CICLO DE OTTO. Este tambin es llamado ciclo de encendido por chispa, en este el proceso se realiza a volumen constante.

Este ciclo es de inters ya que da el anlisis del comportamiento de los motores por ignicin de chispa. El ciclo Otto puede ser de 2 o de 4 tiempos. Un ciclo de Otto de 4 tiempos se compone de 4 procesos internamente reversibles, adems de una carrera de alimentacin y una de expulsin en el ciclo. El ciclo terico consta de una transformacin adiabtica (1-2) (compresin), una isocrica (2-3)(combustin), una segunda transformacin adiabtica(3-4)(expansin) y finalmente una segunda transformacin isocrica (4-1)(enfriamiento). El trabajo requerido para expulsar la carga del cilindro tiene la misma magnitud, pero de signo contrario, que el requerido para absorber la nueva carga por tanto estas dos partes del ciclo terico no afectan el trabajo neto desarrollado. Los parmetros principales que gobiernan la eficiencia trmica de un ciclo Otto son la relacin de compresin y la relacin de capacidades trmicas especficas. El valor de la eficiencia trmica aumenta al aumentar la relacin de compresin, desde el punto de vista practico est limitado por la ocurrencia de la preignicin cuando la relacin se eleva por encima de 10, para los hidrocarburos comunes la eficiencia trmica aumenta al incrementar el cociente de las capacidades trmicas especficas. , Para tener en cuenta que las capacidades trmicas especficas son variables la eficiencia se debe determinar mediante la relacin n = 1- ( u4 - u1 )/( u3 - u2 )

Las temperaturas de los estados 2 y 4 se calculan con las relaciones isoentropicas vr2 = vr1*(v2/v1) = vr1/r y vr4 = (v4/v3) = r*vr3 vr es funcin solo de la temperatura CICLO DIESEL. Este se le conoce como ciclo de encendido por compresin y se realiza a presin constante. El mtodo utilizado aqu es en elevar la temperatura de la mezcla de combustible y aire por encima de su temperatura de ignicin utilizando relaciones de compresin en el intervalo 14:1 a 24:1 y presiones de compresin de 400 a 700 lb/in2. El ciclo que describe el comportamiento de este proceso es el ciclo Diesel, como el ciclo terico es limitado solo se describirn sus caractersticas bsicas. Este ciclo se compone de 4 procesos internamente reversibles, este solo difiere del ciclo de Otto en la fase de combustin (2-3), prevista a presin constante. Mediante un ciclo de aire estndar basado en capacidades trmicas especficas constantes se puede hacer un anlisis til del ciclo Diesel. En esas condiciones, los calores de entrada y salida del ciclo est n dados por q.ent = cp(t3 - t2) y q.sal = cv(t4 - t1) en consecuencia h .Diesel = cp(t3 - t2) - cv(t4 - t1)/ cp(t3 - t2) = 1 - t4 - t1/k(t3 - t2)

El ciclo Diesel terico es fundamentalmente funcin de la relacin de compresin r, la relacin de combustin rc y la relacin de capacidades trmicas especficas k. La eficiencia de este es siempre menor a la de un ciclo Otto para la misma relacin de compresin, si rc es mayor que la unidad. En caso de tener que considerar las capacidades trmicas especficas variables, la ecuacin de la eficiencia se convierte en h .Diesel = 1- u4-u1/h3-h2 Donde u y h se evalan de tablas, las temperaturas de los estados 2 y 4 se calculan mediante las relaciones isoentropicas vr2 = vr1* V2/V1 =vr1/r y vr4 = vr3*V4/V3 = r*vr3/rc

Caractersticas del ciclo de Carnot El ciclo de Carnot utiliza dos fuentes una de Baja temperatura y otra a Alta temperatura las cuales sin importar la cantidad de calor que se transfiera permanecen constantes. Todos los procesos del ciclo de Carnot son reversibles y por ser as todo el ciclo se podra invertir. El fluido de trabajo de una maquina trmica en el ciclo de Carnot debe tener una temperatura infinitesimalmente mayor que la fuente de alta temperatura y temperatura infinitesimalmente inferior que la fuente de baja temperatura e el caso de un refrigerador.

Caractersticas del ciclo disel El ciclo disel tiene muchas similitudes con el ciclo Otto o de gasolina. Al igual que los motores de gasolina, los de gasleo tambin pueden funcionar en ciclos de dos y cuatro tiempos. No todos los motores disel son iguales. Al principio, la inmensa mayora funcionaba con bombas mecnicas muy complicadas y contaban con precmara de inyeccin. Ahora, la norma imperante es la inyeccin directa de combustible mediante conducto comn y controlada electrnicamente.