UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN SETOR DE CINCIAS AGRRIAS DEPARTAMENTO DE SOLOS E ENGENHARIA AGRCOLA

Disciplina: Eletrificao Rural

Unidade 9 Instalaes para motores eltricos.
Prof. JORGE LUIZ MORETTI DE SOUZA

Objetivo da Unidade 9
Ao trmino da Unidade, o aluno dever ser capaz de identificar e caracterizar os principais aspectos relacionados condutores e aos motores eltricos utilizados mais para utilizados no meio rural, e dimensionar os dispositivos comandar, controlar e proteger os circuitos de instalaes eltricas em baixa tenso em que se encontram estes equipamentos.

1 Classificao dos motores eltricos (pg. 148)

Motor eltrico a mquina destinada a transformar energia eltrica em energia mecnica. A classificao mais simples e comum de motores eltricos :
Motores de corrente continua (CC): so de custo mais elevado, necessitam de uma fonte de corrente contnua ou dispositivo que converta CA em CC, funcionam com velocidade ajustvel entre amplos limites (flexveis e precisos); Motores de corrente alternada (CA): so de custo mais baixo, a distribuio da eletricidade normalmente e feita em CA, construo simples, grande versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos tipos, bons rendimentos, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando; Motores universais: motores pequenos (mximo CV) que podem funcionar tanto em CC como em CA (pequenos eletrodomsticos).

1 Classificao dos motores eltricos

1.1 Principais partes de um motor eltrico
Um motor eltrico constitudo basicamente de duas partes, principais, denominadas rotor e estador. O tipo de alimentao (corrente contnua ou alternada) que definir os demais tipos de componentes que iro constituir o motor.

(a)

(b)

Figura Principais partes de um motor eltrico: (a) rotor; e, (b) estator.

2 Motores de corrente continua (CC) (pg. 148)

2.1 Caractersticas do motores CC
Funcionamento; Utilizao (variao da velocidade e elevado conjugado de partida).

(a)

(b)

Figura Corrente contnua proveniente de uma: (a) bateria; e, (b) dnamo.

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

Figura Principais tipos de motores de corrente contnua.

2 Motores de corrente continua (CC) (pg. 148)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua
Motores shunt (paralelo): utilizados quando as condies de partida (torque, tempo de acelerao) no so muito severas; mas a velocidade de operao mantm-se aproximadamente constante; Motores srie: o conjugado de partida muito grande, mas a velocidade varia com a carga. Motores compound: renem caractersticas dos motores srie e shunt, apresentando corrente de partida elevada e velocidade de operao aproximadamente constante.

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

(a)

(b)

(c)

Figura Diagrama contendo esquema de ligao de motores de corrente contnua, tipo: (a) shunt; (b) srie; e, (c) compound.

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

Figura Diagrama contendo esquema de ligao e partida de um motor shunt (paralelo).

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

Figura Motores de corrente contnua: motor shunt (paralelo).

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

(a)

(b)

Figura (a) diagrama de um motor serie; e, (b) esquema de ligao de um motor srie.

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

Figura Motores de corrente contnua: motor srie.

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

(a)

(b)

Figura (a) diagrama de um motor compound; e, (b) esquema de ligao de um motor compound.

2 Motores de corrente continua (CC)

2.2 Tipos de motores de corrente contnua

Figura Motores de corrente contnua: motor compound.

2 Motores de corrente continua (CC) (pg. 150)

2.3 Escolha do motor eltrico CC
Tabela Escolha do motor CC levando em considerao a velocidade aproximadamente constante, semiconstante e varivel.

Condio Velocidade aproximadamente constante, desde a carga zero at a plena carga Velocidade semiconstante, da carga zero at a plena carga Velocidade varivel, decrescente com o aumento da carga

Corrente contnua Motor shunt Motor compound Motor srie

3 Motores de corrente alternada (CA)

3.1 Rotao dos motores de corrente alternada
Freqncia (f )

Figura Diagrama da freqncia proveniente de um alternador.

3 Motores de corrente alternada (CA)

3.1 Rotao dos motores de corrente alternada
Nmero de plos do motor

Figura Esquema mostrando o nmero de plos de um motor.

3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 148)

3.1 Rotao dos motores de corrente alternada
Rotao sncrona

nsncrona

120 f = Np

Sendo: nsncrona rotao sncrono do motor (rpm); f freqncia da corrente eltrica (Hz); Np nmero de plos do motor (adimensional).

Exerccio 1:
A partir de um valor da freqncia (f ) igual a 60 Hz (freqncia do sistema eltrico brasileiro) e 50Hz (freqncia utilizada por alguns pases Argentina, Paraguai, entre outros), determine a rotao sncrona dos motores de corrente alternada possuindo 4 plos: Para 60 Hz:

nsncrona
Para 50 Hz:

120 f 120 60 = = = 1.800 rpm Np 4 120 f 120 50 = = = 1.500 rpm 4 Np

nsncrona

3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 148)

3.1 Rotao dos motores de corrente alternada
Tabela. Rotao sncrona de motores de corrente alternada, possuindo entre 2 e 24 plos, nas freqncias de 60 Hz e 50 Hz.
Nmero de plos (Np) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Rotao sncrona nas freqncias 60 Hz (Brasil) 50 Hz (Paraguai, Argentina, outros) 3.600,0 3.000,0 1.800,0 1.500,0 1.200,0 1.000,0 900,0 750,0 720,0 600,0 600,0 500,0 514,0 428,6 450,0 375,0 400,0 333,3 360,0 300,0 327,3 272,7 300,0 250,0

3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 148)

3.1 Rotao dos motores de corrente alternada

Figura Relao de transmisso de polias.

3 Motores de corrente alternada (CA)

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados

Figura Principais tipos de motores de corrente alternada.

3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 149)

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados
Motores sncronos: a rotao do eixo igual a rotao sncrona e, dentro dos limites de trabalho do motor, a velocidade praticamente no varia com a carga. Utilizao: compressores de grande potncia, turbobombas; grupos motor-gerador, ventiladores de grande capacidade; Motores assncronos (induo): proporcionam deslizamento ou defasagem em relao rotao sncrona. Utilizao: devido a sua simplicidade e robustez utilizado em grande parte dos equipamentos comerciais, industriais, rurais e agroindustriais.

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados (pg. 149)

3.2.1 Motores sncronos
Estator: alimentado com corrente alternada; Rotor: alimentado com CC proveniente de pequeno dnamo, geralmente montado no prprio eixo do motor; No possuem condies de partida prpria, necessitando de um agente auxiliar (motor de induo tipo gaiola auxiliar ou lanamento, ou autotransformador de partida, reator ou resistncia em srie); Aps atingirem a rotao sncrona, eles mantm a velocidade constante para qualquer carga dentro dos limites de sua capacidade;

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados (pg. 149)

3.2.1 Motores sncronos
Na partida do motor deve-se fazer a remoo total ou pelo menos parcial da carga; Para variar a velocidade, altera-se a freqncia da corrente. Utilizados em mquinas de grande potncia e baixa rotao; Quanto superexcitados so capacitivos (avana a corrente em relao tenso)

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados

3.2.1 Motores sncronos

Figura Motores de corrente alternada: motor sncrono.

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados (pg. 149)

3.2.2 Motores assncronos (induo)
Estator: consta de um enrolamento alojado em ranhuras na sua carcaa. A passagem da CA gera um campo magntico que gira na velocidade sncrona; Rotor ou induzido, que pode ser de dois tipos:
- Rotor bobinado (em anis); - Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo.

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados (pg. 149)

3.2.2 Motores assncronos (induo)
(a) Rotor bobinado (geralmente com potncia > 500 CV)
Ncleo ou tambor de ferro laminado, com ranhuras onde se alojam enrolamentos semelhantes aos do estator, com o numero de plos; Os enrolamentos do rotor so ligados em "estrela", e as trs extremidades do enrolamento so unidas a trs anis presos no eixo; Possui trs resistncia em srie com as trs fases do enrolamento.

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados

3.2.2 Motores assncronos (induo): bobinados

Figura Motores CA: motor de induo, trifsico, bobinado (anis).

3.2 Tipos de motores CA mais utilizados (pg. 149)

3.2.2 Motores assncronos (induo)
(b) Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo
o motor mais comum e robusto dentre os motores de induo para potncias at 500 CV; Ncleo em forma de tambor, dotado de ranhuras onde se alojam fios ou barras de cobre, liga cobre ou alumnio, que so postas em curto-circuito em suas extremidades por anis de bronze; A ausncia de contato eltrico entre o rotor e o exterior torna o motor muito econmico, com baixa manuteno; O ncleo do rotor formado por lminas de ao silcio.

3.2.2 Motores assncronos (induo): gaiola

(b) Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo

Figura Motores CA, de induo, tipo gaiola.

3.2.2 Motores assncronos (induo): gaiola

(b) Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo

Figura Motores CA: motor de induo, monofsico, tipo gaiola.

3.2.2 Motores assncronos (induo): gaiola

(b) Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo

Figura Motores CA: motor de induo, trifsico, tipo gaiola.

3.2.2 Motores assncronos (induo)

(a) Deslizamento

(pg. 148)

O deslizamento ou escorregamento verificado nos motores assncronos, designado pela letra S, expresso pela equao,

S deslizamento

nsncrona nmotor = 100 nsncrona

Sendo: Sdeslizamento deslizamento (%); nsncrona rotao sncrona do motor (rpm); nmotor rotao verificada no eixo do motor (rpm).

Exerccio 2:
Um motor de induo (assncrono) de 2 plos, 60 Hz de freqncia, apresenta rotao em seu eixo de 3.400 rpm. Desta forma: (a) qual a rotao sncrona do motor (Ssncrona); e, (b) qual o deslizamento ocorrido em seu funcionamento. (a)

nsncrona
(b)

120 f 120 60 = = = 3.600 rpm Np 2

nsncrona nmotor = 100 nsncrona
3.600 3.400 = 100 = 5,56% 3.600

S deslizamento
S deslizamento

3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 149 e 150)

3.3 Variao de velocidade dos motores
Consegue-se bobinado: Variao da intensidade da corrente do rotor, obtendo-se variao no escorregamento; Variao da freqncia da corrente; Introduo de resistncias externas ao rotor (reostato divisor de tenso) para motores de pequena potncia. variar a velocidade de rotao eficientemente somente quando se trata de um motor de rotor

3 Motores de corrente continua (CC) (pg. 150) 3.4 Escolha do motor eltrico CA
Tabela Escolha do motor CA levando em considerao a velocidade aproximadamente constante, semiconstante e varivel.

Condio

Corrente alternada

Velocidade aproximadamente constante, desde a carga zero at Motor de induo ou sncrono a plena carga Velocidade semiconstante, da carga zero at a plena carga Velocidade varivel, decrescente com o aumento da carga Motor de induo com elevada resistncia do rotor Motor de induo com a resistncia do rotor ajustvel

4 Potncia do motor eltrico (pg. 150)

Potncia nominal, til ou potncia de sada (Pn): a potncia mecnica no eixo do motor, expressa em CV, kW ou HP; Potncia ativa, absorvida ou de entrada (Pa): corresponde a potncia absorvida pelo motor para o seu desempenho, expressa em CV, kW ou HP.

Figura Perdas verificadas em um motor eltrico.

4 Potncia do motor eltrico (pg. 150)

4.1 Rendimento do motor eltrico
Rendimento do motor eltrico: uma relao entre a Pn e a Pa

Pn = 100 Pa

Sendo: o rendimento do motor eltrico (%); Pn potncia nominal (CV, kW ou HP); Pa potncia ativa do motor (CV, kW ou HP).
Obs.: Os motores eltricos so mquinas eficientes com rendimento muito alto em comparao a outros tipos de mquinas ( entre 75% e 95%).

4 Potncia do motor eltrico (pg. 150 e 151)

4.2 Fator de potncia
Conforme o tringulo das potncias, o fator de potncia definido como:
QC SRL SRLC QL

RL

RLC
Pa

Pa cos = S

Sendo: cos fator de potncia (adimensional); Pa potncia ativa (kW); S potncia aparente (kVA); QL potncia reativa indutiva (kVAr); QC potncia reativa capacitiva (kVAr).

4 Potncia do motor eltrico (pg. 150 e 151)

4.2 Fator de potncia
Fator de potncia em circuito RLC (pg. 14) Departamento Nacional de gua e Energia Eltrica (DNAEE) Portaria No 1569 de 1993: cos 0,92 Se cos < 0,92 o consumidor estar sujeito ao pagamento de um ajuste por baixo fator de potncia Consideraes cos = 1 circuito puramente resistivo cos < 1 circuito contendo indutncia
QC SRL SRLC QL

Pa cos = S

RL

RLC
Pa

Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo monofsicos da WEG, 1.800 e 3.600 rpm. (pg. 168)

Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo trifsicos da WEG, 3.600 rpm. (pg. 169 e 170)

4 Potncia do motor eltrico

(a) Potncia em motor monofsico CA
Ligao Fase-Neutro (ligao monofsica)

S monofsico = u i
I =i

Pa monofsico = u i cos

I =i
SRL

U = 3 u
QC

Pa monofsico = u i cos

SRLC

QL

RL

RLC

Pa cos = S

Pa

4 Potncia do motor eltrico

(b) Potncia em motor monofsico em CA
Ligao Fase-Fase (ligao bifsica)

I =i

S monofsico = U i
U = 3 u

Pa monofsico =U I cos

I =i
SRL

U = 3 u
QC SRLC QL

Pa monofsico = U I cos

RL

RLC

Pa cos = S

Pa

4 Potncia do motor eltrico

(c) Potncia em motor trifsico CA
Ligao Fase-Fase-Fase (ligao trifsica)

S trifsico = 3 S monofsico
Pa trifsico U = 3 I cos 3

S trifsico = 3 u i
Pa trifsico U 3 = 3 I cos 3 3

Pa trifsico = 3 U I cos
U = 3 u
QC SRL SRLC QL

RL

RLC
Pa

I =i

U = 3 u

Pa cos = S

5 Corrente no motor eltrico (pg. 152)

Equao geral para o clculo da corrente para motores:

Pa trifsico = 3 U I cos
Como:

Pn = 100 Pa

Pn (W ) = Pn ( CV ) 736
= 3 U I cos

Pn trifsico(CV ) 736

In =

Pn trifsico(CV ) 736 3 U cos

5 Corrente no motor eltrico

(pg. 152)

Tabela. Equaes para determinar a corrente nominal (A) para motores de corrente contnua e alternada (monofsicos e trifsicos), a partir potncia nominal e aparente, fornecida em CV ou kW

5 Corrente no motor eltrico (pg. 153) 5.1 Corrente de partida dos motores eltricos
Quando se liga um motor de induo, isto , d-se a partida, a corrente absorvida pode ser muitas vezes (3, 4, 5 ...) superior a corrente nominal a plena carga. O valor da corrente de partida (Ipartida) depende do tipo e das caractersticas construtivas do motor; Para motores Pn > 5 CV a NBR 5410/90 recomenda: realizar a partir do motores empregando dispositivo (chave de partida) que possibilite a reduo da corrente de partida.

5 Corrente no motor eltrico (pg. 153)

5.1 Corrente de partida dos motores eltricos

Figura Variao da corrente em funo da velocidade sncrona do motor (valores percentuais).

5.1 Corrente de partida dos motores eltricos (pg. 154) Letra-cdigo dos motores eltricos
Tabela. Relao kVA/CV, obtida a partir da letra-cdigo existente na placa ou catlogo de identificao dos motores.
Letra cdigo A B C D E F G H J K Relao

kVA CV

Letra cdigo L M N P R S T U V

Relao

kVA CV

0 3,14 3,15 3,54 3,55 3,99 4,00 4,49 4,50 4,99 5,00 5,59 5,60 6,29 6,30 7,09 7,10 7,99 8,00 8,99

9,00 9,99 10,00 11,19 11,20 12,49 12,50 13,99 14,00 15,99 16,00 17,99 18,00 19,99 20,00 22,39 22,40 e acima

5 Corrente no motor eltrico (pg. 154) 5.1 Corrente de partida dos motores eltricos

I partida = I n f relao kVA/CV

Sendo: I partida corrente de partida do motor (A); In corrente nominal do motor (A); f
relao kVA/CV

relao obtida em tabela

a partir da letra cdigo do motor (adimensional).

6 Conjugado do motor eltrico (pg. 152 e 153)

O motor eltrico, sendo capaz de realizar uma potncia nominal, exerce sobre seu eixo um conjugado (M), tambm denominado momento motor ou torque:

Pn 716 M = nmotor
Sendo: M conjugado, momento ou torque do motor (kgf m); Pn potencia nominal do motor eltrico (CV); nmotor nmero de rotaes do motor por minuto (rpm).
Obs.: O motor eltrico deve possuir um conjugado (M) maior do que o conjugado resistente oferecido pela mquina, para coloc-la em regime de funcionamento, em um intervalo de tempo adequado com o tipo de operao.

6 Conjugado do motor eltrico (pg. 153)

Figura Curva de variao do conjugado de um motor eltrico em funo de sua velocidade sncrona.

Exerccio 3:
Um a mquina operatriz ser acionada por um motor de induo trifsico, potncia 20 CV, tenso (F-F) 220 V, 1800 rpm, freqncia 60 Hz, cos = 0,80 e = 0,96, letra-cdigo F. Sendo assim, qual a corrente de partida e momento deste motor?

In =

Pn trifsico(CV ) 736

20 736 = = 50,30 A 3 U cos 3 220 0,80 0,96

I partida = I n f relao kVA/CV = 5,59 50,3 = 281,2 A

Pn 716 20 716 M= = = 7,96 kgf m nmotor 1.800

Exerccio 4:
Para um motor de induo, trifsico, potncia 50 CV, 60 Hz, 4 plos, tenso (UFF) de ligao em tringulo 380 V, letra cdigo L, 75% de carga, determine:
(a) Rotao sncrona do motor; (b) O deslizamento; (c) O conjugado de partida do motor eltrico (torque); (d) A corrente nominal do motor; (e) Corrente de partida; (f) Qual o valor (em kW) das potncias: nominal (Pn), ativa (Pa), reativa indutiva (QL) e aparente (S); (g) Faa uma comparao dos valores da corrente nominal (In) e conjugado de partida (M) calculados, com os valores tabelados.

7 Dados dispostos na placa do motor eltrico (pg. 154)

Os fabricantes em geral fixam ao motor uma plaqueta indicando dados referentes ao mesmo. Estes dados, em geral, so:
fabricante; tipo (induo, anis, sncronos, entre outros); modelo e nmero de fabricao ou carcaa; potncia nominal (Pn); nmero de fases; tenso nominal; corrente (contnua ou alternada); freqncia da corrente; rotaes por minuto (rpm); intensidade nominal da corrente (In); regime de trabalho (contnuo e no permanente); classe de isolamento; letra-cdigo; fator de servio (FS).

7 Dados dispostos na placa do motor eltrico (pg. 154)

Figura Dados disponveis na placa do motor eltrico.

8 Ligaes dos terminais dos motores (pg. 155)

Considerao sobre a numerao das bobinas existentes nos motores monofsicos e trifsico: (a) Motores monofsicos (possuindo trs bobinas):
1 bobina 3 4 6 2 5 Chave do capacitor Capacitor

(b) Motores trifsicos (possuindo trs bobinas):

1 2 3

Obs.: Explicar com se faz a inverso de giro nos motores eltricos de induo

8 Ligaes dos terminais dos motores

8.1 Motores monofsicos
(a) Ligao em paralelo (ligao F-N) Q.D.
F N

1 1 2 5 2 5

3 4 6

L1

L2

Motor

(a)

(b)

Figura Ligao dos terminais dos motores monofsicos em paralelo (ligao F-N): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.

8 Ligaes dos terminais dos motores

8.1 Motores monofsicos
(b) Ligao em srie (ligao F-F) Q.D.
F F

5 1 5 1 3 2 4 6 L1 L2 4

6 3

Motor

(a)

(b)

Figura Ligao dos terminais dos motores monofsicos em srie (ligao F-F): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.

8 Ligaes dos terminais dos motores (pg. 155)

8.2 Motores trifsicos
(a) Ligao em estrela Q.D.
2 1 2 5 4 1 3 6 4, 5, 6 3 R S T

Motor

(a)

(b)

Figura Ligao dos terminais dos motores trifsicos em estrela (ligao F-F-F): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.

8 Ligaes dos terminais dos motores (pg. 155)

8.2 Motores trifsicos
(b) Ligao em tringulo Q.D.
R S T

Motor

2 4

5 3

4 2

3 5

(a)

(b)

Figura Ligao dos terminais dos motores trifsicos em tringulo (ligao F-F-F): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.

9 Circuitos contendo motores eltricos (pg. 155)

Circuito do motor: conjunto formado pelos condutores e dispositivos necessrios ao comando, controle e proteo do motor, ramal e linha alimentadora.
C D A
(A) Cabo alimentador;

Motor

E G

B
Centro de distribuio

(B) Dispositivo de proteo do alimentador; (C) Dispositivo de proteo do ramal do motor, que protege os condutores do ramal, os dispositivos de controle e o motor contra curtos-circuitos; (D) Dispositivo de seccionamento (chave); (E) Dispositivo de controle e comando do motor; (F) Dispositivo de proteo do motor; (G) Motor; (H) Dispositivo de controle do secundrio (quando o motor de rotor em anis, controlando a velocidade); (I) Resistores ou reostato do secundrio, permitindo a partida com menor intensidade da corrente e lentamente; (J) Dispositivos de sinalizao (para motor grande); (K) Aparelhos de medio de corrente, tenso e potencia (para motor grande).

Figura Esquema tpico do ramal do motor eltrico.

9 Circuitos contendo motores eltricos (pg. 156)

(a) Circuitos terminais individuais com distribuio radial

Figura Circuitos terminais individuais.

9 Circuitos contendo motores eltricos (pg. 156)

(b) Circuitos partindo de um alimentar geral

Figura Circuitos terminais (ramais do motor) partindo de um alimentador principal comum.

9 Circuitos contendo motores eltricos (pg. 156)

(c) Circuitos individuais de motores derivando de ramais secundrios (com proteo prpria) de um alimentador geral

Figura Alimentadores secundrios e primrios.

9 Circuitos contendo motores eltricos (pg. 156)

(d) Circuitos individuais de motores derivando de ramais secundrios (sem proteo prpria) de um alimentador geral

Figura Alimentadores secundrios com proteo apenas dos motores.

10 Dimensionamento dos condutores (pg. 157)

Para o dimensionamento do ramal do motor e alimentadores (secundrio e principal) necessrio o clculo da corrente de projeto (Ip), que por sua fez depende dos seguintes fatores:
Fator de servio (FS): fator que permite obter a mxima corrente que circular no motor em funcionamento normal, aps sua partida; Fator de demanda (FD): razo entre a mxima solicitao simultnea prevista para o sistema e a carga total instalada.
Obs.: Com exceo da estimativa da corrente de projeto (Ip), o dimensionamento dos condutores do ramal do motor e alimentadores (secundrios e principal) segue os mesmos passos j estudados na Unidade 6 - Condutores eltricos - dimensionamento e instalao.

10 Dimensionamento dos condutores (pg. 157) 10.1 Estimativa da corrente de projeto

(a) Ramal do motor

I p RM = 1,25 I n
Sendo, Ip RM corrente de projeto do ramal do motor (A); In corrente nominal do motor eltrico (A).

10 Dimensionamento dos condutores 10.1 Estimativa da corrente de projeto

(b) Alimentador secundrio

(pg. 157)

I p AS = 1,25 I nM + f d I n i
i =1
Sendo: IpAS corrente de projeto do alimentador secundrio (A); InM maior corrente nominal dentre os motores que se encontram instados no alimentador secundrio e/ou maior corrente proveniente do somatrio dos motores que partem simultaneamente (A); In
i

corrente nominal dos i-simos motores eltricos restantes que se encontram

instalados no ramal secundrio (A); fd fator de demanda apropriado para o tipo de instalao (adimensional); n nmero de motores restantes que se encontram instalados no alimentador secundrio (unidade).

10 Dimensionamento dos condutores (pg. 157) 10.1 Estimativa da corrente de projeto

(c) Alimentador primrio

I p AG = 1,25 I pASC + f d I p AS i
i =1
Sendo, IpAG corrente de projeto do alimentador principal ou geral (A); IpASC corrente de projeto do alimentador secundrio mais carregado (A) ramal com maior corrente de projeto; IpASi corrente de projeto dos i-simos alimentadores secundrios restantes que se encontram ligados ao alimentador principal (A); fd fator de demanda apropriado para o tipo de instalao (adimensional); n nmero de alimentadores secundrios restantes que se encontram ligados ao alimentador principal (adimensional).

10 Dimensionamento dos condutores

(pg. 157 e 158)

10.2 Critrios utilizados no dimensionamento dos condutores eltricos (mesmo procedimento visto na Unidade 6) (a) Seo Mnima (tabela 4.1, pgina 96); (b) Mxima Corrente ou Aquecimento (determina o valor da
corrente de projeto corrigida (Ip) depois entra na tabela apropriada)

(c) Queda de Tenso (utilizando a equao para circuitos monofsicos ou trifsicos com a corrente nominal dos motores) .

n 2 I ni di i =1 S= U U
Circuitos monofsicos (F-N), bifsicos (F-F)

n 3 I ni di i =1 S= U U
Circuitos trifsicos (3F)

Exerccio 5:
Baseando-se no esquema unifilar da figura abaixo, contendo motores de induo, trifsico, que trabalharo simultaneamente (FD = 1):
Q.D. -3Alimentado r

10 m
Motor 1

11 m
Motor 2

10 m
Motor 3

Caractersticas:
Motor 1: Pn1 = 40 CV; Motor 2: Pn2 = 10 CV; Motor 3: Pn3 = 3 CV; Un1 = 380 V; Un2 = 380 V; Un3 = 380 V; 100% de carga; 75% de carga; 100% de carga; rotao: 3.600 rpm rotao: 3.600 rpm rotao: 3.600 rpm

(a) Calcule a corrente nominal ( In ) dos motores trifsicos 1, 2 e 3;

Exerccio 5:
Q.D. -3Alimentado r

10 m
Motor 1

11 m
Motor 2

10 m
Motor 3

(b) Calcule a seo transversal dos condutores de cobre do alimentador conforme a norma;
Obs.: Temperatura ambiente = 40 oC; no haver agrupamento de eletrodutos; a ocupao mxima dos fios dentro do eletroduto ser inferior a 33%. Os condutores de cobre possuem isolamento de PVC, a instalao dos cabos do tipo A, considerar uma queda de tenso nos fios (Ufios = 2%)

(c) Calcule a seo do condutor de proteo (PE). Se houvesse neutro (N) no circuito, qual seria a seo? (d) Calcule por meio de frmulas o dimetro do eletroduto de PVC para garantir que k2 = 1.

Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo trifsicos da WEG, 3.600 rpm. (pg. 169)

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

(pg. 159)

As chaves de partida dos motores podem ser de dois tipos: Ligao direta: utilizadas em motores ligados rede

secundria, possuindo potncia nominal < 5 CV; Reduo da corrente de partida: utilizadas em motores ligados rede secundria, possuindo potncia nominal 5 CV.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

(pg. 159 a 162)

Contatores Ligao direta (P n < 5 CV) Disjuntores Dispositivos de controle dos motores Chaves "srie-paralelo" e "estrela-tringulo" Reduo da corrente de partida (P n 5 CV) Chaves compensadoras de partida com auto transfor. Chaves com indutor ou resistor de partida

Figura Principais dispositivos de controle dos motores eltricos.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 159 e 160)
Empregam-se corretamente as chaves, contatores e disjuntores na ligao ou desligamento dos motores.
(a) Contatores: usados como chaves "liga-desliga", acionados por um dispositivo eletromagntico. Podem ser acionados no local ou a distncia, comandados (pressostatos, termostatos, chaves de nvel, etc.) e associados (fusveis Diazed ou NH e rels de sobrecarga) a diversos dispositivos; (b) Disjuntores: utilizados tambm como chaves "liga-desliga", possuindo rels trmicos (bimetlicos) ajustveis para proteo na sobrecarga e rels magnticos, no ajustveis, para proteo contra curtos-circuitos. Podem possuir tambm, rels de subtenso (bobina de mnima) para proteger contra queda de tenso. Podem ser comandados no local ou a distncia.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)

simples

simples a leo

reversora de giro

com proteo (disjuntor)

com proteo a leo

dupla voltagem F-N

Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: chave monofsica manual.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)

simples

simples a leo

simples de embutir

reversora parada em zero (volta sempre para zero)

comutadora de fase (liga um desliga outro)

dupla voltagem

Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: chaves trifsica manual.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)

chaves de boto

Figura Dispositivos utilizadas para ligao monofsicas ou trifsica semi-automtica.

direta:

chaves

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)

Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: contatores.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)

Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: disjuntores.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)
Obs.: No se deve empregar chave do tipo faca para dar partida nos motores. Este tipo de chave serve apenas para isolar o ramal do motor do dispositivo de proteo do ramal que fica geralmente anterior a ela.

Figura Esquema contendo os dispositivos necessrios para proteo do motor e do ramal do motor .

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 160)
Os dispositivos redutores da corrente de partida mais utilizados nas instalaes so: Chaves tipo srie-paralelo (motores monofsicos) e "estrela-tringulo (motores trifsicos); Chaves compensadoras com auto transformador de partida; Indutor ou resistor de partida.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 160)
(a) Chaves srie-paralelo e estrela-tringulo :
Usadas para motores de induo e rotor em gaiola; Potncia 130 CV (Obs.: motores monofsicos vo at 15 CV no mximo); Podem ser manual (at 60 A) ou automticas (at 630 A) por boto, chaves de nvel, pressostatos, entre outros. Ligao inicial do estator: srie para motor monofsico e estrela para motor trifsico; Na velocidade nominal, muda-se a ligao: paralelo para motor monofsico e tringulo para motor trifsico; Reduz em 1/3 a corrente de linha e em 1/3 o conjugado na partida (srie para motor monofsico ou estrela para motor trifsico); Reduz a tenso de fase aplicada em 1 / 3 quando ligada em srie para motor monofsico ou estrela para motor trifsico;

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 160) (a) Chaves srie-paralelo e estrela-tringulo:
A chave srie-paralelo so aplicveis motores cuja tenso nominal em paralelo coincida com a tenso fase-neutro da rede alimentadora: UF-N = 110 V motor monofsico deve operar nas tenses 110Paralelo/ 220Srie; UF-N = 127 V motor monofsico deve operar nas tenses 110Paralelo/ 220Srie; UF-N = 220 V motor monofsico deve operar nas tenses 220Paralelo/ 440Srie;
A chave estrela-tringulo so aplicveis motores cuja tenso nominal em tringulo coincida com a tenso nominal entre fases da rede alimentadora.

UF-F = 220 V motor trifsico deve operar nas tenses 220 / 380 Y; UF-F = 380 V motor trifsico deve operar nas tenses 380 / 660 Y; UF-F = 440 V motor trifsico deve operar nas tenses 440 / 760 Y.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 160)
(a) Chaves srie-paralelo e estrela-tringulo :
Dar partida plena carga, somente quando as cargas forem leves (por exemplo, ventiladores) ou para condies mdias de partida (mquinas ferramentas) Somente utilizar chaves srie-paralelo e estrela-tringulo quando o motor tiver conjugado elevado; Recomenda-se sempre que possvel que a chave estrela-tringulo seja aplicada em partidas em vazio (sem carga) ou com carga parcial.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida
F N

5 6 5 Srie 6 Paralelo

3 1 3 2 4

4 3

1 6

5 2

Placa de ligao do motor

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: esquema de uma chave srie-paralelo manual

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida

monofsica srie-paralela

monofsica srie-paralela a leo

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: esquema de uma chave srie-paralelo manual

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)
R S T

1 4 2 2

6 3 5 Tringulo 1 2 3 5 4 6 Placa de ligao do motor

5 6 4 1 3

Estrela

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: esquema de uma chave estrela-tringulo manual

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)
R S T N

T O Y
R

1 6 S 2 4 T 3
5

1 6

2 4

3 5

Chave Y

Placa de ligao do motor

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: esquema de uma chave estrela-tringulo manual

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)

trifsica estrela-tringulo

trifsica estrela-tringulo de embutir

trifsica estrela-tringulo a leo

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: chave estrela-tringulo manual

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: chave estrela-tringulo magntica semi-automtica

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)

Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: chave estrela-tringulo semi-automtica

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)
(b) Chaves compensadoras de partida: Reduzem a corrente de partida; Reduzem o momento em cerca de 64%, mais deixam um valor suficiente para o arranque do motor; A tenso na chave compensadora reduzida atravs de um autotransformador regulado para trabalhar a 50%, 65% e 80% da tenso normal; Aps o tempo ajustado o motor entra na velocidade nominal, sendo ligado diretamente rede.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)

(a)

(b)

Figura Dispositivo de controle dos motores eltricos: (a) Diagrama da chave compensadora; e, (b) Chave compensadora com autotransformador de comando manual.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 161)

Figura Dispositivo de controle dos motores eltricos: Chave compensadora com autotransformador de comando manual.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 162)
(c) Resistores de partida para motores com rotor em curtocircuito: resistores fixos
Esta chave utilizada em motores de pouca potncia. A partida suave e o dispositivo de baixo custo; A ligao de resistores fixo em srie com os enrolamentos do motor divide a tenso de acordo com a lei das ligaes em srie; Com a ligao consegue-se reduzir a tenso de partida e, conseqentemente, a corrente de partida; Quando a velocidade nominal atingida, os resistores so dispostos em curto-circuito, e o motor fica ligado a plena potncia na tenso da rede.

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 162) (c) Resistores de partida para motores com rotor em curtocircuito: resistores fixos

Figura Partida com resistores em estrela.

11 Dispositivos de controle dos motores eltricos

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 162)
(c) Resistores de partida para motores com rotor em curtocircuito: resistores de partida propriamente ditos Os trs resistores ligam-se ao estator e podem ser ajustados de forma que a tenso de partida seja reduzida; Com a reduo da tenso o motor poder at ter partida com corrente igual a nominal; Geralmente, a partida do motor deve ser dada em vazio, sem carga. Logo aps atingir a rotao nominal os resistores so retirados o motor fica ligado a plena potncia na tenso da rede.

11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 162)

(c) Resistores de partida para motores com rotor em curtocircuito: resistores de partida propriamente ditos

(a)

(b)

Figura Partida com resistores ajustveis ligados em: (a) tringulo; e, (b) estrela.

12 Dispositivos de proteo (pg. 162)

A proteo dos motores realizada geralmente empregando: fusveis de ao retardada e disjuntores.
Fusveis: protegem os condutores contra correntes de grande intensidade e curta durao; Disjuntores: protegem os condutores contra correntes de grande intensidade e curta durao, e sobrecargas de longa durao que ofeream riscos vida e segurana dos equipamentos e condutores.

A proteo dos motores deve ser realizada prevendo-se dispositivos de proteo que protejam:
Motores; Ramal do motor ; Proteo para ocorrncia de curto-circuito.

12 Dispositivos de proteo (pg. 163)

Figura Fusvel fundindo antes que a corrente de trabalho atinja valor pouco acima de 1,25 In

12 Dispositivos de proteo (pg. 163)

Figura O fusvel suporta a corrente de partida, mas no protege o motor contra sobrecargas que possam ocorrer posteriormente

12 Dispositivos de proteo (pg. 163)

Figura Curva adequada de I = f(t) do dispositivo de proteo, que assegura o funcionamento do motor e o protege ao mesmo tempo

12 Dispositivos de proteo (pg. 162)

12.1 Dispositivo de proteo dos motores
Devem permitir que os motores possam funcionar indefinidamente com uma corrente mxima igual a 125% da corrente nominal dos mesmos:

I trabalho = 1,25 I n
Sendo: Itrabalho corrente de trabalho ou regime que o motor pode apresentar indefinidamente sem que cause prejuzo ao seu funcionamento (A); In corrente nominal do motor eltrico (A).

12 Dispositivos de proteo (pg. 162 e 163)

12.1 Dispositivo de proteo dos motores
A corrente de partida de um motor muito superior a corrente de trabalho (Itrabalho = 1,25 In), podendo chegar a 10 In ; Os dispositivos de proteo da corrente de trabalho (Itrabalho) so capazes de suportar uma sobrecarga elevada de corrente no incio do funcionamento, para depois de um determinado tempo de funcionamento (retardamento), desligar o motor ou seu ramal, se a corrente absorvida vier a se tornar superior a 1,25 de sua corrente nominal.

12 Dispositivos de proteo (pg. 163)

12.2 Dispositivo de proteo do ramal do motor
Quando o motor estiver em regime de funcionamento, se houver sobrecarga prolongada ou curto-circuito no ramal, o dispositivo deve atuar imediatamente, interrompendo a corrente; A graduao dos dispositivos de proteo e a escolha do fusvel de ao retardada dependem do tipo do motor, da letra-cdigo do mesmo e do mtodo empregado para a partida.

I proteo ramal = f tabelado I n

Sendo: Iproteo
ramal

corrente considerada na proteo do ramal do motor

tabelado

(A); In corrente nominal do motor eltrico (A); f

fator obtido em

tabela a partir do tipo, partida e letra-cdigo do motor (adimensional).

12 Dispositivos de proteo (pg. 163)

12.2 Dispositivo de proteo do ramal do motor
Tabela. Fator a aplicar a corrente nominal (In) a plena carga do motor, para realizar a proteo do ramal do motor.
Tipo de motor Potncia nominal do motor (Pn)
Reduz a corrente de partida?

Corrente Nominal (In)

Letracdigo do motor

Fator a ser aplicada sobre a In do motor (%)

Motores sem letra cdigo Monofsicos, trifsicos, de induo em gaiolas e sncronos Trifsicos de anis Motores com letra cdigo Pn 5 CV Monofsicos, trifsicos, de induo em gaiolas e sncronos Pn 5 CV Pn 5 CV Pn > 5 CV Pn > 5 CV Pn > 5 CV No No No Sim Sim Sim A B at E F at V A B at E F at V 150 250 300 150 200 250 Pn 5 CV Pn > 5 CV Pn > 5 CV No Sim Sim In 30 A In > 30A 300 250 200 150

12 Dispositivos de proteo (pg. 164 e 165)

12.2 Corrente do dispositivo de proteo para ocorrncia de curto-circuito
Quando a resistncia (impedncia de um circuito em corrente alternada Z) cai a zero, diz-se que ocorre um curto-circuito. Pela lei de Ohm, tem-se

U I = Z

U = 0

Sendo: I intensidade de corrente eltrica (A); U diferena de potencial (V); Z impedncia em um circuito de corrente alternada ().

12 Dispositivos de proteo (pg. 165 e 166)

12.2 Corrente do dispositivo de proteo para ocorrncia de curto-circuito
Em circuito CC, o curto-circuito limitado apenas pelas resistncias nele existentes; Em circuito CA, alm das resistncias hmicas tem-se as resistncias quando existem bobinas (XL) e capacitores (XC); A impedncia (Z), medida em ohms (), resulta do efeito das resistncias (R) e das reatncias indutivas (XL) e capacitivas (XC), e limita o valor da corrente de curto-circuito nos sistemas de corrente alternada; A impedncia total de um circuito CA em curto-circuito consiste na soma das impedncias, desde o ponto onde ocorrer o curto-circuito at a fonte que alimenta o circuito; A corrente do curto-circuito ser tanto menor quanto maior for o valor da impedncia do sistema.

12 Dispositivos de proteo (pg. 165 e 166)

12.2 Corrente do dispositivo de proteo para ocorrncia de curto-circuito

SCC

100 STF = Z

Sendo: SCC potncia de curto-circuito (kVA); STF potncia do transformador da subestao que alimenta o circuito a proteger (kVA); Z impedncia total desde o ponto onde se presume que venha a ocorrer o curto-circuito at a fonte que alimenta o circuito (%).

I CC

1.000 SCC = 3 U

Sendo: ICC corrente de curto circuito (A); SCC potncia de curto-circuito (kVA); STF potncia do transformador da subestao que alimenta o circuito a proteger (kVA); U a tenso entre fases do do transformador (V).

Exerccio 6:
Para um motor de induo, trifsico, Pn = 30 CV, UFF = 380 V, 100% de carga, 1.200 rpm, letra cdigo C; ligado em uma rede de baixatenso contendo um transformador de 40 kVA, 13.800 / 380 V, em que a impedncia no sistema de 6%. Pede-se:
(a) A corrente nominal do motor; (b) A corrente de partida do motor; (c) A corrente de partida do motor utilizando uma chave estrela-tringulo; (d) A corrente de trabalho que o dispositivo de proteo deve suportar continuamente; (e) A corrente do ramal (calcular est corrente baseando-se nas informaes contidas na Tabela 6.9, pg. 163); (f) A corrente de curto circuito; (g) Faa um grfico cartesiano esquemtico indicando os valores de corrente e sua tendncia entre a partida do motor at o regime nominal.

Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo trifsicos da WEG, 1.200 rpm. (pg. 170)

Exerccio 7:
Baseando-se no esquema unifilar da figura abaixo, contendo o ramal de um motor:
Q.D. -1Ramal do motor

20 m Caractersticas: Motor de induo, trifsico, letra cdigo A

Motor: Pn = 20 CV; UFF = 440 V; 100% de carga;

Motor

rotao: 1.800 rpm

O motor est ligado em uma rede de baixa-tenso contendo um transformador de 30 kVA, 13.800 / 440 V, em que a impedncia no sistema de 4%.

(a) Calcule a corrente nominal ( In ) do motor; (b) Calcule a seo transversal dos condutores (cabos) de cobre do ramal do motor conforme a norma; Obs.: Temperatura ambiente = 30 oC; no haver o agrupamento de eletrodutos; a ocupao mxima dos fios dentro do eletroduto ser inferior a 33%. Os condutores de cobre possuem isolamento de PVC, a instalao dos cabos do tipo C, considerar uma queda de tenso nos fios (Ufios = 2%). (c) Calcule a seo do condutor de proteo (PE). Se houvesse neutro (N) no circuito, qual seria a seo? (d) Calcule por meio de frmulas o dimetro do eletroduto de PVC para garantir que k2 = 1 no dimensionamento da seo dos cabos. (obs.: 15 m o comprimento mximo retilneo do eletroduto sem a necessidade de ampliao).

Exerccio 7:

Exerccio 7:
(e) A corrente de partida do motor; (f) Escolha o tipo de chave para dar partida no motor; (g) A corrente de partida do motor utilizando uma chave estrelatringulo; (h) A corrente de trabalho que o dispositivo de proteo deve suportar continuamente; (i) A corrente do ramal (calcular est corrente baseando-se nas informaes contidas na Tabela 6.9, pg. 163); (j) A corrente de curto circuito; (l) Faa um grfico cartesiano esquemtico indicando os valores de corrente e sua tendncia entre a partida do motor at o regime nominal.

Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo trifsicos da WEG, 1.800 rpm. (pg. 169)

Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo trifsicos da WEG, 900 rpm. (pg. 170)

FIM