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INTRODUCCIN

En la medida que las edificaciones presentaban mayores niveles de altura, se hacia ms difcil el desplazarse hacia los ltimos niveles, por lo que se necesitaba de un medio que demandara menor esfuerzo fsico y de este modo se beneficie tambin a personas discapacitadas. Es de esta necesidad que surge el ascensor, y como consecuencia el montacargas para subir o bajar diversas cosas. Pero as como otros inventos del hombre, el ascensor tambin evolucion mucho desde que fue inventado hasta llegar a diversos tipos, los cuales son eficientes y econmicos y que alcanzan grandes velocidades necesarias para los grandes rascacielos de las grandes ciudades. En este trabajo se presentar la evolucin del ascensor, para luego llegar a un anlisis detallado de las partes electro-mecnicas de un ascensor estndar, adems de sealar los avances tecnolgicos en cuanto a ascensores.

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DEFINICIONES PREVIAS
Un ascensor o elevador es un artefacto diseado para transportar personas o cosas (montacargas) entre diferentes niveles. Pero no todos conocen las caractersticas y diferentes opciones disponibles en este tipo de movilidad. Si se considera un medio de transporte, sera el segundo ms utilizado despus del automvil. Estos artefactos cumplen un rol importante en la industria de la construccin; en cada caso, la determinacin del sistema de funcionamiento ms conveniente deber ser realizada por expertos en la materia y contar con todas las aprobaciones de instalacin y mantenimiento que la legislacin vigente contempla y exige que Irn de la mano con los avances tecnolgicos de vanguardia.

I. HISTORIA Y EVOLUCION DEL ASCENSOR

I.1 Antecedentes Histricos Cuando se construy el Coliseo Romano en el ao 80 d.C., se utiliz grandes montacargas para subir a los gladiadores y a las fieras al nivel de la pista. Para acceder al monasterio en Grecia, construido sobre montaas, se usaron montacargas para uso de personas y suministros, donde la fuerza motriz era provista an por los hombres. En el ao 1203, en una abada situada en la costa francesa, se usaba la cuerda escalonada tirada por un burro. Hacia 1800, cuando James Watt invent la mquina de vapor, se da nacimiento a la utilizacin de otro tipo de energa, lo que origin el comienzo de la revolucin industrial. En la Edad Media se usaba la polea masivamente como el medio para elevar objetos e incluso personas hacia un nivel superior o en todo caso para llegar a la parte alta de una muralla defensiva. En 1835 se utiliz el ascensor movido por una mquina a vapor para levantar cargas en una fbrica de Inglaterra. Diez aos mas tarde, William Thompson dise el primer ascensor hidrulico, que utilizaba la presin del agua corriente. I.2 Aparicin del ascensor En el ao 1853, Elisha G. Otis fue el pionero en el mundo que comenz a fabricar ascensores; construy un montacargas dotado de

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un dispositivo de seguridad tal que al cortarse el cable de traccin, la cabina quedaba detenida. Su invento fue presentado en la Feria del Palacio de Cristal de Nueva York y gan la confianza del pblico al permitir que cortaran intencionalmente el cable del montacargas con el Sr. Otis en su interior. Es el principio del transporte de personas. En 1857, Otis instal el primer ascensor para pasajeros del mundo, en una tienda de Nueva York, movido por una mquina de vapor a una velocidad de 0,2 m/seg. En 1880 el inventor alemn Werner von Siemens introdujo el motor elctrico en la construccin de elevadores. En su invento, la cabina, que sostena el motor debajo, suba por el hueco mediante engranajes de piones giratorios que accionaban los soportes en los lados del hueco. En 1887 se construy un ascensor elctrico, que funcionaba con un motor elctrico que haca girar un tambor giratorio en el que se enrollaba la cuerda de izado. En los siguientes doce aos empezaron a ser de uso general los elevadores elctricos con engranaje de tornillo sin fin, que conectaba el motor con el tambor, excepto en el caso de edificios altos. En las imgenes se presenta uno de los primeros edificios que usa el ascensor con sistema elctrico, el Woolworth Building, que incluso lleg a ser el edificio ms alto del mundo en su poca. Luego de esta fecha tambin se introducen nuevos tipos de energa para impulsar los motores del ascensor pero el mecanismo que se empleaba segua siendo el mismo o se modificaba ligeramente. Sin embargo, en los ltimos aos se pone en discusin, las consecuencias que afectan el diseo arquitectnico debido al cuarto de mquinas que se requiere para un ascensor, ya que era un volumen adicional no deseado, pero que se tena que poner de una forma u otra. I.3 Valores Generados por esta Invencin A nivel tecnolgico gener progreso, organizacin, economa, eficiencia, planificacin, tecnologa, pluralismo, administracin, racionalizacin, ciencia, pragmatismo, individualismo. Este invento afecta al Homo tecnolgico en si obsesin por ahorrar tiempo, ya que con el ascensor ahorra muchsimo tiempo en subir y bajar escaleras o en moverse por la ciudad en caso de que no existieran edificios tan altos. Este invento supone un avance real para el ser humano, ya que soluciona uno de los mayores problemas de la humanidad que es la falta de espacio debido a la superpoblacin y la contaminacin. Soluciona el problema de la falta de espacio por que gracias a el se han podido construir rascacielos altsimos donde pueden vivir centenares de personas y pueden trabajar tambin mucha gente. Soluciona el problema de la contaminacin en parte porque al construirse las ciudades en menor espacio los desplazamientos en

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coche son menores, por lo que la contaminacin por los gases que stos expulsan es menor y la contaminacin acstica tambin. La posesin de este invento soluciona esos grandes problemas de comunicacin y construccin de ciudades. Provoca un bienestar en la sociedad porque no ahorra tiempo y mucha energa. Al no tener que desplazarnos tanto el estrs que eso produce queda muy reducido y tenemos una mejor calidad de vida. Mirado por otro lado, nos afecta a la salud ya que es un esfuerzo fsico el de subir escaleras muy sano y que desarrolla la gran mayora de nuestros msculos, sin embargo si ese esfuerzo lo suprimimos corremos el riesgo de no desarrollar del todo muestra musculatura y ser ms dbiles.

II. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL ASCENSOR

II.1 CABINA La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Est formada por dos partes: el bastidor y la caja. II.1.1 El bastidor de acero, es el elemento al que se fijan los cables de traccin y el mecanismo de paracadas. Su coeficiente de seguridad debe estar calculado para resistir las cargas normales y las que se produzcan en el momento en que entre en funcionamiento el sistema paracadas y quede acuada bruscamente la cabina. II.1.2 La caja, fijada sobre el bastidor, debe estar construida por materiales de alta resistencia mecnica, que adems sean incombustibles y que no provoquen gases ni humos. El techo de la cabina debe soportar sin romperse ni deformarse el peso de dos hombres. Sobre el mismo se han de colocar los controles del equipo en maniobra manual. II.2 MAQUINA TRACTORA Es el conjunto tractor que produce el movimiento y la parada del ascensor. Est compuesto por el aparato tractor, el motor elctrico y el freno. Cada uno de los elementos es de vital importancia para el funcionamiento seguro de la instalacin. La mquina tractora es la parte ms importante de un ascensor ya que es la responsable del movimiento y detencin del mismo.

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El motor elctrico, de diseo especial para ascensores, es el encargado de generar un movimiento rotativo que, para el caso de los de una sola velocidad, est entre 700 y 1400 vueltas por minuto. Conectado mediante un acople a la mquina y, a travs del sistema reductor, se imprime al eje de la polea tractora la velocidad de desplazamiento de la cabina. Este movimiento se genera por adherencia entre la polea y los cables de acero, que estn vinculados a la cabina y al contrapeso.

Cierra el conjunto el freno, que es del tipo electromagntico y son sus zapatas las que producen la detencin del equipo cuando cesa el suministro elctrico al motor. Asimismo se hizo referencia al motor para ascensores de una velocidad. Estos son los ms comunes y se utilizan para velocidades nominales de la cabina que varan entre 30 m/min. (metros/minuto) a un mximo de 45 m/min. La ms comn es 60 m/min. Independientemente de los variados modelos de ascensores, con distintos equipamientos y prestaciones, cuando se pretende superar esta velocidad, es necesario recurrir a otras opciones que brinda la industria. Efectivamente, dado que la detencin de la cabina se produce por accin del freno, que acta mecnicamente sobre un cilindro solidario al eje de la maquina, puede intuirse que con variaciones de la carga que lleve la cabina, es decir que vaya vaca o con carga mxima o aun peor cuando esta es excedida, la detencin frente a nivel de piso ser totalmente imprecisa. Si a ello se le agrega desgaste en el freno y/o mala regulacin de este, los desniveles que se producen en las paradas son muy importantes. Es por ello que para elevadores de una velocidad, esta no debe superar la indicada anteriormente y la carga mxima para una prestacin razonable, preferentemente no debe ser superada a cinco pasajeros. Cuando uno o mas parmetros son superiores, una solucin econmica y de servicio aceptable es la aplicacin de un motor de dos velocidades. Se utilizan para velocidades nominales de cabina de entre 45 m/min y 75 m/min. Adems de ser rpidos, estos ascensores tiene bastante buena nivelacin. Ella se reduce a baja velocidad, es decir entre 1/3 y de la velocidad nominal, o sea que antes de llegar al piso deseado, un mecanismo efecta el cambio de velocidad, y funciona en baja hasta la posicin de nivelacin, la que se produce con un frenado suave y preciso. Como puede deducirse, el sistema de freno es el mismo que para el ascensor de una velocidad, pero al frenar en baja admite mayores variedades de la carga a transportar con mejor nivelacin. Por ultimo vale aclarar que el motor de dos velocidades posee dos bobinados

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distintos, uno para cada velocidad. Si bien es un solo motor, se lo puede imaginar como si fueran dos conectados a la misma maquina, cada uno actuando para la velocidad especifica para la que fue diseado. II.3 CONTROL Y TIPO DE MANIOBRAS El control de maniobras es sin duda el cerebro que comanda y controla todo el funcionamiento de un ascensor. Tiene injerencia en los elementos de seguridad, en la apertura y cierre de puertas automticas cuando las hay, en la interpretacin de la informacin que puede enviarle una bscula y consecuentemente en las acciones que correspondan, en la puesta en marcha y detencin de la cabina, etc. En definitiva tiene mltiples funciones de accionamiento, puesta en marcha, detencin y control de seguridades. Dependiendo del tipo de control, tambin ejecuta algunas acciones especiales y programables que ms adelante se indicarn. De todas las tareas que realiza, una de vital importancia para los usuarios, por tener una relacin directa con la utilizacin efectiva del o de los ascensores, es el comportamiento de la instalacin cuando se produce una llamada desde un rellano o una cabina. Hay distintos comportamientos y esas diferencias conforman los tipos de maniobras- En la forma mas sencilla que sea posible sern seguidamente descriptas. La comprensin clara de las mismas no slo sirve para el uso correcto de los ascensores, sino para tener la posibilidad de elegir adecuadamente lo que se desea frente a la modernizacin de instalaciones existentes en las que se contempla un cambio de control de maniobras. Vale la pena aclarar algo que muchas veces llama a confusin entre los usuarios. Que la instalacin sea de una o dos velocidades, con o sin variador de frecuencia conceptos ya tratados en nmeros anteriores es independiente del tipo de maniobra que pueda desarrollar. II.3.1 Maniobra automtica simple En la cabina hay tantos pulsadores como pisos servidos y en rellanos uno por cada ascensor que haya. Desarrollo de funcionamiento: Cuando sube: A fin de que el usuario que sube a la cabina pueda pulsar el piso de su destino, sin que el ascensor le sea quitado, debe tener una preferencia de entre 5 y 6 seg. , sobre los pasajeros que llaman desde los rellanos.

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Si a la cabina suben varios pasajeros, primero debe pulsar el usuario que va al piso ms bajo. Cuando la cabina llega a ese nivel, descendido el pasajero y cerradas las puertas, recin se podr oprimir el botn del piso siguiente y as sucesivamente. Cuando baja: Los pasajeros en los rellanos llaman la cabina con los correspondientes pulsadores, sta responder siempre que no est efectuando algn viaje, es decir que slo registrar y atender la llamada cuando est inactiva. Llegada la cabina al piso y abordada por el pasajero, ste dispone de los segundos de preferencia que tiene sobre cualquier otro usuario de piso, para ordenar su viaje. Tras sta breve descripcin, puede hacerse las consideraciones que ms se destacan para una acabada comprensin: Es la maniobra ms barata, por lo cual hay una gran cantidad de ascensores que la poseen. Es aceptable para edificios de viviendas de baja altura y pocos departamentos, pero en la prctica se utiliz para cualquier tipo de inmueble. Dado que es la maniobra de mas bajo rendimiento, son muchos los lugares que tienen serios problemas de movimiento vertical para los habitantes y/o pasajeros ocasionales. Ya que genera muchos viajes con la cabina casi vaca o a medio llenar, provoca un gasto de energa muy grande por distancias recorridas que seran evitables con otras maniobras, un desgaste prematuro de toda la instalacin y tiempos de espera desmesurados para los usuarios. A ello debe sumarse que por deficiencias de mantenimiento, no siempre funciona adecuadamente la preferencia en rdenes impartidas desde la cabina respecto de los rellanos. Es comn ingresar al ascensor y comenzar a pasear por distintos niveles antes de poder llegar al deseado. El avance de la electrnica y su aplicacin a los controles de maniobras, a generado que los costos de maniobras mas complejas y de mayor rendimiento tengan valores parecidos a las maniobras simples, por lo cual en la actualidad es muy difcil que stas ltimas se instalen en ascensores nuevos.- Por otro lado debe tenerse en cuenta para modernizaciones, ya que se optimiza el funcionamiento, sin un aumento considerable de los costos. II.3.2 Maniobra selectiva colectiva en descenso Los ascensores que poseen sta maniobra, cuentan con una memoria en la que se registran desde la cabina las rdenes de subida o bajada que se impartan. De las que se produzcan desde los pisos, solo se registrarn en esa memoria las rdenes de bajadas. Los mandos que se producen en la cabina tienen preferencia de 5 a 6 seg sobre los de rellanos. Con las puertas cerradas el ascensor queda en posicin de funcionamiento. Cuando sube: Cuando acceden los pasajeros a la cabina, pulsan los botones de los pisos deseados.

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Al subir el ltimo y cerradas las puertas, el ascensor arranca automticamente y va parando en cada nivel registrado hasta llegar al ltimo piso marcado. Durante la subida no atiende ninguna llamada exterior, es decir de pasajeros que estn en rellanos, salvo que est registrada alguna de un piso mas alto que el nivel mas alto marcado por usuarios de la cabina en ascenso. Si esa situacin se diera, al acceder el pasajero, con la preferencia ya enunciada, decidir el sentido de marcha, si se pulsa un piso mas alto el ascensor ascender aunque hubiera registradas llamadas de bajadas. Cuando baja: En bajada ir atendiendo ordenadamente, en forma automtica tanto las llamadas de pisos como las rdenes de cabina. Efectuada sta sinttica descripcin de funcionamiento, vale aadir aspectos que aclaran la situacin: El rendimiento de sta maniobra es significativamente superior a la anterior. Para transportar la misma cantidad de pasajeros en una cabina de idnticas caractersticas, debe recorrer mucho menor distancia y generalmente muchas menos detenciones y arranques. Ello redunda en menor gasto de energa, menor desgaste de la instalacin, es decir que se prolonga la vida til y menor tiempo de espera para los usuarios. Es muy recomendable en edificios de viviendas, particularmente si poseen muchos departamentos y gran altura. Debe ser tenida muy en cuenta al plantear el deseo o la necesidad de modernizacin de ascensores existentes II.3.3 Maniobra selectiva colectiva en ascenso y descenso Los ascensores que poseen sta maniobra, cuentan con una memoria en la que se registran, tanto desde la cabina como desde los rellanos, todas las rdenes impartidas, ya sean de subida como de bajada. Cuando sube: Cuando acceden los pasajeros a la cabina, pulsan los botones de los pisos deseados. Al subir el ltimo y cerradas las puertas, el ascensor arranca automticamente y va parando sucesivamente en cada nivel registrado por los pasajeros de la cabina y adems en los pisos registrados por los usuarios que desde los rellanos hayan pulsado llamadas para subir. No atender las llamadas para bajar que se hayan efectuado en los pisos, pero quedarn registradas en la memoria. Sin embargo, si se diera el caso de una llamada de piso para bajar, que se efecte desde un nivel superior al ltimo que haya sido llamado para subir, si la atender. Cuando baja: En bajada ir atendiendo las llamadas de todos los usuarios que desde los rellanos hayan pulsado el botn de bajada. A medida que los pasajeros acceden a la cabina, oprimen el pulsador del piso que desean, ellos quedan registrados. Siempre en descenso la cabina se ir deteniendo en todos los pisos registrados, tanto desde la cabina como desde los rellanos, hasta alcanzar la planta baja o el nivel mas bajo registrado. Para aclarar la

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conveniencia de sta maniobra brevemente descripta, vale indicar: Tiene un excelente rendimiento. Es superior a las anteriores. Para transportar la misma cantidad de pasajeros en una cabina de idnticas caractersticas, debe recorrer menor distancia y efectuar menos detenciones y arranques. Ello provoca ahorro de energa, menor desgaste de la instalacin en su conjunto, prolongando su vida til y menor tiempo de espera de los usuarios. Es altamente recomendable en edificios en que por su uso se producen viajes entre pisos intermedios. Por ejemplo inmuebles para oficinas, hoteles, sanatorios, etc. Se ha intentado utilizarla en edificios para viviendas y el resultado suele ser muy malo. Ello debido a que por desconocimiento en general o travesura en el caso de nios, desde los rellanos, para llamar al ascensor pulsan subida y bajada simultneamente. Hay muchos edificios utilizados para oficinas, en los cuales los ascensores tienen maniobra automtica simple.- Si adems varios pisos estn ocupados por una misma empresa, no debera dudarse en efectuar una modernizacin y entre otras cosas instalar la maniobra adecuada. Es sencillo darse cuenta que lo que en principio pareciera un gasto, se convierte en una inversin recuperable en el mediano plazo. Por ltimo vale la pena hacer mencin de la posibilidad y los beneficios de tener maniobras coordinadas para ms de un ascensor. Si en un mismo hueco o en huecos cercanos, hay mas de un ascensor que sirven a los mismos rellanos, pueden utilizarse las maniobras ya descriptas, colectivas selectivas en descenso o en descenso y ascenso, dependiendo del uso del inmueble, pero coordinadas. Ello las convierte en duplex, triplex, etc. dependiendo de la cantidad de ascensores que se posea.- Es una verdadera maniobra nica para el grupo, con lo que se logra el mximo rendimiento para el conjunto. Hay una sola botonera por piso para todos los ascensores, que pulsada lograr que llegue una sola cabina, la que est en mejores condiciones de distancia y carga fundamentalmente.- Vale aclarar que si la maniobra es colectiva selectiva en ascenso y descenso los botones de rellanos tendrn un pulsador de subida y uno de bajada.- Desde el punto de vista de funcionamiento de las cabinas no hay variantes con todo lo descrito.- Esta disposicin slo interviene en las llamadas de rellanos otorgando magnficos beneficios. Con los actuales microprocesadores que se utilizan, pueden programarse tantos parmetros como las condiciones del inmueble lo determinen y efectuando variantes en los programas en la medida que las circunstancias lo requieran. Funciones ms importantes: II.3.4 Piso estacin Puede en una batera de ascensores, programarse segn la conveniencia en funcin de las caractersticas de trfico del inmueble, distintas formas de quedar estacionados los ascensores cuando no estn viajando.- Por slo dar un ejemplo comn y para una batera de

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dos ascensores funcionando en duplex, una disposicin muy utilizada es tener como piso estacin la planta baja para un ascensor.- Este queda a disposicin de los pasajeros que llegan al edificio y no atiende las llamadas de los pisos, que son atendidas por el otro cuya parada estacin puede ser la ltima servida o fijarla en el piso mas alto.- Ello es as, salvo cuando en ese ascensor estn bajando y se produce alguna llamada de pisos superiores al que se encuentra la cabina superior, en ese caso responde la que tiene piso estacin en planta baja. II.3.5 Prioridad de trfico en ascenso o descenso Se utiliza mucho en edificios de oficinas que poseen bateras de ascensores.- En la hora pico de ingreso del personal se otorga prioridad en ascenso.- Todos los ascensores o los que se desee incluir en la metodologa, cumplen la orden desde las cabinas y los rellanos de subir.- Concluido su viaje ascendente, cada cabina regresa a planta baja para continuar con el ciclo.- A la hora pico de salida se invierte el proceso.- La primera cabina va al piso mas alto requerido y comienza su descenso pasando a recoger distintos pasajeros.Cuando se llen su carga admisible, va directamente a planta baja y sale otra que repite el proceso. II.3.6 Maniobra manual Mediante una llave, en forma temporal y para alguna funcin determinada puede sacarse del sistema de maniobras coordinadas alguno de los ascensores de la batera. Por ejemplo que el encargado necesite repartir correspondencia en todos los pisos. De ste modo dispone de una cabina que slo responder las rdenes emitidas desde la botonera de la misma, no acatando las llamadas exteriores. Luego de usado ese o esos ascensores, con el simple giro de una llave se lo reintegra al sistema. II.3.7 Maniobra de inspeccin Se utiliza para mantenimiento y reparacin de los equipos. Consiste en dos pulsadores que se encuentran en la parte superior del bastidor de cabina y que slo quedarn habilitados luego de ser accionada una llave conmutadora. Cuando se utiliza ste sistema, slo por personal de mantenimiento, ese ascensor sale de las funciones que cumple en la batera de maniobras coordinadas. Solo se desplazar a muy baja velocidad, y con un operario que oprima en forma constante uno de los pulsadores antes mencionados, segn quiera subir o bajar. En definitiva y luego de un breve repaso por las maniobras mas comunes y sus posibilidades, es dable hacer notar que adems, en los modernos controles dotados de microprocesadores, pueden programarse una gran cantidad de funciones y registrarse fallas de los equipos, as como todo tipo de informacin muy til para usuarios y personal de mantenimiento.

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III. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN EL ASCENSOR

La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos especficos: III.1 BASCULA Es casi una constante que la carga mxima prevista para los ascensores sea superada en la prctica, por eso, aun en los ascensores de dos velocidades, los desniveles en las paradas son pronunciados. Esta prctica indebida de exceder el peso a transportar, trae consecuencias que van desde la repercusin econmica, ya que genera un desgaste prematuro e incorrecto de la instalacin, hasta graves problemas que eventualmente pueden Comprometer seriamente la seguridad de los usuarios y aun atentar contra la vida. Con el avance de la tecnologa hoy puede accederse en nuestro medio, con valores razonables, a elementos que solucionan el problema y/o lo previenen. Uno de ellos y que puede adaptarse a cualquier ascensor es la colocacin de una bscula. Las hay de distinto tipo, algunas se colocan en la parte inferior del piso de la cabina, otras en los cables de traccin, algunas sobre el bastidor. En las distintas versiones de instalacin estn aquellas que acompaadas de buen control de maniobras, no slo indican un exceso de peso, tambin impiden el funcionamiento del ascensor, si sta no alcanza a un mnimo establecido. Ello es de gran utilidad para evitar que nios de corta edad viajen solos. III.2 LIMITADORES DE VELOCIDAD Dentro del conjunto de elementos que componen la instalacin de un ascensor, hay algunos que se encargan de la seguridad y estn destinados a actuar slo en emergencias, es decir, cuando otros componentes los de accin permanente e imprescindibles para el uso por alguna razn fallan y ponen en peligro al equipo y a los usuarios. Precisamente, son aquellos los que muchas veces se los descuida, ya que de cualquier modo, en condiciones normales de uso del ascensor, son prescindibles. Lo dramtico es descubrir que estn fuera de servicio o funcionan defectuosamente en el

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momento en que la coyuntura los convierte en protagonistas. Esa sutil diferencia que hay entre que acten o no es la que determina la posibilidad de un accidente o evitarlo, y consecuentemente el dao o no, a pasajeros y equipos. III.2.1 Paracadas Fundamentalmente los hay de dos tipos: instantneos y progresivos. Los primeros se utilizan para ascensores de baja velocidad nominal: No ms de 60 m/min, y como su nombre lo indica, una vez accionado detiene la cabina en forma instantnea. Para velocidades superiores de cabina, las consecuencias que podran padecer los usuarios con una detencin brusca, por accin del paracadas, seran severos. Es por ello que el frenado se produce en forma progresiva. Sin entrar en detalles tcnicos que no hacen al objeto de esta nota, cabe sealar que todo el sistema de palancas, lo que en definitiva hace en su movimiento es liberar unas cuas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guas. Cuando ello sucede, las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin salvadora de la cabina. III.2.2 Amortiguadores Tambin los hay de dos tipos y se los coloca en la parte ms baja del hueco. Para bajas velocidades nominales de cabinas son los denominados de acumulacin de energa o de resorte. Los denominados de disipacin de energa o hidrulicos pueden utilizarse para cualquier velocidad de cabina pero, por su costo, slo se los usa cuando son imprescindibles, es decir, para altas velocidades. En cualquiera de ellos, su intervencin queda reservada para cuando, por cualquiera de las razones antes mencionadas, la cabina llega a la ltima parada inferior con un aumento de la velocidad nominal, pero ste no alcanza a ser el motivo suficiente como para que se active el limitador de velocidad. Es sencillo darse cuenta de que si es el adecuado, y est bien instalado y conservado, ser el encargado de amortiguar el impacto de la cabina, logrando la preservacin de sta y de sus ocupantes. Luego de una sencilla descripcin de estos elementos, donde se intent destacar sus funciones y forma de accionar, es esperable del lector: Que elija con mucho cuidado la empresa que realiza el mantenimiento de sus ascensores. Que tenga claro que el mantenimiento debe ser del tipo preventivo. Es fcil comprender que elementos como los comentados no admiten ser atendidos cuando salieron de servicio: ello conlleva el riesgo de accidentes muy graves. Que exija peridicamente el control de buen funcionamiento, y ante

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la menor falla, proceda a la reparacin o reemplazo segn corresponda, por intermedio de empresas capacitadas.

III.3 PATIN RETRACTIL Ninguna puerta del ascensor en movimiento debe abrirse, si en ese nivel no se encuentra la cabina detenida. Para que esto sea as, cada una de esas puertas cuenta con una cerradura electromecnica. No importa si se trata de puertas automticas o manuales, ni si estas ltimas son tijeras, plegadizas, corredizas o batientes. Todas, con el diseo que corresponda, poseen un elemento que combina un aspecto mecnico con otro elctrico. Todas, no importando el modelo, tienen un fleje o un brazo con una ruedita que al ser oprimido permite el destrabe. Y qu es lo que lo oprime? En la cabina hay un elemento normalmente llamado patn o cama que es el encargado de esa funcin. En las instalaciones antiguas, el patn es un trozo de madera convenientemente adosado al lateral de cabina, que con el desplazamiento de sta en su natural recorrido entre paradas extremas, va oprimiendo en su pasaje cada uno de los flejes o las rueditas de todas las cerraduras de puertas que encuentre en su camino, independientemente de que sea un rellano de destino del viaje o no. Esto provoca, entre otras cosas, que un usuario que desea abordar el ascensor y lo ve pasar sin detenerse en ese piso, con slo abrir la puerta lograr la detencin de la cabina. Eso no es loa decuado; jams debe hacerse. Por razones de inercia, desde la apertura a su vez inexacta en cuanto al momento de la puerta hasta la detencin real de la cabina, difcilmente sta pare justo a nivel del rellano. Esto es sumamente peligroso, particularmente si el ascensor llevara direccin ascendente. El espacio que queda entre la cabina mal detenida y el piso del rellano, es un nefasto acceso al hueco que ha provocado muchas muertes. En los registros de accidentes figuran cadas de adultos, nios y hasta varios casos de perros. Pero sin llegar a estos casos extremos, ese tironeo de las puertas para abrirlas sin la cabina detenida, provoca un desgaste prematuro y rotura de las cerraduras electromecnicas. En el mejor de los casos, si es tempranamente detectada la falla as producida, se reemplaza la cerradura, lo que genera un gasto al consorcio que pudo haber sido evitado con slo actuar adecuadamente. Peor an cuando no es descubierta a tiempo y permite la rotura abrir la puerta totalmente sin que se encuentre la cabina en el rellano, dejando al usuario irremediablemente frente al vaco del hueco. De ms est decir lo que sucede seguidamente en la mayora de los casos. La solucin sobrevino cuando se desarroll un tipo de patn, que desde hace muchos aos se usa, y se convirti de aplicacin obligatoria en

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instalaciones nuevas, segn lo establecido en todos los reglamentos internacionales. En nuestro medio la obligacin rige desde el ao 1973 y desde esa fecha todos los patines son retractiles. III.4 DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina en la parada ms baja.

III.5 TIMBRE DE ALARMA Para que lo utilicen los pasajeros en caso de avera o emergencia III.6 LUZ DE EMERGENCIA Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.

IV. TIPO DE MECANISMOS DE ASCENSORES

La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos van equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar. IV.1 ASCENSOR DE TRACCIN ELCTRICO Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra. El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de confort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos. IV.1.1 Una velocidad

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Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general son colocados en ascensores de viviendas de 300 kg y 4 personas. Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida como en bajada. IV.1.2 Dos velocidades Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos inmutables, que funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error y un viaje ms confortable. IV.2 ASCENSOR HIDRULICO U OLEODINMICO En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante un motor elctrico acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presin por unas vlvulas de maniobra y seguridad, desde un depsito a un cilindro, cuyo pistn sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistn del aceite mediante una vlvula con gran prdida de carga para que se haga suavemente.

De este modo el ascensor oleodinmico solamente consume energa en el ascenso. Por el contrario, la energa consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecnico, por lo que el resultado es que, por trmino medio, consumen ms o menos el doble que stos.

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El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores elctricos, y el cilindro con su pistn la conversin de la energa del motor en movimiento. El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la instalacin necesita un depsito de aceite. La maquinaria y depsito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite ms posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitacin de espacio. Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque son los ms indicados para instalar en edificios sin ascensor. Este sistema es ms eficiente para pocas alturas y grandes cargas.

IV.2.1 Por Cilindro diferencial o de manera indirecta El embolo hidrulico eleva una polea por donde pasa el cable que sujeta la cabina. IV.2.2 Por Cilindro directo El cilindro asciende y eleva directamente la cabina..

IV.3 ASCENSOR AUTOPORTANTE Lo mas comn es que el ascensor presente sala de maquinas, ya que permite una mejor supervisin de la maquinaria, se asila el ruido

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de las maquinas de la cabina y el pozo, en caso de rescates esta sala nos permite llegar hacia la cabina. Sin embargo hoy en da se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de mquinas o MRL, (Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectnico son claras, el volumen ocupado por la sala de mquinas de una ejecucin tradicional desaparece, y puede ser aprovechada para otros fines. En este tipo de ascensores, se utilizan actualmente, motores gearless de imanes permanentes, situados en la parte superior del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guas, que estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco, lo que proporcionara vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.

Su principal ventaja reside en la significativa reduccin de espacio requerido >Menor costo en la edificacin. Mayor costo del ascensor ya que incorpora frecuencia variable. Mayor costo en mantenimiento. >Lmite de paradas 14. > Consumo energa menor. > Precisa una distancia mnima de 4 m. desde el nivel del ltimo piso de parada a la cubierta. > Perfecta nivelacin de parada. Velocidad standard 1 m/s. > Ventilacin directa al exterior. > Lleva la mquina dentro del hueco arriba, sin acceso del exterior. > Sistema silencioso. IV.4 ASCENSORES TWIN (GEMELOS) ThyssenKrupp Elevator (empresa alemana) es el primer fabricante de ascensores en inventar e implementar la idea de dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniera y un avanzado sistema de control, con un concepto de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma independiente, crendose inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios. El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar de manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el ascensor, recoge la informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se dirige y le asigna el ascensor ms adecuado para su trayecto.

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La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de construccin y de espacio.

V ALGORITMOS DE MANIOBRAS
Para lograr un funcionamiento ms eficaz, los sistemas de ascensores poseen una memoria que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando las peticiones que estn en direccin al coche, segn distintos algoritmos de funcionamiento:

V.1 COLECTIVA DESCENDENTE V.1.1 En Subida El ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al ltimo piso cuya llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin. V.1.2 EN BAJADA El ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.

V.2 COLECTIVA ASCENDENTE-DESCENDENTE Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para pedidos de subida y otro para bajada. V.2.1 En subida El ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina y tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros o desde los rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin. V.2.2 En bajada

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El ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.

VI SISTEMA DE COORDINACIN
Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia artificial con algoritmos lgicos que maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las operaciones de cada uno, para lograr acelerar la atencin de llamadas y aumentar la capacidad de transporte. Este modo de funcionamiento, llamado en Batera, logra una mxima eficiencia mediante ndices que calculan varias veces por segundo las circunstancias de funcionamiento en que se halla cada equipo, decidiendo cual de todos posee una situacin ms ventajosa frente al conjunto para atender el pedido de llamada. Los equipos de ltima generacin emplean un microprocesador especialmente para realizar la tarea de coordinacin, debido a la gran cantidad de variables y datos en tiempo real que tienen en cuenta los complejos algoritmos.

CONSIDERACIONES PARA DOTAR DE ASCENSORES A UN EDIFICIO

Para edificios de ms de 12 m. de alto Para edificios de 9 pisos, mnimo 2 ascensores En multifamiliares, adems prever un monta muebles.

VI. CRITERIOS PARA EL DISEO DE ASCENSORES

VI.1 EMPLAZAMIENTO DE ASCENSORES EN UN EDIFICIO Los ascensores deben estar centralizados dentro del edificio. Todas las entradas del edificio han de conducir al ncleo de transporte vertical, que a su vez ha de estar cerca de la entrada principal. El centralizar los ascensores en un edificio permite que todas la reas de cada planta tengan aproximadamente la misma facilidad de acceso a los ascensores.
Ascensores descentralizados implican mayor tiempo de andar

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Ascensores situados en un extremo de un edificio perjudican al extremo opuesto, ya que implican una prdida de tiempo para los usuarios, que tienen que cubrir las distancias horizontales andando. Si un edificio requiere ms de un ascensor, todos ellos han de formar un grupo. Ascensores en diferentes partes de un edificio tienen serias desventajas y resultan generalmente insatisfactorios. Todos los ascensores necesitan peridicas revisiones y reposiciones de piezas gastadas. Durante este tiempo una persona que depende de un solo ascensor queda completamente sin servicio y tiene que ir andando. Por otro lado, el efectuar reparaciones de noche resulta extremadamente costoso y difcil de conseguir. Un grupo de ascensores aminora este problema y permite efectuar las reparaciones sin incomodar gravemente a los usuarios.

Distancia de andar mxima admisible 45m Ascensores que deben ir aislados:

Ascensores de abastecimiento de restaurantes u hospitales Ascensor de estacionamiento en stanos

Ascensores agrupados facilitan la orientacin del usuario y la continuidad del servicio

VI.2 PARADAS Los ascensores podrn disearse con paradas en todos los pisos o paradas alternas. En caso de paradas alternas, se tendr en cuenta la

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necesaria interrelacin con las escaleras que comunican la parada del ascensor con los pisos no servidos directamente. VI.3 DIMENSIONES DEL ASCENSOR SEGN EL RNC

VI.3.1 Dimensionamiento de pozo y cabina El pozo o ducto vertical por donde se desplaza la cabina ser de uso exclusivo de las instalaciones del ascensor y no podr ser usado para instalacin o conduccin de elementos distintos ni para ventilar otros ambientes. Las paredes del pozo sern de superficie continua y el material con que se construya ser de concreto armado y otro que rena los requisitos estructurales y de seguridad necesarios para todos los elementos de la instalacin. El fondo del pozo podr tener acceso por la puerta de la primera parada siempre que la diferencia de nivel sea menor o igual a 1.50 m. En caso de que la diferencia sea mayor, deber dotrsele un acceso independiente. El rea de la cabina o plataforma en la que los usuarios deben viajar debe de ser lo suficientemente amplia para acomodar a los pasajeros o la carga sin aglomeracin molesta y para permitir a cada usuario un acceso fcil. Una persona normal necesita un rea de unos 0.19m2 para estar confortable. Sin embargo los pasajeros pueden amontonarse hasta ocupar un rea de 0.14 m2 para hombres y 0.1 m2 para mujeres. Una excepcin importante es que durante las horas punta de salida en edificios de oficinas, los usuarios cargan la cabina a razn de 0.12m2 por persona.

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VI.3.2 Dimensionamiento del rea de espera El rea de espera tendr comunicacin directa con las escaleras en todos los niveles a que sirve el ascensor. Las dimensiones del rea de espera se indican en el grfico siguiente: Estas dimensiones son las mnimas necesarias para la espera y acceso a los ascensores. En caso de que estas reas sirvan para circulacin o paso hacia otros ambientes debern ser incrementadas convenientemente.

VI.3.3 Dimensionamiento del cuarto de mquinas El dimensionamiento del cuarto de mquinas debe permitir el desplazamiento fcil y seguro de las personas alrededor de las partes fijas y mviles de la instalacin. La altura libre mnima ser de 2.20 m. El acceso hacia el cuarto de mquinas se har por zonas de libre trnsito pertenecientes a las reas comunes del edificio. La puerta de acceso tendr una altura libre mnima de 2.00 m. y un ancho libre mnimo de 0.90 m. y abrir hacia fuera. VI.4 REQUISITOS PARA EL ASCENSOR SEGN EL RNC

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VI.4.1 Caractersticas del pozo El pozo o ducto vertical por donde se desplaza la cabina ser de uso exclusivo de las instalaciones del ascensor no y podr ser usado para instalacin o conduccin de elementos distintos ni para ventilar otros ambientes. Las paredes del pozo sern de superficie continua y el material con que se construya ser de concreto armado y otro que rena los requisitos estructurales y de seguridad necesarios para todos los elementos de la instalacin. El fondo del pozo podr tener acceso por la puerta de la primera parada siempre que la diferencia de nivel sea menor o igual a 1.50 m. Si la diferencia es mayor a 1.50 m. deber dotrsele de un acceso independiente. VI.4.2 Caractersticas de la cabina
Pisos de material antideslizante Se prohben las alfombras sueltas. Ascensores de servicio no deben ser destinado al uso normal de personas y las paredes de las cabinas han de ser de materiales muy resistentes.

VI.4.2.1. Alumbrado y seales El interior de la cabina debe de estar bien iluminado y la instalacin dispuesta de forma que la luz no pueda ser apagada por personas no autorizadas. Sobre las seales, el sistema ms eficiente consiste en instalar indicadores luminosos (direccionales) encima o cerca de cada puerta. Los indicadores deben sobresalir lo suficiente de la pared para que sean fcilmente visibles desde cualquier punto de la zona de espera de los pasajeros.

Indicador de posicin y direccin

VI.4.2.2 Botonera en cabina El pasajero una vez dentro de la cabina, debe encontrar facilidades para marcar la planta a la que quiere ir y enterarse con adelanto,

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cuando llegue a ella. Por eso los botones de mando han de ser situados de manera que los usuarios puedan pulsarlos con facilidad y rapidez, siendo su mejor emplazamiento el lateral y contiguo a la puerta. En todos los tipos de cabina, el panel de comando o botonera, cuando sea accionada por el pblico, se ubicar en una zona comprendida entre 0,80 m a 1,30 m de altura, medida desde el nivel de piso de la cabina y a 0,50 m de las esquinas.

A la izquierda de los pulsadores se colocar una sealizacin suplementaria para ciegos y disminuidos visuales de los nmeros de piso y dems comandos en color contrastante y relieve, con caracteres de una altura mnima de 0,01 m y mxima de 0,015 m. Los comandos de emergencia se colocarn en la parte inferior de la botonera.

VI.4.2.3 Caractersticas del cuarto de mquinas La utilizacin del cuarto de mquinas es exclusiva para el ascensor, no pudiendo servir de circulacin ni para el almacenamiento de otros elementos. Ser construido cumpliendo con las normas de seguridad contra incendio. Tendr ventilacin cruzada mediante ventanas protegidas con rejillas, con una superficie igual al 10% del rea del piso. En caso que la ventilacin natural no sea posible, se le proveer de ventilacin artificial que permita la renovacin total del aire en 5 minutos.

De uso exclusivo para el ascensor Que cumpla las normas contra incendios. Fcil circulacin de las personas. Altura libre min. 2.20 m. Pta de acceso: 2.00 x 0.90 min, que abra hacia fuera.

Con ventilacin cruzada (ventanas con rejillas, rea 10% del rea del piso) O ventilacin artificial. Renov. aire en 5 min.

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VII. MODELOS DE ASCENSORES

VII.1 ASCENSORES PANORAMICOS La constante evolucin de la arquitectura demanda nuevas soluciones estticas y funcionales. Como respuesta a esta necesidad han surgido los ascensores panormicos, que permiten armonizar ornamentacin con practicidad para realzar reas importantes en multitud de inmuebles. Cada da la arquitectura de los edificios considera ms la sensibilidad del ser humano, en este sentido los ascensores panormicos juegan un gran papel dado que el individuo disfruta de su entorno mientras realiza el viaje a su destino. Schindler dispone de una gran variedad de modelos que se adaptan a sus exigencias de diseo realzando su edificacin. Estos ascensores se caracterizan por que los cerramientos de la cabina son de vidrio y sta da directamente a un patio o hacia el exterior. VII.2 ASCENSORES INCLINADOS El ascensor inclinado suele ser una clara solucin de accesibilidad entre puntos distantes en diagonal, en terrenos donde la pendiente es muy fuerte y hay que dar servicio de comunicacin a viviendas aisladas una de las formas que genera menor impacto sobre el territorio es el ascensor inclinado. Con una amplia gama de acabados y un diseo a medida, causa un impacto medio ambiental mnimo por quedar integrado armoniosamente dentro del entorno. As, el ascensor inclinado permite a las personas con movilidad reducida acceder sin problemas a los lugares donde se instala; ofreciendo varias posibilidades de embarques y velocidades para garantizar el flujo contino de personas, requiriendo una potencia menor que un ascensor convencional.

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El ascensor inclinado puede estar ubicado tanto inferiormente dentro de una edificacin como exteriormente, en un terreno a la intemperie. Los ascensores inclinados de interior estn previstos para aquellos lugares en los que es prcticamente imposible instalar un ascensor vertical bien su costo es elevado. Una utilizacin habitual es para el acceso a las estaciones de Metro situadas en caones diferentes que no se encuentran en la misma vertical

Criterios a seguir para el diseo de ascensores inclinados:

Ascensor Inclinado Estndar para Interiores

Ascensor Inclinado Estndar para Exteriores

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(1) La referencia de frontal o lateral es la direccin del movimiento del ascensor inclinado. (2) Cumpliendo con la normativa : Accesibilidad de minusvalidos Los ascensores inclinados, pueden suministrarse con o sin cuarto de mquinas, abarcan un rango hasta 2.000 Kg de carga y 1,6m/s de velocidad. Este tipo de elevadores incorporan los mismos componentes que un ascensor tradicional, lo cul simplifica el montaje y el mantenimiento; pueden funcionar electromecnicamente o tambin pueden funcionan con motores gearless sncronos de imanes permanentes, lo que proporciona a la instalacin un confort de viaje, silencio y suavidad excepcionales. La eliminacin total del uso de aceite tanto en la mquina como en las guas posibilita un consumo energtico muy reducido, permitiendo un funcionamiento ecolgico y limpio. VII.2.1 EJEMPLOS El ascensor inclinado de la Playa de ereaga en Getxo(Bizkaia), elaborado por TYPSA fue premiado como mejor proyecto a nivel mundial en el campo de los ascensores. El ascensor fabricado por la empresa alemana ThyssenKrupp, posee una capacidad de carga de 1875 kg. para 25 personas, y recorre una distancia de 76 metros con una inclinacin de 34 y una diferencia de altura de 40 metros, a velocidad constante y rectilnea de 1,6 m/seg. La cabina es panormica permitiendo unas espectaculares vistas de la baha del Abra. Las dimensiones interiores son de 1700x2300x2200 mm. y los materiales empleados son de alta calidad porque as lo exige la agresividad del entorno marino. Esta nueva infraestructura ha propiciado la creacin de nuevos puestos de trabajo. Fruto de un convenio de Lantegi Batuak con el ayuntamiento se han incorporado a dichos empleos trabajadores con discapacidad.

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La implantacin del elevador en el municipio ha contribuido a la eliminacin de las barreras arquitectnicas. El ascensor forma parte de un ambicioso proyecto global del ayuntamiento de Getxo en pro de la accesibilidad.

Detalle de la marquesina superior de acceso

El ascensor inclinado, como medio de elevacin se ha convertido en un elemento fundamental del proyecto de renovacin urbana de Ro de la Pila, en Santander, Espaa. Junto a una escalera mecnica con 27,3 grados de inclinacin, en este proyecto se ha integrado un ascensor que conecta dos calles separadas por 28 metros de desnivel. En el 2007 se estreno en la Ciutat Meridiana el primer elevador inclinado panormico de Barcelona, con casi 100 m de recorrido y un desnivel de 32.3 m. El ascensor presenta una cabina aristalada con una capacidad para 15 personas. La velocidad de movimiento es de 2 m/s, y el trayecto entero se completa en unos dos minutos y medio. Es el primer artefactos de estas caractersticas que Barcelona tiene al aire libre.

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IX. AVANCES TECNOLOGICOS

IX.1 ASCENSORES CON SISTEMAS MAGNETICOS El Instituto de Aachen desarrolla un ascensor que se desplaza gracias a un sistema magntico: el elevador imita a un tren de alta velocidad ya existente y se perfila como la solucin para los futuros grandes rascacielos.

En el Instituto electrnico de la Escuela Tcnica Superior de Aachen (Technische Hochschule Aachen), el ingeniero superior Dirk Van Riesen se dedica a desarrollar un ascensor que se mueve sin cables: trabaja en un modelo piloto que puede elevarse slo mediante un sistema de campos magnticos. El funcionamiento de este ascensor es muy similar al de los trenes magnticos Transrapid, con la gran diferencia de que el primero est diseado para que se mueva de forma vertical y el segundo lo hace exclusivamente de manera horizontal. El ascensor est sujeto permanentemente por grandes imanes y espacio por el que ste se mueve est recorrido por bobinas elctricas. "En caso de fallar la corriente elctrica, el ascensor quedar anclado por una serie de garras que se cierran automticamente para evitar la cada libre", apunta Benedikt Schmlling, otro de los ingenieros implicados en el proyecto. Inicialmente los trenes que se desplazan a travs del sistema de levitacin magntica llegaron a Alemania hace diez aos: durante ese periodo de tiempo ha estado funcionando en el norte del pas una lnea de forma experimental, apartada del uso comercial. En Munich

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hay proyectada otra entre el centro de la ciudad y el aeropuerto "Franz-Josef Strau" que, si finalmente se acaba realizando, recorrer 38 kilmetros en 10 minutos. Para encontrar el primer uso comercial de esta tecnologa, predecesora del ascensor 'magntico', hay que irse hasta Shangai: desde enero de 2004, un tren de este tipo recorre los 30 kilmetros que separan el centro de la ciudad china del aeropuerto internacional de Pudong en menos de 8 minutos y con una velocidad punta de 430 kilmetros por hora. Los investigadores alemanes que trabajan en el ascensor magntico tienen la vista puesta precisamente en el mercado oriental: segn Van Riesen, "este ascensor se adapta a la perfeccin a los altos edificios que se estn proyectando en Asia o que ya han sido construidos all". Debido a la explosin demogrfica que se est produciendo en Asia as como el impulso econmico que est teniendo lugar en los pases orientales permiten prever la construccin de numerosos rascacielos en las grandes ciudades asiticas. Como por ejemplo La Torre Millenium, proyectada en Tokio, medir 840 metros; el equipo dirigido por el arquitecto espaol Javier Pioz, que trabaja en la construccin de la Torre Bionic en Shangai, podra plantearse superar la barrera de los mil metros; as como estos dos ejemplos, existen mas proyecciones de edificaciones . Estas nuevas y gigantescas construcciones dejan desfasados a los tradicionales ascensores "colgantes": los cables de hierro clsicos no podran levantar los cubculos hasta tal altura y acabaran rompindose. Los ascensores magnticos pueden ser la solucin. "Como se puede suponer, nuestro ascensor, a diferencia del tradicional con cables, no slo se mueve verticalmente: tambin puede hacerlo de manera horizontal", afirma Van Riesen. Los diferentes ascensores que se mueven por el edificio son independientes unos de otros de forma que todos pueden llegar a todas las plantas. Adems, la instalacin de estos ascensores permite el ahorro de hasta el 30% del espacio generalmente necesitado en un sistema de elevacin clsico: su complicado entramado de cables y las sonoras salas de mquinas desaparecen por innecesarias. La Escuela Tcnica Superior de Aachen est segura de la utilidad y eficacia de su invento: actualmente, lo promociona alrededor de todo el mundo. Para ello no considera es necesaria la participacin en "sofisticadas ferias o eventos", segn apunta el mismo van Riesen; basta con llevar a cabo un simple e ilustrativo uso del invento: "Colocamos una moneda de canto en el suelo del ascensor y lo hacemos subir con la mxima potencia posible: si al final del trayecto la moneda permanece en esa posicin, significa que hemos hecho bien nuestro trabajo".

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Si queremos un espejo de la tecnologa aplicada a la vida cotidiana, entonces tendremos que visitar cualquiera de las ciudades japonesas, pero en especial Tokio. Y es que es en la capital nipona donde Toshiba implantar en el ao 2008 una nueva especie de ascensores.

Se trata de los llamados ascensores Maglev, que funcionan basados en la atraccin magntica. Se colocarn una serie de imanes en el ascensor que lo mantendrn en el aire, sin contacto alguno con rieles o cableado. Varios de estos imanes superpotentes sern tambin cargados elctricamente para aadirles mayor fuerza con que mover la cabina del ascensor. De esta manera, se disminuye el ruido y la posible brusquedad del viaje, proporcionando una velocidad de hasta 300 metros por segundo minuto para una altura mxima de 100 metros. La tecnologa Maglev ya se aplica en otros campos del transporte asitico, como los trenes de alta velocidad que podemos ver en varias de las ciudades de Japn, y que esperemos no tarden en ser importados por las nuestras. IX.2 ASCENSORES TWIN TWIN El sistema revolucionario en el diseo de ascensores. Dos ascensores. Un hueco. Un salto de gigante. Increble, pero dos. Por primera vez, un solo hueco basta para dos ascensores independientes. TWIN gana espacio. ThyssenKrupp Elevadores, es el primer fabricante de ascensores que pone en prctica la idea de dos ascensores que viajan independientemente por el mismo hueco.

La misma capacidad de transporte con un 25% menos de hueco.

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La imagen de la izquierda muestra un grupo de 4 ascensores. A la derecha, la solucin revolucionaria con un grupo de 5 ascensores que consiste en dos sistemas TWIN y un ascensor convencional. Esto supone un importante aumento del espacio disponible, lo que ahorra volumen de construccin o aumenta significativamente la capacidad de transporte. En 1931, durante el principio de la dcada de los aos treinta, se registraron patentes para sistemas de ascensores con dos cabinas en un solo hueco. Sin embargo, quedaban sin respuesta numerosas cuestiones tcnicas y de control para implantar una produccin en serie y la idea se qued en una visin. Para el 2003, la visin se convierte en realidad, ThyssenKrupp Elevadores es el primer fabricante de ascensores que presenta el revolucionario sistema de ascensores TWIN. Gracias a una gran labor de ingeniera, un sistema de control muy desarrollado y un concepto de seguridad ejemplar; se desarroll una solucin innovadora que permite el funcionamiento de dos ascensores independientes en el mismo hueco. Por tanto, TWIN ahorra huecos de ascensor, lo que da como resultado la reduccin de los costes de construccin y ms superficie disponible. Y todo esto con la misma capacidad de transporte. Posibilidades del TWIN para nuevas instalaciones y modernizaciones: Mediante la eliminacin de huecos de ascensor, se ahorra volumen en la construccin. Se gana espacio adicional disponible en las plantas (mayor espacio utilizable). Mayor capacidad de transporte con el mismo numero de ascensores o igual capacidad de transporte con menos huecos.
Sistema Convencional Sistema TWIN con maniobra de seleccin del destino DSC Comparacin: Sistema de doble cabina

En ambos casos es ideal si existen dos ingresos principales al edificio.

Sistema Convencional

Sistema convencional con maniobra de seleccin del destino DSC

Sistema TWIN con maniobra de seleccin del destino DSC

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La gama de aplicaciones para modernizaciones nos permite: Mayor capacidad de transporte en los edificios ya construidos. Para resolver los problemas si cambian las necesidades de capacidad de transporte en un edificio existente. Un hueco de ascensor puede destinarse a otros servicios.

Funcionamiento ptimo por pares: Ambos ascensores estn equipados con su propia mquina y viajan uno sobre el otro por las mismas guas. La maniobra de seleccin de destino (DSC) inteligente de ThyssenKrupp es el componente central e indispensable del TWIN y proporciona la coordinacin perfecta al grupo de ascensores. Cuando el pasajero llama a un ascensor desde el pasillo, proporciona informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se dirige, antes de entrar en el ascensor. De esta manera, la maniobra asigna el ascensor ms adecuado para cada trayecto. Comparado con los sistemas convencionales de ascensores, TWIN tambin ofrece informacin y cabina. Ideal para edificios de 50 a 200 metros de altura. TWIN tambin ofrece soluciones totalmente nuevas para el diseo de edificios y la disposicin de grupos de ascensores. Esto hace posible conceptos de trfico totalmente nuevos en los edificios. Medidas preventivas y de proteccin. Concepto de seguridad en cuatro niveles: Un concepto de seguridad en cuatro niveles garantiza que las cabinas mantengan una separacin mnima entre ellas bajo cualquier condicin de funcionamiento. 1. Nivel de seguridad Las cabinas se asignan de manera que las trayectorias de las mismas no coincidan y guarden siempre una distancia mnima. 2. Nivel de seguridad Control de las separaciones mnimas. Cuando las cabinas se aproximan una a otra, se reduce la velocidad para que sea posible la parada operativa en cualquier momento sin que se sobrepase la separacin mnima. 3. Nivel de seguridad Parada de emergencia. Cuando se sobrepasa la distancia de seguridad, se activan los frenos y las mquinas se detienen. 4. Nivel de seguridad En el improbable caso de que ninguno de los tres niveles de seguridad hagan que se desaceleren las cabinas, se activan forzosamente los paracadas de ambas cabinas. Maniobra de seleccin del destino (DSC) de ThyssenKrupp.

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El pasajero introduce su destino por medio de una interfaz especial (pantalla tctil en color) antes de subir en el ascensor. La maniobra asigna la llamada al ascensor que vaya a conducir al pasajero ms rpidamente al destino solicitado.

CONCLUSIONES
El estado de mantenimiento de todos y cada uno de los componentes de los ascensores es de fundamental importancia, para garantizar una vida til prolongada y un buen servicio del ascensor. Nunca deben hacerse reemplazos de elementos que no se ajusten estrictamente al que corresponda, desde el punto de vista de las caractersticas tcnicas y calidad, respecto de los del diseo original. A ttulo de ejemplo de las cosas que no deben hacerse, pero que con mucha frecuencia se observan, mencionemos el aumentar el peso de la cabina. En pos de embellecerla muchos consorcios deciden revestir los paneles y colocar pesados pisos de mrmol y espejos. Ello casi siempre es ejecutado por empresas que conocen de decoracin pero no de ascensores. No son pocas las veces que las modificaciones hacen insuficiente la potencia del motor original, as como un desequilibrio entre cabina y contrapeso. De ese modo se alteran negativamente las condiciones de funcionamiento del conjunto tractor, y por ende, del ascensor. En este tipo de modernizaciones siempre debe intervenir una empresa de ascensores de reconocida capacidad. Por otro lado, el avance tecnolgico cada vez produce nuevos sistemas de funcionamiento, que responden a nuevas necesidades y otorgan una gama de beneficios, que en pocas pasadas podran haber sido impensables.