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aprilia

WERKSTATT-HANDBUCH

Aprilia Engine Luftkhlung elektronische Einspritzung von Ditech

1094 2

Luft 50 cc e.I.

INHALTSVERZEICHNIS Allgemeine Sicherheitsnormen Technische Daten Schmierstofftabelle Besonderes Werkzeug fr den Motor Diagnose Einspritzung Demontage- u. Wiedereinbaufolgen

VORWORT

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- Dieses Handbuch informiert ber normale Eingriffe in den Motor. - Die in diesem Handbuch enthaltenen Informationen und Abbildungen erscheinen zum ersten Mal zeitgleich mit dem Handbuch selbst. - Zielgruppe dieser Verffentlichung sind die aprilia Vertragswerksttten und ihre qualifizierten Mechaniker. Viele Grundkenntnisse sind absichtlich nicht erwhnt, weil dies fr berflssig gehalten wurde. Da es nicht mglich war, mechanische Grundkenntnisse in diese Verffentlichung mit einzubinden, mssen die Bentzer dieses Handbuchs ber Grundkenntnisse in der Mechanik verfgen und mit der Reparatur von Kraftfahrzeugen vertraut sein. Ohne solche Kenntnisse knnen Eingriffe oder Reparatur des Fahrzeugs unvollstndig und gefhrlich sein. Da nicht alle Vorgnge im Detail beschrieben werden, ist bei der Kontrolle oder Reparatur des Fahrzeugs besondere Vorsicht geboten, um Schaden an Teilen oder Personen zu vermeiden. Um dem Kunden die grtmglichste Zufriedenheit mit dem Fahrzeug zu gewhrleisten, nimmt sich aprilia s.p.a. vor, seine Produkte und Dokumentation stndig zu verbessern. Die wichtigsten technischen und vorgangstechnische Neuerungen werden weltweit allen aprilia Verkaufspunkten und Niederlassungen mitgeteilt. Derartige nderungen werden in den nchsten Ausgaben dieses Handbuchs miteingeschlossen. Im Falle des Bedarfs oder von Zweifeln an den Kontrolle und Reparaturvorgngen, wenden Sie sich bitte an aprilia Training and Documentation Department, wo Ihnen Informationen auch zu Neuerungen und nderungen bekannt gemacht werden. Fr weitere Informationen siehe: . - ERSATZTEILKATALOG Nr. 5601 aprilia s.p.a. behlt sich das Recht vor, zu jeder Zeit nderungen an seinen Modellen vorzunehmen, ohne dass die hier beschriebenen Grundeigenschaften verndert werden. Elektronische Datenspeicherungsrechte, Reproduktions und Anspaungsrechte, sind in allen Lndern vorbehalten. Produkte oder Dienstleistungen von Dritten werden nur zur Information erwhnt und bedeuten keinerlei Verpflichtungen. aprilia s.p.a. bernimmt keine Verantwortung fr die Leistung bzw. Bentzung dieser Produkte. Erste Ausgabe: September 2002.

Zusammengestellt von Training and Documentation Department aprilia s.p.a. Via G. Galilei, 15 - 30033 Noale (VE) - Italy Tel. +39 - 041 55829111 Fax + 39 - 041 441054 www.aprilia.com Zusammenstellung und Druck Studio Gallo Design srl Via Mogno,34/1 35012 Camposampiero (PD) tel. 049 - 9303475 fax. 049 - 9317954 Italy www.stgallo.it e-mail: design@stgallo.it

Release 00 / 2002 - 09

Kap.1

01 / 01

Luft 50 cc e.I.
GETRIEBEL ERSCHPFT

ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN
KOHLENMONOXYD Falls es ntig ist, den Motor laufen zu lassen, muss dies an der freien Luft oder in einem gut durchlfteten Raum erfolgen. Den Motor nie in einem geschlossenen Raum laufen lassen. Falls man dennoch in einem geschlossenen Raum arbeitet, ist eine Abgasabsaugvorrichtung zu nutzen.

GEFAHR
Bei der Wartung, immer Latexhandschuhe tragen, wenn man mit l in Kontakt kommen kann. Gebrauchtes Motorenl kann, bei wiederholtem und lngerem Kontakt mit der Haut, Hautkrebs erregen. Selbst wenn die Chancen, mit Krebs zu erkranken nur gering sind, es sei denn man kommt Tag tglich mit verbrauchtem Motorenl in Kontakt, raten wir die Hnde gut mit Seife zu waschen. VON KINDERN ENTFERNT HALTEN!

GEFAHR
Die Abgase beinhalten Kohlenmonoxyd, ein Giftgas das zu Ohnmacht und Tod fhren kann! Den Motor nur an der freien Luft laufen lassen. Falls man dennoch in einem geschlossenen Raum arbeitet, ist eine Abgasabsaugvorrichtung zu nutzen. TREIBSTOFF In einem gut durchlfteten Raum arbeiten. Zigaretten, Feuer oder sonstige Gerte und Dinge, die Funken verursachen knnen, weit von Treibstofflager entfernt halten.

ALLGEMEINE VORSICHSTMASSNAHMEN UND INFORMATIONEN Bei Reparatur, Demontage und Montage de Fahrzeugs, folgende Anweisungen strengstens-befolgen.

GEFAHR
Das Bentzen einer offenen Flamme ist immer verboten. Vor Beginn jeglicher Wartung oder Kontrolle, den Motor abstellen, Schlssel herausziehen und warten, bis Motor und Auspuffanlage abgekhlt sind. Danach mit Sonderwerkzeug das Kraftrad auf einer festen, ebenen Flche anheben. Besondere Vorsicht ist beim Umgang mit den noch heien Teilen geboten, um Verbrennungen zu vermeiden. Die Teile des Fahrzeugs sind nicht geniebar! Aus keinem Grund Teile essen, lutschen, beien oder einnehmen. Es sei denn bei entsprechenden Anweisungen, soll der Wiederzusammenbau der Gruppen in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage erfolgen. Eventuell berlappende Anweisungen in anderen Kapiteln logisch interpretieren, um zu vermeiden, dass Teile unntig auseinandergenommen werden. Treibstoff nie als Putzmittel verwenden! Das Negativkabel (-) von der Batterie abnehmen, wenn elektrisch geltet oder geschweit werden muss; in diesem Fall mssen alle elektrischen Komponenten des Injektionssystems besonders aufmerksam gehandhabt werden. Wenn zwei oder mehrere Personen gleichzeitig arbeiten, auf die Sicherheit eines jeden achten.

GEFAHR
Der Treibstoff ist leicht entzndbar und explosiv Die Schluche der Luft- und Benzineinspritzanlage sind besonders aufmerksam zu berprfen; der Betriebsdruck kann bis auf etwa 750 kPa (7,5 bar) ansteigen. Treibstoffschluche, die Risse oder Schnitte aufweisen, mssen umgehend ausgetauscht werden. VON KINDERN ENTFERNT HALTEN! HOCHTEMPERATURENTEILE

GEFAHR
Der Motor und die Teile der Auspuffanlage werden sehr hei und bleiben lange Zeit hei, auch nach Abstellen des Motors. Bevor mit diesen Teilen umgegangen wird, muss man wrmeisolierende Handschuhe tragen oder warten, bis der Motor und die Teile der Auspuffanlage heruntergekhlt sind.

Release 00 / 2002 - 09

Kap.1

01 / 02

Luft 50 cc e.I.
VOR DER DEMONTAGE - Vor Abnahme eines Teils, Erde, Staub oder sonstigen Schmutz vom Kraftrad entfernen. - Wo vorgesehen, immer das besonders fr dieses Fahrzeug entwickelte Werkzeug bentzen. DEMONTAGE DER TEILE - Die Positionen an allen Verbindungspunkten (Rohre, Kabel usw.) vor dem Auseinandernehmen kennzeichnen, so dass sie wieder erkennbar sind. Jedes Teil muss klar gekennzeichnet sein, um beim Wiederzusammenbau erkannt zu werden. - Die Teile mit feuerfestem entfettendem Waschmittel putzen. - Gepaarte Teile zusammenhalten, weil sie durch den normalen Gebrauch schon einander angepasst sind. Einige Teile mssen zusammen gebraucht werden, oder ganz ersetzt werden. - Von Wrmequellen entfernt bleiben. WIEDERZUSAMMENBAU DER TEILE lschutz und Lager wiedereinbauen, so dass die Marke und Produktnummer nach auen gerichtet sind (Sichtseite). Beim Einbau die Lager gut einschmieren. - Kontrollieren, dass alle Komponenten richtig eingebaut werden. - Nach einer Reparatur oder Wartung, das Kraftrad prfen und auf einem Privatgrundstck oder in einem wenig befahrenen Gebiet probefahren.

ACHTUNG
Sprengringe nie wiederverwenden! Bei Abnahme durch einen neuen ersetzen! Wenn man einen neuen Ring einsetzt, Acht geben, dass beide Enden nur so weit wie ntig geffnet sind, um an die Welle angepasst zu werden. Danach prfen, dass der Ring an der richtigen Stelle festsitzt. Beim Putzen der Lager keine Druckluft bentzen!

WICHTIG Die Lager mssen frei drehen, ohne Versteifungen und/oder Gerusche. Sonst mssen sie ersetzt werden.
- Ausschlielich aprilia ORIGINALERSATZTEILE verwenden. - Nur die empfohlenen Schmier- und sonstige verbrauchbare Mittel bentzen. - (Wenn mglich) Die Teile vor dem Widerzusammenbau schmieren. - Beim Anziehen von Schrauben und Muttern, bei denen mit grerem Durchmesser oder den Inneren beginnen und diagonal vorgehen. In unterschiedlichen Zeitrumen anziehen, bevor das Anzugsmoment angebracht wird. - Immer Dichtungen, Gasketringe, Sprenginge, O-Ringe und Splite mit neuen ersetzen. Vor dem Wiederzusammenbau, alle Verbindungsebenen, die Kanten des lschutzes und Dichtungen gut subern. Die Kannten des lschutzes mit Lithiumschmiere leicht einfetten.

Release 00 / 2002 - 09

Kap.1

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Luft 50 cc e.I.

TECHNISCHE DATEN
MOTOR Modell Motortyp Ventilzahl Zylinderzahl Hubraum Bohrung/Hub Verdichtungsverhltnis Leerlaufdrehzahl Start Kupplung Getriebe Schmiersystem Khlsystem KRAFTBERTRAGUNG Wechsler Hauptantrieb Untersetzungsverhltnisse Nebenantrieb FULLMENGEN Getriebel DROSSELKLAPPE Modell Venturi BENZINVERSORGUNG Benzineinspritzer Lufteinspritzer ZNDSYSTEM Typ Zndzeitpunkt ZNDKERZEN Standard Elektrodenabstand Zndkerze ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie Sicherungen Drehstromgenerator (mit Dauermagnet) 12 V - 4 Ah 7,5 A 12 V - 140 W NGK R CPR8-E 0,55 - 0,65 mm T.C.I. Variabel: 20 a 3000 U/min.. 17 a 7500 U/min. SIEMENS DEKA SYNERJECT BING 18 mm 130 cm3 kontinuierlich automatisch Trapezgurt Minimum: 2,9 Maximum: 0,75 mit Wechselradgetriebe Luft/Einspritzung Luftkhlung mit direkter Benzineinspritzung horizontaler Einzylinder 49,38 cm3 41,0 mm / 37,4 mm rc = 10,7 0,1 1650 50 U/Min. E-Starter Fliehkraft Variomatik elektrische lpumpe Mit Luft

Release 00 / 2002 - 09

Kap.2

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Luft 50 cc e.I.

ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR 50 CM LUFT EINSPRITZUNG


Anwendung Schrauben ANZUGSDREHMOMENT Nm Pick-up Befestigung Befestigung des Stators Befestigung Blechplatte Antr. Befestigung Schelle Drosselklappe (mit Walze) Befestigung Ansaugstutzen (hexag. eingelassen) Befestigung Ansaugkrmmer Schrauben mit Sprosse Getriebedeckel Variatordeckel Befestigung des Anlasser-Freilauf-Sttzbgels Anlassmotor Befestigung der linken und rechten Kurbelgehuse Sicherungslasche des Hinterachswellenlagers leinlaschraube (geflanscht) lablaschraube (Ch. 8) Befestigung des Deckels der beweglichen Hauptriemenscheibe Zylinderkopfbefestigung (Mutter) Befestigung Kupplung (Mutter) Befestigung Schwungrad (Mutter) Auslassstiftschraube Stehbolzen fr Zylinder Zuendkerze (Gewinde) Befestigung Kompressor Befestigung Einspritzdse (TE mit Flansch) Befestigung feste Riemenscheibe Wandler (Mutter) Temperatursensor Kopf M5 x 12 M5 x 25 M6 x 12 M6 x 20 M6 x 25 M6 x 25 M6 x 30 M6 x 25 M6 x 55 M6 x 75 M6 x 100 M6 x 16 M8 x 12 M6 x 12 M4 x 8 M6 h=9 M10x1,5 M10x1,25 M10x1,0 M5 x 20 M5 x 25 M12x1,25 6-9 Kgm nein nein Loctite 270 nein nein nein nein nein nein nein nein Loctite 243 nein nein nein nein nein nein Loctite 270 nein / nein nein nein Fixiermittel

4-6 0,4 - 0,6 4-6 0,4 - 0,6 8 - 12 0,8 - 1,2 am am Umkehrpunkt Umkehrpunkt 8 - 12 0,8 - 1,2 9 - 11 0,9 - 1,1 8 - 12 0,8 - 1,2 8 - 12 0,8 - 1,2 8 - 12 0,8 - 1,2 8 - 12 0,8 - 1,2 8 - 12 0,8 - 1,2 6 - 10 10 - 14 5-6 2 11 - 13 45 - 55 35 - 45 4-5 4-5 13 - 15 4-5 6-7 35 - 45 6-9 0,6 - 1,0 1,0 - 1,4 0,5 - 0,6 0,2 1,1 - 1,3 4,5 - 5,5 3,5 - 4,5 0,4 - 0,5 0,4 - 0,5 1,3 - 1,5 0,4 - 0,5 0,6 - 0,7 3,5 - 4,5 0,6 - 0,9

Release 00 / 2002 - 09

Kap.2

02/ 02

Luft 50 cc e.I.

TECHNISCHE DATEN ZYLINDER + KOLBEN + KOLBENRINGE


Artikel: Spiel Zylinder/Kolben Standard: mm Grenzwerten: mm

Luft i.e.

0.028-0.040

0.100

Kolbendurchmesser

Selek. A 40.966-40.972 (*) Selek. B 40.972-40.978 (*) Luft Selek. C 40.978-40.984 i.e. (*) 18 mm vom Auenrand messen

40.912 40.918 40.924

Zylinderbohrung Luft i.e.

Selek. A 41.000-41.006 Selek. B 41.006-41.012 Selek. C 41.012-41.018 15 mm vom Auenrand messen

41.050 41.056 41.066

Grenze der Ovalitt des Zylinders Verzug des Zylinderkopfes.

0.005

0.03 0.05

0.02

(*) Hinweis: Beim Abbauen knnten die Slektione A, B und C nicht sichtbar sein. In diesem Fall wird empfohlen, sich an den Grenzwert zu halten.

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Kap.2

02 / 03

Luft 50 cc e.I.

ZYLINDER + KOLBEN + KOLBENRINGE


Artikel: Kolbenringspaltma im freien (nicht montierten) Zustand Standard: mm Grenzwerten: mm

Luft i.e.

1-2

ca. 4.5

3.6

Kolbenringstospiel im montierten Zustand

Luft i.e.

1-2

0.25 - 0.40

0.70

Kolbenringnutspiel

Luft i.e.

1-2

0.036 - 0.076

Kolbenbolzenauge (Durchmesser)

Luft i.e.

12.002 - 12.010

12.030

Kolbenbolzen (Durchmesser)

Luft i.e.

11.996 - 12.000

11.980

Release 00 / 2002 - 09

Kap.2

02 / 04

Luft 50 cc e.I.

PLEUELSTANGE + KURBELWELLE
Artikel: Standard: mm Luft i.e. 16.003 - 16.011 36.0 0.05 Grenzwerten: mm 16.040

Durchmesser des Pleuelauges

Einbauweite der Kurbelwelle (A)

Luft i.e.

37.95 - 38.10 (1.494 - 1.5)

Kurbelwellenschlag (C) Pleuellager Axialspiel (D)

Gemessen an zwei festen Gegenspitzen.

0.03

Luft i.e.

0.15 - 0.75

Standardbreite Kurbel

Release 00 / 2002 - 09

Kap.2

02 / 05

Luft 50 cc e.I.

FLIEHKRAFTKUPPLUNG
Artikel: Innendurchmesser der Kupplungsglocke Dicke der Kupplungsbelge Kupplungseingriff Kupplungsblockade Standard: mm 110.00 - 110.15 3.0 3200 200 U/min. 6700 300 U/min. Grenzwerten:mm 110.50 2.0 -

LPUMPE
Artikel: Inn. Widerstand Spezifizierung: Ri = 26,3 2,6 a 20 C

GETRIEBE
Artikel: Untersetzungsverhltnis Enduntersetzung Breite des Antriebsriemens Freie Lnge der AbtriebsscheibenFeder Wandlerrolle Glockendurchmesser Luft i.e. Luft i.e. Standard: mm Variabel 2.9 - 0.75 51/15 x 67 x 14 18.4 110 17 107 - 107.2 Grenzwerten:mm 17.4 104.5 16.5 107.5

Release 00 / 2002 - 09

Kap.2

02 / 06

Luft 50 cc e.I.

SCHMIERMITTELTABELLE
Getriebel: F.C.,SAE 75W - 90 oder GEAR SYNTH, SAE 75W - 90. Andere Markenle, die den A.P.I. GL-4 Spezifizierungen entsprechen oder diese bertreffen, knnen als Alternativen gelten. Gemischl: GREEN HIT 2 oder CITY 2T. Andere Markenle, die den ISO-L-ETC++,A.P.I. TC++ Spezifizierungen entsprechen oder diese bertreffen, knnen als Alternativen gelten. Lager und andere Schmierpunkte: AUTOGREASE MP oder GREASE 30 Andere Markenschmiermittel fr Drehlager, Temperaturbereich -30 C. bis.+140 C, Tropfpunkt 150 C. bis.. 230 C, hoher Korrosionsschutz, Wasser- und Oxidierungswiderstandsfhig, knnen als Alternativen gelten.

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Kap.3

03 / 01

Luft 50 cc e.I.

BESONDERES MOTORENWERKZEUG
D Abbildung Werkzeugcode Bezeichnung/Einsatzzweck oder Funktion

8140229

Motorhalter.

8140429

Werkzeug zur Montage des Teflonrings auf den Direkteinspritzer.

8140430

Werkzeug zur Montage des Teflonrings auf den Direkteinspritzer.

8140431

Auszieher fr Direkteinspritzer

Release 00 / 2002 - 09

Kap.4

04 / 01

Luft 50 cc e.I.

BESONDERES MOTORENWERKZEUG
D Abbildung Werkzeugcode Bezeichnung/Einsatzzweck oder Funktion

8140228

Adapterplatte zum Herausnehmen des Laufrads und der Motorwelle.

8140227

Zwischenstck fr die Lagermontage.

8140225

Zwischenstck fr den Zug der Antriebswelle.

8140226

Abstandshlse fr die Zentrierung der Motorwelle.

Release 00 / 2002 - 09

Kap.4

04 / 02

Luft 50 cc e.I.

BESONDERES MOTORENWERKZEUG
D Abbildung Werkzeugcode Bezeichnung/Einsatzzweck oder Funktion

8140488

Druckmesser Benzin-l-Luft.

Release 00 / 2002 - 09

Kap.4

04 / 03

Luft 50 cc e.I.

LAMELLENVENTIL

Den Abstand (A) zwischen dem Lamellenventil und dessen Sitz, sowie Ma (B) berprfen. Ist der gemessene Abstand (A) grer als 0,2 mm, mu das Lamellenventil erneuert werden. Das Ma (B) betrgt mindestens 1 mm.

Beim Festziehen der Gegenmutter (1) der Gaskabeleinstellung vorsichtig vorgehen. Wenn zu grob festgezogen wird, besteht die Gefahr die Plastikhalterung (2) zu zerbrechen.

Release 00 / 2002 - 09

Kap.4

04 / 04

aprilia
DIAGNOSE EINSPRITZUNG FEHLERDIAGRAMM
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)

Luft 50 cc e.I.

FUNKTIONSPHASE
1 - Schlssel in ON-Position drehen

2 - Bleibt die Kontrolleuchte an? NEIN

Dreht sich der Motor, wenn der Startknopf gedrckt wird? Batterieladung prfen Batterieverbindungen prfen 15A-Sicherung berprfen Den korrekten Sitz der Sicherungsverbindung in die gummierte Halterung berprfen - Die Kontinuitt zwischen Verbindung der 15A-Sicherung und dem Pluspol der Batterie prfen - Plan im SR 50 Wasser-Werkstatthandbuch (Einspritzrelay) ansehen, um die Verkabelung zu prfen.

JA

NEIN

JA

Ist mit dem Schlssel immer auf Position ON Spannung (12 Volt) zwischen den beiden Endstcken des Einspritzkontrolleuchtenverbinders?

NEIN Lmpchen austauschen JA Ist Spannung zwischen den rotschwarzen Kabeln der Kontrolleuchte und dem negativen Pol der Batterie? JA NEIN

- Die Verbindung des schwarzen Kabels zwischen Kontrolleuchte und Schaltzentralenverbindungsteil berprfen - Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

- Die korrekte Verbindung zwischen dem Verbindungsteil der Kontrolleuchte und dem der Sicherung prfen - Die Kontinuitt des schwarzen Kabels zwischen Kontrolleuchte und Verbindungsteil der Schaltzentrale prfen - Den elektrischen Generalschaltkreis berprfen (Batterie, Sicherungen, Generalschalter)

3 - Funktioniert die Benzinpumpe einige Sekunden lang, nachdem der Schlssel gedreht wurde? NEIN JA

Den Schlssel erst in OFF-Position, dann in ON-Position bringen Hat die Pumpe funktioniert? NEIN JA

- Batterieladung prfen - Batterieverbindungen prfen - Prfen Sie, ob die Spannung an den Pumpverbinderenden richtig ist.

Release 00 / 2002 - 09

Kap.5

05/ 01

aprilia
DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)

Luft 50 cc e.I.

Funktioniert der kleine Startmotor richtig, wenn man den Startknopf drckt? NEIN JA

Wenn der Anlassermotor nicht anspringt oder zu langsam dreht

- Die Batterieladung prfen - Die Batterieverbindungen prfen - Prfen Sie die elektrische Anlage mit Hilfe des Schaltplans im SR50 WasserWerkstatt-Handbuch zum kleinen Startmotor. - (Prfen Sie, ob die Verbindung zur Startmotorerdung richtig ist)

5 - Springt der Motor normal an? NEIN

Motor bergelaufen: Drosselklappe offen lassen und Motor 10 Sekunden lang anlassen. Danach Motor erneut anlassen.

Prfen Sie den Zustand der Zndkerze (Verschmutzung) und reinigen/wechseln Sie sie gegebenenfalls aus Entsteht in der Anlassphase ein Zndfunke?

JA -

NEIN

JA

Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prfen Zndkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuitt prfen Verkabelung prfen Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

Die mechanischen Komponenten prfen - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

NEIN

Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

Release 00 / 2002 - 09

Kap.5

05 / 02

aprilia
DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)
6 - Funktioniert der Motor im Leerlauf normal? Wurde die Vorlieferungsfase mit neuem Fahrzeug durchgefhrt? 1- Fllen Sie die Benzinpumpe (muss jedes Mal getan werden, wenn die Benzinpumpe ausgewechselt werden muss) a) Drehen Sie den Schlssel auf die Position ON b) In den 5 Sekunden, in denen sich der Pumpenmotor dreht, drcken und lassen Sie abwechselnd und wiederholt den Tank-/Pumpschlauch los. c) Drehen Sie den Schlssel auf den Position OFF, sobald der Pumpenmotor anhlt. d) Drehen Sie den Schlssel wieder in die Position ON. e) Wiederholen Sie diese Arbeitsschritte 8/10 Mal. 2- Kontrollieren Sie den Zustand der Zndkerze. Es kann sein, dass sie durch l verschmutzt wurde und gereinigt werden muss, wobei der Motor optimal laufen und 5 Minuten lang eine hohe Umdrehungszahl haben sollte.

Luft 50 cc e.I.

NEIN

JA JA Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prfen Zndkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuitt prfen Verkabelung des Pick-up prfen Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Folgenden mechanischen Teilen prfen - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

NEIN

Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

Release 00 / 2002 - 09

Kap.5

05 / 03

aprilia
DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)
7 - Ist die Beschleunigung des Fahrzeuges normal (Mindestbeschleunigung)? NEIN - Allgemeine Kontrolle mit Game-boy und Fehler-Reset (fr eine eventuelle Repositionierung der Klappe auf 0) - Batteriespannung prfen - Zndkerze austauschen - Die Hochspannung Kontinuitt prfen - Verkabelung des Pick-up prfen - Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE - Funktioniert der Wandler normal? Die mechanischen Komponenten prfen: - Der Zustand aller bertragungsteile (Kupplung, Riemen, Rollen, Wandler)? - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen, sind die Rohrleitungen oder die Tankentlftung verstopft? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

Luft 50 cc e.I.

NEIN

JA

NEIN JA JA Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

8 - Ist die Beschleunigung des Fahrzeuges normal (Hchstbeschleunigung)? NEIN

JA

- Allgemeine Kontrolle mit Game-boy und Fehler-Reset (fr eine eventuelle Repositionierung der Klappe auf 0) - Batteriespannung prfen - Zndkerze austauschen - Die Hochspannung Kontinuitt prfen - Verkabelung des Pick-up prfen - Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE - Funktioniert der Wandler normal?

NEIN

Die mechanischen Komponenten prfen: - Der Zustand aller bertragungsteile (Kupplung, Riemen, Rollen, Wandler)? - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen, sind die Rohrleitungen oder die Tankentlftung verstopft? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

NEIN JA JA Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

Release 00 / 2002 - 09

Kap.5

05 / 04

aprilia
DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)
9 - Wenn der Beschleunigungsdrehgriff durchschnittlich geffnet ist, bleibt die Geschwindigkeit des Fahrzeuges unverndert? NEIN - Allgemeine Kontrolle mit Game-boy und Fehler-Reset (fr eine eventuelle Repositionierung der Klappe auf 0) - Batteriespannung prfen - Zndkerze austauschen - Die Hochspannung Kontinuitt prfen - Verkabelung des Pick-up prfen - Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE - Funktioniert der Wandler normal? Die mechanischen Komponenten prfen: - Ist der Zustand aller bertragungsteile (Riemen, Wandler) gut? - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen, sind die Rohrleitungen oder die Tankentlftung verstopft? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

Luft 50 cc e.I.

NEIN

JA

NEIN

JA

JA Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

10 - Ist die Hchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges normgerecht? NEIN

Funktioniert der Wandler normal? Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prfen Zndkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuitt prfen Verkabelung des Pick-up prfen Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

NEIN

JA

Die mechanischen Komponenten prfen: - Ist der Zustand aller bertragungsteile (Riemen, Wandler) gut? - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen, sind die Rohrleitungen oder die Tankentlftung verstopft? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

NEIN

JA

JA Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

Release 00 / 2002 - 09

Kap.5

05 / 05

aprilia
DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)
NEIN Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prfen Zndkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuitt pr fen - Verkabelung des Pick-up prfen - Schaltzentrale prfen. Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die mechanischen Komponenten prfen: - Ist das Verdichtungsverhltnis richtig (Kolbenring, Kolben, Zylinder)? - Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehuse erkennbar? - Ist ein unnormales Motorengerusch zu hren? - Sind labdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? - Ist das Lamellenpaket beschdigt oder kaputt? - Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen, sind die Rohrleitungen oder die Tankentlftung verstopft? - Ist der Auspuff verstopft oder beschdigt?

Luft 50 cc e.I.

11 - Luft der Motor normal im Leerlauf im warmen Zustand?

NEIN

JA

NEIN

JA

JA Siehe VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF

12 - Sind die Gerusche und Schwingungen normgerecht?

NEIN

Die mechanischen Komponenten prfen - Kompressionsverhltnis (Kolbenringe, Kolben, Zylinder) - Unregelmssige Motoren gerusche (Fressen) - Kurbelwellenlager, Antriebswelle, Kurbelwellen.

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Kap.5

05 / 06

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DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)

Luft 50 cc e.I.

DRUCKKONTROLLE LUFT- UND BENZINKREISLAUF


Setzen Sie das Manometer auf den Benzinkreislauf nach der Pumpe.

Um die Luft aus dem Luftkreislauf abzulassen: - Stellen Sie den Schlssel des Einschaltknopfes auf die Position ON - Versetzen Sie dem Startknopf einen kurzen Schlag, um den Startmotor kurz zu bettigen - Der auf dem Manometer abgelesene Benzinkreislaufdruck muss bei 2,5 2 bar liegen - llen Sie den Schlssel des Einschaltknopfes auf die Position OFF - Jetzt kann das Manometer am Luftkreislauf installiert werden Stellen Sie den Schlssel des Einschaltknopfes auf die Position OFF; Liegt der auf dem Manometer abgelesene Druck bei 2,5 bar? NEIN JA

Dreht sich der Benzinpumpenmotor? Ist das typische Schnurrgerusch zu hren, wenn der Zndschlssel gedreht wird? NEIN

Prfen Sie, ob die Spannung an den Verbinderenden der Benzinpumpe richtig ist, wenn ja, wechseln Sie die Benzinpumpe aus. Hinweis: Nach dem Auswechseln der Pumpe fahren Sie mit dem Fllen fort (siehe Punkt 6 Einspritzungsdiagnose)

JA

Liegt der Druck bei 2,5 2 bar und bleibt auch so? NEIN JA

Kontrollieren Sie: - Tankentlftung - Benzinfilter und Vorlaufflansch am Tank - Benzinrohr fr die Pumpenspeisung - Nehmen Sie die Fllung der Pumpe vor (siehe Punkt 6 Einspritzungsdiagnose)

JA

Bleibt der Wert von 7,5 bar mit dem Schalterschlssel in der Position OFF?

Kontrollieren Sie den Pumpendruck, indem Sie das Vorlaufrohr hinter dem Manometer absperren. Geht der Druck auf 7 bar hoch? Hinweis: berschreiten Sie nicht den Druckwert von 7,5 bar, um die Pumpe nicht zu beschdigen.

Wechseln Sie die Pumpe aus.

NEIN

JA NEIN

Wenn Sie das Zuflussrohr vor der Pumpe absperren, bleibt dann noch irgendein Druck? Hinweis: berschreiten Sie nicht den Druckwert von 7,5 bar, um die Pumpe nicht zu beschdigen.

Kontrollieren Sie die Rohrleitungen und wechseln Sie eventuell das Fuel Rail aus. NEIN

JA

Wechseln Sie die Benzinpumpe aus.

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Kap.5

05 / 07

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DIAGNOSE EINSPRITZUNG
(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)

Luft 50 cc e.I.

Verbinden Sie ein Manometer mit dem Verdichteraustritt.

NEIN

In der Cranking-Fase kontrollieren Sie den Hchstdruck des Verdichters, wobei Sie das Zufuhrrohr hinter dem Verdichter absperren. Betrgt der abgelesene Druck mehr als 4 bar?

NEIN

Kontrollieren Sie: - Lamellenpaket - Rohrleitungen - labdichtungen und Kurbelwellenlager - Lufteinspritzventil - Wechseln Sie gegebenenfalls den Luftverdichter aus

JA

Bleibt der auf dem Manometer abgelesene Druck konstant?

Wenn der Druck schnell abfllt, kontrollieren Sie: - Rohrleitungen - Wechseln Sie gegebenenfalls den Luftverdichter aus

NEIN

JA

Wiederholen Sie die Cranking-Fase, ohne die Rohre abzusperren. Betrgt der Luftdruck mehr als 2 bar?

NEIN

Kontrollieren Sie: - Lamellenpaket - labdichtungen - Rohrleitungen - O-Ring und Einspritzventilsitz - Wechseln Sie gegebenenfalls das Lufteinspritzventil aus

DRUCKWERTE (BAR) LUFT- UND BENZINKREISLAUF


FUNKTIONSZUSTAND ABGESCHALTET MINIMUM MAXIMUM
HINWEIS: Der Benzindruck liegt um 2,5 bar hher als der Luftdruck.

LUFTKREISLAUF 2-5 4,2 6 < 6.2

BENZINKREISLAUF + 2,5 0,2 bar + 2,5 0,2 bar + 2,5 0,2 bar

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Kap.5

05 / 08

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Luft 50 cc e.I.

DIAGNOSE EINSPRITZUNG
BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITT MOTORKONTROLLE MGLICHE URSACHE

FEHLERCODETABELLE.aprilia
FESTSTELLUNGEN UND LSUNGEN

Thermostat beschdigt 1 Motor berhitzt 1 Khler beschdigt Manschette beschdigt

Thermostat berprfen Khler berprfen Manschette berprfen

Verkabelung PICK-UP vertaucht

Verkabelung berprfen Kontinuitt prfen (R=0 Ohm) zwischen PICK-UP und Schaltzentrale (blaues Kabel-weisses Kabel-blau/gelbes Kabel-weiss/gelbes Kabel). Schaltkreisffnung berprfen (R=unendlich) zwischen PICK-UP und Masse Verbindungsstcke berprfen Widerstand berprfen (R=385 +/- 20% Ohm) zwischen Pluspol und Minuspol des PICK-UP Bodenschraube kontrollieren (sie darf nicht verndert werden). Gaskabel einstellen Verkabelung am Verbindungsteil prfen Verbindungsstcke berprfen Kontinuitt prfen (R=0 Ohm) zwischen Sensor und Schaltzentrale (braun/gelbes Kabel-rosa Kabel-weisses Kabel-gelbes Kabel) Drosselklappe austauschen

Signalstrung in-der-Zndanlage

Verkabelung Pickup beschdigt

Verbindungsstcke PICK-UP Verstellung der versiegelten DrosselklappenzugGrundschraube Falsche Einstellung des Gaszugs (vom Lenker) Vertauschung der Verkabelung am Verbindungsteil des TPS-Sensors Verbindungsstcke

Doppelter Ausrichtungsfehler Drosselklappensensor (TPS)

Primrer Ausrichtungsfehler Drosselklappensensor (TPS)

Sekundrer Ausrichtungsfehler Drosselklappensensor (TPS)

Verkabelung beschdigt

TPS-Sensor beschdigt

Fehler am primren Drosselklappensensor (TPS)

Verkabelung des TPS-Sensors vertauscht Verbindungsstcke Verkabelung beschdigt

Verkabelung des Sensors berprfen Verbindungsstcke berprfen Kontinuitt prfen (R=0 Ohm) zwischen Sensor und Schaltzentrale (braun/gelbes Kabel-rosa Kabel-weisses Kabel-gelbes Kabel) Drosselklappe austauschen Wasserspuren entfernen und wieder versuchen. Eventuell das Klappengehuse auswechseln. Drosselklappe austauschen

Fehler am sekundren Drosselklappensensor (TPS)

Sensor verschlissen Wasser im Inneren des Sensors TPS-Sensor beschdigt

Doppelter Fehler Drosselklappensensor (TPS)

Zwangsminimum

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Kap.5

05 / 09

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BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITT MOTORKONTROLLE MGLICHE URSACHE

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FESTSTELLUNGEN UND LSUNGEN Den Batteriespannungszustand berprfen. Batterieverbindungen berprfen und eventuell wieder herstellen. Kontinuitt (R=0 Ohm) des rot/braunen Kabels prfen Verkabelung/Verbindungsstcke berprfen (siehe HANDBUCH SR 50 WASSER) Verbindungsstcke berprfen . Relay zwischen dem blauen und dem rot/schwarzen Kabel einfgen. Wenn das Relay schliesst, die Kontinuitt (R=0 Ohm) zwischen dem rot/braunen und dem orangefarbenen Kabel prfen. Wenn die Werte korrekt sind: den Generalversorgungs-Schaltkreis prfen (Batterie, Sicherung, Hauptschalter). Kontrolle Magnetschwungscheibe (siehe HANDBUCH SR 50 WASSER) Verbindungsstcke berprfen Die Kontinuitt (R=0 Ohm) des braunen Kabels zwischen Pumpe und Schaltzentrale. Spannung (12V) zwischen dem rot/schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie berprfen. Den elektrischen Genaralversorgungsschaltkreis prfen (Batterie, Sicherungen, Hauptschalter) Den Widerstandswert der lpumpe zwischen Plus- und Minuspol prfen (26,3 Ohm bei 25C). siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

Batteriespannung ungengend rot/braune Verkabelung des Verbindungsteils N 15 an der Schaltzentrale nicht mit Masse verbunden Verkabelung u/o Verbindungsstcke des Spannungsreglers nicht angeschlossen 1 Verkabelung u/o Verbindungsstcke Einspritzsystemsrelays nicht angeschlossen des

Batteriespannung nicht ausreichend oder keine Verbindung mit der Steuergehusespeisung. Niedrige Spannung

Magnetschwungscheibe

Verbindungsstcke

Verkabelung beschdigt 10 Fehler an der lpumpe 1 -

lpumpe beschdigt Schaltzentrale beschdigt

Verbindungsstcke

Verbindungsstcke berprfen Die Kontinuitt (R=0 Ohm) des weiss/roten Kabels prfen zwischen Lufteinspritzer und Schaltzentrale. Die Spannung (12 Volt) zwischen dem rot/schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie berprfen. Den inneren Widerstandswert des Lufteinspritzers zwisschen Minus- und Pluspol berprfen (R= 1,3 Ohm) Verbindungsstcke berprfen. Das Relay zwischen rotes und blaues Kabel einfgen. Wenn das Relay schliesst, die Kontinuitt (R=0 Ohm) prfen zwischen rot/braunem und orangefarbenen Kabel. Wenn die Werte korrekt sind: Den Generalversorgungsschaltkreis berprfen (Batterie, Sicherung, Hauptschalter) siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

Verkabelung beschdigt

Lufteinspritzer beschdigt 11 Fehler am Lufteinspritzer 2 -

Einspritzanlagenrelay beschdigt Schaltzentrale beschdigt

Schaltzentrale beschdigt

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05 / 10

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BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITT MOTORKONTROLLE MGLICHE URSACHE

Luft 50 cc e.I.

FESTSTELLUNGEN UND LSUNGEN

Verbindungsstcke

Verbindungsstcke berprfen Kontinuitt (R=0 Ohm) des gelb/roten Kabels prfen zwischen Benzineinspritzer und Schaltzentrale. Spannung (12V) zwischen rot/schwarzem Kabel und Minuspol der Batterie berprfen. Den inneren Widerstand des Lufteinspritzers prfen zwischen dem Plus- und Minuspol (R= 1,8 Ohm) Verbindungsstcke berprfen. Relay zwischen dem blauen und dem rot/schwarzen Kabel einfgen. Wenn das Relay schliesst, die Kontinuitt (R=0 Ohm) prfen zwischen dem rot/braunen und dem orangefarbenen Kabel prfen. Wenn die Werte korrekt sind: Den Generalversorgungs-Schaltkreis berprfen (Batterie, Sicherung, Hauptschalter) siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

Verkabelung beschdigt

Benzineinspritzer beschdigt 12 Fehler am Benzineinspritzer 2 -

Relay Einspritzanlage beschdigt

Schaltzentrale beschdigt

Verbindungsstcke Hochspannungskabel Zndkerze/ Zndkerzenstecker

Verbindungsstcke berprfen Zndkerzenstecker berprfen (R= 5 Ohm). Kontiniutt des Zndkerzen-Hochspannungskabels prfen. Kontinuitt (R=0 Ohm) des weiss/violetten Kabels prfen zwischen Hochspannungskabel und Schaltzentrale. Spannung (12 V) berprfen zwischen dem rot/ schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie. Generalversorgungs-Schaltkreis berprfen (Batterie, Sicherung, Hauptschalter). Verbindungsstcke berprfen. Das Relay zwischen das blaue und das rot/schwarze Kabel einfgen. Wenn das Relay schliesst, die Kontinuitt (R=0 Ohm) prfen zwischen dem rot/braunen und dem orangefarbenen Kabel. Wenn die Werte korrekt sind: den Generalversorgungs-Schaltkreis berprfen (Batterie, Sicherung, Hauptschalter) siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

Verkabelung beschdigt

13

Fehler am Zndsystem

Hochspannungskabel beschdigt.

Relay Einspritzanlage beschdigt

Schaltzentrale beschdigt

Verbindungsstcke

Verbindungsstcke berprfen Kontinuitt (R=0 Ohm) des grnen Kabels prfen zwischen der Benzinpumpe und der Schaltzentrale. Spannung (12 V) berprfen zwischen dem rot/schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie. Generalversorgungs-Schaltkreis prfen (Batterie, Sicherung, Hauptschalter). Benzinpumpe austauschen siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

14

Fehler an der Benzinpumpe

Verkabelung beschdigt

Generalversorgungs-Schaltkreis Benzinpumpe beschdigt Schaltzentrale beschdigt

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Kap.5

05 / 11

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(BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD, KONTROLLIEREN SIE DEN TATSCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER)
BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITT MOTORKONTROLLE MGLICHE URSACHE

Luft 50 cc e.I.

FESTSTELLUNGEN UND LSUNGEN

15

Drehzahlbegrenzungseingriff Fehler am Schaltkreis der Sensorversorgung Niedrige Spannung der Schaltzentrale Unzulssig hohe-Startdrehzahl

Hchstgeschwindigkeits- Kontrolleuchte Eingriff des Drehzahlbegrenzers (wird nicht als Fehler betrachtet) grenze Schaltzentrale beschdigt Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Ursachen der hohen Drehzahl beim Anlassen berprfen Verbindungsstcke berprfen Kontinuitt (R=0 Ohm) des rosa Kabels prfen zwischen Sensor und Schaltzentrale, und des grn/roten Kabels zwischen Sensor und Schaltzentrale. Widerstandswert des Temperatursensors berprfen: 21430 - 24750 Ohm bei 15 C / 2613 - 2795 Ohm bei 25 C / 99,9 - 106,9 Ohm bei 120 C siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Verbindung zum Temperatursensor und zum Amaturenbrett prfen. Spannung (12 V) berprfen zwischen dem grn/roten Kabel und dem Minuspol der Batterie. Die Kontinuitt (R=0 Ohm) des weiss/blauen Kabels prfen zwischen Temperatursensor und Schaltzentrale. Die Kontinuitt (R=0 Ohm) des rosa Kabels prfen zwischen Temperatursensor und Schaltzentrale und des grn/roten Kabels zwischen Temperatursensor und Schaltzentrale. Temperaturanzeiger austauschen siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Spannung (12 V) prfen zwischen den beiden Enden des Verbindungsteils der Einspritz-Kontrolleuchte. Wenn die Spannung korrekt ist: Einspritz-Kontrolleuchte austauschen. Wenn kein Spannungswert vorliegt: Den Verbindungsteil der Kontrolleuchte u/o das rot/schwarze und schwarze Kabel zwischen Kontrolleuchte und Schaltzentrale berprfen. siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE

16

17

Begrenzung Drehzahl

Hohe Drehzahl beim Anlassen Verbindungsstcke

18

Fehler Temperatursensor (Stromversorgung zu niedrig) -

Verkabelung beschdigt

19

Fehler Temperatursensor (Stromversorgung zu hoch) -

Temperatursensor beschdigt 3 Schaltzentrale beschdigt

Verbindungsstcke

20

Fehler am Khlmitteltemperaturanzeiger

Verkabelung des Temperaturanzeigers

Temperaturanzeiger beschdigt Schaltzentrale beschdigt

21

Fehler an der Kontrolleuchte des Einspritzsystems

Mit externen Kontrollinstrumenten zu entdecken

22

Fehler am Schaltkreis der Sensorversorgung der N.S. Schaltzentrale

zwangsminimum

Schaltzentrale beschdigt

KONTROLLE SCHALTZENTRALE
1 2 Kontinuitt prfen (R=0 Ohm) zwischen dem blauen Kabel (PIN N 1) und dem Minuspol der Batterie Spannung (12V) prfen zwischen dem rot/braunen Kabel (PIN N 15) und dem Minuspol der Batterie 3 4 Spannung (12V) prfen zwischen dem rot/schwarzen Kabel (PIN N 17) und dem Minospol der Batterie Schaltzentrale durch eine sicher funktionierende ersetzen.

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Kap.5

05 / 12

DEMONTAGEREIHENFOLGE
10

ANTRIEBSRIEMEN - KUPPLUNG - PRIMRE UND SEKUNDRE RIEMENSCHEIBE


26 G 29 N 25 27 N

10 Nm (1 kgm)

28 22 23 21

G 38 36 10 Nm (1 kgm)

37 24

20 50 Nm (5 kgm) 9 50 Nm (5 kgm)

35

15 16 19 17 18 14 13 12 7 6 5 4 3

2 8

1A

31 L O.C. G 31B N 31A 32 L 30 10 Nm (1 kgm) 11

Nehmen Sie die 8 Befestigungsschrauben (1) und die T-Hlsen (1A) ab, lsen Sie die Schelle (1B) und nehmen Sie den Wandlerdeckel (2) ab. Die Sechskant-Mutter (3), die Federscheibe (4), den Kickstarter Mitnehmer (5) und das Distanzstck (6) herausnehmen. Die feste Hauptriemenscheibe (7) herausnehmen. Die Sechskant-Mutter (8) entfernen und die Kupplungsglocke (9) abnehmen. Die Kupplungsgruppe von der Antriebswelle (10) lsen. Den Antriebsriemen (11) entfernen. Den Distanzring (12), die Gleitbuchse (13) und die bewegliche Hauptriemenscheibe (14) entfernen. Die 3 Befestigungsschrauben (15) des Deckels (16) der beweglichen Hauptriemenscheibe entfernen und die Rampenplatte (17) und die 6 Variatorrollen (18) herausnehmen. Die Gleitschuhe (19) entfernen. KUPPLUNGSGRUPPE

50 Nm (5 kgm)

1 1B

10 Nm (1 kgm)

10 Nm (1 kgm) 34 33 34 O.C.

N OM O.C. OBM G L

: Neues Teil Nr. : : : : : Motorl Getriebel Molybdndisulfid Fett Loctite

Die Sechskant-Mutter entfernen (20). Die gesamte Fliehkraftkupplung (21), Kupplungsdruckfeder (22), und Federbecher (23) entfernen. Die Fhrungsstifte entfernen (24). Die bewegliche sekundre Riemenscheibe (25) von der festen Riemenscheibe (26) entfernen. Den labstreifring (27), die O-Ringe (28) und den labstreifring (29) abnehmen. ANTRIEBSGRUPPE Nehmen Sie die 8 Befestigungsschrauben (30), den Getriebedeckel (31) und den OR-Ring (31A) oder alternativ dazu die Papierdichtung (31B) ab. Aus dem Motorgehuse die Antriebswelle (10) herausnehmen. Aus dem Deckel die Ausgangswelle (32), das Zwischenrad (33) und die Anlaufscheiben (34) entfernen. ANLASSER-FREILAUF

KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN


Referenznummer in der Tabelle Teile 9 11 18 21 22 Kupplungsglocke Antriebsriemen Variatorrolle Kupplungsbelge Kupplungsdruckfeder Verschleigrenzen Durchmesser : max. 107,5 mm (original: 107- 107,2mm) Breite: min. 17,4 mm (original: 18,4 mm) Auendurchmesser: min. 16,5 (original: 17 mm) Strke: min. 1mm (original: 1,8-2 mm) im Mittelpunkt der Belagflche gemessen Lnge: min. 105 mm (original: 110 mm)

Die beiden Befestigungsschrauben (35), den Anlasser-FreilaufSttzbgel (36) und die Buchsen (37) entfernen. Den Anlasser-Freilauf (38) aus seinem Sitz herausnehmen. WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen. Dabei die Anzugsmomente, und dieTeile, die gelt bzw.erneuert oder ausgetauscht werden mssen, beachten (s. Tabelle).

N.B. 31A - 31B

Die Teile 31A und 31B knnen nicht untereinander ausgetauscht werden, da zu einem anderen Getriebedeckel gehrt.

RELEASE 00 2002 - 09 LUFT E.I.

Kap.6

GETRIEBE

ABB. 01

N OM O.C. OBM G L

: Neues Teil Nr. : : : : : Motorl Getriebel Molybdndisulfid Fett Loctite

DEMONTAGEREIHENFOLGE
KUEHLERBLOCK Nehmen Sie die 4 Schrauben (1) ab und nehmen Sie den Belftungsdeckel (2) ab. Nehmen Sie die 2 Schrauben (3) ab und nehmen Sie die Khlerhaube (4) ab. Nehmen Sie die 3 Schrauben (5) ab, behalten Sie die THlsen (6) und nehmen Sie das Lfterrad (7) heraus. Nehmen Sie die 3 Schrauben (8) ab und nehmen Sie die Lfterradbasis (9) heraus. WECHSELSTROMGENERATOR

3 8 6

5 6 1 11 2 8 3 14 5 9 4 7 13 16 6 17 15 40 Nm (4 kgm) 12 5 Nm (0,5 kgm) 5 Nm (0,5 kgm)

Die Verbindungskabel (10) trennen. Die Rotormutter (11) herausnehmen und die Beilagscheibe (12) abnehmen. Rotor (13) entfernen. Die beiden Befestigungsschrauben des Stators (14) und des Pick-ups (15) entfernen. tator (16) und Pick-up (17) entfernen.

10

KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN


Referenznummer in der Tabelle Teile 16 17 Stator Pick-up Nominalgrenze Kabel Gelb- Orange R = 265 Ohm 20 % bei 20 C Kabel Orange- Masse R = 395 Ohm 20 % bei 20 C Kabel Braun- Blau R = 385 Ohm 20 % bei 20 C

WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen.Dabei die Anzugsmomente, und dieTeile, die gelt bzw.erneuert oder ausgetauscht werden mssen, beachten (s. Tabelle).

RELEASE 00 2002 - 09 LUFT E.I.

Kap.6

GENERATOR

ABB. 02

DEMONTAGEREIHENFOLGE
EINSPRITZBLOCK Leeren Sie den Benzintank. Lsen Sie die Kabelverbindungen. Lsen Sie die 2 geflanschten Schrauben (1). Nehmen Sie das Einlassventil (2) heraus. Ziehen Sie mit dem Spezialwerkzeug das Lufteinspritzventil (3) heraus. Ziehen Sie die OR-Ringe (4), (5) heraus.

GEFAHR Falls die Schluche sich von den Verbindern lsen sollten (wenn die Schellen abgenommen werden), montieren Sie den Hochdruckschlauch (6) sehr aufmerksam (max. Betriebsdruck = 8-10 bar).
5

6-7 Nm (0,6-0,7 kgm)

N OM O.C. OBM G L

: Neues Teil Nr. : : : : : Motorl Getriebel Molybdndisulfid Fett Loctite

KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN


Referenznummer in der Tabelle Teile Nominalgrenze

WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen. Dabei die Anzugsmomente, und dieTeile, die gelt bzw.erneuert oder ausgetauscht werden mssen, beachten (s. Tabelle).

RELEASE 00 2002 - 09 LUFT E.I.

Kap.6

EINSPRITZBLOCK

ABB. 03

DEMONTAGEREIHENFOLGE
17 22 18 17 23

ZYLINDERKOPF - ZYLINDER - KOLBEN Nehmen Sie die 2 Schrauben (1) ab und behalten Sie die THlsen (2). Nehmen Sie die 2 Schrauben (3) ab. Nehmen Sie den linken Zylinderdeckel (4) und den rechten Zylinderdeckel (5) ab. Die Zndkerze (6) und den Temperaturfhler (7) entfernen. Die 4 Muttern vom Zylinderkopf (8) lsen und abnehmen. Den Zylinderkopf (9), die Zylinderkopfdichtung (10), den Zylinder (11) und die Zylinderfudichtung (12) entfernen. Kolbenbolzensicherungsclips (13) entfernen. Kolbenbolzen (14) und Kolben (15) herausziehen. Kolbenringe (16) entfernen. DROSSELKLAPPE- LAMELLENPAKET Nehmen Sie die 4 Befestigungsschrauben (17) des Kollektors ab und behalten Sie die Unterlegscheiben (18). Ziehen Sie das Lamellenpaket (19) und die entsprechende Dichtung (20) heraus. Die Befestigungsschelle der Drosselklappe (21) lsen. Die Drosselklappe (22) abziehen. Lsen Sie den lpumpenschlauch (23) aus der Verbindung. Den Ansaugstutzen (24) abnehmen.

21 5 19

24 5 Nm (0,5 kgm)

OM
N

20

OM
14 13

7 6-9 Nm (0,6-0,9 kgm)

11 15 16 12

5 Nm (0,5 kgm) L 9 8 11-13 Nm (1,1-1,3 kgm) 2 6 3 4


N OM O.C. OBM G L : Neues Teil Nr. : : : : : Motorl Getriebel Molybdndisulfid Fett Loctite

3 1

10

KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN


Referenznummer in der Tabelle Teile 9 11 14 15 16 19 Zylinderkopf Zylinder Kolbenbolzen Kolben Kolbenring oben Kolbenring unten Lamellenventil Verschleigrenzen Verzug des Zylinderkopfes: 0,05 mm Zylinderbohrung: max. 41,066 mm Kolbenbolzendurchmesser: min. 40,912 mm Kolbendurchmesser: min. 11,98 mm Kolbeneinbauspiel: max. 0,100 mm Kolbenringstospiel: max. 0,7 mm Kolbenringstospiel: 0,7 mm Freiraum Krper - Lamellenventil: max. 0,2 mm

WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen.Dabei die Anzugsmomente, und dieTeile, die gelt bzw.erneuert oder ausgetauscht werden mssen, beachten (s. Tabelle).

RELEASE 00 2002 - 09 LUFT E.I.

THERMISCHE GRUPPE

Kap.6

ABB. 04

11

13 G 1 4-5 Nm (0,4-0,5 kgm) 1

DEMONTAGEREIHENFOLGE
LUFTKOMPRESSOR Die 4 Schrauben (1) aufdrehen und die Beilagscheiben (2) abnehmen. Ziehen Sie den Verdichter (3) aus dem Gehuse. Den O-Ring (4) herausziehen. Den Kompressorverbinder (5) abschrauben KURBELGEHAUSE UND KURBELWELLE
12 5

G L N

2 10 3

OM

G N

OM
15

14

G L N

G
6 4 N 10 Nm (1 kgm)

Die 6 Kurbelgehuseschrauben (6) entfernen. Die rechten und linken Kurbelgehusehlften (7) u. (8) trennen. Die Mitteldichtung (9) entfernen. Die Kurbelwelle (10) aus der rechten Kurbelgehusehlfte herausnehmen. Nehmen Sie die rechte (11) und die linke labdichtung (12) ab. Die linken und rechten Kurbelwellenlager (13) und (14) herausnehmen.

ACHTUNG ZU BEACHTEN: Das linke (13) und die rechte (14) Kurbelwellen-lager einfetten.

7
N OM O.C. OBM G L : Neues Teil Nr. : : : : : Motorl Getriebel Molybdndisulfid Fett Loctite

KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN


Referenznummer in der Tabelle Teile 10 10 10 15 Kurbelwelle Kurbelwelle Kurbelwelle Pleuel Verschleigrenzen LEinbauweite der Kurbelwelle: 37,95 - 38,10 mm Kurbelwellenschlag: max. 0,03 mm (an zwei Gegenspitzen gemessen) Pleuellager Axialspiel: max. 0,85mm (original: 0,75mm) Durchmesser des Pleuelauges: max. 16,04 mm (original: 16,003 - 16,011 mm)

WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen. Dabei die Anzugsmomente, und dieTeile, die gelt bzw.erneuert oder ausgetauscht werden mssen, beachten (s. Tabelle).

RELEASE 00 2002 - 09 LUFT E.I. KURBELGEHAUSE + KURBELWELLE

Kap.6

ABB. 05

Zusammenstellung und Druck Studio Gallo Design srl

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aprilia part #8140648 - 09/02 - D

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