Apuntes Ing. Fluidom

APUNTES DE INGENIERA
FLUIDOMECNICA

2 Curso de Ing. Tcnica en Mecnica

Almandoz Berrondo, Jabier
Mongelos Oquiena, M Beln
Pellejero Salaberria, Idoia

Dpto: Ingeniera Nuclear y
Mecnica de Fluidos

Escuela Universitaria Politcnica
Unibertsitate Eskola Politeknikoa
Donostia-San Sebastin

ISBN: 978-84-690-5851-0

N Registro: 07/37957
Desde el comienzo de los Nuevos Planes de
Estudios, con la entrada de los crditos y la reduccin
de horas lectivas, los profesores del Departamento de
Ingeniera Nuclear y Mecnica de Fluidos pertenecientes
al rea de Mecnica de Fluidos nos propusimos ir
preparando apuntes de algunos captulos de Ingeniera
Fluidomecnica, asignatura correspondiente a la
titulacin de Ingeniero Tcnico Mecnico, con el fin de
facilitar a los alumnos su estudio y comprensin.

En el curso 2002-03 se completaron los apuntes
de la segunda parte de dicha asignatura dedicados a las
aplicaciones, y en el 2003-04 y siguientes se han ido
corrigiendo las erratas encontradas y se ha completado
algn apartado.

En el curso 2006-07, se ha aadi un problema
tipo, resuelto, de instalaciones de bombeo.

La numeracin de los diferentes temas responde
a la del programa de la asignatura, y se aborda desde el
Anlisis dimensional y estudio de modelos reducidos
hasta Instalaciones de bombeo, pasando por el estudio
del flujo en conductos cerrados y abiertos, anlisis de
los transitorios es decir estudio del golpe de ariete, y
los fundamentos de turbomquinas.

El captulo dedicado al estudio del golpe de ariete
es un resumen del que presenta en su libro: Mecnica
de Fluidos incompresibles el Profesor Jos Agera
Soriano

Con esta aportacin se pretende que el alumno
adquiera los cimientos o la base necesaria para
continuar con otras asignaturas de la titulacin,
pertenecientes al rea de Mecnica de Fluidos, como
Instalaciones Hidrulicas o Mquinas Hidrulicas, as
como para abordar cualquier problema que, en este
tema, le pueda surgir en su vida profesional.

Nuestro deseo es que sean de utilidad a nuestros
alumnos y que ellos nos aporten sus ideas, crticas
constructivas, as como erratas que puedan existir, con
el fin de poder mejorarlos.

Donostia- San Sebastin Febrero 2008

Los profesores

Indice de materias i

Dto. Ing. Nuclear y Mecnica de Fluidos. E.U.Politcnica de Donostia- San Sebastin

ndice de materias pg

Tema 16.- Anlisis dimensional y Teora de modelos

0.- Introduccin .......................................................................... 1
1.- Anlisis dimensional .............................................................. 1
1.1.- Magnitudes fundamentales y derivadas ............................. 2
1.1.1.- Primer principio del anlisis dimensional ......................... 2
1.1.2.- Segundo principio del anlisis dimensional ..................... 2
1.2.- Principio de homogeneidad dimensional ............................ 3
1.3.- Teorema de o de Vaschy Buckingham......................... 3
1.3.1.- Obtencin de los parmetros ........................................ 4
1.4.- Parmetros fundamentales en el estudio de los fluidos...... 5
1.5.- Problema............................................................................ 7
2.- Semejanza de modelos......................................................... 12
2.1.- Leyes de semejanza .......................................................... 13
2.2.- Semejanza absoluta y anlisis dimensional........................ 14
2.3.- Semejanza restringida o incompleta................................... 14
2.4.- Semejanzas en flujos de fluidos incompresibles................. 15
2.4.1.- Flujos en carga................................................................ 16
2.4.2.- Flujos en superficie libre.................................................. 16
Tema 17.- Efectos de la viscosidad en flujos

0.- Introduccin........................................................................... 17
1.- Flujos externos e internos ..................................................... 17
2.- Experiencias de Reynolds, consecuencias, n de Reynolds.. 18
3.- Capa lmite............................................................................ 20
4.- Flujos laminar y turbulento en flujos internos.- Distribucin de
velocidades ........................................................................... 22

Tema 18.- Estudio de prdidas de carga en conductos cerrados

0.- Introduccin........................................................................... 25
1.- Resistencia al flujo en conductos cerrados. Ecuacin de
Darcy-Weisbach................................................................... 25
2.- Tubos lisos y rugosos desde el punto de vista hidrulico.
Fronteras.............................................................................. 29
3.- Expresiones para el clculo del coeficiente de frotamiento.
Fenmeno de la intermitencia. Experiencias de Nikuradse... 31
3.1.- Flujo laminar....................................................................... 31
3.2.- Flujo turbulento................................................................... 31
3.2.1.- Coeficientes de friccin en tuberas lisas......................... 32
3.2.2.- Fenmeno de la intermitencia ......................................... 32
3.2.3.- Coeficiente de friccin en tuberas rugosas..................... 33
3.2.4.- Experiencias de Nikuradse.............................................. 34
3.2.5.- Coeficiente de friccin en tuberas semilisas o
semirrugosas.................................................................. 35
Anlisis dimensional y Teora de modelos


ii

pg

3.2.6.- Coeficientes de friccin, explcitos aproximados, para
tuberas lisas y semilisas ................................................ 36
4.- baco de Moody ................................................................... 37
5.- Utilizacin del baco de Moody............................................. 39
6.- Clculo de prdidas de carga en flujo compresible................ 43
6.1.- Flujo isotermo en tubos de seccin constante .................... 44
6.1.1.- Hiptesis de partida......................................................... 44
6.1.2.- Ecuaciones que definen el proceso................................. 44
6.1.3.- Coeficiente de friccin f ................................................. 46

Tema 19.- Flujo permanente en conductos cerrados. Clculo prctico
de conducciones. Redes.

0.- Introduccin........................................................................... 47
1.- Prdidas menores. Longitud equivalente y factor de paso..... 47
1.1.- Mtodo de la longitud equivalente ...................................... 48
1.2.- Mtodo de los factores de paso o coeficientes ................... 48
2.- Envejecimiento en tuberas ................................................... 48
3.- Lnea piezomtrica y de altura total ....................................... 49
3.1.- Casos particulares.............................................................. 51
3.1.1.- Salida mediante boquilla.................................................. 51
3.1.2.- Pieza especial ................................................................. 51
3.1.3.- Bomba............................................................................. 52
3.1.4.- Turbina............................................................................ 52
3.1.5.- Depresin por bomba...................................................... 53
3.1.6.- Sifn................................................................................ 53
4.- Frmulas empricas de clculo de prdidas de carga............ 55
4.1.- Frmula de Hazen-Williams................................................ 56
5.- Tuberas en serie y en paralelo. Leyes de circulacin de los
fluidos en un circuito............................................................. 57
5.1.- Tuberas en serie ............................................................... 57
5.2.- Tuberas en paralelo........................................................... 58
5.3.- Tuberas ramificada............................................................ 58

Tema 20.- Flujo variable en tuberas.- Golpe de ariete

0.- Introduccin........................................................................... 59
1.- Propagacin de la onda......................................................... 59
2.- Valor del golpe de ariete mximo.- Frmula de Allievi ........... 60
3.- Velocidad del sonido ............................................................. 61
4.- Celeridad de la onda en tuberas........................................... 62
5.- Oscilaciones de presin en la tubera.................................... 63
6.- Cierre gradual........................................................................ 65
6.1.- Clasificacin....................................................................... 65
6.2.- Techo de presiones en conducciones largas...................... 65
Indice de materias iii


pg

6.3.- Longitud crtica................................................................... 67
6.4.- Golpe de ariete en conducciones cortas............................. 68
6.5.- Tiempo de anulacin del caudal. Expresin de Mendiluce . 68
7.- Formas de atenuacin del golpe de ariete............................. 70
8.- Conducciones en centrales hidroelctricas............................ 71

Tema 21.- Flujo en conductos abiertos.- Canales

0.- Introduccin........................................................................... 73
1.- Resistencia al flujo permanente y uniforme........................... 73
1.1.- Altura normal ...................................................................... 74
2.- Coeficiente de Chezy ............................................................ 75
2.1.- Formula de Manning .......................................................... 75
3.- Secciones hidrulicamente optimas ...................................... 75
3.1.- Seccin rectangular............................................................ 76
3.2.- Seccin trapecial ................................................................ 76
3.3.- Seccin ms econmica..................................................... 76
4.- Clculo prctico de canales de seccin rectangular y trapecial 77
4.1.- Ejemplo.............................................................................. 78

Tema 22.- Mquinas hidrulicas. Principios fundamentales

1.- Definicin de mquina de fluido.- Clasificacin...................... 81
2.- Clasificacin de mquinas hidrulicas................................... 81
3.- Turbomquinas hidrulicas ................................................... 83
3.1.- Clasificacin de turbomquinas hidrulicas........................ 84
3.1.1.- Formas de representacin............................................... 84
4.- Descripcin y principio de funcionamiento ............................ 84
4.1.- Diagrama de velocidades................................................... 87
4.2.- Definiciones de alturas, caudales, potencias, etc. .............. 87
4.2.1.- Turbinas .......................................................................... 88
4.2.2.- Turbobombas .................................................................. 89
4.3.- Teorema fundamental de turbomquinas .......................... 89
5.- Semejanza en turbomquinas.............................................. 92
5.1.- Fenmeno fsico en una turbomquina ............................. 92
5.2.- Parmetros de Rateau ....................................................... 93
5.3.-Teorema de semejanza de las turbomquinas ................... 94
6.- Velocidad especfica ............................................................. 94
6.1.- Velocidad especfica dimensional o n de Camerer: n
s
....... 94
6.2.- Velocidad especfica adimensional: N
s
.............................. 96
6.3.- Velocidad especfica convencional: n
q
................................ 96
7.- Clasificacin de turbomquinas............................................. 96


iv
pg

Tema 23.- Turbinas hidrulicas.

1.- Definicin de turbina hidrulica ............................................. 99
2.- Tipos actuales de turbinas hidrulicas................................... 99
2.1.-- Turbinas de accin y de reaccin...................................... 99
2.2.- Descripcin general............................................................ 99
2.2.1.-- Turbinas de accin......................................................... 99
2.2.2.-- Turbinas de reaccin...................................................... 101
3.- Centrales hidroelctricas....................................................... 111
3.1.- Disposicin de conjunto de una central hidroelctrica ........ 111
3.2.- Clases de centrales............................................................ 113
3.2.1.- Centrales de acumulacin o bombeo............................... 115

Tema 24.- Bombas hidrulicas

0.- Introduccin........................................................................... 117
1.- Clasificacin de las bombas hidrulicas ................................ 119
2.- Bombas de desplazamiento positivo ..................................... 120
2.1.- Bombas alternativas. Descripcin general .......................... 120
2.2.- Bombas rotativas ............................................................... 123
3.- Turbobombas ........................................................................ 124

Tema 25.- Instalaciones de bombeo

1.- Diagrama de transformacin de energa en un sistema de
bombeo ................................................................................ 129
2.- Alturas manomtricas de la instalacin y de la bomba .......... 132
3.- Curva caracterstica de la instalacin .................................... 133
4.- Seleccin de una bomba, punto de funcionamiento .............. 134
5.- Variacin del punto de funcionamiento.................................. 137
5.1.- Por modificacin de la cc de la instalacin ........................ 137
5.2.- Por modificacin de la cc de la turbobomba ....................... 139
5.2.1.- Variacin de la velocidad de giro..................................... 139
5.2.2.- Torneado del rodete ........................................................ 142
6.- Bombas funcionando en grupo.............................................. 144
6.1.- Disposicin en serie ........................................................... 144
6.2.- Disposicin de bombas funcionando en paralelo................ 145
7.- Estudio de la cavitacin en las bombas: NPSH..................... 146
7.1.- Evaluacin de la cavitacin en las turbobombas ................ 147
8.- Problema tipo de resolucin de instalaciones de bombeo ..... 150
8.1.- Obtencin de la curva caracterstica de la instalacin ........ 150
8.2.- Seleccin de la bomba ms idnea.................................... 153
8.3.- Punto de funcionamiento.................................................... 156
8.4.- Costo energtico ................................................................ 158
Indice de materias v


pg

8.5.- Regulacin del caudal en un sistema de bombeo............... 158
8.5.1.- Modificacin del punto de funcionamiento mediante
variacin en la cc de la Instalacin.................................... 158
8.5.2.- Modificacin del punto de funcionamiento mediante
variacin en la cc de la turbobomba ................................ 162
8.6.- Cavitacin en un sistema de bombeo................................. 166

Bibliografa utilizada............................................................... 169
Ingeniera Fluidomecnica. Tema 16 1


TEMA 16.- ANLISIS DIMENSIONAL Y TEORA DE MODELOS

0.-INTRODUCCIN

En la Mecnica de Fluidos hay muchos problemas que, por su complejidad, no se
pueden resolver analticamente. Se hace necesario recurrir a mtodos experimentales.

Sin embargo, realizar experimentos en un laboratorio es caro y lleva mucho
tiempo. Adems, en un fenmeno cualquiera de Mecnica de Fluidos pueden intervenir
muchas variables: viscosidad, densidad, dimetro, que dificulta su resolucin etc...

El Anlisis Dimensional es la herramienta que nos ayuda a simplificar el estudio
de un problema concreto, ya que nos permite reducir el nmero de variables necesarias
para analizar un determinado sistema. Mediante este mtodo podemos obtener una serie
de parmetros adimensionales que relacionan las variables fsicas implicadas en el flujo a
estudiar.

Al trabajar con menos variables tendremos que realizar menos experimentos, lo
que supone un considerable ahorro de tiempo y dinero.

Una ventaja adicional, muy importante que nos proporciona la teora dimensional
es la de predecir los resultados de un proyecto, en base a los obtenidos ensayando con
un modelo a escala reducida. Por ejemplo no parece razonable construir un avin a
escala natural para comprobar si proporciona la sustentacin suficiente. Ensayaremos con
un modelo a escala reducida y, mediante las leyes de semejanza, calcularemos los
resultados para el prototipo.

El anlisis dimensional es un mtodo de anlisis que puede utilizarse para
cualquier fenmeno fsico y cuya base fundamental est en el conocimiento de las
variables fsicas que intervienen en el fenmeno, es decir, la base es el estudio y
conocimiento previo del proceso y de todas las variables que intervienen en l, y en la
ecuacin de dimensiones de cada una de dichas variables fsicas

1.- ANLISIS DIMENSIONAL.

El anlisis dimensional es un mtodo matemtico de considerable valor en la
resolucin de cualquier fenmeno fsico. Todas las variables o entidades fsicas se
pueden expresar en funcin de unas variables o entidades fundamentales, que en
mecnica son : Longitud (L), Masa (M) y tiempo ( T). Por ejemplo:

Fuerza = masa . aceleracin = masa . longitud/tiempo
2

Por tanto la ecuacin de dimensiones de la Fuerza es : MLT
-2

En cualquier ecuacin que represente un fenmeno fsico real, cada trmino debe
de contener la misma potencia de las variables fundamentales (L, M, T). En otras
palabras, si se comparan los trminos entre s, tienen que tener todos las mismas


2
dimensiones, ya que si no, la ecuacin no tiene sentido, aunque pueda dar el mismo
resultado numrico.

En muchos casos al estudiar un fenmeno fsico se conocen las variables que
intervienen en dicho fenmeno, mientras que la relacin entre las variables se desconoce;
mediante el anlisis dimensional, el fenmeno puede formularse como una relacin entre
un conjunto de grupos adimensionales de las variables, siendo el nmero de grupos
menor que el de variables.

La razn de lo anterior es que la naturaleza no se preocupa por las coordenadas y
dimensiones que el hombre utiliza cuando trata de imitar un proceso real.

Por ello los grupos adimensionales mencionados antes, son mejores para imitar
procesos reales que las variables mismas en s.

1.1.- MAGNITUDES FUNDAMENTALES Y DERIVADAS.

Las magnitudes fundamentales son aquellas entidades o variables fsicas a partir
de las cuales pueden deducirse todas las dems, que sern llamadas magnitudes
derivadas.

Si trabajamos en el Sistema Internacional, se suelen tomar como variables
fundamentales la masa, la longitud y el tiempo, aadiendo la temperatura cuando hay
fenmenos de transmisin de calor.

Ejemplos: la velocidad es una magnitud derivada de la longitud y del tiempo:
| |
1
= = LT
T
L
v (1)
por otra parte, la densidad es la relacin entre la masa y el volumen:
| |
| |
= = =

M
V
M
L
ML
3
3
(2)

Las igualdades (1) y (2) son las expresiones o ecuaciones de dimensiones de la
velocidad y la densidad, respectivamente. Se han tomado como magnitudes
fundamentales la masa M, la longitud L y el tiempo T.

1.1.1- Primer principio del anlisis dimensional.

Toda ecuacin de dimensiones de cualquier magnitud fsica tiene que adoptar la
forma de producto de potencias de las dimensiones fundamentales.

1.1.2.- Segundo principio del anlisis dimensional.

En algunas expresiones de clculo aparecen constantes dimensionales, cuyo valor
numrico depende del sistema de magnitudes fundamentales que utilicemos. En estos
casos debe cumplirse el siguiente principio: las constantes dimensionales que aparezcan


en frmulas de uso cientfico deben estar constituidas, sus dimensiones, por productos de
potencias de las dimensiones del sistema elegido.

1.2.- PRINCIPIO DE HOMOGENEIDAD DIMENSIONAL

Enunciado: En una ecuacin fsica o matemtica, todos sus trminos deben tener
la misma ecuacin de dimensiones, es decir, deben ser homogneos.

Ejemplo: Ecuacin de Bernoulli para un flujo incompresible, en rgimen
estacionario y despreciando las prdidas de carga.

. cte z g
v P
= + +
2
2

Ecuaciones de dimensiones de estos trminos:
2
2
2 3
2 2
v
T
L
L
T
L
L M
L T ML
V M
A F P
= |
\
|
= = = =

2
2
2
v
T
L
L
T
L
z g = |
\
|
= =
Como se puede comprobar, todos los trminos de la ecuacin tienen la misma
ecuacin de dimensiones, luego son homogneos.

1.3.-TEOREMA DE O DE VASCHY - BUCKINGHAM.

El anlisis dimensional puede emplearse antes de abordar un problema o
programa experimental, los fenmenos fsicos pueden formularse mediante una funcin
de grupos adimensionales. Cada uno de estos grupos adimensionales se conocen como
parmetros .

La razn de lo anterior es que en cualquier fenmeno fsico la naturaleza no se
preocupa por las coordenadas y dimensiones que el hombre utiliza cuando trata un
proceso real. Por ello los grupos adimensionales ya indicados son mejores para imitar
procesos reales que las variables mismas en s.

La pregunta que nos podemos plantear es: cuntos parmetros adimensionales
podemos obtener a partir de las variables que intervienen en un determinado problema?
Para responder a esta pregunta estudiamos el teorema de Buckingham.

Supongamos un fenmeno fsico en el que intervienen n variables.
Matemticamente, la relacin entre ellas podra expresarse del siguiente modo:

f (q
1
, q
2
,...,q
n
) = 0 ;

El teorema de dice: Las cosas en la naturaleza no suceden aleatoriamente y
por ello un fenmeno fsico puede ser estudiado con arreglo a la variacin de (n-m)


4
parmetros adimensionales siendo (n-1) el nmero de variables independientes del
fenmeno y ( m) el nmero de entidades fundamentales.

De manera que:

F (
1
,
2
,......
n-m
) = 0 ; o bien:
1
= F (
2
,
3
,.....
n-m
)

La funcin F que relaciona los parmetros adimensionales debe determinarse
experimentalmente.

1.3.1.- Obtencin de los parmetros .

El procedimiento que se debe seguir para determinar los parmetros
adimensionales consta de los siguientes pasos:

1) Analizar el fenmeno fsico a estudiar y determinar todas las variables
implicadas en el mismo. Se deben incluir todas aquellas variables que se sospecha que
influyen en el sistema. Si una de las variables es extraa, se obtendr un parmetro
que, a travs de los experimentos, se comprobar que su influencia en el fenmeno que
se est estudiando es pequea o nula, es decir, que no tiene importancia y puede
despreciarse.

2) Seleccionar las variables o entidades fundamentales o primarias. Lo ms
frecuente es tomar la masa M, la longitud L y el tiempo T.

3) Obtener la ecuacin de dimensiones de todas las variables, que
intervienen en el fenmeno fsico, en funcin de las dimensiones de las variables o
entidades fundamentales.

4) Seleccionar las variables repetidas, tantas como entidades fundamentales.
Dichas variables deben incluir todas las variables fundamentales. En ningn caso dos
variables repetidas pueden tener las mismas dimensiones diferencindose solamente por
el exponente. Por ejemplo, no se pueden tomar como variables repetidas una longitud (L)
y un volumen (L
3
).

5) Establecer las n-m ecuaciones dimensionales, combinando las variables
repetidas del punto 4 con el resto de las variables, formando los n-m parmetros
adimensionales.

6) Comprobar que los parmetros que se han obtenido son realmente
adimensionales.


Por ltimo, destacar que los parmetros que se obtienen son independientes pero
no son nicos, porque los cocientes que resultan dependen de las entidades
fundamentales y de las variables repetidas que hayamos elegido.

1.4.- PARMETROS FUNDAMENTALES EN EL ESTUDIO DE LOS FLUIDOS.

Nmero de Reynolds.

Es el parmetro adimensional ms importante en la Mecnica de Fluidos. Tiene
importancia en prcticamente todos los casos, haya o no superficie libre. Representa la
relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de viscosidad.

D v
= Re

Donde es la densidad, v es la velocidad del flujo, D es el dimetro u otra longitud
caracterstica y es la viscosidad dinmica. Con nmeros de Reynolds elevados
tendremos un flujo turbulento, mientras que con Reynolds pequeos nos encontraremos
con un flujo laminar.

En general, si trabajamos con flujos viscosos a bajas velocidades y sin superficie
libre, el nico parmetro adimensional importante es el nmero de Reynolds.

Nmero de Euler.

Resulta de especial inters cuando las disminuciones de presin en el flujo son
importantes. Representa el cociente entre las fuerzas de presin y las de inercia:

2
V
p
Eu
=

siendo p la variacin de presin, la densidad del fluido y v su velocidad.

Cuando la variacin de presin se refiere a la presin de vapor del fluido se habla
del nmero de cavitacin:

2
V
p p
Ca
v
=

donde p
v
es la presin de vapor del fluido.


6
Este parmetro derivado del nmero de Euler es de gran importancia en tuberas,
mquinas, instalaciones, etc, en general en fenmenos donde puede aparecer la
cavitacin.

Nmero de Froude.

Muy importante en flujos con superficie libre, como en los canales abiertos,
desages en orificios y en todas las situaciones donde la gravedad juega un papel
importante. En el resto de los casos, suele ser despreciable. Representa la relacin entre
las fuerzas de inercia y las gravitatorias:

gL
v
Fr
2
=

donde v es la velocidad del flujo, g es la aceleracin de la gravedad y L es una
longitud caracterstica del sistema.

Nmero de Weber.

Tiene importancia cuando su valor es 1 o menor, en aquellos casos en que la
curvatura de la superficie es comparable en tamao a la profundidad del lquido (gotas,
flujos capilares). Si el nmero de Weber toma un valor grande, su efecto puede
despreciarse. Cuanto menor sea el Weber, mayor es la importancia de la tensin
superficial.

Representa el cociente entre las fuerzas de inercia y las de tensin superficial:

L v
We
2
=

siendo la densidad, v la velocidad del flujo, L una longitud caracterstica del mismo y
la tensin superficial. Si nos encontramos con un problema en el que no hay superficie
libre, su efecto es despreciable.

Los efectos de la tensin superficial tienen gran influencia en las industrias
relacionadas con la pulverizacin y atomizacin, como por ejemplo en la fabricacin de
sprays.

Nmero de Mach.

Tiene influencia cuando trabajamos con fluidos compresibles que se mueven con
velocidades altas. Sirve para caracterizar los efectos de compresibilidad en un flujo.
Representa el cociente entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de compresibilidad:


c
v
E
v
M
L E
L v
M
v v
= = =
2
2 2
2

donde v es la velocidad del flujo y c es la velocidad del sonido local.

Los flujos con un nmero de Mach mayor de 1 se denominan flujos supersnicos y
si es menor de 1, se trata de un flujo subsnico. Cuando el nmero de Mach es menor de
0,3 nos encontraremos estudiando un flujo incompresible.

1.5.- PROBLEMA.

La cada de presin P, en una tubera es una funcin de las siguientes variables:
dimetro D, longitud L, rugosidad , velocidad media del flujo V, viscosidad dinmica
del fluido circulante, densidad del mismo, de la tensin superficial , de la aceleracin
gravitatoria g y del mdulo de elasticidad volumtrica K.

P = f( D, L, , V, , , , g, k )

Encontrar los parmetros adimensionales ms adecuados para el estudio del
sistema. Utilizar el Teorema o de Vaschy-Buckingham.

Solucin: Este ejercicio se puede resolver siguiendo el procedimiento que se
explica en Obtencin parmetros de Teora.

1) Variables fsicas que intervienen en el problema: dimetro D, longitud L,
rugosidad , velocidad media V, viscosidad dinmica densidad , tensin superficial
aceleracin de la gravedad g y mdulo de elasticidad volumtrico K.

Nmero de variables fsicas: n = 10

2) Variables fundamentales o primarias: de acuerdo con el Sistema
Internacional, tomamos la masa M, la longitud L y el tiempo T.

Nmero de magnitudes fundamentales: m = 3

3) Expresar las dimensiones de todas las variables fsicas en funcin de las
variables fundamentales. En la siguiente tabla se indican los exponentes de las
diferentes variables fsicas en funcin de las magnitudes fundamentales.


8

P
D L

g K V
M 1 0 0 0 1 1 1 0 1 0
L -1 1 1 1 -3 -1 0 1 -1 1
T -2 0 0 0 0 -1 -2 -2 -2 -1

A modo de ejemplo, consideremos el caso de la tensin superficial , que se
toma como fuerza por unidad de longitud:

| |
| | | |
= = = = =
F
L
M a
L
MLT
L
M
T
MT
2
2
2

4) Seleccionar las variables repetidas: tomaremos el dimetro D, la densidad
y la velocidad media V. Estas variables recogen las tres variables fundamentales: masa,
longitud y tiempo. Adems, nos sirven para reflejar las caractersticas geomtricas
(dimetro D), cinemticas (velocidad V) y dinmicas (densidad ) del sistema.

5) Establecer las ecuaciones dimensionales para obtener los parmetros
adimensionales. Aplicando el Teorema o de Vaschy-Buckingham, el nmero de
grupos adimensionales que podemos obtener es de:

n - m = 10 - 3 = 7

En consecuencia tenemos que plantear 7 ecuaciones dimensionales, combinando
en ellas las variables repetidas con cada una de las dems variables fsicas que
intervienen en el sistema:

0 0 0
3 2
1
T L M
T
L
L
M
L
LT
M
v D P
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =

Masa M: 1 + b = 0 b = -1
Longitud L: -1 + a -3b + c = 0 a = 3b - c + 1 a = 0
Tiempo T: -2 - c = 0 c = - 2

1 2
=
P
V

0 0 0
3
2
T L M
T
L
L
M
L L v D L
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =


Masa M: b = 0
Longitud L: 1 + a -3b + c = 0 a = 3b - c - 1 a = -1
Tiempo T: c = 0

2
=
L
D

0 0 0
3
3
T L M
T
L
L
M
L L v D
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =

Masa M: b = 0
Longitud L: 1 + a -3b + c = 0 a = 3b - c - 1 a = -1
Tiempo T: c = 0

3
=
D

0 0 0
3
4
T L M
T
L
L
M
L
LT
M
v D
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =

Masa M: 1 + b = 0 b = -1
Tiempo T: -1 - c = 0 c = - 1

4
=
D V

0 0 0
3 2
5
T L M
T
L
L
M
L
T
M
v D
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =

Masa M: 1 + b = 0 b = -1
Longitud L: a -3b + c = 0 a = 3b - c a = -1
Tiempo T: -2 - c = 0 c = - 2

5 2
=
D V



10

0 0 0
3 2
6
T L M
T
L
L
M
L
T
L
v D g
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =

Masa M: b = 0
Longitud L: 1 + a -3b + c = 0 a = 3b - c - 1 a = 1
Tiempo T: -2 - c = 0 c = - 2

6 2
=
gD
V

0 0 0
3 2
7
T L M
T
L
L
M
L
LT
M
v D K
c b
a c b a
= |
\
|
|
\
|
= =

Masa M: 1 + b = 0 b = -1
Tiempo T: -2 - c = 0 c = - 2

7 2
=
K
V

6) Comprobar que los parmetros obtenidos son adimensionales. Lo que se
debera hacer es comprobar los siete parmetros que hemos obtenido. A modo de
ejemplo, comprobaremos slo uno de ellos:

5 2
2
3 2 2
2
2 1 3 2
2
2
1 = = = = =
D V
MT
L ML L T
MT
MT L
MT
MT

Por lo tanto, este parmetro es completamente adimensional. Lo mismo se debe
hacer con el resto de los parmetros. En algunos de ellos se observa rpidamente que
son adimensionales, sin necesidad de plantear ecuaciones.

Comprobados los parmetros se puede expresar:

P / V
2
= ( L/D , /D , /VD , /V
2
D , gD/V
2
, k/V
2
)


La experiencia dice que los parmetros /V
2
D , gD/V
2
, k/V
2
no tienen
influencia en el estudio de la cada de presin en el flujo de fluidos incompresibles en
conductos cerrados. Por tanto :

P / V
2
= ( L/D , /D , /VD )

Adems la cada de presin es directamente proporcional a la longitud de la
tubera; por tanto :

P / V
2
= L/D ( /D , /VD )

P / = V
2
. (L/D) ( /D , /VD )

P / = (V
2
/2g). (L/D) ( /D , /VD ) = f .(L/D).(V
2
/2g)

f = ( /D , /VD ) = coeficiente de frotamiento y P / = h
f

Sustituyendo:

h
f =
f .(L/D).(V
2
/2g)



12
2.- SEMEJANZA DE MODELOS

En el estudio de muchos fenmenos fsicos, en particular en el estudio de los
fluidos y en especial en las mquinas hidrulicas es absolutamente necesario recurrir al
mtodo experimental si se desea conocer el fenmeno con cierta profundidad.

Se trata de un procedimiento muy laborioso que requiere mucho tiempo para
obtener resultados y que por tanto se recurre a l cuando los otros mtodos han
fracasado y el tema lo exige por su trascendencia econmica, por motivos de seguridad o
de otra ndole.

Las dificultades del mtodo experimental se agravan cuando el tamao de los
fenmenos que han de reproducirse alcanzan grandes dimensiones, como es el caso de
muchas turbomquinas, que conllevan instalaciones de gran tamao y trabajar con
enormes caudales resultando todo ello prohibitivo y rozando lo imposible.

Para resolver tal dificultad se recurre al estudio de modelos en tamao reducido y
a aplicar entre la mquina o proceso real, llamada prototipo, y el modelo determinadas
relaciones de semejanza.

Fig 16.1.- Semejanza dinmica entre dos flujos del modelo y prototipo (a y b)

Fueron los franceses Charles de Bossut y el Conde de Buat, en el siglo XVIII, los
primeros que reprodujeron en laboratorio fenmenos hidrulicos y son considerados los
padres de los laboratorios hidrulicos de hoy en da. Sin embargo fue ms tarde,
avanzado el siglo XIX, cuando el francs Frederic Reech y el ingls Willian Froude
establecieron los primeros criterios de semejanza, siendo los precedentes de los grandes
laboratorios de este siglo.


Para llevar a cabo el diseo de un determinado fenmeno de importancia se
realizan los pasos siguientes:

La mquina o proceso que se trata de construir o reproducir interesa que trabaje
de manera ptima con unas condiciones o parmetros predeterminados, como son el
caudal, su potencia, su velocidad de giro o desplazamiento y el rendimiento deseado,
entre otros. Con estos datos de partida, con los conocimientos tericos disponibles y
sobre todo con datos y la experiencia de anteriores construcciones, se efecta un
prediseo.

Basado en este prototipo de partida se reproduce o construye una mquina
semejante a la diseada, realizada a la escala conveniente, que se denomina modelo.

Esta mquina o proceso se ensaya en un laboratorio especial para comprobar sus
resultados; a la vista de estos se modifican determinadas partes con el fin de mejorar su
comportamiento y por lo tanto su rendimiento; as se contina hasta el momento en que
se considere que se ha alcanzado un techo en su perfeccionamiento.

Una vez concluidos los ensayos se construye la mquina o instalacin a escala
real, que se denomina prototipo, semejante al modelo definitivo que habr recibido una
serie de mejoras sobre el modelo de partida.

2.1.- LEYES DE SEMEJANZA.

Para realizar lo relatado en el apartado anterior, previamente se habr de
contestar a una serie de preguntas: Cmo habrn de ser las mquinas o procesos
semejantes para poder aplicar los resultados de uno al otro? Cmo se trasladarn los
resultados de una mquina o proceso a su semejante? Es suficiente con que exista
semejanza geomtrica entre las dos mquinas o procesos? Qu se necesita para que
haya semejanza de funcionamiento entre el comportamiento de los dos? ...

Analizando la cuestin se deduce que indudablemente entre modelo y prototipo,
trabajando de manera semejante, debern existir ciertas analogas, que sern de orden
geomtrico, cinemtico, dinmico, etc, las cuales reciben el nombre de semejanzas y se
explican a continuacin.

1. Semejanza geomtrica: La primera semejanza o analoga que deber existir es
la geomtrica, habiendo de tener entre dos mquinas o procesos semejantes una
correspondencia biunvoca punto por punto. A estos puntos correspondientes de
prototipo y modelo se les denomina homlogos.

Igualmente habr correspondencia entre lneas, superficies, volmenes y masa de
modelo y prototipo.

Si las mquinas se comportaran como esculturas y carecieran de movimiento
bastara la semejanza geomtrica para declararlas semejantes.


14
2. Semejanza cinemtica: Si en sistemas geomtricamente semejantes se
producen movimientos, ser necesario introducir el concepto de tiempos y posiciones
homlogas.

Para que exista semejanza cinemtica es preciso que puntos correspondientes
ocupen posiciones correspondientes en instantes correspondientes, lo cual exige adems
que aquellos estn sometidos a velocidades y aceleraciones correspondientes, no siendo
suficiente que sean solo en mdulo sino tambin en direccin y sentido.

Resumiendo, cuando las velocidades en puntos correspondientes de modelo y
prototipo tienen la misma direccin y sentido; sus mdulos se relacionan por medio de un
factor de escala constante. De tal manera que dos flujos cinematicamente semejantes
tienen lneas de corriente relacionadas por una escala constante.

Puesto que las fronteras de un cuerpo son las que determinan las lneas de
corriente del flujo, los flujos que son cinematicamente semejantes deben ser
geomtricamente semejantes.

3. Semejanza dinmica: Al producirse fuerzas, es necesario que exista, adems
de las dos semejanzas sealadas en los prrafos precedentes, semejanza dinmica, es
decir que puntos correspondientes estn sometidos a fuerzas correspondientes.

Para que se verifique, los flujos deben poseer tanto la semejanza geomtrica,
como la cinemtica; de tal modo que en dos flujos dinmicamente semejantes los
tringulos de fuerzas son paralelos y sus magnitudes o mdulos estn relacionadas por
un factor de escala constante.

2.2.- SEMEJANZA ABSOLUTA Y ANLISIS DIMENSIONAL

Cuando dos sistemas son semejantes, los parmetros adimensionales que regulan
el fenmeno fsico a estudiar, son los mismos y la ley que los relaciona es tambin la
misma; por ello para que se verifique la semejanza dinmica absoluta entre modelo y
prototipo es condicin necesaria que se verifique la igualdad de todos los parmetros
adimensionales que intervienen en el fenmeno.

Lgicamente como todos estos parmetros adimensionales estn relacionados por
la funcin que define el funcionamiento de la mquina, instalacin o fenmeno tanto en
prototipo como en modelo, es suficiente verificar que todos los parmetros menos uno
sean iguales, ya que por la funcin que los relaciona, se verificar la igualdad de todos.

2.3.- SEMEJANZA RESTRINGIDA O INCOMPLETA

En algunos casos, no es posible obtener la semejanza dinmica completa entre
modelo y prototipo debido a que las condiciones que se tienen que cumplir para dicha
semejanza, no dejan ningn grado de libertad por lo que modelo y prototipo deberan ser
iguales. Por ejemplo, supongamos un caso en que se requiere que sean iguales los
nmeros de Froude y de Reynolds para conseguir la semejanza dinmica total. Igualando
los nmeros de Froude:


2
1
2
2
|
|
\
|
= = =
p
m
p
m
p
p
m
m
p m
L
L
v
v
gL
v
gL
v
Fr Fr

se obtiene la relacin de velocidades entre modelo y prototipo.

Al igualar los nmeros de Reynolds:
2
3
|
|
\
|
= = =
p
m
p
m
p
p p
m
m m
p m
L
L
L v
L v

Re Re
Las condiciones de semejanza obligan a que los fluidos a utilizar en modelo y
prototipo deben cumplir esa relacin de viscosidades. Sin embargo, en los ensayos
experimentales se emplean generalmente el aire y el agua por ser los fluidos ms baratos
y ms comunes a nuestro alcance. Resulta prcticamente imposible encontrar un fluido
con una viscosidad muy concreta.

Entonces resulta que si la gravedad, que interviene en el nmero de Froude, y la
viscosidad de los fluidos a emplear en prototipo y modelo han de ser iguales, la escala
geomtrica, segn se observa de las relaciones anteriores, habr de ser la unidad:, L
m
/L
p

= 1, lo cual atestigua que no se puede obtener una semejanza hidrodinmica absoluta
entre prototipo y modelo.

Por todo esto, es importante analizar en el fenmeno o flujo que se est
estudiando, la importancia de cada uno de los parmetros adimensionales que
intervienen. Afortunadamente en un buen nmero de casos puede prescindirse de la
influencia de alguna fuerza o parmetro adimensional, originndose as las semejanzas
incompletas o restringidas.

Como conclusin el conocimiento completo del fenmeno y la experiencia son
indispensables para definir el tipo de semejanza a utilizar.

2.4.- SEMEJANZAS EN FLUJOS DE FLUIDOS INCOMPRESIBLES.

En el estudio de semejanza aplicada al flujo de fluidos, se pueden diferenciar por
su comportamiento, en dos tipos de flujo:

-Flujos en carga.
-Flujos en superficie libre.

Flujos en carga podramos definirlos como aquellos flujos, aislados de la atmsfera
exterior, en los que, a menudo, la variacin de energa de presin y de posicin se
verifica de forma conjunta y se expresa por la variacin de presin hidrosttica, mientras
que en flujos en superficie libre, al estar en contacto con la atmsfera, las dos variables
fsicas son independientes, ya que la presin depende de la atmsfera que intervenga, y
la cota o energa de posicin depender de las condiciones o caractersticas geomtricas
del flujo. Por la diferencia indicada, los parmetros predominantes en cada caso son
diferentes.


16
En el estudio de flujos la funcin adimensional que define el proceso es :
P / V
2
= ( L/D , /D , /VD, V
2
/gD ) es decir

P / V
2
= ( L/D , /D , Re, Fr )
Para que se verifique la semejanza absoluta entre dos flujos se tiene que
verificar, que adems de la semejanza geomtrica, se tiene que cumplir la igualdad de
nmeros de Reynolds y de Froude como se ha indicado anteriormente.

2.4.1.- Flujos en carga.

En el caso de flujos en carga, en muchos casos, se puede prescindir de la
influencia de la gravedad es decir del n de Froude, ya que la variacin de cota se puede
agrupar con la presin en forma de presin hidrosttica. Por tanto adems de la
semejanza geomtrica se deber de verificar la igualdad de nmeros de Reynolds.

La igualdad de (L/D)
m
y (L/D)
p
se verifica por la semejanza geomtrica:

(L/D)
m
= (L/D)
p
L
m
/L
p
= D
m
/D
p
= (escala

geomtrica)

Anlogamente ocurre con la igualdad de /D entre modelo y prototipo.

Por tanto si se verifica adems Re
m
= Re
p
, se verificar asimismo la igualdad
del parmetro de Euler, por ser funcin de los anteriores, y de todos sus derivados.

(P / V
2
)
m
= (P / V
2
)
p
(P)
m
/(P)
p
= (V
2
)
m
/ (V
2
)
p

Realmente se prescinde del nmero de Froude por lo que ser una semejanza
restringida pero con buenos resultados prcticos.

2.4.2.- Flujos en superficie libre

En el estudio de flujos en superficie libre la funcin adimensional que define el
proceso es igual que en el caso anterior.

En este caso la presin permanece constante al estar la superficie en contacto
con la atmsfera, mientras las fuerzas gravitatorias varan segn vara la cota.

Luego, adems de la semejanza geomtrica, se tiene que verificar la igualdad de
nmeros de Reynolds y Froude entre modelo y prototipo para que se verifique la
semejanza u homologa total o absoluta.

En general es necesario recurrir a la semejanza restringida, y la experiencia
indica que en un flujo en superficie libre, la importancia de las fuerzas gravitatorias es
muy superior a la de las fuerzas viscosas normalmente, por ello, cuando no se puede
alcanzar la semejanza absoluta, no se tiene en cuenta el nmero de Reynolds y se debe
verificar adems de la semejanza geomtrica la igualdad de nmeros de Froude.

Con estas condiciones adems se verificar la igualdad del nmero de Euler, por
ser funcin de los anteriores, y de todos sus derivados como se ha visto en el caso de
flujos en carga.


TEMA 17: EFECTOS DE LA VISCOSIDAD EN FLUJOS

0.- INTRODUCCIN

En el comienzo de la asignatura de Ingeniera Fluidomecnica se defini una
propiedad que caracteriza a los fluidos y los distingue de los slidos, es la viscosidad.

Sin embargo, a lo largo de la asignatura, hasta este momento, no se ha tenido en
cuenta la viscosidad, debido a que en los fluidos en reposo (esttica) no aparecen los
efectos de la misma y en el estudio de la dinmica se hace la abstraccin de que los
fluidos sean perfectos, es decir, tengan viscosidad nula, con el fin de simplificar el
problema.

Partiendo de la Ecuacin de Euler o ecuacin fundamental de los fluidos perfectos,
y mediante una serie de hiptesis simplificatorias, se llega a la expresin de Bernoulli, que
lgicamente no tiene en cuenta los efectos de la viscosidad.

Con el fin de poder aplicar la ecuacin de Bernoulli a problemas prcticos, hay que
introducir unas modificaciones de las hiptesis utilizadas en su deduccin, que permiten
ampliar su campo de aplicacin.

Entre estas modificaciones, est la de considerar que el fluido es real, por tanto
tiene viscosidad, existiendo prdidas de energa.

A partir de este captulo se va a tener en cuenta los efectos de la viscosidad y se
estudia el clculo de las prdidas de energa.

En el presente captulo, en particular, se van a establecer los fundamentos de
partida definiendo los flujos externos e internos, seguido de las experiencias de Reynolds
y sus consecuencias, terminando con el concepto de capa lmite y la distribucin de
velocidades en los flujos internos laminares y turbulentos.

1.- FLUJOS EXTERNOS E INTERNOS

Flujo interno: flujo completamente limitado por superficies slidas. Incluyen flujos
a travs de tuberas, toberas, difusores, ensanchamientos y estrechamientos bruscos,
vlvulas,...

Los flujos internos pueden ser laminares y turbulentos. Algunos casos de flujo
laminar pueden resolverse analticamente. En el caso de flujo turbulento no son posibles
las soluciones analticas, por lo que se debe confiar en teoras semiempricas y en datos
experimentales. Para flujos internos el rgimen de flujo (laminar o turbulento) es
fundamentalmente una funcin del nmero de Reynolds.

Flujo externo: es aquel flujo sobre cuerpos sumergidos en un fluido sin fronteras.
La corriente de fluido en la cual el cuerpo est inmerso, con frecuencia, se considera
como infinita en extensin.
18 Efectos de la viscosidad en flujos


Las teoras actuales del flujo sobre cuerpos inmersos proporcionan explicaciones
cualitativas excelentes para casi todas las situaciones del flujo externo. Solamente se
dispone de predicciones puramente analticas para unos cuantos flujos simples. Las
teoras tanto cualitativas como cuantitativas del flujo externo se basan en el concepto de
dividir el campo en dos zonas: zona de flujo viscoso (capa lmite) y zona de flujo no
viscoso o ideal.

2.- EXPERIENCIAS DE REYNOLDS. CONSECUENCIAS. NMERO DE
REYNOLDS

Se sabe por captulos anteriores que flujo laminar es aqul en que el fluido se
mueve en capas paralelas, mientras que en el flujo turbulento las partculas del fluido
tienen un movimiento errtico.

La naturaleza del flujo laminar o turbulento, viene definida por el nmero de
Reynolds.

En 1883 el investigador Osborne Reynolds estudi el movimiento de un fluido.
Mediante las ecuaciones diferenciales generales que describen el flujo, dedujo las
condiciones para que dos flujos fuesen dinmicamente semejantes, encontrando que el
grupo adimensional VL / deba ser el mismo para ambos casos; por ello este
parmetro se conoce como nmero de Reynolds:Re

Re = VL /
Siendo:

V una caracterstica del flujo, que para el caso de tuberas es la velocidad
media V.
L una longitud caracterstica del entorno que rodea al fluido, que suele ser
el dimetro de la tubera.
la densidad del fluido.
la viscosidad dinmica del fluido

Para determinar el significado del grupo adimensional, Reynolds llev a cabo sus
experimentos con flujo de agua a travs de tubos de vidrio, para lo cual dispuso un tubo
horizontalmente con un extremo abocinado dentro de un depsito y en el otro extremo
una vlvula reguladora del caudal, segn se observa en la figura 17.1.

En el interior del tubo de ensayo inyect un colorante y observ que para caudales
y velocidades pequeos, y por tanto n de Reynolds bajo, el filete coloreado se mova
trazando una lnea recta sin entremezclarse con el agua que le rodeaba, es decir el flujo
era laminar. Al aumentar el caudal y por tanto la velocidad, aument el nmero de
Reynolds, y lleg a la condicin en que dicha lnea se iba ondulando llegando un
momento en que se rompa bruscamente, difundindose por el tubo, es decir se
alcanzaba el rgimen turbulento.


Fig.17.1.- Aparato de Reynolds

Reynolds obtuvo un valor de Re=12.000 antes de que se estableciera la
turbulencia. Investigadores posteriores, usando el equipo original de Reynolds, obtuvieron
un valor de 40.000 al mantener el agua en reposo en el tanque durante varios das antes
de realizar el experimento, y teniendo cuidado en evitar vibraciones del agua o del equipo.

Estos nmeros, llamados como nmeros crticos superiores de Reynolds, no
tienen significado prctico ya que las instalaciones ordinarias tienen irregularidades que
causan flujo turbulento para valores muy inferiores del nmero de Reynolds.

Comenzando con flujo turbulento en el tubo de vidrio, Reynolds encontr que
siempre se vuelve laminar cuando se reduce la velocidad hasta hacer Re menor que
2000. Este se denomina Nmero crtico inferior de Reynolds para flujos en tubos y es
importante en los clculos prcticos. Anlogamente al aumentar el flujo de laminar a
turbulento observ que para Re mayor de 4000, era turbulento. Este se denomina Nmero
crtico superior de Reynolds.

Consecuencias de los ensayos:

Como resultado de sus experiencias, Reynolds dedujo lo siguiente:

La transicin entre el rgimen laminar y el turbulento se produce bruscamente.

La mayor o menor laminaridad del flujo depende directamente de la velocidad
del fluido y de los dimetros de los distintos tubos, e inversamente de la
viscosidad del fluido.

La frontera de paso laminar a turbulento es muy difcil de precisar, ya que
depende mucho de las condiciones del flujo (vibraciones,...). En condiciones
prcticas se verifica:

Para n Re 2000: flujo laminar. Predominan las fuerzas viscosas.
Se verifica la ley de Newton de la viscosidad.

Para n Re 4000: flujo turbulento. Las fuerzas viscosas quedan
casi anuladas por las de turbulencia. No se verifica la ley de Newton
de la viscosidad.


Para 2000< Re <4000 el flujo est indeterminado, pudiendo
comportarse como laminar o como turbulento, segn las
condiciones del entorno, y variando de unos momentos a otros. Es
un intervalo en el que no se debe de trabajar, y donde adems se
puede producir el fenmeno de la intermitencia que se analiza
posteriormente.

Para las tuberas circulares el nmero de Reynolds se expresa:

Re = V D / =
D V

Se puede considerar el nmero de Reynolds como la relacin entre las fuerzas de
inercia y las fuerzas debidas a la viscosidad. Es el nmero ms empleado en la Mecnica
de los Fluidos, ya que existen un gran nmero de expresiones en las que aparece dicho
factor. Se habla continuamente de l y en funcin de l aparecen muchas caractersticas
de elementos hidrulicos.

Pero donde adquiere su mayor importancia es en el campo de la semejanza de
los flujos (ensayo de modelos) ya que, como se ve en el capitulo del anlisis dimensional,
en los flujos en carga la condicin para que sean dinmicamente semejantes es que,
adems de ser geomtricamente semejantes los nmeros de Reynolds han de ser
iguales, permitiendo estudiar cualquier dispositivo a partir de los ensayos realizados en
modelos a escala reducida.

3.- CAPA LMITE

En 1904 Ludwig Prandtl desarroll el concepto de capa lmite que permite
relacionar el flujo de los fluidos ideales con el de los fluidos reales.

Para los fluidos que tienen una viscosidad relativamente pequea el efecto de la
friccin interna es apreciable slo en una regin delgada en inmediato contacto con las
fronteras slidas del fluido, que Prandtl denomin capa lmite.

De acuerdo con esta hiptesis el flujo fuera de esta zona estrecha se puede
considerar como fluido ideal.

Cuando un fluido se mueve junto al contorno de un slido ste ejerce una fuerza
de rozamiento, de forma que la velocidad de la capa de fluido en contacto con el slido es
la misma que la de ste. Si consideramos puntos situados en un plano perpendicular al
contorno del slido, a medida que nos alejamos de l la velocidad aumenta hasta alcanzar
la correspondiente al flujo libre. La regin en la que se produce la variacin de la
velocidad se conoce como capa lmite, como ya se ha indicado, y su espesor en la
prctica se puede definir como la distancia desde el contorno slido hasta el punto en que
la velocidad del fluido es el 99% de la del flujo libre (figura 17.2).


Fig.17.2.- Capa lmite

En el interior de la capa lmite se producen tensiones de cortadura originadas por
el gradiente de velocidad entre las capas de fluido adyacentes.

En flujo laminar
dy
du
=

Donde es la tensin de cortadura, la viscosidad dinmica del fluido y u la
velocidad del fluido a una distancia y medida perpendicularmente desde la superficie del
slido.

Los factores principales que influyen en la formacin de la capa lmite son, por lo
tanto, la condicin de no-deslizamiento en la superficie de contacto entre el slido y el
fluido y la tensin de cortadura debida al gradiente de velocidad.

La figura 17.2 muestra una capa lmite creciente sobre una placa plana delgada,
con un borde de ataque puntiagudo, donde la capa lmite empieza siendo laminar. La
capa lmite aumenta de espesor a medida que nos alejamos del borde de la pared.

Cuando el espesor de la capa lmite alcanza un valor determinado la estructura
laminar se hace inestable y desaparece, comenzando a ser turbulenta. La transicin de
capa lmite laminar a turbulenta se ha deducido experimentalmente que se verifica para
un nmero de Reynolds que oscila entre 500.000 y 1.000.000, siendo Re =
x V
.

En la zona turbulenta la tensin de cortadura es debida a los efectos de las
turbulencias siendo su expresin
dy
du
= , siendo la viscosidad de turbulencia de
remolino.


Sin embargo, una vez pasado el punto de transicin, en los puntos muy cercanos
a la pared de la placa, la presencia de sta hace imposible todo movimiento transversal,
es decir perpendicular a la pared. La experiencia demuestra que, por grande que sea la
turbulencia de la masa fluida, su accin se anula en contacto con la placa; se forma por
consiguiente, en las proximidades inmediatas de sta, una delgada capa en la que el
rgimen es laminar y que est comprendida entre la pared y la masa de fluido en
movimiento turbulento. A esta pelcula de fluido se la denomina subcapa laminar o capa
lmite laminar secundaria (figura 17.3)

Fig.17.3.- Capa lmite laminar y turbulenta

En realidad no hay discontinuidad muy definida entre las tres zonas: fluido libre,
capa lmite turbulenta y subcapa laminar.

En flujos externos, el flujo lejos del cuerpo slido puede considerarse
prcticamente no viscoso, mientras que se utiliza la tcnica de la teora de la capa lmite
para determinar el movimiento en la capa viscosa cerca de las paredes.

4.-FLUJOS LAMINAR Y TURBULENTO EN FLUJOS INTERNOS.-
DISTRIBUCIN DE VELOCIDADES

Consideremos una tubera por la que circula un fluido en condiciones tales que el
movimiento sea necesariamente laminar (figura 17.4). A la entrada de la tubera, el perfil
de velocidades es casi uniforme en toda la seccin transversal.

La accin del esfuerzo cortante en la pared es retardar el flujo cerca de dicha
pared. Como consecuencia la velocidad debe aumentar en la zona central.


Debido a este esfuerzo cortante se crea una capa lmite laminar, cuyo espesor,
nulo a la entrada de la tubera, va creciendo hasta llenar totalmente el conducto a partir de
una cierta seccin situada a una distancia l de la entrada. La capa lmite que presentaba
hasta esa abscisa l un estado de transicin, se ha transformado en la configuracin
laminar; se dice que el rgimen est dinmicamente establecido. A partir de aqu la
distribucin de velocidades es parablica.

Fig. 17.4.- Flujo interno laminar

La formacin del rgimen turbulento en el interior de una tubera cilndrica obedece
el mismo esquema que en una placa plana.

El fluido entra en la tubera con una velocidad sensiblemente uniforme. A partir de
la entrada, las partculas de fluido prximas a la pared de la tubera se adhieren a sta y
el efecto de retraso que resulta de ello provoca la aparicin de la capa lmite.

Esta es primeramente laminar y su espesor aumenta gradualmente hasta un valor
en que se hace inestable, desarrollndose entonces una capa turbulenta hasta casi las
mismas paredes de la tubera en que se desarrolla la subcapa laminar. Se establece as
una configuracin permanente a lo largo de la tubera y el rgimen est dinmicamente
establecido.

La distribucin de velocidades es la de la figura 17.5; una vez establecido el
rgimen, la variacin de la velocidad es muy rpida en la subcapa laminar y en la zona
turbulenta la distribucin es logartmica.

Fig.17.5.- Flujo interno turbulento



Este tipo de rgimen es el que se establece normalmente en las tuberas
industriales, de ah el inters que tiene el estudio de las prdidas de carga provocadas por
la turbulencia del mismo y que son distintas de las del rgimen laminar por la
configuracin distinta de ste. Como se observa la distribucin de velocidades en flujo
turbulento es prcticamente uniforme.



TEMA 18: ESTUDIO DE PRDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS
CERRADOS

0.- INTRODUCCIN

El captulo comienza con la demostracin de la ecuacin de Darcy-Weisbach, que
define la prdida de carga en regmenes permanentes y uniformes, en funcin del
coeficiente de frotamiento.

Un trabajo que ha durado dcadas y que todava no parece concluido ha sido
analizar este valor del coeficiente de frotamiento para cada caso, sea el rgimen laminar o
turbulento, sea el tubo liso, semirrugoso o rugoso. En el captulo se establecen las
expresiones desarrolladas, en orden cronolgico, por Prandtl, Karman, Colebrook y otros
investigadores, sin describir todo el trabajo desarrollado por ellos, que resultara muy
extenso.

Estas expresiones obtenidas por los investigadores mencionados son
complicadas, por lo que llevarlas a bacos ha facilitado durante muchos aos la
resolucin de problemas.

Se presenta el trabajo realizado por Moody mediante su baco, y se incluyen
expresiones, aproximadas, para el clculo directo del coeficiente de frotamiento, que
resultan muy tiles en la actualidad ya que el grado de aproximacin es elevado.

El captulo se termina con el anlisis del clculo de prdidas de carga en flujo
compresible isotrmico.

1.- RESISTENCIA AL FLUJO EN CONDUCTOS CERRADOS. ECUACIN DE
DARCY-WEISBACH

En esta apartado se estudian las prdidas de carga o energa llegando a la
expresin general de las mismas, denominada ecuacin de Darcy-Weisbach.

Se realiza el estudio considerando rgimen turbulento, utilizando la expresin de la
tensin de cortadura obtenida mediante la teora de la longitud de mezcla de Prandtl, sin
deducirla, y se generaliza la expresin obtenida para rgimen laminar mediante su
coeficiente de friccin especfico.

Hiptesis de partida:

Se realiza el estudio para las siguientes condiciones de validez:

Flujo turbulento
Rgimen permanente y uniforme
Fluido incompresible
Conducto cerrado
Flujo unidimensional
26 Estudio de prdidas de carga en conductos cerrados


Se considera dentro de un conducto cerrado un volumen de control formado por un
elemento de fluido de longitud L, seccin transversal A y permetro P.

Las fuerzas actuantes sobre dicho elemento de fluido, que se representan en la
figura 18.1, son las siguientes:

Fuerza debida a la presin aguas arriba = p
1
A
Fuerza debida a la presin aguas abajo = p
2
A
Fuerza debida a la gravedad = A L
Fuerza debida a la tensin de cortadura a lo largo de todo el contorno
del conducto = L P

Fig.18.1.- Flujo en conductos cerrados. Representacin de fuerzas

Teniendo en cuenta las fuerzas actuantes la ecuacin de equilibrio resultante,
proyectada sobre el eje del movimiento, es la siguiente:

p
1
A p
2
A + A L sen = L P

Teniendo en cuenta que sen = z/L

(p
1
p
2
)A + A z = L P

p A + A z = L P

Dividiendo por el volumen (A L), se tiene:

p/L + z/L = P/A (1)


Segn la teora de la longitud de mezcla de Prandtl, el valor de la tensin de
cortadura para flujo turbulento resulta ser proporcional a la densidad del fluido y a la
velocidad del flujo al cuadrado:

= v
2
/2

Donde es un factor, adimensional, de proporcionalidad. Sustituyendo el valor de
en la expresin (1):

p/L + z/L =
A
P V
2

2

Se llama radio hidrulico R al cociente entre el rea de la seccin transversal (A) y
el permetro mojado (P), es decir:

R = A / P

Por tanto la expresin de equilibrio puede expresarse de la siguiente manera:

p/L + z/L = v
2
/2 R (2)

Aplicando la ecuacin de Bernoulli entre las secciones 1 y 2 de la figura 18.1, se
tiene:

B
1
h
f
= B
2

P
1
/ + z
1
h
f
= P
2
/ + z
2

Al ser el rgimen permanente y uniforme, las velocidades en 1 y 2 son iguales.

Operando:

(P
1
/ - P
2
/ ) + (z
1
z
2
) = h
f

p/ + z = h
f

p+ z = h
f
(3)

Sustituyendo la expresin (3) en la (2)

h
f
/L = v
2
/2 R

Operando resulta: h
f
=
g
V
R
L
2
2
(4)

Expresin de Darcy-Weisbach, para el caso de conductos cerrados de seccin
cualquiera.


Para el caso de tubos circulares el valor del radio hidrulico es :

R = A / P =
D
D
4
2
= D/4

Sustituyendo este valor en la expresin (4)

h
f
= 4
g
V
D
L
2
2

Al factor 4 se le denomina coeficiente de frotamiento del conducto y se
representa por f.

La expresin de Darcy-Weisbach para conductos circulares que proporciona la
prdida de carga h
f
por unidad de peso resulta entonces:

h
f
=
g
V
D
L
f
2
2

El coeficiente de frotamiento es adimensional y depende, como se vio en el
captulo dedicado a anlisis dimensional, de las caractersticas del flujo y del material de
la tubera, es decir f = f (Re, /D)

Para el caso de tuberas de seccin no circular la expresin de las prdidas de
carga es la siguiente:

h
f
=
g
V
R
L
2
2
=
g
V
R
L f
2 4
2

que representa la frmula de Darcy-Weisbach para conductos cerrados de seccin no
circular, considerando el coeficiente de frotamiento f.

En esta expresin cada trmino representa lo siguiente:

f: el coeficiente de frotamiento, que se determina como en el caso de las
tuberas circulares.
L: longitud del conducto.
V: velocidad media del flujo
R: radio hidrulico, es decir R = A/P
P: permetro mojado
A: seccin transversal de la tubera.


2.- TUBOS LISOS Y RUGOSOS DESDE EL PUNTO DE VISTA HIDRULICO.
FRONTERAS.

En el captulo anterior se estudi la capa lmite y se mencion la formacin de la
subcapa laminar. El espesor de esta subcapa laminar es inversamente proporcional al
nmero de Reynolds, de manera que al aumentar ste el espesor de la subcapa laminar
disminuye, tal y como se deduce de la siguiente expresin:

f D
sl
8
Re
6 . 11
=

Se denomina al espesor medio de la rugosidad de las paredes del conducto,
caracterstico del material, cuyos valores se encuentran tabulados en el cuadro n 18 del
cuaderno o documento: Cuadros y bacos de la asignatura.

Espesor relativo de la tubera se llama al cociente entre la rugosidad y el dimetro
de la tubera: / D

Se dice que un tubo se comporta como hidrulicamente liso cuando el espesor de
la subcapa laminar es netamente superior a la altura de las rugosidades del material de
la tubera, segn se observa en la figura 18.2, es decir
sl
>> .

En este caso el coeficiente de frotamiento slo depende de las caractersticas del
flujo f = f (Re)

Fig.18.2.- Tubo hidrulicamente liso, semiliso y rugoso



Se dice que un tubo se comporta como hidrulicamente rugoso cuando el espesor
de la subcapa laminar es netamente inferior a la altura de las rugosidades del material
de la tubera, segn se observa en la figura 18.2, es decir
sl
<< .

En este caso el coeficiente de frotamiento slo depende de las caractersticas del
material f = f (/D)

Se dice que un tubo se comporta como hidrulicamente semirrugoso cuando el
espesor de la subcapa laminar es del mismo orden de valores que la altura de las
rugosidades del material de la tubera, segn se observa en la figura 18.2, es decir
sl
.

En este caso el coeficiente de frotamiento depende de las caractersticas del flujo y
del material de la tubera f = f (Re, /D)

Para un determinado conducto, la rugosidad relativa es un valor constante,
mientras que el espesor relativo de la subcapa laminar vara inversamente proporcional al
nmero de Reynolds del flujo

A medida que aumenta el nmero de Reynolds el espesor de la subcapa laminar
va disminuyendo y llega un momento en que las rugosidades de la pared empiezan a
emerger fuera de la subcapa laminar, pasando el tubo de liso a semirrugoso.

Si siguiera aumentando el nmero de Reynolds el espesor de la subcapa
continuara disminuyendo y el tubo podra pasar a rugoso.

De lo anterior se deduce que un tubo no es liso o rugoso, sino que se comporta
como liso, rugoso o semirrugoso dependiendo de la velocidad del flujo.

Las fronteras entre estos tres tipos de tubos (lisos, semirrugosos y rugosos) se
producen para unos valores del nmero de Reynolds obtenidos experimentalmente por
numerosos investigadores, que son los siguientes:

Frontera lisa-semirrugosa: Re
=
D
23

Frontera semirrugosa-rugosa: Re
=
D
560

Re
=
f
D
200

Siendo este ltimo valor frontera el utilizado en los bacos que posteriormente se
estudiarn, para determinar el coeficiente de frotamiento f.


3.- EXPRESIONES PARA EL CLCULO DEL COEFICIENTE DE
FROTAMIENTO. FENMENO DE LA INTERMITENCIA. EXPERIENCIAS DE
NIKURADSE.

En el apartado anterior se ha obtenido la expresin de Darcy-Weisbach para tubos
circulares, que nos da la prdida de carga:
h
f
=
g
V
D
L
f
2
2

En la misma, aparece el coeficiente de frotamiento f, que es preciso determinar
segn sea el tipo de flujo (laminar turbulento) y el comportamiento de la tubera (lisa,
rugosa o semirrugosa)

En este apartado se va a determinar el valor de dicho coeficiente, siguiendo el
orden cronolgico en que se fueron obteniendo.

3.1.- FLUJO LAMINAR

Para el caso de flujo laminar (Re 2000), Hagen y Poiseuille, dos
investigadores el primero alemn y el segundo francs, estudiaron por separado el flujo
laminar, obteniendo en 1839, la expresin para el clculo de las prdidas de carga en
dicho flujo:

h
f
=
g
V
D
L
g
V
D
L
D V g D
V L
2
64
2
64
2
64
2 2
Re
= =

Por comparacin con la ecuacin de Darcy-Weisbach, deducida en la primera
pregunta de este captulo, se puede observar que coincide con dicha ecuacin, siendo el
coeficiente de friccin en este caso: f = 64 / Re.

La prdida de carga es, segn se observa en la expresin anterior, funcin de la
primera potencia de la velocidad y el coeficiente de frotamiento depende solamente de las
caractersticas del flujo, es decir del nmero de Reynolds: f = f (Re).

La expresin para flujo laminar: f = 64 / Re, se le conoce como expresin de
Hagen-Poiseuille en honor a los investigadores que la obtuvieron.

3.2.- FLUJO TURBULENTO

El estudio del flujo turbulento (Re 4000), es muy complicado, y est basado en la
Teora de la longitud de mezcla de Prandtl, es una teora emprica muy imaginativa, que
tiene muchos detractores, pero es la nica que existe, y que fue completada con ensayos
y estudios experimentales por Prandtl y sus discpulos. En estos apuntes no se ha
desarrollado la teora de Prandtl que puede encontrarse en la bilbliografa de Mecnica
de Fluidos.


En las prdidas de carga en flujo turbulento no solo intervienen las caractersticas
del flujo sino adems las del conducto o tubera, mediante su rugosidad relativa, siendo
diferente el coeficiente de friccin para cada tipo de tubera.

3.2.1.- Coeficientes de friccin en Tuberas lisas

3.2.1.1.- Re 10
5

Blasius (1913),mediante su tesis doctoral, y a travs de ensayos experimentales
estudio el flujo turbulento en conductos lisos, obteniendo para el coeficiente de
frotamiento la expresin, llamada de Blasius,:

f = (100.Re)
-1/4
= 0.316/ Re
0.25
para flujos cuyo Re 10
5

Es decir si: Re 10
5
y tubera lisa (Re <Re
=
D
23
): f = 0.316/ Re
0.25

El coeficiente de frotamiento depende, como puede observarse, solamente de las
caractersticas del flujo es decir f = f (Re). Sustituyendo el valor del coeficiente de
frotamiento en la expresin de Darcy-Weisbach se obtiene que la prdida de carga es
funcin de V
1.75
.

3.2.1.2.- Re > 10
5

En 1925 los alemanes Von Karman y Prandtl obtuvieron la expresin para el caso
de flujo turbulento (Re 4000) y tubera lisa (Re <Re
=
D
23
), valida para Re > 10
5
,
denominada expresin de Karman-Prandtl, que es la siguiente:

51 . 2
Re
log 2
1 f
f
=

Nuevamente se observa que f = f (Re), ya que la tubera se comporta como lisa.

3.2.2.- Fenmeno de la intermitencia

Cuando se trabaja en un intervalo de valores del nmero de Reynolds
comprendido entre 2000< Re > 4000 se produce el fenmeno de la intermitencia, en el
cual el flujo pasa de laminar a turbulento y de turbulento a laminar de una forma
intermitente. Este fenmeno se explica a continuacin.

Se considera una tubera de pequeo dimetro alimentada por un depsito de
nivel constante, segn se observa en la figura 18.3.


El desnivel existente (H) entre la lmina superior de agua y la salida de la tubera
se transforma en energa de velocidad y en prdida de carga.

H = V
2
2
/2g + hf
1-2
= Cte.

Fig.18.3.- Fenmeno de la intermitencia

Supongamos que el flujo en un instante determinado es turbulento, pero cercano al
laminar. En ese momento la prdida de carga es proporcional a la velocidad elevada a
una potencia entre 1.75 y 2. La prdida de carga, en este caso, es mayor que en el
laminar con lo cual la velocidad disminuye, ya que la energa total H es constante, y por
tanto el numero de Reynolds se hace ms pequeo, pasando el flujo a ser laminar.

En este rgimen laminar, la prdida de carga es proporcional a la primera potencia
de la velocidad V, es decir, disminuye la prdida de carga con relacin al rgimen
turbulento, con lo cual la velocidad aumenta y por tanto el nmero de Reynolds se hace
mayor, pasando el flujo de laminar a turbulento. El fenmeno contina repitindose de
forma intermitente.

3.2.3.- Coeficiente de friccin en Tuberas rugosas

El mismo ao (1925) Karman y Prandtl obtuvieron la expresin valida para flujo
turbulento (Re 4000) y tuberas rugosas (Re >Re
=
D
560
), sin concretar el campo de
aplicacin de la misma, que es la siguiente:
2
10
71 . 3
log
25 . 0
(
(
=
D
f



Se observa que el coeficiente de frotamiento en tubos rugosos es funcin
exclusiva de la rugosidad relativa /D del material de la tubera f = f( /D) y la prdida de
carga es funcin de la segunda potencia de la velocidad, por ser f independiente del
nmero de Reynolds.

3.2.4.- Experiencias de Nikuradse

El alemn J. Nikuradse, discpulo de VON KARMAN, realiz en 1932 experiencias
con tuberas de rugosidad artificial, para determinar el campo de validez de la expresin
de Karman-Prandtl para tuberas rugosas.

Las experiencias consistieron en tomar tuberas de diferentes dimetros y arenas
tamizadas de distintos dimetros, pero constante para cada ensayo, con las que enluci
las tubera, consiguiendo de esta forma tuberas con rugosidades diferentes pero
excesivamente homogneas, en comparacin con las tuberas comerciales.

Con estas tuberas realiz ensayos en laboratorio, calculando el coeficiente de
frotamiento y llevndolo a un grfico, tal como se representa en la figura 18.4.

Fig.18.4.- Experiencias de Nikuradse

Del grfico obtuvo las siguientes importantes consecuencias:

Para rgimen laminar, el coeficiente de frotamiento dependa slo del nmero
de Reynolds y era independiente de la rugosidad, siguiendo fielmente la
expresin de Hagen-Poiseuille para tuberas lisas: f = 64/Re.

Exista una zona crtica, para valores del nmero de Reynolds entre 2000 y
4000, en que se desconoca lo que ocurra, al igual que en el caso de las
tuberas lisas.


Al aumentar el nmero de Reynolds los resultados comenzaban a separarse
de los de las tuberas lisas, y se separaban tanto ms cuanto mayor era el
nmero de Reynolds y tanto antes cuanto mayor era la rugosidad relativa de la
tubera.

A partir de un cierto valor del nmero de Reynolds, que resultaba variable, el
coeficiente de frotamiento se hacia independiente de dicho nmero y dependa
solamente de la rugosidad relativa, siendo aplicable la frmula de Karman-
Prandtl para tubos rugosos.

3.2.5.- Coeficiente de friccin en Tuberas semilisas o semirrugosas

Nikuradse obtuvo con sus experiencias, una serie de valores del coeficiente de
frotamiento para tuberas con rugosidad perfectamente homognea, sin llevar dichos
valores a una frmula.

Los valores obtenidos por Nikuradse son inferiores a los que se obtienen en la
realidad con tuberas comerciales, de rugosidad heterognea.

Seguidamente los ingleses Colebrook y White (1939) desarrollaron una
expresin emprica para el caso de flujo turbulento (Re 4000) y tuberas
semirrugosas (Re
Re Re
), que es la siguiente:

(
(
+ =
71 . 3 Re
51 . 2
log 2
1
D
f f

Se observa que el coeficiente de frotamiento depende de las caractersticas del
flujo y del material f = f(Re, /D), ya que la tubera se comporta como semirrugosa.

En 1944 el norteamericano L.F. Moody public uno de los grficos ms prcticos
para la determinacin del coeficiente de frotamiento de tuberas y que es vlido para toda
clase de fluidos, denominado baco de Moody.

En el siguiente cuadro se presentan, como resumen, las expresiones para el
clculo del coeficiente de frotamiento, indicando su campo de validez.



COEFICIENTES DE FROTAMIENTO EN TUBERAS

Tipo de Flujo Comportamiento
de la tubera
Expresin hf

Flujo laminar
Re 2000

Hagen-Poiseuille

f = 64 / Re

hf = f (v)

2000< Re < 4000

Flujo
indeterminado

Zona crtica, no se

debe de trabajar

Re 10
5

Blasius

f = 0.316/ Re
0.25

hf = f (v
1.75
)

Tubera Lisa
Re <Re
=
D
23
),

Re > 10
5

Karman-Prandtl
51 2
2
1
.
Re
log
f
f
=

Flujo
turbulento
(Re 4000),
Tubera
semirrugosa
Re
Re Re

Colebrook- White
(
+ =
71 . 3
/
Re
51 . 2
log 2
1 D
f f

Tubera rugosa
Re >Re
=
D
560

Karman-Prandtl 2
10
71 . 3
log
25 . 0
(
(
=
D
f

hf = f (v
2
)

La expresin de Karman-Prandtl para tubera lisa y la de Colebrook-White para
tubera semirrugosa son implcitas, logartmicas e irracionales por lo que es necesario
iterar.

3.2.6.- Coeficientes de friccin, explcitos aproximados, para tuberas lisas y
semilisas

Los investigadores indios Prabhata K. Swamee y Akalank.K. Jain (P.S.A.K.)
desarrollaron expresiones explcitas, con el fin de simplificar el clculo en el caso de las


dos expresiones implcitas ya indicadas, cuyos resultados son bastante aproximados a los
obtenidos a travs de dichas expresiones.

Para el caso de tubera lisa y Re > 10
5
la expresin aproximada de P.S.A.K es
la siguiente:

Para el caso de tubera semirrugosa la expresin aproximada de P.S.A.K es la
siguiente.
2
9 0
74 5
71 3
25 0
(
(
(
(
+
=
.
Re
.
.
log
.
D
f

4.- ABACO DE MOODY

El valor del coeficiente de frotamiento f viene dado por formulas de difcil
resolucin (implcitas, logartmicas, exponenciales) que incluso con las modernas
calculadoras llevara bastante tiempo resolverlas y ms an si son implcitas.

Por esta razn dichas formulas se llevaron a bacos o grficos que han facilitado
durante mucho tiempo la resolucin de los problemas.

Esta fue la labor realizada por el norteamericano L.F.Moody, que en 1944 public
uno de los grficos ms prcticos para la determinacin del coeficiente de frotamiento de
tuberas y que es vlido para toda clase de fluidos.

En la actualidad, bien en un ordenador o una calculadora programable, se puede
programar, con las expresiones ya dadas, todo el clculo de los coeficientes de friccin.
No obstante el baco de Moody sigue siendo una herramienta muy til e intuitiva para
conocer el comportamiento de la tubera y para un clculo rpido de los coeficientes.

El baco de Moody representa las frmulas obtenidas anteriormente por Hagen-
Poiseuille, Blasius, Karman-Prandtl, y Colebrook-White, indicadas por los nmeros (1),
(2), (3), (4) y (5).
2
9 . 0
10
Re
74 . 5
log
25 . 0
(
= f


Ecuacin (1): Hagen-Poiseuille; Rgimen laminar (Re2000).

Ecuacin (2): Blasius; Rgimen turbulento y tubos lisos(4000Re10
5
)

Ecuacin (3) :Karman-Prandtl; Rgimen turbulento y tubos lisos (Re>10
5
)

Ecuacin (4): Karman-Prandtl; Rgimen turbulento y tubos rugosos
(Re> Re
=
f
D
200
)
Ecuacin (5): Colebrook-White; Rgimen turbulento y tubos semirrugosos
(Re
< Re> Re
)
Fig.18.5.- Construccin del baco de Moody

En el grfico logartmico de la figura 18.5 se sealan de forma esquemtica estas
ecuaciones as como la frontera Re
, representando en ordenadas el coeficiente de

frotamiento f, en abscisas el nmero de Reynolds Re y tomando la rugosidad relativa /D
como parmetro variable.

El baco de Moody no define la frontera entre tuberas lisas y semirrugosas,
conocida posteriormente a su publicacin. Dicha frontera, como se ha indicado
anteriormente, es la siguiente Re

= 23//D.

Se ha considerado conveniente definirla en el baco de Moody, modificando ste
ligeramente.

En la figura 18.6 se representa el baco de Moody, perfectamente perfilado,
realizado en papel logartmico, representando el coeficiente de frotamiento f en
ordenadas, el nmero de Reynolds en abscisas y la rugosidad relativa /D como
parmetro variable.
1
2
3
4
4
4
5


Fig.18.6.- Abaco de Moody

5.- UTILIZACIN DEL BACO DE MOODY

Los tres tipos de problemas sencillos que se presentan referentes al flujo en
tuberas y que son la base de otros problemas ms complejos, son los siguientes:

TIPO DATOS INCOGNITA
I Q, L, D, , h
f
(prdida de carga)
II h
f
, L, D, , Q (caudal)
III h
f
, L, Q, , D (dimetro

El tipo I es el ms frecuente y mediante el baco de Moody y la expresin de
Darcy-Weisbach se resuelve directamente.

Los tipos II y III hay que asimilarlos al tipo I, para lo cual hay que hacer
suposiciones y realizar tanteos.


PROBLEMA TIPO I

Datos: Q, L, D, ,
Incgnita: h
f
(prdida de carga)

El procedimiento de clculo es el siguiente: con los datos de partida se calcula la
velocidad, el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa; con estos dos ltimos valores se
entra en el baco de Moody obtenindose el coeficiente de frotamiento f y mediante la
frmula de Darcy-Weisbach se determina la prdida de carga.

Para mayor claridad se presenta un organigrama de dicha resolucin.

PROBLEMA TIPO II

Datos: h
f
, L, D, ,
Incgnita: Q (caudal)

Caso a) h
f
= Cte = K

Al ser la prdida de carga un valor constante se puede obtener el parmetro Ref
,
que corresponde a otra entrada ms al baco de Moody (parte superior del baco).

Mediante la expresin de Darcy-Weisbach y el n de Reynolds:

h
f
=
g
V
D
L
f
2
2

L
g D hf
V
f
2 1
2 / 1
=
Re f
= Cte
L
g D hf D
=
2

Re =
D V



Para mayor claridad se acompaa un organigrama que facilita la resolucin del
problema.

Caso b) h
f
= expresin matemtica

Si la prdida de carga no es una constante, mediante la ecuacin de Bernoulli y la
expresin de la prdida de carga se obtiene una ecuacin con dos incgnitas: la velocidad
V y el coeficiente de frotamiento f, por lo que es necesario iterar.

El procedimiento de clculo es el siguiente: se supone un valor arbitrario del
coeficiente de frotamiento f; con este valor y mediante la ecuacin de Darcy-Weisbach se
calcula la velocidad, y con los datos de partida se puede conocer el nmero de Reynolds
y la rugosidad relativa. Entrando con stos en el baco de Moody se obtiene un nuevo

Si los coeficientes de frotamiento supuesto y obtenido son del mismo orden de
valores (es admisible un 5% de diferencia) el problema esta resuelto, calculando el caudal
solicitado.

Si no es as, con el coeficiente de frotamiento obtenido se repite el proceso hasta
que los valores supuesto y obtenido sean similares. Normalmente no suele ser necesario
realizar ms de tres iteraciones.

Es muy conveniente con el fin de facilitar las iteraciones preparar todas las
expresiones para su utilizacin rpida y confeccionar un cuadro de iteraciones.

Es usual partir de un valor para f = 0.03 similar (punto medio del eje de
ordenadas). Para mayor claridad se acompaa un organigrama que facilita la resolucin
del problema.



PROBLEMA TIPO III

Datos: h
f
, L, Q, ,
Incgnita: D (dimetro)

Al ser el dimetro desconocido no se dispone de ninguna de las tres entradas al
baco de Moody por lo que nuevamente es necesario iterar.

El procedimiento de clculo es el siguiente: se supone un valor arbitrario del
coeficiente de frotamiento f; con este valor y mediante la ecuacin de Darcy-Weisbach se
calcula el dimetro y a partir de stos se determinan el nmero de Reynolds y la
rugosidad relativa. Entrando con stos en el baco de Moody se obtiene un nuevo

Si los coeficientes de frotamiento supuesto y obtenido son del mismo orden de
valores el problema esta resuelto. Si no es as, con el coeficiente de frotamiento obtenido
se repite el proceso hasta que los valores supuesto y obtenido sean similares.

Normalmente el dimetro obtenido no coincide con uno comercial, por lo que habr
de tomarse el inmediatamente superior al obtenido.

Es muy conveniente con el fin de facilitar las iteraciones preparar todas las
expresiones para su utilizacin rpida y confeccionar un cuadro de iteraciones.
Para mayor claridad se acompaa un organigrama que facilita la resolucin del
problema.



6.- CLCULO DE PRDIDA DE CARGA EN FLUJO COMPRESIBLE

El transporte de fluidos por tuberas se conoce desde la antigedad, pero hasta
principios del presente siglo las tcnicas de soldadura no alcanzaron el nivel necesario
para permitir, con la suficiente garanta, la construccin de conducciones capaces de
resistir presiones elevadas.

El transporte de gas por tuberas presenta, entre otras, las siguientes ventajas:

Permite el transporte econmico de grandes cantidades a distancias
considerables.
Permite realizar el transporte sin aportar energa exterior, aprovechando la
presin del propio gas. Unicamente cuando se trata de grandes distancias es
necesaria la instalacin de estaciones intermedias de compresin, para
compensar las prdidas de carga que se producen en la tubera.
Inexistencia de obras de proteccin costosas.
Aprovechamiento de trazados rectilneos.
Escasos gastos de personal por su sencillez y elevado grado de automatismo.
Asegurar la regularidad del suministro.
No alterar el medio ambiente.

Como desventajas cabe citar:

Rigidez en el trazado.
Poca flexibilidad para adaptarse a las variaciones cuantitativas de la demanda.

Generalmente se parte de depsitos de almacenamiento desde los cuales, y
previos los tratamientos necesarios con compresores, se impulsa el gas a lo largo de la
canalizacin.

Los gasoductos estn formados por tramos bien diferenciados en funcin de los
caudales de gas transportados y de su presin.

La espina dorsal del gasoducto est constituida por el llamado conducto principal o
red de transporte, diseado para conducir grandes volmenes de gas a grandes
distancias, a presiones superiores a los 12 bar, alcanzando normalmente valores de 30 a
40 bar e incluso superiores.

En las estaciones de regulacin se reduce la presin del gas que procede de la red
de transporte y adecuadamente filtrado, es introducido en la red de distribucin. En estas
estaciones se controla el caudal de gas que circula por la tubera as como la presin y la
temperatura.

Las presiones de trabajo de las redes de distribucin suelen estar comprendidas
entre 12 y 4 bar. Esta gama de presiones es la ms adecuada para usuarios industriales.


En algunas circunstancias, las redes de distribucin deben trabajar con presiones
de servicio entre 4 y 0,4 bar y menores de 0,4 bar.

Las distribuciones realizadas a presiones inferiores a 500 mm c agua constituyen
las de baja presin y se utiliza para el suministro a usuarios domsticos.

6.1.- FLUJO ISOTERMO EN TUBOS DE SECCIN CONSTANTE

En conducciones largas, el flujo generalmente es isotrmico: si son conducciones
sin aislar, (gasoductos, red urbana de distribucin de gas, aire comprimido etc.) el
contacto del flujo con el ambiente garantiza, en el flujo, la temperatura de ste. Si las
conducciones son aisladas (en centrales trmicas por ejemplo), las pequeas
disminuciones de temperatura, que origina la suave expansin del flujo en su recorrido,
son contrarrestadas en buena medida por el rozamiento.

6.1.1.- Hiptesis de partida

Tubera horizontal
Flujo isotermo
Flujo permanente
Flujo con rozamiento o real.

6.1.2.- Ecuaciones que definen el proceso

Ecuacin de estado: Gas ideal: P = R T

Gas real: P = z R T (z = coeficiente de compresibilidad)
Ecuacin de la transformacin isotrmica: P / = C
te

Ecuacin de la Continuidad: v A = m. = C
te
(flujo permanente)
Ecuacin de la energa: g dz + v dv + dp / + g dh
f
= 0

Las velocidades de circulacin del fluido suelen ser del orden de 67 m/s y como
mximo alcanzan valores de 20 m/s.

A lo largo de la tubera, debido a las prdidas de carga, la presin disminuye, por
tanto la densidad disminuye y como consecuencia la velocidad tiene que aumentar, de
forma que las mximas velocidades existirn al final de la tubera.

L
x dx
1 2
P
1
P

P+dP

P
2
v
1
v v+dv v
2

Fig.18.7.- Conducto con flujo compresible
Conducto
de
longitud L


Como ya se ha indicado, la velocidad vara a lo largo de la tubera, por ello se
toma un pequeo elemento de longitud dx , para aplicar la ecuacin de la energa.

Sustituyendo en la expresin de la energa dh
f
por la ecuacin de Darcy-
Weisbach:
dh
f
= f (dx/D) (v
2
/ 2g)

Se obtiene:

g dz + v dv + dP / + g f (dx/D) (v
2
/ 2g) = 0

Al suponer tubera horizontal: dz = 0
La variacin de energa cintica en el elemento infinitesimal dx, es
despreciable frente a la variacin de energa de presin, por lo que la
despreciamos:
dP / + f (dx/D) (v
2
/ 2) = 0

dP = - f (dx/D) (v
2
/ 2)

Multiplicando los dos miembros por la densidad :

dP = - f (dx/D) ((v)
2
/ 2)

Por la Ec. de estado: = P /RT T = C
te

Y por la Ec. de la continuidad: m& = v A = C
te
( v ) = C
te

Sustituyendo:

2
2
V
D
dx
f dp
T R
p
=

Ecuacin diferencial en variables separadas, cuyas nicas variables son P y x.

Lmites de integracin: x = 0 P = P
1

x = L P = P
2

=
L P
P
D
dx V f
RT
pdp
0
2 2
1
2
) (

( )
2 2
P - P
2 2
1
2
2
V
D
L
f
T R

=

( )
2 2
2
V
D
L
f T R = P - P
2
1
Ecuacin de Weymouth


Si no se desprecia el trmino de energa cintica (v.dv) la ecuacin que se obtiene
es:
( )
(
+ =
1
2
2 2
2
2
1
ln 2 P - P
V
V
D
L
f V T R

Pero la diferencia en los resultados es totalmente despreciable.

6.1.3.- Coeficiente de friccin f

El calculo del coeficiente de friccin f se realiza mediante el baco de Moody o las
expresiones que lo definen.

Datos de partida: /D y Re

Re = VD/
Como VA = C
te
VD = C
te

Y para T = C
te
= C
te

Es decir Re = C
te
en toda la conduccin



TEMA 19: FLUJO PERMANENTE EN CONDUCTOS CERRADOS.
CLCULO PRCTICO DE CONDUCCIONES. REDES.

0.- INTRODUCCIN

En este captulo se estudian las prdidas de carga en las piezas especiales,
conocidas con el nombre de prdidas menores o puntuales, que se calculan mediante dos
mtodos: el de las longitudes equivalentes y el de los coeficientes de paso.

A continuacin se estudia el envejecimiento de las tuberas y se define el
concepto de lnea piezomtrica y de alturas totales, presentndose varios casos
particulares.

Por ltimo y teniendo en cuenta que adems del baco de Moody y de la
expresin de Darcy-Weisbach existen numerosas frmulas empricas para el clculo de
las prdidas de carga se analiza la expresin de Hazen-Williams muy valida para clculos
rpidos con agua.

Por ltimo se explican las tuberas en serie, en paralelo y ramificadas.

1.- PRDIDAS MENORES. LONGITUD EQUIVALENTE Y FACTOR DE PASO

En el captulo anterior se han estudiado las prdidas de carga en conducciones,
considerando que estn constituidas solamente por la tubera es decir por tramos de
tubera recta, ya que una de las hiptesis de partida es flujo uniforme.

La realidad es que en una conduccin existen muchos puntos singulares,
entendiendo por stos todo tipo de vlvulas, codos o curvas, bifurcaciones, juntas de
unin, ventosas, filtros, contadores y, en general, cualquier singularidad de la tubera.

Todas estas particularidades, denominadas tambin piezas especiales producen
lo que se llama prdidas de carga: menores, puntuales, singulares o particulares.

Aunque se consideren como prdidas menores, en algunos casos tienen
extraordinaria importancia, sobretodo en instalaciones industriales, urbanas y domsticas.

Estas prdidas se consideran despreciables en caso de conducciones largas, con
pequeo nmero de piezas especiales.

Existe una regla prctica que consiste en suponer despreciables dichas prdidas
cuando entre una pieza especial y la siguiente hay una separacin del orden de mil veces
el dimetro de la conduccin.

La evaluacin de las prdidas menores se realiza, con no pocas dificultades,
experimentalmente. Solamente en el caso de ensanchamiento y estrechamiento bruscos
se pueden determinar analticamente dichas prdidas, aplicando el teorema de la cantidad
de movimiento.
48 Flujo permanente en conductos cerrados. Clculo prctico de conducciones


Los mtodos empleados para determinar las prdidas de carga son dos, el de la
longitud equivalente y el del factor de paso

1.1.- MTODO DE LA LONGITUD EQUIVALENTE

Se llama longitud equivalente de una pieza especial a la longitud de tubera que,
con el mismo dimetro que el de la pieza, produce igual prdida de carga.

Segn la frmula de Darcy-Weisbach, la prdida de carga viene dada por la
expresin:
h
f
=
g
V
D
L
f
2
2

En el caso de piezas especiales L representa la longitud equivalente, es decir:

h
f
=
g
V
D
Le
f
2
2

Por medio del baco de las longitudes equivalentes, construido por la casa
Whortington (baco n 20 de Cuadros y bacos:), se puede determinar perfectamente la
longitud equivalente de las distintas piezas especiales segn los diferentes dimetros de
las mismas.

1.2.- MTODO DE LOS FACTORES DE PASO O COEFICIENTES

Las prdidas en piezas especiales se pueden evaluar tambin por el llamado
factor de paso, de forma que:
h
f
=
g
V
K
2
2

siendo K el factor de paso en piezas especiales, equivalente al factor
D
L
f de la frmula
de Darcy-Weisbach.

Los factores de paso estn tabulados en el cuadro n 21 de Cuadros y bacos. En
todo caso las casas comerciales suministradoras los deben de indicar.

2.- ENVEJECIMIENTO DE TUBERAS

A pesar de que las tuberas son cada vez ms lisas en el momento de salir de
fbrica, el tiempo de funcionamiento influye muy notablemente en la rugosidad absoluta
del material, en el coeficiente de frotamiento f y, por tanto, en las prdidas de carga hf,
hacindose las tuberas ms rugosas con el paso del tiempo.


Si bien no se puede cuantificar perfectamente la incidencia de los parmetros que
influyen en el coeficiente de frotamiento, si se pueden considerar clasificados en tres
grupos:

Parmetros fisicoqumicos de la tubera, es decir el acabado y el material de
fabricacin.

Parmetros fisicoqumicos del fluido, es decir, su acidez, dureza, sustancias en
suspensin, minerales, los cuales pueden dar lugar a formacin de
incrustaciones como en el caso de sustancias calcreas, erosionar la tubera
disminuyendo su espesor, como en el caso de arenas en suspensin.

Parmetros hidrulicos, es decir la velocidad de circulacin y la presin.

Una velocidad demasiado baja facilita la acumulacin de sedimentos en el interior
de la tubera, originando una considerable disminucin de su dimetro, aparte del natural
aumento de rugosidad, con lo cual las prdidas de carga aumentan considerablemente.

Por el contrario, una velocidad demasiado elevada produce un efecto de erosin o
desgaste del espesor del tubo, pudiendo llegar a deteriorarse con el paso del tiempo.

Las frmulas que cuantifican la influencia de la edad de la tubera son totalmente
empricas y con poco rigor cientfico.

Una forma prctica de evaluar la influencia de la edad en la prdida de carga
consiste en considerar que sta aumenta un tanto por ciento igual al nmero de aos t
transcurridos desde la salida de fbrica.

hf (t) = hf (0)
(
+
100
1
t

3. LNEA PIEZOMTRICA Y DE ALTURA TOTAL

Altura piezomtrica: Se llama a la altura alcanzada en un piezmetro abierto
dispuesto en la tubera, es decir, representa la suma de la energa de posicin y de
presin, tomando como referencias un origen arbitrario de cotas y la presin atmosfrica
local (presin manomtrica).

Altura total: Se llama a la resultante de sumar a la altura piezomtrica la altura
equivalente a la energa de velocidad.

Si en una conduccin se unen los puntos alcanzados por la altura piezomtrica y
la altura total, se obtiene la lnea de alturas piezomtricas la lnea de alturas totales
respectivamente.


En una conduccin, salvo en casos muy excepcionales, es casi imprescindible que
la energa de presin sea positiva, con lo cual la lnea piezomtrica debe estar siempre
por encima del perfil de la tubera, que representa la energa de posicin. Si est por
debajo significa una presin negativa, es decir, la lnea piezomtrica no ha de cruzarse
con la del perfil de la tubera, en la mayora de los casos.

Fig. 19.1.- Lnea piezomtrica y lnea de altura total
.
En la lmina superior del depsito, la lnea piezomtrica coincide con la altura
total; en la entrada a la tubera una pequea parte de la energa de posicin se transforma
en energa de velocidad, que se mantiene constante a lo largo de la conduccin si no se
modifica el dimetro de la misma.

En un punto cualquiera de la conduccin se tiene la siguiente distribucin de
energas:

Z: energa de posicin
P/ g: energa de presin
V
2
/2g: energa de velocidad
h
f
: prdida de energa o prdida de carga

La pendiente de la lnea de altura total proporciona la prdida de carga por unidad
de longitud, de forma que:

tag = h
f
/ L = J

Sin embargo, por ser las lneas piezomtricas y de altura total paralelas, es normal
decir que J es la pendiente de la lnea piezomtrica.

Es indudable que al final de la conduccin la energa de presin se anula, pues el
fluido ha de salir a la atmsfera, convirtindose en energa de velocidad si existe una
boquilla, en energa de posicin si se trata de un consumo en una cierta cota,
simplemente se transforma en prdida de carga en los grifos de salida en instalaciones
industriales.
Altura total disponible
V
2
/2g
Lnea altura
total
Lnea Piezomtrica
P/g
Tubera
h
f



3.1.-CASOS PARTICULARES
3.1.1.- Salida mediante boquilla

En el caso de que al final de la conduccin sale al exterior a travs de una
boquilla, en dicha boquilla se verifica la transformacin de energa de presin en energa
cintica, adems de prdidas de carga, y dejan de ser paralelas, lgicamente, la lnea
piezomtrica y de altura total.

p/g

z

Fig. 19.2 .- Salida mediante boquilla
3.1.2.- Pieza especial

En el punto donde existe una pieza especial se produce una cada de la lnea
piezomtrica, ya que se origina una prdida de carga puntual.

La lnea piezomtrica contina posteriormente con la misma pendiente que tena
antes de que el fluido pasara por la pieza especial, segn puede observarse en la figura.

h
f p. especial

P/g

Origen de cotas

Fig. 19.3.- Pieza especial

v
2
boq
/2g

Origen de cotas
h
f

v
2
/2g
D
D
z


3.1.3.- Bomba

Si se tiene una bomba dentro de una conduccin se incrementa la energa entre la
entrada y la salida de la bomba.

Si el dimetro y el material de la tubera permanecen constantes antes y despus
de la bomba, la lnea piezomtrica tiene la misma pendiente en ambas tuberas segn
puede observarse en la figura 19.4, ya que la velocidad permanece constante as como el
nmero de Reynolds y la rugosidad relativa y por tanto el coeficiente de friccin y la
prdida de carga unitaria.

Fig. 19.4.- Bomba

3.1.4.- Turbina
Si se tiene una turbina dentro de una conduccin disminuye la energa,
producindose una cada repentina de la lnea piezomtrica, segn se observa en la
figura 19.5.

Fig 19.5.- Turbina

H
m

p/g

z
Bomba
Origen de cotas
Turbina
H
t

Origen de cotas


3.1.5.- Depresin por bomba

Como es sabido, una bomba puede producir una depresin en su tubera de
aspiracin. En este caso la lnea piezomtrica corta al perfil de la conduccin, segn se
observa en la figura 19.6.

Fig. 19.6.- Depresin por bomba

Es preciso tener cuidado con el fenmeno de la cavitacin, que consiste en que el
fluido hierve cuando la presin a la entrada de la bomba disminuye, alcanzando la tensin
de vapor mxima del fluido y en ese momento se forman burbujas de aire muy rico en
oxgeno y burbujas de vapor de agua. Como consecuencia de ello se oxida el material y
se deteriora la bomba y tuberas. Por otra parte se producen tambin detonaciones o
implosiones peligrosas originadas por las burbujas gaseosas al licuarse, con vibraciones
y ruidos que dan lugar a una disminucin del rendimiento de la bomba y de la vida de la
misma.
3.1.6.- Sifn
Se denomina sifn al paso de un fluido de un punto a otro de menor cota, bien
pasando su intermedio por cotas superiores o por inferiores (Figura 19.7)

H

H

Fig.19.7.- Sifones: a) por cotas superiores ; b) por cotas inferiores

Origen de cotas
P/g
z
0
(b
1
2
1
2
(a) (b)


Los sifones presentan unas limitaciones, ya que en el sifn (a) hay que tener
cuidado con la depresin que se produce en la parte superior que puede originar
cavitacin y en el sifn (b) hay que tener precaucin con la sobrepresin que tiene que
soportar la parte inferior.

Suponiendo que el tubo del sifn est totalmente lleno de fluido, la aplicacin de la
ecuacin de Bernoulli entre los puntos 1 y 2 conduce a la expresin:

B
1
- hf
1-2
= B
2
; B
1
= 0 y B
2
= H
H = hf
1-2
=
g D
V L
f
2
2

Es decir, el fluido circula por el sifn gastndose la altura H en prdida de carga.

La presin en el punto superior inferior del sifn (vrtice) se determina aplicando
la ecuacin de Bernoulli:

B
1
- h f
1-0
= B
0
Siendo:
B
1
= p
1
/ + v
1
2
/2g + z
1
= 0 + 0 + z
1

B
0
= p
0
/ + v
0
2
/2g + z
0
Resulta:
p
0
/ = (z
1
- z
0
) - v
0
2
/2g - h f
1-0

En el caso del sifn (a) la presin resulta ser negativa

p
0
/ = - (z
0
z
1
) - v
0
2
/2g - h f
1-0

y disminuye con la altura del vrtice respecto al punto 1 y con la velocidad del
fluido en el sifn.

Si al determinar p
0
/ resulta que es igual menor que la presin de vapor, el fluido
hierve en el vrtice y se dice que el sifn cavita. El paso del fluido se produce a
borbotones y el sifn no trabaja satisfactoriamente, pudiendo incluso llegar a descebarse.

Los grandes sifones que trabajan continuamente tienen en su vrtice superior
bombas de vaco que impiden el descebado.

La presin ms baja puede en algunos casos no presentarse en el vrtice sino en
un punto aguas abajo, puesto que el rozamiento y las prdidas menores pueden reducir
an ms la presin.

La lnea piezomtrica de un sifn es una recta que une las dos superficies libres,
segn se observa en la figura 19.8.



Fig 19.8.- Lnea piezomtrica del sifn

4.- FRMULAS EMPRICAS DE CLCULO DE PRDIDAS DE CARGA

Todas las frmulas estudiadas hasta ahora son muy recientes, pues tienen como
punto de partida el ao 1925, en que Ludwig Prandtl expuso su teora sobre la capa lmite.

Sin embargo ya se haban realizado clculos de tuberas con anterioridad a esta
fecha. Esto fue posible gracias a la existencia de frmulas empricas, obtenidas por
numerosos investigadores anteriores a Prandtl, que permitieron determinar las prdidas
de carga en las conducciones. Entre ellas citaremos las de Prony, Dupuit, Levy, Flamant,
Darcy, Lees-Cespedes, Reynolds, Hazen-Williams, Sonier, Manning, Barnes, Gaucker-
Stricler, Scimemi,y Drew-Kov-Macadams.

De todas las indicadas la mas utilizada hoy en da para clculo rpido de prdidas
de carga en conductos cerrados y en flujos de agua o de fluidos de viscosidad similar al
agua (
agua
= 10
-6
m
2
/s) es la de Hazen-Williams.
1
2
Cabeza
de sifn
Cola de
sifn
Sifn b
Sifn a


4.1.- FRMULA DE HAZEN-WILLIAMS
Esta ecuacin data del ao 1970, tiene en cuenta todos los parmetros que
intervienen en el rozamiento fluido, es decir, rugosidad, velocidad y dimetro, Por ello es
de las expresiones empricas ms ampliamente utilizadas en el clculo de redes
hidrulicas.

Su expresin dada en el sistema internacional es la siguiente:

Q = 0.0849 C
HW
A R
0.63
J
0.54
(S.I)

Siendo:
C
HW
: coeficiente de Hazen-Williams, que depende de la rugosidad de la
tubera.
A: seccin transversal del conducto
R: radio hidrulico; R = A/P
J: prdida de carga unitaria; J = hf/L

Para el caso de tuberas de seccin circular:
A = D
4
/4 y R =
D
D
4
4
= D/4
Despejando la prdida de carga:

J = hf/L =
852 1
87 4 852 1
3
7 10
.
.
) (
.
) (
.
s
m
Q
D C
m HW
(S.I.)

El coeficiente de Hazen-Williams: C
HW
es funcin de la rugosidad de la tubera,
pero la bibliografa solamente indica tubera muy lisa, lisa, semilisa,...etc.

Haciendo la comparacin de los resultados obtenidos mediante esta expresin con
las derivadas de la mecnica del flujo turbulento, representadas en el baco de Moody,
se puede expresar el coeficiente en funcin de la rugosidad relativa: / D, tal como se
encuentra en el cuadro:22 de Cuadros y bacos.

Las frmulas empricas son notablemente ms sencillas que la tericas ya
indicadas, pero con el fin de resolver mucho ms rpidamente el clculo de prdidas de
carga, se ha confeccionado un cuadro de valores de las prdidas de carga unitarias (J
1
)
en funcin del dimetro comercial de la tubera, tomando como base la expresin de
Hazen-Williams.

De la expresin anterior:

J = hf/L =
852 1
87 4 852 1
3
7 10
.
.
) (
.
) (
.
s
m
Q
D C
m HW
(S.I.)


Se llama J
1
a la prdida de carga producida por un caudal de 1 l/s, por tanto:

J = J
1
. Q
1,852

h
f
= J
1
. L . Q
1,852

El cuadro se ha preparado para los dimetros comerciales ms comunes as
como para los diferentes coeficientes de Hazen-Williams.

En dichos cuadros se ha expresado el caudal en l/s , el dimetro en milmetro y la
prdida de carga en unidades es decir en metros de columna de agua por metro de
longitud de tubera.

Expresando en la ecuacin de Hazen-Williams, el caudal en l/s y el dimetro en
mm es decir:
Q
m
3
/s
= Q
l/S
.(10
-3
) y D
m
= D
mm
. (10
-3
)

Y sustituyendo se escribir:
J
1
=
87 . 4
) (
852 . 1
10
10 2117 . 1
mm HW
D C

siendo J
1
la prdida de carga unitaria cuando Q = 1 l/s, cuyo valor esta tabulado, cuadro
n 22,en funcin del dimetro y del coeficiente de Hazen-Williams.

La expresin final de Hazen-Williams para el clculo de la prdida de carga es la
siguiente:
hf = J
1
L Q
(l/s)

1.852

5.- TUBERAS EN SERIE Y EN PARALELO. LEYES DE CIRCULACIN DE LOS
FLUIDOS EN UN CIRCUITO

5.1.- TUBERAS EN SERIE

Las tuberas estn conectadas en serie cuando van colocadas una a continuacin
de otra

Por el teorema de la continuidad, el caudal es el mismo para cada tubera en
ausencia de manantiales sumideros y la prdida de carga total es la suma de las
prdidas parciales.

hf
total
= hf
parciales

es decir, las prdidas de carga son acumulativas.



5.2.- TUBERAS EN PARALELO

Se dice que las tuberas estn conectadas en paralelo cuando parten y terminan
en el mismo punto (figura 19.9).

Fig.19.9.- Tuberas en paralelo

En este caso se verifican las leyes de circulacin de fluidos en circuitos para los
caudales y las prdidas de carga.

Ley de caudales:

En un nudo se verifica que la suma de caudales entrantes es igual a la suma de
caudales salientes

En general, en un nudo Q = 0, suponiendo positivos los caudales entrantes y
negativos los salientes.

Ley de prdida de carga:

Las prdidas de carga entre dos nudos son independientes del camino recorrido

hf
AB
= hf
1
= hf
2
= hf
3

ya que si se aplica Bernoulli entre los nudos A y B, resulta B
A
B
B
= hf
AB

y como el Bernoulli es el mismo en cada punto para cada instante, la prdida de
carga es indiferente que circule el fluido por una tubera por otra en paralelo con ella.

Si se considera la prdida de carga positiva cuando el fluido circula en una
direccin y negativa si lo hace en otra, se puede escribir para un circuito hf = 0

5.3.- TUBERAS RAMIFICADAS

Es un conjunto de tuberas que parten de un nudo comn.

B
1
2
3
A


TEMA 20: FLUJO VARIABLE EN TUBERAS

0.- INTRODUCCIN

Al variar el rgimen en una conduccin, cerrando parcial o totalmente una vlvula
por ejemplo, aparece un fenmeno de compresibilidad en el flujo, que se traduce en una
variacin brusca de presin en la tubera.

Si en la conduccin ABC (fig. 20.1) anulamos el caudal en B, la primera rodaja de
flujo aguas arriba de B queda parada en seco, a continuacin se para la segunda
comprimiendo a la primera, la tercera a la segunda y as sucesivamente hasta llegar a A.
En definitiva, aparece en B un aumento de presin P que como una onda se propaga
aguas arriba a una velocidad a. Este aumento de presin es como un golpe que sufre la
conduccin en su interior, y que se conoce con el nombre de golpe de ariete, y
recientemente con el de transitorio.

Fig.- 20.1.- Cierre de vlvula en B

Al anularse el caudal en B, la primera rodaja de flujo aguas debajo de B queda
tambin parada en seco. El flujo entre B y C tira de dicha rodaja, provocando en la misma
una succin o disminucin de presin llamado golpe de ariete negativo. A veces se
pueden originar en la tubera presiones inferiores a la atmosfrica, incluso prximas al
cero absoluto, que aplastaran la tubera si esta no est preparada para ello.

1.- PROPAGACIN DE LA ONDA

Al anular instantneamente el caudal en B (Fig. 20.2) pueden suceder tres casos:

Fluido incompresible (no existe)
Tubera inelstica (difcil de conseguir).

Al cerrar instantneamente en B, no hay posibilidad de que siga entrando lquido
por A en la tubera. El caudal se anulara simultneamente en ambas secciones. La
celeridad de la onda a sera infinita: a =
60 Flujo variable en tuberas


Fluido compresible (siempre)
Tubera inelstica

Al anularse el caudal en B, el fluido dentro de la tubera va reduciendo su volumen
a medida que se produce la sobrepresin del golpe; por tanto sigue entrando en la tubera
fluido por A. En este caso, tampoco real, la celeridad de la onda coincide con la velocidad
del sonido en dicho fluido c: a = c.

Fluido compresible.
Tubera elstica

Al anularse el caudal en B sigue entrando fluido por A, por doble causa, ya que
ste se comprime y adems la tubera se dilata a medida que le va llegando la onda de
sobrepresin. Por ello el caudal en A tarda ms en anularse es decir que la onda se
propaga ms despacio: a< << < c.

2.- VALOR DEL GOLPE DE ARIETE MXIMO.- FRMULA DE ALLIEVI

Al anularse el caudal en B (Fig. 20.2) aparece un P, que actuando sobre la
seccin transversal S del flujo va comprimiendo a ste con la fuerza:
F = S. P

Fig.: 20.2.- Cierre rpido de vlvula en B

El impulso de dicha fuerza durante el tiempo: t = L / a que tarda el trozo de
tubera L en pararse, ser igual a la variacin de la cantidad de movimiento que ha
sufrido la masa m de dicho trozo, al pararse o al pasar de una velocidad V a otra V
menor.
m = . S. L

F. t = m. V

V = V V (parcial)
Sustituyendo: S. P. L/a = . S. L. V
V = V (total)


En el caso de cierre total: V = V, lgicamente el ms peligroso, se obtiene:

P = . a. V H = a. V /g

Expresin obtenida por Allievi que calcula el mximo golpe de ariete que puede
presentarse.

3.- VELOCIDAD DEL SONIDO

Calculando la celeridad de la onda en una tubera inelstica se tendr la velocidad
del sonido ya que c = a.

Fig.- 20. 3.- Onda de presin

Se representa en la Fig. 20.3 la primera rodaja prxima a B. Dicha rodaja pasa de
un espesor dL antes del golpe a otro (dL-dx) despus de comprimida. La fuerza de
compresin es F que comienza en C, siendo nula y acaba en C con el valor del golpe:
F = S.P.

La fuerza media: S.P/2 al desplazarse de C a C(dx), realiza un trabajo dW:

d W = F . dx = (S.P / 2 ). dx
Sustituyendo: P = . a. V y teniendo en cuenta que en este caso a = c

dW = (S.. c. V / 2).dx

Este trabajo se realiza a costa de otra energa, que es la energa cintica que
desaparece de la rodaja de fluido al quedar en reposo:

(1/2) dm V
2
= (1/2) . S. d L .V
2

Igualando las expresiones: (S.. c. V / 2).dx = (1/2) . S. d L .V
2

V /c = S.dx /S.dL

Expresin que nos da la variacin de volumen por unidad de volumen que
produce el incremento de presin .P. Recordando el mdulo de elasticidad volumtrico
de un fluido: K = - P / (v /v):
S.dx /S.dL = v /v = P / K
V / c = P / K = . c.V / k c
2
= k / Por tanto:
k
c =


Para el caso del agua k = 2,03 .10
9
N /m
2
y la velocidad del sonido en el agua:

c = ( ( 2,03 . 10
9
) / 1000)
1/2
= 1425 m/s

4.- CELERIDAD DE LA ONDA EN TUBERAS

Al considerar elstica la tubera, la porcin de fluido de espesor dL disminuye, por
efecto del golpe de Ariete (P), al aumentar el dimetro. El recorrido dx de la fuerza F es
ahora mayor y depende adems del fluido de la elasticidad del material de la tubera y de
su espesor respecto del dimetro.

Llamando E al mdulo de elasticidad del material, e al espesor de la tubera y D a
su dimetro interior, se llega a la expresin de Joukowski:

e E
D k
k
a
.
.
/
+
=
1

Fig.-20.4.- Velocidad de la onda de presin en tuberas

Para el caso del agua, Allievi propuso una frmula ms facil de recordar y manejar
obtenida de la siguiente forma: como

c = (k / )
1/2
= 1425 m/s

Recordando que k = 2,1.10
5
N/cm
2
y sustituyendo:

e E
D
e E
D
a
.
.
,
, .
.
. . ,
7 5
10
3 48
3 48 1425
10 1 2
1
1425
+
=
+
=

Siendo K el cociente adimensional 10
7
/ E(N/cm
2
) queda:

e
D K
a
.
, +
=
3 48
9900



Valores orientativos de K para la frmula de Allievi

Hierro y acero

0,5
Hormign.. 5
Hormign armado. 5
Fundicin.. 1
Fibrocemento 5,4 (5 6)
Poliester 6,6
Plomo 5
PVC.. 33 ( 20 50)

5.- OSCILACIONES DE PRESIN EN LA TUBERA

Analicemos lo que sucede en la conduccin desde el instante t = 0 en que se
produce el cierre instantneo en B:

t = 0: Aparece en B el golpe P y la onda
comienza a circular por la tubera hacia el
depsito A.
Instante t = (L /2) / a: La onda de presin
llega al punto medio M. El trozo de tubo
MB est dilatado y el fluido en su interior
en reposo y comprimido. En el trozo AM el
fluido sigue circulando hacia M.

Fig.-20.5.- Cierre de vlvula instante t=0

Instante t = L / a : La onda de presin
llega a A, toda la tubera est dilatada por
la sobrepresin y el fluido en su interior en
reposo y comprimido. La presin en B es
la esttica ms la sobrepresin del golpe.
Sera el momento ms peligroso en la
conduccin.
En el depsito A solo puede existir la
presin h debida a la altura del mismo, el
golpe al llegar a A tiene que desaparecer
automticamente.

Fig.-20.6.- Cierre de vlvula instante t=(L/2)/a

Igual que un resorte, el fluido de la tubera
comienza a expandirse por A y comienza
un flujo en direccin al depsito, a la vez
que la presin se va estabilizando.

En el Instante t = (3L/2)/a, la onda
estabilizadora llega a M. La lnea
piezomtrica en el tramo AM queda con
.inclinacin decreciente hacia A ya que el
flujo circula en ese sentido



Fig.-20.7.- Cierre de vlvula instante t=L/a

Instante t = 2L / a : La onda estabilizadora
llega a B. El fluido de toda la tubera se
mueve hacia el depsito, tericamente a
la misma velocidad V que llevaba antes de
producirse el golpe. Como el tramo de
fluido prximo a B no puede moverse, el
resto tira de l provocando un P negativo
tericamente igual en valor absoluto a la
sobrepresin del golpe. A continuacin
esta onda se propaga hacia A.

Fig.-20.8.- Cierre de vlvula instante t=(3L/2)/a

En el instante t = (5L/2)/a: La onda
negativa llega a M. El trozo de tubera BM
esta contrado y el fluido en su interior en
reposo y expandido.
Fig.-20.9.- Cierre de vlvula instante t= 2L/a Fig.-20.10.-Cierre de vlvula instante t=(5L/2)/a

Instante t = 3L / a: La onda llega a A. Toda
la tubera est contraida por efecto de la
depresin y el fluido en reposo y
expandido. En A se inicia un flujo en
direccin a B.

En el instante t = 4L/a: el flujo llega a B y la
situacin vuelve a ser la misma que en el
instante inicial



Fig.-20.11.- Cierre de vlvula instante t=3L/a

Fig.-20.12.- Cierre de vlvula instante t=4L/a

A partir de entonces el fenmeno vuelve a repetirse indefinidamente cada perodo
4L/a , pero debido al rozamiento del agua en la tubera la onda de presin se va
amortiguando hasta anularse totalmente.

Cuando el golpe de ariete es negativo, se podra alcanzar el cero absoluto, en el
peor de los casos, verificndose un fenmeno ondulatorio anlogo al anteriormente
descrito. En consecuencia el golpe de ariete negativo puede ser tan nocivo como el
positivo.

6.- CIERRE GRADUAL

6.1.- CLASIFICACIN

En un cierre gradual, el golpe de ariete depender del tiempo T de cierre y de la
longitud L de la tubera.

Si la conduccin es suficientemente larga o el cierre suficientemente rpido, como
para que la vlvula est cerrada antes de lo que tarda la onda en ir y volver (2L/a), se
habla de conducciones largas o cierres rpidos; de lo contrario, se habla de conducciones
cortas o cierres lentos.

Si T< << < 2L/a, cierre rpido; L > >> > a.T/2, conduccin larga

Si T > >> > 2L/a, cierre lento; L < << < a.T/2, conduccin corta

6.2.- TECHO DE PRESIONES EN CONDUCCIONES LARGAS

Cuando al comienzo del capitulo se supuso el cierre instantneo, el golpe apareca
completo en la seccin B desde el primer instante (t=0) y se mantena en dicha seccin
durante el tiempo t = 2L/a que tarda la onda en ir y volver. Al ser gradual, aunque sea
rpido, el golpe aparece en B tambin gradualmente, alcanzando su valor mximo:



P = .a.V al final del cierre: t = T, valor que se mantiene tericamente en la seccin
hasta el instante t = 2L/a.

Fig.-20.13.- Techo de presin

Es necesario conocer el valor mximo de presin que puede aparecer en toda la
conduccin que sera el techo de presiones, ya que para dicho valor se tiene que calcular
la resistencia de la tubera.

Se puede analizar para cualquier valor de T, siempre que sea inferior a 2L/a..

La figura(20.14) corresponde a: L/2a < T <L/a. En el instante t=0 aparece en B el
primer incremento infinitesimal de presin (dp). Este incremento de presin se desplaza
hacia el depsito, le seguir otro segundo y as sucesivamente. En el instante t= L/2a, el
primer dp llega al punto medio M, la lnea piezomtrica ser B
1
MA.

Entre el instante t=0 y en el que el fluido queda en reposo, la prdida de carga
inicial BB se va reduciendo hasta anularse. La LP inicial pasa de AB hasta la horizontal
AB

En el instante t=T (final de cierre) aparece en B el ltimo incremento de presin
que completa el golpe, mientras que el primero ha llegado a la seccin N, la lnea
piezomtrica sera B
2
NA. Para t= L/a el primer dp llega al depsito, y el ltimo ir por la
seccin D, siendo AD=NB, al seguir disminuyendo la prdida de carga el punto B
2
se
eleva hasta B
3
. En este instante sale de A hacia B la primera onda estabilizadora a la que
seguirn las dems, los aumentos de presin que intentan llegar son compensados con
ondas estabilizadoras, por ello en A la presin ser la debida a la altura h.

En la seccin C (AC = CD), se encuentra la ltima onda, que no ha llegado todava
al depsito, con la primera que ya est de vuelta, en este instante crtico, las ondas
estabilizadoras compensan a las de presin y por tanto el golpe total p solo llega hasta
C, siempre existir un tramo de tubera AC que llamaremos longitud crtica L
c
en que el
golpe vara entre el valor nulo en A y el mximo en C.



Fig.-20.14.- Techo de presiones

En el instante crtico t
c
= (L+L
c
)/a , la situacin es la mas peligrosa, la lnea B
4
CA
es el techo de presiones que ha de soportar la tubera.

6.3.- LONGITUD CRTICA

Como se ha indicado en la pregunta anterior, la longitud crtica es el tramo de
tubera en el que el golpe de ariete vara entre el valor nulo en el depsito A y el mximo
en C. La longitud crtica ser tanto menor cuanto mas rpido sea el cierre, siendo cero en
el cierre instantneo.

El tiempo transcurrido desde el comienzo del cierre hasta el instante crtico es:

t
c
= (L + L
c
) / a

El tiempo que tarda la ltima onda en recorrer la longitud (L L
c
) es (t
c
T) , por
tanto:
T
c
T = (L L
c
) / a

Restando las dos expresiones se obtiene:

T = 2 L
c
/ a ; de donde: L
c
= T. a / 2

Si se compara esta ecuacin con las de tiempo de cierre vistas anteriormente se
puede ver que:
Si L > L
c
: se tiene conduccin larga
Si L < L
c
es conduccin corta
Si L = L
c
se tiene una conduccin crtica



6.4.- GOLPE DE ARIETE EN CONDUCCIONES CORTAS

En un cierre lento o conduccin corta, cuando la primera onda formada vuelve al
cabo del tiempo 2L / a, encuentra la vlvula a medio cerrar; es decir que an no se ha
alcanzado en B el valor mximo del golpe. A partir de dicho instante, los siguientes
aumentos de presin previsibles quedan prcticamente compensadas con las ondas
estabilizadoras que van llegando y por tanto la presin permanece prcticamente
constante

Suponiendo en principio que el crecimiento de la presin es lineal con el tiempo de
cierre ( recta OMM), el golpe en una conduccin corta (MN) puede obtenerse por
semejanza de tringulos entre OMN y OMN.

Fig 20.15.- Golpe de ariete en conducciones cortas

MN / MN = ON / ON ; P / a V = ( 2L/ a) / T

Es decir P = 2. L V / T , o bien H = 2 L V / g T (formula de Micheaud)

Jouguet obtuvo tambin para cierre lento la expresin: H = L V / g T que es la
mitad que la obtenida por Micheaud.

6.5.- TIEMPO DE ANULACIN DEL CAUDAL. EXPRESIN DE MENDILUCE
Hasta hace unos aos, se desconoca como determinar el tiempo T de anulacin
de caudal en una parada imprevista, que es fundamental para valorar el golpe de ariete,
por esta razn se hacan los clculos en condiciones desfavorables que daban lugar a
tuberas sobredimensionadas.

En el VII Congreso Internacional de abastecimiento de agua, en 1966, el espaol
Enrique Mendiluce present un trabajo de investigacin, en el que se aportaron frmulas
para valorar dicho tiempo T.


El tiempo de cierre de la vlvula antirretorno para bombeo por el mtodo de
Mendiluce es:
T
cv
= C
1
+ C
2
( LV / g H
m
)
C
1
es funcin de la pendiente de la tubera (ver tabla 1).
C
2
es funcin de la longitud de la tubera (ver tabla 2).

Tabla 1
GOLPE DE ARIETE VALORES DEL COEFICIENTE C
1

(Mtodo de Mendiluce)
Pendiente: Hg/L

C
1

< 0,150 1,00
0,200 0,90
0,250 0,80
0,300 0,60
0,350 0,40
0,365 0,25
0,400 0,00
0,500 Aplicar Allievi
Tabla 2

GOLPE DE ARIETE VALORES DEL COEFICIENTE C
2

(Mtodo de Mendiluce)
Longitud de la tubera (m) C
2

< 500 2,00
500 1,75
500<L<1.500 1,50
1.500 1,25
>1.500 1,00
En resumen, el tiempo que tarda la onda sonora en subir y bajar por la tubera es:


T = 2 L / a

Comparando T
cv
y T , se puede saber si el cierre es lento o rpido y por tanto la
frmula o expresin a utilizar:

L
g
> L
c
: tubera larga: Allievi

L = a T / 2 L
crtica
= a T
cv
/ 2
L
g
< L
c
: Tubera corta : Micheaud

7.- FORMAS DE ATENUACIN DEL GOLPE DE ARIETE. DISPOSITIVOS PARA
REDUCIR.

- Chimenea de equilibrio: Se instala en impulsiones de cierta importancia.

- Caldern de aire: Consiste en un recipiente parcialmente lleno de aire a presin que se
coloca inmediatamente aguas debajo de la vlvula de retencin que hay a la salida de
la bomba. La compresibilidad del aire amortigua tanto las depresiones como las
sobrepresiones, es bastante eficaz, su inconveniente es que hay que ir reponiendo el
aire que se consume y para ello es necesario un compresor.

- Amortiguadores de aire con vejiga: En estos el aire se encuentra encerrado en una
vejiga, por tanto el aire y el agua no estn en contacto y no necesitan instalacin de
compresor, su eficacia es anloga al caldern

- Vlvulas de seguridad : Son vlvulas taradas para que funcionen con solo un 5% por
encima de la presin de regimen. Se colocan en paralelo inmediatamente aguas abajo
de la vlvula de retencin que hay junto a la bomba. Cuando aumenta la presin por
encima de un valor prefijado, la vlvula abre y el agua se descarga al exterior evitando
una sobrepresin. No evita las depresiones.

- Vlvulas reguladoras de presin.: Estan diseadas para controlar las sobrepresiones y
las depresiones, evitando el golpe de ariete y la cavitacin. Son caras.

- Vlvulas de retencin: Sistema introducido por Mendiluce, muy extendido en espaa.
Cosiste en colocar varias vlvulas de retencin sin freno a lo largo de la tubera de
impulsin.

- Ventosas: Permiten lo mismo la entrada de aire como la salida.

8.-CONDUCCIONES EN CENTRALES HIDROELCTRICAS

En centrales hidroelctricas cuando vara o se anula la carga del generador
elctrico, hay que actuar rpidamente sobre el caudal, ya que sino la turbina y el
alternador podran embalarse peligrosamente; esta rapidez de maniobra puede provocar
golpes de ariete importantes. En algunos casos existen vlvulas de descarga que desvan


el caudal, impidiendo que pase por la turbina, an y todo el tiempo de cierre es pequeo (
de 15 a 20 segundos).

En centrales a pi de presa, la longitud de la tubera forzada es pequea, y el
golpe de ariete tambin lo ser. En centrales en las que las turbinas se encuentran a 15 o
20 km del embalse, se procura un perfil de tubera con muy poca pendiente hasta llegar lo
ms cerca posible a la vertical de la turbina, donde se colocara una chimenea de
equilibrio.

La chimenea de equilibrio, sirve para reducir la longitud hasta la turbina a efectos
de golpe de ariete. El fenmeno ondulatorio tendra lugar entre la chimenea y la turbina,
quedando prcticamente eliminado el golpe entre el embalse y la chimenea.

Cuanto ms suave sea la pendiente entre el embalse y la chimenea, menor ser la
altura de sta. An as puede resultar muy alta, como ejemplo, la de la central de Villarino
tiene 130 m de altura por lo que suele empotrarse en el terreno.

La construccin de la chimenea de equilibrio es muy costosa, sule constar de un
depsito superior de expansin y abajo un depsito de expansin inferior, unidos por un
pozo de un dimetro muy inferior, de esta forma el golpe se disipa rpidamente con el
subir y bajar del agua en el pozo.

En las centrales convencionales aguas debajo de la turbina no hay problema de
golpe de ariete pues la descarga va al canal de desage.

En las centrales de acumulacin por bombeo, la tubera de descarga puede tener
longitud suficiente como para no ignorar el golpe de ariete, entonces se coloca otra
chimenea de equilibrio aguas debajo de la turbina.

Ingeniera Fluidomecnica. Tema 21. 73

Dto. Ing. Nuclear y Mecnica de Fluidos. E.U.Politcnica de Donostia-San Sebastin

TEMA 21: FLUJO EN CONDUCTOS ABIERTOS.- CANALES

0.- INTRODUCCIN

Este captulo estudia el rgimen normal en un canal, es decir el rgimen
permanente y uniforme, comenzando por la demostracin de la frmula de Chezy.

Mediante la frmula de Manning para el coeficiente de Chezy, se explica el
clculo de canales, en rgimen normal, con seccin transversal rectangular, y
trapecial, dejando el estudio de canales de seccin circular para otras asignaturas
posteriores.

1.- RESISTENCIA AL FLUJO PERMANENTE Y UNIFORME

Se considera un elemento de fluido de longitud L, seccin recta A y permetro
mojado P, contenido en un conducto abierto de seccin transversal constante, como
se observa en la figura 21.1

Fig.-21.1.- Representacin de fuerzas

Las fuerzas que actan sobre este elemento son las siguientes:

Fuerza debida a la presin aguas arriba: p
1
A
Fuerza debida a la presin aguas abajo: p
2
A
Fuerza debida al esfuerzo cortante:
o
L P
Peso: A L

Debido a que se considera rgimen permanente y uniforme, en el que la
velocidad media es la misma para todas las secciones y todos los instantes, por el
teorema de la continuidad la altura alcanzada por la lamina de agua es la misma en
todas las secciones, y por tanto las presiones son equivalentes en todas ellas, es
decir:
p
1
= p
2

La ecuacin de equilibrio resulta ser:
74 Flujo en conductos abiertos. Canales


A L . sen =
o
L P

Teniendo en cuenta que: sen = Z / L, siendo Z la diferencia de cotas
entre la seccin 1 y 2, resulta:

A Z =
o
L P

dividiendo por el volumen A L, se tiene

Z/ L =
o
P/A =
o
/ R

siendo R el radio hidrulico.

Sustituyendo
o
por el valor ya utilizado en la deduccin de la ecuacin de
Darcy-Weisbach para flujo turbulento, resulta:

Z/ L = V
2
/ 2R

despejando la velocidad:
V = (2g / )
1/2
(R Z/ L)
1/2

El valor de Z/ L representa tanto la pendiente de la lmina superior como de la
solera del canal, al ser stas paralelas, y se designa por J, resultando:

V = (2g / )
1/2
(R J)
1/2

En definitiva:
V = C (R J)
1/2

Expresin que se denomina de CHEZY (1870).
En un principio se crey que el coeficiente C llamado de Chezy, era constante
pero la realidad es que tiene gran variabilidad.

1.1.- ALTURA NORMAL.

Se llama altura normal a la que se alcanza en un canal cuando el rgimen es
permanente y uniforme, tambin denominado flujo normal.

En este rgimen, la prdida de carga es equivalente a la cada de cota, y la
pendiente de la solera del canal de su lmina superior, es la pendiente de su lnea
piezomtrica, ya que son coincidentes.

Tomando Bernoulli entre las secciones 1 y 2 y teniendo en cuenta que
presiones y velocidades son iguales en ambas secciones se tiene:

Z
1
-h
f
= Z
2

es decir

h
f
= Z
1
- Z
2
= Z y h
f
/ L = Z / L = J



2.- COEFICIENTE DE CHEZY

Numerosos investigadores estudiaron el valor del coeficiente de Chezy.
Solamente vamos a considerar la expresin de Manning, por ser de las mas
empleadas.

2.1.- FORMULA DE MANNING.

El investigador irlands Robert Manning propuso el siguiente valor del
coeficiente de Chezy:

C = (1/n) R
1/6

Sustituyendo, la velocidad es:

V = (1/n) R
2/3
J
1/2

Normalmente se utiliza la expresin que proporciona el caudal que circula por
un canal:

Q = (1 / n) A R
2/3
J
1/2
Donde:

Q: caudal, viene expresado en m
3
/s,
A: superficie transversal en m
2

R: radio hidrulico en m
J: prdida de carga por unidad de longitud en mcl/m.
n: coeficiente de rugosidad de las paredes tiene dimensiones de TL
-1/3
y viene
dado en el cuadro n 24 de Cuadros y bacos. .

3.- SECCIONES HIDRULICAMENTE PTIMAS

Para un caudal, una pendiente y un coeficiente de rugosidad dados, algunas
formas de secciones son hidrulicamente y econmicamente ms convenientes que
otras.

Basndonos en la frmula de Manning se demuestra que cuando el rea A de
la seccin recta es mnima, el permetro mojado P tambin es mnimo,
permaneciendo constantes caudal, pendiente y rugosidad. En efecto, segn Manning:

Q = (1/n) A R
2/3
J
1/2
= (1/n) A (A / P)
2/3
J
1/2

Es decir, para Q, n y J dados, de la expresin anterior resulta:

A = k P
2/5

Siendo k un valor conocido constante. Esta expresin demuestra que P es
mnimo cuando A es mnima.

Considerando una determinada figura geomtrica como seccin del canal, se
llama seccin hidrulicamente ptima a aquella que tiene menos permetro mojado y
por tanto menos rea.


3.1.- SECCIN RECTANGULAR

Los valores de P y A son:

P = b + 2y
A = b . y

Eliminando b resulta: P = A / y + 2y

Fig:21.2.- Seccin rectngular

Derivando respecto a y e igualando las derivadas parciales a cero, para
determinar el mnimo, se llega a :

b = 2y

Es decir en el caso de seccin rectangular, la seccin hidrulicamente ptima
es aquella en que la solera b es doble de la profundidad y, es decir se trata de un
semicuadrado.

3.2.- SECCIN TRAPECIAL

b = solera
y = profundidad
1/m = talud

Los valores de P y A son:

P = b + ( y
2
+ y
2
/m
2
)
1/2

A = b + y + y
2
/m

m caracteriza el talud de las
paredes
Fig 21.3.- Seccin trapecial

De forma anloga, a la seccin rectangular, se puede demostrar que en el
caso de seccin trapecial, la seccin hidrulicamente ptima es un semihexgono, es
decir m = 3 , por tanto tg = m / 1 = 3, y = 60.

3.3.- SECCIN MS ECONMICA

Para un caudal determinado, el coste ser menor cuanto menor sea la seccin,
por tanto que para una seccin dada el radio hidrulico debe ser el mayor posible, es
decir el permetro ha de ser mnimo.

Se puede demostrar que de todas las posibles secciones rectas de canales, la
ms econmica es el semicrculo
y
b
m
1
b
y


4.- CLCULO PRCTICO DE CANALES DE SECCIN RECTANGULAR Y
TRAPECIAL

En el clculo de canales, con rgimen permanente y uniforme, se aplica la
frmula de Manning o cualquier otra conocida.

Los datos de partida, del problema mas frecuente, son: el caudal Q, el
coeficiente de rugosidad de las paredes n, y la pendiente del canal J. Las incgnitas
son la anchura de la solera y la altura de la lmina de agua, habiendo infinitas
soluciones al problema.

El proceso a seguir es el siguiente:

Se supone una velocidad de flujo con el fin de obtener un orden de ideas del
rea transversal A.

Se supone un valor de la anchura de la solera y de la altura de la lmina del
canal, de forma que el rea resultante sea del mismo orden de valores que la
hallada en la suposicin anterior.

Con estos valores supuestos se calcula, el valor real del rea A, el permetro
mojado P y el radio hidrulico R.

Mediante la formula de Manning, se determina el valor del caudal Q que
circular por el canal obtenido con los valores supuestos.

Llegado este punto se comprueba si el valor obtenido (Q) es muy diferente del
caudal real (Q) que ha de circular por el canal. Si esto ocurre, hay que volver a
suponer de nuevo la anchura de la solera y la altura, hasta llegar a conseguir
una cierta aproximacin.

Una vez obtenida dicha aproximacin, basta modificar la altura de la lmina de
agua, hasta obtener un caudal suficientemente aproximado al de partida. Una
diferencia del 5% es perfectamente admisible.

Para mayor claridad se presenta un organigrama del proceso a seguir. Este
organigrama es vlido tanto para canales rectangulares como trapeciales; en este
caso las pendientes de los taludes se tomarn como dato.

Es muy conveniente, con el fin de facilitar los tanteos, al ser estos repetitivos
confeccionar un cuadro. De todas formas, normalmente con tres o cuatro tanteos es
suficiente.



Fig 21.4.- Organigrama para el clculo de canales

4.1.- EJEMPLO

Disear un canal de seccin recta rectangular, que con una pendiente de una
milsima sea capaz de conducir un caudal de 25 m
3
/s. Material de las paredes:
hormign en bruto.
Datos.- Q = 25 m
3
/s, J = 1 milsimas = 0,001, n = 0,015
Segn Manning: Q = (1/0,015) . A . R
2/3
. 0,001
Resulta : Q = 2,1 . A . R
2/3

Se supone una velocidad de 2 m/s, con lo que el valor del rea ser
aproximadamente 12,5 m
2
.
Supongamos para empezar: b = 5 m y h = 3 m
Se confecciona el siguiente cuadro de iteraciones:

b h A (m
2
) P (m) R(m) Q(m
3
/s) Q Q Q = Q
- - b.h b+2h A /P 2,1 .A.R
2/3

5
4
4
4
3
3
2,5
2,7
15
12
10
10,8
11
10
9
9,4
1,36
1,2
1,11
1,15
38,7
28,45
22,51
24,89
Si
No
No
No

No
No
Si



Es suficiente la ltima aproximacin, con lo cual la velocidad de circulacin ser:

V = 24,89 / 10,8 = 2,3 m/s

El canal tiene una solera de 4 m con una profundidad de 2,7 m.

Todo el canal debe tener una berma de seguridad, del orden del 10% de la lmina de
agua, con el fin de que sta no desborde.

Es conveniente que el valor de la velocidad no supere determinados valores, que
dependen del material de las paredes y de la frecuencia y el tiempo en que funciona el
canal con esa velocidad.

En la actualidad utilizando la hoja de clculo Excell, se simplifica totalmente el clculo
de canales.



TEMA 22: MQUINAS HIDRULICAS, PRINCIPIOS
FUNDAMENTALES. TURBOMQUINAS HIDRULICAS

1. - DEFINICIN DE MQUINA.- CLASIFICACIN

Mquina, segn el diccionario "es el conjunto de aparatos combinados para
recibir cierta forma de energa, transformarla y restituirla en otra forma mas adecuada,
o para producir un efecto determinado".

Mquina de Fluido corresponde a una mquina del primer tipo, que reciben
energa aportada por un fluido y la restituyen en forma de energa mecnica, o bien a
la inversa, absorben energa mecnica y con ella incrementan la correspondiente a un
fluido.

Pueden definirse tambin las mquinas de fluidos como aquellas mquinas que
utilizan un fluido como elemento intercambiador de energa.

Las mquinas de fluidos, atendiendo al comportamiento del fluido como
incompresible o compresible se clasifican en:

Mquinas Hidrulicas: son aquellas que utilizan como medio intercambiador de
energa un fluido que se comporta como incompresible: bomba hidrulica, ventilador
turbina hidrulica, aerogenerador etc.

Mquinas trmicas: son las que utilizan como elemento intercambiador de
energa fluidos que se comportan como compresibles, donde los fenmenos
termodinmicos tienen una incidencia fundamental: compresor, turbina de gas etc.

Mquinas Hidrulicas

Mquinas de Fluidos:

Mquinas Trmicas

2. - CLASIFICACIN DE MQUINAS HIDRULICAS

El primer criterio que aplicaremos por ser el ms importante es el que clasifica
las mquinas hidrulicas atendiendo a su principio de funcionamiento: se tienen
turbomquinas, y mquinas de desplazamiento positivo.

Las Turbomquinas basan su funcionamiento en el teorema de la cantidad de
movimiento, o en el momento de la cantidad de movimiento, tambin llamado teorema
del momento cintico, que al aplicarlo a estas mquinas se denomina Teorema de
Euler o fundamental de las turbomquinas.

Las mquinas de desplazamiento positivo se fundamentan en el teorema de
Pascal, es decir la mquina consigue incrementar la presin en un punto,
transmitindole la presin hidrosttica ntegramente a todo el fluido que se encuentra
aguas abajo.
82 Mquinas Hidrulicas . Principios Fundamentales


Las mquinas de desplazamiento positivo, tambin llamadas volumtricas, se
dividen a su vez en mquinas alternativas y rotativas, segn que el rgano
intercambiador de energa se desplace alternativamente o gire alrededor de un eje.
Estas ltimas se denominan tambin rotoestticas.

Turbomquinas

Mquinas Hidrulicas:
Alternativas
M.de desplazamiento positivo:
Rotativas

Fig.: 22.1. - Esquema de una bomba alternativa
Fig.. 22.2. - Esquema de una bomba
rotativa.

Otro criterio para clasificar las mquinas hidrulicas es el sentido de conversin
de la energa.

Se denominan mquinas motoras a aquellas que transforman la energa del
fluido en movimiento de las mquinas: turbinas hidrulicas y elicas, motores
hidrulicos.

Se llaman mquinas generadoras a aquellas en las que la energa mecnica
se transforma en hidrulica: bombas y ventiladores.

Las turbinas hidrulicas o elicas son las turbomquinas que transforman la
energa hidrulica en mecnica. Reciben agua o aire con una gran cantidad de
movimiento y hacen que disminuya, para as generar una fuerza propulsora y con ella
un par motor. Este par es el que hace girar al generador, mediante el cual se produce
la energa elctrica.

Se denomina motor hidrulico a la mquina que transforma la energa
hidrulica, obtenida previamente mediante una bomba hidrulica, en energa mecnica
emplendose sta en realizar directamente un trabajo. Se trata de mquinas de
desplazamiento positivo. Se utilizan fundamentalmente en los circuitos oleohidrulicos.


Los antiguos molinos hidrulicos que utilizaban la energa hidrulica de los
cursos naturales y la convertan en energa mecnica, utilizndola directamente para
moler grano, desplazar fuelles, mover martinetes, elevar agua, etc., eran
turbomquinas.

Las turbobombas y los ventiladores convierten la energa mecnica en energa
hidrulica. Estas mquinas reciben una fuerza motora del exterior que permite
incrementar la cantidad del movimiento y, por tanto, la energa del fluido. Las bombas
de desplazamiento positivo incrementan la presin de una u otra forma y la transfieren
al lquido ubicado en el mismo recinto.

Energa Motor Energa Bomba Energa Motor Energa Trabajo
Elctrica Elctrico Mecnica Hidrulica Hidrulica Hidrulico Mecnica

E.Hidrulica Turbina Energa Generador Energa Mquina Energa Trabajo
Natural Hidrulica Mecnica Elctrica Mecnica

3. - TURBOMQUINAS HIDRULICAS

Turbomquina hidrulica,
como ya se ha indicado, es
aquella mquina de fluido que
intercambia energa hidrulica en
mecnica, o a la inversa, gracias a
la variacin del momento de la
cantidad de movimiento que se
produce al pasar el fluido de
manera continua por los
conductos de un rgano, que gira
sobre su eje, llamado rodete.

El rodete es el nico punto
de la mquina donde se produce
transformacin de la energa
hidrulica en mecnica o a la
inversa; adems la turbomquina
puede disponer de elementos
situados aguas arriba y aguas
abajo, con el objeto de que el
fluido penetre en el rodete y salga
de l en las mejores condiciones
posibles, a fin de optimizar su
rendimiento y por tanto el de la
turbomquina.

Fig.: 22.3.- Esquema de una turbobomba



El rodete de la turbomquina est formado por el cubo, los conductos y en
determinados casos por la llanta que lo perimetra. As mismo est dotado de
labes, paletas o cucharas que conforman los conductos por los que atraviesa el
fluido.

3.1. - CLASIFICACIN DE TURBOMQUINAS HIDRULICAS

Las turbomquinas pueden clasificarse de formas diferentes atendiendo a
distintos criterios.

Un criterio importante es la direccin del intercambio de energa es decir segn
se transforme la energa hidrulica en mecnica o al contrario. Las primeras se llaman
motoras ya que el fluido es el motor de la mquina. Las segundas se llaman
receptoras pues reciben energa no hidrulica del exterior y generan energa
hidrulica.

Otro criterio a considerar en el momento de clasificar las mquinas es la
direccin del flujo con relacin al eje de la mquina; segn ello se dividen en: radiales,
diagonales y axiales.

3.1.1.- Formas de representacin

Los planos de representacin mas usuales en turbomquinas son: meridiano o
axial, transversal y desarrollado.

La representacin segn un plano meridiano o axial se refiere al corte que pasa
por el eje de la mquina; el plano transversal es normal a dicho eje, y el plano
desarrollado, posible en algunas ocasiones, se desprende del desarrollo en plano de
un cilindro de un radio determinado.

Fig.:22.4 - Corte meridional del rodete: a) de una TM radial; b) de una TM axial; c) de una TM
diagonal



Fig.: 22. 5 - Representacin de una TM axial: a) corte meridional; b) corte transversal;
c) desarrollo cilndrico.

Fig.: 22.6 - Rodetes de : TM axial; TM radial; TM diagonal o mixta

4. - DESCRIPCIN Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

4.1. - DIAGRAMA DE VELOCIDADES

El elemento fundamental de una turbomquina, es sin duda, el rodete, que es
mvil, y consiste en un conjunto de labes dispuestos en circulo formando una especie
de rueda.


Si se considera una partcula fluida atravesando la rueda, se definen en ella
tres velocidades:
Velocidad absoluta: c
Velocidad relativa: w
Velocidad de arrastre: u

En cada instante y en cada punto se ha de cumplir la relacin vectorial:

w u c
r r r
+ =

La velocidad de arrastre u, es la velocidad tangencial o circunferencial del
propio rodete, y valdr por tanto: .r, siendo la velocidad de giro en radianes por
segundo y r el radio del rodete en el punto considerado.

Los diagramas o tringulos de velocidades a la entrada y a la salida de la rueda
tienen gran importancia, se dibujarn por tanto en el estudio de cada rueda, afectando
con el subndice 1 los valores correspondientes a la entrada de la rueda y con el 2 los
de salida. Se llama al ngulo formado por la velocidad absoluta (c) con la velocidad
de arrastre (u) y el que forman w con el sentido negativo de u.

La proyeccin de la velocidad absoluta sobre la de arrastre, se denomina
componente tangencial o circunferencial de la velocidad absoluta, se representa por:
c
u
. Tambin se denomina velocidad perifrica o de circulacin.

La velocidad absoluta proyectada sobre un radio, llamada velocidad radial,
meridiana o de gasto, se representa por c
m
. Recibe el nombre de velocidad de gasto,
porque al multiplicarla por la seccin transversal proporciona el caudal fluyente.

Fig.: 22.7. - Planos de representacin: a) plano meridional; b) plano transversal; diagramas de
velocidades.



4.2. - DEFINICIONES DE ALTURAS, CAUDALES, POTENCIAS ETC.

Hay que recordar y advertir que una altura, que tiene unidades de longitud, es
una energa por unidad de peso, siendo por ello la energa total dependiente del
caudal; sin embargo en la mayora de los casos se dice que es una energa.

4.2.1. - Turbinas

Alturas :

Salto neto (H
n
) es la energa puesta a disposicin de la turbina.
Salto efectivo (H
e
) es la energa mecnica obtenida por la mquina. Se
denomina tambin salto til. H
e
= H
n
- h
fh
(prdidas hidrulicas).
Salto real (H
r
) es la energa mecnica que recibe el alternador elctrico. De
la energa mecnica obtenida por la turbina hay que restar las prdidas
orgnicas, es decir, las producidas en cojinetes, rodamientos y dems
elementos mecnicos de la turbina. H
r
= H
e
- h
fo

H
n
(entrada turbina) - h
fh
= H
e

H
e
(obtenida por la turbina) - h
fo
= H
r
(cedida al alternador)

Caudales:

Caudal total (Q
t
): Es el que recibe la turbina (que llega de la tubera
forzada).
Caudal til ( Q
u
): Es el que atraviesa los conductos del rodete de la turbina,
constituidos entre los labes y que sirve para obtener energa mecnica, se
llama tambin caudal turbinado.
Caudal perdido (Q
p
): Es aquella parte del caudal total que no atraviesa el
rodete, sino que circula entre la carcasa de la turbina y la llanta del rodete
o rueda y que por tanto no produce energa mecnica.

Q
t
= Q
u
+ Q
p
Potencias:

Potencia neta (P
n
): es la puesta a disposicin de la turbina = H
n
Q
t
.
Potencia efectiva (P
e
): es la energa mecnica producida. Tambin
llamada til. = H
e
Q
u
.
Potencia real (P
r
): es la recibida por el generador. Tambin se denomina
potencia al freno y potencia en el eje. = H
r
Q
u
.

Prdidas:

Prdidas hidrulicas (h
fh
): Se producen en la turbina por circulacin del
fluido, por rozamiento, cambios de direccin y seccin y por choque.
Prdidas volumtricas (Q
p
): Es el caudal perdido y no aprovechado.
Prdidas orgnicas (h
fo
): Son las prdidas en los elementos mecnicos de
la mquina.


Rendimientos

Rendimiento manomtrico o hidrulico (
m
o
h
): evala las prdidas
hidrulicas de la mquina: H
e
/ H
n
.
Rendimiento volumtrico (
v
): considera el caudal realmente turbinado:
Q
u
/Q
t
.
Rendimiento orgnico (
o
): Evala las prdidas orgnicas o mecnicas.
P
r
/P
e.

Rendimiento global (
g
): Es el rendimiento total de la mquina, engloba
todas las prdidas: P
r
/P
n
.

g
=
m

v

0

En las turbinas el rendimiento volumtrico es muy elevado (0,98 a 0,99).
Muchas veces se supone la unidad.

Fig.: 22. 8 - Prdidas volumtricas: a) en una TH; b) en una TB.

4.2.2. - Turbobombas

Alturas:

Altura de Euler (H
E
): es la energa hidrulica producida por la turbobomba si
tuviese un nmero de labes infinito. La mquina en la realidad no es capaz
de producirla, se le llama altura terica para nmero de labes infinito.
Altura interna (H
i
): es la parte de la energa recibida del motor de arrastre
que se convierte en energa hidrulica en el rodete.
Altura absorbida (H
a
): es la energa mecnica absorbida por la turbobomba
y transmitida por el motor de arrastre. H
a
- h
fo
= H
i
.
Altura manomtrica o util (H
m
): es la energa transmitida al fluido es decir la
convertida en hidrulica. H
m
= H
i
- h
fh
.

H
a
-h
fo
= H
i
; H
i
-h
fh
= H
m

Caudales:

Caudal total: es el que circula por los conductos del rodete de la
turbobomba.
Caudal til: Es el que circula por la tubera de impulsin.
Caudal perdido: es el caudal que circula en cortocircuito entre la salida y la
entrada del rodete, y el que se pierde entre la carcasa y el eje de la
mquina.


Potencias

Potencia til o efectiva: (Pu ) es la potencia transmitida al fluido: H
m
Q
u
.
Potencia interna: (P
i
) potencia mecnica convertida en hidrulica: H
i
Q
t
.
Potencia absorbida: (P
a
) es la potencia que la bomba absorbe o solicita del
motor de arrastre: H
a
Q
t
.

Rendimientos

Eficiencia del labe: e
a
= H
i
/ H
E

Rendimiento hidrulico o manomtrico: H
m
/ H
i

Rendimiento volumtrico: Q
u
/ Q
t

Rendimiento orgnico o mecnico: H
i
/ H
a

Rendimiento global: P
u
/ P
a

g
=
m

v

0

4.3. - TEOREMA FUNDAMENTAL DE TURBOMQUINAS

La ecuacin del teorema de la cantidad de movimiento para una turbomquina:

F
ext
= Q ( c
2
- c
1
)
y la del momento cintico o momento de la cantidad de movimiento:

M
ext
= Q ( r
2
c
2
- r
1
c
1
)

En primer lugar se deduce la ecuacin para el caso de turbinas.

G
M

Fig.:22. 9. - Corte meridional de un rodete de turbobomba

Analizando las fuerzas que actan sobre el volumen de control, se puede
observar que las fuerzas debidas a la presin a la entrada y salida del rodete, as
como la fuerza gravitatoria no crean momento respecto al eje de la mquina, por ello el
nico momento exterior es el de las fuerzas de presin del rodete sobre el fluido (
m
),
que ser igual y de signo contrario al momento de las fuerzas de presin del lquido
sobre el rodete es decir del momento motor: M


M
M
= -M

Sustituyendo en la ecuacin del momento cintico:

-M = Q ( r
2
c
2
- r
1
c
1
)

M = Q ( r
1
c
1
- r
2
c
2
)

Fig.: 22. 10. - Secciones de una turbina de reaccin y tringulos de velocidades a la entrada y
salida del rodete

Por otro lado, c r =
u
c r
r
y sustituyendo:

M = Q ( r
1
.c
u1
- r
2
. c
u2
)

Ecuacin fundamental de las turbomquinas, llamada Ecuacin de Euler.

Para obtener la potencia efectiva de la mquina, bastar multiplicar el momento
por la velocidad angular:
P
e
= M . = Q ( r
1
.c
u1
. - r
2
. c
u2
. )

Como: r
1
= u
1
y

r
2
= u
2
se puede escribir:

P
e
= Q ( u
1
c
u1
- u
2
c
u2
) = H
e
Q

H
e
= (u
1
c
u1
- u
2
c
u2
)/ g

Siendo H
e
la altura efectiva, es decir la altura que se convierte en energa
mecnica.


Si se trata de conseguir las condiciones de mximo rendimiento o de diseo de
la mquina, es decir la mxima altura efectiva, observando la expresin se deduce
que: u
2
c
u2
= 0, como u
2
0, se deber cumplir que: c
u2
= 0 es decir
2
= 90 que
supone que a la salida del rodete c
2
= c
m2
y
2
= arc tg (c
2
/ u
2
).

Otra manera de escribir la ecuacin conduce a consecuencias importantes.

c
u
= c. cos sustituyendo en H
e

H
e
= (c
1
.u
1
.cos
1
- c
2
.u
2
.cos
2
)/ g

Aplicando a los tringulos de velocidades el teorema del coseno:

w
2
= u
2
+ c
2
- 2 c.u.cos
se puede escribir:

H
e
= | (c
1
2
- c
2
2
) + (u
1
2
- u
2
2
) + w
2
2
-w
1
2
) | / 2g

Para conseguir H
e
mxima:

c
2
< << < c
1
: conviene disminuir lo ms posible la velocidad absoluta de salida del
agua.

u
2
< << < u
1
r
2
< << < r
1
: es conveniente que la seccin de salida de la rueda est
ms prxima al eje de rotacin que la seccin de entrada.

w
2
> >> > w
1
: conviene que la velocidad relativa del agua vaya aumentando al
atravesar el rodete, ello implica que la seccin vaya disminuyendo hacia la salida, es
decir que los labes formarn canalizaciones convergentes hacia la salida.

Fig. 22.11.- Tringulos de velocidad en una turbobomba centrfuga



En el caso de turbobombas, el par motor es positivo y con las mismas
deducciones se obtiene:

M = Q ( r
2
.c
u2
- r
1
. c
u1
)

P
E
= Q ( u
2
.c
u2
- u
1
. c
u1
)

H
E
= ( u
2
.c
u2
- u
1
. c
u1
)/ g

Se llegan a las conclusiones contrarias a las de turbinas:

1
= 90
c
1
< << < c
2

u
1
< << < u
2
r
1
< << < r
2
w
1
> >> > w
2

5. - SEMEJANZA EN TURBOMQUINAS

El desarrollo terico de las turbomquinas lleva a un conocimiento, nicamente
aproximado, en dimensiones y en funcionamiento debido a las dificultades que plantea
el conocimiento exacto del movimiento de los fluidos.

Para resolver el problema hay que acudir a la experimentacin, pero debido,
generalmente, a las grandes dimensiones de las turbomquinas y a la complejidad de
sus instalaciones es necesario recurrir a los modelos reducidos.

Para conocer las condiciones de homologa o semejanza que se tienen que
cumplir entre modelo y prototipo, vamos a utilizar el previamente el anlisis
dimensional para obtener los parmetros adimensionales que intervienen en el
fenmeno.

5.1. - FENMENO FSICO EN UNA TURBOMQUINA

La experiencia afirma que el fenmeno fsico que se produce en una
turbomquina depende de siete variables, seis de ellas independientes, siendo
totalmente desconocida la funcin que las relaciona.

Una serie o familia de turbomquinas, se define geomtricamente por una
cualquiera de sus dimensiones, escogiendo el dimetro D, por ser su medida ms
representativa.

La experiencia indica que su funcionamiento est determinado por:
El caudal Q
La velocidad de rotacin de la mquina N (rpm)
La densidad del fluido circulante
La viscosidad cinemtica del fluido
La aceleracin de la gravedad g

Las seis variables fsicas anteriores son independientes en el fenmeno fsico
de las turbomquinas, cualquier otra variable que entre en juego en el problema


depende de las anteriores, como es la diferencia de presin entre la entrada y salida
de la mquina p, la potencia P, el par mecnico C, etc.

La diferencia p, por ejemplo, vendr expresado por :

p = F( D, Q, N, , , g )

Mediante el anlisis dimensional y fundamentalmente por el teorema de o de
Vaschy-Buckingham, permite reducir el nmero de variables, y pasar a unos
parmetros adimensionales.

Recordando dicho teorema:
n variables = 7; n variables fundamentales =3

n parmetros adimensionales: 7 - 3 = 4

P D Q N g
M 1 - - - 1 - -
L -1 1 3 - -3 2 1
T -2 - -1 -1 - -1 -2

Tomando como variables repetidas: D, N, y

Se obtienen los siguientes parmetros:

1
= p / N
2
D
2
;
2
= Q / N D
3
;
3
= / N D
2
;
4
= g / N
2
D

5.2. - PARMETROS DE RATEAU

Con los parmetros obtenidos se hacen ligeras variaciones, permitidas por el
teorema de , con el fin de obtener otros que la experiencia indica que son ms tiles.

1
= p / N
2
D
2
g H / N
2
D
2
= gH / N
2
D
2

2
= Q / N D
3

3
= N D
2
/ = n Reynolds : R
e

4
= g / N
2
D = n Froude : F
r

Los parmetros resultantes son llamados parmetros de Rateau:

R
= gH / N
2
D
2
: altura especfica o coeficiente manomtrico.

R
= Q / N D
3
: caudal especfico o coeficiente de caudal.

R
e
= n de Reynolds.

F
r
= n de Froude.

El fenmeno fsico de una turbomquina, queda definido por la siguiente
ecuacin:


R
= F (
R
, R
e
, F
r
)

5.3. - TEOREMA DE SEMEJANZA DE LAS TURBOMQUINAS

Como es sabido, las condiciones que se tienen que cumplir para que dos
fenmenos sean semejantes, es que sus parmetros adimensionales sean iguales
dos a dos, y si los parmetros son iguales, idnticas sern las funciones que los
relacionan.

En este caso se tendr que cumplir la igualdad de nmeros de Reynolds,
Froude, y parmetro de caudal (
R
), lo cual supone la igualdad del coeficiente de altura
(
R
), y de todos los restantes parmetros incluido el rendimiento.

Ahora bien la igualdad de los tres parmetros indicados, nos llevara a la
utilizacin de fluidos especiales en los ensayos, circunstancia no viable, ya que en la
prctica los nicos fluidos que se utilizan son el agua o el aire; o a utilizar una escala
geomtrica unidad.

Por las razones anteriores es necesario recurrir a las semejanzas restringidas,
es decir, prescindir de algn parmetro cuya influencia en el fenmeno sea
despreciable.

En una turbomquina la diferencia de cotas entre la entrada y salida de la
mquina es muy pequea, es decir la influencia de la fuerza gravitatoria es casi nula
por lo que se puede prescindir del nmero de Froude, pero adems como el flujo es
totalmente turbulento, la influencia de las fuerzas viscosas tambin es despreciable
por lo que asmismo se puede prescindir del nmero de Reynolds.

Esta semejanza se denomina "semejanza restringida geomtrica" y la
ecuacin que la define es:

R
= F (
R
)

Basndonos en esta semejanza restringida se puede enunciar el Teorema
fundamental de turbomquinas homlogas conocido con el nombre de teorema de
Combes-Bertrand-Rateau:

"Si una serie de turbomquinas geomtricamente semejantes, tienen el mismo
coeficiente de caudal
R
, funcionan de manera semejante, y por lo tanto trabajan
homolgicamente".

En esta semejanza, se elige la escala geomtrica , el fluido de los ensayos, y
adems queda un grado de libertad para elegir la escala cinemtica como convenga.

6. - VELOCIDAD ESPECFICA

6.1. - VELOCIDAD ESPECFICA DIMENSIONAL O NMERO DE CAMERER: n
S

Utilizando la semejanza restringida geomtrica, se deducen a continuacin las
relaciones existentes entre las variables de los fenmenos producidos en el prototipo y
el modelo de una turbomquina.


Se representarn con (') las variables del modelo.

Llamando a la escala geomtrica = L / L' ( relacin de longitudes entre
prototipo y modelo).

El fluido en prototipo y modelo es el mismo: agua

Combinando parmetros se pueden obtener otros coeficientes:

( )
4 / 5
2 / 1
2 / 1
4 / 5
2 / 1
gH
P
N
R
R

( ) ( )
4 / 5
2 / 1
2 / 1
4 / 5
2 / 1
2 / 1
' '
'
'
gH
P
N
gH
P
N

Como = , reduciendo se obtiene

2 / 1 4 / 5
' '
'
|
\
|
|
\
|
=
P
P
H
H
N N

Con el fin de poder relacionar los resultados de cualquier mquina, Camerer
propuso referirlos todos a una mquina ideal cuya potencia fuera de 1 CV trabajando
con una altura de 1 m.

Al sustituir P' = 1 CV y H' = 1m, el valor de N' toma entonces el nombre de
velocidad especfica dimensional: n
s
y se define como:

El nmero de vueltas por minuto que dara una turbomquina homloga al
modelo y prototipo que se trata de construir, que trabajando a una altura de 1 m diera
la potencia de 1 CV.

rpm
H
P
N n
n
e
s
2 / 1
2 / 1
=

Este parmetro tiene la cualidad de no contener el dimetro y por tanto no ser
funcin de la magnitud de la mquina.



6.2. - VELOCIDAD ESPECFICA ADIMENSIONAL: N
S

Partiendo de los parmetros adimensionales
R
y
R
se obtiene otro parmetro:

( )
4 / 3
2 4
3
2
gH
Q N
R
R

=

La raz cuarta de esta expresin se le denomina velocidad especfica
adimensional y se representa por N
S

( )
4 / 3
2 / 1
4 / 3
2 / 1
E
Q
n
gH
Q
n N
s
= =

Conviene recordar que al ser parmetro adimensional la velocidad de rotacin
debe ser expresada en revoluciones por segundo, y se expresa por "n", por otro lado
gH representa la energa por unidad de masa y se suele expresar por "E" tanto:

Sus caractersticas son anlogas al nmero de Camerer, con la ventaja de ser
adimensional, por ello cada vez mas el nmero de Camerer va dejando paso a la
velocidad especfica adimensional, su nica desventaja es que sus valores son muy
pequeos y por tanto mas incmodos de utilizar.

6.3.- VELOCIDAD ESPECFICA CONVENCIONAL n
q

En la actualidad se utiliza, fundamentalmente los fabricantes de turbinas, la
velocidad especfica convencional n
q
que es una modificacin de la velocidad
especfica adimensional, se utiliza la velocidad de rotacin en revoluciones por minuto,
y se prescinde de la gravedad.

4 / 3
2 / 1
H
Q
N n
q
=

Sus caractersticas son anlogas a los anteriores, con la ventaja respecto a la
velocidad especfica adimensional de que sus valores son mayores y por tanto ms
cmodos de utilizar.

7. - CLASIFICACIN DE TURBOMQUINAS

Si se ensayan las turbomquinas de una familia y se calculan los valores del
nmero de Camerer y del rendimiento todas ellas respondern a la misma curva. De
los infinitos puntos en que la mquina puede funcionar, hay uno que destaca de los
dems, es aquel que proporciona el rendimiento mximo


n
s

Fig.: 22.12. - Variacin del rendimiento en funcin de n
s

Esta circunstancia conduce a poder clasificar las turbomquinas en funcin de
la velocidad especfica que proporciona el rendimiento mximo.

De forma general se puede afirmar que las turbomquinas de tipo radial
corresponden a velocidades especficas reducidas, mientras que las axiales poseen
valores elevados.

En el caso de turbinas se toma : H = H
n
; P = P
e
y Q = Q
t

En el caso de turbobombas : H = H
m
; P = P
u
y Q = Q
u

Fig.: 22.13. - Evolucin del rodete de las turbobombas al aumentar n
s



TEMA 23: TURBINAS HIDRULICAS

1.- DEFINICIN DE TURBINA HIDRULICA.

Turbina hidrulica se puede definir como aquella mquina que transforma la
energa hidrulica aportada por un fluido incompresible (agua) en energa mecnica,
mediante la variacin del momento de la cantidad de movimiento, en resumen es una
turbomquina hidrulica motora.

El elemento fundamental de la turbina es el impulsor llamado rodete o rueda,
es el nico elemento giratorio, y es donde se verifica la transformacin de energa
hidrulica en mecnica.

Adems del rodete constan de una serie de elementos, situados aguas arriba
del rodete, que tienen la misin de introducir el agua con la direccin y condiciones
precisas. A su salida se encuentran otros rganos que tienen el objetivo de evacuar
convenientemente el agua hacia el canal de desage.

2- TIPOS ACTUALES DE TURBINAS HIDRULICAS

2.1.- TURBINAS DE ACCIN Y DE REACCIN

Se llaman turbinas de accin o vena libre, a aquellas en las que el agua mueve
el rodete exclusivamente con energa cintica. Es decir las turbinas Pelton.

Se llaman turbinas de reaccin o de vena forzada a las que utilizan energa
cintica y de presin para mover el rodete. A este grupo corresponden las turbinas:
Francis, Helice, Kaplan, Deriaz, Bulbo y Straflo.

2.2.- DESCRIPCIN GENERAL

2.2.1.- Turbinas de accin

La turbina Pelton o de accin, consta fundamentalmente del distribuidor,
llamado as mismo inyector, y de la rueda o rodete.

El inyector tiene como misin introducir el agua en el rodete de forma
conveniente; es una prolongacin de la tubera forzada, terminando en forma
atoberada que reduce la seccin, con salida a la atmsfera, de esta forma la energa
de presin que el agua posee a su entrada se convierte totalmente en energa cintica.
Puede tener de 1 a 6 inyectores, pero en todo caso la admisin del agua en el rodete
es puntual.

El rodete est constituido por un cubo unido al eje, con una serie de cazoletas
dispuestas en su periferia. El chorro formado a la salida de cada inyector incide
tangencialmente sobre las cazoletas, convirtindose la energa cintica del agua en
energa mecnica.

La turbina, arrastrando el generador elctrico, permite la obtencin de la
energa elctrica a partir de la energa mecnica de aquella.
100 Turbinas Hidrulicas


Las turbinas de accin se emplean en centrales hidroelctricas cuyo salto sea
grande y el caudal relativamente pequeo, es decir en aquellos casos en que la
relacin caudal- altura es reducida, y por tanto corresponden a velocidades especficas
bajas, en particular el nmero de Camerer estar comprendido entre 5 y 36
aproximadamente.

Fig.: 23.1.- Disposicin de conjunto de una sala de mquinas con turbina Pelton

Fig.: 23.2.- Inyector de una turbina Pelton


Fig.: 23.4.- Cazoleta de una turbina Pelton

Al necesitar saltos grandes con caudales reducidos, las turbinas Pelton se
emplean en centrales de cabecera de cauce, es decir prximas al nacimiento de los
ros, donde, por una parte, llevan fuertes pendientes, pudindose obtener as grandes
desniveles entre puntos relativamente prximos. Por otro lado las cuencas vertientes
en las cabeceras de cauce son reducidas.

2.2.2.- Turbinas de reaccin

Las turbinas de reaccin tienen una concepcin notablemente diferente a las
de accin.

En primer lugar, el elemento situado aguas arriba del rodete, llamado
distribuidor, transforma parte de la energa de presin, que tiene el agua a la entrada
de la turbina, en energa cintica.

El distribuidor en este caso rodea todo el rodete, llegando el agua por la
totalidad de la periferia de ste, siendo por tanto la admisin del agua total.

El rodete, nico rgano transformador de energa hidrulica en mecnica, es de
diseo diferente segn el tipo de turbina de reaccin de que se trate, pero en esencia
est formado por el cubo, unido al eje, y una serie de alabes dispuestos en la periferia
de aqul.

El agua a la salida del rodete tampoco sale a la atmsfera, sino que penetra en
un tubo llamado tubo difusor, generndose a su entrada una depresin, cuya misin
fundamental es aumentar la energa hidrulica absorbida por el rodete.

Fig.: 23.3.- Rodete de una turbina Pelton



El tubo difusor desemboca en el canal de desage, que devuelve el agua al
cauce natural.

En conjunto las turbinas de reaccin estn formadas por los siguientes
elementos: Cmara espiral, antedistribuidor, distribuidor, rodete, y tubo difusor.

Las turbinas de reaccin se utilizan para una gamma muy amplia de alturas y
caudales, donde la relacin caudal-altura es mayor que las correspondientes a
turbinas de accin. Los valores ms bajos de dicha relacin corresponden a las
turbinas Francis y los ms elevados a las Hlice, Kaplan, Deriaz , Bulbo y Straflo, ms
o menos por este orden.

Fig.: 23.6.- Corte transversal de una turbina Francis

Fig.: 23.5.- Corte meridional de una turbina Francis


El nmero de Camerer de las diferentes turbinas toma los siguientes valores
aproximados:

Francis : 50 < n
s
< 400
Hlice, Kaplan, Deriaz: 400 < n
s
< 700
Kaplan, Deriaz, Bulbo, Straflo: 700 < n
s
< 1300

Las centrales hidroelctricas con turbinas de reaccin estn ubicadas en el
cauce medio o terminal de los ros, incluso en su propia desembocadura, como es el
caso de las centrales mareomotrices, que aprovechan tanto el propio caudal del rio,
como el flujo y reflujo de las mareas.

A medida que el ri discurre por su cauce va disminuyendo la pendiente y
reduciendo su cota, disminuyendo las posibilidades de generar salto, pero
incrementndose su cuenca vertiente y por lo tanto su caudal.

Fig.: 23.7.- Cmara espiral de una turbina Francis



Fig.: 23.8.- Antedistribuidor de una turbina Francis

Fig.: 23.9.- Distribuidor y rodete de una turbina Francis


Fig.: 23.11.- Rodete de una turbina Francis

Fig.: 23.10.- Semicorte meridiano parcial de una turbina Francis


Fig.: 23.12.- Rodete de una turbina Francis de velocidad especfica alta

Fig.: 23.13.- Turbina Kaplan parcialmente desmontada


Fig.: 23.14.- Seccin meridional de una turbina Kaplan



Fig.: 23.15.- Corte meridional de la central mareomotriz de La Rance con turbina bulbo

Fig.: 23.16.- Turbina Straflo



DIFERENCIAS FUNDAMENTALES ENTRE TURBINAS

Turbinas de Accin

Turbinas de Reaccin

Tipos

Pelton

Francis, Hlice, Kaplan,
Deriaz, Bulbo, Straflo

Admisin

Por puntos

Total

Elementos

Inyector y Rodete

Cmara espiral,
Antedistribuidor,
Distribuidor, Rodete, Tubo
difusor

Energa aportada

Cintica: c
2
/2g

Cintica y de presin:
c
2
/2g + P/

Campo de trabajo: Q/H

Pequea

Media y Grande

Nmero de Camerer

5 - 36

50 - 1300

Tipo de Central

Cabecera de los ros

Cauce medio y terminal del
ro, y en las
desembocaduras de los
ros



Fig.: 23.17.-Lmites de aplicacin de las turbinas en funcin de la carga y de la velocidad
especfica



3.- CENTRALES HIDROELCTRICAS

Actualmente, la energa elctrica se produce, principalmente, en las centrales
hidrulicas y trmicas, bien sean stas convencionales o nucleares.

Las centrales trmicas convencionales transforman en calor la energa de
algn combustible fsil (carbn, petrleo, fuel, gas, etc. ), produciendo vapor de agua,
que se utiliza en mover las turbinas de vapor, que, a su vez, transmiten su movimiento
a los generadores de energa elctrica. Las centrales nucleares son similares a las
trmicas, convencionales, si bien emplean la energa atmica del uranio enriquecido,
en vez de combustible normal.

Las centrales hidroelctricas utilizan como combustible la "hulla blanca", es
decir la energa hidrulica que posee el agua en sus cursos naturales, las turbinas
hidrulicas la transforman en energa mecnica y los generadores, por ltimo, en
energa elctrica.

Para conseguir el aprovechamiento de la energa hidrulica que contiene el
agua en su curso natural, es necesario realizar en l una serie de transformaciones,
ms o menos profundas, adems de construir determinados elementos auxiliares; todo
ello constituye la central hidroelctrica.

3.1.- DISPOSICIN DEL CONJUNTO DE UNA CENTRAL HIDROELCTRICA

La formacin de un salto de agua, se puede obtener elevando el nivel
superficial de sta sobre el natural, bien atajando el agua con una presa, o bien
derivando el ro por un canal de menor pendiente que su cauce, para conseguir una
diferencia de cotas entre canal y ro, o bien mediante sistemas mixtos.

Estas aguas hay que conducirlas a continuacin a las turbinas, bien,
directamente a las cmaras de stas o por medio de una tubera.

Fig.: 23.18.- Disposicin general de una central hidroelctrica. Planta esquemtica

Las disposiciones del conjunto son bastante variadas, tomando una u otra
segn las caractersticas topogrficas del terreno y otros muchos aspectos de cada
caso. Las partes esenciales de que consta son, en una disposicin general, las
siguientes:


1. Presa o azud de derivacin
2. Canal de derivacin
3. Depsito de carga
4. Tubera forzada.
5. Casa de mquinas
6. Canal de desage

La disposicin del conjunto de estos elementos viene indicada en la
figura:23.18. Algunas de sus partes pueden ser subterrneas, horadadas en la tierra.

No siempre las centrales hidroelctricas constan de todos estos elementos,
sino que debido a las caractersticas propias de cada caso pueden faltar algunos de
ellos.

Con el fin de conseguir un mximo aprovechamiento del agua, la disposicin
indicada en la figura: 23.19 es ms perfecta, ya que se efecta la toma por debajo del
nivel superior de la presa, sustituyendo el canal de derivacin por una galera o tubera
de presin, no perdiendo de esta manera la energa de posicin generada por la
presa.

Fig.: 23.19.- Perfil longitudinal esquemtico de una central con galera de presin

Cada una de las partes esenciales de las disposiciones de conjunto
mencionadas tienen las misiones que se describen a continuacin.

La presa puede tener una o dos misiones: elevar la cota del nivel superior del
agua y/o servir de almacn para regulacin del caudal, segn como se utilice.

Si el canal sale de la parte superior del embalse, la presa sirve nicamente
para elevar el nivel superior de agua.

Si el canal parte de la zona baja del embalse, la presa sirve de almacn, pero
no para elevar la cota, ya que sta se pierde en el momento que el agua cae al
canal.

Si a la salida de la presa se dispone una galera de presin o tubera forzada,
sta tiene entonces, la doble misin de elevar la cota y de almacenar agua.

En ciertas ocasiones el canal sirve para conducir el agua a un lugar con
topografa ms idnea para realizar el salto.


En bastantes casos la presa solamente tiene como finalidad derivar el agua
hacia un canal, en tal caso recibe el nombre de azud.

El depsito de carga tiene como objetivo regular el caudal a tiempo corto, para
responder a las variaciones de las necesidades de agua de las turbinas, por
modificacin de la potencia solicitada a las mismas, puesto que el embalse tarda
demasiado tiempo en dar respuesta apropiada, faltando o sobrando agua si no
existiera el depsito de carga. Cuando el caudal requerido se altera, se modifica el
nivel del depsito de carga, variando la pendiente del canal y regulndose en un
determinado plazo de manera natural el caudal necesario en las turbinas.

En la tubera forzada se produce la transformacin de energa hidrulica de
posicin en energa hidrulica de velocidad y presin, fundamentalmente esta ltima.

En la sala de mquinas la energa hidrulica de velocidad y presin se
transformar sucesivamente en energa mecnica en las turbinas hidrulicas y en
elctrica en los generadores elctricos.

Por ltimo el canal de desage devuelve el agua al ro. Tambin puede
aprovecharse simultneamente un ro con sus afluentes e incluso ros distintos.

3.2.- CLASES DE CENTRALES

Se denomina central de agua fluyente a aquella que utiliza el caudal que en
cada momento lleva el ro, o una cantidad inferior, y no tiene capacidad para
acumularla. Es decir que las turbinas instaladas utilizan en todo caso un caudal igual o
inferior al que discurre por el ro en todo instante, pudiendo trabajar con carga total o
parcial o bien estar paradas, cuando requieren un caudal superior al que fluye por el
cauce. nicamente se construye un azud de derivacin de las aguas, vertiendo por
encima de l las sobrantes.

Fig.: 23.20.- Central de agua embalsada y alta presin

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Fig.: 23.21.- Central de agua embalsada y media presin, situada a pi de presa.

Las centrales de agua acumulada almacenan agua en momentos de
abundancia para emplearla en tiempos de escasez, procediendo as, a una regulacin
del ro. La variabilidad de los caudales en muchos ros es verdaderamente notable, as
en Guipzcoa, pueden pasan de llevar 1 a 20.000 l/s, por km
2
de cuenca vertiente,
siendo, todava, menos homogneos, en otras zonas.

3.2.1.- Centrales de acumulacin o bombeo

El consumo elctrico a lo largo de las 24 horas del da pasa por horas de
mximo consumo horas punta y horas de bajo consumo horas valle , esto da lugar
a que en horas de bajo consumo u horas valle haya excedente de energa elctrica,
an disminuyendo al mnimo trmico la carga de las centrales trmicas.

Fig.: 23.22.- Central de acumulacin o bombeo
Estacin de
Bombeo y Turbinado
Embalse Superior
Embalse Inferior
Rio


Debido a que la energa elctrica no puede almacenarse, en los ltimos aos
se han construido centrales de bombeo o de acumulacin, en ellas se eleva, o
bombea, agua en horas de bajo consumo nocturno y se baja, o turbina, en horas punta
generando de nuevo energa elctrica. A pesar de las prdidas correspondientes a
esta doble operacin, el tema resulta rentable.

El motor elctrico y la bomba hidrulica de la noche se transforman por la
maana en alternador y turbina respectivamente. Estas centrales tienen adems la
ventaja de que pueden instalarse grandes potencias sin apenas caudal de cauce , solo
son necesarios dos embalses, superior e inferior con capacidad suficiente.

Las centrales de acumulacin por bombeo fueron construidas inicialmente en
Alemania Occidental, Estados Unidos, Luxemburgo etc. Hoy da se han construido en
casi todos los pases industrializados. En Espaa existen en la cuenca del ri Duero
dos centrales de acumulacin o bombeo.



TEMA 24: BOMBAS HIDRULICAS

0.- INTRODUCCIN

Las bombas hidrulicas tienen como misin incrementar la energa de los
lquidos, transformando la energa mecnica que reciben del motor de arrastre en
energa hidrulica.

La energa hidrulica, como es conocido, es la suma de tres clases de energa:
de posicin, de velocidad y de presin; por lo tanto una bomba hidrulica ha de ser
capaz de aumentar uno o ms de dichos tipos de energa.

El incremento de la energa de posicin, con inters prctico, slo lo efecta un
ingenio ideado por Arqumedes, denominado "Tornillo de Arqumedes", que todava se
utiliza hoy en da.

Consiste, tal como se muestra en la figura 24.1, en un tubo al que se le arrolla
exteriormente una chapa en espiral, todo ello ubicado en un canal circular o
semicircular dispuesto en plano inclinado, encontrndose su extremo inferior
sumergido en un canal o depsito alimentador. Produciendo un giro al tornillo se
consigue, gracias al rozamiento, que el agua se eleve hasta un punto superior donde
se vierte.

Fig.24.1: Tornillo de Arqumedes.

El ngulo de inclinacin con que se dispone el tornillo es del orden de 30 y la
velocidad de giro oscila entre 30 y 60 rpm; el rendimiento alcanza el 75%.

Lgicamente la altura de elevacin tiene un lmite, pues el tornillo no puede
tener apoyos intermedios; normalmente no se construyen longitudes superiores a los
15m, y por tanto la altura mxima conseguida se reduce a los 7,5 m aproximadamente,
si bien pueden conseguirse alturas superiores disponiendo tornillos de Arqumedes en
serie.
118 Bombas Hidrulicas


Para tener un orden de valores diremos que un tornillo de Arqumedes de
tamao medio que puede tener un dimetro exterior de 300 mm, permite elevar un
caudal de 15 l/s, existiendo piezas que elevan caudales muy superiores, de hasta 6
m
3
/s. Es obvio que pueden disponerse tornillos de Arqumedes en paralelo para
incrementar el caudal.

El aumento exclusivo de la energa cintica de un lquido mediante una bomba
no puede conseguirse con buenos rendimientos. Si se quiere obtener una gran
velocidad se realiza mediante una transformacin hidrulica de energa de presin en
energa de velocidad mediante una fuerte reduccin de la seccin de paso. Por otra
parte no interesa realizar el transporte de un lquido con una velocidad importante
pues llevara consigo grandes prdidas de carga.

Sin embargo s que existen unos aparatos que incrementan la velocidad de los
lquidos, denominados eyectores, o bombas de chorro, si bien el incremento de la
velocidad del lquido no es el objetivo final del ingenio, pues realmente su finalidad es
mezclar dos lquidos o un lquido y un gas; se trata de unas bombas que carecen de
elementos mviles (figura 24.2), que utilizan como elemento motor lquidos en
movimiento.

Fig 24.2: Principio del eyector

El lquido "motivador" pasa por una boquilla por la que por efecto Venturi se
incrementa fuertemente su velocidad, reducindose la presin por debajo de la
atmosfrica, se aprovecha esto para succionar otro lquido, o un gas, que se mezcla
con el anterior en una cmara; a continuacin se incrementa la seccin para
disminuir la velocidad y aumentar la presin.


Tratando las posibles formas de incrementar la energa de un lquido se han
visto aquellos casos que elevan slo la energa de posicin y slo la de velocidad,
restan ahora las maneras de aumentar la energa de presin y aquellas que
incrementan mas de un tipo de energa; pero resulta que no existen bombas que
eleven la energa de posicin, salvo el tornillo de Arqumedes, pues entre la entrada y
la salida de cualquier bomba la diferencia de cotas es nula o reducida, por ello dentro
de las bombas que elevan mas de un tipo de energa slo se tienen las que aumentan
o trabajan con una combinacin de la energa de presin y de velocidad.

Visto lo anterior quedan por considerar las bombas que slo elevan la energa
de presin y aquellas en las que intervienen las energas de presin y de velocidad.

1.- CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS HIDRULICAS

En el momento de realizar la clasificacin de las bombas hidrulicas se puede
casi afirmar que solamente existen dos grandes grupos de bombas: las que elevan
nicamente la energa de presin, denominadas bombas de desplazamiento positivo, y
las que incrementan una combinacin de las energas de presin y velocidad,
llamadas turbobombas. Podra aadirse a esta clasificacin un tercer grupo,
denominado de bombas especiales, que a modo de cajn de sastre reuniera una serie
de bombas no clasificables en los grupos anteriores, en el que figuraran el tornillo de
Arqumedes, los eyectores y otra serie de aparatos que sirven tambin para
incrementar la energa de los lquidos que utilizan distintas tcnicas en las que ahora
no vamos a entrar.

Las bombas de desplazamiento positivo se basan en el principio de Pascal, es
decir en conseguir de alguna manera incrementar la presin en un punto del lquido
para que esta elevacin se transmita ntegra e inmediatamente a todos los puntos del
fluido. Constan de un elemento denominado "desplazador" que precisamente desplaza
positivamente el lquido, de ah su nombre, desde una zona donde hay lquido a una
presin reducida a otra donde se encuentra lquido a una presin superior, donde lo
deposita.

Este tipo de bombas se clasifica a su vez en bombas alternativas y en bombas
rotativas, distinguiendo la forma con que se mueve el elemento desplazador del
lquido.

Dentro de las bombas alternativas existe una subclasificacin que las divide en
bombas de mbolo y de membrana, considerando la esencia del elemento que se
desplaza alternativamente.

Las turbobombas se basan, al igual que las turbinas, en el teorema de la
cantidad de movimiento, o ms exactamente en teorema del momento de la cantidad
de movimiento, tambin llamado teorema del momento cintico y teorema de Euler.

Es decir estas mquinas mediante el giro producido por un motor de arrastre
generan una fuerza exterior sobre el rodete que tiene como consecuencia el
incremento de la cantidad de movimiento del fluido que atraviesa la mquina de
manera continua y la presin en la seccin de salida de aquel.


2.- BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Este tipo de bombas tienen un principio muy sencillo como es el teorema de
Pascal, y una construccin difcil que las hacen en bastantes casos de coste elevado.
Esta dificultad es consecuencia de la necesidad de dar estanquidad a la separacin
entre las zonas de presin elevada y reducida, y la de la propia bomba con el exterior.

Aunque las bombas alternativas y rotativas son ambas de desplazamiento
positivo y tienen el mismo fundamento, funcionan de manera algo diferente que
aconseja explicarlas por separado.

2.1.- BOMBAS ALTERNATIVAS. DESCRIPCIN GENERAL

Las bombas alternativas constan esencialmente de una carcasa cilndrica con
un mbolo desplazable en uno y otro sentido y una serie de vlvulas que comunican
las tuberas de aspiracin e impulsin con el interior de la carcasa.

El mbolo al desplazarse axialmente en uno y otro sentido crea, por una parte,
una depresin que aspira el lquido del depsito de aspiracin, y por otra, una
compresin que lo desplaza hacia la tubera de impulsin. Como puede observarse en
la fase de succin la cmara est a presin inferior a la atmosfrica, mientras que en
la otra el lquido situado en la cmara incrementa su presin al disminuir su volumen
hasta el momento en que abre la vlvula de impulsin, instante en que el lquido
situado en la cmara empieza a pasar a la tubera de descarga. En ocasiones las
vlvulas se sustituyen por simples lumbreras u orificios.

En la figura n 24.3 pueden apreciarse los esquemas de diferentes bombas de
desplazamiento positivo. Caso a: bomba de mbolo alternativo.

Se emplean para elevar caudales relativamente pequeos a gran altura, o
mejor en la mayora de los casos para generar grandes presiones, que posteriormente
produzcan notables esfuerzos. Los lquidos empleados no deben de ser muy viscosos
ni llevar slidos en suspensin o estar sucios.

Una cualidad de estas bombas es ser autocebantes, es decir, no requieren que
se llene de lquido la tubera de aspiracin para comenzar a trasegar aquel, ya que el
mbolo al desplazarse genera un volumen que crea naturalmente una depresin. Un
inconveniente es que no tienen funcionamiento continuo, si no que es cclico, dado
que es preciso convertir el movimiento giratorio del motor de arrastre en movimiento
lineal, ello lleva consigo ciertas irregularidades en el suministro, defecto que puede
atenuarse de distintas formas, como se ver ms adelante.

Los elementos fundamentales de este tipo de bombas son la cmara cilndrica,
el pistn o mbolo que se desplaza en su interior, el vstago que relaciona el mbolo
con el elemento motor y las vlvulas o lumbreras. Entre el mbolo y el cilindro y entre
ste y el vstago, en el punto de salida hacia el exterior, es preciso producir la
estanquidad suficiente para que el lquido no pase de una a otra cara del mbolo y no
salga al exterior respectivamente.


Fig 24.3 Esquemas de bombas de desplazamiento positivo

El caudal que proporciona la bomba es en principio independiente de la presin
de la impulsin, ya que ser equivalente al volumen de una embolada por el nmero
de stas por unidad de tiempo; sin embargo, la presin hace que se produzcan
prdidas volumtricas, es decir que parte del lquido pase a la otra cara del mbolo e
incluso fugue al exterior, o bien las vlvulas no se abran o cierren en el momento
adecuado, por ello el caudal disminuye algo a medida que se incrementa la presin. La
curva caracterstica que relaciona presin y caudal es por tanto prcticamente una
recta vertical (figura 24.4). La regulacin del caudal puede conseguirse mediante la
variacin de la velocidad de giro o gracias a la modificacin de la cilindrada.


Fig:24.4. Curva caracterstica de una
bomba de desplazamiento positivo

La altura o presin engendrada tericamente no tiene tope, sin embargo en la
prctica est limitada por cuestiones tecnolgicas obvias que aconsejan que cada tipo
de bomba no exceda de una determinada presin, e incluso lo normal es impedir pase
sta de un determinado valor mediante una vlvula de seguridad. Se construyen
bombas alternativas de mbolo para presiones de hasta 1.000 bar

e incluso mayores.

Es muy frecuente que una bomba alternativa est formada por una serie de
mbolos dispuestos paralelamente o perpendicularmente al eje del motor de arrastre,
y desfasados sus ciclos, consiguiendo de esta manera incrementar el caudal y minorar
la discontinuidad de cada mbolo (figura 24.5)

Fig 24.5: Bombas
alternativas
mltiples

Existe una variante de bomba alternativa, denominada de diafragma, que
consiste en sustituir el mbolo por una membrana, se emplean para trasegar caudales
reducidos a pequeas alturas (figura 24.6)


Fig: 24.6: Bomba alternativa de diafragma

2.2 BOMBAS ROTATIVAS

Las bombas rotativas, tambin denominadas rotoestticas, constan de un
cuerpo de bomba de forma variable, dentro del cual estn dispuestas unas piezas
mviles giratorias que provocan el desplazamiento positivo del lquido.

Las piezas mviles estn dispuestas de tal forma que generan volmenes en
una zona de la carcasa, creando automticamente una depresin que aspira el lquido,
a continuacin lo desplaza y por ltimo lo deposita en otra zona donde el lquido se
halla a presin.

Estas bombas carecen de vlvulas, requiriendo un ajuste perfecto entre las
distintas piezas, para impedir que el lquido retroceda y de esta forma obtener un alto
rendimiento. Se utilizan, en general, para obtener grandes presiones, y por lo tanto
para generar grandes fuerzas; solo pueden trabajar con lquidos viscosos, que sirven a
la vez de lubricantes, con un alto grado de limpieza

Existen numerosos tipos de bombas rotativas de difcil clasificacin; en la figura
24.7 se muestran una serie de mquinas de este tipo.

Aunque estas bombas carecen de vlvulas son tambin autocebantes, su
funcionamiento no es continuo, pero su discontinuidad es menor que en las bombas
alternativas dado el menor tamao de cada recinto y su mayor nmero. El caudal
producido es as mismo independiente de la presin engendrada, siendo su curva
caracterstica similar a la de aquellas. Se construyen para presiones de hasta 600 bar
e incluso superiores; los caudales forzosamente son reducidos.


Fig: 24.7: Bombas de Desplazamiento Positivo Rotativas

3.- TURBOBOMBAS

Este tipo de bombas es sin duda el ms empleado y el que se utiliza
universalmente para trasegar casi todo tipo de lquidos a cualquier altura, solamente
lquidos muy viscosos, caudales muy pequeos y alturas muy grandes ofrecen
dificultades a este tipo de mquinas.

Como se ha indicado ms arriba se trata de turbomquinas con funcionamiento
y diseo parecido a las turbinas de reaccin. Constan de una carcasa donde se
encuentra el rodete o impulsor y el sistema difusor.

En el rodete se transforma la energa mecnica recibida del motor de arrastre
en energa hidrulica de presin y velocidad; en el sistema difusor parte de la energa
hidrulica de velocidad se convierte en energa de presin.

El sistema difusor puede adquirir distintas formas pero la ms frecuente es la
de voluta o caracol, que hace de colector y donde la seccin de paso aumenta,
disminuyendo as la velocidad aumentando la presin, tal como puede apreciarse en
la figura 24.8

Otro sistema importante de una turbobomba es el sellado, es decir el que tiene
como finalidad impedir o dificultar que el lquido bombeado fugue.



Fig 24.8: Turbobomba

Fig: 24.9: Sistema de sellado interno

Tipos diversos de anillos labernticos
utilizados en las bombas para reducir
las prdidas internas



Para ello es preciso atenuar el denominado cortocircuito hidralico (figura
24.9), que hace que el lquido que ha adquirido cierta energa a la salida del rodete
retroceda hacia puntos de energa menor, es decir a la entrada del rodete, a travs de
los huelgos existentes entre la carcasa y el rodete. Para ello se disponen los anillos de
cierre o rozantes que se ubican en la carcasa y/o el rodete con el fin de conseguir
minorar al mximo los mencionados huelgos. El problema tiene su dificultad dado que
el rodete gira a una velocidad importante y la carcasa est fija.

Otro punto que hay que estanqueizar es aquel en el que el eje de arrastre
penetra en la carcasa de la bomba, producindose un huelgo entre el elemento mvil y
el fijo. Para ello se dispone la caja prensaestopas (fig 24.10) o los cierres mecnicos (
figura 24.11).

La caja prensaestopas consta de unos anillos de material elastomrico que
envuelve el eje, al sometrseles a un empuje axial se dilatan radialmente y consiguen
la estanquidad necesaria, sin embargo es conveniente dejar formar entre eje y anillos
una pelcula de lquido que haga de lubricante.

Fig: 24.10: Caja prensaestopas

Fig: 24.11: Cierre mecnico



Los cierres mecnicos constan de dos discos de material cermico apretados
por muelles entre s, dispuesto uno de ellos fijo al eje y el otro fijo a la carcasa; de esta
manera, dada la casi nula rugosidad de los materiales cermicos, se consigue una
prcticamente total estanquidad.

En este tipo de bombas el caudal y la altura engendrada vienen relacionados
entre s, siendo la curva caracterstica ms o menos descendente (figura 24.12). Otras
variables importantes son la potencia absorbida y el rendimiento.

Fig 24.12: Curvas caractersticas de una Turbobomba

Las turbobombas se clasifican a su vez, teniendo en cuenta la direccin del
flujo con relacin al eje de giro en: radiales, diagonales y axiales. (figura 24.13)

Fig 24.13: Tipos de rodetes de las Turbobombas

Las turbobombas radiales y las diagonales son anlogas a las turbinas Francis,
mientras que las axiales son similares a las turbinas Hlice.


En muchos textos y en casi todos los catlogos las turbobombas reciben el nombre de
bombas centrfugas, nombre no totalmente apropiado, ya que corresponde solo a las
radiales y en alguna medida a las diagonales. El nombre de turbobombas, que poco a
poco va tomando peso, es ms idneo dado que se trata de una turbomquina.
Tambin se denominan rotodinmicas.

El resto de las bombas que no es posible catalogar como bombas de
desplazamiento positivo o turbobombas se pueden incluir dentro de un tercer grupo
denominado bombas especiales. Entre estas pueden caber por ejemplo las bombas
turbina, bombas Hytor, bombas de chorro, tornillo de Arqumedes, ariete hidrulico,
bomba mamut, bombas transportadoras de polvos, etc.



TEMA 25.- INSTALACIONES DE BOMBEO

1.- DIAGRAMA DE TRANSFORMACIN DE ENERGA EN UN SISTEMA DE
BOMBEO

Se denomina aqu Sistema de Bombeo al conjunto formado, por una parte, por
la bomba y, por otra, por las conducciones y depsitos situados aguas abajo y aguas
arriba de aquella; se reserva el nombre de Instalacin de Bombeo precisamente a esta
segunda parte.

Un sistema de bombeo convencional consta fundamentalmente de depsito de
aspiracin, tubera de aspiracin, bomba, tubera de impulsin y depsito superior a
donde se conduce el lquido.

El diagrama de transformacin de energa es un mtodo por el cual se
representan las sucesivas transformaciones hidrulicas que se verifican en el sistema;
el diagrama que a continuacin se explica utiliza el mtodo de las franjas verticales,
donde cada elemento del sistema de bombeo queda representado por una franja
vertical.

En la figura 25.1 se representa el esquema del sistema elegido para el estudio
y el diagrama de transformacin de energa correspondiente. La bomba es una
turbobomba, representada por sus dos elementos principales: rodete y sistema difusor.
Las energas que se contemplan son evidentemente las energas de posicin, presin
y velocidad.

Se adopta como plano de referencia de cotas el que pasa por la lmina
superior del depsito de aspiracin, que se considera abierto y por tanto en contacto
con la atmsfera. Las presiones se refieren a la atmsfera local, es decir se adoptan
presiones manomtricas.

En primer lugar se estudia la energa de posicin, que viene representada en la
figura por la ordenada existente entre el plano de referencia y la lnea de trazos. Esta
energa es nula en el depsito de aspiracin; en la tubera de aspiracin aumenta
hasta alcanzar la cota de la bomba, que se supone constante en rodete y sistema
difusor; por ltimo crece en la tubera de impulsin hasta alcanzar la cota del depsito
superior.

La ordenada entre el plano de referencia y la lnea de punto y raya, representa
la suma de las energas de posicin y de presin, es decir la energa piezomtrica; por
lo tanto, la energa de presin ser la ordenada entre la lnea de trazos y la de punto y
raya.
Por lo tanto cuando la lnea de punto y raya se encuentra por encima de la de
trazos la presin es positiva, y si es a la inversa, negativa. En el depsito de
aspiracin, al estar ste en contacto con la atmsfera, ambas lneas son coincidentes.
130 Instalaciones de bombeo


En el momento en que el lquido entra en la tubera de aspiracin ocurren dos
hechos:

Se crea una energa de velocidad

Se produce una prdida de carga por estrechamiento brusco y en la vlvula
de pie, que se dispone en ese punto. La vlvula de pie es una pieza
especial compuesta de una vlvula antirretorno y un filtro; la primera impide
el retroceso del lquido, y el segundo denominado alcachofa o cebolleta,
dificulta la entrada de cuerpos extraos en la tubera de aspiracin.

Ambos sucesos se pueden producir gracias a la existencia de una energa de
presin, ya que el lquido todava no ha recibido ninguna energa, es decir se produce
una transformacin de energa de presin en velocidad y en calor, motivado por la
prdida de carga. Por tal causa se engendra una depresin.

En la tubera de aspiracin:

aumenta la energa de posicin

se producen prdidas de energa en la tubera y en las piezas especiales
existentes, lo cual se puede conseguir y vencer igualmente gracias a la
energa de presin, pues el lquido sigue sin recibir ninguna clase de
energa, con lo que la depresin habr aumentado.

En el momento en que el lquido entra en el rodete recibe una energa, pues
ste es el rgano donde se transforma la energa mecnica en hidrulica. Gracias a
ello la presin pasa de negativa a positiva y se aumenta la energa de velocidad del
lquido. En el sistema difusor aumenta la energa de presin, a costa de la energa de
velocidad, saliendo el lquido de la bomba con una determinada energa de presin y
una moderada energa cintica.

Por ltimo, en la tubera de impulsin la energa de presin se convierte en
energa de posicin y se vencen las prdidas de carga producidas en la conduccin.
La energa de presin se hace nula en el momento en que el lquido alcanza el
depsito superior.

La ordenada entre el plano de referencia y la lnea de trazo continuo,
representa la energa total, es decir la suma de las energas de posicin, presin y
velocidad. La ordenada entre la lnea de punto y raya y la de trazo continuo
corresponde a la energa cintica. En el depsito de aspiracin, al ser la velocidad
nula, ambas lneas coincidirn.

En el momento, en que el lquido entra en el depsito de aspiracin, se genera
una energa de velocidad, a costa de la energa de presin, como ya se ha indicado.
En toda la tubera de aspiracin, la energa de velocidad permanece constante al
tener, generalmente, la misma seccin en toda ella.


Fig: 25.1.- Diagrama de transformacin de energa en un sistema de bombeo



En el rodete la velocidad aumenta, convirtindose parte de sta en energa de
presin en el sistema, lgicamente con las consiguientes prdidas que conlleva
toda transformacin energtica. En la tubera de impulsin la energa cintica
permanece constante en toda su longitud sino se modifica el dimetro, perdindose
cuando llega el lquido al depsito superior.

Una vez explicado el diagrama, se indica a continuacin el significado de cada
ordenada; sin embargo hay que resaltar, que el grfico de la figura es cualitativo, no
estando las ordenadas representadas rigurosamente a escala.

As se tiene:

AC representa la depresin en la entrada de la tubera de aspiracin, siendo
equivalente a la suma de la energa cintica en la tubera de aspiracin ms las
prdidas de carga en la vlvula de pie.

BC es la energa cintica en la tubera de aspiracin, constante a lo largo de ella.
BC = ED.

AB indica prdida de carga en la vlvula de pie.

GD seala la depresin en la entrada de la bomba, suma de la energa de posicin
en ese punto ms la prdida de carga en toda la tubera de aspiracin.

FE representa la energa total negativa que existe a la entrada de la bomba. Puede
ser negativa, debido a que el origen de las presiones consideradas es la
atmosfrica local.

2.- ALTURAS MANOMETRICAS DE LA INSTALACION, Y DE LA BOMBA

Se denomina Altura manomtrica de la instalacin a la energa necesaria para
trasegar un determinado caudal de lquido desde el depsito inferior (aspiracin) al
superior (impulsin), es decir ser la diferencia de energas entre ambos depsitos
ms la prdida de carga en las tuberas de aspiracin e impulsin.

Por otra parte Altura manomtrica de la bomba es la energa til que la bomba
le comunica al lquido, es decir ser la diferencia de energas totales que tiene el
lquido entre la salida y la entrada de la bomba para un determinado caudal.

Como puede apreciarse ambas alturas manomtricas, la de la instalacin y la
de la bomba, corresponden a conceptos totalmente diferentes, que conducen a
expresiones matemticas distintas.

Es decir que aunque ambos conceptos son diferentes cuando una bomba
trabaja en una determinada instalacin las alturas manomtricas de ambos tienen el
mismo valor numrico.


Fig: 25.2.- Instalacin de bombeo

3.- CURVA CARACTERISTICA DE LA INSTALACION

La expresin analtica que define la altura manomtrica de la instalacin es:
2 1
2 1
2
2 2
2
1
2
1
1
1
1
2
2
1
2
2
+ + + =
+
(
+ +
(
+ + =
f mi
f mi
h
g
v p
z H
h
g
v p
z
g
v p
z H

Los dos primeros trminos del segundo miembro son independientes del
caudal, siendo por tanto su suma el valor de la altura manomtrica de la instalacin a
caudal nulo (Hi
0
). Dicho valor se denomina altura piezomtrica de la instalacin.

Realmente el que un depsito se encuentre presurizado, es a estos efectos,
como si estuviera situado en otra cota geomtrica, es decir, a ttulo de ejemplo, un
depsito con una presin de 2 kg/cm
2
, es como si estuviese dispuesto 20 m ms alto,
en el caso de que el lquido fuese agua.

Los otros dos trminos son funcin del caudal, el tercero proporcional a su
cuadrado, y el cuarto aproximadamente proporcional a la misma potencia. En la
mayora de los casos el incremento de la energa cintica suele despreciarse debido a
su poca magnitud. Un caso en que este valor no puede dejar de considerarse es aquel
en que el lquido sale a la atmsfera a travs de boquillas, ya que entonces la energa
cintica a la salida puede tener bastante entidad.

La representacin grfica de la expresin anterior se denomina curva
caracterstica de la instalacin (cci), la cual viene indicada en la figura 25.3.


Fig: 25.3: Curva caracterstica de la instalacin

Por otra parte la altura manomtrica de la turbobomba es igualmente funcin
del caudal, denominndose curva caracterstica de la turbobomba (cctb) a la
representacin grfica de sus puntos de funcionamiento.

Si en un mismo grfico se representan las curvas caractersticas de la
instalacin y de la turbobomba, al haber de tener las alturas manomtricas
correspondientes el mismo valor, el punto de funcionamiento ser necesariamente el
definido por la interseccin de ambas curvas (fig 25.4).

Fig: 25.4: Curvas caractersticas de instalacin y de la bomba. Punto de funcionamiento.

4.- SELECCIN DE UNA BOMBA.- PUNTO DE FUNCIONAMIENTO

Para seleccionar la bomba ms idnea con el fin de atender al servicio es
preciso conocer en primer trmino la instalacin donde ha de funcionar y el caudal que
se requiere. En la mayora de los casos la altura piezomtrica no es constante sino
que oscila entre determinados valores y en ocasiones el caudal deseado puede ser
igualmente variable. Estas circunstancias evidentemente habrn de considerarse en el
momento de seleccionar la bomba; es usual considerar como hiptesis de clculo
unos valores medios para la altura piezomtrica y el caudal.
Hf+v
2
/2g
Hmi0 =z + p/l
Hmi
Q
cci
Hm
z + p/l
cci
cctb
Q
O


Fig : 25.5.- Curvas caractersticas de las turbobombas de un determinado modelo



Fuente Itur

Fig : 25.6.- Curvas caractersticas de un determinado tipo de bombas



Primeramente habr de seleccionarse el tipo de bomba que se adapte mejor al
servicio, lo cual depende de las caractersticas del lquido a elevar y del tipo y
circunstancias de la instalacin.

Trazada la curva caracterstica de la instalacin y conocido el caudal deseado
se puede saber el punto en que se desea trabajar.

La bomba seleccionada trabajando en la instalacin prevista no proporcionar
indudablemente el punto deseado sino otro que ser el que corresponde a la
interseccin de las curvas caractersticas de bomba e instalacin.

Para conocer dicho punto debern dibujarse las dos curvas en el mismo
grfico, bien en el de la bomba o en el de la instalacin, mejor en el de esta ltima.

Hay que resaltar aqu que en el momento de seleccionar una bomba no se
puede conseguir que su curva caracterstica pase exactamente por el punto deseado,
ni que el punto de funcionamiento resultante sea el ptimo de la bomba; sin embargo,
habr que intentar conseguir en lo posible que el rendimiento del punto de trabajo, no
se aleje mucho del correspondiente al punto nominal de la bomba.

5.- VARIACION DEL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO

5.1.- POR MODIFICACIN DE LA CURVA CARACTERSTICA DE LA
INSTALACIN

Si en una determinada instalacin variara la diferencia de cotas y/o la diferencia de
presiones entre los depsitos superior e inferior, quedando el resto invariable, la
curva caracterstica de la instalacin se desplazara paralelamente a s misma,
como indica la figura 25.7, modificndose el punto de funcionamiento al trabajar con
la misma bomba.

Fig: 25.7: Variacin de la cci
al modificarse z y /o p/

cc tb
cci


Por ltimo, si se cerrara poco a poco una vlvula situada en la instalacin,
dejando el resto igual, aumentaran las prdidas de carga, y su curva caracterstica se
ira cerrando en abanico, tal como se indica en la figura 25.8.

El punto de funcionamiento se ir modificando, produciendo un caudal cada
vez menor, hasta llegar a ser nulo, cuando la vlvula estuviera totalmente cerrada. En
este caso la curva caracterstica de la instalacin sera el eje de ordenadas.

En realidad la curva caracterstica de la instalacin tiene una segunda rama
para caudal negativo; no obstante en la mayora de las instalaciones no existe, al
disponer de una vlvula antirretorno que impide los caudales inferiores a cero.

Fig: 25.8: cc de la instalacin al variar
h
f

En tal caso la curva caracterstica completa de la instalacin est formada por
la rama del primer cuadrante y el eje de ordenadas hasta el punto A (fig 25.9)

Fig: 25.9: Cc completa de la instalacin en el primer cuadrante.



La curva caracterstica completa de la instalacin teniendo en cuenta los
caudales negativos sera la indicada en la figura 25.10. En este caso la altura
manomtrica de la instalacin vale Hm
i
= (B
1
-B
2
) + h
f
resultando que el primer factor
es negativo y el segundo positivo.

Fig: 25.10: Cc completa de la instalacin

5.2.- POR MODIFICACIN DE LA CURVA CARACTERSTICA DE LA
TURBOBOMBA

Otra forma de modificar el punto de funcionamiento de una instalacin de
bombeo es actuar sobre la bomba dejando inalterable la instalacin, con lo que se
consigue modificar la curva caracterstica de aquella.

Existen varios procedimientos para actuar sobre la bomba, de entre ellos
destacan la variacin de su velocidad de giro y el torneado de su rodete.

5.2.1.- Variacin de la velocidad de giro

Al variar la velocidad de giro de una turbobomba se modifican sus curvas
caractersticas y por lo tanto la que relaciona la altura manomtrica con el caudal, con
lo que se consigue que al trabajar en una determinada instalacin proporcione
caudales variables (figura 25.11)

El trazado las curvas caractersticas de una bomba cuando gira a un
determinado rgimen a partir de las curvas de la bomba cuando trabaja con otro
nmero de revoluciones se resuelven mediante la homologa ya explicada.
B1-B2+ hf
B2 B1 + hf


Es decir lo que se trata es de hallar la relacin entre un punto de la curva
caracterstica cuando gira a N
1
rpm de la misma bomba cuando funciona a N
2
rpm
teniendo el mismo rendimiento, es decir siendo homlogos.

Para el caso concreto de la curva altura - caudal se igualan los parmetros
manomtrico y de caudal :
R
gH
N D
=
2 2

R
Q
ND
=
3

que al permanecer invariables la gravedad y el dimetro se verifica:

H
N
H
N
H
N
cte
Q
N
Q
N
Q
N
cte
1
1
2
2
2
2 2
1
1
2
2
= = = =
= = = =
L
L

lo cual subraya que en puntos de igual rendimiento las alturas manomtricas son
proporcionales al cuadrado de la velocidad de giro y el caudal lo es a su primera
potencia.

Dividiendo la primera expresin por el cuadrado de la segunda, con el fin de
eliminar N, se tiene:
H
N
Q
N
H
Q
cte
2
2
2
2
= =

es decir que los puntos de igual rendimiento verifican que:
H = K Q
2

Figura : 25.11:
Modificacin del punto
de funcionamiento de
un sistema de bombeo
al variar la velocidad
de giro



y que por lo tanto estn situados en una parbola que pasa por el origen (fig: 25.12).

Conocido lo anterior es fcil trazar la curva caracterstica de una bomba
girando a N
2
rpm a partir de la correspondiente curva trabajando a N
1
rpm, pues se
tiene:

H H
N
N
Q Q
N
N
2 1
2
2
1
2 2 1
2
1
= =

con lo cual pueden calcularse los puntos A
2
, B
2
, C
2
, ... conocidos previamente A
1
, B
1
,
C
1
, ... y trazarse la curva deseada.

Figura : 25.12.- Curvas de igual rendimiento al variar la velocidad de giro

Los problemas prcticos que fundamentalmente pueden presentarse en el caso de
variar la velocidad de giro son los siguientes:

Conocidas las curvas caractersticas de una bomba girando a un determinado
nmero de revoluciones trazar las curvas correspondientes de la misma bomba al
trabajar a otro rgimen.

Conocida la curva caracterstica H-Q de una bomba girando a un determinado
nmero de revoluciones y la curva caracterstica de la instalacin en que trabaja,
hallar el punto de funcionamiento cuando la bomba trabaje a otro rgimen.

Conocida la curva caracterstica H-Q de una bomba girando a un determinado
nmero de revoluciones y la curva caracterstica de la instalacin en que trabaja,
calcular la velocidad a que deber girar para que proporcione un determinado
caudal.

El primer problema ha sido resuelto en el apartado anterior. El segundo se
resuelve trazando la nueva curva, y hallando as grficamente su punto de interseccin
con la curva de la instalacin, el cual ser el punto pedido. No har falta trazar toda la


nueva curva, sino solamente el trozo situado en el entorno de la interseccin con la
curva de la instalacin.

Para resolver el tercer problema se procede de la siguiente forma
(figura 25.13).

Cuando la mquina gira a N
1
rpm el punto de funcionamiento es el A(H
1
, Q
1
),
pero se pide que proporcione un caudal Q
2
sin variar la curva de la instalacin, es
decir que la curva de la bomba pase a funcionar en el punto B(H
2
, Q
2
).

Se calcula el coeficiente de la parbola que pasa por B, H2 = K Q
2
2

Fig; 25.13.- Velocidad de giro de una bomba para obtener un determinado caudal

A continuacin se traza la parbola que pasa por el origen y por B, y se halla
grficamente el punto C (H
3
, Q
3
); al estar B y C en una parbola se trata de puntos
homlogos en los que se verifica:

H
N
H
N
o bien
Q
N
Q
N
2
2
2
3
3
2
2
2
3
3
= =

con lo que podr calcularse la velocidad de giro N
2
solicitada.

No es necesario trazar toda la parbola, sino nicamente el entorno de punto
de interseccin con la cc de la bomba.

5.2.2.- Torneado del rodete

Otro recurso para modificar la curva caracterstica de una bomba, y por tanto el
punto de funcionamiento en una determinada instalacin, es torneando el rodete, es
decir disminuyendo su dimetro exterior, sin alterar ninguna otra caracterstica de la
mquina y mantenindose la misma carcasa que constituye el sistema difusor.


Normalmente el ngulo

formado entre la velocidad relativa y el sentido
negativo de la de arrastre, va modificndose desde la entrada a la salida del rodete.

Sin embargo los impulsores de las bombas se construyen en bastantes
ocasiones de tal manera que en su parte exterior se conserve constante dicho ngulo,
lo que equivale a decir que en esa zona el rodete forma una espiral logartmica.

La construccin as de los rodetes, permite su torneado sin variar el ngulo de
salida
2
.

Figura: 25.14.- Torneado de rodete

El proyecto de norma internacional ISO/DIS 9906 que presenta el cdigo de
ensayos para las pruebas de recepcin de las turbobombas, en su anexo F, prescribe
que para aquellos casos en que el torneado no pase del 5% y la velocidad especfica
adimensional no sobrepase el valor de 0,24, que el caudal y la altura manomtrica se
modifican atendiendo a las expresiones siguientes:

( )
( )
a
t
a
t
D
D
Q
Q
2
2
= y
( )
( )
a
t
a
t
D
D
H
H
2
2
2
2
=
donde los subndices t y a indican los valores despus y antes del torneado
respectivamente. En los casos en que los dimetros a la entrada o salida no son
constantes se adoptarn sus valores medios.

Con relacin al rendimiento permanecen prcticamente inalterables cuando

la
velocidad especfica dimensional no supera 0,16 y el torneado no pasa del 3%.
Zona de
torneado
Espiral
logartmica
Zona de
2
= cte


En la prctica se admiten torneados superiores, suponindose que se verifican
las relaciones indicadas ms arriba, mantenindose los rendimientos.

Teniendo en cuenta todas estas consideraciones, los problemas resultantes se
resuelven de manera anloga al caso de modificacin de la velocidad de giro,
verificndose que:
( ) ( )
( ) ( )
H
D
H
D
Q
D
Q
D
t
t
a
a
t
t
a
a
2
2
2
2
2 2
=
=

adems de que los puntos de igual rendimiento prctico se sitan en parbolas que
pasan por el origen de manera anloga que en el caso de modificacin de la velocidad
de giro.

Es conveniente recordar que antes y despus del torneado del rodete de una
bomba no existe semejanza geomtrica y que por tanto no se pueden aplicar
relaciones de homologa, siendo por eso por lo que se habla de igual rendimiento
prctico.

Por ltimo se advierte que hay que poner cuidado en el momento de realizar
los clculos previos al torneado del rodete pues se trata evidentemente de una
operacin irreversible.

6.- BOMBAS FUNCIONANDO EN GRUPO

Las bombas adems de funcionar individualmente pueden hacerlo en grupo, en
serie o en paralelo, o bien combinando estas dos disposiciones.

Estas soluciones se adoptan en los casos en que se requiera aumentar la
altura manomtrica o el caudal, o ambos factores a la vez.

6.1.-DISPOSICIN EN SERIE

Dos o ms bombas se disponen en serie cuando la brida de salida de una se
conecta con la de entrada a la siguiente.

Obviamente el caudal que circula por todas es el mismo y la altura
manomtrica total es la suma que proporciona cada una de ellas.

Conociendo la curva caracterstica de cada bomba de puede trazar la
correspondiente al conjunto sin ms que sumar las alturas manomtricas para cada
caudal, tal como se observa en la figura: 25.15.


Figura :25.15 - Bombas funcionando en serie

No es frecuente la disposicin en serie puesto que se fabrican bombas
multicelulares, que no es otra cosa que varias mquinas dispuestas en serie dentro de
una misma carcasa.

6.2.-DISPOSICIN DE BOMBAS FUNCIONANDO EN PARALELO

Dos o ms bombas trabajan en paralelo cuando tienen, en lo posible, las
aspiraciones e impulsiones comunes. En este caso el caudal resultante es,
evidentemente, la suma de los caudales de cada mquina, mientras que las alturas
manomtricas de cada bomba son iguales.

Tomando Bernoulli entre la salida y entrada de las bombas, se tiene:

B
E
+ H
m1
= B
S

B
E
+ H
m2
= B
S

Luego: H
m1
= H
m2
= B
S
- B
E

Por lo tanto, la curva caracterstica Hm-Q del conjunto de dos o ms mquinas
trabajando en paralelo, conocidas las correspondientes a las bombas funcionando
aisladamente, se obtiene sumando los caudales para cada altura (figura 25.16).
AB + AC = AD
H
1
+ H
2
= H
S


Figura: 25.16 - cc de bombas funcionando en paralelo.

7.- ESTUDIO DE LA CAVITACIN EN LAS BOMBAS : N.P.S.H.

La cavitacin es un fenmeno que se puede producir en las mquinas e
instalaciones hidrulicas, cuyas importantes consecuencias tienen el peligro de
perturbar notablemente su funcionamiento.

El fenmeno se produce, de manera similar a las turbinas, cuando la presin
del lquido se reduce a su presin de vapor mxima, instante en el cual aqul se
vaporiza, formndose bolsas de vapor de lquido.

Una vez formadas las bolsas de vapor, stas son arrastradas hacia zonas de
mayor presin donde se condensan, crendose un vaco, ya que pasan a ocupar un
volumen notablemente menor, producindose implosiones que motivan
sobrepresiones puntuales elevadsimas. Es bueno hacer notar que el vapor de agua
ocupa un volumen del orden de 1250 veces superior al del agua.

En cuanto a las sobrepresiones, en el caso de las turbobombas se han llegado
a detectar presiones de 100 MPa ( 1000 bar) e incluso superiores. El tiempo que
tarda en producirse el condensado de las bolsas de vapor es pequesimo, del orden
de pocos s.

Por otra parte con una incidencia menor, pero coadyuvando en el fenmeno,
sucede que cuando el lquido alcanza una presin reducida desprende parte de los
gases que tiene disueltos, dado que, segn la ley de Henry, la cantidad de gas disuelto
en un lquido es directamente proporcional a aquella; adems la solubilidad es funcin
de la temperatura, descendiendo al incrementar sta.
AB + AC = AD


El gas que normalmente tienen disuelto en su seno los lquidos es el aire, con
una mayor riqueza relativa de oxgeno que de nitrgeno, dada su mayor solubilidad.

La cantidad de aire que contiene el agua en condiciones normales es del orden
del 2 al 3% en volumen, es decir que el aire disuelto en un litro de agua ocupar al
desprenderse de ella un volumen de 20 a 30 cm
3
; esto no quiere decir que la
disolucin ocupe tal capacidad, puesto que los volmenes en una disolucin gas -
lquido o gas - gas no son aditivos.

Parte del aire disuelto se desprende cuando la presin del lquido alcanza
valores prximos a la de presin de vapor, de tal manera que se forman bolsas de aire
y de vapor del lquido.

El aire, rico en oxgeno, favorece la oxidacin de las paredes; posteriormente el
lquido arrastra el xido si ste no es adherente, y deja las paredes aptas para una
nueva oxidacin, producindose de esta manera desprendimiento de material.

Pero volviendo a las implosiones sealadas ms arriba, cuya importancia
relativa es mucho mayor que la oxidacin, stas producen fuertes vibraciones en la
mquina, que pueden alcanzar al acoplamiento con el motor de arrastre, e incluso a la
propia cimentacin, si la cavitacin es severa.

Por otra parte, las implosiones que se verifican junto a paredes, actan a modo
de martillo neumtico entre los poros y fisuras del material, desgarrando y
desprendindose ste, adquiriendo el aspecto de un terrn de azcar. Se conoce que
el colapso de las burbujas no se hace concntricamente sino que comienza por un
punto a modo de dardo que produce el efecto sealado.

Como consecuencia de todo lo anterior la cavitacin conduce a un fuerte
descenso de la altura manomtrica, en el caso de turbobombas, y de la altura efectiva,
en el de turbinas, as como del rendimiento.

7.1.- EVALUACIN DE LA CAVITACIN EN LAS TURBOBOMBAS

Como se ha sealado la cavitacin se produce cuando la presin en un punto
desciende por debajo de la presin de vapor. Por otra parte en una instalacin de
bombeo, normalmente la presin disminuye hacia aguas abajo, siendo mnima a la
entrada de la bomba, lgicamente en un punto cercano a la proa de los labes, donde
todava el lquido no haya recibido energa del rodete, y en posiciones de mayor cota.

Tomando Bernoulli entre la lmina superior del depsito de aspiracin (B) y el
mencionado junto (D) (figura: 25.17) se tendr :


Figura : 25.17.- Esquema de la
aspiracin de un sistema de bombeo

P
Z
V
2g
hf
P
Z
V
2g
B
l
B
B
2
BD
D
l
D
D
2

+ + = + +

teniendo en cuenta que V
B
2
/2g es nulo en la inmensa mayora de los casos, restando
la tensin de vapor (p
s
/
1
) a los dos miembros y ordenando los factores, se tiene:

( )
BD B D
l
s
l
B
2
D
l
s
l
D
hf Z Z
P P
2g
V P P
+ = +

donde el primer miembro es la energa que tiene el lquido en el punto D por encima
de la presin de vapor, es decir lo que se denomina carga neta de la aspiracin sobre
la tensin de vapor (CNA), o lo que es lo mismo, en palabras inglesas Net Positive
Suction Head over vapor pressure.

Las siglas de las cuatro primeras palabras de dicha frase -NPSH- corresponden
a algo que ha alcanzado fortuna, de tal manera que la carga neta de la aspiracin de
conoce internacionalmente con el nombre de NPSH.

Ahora bien, realmente se le conoce con el nombre de NPSH disponible, ya que
es la carga neta en la aspiracin que dispone el lquido en el punto mencionado.

Como, obviamente, en la frmula anterior el primer miembro es igual al
segundo, y todos los trminos de ste son dependientes de la instalacin se puede
afirmar que el NPSH disponible es funcin exclusiva de sta.

Por otra parte se sabe que para que no se produzca cavitacin, al menos
terica, es necesario y suficiente que P
D
> P
S
, es decir que
P P
0
D s
l
>
o lo que es
lo mismo:
NPSH disponible >
V
2g
D
2

Vlvula de pie


Pues bien, a V
D
2
/2g se le denomina NPSH requerido, ya que se trata de la
energa mnima que se requiere tenga el lquido en la aspiracin para que no se
produzca cavitacin.

El trmino V
D
2
/2g que es la energa cintica existente en un punto interior de la
mquina, depende lgicamente de sta.

Volviendo a la ecuacin base se podr escribir:

NPSH
disponible
= NPSH
requerido
+
P P
D S
l

El valor de este ltimo trmino representa el cuanto se aleja el sistema de la
cavitacin, por lo que recibe el nombre de carga de seguridad o NPSH de seguridad.

Este factor depende del tcnico diseador de la instalacin y del seleccionador
de la bomba, que a la vista del NPSH disponible de la instalacin elegir una bomba
con un NPSH determinado. Se aconseja que no descienda en ningn momento de 0,5
a 0,90 mcl o bien que NPSH
disponible
sea mayor a 1,3 NPSH
requerido.


8.- PROBLEMA TIPO DE RESOLUCIN DE INSTALACIONES DE BOMBEO

8.1.- OBTENCIN DE LA CURVA CARACTERSTICA DE LA INSTALACIN

Ejemplo
Se desea construir la curva caracterstica de la instalacin definida en el esquema
adjunto y por los datos siguientes:

Lquido: agua
Cotas: z
1
= 900m z
2
= 930m
Presiones: p
1
= 0 (abierto a la atmsfera)
P
2
=1,96 bar (manomtrica)
Conduccin: Tubera: fundicin;
dimetro: 100 mm
Longitudes: aspiracin: 25 m; impulsin: 125 m

Resolucin

Altura piezomtrica (altura manomtrica a caudal nulo). n

Nota: Se debe resolver esta cuestin siempre en metros de columna del lquido que
fluye y preferentemente en presiones manomtricas

Prdidas de carga

Rugosidad de la fundicin = = 0,026 cm

Rugosidad relativa = /D = 0,026/10 = 0,0026 = 2,6.10
-3

Coeficiente de Hazen-Williams: C
HW
= 120

Prdida de carga unitaria para D = 100 mm; J
1
= 3,11.10
-4
mca/|m.(l/s)
1,852
|

Longitudes equivalentes

Los valores indicados slo deben utilizarse en clculos rpidos, ya que la
longitud equivalente depende del dimetro de la pieza especial

Aspiracin: vlvula de pi 25 m
Codo 90 5 m
( ) mcl Z
P
Z
P
Hm
io
50 0 900
9800
10
96 1 930
5
1
1
2
2
= +
|
|
\
|
+ =
|
|
\
|
+
|
|
\
|
+ = ,



Impulsin: vlvula antirretorno 15 m
2 vlvulas compuerta 2x5 m
4 codos 90 4x5 m

Total ---------- 75 m

Longitud equivalente total = 25 + 125 + 75 = 225 m

Prdida de carga = h
f
= 3,11.10
-4
.225.Q
1,852

H
f
= 0,07.Q
1,852

La expresin analtica de la cci ser:

H
mi
= 50 + 0,07.Q
1,852

A continuacin se calcula el valor de H
mi
para diferentes valores del caudal Q,
tal como se indica:

Q l/s 2 4 6 8 10 12 14 16
H
mi
mca 50,3 50,9 51,9 53,3 55,0 57,0 59,3 61,9

Nota: no merece la pena en la precisin del clculo de la prdida de carga pasar del
dm.

Ahora solo resta elegir el formato del papel y las escalas ms idneas tanto
para H como para Q. El formato usual es el A-4.

Hay veces que en el grfico no se adopta como origen de coordenadas el
punto (0,0) sino otros valores de H y Q para conseguir mayor definicin en la zona de
trabajo. En este caso se ha adoptado el formato mencionado y el origen de
coordenadas (0,0) y como escalas 1cm = 1 l/s y 2,5 mca (fig 25.18).

Una curva queda perfectamente definida con 10 puntos, suficientemente con 8
e incluso con 6 y en algunos casos con menos si el tramo que se desea representar es
reducido; se pondr especial cuidado en la zona en que se encuentren los resultados.

Traspasados los puntos calculados al sistema de coordenadas elegido, basta
trazar la curva que pasa por todos y cada uno de los puntos para obtener la curva
caracterstica de la instalacin.


0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
10
20
30
40
50
60
Escal as 1 cm = 1 l/s y 2,5
mca
Puntos calculados
caudal altura
l/s mca
0 50
2 50,3
4 50,9
6 51,9
8 53,3
10 55,0
12 57,0
14 59,3
16 61,9
PUNTO DESEADO : P (55 mca; 10 l/s)
P
H (mca)
Q (l/s)

Fig 25.18.- Curva caracterstica de la instalacin


8.2.- SELECCIN DE LA BOMBA MS IDNEA

Para seleccionar la bomba ms idnea con el fin de atender al servicio es
preciso conocer en primer trmino la instalacin donde ha de funcionar y el caudal que
se requiere. En la mayora de los casos la altura piezomtrica no es constante sino
que oscila entre determinados valores y en ocasiones el caudal deseado puede ser
igualmente variable. Estas circunstancias evidentemente habrn de considerarse en el
momento de seleccionar la bomba; es usual considerar como hiptesis de clculo
unos valores medios para la altura piezomtrica y el caudal.

Primeramente habr de seleccionarse el tipo de bomba que se adopte mejor al
servicio, lo cual depende de las caractersticas del lquido a elevar y del tipo y
circunstancias de la instalacin.

Trazada la curva caracterstica de la instalacin y conocido el caudal deseado
se puede saber el punto en que se desea trabajar.

Si se toma la instalacin del ejemplo presentado en el apartado anterior y si se
desea obtener un caudal de 10 l/s, el punto deseado ser: P:(55 mca; 10 l/s) (fig
25.18).

Suponiendo que se trata de atender a un servicio de suministro de agua en
condiciones normales, se puede adoptar, por ejemplo, el tipo de bombas normalizadas
de una determinada marca comercial (versin F, de bomba Itur).

En primer trmino se parte de los diagramas generales de curvas
caractersticas facilitadas por el fabricante para la seleccin de dichas bombas, tanto
para 1450 como para 2900 rpm, que se adjuntan (fig 25.19). Escogiendo la versin de
2900 rpm, que se adapta mejor a la altura manomtrica exigida, se entra en abcisas
por el caudal 36 m
3
/h equivalente a 10 l/s, y en ordenadas por la altura 55m,
observando que corresponde al grupo de bombas 40-200b

A continuacin se busca el grfico donde figuran las curvas caractersticas de
este tipo de bombas (figura 25.20). Dicho grfico, como puede observarse, contiene
las curvas caractersticas (H,Q) de cinco bombas, que en este caso corresponden a
una misma carcasa con rodetes de diferentes dimetros, probablemente obtenidos por
torneado, viniendo expresada esta medida en mm. Las otras curvas dibujadas en el
diagrama superior indican el rendimiento.

El grfico intermedio indica la potencia absorbida y el inferior el NPSH
requerido, ambos en funcin del caudal.

Entrando con el punto P(55 m; 36 m
3
/h) en la parte superior de la figura 25.20
se observa que se encuentra situado entre las curvas correspondientes a las bombas
cuyos rodetes tienen 193 y 202 mm de dimetro.

Si se desea obtener un caudal de al menos 36 m
3
/h es preciso elegir la bomba
mayor, es decir la 40/200.bF de 202 mm de dimetro.



Fuente: Itur

Fig 25.19.- Curvas caractersticas de las turbobombas de un determinado modelo
Ingeniera Fluidomecnica Tema 25 155


Fig: 25.20.- Curvas caractersticas de un determinado grupo de turbobombas



8.3.- PUNTO DE FUNCIONAMIENTO

La bomba seleccionada trabajando en la instalacin prevista no proporcionar
indudablemente el punto deseado sino otro que ser el que corresponde a la
interseccin de las curvas caractersticas de bomba e instalacin.

Para conocer dicho punto debern dibujarse las dos curvas en el mismo
grfico, bien en el de la bomba o en el de la instalacin, mejor en el de esta ltima.

Para ello debern tomarse unos cuantos puntos de la curva caracterstica de la
bomba y llevarlos al grfico de la instalacin:

Q m
3
/h 0 10 20 30 40 50 60
Q l/s 0 2,8 5,6 8,3 11.1 13,9 16,7
H mca 60 61,5 61,5 59,5 56,5 52,2 46,8

Trazando la curva que pasa por estos puntos se tiene la cctb, Siendo el punto
de funcionamiento (fig 25.21):

P (56,3 mca; 11,3 l/s)

Llevando este punto a la cctb facilitada por el fabricante, se puede observar
que el rendimiento de la bomba es: 69,3% aproximadamente, y 9 kW de potencia
absorbida (fig: 25.20)

Dicha potencia puede conocerse a travs de la expresin:

Pa
QH
W kW = =

=
9800 113 10 56 3
0 693
8897 9
3
, ,
,
.
En el momento de seleccionar el motor elctrico de arrastre conviene
sobredimensionarlo en un 20% en el caso de motores pequeos, 15% para valores
medios y 10% en el caso de que sean de gran tamao. Evidentemente hay que
elegirlos dentro de los motores existentes en el comercio. En nuestro caso concreto se
adopta un motor de 11 kW.

Hay que resaltar aqu que en el momento de seleccionar una bomba no se
puede conseguir que su curva caracterstica pase exactamente por el punto deseado,
ni que el punto de funcionamiento resultante sea el ptimo de la bomba; sin embargo,
habr que intentar conseguir en lo posible que el rendimiento del punto de trabajo, no
se aleje mucho del correspondiente al punto nominal de la bomba.

En nuestro caso el rendimiento nominal es el 70,5% y el obtenido 69,3%
siendo la diferencia aceptable (fig 25.20)


0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
10
20
30
40
50
60
c.c.i.
P
Escalas 1 cm = 1 l/s y 2,5
Puntos deducidos de la figura 17.4
Bomba 40/200.bF rodete 202 mm Diam.
a 2900 rpm. Fuente: Itur.
PUNTO DE FUNCIONAMIENTO : P (56,3 mca; 11,3 l/s; 69,3
P
H (mca)
Q (l/s)

Fig 25.21.- Curva caracterstica de la instalacin y de la bomba. Punto de funcionamiento



8.4.- COSTO ENERGTICO

El costo de elevacin de un m
3
de agua se obtendr dividiendo el costo de la
energa gastada en una hora entre el volumen de agua elevado en el mismo tiempo.

Suponiendo un costo de 0,09 euro/kWh, se tendr:

3
023 0
6 3 3 11
09 0
87 0
9
m euro
x
C / , .
, ,
, .
,
=
|
\
|
=

El coeficiente 0,87 corresponde al rendimiento del motor elctrico de 11 kW
cuando trabaja en un punto equivalente a 9/11 de su potencia.

8.5.- REGULACIN DEL CAUDAL EN UN SISTEMA DE BOMBEO

La variacin del caudal proporcionado por una bomba en una instalacin de
bombeo se podr realizar bien modificando la curva caracterstica de la instalacin y/o
la de la bomba, tal como se estudi en los temas precedentes (12 y 15).

8.5.1.- Modificacin del punto de funcionamiento mediante la variacin de la
instalacin

Considerando la expresin analtica de la curva caracterstica de la instalacin
se deduce que puede modificarse aquella por:

Variacin de la altura geomtrica

Variacin de la diferencia de presiones

Variacin, en conjunto, de la altura piezomtrica

Variacin de la prdida de carga, normalmente mediante la maniobra de
una vlvula, situada siempre en la impulsin.

En el caso de que el lquido salga a la atmsfera a travs de boquillas
con reduccin de seccin mediante la variacin de ste ltimo parmetro.

8.5.1.1.- Variacin de la altura piezomtrica

Normalmente las lminas superiores de los depsitos abiertos a la atmsfera
tienen una cierta carrera, lo que lleva consigo una variacin de la altura geomtrica y,
por lo tanto, de la altura piezomtrica.

Cuando una instalacin trabaja con los depsitos presurizados, la presin de
estos es normalmente variable, modificndose por tanto la diferencia de presiones
entre los dos depsitos, y a la postre la altura piezomtrica.

Tomando como ejemplo el caso que se viene estudiando, si se supone un
descenso de la presin del depsito superior de 0,98 bar se tendr:


H
mi
= (900 + 0,98.10
5
/9800) - (900 + 0) + h
f
= 40 + 0,07 Q
1,852

Como puede apreciarse la curva caracterstica de la instalacin modificada se
obtendr desplazando hacia abajo 10 m cada uno de los puntos de la curva primitiva.

De la figura 25.22 adjunta se deduce que el nuevo punto de funcionamiento
ser:
P
1
(50,3 m; 15 l/s)

Si se deseara obtener un caudal de 10 l/s modificando la altura piezomtrica de
la instalacin, la curva caracterstica de sta habra de pasar por el punto P
2
, situado
en la cctb para una abscisa de 10 l/s; con el fin de conseguirlo habra que incrementar
aquella en un valor equivalente a la diferencia de ordenadas entre P y P
2
, es decir 3
mca = 0,294 bar.

8.5.1.2.- Maniobrado de vlvula

Si se maniobra la vlvula de impulsin, se incrementan las prdidas de carga
en ella, con lo cual la cci se cierra en abanico.

Si en el ejemplo que nos ocupa se maniobra la vlvula de tal forma que la
longitud equivalente por tal hecho es de 500 m, se tendr:

H
mi
= 50 + 0,07 Q
1,852
+ 3,11 . 10
-4
. 500 Q
1,852

H
mi
= 50 + 0,07 Q
1,852
+ 0,16 Q
1,852

H
mi
= 50 + 0,23 Q
1,852

Se supone que no se modifica la presin del depsito superior (1,96 bar).
A partir de esta expresin se obtienen los siguientes puntos:

Q l/s 2 4 6 8 10 12
h mcl 50,8 53,0 56,4 60,8 66,4 72,9

Llevados estos puntos a la figura 25.23 se obtiene el nuevo punto de
funcionamiento:
P
3
(60,1 mcl; 7,8 l/s)

Si se deseara obtener un caudal de 10 l/s mediante la maniobra de una vlvula,
la cci habra de pasar por el punto P
2
de la cctb con abscisa de 10 l/s crendose una
prdida de carga de 3 mca; para ello habr de crearse una longitud equivalente de:

3 = 3,11 . 10
-
4
. Le . 10
1,852
Le = 135,6 m

Para saber en que posicin habr de disponerse la vlvula para conseguir tal
prdida de carga indudablemente ser preciso conocer la curva o curvas que definen
su comportamiento.


0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
10
20
30
40
50
60
c.c.i.
3 mca
P
2
P
1
c.c.i.
P
Escalas 1 cm = 1 l/s y 2,5 mca
Puntos calculados de la nueva c.c.i.
caudal altura
l/s mca
2 40,3
4 40,9
6 41,9
8 43,3
10 45,0
12 47,0
14 49,3
16 51,9
16 48,00
PUNTO DE FUNCIONAMIENTO : P
1
(50,3 mca; 15 l/s)
PUNTO DE FUNCIONAMIENTO : P
2
(58,0 mca; 10 l/s)
P
H (mca)
Q (l/s)

Fig 25.22.- Variacin de la cci al modificar H
mio
. Nuevo punto de funcionamiento



0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
PUNTO DE FUNCIONAMIENTO: P
3
(60,1 mca; 7,8 l/s)
PUNTO DE FUNCIONAMIENTO: P
2
(58 mca; 10
l/s)
P
3
P
2
P
P
1
H (mca)
Q (l/s)
Puntos calculados de la nueva cci
Q H
l/s mca
0 50
2 50,8
4 53
6 56,4
8 60,8
10 66,4
12 72,9
14 80,5
16 89,1
Escalas: 1cm = 2,5 mca y 1 l/s

Fig 25.23.- Variacin de la cci maniobrando una vlvula. Nuevo punto de funcionamiento



8.5.2..- Modificacin del punto de funcionamiento mediante cambios en la cc de
la turbobomba

La variacin de la curva caracterstica de la bomba se puede conseguir
normalmente mediante dos procedimientos

Variacin de la velocidad de giro
Torneado del rodete

8.5.2.1.- Variacin de la velocidad de giro

Al variar la velocidad de giro de una bomba se modifica su curva caracterstica
y, por lo tanto, el punto de funcionamiento cuando trabaja en una instalacin concreta.

Teniendo en cuenta lo explicado en la parte terica, pregunta 5.2, si se desea
conocer la cc de la bomba de nuestro ejemplo cuando gire a 2.500 rpm, se emplearn
las expresiones:

1
2
2
1 1
743 0
2900
2500
H H H . , ' = =

1 1 1
862 0
2900
2500
Q Q Q . , ' = =

1
=
1

Adoptando los puntos de la bomba indicados en el apartado 8.3 se tendr:

H
1
mca 60 61,5 61,5 59,5 56,5 52,5 47,0
Q
1
l/s 0 2,8 5,6 8,3 11,1 13,9 16,7
H
1
mca 44,6 45,7 45,7 44,2 42 39 34,9
Q
1
l/s 0 2,4 4,8 7,2 9,6 12 14,4

Llevando estos ltimos puntos a la figura 25.24 y trazando la curva que pasa
por ellos, se tiene la cc de la bomba 40-200 bF de 202 mm de dimetro de Itur girando
a 2500 rpm.

Obviamente el punto de funcionamiento de la bomba girando a 2500 rpm en
nuestra instalacin ser el punto de interseccin consiguiente, es decir:

P
4
(44,6 mca; 0 l/s)

ya que no corta a la cci en la rama sino en el eje de ordenadas.

Si ahora lo que se desea es conseguir precisamente el caudal de 10 l/s, lo que
se requiere es hacer pasar la cc de la bomba por el punto P(55mca; 10 l/s).

Para resolver el problema hay que dibujar la parbola de puntos homlogos,
para ello se calcula el valor de:

K = H / Q
2
= 55 / 10
2
= 0,55 (coeficiente de la parbola de puntos homlogos)


A continuacin se dibuja un trozo de la parbola H = 0,55 Q
2
a partir del punto
P, dando valores en la ecuacin:

Q mca 10 10,5 11
H l/s 55 60,6 66,5

Dibujado este elemento de la curva, se puede obtener el punto de interseccin
con la cc de la bomba cuando gira a 2900 rpm que es (figura 25.24):

P
5
( 57,5 mca; 10,2 l/s)

Entre P y P
5
se verifican las relaciones de homologa:

2
2
5
2900
N H
H
= o bien
N Q
Q 2900
5
=

de donde N = 2.836 rpm, obtenidas mediante la primera expresin y N = 2.845 rpm
con la segunda; discordancia debida a la lgica inexactitud producida en la utilizacin
del grfico.

La modificacin de la velocidad de giro se puede conseguir mediante
variadores de velocidad mecnicos, elctricos o electrnicos.

El rendimiento obtenido en el punto P con la nueva velocidad de giro es
equivalente al del punto P
5
.

8.5.2.2.-Torneado del rodete
Es un mtodo muy simple que permite modificar la curva caracterstica de la
bomba, consistente en recortar el rodete a fin de disminuir su dimetro exterior, como
ha quedado explicado en este tema (5.2.2).

Se desea conocer la cc de la bomba de nuestro ejemplo cuyo rodete tiene 202
mm de dimetro exterior, cuando se tornea a 195 mm. Siendo el torneado previsto del
2,5 % y la velocidad especfica adimensional de la bomba de 0,0496, la situacin se
encuentra dentro de lo indicado en la norma ISO/DIN 9906 para poder aplicar las
relaciones indicadas en el apartado 5.2.2.

Adoptando los puntos indicados en el apartado 8.3 se tiene:

H
1
mca 60 61,5 61,5 59,5 56,5 52,5 47
Q
1
l/s 0 2,8 5,6 8,3 11,1 13,9 16,7
H
1
mca 55,9 57,3 57,3 55,4 52,7 48,9 43,8
Q
1
l/s 0 2,7 5,41 8,01 10,72 13,42 16,12

Llevando estos punto a la figura 25.25. se tiene la cc de la bomba 40-200 bF de
Itur girando a 2900 rpm, de 202 mm de dimetro de rodete, torneado ste a 196 mm,
lo que representa un recorte inferior al 3%.


0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Escalas: 1 cm = 2,5 mca y 1
l/s
Punto homlogo del punto P: P
5
(57,5 mca; 10,2 l/s)
Punto de funcionamiento: P
4
(44,6 mca; 0 l/s)
P
4
c.c.tb. a 2500 rpm
c.c.tb. a 2500 rpm
c.c.i.
P
P
P
5
H (mca)
Q (l/s)

Fig 25.24.- Variacin de la cctb al modificar la velocidad de giro. Nuevo punto de
funcionamiento


torneado del rodete
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Q (l/s)
H

(
m
)
P6
P5
P7
202mm
196mm
P funcionamiento bomba torneada:P6(54,1m; 9,1 l/s
P Homlogo de P5: P7(57,5 mca; 10,2 l/s)

Fig 25.25.- Variacin de la cctb mediante torneado de rodete. Nuevo punto de funcionamiento



Obviamente el punto de funcionamiento de la bomba mencionada efectuado
dicho torneado y trabajando en nuestra instalacin corresponder a la interseccin de
sus correspondientes curvas, es decir, el punto ser:

P
6
( 54,1, mca; 9,1 l/s)

Si se desea conocer el dimetro a que debera tornearse el rodete de la bomba
indicada para que proporcione 10 l/s en nuestra instalacin se hace lo siguiente:

Se traza la parbola que pasa por el origen de coordenadas (0 mca; o l/s) y por
el punto P
5
( 55 mca; 10 l/s).
2
2 2
55 0 55 0
10
55
Q H
Q
H
K . , , = = = =
- Se obtiene grficamente el punto de interseccin entre la parbola y la
cc de la bomba sin tornear, dicho punto es (figura 25.25):

P
7
(57,5 mca; 10,2 l/s)

- Se calcula el dimetro D a que habr de tornearse el rodete por
cualquiera de las expresiones:

2 1
1
1
/
'
'
|
|
\
|
=
H
H
D D o bien
1
1
Q
Q
D D
'
' =

En nuestro caso se obtiene: 197,56 mm mediante la primera o 198,04 mm con
la segunda, valores que no son idnticos por la inexactitud que conlleva todo grfico.

El rendimiento en este punto es igual al de P
5

8.6.- CAVITACIN EN UN SISTEMA DE BOMBEO

Los problemas que normalmente pueden presentarse referentes a este tema
son:

Seleccionar la bomba conocida la instalacin donde ha de trabajar con la
condicin de que no exista peligro de cavitacin.

Calcular la cota del eje de la bomba que no debe sobrepasarse, conocida la
instalacin y la bomba seleccionada, para que no se produzca la cavitacin.

En nuestro caso concreto y ya que la bomba ha sido seleccionada, vemos que
se trata la segunda cuestin, es decir, el clculo de la cota mxima del eje de la
bomba.

Para ello se parte de la ecuacin:

NPSH
requerido
+ NPSH
seguridad
= NPSH
disponible


Se resuelve el problema para el punto de funcionamiento (inicial); en tal caso el
NPSH requerido para un caudal de 11,2 l/s equivalente a 40,3 m
3
/h es 2m,
procediendo a una interpolacin entre las dos curvas inferiores del grfico facilitado
por el fabricante (figura 25.20).

Suponiendo que se exija:

NPSH
disponible > 1,3.
NPSH
requerido = 2,6 mca

que equivale a 0,6 mca de NPSH
seguridad.

Luego:

6 2, ) ( > +
=
fBD B D
a
S B
disponible
h Z Z
P P
NPSH

mca
A P
a
B
33 9
900
900
33 10
900
33 10 , , , = = =

donde:

P
B
/
a
es la presin absoluta del punto B y A la altitud en m
P
S
/
a
es la presin de vapor (presin absoluta) = 0,3 mca
Z
D
cota de la bomba.
Z
B
cota de lmina superior del depsito de aspiracin = 900 m.
h
fBD
prdida de carga de la aspiracin.

h
fBD
= J
1
L Q
1,852
= 3,11. 10
-4
(25+30). 11,3
1,852
= 1,53 mca.

Sustituyendo arriba se tendr:

9,33 0,30 (Z
D
900 + 1,53 ) >2,6
de donde:

Z
D
< 904,90 m

Blibiografa 169


BIBLIOGRAFA UTILIZADA

SANTOS SABRS, F. MACHIMBARRENA MINCHERO L.A. Flujo en conductos
cerrados y abiertos Escuela Superior de Ingenieros Industriales. Universidad de
Navarra. San Sebastin 1980

SANTOS SABRS, Fernando. Mquinas Hidrulicas (tomos 1 y 2)
Escuela Superior de Ingenieros Industriales. Universidad de Navarra. San Sebastin
1999.
AGERA SORIANO, Jos. Mecnica de fluidos incompresibles y Turbomquinas
Hidrulicas. Ed Ciencia 3 , 1998.

MATAIX, Claudio. Mecnica de fluidos y Mquinas Hidrulicas. Ed del Castillo,
1982.

FRANZINI J B. FINNEMORE E.J. Mecnica de fluidos con aplicaciones en
Ingeniera. Ed. Mc Graw-Hill, 2000.

STREETER V.L. WYLIE E.B. Mecnica de los fluidos Ed.Mc Graw-Hill, 1987

GARCA TAPIA, Nicolas Ingeniera Fluidomecnica Ed Secretariado de
publicaciones e intercambio cientfico Universidad de Valladolid. 1998.

ROCA VILA. R. Introduccin a la Mecnica de Fluidos .Ed. Limusa.

SOTELO AVILA. G. Hidrulica General. Ed. Limusa 1995.

ENGEL Y CIMBALA. Mecnica de Fluidos, fundamentos y apicaciones.
Ed.Mc Graw-Hill, 2006.

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