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Captulo 6
MATERIAIS ASFLTICOS
O asfalto um dos mais antigos materiais utilizados pelo homem. Na Mesopotmia era usado como aglutinante em servios de alvenaria e estradas e como impermeabilizante em reservatrio de gua e salas de banho. Tambm so encontradas citaes na bblia a respeito do uso de material betuminoso na arca de No (Gnesis 3,14). As primeiras aplicaes de asfalto para fins de pavimentao foram feitas na Frana (1802), Estados Unidos (1838) e Inglaterra (1869). O emprego de asfalto derivado do petrleo iniciou-se a partir de 1909.
6.1 - Definies
Asfalto : Material de consistncia varivel, cor pardo-escura, ou negra, e no qual o constituinte predominante o BETUME, podendo ocorrer na natureza em jazidas ou ser obtido pela refinao do Petrleo. Betume: Mistura de hidrocarbonetos pesados, obtidos em estado natural ou por diferentes processos fsicos ou qumicos, com seus derivados de consistncia varivel e com poder aglutinante e impermeabilizante, sendo completa mente solvel no bissulfeto de carbono (CS2) ou tetracloreto de carbono (CCL4).
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Asfaltos industriais:
a) Asfaltos Oxidados ou Soprados
Alcatro: Proveniente do refino do alcatro bruto, que se origina da destilao dos carves durante a fabricao de gs e coque. Esto em desuso no Brasil a mais de 25 anos.
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- Termoplstico: possibilita manuseio a quente. Aps resfriamento retorna a condio de viscoelasticidade. - Impermevel: evita a penetrao de gua (chuva) na estrutura do pavimento, forando o escoamento para os dispositivos de drenagem - Viscoelstico: Combina o comportamento elstico (sob aplicao de carga curta) e o viscoso (sob longos tempos de aplicao de carga) - Pouco reativo: Quimicamente, apenas o contato com o ar propicia oxidao lenta, mas que pode ser acelerado pelo aumento da temperatura. a) Composio qumica do CAP O CAP tem um nmero de tomos de carbono que varia de 24 a 150, com peso molecular de 300 a 2000, contendo teores significantes de heterotomos (nitrognio, oxignio, enxofre, vandio, nquel e ferro) que exercem papel importante. constitudo de compostos polares e polarizveis (capazes de associao) e de compostos no polares (hidrocarbonetos aromticos e saturados). Na figura seguinte pode-se ver a estrutura hipottica de uma molcula de asfalto (LEITE, 2003)
Figura 30 - Estrutura hipottica de uma molcula de asfalto (LEITE, 2003) No fracionamento do CAP, encontramos 4 categorias principais: Hidrocarbonetos Saturados (S) Hidrocarbonetos Aromticos (A) Resinas (R) Asfaltenos (A) Os 3 primeiros so denominados de maltenos e sendo os 2 primeiros compostos no polares e os 2 ltimos compostos polares e polatizveis. Os asfaltenos so formados devido a associaes intermoleculares e so responsveis pelo comportamento reolgico do CAP. Tem maior peso molecular e maior teor de heterotomos. Sua estrutura constituda de poliaromticos, com encadeamento de hidrocarbonetos naftnicos condensados e cadeias curtas de saturados. 124
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Os CAPs so sistemas coloidais constitudos por uma suspenso de micelas de asfaltenos, peptizadas pelas resinas num meio oleoso (leos saturados e aromticos) em equilbrio. Na figura seguinte podemos ver a representao da estrutura coloidal do cimento asfltico (LEITE, 2003)
Figura 31 - Representao da estrutura coloidal do cimento asfltico (LEITE, 2003) Segundo LEITE (2003) este esquema conduz a formao de aglomerados, resultantes de associaes intermoleculares dos compostos polares e polatizveis, responsvel pelo carter Gel (mais consistente). As foras intermoleculares responsveis por esta aglomerao so mais fracas que as ligaes covalentes. Estas foras so oriundas de atrao dipolo-dipolo induzidas pelos heterotomos. A v ariao da temperatura pode modificar o equilbrio acima alterando o comportamento viscoelstico. a) Obteno Antigamente os asfaltos eram obtidos em lagos e poos de petrleo e com a evaporao das fraes leves restava um material residual com caractersticas adequadas aos usos desejados. Atualmente a obteno do asfalto feita atravs de refinao (refinamento) do petrleo. A quantidade de asfalto contida num petrleo pode variar de 10 a 70%. O processo de refinamento depende do tipo e rendimento em asfalto que o mesmo apresenta. Se o rendimento for alto, apenas utilizada a destinao vcuo. Se o rendimento em asfalto for mdio, usa-se a destilao atmosfrica e destilao vcuo. Tendo um rendimento baixo em asfalto utilizam-se destilao atmosfrica, destilao vcuo e extrao aps o 2 estgio de destilao.
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O processo mais usado o da destilao em duas etapas, que consiste numa separao fsica dos vrios constituintes do petrleo pela diferena entre seus pontos de ebulio e de condensao. A seguir mostrado um esquema do refino de asfalto proveniente de petrleos mdios:
Figura 32 Produo de asfalto em dois estgios de destilao Sntese do processo de refino: 1- Bombeamento do tanque, aquecimento, entrada na torre de destilao onde parcialmente vaporizado. 2- As fraes mais leves vaporizam e sobem na torre. No topo, aps separao formase a gasolina e o gs liquefeito de petrleo (GLP). A queda de temperatura ao longo da torre provoca condensao, sendo retirados lateralmente, neste ponto, produtos especificados (querosene, leo diesel). 3- As fraes mais pesadas, ainda em estado lquido, vo para o fundo, sendo novamente aquecidas para entrada na torre de funcionamento vcuo. 4- Na torre de destilao vcuo a temperatura e o vcuo so controlados de modo a permitirem o ajuste da consistncia desse resduo, obtendo-se assim o asfalto. A produo do CAP depende do tipo de petrleo. A composio do petrleo varia em relao aos teores de fraes destilveis e resduo. Portanto a composio do CAP depende do tipo e processo de refino do petrleo e estes so de base naftnica e intermediria (LEITE, 2003). - Base Naftnica: Alto teor de resduo e destilao em 1 estgio. Ex.: Petrleos Venezuelanos (Boscan e Bachaquero) e o Brasileiro Fazenda Belm - Intermedirios: Destilao em 2 estgios: atmosfrico e a vcuo. Ex.: Petrleo do Oriente Mdio (Kwait, Kirkuk, rabe pesado) e o Brasileiro Cabinas 126
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Para se produzir CAP pode ser utilizado um ou mais tipos de petrleo (mistura). Aps a destilao, o resduo pode ser misturado com outras correntes para acerto da consistncia. Sendo pouco viscoso (mole) adicionam-se resduos de desasfaltao ou faz-se sopragem. Para os muito viscosos (duros) misturam-se gasleos pesados b) Classificao Os cimentos asflticos de petrleo podem ser classificados segundo a viscosidade e a penetrao. A viscosidade dinmica ou absoluta indica a consistncia do asfalto e a penetrao indica a medida que uma agulha padronizada penetra em uma amostra em dcimos de milmetro. No ensaio penetrao se a agulha penetrar menos de 10 dmm o asfalto considerado slido. Se penetrar mais de 10 dmm considerado semi-slido. A Resoluo ANP N 19, de 11 de julho de 2005 estabeleceu as novas Especificaes Brasileiras dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP) definindo que a classificao dos asfaltos se dar exclusivamente pela Penetrao. Os quatro tipos disponveis comercialmente so os seguintes: CAP 30/45; CAP 50/70; CAP 85/100 e CAP 150/200 O par de vapores significa os limites inferior e superior permitidos para a Penetrao, medida em dcimos de milmetro. A antiga classificao por Viscosidade ficou suprimida a partir desta resoluo. Os antigos asfaltos CAP 7; CAP 20 e CAP 40 passaram a ser denominados pelo parmetro Penetrao e no mais a Viscosidade. c) Especificaes A seguir so mostradas as especificaes atuais para os cimentos asflticos produzidos no Brasil segundo a classificao por penetrao.
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Especificaes dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP) Classificao por Penetrao RESOLUO ANP N 19, de 11de julho de 2005
LIMITES CARACTERSTICAS UNIDADES CAP 30-45 Penetrao (100 g, 5s, 25C) Ponto de amolecimento, mn Viscosidade Saybolt Furol a 135 C, mn a 150 C, mn a 177 C OU Viscosidade Brookfield a 135C, SP 21, 20 rpm, mn a 150 C, SP 21, mn. a 177 C, SP 21 ndice de susceptibilidade trmica (1) Ponto de fulgor mn Solubilidade em tricloroetileno, mn Ductilidade a 25 C, mn Efeito do calor e do ar (RTFOT) a 163 C, 85 min Variao em massa, mx (2) Ductilidade a 25 C, mn Aumento do ponto de amolecimento, mx Penetrao retida, mn (3) % massa cm C % 0,5 10 8 60 0,5 20 8 55 C % massa cm cP 374 203 76 - 285 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 60 274 112 57 - 285 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 60 D 2872 214 97 28 - 114 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 100 155 81 28 - 114 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 100 NBR 11341 D 92 NBR D4402 15184 0,1mm C s 192 90 40 - 150 141 50 30 - 150 110 43 15 - 60 80 36 15 - 60 30 - 45 52 CAP 50-70 50 - 70 46 CAP 85-100 CAP150-200 ABNT ASTM 85 - 100 43 150 - 200 37 NBR 6576 NBR 6560 D5 D 36 MTODOS
0,5 50 8 55
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Observaes: (1) O ndice de susceptibilidade trmica obtido a partir da seguinte equao: ndice de susceptibilidade trmica = (500) (log PEN) + (20) (T C) - 1951 120 - (50) (log PEN) + (T C) onde: (T C) = Ponto de amolecimento PEN = penetrao a 25 C, 100g, 5 seg. (2) A Variao em massa, em porcentagem, definida como: M= (Minicial - Mfinal)/ Mfinal x 100 onde: Minicial = massa antes do ensaio RTFOT Mfinal = massa aps o ensaio RTFOT (3) A Penetrao retida definida como PEN retida= (PENfinal/ PENinicial) x 100 onde: PENinicial = penetrao antes do ensaio RTFOT PENfinal = penetrao aps o ensaio RTFOT d) Aplicaes Deve ser livre de gua, homogneo em suas caractersticas e conhecer a curva viscosidade-temperatura. Para utilizao em pr-misturados, areia-asfalto e concreto asfltico deve-se usar: CAP 30/45, 50/70 e 85/100. Para tratamentos superficiais e macadame betuminoso deve-se usar CAP150/200. e) Restries No podem ser usados acima de 177 C, para evitar possvel craqueamento trmico do ligante. Tambm no devem ser aplicados em dias de chuva, em temperaturas inferiores a 10 C e sobre superfcies molhadas.
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Figura 33 Esquema de produo do asfalto diludo b) Classificao Os diluentes evaporam-se aps a aplicao e o tempo necessrio para evaporar chama-se Cura. De acordo com a cura, podem ser classificados em: CR CM CL Cura Rpida Cura Mdia Cura Lenta Solvente: Gasolina Solvente: Querosene Solvente: Gasleo (no se usa mais)
Cada categoria apresenta vrios tipos com diferentes valores viscosidade cinemtica, determinadas em funo da quantidade de diluente: CR-70; CR-250; CR-800; CR-3000 CM-30; CM-70; CM-250; CM-800; CM-3000 A quantidade mdia de CAP e diluente so as seguintes: Tipo CM CM-30 CM-70 CM-250 CM-800 CM-3000 Tipo CR CR-70 CR-250 CR-800 CR-3000 % CAP 52 63 70 82 86 % Diluente 48 37 30 18 14 Nomenclatur a MC-0 MC-1 MC-2 MC-4 MC-5 Antiga RC-0 RC-1 RC-2 RC-4 RC-5
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Figura 34 Esquema de produo de emulso asfltica O agente emulsificante tem a funo de diminuir a tenso interfacial entre as fases asfltica e aquosa, evitando que ocorra a decantao do asfalto na gua. A quantidade de emulsificante varia de 0,2 a 1%. Os agentes geralmente utilizados so o Sal de Amina, Silicatos Solveis ou no Solveis, Sabes e leos Vegetais Sulfonados e Argila Coloidal. A quantidade de asfalto da ordem de 60 a 70% e o tamanho das partculas de asfalto dispersas varia de 1 a 10 micras. b) Classificao Quanto carga da partcula - Catinicas - Aninicas - Bi-inicas - No-inicas 131 Quanto ao tempo de ruptura - Ruptura Rpida - Ruptura Mdia - Ruptura Lenta
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As emulses aninicas so aquelas que apresentam molculas eletronegativamente carregadas e as catinicas apresentam molculas eletropositivamente carregadas. A ruptura das emulses ocorre quando so colocadas em contato com agregados e o equilbrio que mantinha os glbulos do asfalto em suspenso na gua rompido. A gua evapora e o asfalto flocula se fixando no agregado. A cor das emulses antes da ruptura marrom, tornando-se depois preta. O tempo de ruptura depende da quantidade e tipo de agente emulsivo. As emulses asflticas normalmente utilizadas em pavimentao so as catinicas diretas, sendo classificadas quanto a utilizao em: RR-1C; RR-2C; RM-1C; RM-2C; RL-1C; LA-1C; LA-2C Esta classificao depende da viscosidade Saybolt Furol, teor de solvente, desemulsibilidade e resduo de destilao.
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a) Funes da imprimao
a) Promover condies de ligao e aderncia entre a base e o revestimento. b) Impermeabilizao da base. c) Aumentar a coeso da superfcie da base pela penetrao do material asfltico (de 0,5 a 1,0cm). 133
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c) - Execuo da imprimao
Varredura da pista So utilizadas vassouras mecnicas rotativas ou vassouras comuns , quando a operao feita normalmente, com finalidade de fazer a limpeza da pista retirando os materiais finos que ocupam os vazios do solo. Tambm pode ser usado o jato de ar comprimido. Quando a base estiver muito seca e poeirenta pode-se umedecer ligeiramente antes da distribuio do ligante. Aplicao do asfalto Feita por meio do caminho espargidor de asfalto (figura 36), que um caminho tanque equipado com barra espargidora e caneta distribuidora, bomba reguladora de presso, tacmetro e conta giro da bamba de ligante. A quantidade de material aplicado da ordem de 0,7 a 1,0 l/m2 . A temperatura de aplicao do material betuminoso fixada para cada tipo de ligante em funo da viscosidade desejada. As faixas de viscosidade recomendadas so de 20 a 60 segundos Saybolt Furol. Deve-se evitar a formao de poas de ligantes na superfcie da base pois o excesso de ligante retardar a cura do asfalto prejudicando ao revestimento. Nos locais onde houver falha de imprimao o revestimento tender a se deslocar. O complemento dos trechos onde ocorreram falhas feito pela caneta distribuidora. Antes do incio da distribuio do material betuminoso os bicos devem ser checados e verificar se todos esto abertos e funcionando.
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Figura 36 Exemplo de caminho espargidor Controles de execuo O controle de quantidade de ligante aplicada uma atividade de muita importncia, pois a quantidade requerida de ligante atingida atravs da compatibilizao entre a velocidade do caminho e a velocidade da bomba para se espargir o asfalto. O controle de quantidade aplicada na pista feita de 2 maneiras. 1) Controle com rgua: Mede-se atravs de uma rgua graduada colocada dentro do tanque de asfalto a quantidade gasta de ligante para executar um determinado trecho, obtendo-se a taxa em litros em l/m2. 2) Controle da bandeja ou folha de papel: Coloca-se uma bandeja ou folha de papel (rea conhecida) sobre a superfcie a ser imprimada. Aps a passagem do espargidor recolhe-se a bandeja (ou papel) e determina-se a quantidade de ligante distribuda atravs da diferena de peso antes e depois da passagem do caminho. O controle da uniformidade da distribuio um controle visual onde observado se no houve nenhuma falha na distribuio do ligante detectando pontos onde houve excesso ou falta de ligante na superfcie. O excesso deve ser eliminado atravs do recolhimento e as falhas devem ser preenchidas atravs da caneta distribuidora ou regador.
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Bibliografia:
LEITE, L. F. M. Curso Bsico Intensivo de Pavimentao Urbana Mdulo Bsico Ligantes Asflticos. Rio de janeiro, 2003.
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