LIMPIAPARABRISAS

COMO SE INVENTO Mary Anderson norteamericana que cre el limpiaparabrisas cuando ni siquiera los automviles eran populares en 1905. Todo comenz un da de invierno de 1903 cuando Mary, que viva en Alabama (Estados Unidos), decidi tomarse un tiempo para recorrer Nueva York. Tom el tranva y not que en todo el recorrido el conductor deba detenerse y salir continuamente a limpiar la suciedad, el agua y el hielo que se impregnaban en el parabrisas. Eso haca perder tiempo a todos, al propio conductor y a los viajeros. Un da despus del primer paseo busc un diagrama del dispositivo de barrido elemental. Y de regreso a Alabama, empez a idearlo. Ingeni una conexin para poder accionarlo desde el interior mediante una palanca. Cuando sta fuera tirada, las lminas se desplazaran a travs del vidrio una y otra vez hasta la posicin original, como sucede con los actuales ms convencionales, aunque la diferencia se basa en la ubicacin y el nmero de brazos. Su sistema tena un nico brazo sostenido en la parte superior y en el centro del vidrio. Despus de hacer varios diseos preliminares, ella misma lo prob, pero no en un automvil sino en un tranva. Patent su idea en 1905. Hoy es considerada la nica mujer que cre un dispositivo que se volvera indispensable en la fabricacin de automviles.

FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS El dispositivo consiste de un brazo, que puede girar en torno a uno de sus extremos y con un largo borde de goma adosado a uno de sus lados. El brazo es movido en sentido oscilatorio sobre el vidrio, desplazando el agua de la superficie. Por lo general es posible modificar la velocidad, con varias velocidades predefinidas y por lo general una "intermitente" para condiciones en que la lluvia es escasa. La mayora de los automviles poseen dos brazos radiales y muchos vehculos comerciales estn provistos de uno o ms brazos tipo pantgrafos. Mercedes-Benz desarroll el diseo de un sistema con un nico brazo que permite realizar una mejor cobertura de las esquinas superiores del parabrisas, y se retrotrae al final y zona media de su trayectoria, en lo que es un patrn de movimiento en forma de 'W'.

Algunos vehculos poseen un dispositivo similar de slo un brazo y ms pequeo ubicado en la parte trasera, el cual se le conoce como limpiaparabrisas trasero.

Limpiaparabrisas para vehculo automvil, concretamente uno del tipo en el que la escobilla de goma del mismo, que se aplica fuertemente presionada contra el parabrisas por su labio limpiador merced a la actuacin convencional de un brazo oscilante de accionamiento que est solicitado por el esfuerzo de un resorte de traccin, est ntima y elsticamente armada por un fleje de acero elsticamente arqueado y recubierta, por su parte armada opuesta al citado labio limpiador, mediante un perfil hueco triangular de base abierta que, interrumpido por una caja de suspensin, est encajado por su base abierta en los cantos exteriores longitudinales del citado fleje y est animado de un movimiento oscilante que, junto con la escobilla de goma y a travs de aquella caja de suspensin, viene determinado por el accionamiento del citado brazo oscilante que, en forma convencional y practicable est acoplado a la citada caja de suspensin, el cual brazo oscilante determina no solo el presionado de la escobilla contra el parabrisas sino tambin la accin de barrido de la misma sobre dicho parabrisas, caracterizado porque el perfil hueco triangular presenta su seccin recta de configuracin a modo de "V" simtrica invertida, en la que sus dos lados son iguales y curvilneos cncavos mientras que su base est abierta y flanqueada por bordes longitudinales con los que se fija en los correspondientes bordes longitudinales de sendos flejes elsticos que constituyen la armadura de la escobilla de goma, estando interiormente reunidos entre s dichos lados curvilneos por un segmento que, siendo paralelo al plano de la base del perfil hueco triangular, configura con el ngulo interno de los dos lados citados un espacio tubular.

LIMPIAPARABRISAS INTERMITENTES En 1964 el doctor en ingeniera elctrica Robert Kearns, invent y patent una decisiva mejora, el limpiaparabrisas intermitente. Este invento era necesario porque el limpiaparabrisas continuo dificultaba la visibilidad durante la conduccin en ciertas ocasiones. El nuevo invento limpiaba rpidamente el parabrisas, haca una pausa de unos 4 segundos y volva a limpiarlo rpidamente. Kearns le present a la Ford el invento con el objetivo de producir y distribuir el parabrisas, pero

en su lugar fue copiado por esta marca, por Chrysler, G.M y Mercedes. A consecuencia de esta copia Ford tuvo que pagar a Kearns 10 y Chrysler 15 millones. Como funciona la parte elctrica del limpia parabrisas y el temporizador de intermitencia. Lo primero que tenemos que saber es que hay 2 clases de motores de limpia parabrisas, independientemente de la forma y marca, bsicamente difieren en que uno trae 3 cables y el otro 4 cables. La diferencia que tienen los 2 modelos es que uno tiene 2 velocidades de motor y el otro solo 1 velocidad. El motor que tiene 4 cables, tiene 2 velocidades, una lenta constante y otra rpida tambin constante, se usaba en los modelos viejos de los 12s. El motor que tiene 3 cables tiene solo 1 velocidad y se usaba en los modelos que trajeron temporizador el cual hacia la velocidad lenta o intermitente.

El motor es un motor elctrico comn, funciona similarmente al arranque del auto, la diferencia que algunos modelos, en lugar de traer campos de alambre embobinado, traen imanes permanentes. En el caso del motor de 4 cables, entran 2 cables al motor, uno para cada velocidad, estos se conectan a un carbn cada uno y aparte tiene un tercer carbn de masa. En el caso del motor de 3 cables solo 1 entra al motor que se conecta con un carbn y aparte tiene un carbn mas de masa. Hasta aqu no es gran cosa el funcionamiento, y prcticamente el nico inconveniente que se presenta en el motor es por entrada de agua. Se oxidan los ajas de las bobinas y se pegan a los bujes, impidiendo el normal funcionamiento del motor. Ahora, siempre hemos notado que al apagar el limpia parabrisas, este continua y para en el nivel mas bajo del parabrisas,como es esto posible? Es muy fcil, como se habrn dado cuenta, ya sea que el motor tenga 3 o 4 cables, hay siempre 2 que no van al motor. Estos cables se conectan a la tapa del engranaje de fuerza: A travs de un platino o de unos contactos tipo escobilla dependiendo del modelo se unen con el emgranaje: Cual es la funcion de este sistema?, es muy censillo, a travs de uno de los cables llega positivo directo de la fusible. Cuando el motor esta andando la corriente sale por el otro cable, pero en un punto del recorrido se interrumpe la corriente de salida. La interrupcin se hace con 2 pistas unidas entre si y cortadas en un punto o a travs de una pequea leva en el engranaje. La idea de este sistema es la siguiente: Cuando accionamos el limpia parabrisas, el motor recibe corriente desde la llave de encendido del limpia parabrisas, haciendo funcionar el motor.

Cuando apagamos la llave, esta conecta la salida de corriente que viene del engranaje, con una velocidad del motor haciendo que continu funcionando. Como dije antes, esta salida esta conectada a una entrada de corriente directa que a travs del mtodo del platino o las escobillas es desconectada en un punto especifico. En este punto especfico se arma el mecanismo de varillas de tal manera que las escobillas queden en el lugar ms bajo del parabrisas. Como dije antes, en los 12s modelos ms viejos el limpia parabrisas tena dos velocidades constantes, una lenta y una rpida. En los modelos ms nuevos la velocidad lenta desapareci, para darle paso a una velocidad intermitente. En la velocidad intermitente, las escobillas realizan una pasada y esperan unos segundos, realizan otra pasada y esperan unos segundos, vuelven a realizar una pasada, y as susecibamente. Para que el limpia parabrisas funcione intermitentemente, se tubo que agregar un "temporizador": El temporizador tiene 2 funciones, una es darle una velocidad intermitente al motor y la otra es hacer 3 pasadas de las escobillas cuando se acciona el zorrino del auto. Motor modelo viejo Funcin del cable Motor modelo nuevo Azul Positivo permanente Rojo Negro Salida positiva del engranaje Azul Verde Velocidad lenta Gris Velocidad rpida Verde

El positivo permanente se conecta con el engranaje y sale de la fusiblera. La salida del engranaje es la que hace la parada del motor, se conecta con el positivo permanente y en un punto del engranaje se desconecta. La velocidad lenta esta presente solo en los motores viejos y es constante. La velocidad rpida es constante y esta presente en los 2 motores. La ventaja la tienen aunque parezca mentira, los modelos viejos, ya que con un poco de ingenio y la adaptacin de un temporizador y una llave de 3 puntos, podemos darle 3 velocidades al limpia parabrisas. El problema de adaptar un temporizador de VW en autos con temporizador de renault, es que tendremos que eliminar la ficha original y colocarle terminales para su coneccion, ya que los enchufes son distintos:

Veamos como se identifican las patas de los temporizadores y a donde se conectan: (para facilitar su comprensin, identifique las patas del temporizador de renault con los mismos cdigos del de VW) Pata Funcin

15 Entrada de positivo permanente, biene de la fusiblera, del mismo fusible del motor. 31 Negativo. 53S Se conecta a la salida positiva del engranaje del motor. 53M Se conecta a una velocidad del motor, en general la mas rpida (cable gris o verde segn modelo de motor). T Recibe positivo de la llave cuando se acciona el zorrino. I Recibe corriente de la llave cuando se acciona la velocidad intermitente. Veamos como trabaja el temporizador: Sin importar cual sea, los temporizadores funcionan igual. En su interior tiene 2 partes, un relay inversor y una parte electrnica que acciona el relay un tiempo determinado. Cuando accionamos la velocidad temporizada, el temporizador recibe positivo de la llave a travs del terminal I, el intermitente acciona el relay que une la pata 15 (+) con la pata 53M (salida al motor). La electrnica se encarga de accionar el relay un segundo, luego este vuelve a la posicin de reposo. En la posicin de reposo del relay, el temporizador conecta las patas 53S y 53M, haciendo que la velocidad del motor reciba corriente de la salida del engranaje, la cual se corta en el momento que las escobillas estn abajo del parabrisas. Cuando accionamos el zorrino, el temporizador recibe corriente por la pata T, de la cual sale el cable que se conecta al motor del depsito de agua. Mientras tengamos accionada la palanca en oposicin de zorrino, la pata T sigue recibiendo corriente accionando el motor del depsito y el relay interno que une las patas 15 y 53M, haciendo funcional las escobillas. Cuando dejamos de accionar la palanca del zorrino, el motor del depsito deja de enviar agua al parabrisas, y el temporizador deja de recibir corriente, pero este sigue accionando el relay interno un tiempo ms, de tal manera que las escobillas realicen 3 barridos mas. Despus de esto el relay vuelve a la posicin de reposo (que una las patas 53M y 53S), haciendo que las escobillas vuelvan y paren en la posicin mas baja del parabrisas. Cuando accionamos las velocidades constantes, la llave enva corriente al motor directo, obviando el temporizador, cuando apagamos la llave, el temporizador esta con el relay interno en posicin reposo y el motor vuelve a la posicin de parada de escobillas en el punto mas bajo del parabrisas. TIPOS DE LIMPIAPARABRISAS Disponemos de varios tipos de limpiaparabrisas o limpias como tambin se pueden llamar, entre ellos destacaremos los siguientes: Plsticos Son los limpiaparabrisas ms comunes ya que nos vienen de serie. Esta parte superior plstica sirve para evitar en lo posible tanto la salpicadura como el que el limpia se despegue del cristal al

adquirir ciertas velocidades, con lo que siempre funcionar de forma ptima. Se pueden encontrar en diferentes colores... De aluminio Este tipo es menos comn ya que se suele utilizar ms en las modificaciones extremas. Son similares a los anteriores con la diferencia de que el acabado puede ser tanto de color aluminio metlico como en colores anonizados, tambin es posible encontrarlo en cromado lo que da un toque personal al vehculo. Luminosos Dentro de las modificaciones tanto de exterior como interior en muchas ocasiones no nos puede faltar el "toque final" que son los neones, leds u otros tipos de iluminacin. Hay variedades de limpias que disponen de unos neones o leds en los extremos, tambin es posible encontrarlos con hilos de nen que recorren toda la largura del limpia, o incluso se pueden montar fcilmente (teniendo en cuenta que no est permitido circular con luces encendidas en el exterior del vehculo que no sean las de serie). Limpiaparabrisas Monobrazo Este tipo de limpiaparabrisas, fueron en un principio desarrollados para autos de competencia, como los autos turismo, le mans, etc. Posteriormente debido a que su funcionamiento es muy ptimo en condiciones extremas, este tipo de limpiaparabrisas fueron adoptados por el mundo tuning y por algunas marcas en sus modelos de serie, como el caso de algunos porsche, vw scirocco entre otros. Debido a que ofrecen una apariencia muy deportiva y a la vez una modificacin que mejora la visibilidad en condiciones extremas. Hoy en da algunas marcas tuning ofrecen estos kits monobrazo para diversos coches de serie. Los principales fabricantes son: Bonrath, JOM, FK Automotive entre otras. Conexin y desconexin del limpiaparabrisas

Palanca de mando Limpiaparabrisas desconectado Funcionamiento intermitente Funcionamiento normal Funcionamiento rpido

Asegrese de que la llave se encuentre en la posicin 1 de la cerradura de encendido.

Conexin o desconexin: gire la palanca de mando en la direccin indicada por la flecha a la posicin en funcin de la intensidad de la lluvia. Vehculos con sensor de lluvia y de luz: desconecte los limpiaparabrisas si no est lloviendo. De lo contrario, podran producirse movimientos de barrido del limpiaparabrisas innecesario debido a la suciedad o a influencias pticas. En dicho caso podran sufrir desperfectos las escobillas de goma del limpiaparabrisas o araarse el parabrisas. Funcionamiento intermitente El funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas se controla en funcin de la velocidad de marcha. Vehculos con sensor de lluvia y de luz: si selecciona la posicin de funcionamiento intermitente, se activa el sensor de lluvia y de luz. La frecuencia de barrido adecuada se ajusta automticamente segn la intensidad de la lluvia sobre la superficie del sensor.

Asegrese de que la llave se encuentre en la posicin 1 de la cerradura de encendido. Conexin: coloque la palanca de mando en la posicin . Se activa un movimiento de barrido. Vehculos con sensor de lluvia y de luz: las pausas de funcionamiento del limpiaparabrisas se controlan en funcin del grado de humedad del parabrisas. Funcionamiento con aporte de agua

Tire de la palanca de mando en la direccin indicada por la flecha . El limpiaparabrisas funciona con aporte de agua. Suelte la palanca de mando. Los brazos del limpiaparabrisas se activan a continuacin tres veces. Si pulsa brevemente la palanca de mando, el limpiaparabrisas se activa una vez sin aporte de agua.

Limpialunetas trasero (slo coup)

Conexin del funcionamiento intermitente: presione la palanca de mando en la posicin . Desconexin del funcionamiento intermitente: tire de la palanca de mando hacia usted. Funcionamiento con aporte de agua: presione la palanca de mando en la direccin indicada por la flecha y mantngala presionada hasta que la luneta trasera est limpia. Suelte la palanca de mando. El brazo del limpialunetas se activa a continuacin tres veces.

Sensor de lluvia Un sensor de lluvia es un dispositivo electrnico que cambia su valor de acuerdo con la precipitacin de lluvia. Hay dos tipos principales de sensores de lluvia. El primero es un dispositivo que acumula agua y que esta conectado a un sistema automtico de riego que provoca el apagado del sistema en caso de lluvia. El segundo es un dispositivo utilizado para proteger el interior de un vehculo de lluvia y para posibilitar el funcionamiento automtico del limpiaparabrisas segn la intensidad de la lluvia. Los sensores de lluvia para sistemas de riego estn disponibles en versiones con cables e inalmbricas. La mayora usan discos higroscpicos que se hinchan con la presencia de agua y se encogen cuando deja de llover, accionando a su vez un interruptor. Sin embargo, algunos sensores elctricos en el mercado tambin miden la cantidad de agua a partir de un cubo que gotea, o muestras conductoras para medir la cantidad de agua llovida. Normalmente estn conectados a los terminales del control de irrigacin o estn instalados en serie con el circuito comn de la vlvula del solenoide de forma que evitan que se habrn vlvulas si se ha detectado lluvia. Algunos sensores de lluvia cuentan tambin con un detector de congelamiento para evitar que los sistemas operen en temperaturas bajo cero durante noches extremadamente fras.