reto 38/2009, de 23 de enero, por el que se regulan las pruebas a las que se es salvavidas y sus medios de puesta a flote

y se autoriza su realizacin a e alizadas.

aptulo III del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974 (SOLAS), que fue modificada por la Reso zacin Martima Internacional (OMI), adoptada el 20 de mayo de 2004, indica que el mantenimiento peridico de los botes salvavidas aparejos de suelta con carga se realice de acuerdo con las previsiones del Comit de Seguridad Martima de la OMI, contenidas en la el citado Comit de 26 de mayo de 2006, sobre medidas de seguridad para prevenir los accidentes causados por botes salvav 6. 6 prescribe que las pruebas que se lleven a cabo con los botes salvavidas debern ser realizadas por el fabricante o por otras rizadas por el fabricante. nto surgieron dudas en lo relativo a cmo proceder en casos en los que el fabricante ya no existiese, o en aquellos casos en los q nte a nivel mundial. han sido tomados en consideracin por la OMI de forma que en el 81 perodo de sesiones del Comit de Seguridad Martima, del ao o MSC.1/Cir. 1206 tuviese inicialmente carcter orientativo y posponer la decisin de su obligatoriedad hasta el ao 2010. comendacin se reforz an ms en el 83 perodo de sesiones celebrado en 2007, en el cual se decidi que las Administraciones mar r a otras empresas distintas del fabricante para llevar a cabo las funciones de mantenimiento y reparacin de los elementos y dispositiv s antecedentes y por razones de seguridad martima y de proteccin de la vida humana en el mar, se ha optado por regular mediante uebas a realizar con los botes salvavidas y con el equipamiento a ellos asociado. e deben realizar o supervisar la realizacin de las pruebas, podrn ser, bien el fabricante o la empresa en quien ste delegue o bien em empre que hayan sido autorizadas por la Administracin martima espaola. se dicta al amparo de las competencias de ordenacin en materia de seguridad martima que el artculo 86.1 de la Ley 27/1992, de 2 stado y de la marina mercante confiere al Ministerio de Fomento. opuesta de la Ministra de Fomento, con la aprobacin previa de la Ministra de Administraciones Pblicas, de acuerdo con el Consejo d Consejo de Ministros en su reunin del da 23 de enero de 2009, dispongo:

tiene por objeto: uebas tcnicas necesarias para el mantenimiento peridico de los botes salvavidas, dispositivos de puesta a flote y aparejos de suelta s, contenidas en el anexo I. presas especializadas distintas del fabricante de dichos elementos y equipos para la realizacin o supervisin de tales pruebas tcnica

s pruebas de mantenimiento a la tripulacin del buque, bajo supervisin directa de un oficial superior, las inspecciones semanales y mensuales, reguladas en enio SOLAS y el mantenimiento rutinario de los elementos mencionados en el artculo anterior, de acuerdo con las especificaciones d las instrucciones impartidas por ste. onstancia de la realizacin de dichas inspecciones en el Diario de navegacin. al fabricante o su representante, a la persona u organizacin en quin delegue el fabricante y a las empresas especializadas a al de la Marina Mercante, la realizacin de las pruebas anuales que figuran en el anexo I y los trabajos de reparacin y sustitucin de pi normas del fabricante.

s empresas especializadas e Fomento podr autorizar a las empresas mencionadas en el artculo anterior para realizar las funciones de mantenimiento perid sitivos de puesta a flote y aparejo de suelta con carga en los buques mercantes, siempre que cumplan las condiciones previstas en el

n tendr una vigencia indefinida. No obstante, las empresas autorizadas debern, cada dos aos, enviar a la Direccin General de la que acredite la cualificacin autorizada de su personal para realizacin de las pruebas correspondientes, de conformidad con anadas de la OMI. La no acreditacin de la cualificacin podr conllevar la retirada de la autorizacin. nto para obtener la autorizacin se iniciar a solicitud de la empresa, dirigida a la Direccin General de la Marina Mercante, acompaa cumplimiento de las condiciones establecidas en el anexo II de este real decreto. cia para otorgar o denegar la autorizacin corresponde al Director General de la Marina Mercante, mediante resolucin motivada, ey 30/1992, de 26 de noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento Administrativo Comn. mo para notificar la resolucin por la que se resuelve el procedimiento de otorgamiento de la autorizacin ser de tres meses. Cuando sa dentro de este plazo se entender que la solicitud ha sido estimada. olucin del Director General de la Marina Mercante podrn los interesados interponer recurso de alzada ante el Secretario General de T

ruebas en el extranjero s en los cuales no sea posible la realizacin de las pruebas en Espaa, bien porque el buque est dedicado a realizar viajes entre pue l para la explotacin comercial del mismo su traslado a puerto nacional, o bien porque est realizando reparaciones en el extranjero u traslado a Espaa, se podrn realizar las pruebas en el extranjero, previa autorizacin de la Direccin General de la Marina M edimiento previsto en el artculo 3. cional nica rector General de la Marina Mercante ector General de la Marina Mercante para dictar las resoluciones y actos necesarios para la ejecucin de este real decreto. ogatoria nica ativa as cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este real decreto. l primera ial se dicta al amparo de lo dispuesto en el artculo 149.1.20. de la Constitucin que atribuye al Estado la competencia sobre marina mer l segunda mativa stro de Fomento para dictar las normas necesarias para el desarrollo de este real decreto. l tercera

entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado. el 23 de enero de 2009. R. mento, LVAREZ ARZA

NICAS DE MANTENIMIENTO Y SERVICIOS

e mantenimiento, servicio y reparacin habr de realizarse siguiendo el sistema establecido por el fabricante para tales tareas. buque deber haber un juego completo de los manuales de mantenimiento y documentacin conexa publicados por el fabricante para elacionadas con el mantenimiento, el ajuste y la reposicin de los botes salvavidas y de su equipo, a saber, los pescantes, los mecani

a un juego completo de los manuales de mantenimiento y documentacin conexa publicados por el fabricante, la empresa naviera lizada la elaboracin de informacin sobre los elementos instalados a bordo, as como de planes de mantenimiento peridico. Dicha en diseo y estar familiarizada con la elaboracin de manuales contemplados en el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el q ben reunir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques y en el Documento MSC/Circ. 1205 de la OMI. la Direccin General de la Marina Mercante el nombre de la empresa encargada de la elaboracin de los documentos. l fabricante para los trabajos de mantenimiento y servicio incluir, como mnimo, los elementos que se detallan en este anexo.

onerse a bordo del buque de los expedientes de los trabajos de supervisin y mantenimiento de rutina realizados por su tripulacin, certificados de los dispositivos de puesta a flote. de reparacin y sustitucin de piezas habrn de realizarse con arreglo a los requisitos y normas del fabricante. das: Debern examinarse los siguientes elementos para comprobar que su estado y funcionamiento son satisfactorios: structura del bote salvavidas, incluidas piezas fijas y sueltas; a de propulsin; ciadores, si lo lleva; ministro de aire, si lo lleva; aniobra; ministro de energa; y hique. e suelta: Habrn de examinarse los siguientes aspectos para comprobar que su estado y funcionamiento son satisfactorios tras realiza re con el bote vaco, tal como prescribe el apartado 2.10 de este anexo: o de los dispositivos de activacin del mecanismo de suelta. y el mantenimiento del mecanismo de suelta son operaciones fundamentales por lo que respecta al correcto funcionamiento del bote rsonal a bordo del mismo. Todas las operaciones de mantenimiento de este equipo se llevarn a cabo, por tanto, con la mayor atencin inguna operacin de mantenimiento o ajuste del mecanismo de suelta cuando los ganchos estn soportando peso.

pueden utilizar amantes suspendidos, pero no en otras ocasiones, como, por ejemplo, cuando el bote se encuentre estibado y durante

suelta habr de examinarse antes y despus de su prueba operacional y una vez concluida la prueba dinmica del freno del chigre. D mente que no se produzcan daos durante esta ltima prueba, en particular en la fijacin del gancho. o (tolerancias); clavamiento hidrosttico, si lo lleva; trol y suelta; y ncho. ncionamiento del mecanismo de suelta con carga: e salvavidas parcialmente en el agua de modo que el peso del bote descanse en gran parte en las tiras y que no se active el sistema d hay; ar el mecanismo de suelta con carga; su posicin original el citado mecanismo de suelta con carga; y ecanismo de suelta y la fijacin del gancho para asegurarse de que el gancho ha vuelto por completo a su posicin original y no se ha

bote se ha de comprobar que el mecanismo de suelta ha vuelto por completo a su posicin original. Las ltimas operaciones deb a bordo. ncionamiento del mecanismo de suelta sin carga: salvavidas a flote; anismo de suelta sin carga; canismo de suelta sin carga; y el bote salvavidas en su posicin de estiba y dejarlo listo para ser utilizado. bote, se ha de comprobar que el mecanismo de suelta ha vuelto por completo a su posicin original. Las ltimas operaciones deb a bordo. ncionamiento del mecanismo de suelta del bote salvavidas de cada libre: ispositivos de puesta a flote simulada segn las instrucciones de funcionamiento del fabricante; canismo de suelta para liberar el bote, estando el operador adecuadamente sentado y sujeto en el asiento desde el que se activa e oner el bote en su posicin de estiba; cedimientos anteriores utilizando el mecanismo de suelta auxiliar, cuando proceda; positivos de puesta a flote simulada; y l bote salvavidas est en su posicin de estiba, listo para ponerlo a flote. bern examinarse los siguientes elementos a fin de asegurarse de que su estado y funcionamiento son satisfactorios: pescante, en particular, signos de corrosin, desalineacin, deformacin y juego excesivo; as; posibles daos, tales como cocas y corrosin; los cables, poleas y piezas mviles; o de los interruptores de fin de recorrido; nerga acumulada; y ulicos. rn examinarse los siguientes elementos a fin de asegurarse de que su estado y funcionamiento son satisfactorios: peccin de mecanismos de freno; zapatas del freno, si es necesario; emando; ministro elctrico; y e. mica del freno del chigre: racional anual deber realizarse preferiblemente mediante el arriado del bote vaco. Cuando el bote haya alcanzado su mxima veloci re en el agua, se frenar bruscamente. eracional quinquenal deber realizarse mediante el arriado del bote con una carga de prueba que represente 1,1 veces el peso de la bote de rescate con la asignacin completa de personas y equipo, o una carga equivalente. Cuando el bote haya alcanzado su mx de que entre en el agua, se frenar bruscamente. alizarse estas pruebas volvern a inspeccionarse las zapatas del freno y las piezas estructurales que hayan sido sometidas a esfuerzo en esta prueba, se debern tomar precauciones para garantizar que la estabilidad del mismo no se vea perjudicada por efectos de sup entro de gravedad. los aparejos de suelta con carga: El examen de los aparejos de suelta con carga incluye: de los ganchos de suelta; n respecto a las tolerancias y las prescripciones de proyecto; s aparejos de suelta despus de que se hayan montado; racional con arreglo a las especificaciones anteriores y con una carga que se ajuste a lo dispuesto en la regla III/20.11.2.3 del Conveni

in de que las piezas importantes no tienen defectos ni fisuras. A tal efecto pueden resultar adecuadas las tcnicas de examen no s penetrantes. de los botes de rescate: Adems de las comprobaciones recogidas en los puntos anteriores, en aquellos extremos que afecten a los se comprobarn los siguientes sistemas: muladores de energa. e presin del N 2. e carga y alarmas. e vlvula de seguridad. eneral del sistema. co de disparo: ridad. do y disparo. co. .

a la autorizacin de las empresas especializadas deben cumplir las empresas especializadas. tienen implementada una norma de calidad (ISO 9001 o equivalente) para la realizacin de las pruebas. riencia, durante al menos dos aos, en realizacin de pruebas con equipos semejantes con diferentes fabricantes. guimiento de los trabajos realizados, para lo que deben de implantar un sistema que permita realizar un seguimiento de dichos trabajo adas, que deberan de ser repuestos originales del fabricante. Si no existiesen piezas originales del fabricante debern utilizarse otras l Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser em que sea aplicable a dichas piezas. ner que cambiar alguna pieza de un conjunto completo y de la cual ya no existe el fabricante, se podra aceptar una pieza similar fa nocida experiencia en el diseo de estos componentes, previa autorizacin de la Direccin General de la Marina Mercante. o el personal, del que dispone para la realizacin de las pruebas e inspecciones de botes salvavidas y equipo asociado, de un documen n el nombre y apellidos, DNI o documento acreditativo de la identidad para los extranjeros, y cualificacin para la realizacin de las p al ha recibido la formacin especfica correspondiente. a su responsabilidad por una cuanta mnima de un milln de euros, mediante la contratacin de un seguro u otra garanta financier ente actualizada en funcin del ndice de precios al consumo. acin a que se refiere el apartado anterior debe de estar disponible para su examen por la Direccin General de la Marina Mercante. asos en las que por circunstancias diversas no sea posible atender un servicio con las empresas autorizadas, se podr autorizar pun eto a otra empresa siempre que esta cumpla con los requisitos anteriores. os ser necesario solicitar autorizacin de la Direccin General de la Marina Mercante por parte de la empresa que pretende realizar e ndicar a la Direccin General de la Marina Mercante cuales son las razones por las que se solicita que el servicio sea prestado por uado el anlisis de las mismas, la Direccin General de la Marina Mercante si estima que existe justificacin para ello otorgar la nte.

cial del Estado de 16 de Febrero de 2009

de 6 de febrero, por la que se aprueba el sistema de documentacin estadstico contable de las entidades gestoras de fondo 2009, de 23 de enero, por el que se regulan las pruebas a las que se someten los botes salvavidas y sus medios de puesta a flote empresas

de 9 de febrero, por la que se modifica parcialmente el anexo I del Decreto 1675/1972, de 26 de junio, por el que se aprueban las ta red de ayudas a la navegacin area (Eurocontrol) y se modifica el tipo de inters por mora en el pago de 39/2009, de 23 de enero, por el que se aprueban los Estatutos de la Real Academia de de febrero de 2009, de la Direccin General de Poltica Energtica y Minas, por la que se hacen pblicos los nuevos precios de s gases licuados del petrleo por canalizacin.

Salvamento y Rescate - MSC 1206

En funcin de las enmiendas al Captulo III, Reglas 19 y 20 del SOLAS 74, as como la vigencia de la Circular 1206 del Comit de Seguridad Martima de la OMI, nuestra empresa se aboc a cumplir con los requisitos establecidos en las mismas. Mediante los cursos realizados hasta la fecha nuestra firma se encuentra calificada para realizar el Mantenimiento e Inspeccin de Botes Salvavidas (totalmente cerrados, abiertos, tenders) y de Rescate, Sistemas de Suelta (Ganchos de suelta rpida) y Medios de Puesta a Flote (pescantes, gras y guinches). Capacitacin, talleres dedicados, personal calificado, informacin tcnica disponible en todo momento y repuestos OEM: De acuerdo con dichos requisitos legales, la inspeccin y mantenimiento anual o quinquenal de estos equipos debe ser realizado por el fabricante o por un agente de servicio autorizado que posea el entrenamiento y la calificacin exigida. UMS es la empresa lder que cumple con esos requisitos en su totalidad en Uruguay, para nuestro pas y para la regin. Agentes de service de fabricantes de todo el mundo para Inspeccin y Mantenimiento Anual y/o Quinquenal de:

Pescantes de botes salvavidas y gras de botes de rescate, balsas y provisiones, incluyendo sistemas mecnicos, hidrulicos y elctricos. Botes salvavidas (abiertos, totalmente cerrados, de cada libre tenders) y botes de rescate, incluyendo sistemas de suelta, equipo y motores. Reparaciones mayores en poliester reforzado con fibra de vidrio. Cambio o chicoteo de cables de acero, prueba hidrulica/recarga de cilindros de aire, pintura general.

Actualmente, nuestra empresa est aprobada para inspeccionar los equipos de los siguientes fabricantes:

ACEBI (Francia) Pescantes, gras y guinches. Davit International GmbH (Alemania) Pescantes, gras y guinches. Dongnam Marine Crane Co. Ltd. (Corea del Sur) Pescantes, gras y guinches. Fassmer Service GmbH (Alemania) Pescantes, gras y guinches. Botes salvavidas, de cada libre y ganchos de suelta rpida. Hyundai Lifeboat Co. Ltd.(Corea del Sur) Botes salvavidas, de cada libre y de rescate y ganchos de suelta rpida. Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co. Ltd. (R.P. China) Botes salvavidas, de cada libre y de rescate y ganchos de suelta rpida. Ned-Deck Marine BV (Holanda) Pescantes, gras y guinches. Nishi-F Co. Ltd. (Japn) Botes salvavidas, de cada libre y de rescate y ganchos de suelta rpida. Norsafe AS (Noruega) Pescantes, gras y guinches. Botes salvavidas, de cada libre y de rescate y ganchos de suelta rpida. Oriental Precison Co. Ltd. (Corea del Sur) Pescantes, gras y guinches. Qingdao Bei Hai Co. Ltd. (R P China) Pescantes, gras y guinches. Botes salvavidas, de cada libre y de rescate y ganchos de suelta rpida. Tsuji Heavy Industries Co. Ltd. (Japn) Pescantes, gras y guinches

Zhenjiang Marine Auxilary Machinery Works (R P China) Pescantes, gras yguinches. BUKH Aabenraa Motorfabrik (Dinamarca) Motores Diesel marinos para botes salvavidas y botes de trabajo.
Iberlex

Real Decreto 38/2009, de 23 de enero, por el que se regulan las pruebas a las que se someten los botes salvavidas y sus medios de puesta a flote y se autoriza su realizacin a empresas especializadas. Ministerio de Fomento Rango: Real Decreto Publicado en: BOE nmero 40 de 16/2/2009, pginas 15935 a 15941 (7 pgs.) Referencia: BOE-A-2009-2550

Contenido, oficial y autntico, de la disposicin: o PDF de la disposicin En lenguas cooficiales: o PDF de la disposici

PDF da disposicin

Ampliacin documental: o Anlisis jurdico

TEXTO La regla 20 del captulo III del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974 (SOLAS), que fue modificada por la Resolucin MSC. 152 (78) de la Organizacin Martima Internacional (OMI), adoptada el 20 de mayo de 2004, indica que el mantenimiento peridico de los botes salvavidas, dispositivos de puesta a flote y aparejos de suelta con carga se realice de acuerdo con las previsiones del Comit de Seguridad Martima de la OMI, contenidas en la actualidad en la Circular 1206 del citado Comit de 26 de mayo de 2006, sobre medidas de seguridad para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas, documento MSC.1/Circ. 1206. La Circular 1206 prescribe que las pruebas que se lleven a cabo con los botes salvavidas debern ser realizadas por el fabricante o por otras organizaciones, previamente autorizadas por el fabricante. No obstante pronto surgieron dudas en lo relativo a cmo proceder en casos en los que el fabricante ya no existiese, o en aquellos casos en los que ste no diese cobertura suficiente a nivel mundial. Estos problemas han sido tomados en consideracin por la OMI de forma que en el 81 perodo de sesiones del Comit de Seguridad Martima, del ao 2006, se decidi que el documento MSC.1/Cir. 1206 tuviese inicialmente carcter orientativo y posponer la decisin de su obligatoriedad hasta el ao 2010. El carcter de recomendacin se reforz an ms en el 83 perodo de sesiones celebrado en 2007, en el cual se decidi que las Administraciones martimas nacionales pudieran autorizar a otras empresas distintas del fabricante para llevar a cabo las funciones de mantenimiento y reparacin de los elementos y dispositivos salvavidas.

A la vista de estos antecedentes y por razones de seguridad martima y de proteccin de la vida humana en el mar, se ha optado por regular mediante este real decreto los controles y pruebas a realizar con los botes salvavidas y con el equipamiento a ellos asociado. Las entidades que deben realizar o supervisar la realizacin de las pruebas, podrn ser, bien el fabricante o la empresa en quien ste delegue o bien empresas distintas del fabricante, siempre que hayan sido autorizadas por la Administracin martima espaola. Este real decreto se dicta al amparo de las competencias de ordenacin en materia de seguridad martima que el artculo 86.1 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de puertos del Estado y de la marina mercante confiere al Ministerio de Fomento. En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento, con la aprobacin previa de la Ministra de Administraciones Pblicas, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da 23 de enero de 2009, DISPONGO: Artculo 1. Objeto. Este real decreto tiene por objeto: 1. Regular las pruebas tcnicas necesarias para el mantenimiento peridico de los botes salvavidas, dispositivos de puesta a flote y aparejos de suelta con carga en los buques mercantes, contenidas en el anexo I. 2. Autorizar a empresas especializadas distintas del fabricante de dichos elementos y equipos para la realizacin o supervisin de tales pruebas tcnicas. Artculo 2. Realizacin de las pruebas de mantenimiento. 1. Corresponder a la tripulacin del buque, bajo supervisin directa de un oficial superior, las inspecciones semanales y mensuales, reguladas en la regla III/20.6 y III/20.7 del Convenio SOLAS y el mantenimiento rutinario de los elementos mencionados en el artculo anterior, de acuerdo con las especificaciones del fabricante y de conformidad con las instrucciones impartidas por ste. Deber quedar constancia de la realizacin de dichas inspecciones en el Diario de navegacin. 2. Corresponder al fabricante o su representante, a la persona u organizacin en quin delegue el fabricante y a las empresas especializadas autorizadas por la Direccin General de la Marina Mercante, la realizacin de las pruebas anuales que figuran en el anexo I y los trabajos de reparacin y sustitucin de piezas, con arreglo a los requisitos y normas del fabricante. Artculo 3. Autorizacin a las empresas especializadas. 1. El Ministerio de Fomento podr autorizar a las empresas mencionadas en el artculo anterior para realizar las funciones de mantenimiento peridico de los botes salvavidas, dispositivos de puesta a flote y aparejo de suelta con carga en los buques mercantes, siempre que cumplan las condiciones previstas en el anexo II de este real decreto. 2. La autorizacin tendr una vigencia indefinida. No obstante, las empresas autorizadas debern, cada dos aos, enviar a la Direccin General de la Marina Mercante documentacin que acredite la cualificacin autorizada de su personal para realizacin de las pruebas correspondientes, de conformidad con la normativa e instrucciones emanadas de la OMI. La no acreditacin de la cualificacin podr conllevar la retirada de la autorizacin. 3. El procedimiento para obtener la autorizacin se iniciar a solicitud de la empresa, dirigida a la Direccin General de la Marina Mercante, acompaando certificacin responsable del cumplimiento de las condiciones establecidas en el anexo II de este real decreto. 4. La competencia para otorgar o denegar la autorizacin corresponde al Director General de la Marina Mercante, mediante resolucin motivada, en los trminos previstos en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento Administrativo Comn. 5. El plazo mximo para notificar la resolucin por la que se resuelve el procedimiento de otorgamiento de la autorizacin ser de tres meses. Cuando no haya recado resolucin expresa dentro de este plazo se entender que la solicitud ha sido estimada. 6. Frente a la resolucin del Director General de la Marina Mercante podrn los interesados interponer recurso de alzada ante el Secretario General de Transportes. Artculo 4. Realizacin de pruebas en el extranjero.

En aquellos casos en los cuales no sea posible la realizacin de las pruebas en Espaa, bien porque el buque est dedicado a realizar viajes entre puertos extranjeros y resulte perjudicial para la explotacin comercial del mismo su traslado a puerto nacional, o bien porque est realizando reparaciones en el extranjero u otras causas que no aconsejen su traslado a Espaa, se podrn realizar las pruebas en el extranjero, previa autorizacin de la Direccin General de la Marina Mercante otorgada siguiendo el procedimiento previsto en el artculo 3. Disposicin adicional nica. Habilitacin al Director General de la Marina Mercante. Se habilita al Director General de la Marina Mercante para dictar las resoluciones y actos necesarios para la ejecucin de este real decreto. Disposicin derogatoria nica. Derogacin normativa. Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este real decreto. Disposicin final primera. Ttulo competencial. Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artculo 149.1.20. de la Constitucin que atribuye al Estado la competencia sobre marina mercante. Disposicin final segunda. Habilitacin normativa. Se faculta al Ministro de Fomento para dictar las normas necesarias para el desarrollo de este real decreto. Disposicin final tercera. Entrada en vigor. Este real decreto entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado. Dado en Madrid, el 23 de enero de 2009. JUAN CARLOS R. La Ministra de Fomento, MAGDALENA LVAREZ ARZA ANEXO I PRUEBAS TCNICAS DE MANTENIMIENTO Y SERVICIOS 1. Generalidades 1.1 Toda tarea de mantenimiento, servicio y reparacin habr de realizarse siguiendo el sistema establecido por el fabricante para tales tareas. 1.2 A bordo del buque deber haber un juego completo de los manuales de mantenimiento y documentacin conexa publicados por el fabricante para su uso en todas las operaciones relacionadas con el mantenimiento, el ajuste y la reposicin de los botes salvavidas y de su equipo, a saber, los pescantes, los mecanismos de suelta y otros. Cuando no exista un juego completo de los manuales de mantenimiento y documentacin conexa publicados por el fabricante, la empresa naviera solicitar a una empresa especializada la elaboracin de informacin sobre los elementos instalados a bordo, as como de planes de mantenimiento peridico. Dicha empresa deber tener experiencia en diseo y estar familiarizada con la elaboracin de manuales contemplados en el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques y en el Documento MSC/Circ. 1205 de la OMI. Se comunicar a la Direccin General de la Marina Mercante el nombre de la empresa encargada de la elaboracin de los documentos. 1.3 El sistema del fabricante para los trabajos de mantenimiento y servicio incluir, como mnimo, los elementos que se detallan en este anexo. 2. Examen anual 2.1 Deber disponerse a bordo del buque de los expedientes de los trabajos de supervisin y mantenimiento de rutina realizados por su tripulacin, as como de los correspondientes certificados de los dispositivos de puesta a flote. 2.2 Los trabajos de reparacin y sustitucin de piezas habrn de realizarse con arreglo a los requisitos y normas del fabricante. 2.3 Botes salvavidas: Debern examinarse los siguientes elementos para comprobar que su estado y funcionamiento son satisfactorios: a) Estado de la estructura del bote salvavidas, incluidas piezas fijas y sueltas; b) Motor y sistema de propulsin; c) Sistema de rociadores, si lo lleva; d) Sistema de suministro de aire, si lo lleva; e) Sistema de maniobra; f) Sistema de suministro de energa; y

g) Sistema de achique. 2.4 Mecanismo de suelta: Habrn de examinarse los siguientes aspectos para comprobar que su estado y funcionamiento son satisfactorios tras realizar la prueba anual del freno del chigre con el bote vaco, tal como prescribe el apartado 2.10 de este anexo: a) Funcionamiento de los dispositivos de activacin del mecanismo de suelta. La configuracin y el mantenimiento del mecanismo de suelta son operaciones fundamentales por lo que respecta al correcto funcionamiento del bote salvavidas y a la seguridad del personal a bordo del mismo. Todas las operaciones de mantenimiento de este equipo se llevarn a cabo, por tanto, con la mayor atencin. No se realizar ninguna operacin de mantenimiento o ajuste del mecanismo de suelta cuando los ganchos estn soportando peso. Para este fin se pueden utilizar amantes suspendidos, pero no en otras ocasiones, como, por ejemplo, cuando el bote se encuentre estibado y durante los ejercicios de formacin. El mecanismo de suelta habr de examinarse antes y despus de su prueba operacional y una vez concluida la prueba dinmica del freno del chigre. Deber tenerse en cuenta especialmente que no se produzcan daos durante esta ltima prueba, en particular en la fijacin del gancho. b) Juego excesivo (tolerancias); c) Sistema de enclavamiento hidrosttico, si lo lleva; d) Cables de control y suelta; y e) Fijacin del gancho. 2.5 Prueba de funcionamiento del mecanismo de suelta con carga: a) Colocar el bote salvavidas parcialmente en el agua de modo que el peso del bote descanse en gran parte en las tiras y que no se active el sistema de enclavamiento hidrosttico, si lo hay; b) Hacer funcionar el mecanismo de suelta con carga; c) Hacer volver a su posicin original el citado mecanismo de suelta con carga; y d) Examinar el mecanismo de suelta y la fijacin del gancho para asegurarse de que el gancho ha vuelto por completo a su posicin original y no se ha producido ningn dao. Antes de izar el bote se ha de comprobar que el mecanismo de suelta ha vuelto por completo a su posicin original. Las ltimas operaciones deben realizarse sin ninguna persona a bordo. 2.6 Prueba de funcionamiento del mecanismo de suelta sin carga: a) Poner el bote salvavidas a flote; b) Activar el mecanismo de suelta sin carga; c) Reponer el mecanismo de suelta sin carga; y d) Volver a poner el bote salvavidas en su posicin de estiba y dejarlo listo para ser utilizado. Antes de izar el bote, se ha de comprobar que el mecanismo de suelta ha vuelto por completo a su posicin original. Las ltimas operaciones deben realizarse sin ninguna persona a bordo. 2.7 Prueba de funcionamiento del mecanismo de suelta del bote salvavidas de cada libre: a) Engranar los dispositivos de puesta a flote simulada segn las instrucciones de funcionamiento del fabricante; b) Activar el mecanismo de suelta para liberar el bote, estando el operador adecuadamente sentado y sujeto en el asiento desde el que se activa el mecanismo de suelta, volver a poner el bote en su posicin de estiba; c) Repetir los procedimientos anteriores utilizando el mecanismo de suelta auxiliar, cuando proceda; d) Retirar los dispositivos de puesta a flote simulada; y e) Verificar que el bote salvavidas est en su posicin de estiba, listo para ponerlo a flote. 2.8 Pescante: Debern examinarse los siguientes elementos a fin de asegurarse de que su estado y funcionamiento son satisfactorios: a) Estructura del pescante, en particular, signos de corrosin, desalineacin, deformacin y juego excesivo; b) Cables y poleas; posibles daos, tales como cocas y corrosin; c) Lubricacin de los cables, poleas y piezas mviles; d) Funcionamiento de los interruptores de fin de recorrido; e) Sistemas de energa acumulada; y

f) Sistemas hidrulicos. 2.9 Chigre: Debern examinarse los siguientes elementos a fin de asegurarse de que su estado y funcionamiento son satisfactorios: a) Apertura e inspeccin de mecanismos de freno; b) Cambio de las zapatas del freno, si es necesario; c) Sistema de telemando; d) Sistema de suministro elctrico; y e) Base del chigre. 2.10 Prueba dinmica del freno del chigre: a) La prueba operacional anual deber realizarse preferiblemente mediante el arriado del bote vaco. Cuando el bote haya alcanzado su mxima velocidad de arriado, y antes de que entre en el agua, se frenar bruscamente. b) La prueba operacional quinquenal deber realizarse mediante el arriado del bote con una carga de prueba que represente 1,1 veces el peso de la embarcacin de supervivencia o bote de rescate con la asignacin completa de personas y equipo, o una carga equivalente. Cuando el bote haya alcanzado su mxima velocidad de arriado, y antes de que entre en el agua, se frenar bruscamente. c) Despus de realizarse estas pruebas volvern a inspeccionarse las zapatas del freno y las piezas estructurales que hayan sido sometidas a esfuerzos. Al cargar el bote en esta prueba, se debern tomar precauciones para garantizar que la estabilidad del mismo no se vea perjudicada por efectos de superficie libre ni por la elevacin del centro de gravedad. 2.11 Examen de los aparejos de suelta con carga: El examen de los aparejos de suelta con carga incluye: a) El desmontaje de los ganchos de suelta; b) El examen con respecto a las tolerancias y las prescripciones de proyecto; c) El ajuste de los aparejos de suelta despus de que se hayan montado; d) La prueba operacional con arreglo a las especificaciones anteriores y con una carga que se ajuste a lo dispuesto en la regla III/20.11.2.3 del Convenio SOLAS; y e) La comprobacin de que las piezas importantes no tienen defectos ni fisuras. A tal efecto pueden resultar adecuadas las tcnicas de examen no destructivo, tales como los lquidos penetrantes. 2.11 Pescantes de los botes de rescate: Adems de las comprobaciones recogidas en los puntos anteriores, en aquellos extremos que afecten a los pescantes de los botes de rescate, se comprobarn los siguientes sistemas: Sistema de acumuladores de energa. Comprobacin de presin del N 2. Comprobacin de carga y alarmas. Comprobacin de vlvula de seguridad. Comprobacin general del sistema. Gancho automtico de disparo: Sistema de seguridad. Sistema de armado y disparo. Disparo automtico. Disparo de carga. ANEXO II Condiciones para la autorizacin de las empresas especializadas 1. Requisitos que deben cumplir las empresas especializadas. a) Prueba de que tienen implementada una norma de calidad (ISO 9001 o equivalente) para la realizacin de las pruebas. b) Acreditar experiencia, durante al menos dos aos, en realizacin de pruebas con equipos semejantes con diferentes fabricantes. c) Sistema de seguimiento de los trabajos realizados, para lo que deben de implantar un sistema que permita realizar un seguimiento de dichos trabajos y de las piezas de repuesto utilizadas, que deberan de ser repuestos originales del fabricante. Si no existiesen piezas originales del fabricante debern utilizarse otras que cumplan con lo dispuesto en el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques, siempre que sea aplicable a dichas piezas. En el caso de tener que cambiar alguna pieza de un conjunto completo y de la cual ya no existe el fabricante, se podra aceptar una pieza similar fabricada por una empresa de reconocida experiencia en el diseo de estos componentes, previa autorizacin de la Direccin General de la Marina Mercante.

d) Proveer a todo el personal, del que dispone para la realizacin de las pruebas e inspecciones de botes salvavidas y equipo asociado, de un documento personalizado en el cual figuren el nombre y apellidos, DNI o documento acreditativo de la identidad para los extranjeros, y cualificacin para la realizacin de las pruebas. Acreditar que dicho personal ha recibido la formacin especfica correspondiente. e) Tener cubierta su responsabilidad por una cuanta mnima de un milln de euros, mediante la contratacin de un seguro u otra garanta financiera. Dicha cuanta quedar anualmente actualizada en funcin del ndice de precios al consumo. 2. Toda la informacin a que se refiere el apartado anterior debe de estar disponible para su examen por la Direccin General de la Marina Mercante. 3. En aquellos casos en las que por circunstancias diversas no sea posible atender un servicio con las empresas autorizadas, se podr autorizar puntualmente y para cada caso concreto a otra empresa siempre que esta cumpla con los requisitos anteriores. En estos supuestos ser necesario solicitar autorizacin de la Direccin General de la Marina Mercante por parte de la empresa que pretende realizar el servicio. El naviero debe indicar a la Direccin General de la Marina Mercante cuales son las razones por las que se solicita que el servicio sea prestado por una empresa no autorizada. Efectuado el anlisis de las mismas, la Direccin General de la Marina Mercante si estima que existe justificacin para ello otorgar la autorizacin a la empresa solicitante. ANLISIS JURDICO REFERENCIAS ANTERIORES

DE CONFORMIDAD con el art. 86.1 de la LEY 27/1992, de 24 de noviembre (Ref. BOE-A-1992-26146). CITA CONVENIO de 1 de noviembre de 1974 (Ref. BOE-A-198012179). NOTAS

MATERIAS

Entrada en vigor el 17 de febrero de 2009.

Buques Empresas Navegacin martima Normalizacin Salvamento Seguridad de la vida humana en el mar Seguridad industrial