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gebrauchtberatung

Aprilia RSV mille

REIFEPRÜFUNG

Mit dem Debüt der Mille gelang Aprilia die Reifeprüfung zum Motorradhersteller. Aller-
dings gehört zur Zufriedenheit der Kunden außer einem stimmigen Konzept auch ein
solider Servicepartner. Von Peter Limmert; Fotos: Bilski, fact, Hartmann, Künstle, Zdrahal

A U F G E FA L L E N

Kolben nach 50 000 Die Ketten der ersten Verursachte Startprobleme: Verspielt:
Kilometern über der Serie entledigten sich Der Anlasserfreilauf des Getriebelager
Verschleißgrenze ihrer O-Ringe E-Starters rutschte durch lose im Gehäuse

160 MOTORRAD gebrauchtberatung 7/2002


STECKBRIEF

AU F R U F
Motor: Flüssigkeitsgekühlter Zweizy- 1999 (24100 Kilometer) 7650 Euro Ersatzteil-Preise
linder-Viertakt-V-Motor, Zylinderwinkel
60 Grad, je zwei obenliegende, ket-
2000 (15 700 Kilometer) 8275 Euro
Bestand zirka 2800 Stück
Sturzteile F ür den Gebrauchtkauf in
MOTORRAD sind Leser-
erfahrungen eine wichtige In-
Kupplungsarmatur 163 Euro
tengetriebene Nockenwellen, je vier Handbremsarmatur 163 Euro formationsquelle. Wenn Sie
Ventile pro Zylinder, Tassenstößel, Wichtige technische Änderungen also etwas über Schwächen,
Hubraum 998 cm3, Nennleistung 87 2000: Modifikationen an Kupplung, Lenkerhälfte 94 Euro
Verbesserungstipps, Adressen
kW (118 PS) bei 9250/min, maximales Einspritzung, Federbein, Sinter- Rückspiegel 33 Euro
metall-Bremsbeläge vorn von Spezialisten und Zubehör
Drehmoment 93 Nm bei 7000/min, Blinker vorn 26 Euro an einem der unten aufgeliste-
elektronische Saugrohreinspritzung, 2001: Kunststofftank, neu gestaltete Blinker hinten 26 Euro
Verkleidung und modifiziertes ten Motorräder zu berichten
Motormanagement, keine Abgasreini- Tachometer/Drehzahlmesser 615 Euro
Heck, veränderte Steuerzeiten, haben, dann schreiben Sie bit-
gung, E-Starter, Sechsganggetriebe, Tank, lackiert 1380 Euro
Kettenantrieb. größere Ventile, modifizierte te an: Redaktion MOTORRAD,
Kolben, geänderter Motorein- Gabelgleitrohr 508 Euro Stichwort Gebrauchtkauf, Post-
Fahrwerk: Brückenrahmen aus Alupro- bau, neues Federbein mit ge- Scheinwerfer 201 Euro fach 70162 Stuttgart. Verges-
filen, Upside-down-Gabel, mit verstell- änderter Hebelumlenkung, neue Schutzblech vorn 151 Euro sen Sie nicht ein Foto von sich
barer Federbasis, Zug- und Druckstu- Vierkolbenzangen mit vier beizulegen.
Vorderrad 519 Euro
fendämpfung, Zweiarmschwinge aus einzelnen Bremsbelägen, Stahl-
Aluprofilen, Zentralfederbein mit ver- Schalldämpfer 1023 Euro
flex-Bremsleitungen, leichterer
stellbarer Federbasis, Zug- und Druck- Schalldämpfer, kein Lenkungs- Seitenständer 57 Euro
stufendämpfung, Doppelscheiben- Verkleidung komplett 2198 Euro Suzuki Hayabusa
dämpfer mehr.
bremse vorn, Scheibenbremse hinten, Rahmen komplett 2788 Euro Yamaha Vmax (Foto)
Federweg v/h 120/135 mm, Reifen- Stärken Honda Hornet 600/S
größe vorn 120/70 ZR 17, hinten 쒀 Potenter V2-Motor Verschleißteile
190/50 ZR 17. Straffes, spurstabiles Fahrwerk
Bremsbeläge vorn (komplett)118 Euro
Sitzhöhe 810 mm Viel preisgünstiger als die italie-
nische Konkurrenz Bremsbeläge hinten 28 Euro
Gewicht vollgetankt 223 kg Bremsscheibe vorn 234 Euro
Zuladung 178 kg Schwächen Kupplungsreibscheiben 74 Euro
Tankinhalt/Reserve 21/4 Liter 쑽 Motorvibrationen
0 –100 km/h solo 3,1 sek Luftfilter 20 Euro
Harte Lastwechsel Ölfilter 11 Euro
Höchstgeschwindigkeit solo 269 km/h Ersatzteilversorgung schwierig
Verbrauch 7,5 Liter/100 km Kettensatz 309 Euro
Superbenzin Tests in MOTORRAD* Batterie 101 Euro
Service-Intervalle Test 20/1998 Federbein 801 Euro MOTORRAD verlost unter
alle 7500 Kilometer Vergleichstest 21/1998 je Gaszug 24 Euro allen Einsendern einen Ruck-
Bauzeit (Neupreise) Vergleichstest 13/1999 Gabelsimmerringe 26 Euro
1998 (11 390 Euro) Langstreckentest 25/2000 sack und eine MOTORRAD-
bis heute (12 600 Euro) Vergleichstest 2/2001 Zylinderkopfdichtung 30 Euro Armbanduhr.
Konzeptvergleich 11/2001 Lenkkopflager komplett 86 Euro Diesmal hat gewonnen:
Gebrauchtpreise laut Schwacke Top-Test 5/2002 Radlagersatz, hinten 97 Euro Andreas Wagner,
1998 (32 500 Kilometer) 7100 Euro Vergleichstest 6/2002 Sitzbank 105 Euro Landau.

*Tests können Sie beim Verlag bestellen, Telefon 07 11/1 82-12 29

er Start der RSV mille von Aprilia Pegaso oder der extravaganten Moto 6.5 bei Rotax gefertigt, nach langem Serien-
D gelang überraschend exzellent.
Dabei waren die Erwartungen der Fach-
aufgefallenen Konfektionärs aus dem
venezianischen Noale doch eher reser-
vorlauf und Designstudien ab 1998 vor-
stellte, setzte ob des fulminanten Wurfs
welt gegenüber dem bislang nur als viert. die Branche und schnell auch viele Fah-
erfolgreicher Rollerhersteller und mit Aber was Aprilia mit dem 60-Grad- rer in Erstaunen. Ab den ersten Tests
Nischenmodellen wie der Reiseenduro V-Twin, im österreichischen Gunskirchen wusste sich der potente Twin souverän in

LESERSTIMMEN

„Auf Garantie: Zündspule, „Leider entspricht der Klasse der Maschine


drei Kupplungen, Steuer- nicht der Importeurservice. Der Umtausch
gerät und Auspuffanlage“ eines Seitenständers ist nervig und langwierig“
Jürgen Meyer, Driburg Thomas Kuzel, Großkrotzenburg

„Mit dem 180er-Reifen „Mit der Mille bin ich sehr zufrieden,
hinten wird die Mille sie wird sowohl auf dem Weg zur Arbeit
wesentlich handlicher“ als auch bei Renntrainings eingesetzt“
Ewald Bittler, Esslingen German Schneider, Esslingen

www.motorradonline.de MOTORRAD gebrauchtberatung 161


Mittlerweile auch auf der Rennstrecke ein vertrauter Anblick: Aprilia RSV mille

Aprilia RSV mille Aprilia hat auf die Vorkommnisse und deutlich weniger faszinierende V2-Ange-
die Kundenkritik reagiert und ab 2001 bot von Honda, die VTR 1000.
Szene zu setzen. Die Mannen aus Noale ein stark überarbeitetes Modell präsen- Ohne jede Verzögerung setzt der
erwiesen sich als die Preußen unter tiert (siehe Steckbrief Seite 161), das für österreichische Twin die Bewegungen des
den italienischen Herstellern: Neben dem einen günstigen Gebrauchtkauf noch zu Gasgriffs mit unverwechselbarem Sound
Triebwerk mit respektablen 118 PS glänzte kurz auf dem Markt ist. Doch bereits bei in Vortrieb um. Trotz zweier Ausgleichs-
das Fahrwerk mit hoher Zuverlässigkeit. den Jahrgängen bis 2000 überwiegt bei wellen produziert das Triebwerk kernige
Freilich traten während des 50 000-Kilo- den Besitzern die Freude an ihrem unge- Vibrationen bei zunehmender Drehzahl,
meter-Langstreckentests von MOTORAD wöhnlichen Untersatz. Fazit: um Längen die auf längeren Etappen schon mal läs-
kleine Schwächen zutage, aber das ist preisgünstiger als Ducati und charakter- tig werden können. Nervig vor allem in
bei Neukonstruktionen ganz normal. voller als das unauffällige, solide, jedoch engen Ecken sind auch die ausgeprägten

INSIDER-INTERVIEW

Gottfried Ihle ? Aber das reicht doch nicht? ? Was muss bei Aprilia Italien noch
von Goofy’s Bike ! Natürlich nicht, doch es ist be- besser werden?
Shop, rennsport- reits besser geworden. Letztes Jahr ! Die Kommunikation zwischen
begeisterter kam es aber durch eine Systemumstel- Noale und den Niederlassungen, allge-
Mille-Händler der lung im Werk zu speziellen Engpässen. mein die Vertriebsmängel.
ersten Stunde
? Liegt die Leistungsstreuung an ? Halten Sie Aprilias Modellpolitik
? Gibt es bei der Mille allgemein Er- mangelnder Kontrolle im Rotax-Werk? für ideal?
satzteilprobleme oder nur bei speziellen Teilen? ! Auch, aber sie taucht in der ! Ein scharfes Naked Bike wäre
! Die Lieferquote liegt bei 90 Pro- ABE-Version nur marginal auf, eher im den Händlern statt der Futura sicher
zent. Sportmodus. genehmer gewesen.

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VERBESSERUNGS-TIPPS

Sekundärübersetzung das alte Unterdruckventil (weiß)


Original 17:42, mit Originalketten- gegen eines neues (rot) aus.
länge (108 Glieder) ist maximal
16:43 möglich, jede Änderung ist Schalldämpfer
jedoch illegal. Shark Competition Karbon, zirka
510 Euro, höher gelegte Version
Fahrwerk zirka 560 Euro, beide Modelle
Öhlins-Gabelfedern plus SAE 5-Öl auch in Aluminium, zirka 50 Euro
für rund 130 Euro; Öhlins-Len- billiger; Shark Track Karbon (Dop-
kungsdämpfer (zirka 300 Euro); pelrohrdämpfer) zirka 665 Euro.
Öhlins-Federbein (etwa 935 Euro); Viele RSV-mille-Besitzer montie-
Brembo-Radialpumpe (zirka 314 ren für die Rennstrecke einen der
Euro). zahlreichen, viel leichteren Racing- Kupplungsbalsam: Federbeintausch:
Dämpfer, zum Beispiel von Aprilia mineralisches statt White Power oder Öhlins
Bremsen selbst, Akrapovic oder Termignoni,
Brembo: Bremsbeläge Racing 2 aber auch alle anderen größeren vollsynthetisches Öl aus dem Zubehör
(zwei Paar zirka 107 Euro), Stahl- Hersteller haben etwas im An-
bremsscheiben (zwei Stück zirka gebot. Allerdings muss dazu der
546 Euro). Ebenfalls ein komplet- Airbox-Einlass von 38 auf 100
tes Brems-Set bietet Lucas für Millimeter vergrößert und ein an-
insgesamt 462 Euro an, dazu deres Eprom eingesetzt werden,
Stahlflex-Bremsleitungen zu zirka also Maßnahmen, die für den nor-
54 Euro. Noch günstiger: Stahl- malen Straßeneinsatz jenseits der
bremsscheiben von Hagen Motor- Legalität liegen.
sport, Telefon 09 11/93 69 50 für
342 Euro. Ersatz-Verkleidungsteile
Sebimoto, Ilmberger, GL Motor-
Motor radtechnik und andere GFK-Her-
Rutschende Kupplung: statt des steller.
synthetischen Öls Castrol RS 10 Komplettverkleidungen mit ge- Leicht an der Grenze: Kürzere Übersetzung: über
W 60 mineralisches Castol GPS; schlossener Ölwanne kosten ab legaler Schalldämpfer- Ritzel und/oder Kettenrad
Aprilia tauscht bei Reklamationen 490 Euro. Wechsel für die Rennstrecke

Lastwechselreaktionen. Die Neutralität, recht straffe Grundeinstellung verhindert oben). Teilweise gab’s ebenfalls Kritik
mit der die Italienerin dagegen sowohl selbst auf schlechtem Geläuf ein Auf- über Kettenpeitschen beim untertourigen
schnelle lang gezogene Kurven als auch schaukeln. Trotzdem kommt der Komfort Gasaufziehen um die 3000/min.
engere Kehren meistert, ist erstaunlich. nicht zu kurz. Verbesserungswürdig war Wer die herzhaften, charaktervollen-
Punktgenaues Einlenken, ein exakter an manchen Exemplaren der ersten Serie Eigenschaften der Mille ins Kalkül zieht,
Kurvenradius und mit Körpereinsatz rela- die vordere Bremsanlage: die Dosierbar- sollte einen Händler seines Vertrauens
tiv leichte Schräglagenwechsel sind ihre keit und die benötigte Handkraft zu groß. kennen, um nicht in Sachen Kunden-
Stärken. Ab 2001 nahm sich Aprilia diese Kritik dienst enttäuscht zu werden. Damit die
Upside-down-Gabel und Federbein zu Herzen, das neue System ist adaptier- Reifeprüfung in allen Belangen gelungen
verfügen jeweils über einen breit und bar, die alte Anlage kann verbessert wer- ist und die Begeisterung auch nach dem
sinnvoll nutzbaren Einstellbereich. Die den (siehe Kasten Verbesserungs-Tipps ersten Werkstattbesuch erhalten bleibt.

ADRESSEN

Aprilia Deutschland, Lucas, Telefon 0 26 31/91 20, Wirth, Telefon Kämna, Shark, Fechter Drive, Gebrauchtpreise
Telefon 02 11/59018 00 www.lucas-bikersworld.de 0 41 89/8110 20, Telefon 0 42 05/87 07, Telefon 0 70 23/95 23-0, www.schwacke.de
www.wirth-federn.de www.kaemna.de www.fechter.de
Fahrwerk Performance Friction,
SBS, Telefon 0 74 32/1 41 41, Öhlins, Zupin Moto-Sport, Goofy’s Bike Shop, Termignoni, Verkleidungsteile
AIM, Mesch Motorsport www.gl-motorradtechnik.de Telefon 0 86 69/84 80, Hänsle Motorradsport, GL Motorradtechnik,
Technik, Telefon Telefon 0 71 61/8210 82
www.zupin.de Telefon 0 78 22/ 44 58 40, Telefon 0 74 32/1 41 41,
0 72 60/92 04 40, Spiegler, Telefon 07 61/ www.haensle.de www.gl-motorradtechnik.de
www.me-mo-tec.de 611010, www.spiegler.de Ragun-Racing,
Telefon 071 81/93 93 40
Auspuffanlagen
Brembo, Telefon White Power, Telefon, Ilmberger,
05 31/2 10 21-0, 0 59 24/7 83 60, www. Akrapovic, Jamparts, Sonstiges
Schüller, Telefon 0 89/6 13 38 93,
www.stein-dinse.com whitepowersuspension.com Telefon 0 62 45/30 77 Telefon 0 71 50/97 05 65, Homepage www.ilmberger-carbon.de
www.akrapovic.de für Mille-Kunden
Carbone Lorraine, Technoflex Motor, Tuning und Eproms
Spiegler, Telefon Wilbers Products, Jack’s Top Gear, Telefon www.italobikes.de Sebimoto,
07 61/611010, Telefon 0 59 21/72 71 70, Dynotec, Telefon 0 62 43/ 0 80 65//9 07 70, www. Gebrauchtmotorräder Telefon 0 61 04/7 46 32,
www.spiegler.de www.wilbers.de 58 82, www.dynotec.de akrapovic-deutschland.de www.mobile.de www.sebimoto-germany.de

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