SEAL

La Norma Espaola UNE 21-302, Sealizacin y aparatos de seguridad para vas frreas, de agosto de 1973, define as el trmino seal: "Indicacin convencional para ordenar movimientos de vehculos ferroviarios, que se transmite a la persona encargada de observarla, o bien rgano especfico que ejecuta la orden que aqulla contiene. Una seal puede ser ptica y/o acstica, segn que impresione al sentido de la vista y/o al del odo. La expresin seal sin calificativo especial se emplea, de una manera general, para designar seales pticas. Se da, por extensin el nombre de seal al aparato con el que se efecta la seal convencional, si sta es ptica". Dejemos a un lado la desmesurada extensin del prrafo, que contiene nada menos que cuatro oraciones, cuando el buen uso lexicogrfico aconseja definir el lema con una sola. Dejemos de lado tambin el hecho de que esta definicin es incorrecta, puesto que aparece en ella el definido o lema, esto es, la palabra seal. Pasaremos por alto, pero con harto pesar, los errores ortogrficos, como el empleo de la barra (/), que no tiene repercusin prosdica en espaol y por lo tanto no forma parte de los signos de puntuacin. Tampoco censuraremos, aunque lo haramos con gusto, la prolijidad, que puede ser pertinente en un discurso acadmico o en un manual escolar, pero que resulta por completo inadecuada en una norma tcnica.

Una vez hechas todas estas salvedades, la definicin queda reducida a la primera oracin. Esta nos dice qu significa la palabra seal, las otras tres oraciones, sin embargo, explican qu es una seal. Pero an as resulta demasiado larga la definicin. En realidad, se puede reducir a la primera proposicin: "Indicacin convencional para ordenar movimientos de vehculos ferroviarios". El resto es una informacin accesoria que nada dice acerca de la naturaleza del objeto ni de su esencia, sino que explica algunas de sus caractersticas. La definicin es lexicogrfica, pero todo lo dems constituye un complemento enciclopdico cuya pertinencia en un repertorio terminolgico es, cuando menos, discutible. En esa corta proposicin tenemos los rasgos distintivos que hacen de seal un elemento funcional dentro de una terminologa. En primer lugar, no es un signo lingstico, sino que pertenece a otro sistema de comunicacin; a ello se refiere el sustantivo indicacin. Por otra parte, es el resultado de un consenso o por lo menos una forma de expresin conocida y aceptada por los miembros de una comunidad que la utiliza habitualmente en al comunicacin; de ah el adjetivo convencional. Si establecemos una comparacin con la lengua, que tambin es un sistema de comunicacin, podemos decir que tiene una funcin conativa, puesto que se utiliza para provocar una reaccin en el receptor del mensaje, es decir, para dar rdenes. Por ltimo, se especifica la parte de la realidad a la cual se aplica este concepto: el movimiento de vehculos, dentro del rea cognitiva del ferrocarril.

As pues, habra bastado con la mitad de una oracin para definir seal de manera clara y suficiente, en el sentido que este adjetivo tiene para los lexicgrafos, que es el de permitir la cabal inteleccin del definido. No obstante, podemos extraer una enseanza de este somero anlisis, y esta es que incluso los redactores de las normas tcnicas pueden tener un mal da.

BANALIZADO
El adjetivo banalizado tiene un significado especfico en el ferrocarril y especialmente en el campo lxico de la circulacin de los trenes, en el que se utiliza para designar un sistema de bloqueo automtico que permite la circulacin de los trenes en ambos sentidos por la misma va, en trayectos de va doble o mltiple. Pero tambin aparece en ocasiones con el sentido que recoge el diccionario de la Real Academia en otro tipo de textos. No recoge banalizado ni tampoco banalizar, pero s banal, que es prstamo del francs, usado con el mismo significado que trivial en la lengua general. La expresin en la que suele aparecer este adjetivo en la normativa ferroviaria (Reglamento General de Circulacin, de RENFE) es bloqueo automtico banalizado, frecuentemente abreviada con las siglas BAB, y tambin va doble banalizada, con el significado de sistema que permite la circulacin de trenes por la misma va con sealizacin luminosa en ambos sentidos. A este significado se opone el mencionado ms arriba, del mismo modo que al de surcos banalizados, que designa previsiones de circulacin que no estn reservadas a trenes concretos; y tambin al de grficos banalizados, expresin que en la normativa laboral de RENFE aparece sin definir, aplicada a la confeccin de grficos de trabajo en rgimen de turnos rotativos. La mayor especificidad corresponde a la primera de las tres expresiones. En lo escrito aparece siempre como adjetivo, aunque en la lengua hablada es frecuente la sustantivacin: el banalizado, sin que se produzca por ello cambio alguno ni tampoco alteracin de sentido con respecto a la expresin plena. En las otras dos expresiones no se da la sustantivacin, sino que lo ms frecuente, en la lengua hablada y en la escrita no oficial, es la elisin del adjetivo: se habla de surcos y de grficos, sin especificar cul sea su naturaleza o peculiaridad. Por otra parte, todas estas expresiones son efectivas, dentro de la especializacin de su registro lingstico, en reas distintas de la misma actividad: se habla de bloqueo automtico banalizado nicamente relacionado con la circulacin de los trenes, y no fuera de ella; las otras dos expresiones se utilizan, respectivamente, en la programacin de los horarios de circulacin de trenes y en la gestin del personal, o de los recursos humanos, expresin esta que se ha puesto de moda ltimamente en el mbito empresarial.

A
Acuerdo marco. Acuerdo celebrado entre el ADIF y un candidato, por un periodo de vigencia superior al del Horario de Servicio, en el que se establecen las caractersticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato, el procedimiento para satisfacer sus legtimas necesidades comerciales, sin mermar los derechos de los dems candidatos, y podr establecer las pautas de colaboracin para la mejora de la calidad de los servicios ofrecidos. ADIF. Administrador De Infraestructuras Ferroviarias. Entidad pblica empresarial creada por la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario heredera de la extinta REd Nacional de los Ferrocarriles Espaoles (RENFE), que asume las competencias y funciones establecidas en el artculo 21 de la citada Ley, relativas a la gestin del trfico ferroviario, la administracin de la infraestructura, el cobro de cnones y la realizacin de infraestructura que le encargue el gobierno de la Nacin. Asume tambin todos los bienes de titularidad del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). Adscrita al Ministerio de Fomento a travs de la Secretara General de Infraestructuras, tiene personalidad jurdica propia, plena capacidad de obrar y patrimonio propio. Adjudicacin. Otorgamiento, por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, del derecho a servirse de capacidad de infraestructura ferroviaria. Agrupacin empresarial internacional. Cualquier asociacin de al menos dos empresas ferroviarias establecidas en distintos Estados miembros de la Unin Europea, con el fin de prestar servicios de transportes internacionales entre Estados miembros. Ajuste de servicio. Fecha establecida por el ADIF para la adecuacin del Plan de Transporte. Ajuste de servicio concertado. Ajuste de servicio en el que se introducen las modificaciones generalizadas al Plan de Transporte. Ajuste de servicio mensual. Ajuste de servicio limitado del Plan de Transportes de los Operadores. Se establece habitualmente uno al mes. Tiene unas condiciones de modificacin y creacin de surcos ms restrictivas. Anuncio de trenes. Declaracin formal por parte de las empresas ferroviarias de los das concretos de circulacin de los trenes. Apartadero. Infraestructura ferroviaria de titularidad pblica o privada, consistente en una instalacin de vas para la carga, descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una lnea mediante una o ms agujas de plena va, que sirve para complementar la Red Ferroviaria de Inters General.

B
Banda de mantenimiento. Reserva de la capacidad de va necesaria para el mantenimiento ordinario de la infraestructura. Bloqueo telefnico (BT). El bloqueo de los cantones se realiza mediante transmisin de telefonemas entre los jefes de circulacin que quedan registrados de forma escrita, de forma que para la expedicin de un tren debe contarse con la autorizacin previa de la estacin siguiente. Bloqueo Elctrico Manual (BEM). El bloqueo de va se realiza por los jefes de circulacin mediante un dispositivo elctrico. Control de Circulacin por Radio (CCR). En este bloqueo, utilizado en lneas de dbil trfico, la peticin y concesin de va es realizada directamente por los maquinistas de los trenes en contacto con el Puesto de Control de Trfico. Bloqueo Automtico (BA). Este bloqueo cuenta en general con cantones intermedios entre estaciones, los cuales quedan protegidos de manera automtica por las seales. En funcin de las condiciones de sealizacin y de va, se distinguen los siguientes tipos de Bloqueo Automtico: Bloqueo Automtico de Va nica (BAU). Bloqueo Automtico de Va Doble (BAD). En esta modalidad slo existe secuencia automtica de seales por cada va y en su sentido normal de circulacin (va par o impar). Bloqueo Automtico Banalizado (BAB). La circulacin en va doble o mltiple se puede realizar, en esta modalidad, indistintamente por cualquiera de las vas y sentido (va I, II, etc). Bloqueo de Liberacin Automtica (BLA) Este bloqueo cuenta, en general, con un solo cantn entre estaciones, el cual es protegido por las seales de manera automtica. En funcin de las condiciones de sealizacin y de va, se distinguen varios tipos de Bloqueo de Liberacin Automtica, de manera anloga al BA; Bloqueo de Liberacin Automtica en va nica (BLAU), Bloqueo de Liberacin Automtica en va doble (BLAD). Bloqueo de Control Automtico (BCA). En este bloqueo, la distancia de seguridad se mantiene indicando una velocidad lmite, una distancia meta y una velocidad meta en la cabina de conduccin, existiendo distintos sistemas en la red. Bloqueo de Sealizacin Lateral (BSL). En este bloqueo, la distancia de seguridad entre trenes se garantiza respetando los trenes las indicaciones de las seales.

C
Cambiador (intercambiador) de ancho de va. Instalacin donde se produce el cambio de ancho de va al paso de los trenes de viajeros de forma automtica, siempre a velocidades reducidas. Existen dos sistemas: De tecnologa TALGO. De tecnologa CAF.

Algunas de estas instalaciones permiten alternativamente el cambio de ancho de va de trenes de ambas tecnologas. Cambiador (intercambiador) de ejes y bogies. Instalacin de cambio de bogies o de ejes de los vagones mediante un sistema de levantamiento y sustitucin por otros del ancho correspondiente. Actualmente, la gestin de las instalaciones de cambio de ejes en las fronteras se localiza en las instalaciones de Hendaya y Cerbre y viene siendo prestada por la empresa TRANSFESA. Candidato. La empresa ferroviaria con licencia o una agrupacin internacional de empresas ferroviarias. Asimismo, pueden ser candidatos las Administraciones Pblicas con atribuciones en materia de servicio de transporte y que estuvieran interesadas en la prestacin de determinados servicios de transporte ferroviario, as como otras personas jurdicas, que sin tener la condicin de empresas ferroviarias, estn interesadas en la explotacin del servicio, tales como las agentes de transporte, los cargadores y los operadores de transporte combinado. Capacidad de infraestructura. El nmero de franjas horarias que pueden disponerse en un tramo de la infraestructura ferroviaria durante un periodo determinado de tiempo en funcin de la tipologa de trfico. Centro operativo. Departamento del ADIF cuya funcin es la de coordinar a las Gerencias Operativas y Puestos de Mando, as como facilitar informacin a las empresas ferroviarias y establecer los Planes Alternativos de Transporte en caso de incidencia. Comisiones TOC. Reuniones propuestas por los representantes del ADIF en las que se definen y acuerdan la programacin de actuaciones y obras en la infraestructura que afecten de modo permanente a la circulacin de trenes, circunstancias que han de ser contempladas en los surcos que se asignen a los operadores. Coordinacin. El procedimiento mediante el cual el organismo adjudicador y los candidatos intentan resolver situaciones de conflicto de solicitudes de capacidad de infraestructura.

D
Declaracin sobre la red. Documento que detalla las normas generales, plazos, procedimientos y criterios relativos a los sistemas de cnones y adjudicacin de capacidad. Contiene, asimismo, cualquier otra informacin que pueda ser necesaria para cursar una solicitud de capacidad de infraestructura.

Especificaciones tcnicas de homologacin. Conjunto de normas tcnicas, requisitos y condiciones que, en materia de seguridad, fiabilidad, compatibilidad tcnica, salubridad, proteccin del medioambiente y, en su caso, interoperabilidad, debe cumplir todo vehculo ferroviario para poder obtener las autorizaciones de puesta en servicio y de circulacin. Explanacin. La franja de terreno en la que se ha modificado la topografa natural del suelo y sobre la que se construye la lnea frrea, se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus instalaciones.

Franja horaria La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un momento dado.

Gestor de capacidades. Departamento del ADIF encargado de recibir las solicitudes de capacidad de infraestructura de los candidatos y asignar los surcos demandados.

H
Habilitacin. Ttulo diferente al de licencia necesario para solicitar, por otros candidatos distintos de las Empresas Ferroviarias y que estn interesados por su vinculacin directa con el ejercicio de su actividad, la capacidad de explotacin de un servicio de transporte ferroviario. Horario de Servicio. Conjunto de los trficos programados durante un periodo acordado y que, en la actualidad, se hace coincidir con el ao natural.

I
Infraestructura congestionada. El tramo de infraestructura para el cual no puede atenderse plenamente la demanda de capacidad de infraestructura durante determinados periodos, ni siquiera tras coordinacin de las distintas solicitudes de capacidad.

Ley (del Sector Ferroviario). Marco bsico legislativo que traspone varias Directivas europeas, por la que se establece la separacin de las actividades de administracin de la infraestructura y de explotacin de los servicios y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la competencia. Supone el final de la administracin pblica unitaria del ferrocarril en rgimen de monopolio, al crearse dos nuevas Entidades Pblicas Empresariales que se reparten los cometidos de la extinta Red Nacional de los Ferrocarriles Espaoles (RENFE); el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y Renfe-Operadora.

Licencia. Autorizacin concedida por un Estado a una empresa a la que se reconoce su condicin de empresa ferroviaria, condicin que puede estar limitada a la prestacin de determinados tipos de servicios de transporte. Lnea. Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que est integrada por los siguientes elementos: plataformas de la va, superestructuras, como carriles y contrarrales, traviesas y material de sujecin, obras civiles, como puentes, pasos superiores y tneles, e instalaciones de seguridad, de electrificacin, de sealizacin y de telecomunicacin de la va y elementos que permiten el alumbrado. No se consideran incluidos en el concepto de lnea, las estaciones y terminales u otros edificios o instalaciones de atencin al viajero. Lnea especializada. Declaracin que atae a determinados tramos de la red en los que el ADIF prioriza un tipo de trfico concreto en ciertos periodos horarios.

Plan de transporte. Conjunto de operaciones planificadas de manera estable por una empresa ferroviaria u otros candidatos, encaminadas a la prestacin de servicios de transporte, asociadas a una asignacin de surcos y de recursos tcnicos y humanos. Puesto de mando. Departamento especfico del ADIF encargado de la gestin y regulacin del trfico en tiempo real.

R
Rail Net Europe (RNE). Es la organizacin Europea que tiene como fin asignar capacidad para toda clase de trfico ferroviario internacional de un modo rpido y eficaz, de acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales y de la Unin Europea. Red Ferroviaria de Inters General (REFIG). La Red Ferroviaria de Inters General est integrada por las infraestructuras ferroviarias que resultan esenciales para garantizar un sistema comn de transportes ferroviario en todo el territorio del Estado, o cuya administracin conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de tal sistema comn de transporte, como las vinculadas a los itinerarios de trfico internacional, las que enlacen las distintas comunidades autnomas y sus conexiones y accesos a los principales ncleos de poblacin y de transporte o a instalaciones esenciales para la economa o defensa nacional. Reglamento General de Circulacin (RGC). Conjunto de normas y disposiciones fundamentales que rigen la circulacin de trenes y maniobras y tienen como objetivo ltimo la garanta de una explotacin ferroviaria segura y eficiente. Renfe-Operadora. Entidad pblica empresarial, creada por la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario como empresa prestadora del servicio de transporte ferroviario cuyo cometido es, bsicamente, ofrecer a los ciudadanos la prestacin de todo tipo de servicios ferroviarios. Ruta. El itinerario que recorre un tren cuando se puede ir por distintas lneas de un origen a un destino.

Servicio internacional de transporte de mercancas. Cualquier servicio de transporte en que el tren cruce, al menos, una frontera de un Estado miembro. El tren puede componerse o dividirse, o ambas cosas, y las distintas secciones tener diferentes orgenes y destinos, siempre que todos los vagones crucen, al menos, una frontera. Sistema de gestin de trenes especiales. Es el sistema informtico que gestiona las peticiones de los surcos inmediatos. Estos surcos se solicitan normalmente con menos de un da de antelacin y por causas excepcionales. Sistema informtico de peticin de surcos ocasionales y regulares. Es el sistema informtico que el ADIF pone a disposicin de las empresas ferroviarias y dems candidatos en el proceso de adjudicacin de la capacidad, para la solicitud de los surcos regulares (Servitren) y los surcos ocasionales (Trenda). Surco regular (Servitren). Son aquellos surcos solicitados para una frecuencia de circulacin significativa dentro del Horario de Servicio (del orden de 40 das). Soportan la circulacin de trenes que conforman el Plan de Transporte de cada candidato. El conjunto de surcos regulares integra el Horario de Servicio. Surco ocasional (Trenda). Estos surcos se programan para dar respuesta a las demandas puntuales de las empresas ferroviarias y de los otros candidatos que, en funcin de sus limitados das de circulacin y la escasa antelacin de su solicitud (hasta 24 horas antes de la salida solicitada de origen del tren), no se incluyen en el Plan de Transporte.

T
Tramo. Parte significativa de una lnea ferroviaria.

Validacin de material. Procedimiento de homologacin del material rodante a que se refiere el artculo 58 de la Ley del Sector Ferroviario, por el cual se verifica que dicho material cumple con las especificaciones tcnicas de homologacin que le son de aplicacin.

A
Abrasivo. Dcese del producto que sirve para desgastar por friccin. Abrazadera. Pieza de metal u otra materia, que sirve para asegurar alguna cosa, cindola. Accionamiento. 1. Conjunto de elementos destinados a realizar una maniobra de apertura o cierre de seccionadores, sea manual o telemandado a motor. 2. Dispositivo manual, mecnico o elctrico, encargado de transformar la energa, moviendo las agujas de un cambio. Aceleracin. Variacin de velocidad en la unidad de tiempo. La mxima aceleracin positiva sin compensar es 0.65 m/seg2, la aceleracin negativa sin compensar normal es 0.458 m/seg2, siendo la mxima de 0.586 m/seg2. Acequia. Zanja o canal para conduccin de aguas. Acero. Aleacin constituida, en casi su totalidad por hierro puro y el resto es una serie de metaloides como el carbono, azufre, fsforo, silceo, etc. Hasta un 0.12% de carbono en el hierro se puede decir que se trata de hierro puro. Acero al carbono. Est formado por hierro y carbono, aunque suelen contener impurezas de otros elementos, como manganeso, fsforo, azufre y silceo; se obtienen por el proceso Bessemer o de solera abierta. La diferente proporcin de carbono contenida confiere al acero cualidades diversas; en general, es tanto ms duro cuanto ms carbono tenga. En cambio, es mal soldable y ms resistente a los golpes el que posee menos carbono. Acero dulce. Acero cuyo contenido en carbono es menor al 0.2%, casi no admite el temple. Acero inoxidable. Contiene cromo en proporcin superior al 10%, adems de otros metales en mnima cuanta. Son muy resistentes a la corrosin por el aire, agua o cidos. Agente de circulacin. El agente que, a las ordenes directas del jefe de circulacin o del CTC, asegura el servicio de circulacin mediante la aplicacin de las normas reglamentarias. Agente de infraestructura. El agente de cualquier especialidad en materia de instalaciones, que garantiza el paso de las circulaciones mediante la aplicacin de las normas reglamentarias que le correspondan. Cuando resulte indispensable, podr realizar maniobras siempre que se trate de material destinado a trabajos de va.

Agente de maniobras. El agente que, a las rdenes directas del jefe de circulacin o del CTC o del agente de circulacin, est encargado del accionamiento de las agujas, la realizacin de las maniobras y del cumplimiento de otras normas reglamentarias que le correspondan. Aglomerado. Masa formada por pequeos fragmentos de diversas sustancias, cuya cohesin se logra mediante una materia conglutinante. Aguja curva. La que corresponde a la va desviada. Aguja de aparato de dilatacin. Carril mecanizado destinado a soportar los movimientos longitudinales propios de la dilatacin. Aguja de cambio. Piezas del cambio que, al adaptarse a su contraaguja, permite la desviacin de las circulaciones. Aguja recta. La que corresponde a la va directa. Aguzar. Afilar. Aislador. 1. Dispositivo que no permite el paso de la corriente elctrica y sirve de soporte mecnico a los conductores. 2. Todo elemento que impide contacto elctrico entre las dos zonas o puntos donde est instalado. En una lnea area de contacto, se utilizan para suspender la catenaria (aislador de suspensin), soportar el brazo de atirantado (aislador de atirantado), separar dos catenaria contiguas (aislador intermedio), anclar las colas, transversales o funiculares (aisladores de anclaje y de extremo de prtico respectivamente), soportar los contactos y rganos de accionamiento de seccionadores, antenas de descargadores, etc. Las partes en que se divide un aislador son tres: los dos herrajes extremos de conexin y el dielctrico o material aislante. Segn el dielctrico, los aisladores utilizados en catenaria son de vidrio, cermicos, de silicona y compuestos (resina, tefln y fibra de vidrio). Aislador de seccin. Conjunto de piezas que se utilizan en la lnea area de contacto (catenaria) para evitar la continuidad elctrica del sustentador y del hilo de contacto, manteniendo la tensin mecnica y permitiendo el paso de los pantgrafos a su travs. Se montan generalmente en catenarias de vas secundarias y diagonales con el fin de formar "paquetes" de catenarias alimentadas por una lnea principal o a travs de un seccionador. Aislador intermedio. Es aquel que se realiza instalando un aislador en un cable transversal o funicular de un prtico funicular con el fin de separar elctricamente dos vas contiguas cuyas catenarias no pertenecen al mismo "paquete".

Alambre. Varilla metlica inferior a 7 mm de dimetro. Alambrn. Perfil cilndrico de cobro del cual, por trefilacin, se obtiene el hilo de contacto. Alargadera. Por extensin, todo elemento destinado a prolongar la lnea de accin de un esfuerzo o un punto de conexin. En catenaria se suelen utilizar para prolongar los brazos de atirantado flotantes. Alaris. Denominacin comercial del servicio que la U.N. Grandes Lneas oferta entre Madrid, Valencia y Castelln de la Plana, con material electrotrn de la serie 490. Albaal. Canal que da salida a las aguas residuales. Alcantarilla. Conducto subterrneo para desage con luz superior a 1 m e inferior a 3 m. Alcayata. Escarpia de hierro, clavo con gancho. Alicatado. Obra hecha con azulejos en los frisos de las paredes. Alineacin. La alineacin terica de una va es la proyeccin horizontal del hilo director definido por el proyecto o por el replanteo. Es la correcta figura geomtrica que den de tener los carriles (recta, transicin o curva). Alma. Parte central y ms estrecha del carril, uniendo la cabeza con el patn. Almohadilla. 1. Pieza metlica que une solidariamente el carril con el contracarril que le acompaa por medio de un tornillo, en las carriladoras, pasos a nivel, etc. 2. Elemento que se coloca sobre los conjuntos de suspensin en ejes de seccionamiento para evitar el contacto del cable sustentador con el material cermico del aislador. Estn fabricados en neopreno. Almorrefa. Mitad triangular de una baldosa. Altaria. Denominacin comercial de los servicios que la U.N. Grandes Lneas oferta entre diversas localidades con material Talgo Pendular. Altitud del contracarril. Altura del contracarril sobre el plano de rodadura del carril. El valor mnimo es de 15 mm y el mximo de 25 mm.

Altura hilo L.A.C. Distancia entre el plano de rodadura y el hilo de contacto. Altura del hilo de lnea area de contacto 5.30 m normal y 4.60 m mnimo. Altura de catenaria. Distancia vertical entre el eje del cable sustentador y el de los hilos de contacto en un perfil de suspensin, bien sea en equipos de va general o en prtico funicular. Las suspensiones normalizadas para catenaria tipo Renfe son: Equipos va general, 1.400 mm. Prticos, vano entre 45 y 30 m, 853 mm Prticos, vano menor a 30 m, 462 mm.

Aluvin. Formacin superficial originada por la accin de cauces fluviales definidos. Generalmente est constituida por materiales gruesos (graveras) que han sufrido un transporte apreciable. Su geometra, aunque muy variable, suele ser lenticular. Amachambrar. Encajar bien una pieza en otra. Amolado. Raspado o pasado por la muela. Tratamiento del plano de rodadura y cara activa del carril por medio del tren dotado de muelas de esmeril, en que la diferencia de ngulo de ataque perfilan la cabeza, ejerciendo sobre l cuando tiene desgaste una accin regeneradora. Ancho de va. Es la mnima distancia entre las caras activas de las cabezas de sus carriles, medida a 15 milmetros por debajo del plano de rodadura. En Renfe, 1.668 mm (antiguo 1.574 mm). Va internacional, 1.435 mm. Va estrecha de varios anchos, especialmente 1.000 mm.

Anclaje. Punto que soporta la tensin de amarre de los distintos cables e hilos que componen la catenaria. Suelen situarse en la cabeza de los postes. Andn. Acera que hay en las estaciones para uso de los viajeros. Andn bajo. Cuando la altura es de 30 cm respecto al plano de rodadura (actual 0.55 m) Andn de cercanas. Su altura respecto a la cabeza del carril es 0.68 m y 0.96 m. Anexos. Anejos, documentos que amplan lo establecido en otro anterior, sin suponer una alteracin total del primitivo documento. ngulo de ataque. Angulo bajo el cual la rueda de un vehculo, considerada aisladamente, aborda a la aguja de la va de un cambio en su posicin acoplada, en las agujas rectas, el ngulo de ataque es igual al ngulo de desviacin que forman. ngulo de cruzamiento. Angulo que forman los dos hilos de las vas que se cortan. Es llamado, tambin, ngulo del corazn. En los corazones curvos es el ngulo que forman las tangentes en el taln del corazn, a dicho hilos. ngulo de desviacin. Angulo que forman la tangente a la aguja de la va desviada, en su punta matemtica, con su contraaguja. nodo. Polo positivo de un generador elctrico o de una batera.

Anteproyecto. Trabajo que estudia las soluciones ms adecuadas para resolver un problema comparando unas con otras, tanto bajo el punto de vista terico como bajo el econmico, todo ello a un nivel de estudio que, sin requirir una plazo de tiempo largo, permita tomar decisiones sobre la solucin a adoptar. Antideslizante. Elemento que tiende a impedir los desplazamientos longitudinales de los carriles con relacin a las traviesas. Aparato de accionamiento de aguja. Dispositivo del motor de aguja que debe convertir el movimiento de rotacin del mismo en dos movimientos lineales separados, en ngulo recto entre s, para desencerrojar, mover la aguja y volverla a encerrojar. Aparato de dilatacin. Junta especial que permite recorridos importantes en los extremos de los carriles que concurren a ella. Se instala al fina de una barra larga, o en proteccin de juntas de dilatacin de puentes y tramos metlicos. Aparato de va. Conjunto completo de desvo, travesa, A.D., etc. Apartadero. Instalacin ferroviaria destinada al cruce o estacionamiento de circulaciones. Apartadero tcnico. Estacin de trfico mismo cuyas secciones de viajeros y mercancas han quedado reducidas a las funciones de circulacin de los trenes. Se utiliza en forma exclusiva para regular dicha circulacin permitiendo cruces, alcances, paradas tcnicas, etc. Apeadero. Dependencia de plena va para la bajada o subida de viajeros. Apeo de va. Soporte provisional que se realiza para efectuar trabajos por debajo de la va. Puede estar compuesta por paquetes de carriles bajo la va, hace la funcin de viga. Aplastamiento. Defecto de la cabeza del carril, observndose un hundimiento del plano, ensanchamiento de la banda de rodadura, el metal fluye lateralmente y puede formar un festn con tendencia a separarse del carril. Arandela (RN). Pieza de acero que se suministra con el tornillo o tirafondo de sujecin y que se coloca bajo la tuerca la cabeza de stos y sobre el casquillo aislante, en la sujecin RN. rea de contacto. Parte de la cabeza del carril, del orden de 1cm2, que entra en contacto con las llantas del material mvil. Arenero. Deposito de arena en las locomotoras que se emplea para aumentar la adherencia entre rueda y carril. Arqueta. Cavidad revestida, provista de tapa, que se construye en puntos adecuados de una conduccin de aguas para decantacin, registro o limpieza. Arropar. Se dice de la banqueta de la va que se cubre de balasto despus de haber sido bateada Artesa. Cajn en forma de tronco de pirmide para amasar mortero o pastas. Asentamiento de va. Accin de colocar y montar la superestructura de la va en su ubicacin definitiva. Asentar. Colocar en obra un material afirmndolo en el sitio en que ha de permanecer. A.S.F.A. Siglas de Anuncio de Seales y Frenado Automtico. Sistema de seguridad de

conduccin asistida con transmisin puntual en la que el tren capta al paso por determinados puntos (balizas) la informacin del estado de las seales y restricciones por delante del mismo. Tras el anlisis de la misma, se le presentan indicaciones al maquinista y si existe peligro pasa el tren a un estado de menor energa, llegando incluso a pararlo si es preciso. Atirantado. Descentramiento que se efecta en el hilo de contacto respecto del eje de la va en recta para evitar que la pletina del pantgrafo se desgaste siempre en el mismo punto, y en curva para contrarrestar la tensin radial. Atornillador de tirafondos. Accin de roscar el tirafondo en los taladros de la traviesa consiguindose as el apriete de la sujecin y su resistencia al arranque. Auscultacin de la va. Anlisis de los defectos de las principales caractersticas de la va (nivelacin y alineacin, ancho de va, etc.) que se realiza mediante vehculo de auscultacin geomtrica. Automotor. Tren formado por material autopropulsado cualquiera que sea el nmero de motores, remolques o elementos por los que est compuesto. AVE. Alta Velocidad Espaola. Trmino surgido en 1992 con motivo de la puesta en servicio de la lnea Madrid-Puerta de Atocha - Sevilla-Santa Justa, apta para circulaciones a 300 Km/h. En su denominacin actual se aplica a toda lnea capaz de soportar velocidades superiores a 220 Km/h. Avenar. Dar salida y corriente a las aguas muertas o a la excesiva humedad de los terrenos por medio de zanjas o caeras. Axioma. Principio tan evidente que no necesita demostracin. Ayudante. El agente que colabora en la conduccin de un vehculo motor y secunda al maquinista en el cumplimiento de las normas reglamentarias. En ciertos trenes empujados realiza la conduccin del vehculo motor a las ordenes del maquinista. Azimut. Angulo de una alineacin con el Norte. Azolve. Lodo o basura que obstruye un conducto.

B
Bculo. Farola de gran altura Bache. Defecto en la nivelacin de la va. Depresin u hoyo en el camino de rodadura. Bachear. Accin de reparar baches. Balancn. Pieza utilizada en compensaciones conjuntas para anclar el sustentador e hilo de contacto en el mismo punto con una relacin de esfuerzos de 2/3.

Balastado. Aportacin de la cantidad de balasto necesario que hay que introducir bajo la traviesa para una correcta nivelacin de la va. Balastaje. Poner balasto en las vas frreas. Balasto. Material granular ptreo sobre el que asientas las traviesas. Silceo o calizo. Balizas (de ASFA). Situada entre los dos carriles de una va, a la altura de una seal (baliza de seal), o unos 300 m. antes de ella (baliza previa), la baliza emite una seal magntica que es recogida por un captador situado en la locomotora para accionar as el sistema ASFA, segn la indicacin de la seal. Banalizacin. Va dotada con sealizacin para circular en las dos direcciones o sentidos. Banda de PM. Lneas, lnea o tramo de lnea a cargo de un mismo agente regulador o del jefe CTC. Banda. Tramo de lnea a cargo de un representante de circulacin. En va de cada uno de los lados de la estacin con respecto al eje de viajeros. Banda de tolerancia. Es el intervalo de las oscilantes admisibles para los diferentes parmetros de la va. Bandeja de lavado. Instalacin destinada al lavado de los vehculos ferroviarios. Banqueta. Capa de balasto extendida bajo las traviesas que envuelve, adems, sus extremos y caras laterales. Barra clavadora o fijada. Se dice de la barra en la que se ha proporcionado un apriete suficiente a su fijacin en el carril, en una de cada tres traviesas como mnimo. Se entiende por: Apriete: va con traviesa de madera y tirafondos, cuando los tirafondos estn apretados a tope. Va con sujecin RN, cuando se ha alcanzado el primer contacto y el juego en el segundo contacto est comprendido entre 0.2 y 0,5 milmetros. Va con sujecin P-2, par de apriete de 25 Kg.m. Va con sujecin HM, cuando est apretada a un par de 200 Nw. Va con sujecin Pandrol, cuando el clip est colocado correctamente en su alojamiento y las placas de asiento sujetas con los tirafondos apretados a tope, en las traviesas de madera.

Barra corta. En va sin soldar el carril mide 12, 18, 33 y 36 m. Barra larga. El carril de la va soldada.

Barra de ripar. Herramienta manual, consistente en una barra que termina en una bola con el fin de que al apoyar el otro extremo aumente su inercia, ripando va por golpe haciendo palanca.

Barra de taller. Se denomina ms frecuentemente barra larga provisional. Es la obtenida en el taller por soldadura de varias barras elementales nuevas o regeneradas. Suele tener longitud de 144 m y, ms frecuentemente, de 288 m. Lleva un taladro en los extremos para efectuar su descargue. Barra elemental. Es la obtenida en fbrica o acerera. Normalmente tiene 12-18 metros de longitud en los carriles de 45 prima kilogramos/metro lineal y 18-36 metros en los de 54 y 60 kilogramos/metro lineal. Barra larga definitiva. Es la barra comprendida entre dos aparatos de dilatacin, una vez efectuada la liberacin de tensiones en todas las barras provisionales que la constituyen. Barra larga provisional. Es la barra que, teniendo la mxima longitud posible, es susceptible de que se realice la liberacin de tensiones en ella, en un solo intervalo de circulacin. Barra regenerada. Es la barra o carril usado despus de sometido a un proceso que elimina los defectos durante su utilizacin, hacindole apto para un nuevo uso. Normalmente tiene longitudes de 32 metros en los carriles de 42,5 kilogramos y de 33 metros en los de 45 prima y 54 kilogramos. Barrancon. Barraca grande. Construccin ligera para almacn. Barras de Shuntado. Dispositivos manuales de ocupacin artificial de los circuitos de va. Barrena. til que sirve para taladrar. Barrenado. Accin de efectuar taladros en traviesas de madera, para el alojamiento posterior en los mismos de los tirafondos. Barrenadora. Mquina destinada a efectuar taladros en traviesas de madera. Barrn. Pieza que une la barra impulsora con el accionamiento del desvo. Bscula de pesaje de vagones. Bsculas instaladas en puntos concretos de la va en aquellas estaciones de fuerte trfico ferroviario que permiten pesar vagones a tren parado o al paso. Pueden ser mecnicas, ya obsoletas, o electrnicas y stas a su vez estticas o dinmicas. Base. Dependencia utilizada para la gestin, el mantenimiento de los vehculos motores y del estacionamiento de los mismos, durante los perodos sin servicios. Bastn de bola. Instrumento para determinas el asiento de las traviesas por sonido, consiste en una barra metlica que termina en una bola, si es de hierro, para traviesas de madera y, si es de goma, para traviesas de hormign. Batalla. Empate, separacin entre los pivotes de los dos bogies de un vagn, o distancia entre los dos ejes en caso de vagn rgido. Bate. Herramienta en forma de zapapico que sirve para introducir el balasto debajo de las traviesas, manual o mecnico.

Bateadora individual. Bateadora ligera que permite realizar la nivelacin traviesa por traviesa en operaciones de sustitucin de las mismas. Bateadora ligera. Utensilio (mquina), para efectuar el bateo manualmente. Bateadora pesada. Mquina de va utilizada para la nivelacin y compactacin del balasto, dotada de bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto y lo compacta enrgicamente bajo las traviesas para dotarlas de un asiento estable y una posicin exacta. Bateadora-niveladora. Mquina de va que, adems de batear, mide los defectos del trazado de la va y los corrige, colocndola en su posicin exacta en planta y alzado. Batear. Accin de introducir el balasto bajo las traviesas dndole una consolidacin adecuada, ocupando la piedra el mnimo volumen posible. Bateo. Operacin de correccin de la nivelacin de la va consistente en la compactacin enrgica del balasto bajo las traviesas proporcionndoles una base slida. BCP. Grupos de maquinaria de va formado por bateadora y perfiladora, en un principio estaba asignada la compactadora. Bebedero. Hueco para verter lechada, mortero, etc. Berbiqu. Herramienta para taladrar. Biela de cerrojo. Pieza que transmite el movimiento a las agujas, uniendo estas con la barra impulsora del cerrojo. Bieldo. Herramienta para aventar en la depuracin del balasto, horca. Bifurcacin. Zona de va en una lnea, donde comienza otra. Bloqueo. Reserva de un tramo de va para una circulacin. Bocina de aviso. Avisador acstico de uso manual de potencia usado en proteccin personal. Bogie. Conjunto de dos pares de ruedas montadas sobre dos ejes prximos, paralelos y solidarios que se utilizan en los vehculos ferroviarios de gran longitud. Boquilla. Boca o entrada del tnel. Bordillo. Hilera de piedras labradas de ladrillo, hormign que se coloca al borde de los andenes, aceras. Bour. Enclavamiento mecnico destinado a la seguridad en la circulacin, mediante la inmovilizacin en una posicin determinada, un aparato de va (aguja, barrera, seal, etc) mediante dos elementos, uno fijo y otro mvil, que pueden abrocharse entre s. Brazo de atirantado. Pieza utilizada para conseguir el descentramiento de los hilos de contacto en una catenaria poligonal atirantado. Break. Vagn para el desplazamiento de personal ferroviario.

Brida. Pieza de acero que une los extremos de los carriles consecutivos, de forma que coincidan sus ejes longitudinales, inmovilizando su posicin tanto en el plano horizontal como en el vertical. Brigada. Conjunto de personal dedicado a un mismo trabajo. Buln. Pieza metlica con forma de clavo o tornillo con funciones de pasador, eje, para mantener unidas dos piezas. Buque. Argot ferroviario. Aplcase a las unidades de cercanas de dos pisos de las series 450 y 451 por su tamao y capacidad de transporte. By-pass. Doble paso, paso o camino que permite enlazar dos puntos sin pasar por un tercero intermedio.

C
Caballero. Deposito de tierra sobrante. Caballete. Pieza superior de la pndola articulada de varilla de cobre -pndola larga- que la sujeta al cabe sustentador. Cable de tierra. Tambin denominado cable de guarda. Es un cable de acero o aluminio-acero tendido directamente sobre la masa metlica de los postes conectndolos elctricamente entre s con el fin de proteger de las descargas atmosfricas o derivaciones de la catenaria mediante la bajada del mismo cada cierta distancia a pozos de toma de tierra. Cabecera (de estacin). Cada uno de sus extremos, zona de desvos. Cabecera (de lnea). El origen de la lnea. Cabeza de carril. Parte superior del carril de forma y dimensiones que varan segn el perfil del mismo y cuya parte superior constituye la superficie de rodadura. Cabina de enclavamiento. Lugar en el que se concentran las palancas de enclavamiento mecnico que maniobran los aparatos y seales de una estacin. Suele estar en un plano ms elevado que el andn y tener las paredes acristaladas para facilitar la visibilidad del operador. Cable. Maroma gruesa formada por varios alambres. Cable de va. Cable tendido a lo largo de la va, entre los dos carriles, que sirve de medio de transmisin de datos entre las unidades tractoras de los trenes y las centrales fijas para la conduccin automtica de trenes junto con el sistema de enclavamiento electrnico.

Cabrestante. Torno para mover grandes pesos. Cabestrillo. Abrazadera de hierro que sujeta las hojas sierra, mangos en las herramientas, etc. Cabria. Mquina para levantar pesos cuya armazn consiste en dos vigas ensambladas en ngulo agudo, mantenidas por otra de forma trpode con ellas, o bien por una o varias amarras. Un torno colocado entre las dos vigas y una polea suspendida de su vrtice reciben la cuerda con que se maniobra el peso. Cachas. Elementos prismticos de madera que se utilizan para sustentar los aparatos de va, poseyendo longitudes mayores que las traviesas y escuadras tambin superiores. Cadena de andn. Sucesin de bloques de hormign o piedra que colocados sucesivamente conforman el bordillo de andn. Cadena rascadora. En una desguarnecedora, la que saca el balasto para su depuracin. Caja caliente. Caja de grasa en la que se ha producido un calentamiento como consecuencia de falta de lubricacin de la mangueta del eje. Caja de grasa. Carcasa destinada al almacenamiento de grasa para lubricar piezas metlicas en movimiento. Caja de la va. Zona comprenda entre los dos carriles que constituyen la va. Caja del cerrojo. Pieza que sujeta la biela y el espadn. Cajeado de traviesas. Dotar a la superficie (zona de asiento del carril) de las traviesas, de rebajes encuadrados debidamente para que pueda colocarse la placa de asiento (inclinada u horizontal) con el fin de proporcionar al carril la inclinacin correcta. Cajn. Se entiende como cajn el espacio comprendido entre dos traviesas. Cala. Separacin entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de la va, medida en milmetros por la parte exterior de sus cabezas. Calaje. Dispositivo para limitar los movimientos de una carga, por medio de calces.

Calce. Pieza metlica ubicada en un carril en una va de estacionamiento destinada a su proteccin o para inmovilizacin de un vehculo. Calicata. Hueco que se practica sobre una superficie para ver lo que hay debajo de ella.

Calicata en el balasto. Huevo que se realiza en la banqueta de balasto entre dos traviesas desde el paseo hasta el carril, alcanzando la capa de forma. Calidad de la va. Parmetro que permite asegurar la funcin esencial de la va para permitir el paso de los trenes a la velocidad prevista con las condiciones de seguridad y comodidad necesarias. Calzar. Meter calzos (balasto) debajo de una pieza (traviesas) para elevarla, sujetarla, ajustarla o sentarla bien. Calzo. Cua o tarugo de madera o metal. Cama de balasto. Balasto bateado que se encuentra debajo de la traviesa. Cambio. Aparato de va que permite el desdoblamiento de los hilos de carril de una va mediante el desplazamiento de unas piezas mviles llamadas agujas y que asegura la continuidad de cada uno de los itinerarios divergentes. Comprende: las agujas y las contraagujas. Cambio - calce. Dispositivo que provoca el funcionamiento simultneo de un cambio y de un calce para proteger el acceso de vagones a vas principales desde vas muertas, vas secundarias a vas transversales. Se accionan los dos con una sola palanca que es la que interviene en la relacin de enclavamiento. Cambio talonable. Aquel que al ser tomado de taln sin tener el servicio hecho, se posiciona al paso de la circulacin, permitiendo su paso sin descarrilamiento y con seguridad. Cambio talonado. Se dice del cambio en el que no habiendo sido acoplada la aguja que proporciona continuidad a la va de procedencia del tren, fue forzado por ste al tomarlo por su taln. Canaleta. Conducto prefabricado en la instalacin de cables subterrneos o superficiales. Canalizacin. Conjunto de conductos, mediante elementos prefabricados o hecho "in situ", destinados al soporte, conduccin de lquidos, cables, etc.

Canaln. Conducto que recibe el agua del tejado y la vierte fuera del edificio. Cncamo. Clavo grueso con un ojo por un extremo. Cancela. Verja, puerta de hierro forjado. Candelabros. Postes sobre lo que va la cadena en los pasos a nivel. Cangiln. Cada una de las vasijas que usan las excavadoras para sacar tierras. Cangrejo. Pasillo que permiten el paso de un andn al opuesto en una estacin subterrnea. Cantn. Tramo de va asignado para su conservacin a una brigada. Tramo de va protegido por una seal. Tramo de catenaria comprendida entre dos seccionamientos consecutivos. Cao. Tubo de seccin circular de dimetro inferior a 2 m. Capa de asiento ferroviaria. Material que se dispone entre las traviesas y la capa de terminacin de la plataforma con diversos fines. Est compuesto por la banqueta de balasto y por un sub-base formada, en general, por varias capas de diferentes materiales. Capa de enrase. Se denomina de esta forma el balasto colocado a partir del nivel de la superficie inferior de la traviesa hasta la terminacin de la banqueta. Capa de forma. Se denomina de este modo a la capa de terminacin de la plataforma. Capacho. Espuerta de junco o mimbre para llevar materiales. Capataz. Categora ferroviaria, tiene a su cargo cierto nmero de obreros para dirigir un trabajo. Captacin de agua. Obra destinada a recoger el agua para conducirla a un lugar determinado. Captafaro. Dispositivo destinado a reflejar la luz, con el fin de manifestar la presencia de algn obstculo o indicacin. Cara activa de la cabeza del carril. Superficie lateral de la cabeza del carril que sirve de gua a las pestaas de las ruedas de

los vehculos.

Carcasa. Armazn metlico constituido por dos partes: una interior que reproduce el perfil del carril a soldar, con el resalto de la soldadura aluminotrmica, y otra exterior. Con ella se obtiene el molde "verde" de arena para realizar dicha soldadura. Carcavn. Barranco que hacen las avenidas en las tierras movedizas. Carga dinmica. La que considera adems del peso las fuerzas que se producen por el movimiento. Carga esttica. La que considera el peso exclusivamente. Carga lateral. En zona curva el esfuerzo que soporta la cara interna del carril. Carga vertical. La fuerza que soporta el plano de rodadura. Cargadero. Instalacin de vas para la carga y descarga de vagones con enlace a una lnea mediante una o ms agujas de plena va. Carretn. Bogie de tres o ms ejes. Carril. Elemento de acero sustentador del material rodante que se utiliza como dispositivo para su guiado y como conductor de las corrientes elctricas, en su caso. Consta de: Cabeza. Parte superior del carril que se utiliza como elemento de rodadura. Patn. Base del carril, de anchura mayor que la cabeza, con superficie inferior plano para su apoyo en las traviesas. Alma. Parte del carril, de pequeo espesor, que une la cabeza con el patn.

Carril continuo soldado. Barra de longitud suficiente para que, al menos, uno de sus puntos se mantenga fijo, cualquiera que sea la temperatura a la que est sometido. Carril de anclaje. Cupn de carril que, empotrado en el macizo de anclaje, sirve de sujecin al tirante de anclaje. Carril de contrapunta. En un cruzamiento, carril que, constituyendo parte de una punta del corazn, no alcanza sino que refuerza la del otro carril que integra dicha punta de corazn. Carril regenerado. Es la barra o carril usado despus de sometido a un proceso que elimina los defectos de uso adquiridos durante su utilizacin, hacindolo apto para su nuevo empleo. Carrilero. Tren destinado al transporte de carriles formado por plataformas MMQ, que pueden llevar

hasta 5.760 metros de carril. Carriles cortos. Se dice de los carriles de 12 metros o menores. Carriles de unin. Son los carriles y cupones que relacionan el cambio con el corazn y con las vas que siguen al desvo. Cartela. Chapas horizontales que forman parte del poste de la catenaria. Placas de unin en una armadura o cercha metlica. Cascajo. Conjunto de piedras menudas. Caseta de enclavamiento. Ver cabina de enclavamiento. Casquillo aislante. Pieza de poliamida que asla el tornillo y, como consecuencia, un carril de otro. Castillete. Armazn auxiliar para el montaje del desvo. Plataforma situada sobre la vagoneta automvil dotada de movimientos vertical, lateral y de giro y provista de barandillas de seguridad utilizada por las brigadas de lnea electrificada. Catenaria. Genricamente se denomina as a la curva que forma un cable o cadena suspendida por dos puntos no situados en la misma vertical y cargada uniformemente. En el lenguaje ferroviario la catenaria o lnea area de contacto es el tendido que, montado sobre las vas, permite al material motor elctrico la captacin de energa a travs de su pantgrafo. Catenaria compensada. Aquella que tienen en sus cables una tensin mecnica constante, con lo que se asegura la horizontalidad del hilo de contacto a cualquier temperatura. Se consigue uniendo el sustentador e hilo de contacto a unos contrapesos con posibilidad de movimiento vertical. Catenaria principal. En estaciones es la que alimenta a la va o vas generales. Catenaria secundaria. En estaciones es la que alimenta a las vas secundarias y de apartadero. Caudal. Cantidad de agua que pasa por la seccin de una corriente lquida en la unidad de tiempo. Cazo. Utensilio de mquina para el movimiento de tierras. Ceja. Parte que sobresale algo de un objeto. Celosa. Apndice del cruzamiento opuesto a la cola de milano donde se embridan los carriles intermedios del desvo. Cementacin. Consolidacin de cimientos con inyecciones de cemento. Centro operativo. Puesto de mando centralizado especializado en el control de las circulaciones. Centros de tratamiento tcnico. Estaciones auxiliares de las cabeceras de lneas y de las grandes terminales de viajeros en las que se realizan todas las operaciones de preparacin y mantenimiento de las composiciones de transportes de viajeros. Cepillo. Herramienta de carpintera que se emplea para raspar, limpiar o cepillar la madera, segn sus formas y dimensiones, se denomina acanalor, garlopa, etc. Cercha.

Conjunto de piezas de madera o hierro que forman un arco y sirve para apoyo. Gua del arco que se construye o repara. Cerradura central. Cerradura cuya funcin es la de relacionar entre s las diferentes llaves de los aparatos, al retirar una llave se encerrojan las llaves correspondientes a los aparatos incompatibles con el de la llave liberada. Se instala en el gabinete de circulacin. Cerrojo. Dispositivo que impide el movimiento extemporneo de los espadines de un cambio, al paso de las circulaciones, sujeta la aguja a la contragua una vez que estn acopladas. Cerrojo de aguja. Dispositivo que inmoviliza la aguja cerrada contra la contraaguja correspondiente, mientras que la aguja abierta a la que es solidaria, queda libre. Cerrojo de ua. Pieza especial formada por barra impulsora, biela, caja del cerrojo, que permiten el acoplamiento o desacoplamiento de las agujas. Chafln. Corte dado en una arista o esquema de un slido. Chapa. Producto laminado de anchura superior a 600 mm o que, cualquiera que sean sus dimensiones, tenga forma irregular. Chapa fina. Espesor inferior a 3 mm. Chapa gruesa. Igual o mayor de 6 mm. Chapa media. Espesor entre 3 y 6 mm. Chapuza. Obra mal hecha sin arte ni cuidado. Charnela. Gozne, conjunto de dos planchas que pueden girar alrededor de un pasador comn y sirven para facilitar el movimiento de puertas y otros elementos mviles. Chaveta. Clavija que se pone en el agujero de una barra o buln para impedir que se salgan las piezas que sta sujeta. Chimenea. Huevo dejado en la traviesa bibloque R.S. por el que se introduce el vstago del tornillo de sujecin. Termina inferiormente, en un ensanchamiento que permite girar el tornillo para engancharle en la traviesa. China. Canto rodado, piedra pequea. Chinarro. Piedra algo mayor que la china. Chopper. Dispositivo elctrico de potencia que, partiendo de una fuente de corriente continua a tensin dada, permite variar la tensin aplicada al motor de traccin de forma continua. La justificacin ms completa estriba en las posibilidades de frenado que ofrece. CIM. Centro de intercambio modal; haz de vas para los contenedores sobre lo que se desplaza un prtico. Cimbra. Cercha. Armazn que sostiene el peso de un arco u otra construccin, en tanto no est en condiciones de sostenerse por s misma. Cimiento. Zona situada por debajo de la lnea del terreno natural formada al rellenar la parte que ha sido eliminada por desbroce o por contener suelos inadecuados. Cincel. Herramienta de 20 a 30 cm de largo, con boca acerada y recta de doble bisel, que sirve

para labrar a golpe de martillo piezas o metales. Cinta Teloc. Es la cinta que llevan los tacgrafos donde se registra la velocidad con relacin al tiempo en las locomotoras. Teloc por la marca comercial. Cintrado. En los carriles o cruzamientos darles curvatura mediante prensas, adquiriendo otra postura fija. Circuito de retorno. Es el conjunto de elementos que permiten cerrar o dar negativo al circuito elctrico que constituye una instalacin de electrificacin ferroviaria. Lo componen los propios carriles de la va, conexiones longitudinales y transversales de carriles, juntas inductivas, feeder de retorno donde se necesite y conexin de alimentacin al negativo de la subestacin rectificadora. Circuito de va. Es el elemento bsico en las instalaciones elctricas de sealizacin y bloqueo. En forma simplificada es una seccin de va cuyos carriles estn aislados elctricamente en sus extremos por unas juntas aislantes. En uno de los extremos se conecta una fuente de energa y en el otro un elemento detector, el denominado "rel de va". Mientras un tren est circulando sobre el tramo de va, sus ejes cortocircuitarn los dos carriles, siendo detectado por el rel de va que da una seal de ocupacin, poniendo la sealizacin correspondiente. Ctara. Muro de ladrillo colocado a soga. Cizalla. Herramienta a modo de tijera para cortar objetos de hierro. Clavado. Imposibilidad de movimiento de las agujas de un desvo, por interposicin de bridas, con tirafondos que impiden su movimiento. Clavadora. Mquina ligera de va, de uso manual para apretado de tornillos, tirafondos, etc. Clavazn. Sujecin en traviesa de madera. Clip o grapa elstica. Pieza de forma especial fabricada de redondo de acero de alta calidad, aleado al siliciomanganeso, y tratada trmicamente. Tiene por misin solidarizar el carril a la traviesa a travs de una placa elstica, por presin sobre su patn. Clismetro. Instrumento topogrfico destinado a medir pendientes. Codal. Pieza de arrostramiento entre el contracarril y el cruzamiento. Coeficiente de balasto. Carga unitaria, en kilogramos por centmetro cuadrado, que produce una deformacin de un centmetro en el balasto. Cojinete de resbalamiento. Son placas nervadas con resbaladeras que facilita el deslizamiento de las agujas. Colector. Conduccin de mayor seccin que las cunetas y alcantarillas que en l descargan y que se utiliza para desaguar el conjunto de los diferentes conductos hasta cauces naturales o un alcantarillado principal. Collarn. Pieza metlica empleada para la unin de carriles que forman un paquete. Compactadora. Antigua mquina sustituida por la estabilizadora dinmica de va. Compensacin mecnica.

Regulacin de la tensin mecnica de los conductores que constituyen la lnea area de contacto que, automticamente, por medio de unos contrapesos situados en los extremos de un cantn corrigen las dilataciones y contracciones producto de los cambios de temperatura. Compensador de transmisiones. Aparatos compuestos de dos brazos o palancas con sus contrapesos y un juego de retencin de barra dentada o cremallera que se usan en las transmisiones de enclavamientos mecnicos ya que al ser elementos metlicos (alambres, cables) estn sometidos a las dilataciones y contracciones propias de los cambios de temperatura ambiente y, por tanto, se producen alargamientos o acortamientos en su longitud, quedando automticamente absorbidas por la accin de los compensadores que mantienen constantes los valores de tensin de los alambres. Comprobador de posicin de aguja. Mecanismo que indica que la aguja est dentro de una distancia especificada respecto de la contra-aguja en su apertura y cierre. Concentracin de pndolas. Disminucin consecutiva de la distancia entre pndolas que se realiza en el centro del vano con el fin de disminuir la elasticidad de los hilos de contacto en este punto. Conector de intemperie. Punto de conexin en plena va para comunicacin a travs de telfonos porttiles, proporcionando a los agentes la posibilidad de establecer comunicacin con dependencias de circulacin para transmitir o recibir informaciones. Conexin longitudinal. Lazo de cable que por medio de soldadura aluminotrmica o conos de apriete conecta elctricamente dos carriles contiguos para cerrar el circuito de retorno en trayectos donde los carriles no van soldados. Conexin transversal. Con la misma filosofa que la conexin longitudinal, su misin es unir los dos carriles de la misma va para incrementar la seccin del circuito de retorno. Su uso queda restringido a lneas que no tengan sealizacin elctrica, ya que si la tuvieran, esta conexin al cortocircuitar los carriles, sera detectada como si un tren estuviera circulando por ese tramo de va. Consigna A. Documento oficial, que tiene por objeto dar a conocer al personal, las caractersticas y utilizacin de toda clase de instalaciones. Consigna B. Documento oficial, por el que se dan a conocer al personal que interviene en la circulacin las prescripciones e informaciones, su periodo de vigencia es de un mes. Consigna C. Documento oficial, que se publica para regular reglamentacin. Pueden ser C (central), CO (de Gerencia Operativa) y CTO (Transitoria de Gerencia Operativa). Contacto rueda - carril. Interaccin dinmica entre la va y los vehculos, ya que estos ejercen esfuerzos estticos y dinmicos sobre la va, a la vez que las imperfecciones de sta afectan a la estabilidad de los vehculos. Contraaguja. Pieza del cambio o del aparato de dilatacin a la que se acopla la aguja. Contraaguja curva. La que corresponde a la va desviada. Contraaguja recta. La que corresponde a la va directa. Contrabveda. En la parte inferior del tnel, losa cncava de hormign que mantiene la separacin de los hastiales. Contracarril. 1. Carril auxiliar, de seccin ordinaria o de forma especial, que se dispone a lo largo de

los carriles de la va, en su parte interior, abarcando todo el ancho del paso a nivel. 2. Trozo de carril, o de perfil especial, cuya misin es guiar las ruedas de los vehculos a su paso por la laguna de cruzamiento. Contracurva. Curva en una va que sigue a otra en sentido contrario. Contrapesas. Rodelas de acero fundido que, conectadas a la lnea area de contacto, y, gracias a su movimiento de ascenso y descenso, tienen la misin de regular la tensin mecnica de aquella. Contrava. Circular por la va contraria a la establecida en una lnea. Control geomtrico de va. Vehculo o coche destinado a la medicin, anlisis y ponderacin de los defectos geomtricos de la va o carril, midiendo entre otros: nivelacin longitudinal de cada hilo, alabeo, ancho, nivelacin transversal, alineacin de los hilos, desgastes de carril. Corazn agudo. Elemento de los desvos y de las traviesas donde se materializa el corte del hilo izquierdo (derecho) de una va con el hilo derecho (izquierdo) de otra va. Se compone de una punta de corazn y de dos patas de liebre. Corazn curvo. Es el corazn en el que el hilo de la va desviada adopta una lnea quebrada o curva de acuerdo con la va desviada. Corazn de bloque central. Es el constituido por una sola pieza, generalmente de acero de manganeso fundido. Corazn de cruzamiento. Elemento en los desvos donde se materializa el cambio de va, elemento monobloque de fundicin con manganeso, puede ser recto, curvo y curvado. Corazn mvil. Se dice del corazn concertado con el movimiento de las agujas del cambio, su punta se acopla a uno u otro hilo, no necesita contracarriles. Corazn obtuso o doble. Elemento de los desvos y de las travesas donde se materializa el corte de los hilos izquierdos de las dos vas o de los hilos derechos. Se compone de dos hilos rectos, de sus contracarriles y, en algunos modelos, de uno o de dos hilos curvos. Cordn. Material aportado que sobresale del perfil de los carriles soldados una vez terminada, totalmente la soldadura. Cordn de soldadura. Material que se deposita en los contactos de las piezas metlicas, o entre los huecos que dejan entre s, para formar su unin por soldeo. Cordones de balasto. En la explanacin pequeos riegos longitudinales de balasto para evitar que las traviesas de hormign monobloque apoyen en su parte central, todo ello en el montaje de va. Corindn. Escoria, material procedente de la reaccin de la carga aluminotrmica, compuesto por xido de aluminio principalmente. Coronacin. Parte superior del terrapln. Corriente de retorno. Es la que va desde la locomotora al negativo de la subestacin rectificadora a travs del circuito de retorno. Corredor. Es la banda de tolerancia entre unos lmites, superior e inferior en cada caso, ejemplo corredor ancho de va. Corros de traviesas. Grupo de traviesas juntas o consecutivas con una caracterstica comn (bailadoras, rotas,

etc.) Cortafro. Cincel, para cortar metales a travs de golpes. Cortamazarota. Herramienta manual para desprender el material sobrante en la soldadura que sobresale de la cabeza del carril. Corte. Lugar de trabajo en va. Vagn o grupo de vagones segregados de un tren. Corte de sierra. Marca realizada en el piqueteado de va, para fijar la referencia de nivelacin. Corte de un tren. Cuando un tren se fracciona en marcha, en cuyo caso las partes deben quedar detenidas por la accin del freno automtico. Corte de va. Tiempo en el que no se permite circulaciones en un tramo de va ajenas a la explotacin de la obra, puede llevar consigo o no corte de tensin. Cortocircuito. Circuito que se establece cuando la corriente pasa directamente al retorno u otra fase sin seguir el circuito correcto. Cota aritmtica de una va. Es la cota que corresponde a la superficie de rodadura del hilo bajo de la va. Cota de nivel. Altura de un punto con respecto al nivel del mar de cota cero. Cota de proteccin. Es la distancia que debe existir entre la cara activa del contracarril y la del cruzamiento. Se mide sobre el eje del codal. En Renfe, esta distancia es de 1.628 milmetros. Craquelures. Grietecillas, defecto del carril consistente en una red de fisuras muy finas por el plano de rodadura. Crteres. Final del cordn de soldadura al arco elctrico. Cremallera. Carril con dientes que se engrana a una rueda dentada situada en la locomotora. Se usa en pendientes en la que la adherencia no es suficiente para asumir el esfuerzo de traccin. Crmona. Herraje para cierre de ventanas. Mtodo de clculo grfico de armaduras. Creosota. Sustancia qumica lquida oleaginosa, se extrae del alquitrn de madera de haya por destilacin, se emplea para proteccin de traviesas de madera. Criba. Cedazo, tamiz. Crisol. Pieza troncocnica, metlica, forrado interiormente de material refractario, en la que reaccionar la carga aluminotrmica hasta su fusin. Croquis. Dibujo ligero, si est acotado lleva puestas las medidas o cotas indicando las proporciones que representa. Cruz de San Andrs. Seal que anula a otras, formada por dos tablones cruzados en aspa sin ninguna marcacin. Cruzamiento. Conjunto de elementos que forma parte del desvo. En l se materializa el cruce de los dos hilos que se cortan. Cruzamiento agudo. Se dice de aquel cuyas tangentes son menores de 1, 0.13, 0.11, 0.09 y 0.042. Cruzamiento de trenes.

Accin y efecto de hacer coincidir en un lugar y hora determinados dos trenes en sentido opuesto. Cruzamiento obtuso. Se dice de aquellos cuya tangente es mayor que 1, en travesas. CTC. Abreviatura de Control de Trfico Centralizado. Centralizacin en un puesto central de mando de los enclavamientos y bloqueos de una lnea o zona. Cubicacin. Consiste en la medicin de tierras existentes en desmonte o terrapln. Cubierta. Parte superior. Exterior de un edificio. Cuenca. Superficie de terreno cuyas aguas afluyen a un mismo lugar. Cuneta. Zanja abierta en un terreno, revestida o no, para recibir y canalizar las aguas de lluvia, filtraciones. Cuneta de coronacin. Zanja longitudinal situada en la parte superior de la trinchera, para canalizar y evitar que las aguas de lluvia vayan a la plataforma de la va. Cuneta de pie de terrapln. La destinada a evacuar aguas para protegerlo de arrastres. Cupn de carril. Trozo de carril obtenido por corte de una barra elemental, nueva o regenerada, o por soldadura de dos trozos de stas. La mnima longitud de barra entre dos soldaduras consecutivas no ser inferior a 4 metros. Cupn mixto. Cupn formado por dos trozos de carril de diferente peso soldados, destinado a la unin de dos vas con diferentes tipos de carril, tambin se emplean para unin de carriles del mismo perfil y distinta dureza. Curado. Tratamiento del hormign para que frage y endurezca en las mejores condiciones. Curva. Conexin entre alineaciones rectas. Pueden ser de radio constante o variable. Curva circular. Cuando en una curva, la curvatura es constante desde el principio al final. Curva de nivel. En un plano la lnea que une los puntos que tienen la misma cota.

D
Decametrar. Dividir un hilo de carril mediante marcas en trozos de 10 metros. Declinacin. ngulo que forma un ngulo vertical o una alineacin, con el meridiano del lugar que se considere. Declinacin de la aguja magntica. ngulo de la aguja con el meridiano. Declive. Inclinacin, pendiente o cuesta de un terreno.

Defecto de soldadura. Todo defecto localizado en la zona que se extiende a ambos lados 10 cm del eje de la soldadura, total 20 cm. Deformacin de la va. Deterioro que sufren los carriles debido a temperaturas elevadas. Al no poder dilatarse libremente, resultan comprimidos axialmente, se deforman y adquieren una nueva configuracin. Deformacin plstica. Forma de desgaste de carril que consiste en la formacin de un reborde de unos 5 mm de grosor que sobresale por la parte exterior de la cabeza del carril. Degollar. Pasar la punta de la paleta por las juntas en una obra de fabrica. Deja. La parte que sobresale entre dos muescas. Demarcar. Sealar los lmites. Depsito. Base de locomotoras y de personal adscrito a ellas, en las que se efectan tomas y dejes de servicio, reconocimientos primarios, etc. Depresin. Vaguada, hundimiento del terreno. Depuracin. Accin de limpiar o retirar el balasto no bateable, eliminando detritus y volviendo a emplear el aprovechable. Puede realizarse manual o mecnicamente. Derivacin particular. Tramo de va de propiedad particular que, mediante contrato, empalma a la red pblica del ferrocarril. Derrubios. Materiales producidos por derrumbes en las trincheras y laderas. Derruir. Demoler, derribar. Desage. Conducto o lugar preparado para dar salida a las aguas sin utilidad. Desbroce. Retirada de vegetacin arbustos, etc. Descalzada (traviesa). La que le falta apoyo. Descantillar. Romper o quebrar las aristas o cantos.

Descargador de antenas. Comn y errneamente denominado pararrayos. Son unos dispositivos dotados de un par de antenas acodadas con una distancia entre los codos de 1 cm, una de ellas conectada al sustentador y la otra a tierra. En caso de descarga atmosfrica sobre la catenaria, o de una sobretensin, se ceba el arco entre las antenas disipndose a tierra. Descargador de intervalos. Elemento de proteccin que conecta puentes, marquesinas y otras construcciones metlicas prximas a la catenaria. En caso de derivacin de la lnea area de contacto a una de estas estructuras, el descargador se hace conductor, siendo detectado por la subestacin rectificadora, que cortar el suministro de corriente, evitando una electrocucin por contacto accidental de cualquier persona. Descarrilo. Forma usual de decir descarrilamiento, accin y efecto de caerse un tren de la va, tramo de va donde ocurri el suceso. Descentramiento. Figura de la catenaria en zig-zag respecto del eje de la va en recta, no estando por tanto paralela a los carriles o eje de la va, con el fin de evitar el desgaste de la pletina del pantgrafo en el mismo punto, y en curva para contrarrestar la tensin radial. recta y curva de radio > 2500 m: +/- 20 cm. curva de radio 2500 > R >1500 m: 20 cm hacia el exterior de la curva. curva de radio R < 1500 m: 30 cm hacia el exterior de la curva.

Desconchado. Defecto del carril, producido en el plano de rodadura, presentando primeramente fisuraciones longitudinales con manchas que posteriormente se resquebrajan y se separan en conchas. Descubierta. Accin de retirar el balasto por los laterales de la traviesa, sin quitar su apoyo o cama de balasto. Desgaste. Cambio de dimensiones o naturaleza de dos superficies en contacto a causa de la presin recproca o del movimiento relativo entre ambas. Desguarnecido. Accin de retirar el balasto en su totalidad por debajo de la traviesa, rompiendo la cama, puede realizarse manual o mecnicamente. Desherbizacin. Pulverizado del balasto y las banquetas con un producto herbicida para evitar la invasin en los mismos por la vegetacin con el doble fin de facilitar el mantenimiento de la va y evitar la polucin rpida del balasto. Desmontar. Rebajar el terreno en la construccin de caminos, etc. Desnivel. Diferencia de cotas entre dos puntos. Despertar el carril. Movimiento del carril al recibir los golpes de maza, en los procesos de neutralizacin u homogeneizacin de tensiones. Desplazamiento. Desviacin, declinacin. Movimiento lateral de la va en las curvas.

Desplegar. En maquinaria de va, todas las operaciones necesarias para tener dispuesta la mquina para trabajar "in situ". Despuntado. Eliminacin de los extremos de las barras de carril, para eliminar los defectos, alineacin, desconchones, de soldaduras, etc. Despunte. Operacin de corte de los extremos de una barra (corta) con el fin de eliminar defectos. Destajar. Ajustar las condiciones con que se ha de hacer una obra. Destornillador. Herramienta que sirve para aflojar o apretar tornillos. Destroza. Retirada de vegetacin y tierra vegetal. Desvo. Aparato de va que permite encauzar el trfico en un sentido determinado. Consta de: cambio, cruzamiento "agudo" y vas (carriles) intermedias. Existen los tipos A, B (B1, B2 y B3), C, V y AV. Desvo tipo A. Desvo que permite velocidades mximas de paso por va directa de 140 km/h y de 30 Km/h por va desviada. Su corazn no admite la soldadura a la barra larga, por lo que es necesario intercalar aparatos de dilatacin. Se asienta sobre traviesas de madera. Desvo tipo B. Desvo que permite el paso por va directa a una velocidad mxima de 160 y 140 Km/h. y por desviada a 30, 45 y 60 km/h segn modelos. No necesita aparatos de dilatacin y se instala sobre traviesas de madera. Desvo tipo C. Desvo que permite el paso por va directa a una velocidad mxima de 200 Km/h y por va desviada a 45, 50 y 60 Km/h segn modelo. Se asienta sobre traviesa de madera Desvo tipo V. Desvos que permiten el paso por va directa a una velocidad mxima de 200 Km/h y por va desviada a 100 Km/h. Se asienta sobre traviesa de madera.

Desvo a derechas (izquierda). Se dice del desvo en el que puesto un observador entre las dos agujas, el cruzamiento queda a su derecha (izquierda). Desvo convergente. Desvo en curva con las curvaturas de las vas directas y desviada en el mismo sentido. Desvo curvado. Aquel cuyo cruzamiento ha sido curvado mediante prensa. Pueden ser interiores o exteriores y, estos ltimos, convergentes y divergentes. Desvo curvo. Aquel que por construccin tiene en la zona de cruzamiento la rama de la desviada en curva guardando el mismo radio que el resto del desvo. Desvo divergente. Aquel cuyo cruzamiento ha sido curvado hacia el lado contrario de la rama desviada. Desvo doble. Aquel que dentro de un mismo desvo tiene 4 agujas y sirve a tres vas. Desvo exterior (interior). Se dice del desvo en alineacin curva cuyo cruzamiento se encuentra situado sobre el hilo exterior (interior) de la va directa.

Desvo mixto. Desvo en que pueden circular mviles con dos anchos diferentes, esta ubicado en una va de tres carriles. Desvo simtrico. Aquel que tiene las contraagujas curvadas simultneamente en sentido contrario con radios iguales. Detector de cajas calientes. Aparato destinado a detectar la temperatura de todos los ejes de los vehculos ferroviarios, indicando los aumentos peligrosos para prevenir su mal estado y prevenir accidentes. Detencin accidental. La que efecta el maquinista por propia iniciativa. Detritus. Material de deshecho en balasto, cantera sin granulometra que, por su mala calidad, no se ajusta a ninguna norma. Diagonal. Vas que se instalan cruzando otras varias para unir de stas los extremos al mismo tiempo que se puede establecer comunicacin con ellas entre s. En su formacin intervienen travesas de unin doble y sencilla, segn las vas que cruce para poder establecer el correspondiente enlace. Dielctrico. Es aquel material cuya resistencia elctrica es tan elevada que se puede considera aislante. Se utilizan en la construccin de condensadores, aisladores y otros elementos electrotrmicos. Dilatacin de carril. Aumento o disminucin de su longitud por efecto de la temperatura. DIN. Institucin de normalizacin alemana reconocida universalmente. Entre otras se siguen los formatos de papel. Dinammetro. Instrumento destinado a la medicin de fuerzas. Los ms usados se basan en aprovechar la energa de recuperacin de un muelle o un resorte. Diplory. Viga con dos pequeas ruedas troncocnicas con pestaas a cada lado, empleado para el transporte de objetos pesados por la va. Dique. Muro construido para contener el empuje del oleaje o del agua en un sitio. Dispositivo talonable de recuperacin retardada. Aparato instalado en desvos dotados de cerrojos de ua con encerrojamiento que facilita el talonamiento de la aguja y con el que se tiene la seguridad de el paso de los distintos ejes por el desvo talonado. Distancia de frenado. Distancia necesaria para que se detenga un tren que circula a la velocidad mxima permitida, aplicando una deceleracin tal que los viajeros no sufran incomodidades o alarma. Distrito. Tramo de va cuyo mantenimiento est a cargo del Jefe de Distrito. Disyuntor. Interruptor automtico que se intercala en un circuito elctrico con el fin de proteger una instalacin por causa de sobretensiones. Doble mnsula. Es el conjunto de dos mnsulas apoyadas en un mismo poste o dos postes adyacentes que, con una separacin entre ambas de 0.9 metros, se usan en los seccionamientos para la suspensin de las dos lneas que concurren en el mismo. Docilidad. Aptitud que tiene un hormign para su puesta en obra. Dovela. Piedra labrada en forma de cua, para formar arcos o bvedas.

Dragar. Excavar y limpiar con draga puertos, ros, etc. Drenaje. Accin y efecto de avenar una obra o terreno. Disposicin de tubos o piedras para dar salida a las aguas muertas y eliminar la humedad. Drenaje elctrico. Accin de conectar tuberas, marquesinas y otros elementos metlicos prximos a la va al negativo de las subestaciones en las proximidades de sta, para evitar los fenmenos de corrosin electroltica consecuencia de las corrientes vagabundas. Dresina. Vagoneta autopropulsada, conducida por personal propio del servicio, dedicada a transporte de personal, herramientas y materiales para conservacin. Dumper. Vehculo para el transporte de materiales de obra dotado de traccin a todas sus ruedas. Durmiente. Madero o viga colocada horizontalmente y sobre la que se apoyan otras horizontales o verticales.

W
Weber. Antigua junta aislante de madera ordinaria. Widia. Material muy duro que se emplea para trabajar los aceros sin lubricacin; est construido por carburo de tungsteno en polvo aglomerado por comprensin en caliente (sinterizacin). Se emplea en las bocas de las herramientas.

Y
Yugo. Pieza que une las dos semibarreras de la barra impulsora. En catenaria se denomina as al trozo de hilo de contacto recogido que mediante un par de aprietahilos sirve de retencin a un cable o hilo de contacto, sobre un aislador de suspensin en determinadas ocasiones.