Captulo 4 Manual de combustibles

Motores y combustibles
Los combustibles derivados del petrleo movilizan al mundo, en tierra, mar y aire.

Introduccin
Los motores son mquinas termodinmicas, que utilizan la energa de la combusti n transform ndola en movimiento. A lo largo del desarrollo tecnolgico, el hombre ha producido diferentes tipos de motores, cada uno adecuado a diferentes necesidades y condiciones de utilizacin. Los distintos tipos de motor tienen requerimientos especficos para su alimentacin energtica. La industria petrolera ha sabido dar respuesta a esta necesidad, desarrollando combustibles adecuados a cada tipo de motor. Existen motores de combusti n externa, como la mquina de vapor, donde la fuente de calor (caldera) es exterior al mecanismo. En los de combusti n interna, por el contrario, la fuente trmica est dentro de la m quina. Los principales tipos de motores de la actualidad son: motores de Ciclo Otto, motores de Ciclo Diesel y Turbinas.

Motores de ciclo Otto

La idea bsica de los motores de explosin es: aprovechar la energa generada por el combustible, al quemarse dentro de un cilindro. La energa que se libera de esta forma se transmite a un pistn mvil: as se produce trabajo mecnico que, por ejemplo, puede usarse para mover un vehculo. En los motores de ciclo Otto, la combustin se inicia mediante el salto de una chispa elctrica proveniente de una buja. Los combustibles de estos motores deben tener capacidad antidetonante, o sea, que no se enciendan antes de recibir la chispa -fenmeno conocido como autoencendido-. Los combustibles ms usados son las naftas y gases (GNC). El ciclo completo del motor consta de cuatro tiempos. El primer recorrido del pistn, desde la cmara de combustin hasta el final de la carrera, es la admisin, cuando entra al cilindro la mezcla integrada por combustible y aire. El segundo tiempo es la compresin: el pistn se mueve ahora en sentido contrario, comprimiendo la mezcla. El tercer tiempo es la expansin. Se trata de la nica carrera til dentro del ciclo: al recibir la chispa, los gases se inflaman y ejercen una fuerte presin sobre el pistn, empujndolo hasta el extremo de carrera. El cuarto tiempo, por fin, es el del escape. Tiene un recorrido igual a la compresin pero, al estar la v lvula de escape abierta, se produce la expulsin de los gases ya quemados. Existe una versin simplificada de este ciclo, que se utiliza en los motores de dos tiempos. En ella se combinan dos carreras del pistn en una sola. Uno de los tiempos corresponde a la admisin y compresin, y el otro a la expansin y escape. Debido a las caractersticas de este motor, la entrada de la mezcla combustible no se realiza por succin sino que se lo precomprime mediante un soplador. La presin de la mezcla fresca que ingresa, se aprovecha para producir un barrido de los gases de escape. Los motores de dos tiempos se utilizan habitualmente en vehculos y maquinarias

livianas: motocicletas, embarcaciones deportivas, motosierras y similares.

Ciclo Diesel
En 1893, el alemn Rudolf Diesel desarroll un concepto audaz para los motores de explosin. Al reflexionar sobre el problema del autoencendido, se le ocurri no tratar de evitarlo sino, por el contrario, provocarlo ex profeso. Los motores Diesel actuales han evolucionado de una combinacin de las ideas de Diesel y de su contemporneo Herbert Stuart. A diferencia de los motores de ciclo Otto, en los motores Diesel el cilindro no aspira una mezcla de aire y combustible, sino slo aire. El pist n comprime este aire a una presin alta, elevando mucho su temperatura. En ese instante se inyecta el combustible, que, al encontrarse con el aire caliente, se enciende y va quemndose a medida que entra en el cilindro. Los combustibles que se utilizan deben tener una velocidad de autoignicin adecuada al rgimen de operaci n de cada motor. De acuerdo a su tipo, se los clasifica en veloces, medios y lentos, que corresponden al gas oil, Diesel oil, bunker y fuel oil, en ese orden. Las primeras aplicaciones de los motores Diesel fueron en motores marinos y ferroviarios. Estos motores son de bajas revoluciones, e inicialmente no requirieron gran desarrollo cualitativo de combustibles, ya que usaban subproductos de la destilacin directa del petr leo crudo. Pero al avanzar el dise o de los motores Diesel, con mayor compresin y revoluciones elevadas, y al extenderse su utilizacin en el agro, en el transporte (camiones y mnibus) y en el parque automotor liviano (automviles), se origin la necesidad de contar con nuevos combustibles ms refinados.

Turbinas
Otro tipo de motor ampliamente utilizado, sobre todo en aeronaves, es la turbina. En ella, a diferencia de los casos anteriores, no hay pistones ni bielas que conviertan el movimiento longitudinal en circular. Por el contrario, constan de un rotor, provisto de pequeas paletas (labes), que es movido por los gases de combustin. El combustible lquido se inyecta continuamente a una c mara de combusti n, donde se produce una corriente constante de gases a elevada presin y temperatura. Este chorro es el que genera la potencia que, por reaccin, impulsa los aviones. Otro tipo de motor ampliamente utilizado, sobre todo en aeronaves, es la turbina. En ella, a diferencia de los casos anteriores, no

Las aeronaves modernas y de mayor tama o, utilizan turbinas (con o sin hlices) diseadas para consumir Jet A-1, un aerocombustible.

hay pistones ni bielas que conviertan el movimiento longitudinal en circular. Por el contrario, constan de un rotor, provisto de pequeas paletas (labes), que es movido por los gases de combusti n. El combustible lquido se inyecta continuamente a una c mara de combustin, donde se produce una corriente constante de gases a elevada presin y temperatura. Este chorro es el que genera la potencia que, por reaccin, impulsa los aviones. El combustible que se utiliza en aeronavegacin es el Jet A -1, un querosene refinado especialmente para su uso en turbinas a reaccin. El combustible que se utiliza en aeronavegacin es el Jet A -1, un querosene refinado especialmente para su uso en turbinas a reaccin.

Los laboratorios de combustibles de Repsol YPF

Hoy los combustibles son productos de alta tecnologa resultado del conocimiento acumulado durante dcadas, de los nuevos diseos de motores y de las crecientes exigencias ambientales de la sociedad. El Servicio Tcnico de Repsol YPF cuenta con laboratorios fijos, m viles y un equipo de asesores, donde el cliente los necesite. Todos ellos poseen los ms recientes adelantos para evaluar combustibles, y cumplen con estrictas normas internacionales de calidad, seguridad y ambientales. Verifican continuamente la calidad de los combustibles, asegurando los niveles que necesitan sus clientes, quienes tambin disponen de los servicios de los laboratorios, para brindar todo el asesoramiento que necesiten acerca de la mejor utilizacin de los mismos.