Fraga Prez Cesar 5AM1

Practica No.2
Coeficientes de Resistencia al Avance
Objetivo:
Determinar experimentalmente los coeficientes de resistencia al avance de diferentes cuerpos
tridimensionales para un valor de nmero de Reynolds.
Equipo y material:
- Generador de viento
- Dinammetro con escala de 0 a 0.6 N
- Manmetro diferencial
- 3 discos de 40,56 y 80 mm de dimetro
- Tnel de viento con fondo plano
- Cuerpos fuselados de 56mm de dimetro 150mm de cuerda.
- Tubo Pitot
- Carro soporte -Varilla soporte
- Esfera de 56mm de dimetro
- Hemisferio de 56 mm de dimetro
- Nivel de burbuja
1.- Determinacin de las condiciones ambientales.
Se debern de efectuar lecturas en los instrumentos barmetro, termmetro e higrmetro antes
de iniciar y al finalizar los experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:

Iniciales Finales Promedio
Temperatura
ambiente
20C 20.8C 20.4C
Presin baromtrica 592mmHg 594 mmHg 593 mmHg
Humedad relativa 82% 84 % 83 %


Con los valores promedio obtenidos se deber calcular la densidad del aire en el laboratorio.



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Densidad del aire en el laboratorio:

Correccin de la presin baromtrica.

1 0.0000184(20.4 )
593 591.025
1 0.0001818(20.4 )
C
mmHg mmHg
C
| | +
=
|
+
\ .



2
2
2
2
2 2
14.7 /
591.025 11.43 /
760
0.4536 1
11.43 7965.83 /
1 0.00064516
lb in
mmHg lb in
mmHg
lb kg in
kg m
in lb m
| |
=
|
\ .
| |
| |
=
| |
\ .
\ .

Presin de saturacin:

3 2.245
2.685 3.537 10 ( ) Ps x T

= +

3 2.245
2
9
(20.4 ) 32 68.72
5
2.685 3.537 10 (68.72 )
49.76 /
T C F
Ps x F
Ps lb ft

= + =
= +
=


2
2
2 2
0.4536 1
49.76 243.19 /
1 0.09290304
lb kg ft
kg m
ft lb m
| |
| |
=
| |
\ .
\ .





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Presin de vapor:
2 2
0.83(243.19 / ) 201.
3
84 /
Pv HrPs
Hr humedad relativa
Pv kg m kg m
=
=
= =

Densidad
( )
( )
2 2 2
4
2
2
4 2 3
1
0.3779
( ) 20.4 273 293.4
29.256 /
7965.83 0.3779 201.84
0.0936
9.81 29.256 293.4
0.0936 9.81 0.9182
A
A
z Pz Pv
gR T
T K C K
R m K
kg kg
kgs m m
z
m m m
K
s K
kgs m kg
m s m

=
= + =
=
| |

|
\ .
= =
| || |

| |

\ .\ .
| |
| |
=
| |
\ .
\ .


= 0.9182 Kg/m
3
.










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2.-Determinacion de coeficiente de resistencia al avance de diferentes cuerpos.
Con la ayuda de un nivel de burbuja nivelar la seccin de prueba del tnel de viento mediante el
ajuste de los tornillos de nivelacin. Hacer funcionar el generador de viento y colocar la perilla de
control de revoluciones de ventilador al mximo, medir la presin dinmica a la mitad de la
seccin de prueba del tnel, utilizando para esto un tubo Pitot. (Los ejes longitudinales de la
seccin de prueba y del tubo Pitot deben coincidir).Aplicar el factor de correccin de la presin
dinmica al valor de presin dinmica leda.
Presin dinmica leda: 29 Pa
98mm/5mm=19.6 por lo tanto Ev= .005
15mm/5mm=3 por lo tanto Ep= -.006
( ) .001
T P V T
E E E E = + =

(1 )
(1 ) .99
29 (.99) 28.97
corr leida T
T
corr
q q E
E
q pa pa
= +
+ =
= =

Para el clculo del nmero de Reynolds se deber determinar la viscosidad del aire a la
temperatura ambiental promedio.
Temperatura ambiental promedio =20.4C

.7
0 0
.7
0
0
.7 5 5 6
.. .
( )
..
( )
293.4
( ) 1.71 10 ( ) 1.7984 10 ( ) 1.8351 10 ( )
273 * * *
ley potencial
T
T
despejando
T
T
sustituyendo
k kg kg UTM
X X X X
k m s m s m s

=
=
= = =

Viscosidad absoluta del aire= 1.8351x10^-6 UTM/ (m s)
Para la velocidad



2 2(28.97 )
7.94
0.918 /
q Pa m
v
z kg m s
= = =
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Cuestionario

1.- Comparar los coeficientes aqu obtenidos con los mostrados en literatura especializada
comentar los resultados.
Direccin
del flujo

Coeficiente(Cd)
Bibliografa
Coeficiente(Cd)
Experimental


0.4 0.560
0.04 0.140
0.57 0.420

1.15 1.922

2.0 1.821

3.1 2.061
Se aproximan bastante considerando las diferentes circunstancias del experimento.
2.-Es posibles en cada libre en la atmosfera llegue al suelo con velocidad constante? Explique
Si es posible pues el objeto comienza a acelerar debido a la fuerza de la gravedad, por esto su velocidad
empieza a aumentar; a su vez, la fuerza ejercida por el viento (hacia arriba) tambin comienza a aumentar
proporcional a la velocidad, y llega un momento en que llega a una velocidad terminal es decir que no
acelera ms, a pesar de seguir bajo la influencia de la gravedad.

La velocidad terminal se alcanzara cuando la fuerza de resistencia del viento iguale el peso del objeto que
est cayendo; de esa manera, la fuerza resultante es cero y por lo tanto tiene velocidad constante.
3.-Para el caso de una esfera explique cmo varia el coeficiente de resistencia al avance al variar el nmero
de Reynolds.
El coeficiente de resistencia disminuye a medida que el nmero de Reynolds aumenta se hizo un estudio en
la universidad de Louisiana para la fuerza de arrastre sobre una esfera en una corriente de aire la cual se
midi en diversas velocidades de flujo libre por debajo de 100 ft / s. Esto se hizo en un tnel de baja
velocidad del viento mediante un sistema de equilibrio integral para medir la fuerza de arrastre y un tubo de
Pitot y un medidor de Venturi para medir la velocidad la grfica siguiente representa el comportamiento con
los valores obtenidos en el estudio.
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Deduciendo puedo decir que son inversamente proporcionales. Al incrementar el nmero de
Reynolds, el coeficiente de resistencia disminuir y viceversa.
4.- Es posible que la suma de los coeficientes de resistentica al avance de las partes de un cuerpo
sea mayor que el valor del coeficiente de resistencia al avance de un cuerpo entero? Si es as
indique un ejemplo.
Si la suma de suma de los coeficientes de resistentica al avance de las partes de un cuerpo es
mayor que el valor del coeficiente de resistencia al avance de un cuerpo entero. Esto es debido a
que el nmero de partes que componen (por ejemplo un carro) es mucho mayor que el automvil
mismo. Entonces supongamos que el carro por si solo nos da un coeficiente digamos de 0.35. Pero
analizamos 4 de sus componentes (parabrisas, diseo cofre, espejos laterales y toldo) con CD de
0.12, 0.20, 0.05 y 0.23 correspondientemente. Entonces sumadas nos daran un CD de 0.6 lo cual
es obviamente mucho mayor que el carro en s. Lo importante aqu es destacar que los
coeficientes de cada parte harn que el CD de todo el automvil cambie; es como si este CD final
estuviera en funcin de cada parte del automvil y al modificar alguno de sus componentes se
modifica el CD final.
5.- De las opciones mostradas indique de que tipo son los coeficientes de resistencia al avance
que se determinaron en la prctica. (Fundamente su repuesta).
A) Cds de friccin. B) Cds por distribucin de presiones C) Cds totales (Debido a la suma de las
dos anteriores)
Son por distribucin de presiones ya que la forma de la estela generada es la que nos determinar
la resistencia medida, como en alguna prctica fue mencionado con anterioridad; no es por
friccin pues debido a que nuestro nmero de Reynolds es demasiado bajo como para suponer
flujo turbulento.
0
0.5
1
1.5
2
2.5
0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000
C
D

Numero de Reynolds
cd
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Conclusiones
En la realizacin de esta prctica pude constatar algunos puntos importantes:
- Durante la prctica el coeficiente de resistencia es una cantidad adimensional que se utiliza para
cuantificar el arrastre o resistencia de un objeto en un entorno fluido en nuestro caso particular lo
es el aire. Se utiliza en la ecuacin de resistencia al avance, donde un coeficiente aerodinmico
ms bajo indica que el objeto tendr menos resistencia al avance. El coeficiente de resistencia
aerodinmica siempre se asocia con una superficie en particular.
- La comparacin entre los cd obtenidos mediante el experimento se aproximan con los de la lectura
especializada siendo as por deduccin que el experimento fue hecho apropiadamente.
- La informacin consultada en esta prctica indican que el coeficiente de arrastre no slo
contiene las complejas dependencias de la forma del objeto y la inclinacin, sino tambin
los efectos de la viscosidad del aire y la compresibilidad. Para utilizar correctamente el
coeficiente de resistencia, debemos estar seguros de que los efectos de la viscosidad y la
compresibilidad son los mismos entre los casos medidos y el caso previsto. De lo contrario,
la prediccin ser inexacta. Para velocidades muy bajas (<200 mph) a los efectos de
compresibilidad son insignificantes.
- Es importante la considerar la viscosidad del aire. El parmetro importante de
contrapartida para la viscosidad es el nmero de Reynolds , que expresa la relacin de las
fuerzas de inercia a las fuerzas viscosas pues la resistencia al avance de friccin depende
directamente de la interaccin viscosa del objeto y el flujo.


Bibliografa
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/dragco.html
http://www.av8n.com/how/htm/4forces.html