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Er ist in Abschnitten realisierbar, schon whrend der Bauzeit schonender fr Natur und Umwelt und kostet Stadt und Land dabei deutlich weniger.
Info-Offensive fr Kopfbahnhof 21
Wrttembergische Schwarzwaldbahn
Reaktivierung Ein Gewinn fr die Region
Informieren Sie Freunde und Bekannte Nehmen Sie teil an Informationsveranstaltungen Kommen Sie zu Demonstrationen
V.i.S.d.P.: Dr. E. Weimann, c/o Umkehrbar e.V., Urbanstr. 49A, 70182 Stuttgart | Stand: 12.11.2011
Untersttzen Sie unsere Arbeit mit Ihrer Spende an: Umkehrbar e.V., Kto.-Nr.: 70 20 62 74 00, BLZ: 430 609 67 (GLS-Bank), Verwendungszweck: Infooffensive. Fr berweisungen auf dieses Konto knnen keine Spendenbescheinigungen ausgestellt werden. Wenn sich Zehntausende Brger sichtbar und dauerhaft wehren, wird 'Stuttgart 21' nicht realisiert.
Weitere Informationen:
Infos und Berichte zu K21 www.ja-zum-Ausstieg.de / www.fuer-k21.de/ www.architektinnen-fuer-k21.de Informationen von Experten www.parkschuetzer.org/presse Aktuelles zum Widerstand mit Terminen und Newsletterabo: www.bei-abriss-aufstand.de mit tglichem Pressespiegel
Foto: W. Brutzer
Wird 'Stuttgart 21' nicht verhindert, ist die Chance auf eine komfortable und umweltschonende Anbindung des Nagoldtals durch die Reaktivierung der Schwarzwaldbahn fr immer verbaut. Vor Ort investieren - die Region strken Fr den Ausbau der Schwarzwaldbahn werden 60 Millionen Euro aus Mitteln des Landes Baden-Wrttemberg sowie der Kreise Calw und Bblingen bentigt ein Kosten-Nutzen-Verhltnis, von dem das Stdtebauprojekt 'Stuttgart 21' weit entfernt ist.
Bblingen / Sindelnden
Wrrtembergische Schwarzwaldbahn
Calw
Dtzingen Heumaden
Hochdorf Horb
Was bringts uns im Lndle, wenn in Stuttgart Milliarde vergrabe werde? Gar nix! Leut, lasset euch net fr domm verkaufe!
Der groe Nutzen dieser Strecke fr die Region ist durch mehrere Studien belegt: - Mit der S-Bahn in 60 Minuten in Stuttgart - Mit dem Regionalexpress in 48 Minuten in Stuttgart - In Verbindung mit der S60 ab Renningen getaktete Verbindungen nach Sindelfingen und zur Gubahn Richtung Bodensee Der moderne Kopfbahnhof mit seinen 16 Gleisen ermglicht den hierfr notwendigen Integralen Taktfahrplan nach Schweizer Vorbild jetzt schon und besitzt nachweislich die entsprechenden Kapazittsreserven. 'Stuttgart 21' hingegen schliet das mit seinen gerade mal 8-gleisigen Durchgangsbahnhof aus. Eine nachtrgliche Erweiterung ist aufgrund der baulichen Gegebenheiten vor Ort unmglich.
Kostengnstige Modernisierung, dadurch flchen Unpnktliche und verpasste Verbindungen deckender Ausbau wichtiger Zieht langfristig wichtige Finanzmittel Schieneninfrastruktur im Land fr den Ausbau der S60 nach Stuttgart ab Schnelle Verbindung zum Gefhrdung pnktlicher S-BahnFlughafen/Messe mittels Anschlsse aufgrund gleichzeitiger Express-S-Bahn ab HauptbahnFlughafenstreckennutzung durch Fernhof und Stuttgart-Vaihingen und Nahverkehr mit Auswirkungen auf Kapazitten ermglichen das gesamte Netz Einrichtung eines Regional Kein zuverlssiger Takt auf der zugverkehrs von Calw nach Gubahn Richtung Bodensee und Zrich Stuttgart
Bei der Volksabstimmung am 27.11. haben Sie die Wahl Nehmen Sie teil, denn jede nicht abgegebene Stimme zhlt fr 'Stuttgart21'! Setzen Sie ein Zeichen fr besseren Bahnverkehr in Baden-Wrttemberg! Sagen Sie: JA zu zukunftsfhigem Bahnverkehr! JA zu besseren Verbindungen! JA zum Ausstieg!