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10 mitos sobre baterias

Mito 1 - Las baterias selladas son secas Falso: todas las baterias contienen electrolito liquido, sin importar que sean selladas o abiertas. Mito 2 - Las baterias selladas no liberan gases Falso: toda bateria produce gases en el momento de su utilizacion. Sin embargo, las baterias selladas por lo general, en condiciones de uso normal, emiten menor cantidad de gases que una bateria abierta. Mito 3 - La bateria libre de mantenimiento debe ser sellada Falso: hoy en dia existen baterias abiertas, que son consideradas libres de mantenimiento, pero en condiciones normales de uso. Esto es debido a que utilizan una aleacion de plomocalcio, lo que reduce su nivel de autodescarga mensual y la perdida de electrolito por evaporacion. Mito 4 - Todas las baterias selladas son aptas para uso en para aplicaciones de ciclo profundo Falso: lo que determina que una bateria sea apta o no para uso en aplicacion de ciclo profundo, es la construccion interna de la misma. Las baterias de ciclo profundo por tanto pueden ser selladas o abiertas. Mito 5 - Una bateria con mayor capacidad en amperes hora (AH) es mejor que otra en menor capacidad en amperes hora (AH) para el arranque Falso: la capacidad en amperes hora (AH) de una bateria nos indica cuanta corriente puede entregar en un cierto tiempo, generalmente estas mediciones se realizan en varias horas. Debido a que la funcion principal de la bateria de uso en arranque de motores, es entregar mucha energia en un periodo de tiempo de segundos, la medida AH no es muy eficaz para determinar si la bateria es mejor o no que otra. Lo que determina es el CCA, o bien amperes de arranque en frio, que es una medida que indica cuantos amperes es capaz la bateria de entregar en el arranque. No siempre una bateria de mayor capacidad en AH, tiene mayor CCA que una bateria de menor capacidad en AH. Mito 6 - Cuando la celda "hierve", la bateria esta en "corto" Falso: es muy comun escuchar este termino, sin embargo, el burbujeo de una bateria es normal debido a los gases que salen al exterior al producir la reaccion quimica. Para determinar si la celda es en corto, es necesario realizar un testeo de conductividad en la bateria. Mito 7 - Cuando el alternador carga bien, la bateria no puede descargarse Falso: el alternador no es el unico que influye en el estado de carga de la bateria, aparte de este, existe lo que se llama la fuga de corriente del vehiculo y los ciclos de carga y descarga. Un vehiculo con una fuga de mas de 0,2 mA, ya es considerado como un vehiculo con problema de fuga de corriente. Un vehiculo que se arranca todos los dias pero no anda mas de 10 minutos, es considerado como un vehiculo que tendra problemas futuros de bateria descargada, debido a que el alternador, aunque "cargue bien", no funciona el tiempo necesario para reponer la energia perdida en el arranque. Mito 8 - Si mi bateria tiene baja densidad, debo adicionar solucion acida o un reactivador Falso: el uso de este tipo de productos no es recomendado por ningun fabricante de baterias, debido a que elevan artificialmente la densidad de la celda, haciendo que por un tiempo corto provea la conductividad necesaria, pero a la larga, el exceso de solucion acida, hace que la densidad sea demasiado fuerte y termine sulfatando las placas, produciendo danos permanentes a la bateria Mito 9 - Las baterias pueden explotar por si solas Falso: las explosiones de baterias son poco comunes. Una bateria plomo-acido no puede explotar por si sola, necesita cumplir 2 condiciones: la primera, debe haber una chispa o una fuente de calor, la segunda, debe haber una alta concentracion de hidrogeno en el aire. Es sabido que las baterias emiten hidrogeno en su proceso quimico, sin embargo, el nivel emitido en condiciones normales nunca es peligroso. Las causas mas comunes de explosion de baterias son: exceso de carga en el sistema electrico, terminales mal ajustados o sometimiento de la bateria a condiciones anormales. Mito 10 - Las baterias plomo-acido tienen "efecto memoria" Falso: las baterias plomo-acido son libres de el "efecto memoria", este es un efecto que se observa solamente en algunas baterias del tipo nickel-cadmio. Las baterias litio-ion, tampoco tienen "efecto memoria".

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09/02/2009