Manual Taller A3 TOTAL

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- La bote automatique 01M est quipe de 4 rapports de marche avant commande hydraulique. Dans ces rapports de marche avant, lorsque l'embrayage de pontage du convertisseur est embray, on obtient une transmission mcanique en supprimant le patinage du convertisseur. - La dtermination des seuils de passage des vitesses en fonction de la situation (conditions de circulation) et de la rsistance au roulage a lieu automatiquement (adaptation par logique floue). - En monte ou en descente, les seuils de passage des vitesses sont automatiquement dtermins en fonction de la position de la pdale d'acclrateur et de la vitesse de roulage, grce des diagrammes cartographiques supplmentaires. le diagramme cartographique de changement de vitesses pour les montes extrmes est adapt en fonction de la puissance du moteur. le diagramme cartographique de changement de vitesses pour les descentes extrmes est adapt en fonction de l'effet frein-moteur disponible.
CAPACITS (en l)
- Bote trains plantaires premier remplissage....................................................... 5,3 vidange................................................................ environ 3 lubrifiant ................................................................. VW ATF - Carter diffrentiel premier remplissage..................................................... 0,75 vidange ..................... remplissage vie, pas de vidange lubrifiant.................................. huile d'essieu SAE 75W90
Couples de serrage (en daN.m)

- Fixation moteur/bote de vitesses vis M12.............................................................................. 8 vis M10........................................................................... 4,5 - Disque d'entranement sur convertisseur de couple........ 5,7 - Appui de bote de vitesses sur bote de vitesses*..... 4 + 90 - Arbre de pont sur bote de vitesses.................................... 4 - Tle de protection de bote de vitesses sur bote de vitesses........................................................................ 4,5 - Appui pendulaire sur bote de vitesses* .................... 4 + 90 - Appui pendulaire sur berceau avant* ........................ 2 + 90 - Berceau avant sur carrosserie * ............................... 10 + 90 - Mcanisme de direction sur berceau avant* ............. 2 + 90 * Boulon tige allge, les remplacer.
Bote de vitesses Lettres-repres Fabrication de Nombre de disques Embrayage -K1Embrayage -K2Embrayage -K3Frein -B1Frein -B2Appariement Dmultiplications Moteur 1er rapport 2me rapport 3me rapport 4me rapport Marche arrire Engrenage Intermdiaire Nombre Pignon de dents d'entranement Pignon de sortie Dmultiplication Transmission Nombre Pignon de dents d'attaque Couronne Dmultiplication
DLR et DQV 05.96 / 09.96 12.96 / 12.96
DLS 05.96 12.96
DMQ et DVH 01.97 / 05.97 -/InternesExternes 5 5 6 6 5 5 5 5 6 6
DMT et DVK 03.97 / 05.97 -/-
DQE et DMN 01.97 -
DMP 01.97 -
Internes Externes InternesExternes 5 5 5 5 6 5 5 4 5 7 5 5 6 5 6 5 5 5 5 7
InternesExternes Internes Externes Internes Externes 5 5 6 6 5 5 5 5 6 6 5 4 5 5 4 5 4 4 5 5 5 5 6 5 5 5 5 5 5 6
1,8 l - 92 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45
1,9 l - 66 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45
1,8 l - 110 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45
1,9 l - 81 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45
1,8 l - 92 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45
1,9 l - 66 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45
44 0,978 16 78 4,875
44 0,978 20 74 3,700
44 0,978 17 / 15 77 / 68 4,529 / 4,533
44 0,978 18 61 3,389
44 0,978 16 78 4,875
44 0,978 20 74 3,700
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MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose BVA
DPOSE
Nota : Avant de dposer la bote de vitesses, il convient de lire la mmoire de dfauts de l'appareil de commande de bote de vitesses. Si des dfauts se manifestent, il faut tout d'abord liminer ces dfauts (utiliser le lecteur de dfauts VAG 1551). - Dconnecter la tresse de mise la masse de la batterie. - Dposer la batterie et le support de batterie. - Dposer le recouvrement du moteur. - Dposer le flexible de guidage d'air. - Vhicules avec moteur TDI : dbrancher le flexible d'aration et la fiche du dbimtre d'air massique. - Dposer le carter de filtre air. - Dbrancher les fiches : vers les lectrovannes (fiche 10 broches), vers le transmetteur de vitesse de roulage, sur le contacteur multifonctions, sur le transmetteur de rgime de bote, vers le transmetteur de tachymtre. - Dcrocher le faisceau de cbles des supports et le sortir vers le ct. - Avec un tournevis, dgager le cble de levier de slecteur (1) du levier de slecteur ct bote de vitesses (4), retirer l'agrafe de sret (3) du contrepalier (fig. BVA 1).
1 2 3
- Mettre en place le dispositif de maintien 10-222A avec les appuis 10-222 A/1 et soutenir le moteur/la bote de vitesses dans cette position (fig. BVA 2).
10-222 A
fig. BVA 4
10-222 A/1
fig. BVA 2 - Dposer le revtement insonorisant sous moteur. - Dposer la tle de protection de la bote de vitesses. - Dvisser les arbres de pont des brides de la botes de vitesses. - Relever l'arbre de pont droit et le fixer avec un fil de fer. - Orienter l'arbre de pont gauche vers l'arrire et le fixer avec du fil de fer. - Dvisser l'appui pendulaire (fig. BVA 3).
- Demander un deuxime mcanicien de soutenir le berceau avant. - Dvisser les quatre vis du berceau avant (1) et (3). - Abaisser le berceau avant d'environ 100 mm (il tient de lui-mme). - Dvisser l'appui gauche de la bote de vitesses (fig. BVA 5).
fig. BVA 5 - Dvisser tous les boulons d'assemblage moteur/bote de vitesses accessibles par le haut. - Abaisser la bote de vitesses de la cote a = 60 mm en agissant sur la broche du dispositif de maintien 10-22 A du ct gauche (fig. BVA 6). - Ajuster le support de bote de vitesses 3282. pour la dpose de la bote de vitesses automatique 01M, le support de bote de vitesses 3282 doit tre ajust avec la plaque d'ajustage 3282/2. les symboles apposs sur la plaque d'ajustage montrent les lments de fixation ncessaires.
fig. BVA 3 - Retirer le bouchon de l'orifice de la tle de recouvrement du convertisseur. - Dvisser les trois crous du convertisseur; pour cela, faire tourner le vilebrequin en excutant chaque fois 1/3 de tour. - Dvisser le mcanisme de direction du berceau avant (4 vis -pices 2-) (fig. BVA 4). - Dgager le mcanisme de direction du berceau en faisant levier (douille d'ajustage). - Suspendre le mcanisme de direction sur l'chappement (flche). - Dvisser du berceau avant le support avant du systme d'chappement (flche). Attention : Ne pas abaisser le mcanisme de direction avec le berceau avant, car la colonne de direction serait dbote.
fig. BVA 1 - Dposer le cble du levier slecteur et le mettre de ct. - Dposer le support de la conduite de refoulement de la direction assiste. - Dvisser le cble de masse. - Dposer les cbles du dmarreur. - Dbrancher la connexion fiche et l'extraire du support. - Dcrocher les cbles du support sur le dmarreur et les mettre de ct; dvisser le support. - Pincer les flexibles d'huile ATF (avec l'outil 3094) et les dbrancher du radiateur d'huile ATF.
fig. BVA 6
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- Amener le cric avec support de bote de vitesses 3282 sous la bote de vitesses et soutenir la bote de vitesses. - Appliquer le mandrin du dispositif de fixation sur le carter d'huile et serrer ce dispositif de scurit sur le carter de bote de vitesses. - Dposer les boulons infrieurs d'assemblage moteur/bote de vitesses. - carter la bote de vitesses du moteur en repoussant le convertisseur de couple de telle sorte qu'il se dgage de la tle d'entranement. - Abaisser lgrement la bote de vitesses. - Au cours de cette opration, faire passer la conduite de refoulement de la direction assiste le long de la bote de vitesses. - Abaisser prudemment la bote de vitesses. - Caler le convertisseur pour qu'il ne risque pas de tomber. Cote de montage (fig. BVA 7) - Si l'huile s'chappe goutte goutte par l'orifice : il n'est pas ncessaire de faire l'appoint d'huile ATF. - Reposer le bouchon filet avec une bague joint neuve et le serrer 1,5 daN.m. Le contrle du niveau d'huile ATF est ainsi termin. - Si seule l'huile ATF qui se trouve dans le tube de trop plein s'coule par l'orifice, faire l'appoint d'huile ATF.
APPOINT D'HUILE ATF

fig. BVA 7 - Lorsque le convertisseur est correctement en place, l'cart entre les surfaces d'appui au pied des goujons filets du convertisseur et la surface d'appui de la cloche du convertisseur est d'environ 22 mm. - Si le convertisseur n'est pas compltement introduit, cet cart est d'environ 10 mm. - En faisant levier avec un tournevis, ouvrir le capuchon (fig. BVA 9) servant bloquer le bouchon d'obturation. Cette opration dtruit le centrage du capuchon et c'est pourquoi il faut toujours le remplacer. - Sortir le bouchon d'obturation du tube de remplissage.
REPOSE
- Pour la repose, procder dans l'ordre inverse. - Avant de reposer la bote de vitesses, veiller ce que le convertisseur de couple soit correctement mis en place dans la bote de vitesses. Attention : Si le convertisseur de couple n'est pas correctement mis en place, l'entraneur du convertisseur ou de la pompe huile ATF est dtrior lors du bridage de la bote de vitesses sur le moteur. Nota : Avant de monter une bote de vitesses change standard, il faut nettoyer le radiateur d'huile. - Avant la repose, veiller ce que les douilles d'ajustage soient correctement mises en place sur le moteur. - Mettre la tle intermdiaire en place sur les douilles d'ajustage. - Lors du rapprochement du moteur de la bote de vitesses, veiller ce qu'aucune conduite ne se trouve coince. - Pour fixer le convertisseur de couple sur le disque d'entranement, utiliser exclusivement les crous d'origine. - Remplacer systmatiquement les crous et vis autoserreurs. - Remplacer systmatiquement les joints et les joints toriques. - Rgler le cble du levier de slecteur. - Contrler le niveau d'huile d'essieu dans la transmission. - Contrler le niveau d'huile ATF.
Contrles et rglages
CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE ATF
- Conditions pralables pour le contrle : la bote de vitesses ne doit pas se trouver en mode de fonctionnement de secours, la temprature de l'huile ATF ne doit pas dpasser environ 30 C, vhicule l'horizontale, levier de slecteur sur "P", le climatiseur et le chauffage doivent tre coups. - Dmarrer le moteur. - Soulever le vhicule. - Placer un bac sous la bote de vitesses. - Dvisser du carter d'huile, le bouchon filet (2) de contrle de niveau d'huile ATF (fig. BVA 8). fig. BVA 9 Nota : Quelques botes de vitesses sont munies d'un capuchon verrouill par une agrafe. Ce type de bouchon peut tre repos. - Introduire de l'huile ATF jusqu' ce que l'huile ATF s'chappe de l'orifice de contrle de niveau. - Visser le bouchon filet avec une bague joint neuve et le serrer 1,5 daN.m. - Mettre en place le bouchon d'obturation du tube de remplissage et le bloquer avec un capuchon neuf. - Faire encliqueter le capuchon.
VIDANGE DE L'HUILE ATF

Nota : Respecter les prescriptions en vigueur pour l'limination. Il est interdit de dmarrer le moteur ou de remorquer le vhicule lorsque la bote de vitesses n'est pas remplie d'huile ATF! - Placer un bac sous la bote de vitesses. - Dvisser du carter d'huile, le bouchon filet (2) de contrle de niveau d'huile ATF (fig. BVA 8). - Dvisser le tube de trop plein (1) en agissant travers l'orifice de contrle de niveau. - Laisser l'huile s'couler. - Reposer le tube de trop plein. - Introduire 3 litres d'huile ATF par le tube de remplissage. - Dmarrer le moteur et, le vhicule tant arrt, engager le levier de slecteur dans toutes les positions. - Contrler ensuite le niveau d'huile ATF et faire l'appoint.
1 2
REPOSE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

- Emmancher le moyeu du convertisseur travers la bague joint jusqu' la premire bute sur l'arbre de bote de vitesses. - Enfoncer le convertisseur la main dans la cloche du convertisseur tout en le tournant, jusqu' ce que les ergots du moyeu du convertisseur viennent en prise dans l'entraneur du pignon de la pompe et que le convertisseur glisse bien perceptiblement vers l'intrieur. fig. BVA 8 - L'huile qui se trouve dans le tube de trop plein s'coule. - S'assurer que le tube de trop plein (1), soit viss jusqu'en bute (0,2 daN.m; six pans intrieurs de 5 mm). - Amener l'huile ATF la temprature de contrle. - Temprature de contrle : de 35 C 45 C.
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CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE DU CARTER DE DIFFRENTIEL
- Le niveau d'huile doit tre vrifi une fois que la bote de vitesses est monte. - La diffrence entre les repres de niveau mini et maxi est de 0,1 l. si une trop grande quantit d'huile d'essieu a t introduite, l'excdent doit tre aspir. Contrle - Dposer l'entranement du tachymtre et l'essuyer avec un chiffon (fig. BVA 10). - Dposer et reposer l'entranement du tachymtre. - Le niveau d'huile d'essieu doit tre compris entre les repres maxi et mini. - Si ncessaire, corriger le niveau d'huile d'essieu.
CONTRLE DE LA COMMANDE DES VITESSES

- Levier de slecteur en position "P" et contact d'allumage mis : la pdale de frein n'est pas actionne : le levier de slecteur est bloqu et ne peut pas tre dgager de la position "P" lorsqu'on enfonce la touche de la poigne du levier de slecteur. L'aimant de blocage du levier de slecteur bloque ce dernier. la pdale de frein est actionn : l'aimant de blocage libre le levier de slecteur. Lorsque la touche de la poigne du levier de slecteur est enfonce, un rapport doit pouvoir tre engag sans "accrocher". - Levier de slecteur en position "N" et contact mis : la pdale de frein n'est pas actionne : le levier de slecteur est bloqu et ne peut pas tre dgager de la position "N". L'aimant de blocage du levier de slecteur bloque ce dernier. la pdale de frein est actionn : l'aimant de blocage libre le levier de slecteur. Il est possible d'engager un rapport. Nota : - Lorsque le levier de slecteur est en position "1", "2", "3", "D" ou "R", il ne doit pas tre possible d'actionner le dmarreur. - des vitesses suprieures 5 km/h et en position "N" du levier de slecteur, l'aimant de blocage du levier de slecteur ne doit pas s'enclencher et bloquer le levier de slecteur. Le levier de slecteur peut tre commut sur un rapport. - des vitesses infrieures 5 km/h (quasi arrt) et en position "N" du levier de slecteur, l'aimant de blocage du levier de slecteur ne doit s'enclencher qu'aprs 1 s environ. Le levier de slecteur ne doit pouvoir tre dgag de la position "N" que si la pdale de frein est actionn. - Le levier de slecteur ne doit pas pouvoir tre dplac dans la position "N" sur la position "R" que lorsque la touche de la poigne du levier de slecteur est enfonce et que la pdale de frein est actionne.
- Retirer la cl de contact. il ne doit tre possible de retirer la cl de contact que dans cette position du levier slecteur. la touche de la poigne du levier slecteur tant enfonce et la pdale de frein tant actionne, il ne doit pas tre possible de dgager le levier slecteur de la position "P". Commande des vitesses 1) Vis, 0,8 daN.m 2) Segment de blocage 3) Ressort de contact pour l'indicateur de position du levier slecteur. 4) Vis, 0,4 daN.m pour le desserrage et le serrage, placer le levier slecteur sur "P". 5) Vis, 1,5 daN.m 3 pices. 6) Aimant de blocage du levier slecteur poser le faisceau de cbles de faon viter tout risque d'endommagement par le levier slecteur ou l'aimant de blocage du levier slecteur. dposer et reposer avec levier slecteur en position "1". contrle du fonctionnement : - placer le levier slecteur sur "P" et appliquer une tension de 12 V l'aimant. Le levier slecteur ne doit pas pouvoir tre engag sur aucun rapport de marche. - mettre l'aimant hors circuit; tous les rapports doivent pouvoir tre engag. - le pivot ne doit pas accrocher sur le levier. - placer le levier slecteur sur "N" et effectuer le contrle comme sur "P". 7) crou, 1,3 daN.m remplacer imprativement. 8) Vis 9) crou, 2,5 daN.m avec paulement. 10) Support de levier slecteur il n'est pas ncessaire de le dposer pour remplacer le cble du levier slecteur ou les diffrentes pices de la commande de vitesses. 11) Cble de blocage ne doit pas tre pli. 12) Cble de levier slecteur ne doit pas tre pli. 13) Agrafe de sret pour gaine de cble. 14) Couvercle infrieur pour support de levier slecteur. 15) Vis, 0,7 daN.m 16) Rondelle 17) Ressort de crantage avec galet. 18) Levier slecteur avec dverrouillage. 19) Galet 20) Segment d'arrt 21) Vis embase avec denture. maintenir seulement au niveau de la tte de vis, ne pas tourner! graisser la tige. 22) Vis embase, 2,5 daN.m
Max Min
fig. BVA 10
RGLAGE DU CBLE DU LEVIER DE SLECTEUR

- Amener le levier de slecteur sur la position "P". - Desserrer le boulon (2) de la cuvette de rotule avant (1) du cble du levier de slecteur (fig. BVA 1). - Placer galement le levier de slecteur ct bote de vitesses (4) en position "P" (bute arrire). Le frein de parking doit tre enclench. - vrifier si le cble du levier de slecteur est pose sans contrainte. - Serrer la vis 0,8 daN.m. - La touche de blocage de la poigne du levier de slecteur tant enfonce, tirer le levier de slecteur d'environ 5 mm vers l'arrire, en partant de la position "P", puis relcher. le levier doit revenir de lui-mme dans la position prcdente et s'enclencher. - La touche de blocage de la poigne du levier de slecteur tant enfonce, repousser le levier de slecteur d'environ 5 mm vers l'avant en partant de la position "N" et le relcher. le levier doit revenir de lui-mme dans la position prcdente et s'enclencher. - Si le levier ne s'enclenche pas de luimme, rpter le rglage.
CONTRLE DU BLOCAGE DE LA CL DE CONTACT

- Tourner le contact dmarreur en position "Route" (contact d'allumage mis). - Actionner la pdale de frein et la maintenir enfonce. la touche de la poigne du levier slecteur tant enfonce, il doit tre possible de quitter la position "P" du levier slecteur sans "accrocher". il ne doit pas tre possible de retirer la cl de contact que dans la position "P". - Amener le levier slecteur en position "P". la cl de contact doit pouvoir tre amen en position de sortie sans "coince".
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23) Levier de blocage pour cble de blocage. pour blocage sur la position "P" du levier slecteur. 24) Rondelle 25) Vis vis standard 0,05 daN.m. couple de serrage de la vis tage selon diamtre de la vis. 26) Joint 27) Vis 28) Poigne du levier slecteur pour la dpose, appuyer sur la tige du levier slecteur -pice 29- vers le bas et extraire la poigne vers le haut. pour la repose, enfoncer la poigne sur le slecteur et tirer la tige vers le haut pour le blocage. 29) Tige de levier slecteur 30) Coulisse fixe sur le cadre -pice 34-. pour la dpose, dcliqueter les languettes de retenue avec prcaution. 31) Bande de recouvrement l'insrer dans le cadre -pice 34-. 32) Vis 33) Indicateur de position du levier slecteur avec plaque de contact et fiche. 34) Cadre enfonce dans le support du levier slecteur. pour la dpose, comprimer avec prcaution les languettes de retenue au niveau des quatre points de fixation.
COMMANDE DES VITESSES
28 1 15 16 2 3 18 4 5 19 20 32 6 7 8 9 21 10 11 22 23 24 12 25 13 14 26 27 34 31 17 30 29
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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Bote de vitesses mcanique cinq rapports. - Type ................................................................................ 02J - Capacit.................................................................... 1,9 litre
Lettres-repres Fabrication Appariement Dmultiplication
Z2 : Z1
Remarque : 1) La bote avec lettres-repres DQY remplace la bote avec lettres-repres CZL. 2) Avec volant moteur bimasse. 3) Bote de vitesses pour vhicules avec quipement mauvaises routes. Utiliser uniquement de l'huile de bote G51.
DBZ 05.96 DEA 02.97 1,9 l - 81 kW turbo diesel 61 : 18 = 3,389 34 : 9 = 3,778 33 : 16 = 2,063 31 : 23 = 1,348 29 : 30 = 0,964 30 : 39 = 0,769 DYN 3) 05.97 1,8 l - 92 kW 72 : 17 = 4,235 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 DYP 3) 05.97 1,8 l - 110 kW 70 : 19 = 3,684 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 DQY 1) 06.97 1,9 l - 66 kW turbo diesel 61 : 18 = 3,389 34 : 9 = 3,778 36 : 17 = 2,118 34 : 25 = 1,360 34 : 35 = 0,971 34 : 45 = 0,756 -
CZL 1) du au Moteur transmission 1re vitesse 2e vitesse 3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse Marche arrire Tachymtre 05.96 07.97 1,9 l - 66 kW turbo diesel 62 : 17 = 3,647 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 33 : 36 = 0,917 33 : 46 = 0,717 -
CZM 05.96 1,8 l - 92 kW 72 : 17 = 4,235 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 -
1,8 l - 110 kW 70 : 19 = 3,684 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 -
17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 18 : 9 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 18 : 9 x 36 : 20 = 3,060 = 3,060 = 3,060 = 3,600 = 3,060 = 3,060 = 3,600 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre
Capacit Spcification
Huile de bote de vitesses G50 SAE 75W90 (huile de synthse) Commande d'embrayage Disque d'embrayage Flasque d'arbre de pont Dmultiplication totale au rapport le plus lev 2,615 3,546 3,084 228 mm 215 mm 219 mm 2)
Huile de BV G50 Huile de BV G51 Huile de BV G51 Huile de BV G50 SAE 75W90 SAE 75W90 SAE 75W90 SAE 75W90 (huile de (huile de (huile de (huile de synthse) synthse) synthse) synthse) Hydraulique 219 mm 2) 100 mm 2,606 3,546 3,084 2,560 215 mm 219 mm 2) 219 mm 2)

- Console de BV gauche sur BV 1) M10 ...................... 4 + 90 - Console de BV sur palier de BV 1) M12 .....................6 + 90 - Appui sur BV M8 .............................................................. 2,5 - Appui sur console de BV M8............................................ 2,5 - Appui oscillant sur BV 1) M10.................................... 4 + 90 - Appui oscillant sur berceau 1) M8.............................. 2 + 90
- Bote de vitesses sur moteur vis M12.............................................................................. 8 vis M10........................................................................... 4,5 - Arbre de pont sur arbre bride M8.................................. 4,5 - Contre-palier de cbles sur BV ........................................ 2,5 - Boulon de cble de commande sur levier de vitesses..... 2,5 - Masse antivibratoire sur levier de vitesses................ 2 + 90 1) Remplacer systmatiquement les vis extensibles
Dpose et repose de la bote de vitesses
DPOSE
- Dbrancher la tresse de masse de la batterie. - Dbrancher le flexible d'admission d'air et la fiche du dbitmtre massique d'air. - Dposer le botier de filtre air complet. - Dbrancher la fiche du transmetteur de tachymtre (1) et le contacteur de feux de recul (2) (fig. BV 1). - Dposer la masse antivibratoire (A) et enlever le cble de commande (B) du levier de commande des vitesses (fig. BV 2).
A
C 1 2 B
fig. BV 1
fig. BV 2
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- Dvisser le cble de commande des vitesses, la rondelle et l'crou 4 pans (autobloquant). - Dbrancher le cble slecteur de l'entraneur du levier d'inversion (C) ; pour ce faire, soulever l'ergot dans le sens de la flche. - Dclipser le flexible du cylindre rcepteur au niveau du contre-palier des cbles. - Enlever de la bote de vitesses le contre-palier des cbles et le poser de ct. - Dposer le cylindre rcepteur et le poser de ct, le fixer avec un fil mtallique, ne pas ouvrir le systme de conduites. Nota : Ne pas appuyer sur la pdale dembrayage. - Dposer la tresse de masse de la vis dassemblage suprieure (1) moteur/ bote de vitesses (fig. BV 3). - Prcontraindre lgrement l'ensemble moteur/bote avec les broches. - Dposer l'insonorisant sous moteur complet. - Dposer le dmarreur. - Dvisser de la bote de vitesses le support de conduite de la direction assiste. - Dposer du moteur le capuchon de protection du joint homocintique intrieur droit, si existant. - Dposer la petite tle de protection du volant-moteur, situe derrire l'arbre bride droit. - Dposer les arbres de pont des arbres bride, braquer la direction gauche jusqu'en bute et suspendre les arbres de pont le plus haut possible en veillant ne pas endommager la couche de protection de surface. - Sparer le dispositif d'chappement derrire le catalyseur. Nota : - Sur les vhicules quips d'un moteur TDI, il faut dposer le support de tuyau d'chappement du berceau. - Sur les vhicules quips d'un moteur turbo 5 soupapes, il faut dposer le support de tuyau d'chappement. - Dvisser l'appui oscillant (flches) (fig. BV 5). broches jusqu' ce que les vis de fixation de la console de bote de vitesses (A) soient accessibles partir du passage de roue gauche.
fig. BV 7 Nota : Lors du dplacement de l'ensemble moteur/bote de vitesses, faire attention la conduite de la direction assiste. - Visser l'outil spcial (C) avec la vis (B) au berceau (fixation de l'appui oscillant) (fig. BV 8). - Mettre en place le dcolleur (A) et serrer les vis (flches). - Pousser l'ensemble moteur/bote de vitesses vers l'avant.
A
fig. BV 3 - Dposer les vis dassemblage suprieures (1) moteur/bote de vitesses. - Dvisser le support de cbles (3) du dmarreur, en haut (flche) et le poser de ct. - Dvisser la vis de fixation suprieure (2) du dmarreur. - Dvisser toutes les vis dassemblage moteur/bote de vitesses accessibles par le haut. - Monter le dispositif de soutnement 10222A avec les pieds 10-222 A/1 (fig. BV 4).
fig. BV 5 - Dvisser l'appui (A) (fig. BV 6).
A : Dcolleur 3300 A - B : Vis M8 x 25 C : Outil spcial 457/1
fig. BV 8
A B
10-222A
Nota : Faire attention la conduite de la direction assiste. - Complter le lve-bote avec le support de BV 3282, la plaque d'ajustage 3282/8 pour la bote de vitesses "02A" et les lments de fixation en procdant comme suit (fig. BV 9) :
A 10-222 A/1
fig. BV 6 - Dposer les vis de fixation (flches) du palier de bote de vitesses gauche (B). - Dposer la console (A) de la bote de vitesses (fig. BV 7). - Ce faisant, retirer les boulons de fixation (flches) de la console de bote de vitesses en procdant comme suit : Abaisser l'ensemble moteur/bote de vitesses en agissant sur les deux
fig. BV 4 Nota : Avant le montage des crochets de prise du dispositif de suspension, dposer du moteur les raccords de flexibles et de cbles au niveau des oeillets de prise pour ne pas les endommager.
fig. BV 9
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Poser la plaque d'ajustage 3282/8 sur le support de bote de vitesses 3282 (la plaque d'ajustage ne peut tre pose que dans une seule position). Ajuster les bras de support de bote de vitesses en fonction des alsages pratiqus dans la plaque d'ajustage. Visser les lments de fixation (A) comme reprsent sur la plaque d'ajustage. Placer le lve-bote sous le vhicule. La flche (B) sur la plaque d'ajustage doit tre dirige dans le sens de la marche du vhicule. Orienter la plaque d'ajustage paralllement la bote de vitesses et bloquer le support de sret sur la bote de vitesses. Dvisser compltement la vis d'assemblage infrieure moteur/botes de vitesses. - Dcoller la bote de vitesses du moteur et la basculer vers le berceau. - Abaisser prudemment la bote de vitesses en corrigeant constamment la position par l'intermdiaire des broches du lve-bote. Nota : En abaissant la bote de vitesses, faire attention la conduite de la direction assiste. - Visser le dispositif de suspension de BV 3336 sur le carter d'embrayage (fig. BV 10). - Nettoyer les cannelures de l'arbre primaire et les enduire lgrement de graisse G 000 100. - En cas de remplacement de la bote de vitesses, il faut systmatiquement dposer, si existant, le transmetteur de tachymtre, le levier de commande des vitesses et le levier d'inversion et les rutiliser. - Lors du remplacement de la bote de vitesses, veiller la bonne fixation de la tle intermdiaire. - Vrifier si les douilles d'ajustage pour le centrage de l'ensemble moteur/bote de vitesses sont en bien en place dans le bloc-cylindres ; les mettre en place si ncessaire. - Remplacer le joint de l'arbre de pont. - Contrler l'huile de bote. - Rgler la commande des vitesses. - Desserrer la vis (A) et l'crou (B), jusqu' ce que le cble de commande des vitesses et l'entraneur de cble slecteur soient mobiles dans les trous oblongs (fig. BV 12).
A
fig. BV 12 - Desserrer la vis (C) (fig. BV 13).
Vrification de l'huile de bote

- Dvisser le boulon pour le contrle de l'huile de bote (flche) (fig. BV 11). - Le niveau de l'huile est correct lorsqu'il se situe la hauteur du bord infrieur de l'orifice de remplissage. - Visser le boulon. - Couple de serrage : Bouchon de remplissage d'huile 2,5 daN.m.
3422 C
fig. BV 13 - Mettre en place le calibre du levier de vitesses. - Basculer le crochet de fixation du calibre sous la plaque-palier et serrer l'crou (D). - Engager le levier de vitesses dans le cran gauche du coulisseau. - Pousser le levier de vitesses avec le coulisseau vers la gauche jusqu'en bute (sens de la flche) et serrer le coulisseau l'aide du boulon (E). - Engager le levier de vitesses dans le cran droit du coulisseau. - Serrer le boulon (C). - Mettre en place la clavette et le pivot. - Glisser la clavette sans jeu entre le levier de vitesses et le couvercle de commande des vitesses (fig. BV 14).
3336
fig. BV 11 fig. BV 10 - Rgler le bras-porteur du dispositif coulisse avec le bouton d'arrt (flche). - Nombre d'alsages visibles = 5. - Prendre la BV avec la grue d'atelier et le dispositif de suspension. - Ranger la bote de vitesses, par exemple dans un bac de transport. - En cas de nouveau remplissage, tenir compte des points suivants : Dvisser compltement le boulon. Remplir avec de l'huile de bote jusqu'au bord infrieur de l'orifice de remplissage. Visser le boulon. Lancer le moteur, engager une vitesse et faire tourner la bote de vitesses pendant environ 2 minutes. Dvisser compltement le boulon. Arrter le moteur et remplir de nouveau avec de l'huile de bote jusqu'au bord infrieur de l'orifice de remplissage. Visser le boulon.
REPOSE
- La repose de la bote de vitesses s'effectue dans l'ordre inverse de la dpose. Veiller ce que le support moteur/bote de vitesses soit mont sans contrainte. Nota : Avant de poser la bote de vitesses, pousser le levier de dbrayage vers le carter de bote de vitesses et le freiner l'aide d'un boulon de montage ou d'une vis M8 x 35. Dvisser le boulon ou la vis compltement aprs la pose de la BV. L'orifice sera obtur par le 3me boulon de fixation du contrepalier des cbles de commande.
Commande des vitesse

RGLAGE
Bote de vitesses au point mort - Dposer le pommeau et le cache. - Dposer la masse antivibratoire.
3192/1
fig. BV 14
Nota : La cale ne doit pas soulever le levier de vitesses.
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- Fixer le cble de commande des vitesses et l'entraneur du cble slecteur dans cette position ; ce faisant, contrler la position de la clavette. - Dposer le calibre du levier de vitesses. - Monter le cache du pommeau de levier de vitesses. - Enlever la clavette et le pivot. - Serrer la masse antivibratoire 2 daN.m + 90. - Supprimer le jeu du cble slecteur en poussant celui-ci lgrement avec le tenon d'appui contre le tablier (sens de la flche). - Resserrer l'crou (A) dans cette position. Nota : Pour que le rglage de la commande des vitesses soit correct, il faut que les conditions suivantes soient remplies : Les lments de commande et de transmission des vitesses doivent tre en bon tat. Sur tous les lments de commande, les pices isolantes pour le positionnement du cble de commande et du cble de slection doivent tre en bon tat (ne pas tre dtriores par l'usage). Le cble de commande et le cble slecteur doivent fonctionner facilement. - De plus, la bote de vitesses, l'embrayage et la commande d'embrayage doivent tre en bon tat. Pour la fixation de la plaque d'appui sur le botier de commande des vitesses 7) Capuchon L'enfoncer latralement et comprimer l'ouverture pour la rduire une fente (le chauffer si ncessaire) 8) Bague-palier 9) Botier de slection Le mettre en place dans la plaque d'appui aprs montage du levier de vitesses complet 10) Douille 11) Ressort branches 12) Douilles de guidage L'enclencher sur la bague-palier 13) Rondelle d'arrt Pour dposer et reposer la rondelle d'arrt, tirer le levier de vitesses vers le haut et enfoncer en mme temps la douille d'cartement avec un tournevis vers le bas jusqu'en bute.
FONCTIONNEMENT
Au point mort, le levier de vitesses doit se trouver dans la voie des 3me/4me vitesses - Actionner l'embrayage, lancer le moteur, attendre environ 3 6 sec. pour que l'arbre primaire de la bote de vitesses s'immobilise. - Passer plusieurs fois toutes les vitesses. Veiller particulirement au bon fonctionnement du verrouillage de la marche arrire. - Si, aprs avoir pass une vitesse plusieurs reprises on constate qu'elle accroche toujours, il faut contrler le jeu (la course) de l'arbre de commande en procdant comme suit : Engager la 1re vitesse. Pousser le levier de vitesses vers la gauche jusqu'en bute, puis le relcher. Observer simultanment l'arbre de commande des vitesses (2me mcanicien). - Lorsqu'on actionne le levier de vitesses, l'arbre de commande des vitesses doit se dplacer d'environ 1 mm (dans le sens de la flche) (fig. BV 15).
LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES

12 11 10 9 8 16 7 6 17 5 4 19 18 15 13 14
20
fig. BV 15 - Si ce n'est pas le cas, dgager la 1re vitesse et desserrer de nouveau l'crou (A) du tenon d'appui de l'entraneur du cble slecteur (en raison des lments de transmission, le cble slecteur prsente un peu de jeu au niveau du tendon d'appui) (fig. BV 16).
3 21 2 22
1 21
fig. BV 16
1) Cble slecteur Sur querre de slection 2) Cble de commande des vitesses Sur levier de vitesses 3) Boulon six pans, 1,5 daN.m Pour la fixation du pivot sur la plaque d'appui 4) Pivot 5) Plaque d'appui 6) crou 6 pans, autobloquant, 2,5 daN.m
Douille d'cartement Ressort de pression Guide de levier de vitesses Rondelle d'arrt Rondelle d'amortissement Bague-palier Ne se place que dans une seule position 20) querre de slection 21) Goupille fendue 22) Levier de vitesses
14) 15) 16) 17) 18) 19)
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CBLES DE COMMANDE
21) Masse antivibratoire La dposer pour rgler la commande des vitesses 22) crou 6 pans, autobloquant, 1,5 daN.m Pour cbles sur botier de commande des vitesses 23) Rondelle en caoutchouc 24) Pice isolante Pour le cble de commande des vitesses du levier de vitesses La chasser et l'emmancher avec un mandrin 25) Pice isolante Pour le cble slecteur d'querre de slection La chasser et l'emmancher avec un mandrin
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
POSITION DE MONTAGE LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES/LEVIER D'INVERSION - ENTRANEUR/ MASSE ANTIVIBRATOIRE (fig. BV 17).
1) Levier de commande des vitesses 2) Levier d'inversion Il s'engage par le biais du patin dans la glissire du levier de commande des vitesses (flche A). Le graisser avec de la graisse MoS2. 3) Entraneur Les mplats de l'axe (flche B) pour la fixation du levier d'inversion ne se placent que dans une seule position. 4) Masse antivibratoire La visser sur le levier de commande des vitesses.
3 4
14
13
12
11
10
Nota : Graisser les paliers et surfaces de friction avec de la graisse polycarbamide G 052 142 A2. 1) Cble de commande des vitesses 2) Cble slecteur Le dbrancher de l'entraneur(pos. 18) ; pour ce faire, tirer l'ergot dans le sens de la flche. Le monter avant la pose du cble de commande des vitesses 3) Rondelle d'arrt Ne pas endommager le soufflet lors du dmontage. 4) Boulon 6 pans collet, 2,5 daN.m Fixation du cble de commande au levier de vitesses 5) Pice isolante Pour cble de commande du levier de vitesses 6) Rondelle La placer entre le cble de commande des vitesses et le levier de vitesses 7) Levier de vitesses Ne peut tre mont que dans une seule position Aprs la pose, rgler la commande des vitesses 8) crou 4 pans Le mettre en place dans le levier de vitesses 9) crou 6 pans, autobloquant, 2 daN.m Pour le levier de vitesses 10) Soufflet 11) 12) 13) 14) 15)
16)
17)
18) 19)
20)
Le tirer avec prcaution par-dessus l'embout du cble de commande des vitesses. Utiliser de la graisse MoS2 Boulon 6 pans, 2,5 daN.m Pour contre-palier Contre-palier Pice d'cartement Manchon Fixation du contre-palier sur la bote de vitesses Soufflet Le tirer avec prcaution par-dessus l'embout du cble de commande des vitesses. Utiliser de la graisse MoS2 Levier d'inversion Avant de dposer le levier d'inversion, dposer la commande d'embrayage. crou 6 pans, autobloquant, 2 daN.m Pour levier d'inversion de l'entraneur Ne le desserrer que pour rgler la commande des vitesses Entraneur Avec axe de fixation du levier d'inversion Pice isolante Pour le cble slecteur de l'entraneur La chasser et l'emmancher avec un mandrin Boulon 6 pans, 2 daN.m+ 90 Pour masse antivibratoire
B A
fig. BV 17
Nota : Pour que la figure soit plus claire, la commande et le contacteur des feux de recul sont reprsents dposs.
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COUVERCLE DE CARTER DE BOITE DE VITESSES ET DE 5me VITESSE
1 2 3
4 5
6 7 8 6 4 5 12 7 9 10 11
Carter de BV et commande des vitesses 1) Vis tte conique, 2,5 daN.m 2) Arbre bride avec ressort de pression 3) Vis Torx pans creux, 3 daN.m Pour appui de l'arbre de marche AR Autobloquante La remplacer systmatiquement 4) Joint torique Le remplacer systmatiquement 5) Tourillon 6) Vis, 2,2 daN.m 7) Vis, 2,2 daN.m 8) Couvercle d'obturation 9) Carter de bote de vitesses 10) Carter d'embrayage 11) Boulon 6 pans, 2,5 daN.m + 90 12) Commande des vitesses 13) Boulon 6 pans, 2,2 daN.m
Couvercle de carter de bote de vitesses et de 5me vitesse 1) Boulon 6 pans, 1,4 daN.m Pour la fixation du couvercle sur le carter de BV 2) Couvercle de carter BV 3) Joint 4) Vis Torx pans creux M10, 8 daN.m Maintient la rondelle-ressort en place avec la pice d'ajustage de la tte de vis. 5) Rondelle-ressort Le ct concave doit tre dirig vers le pignon de 5me vitesse. 6) Vis tte cylindrique, 2,5 daN.m Pour tourillon sur carter de BV 7) Tourillon 8) Fourchette de 5me vitesse 9) Baladeur de 5me vitesse 10) Synchroniseur avec pignon baladeur et bague de synchronisation de 5me 11) Roulement aiguilles 12) Pignon de 5me vitesse
CARTER DE BV ET COMMANDE DES VITESSES

1 2 3 4 5 6 5 7 8
11 4 9 5
6 5 10 13
12 11
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ARBRE PRIMAIRE, ARBRE DE SORTIE, DIFFRENTIEL ET FOURCHETTES
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
13
12
11
Arbre primaire, arbre de sortie, diffrentiel et fourchettes 1) Diffrentiel 2) Bague-joint 4 bagues-joints Les remplacer systmatiquement 3) Arbre de sortie 4) Appui d'arbre de marche AR 5) Arbre de marche AR 6) Arbre primaire 7) Fourchette de marche AR 8) Vis Torx pans creux, 2,5 daN.m 9) Commande des vitesses (fourchettes) 10) Carter d'embrayage 11) crou 6 pans, 2,5 daN.m + 90 4 crous pour support de palier 12) Arbre bride avec ressort de pression 13) Vis tte conique, 2,5 daN.m Est monte dans la bote de vitesses avec les ressorts de pression derrire les arbres bride Carter de bote de vitesses et denbrayage 1) Carter de bote de vitesses En cas de remplacement, rgler l'arbre primaire et le diffrentiel 2) Roulement aiguilles Pour arbre de sortie 3) Vis de remplissage d'huile, 2,5 daN.m Sans aimant 4) Rondelle d'ajustage Pour arbre primaire 5) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour arbre primaire En cas de remplacement, rgler l'arbre primaire 6) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour arbre de sortie En cas de remplacement, rgler l'arbre de sortie 7) Rondelle d'ajustage Pour arbre de sortie
8) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour arbre primaire En cas de remplacement, rgler
l'arbre de sortie 9) Douille aiguilles 10) Douille d'ajustage 2 douilles 11) Douille de dmarreur Peut tre remplace lorsque la bote de vitesses est monte 12) Carter d'embrayage 13) Douille de guidage avec joint torique Le joint torique est fix la douille de guidage. En cas d'endommagement, remplacer la douille de guidage. Avec bague-joint Pour pouvoir remplacer la baguejoint, il faut dposer la douille de guidage. 14) Vis tte cylindrique, 2 daN.m Autobloquante La remplacer systmatiquement 15) Bague-joint D'arbre bride droit 16) Douille Pour bague-joint droite (pos. 15) 17) Commande de tachymtre, 3 daN.m 18) Vis-bouchon de vidange d'huile, 2,5 daN.m Sans aimant 19) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour diffrentiel En cas de remplacement, rgler le diffrentiel 20) Aimant Est maintenu par le plan de joint du carter 21) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour diffrentiel En cas de remplacement, rgler le diffrentiel 22) Rondelle d'ajustage Pour diffrentiel 23) Bague-joint D'arbre bride gauche
CARTER DE BOTE DE VITESSES ET DEMBRAYAGE
1 23 2 3 4 22 5 21 6 20 19 10 9 18 17 11 12 10 7 8
16 15
13 14
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COMMANDE DES VITESSES COTE BV
9 8 10 11 12
7 6
13 14 15
5 4 3 19 2
16 17 18
20
Commande des vitesses ct BV 1) Arbre de commande des vitesses 2) Bague de bute 3) Manchon billes 4) Bague-joint L'extraire en faisant levier avec un tournevis 5) Couvercle de commande des vitesses 6) Cuvette L'ergot est orient vers le contacteur de feux de recul Enduire lgrement l'ergot de graisse MoS2 7) crou 6 pans, 2,5 daN.m Autobloquant Le remplacer systmatiquement 8) Support Avec contacteur de feux de recul 9) Vis 10) Capuchon Pour l'aration de la bote de vitesses 11) Manchon L'emmancher jusqu'en bute 12) Levier de commande des vitesses Le mettre en place de sorte que la denture interrompue s'adapte l'arbre de commande des vitesses Peut tre remplac lorsque la commande des vitesses est monte 13) Levier d'inversion 14) crou, 1,5 daN.m 15) Entraneur Avec axe de fixation du levier d'inversion 16) Boulon L'enfoncer dans l'entraneur 17) Joints toriques Les glisser sur l'axe de l'entraneur 18) Pice d'cartement L'enfoncer dans le levier d'inversion 19) Boulon d'arrt, 4 daN.m 20) Couvercle d'obturation
Arbre primaire 1) Carter d'embrayage 2) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques 3) Bague intrieure de roulement rouleaux coniques
La chasser de l'arbre primaire l'aide d'un mandrin Emmanchement la presse 4) Arbre primaire 5) Pignon de 3me vitesse Le collet est orient vers la 4me 6) Segment d'arrt Le remplacer systmatiquement 7) Pignon de 4me vitesse Extraction la presse avec la bague extrieure du roulement rouleaux coniques et la douille Le collet est orient vers la 3me 8) Bague intrieure du roulement rouleaux coniques Extraction la presse avec le pignon de 4me et la douille 9) Rondelle d'appui 10) Bague extrieure du roulement rouleaux coniques 11) Rondelle d'ajustage 12) Carter de bote de vitesses 13) Douille Pour roulement aiguilles Extraction la presse avec le pignon de 4me et la bague intrieure du roulement rouleaux coniques Avant le montage, placer la rondelle d'appui (pos.9) 14) Roulement aiguilles 15) Pignon baladeur de 5me vitesse L'extraire conjointement avec le synchroniseur de 5me vitesse 16) Bague de synchronisation de 5me 17) Ressort 18) Verrous (3) 19) Synchroniseur de 5me vitesse 20) Baladeur de 5me vitesse 21) Rondelle-ressort 22) Vis Torx pans creux M10, 8 daN.m Maintient la rondelle-ressort en position avec la pice d'ajustage sur la tte de vis
ARBRE PRIMAIRE
22 21 9 8 7 6 5 17 20 19 18 17 16 15 4 3 2 1 14 13 12
11 10
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(pos. 15), l'extraire en le faisant glisser par-dessus le support de palier Segment d'arrt Bague de synchronisation de 2me vitesse La mettre en place de sorte que les videments s'encliquettent dans les verrous du baladeur (pos.14) Bague extrieure La mettre en place dans la bague de synchronisation (pos. 16) La remplacer si elle prsente des fissures ou traces d'usure Bague de synchronisation Vrifier si les ergots prsentent des traces d'usure Pignon baladeur de 2me vitesse Roulement aiguilles Rondelle d'appui Douille pour roulement aiguilles de 3me vitesse Extraction la presse avec le pignon baladeur de 2me vitesse Roulement aiguilles Pignon baladeur de 3me vitesse Bague de synchronisation de 3me vitesse Baladeur avec synchroniseur de 3me et 4me vitesses Extraction avec le pignon baladeur de 2me (pos. 19) et 3me vitesses (pos. 24) Douille Pour roulement aiguilles Extraction la presse avec le baladeur et le synchroniseur de 3me et 4me vitesses (pos. 26) Roulement aiguilles Bague de synchronisation de 4me vitesse Pignon baladeur de 4me vitesse Rondelle d'appui Roulement aiguilles Pour arbre de sortie Carter de bote Douille Pour roulement aiguilles d'arbre primaire Pignon de 5me vitesse Rondelle-ressort Vis Torx pans creux M10, 8 daN.m
ARBRE DE SORTIE
37 25 13 12 11 10 9 8 19 7 6 5 4 3 18 17 16 15 14 29 28 27 26 2 1 32 31 30 24 35 23 22 21 20 34 33 36
15) 16)
17)
18) 19) 20) 21) 22)
23) 24) 25) 26)
27)
28) 29) 1) crou 6 pans ; le serrer 2,5 daN.m+ 90 4 crous pour le support de palier 2) Carter d'embrayage 3) Rondelle d'ajustage 4) Bague extrieure du petit roulement rouleaux coniques 5) Bague intrieure du petit roulement rouleaux coniques 6) Arbre de sortie Est appari avec le pignon de transmission ; en cas de remplacement, les remplacer ensemble 7) Bague intrieure du grand roulement rouleaux coniques 8) Bague-joint Placer les bagues-joints (4) sur les boulons du support de palier 9) Support de palier Avec la bague extrieure du grand roulement rouleaux coniques et boulons Ne remplacer la bague extrieure qu'en bloc avec le grand roulement rouleaux coniques et le support de palier 10) Rondelle d'appui La partie tage de la rondelle d'appui est tourne vers le roulement rouleaux coniques 11) Pignon baladeur de 1re vitesse 12) Roulement aiguilles 13) Bague de synchronisation de 1re vitesse Contrler l'usure 14) Baladeur avec synchroniseur de 1re et 2me vitesses Aprs la dpose du segment d'arrt 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
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ARBRE DE MARCHE ARRIRE
11)
8
12)
7
13) 14) 15) 16) 17)
5 4 3 2
18) 19) 20)
21)
22)
23) 9) Bague intrieure du roulement rouleaux coniques 10) Carter de diffrentiel Avec pignon de transmission rivet En cas de remplacement du pignon de transmission, enlever les ttes de rivets par forage 24) 25) 26) 27) 28) 29)
Arbre de marche arrire Nota : Lorsqu'on dmonte l'arbre de marche arrire du carter d'embrayage ou de l'appui de l'arbre de marche arrire, il faut toujours remplacer la douille aiguilles. 1) Carter d'embrayage 2) Douille aiguilles 3) Pignon de marche AR 4) Segment d'arrt Toujours le remplacer aprs dmontage 5) Pignon baladeur de marche AR Avant de le remplacer, dposer le segment d'arrt Le collet est orient vers le pignon de marche AR 6) Arbre de marche AR 7) Douille aiguilles 8) Appui pour arbre de marche AR Diffrentiel Nota : Chauffer la bague intrieure du roulement rouleaux coniques 100C avant la repose. 1) Carter de bote de vitesses 2) Vis 3) Carter de diffrentiel Le visser sur le pignon de transmission Sur les BV avec ressorts de pression derrire les arbres bride, la carter de diffrentiel est muni de chaque ct d'un chanfrein pour la fixation des bagues coniques (pos. 21) 4) Pignon de transmission Rivet en srie Le chauffer 100C avant la repose Est appari avec l'arbre de sortie ; en cas de remplacement, les changer ensemble. 5) Tle entretoise 6) crou, 7 daN.m 7) Rondelle d'ajustage 8) Bague extrieure du roulement rouleaux coniques
Fixer le pignon de transmission avec des vis Pignon d'entranement du tachymtre Avant d'emmancher la bague intrieure, le mettre en place, jusqu'en bute, sur le carter de diffrentiel Bague intrieure du roulement rouleaux coniques Bague extrieure du roulement rouleaux coniques Carter d'embrayage Douille Pour la fixation de la bague-joint (pos. 16) Bague-joint Vis tte conique, 2,5 daN.m Pour la fixation de l'arbre bride, la visser sur la pice filete (pos. 25) Arbre bride Avec alsage pour la vis conique Ressort de pression pour arbre bride Est mont derrire les arbres bride Rondelle d'appui Position de montage : le collet est orient vers le ressort de pression, les nervures sont orientes vers la bague conique Bague conique Est munie de gorges de fixation de la rondelle d'appui Position de montage : le cne est orient vers le carter de diffrentiel Segment d'arrt Maintient en place la bague conique, la rondelle d'appui et le ressort de pression lorsque l'arbre bride est dpos Ensemble de rondelles d'appui Mettre en place avec de l'huile de bote Plantaire Pice filete Axe de satellites Douille de serrage Pour bloquer l'axe des satellites Satellite Plantaire
DIFFRENTIEL
17 18 19 20 21 22 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 7 8 9 10 11 12 13 4 5 6 1 2 3 16
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CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUES

PLANCHE DE BORD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
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Diffuseurs d'air avec molette de rglage Rhostat d'clairage des instruments Rglage du site des phares Commande d'clairage Levier de clignotants et d'clairage code - Commande de rgulateur de vitesse Combin d'instruments Levier de commande d'essuie-glace et lave-glace - Slecteur de fonctions de l'ordinateur de bord Contact-dmarreur Commande de chauffage du sige (du conducteur)
10 Commande de dgivrage de glace arrire 11 Commande de signal de dtresse 12 Diffuseurs d'air 13 Commande de chauffage du sige (du passager avant) 14 Autoradio 15 Chauffage et ventilation / climatiseur 16 Bote gants fermant cl 17 Airbag ct passager 18 Cendrier, allume-cigares / prise de courant 19 Levier des vitesses / levier slecteur 20 Casier de rangement de la littrature de bord
21 Colonne de direction ajustable 22 Avertisseur sonore - Airbag ct conducteur 23 Dverrouillage du capot avant Nota : - Quelques-uns des quipements numrs ci-avant ne font partie que de certaines versions de modles ou sont des options. - Sur les vhicules avec direction droite, la disposition des commandes varie lgrement. Les symboles situs sur les commandes sont cependant identiques ceux des vhicules avec direction gauche.
COMBIN INSTRUMENTS
1 2 2 4 2 5 2 2 8
1 Compte-tours avec montre
2 Tmoins
3 Bouton de rglage de la montre Bouton de contrle du systme global de contrle clairage du compteur kilomtrique 4 Indicateur de temprature du liquide de refroidissement 5 Niveau de carburant 6 Visuel sans systme de contrle Tmoins Bote de vitesses automatique Temprature extrieure Systme d'information du Conducteur - Systme global de contrle - Temprature extrieure - Ordinateur de bord - Bote automatique 7 Touche de remise zro du totalisateur journalier 8 Tachymtre Totalisateur journalier Indicateur de priodicit d'entretien
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CARNET DE BORD
- La disposition des cadrans dpend de chaque modle et version de moteur. Compte-tours avec montre - La zone rouge du cadran indique le rgime maxi autoris pendant une courte dure pour le moteur rod, tournant la temprature de fonctionnement. - Il est cependant recommand d'engager le rapport immdiatement suprieur ou de diminuer la pression du pied sur l'acclrateur au plus tard lorsqu'on atteint cette zone. - vitez les rgimes levs pendant le rodage. Bouton de rglage de la montre - La montre se trouve dans le champ d'affichage du compte-tours. Pour la mettre l'heure, utilisez le bouton de rglage. - Si vous tirez brivement sur le bouton, les aiguilles avancent la cadence d'une minute. Si vous tirez entirement sur le bouton et le maintenez dans cette position, les aiguilles avancent d'abord lentement puis de plus en plus vite. clairage du compteur kilomtrique* - Lorsque le contact d'allumage est coup, appuyez sur le bouton de contrle du systme global de contrle - le compteur kilomtrique est clair pendant environ 15 secondes. * Uniquement sur les vhicules avec systme global de contrle. Temprature du liquide de refroidissement - L'indicateur fonctionne lorsque le contact d'allumage est mis. Moteur froid - Tant que l'aiguille se trouve dans le champ gauche du cadran, vitez les rgimes levs et ne sollicitez pas encore trop fortement le moteur ! Temprature normale - En conduite normale, l'aiguille doit rester dans le champ central de l'indicateur. - Si le moteur est fortement sollicit et la temprature extrieure leve, l'aiguille peut se dplacer plus loin vers la droite. Cela est sans importance tant que le tmoin de surchauffe du liquide de refroidissement ne clignote pas. Tmoin d'alerte - Si le tmoin de temprature/niveau du liquide de refroidissement se met clignoter en cours de route, le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou la temprature trop leve. - Arrtez-vous, arrtez le moteur et recherchez la cause de la perturbation. Niveau de carburant - L'indicateur fonctionne lorsque le contact d'allumage est mis. - Le rservoir carburant a une contenance d'environ 55 litres. - La temprature extrieure s'affiche lorsque le contact d'allumage est mis. La figure se rapporte un vhicule avec systme global de contrle. Sur les vhicules bote de vitesses automatique, la temprature extrieure n'est affiche sur le visuel que lorsqu'on a engag un rapport. - Si, sur les vhicules avec climatiseur, on rgle le visuel sur F, la temprature extrieure est automatiquement affiche en F. - Si les tempratures se situent entre +5 C et-5 C, la temprature affiche est prcde d'un cristal de glace. - Ce symbole s'allume pour inviter le conducteur adopter une conduite plus prudente, car la route peut tre verglace. - Lorsque le vhicule est l'arrt ou roule vitesse rduite, la temprature indique peut tre lgrement suprieure la temprature extrieure relle cause de la chaleur manant du moteur. Touche de remise zro du totalisateur journalier - Le tambour suprieur indique le kilomtrage total, le tambour infrieur enregistre les petites distances parcourues. - Le dernier chiffre du totalisateur journalier indique les hectomtres. - Appuyez sur le bouton de remise zro situ ct du tachymtre jusqu' ce que le compteur affiche zro. Tachymtre - Le tachymtre possde un compteur kilomtrique/totalisateur journalier affichage digital et un indicateur d'chance du prochain service d'entretien. Indicateur de priodicit d'entretien - Lorsqu'on met le contact d'allumage, le service d'entretien arrivant chance clignote dans le visuel (3) pendant quelques secondes la place du totalisateur journalier. - Lorsque l'aiguille atteint la zone de rserve il reste environ 7 litres de carburant dans l rservoir. - Le symbole de la pompe essence qui s'allume dans le combin d'instruments vous rappelle qu'il est temps de passer la pompe. - Ne roulez jamais jusqu' la panne sche. Nota : Pour que l'indication du niveau de carburant soit correcte aprs le passage la pompe coupez le contact d'allumage pendant le ravitaillement. Indicateur de temprature extrieure
- Lorsqu'un service d'entretien arrive chance, l'affichage clignote encore pendant 60 secondes environ aprs le lancement du moteur. On peut interrompre l'affichage en appuyant sur le bouton de remise zro (2), passant ainsi l'affichage du totalisateur journalier : - Appuyez sur le bouton (2) jusqu' ce que l'affichage du totalisateur journalier apparaisse. - Le systme affiche le service d'entretien effectuer 1 000 km ou 10 jours avant la date d'chance. - Les affichages suivants sont possibles : service OIL - Service Entretien Intermdiaire (vidange d'huile) service INSP - Service Entretien - Lorsqu'un service d'entretien a t effectu, il faut appeler tous les autres affichages et les remettre zro. Si par exemple un service INSP avec vidange d'huile a t effectu, il faut remettre "service OIL" et "service INSP" zro. Ceci est effectu de la manire suivante par les ateliers Audi: Coupez le contact d'allumage. Remettez le contact d'allumage en maintenant le bouton (2) enfonc. Le visuel affiche "service OIL". Tirez sur le bouton (1) jusqu' ce que l'affichage "service OIL" soit effac. Le visuel affiche alors "service - - -". Si vous appuyez de nouveau sur le bouton (2) vous faites apparatre l'information "service INSP" que vous pouvez effacer en tirant sur le bouton (1). Nota : - N'effacez pas les affichages avant arrive chance des service d'entretien, sinon les affichages seront errons. - Lorsque la batterie est dbranche, les valeurs relatives l'entretien restent mmorises. - Si, aprs une rparation, le tachymtre doit tre remplac, il faut reprogrammer l'indicateur d'entretien, ce qui devrait tre effectu par un atelier Audi. Si vous ne procdez pas la nouvelle programmation de l'indicateur, il faut procder aux service entretien d'aprs le Plan d'Entretien et non pas d'aprs l'indicateur de priodicit d'entretien. L'indicateur d'Entretien ne retrouve sa validit que lorsque un service d'entretien a eu lieu et que l'affichage a t effac. Affichage d'un dfaut - Une perturbation dans le combin d'instruments est signale par les lettres "dEF" qui restent affiches en permanence dans le champ d'affichage du totalisateur journalier. Il est conseill de faire remdier le plus vite possible la perturbation par un atelier Audi.
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CARNET DE BORD
TMOINS
Niveau de carburant trs bas - Le tmoin doit s'allumer lorsqu'on met le contact d'allumage et s'teindre aprs le lancement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas ou s'allume en cours de route, un signal d'alerte se fait entendre simultanment. Faites le plein immdiatement. Pression d'huile-moteur - Le tmoin doit clignoter lorsqu'on met le contact d'allumage. Il doit s'teindre aprs le lancement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas ou s'allume en cours de route - aux rgimes du moteur suprieurs 2 000 tr/mn, un vibreur se fait entendre simultanment arrtez le moteur, vrifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si ncessaire - Si le tmoin s'allume bien que le niveau d'huile soit correct, ne continuez pas votre route. Le moteur ne doit pas tourner au ralenti; faites appel un spcialiste. Nota : Le tmoin de pression d'huile n'est pas un indicateur de niveau d'huile. Pour cette raison, vous devriez contrler le niveau intervalles rguliers, de prfrence l'occasion de chaque passage la pompe. Systme de freinage - Le tmoin clignote lorsqu'on met le contact d'allumage pour le contrle du fonctionnement. S'il ne clignote pas, il faut rechercher et liminer le plus rapidement possible la cause de la perturbation afin que le tmoin puisse remplir sa fonction de contrle et d'alerte. - Ce tmoin s'allume lorsque le niveau du liquide de frein est trop bas. - Lorsque le tmoin s'allume, des signaux avertisseurs retentissent simultanment. - Arrtez la voiture et contrlez le niveau du liquide de frein. - Si le niveau du liquide de frein dans le rservoir est tomb en dessous du repre "Min" vous pouvez encore rouler prudemment jusqu' l'atelier le plus proche. Faites l'appoint de liquide et faites dterminer la cause de la perte de liquide. Attention : - Si le niveau du liquide de frein est trop bas dans le rservoir et si vous constatez en mme temps que la course de la pdale de frein augmente, l'un des deux circuits hydrauliques de freinage peut tre dfaillant. - Vous pouvez continuer votre route en roulant prudemment pour vous rendre a l'atelier le plus proche, mais vous devez vous attendre ce que les forces appliquer la pdale de frein soient plus grandes et que les distances de freinage soient plus longues. Tmoin de clignotants de la remorque* - Le tmoin clignote au mme rythme que les clignotants de la remorque. - En cas de dfaillance d'un clignotant de la remorque ou du vhicule tracteur, le tmoin ne clignote pas. Feux de position - Le tmoin brille lorsque les feux de position ou les feux de route sont allums. Antidmarrage lectronique - Lorsqu'on met le contact d'allumage, le systme procde une comparaison des donnes entre la cl et le vhicule, laquelle est confirme par le tmoin qui s'allume brivement. - Si l'on utilise une cl non adapte, le tmoin passe au mode de clignotement continu. Il est alors impossible de mettre le vhicule en marche. Feux de route - Le tmoin s'allume lorsque les feux de route sont branchs ou lorsque l'on actionne l'avertisseur optique. Clignotants - Le tmoin clignote au mme rythme que les clignotants. En cas de dfaillance d'un clignotant, le tmoin clignote environ deux fois plus vite, sauf en cas de traction d'une remorque. - Lorsque le signal de dtresse est en circuit les deux tmoins clignotent simultanment.
- La figure montre la disposition des tmoins sur les vhicules sans systme global de contrle. Temprature / niveau du liquide de refroidissement - Le tmoin clignote pour le contrle du fonctionnement lorsqu'on met le contact d'allumage. - S'il ne s'teint pas aprs le lancement du moteur ou s'il clignote en cours de route : la temprature du liquide de refroidissement peut tre trop leve ou le niveau du liquide peut tre trop bas. - Lorsque le tmoin s'allume, des signaux avertisseurs retentissent simultanment. - Arrtez-vous, arrtez le moteur et contrlez le niveau de liquide de refroidissement. Faites l'appoint si ncessaire. Attention : - Procdez avec prudence lorsque vous ouvrez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur est chaud, le circuit de refroidissement est sous pression - risque de brlures. Pour cette raison, laissez refroidir le moteur avant de dvisser le bouchon. - Ne touchez pas le ventilateur ! il peut soudain se mettre en marche - mme si le contact d'allumage est coup. - Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, la perturbation peut tre due I une dfaillance du ventilateur de radiateur - Il se peut que la pompe de liquide de refroidissement ne soit pas entrane par suite d'une rupture de la courroie trapzodale. Ne continuez plus de rouler. - Si la perturbation est uniquement due au ventilateur du radiateur, on peut continuer de rouler jusqu' l'atelier de dpannage le plus proche, condition que le niveau du liquide de refroidissement soit normal et que le tmoin de temprature soit teint. Cependant, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne roulez pas trop lentement afin de pouvoir profiter de l'air en dplacement pour le refroidissement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas, ne continuez pas de rouler - faites appel un spcialiste.
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CARNET DE BORD
Prchauffage (uniquement moteurs diesel) - Lorsque le moteur est froid, le tmoin s'allume pendant env. 1 seconde au moment o l'on met le contact d'allumage. Il s'allume de nouveau lors du prchauffage du moteur. - Lancez le moteur ds que le tmoin s'teint. - Lorsque le moteur est sa temprature de fonctionnement ou que les tempratures extrieures sont suprieures +8C, le tmoin de prchauffage s'allume pendant env. 1 seconde - le moteur peut tre lanc immdiatement. - Si le tmoin ne s'allume pas lorsque le moteur est froid on peut conclure une dfaillance dans le dispositif de prchauffage faites appel un spcialiste. Nota : Si une perturbation se manifeste en cours de route dans le systme de gestion du moteur, le tmoin clignote. Le systme de gestion du moteur passe automatiquement au programme de fonctionnement d'urgence, ce qui se traduit par une lgre diminution du rendement du moteur. Vous devriez vous adresser le plus vite possible un atelier Audi. AIRBAG - Systme airbag - Le tmoin du systme d'airbag et de rtracteurs de ceinture de scurit doit s'allumer aprs que l'on a mis le contact et s'teindre aprs quelques secondes. - Il faut conclure une perturbation dans le systme lorsque le tmoin : ne s'allume pas au moment o l'on met le contact d'allumage, ne s'teint pas aprs que l'on a mis le contact d'allumage ou s'allume en cours de route. - Lorsqu'il y a perturbation, le tmoin reste allum en permanence. - Lorsqu'une perturbation se manifeste, il faut immdiatement faire contrler le systme par un atelier Audi car, autrement, l'airbag ou les rtracteurs de ceinture des siges avant risquent de ne pas tre dclenchs lors d'un accident. Systme antiblocage (ABS) - Le tmoin surveille le systme ABS. ABS - Un systme de contrle lectronique surveille le fonctionnement des composants lectriques essentiels du systme ABS avant le dmarrage et en cours de route. - Le tmoin s'allume lorsqu'on met le contact d'allumage et lorsqu'on lance le moteur et doit s'teindre chaque fois aprs environ 2 secondes. - Si le tmoin d'ABS ne s'teint pas ou s'il s'allume en cours de route, le systme est dfectueux. La voiture ne peut alors tre freine qu'avec le systme de freinage normal non modul. Lors d'une perturbation dans le systme ABS, le tmoin d'alerte des freins s'allume galement. Attention : Lorsque le systme ABS n'assure plus aucune rgulation, les freins arrire peuvent se bloquer relativement vite lors du freinage, ce qui peut, le cas chant, provoquer le drapage du train arrire. Rendez-vous l'atelier Audi le plus proche, en roulant prudemment, pour faire remdier au dfaut. Blocage lectronique de diffrentiel (EDS) - Le systme EDS fonctionne conjointement avec le systme ABS. - Le systme EDS ne fonctionne pas lorsqu'il y a une perturbation dans le systme ABS. Frein main -Le tmoin de frein main s'allume lorsque le frein main est serr et que le contact d'allumage est mis. Il doit s'teindre aprs le desserrage du frein main. Alternateur - Le tmoin d'alternateur s'allume lorsqu'on met le contact d'allumage. Il doit s'teindre aprs le lancement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas ou s'il s'allume en cours de route, vous pouvez normalement continuer rouler jusqu' l'atelier le plus proche. Mais tant donn que la batterie se dcharge continuellement, nous vous recommandons d'teindre tous les consommateurs lectriques non indispensables. - Les vhicules avec systme global de contrle possdent un tmoin supplmentaire pour le contrle de la tension de la batterie. Rappel de ceinture de scurit * - Le tmoin s'allume aprs que l'on a mis le contact d'allumage et brille pendant quelques secondes pour vous rappeler de boucler votre ceinture de scurit. * Uniquement sur certaines versions nationales
D
Diffuseurs d'air - Les diffuseurs d'air du tableau de bord sont reprsents sur la figure ci-dessus. - Tous les diffuseurs envoient de l'air frais chauff ou non chauff, dans l'habitacle. - La rpartition de l'air vers tous les diffuseurs est rgler avec le bouton rotatif C (voir figure suivante). - Les diffuseurs 3 et 4 peuvent tre ouverts ou ferms individuellement avec les molettes latrales. - La direction du flux d'air sortant des diffuseurs peut tre rgle dans le sens horizontal et vertical. lments de commande
A Commande de temprature On peut augmenter la temprature progressivement en tournant la commande dans le sens des aiguille d'une montre. B Commande de soufflante La soufflante possde quatre vitesses. La position 0 coupe la soufflante. C Commande rotative de rpartition d'air Flux d'air en direction du plancher - Les diffuseurs 5 sont ouverts. Pour envoyer toute la quantit d'air disponible vers le plancher, il faut fermer les diffuseurs 3. Flux d'air en direction du parebrise - Si la commande est sur cette position, il n'est pas possible de mettre la circulation d'air "D" en marche. - Les diffuseurs 3 permettent d'envoyer galement de l'air chaud en direction des glaces latrales. - Les diffuseurs 1 et 2 sont ouverts.
CHAUFFAGE ET ARATION
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CARNET DE BORD
Flux d'air venant des diffuseurs - Les diffuseurs 1,2 et 5 sont ferms. L'air est dbit par les diffuseurs 3 et 4. - Quelle que soit la position de rglage indique pour la commande rotative, il subsiste toujours un certain flux d'air parasite au niveau des autres diffuseurs. D - Circulation d'air - Lorsque l'installation fonctionne au mode de circulation d'air, l'arrive d'air extrieur est coupe et l'air est recycl dans l'habitacle. On vite ainsi que de l'air pollu par des gaz d'chappement ne pntre dans l'habitacle. Il ne faut cependant pas utiliser trop longtemps ce mode de fonctionnement. - Si les glaces se couvrent de bue, coupez le mode de circulation d'air en appuyant de nouveau sur la touche ou slectionnez le mode de fonctionnement . Rglage Dgivrage du pare-brise et des glaces latrales Tournez la commande B sur lll. Tournez la commande A dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en but Tournez la commande rotative C sur . Par l'intermdiaire des diffuseurs 3, on peut envoyer en plus de l'air chaud vers les glaces latrales. Dsembuage durable du pare-brise et des glaces latrales - Si, en cas d'humidit leve de l'air, p. ex. p temps de pluie, les glaces sont embues, rglage suivant est recommand : Tournez la commande B sur II ou III. Si ncessaire, tournez la commande rotative A un peu vers le haut, dans la zone de chauffage. Rglez la commande rotative C suivant besoin entre les positions et . Par l'intermdiaire des diffuseurs 3, on peut envoyer en plus de l'air chaud vers les glaces latrales. Chauffage rapide de l'habitacle Tournez la commande rotative B sur III. Tournez la commande rotative C sur . Tournez la commande rotative A dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en bute. Ouvrez les diffuseurs 3. Comment obtenir une temprature agrable dans l'habitacle - Aprs dsembuage des glaces et obtention de la temprature dsire dans l'habitacle il est recommand de procder au rglage suivant : Tournez la commande rotative B sur la position II ou III. Tournez la commande rotative A dans la zone de chauffage dsire. Rglez la commande rotative C sur . Rglez les diffuseurs 3 volont. Aration (air frais) - On obtient un flux d'air frais non chauff des diffuseurs 3 et 4 en procdant comme suit : Tournez la commande B sur la position souhaite (IIII pour un flux d'air maxi). Tournez la commande A vers la gauche, jusqu'en bute. Tournez la commande rotative C sur . Ouvrez les diffuseurs 3 et 4. - Si ncessaire, la commande C peut aussi tre tourne sur des positions diffrentes. Indications gnrales - Pour un fonctionnement impeccable du chauffage et de la ventilation, veillez ce que les oues d'admission d'air devant le pare-brise ne soient pas obstrues par de la glace, de la neige ou des feuilles d'arbres. - Pour viter que les glaces ne se couvrent de bue, faites toujours fonctionner la soufflante petite vitesse lorsque vous roulez lentement. - Pour empcher que de l'air vici en provenance de l'extrieur ne pntre dans l'habitacle, appuyez sur la touche D. Mais il ne faut pas la laisser trop longtemps dans cette position, car les glaces pourraient se couvrir de bue. Le filtre poussire et pollen retient les impurets de l'air extrieur (p. ex. poussires, pollens etc.). La commande rotative ne doit tre place sur 0 que si l'air est vici par des gaz. - Les lments filtrants du filtre poussire et pollen doivent tre remplacs aux intervalles indiqus dans le Plan d'Entretien pour que l'efficacit du chauffage et du systme de dgivrage ne soit pas compromise. Diffuseurs d'air - Les diffuseurs d'air sont commands automatiquement ou manuellement en fonction du mode slectionn. - Les diffuseurs d'air du tableau de bord sont reprsents sur la figure cidessus. - Tous les diffuseurs envoient de l'air frais, chauff ou non chauff, ou de l'air rfrigr dans l'habitacle. - Les diffuseurs 3 et 4 peuvent tre ouverts ou ferms individuellement avec les molettes latrales. - La direction du flux d'air sortant des diffuseurs peut tre rgle dans le sens horizontal et vertical. - Le climatiseur entirement automatique maintient la temprature dans l'habitacle un niveau rgulier. - Il modifie automatiquement la temprature de l'air dbit par les diffuseurs, le rgime de la soufflante (quantit d'air) et la rpartition de l'air dans l'habitacle. Ce programme automatique peut tre influenc manuellement en cas de besoin. - La figure ci-contre montre la disposition des lments de commande sur la console centrale. Sur le visuel de gauche sont affiches la temprature et les fonctions slectionnes automatiquement et sur le visuel de droite les fonctions slectionnes manuellement. Rglage de base recommand pour toutes les saison - Aprs avoir mis le contact d'allumage rglez la temprature sur 22 C (71F) et, appuyez sur la touche AUTO. - Ce rglage permet d'obtenir rapidement une temprature agrable dans l'habitacle. - Il ne devrait tre modifi que si le bientre personnel l'exige vraiment.
CLIMATISEUR*
lments de commande
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CARNET DE BORD
Fonctionnement automatique (mode de fonctionnement standard) - La temprature, la quantit et la rpartition de l'air sont rgles automatiquement de manire que la temprature dsire soit atteinte le plus rapidement possible ou qu'elle soit maintenue un niveau constant. Les variations de temprature extrieure sont compenses automatiquement. Dgivrage - Ce mode de fonctionnement permet d'obtenir un dgivrage ou un dsembuage rapide du pare-brise. - La rgulation de la temprature est assure automatiquement. La quantit d'air maxi est dbite essentiellement par les diffuseurs 1 et 2. Mise en marche/arrt du systme de rfrigration - Pour conomiser du carburant, on peut arrter le systme de rfrigration (compresseur). Lorsque le compresseur est arrt, rgulation de l'installation n'est plus assure de faon entirement automatique. Si la temprature dans l'habitacle devient trop leve, il faut nouveau appuyer sur la touche pour mettre le compresseur en marche, ou actionner la touche AUTO. - + Slection de la temprature - La temprature dans l'habitacle peut tre rgle entre 18C (64 C) et 29C (84F). Dans les positions de rglage extrmes "LO" et "HI", la temprature n'est plus rgle automatiquement. L'installation fonctionne toujours avec un rendement maxi du chauffage ou du systme de rfrigration. - Pour passer de l'affichage des tempratures en C l'affichage en F, procdez comme suit : Appuyez sur la touche et maintenez-la enfonce. Appuyez ensuite brivement sur la touche portant le signe positif du systme de prslection de la temprature. - + Rgime de la soufflante - Avec ces touches, on peut diminuer ou augmenter le rgime de la soufflante (quantit d'air) slectionn par le systme automatique. Lorsqu'on appuie sur ces touches, le monogramme "man" apparat dans le visuel droit. Les rgimes de la soufflante sont indiqus par des segments qui apparaissent ct du symbole pour la soufflante. - Lorsque la soufflante tourne la vitesse la plus basse et que l'on appuie sur la touche portant le signe ngatif, l'installation s'arrte. - Pour remettre le climatiseur en marche appuyez brivement sur la touche AUTO, ou sur la touche de la soufflante portant le signe positif. - Normalement il n'est pas ncessaire d'arrter l'installation par l'intermdiaire de la soufflante. Circulation d'air - Lorsque l'installation fonctionne en mode de circulation d'air, l'arrive d'air extrieur est coupe et l'air est recycl dans l'habitacle. On vite ainsi que de l'air pollu par des gaz d'chappement ne pntre dans l'habitacle. Il ne faut cependant pas utiliser trop longtemps ce mode de fonctionnement. - Si les glaces se couvrent de bue, appuyez immdiatement sur la touche de circulation d'air pour couper ce mode de fonctionnement ou slectionnez la position . Nota : Si le compresseur du climatiseur s'arrte par suite d'une sollicitation extrme du moteur, appuyez nouveau sur la touche de circulation d'air. Touches de rpartition d'air - Avec les touches , et , on peut modifier la rpartition automatique de l'air. - Les touches peuvent tre combines ou slectionnes individuellement. Le monogramme "man" apparat sur le visuel ds qu'une touche a t slectionne. Flux d'air en direction des glaces - la diffrence du mode de fonctionnent , la quantit totale d'air est dbite les diffuseurs 1, 2 et 3 sans que le flux d'air augmente automatiquement. Flux d'air dbit par les diffuseurs du tableau de bord et ceux de la console centrale arrire - Toute la quantit d'air est dbite par les diffuseurs 3 et 4 du tableau de bord et par de la console centrale arrire. Flux d'air en direction du plancher - Toute la quantit d'air est envoye aux diffuseurs 5 et aux diffuseurs sous les siges avant. - Pour repasser la commande automatique de la rpartition d'air, coupez les diffrentes fonctions individuellement ou appuyez brivement sur la touche AUTO ou . Indications gnrales - Lorsque les tempratures extrieures sont basses, la soufflante ne se met en marche que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une temprature suffisante (sauf en position ). - Pour ne pas diminuer le rendement calorifique ou le pouvoir de rfrigration et viter la formation de bue sur les glaces, il faut veiller ce que les oues d'entre d'air devant le pare-brise soient toujours libres de glace, de neige et de feuilles d'arbres. - Le compresseur des vhicules bote automatique est brivement mis hors circuit lorsqu'on effectue un dmarrage pleins gaz ou que l'on actionne le Kickdown, afin que toute la puissance du moteur soit disponible. - Pour que le refroidissement du moteur soit assur lorsque celui-ci est fortement sollicit, le compresseur s'arrte lorsque la temprature du liquide de refroidissement est trop leve. - Lorsque les tempratures extrieures sont basses, le compresseur du climatiseur s'arrte automatiquement. Il ne peut alors pas non plus tre mis en marche avec la touche . - Lorsque le compresseur est en marche, il fait baisser la temprature et l'humidit de l'air dans l'habitacle et vite en consquence l'embuage des glaces. - Le climatiseur fonctionne de faon optimale lorsque les glaces et le toit ouvrant/pivotant* sont ferms. Cependant, si l'habitacle a t extrmement chauff, le vhicule tant arrt en plein soleil, on peut acclrer le refroidissement en ouvrant brivement les glaces. - Lorsque les tempratures extrieures et l'humidit de l'air sont trs leves, une flaque d'eau provenant de l'eau de condensation de l'vaporateur peut se former sous le vhicule. Cela est tout fait normal et ne constitue pas un signe de manque d'tanchit . - Le filtre poussire et pollen retient le impurets de l'air extrieur (p. ex. poussires, pollens, etc). On ne doit choisir le mode de circulation que si l'air extrieur est vici par des gaz. - Les lments du filtre poussire et pollen doivent tre remplacs aux intervalles les indiqus dans le Plan d'Entretien afin d ne pas compromettre l'efficacit du climatiseur. - Si vous supposez que le climatiseur a t endommag, arrtez-le immdiatement et faites-le vrifie par un atelier Audi. Le climatiseur ne doit tre remis en marche qu'aprs avoir t contrl. - Les travaux de rparation effectuer sur les climatiseurs Audi exigent des connaissances particulires et des outils spciaux. En cas de perturbations, vous devriez tout d'abord vous adresser un atelier Audi.
ENTRETIEN
Moteur essence 1 Rservoir d'eau du lave-glace 2 Rservoir de liquide de direction assiste 3 Vase d'expansion du liquide de refroidissement 4 Orifice de remplissage d'huile-moteur 5 Jauge d'huile 6 Rservoir de liquide de frein 7 Batterie - Sur la figure, le moteur est reprsent sans son cache.
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CARNET DE BORD
Nota : - Si, aprs un court laps de temps, le fusible neuf saute de nouveau, l'quipement lectrique doit tre immdiatement vrifi dans un atelier Audi. - Ne "rparez" en aucun cas un fusible car des avaries graves pourraient se produire en d'autres points de l'installation lectrique. - Ayez toujours quelques fusibles de rechange dans la voiture. Deux fusibles de remplacement peuvent tre placs dans la range droite du porte-fusibles. Affectation des fusibles
N Consommateur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 1 2 3 4 5 6 7 27 28 29 A*)
Moteur turbo diesel 1 Rservoir d'eau du lave-glace 2 Rservoir de liquide de direction assiste 3 Vase d'expansion du liquide de refroidissement 4 Orifice de remplissage d'huile-moteur 5 Jauge d'huile 6 Rservoir du liquide de frein 7 Batterie
- Deux fusibles de rechange sont logs dans la range de droite. - Sur les vhicules moteur diesel, le fusible du dispositif de prchauffage se trouve dans le botier fusibles principal sur la batterie. Le dispositif de prchauffage est protg par un fusible de 50 ampres qui ne devrait tre remplac que par un atelier Audi.
FUSIBLES
Remplacement des fusibles - Dbranchez le consommateur concern. - Retirez le couvercle. - l'aide du tableau des fusibles, dterminez le fusible correspondant au consommateur de courant dfectueux. - Enlevez l'agrafe en matire plastique de son support - voir figure, flche. - Extrayez le fusible grill avec l'agrafe de plastique . - Remplacez le fusible grill - que l'on reconnat sa lame de mtal fondue par un fusible neuf de mme force. Couleurs des fusibles Marron clair......................... 5 ampres Rouille.............................. 7,5 ampres Rouge ............................... 10 ampres Bleu................................... 15 ampres Jaune................................ 20 ampres Nature (blanc) .................. 25 ampres Vert.................................... 30 ampres
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
- Les diffrents circuits lectriques sont protgs par des fusibles. - Les fusibles se trouvent du ct avant gauche du tableau de bord, sous un couvercle. - Enlevez le couvercle en faisant levier avec un tournevis introduit dans l'videment prvu cet effet.
44
Gicleurs d'eau chauffants rtroviseurs chauffants 10 Clignotants 10 clairages 5 Feu de plaque 5 Systme lectrique de fermeture/ ouverture confort 7,5 Verrouillage central 5 Feux de recul 10 Tlphone (rseau D) 5 Systme antiblocage 5 Commande du moteur (moteur essence) 10 Combin d'instruments, blocage du levier slecteur 5 Alimentation en tension diagnostic, tlphone 7,5 Feux stop 10 clairage intrieur, verrouillage central 10 Bloc-cadrans, bote de vitesses automatique 5 Coupleur lectromagntique, pompe eau lectrique 10 Dgivrage des barillets 7,5 Feu de route droit 10 Feu de route gauche 10 Feu de croisement droit, rglage du site des phares 10 Feu de croisement gauche 10 Feu arrire et feu de position droit 5 Feu arrire et feu de position gauche 5 Essuie-glace, pompe eau 20 Ventilateur de chauffage, climatiseur 25 20 Dgivrage de lunette arrire 25 Essuie-glace arrire 10 Pompe carburant 15 Commande du moteur (moteur essence) 15 Commande du moteur (moteur diesel) 10 Toit ouvrant 20 Bote de vitesses automatique 20 Injecteurs 10 Commande du moteur (moteur diesel) Lave-phares 20 Chauffage du carter-moteur 10 Prise de courant de la remorque 30 Phares antibrouillard, feu arrire de brouillard 15 disponible clairage du coffre bagages, verrouillage central 10 Signal de dtresse 15 Avertisseur sonore 20 Allume-cigare 15 Autoradio 15 Commande du moteur (moteur essence) 15 Commande du moteur (moteur diesel) 10 Chauffage des siges 15
* Ampres
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CARNET DE BORD
Fusibles automatiques - Les lve-glaces et siges commande lectrique sont protgs par des fusibles automatiques qui se renclenchent automatiquement au bout de quelques secondes lorsque la surcharge a t limine (p ex. glaces bloques par le gel). A - Feux de route ou feux de route avec phares antibrouillard B - Feux de position C - Feux de croisement A- Ampoule de feux de route ou de feux de route avec phares antibrouillard - Dbranchez la fiche de cble de l'ampoule. - Dcrocher l'trier mtallique de la fixation de l'ampoule et rabattez-le. - Sortez l'ampoule et mettez en place une ampoule neuve en veillant ce que les trois tenons s'engagent dans les videments. - Faites contrler le rglage des phares. B - Ampoule de feux de position - Extrayez la douille de l'ampoule du rflecteur. - Enfoncez l'ampoule dfectueuse dans la douille, tournez-la vers la gauche et sortez-la. - Mettez en place une ampoule neuve. - Enfoncez la douille de l'ampoule dans le rflecteur. C - Ampoule de feux de croisement - Dbranchez la fiche de cble de l'ampoule. - Dcrochez et rabattez l'trier mtallique de la fixation de l'ampoule. - Sortez l'ampoule et mettez en place une ampoule neuve en veillant ce que son talon de coupelle soit orient vers le haut (en position verticale). - Faites contrler le rglage des phares. Clignotants avant
REMPLACEMENT DES AMPOULES

- Il est conseill de faire remplacer les ampoules par un atelier spcialiste. Indications gnrales - Avant de remplacer une ampoule, dbranchez toujours tout d'abord le consommateur de courant correspondant. - Ne saisissez pas l'ampoule de la lampe main nue - les empreintes digitales laisses sur le verre s'vaporent sous l'effet de la chaleur lorsque la lampe est allume, se dposent sur le miroir et ternissent le rflecteur. - Une ampoule ne doit tre remplace que par une autre ampoule de mme modle. La dsignation est marque sur le culot ou sur le verre de l'ampoule. - Nous recommandons d'avoir toujours dans la voiture une petite bote d'ampoules et qui devrait contenir au moins les ampoules suivantes, indispensables pour la scurit de conduite : Feux de croisement..12 V /55 W (H7) Feux de route avec phares antibrouillard...........12 V / 55 W (H7) Feux de route sans phares antibrouillard .........12 V / 55 W (H1 ) Feux de position...............12 V / 5 W Clignotant (ampoules jaunes l'avant)............................12 V / 21 W Feux stop/feux arrire ..12 V / 21/5 W Ampoules de phares principaux
Feux arrire
- Ouvrez le hayon. - Ouvrez le couvercle gauche (voir figure) ou droit dans le coffre bagages. - Retirez le porte-ampoules en pressant les deux clisses (flches) - voir figure.
- Ouvrez le capot avant. - Appuyez simultanment sur les deux languettes dans le sens indiqu par les flches - voir figure. - Retirez le couvercle.
A B
- Ouvrez le capot avant. - Avec un tournevis, faites tourner la vis cruciforme (1 ) de 90. - Enfoncez la languette (2) vers le bas et poussez le botier de clignotant vers l'avant. - Tournez la douille de l'ampoule et retirez-la. - Pour remplacer l'ampoule, enfoncez lgrement l'ampoule dfectueuse dans le porte-ampoule, tournez-la et sortez-la; enfoncez l'ampoule neuve aussi lgrement dans le porteampoule et tournez-la pour la mettre en place. - Mettez en place la douille et tournez-la jusqu'en bute. - Engagez le botier de clignotant dans les guidages et glissez-le vers l'arrire jusqu' ce que l'clisse s'enclenche audiblement (essai de traction). - Pour verrouiller le botier de clignotant, tournez la vis cruciforme de 90.
A - Feu arrire de brouillard (ct gauche du vhicule) B - Clignotant C - Feux de recul D - Feux stop / feux de position
D C B A
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CARROSSERIE
CARACTRISTIQUES
Identifications intrieures
PLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMRO D'IDENTIFICATION DU VHICULE
A- Numro d'identification du vhicule Il est frapp sur la cloison transversale arrire du compartiment-moteur et il est visible travers une fentre prvue dans le recouvrement du caisson d'coulement d'eau. B- Plaque du constructeur Elle est fixe derrire le dme de la jambe de force droite, sur le caisson d'coulement d'eau.
PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VHICULE

- La plaque d'identification du vhicule se trouve dans le Plan d'entretien destin au client et sur le vhicule, dans le cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre bagages. - L'tiquette porte les caractristiques suivantes du vhicule : Numro d'identification du vhicule Numro code du type / numro de gestion de la production Explication du type Puissance du moteur/norme antipollution/bote de vitesses Lettres repres du moteur et de la bote de vitesses (aucune indication sur les vhicules destins certains pays) 6- Numro de peinture / code d'amnagement intrieur 7- Codes d'quipements optionnels 8- Poids vide/consommation/mission de CO2 (aucune indication sur les vhicules destins certains pays) 12345-
1 2 3 4 5 6 7
Codification du numro d'identification du vhicule : WAU : Marque du constructeur ZZZ : Symboles de remplissage 8L : Type Z : Symbole de remplissage V : Millsime 1997 A : Centre de production 000 0001 : Numro d'ordre
COMPOSITION DE LA CARROSSERIE
1 Capot AV 2 Tablier inf. 3 Traverse de tablier 4 Tablier 5 Cloison de chauffage 6 Pare-brise 7 Traverse AV de pavillon 8 Pavillon 9 Traverses AR de pavillon 10 } 11 Partie AV plancher AR 12 Traverse de liaison 13 Partie AR plancher AR 14 Jupe AR 15 Traverse AR 16 Hayon AR 17 Glace de hayon AR 18 Renfort AR 19 Feu AR 20 Bavolet AR 21 Bouclier AR 22 Renfort bouclier AR 23 Glace de custode 24 Ct de caisse 25 Bas de caisse 26 Longeronnet AR 27 Panneau de porte 28 Longeron AR 29 Glace de porte 30 Chssis de porte 31 Renforts bas de caisse 32 } 33 lment de fermeture AV 34 Aile AV 35 Partie AV passage de roue AV 36 Passage de roue AV 37 Renfort passage de roue AV 38 Feu AV 39 Phare 40 Embout longeron AV 41 Bavolet AV 42 Grille de calandre 43 Bouclier AV 44 Renfort bouclier AV 45 Renfort face AV 46 Face AV 47 Tle de fermeture longeron AV 48 Longeron AV 49 Joue aile AV 50 } 51 Doublure pied AV 52 Pied AV 53 Traverse latrale 54 Tle de fermeture longeron AR 55 Passage de roue AR 56 Renforts aile AR 59 } 57 Aile AR 58 Tle de feu AR 60 Renfort plancher AR 61 Doublure aile AR 62 Renfort 63 } Plancher central 66 64 Traverse sous sige 65 Doublure montant de baie 67 Doublure pied milieu
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
LMENTS AMOVIBLES
Bouclier AV
DPOSE-REPOSE
- Pour la dpose, enfoncer les goupilles de calage (flche) sur le clip d'cartement (8) (voir encadr). - Dvisser les vis Torx (T25) de la coquille de passage de roue (3x de chaque ct) gauche et droite. - Dvisser les vis tte cruciforme (9) sur la face infrieure. - Commencer par dclipser le revtement de pare-chocs sur le haut hors de la pice de guidage (5), puis faire levier au-dessus de la coquille de passage de roue et le dposer du porte-serrure vers l'avant. Bouclier AV 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Revtement de pare-chocs Vis, 2,3 daN.m Vis six pans, 0,6 daN.m Pare-chocs Pice de guidage Pour la dpose, dvisser les vis tle (6) Vis tle, 0,15 daN.m Amortisseur de chocs Clip d'cartement Pour la dpose, enfoncer la goupille de calage (flche) Vis
1 2
FACE AVANT DE CARROSSERIE
BOUCLIER AVANT
Face avant de carrosserie 1 Vis Torx, 2,3 daN.m 2 Porte-serrure Avant la dpose, dmonter le revtement de pare-chocs Nota : Le porte-serrure peut tre dmont lorsque les phares et le radiateur sont en place. S'il est galement ncessaire de dposer le radiateur, vidanger au pralable le liquide de refroidissement. Dbrancher les connexions lectriques des phares. Pour la dpose, dvisser les vis (1) et (4) Les vis (flche) servent fixer le parechocs au porte-serrure et ne sont pas dvisses Dposer le porte-serrure vers l'avant 3 Feu clignotant 4 Vis six pans, 3,5 daN.m 5 Vis Torx, 0,6 daN.m 6 Pare-chocs 7 Revtement de pare-chocs 8 Vis tle, 0,75 daN.m 9 Insonorisant
5 2 6 7 1 8
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CARROSSERIE
Aile avant 1 Aile Avant la dpose, dmonter le revtement de pare-chocs et le cuvelage de roue Pour la dpose, dvisser les vis (5) sur le rebord de l'aile La porte tant ouverte, dvisser la vis six pans (6) Dvisser les vis tle (3) sur la pice de guidage, ainsi que les vis tle (4) sous la pice de fermeture et dposer l'aile. 2 Vis six pans, 1 daN.m 3 Vis tle, 0,15 daN.m 4 Vis tle, 0,15 daN.m 5 Vis six pans, 0,15 daN.m 6 Vis six pans, 0,15 daN.m
AILE AVANT
3 2
Capot AV 1 Capot AV Pour la dpose, dcrocher le ressort air comprim (3) du capot AV Dvisser les vis six pans de la charnire de capot, ct capot et dposer le capot AV 2 Bute Les deux butes extrieures peuvent tre utilises pour le rglage en hauteur du capot AV Visser les deux butes intrieures jusqu'en bute, puis les dvisser d'un demi-tour 3 Ressort air comprim Pour la dpose, soulever lgrement le ressort de sret (4) l'aide d'un tournevis et extraire le ressort air comprim du tourillon sphrique 4 Ressort 5 Charnire de capot Pour la dpose, dmonter le capot AV Pour la dpose, dvisser la vis six pans (6) et dposer la charnire de capot 6 Vis six pans, 2,1 daN.m 7 Insonorisant Uniquement sur les vhicules moteur diesel 8 crou six pans, 0,8 daN.m 9 Crochet d'arrt
CAPOT AVANT
1 9 4
3 8
3 7
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CARROSSERIE
RGLAGE DE PORTE
Rglage avec la gche - Desserrer les vis. - Dplacer la gche, jusqu' ce que le corps de porte affleure avec le contour de la carrosserie (fig. Car. 1). - Serrer les vis. Couple de serrage : 2 daN.m
PORTE AVANT
1 2 11
10
fig. Car. 1 Nota : Le rglage ne doit tre effectu que vers le milieu du vhicule et non pas en hauteur. Rglage du support de pices intrieures de porte - La porte AV doit tre rgle. - Revtement de porte dpos. - En dplaant la cale de rglage au niveau de la partie infrieure de la porte, rgler la position du support de pices intrieures de porte comme indiqu sur la figure (fig. Car. 2).
10 9 8
1 Support de pices intrieures de porte Dpose : Dposer le revtement de porte Dbrancher et dclipser les cbles lectriques du support de pices intrieures de porte Dvisser les vis six pans (2) ; (3) ; (6) et (10) et dposer le support de pices intrieures de porte vers le haut Repose : Dans l'ordre inverse des oprations de dpose Attention : les vis six pans doivent tre serres dans l'ordre 2 ; 10 ; 6 ; 3. Rglage : Avec cale de rglage (voir ci-aprs) Avec gche (voir ci-aprs) 2 Vis six pans (M8 x 26) Couple de serrage : 3 daN.m 3 Vis six pans (M8 x 32) Couple de serrage : 3 daN.m 4 Cale de rglage Nota : La cale de rglage doit toujours tre monte. Le dcalage de la cale de rglage (4) permet de compenser les tolrances du support de pices intrieures de porte dans le sens longitudinal. 5 Porte AV Nota : La porte AV peut tre dpose, mme sans dmontage du support des pices intrieures de porte. Dposer le revtement du montant A, partie infrieure.
Dbrancher les connexions lectriques sur la station de fiches du montant A. Dclipser le soufflet entre la porte AV et le montant A et extraire les cbles lectriques, ainsi que les conduites du verrouillage central hors du montant A. Dvisser les vis Torx T45 ct porte en haut et en bas de la charnire et dposer la porte AV au complet avec le support de pices intrieures de porte. 6 Vis six pans (M8 x 32) Couple de serrage : 3 daN.m 7 Cale de rglage Nota : La cale de rglage doit toujours tre monte. Le dcalage de la cale de rglage permet de rgler l'inclinaison du support de pices intrieures de porte au niveau du montant B. 8 Protection latrale anticollision 9 Cble Bowden L'enclencher dans le clip sur le support de pices intrieures de porte car des bruits surviennent sinon lors de la fermeture de la porte. 10 Vis six pans (M8 x 26) Couple de serrage : 3 daN.m 11 Tringle de sret La poser comme indiqu sur la figure travers le support de pices intrieures de porte.
2 3
fig. Car. 2 - Les contours de la lvre d'tanchit (2) doivent reposer contre le montant A et le cadre de pavillon. - Paralllement, le support (1) doit tre lgrement comprim vers le milieu du vhicule (forces de rappel par joint en caoutchouc). - Glace de porte (3).
Hayon AR
DPOSE ET REPOSE
- Dposer les revtements pour hayon. - Dfaire ou dbrancher les connexions lectriques, le flexible du verrouillage central et le flexible du lave-glace de lunette AR. - Ouvrir le hayon et le mettre en appui. - Soulever le ressort de retenue (1) avec un tournevis comme indiqu sur la figure et dgager le ressort air comprim du tourillon sphrique suprieur (fig. Car. 3).
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CARROSSERIE
1 2
- Desserrer la vis de calage (2) et extraire lgrement la bute de rglage (fig. Car. 6).
A 4 3 B
2 2 1 E D F
K
H
I
fig. Car. 7
Largeur d'interstice Paralllisme (mm) (mm) 4,0 +1 5,0 +1 4,0 +1 3,4 +1 3,4 +1 5,0 +1 1,0 2,5 0,1 3,3 0,1 3,3 0,2 3,0 0,4 0,5 1 0,5 0,5 0,5
fig. Car. 6 fig. Car. 3 Nota : Aprs la dpose complte du ressort air comprim, veiller la bonne position lors de la repose. L'lment d'amortissement doit tre accroch ct carrosserie. - la repose, le ressort air comprim est uniquement enfonc sur le tourillon sphrique. - Dvisser la vis six pans (2x) du hayon. - Couple de serrage la repose : 2,1 daN.m. - Fermer le hayon (4) et le mettre en parfait alignement ; pendant l'opration, la serrure du hayon doit s'enclencher dans le deuxime cran de la gche. - La bute de rglage (3) est alors pousse dans la position correcte. - Ouvrir le hayon et serrer la vis de calage (2) 0,2 daN.m. 1Rivet aveugle - Fermer le hayon. - Rgler la bute de rglage (1) de l'intrieur au moyen d'un calibre sur un cart de 1 mm par rapport au revtement de la jupe AR (fig. Car. 5). Attention : Les butes de rglage ne doivent pas reposer sur le revtement de la jupe AR lorsque le hayon est ferm. - Couple de serrage de la vis six pans : 0,8 daN.m. - Vrifier les cotes des interstices d'aprs le tableau des interstices. Cotes des interstices du hayon (fig. Car. 7)
Lettre A B C D E F G H I J K
Bouclier AR
DPOSE-REPOSE
- Avant la dpose, dmonter l'cran (1) ainsi que le cache (3) (voir encadr). - Dvisser les vis Torx (10) et dposer le renfort (9). - Sur la coquille de passage de roue de gauche et de droite, dvisser les trois vis tle infrieures. - Commencer par extraire le revtement de pare-chocs en haut hors de la pice de guidage (7) sur le ct, puis faire levier au-dessus de la coquille de passage de roue, et le dposer vers l'arrire.
RGLAGE
Nota : Avant le rglage d'un hayon neuf, il est ncessaire de monter les amortisseurs pneumatiques. - Serrer la gche (1) avec les crous (2) sans forcer (fig. Car. 4).
2 1
BOUCLIER AR
fig. Car. 4 - Serrer la bute de rglage infrieure (1) (sur le revtement de la jupe AR) avec la vis six pans (2) sans forcer (fig. Car. 5).
7 10 9 4 5 6 2 3
9 8
10 4
fig. Car. 5
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CARROSSERIE
Bouclier AR 1 cran Pour la dpose, dvisser la vis (2) 2 Vis tle 3 Cache Pour la dpose, dvisser la vis (2) gauche et droite et dposer l'cran (1), ainsi que le cache 4 Revtement de pare-chocs 5 crou six pans, 2,3 daN.m 6 Pare-chocs crans (1), cache (3) ainsi que revtement de pare-chocs dposs En vue de la dpose, dvisser les crous six pans (5) et dposer le pare-chocs 7 Pice de guidage Revtement de pare-chocs dpos Dvisser les vis tle (8) et dposer la pice de guidage 8 Vis tle, 0,15 daN.m 9 Renfort 10 Vis tle, 0,1 daN.m
MILIEU DE CARROSSERIE
J : 4,5 mm G : 3,5 mm
12 + 1
Cotes des jeux d'ouvertures de carrosserie

AVANT DE CARROSSERIE
- Utiliser l'outil spcial 3371 pour le rglage ou le contrle. D : 2,0 mm F : 3,0 mm G : 3,5 mm K : 5,0 mm
D
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CARROSSERIE
ARRIRE DE CARROSSERIE
D : 2,0 mm F : 3,0 mm G : 3,5 mm H : 4,0 mm K : 5,0 mm L : 6,0 mm
SELLERIE
Pare-brise
DPOSE-REPOSE
1 Pare-brise 2 Pice de remplissage L'enfoncer dans le cache d'interstice sur le ct 3 Cache d'interstice Orienter l'encoche gauche et droite sur le rebord de la vitre et enfoncer le cache d'interstice 4 Baguette dflectrice d'eau Ne l'enfoncer dans la baguette de calage qu'aprs coulement du temps de durcissement de la colle pour glaces 5 Baguette de calage 6 Colle pour glaces 7 Pice entretoise 8 Baguette de maintien pour cache du caisson d'eau Est livre avec le pare-brise 9 Cache du caisson d'eau Ne l'enfoncer dans la baguette de maintien qu'aprs coulement du temps de durcissement de la colle pour glaces
8 7 6 1 2 3 4 5
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CARROSSERIE
BAGUETTE DE CALAGE POUR BAGUETTE DFLECTRICE D'EAU
Pare-brise 1 Pare-brise Application de primer (fig. Car. 8) Application de colle (fig. Car. 9) 2 Pice entretoise La coller intervalles rguliers sur le bord infrieur du pare-brise, commande montr sur la figure Faire reposer la pice entretoise sur la baguette de maintien comme indiqu sur la figure 3 Colle pour glaces Cotes du cordon de colle (fig. Car. 9) Cotes (a) 8 mm 2 sur tout le pourtour par rapport aux bords du pare-brise Tenir compte des dures de durcissement 4 Baguette de maintien pour cache du caisson d'eau Est livre avec le pare-brise 5 Cache du caisson d'eau Ne l'enfoncer dans la baguette de maintien qu'aprs coulement du temps de durcissement de la colle pour glaces 6 Cache d'interstice Est livr avec le pare-brise 7 Baguette dflectrice d'eau Ne l'enfoncer dans la baguette de calage qu'aprs coulement du temps de durcissement de la colle pour glaces
1 Baguette dflectrice d'eau La dposer de la baguette de calage en faisant levier et en commenant par le bas Lors du montage, l'enfoncer dans la rglette de calage en commenant par le haut et en continuant vers le bas 2 Baguette de calage Pare-brise dpos Pour la dpose, faire sauter la tte du rivet creux (3) par perage et chasser la tige de rivet. 3 Rivet creux
PARE-BRISE
6 1 7 1
4 2 3
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CARROSSERIE
Application de primer (fig. Car. 8)
a
Lunette AR
DPOSE-REPOSE
Nota : Dcouper la lunette AR l'aide d'un fil tranchant 357 845 955 et de l'outil spcial V.A.G. 1655. 1 Lunette AR 2 Cordon de colle Veiller aux diffrents carts par rapport au bord de la glace. cart latral par rapport au bord de la glace : cote (B) = 38 mm. carts suprieur et infrieur par rapport au bord de la glace : 12 mm. 3 Fil tranchant Le placer intgralement autour de la lunette AR depuis l'extrieur et faire passer les deux extrmits vers l'intrieur l'aide d'un alsoir pointe. Attention : Lors de l'introduction du fil tranchant vers l'intrieur et de l'opration de dcoupe qui s'ensuit, viter imprativement d'endommager les caches d'interstice peints au pistolet et se trouvant dans le champ visuel. 4 Bande auto agrippante La bande auto agrippante n'est requise que lors de la production et peut tre retire. 5 Protecteur pour essuie-glace de lunette AR Attention : Lors de la repose de la lunette AR, l'axe du moteur d'essuieglace doit tre centr par rapport au protecteur ; dans le cas contraire, dfaut d'tanchit. - Tirer la deuxime extrmit du fil tranchant (B) vers l'intrieur, comme montr sur la figure, au moyen de l'aiguille de tapissier et l'aide de la poigne (fig. Car. 12).
a b a
fig. Car. 10 fig. Car. 8 - Appliquer l'enduit d'tanchit adhsif sur tout le pourtour. - L'cart entre le milieu du cordon de colle et le bord du pare-brise est de 8 mm. - Mettre le pare-brise en place dans la baie l'aide de deux poignes double ventouse. Attention : Le pare-brise doit tre mis en place dans un intervalle de 15 minutes car l'adhrence de l'enduit d'tanchit adhsif est sinon affecte. - Centrer le pare-brise sur le ct. - L'cart entre l'encadrement de la glace et le cadre de pavillon doit tre de 4 mm. - Enfoncer la baguette dflectrice d'eau jusqu'en bute dans les agrafes de retenue (3) seulement au terme du temps de durcissement de la colle (1) (fig. Car. 11).
- Au moyen de l'applicateur (1), appliquer le primer (2) de manire uniforme et d'un seul trait. - Ne commencer l'application que lorsque le feutre de l'applicateur est compltement imbib. - Temps de schage : env. 10 minutes. - Largeur de la bande de primer cote (a) : env. 20 mm. - Le primer doit tre positionn au centre du cordon de colle. Cotes pour l'application de colle (fig. Car. 9)
c
1 b 2 3
fig. Car. 9
- Cordon de colle (1). - Primer (2). - Pare-brise (3). - Cote (a) = 8 mm. - Cote (b) = 12 mm. - Cote (c) = 8 mm sur tout le pourtour par rapport au bord du pare-brise. Flasque de la glace rectifi ultrieurement - Si le flasque de la glace a t rectifi ou remplac, il est ncessaire de reconstituer la structure de la peinture et le cas chant, de prendre les mesures de protection contre la corrosion. - Commencer par nettoyer la zone rectifie avec le produit D 009 401 04, puis appliquer le primer D 009 200 02. - Aprs avoir effectu les travaux prparatoires, il convient de couper la pointe du bec comme montr sur la figure (fig. Car. 10). - Cote (a) : 12 mm. - Largeur du cordon de colle : 8 mm. - Sens de l'application : flche. Nota : La section du cordon de colle est dtermine par l'ouverture du bec et par la vitesse d'application.
3 B A
fig. Car. 11 - Lors de l'enfoncement, veiller ce que la lvre d'tanchit de la baguette dflectrice repose contre le pare-brise et ne glisse pas derrire le bord du pare-brise. - Rivet creux (2). - Fixer le pare-brise par du ruban adhsif dans la baie. Enduits d'tanchit adhsifs et temps de durcissement Type de glace Pare-brise Glaces latrales Lunette AR Attention : La pleine scurit de fonctionnement du vhicule n'est assure Vhicule Avec airbag Colle D 004 300 05 DH 009 100 DH 009 100 DH 009 100 Temps de durcissement 4 heures 16 heures ! 4 heures 4 heures
fig. Car. 12
qu'au terme du temps de durcissement.
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CARROSSERIE
Glaces latrales 1 Joint Avant la dpose : Dposer la banquette arrire et le dossier de banquette arrire Dposer galement le revtement latral et l'cran du montant B Dvisser le dispositif d'ouverture de la glace latrale ct carrosserie Extraire le joint de la baie de glace latrale Enfoncer un joint neuf sur le flasque de la glace 2 Glace latrale Avant la dpose : Dposer la banquette arrire et le dossier de banquette arrire Dposer galement le revtement latral et l'cran du montant B Pour la dpose : Dvisser le dispositif d'ouverture (3) ct carrosserie Faire sauter le rivet creux (4) par perage et chasser la tte de rivet Dvisser la vis six pans (7) Dposer la glace latrale de la dcoupe 3 Dispositif d'ouverture 4 Rivet creux 5 Embase Retirer la feuille de protection 6 crou six pans, 0,8 daN.m
LUNETTE AR
2 1
1 5 2 3
- Enfiler l'extrmit du fil tranchant (A) dans l'enrouleur V.A.G. 1654 et la fixer. Attention : La glace doit tre mise en place dans un intervalle de 15 minutes, car l'adhrence de l'enduit d'tanchit adhsif est sinon affecte. - Au moyen des poignes double ventouses, mettre en place la glace dans la baie et l'enfoncer jusqu'au profil d'cartement du couvre-joint. - Fixer la glace par du ruban adhsif dans la baie de lunette AR. - Temps de durcissement : 4 heures.
GLACES LATRALES
1 7 8
2 3
6 6 1 4 5
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CARROSSERIE
REVTEMENT DE PORTE
Avant la dpose, reprer la position de la glace au stylo feutre sur les deux logements (4) en hauteur et dans le sens longitudinal Dvisser les vis (5) Soulever la glace du logement (4) Repose : Dans l'ordre inverse des oprations de dpose Remettre en place dans le lveglace selon les repres apposs avant la dpose Serrer les vis (5) 0,45 daN.m Repose en cas de glace neuve : Support des pices intrieures de porte dpos Pour la repose, insrer la glace dans le guide et la pousser vers l'arrire jusqu'en bute en direction du montant (B) Remonter la glace jusqu'en bute l'aide du lve-glace sans vis (5) Fermer le logement (4) et serrer les vis (5) 0,45 daN.m Lve-glace Support de pices intrieures de porte dpos Pour la dpose, faire sauter les ttes de rivet du rivet creux (6) par perage, chasser les tiges de rivet et dposer le lve-glace Faire sortir les tiges de rivet du support de pices intrieures de porte en secouant ce dernier Logement Vis Torx, 0,45 daN.m Rivet aveugle Mettre en place avec la pince-levier spciale pour rivets aveugles V.A.G. 1753
4 5 6
1 Vis Couple de serrage : 0,15 daN.m 2 Coquille de poigne 3 Revtement de porte Dvisser la vis (1) de la coquille de poigne (2) Dposer la coquille de poigne (2) vers le bas hors du revtement de porte (3) Dvisser les vis (4) (2x) Dvisser les vis (5) (2x) Sortir le revtement de porte d'env. 20 cm vers le haut hors du corps de porte Dposer la pice en mousse de plastique servant l'tanchement Dbrancher ensuite le cble Bowden destin l'actionnement intrieur de la porte et les connexions lectriques Pour la repose, les embases (6) des crochets d'arrt (7x) doivent tre encliquetes 4 Vis (2x) Couple de serrage : 0,25 daN.m 5 Vis 6 Embase Lve-glace et glace de porte 1 Support de pices intrieures de porte 2 Glace Avant la dpose : Descendre la glace en position infrieure Support de pices intrieures de porte dpos
LVE-GLACE ET GLACE DE PORTE
5 6
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CARROSSERIE
POIGNE DE PORTE
Vue densemble des emplacements de montage du tableau de bord Dposer le tableau de bord Dposer l'airbag ct passager AV Dposer le tube central Pose des cbles dans la zone de la colonne de direction 5 Pose des cbles dans la zone de la console centrale 6 Dfaire le montant allant vers le tunnel 7 Dposer le porte-relais 8 Desserrer le montant au-dessus de la colonne de direction 9 Dposer le point de fixation dans le caisson d'eau 10 Dposer le cache de la colonne de direction, en bas 11 Dposer la colonne de direction 12 Dposer le point de fixation extrieur gauche 13 Dposer le point de fixation extrieur droit 14 Dposer le canal de guidage d'air 15 Pose du cble de l'avant 16 Dposer le palier de fixation de gauche 17 Dposer le palier de fixation de droite 18 Dposer la cellule photolectrique pour rayonnement solaire, uniquement en cas de climatiseur 1 2 3 4
1 2
5 10 6 7
1 cran 2 Embase 3 Barillet Support des pices intrieures de porte dpos Avant la dpose, dclipser la tringle de sret (10) En vue de la dpose, faire pivoter l'agrafe pivotante (4) vers l'arrire (dans le sens contraire au sens de la marche) et retirer le barillet 4 Agrafe pivotante 5 Poigne de porte Dclipser le cache (7) Pour la dpose, retirer l'agrafe pivotante (4) et dvisser la vis (6) 6 Vis avec rondelle, 0,5 daN.m 7 Capuchon de serrure de porte Pour la dpose, commencer par dclipser le capuchon en haut, puis l'extraire de la serrure de porte en bas 8 Tringle de sret Pour la dpose, la dclipser de la pice de sret (9) 9 Clip de commande 10 Tringle de sret - barillet
VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE DU TABLEAU DE BORD
8 4 5
14
16
15 9 17
13 1
18
12
7 10 11
6
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CARROSSERIE
Tableau de bord
DPOSE
- Dconnecter la batterie. - Dclipser le cache (2) (voir encadr). - Dvisser les vis (4) (3x) de la plaque de fixation de gauche (3). - Laisser la plaque de fixation suspendue avec le porte-fusibles. - Dposer le coffret de rangement ct conducteur. - Dposer le volant. - Dposer le commodo. - Dposer le cache de l'interstice de colonne de direction. - Dposer le porte-instruments. - Dclipser le cache (5). - Dvisser les vis (7) (3x) de la plaque de fixation de droite (6). - Dposer la bote gants. - Dposer la console centrale infrieure. - Dvisser du support (8) les vis (9) situes derrire l'airbag ct passager AV. Attention : Du fait du micro-encapsulage, toujours utiliser des vis neuves. Avant la repose, repasser le filetage sur le filet rapport. - Dvisser les vis (12) du pertuis de ventilation (11) du chauffage (climatiseur) (2x). - Dcrocher le pertuis d'aration suprieur et infrieur. - Dvisser les vis (13). Les supports restent sur le tableau de bord. - Sortir le tableau de bord vers l'avant hors du guide.
REPOSE
- Emmancher sur l'agrafe (14) (2x). - Par une lgre pression du tableau de bord, vrifier le positionnement dans l'agrafe. - Auxiliaire de montage de la cellule photolectrique, l'aide d'un serrecbles (cordon), prolonger la fiche de la cellule photolectrique. Tableau de bord Tableau de bord Cache Plaque de fixation de gauche Vis (3x) Couple de serrage : 0,4 daN.m 5 Cache 6 Plaque de fixation de droite 7 Vis (3x) Couple de serrage : 0,4 daN.m 8 Support 9 Vis (2x) Couple de serrage : 1,2 daN.m 10 Cellule photolectrique 11 Pertuis d'aration 12 Vis Couple de serrage : 0,4 daN.m 13 Vis (2x) Couple de serrage : 1 daN.m 14 Agrafe 1 2 3 4
Chauffage
Groupe chauffage
DPOSE ET REPOSE
- Dposer le filtre poussire et pollen. - Dbrancher la batterie. Nota : - Avant de dbrancher la batterie, demander le cas chant le code antivol de la radio. - Sur les vhicules avec siges rglage lectrique, amener les siges dans la position la plus recule avant de dconnecter la batterie. - Faire tomber la pression dans le circuit de liquide de refroidissement en ouvrant le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement. - Pincer les deux flexibles de liquide de refroidissement menant l'changeur de temprature du chauffage (p. ex. avec l'outil V.A.G. 3094) et les dbrancher (fig. Car. 13).
fig. Car. 13
TABLEAU DE BORD
14 10
6 5 13
Nota : - Rebrancher les flexibles de liquide de refroidissement du bon ct : Flexible de liquide de refroidissement (A) pour le circuit d'aller, en provenance de la culasse. Flexible de liquide de refroidissement (B) pour le circuit de retour vers la pompe eau. - Purger le circuit de refroidissement. - Relever les endroits dcoups d'avance (A) du revtement calorifuge et dposer les crous six pans qui se trouvent derrire avec la rondelle (B) (couple de serrage 1,5 daN.m) (fig. Car. 14). - Dposer les crous six pans avec rondelle (C).
3 4 C 11 A 12
B 2
fig. Car. 14
9 8
Nota : Pour assurer l'tanchit, un joint doit tre pos sur les rondelles des crous six pans.
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CARROSSERIE
- Placer un rcipient sous le raccord du flexible (B) et, via le raccord pour flexible (A), chasser prudemment le liquide de refroidissement de l'changeur de chaleur ( air comprim) (fig. Car. 13). - Dposer la bote gants. - Dposer le vide-poches ct conducteur, la console centrale et le tableau de bord. - Dposer le diffuseur du plancher. - Dposer l'unit airbag du ct du passager avant. - Masquer toutes les fiches ouvertes ainsi que les gaines de canalisation d'air du chauffage, pour que des copeaux ne risquent pas d'y pntrer. - Percer le soutien de tableau de bord avec un foret de 7 mm aux endroits marqus par A (points de soudure) (fig. Car. 15).
C
C B A C
B C A
fig. Car. 16 - Dbrancher toutes les connexions lectriques entre le vhicule et le chauffage, aux fiches. - Dposer le chauffage en direction du ct du passager avant. Nota (pour la repose) : - Avant le montage, vrifier l'tat de tous les joints du chauffage, remplacer les joints endommags. - Au montage du chauffage, vrifier le joint du caisson d'aspiration ; il doit porter sur la carrosserie du vhicule. - Remplacer le joint (A) et s'assurer qu'il porte impeccablement sur la surface d'appui (C) (fig. Car. 17). - Sur le raccord de l'changeur de chaleur, le sens de passage du liquide de refroidissement est marqu (flche B). - Aprs l'assemblage, refixer au mme endroit tous les serre-cbles qui ont d tre enlevs pour la dpose du chauffage.
fig. Car. 18
Filtre poussire et pollen

DPOSE ET REPOSE
- Relever l'lment mobile (A) du recouvrement du caisson d'vacuation d'eau (fig. Car. 19).
A A B C B
A C B
fig. Car. 15 - Dposer le soutien sur tunnel. - En agissant dans le sens de la flche, recourber sur le ct ou casser la partie (B) du soutien l'endroit de rupture prvu (C). - En utilisant p. ex. un ruban adhsif, masquer toutes les artes vives pour qu'elles ne prsentent pas de risque de blessure. Nota : .Aprs le montage du chauffage, fixer la partie B (sur la pice moule dessine par une ligne pointille) avec le soutien, aux trous (A), p. ex. avec deux vis M6 x 10. - Des traverses de tableau de bord sans zone de rupture prvue sont montes au dbut de la production ; sur ces vhicules, il faut procder de la manire suivante : Dcouper un morceau de tle de carrosserie B (surface grise sur le dessin) d'une paisseur suprieure 2,5 mm, suivant le contour (B) (bavurer les bords) (fig. Car. 16). Percer 4 trous (C) (suivant le dessin) sur la tle de carrosserie et sur le soutien et les bavurer (percer les trous suprieurs de telle sorte que les vis poser ne portent pas contre le support pour unit airbag du passager avant, ou bien utiliser des vis tte plate). Avec une scie approprie, couper le soutien l'endroit marqu par A. Aprs le montage du chauffage, assembler les deux parties du soutien et la tle de carrosserie (B) (p. ex. avec 4 vis M6 x 10 mm) aux trous (C).
fig. Car. 19 - Repousser les ergots d'encliquetage (B). - Retirer le filtre poussire et pollen du botier. Nota : Afin que l'eau ne risque pas de s'couler sur le filtre poussire et pollen et de pntrer dans le chauffage, la gouttire et le cache de la baie de pare-brise doivent tre monts correctement. - L'lment mobile (A) du recouvrement du caisson d'vacuation d'eau ne doit pas porter sur le filtre poussire et pollen. - Le filtre poussire et pollen devrait tre remplac des intervalles rguliers. - Le filtre poussire et pollen doit tre mont dans le bon sens, dans le cadre de montage (B) ; les flches imprimes (A) indiquent le sens de passage de l'air (fig. Car. 20).
A B
fig. Car. 17
changeur de chaleur du chauffage

DPOSE ET REPOSE
- Dposer le chauffage (voir ci-avant). - Repousser les ergots d'encliquetage (B) et extraire l'changeur de chaleur (A) du chauffage (fig. Car. 18). Nota : Si, au montage, l'changeur de chaleur ne s'encliquette pas dans le botier des volets de chauffage, le fixer avec deux vis appropries (C) (p. ex. vis tle 3,2 x 20 mm). - L'changeur de chaleur se monte dans le botier des volets de chauffage, sans aucun joint sur son pourtour.
fig. Car. 20
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CARROSSERIE
DIFFUSEURS DU TABLEAU DE BORD ET GAINES DE CANALISATION D'AIR
Chauffage, commande de chauffage et gaines de canalisation d'air 1 Commande de chauffage Nota : Au lancement de la production, l'clairage des boutons rotatifs est assur par une ampoule. une date ultrieure, l'ampoule sera remplace par des diodes luminescentes (LED) qui ne pourront plus tre remplaces. 2 Commande pour volet d'air frais et d'air recycl - E159 Nota : - La commande (commutateur) est fermement assemble la commande de chauffage. - En mode "dgivrage", aucun recyclage d'air n'est possible (environ 15 avant que le bouton rotatif de rpartition d'air n'atteigne la position de fin de course "canalisation d'air vers le pare-brise", le systme de recyclage d'air est dsactiv). 3 Diffuseur du plancher ct passager 4 Gaine de chauffage arrire 5 Raccord de gaine de chauffage arrire 6 Diffuseur du plancher 7 Chauffage 8 changeur de chaleur 9 Gaine de canalisation d'air vers la buse de dgivrage 10 Prrsistance pour soufflante d'air frais - N24 11 Servomoteur pour volet d'air frais et d'air recycl - V154 12 Soufflante d'air frais - V2
7 6 2
5
Nota : L'vacuation de l'air de l'habitacle a lieu par deux grilles d'aration (situes dans le coffre bagages, gauche et droite, au niveau du parechocs). 1 Tableau de bord 2 Buse de dgivrage "glace latrale" 3 Diffuseur "droit" de tableau de bord 4 Diffuseur "central" de tableau de bord 5 Diffuseur "gauche" de tableau de bord 6 Buse de dgivrage "pare-brise" 7 Gaine de canalisation d'air vers diffuseur "central" de tableau de bord 8 Gaine de canalisation d'air vers diffuseurs "gauche" et "droit" de tableau de bord Fixe au tableau de bord par des rondelles de serrage 9 Gaine de canalisation d'air vers buse de dgivrage
3
CHAUFFAGE, COMMANDE DE CHAUFFAGE ET GAINES DE CANALISATION D'AIR
9 11 8 10 7 12 1 2 6 5 3 4
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CARROSSERIE
Climatisation
MESURES DE SCURIT PRENDRE LORS DES TRAVAUX SUR LES VHICULES AVEC CLIMATISEUR ET DE LA MANIPULATION DU FRIGORIGNE
- Les organes et le circuit du climatiseur sont remplis de frigorigne. - Ce frigorigne est actuellement connu sous les dnominations commerciales R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a et KLEA 134a (d'autres dnominations commerciales peuvent tre employes dans d'autres pays). Mesures de scurit - Les mesures de scurit suivantes doivent tre respectes lors de l'utilisation de ce rfrigrant (des prescriptions supplmentaires peuvent tre en vigueur dans certains pays). - S'il est ncessaire d'ouvrir le circuit du climatiseur pour excuter des rparations sur le vhicule, il faut tout d'abord vider le circuit de frigorigne en vitant tout contact avec le frigorigne liquide ou avec les vapeurs de frigorigne. Si, bien que l'on ait pris toutes les mesures de scurit imposes, du frigorigne s'chappe, il ne faut pas inhaler le mlange de frigorigne et d'air qui se produit. - C'est pourquoi il faut mettre en marche les installations d'aspiration pour vacuation de l'air pollu, porter des gants en caoutchouc et se protger les yeux avec des lunettes de protection. Raison - L'action intensive du rfrigrant sur des parties du corps non protges provoque des gelures. Attention : - Il est recommand de toujours avoir porte de la main un flacon adquat pour pouvoir se rincer les yeux. - Si du frigorigne liquide est projet dans les yeux, il faut les rincer soigneusement l'eau pendant environ 15 minutes. - Aprs cela, se mettre dans les yeux des gouttes de produit spcial pour les yeux et consulter immdiatement un mdecin, mme si les yeux ne font pas mal. - Il faut imprativement indiquer au mdecin le nom du frigorigne qui a provoqu les gelures. - Si, en dpit des mesures de scurit prises, du frigorigne a atteint d'autres parties du corps, il faut aussi immdiatement les rincer soigneusement l'eau froide, pendant au moins 15 minutes.
- Bien que le frigorigne ne soit pas inflammable, il est interdit de fumer ou de procder des travaux de soudure ou de brasure dans un local dont l'air est charg de frigorigne. Raison - La forte temprature d'une flamme nue ou d'un corps trs chaud provoque la dcomposition du gaz de frigorigne. Le fait d'inhaler les produits de dcomposition toxiques ainsi librs provoque des quintes de toux et des nauses. Vidage du circuit de frigorigne - Le frigorigne ne doit pas tre vidang dans l'atmosphre, mais il faut l'aspirer du circuit de frigorigne l'aide d'une station d'aspiration ou de maintenance. Le frigorigne aspir doit tre recycl sur place ou renvoy au fabricant pour une limination cologique (dans certains pays, des prescriptions diffrentes ou complmentaires peuvent tre en vigueur). C'est pourquoi il faut confier le vhicule un atelier spcialis dans les climatiseurs (ces ateliers disposent des installations et outils ncessaires). Nota : - L'effet de serre imputable au rfrigrant R134a est nettement moins grave que celui du frigorigne R12. - Le frigorigne R134a n'a pas d'influence sur la couche d'ozone de l'atmosphre terrestre (le R134a est un H-CFC et ne comporte pas d'atomes de chlore). La destruction de la couche d'ozone suprieure de l'atmosphre ne provient toutefois que de la sparation de liaisons de carbone et de chlore (comme c'est p. ex. le cas avec le frigorigne R12). - Aprs avoir vid le climatiseur, couper l'alimentation lectrique du coupleur lectromagntique N25 (retirer p. ex. la fiche du manocontact pour climatiseur F129). Raison - Lorsque l'alimentation lectrique est coupe, le compresseur ne risque pas d'tre mis en marche par mgarde alors que le circuit de frigorigne est vide. Travaux sur le circuit de frigorigne - Les travaux sur le circuit de frigorigne ne doivent pas tre excuts que dans des locaux bien ars. Il faut alors veiller ce qu'il n'y ait pas de fosses, de puits ou d'entres de caves dans un rayon de 5 mtres. Mettre en marche les dispositifs d'aspiration disponibles pour l'vacuation des gaz. Raison - Le frigorigne qui s'chappe n'est pas seulement incolore et inodore, mais il est aussi plus dense que l'air et refoule ainsi
l'oxygne. Si, bien que l'on respecte toutes les mesures de scurit imposes, du frigorigne l'tat gazeux s'chappe, cela prsente dans des locaux mal ars et dans des fosses de montage un risque d'asphyxie imperceptible. Nota : Le mlange de gaz de frigorigne et d'air form en cas d'chappement de gaz de frigorigne ne doit pas tre inhal ; il faut imprativement l'vacuer l'aide d'installations d'aspiration appropries (installation d'aspiration usuelle dans les ateliers). - Il est interdit de procder des travaux de soudure ou de brasage sur des composants du climatiseur charg. Cette rgle s'applique galement tout travail de soudure ou de brasage sur d'autres pices du vhicule lorsque cette opration risque d'entraner le rchauffement de pices du climatiseur. Raison - Sous l'effet du rchauffement, une forte surpression est engendre dans l'installation et risque de la faire clater. Remde - Vider le circuit de frigorigne. Nota : Il est interdit de procder des travaux de soudure et de brasure pour remettre en tat des pices du climatiseur endommages ou prsentant des dfauts d'tanchit ; de telles pices doivent imprativement tre remplaces. - Lors des travaux de remise en tat du climatiseur, il faut immdiatement refermer tous les composants et raccords de conduites ouverts du climatiseur. Raison - L'humidit de l'air pntre dans les composants du climatiseur rests ouverts pendant un certain temps. C'est pourquoi un climatiseur qui est rest ouvert pendant assez longtemps ne peut tre recharg qu'aprs le remplacement de certaines pices de l'installation. Travaux de peinture sur les vhicules avec climatiseur - Lors des travaux de peinture excuts dans le cadre d'une rparation, il faut veiller ce que dans l'tuve ou dans sa zone de prchauffage la temprature des pices ne dpasse pas 80C. Raison - Le rchauffement produit une forte surpression dans l'installation et cette dernire risque d'clater.
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CARROSSERIE
TRAVAUX DE REMISE EN TAT SUR LE CIRCUIT DE FRIGORIGNE
Contacteurs ferms (compresseur en circuit) : de 1,2 (2,4) bar 32 (24) bar.
12 11 10 13 14 15 ND HD
3 2 4 1
3 4 2 1
9 8 7 6
fig. Car. 21 - Contacteur haute pression (contacteur entre les contacts 3 et 4) - commute le ventilateur de liquide de refroidissement - V7 sur la 2e vitesse. - Pression d'intervention (en bar) : 2e vitesse de ventilateur en circuit (le contacteur ferme le circuit) 16 bar. 2e vitesse de ventilateur hors circuit (le contacteur ouvre le circuit) 12,5 bar. Composants de commande et de rgulation du climatiseur (dans le compartiment du moteur)
1 2
4
8 Capuchon de fermeture Avec joint, le revisser imprativement 9 Raccord avec soupape * 10 Manocontact pour climatiseur - F129 11 Dtendeur * 12 vaporateur * 13 Capuchon de fermeture Avec joint, le revisser imprativement 14 Raccord de maintenance * Ct basse pression Attention : Les raccords de maintenance ne doivent tre dposs qu'aprs le vidage du circuit de frigorigne ; ces raccords ne comportent pas de soupape. 15 Volume primaire *
Nota : - Toutes les pices repres par un * peuvent tre remises en tat ou remplaces dans tous les ateliers VW et Audi (travaux de remise en tat ne touchant pas le circuit de frigorigne. - Toutes les pices du circuit de frigorigne qui ne sont pas repres par un * ainsi que tous les flexibles et toutes les conduites de frigorigne ne peuvent tre remis en tat ou remplacs que par un atelier spcialis dans les climatiseurs. HD = Ct haute pression ND = Ct basse pression 1 Bouchon filet de vidange d'huile * 2 Coupleur lectromagntique - N25 Contrler et rgler l'interstice entre la poulie et le disque d'accouplement (0,4 0,8 mm) 3 Compresseur * Avant la dpose, marquer le sens de rotation de la courroie nervures trapzodales car le fait d'inverser le sens de rotation peut provoquer la dtrioration de la courroie. 4 Soupape de dcharge * 5 Condenseur * 6 Rservoir de frigorigne l'tat liquide * 7 Raccord de maintenance * Ct haute pression Attention : Les raccords de maintenance ne doivent tre dposs qu'aprs le vidage du circuit de frigorigne ; ces raccords ne comportent pas de soupape.
Nota : - Aprs des rparations, il faut imprativement interroger la mmoire de dfauts puis l'effacer, procder au rglage de base et vrifier le codage de l'unit - E87. - Pour faire vider le circuit de rfrigrant, confier le vhicule un atelier spcialis dans les climatiseurs. 1 Grille pour l'vacuation force de l'air vici Les lvres d'tanchit de la grille d'vacuation d'air doivent pouvoir jouer librement et se refermer automatiquement Nota : Pour garantir le fonctionnement impeccable du systme d'vacuation de l'air vici de l'habitacle, les passages d'air forms par l'habillage du coffre bagages et menant aux deux grilles d'vacuation d'air ( gauche et droite, sous le pare-chocs) ne doivent pas tre obstrues. 2 Appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement J293 ** Cet appareil de commande assure aussi la commutation du coupleur lectromagntique - N25 du compresseur 3 Sonde de temprature extrieure G17 ** 4 Thermocontacteur de liquide de refroidissement (surchauffe) - F14 ** Met le compresseur hors circuit en cas de surchauffe du liquide de refroidissement 5 Condenseur Attention : Le condenseur ne doit tre dpos que si le circuit de frigorigne est vide.
MANOCONTACT POUR CLIMATISEUR - F129

- Le manocontact basse pression/haute pression (contacteur entre les contacts 1 et 2) met le compresseur hors circuit en cas de dpression ou de surpression dans le circuit de frigorigne (par l'intermdiaire de l'unit de commande et d'affichage - E87) (fig. Car. 21). - Pression d'intervention (en bar) : Contacteur ouvert (compresseur hors circuit) : Manocontact basse pression (ouvre 1,2 bar et ferme 2,4 bar). Contacteur haute pression (ouvre 32 bar et ferme 24 bar).
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CARROSSERIE
16 Volet de pression d'air dynamique 17 Sonde de temprature - gaine d'aspiration d'air frais - G89 ** 18 Filtre pollen et poussire Composants de commande et de rgulation du climatiseur (dans l'habitacle) 1 Diffuseur "gauche" de tableau de bord 2 Buse de dgivrage "glace latrale" 3 Indicateur de temprature extrieure G106 * Suivant le rglage de l'unit - E87, la temprature extrieure enregistre peut tre affiche en C ou en F 4 Buse de dgivrage "pare-brise" 5 Capteur photolectrique d'intensit des rayons du soleil - G107 ** 6 Diffuseur "central" de tableau de bord 7 Sonde de temprature - tableau de bord - G56 ** 8 Unit de commande et d'affichage E87 Nota : Le champ d'affichage et les touches de commandes sont clairs par des diodes luminescentes (LED). 9 Buse de dgivrage "glace latrale" 10 Diffuseur "droit" de tableau de bord 11 Contacteur de Kickdown En fonction de l'quipement du vhicule et de la vitesse de roulage actuelle, le coupleur lectromagntique est mis hors circuit l'acclration, soit par l'appareil de commande du moteur, soit par l'appareil de commande de la bote de vitesses automatique.
COMPOSANTS DE COMMANDE ET DE RGULATION DU CLIMATISEUR (DANS LE COMPARTIMENT DU MOTEUR)
9 8
10
7 6 14
15
16
17 18
2 13
11
12
6 tiquette adhsive pour climatiseur Avec indications concernant la charge ncessaire et le genre de frigorigne. 7 Compresseur Attention : Le compresseur ne doit tre dpos que si le circuit de frigorigne est vide. 8 Coupleur lectromagntique - N25 9 Raccord de maintenance Ct haute pression Pour les ateliers spcialiss dans les climatiseurs, pour mesure, vidange et remplissage Nota : Un capuchon de fermeture avec joint doit tre viss sur ce raccord 10 Manocontact pour climatiseur F129 ** 11 Dtendeur Attention : Le dtendeur ne doit tre dpos que si le circuit de frigorigne est vide 12 Soupape d'coulement d'eau de condensation 13 Rservoir de frigorigne l'tat liquide Attention : Le rservoir de frigorigne l'tat liquide ne doit tre dpos que si le circuit de frigorigne est vide 14 Volume primaire 15 Raccord de maintenance Ct basse pression Pour les ateliers spcialiss dans les climatiseurs, pour mesure, vidange et remplissage Nota : Un capuchon de fermeture avec joint doit tre viss sur ce raccord
COMPOSANTS DE COMMANDE ET DE RGULATION DU CLIMATISEUR (DANS L'HABITACLE)
5 67
2 1
9 10 15 16 17 18
11 24 12 13 14
23
19
20
21
22
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CARROSSERIE
12 Servomoteur pour volet du plancher/ de dgivrage - V85 * Avec potentiomtre - G114 Levier de commande "jaune" 13 Transmetteur de temprature de sortie au plancher - G192 ** 14 Prise pour lecteur de dfauts V.A.G. 1551 15 Ventilateur de sonde de temprature - V42 16 Climatiseur avec vaporateur Attention : le climatiseur ne doit tre dpos que si le circuit de frigorigne est vide. 17 Appareil de commande pour soufflante - J126 ** 18 Soufflante d'air frais - V2 ** 19 Servomoteur pour volet central V70 * Avec potentiomtre - G112 Levier de commande "vert" 20 Diffuseur au plancher 21 Servomoteur pour volet de temprature - V68 * Avec potentiomtre - G92 Levier de commande "noir" 22 coulement d'eau de condensation 23 Servomoteur pour volet de pression dynamique - V71 * Actionne le volet de pression dynamique et le volet d'air frais/d'air recycl Avec potentiomtre - G113 24 Sonde de temprature - gaine d'aspiration d'air frais - G89 ** - Ne jamais orienter l'extrmit ouverte du rtracteur de ceinture vers des personnes. - Il convient de se laver les mains aprs l'entre en contact avec des rtracteurs de ceinture dclenchs. - Le stockage et le transport sont soumis la lgislation sur les matires explosives. - Il est interdit de laisser le module de rtracteur de ceinture non mont sans surveillance. - Le module de rtracteur de ceinture ne doit pas tre trait avec de la graisse, des agents de nettoyage ou produits analogues et ne doit pas tre expos, mme brivement, des tempratures suprieures 100C. - procdure suivre lors de l'allumage des rtracteurs de ceinture pyrotechniques. Dposer le revtement latral. Dposer le revtement du montant B. Dposer le point de fixation extrieur de la ceinture de scurit. Dcouper la sangle de ceinture l'aide d'une paire de ciseaux audessus de la languette de serrure de ceinture ( env. 20 cm au-dessus de l'enrouleur de ceinture). Sectionner la fiche l'autre extrmit, dnuder les deux extrmits du cble jusqu' ce que les extrmits du cble se trouvent 30 cm mini l'une de l'autre. Personne ne doit se trouver dans le vhicule. Dbrancher la fiche de l'enrouleur de ceinture et raccorder le jeu de cbles n de pice de rechange 8D1 971 259 - au rtracteur de ceinture.
LIMINATION DES RTRACTEURS DE CEINTURE PYROTECHNIQUES

- Les gnrateurs de gaz non allums reprsentent un risque lors de la mise au rebut. - Selon les consignes de prvention contre les accidents, le gnrateur de gaz du module de rtracteur de ceinture doit tre rendu hors d'usage avant la mise au rebut. - Ceci est ncessaire car les objets pyrotechniques peuvent entraner des blessures en cas d'activation non adquate (par ex. mise la ferraille avec chalumeau coupeur). - Toutes les ceintures de scurit remplacer (par ex. aprs un accident quand le rtracteur de ceinture ne s'est pas dclench) doivent tre dclenches avant la dpose. - Cette rgle ne s'applique pas aux ceintures de scurit prsentant des vices de qualit (blocage, absence d'enroulement de la ceinture) et devant tre envoyes pour analyse l'usine. - Respecter les consignes de transport pour les matires explosives.
VRIFICATION DES CEINTURES DE SCURIT

Attention : chaque accident, le systme de ceinture de scurit doit tre systmatiquement examin. Si l'on constate un endommagement au moyen des points de contrle, il convient d'indiquer au client la ncessit de remplacer les ceintures. - Points de contrle : Contrler la sangle de ceinture. Contrler le dispositif automatique d'enroulement (effet de blocage). Contrle visuel de la serrure de ceinture. Contrle de fonctionnement de la serrure de ceinture. Contrler les ferrures d'inversion et la languette de ceinture. Contrler les pices de fixation et les points de fixation.
Scurit
CONSIGNES DE SCURIT POUR LA MANIPULATION DE RTRACTEURS DE CEINTURE PYROTECHNIQUES
- Les travaux de contrle, de montage et de remise en tat ne doivent tre effectus que par du personnel qualifi. - Lors du raccordement du module de rtracteur de ceinture, toutes les pices mcaniques, y compris celles de la ceinture de scurit trois points, doivent tre correctement fixes. - Seule la personne charge des travaux doit se trouver dans l'habitacle du vhicule. - Les composants des rtracteurs de ceinture ne doivent tre ni ouverts, ni rpars ; utiliser systmatiquement des pices neuves. - Les modules de rtracteurs de ceinture tombs au sol d'une hauteur suprieure 50 cm ne doivent plus tre monts dans le vhicule. - Remplacer systmatiquement les modules de rtracteurs de ceinture prsentant des dommages mcaniques (bosses, fissures). - Le montage du module de rtracteur de ceinture doit tre effectu immdiatement aprs avoir sorti le module de son emballage de transport. - En cas d'interruption des travaux, replacer le module de rtracteur de ceinture dans son emballage de transport.
VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE DE L'AIRBAG
4 2
1 : Module d'airbag ct conducteur - 2 : Module d'airbag ct passager AV - 3 : Fiche de diagnostic - 4 : Appareil de commande de l'airbag
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CARROSSERIE
LMENTS SOUDS
Remplacement pice intermdiaire (Tle renforcement)
Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 22). Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 24). - Enlever les restes de pice. Soudage - Prsenter la pice neuve sur l'querre de redressage.
Remplacement passage de roue AV

- Pice intermdiaire dj dpose. - Renfort suprieur dj dpos. Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 26). - Enlever les restes de pice. Prparation de la pice neuve - Percer les trous pour la soudure par bouchonnage sous gaz de protection, 7 mm. Soudage - Prsenter le passage de roue sur l'querre de redressage. - Souder la pointeuse lectrique le passage de roue sur le renfort infrieur (fig. Car. 27). - Souder le reste de l'accostage, soudure par bouchonnage sous gaz de protection.
fig. Car. 22 Nota : Avec les lignes de coupe indiques, un remplacement partiel est possible. Dans la zone de dcoupe, soudure bord bord en cordon continu sous gaz de protection. Prparation des pices neuves - Percer la pice neuve dans la zone de raccordement extrieure. Soudage - Fixer la tle de renforcement sur le passage de roue, cordon de soudure par points (fig. Car. 23).
fig. Car. 24 - Souder la pointeuse lectrique le renfort suprieur de passage de roue (fig. Car. 25).
Remplacement passage de roue AV (pice partielle)

- Pice intermdiaire dj dpose. - Renfort suprieur dj dpos. Zones de dcoupe - Dtacher le passage de roue devant le logement de jambe de force. - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 28). - Enlever la pice.
fig. Car. 23 - Fixer la tle de renforcement sur le passage de roue, cordon de soudure par bouchonnage, sous gaz de protection.
Remplacement renfort suprieur de passage de roue

- Pice intermdiaire dj dpose fig. Car. 25
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CARROSSERIE
Prparation des pices neuves - Reporter la ligne de coupe plus 10 mm supplmentaires pour le recouvrement sur la pice neuve et dcouper. - Soyer la ligne de coupe ct carrosserie. Soudage - Ligne de coupe, sur deux faces, soudure en cordon discontinu sous gaz de protection (fig. Car. 29). - Souder la pointeuse lectrique le reste de l'accostage.
fig. Car. 29
fig. Car. 26
fig. Car. 27
fig. Car. 28
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CARROSSERIE
Remplacement longeron AV
- Ligne de coupe longeron AV (fig. Car. 30). Zones de dcoupe Nota : - Dgrafer l'accostage d'origine. - Enlever les restes de pice. Pices de rechange - Longeron AV. - Logement de l'amortisseur de choc. - Oeillet de remorquage ( droite uniquement). Prparation des pices neuves - Suivant la pice de rechange, il faut remplacer l'oeillet de remorquage tant donn que plusieurs versions sont proposes. - Ct carrosserie, percer des trous de 7 mm pour le soudage par bouchonnage sous gaz de protection. Soudage - Souder le longeron AV, soudure par bouchonnage sous gaz de protection. - Souder la dcoupe, soudure en cordon continu sous gaz de protection (fig. Car. 31). - Souder la pointeuse lectrique le reste de l'accostage. - Souder l'amortisseur de choc avec l'oeillet de remorquage.
fig. Car. 31
fig. Car. 32
Remplacement longeron AV (pice partielle)

Zones de dcoupe - Dfinir la ligne de coupe sur le longeron AV en fonction de l'endommagement (fig. Car. 32). Nota : Effectuer une dcoupe droite. Prparation de la pice neuve - Reporter la ligne de coupe sur la pice neuve et dcouper la zone hachure (fig. Car. 33). Soudage - Prsenter la section de longeron sur l'querre de redressage.
fig. Car. 33 - Souder le longeron bord bord en cordon continu sous gaz de protection (fig. CAR. 34).
45
fig. Car. 34 - Souder la pointeuse lectrique le reste de l'accostage. Les points de soudure doivent tre disposs paralllement. Les intervalles indiqus doivent tre imprativement respects.
Remplacement montant A (Pied AV)

5 mm
Zones de dcoupe - Dfinir la ligne de coupe suprieure en fonction de l'endommagement (fig. Car. 35). Elle ne doit pas se trouver dans la zone du renfort intrieur. - Dgrafer l'accostage d'origine. Prparation de la pice neuve - Reporter la ligne de coupe sur la pice neuve et procder la dcoupe. - Percer les trous pour la soudure par bouchonnage sous gaz de protection, 7 mm. fig. Car. 30
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CARROSSERIE
Nota : Dcouper galement les raidisseurs de pavillon. - Sur vhicules avec toit coulissant, dcouper les zones colles au couteau. - Enlever le produit de scellement du canal d'tanchit. - Meuler le cordon ralis au laser et soulever les parties restantes avec un burin et les enlever en faisant levier (fig. Car. 41). fig. Car. 38 fig. Car. 35 Soudage - Souder les zones de dcoupe bord bord en cordon continu sous gaz de protection (fig. Car. 36). Nota : Veiller ne pas endommager, dans la zone du bas de caisse, le renfort intrieur. Prparation de la pice neuve - Reporter la ligne de coupe sur la pice neuve et procder la dcoupe. - Percer le bas de caisse en vue du soudage par bouchonnage. Soudage - Souder les zones de dcoupe bord bord en cordon continu sous gaz de protection. - Souder le bas de caisse par bouchonnage sous gaz de protection (fig. Car. 39). - Souder le bas de caisse la pointeuse lectrique.
fig. Car. 41 Nota : Ne meuler que le cordon laser; Ne meuler pas le pavillon. Si le cadre de pavillon est endommag, il faut galement le remplacer. - liminer les restes de pices. Pices de rechange - Pavillon - Cordon d'tanchit et colle au butyle AKL 450 005 05 - Colle pour montage D 190 MKD A3 Prparation de la pice neuve - Reprer la position des points de soudure (fig. Car. 42). - Percer la pice neuve au niveau de la zone de raccordement extrieure. Soudage - Placer le cordon de butyle de 120 mm de long, centr sur l'ouverture de la charnire de hayon, sur la traverse de pavillon (fig. Car. 43). - Sur les vhicules avec toit coulissant, appliquer de la colle de montage dans la zone du renfort de pavillon. - Mettre le pavillon en place et le fixer.
fig. Car. 36 - Souder la pointeuse lectrique le montant A. - Souder le montant A par bouchonnage sous gaz de protection (fig. Car. 37). - Souder le montant A sur le passage de roue par bouchonnage sous gaz de protection. fig. Car. 39
Remplacement Pavillon
Zones de dcoupe - Dcouper grossirement le pavillon (fig. Car. 40).
fig. Car. 37
Remplacement bas de caisse extrieur

Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine. Les renforts intrieurs doivent tre percs. - Dfinir les lignes de coupe du bas de caisse en fonction de l'endommagement (fig. Car. 38). - liminer les restes de pice. fig. Car. 40
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CARROSSERIE
fig. Car. 45 fig. Car. 42
fig. Car. 46 - Dfinir la ligne de coupe au niveau du montant B en fonction de l'endommagement (fig. Car. 47). - Rabattre le panneau latral si ncessaire. - Effectuer la coupe avec la scie pour carrosserie VAG 1523. - Enlever la pice. Prparation de la pice neuve - Reporter la ligne de coupe sur la pice neuve en prvoyant 10 mm supplmentaires pour un ajustage par recouvrement et dcouper la zone hachure (fig. Car. 48). - Percer la pice neuve dans la zone de raccordement extrieure. - Percer les trous pour la soudure par bouchonnage sous gaz de protection, 7 mm. - Nettoyer la zone borde de faon qu'elle soit exempte de poussire et de graisse.
Remplacement panneau latral AR

Zones de dcoupe - Dcouper grossirement le panneau latral (fig. Car. 46). - Sectionner la meule le rebord extrieur du passage de roue. - Dgrafer l'accostage d'origine. - liminer les restes de la pice. Nota : Un remplacement partiel est possible avec les lignes de coupes indiques. Doubler la zone d'accostage d'un reste de tle prlev sur la pice neuve et raliser une soudure par point sur point. Positionner la ligne de coupe C du ct droit derrire le pot du rservoir. - Ne pas endommager la ligne de coupe du renfort intrieur du seuil.
fig. Car. 43 Attention : Vrifier l'ajustage avec le pare-brise et la glace AR. Respecter imprativement la cote a = 12 +1 mm pour le joint profil du toit. - Souder le pavillon la pointeuse lectrique (fig. Car. 44).
fig. Car. 44 - Souder le reste de l'accostage en cordon continu sous gaz de protection. - Souder le pavillon la pointeuse lectrique (fig. Car. 45). - Raliser le brasage fort du pavillon. - Remplir de produit d'tanchit l'interstice entre le pavillon et le cadre de pavillon, AV ou AR, de l'habitacle.
fig. Car. 47
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CARROSSERIE
Prparation de la pice neuve - Percer les trous pour la soudure par bouchonnage sous gaz de protection, 7 mm. Soudage - Engager la pice depuis le bas entre le logement des feux AR et le renfort infrieur (fig. Car. 54). - Souder la jupe la pointeuse lectrique. - Souder le reste de l'accostage en cordon de soudure par bouchonnage, sous gaz de protection. fig. Car. 51 fig. Car. 48 Soudage - Souder la panneau latral pointeuse lectrique (fig. Car. 49). Nota : Un remplacement partiel est possible avec les lignes de coupes indiques. Dans la zone de dcoupe, soudure bord bord en cordon continu sous gaz de protection. Soudage - Souder la jupe AR la pointeuse lectrique (fig. Car. 52).
la
fig. Car. 54
Remplacement logement des feux AR

- Jupe suprieure dj dpose. fig. Car. 49 - Appliquer de la colle dans la zone borde. 2 cordons de colle de 3,5 mm d'paisseur. - Rabattre la pince border le flasque de passage de roue. Essuyer la colle qui a dbord et effectuer l'tanchement. - Le vhicule ne subissant aucune contrainte, ajuster le panneau latral et contrler les jeux d'ouvertures. - Dans la zone de pavillon, des feux AR et du seuil, soudure par bouchonnage sous gaz de protection (fig. Car. 50). Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 55). - Rabattre le panneau latral dans le sens de la flche. - Dgrafer les points de soudure du panneau latral sur le passage de roue avec un burin. - Enlever les restes de pice. Prparation de la pice neuve - Percer la pice neuve au niveau de la zone de raccordement extrieure. Soudage - Mettre la pice en place. Engager d'abord la pice en bas entre le panneau latral et le passage de roue et la repousser du bas vers le haut. Ajuster la pice sur le trou pratiqu dans le longeron. - Ajuster la pice neuve et la fixer. - Souder la tle du logement la pointeuse lectrique (fig. Car. 56). - Souder le reste de l'accostage par bouchonnage sous gaz de protection (fig. Car. 57). - Souder la tle du logement, 3 x 15 mm en cordon continu sous gaz de protection.
fig. Car. 52
Remplacement jupe arrire intrieure

Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 53).
fig. Car. 50
fig. Car. 53 - Percer les points de soudure -a- de l'intrieur. - Extraire la pice vers le bas (flche). - liminer les restes de pice. - Dposer la pice. Nota : Il n'est pas ncessaire de dposer la jupe suprieure AR.
Remplacement jupe arrire suprieure

Zones de dcoupe - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 51). - Dposer la pice.
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CARROSSERIE
Soudage - Le vhicule ne subissant aucune contrainte, ajuster le plancher de coffre et contrler les jeux d'ouvertures avec jupe AR et le hayon monts blanc. - Souder la panneau latral la pointeuse lectrique (fig. Car. 59). - Souder le plancher de coffre en cordon continu sous gaz de protection (fig. Car. 59). - Souder le plancher de coffre par bouchonnage sous gaz de protection.
fig. Car. 59
Remplacement longeron AR (pice partielle)

fig. Car. 55 - Jupes et tle dposes. du logement dj Zones de dcoupe - Ligne de coupe longeron (fig. Car. 60). - Meuler les vis rivetes -a- avec une meuleuse d'angle. - Dgrafer l'accostage d'origine. - liminer les restes de la pice. Prparation de la pice neuve - Percer les trous pour la soudure par bouchonnage sous gaz de protection, 7 mm. Soudage - Prsenter le longeron sur l'querre de redressage. - Souder le longeron par bouchonnage sous gaz de protection (fig. Car. 61). - Souder le longeron l'arrire la pointeuse lectrique. - Souder le longeron bord bord en cordon continu sous gaz de protection.
Remplacement plancher de coffre

- Jupes et tle de logement dj dposes. - Dgrafer l'accostage d'origine (fig. Car. 58). - Enlever les restes de pice.
fig. Car. 56
fig. Car. 58 Prparation de la pice neuve - Percer la pice neuve dans de la zone de raccordement extrieure. - Percer les trous pour la soudure par bouchonnage sous gaz de protection, 7 mm.
fig. Car. 57
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CARROSSERIE
fig. Car. 61
fig. Car. 60
MESURES DE CARROSSERIE
AVANT DE CADRE-PLANCHER
a = 956 mm - cart avant entre les longerons AV b = 949 mm - Cote diagonale entre les longerons AV et les points de fixation du train AV c = 753 mm - cart entre les points de fixation AV du train AV d = 772 mm - Cote diagonale entre les points de fixation du train AV
e = 610 mm - cart entre les points de fixation AR du train AV - Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
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CARROSSERIE
Milieu de cadre-plancher f = 1707 mm - cart entre les points de fixation AR du train AV et le logement du train AR g = 1447 mm - Cote diagonale entre les points de fixation AR du train AV et le logement du train AR h = 1360 mm - cart entre les bas de caisse
MILIEU DE CADRE PLANCHER
h f
j = 930 mm - cart AR des longerons AV - Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
j g
Arrire de cadre-plancher k = 1270 mm - cart entre les logements des trains l = 1753 mm - Cote diagonale entre les logements de trains et les longerons m = 1853 mm - Cote diagonale point de fixation arrire du train AR - longeron AR n = 962 mm - Cote diagonale longeron entre pilotage et
ARRIRE DE CADRE-PLANCHER
- Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
k l
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CARROSSERIE
AVANT DE CARROSSERIE
a = 867 mm - cart entre les longerons AV - Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
g a h j f
b = 1372 mm - cart entre les points de fixation AV de charnire c = 1290 mm - cart entre les logements d'aile d = 1545 mm - Cote diagonale entre les points de fixation de charnire et le logement d'aile e = 1130 mm - cart des logement de jambe de force - Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
f
f = 1066 mm - cart entre montant A et montant B g = 965 mm - Hauteur d'ouverture de porte h = 1386 mm - cart entre les montants A j = 1393 mm - cart entre les montants B
- Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
ARRIRE DE CARROSSERIE
k = 1021 mm - cart entre les panneaux latraux l = 840 mm - cart entre les flasque de toit et le flasque de jupe m = 1366 mm - cart entre les feux AR, en haut n = 1124 mm - cart entre les feux AR, en bas
b e d
o = 1044 mm - cart entre les longerons AR - Toutes les cotes sans indication de la tolrance 2 mm.
K I
m n
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CARROSSERIE
CAISSE AU MARBRE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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DIRECTION
CARACTRISTIQUES
Spcifications gnrales
- Direction assiste crmaillre avec vase d'expansion. - Colonne de direction dformation programme en cas de choc frontal. - Rglage manuel en hauteur de 44 mm et en longueur de 45 mm. - Capacit circuit hydraulique (l)................................ 0,7 0,9

1) Tle calorifuge 2) crou six pans, 2 daN.m 3) Palier de fixation (uniquement avec bote dote d'une tringlerie de commande des vitesses) 4) Vis six pans, 2,5 daN.m 5) Croisillon de la colonne de direction 6) Vis six pans, 3 daN.m 7) Coupelle d'tanchit 8) Conduite de retour (mcanisme de direction - rservoir d'huile hydraulique) 9) Bagues-joints 10) Vis creuse, 3,5 daN.m 11) Vis creuse, 3,5 daN.m 12) Flexible de dilatation (pompe ailettes - mcanisme de direction) 13) Contre-crou, 5 daN.m 14) Levier de commande de fuse du carter de roulement de roue 15) crou six pans, 4,5 daN.m 16) Vis avec rondelle, 10 daN.m et continuer de tourner de 90 17) Vis avec rondelle, 10 daN.m et continuer de tourner de 90 18) Vis six pans, 2 daN.m et continuer de tourner de 90 19) Support pendulaire 20) Vis six pans, 5 daN.m 21) Vis six pans, 5 daN.m 22) Vis six pans, 2,5 daN.m 23) Berceau 24) Mcanisme de direction assiste 25) Collier de retenue 26) crou 6 pans, 2 daN.m 27) Collier avec insert caoutchouc (la flche sur le collier indique le sens de la marche)
MCANISME DE DIRECTION
2 3 4
5 6 7
27
8 9
26 10 25 11 12 13 24 14 23 15
22
16 17
21
20
19
18
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DIRECTION
Colonne de direction
Nota : - Les colonnes de direction neuves livres en tant que pice de rechange sont dotes d'une protection pour le transport. Enlever cette protection aprs repose de la colonne de direction. - Remplacer les crous et vis autoserreurs. - Les travaux de soudage et de redressage sur la colonne de direction ne sont pas autoriss.
2
- Amener le levier slecteur en position parking. - Cl de contact en position "B", contact d'allumage mis (fig. dir. 6).
1 A B
DPOSE
- Dposer le module d'airbag et le volant avec airbag (voir plus loin). - Dposer le vide-poches ct conducteur. Dclipser le cache du tableau de bord. Dvisser les vis (2) (4x) (fig. dir. 1). Dvisser les vis (1) (3x). Dclipser le vide-poches de la position (A).
C
fig. dir. 6
1
fig. dir. 3 - Soulever lgrement l'trier de blocage (1) et extraire le cble de blocage (2) du botier de serrure de contact. - Dvisser l'crou plastique (1) et extraire le cache (A) (fig. dir. 7).
2 3 2 A
Attention : Le ressort spiral reste sur le commodo. Veiller ne pas tordre le ressort spiral hors de la position mdiane lorsque l'on pose le commodo sur le ct. - Extraire le cache de l'interstice suprieur (flche) (fig. dir. 4).
1 1
fig. dir. 1 - Dbrancher les fiches de la commande d'clairage et du rgulateur de porte d'clairage. - Dvisser les vis (1) et dposer la poigne du rglage en hauteur (fig. dir. 2). fig. dir. 4 - Dvisser le cache de l'interstice infrieur (flches) et l'extraire (fig. dir. 5).
4 3 4 3
fig. dir. 7 - Dvisser la vis six pans (1) (fig. dir. 8).
2 1 2 1
fig. dir. 8 fig. dir. 2 - Une bague de calage est monte partir du numro de vhicule 8L VA 057 550. - Desserrer la vis six pans creux de la bague de calage jusqu' ce qu'il soit possible d'extraire le croisillon du pignon du mcanisme de direction. - Dvisser l'crou (1) du tube central et dvisser la vis six pans (fig. dir. 9). - Dvisser les vis (2). - Extraire la colonne de direction.
- Dvisser les vis (2), (3) et (4). - Dposer les demi-botiers suprieur et infrieur du revtement du commodo. - Dbrancher la fiche (1) (fig. dir. 3). - Desserrer la vis (2) du collier de calage jusqu' ce qu'il soit possible de dposer le commodo de direction. - Dbrancher les fiches des clignotants et de l'essuie-glace, poser le commodo sur le ct.
fig. dir. 5 - Dbrancher les fiches (1) et (2). Nota : Sur les vhicules quips d'une bote automatique, il faut dcrocher le cble de blocage.
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DIRECTION
- Une bague de calage est monte partir du numro de vhicule 8L VA 057 550. - Serrer la vis six pans creux de la bague de calage 1,7 daN.m. - Reposer le cache du croisillon et, le cas chant, le repose-pied. - Brancher la fiche de la serrure de contact-dmarreur et du dispositif antidmarrage. Nota : Sur les vhicules quips d'une bote automatique, il faut raccrocher le cble de blocage. - Pour accrocher le cble de blocage, cl de contact en position "B", contact d'allumage mis (fig. dir. 12). - Amener le levier slecteur en position parking. - Engager le cble de blocage (2) dans le botier de serrure de contact. Veiller ce que l'trier de blocage (1) s'enclenche. - Engager le commodo de direction sur le botier d'antivol de direction. - Monter d'abord le volant avec l'ancienne vis. - Aligner le commodo horizontalement et rgler la cote (a) puis serrer la vis de calage (3). - Dmonter nouveau le volant. - Reposer les caches de l'interstice infrieur et suprieur. - Reposer les revtements suprieur et infrieur du commodo de direction. - Reposer le vide-poches ct conducteur. - Reposer le volant. - Reposer le module airbag.
CONTRLE DE L'ENDOMMAGEMENT DE LA COLONNE DE DIRECTION

Contrle optique - Contrler si des pices de la colonne de direction prsentent un endommagement. Contrle du fonctionnement - Contrler si la colonne de direction se laisse tourner sans accrocher ni dfaut de mobilit. - Contrler si la colonne de direction peut tre rgle longitudinalement et en hauteur. - En cas d'accident, les lments de dformation de la colonne de direction peuvent subir une translation. - Ils se trouvent au niveau des deux vissages suprieurs de la colonne de direction. - Si l'on suppose un endommagement, dposer la colonne de direction de faon permettre le contrle de la cote (a). - Utiliser comme auxiliaire de mesure l'outil spcial 3204 (fig. dir. 14).
fig. dir. 9
REPOSE
- Engager la colonne de direction avec la douille-palier dans le tube central (flche A) (fig. dir. 10).
A 1
B A C 2
fig. dir. 12
B 2
fig. dir. 10 - Faire passer la vis six pans de la douille-palier par le ct droit. - Fixer ensuite la colonne de direction avec des vis (2) neuves, serrer 2 daN.m. - Serrer l'crou (1) 0,95 daN.m. - Dans le cas d'une colonne de direction neuve, enlever la protection pour le transport (flche B). - Engager le croisillon sur le pignon du mcanisme de direction et le serrer avec une vis neuve (1) 3 daN.m (fig. dir. 11).
Contrle du fonctionnement du cble de blocage - Cl de contact en position "B", contact d'allumage mis. - Le levier slecteur doit pouvoir passer une autre position que la position parking sans accrocher. - La cl de contact ne doit pouvoir tre retire qu'en position parking du levier slecteur. - Amener le levier slecteur en position parking. - La serrure de contact doit pouvoir tre actionne sans accrocher. - Avec la cl de contact en position "A", contact d'allumage coup, il ne doit pas tre possible d'amener le levier slecteur une position autre que la position parking. La cl de contact peut tre enleve. - La figure reprsente une vue de dessus du commodo de direction avec volant (fig. dir. 13).
3
3204 a
fig. dir. 14 - Mesurer avec un pied coulisse. - Cote a = 23 mm maxi. - Si la cote (a) est suprieur 23 mm, la colonne de direction est endommage et doit tre remplace.
2 1
1 : Volant - 2 : Commodo de direction avec ressort spiral - 3 : Vis de calage - a = 3 mm 1
fig. dir. 11
fig. dir. 13
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DIRECTION
Botier de contactdmarreur
DPOSE
- Dposer le module d'airbag et le volant pour airbag. - Une description dtaille des oprations suivantes figure au paragraphe "Colonne de direction". - Dposer le vide-poches ct conducteur. - Dposer la partie suprieure et infrieure du revtement du commodo. - Dposer le commodo. - Dposer le cache d'interstice suprieur et infrieur. Nota : Sur les vhicules BV automatique, il est ncessaire de dcrocher le cache de blocage. - Dvisser les instruments combins du tableau de bord, ouvrir la fiche ct face arrire et la dbrancher (fig. dir. 15).
- Brancher la fiche de serrure de contact et de l'antidmarrage. - Orienter le commodo par rapport au volant et serrer. - Reposer le cache d'interstice infrieur et suprieur. - Reposer le revtement suprieur et infrieur du commodo. - Reposer le vide-poches ct conducteur. - Reposer le volant pour airbag et le module d'airbag.
Mcanisme de direction assiste

Remarques relatives aux travaux de montage sur le mcanisme de direction assiste - A part le remplacement des soufflets et des barres de direction, aucune autre remise en tat n'est prvue. - Lors de travaux sur la direction assiste, la plus grande propret est ncessaire. - Nettoyer soigneusement les points de raccords et la zone avoisinante avant le desserrage des pices. - Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir si la rparation n'est pas effectue immdiatement. - Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. - Ne pas rutiliser l'huile hydraulique vidange. - Remplacer les bagues-joints.
Attention : Amener le volant en position mdiane et ne pas le tourner pendant la rparation car ceci pourrait endommager le ressort spiral du module d'airbag. - Roues en position droite. - Extraire le croisillon du pignon du mcanisme de direction. - Dbrancher le flexible d'aspiration rservoir d'huile hydraulique/pompe ailettes - avec l'outil spcial 3094 (fig. dir. 19).
3094
fig. dir. 19 - Dmonter la conduite de retour du rservoir d'huile de direction assiste et laisser s'couler l'huile hydraulique dans un rcipient appropri (fig. dir. 20).
2 1 1
fig. dir. 15 - Dbrancher la fiche de la serrure de contact et de l'antidmarrage. - Faire sauter les vis point de rupture en les perant ou en leur appliquant un coup de burin si ncessaire et dposer le botier du contact-dmarreur (fig. dir. 16).
DPOSE
- Dvisser les crous en plastique (1) et dposer le cache (A) (fig. dir. 17).
fig. dir. 20
A
fig. dir. 17 - Dvisser la vis six pans (1) (fig. dir. 18).
- Obturer l'orifice de retour sur le rservoir d'huile de direction assiste par un obturateur d'tanchit. - Dposer l'insonorisant sous moteur. - Extraire les barres de direction du levier de commande de fuse et de roue (fig. dir. 21). - Extracteur (modle courant), par ex. Kukko V/176.
fig. dir. 16
REPOSE
- Mettre en place le botier du contactdmarreur et le visser avec les vis point de rupture neuves. - Serrer les vis point de rupture jusqu' ce que la tte saute. - Sur les vhicules BV automatique, accrocher le cble de blocage et procder au contrle de fonctionnement.
V/176
fig. dir. 18
fig. dir. 21
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DIRECTION
- Visser l'crou six pans (1) de faon ce que l'extracteur de barre de direction ne puisse pas endommager le filetage. - Placer un baquet sous la zone des travaux pour recueillir l'huile hydraulique s'coulant. - Dvisser le flexible extensible (2) du mcanisme de direction et l'obturer l'aide d'un sac en plastique fix par un ruban adhsif (fig. dir. 22). - Dvisser la conduite de retour du collier (1) et le botier de la vanne tiroir rotatif (2) (fig. dir. 25). - Dvisser les vis du mcanisme de direction et dposer le mcanisme de direction vers l'arrire.
VAG
1332
VAG
1332/5
1 2 1 2
fig. dir. 26 Contrle de la position mdiane du mcanisme de direction - Pour s'assurer que le mcanisme de direction se trouve en position mdiane, il est ncessaire de vrifier la cote (a) (fig. dir. 27). Nota : La cote (a) est identique du ct droit et du ct gauche du mcanisme de direction. Soufflet - Vrifier l'usure du soufflet (fentes, fissures) et la propret des surfaces d'tanchit du soufflet. Nota : viter imprativement de torsader le soufflet lors du montage.
fig. dir. 25
REMISE EN TAT
fig. dir. 22 - Obturer le taraudage sur le mcanisme de direction (par ex. avec des vis d'obturation en plastique). - Il est possible de dvisser la conduite de retour (1) lorsque le berceau est abaiss. - Dvisser l'appui pendulaire ct bote de vitesses (fig. dir. 23). Barres de direction - Pour desserrer et serrer, maintenir avec la cl fourche (ouverture 21) (fig. dir. 26).
MCANISME DE DIRECTION ASSISTE

1 2 3 4 5
6 1 2
fig. dir. 23 - Mettre en place le lve-bote V.A.G. 1383A avec le support 1359/2 (fig. dir. 24).
VAG 1359/2 1 2 1 2
3 VAG 1383A
3 6 5 4 3 2 1
fig. dir. 24 - Desserrer les vis (1). - Dvisser les vis (2) et (3) du berceau. - Abaisser le berceau.
1 : Rotule de barre de direction (veiller la version de gauche et de droite) - 2 : Contre-crou (5 daN.m) - 3 : Collier de serrage - 4 : Soufflet - 5 : Collier de serrage - 6 : Barre de direction (Couple de serrage sur la crmaillre de direction : 7,5 daN.m) - 7 : Collier avec insert caoutchouc (pour fixation au berceau) - 8 : Mcanisme de direction assiste.
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DIRECTION
Nota : Il est ncessaire de respecter un cart de 10 mm entre la conduite de retour (1) et le mcanisme de direction (3). - Visser la conduite de retour avec des bagues-joints neuves au botier de la vanne tiroir rotatif. - Vrifier le positionnement correct de la coupelle d'tanchit sur le pignon du mcanisme de direction. - Soulever le berceau, tout en introduisant le pignon du mcanisme de direction dans la dcoupe au plancher du vhicule. - Serrer le berceau au couple de serrage prescrit en utilisant des boulons neufs. - Visser le flexible de dilatation avec les bagues-joints neuves au botier de la vanne tiroir rotatif. - Visser l'appui pendulaire et le support du systme d'chappement. - Insrer les barres de direction dans le levier de commande de fuse et de roue et les visser fond. Si le tourillon d'articulation tourne galement lors du serrage, le maintenir l'aide d'une cl mle pour vis six pans creux (ouverture 6 mm). - Monter la conduite de retour sur le rservoir d'huile de direction assiste. - Dposer la pince pour flexible du tuyau d'aspiration. - Visser le croisillon avec le pignon du mcanisme de direction. - Reposer le cache. - Faire l'appoint d'huile hydraulique. - Reposer le carnage insonorisant. automatiquement en position droite sans accrocher aprs une manoeuvre de stationnement ou un virage. Si ncessaire, corriger le rglage. - Bloquer l'crou de rglage en appliquant un coup de pointeau dans l'embase du carter du mcanisme de direction (fig. dir. 31).
a = 30,5 mm
fig. dir. 27
- Tendre le collier de serrage avec la pince V.A.G. 1275.
REPOSE
Attention : Aprs la repose du mcanisme de direction, il est ncessaire de procder au contrle de gomtrie du vhicule. Nota : - Lors du resserrage fond des conduites, veiller ce que celles-ci ne puissent tre en contact ou frotter avec aucune pice. - Contrler la position mdiane du mcanisme de direction. - Mettre en place le mcanisme de direction avec la douille de guidage (1) dans le berceau et serrer les vis la main (fig. dir. 28).
fig. dir. 31
Pompe de direction assiste

- Les remises en tat de la pompe ailettes ne sont pas prvues. En cas de rclamations, rechercher la cause de l'anomalie l'aide du contrle de pression et du contrle d'tanchit. Si un dfaut est constat, il est ncessaire de remplacer la pompe ailettes. Nota : Les pompes provenant du magasin de pices de rechange ne contiennent pas d'huile. De ce fait, les remplir imprativement d'huile hydraulique G 000 200 avant la pose et les faire tourner la main ; dans le cas contraire, des bruits pendant la conduite ou en endommagement de la pompe sont possibles. - Quantit d'huile dans le systme : 0,7 0,9 l. - Ne pas rutiliser l'huile hydraulique vidange. - Remplacer les bagues-joints. - L'encadr montre la transmission par courroie sur les vhicules sans climatiseur. - Avant la dpose de la courroie trapzodale, reprer son sens de rota-tion. L'inversion du sens de rotation sur une courroie rode peut dtruire cette dernire. A la repose de la courroie, veiller la positionner correc-tement dans les poulies.
RGLAGE
Nota : Pour le rglage, deux oprateurs sont requis. le rglage doit tre effectu lorsque le moteur est l'arrt. - Soulever le vhicule sur un pont lvateur. - Roues en position droite. - Lorsque l'on tourne alternativement le volant vers la droite et la gauche (sur env. 30 autour de son axe mdian), un claquement est audible en cas de jeu trop important sur la direction. - Pendant l'opration, le deuxime mcanicien tourne la vis de rglage (flche) avec prcautions dans le couvercle jusqu' la disparition du claquement dans l'habitacle (fig. dir. 30).
fig. dir. 28 - Visser la conduite de retour au collier du mcanisme de direction (fig. mot. 29).
1 2
CONTRLE DE LA PRESSION DE REFOULEMENT DE LA POMPE

- Conditions pralables au contrle Courroie en bon tat/tension de la courroie satisfaisante. tanchit du systme. Flexibles/conduites non plis ni trangls. - Dvisser la conduite de refoulement sur la pompe. - Mettre en place un adapteur et un contrleur. Vanne d'arrt ouverte sur le manomtre (fig. dir. 32).
fig. dir. 30 - Procder un parcours d'essai, en veillant ce que la direction revienne
fig. dir. 29
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DIRECTION Vhicules avec pompe loge en haut

7 8
POMPE DE DIRECTION ASSISTE

1 2 3 4 5 6
DPOSE
- Dposer le carnage insonorisant sous le moteur. - Placer une cl polygonale plate ouverture 16 sur les pans hexagonaux du galet-tendeur. - Faire pivoter le galet-tendeur dans le sens de la flche pour dtendre la courroie trapzodale nervures (fig. dir. 33).
10
fig. dir. 33
11 12 18 17 16 15 14 13
1) Courroie trapzodale nervures 2) 1 daN.m + serrage supplmentaire d'1/4 de tour (90) 3) Amortisseur de vibrations (avec poulie pour courroie trapzodale pour nervures 4) 2,5 daN.m 5) lment de serrage 6) Alternateur 7) Support (Modle prsent pour les vhicules sans climatiseur 8) 4,5 daN.m 9) 2,5 daN.m 10) 3 daN.m 11) Bague-joint 12) Flexible de dilatation 13) bague-joint 14) Pompe ailettes (pour direction assiste 15) 2,5 daN.m 16) Poulie (pour pompe ailettes 17) 2,5 daN.m 18) 2,5 daN.m
B A
- Dmarrer le moteur et, si ncessaire, complter le niveau de liquide dans le rservoir d'alimentation. A - V.A.G. 1402/2. B - V.A.G. 1402/1. C - Flexible provenant du jeu d'adaptation 1402/6. D - V.A.G. 1402 - Lorsque le moteur tourne au rgime de ralenti, fermer la vanne d'arrt (pas plus de 5 secondes) et relever la pression lorsque le volant est braqu au maximum. - Valeur assigne pour pompe 90 bar : surpression de 85 95 bar. - Valeur de consigne pour pompe 100 bar : surpression de 96 104 bars. Nota : - Si la valeur de consigne n'est pas atteinte ou est dpasse, remplacer la pompe. - En cas de manque de liquide dans le rservoir, vrifier systmatiquement l'tanchit du systme de direction. - En cas de dfaut d'tanchit sur le pignon de direction, commencer par contrler l'tanchit des conduites/des raccords de conduites, les resserrer si ncessaire et les essuyer. - En cas de dfauts d'tanchit sur la bague-joint du pignon de direction ou sur l'tanchement de la crmaillre de direction dans le carter de direction, il est ncessaire de remplacer le mcanisme de direction.
- Dposer la courroie trapzodale nervures. - Dposer la tubulure d'admission (1) ; cet effet, ouvrir le collier lame-ressort (2) et la pince vis de serrage (3) (fig. dir. 34).
3 1
fig. dir. 34
- Pour ouvrir le collier lame-ressort, utiliser l'outil spcial V/131. - Dbrancher la fiche (4) et dposer la tubulure d'admission. - Dvisser la poulie ; cet effet, faire contre-appui avec la cl mle pour vis six pans creux (ouverture 9 mm) (fig. dir. 35). - Dbrancher le flexible d'aspiration rservoir d'huile hydraulique/pompe ailettes - avec l'outil spcial 3094 (fig. dir. 36). - Ouvrir le collier lame-ressort (1) et dbrancher le flexible d'aspiration.
fig. dir. 32
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DIRECTION
REPOSE
- Monter le collier lame-ressort et le flexible d'aspiration comme montr sur la figure (fig. dir. 38). - Le repre longitudinal (A) du flexible d'aspiration doit s'aligner avec la ligne de moule sur la pompe. - Monter le collier lame-ressort au maximum jusqu'au repre transversal (B).
Module d'airbag
fig. dir. 35
B A
fig. dir. 38 - Faire pivoter le galet-tendeur avec une cl fourche dans le sens de la flche (fig. dir. 39).
2 1
3094
fig. dir. 36 - Dvisser le flexible de dilatation (2). - Dvisser la pompe ailettes du support (1) et (2) (fig. dir. 37). fig. dir. 39 - Dposer la courroie trapzodale nervures. - Dposer le carnage insonorisant sous moteur. - Dvisser la poulie ; cet effet, faire contre-appui avec la cl mle pour vis six pans creux (ouverture 9 mm) (fig. dir. 35). - Dbrancher le flexible d'aspiration rservoir hydraulique/pompe ailettes avec l'outil spcial 3094 (fig. dir. 40). - Ouvrir le collier lame-ressort (3) et dbrancher le flexible d'aspiration. - Dvisser le flexible de dilatation (4). - Dvisser la pompe ailettes du support (1) et (2).
4
Mesures de scurit respecter lors des travaux sur l'airbag - Les travaux de contrle, montage et remise en tat ne doivent tre effectus que par un personnel ayant la qualification requise. - Ne jamais effectuer de contrle l'aide d'une lampe tmoin, d'un voltmtre ou d'un ohmmtre. - Le contrle du systme d'airbag est uniquement autoris l'tat mont avec le lecteur de dfauts V.A.G. 1551/1552. - Dans le cas de travaux sur le systme d'airbag, il faut dbrancher la tresse de masse de la batterie. - Il n'y a pas de temps d'attente aprs le dbranchement de la batterie. - Lors du raccordement du systme d'airbag une source de tension, aucune personne ne doit se trouver dans le vhicule.
DPOSE
- Dbrancher la tresse de masse de la batterie. - Amener le volant de direction en position mdiane (roues droites). - Dvisser les deux vis Torx (T30) du module d'airbag (fig. dir. 41). - Enlever le module d'airbag du volant et dbrancher la fiche du module d'airbag.
2 1
fig. dir. 37
REPOSE
- Monter le collier lame-ressort et le flexible d'aspiration comme montr sur la figure (fig. dir. 38). - Le repre longitudinal (A) du flexible d'aspiration doit s'aligner avec la ligne de moule sur la pompe. - Monter le collier lame-ressort au maximum jusqu'au repre transversal (B).
1 1
fig. dir. 41
REPOSE
- Lors de la repose, tenir compte de ce qui suit : Serrer les deux vis Torx (T30) du module d'airbag 0,7 daN.m. Attention : Lors du branchement de la tresse de masse de la batterie, veiller ce que personne ne se trouve dans le vhicule. - Aprs avoir rebranch les ples de la batterie, entrer le codage antivol de l'autoradio.
Vhicules avec pompe loge en bas

2 3
DPOSE
Nota : Avant la dpose de la courroie trapzodale nervures, reprer son sens de rotation. Lors de la repose de la courroie, veiller son positionnement correct dans les poulies. fig. dir. 40
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DIRECTION
Rglage de base pour la fonction de remonte et de descente des lveglace - Mettre le contact d'allumage. - Remonter la glace de la porte du conducteur jusqu'en bute, relcher la commande du lve-glace puis le tirer pendant env. 2 secondes. - Rpter l'opration pour la porte du passager. - La fonction de descente et de remonte des lve-glace est maintenant active. Rglage de la montre - La montre est loge dans la zone d'affichage du compte-tours. L'heure se rgle au moyen du bouton de rglage (en bas ct du compte-tours). - Lorsque l'on tire brivement sur le bouton, l'aiguille dfile au rythme des minutes. Si l'on tire et maintient le bouton, les aiguilles dfilent d'abord lentement, puis plus rapidement. - Interroger la mmoire de dfauts, l'effacer si ncessaire. - Sur les moteurs essence, procder l'adaptation de l'unit de commande de papillon.
REPOSE
- Engager le volant et le serrer avec une vis neuve. Couples de serrage - Avec vis six pans (1) : 0,75 daN.m. - Avec vis multipans creux (2) : 0,6 daN.m.
Volant pour airbag

DPOSE
- Dposer le module airbag. - Amener le volant de direction en position mdiane (roues droites). - Dvisser la vis de fixation et dposer le volant (fig. dir. 42). Attention : Ne pas tordre le ressort spiral hors de la position mdiane.
fig. dir. 42
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EMBRAYAGE
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Embrayage monodisque sec command hydrauliquement. - Diamtre du disque (mm) : moteur 1,9 l turbo diesel 66 kW.................................... 228 moteur 1,8 l 92 kW........................................................ 215 moteur 1,8 l 110 kW et 1,9 l turbo diesel 81 kW........... 219

- Vis de fixation du mcanisme sur volant moteur : volant moteur simple......................................................... 2 volant moteur bimasse................................................... 1,3 - crou de fixation metteur ............................................... 2,5 - Vis de fixation rcepteur................................................... 2,5
Mcanisme d'embrayage
Nota : Lors de toutes interventions sur le mcanisme, le disque, le volant moteur ou la bute d'embrayage, il est ncessaire de dposer la bote de vitesses. - Se reporter au chapitre "bote de vitesses".
3190A
DPOSE - REPOSE
- Bloquer la rotation du volant moteur avec l'outil 3067. - Dvisser les vis en diagonale et en plusieurs passes. - Dposer le mcanisme puis le disque lorsque toutes les vis priphriques ont t dposes. - Une usure de la moiti de l'expansion du ressort du diaphragme est admissible (fig. Emb. 1).
3067
fig. Emb. 2 - Serrer les vis de fixation en diagonale de faon rgulire, pour ne pas endommager les trous de centrage du plateau de pression et les goupilles de centrage du volant moteur. - Enlever les outils 3190 A et 3067.
2) Disque d'embrayage Tenir compte de la position de montage, la cage ressorts est tourne vers le plateau de pression. Le centrer. Graisser lgrement les cannelures. 3) Plateau de pression Contrler les extrmits du ressort. Nota : Les plateaux de pression sont protgs contre la corrosion et graisss. Ne nettoyer que leur surface de contact, sinon la dure de vie de l'embrayage peut s'en trouver considrablement rduite. 4) Vis douze pans pour volant moteur simple (2 daN.m) ou vis six pans creux pour volant moteur bimasse (1,3 daN.m). Desserrer et resserrer en diagonale en plusieurs passes.
EMBRAYAGE
1 2 3 4
fig. Emb. 1 - Nettoyer la dentelure de l'arbre primaire ainsi que celle du moyeu dans le cas de disques d'embrayage usags, liminer la corrosion et n'appliquer qu'une couche trs mince de graisse sur la dentelure de l'arbre primaire. Puis faire aller et venir le disque d'embrayage sur l'arbre primaire jusqu' ce que le moyeu soit bien mobile sur l'arbre. Enlever imprativement l'excs de graisse. - Reposer le disque et le mcanisme. - Centrer le disque avec l'outil 3190 A (fig. Emb. 2). - La surface d'appui du plateau de pression et le revtement du disque d'embrayage doivent tre compltement en appui sur le volant moteur.
1) Volant moteur Veiller la fixation correcte des pivots de centrage. La surface d'appui de la garniture d'embrayage ne doit pas tre ray et doit tre exempte d'huile et de graisse.
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EMBRAYAGE
Bute de dbrayage 1) Bote de vitesses. 2) Pivot sphrique, 2,5 daN.m. le graisser avec du lubrifiant MoS2. 3) Bague-joint d'arbre primaire. 4) Douille de guidage avec joint torique. le joint torique est fix la douille de guidage. en cas d'endommagement du joint torique, remplacer la douille de guidage. la graisser avec du lubrifiant MoS2 dans la zone de la bute de dbrayage. 5) Ressort de retenue. le fixer sur le levier de dbrayage. 6) Vis tte cylindrique, 2 daN.m. 7) Levier de dbrayage. 8) Bute de dbrayage. ne pas laver la bute, l'essuyer seulement. remplacer la bute si elle est bruyante. graisser les surfaces d'appui du levier de dbrayage avec de la graisse MoS2. 9) Vis collet, 2 daN.m. 10) Cylindre rcepteur. 11) Poussoir. graisser l'extrmit du poussoir avec de la graisse MoS2. 12) Vis de montage. freiner le levier de dbrayage lors de la repose de la bote de vitesses. la dvisser aprs la repose de la bote de vitesses. Nota : Si l'on ne dispose pas de vis de montage (pos. 12), il est possible d'utiliser une vis M8 x 35.
COMMANDE HYDRAULIQUE DE L'EMBRAYAGE

1 2
20 19 18 17 6 7
16 13 15 14 18 19 8
13
12
11 10
Commande dembrayage 1) Rservoir de liquide de frein. 2) Flexible d'coulement. 3) Cylindre metteur. 4) Support le remplacer uniquement lorsque le cylindre metteur est dpos. 5) Pdale d'embrayage 6) crou 6 pans, autobloquant, 2,5 daN.m le remplacer systmatiquement. 7) Support le fixer sur le contre-appui pos. 9. 8) Conduite souple 9) Contre-appui 10) Capuchon antipoussire 11) Soupape de purge 12) Cylindre rcepteur peut tre dpos sans qu'il soit ncessaire de dmonter des pices de la commande des vitesses. 13) Vis collet, 2,5 daN.m. 14) Bote de vitesses 15) Agrafe de sret 16) Clip est fix sur la carrosserie 17) Conduite souple 18) Raccord de conduite/connexion fiche 19) Joints toriques ne peuvent pas tre remplacs. en cas de joint torique endommag, il faut remplacer la conduite avec flexible au complet. les mettre en place avec du liquide de frein. 20) Agrafe de sret.
BUTE DE DBRAYAGE
12 9 10 9 11
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QUIPEMENT LECTRIQUE
CARACTRISTIQUES
BATTERIE
- Tension (V) ........................................................................ 12 - Capacit (Ah) : 1,8 l.................................................................................. 44 1,9 l TDI........................................................................... 80
ALTERNATEUR
- Puissance (A) : 1,8 l.................................................................................. 70 1,9 l TDI......................................................................... 120
Fusibles et Relais
AFFECTATION DES FUSIBLES SUR LE PORTE-FUSIBLES
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Injecteurs Lave-phares Chauffage du carter-cylindres Prise de courant pour traction de remorque Phare antibrouillard et feu AR de brouillard Contact S (borne 86) clairage du coffre bagages, verrouillage central Feux de dtresse Avertisseur sonore Allume-cigare Autoradio Commande du moteur (moteur essence/moteur diesel) Chauffage des siges
PETITE CENTRALE LECTRIQUE
Nota : Pour l'amprage des fusibles, voir le schma de parcours du courant correspondant. 1 Gicleurs d'eau chauffants, rtroviseurs chauffants 2 Clignotants 3 clairages 4 Feux de plaque 5 quipement lectrique confort, rglage lectrique des rtroviseurs 6 Commande de verrouillage central pour verrouillage intrieur 7 Feux de recul 8 Tlphone (rseau D) 9 Systme antiblocage 10 Commande moteur (moteur essence) 11 Combin d'instruments, tmoin d'alternateur, blocage du levier slecteur 12 Alimentation en tension du diagnostic 13 Feux stop 14 clairage de l'habitacle 15 Bloc-cadrans, BV automatique 16 Appareil de commande de ventilateur de liquide de refroidissement 17 Barillets chauffants 18 Feu de route droit 19 Feu de route gauche 20 Feu de croisement droit 21 Feu de croisement gauche 22 Feu AR et feu de position droit 23 Feu AR et feu de position gauche 24 Essuie-glace et lave-glace 25 Soufflante d'air frais, climatiseur 26 Dgivrage de lunette AR 27 Essuie-glace et lave-glace AR 28 Pompe carburant 29 Commande du moteur (moteur essence/ diesel) 30 Toit ouvrant 31 BV automatique
PORTE-RELAIS 13 RACCORDS
1 Relais d'avertisseur sonore 2 tons 2 Relais de dcharge pour contact X 3 Relais de lavage-balayage automatique fonctionnement intermittent 4 Relais de pompe carburant/relais de bougies de prchauffage 5 Relais d'injection directe diesel 6 Relais de phares antibrouillard A Rglage lectrique des siges B Disponible C Fusible de lve-glaces lectriques
BOTIER DE FUSIBLES PRINCIPAL/BATTERIE

S138 S134 S164 S163 S162
Relais d'avertisseur sonore Appareil de contrle des ampoules AR Appareil de contrle des ampoules AR Appareil de commande de rtroviseur rabattable 5 Appareil de commande de rtroviseur rabattable 6 Relais de coupure du tlphone 7 Disponible 8 Disponible 9 Disponible 10 Disponible 11 Relais de coupe-circuit de lancement et de feu de recul 12 Relais de lave-phares 13 Relais de climatiseur, fonctionnement du ventilateur aprs arrt du moteur
1 2 3 4
S133
S132
S131
S131 Fusible de chauffage de bougies tige de prchauffage S132 Fusible de commande du moteur S133 Fusible de ventilateur de liquide de refroidissement 2 S134 Fusible de l'habitacle S138 Fusible d'alternateur S162 Fusible d'ABS (pompe) S163 Fusible d'ABS (soupapes) S164 Fusible de ventilateur de liquide de refroidissement
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QUIPEMENT LECTRIQUE
STRUCTURE DES SCHMAS DE PARCOURS DU COURANT
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QUIPEMENT LECTRIQUE
CLIGNOTANT ET FEUX DE DTRESSE
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QUIPEMENT LECTRIQUE
1 N de l'emplacement du relais Indique l'emplacement du relais sur la plaque porte-relais 2 Dsignation d'un relais/appareil de commande sur la plaque porte-relais Cette dsignation vous permet de trouver dans la lgende le nom de la pice correspondante 3 Dsignation d'un fusible Par ex. fusible N19 (10 ampres) sur le porte-fusibles 4 Dsignation d'une connexion fiche sur la plaque porte-relais Cette dsignation reprsente un contact unique au sein d'une connexion fiche multiple P. ex. : 3/49a 3 = contact 3 sur l'emplacement 12 de la plaque porte-relais 49a = contact 49a sur le relais/ appareil de commande 5 Dsignation d'une connexion fiche sur la plaque porte-relais Cette dsignation indique la position d'un cble dans une connexion fiche multiple ou simple P. ex. : A 13 - connexion fiche multiple A, contact 13 6 Section du cble en mm2 7 Couleur du cble Les couleurs correspondant aux abrviations figurent droite du schma de parcours du courant. 8 Le chiffre repre imprim sur les cbles blancs facilitent, l'intrieur d'un faisceau cbles, l'identification des diffrents cbles blancs. 9 Dsignation d'une borne de raccordement Correspond la dsignation des bornes indique sur la pice d'origine. 10 Point de mesure pour le guide de dpannage Vous trouverez ce chiffre encercl en noir sur une figure ou sur un schma de parcours du courant du guide de dpannage. 11 Symbole pour la commande de signal de dtresse. 12 Dsignation des pices Cette dsignation vous permet de trouver dans la lgende le nom de la pice correspondante. 13 Trajet du cble Le chiffre encadr indique dans quel trajet de courant le cble continue. 14 Connexion interne (trait fin) Cette connexion n'est pas constitue par des cbles. Les connexions internes sont cependant conductrices d'lectricit. Elles permettent de suivre le sens du courant l'intrieur des composants et des faisceaux de cbles. 15 Trajet du cble l'intrieur d'une connexion interne La lettre vous permet de faire la liaison avec la partie suivante du schma de parcours du courant. 16 Dsignation d'un point de masse Cette dsignation vous permet de trouver dans la lgende les indications concernant l'emplacement du point de masse sur le vhicule. Emplacement des relais 11 Relais de coupe-circuit de lancement et feu de recul
Audi A3 (moteur injection 1,8 l, 92 kW, Motronic, 4 cylindres) Lettre repre moteur AGN
A partir du millsime 1998
Emplacements des relais 1 Relais d'avertisseur sonore double son 2 Relais de dcharge du contact X 3 Disponible 4 Relais de pompe carburant 5 et 6 Relais de lavage-balayage automatique fonctionnement intermittent
PORTE-FUSIBLE

S138 S134 S164 S163 S162
Couleurs des fusibles 30 A 25 A 20 A 15 A 10 A 5A vert blanc jaune bleu rouge beige
S133
S132
S131
Couleurs des fusibles S131 S132 S133 S134 S138 S162 S163 S164 Fusible 1 Fusible 2 Fusible 3 Fusible 4 Fusible 5 1 sur le porte-fusibles/batterie 2 sur le porte-fusibles/batterie 3 sur le porte-fusibles/batterie
- A partir de la position 23 du portefusibles, les fusibles sont dsigns par 223 sur le schma de parcours du courant.
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTME MOTRONIC, RELAIS DE POMPE CARBURANT, INJECTEURS, ALLUMAGE, TRANSMETTEUR HALL
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTME MOTRONIC, DTECTEURS DE CLIQUETIS, TRANSMETTEUR DE RGIME DU MOTEUR, TRANSMETTEUR DE TEMPRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTME MOTRONIC, UNIT DE COMMANDE DU PAPILLON
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTME MOTRONIC, SONDE LAMBDA, DBITMTRE MASSIQUE D'AIR, SOUPAPE DE DISTRIBUTION VARIABLE, LECTROVANNE POUR RSERVOIR CHARBON ACTIF, CLAPET DE COMMUTATION DE TUBULURE D'ADMISSION DOUBLE VOIE
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QUIPEMENT LECTRIQUE
Audi A3 (moteur turbo diesel 1,9 l, 66 kW, TDI, 4 cylindres) Lettres-repres moteur AGR/ALH Audi A3 (moteur turbo diesel 1,9 l, 81 kW, TDI, 4 cylindres) Lettres-repres moteur AHF
A partir du millsime 1998
- A partir de la position 23 du portefusibles, les fusibles sont dsigns par 223 sur le schma de parcours du courant.

S138 S134 S164 S163 S162
Emplacement des relais 4 Relais de bougies de prchauffage 5 Relais d'injection directe diesel
PORTE-FUSIBLES
S133 S132 S131
Emplacement des fusibles S131 S132 S133 S134 S138 S162 S163 S164 Fusible 1 Fusible 2 Fusible 3 Fusible 4 Fusible 5 1 sur le porte-fusibles/batterie 2 sur le porte-fusibles/batterie 3 sur le porte-fusibles/batterie
Couleurs des fusibles 30 A 25 A 20 A 15 A 10 A 5A vert blanc jaune bleu rouge beige
Emplacement des relais 13 Relais de fonctionnement du ventilateur aprs arrt du moteur
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, BOUGIES DE PRCHAUFFAGE (MOTEUR), RELAIS DE BOUGIES DE PRCHAUFFAGE, BOUGIES DE PRCHAUFFAGE (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT), SOUPAPE DE RECYCLAGE DES GAZ D'CHAPPEMENT, LECTROVANNE DE LIMITATION DE PRESSION DE SURALIMENTATION
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, DBITMTRE MASSIQUE D'AIR, RELAIS D'INJECTION DIRECTE DIESEL, TRANSMETTEUR DE TEMPRATURE DE LA TUBULURE D'ADMISSION, TRANSMETTEUR DE POSITION DE LA PDALE D'ACCLRATEUR, TRANSMETTEUR DE RGIME-MOTEUR
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, TRANSMETTEUR DE TEMPRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, TRANSMETTEUR DE COURSE DU TIROIR DE RGULATION
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL
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QUIPEMENT LECTRIQUE
APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, CONTACTEUR DE PDALE DE FREIN, CONTACTEUR DE PDALE D'EMBRAYAGE
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FREINS
CARACTRISTIQUES
- Freins hydrauliques double circuits en diagonale assists par servofrein dpression. - Freins disques ventils l'avant et disques pleins l'arrire. - Systme ABS en srie (ITT / Teves 20 GI). Servofrein en pouces trier de frein AV FS 3 Disque de frein AV paisseur du disque de frein AV, neuf/mini paisseur de la garniture, neuve/mini (avec la contre plaque) mm mm mm 256 ou 280 22 / 19 14 / 7 Frein AR paisseur du disque de frein AR, neuf/mini paisseur de la garniture de frein, neuve/mini (y compris la contre plaque) mm mm 9/7 17 / 7 10 trier de frein AV FN 3 288 25 / 22 14 / 7

- Vis de fixation de chape de frein AV............................... 12,5 - Pivot de guidage d'trier AV ........................................... 2,75 - Vis de roue ........................................................................ 12 - Vis de fixation de chape de frein AR................................ 6,5 - Vis de fixation trier sur chape............................................ 3 - crou de fixation du matre-cylindre.................................... 2 - Conduite de frein sur trier............................................... 3,5 - Vis de fixation capteur ABS.............................................. 0,8 - crou de fixation du servofrein......................................... 2,5 - Conduite de frein sur unit de commande....................... 1,5
Freins AV
Plaquettes
Montage FS 3
DPOSE/REPOSE
- Dvisser les deux pivots de guidage de l'trier de frein et les dposer. - Dposer les garnitures de frein. Nota : Avant la mise en place des garnitures de frein neuves, enfoncer le piston dans le cylindre avec le dispositif de rappel. Avant de le repousser, aspirer un peu de liquide de frein du rservoir avec un flacon de purge. Dans le cas contraire, - et en particulier si l'on a fait entre-temps l'appoint de liquide de frein - il se peut que du liquide de frein s'coule et provoque des dgts. - Repousser le piston (fig. fr. 1). - Mettre en place les garnitures de frein. - Monter le botier d'trier avec les garnitures de frein sur le carter de roulement de roue. - Commencer par mettre en place le botier d'trier en bas (flche) (fig. fr. 2). Le tourillon (flche) du botier d'trier doit se trouver derrire le guidage du carter de roulement de roue. - Visser le pivot de guidage dans le botier d'trier de frein et serrer 27,5 Nm. Nota : Actionner plusieurs fois la pdale de frein afin que les garnitures de frein se logent dans leur position de fonctionnement. - Contrler le niveau de liquide de frein.
Montage FN 3
fig. fr. 1
DPOSE
Nota : la dpose, reprer les garnitures de frein rutiliser. Les remettre en place au mme endroit car l'efficacit du freinage est sinon irrgulire ! - Dposer les capuchons des pivots de guidage. - l'aide d'un tournevis, sortir le ressort de retenue des garnitures de frein hors du botier de l'trier en faisant levier et le retirer (fig. fr. 3). Nota : Aprs la remise en place des deux alsages, le ressort de retenue doit tre enfonc sous la chape de frein. En cas de montage incorrect, il n'est pas possible de rattraper l'usure de la garniture extrieure, ce qui provoque l'augmentation de la course sur la pdale.
fig. fr. 2
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FREINS
FREIN AV Montage FN3

15 16 17
12 7
fig. fr. 3 - Dvisser les deux pivots de guidage hors de l'trier de frein et les dposer. - Dposer le botier d'trier de frein et le placer de faon ce que le poids de l'trier de frein ne comprime pas et n'endommage pas le flexible de frein. - Retirer la garniture de frein hors du botier de l'trier et la dposer de la chape de frein. fig. fr. 5 - Insrer les deux capuchons. - Insrer le ressort de retenue dans le botier d'trier de frein. Nota : Aprs la mise en place de garnitures de frein, enfoncer la pdale de frein vigoureusement et plusieurs reprises, le vhicule tant l'arrt, afin que les garnitures prennent leur position de fonctionnement. - Contrler le niveau de liquide de frein.
8 11 9 10 9
REPOSE
- Nettoyer le botier d'trier et notamment la surface de collage de la garniture de frein ; elle doit tre exempte de rsidus de colle et de graisse. Nota : Avant la mise en place des garnitures de frein neuves, enfoncer le piston dans le cylindre avec le dispositif de rappel. Avant de le repousser, aspirer un peu de liquide de frein du rservoir avec un flacon de purge. Dans le cas contraire, - et en particulier si l'on a fait entre-temps l'appoint de liquide de frein - il se peut que du liquide de frein s'coule et provoque des dgts. - Repousser le piston (fig. fr. 1). - Mettre la garniture de frein en place avec un ressort de retenue dans le botier d'trier de frein (piston). - l'tat mont, la flche sur la contreplaque (A) de la garniture de frein doit tre tourne vers le bas (fig. fr. 4).
FREIN AV Montage FS 3
15 16 17 14 13 18 19 20
7 8
fig. fr. 4 - Placer la garniture de frein extrieure sur la chape de frein. - Retirer la feuille de protection de la contre-plaque de la garniture de frein extrieure (fig. fr. 5). - Visser le botier de frein avec les deux pivots de guidage sur la chape de frein. 1) Vis tte cruciforme 2) Disque de frein Remplacer systmatiquement les disques d'un mme essieu en cas d'usure Ne pas forcer pour sparer les disques de frein du moyeu de roue, et utiliser de l'antirouille si ncessaire ; dans le cas contraire, endommagement du disque de frein 3) Garnitures de frein Remplacer systmatiquement les garnitures d'un mme essieu Garnitures de frein de construction diffrente, garniture ct piston avec ressort de maintien (sur FN 3)
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FREINS
La garniture de frein prsentant la surface la plus importante est situe l'extrieur (sur FS 3) 4) Ressort de maintien Mettre en place dans les deux alsages du botier d'trier de frein 5) Chape de frein 6) trier de frein 7) Pivot de guidage Serrer 2,5 daN.m 8) Capuchon 9) Bague-joint Remplacer Dposer en faisant levier avec un outil appropri 10) Flexible de frein 11) Vis creuse Serrer 3,5 daN.m 12) Boulon autoserreur Nettoyer les nervures Serrer 12,5 daN.m 13) Vis six pans Serrer 0,7 daN.m 14) Tle de recouvrement 15) Carter de roulement de roue 16) Vis six pans creux Serrer 0,8 daN.m 17) Capteur de vitesse Avant de mettre le capteur en place, nettoyer la surface intrieure de l'alsage et l'enduire de pte lubrifiante solide G 000 650. 18) Roulement de roue Extraire et emmancher la presse 19) Segment d'arrt 20) Moyeu de roue avec rotor Extraire et emmancher la presse
Freins AR
Plaquettes
DPOSE
Nota : la dpose, reprer les garnitures de frein devant tre rutilises. Les reposer au mme endroit car l'efficacit du freinage est sinon irrgulire. - Dposer les roues. - Dvisser les vis de fixation du botier d'trier de frein (fig. fr. 10). - Dposer les garnitures de frein et les ressorts de maintien des garnitures. - Nettoyer le botier d'trier de frein, notamment la surface de collage pour la garniture de frein ; elle doit exempte de rsidus de colle et de graisse.
V47-0406
fig. fr. 7 - Placer le capuchon protecteur neuf avec la lvre d'tanchit extrieure sur le piston (fig. fr. 8).
fig. fr. 8 - Insrer la lvre d'tanchit intrieure dans la gorge du cylindre en utilisant un tournevis (fig. fr. 9).
A46-0047
fig. fr. 10
trier
DPOSE
- Dvisser la conduite de liquide de frein de l'trier. - Dposer l'trier (voir "plaquettes").
REPOSE
- Visser le piston en tournant la roue molete de l'outil spcial 3272 vers la droite (fig. fr. 11).
3272 A V47-0408
DMONTAGE/REMONTAGE
- Extraire le piston au moyen d'une soufflette air comprim (placer une planche de bois dans le logement afin de ne pas endommager le piston) (fig. fr. 6).
fig. fr. 9 Nota : Pendant l'opration, maintenir le piston devant le botier d'trier de frein. - Enfoncer le piston avec le dispositif repousser les pistons dans le botier d'trier de frein. Nota : Pendant cette opration, la lvre d'tanchit extrieure du capuchon de protection s'engage dans la gorge du piston.
fig. fr. 11 - Mettre en place l'outil spcial 3272 de faon ce que l'paulement (flche) de l'outil repose contre l'trier de frein. - En cas de pistons gripps, il est possible de placer une cl fourche ouverture 13 sur les mplats prvus cet effet (flche A). - Lors du dplacement du piston avec un dispositif repousser les pistons, le rattrapage automatique dans l'trier de frein est dtruit.
REPOSE
fig. fr. 6 - Dposer la bague-joint avec prcaution l'aide d'un tournevis (fig. fr. 7). Nota : Veiller ne pas endommager la surface du cylindre. - Enduire le piston d'une mince couche de pte cylindre de frein. - Reposer l'trier (voir "plaquettes"). - Revisser la conduite de liquide de frein sur l'trier (changer les joints). - Serrer la vis creuse 3,5 daN.m. - Purger le circuit de freinage.
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FREINS
Nota : Avant de repousser le piston, aspirer un peu de liquide de frein hors du rservoir. Pour l'aspiration, utiliser le flacon de purge ou un flacon en plastique n'entrant en contact qu'avec le liquide de frein. Ce dernier est toxique et ne doit en aucun cas tre aspir avec la bouche au moyen d'un flexible. - Mettre le ressort de retenue en place dans le botier d'trier de frein. - Mettre les garnitures de frein en place (fig. fr. 12). - Retirer la feuille de protection de la contre-plaque de la garniture de frein. - Fixer le botier d'trier de frein avec des vis autoserreuses neuves. Serrer 3 daN.m
TRIER DE FREIN AR
1 6 5
8 9 10
fig. fr. 12 Nota : - Aprs chaque remplacement des garnitures, enfoncer la pdale de frein vigoureusement et plusieurs reprises, le vhicule se trouvant l'arrt, pour permettre aux garnitures de prendre leur position de fonctionnement. - Aprs le remplacement des garnitures de frein, vrifier le niveau du liquide de frein.
trier
DMONTAGE
- Dposer l'trier. - Dvisser le piston hors du botier d'trier de frein en tournant la roue molete vers la gauche (fig. fr. 11). Nota : - En cas de pistons gripps, il est possible de placer une cl fourche ouverture 13 au niveau des mplats prvus cet effet (flche A). - Mettre en place l'outil spcial 3272 de faon ce que l'embase (flche) se trouve devant le piston. - Dposer la bague-joint avec un tournevis (fig. fr. 7). Nota : la dpose, veiller ne pas endommager la surface du cylindre.
REMONTAGE
- Placer le capuchon de protection neuf avec la lvre d'tanchit extrieure sur le piston (fig. fr. 8). - Mettre en place la lvre d'tanchit intrieure du capuchon de protection avec un tournevis dans la gorge du botier d'trier de frein (fig. fr. 9). Nota : Pendant l'opration, maintenir le piston devant le botier d'trier de frein.
Nota : - Enduire le cylindre de frein, le piston et les bagues-joints d'une mince couche de pte cylindres de frein. - En cas de remise en tat, monter systmatiquement l'ensemble de rparation au complet. 1) Vis six pans, autoserreuse, 3 daN.m Remplacer Lors du desserrage et du resserrage fond, faire contre-appui au niveau du pivot de guidage 2) Bague-joint Dposer avec un tournevis 3) Piston avec dispositif automatique de rattrapage 4) Capuchon de protection Emmancher avec la lvre d'tanchit extrieure sur le piston Mettre en place avec la lvre d'tanchit infrieure dans la gorge du botier d'trier de frein 5) Capuchon antipoussire 6) Pointeau de purge Avant de le visser, enduire le filetage d'une mince couche de pte cylindres de frein 7) Botier d'trier de frein avec levier pour cble de frein main En cas de dfaut d'tanchit au niveau du levier du cble de frein main, remplacer le botier d'trier de frein 8) Pivot de guidage Graisser avant d'emmancher le capuchon de protection 9) Capuchon de protection Emmancher sur la chape de frein et le pivot de guidage
10) Chape de frein avec pivot de guidage et capuchon de protection En cas d'endommagement au niveau des capuchons de protection ou des pivots de guidage, monter l'ensemble de rparation. Utiliser le berlingot de graisse compris dans l'ensemble de rparation pour graisser les pivots de guidage. - Visser le piston en tournant la roue molete vers la droite (fig. fr. 11). Nota : - Mettre en place l'outil spcial 3272 de sorte que l'embase (flche) de l'outil repose contre l'trier de frein. - En cas de pistons gripps, il est possible de placer une cl fourche ouverture 13 au niveau des mplats prvus cet effet (flche A). - En cas de dplacement du piston avec un dispositif repousser les pistons, le rattrapage automatique dans l'trier de frein est dtruit. - Mettre en place les garnitures de frein. - Reposer l'trier. - Purger le circuit de freinage.
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FREINS
Commande des freins

Matre-cylindre
FREINS ARRIRE
10 11 12 13 14
- Sur les vhicules avec EDS, amorcer le rglage de base (voir "purge"). - Distinction entre l'ABS et l'ABS avec EDS (fig. fr. 13). ABS sans EDS A = 100 mm ABS avec EDS A = 130 mm
15 16
fig. fr. 13 Servofrein / Matre-cylindre de frein 1) Servofrein Contrle de fonctionnement Enfoncer la pdale de frein vigoureusement plusieurs reprises lorsque le vhicule est l'arrt (cette opration permet de supprimer la dpression rgnant dans l'appareil) Maintenir alors la pdale de frein en position de freinage en exerant une pression moyenne du pied et lancer le moteur. Si le servofrein fonctionne impeccablement, la pdale de frein doit nettement cder sous l'action du pied (effet servo) En cas de dfaut de fonctionnement, remplacer le servofrein au complet Clapet anti-retour dans le flexible dpression Contrle de fonctionnement Dans le sens de la flche, on doit pouvoir souffler travers le clapet Dans le sens contraire au sens de la flche, le clapet doit tre tanche 2) Couvercle d'obturation Avec flotteur intgr pour l'indicateur de niveau de liquide de frein 3) Rservoir de liquide de frein Enclench dans la goupille de retenue par les languettes latrales 4) Obturateurs d'tanchit Les badigeonner de liquide de frein et enfoncer le vase d'expansion 5) Goupille de retenue L'enficher travers le matre-cylindre de frein 6) Matre-cylindre de frein Ne peut pas tre remis en tat. Remplacer au complet en cas d'anomalies 7) crou six pans, autoserreur, 2 daN.m 8) Tle calorifuge Uniquement sur les vhicules avec moteur 74 kW et 92 kW 9) crou six pans, autoserreur, 2 daN.m 10) Bague-joint Remplacer 11) Obturateur d'tanchit 12) Conduite dpression Avec clapet anti-retour 13) Joint Pour servofrein 14) crou six pans, autoserreur, 2,5 daN.m
17
1) Disque de frein En cas d'usure, toujours remplacer les disques de frein d'un mme essieu 2) Capuchon graisseur 3) crou douze pans embase, 17,5 daN.m 4) Vis tte cruciforme, 0,4 daN.m 5) Boulon de roue, 12 daN.m 6) Moyeu de roue avec roulement de roue Remplacer uniquement au complet Extraire et emmancher la presse 7) Vis six pans, 6 daN.m 8) Tle de recouvrement 9) Tourillon de fuse 10) Pont d'essieu 11) Vis six pans creux, 0,8 daN.m 12) Capteur de vitesse ABS Avant de mettre le capteur en place, nettoyer la surface intrieure de l'alsage et l'enduire de pte lubrifiante solide G 000 650. 13) Flexible de frein 14) Vis creuse, 3,5 daN.m 15) Vis six pans, 6,5 daN.m 16) trier de frein Aprs des travaux de remise en tat ou remplacement, actionner d'abord la pdale de frein puis rgler le frein main 17) Garnitures de frein
DPOSE
- l'aide d'un flacon d'aspiration, aspirer le plus de liquide de frein possible hors du vase d'expansion. - Laisser s'couler le liquide de frein restant dans le vase d'expansion par la vis de purge au niveau de l'trier de frein avant gauche. - Ceci peut galement tre effectu par pompage ou l'aide d'un appareil d'aspiration. - Dposer du vase d'expansion la conduite de remplissage du cylindre-rcepteur d'embrayage. - Dvisser les conduites de frein du matre-cylindre de frein tandem. - Dvisser le matre-cylindre de frein tandem du servofrein (retirer la tle calorifuge si quip).
REPOSE
- Vrifier la bague-joint entre le matrecylindre de frein et le servofrein et la remplacer si ncessaire. - Lors de la mise en place du matrecylindre de frein, veiller au bon positionnement de la tige de pousse dans le servofrein. - Aprs la repose, faire l'appoint uniquement avec du liquide de frein neuf et purger le systme de freinage.
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FREINS
2
SERVOFREIN / MATRE-CYLINDRE DE FREIN
3 2 1 1 3
4 14 13
fig. fr. 15 - Dbrancher la fiche de l'indicateur de niveau de liquide de frein. - Dvisser les vis du support de l'unit hydraulique (fig. fr. 16).
12
11
10
Servofrein
DPOSE
- l'aide d'un flacon d'aspiration, aspirer le plus possible de liquide de frein hors du vase d'expansion. - Laisser le liquide de frein restant dans le vase d'expansion s'couler par la vis de purge au niveau de l'trier de frein avant gauche. - Cette opration peut tre ralise par un pompage ou l'aide d'un appareil d'aspiration. - Dconnecter la batterie. - Dbrancher du tuyau de guidage d'air du filtre air la fiche du dbitmtre d'air massique. - Dvisser les vis sur le filtre air et placer celui-ci vers la gauche sur le ct. - Afin de recueillir le liquide de frein qui s'coule, placer un chiffon absorbant sous l'unit de commande hydraulique (fig. fr. 14). Nota : Les conduites de frein situes dans la zone de l'unit hydraulique ne doivent pas tre coudes. - Dvisser les conduites de frein allant du matre-cylindre de frein l'unit hydraulique (voir flches) et les protger des salets l'aide de capuchons. - Attacher les conduites de frein dvisss avec un fil de soudage aussi haut que possible vers le haut. - Dvisser les conduites de frein restantes de l'unit hydraulique. fig. fr. 16 - Retirer l'unit hydraulique. - Dposer le vide-poches ct conducteur. - Dclipser le capuchon du tableau de bord. - Dvisser les vis (2) (x4) (fig. fr. 17).
2 3 2 A45-0043 A 1
fig. fr. 14 - Obturer les taraudages avec les bouchons d'obturation (2) et (3) provenant de l'ensemble de rparation n de pices de rechange 1H0 698 311 A (fig. fr. 15). Nota : - Lors l'opration suivante et en rgle gnrale, veiller viter la pntration de liquide de frein dans le connecteur de l'appareil de commande. - Ceci peut entraner la corrosion des contacts, et par consquent, la dfaillance du systme. - En cas d'encrassement du connecteur, celui-ci doit tre nettoy soigneusement. - Dverrouiller la fiche multiple et la retirer de l'appareil de commande.
fig. fr. 17 - Dvisser les vis (1) (x3). - Retirer la bride de retenue (3) latralement sur env. 1 cm dans le sens de la flche. - Dclipser le vide-poches de la position (A). - Dbrancher la fiche du commutateur d'clairage et du correcteur du site des phares. - Dvisser les crous en plastique et dposer le cache sous pdalier.
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FREINS
- Sur les vhicules BV mcanique, dvisser le montant transversal entre la pdale d'embrayage et la pdale de frein. - Dposer le contacteur de feux stop. - Commencer par appuyer sur la pdale de frein en direction du servofrein et la maintenir (fig. fr. 18). Nota : Avant le rglage du frein main, le frein de service doit tre rgl. Remplacer systmatiquement l'crou de rattrapage. - Pour rgler l'crou de rattrapage (flche), il est ncessaire de dposer le cendrier ; en cas de remplacement des cbles, il faut dposer le revtement, le frein main et la console centrale AR (fig. fr. 19). - Diffrenciation entre ABS seul et ABS avec EDS (fig. fr. 13). ABS sans EDS A = 100 mm ABS avec EDS A = 130 mm Nota : - N'utiliser que du liquide de frein conforme la norme US FMVSS 116 DOT 4. - Le liquide de frein est toxique. Du fait de son action dcapante, il ne doit pas non plus entrer en contact avec la peinture. - Le liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe l'humidit de l'air ambiant, et doit par consquent toujours tre conserv dans des rcipients tanches l'air. - Rincer le liquide de frein ventuellement coul avec beaucoup d'eau. - Le systme tant ouvert, ne pas travailler l'air comprim et ne pas dplacer le vhicule. - Lors du parcours d'essai effectu ensuite, procder au moins un freinage rgul (une pulsation doit tre sensible au niveau de la pdale de frein). Purge du systme de freinage avec l'appareil de remplissage et de purge des freins V.A.G. 1869 - L'ouverture des vis de purge de l'unit hydraulique n'est pas autorise sur les vhicules avec ABS et ABS/EDS. - Brancher le V.A.G. 1869 (ne pas dpasser un bar de pression). - Ouvrir les vis de purge dans l'ordre prescrit et purger les triers de frein. - Ordre des oprations de purge : 1) Arrire droit 2) Arrire gauche 3) Avant droit 4) Avant gauche
3289
fig. fr. 19
A47-0033 1 : Pdale de frein - 2 : Tige de pousse 3 : Logement
fig. fr. 18 - Insrer l'outil spcial 3289 et le tirer en direction du sige du conducteur, en faisant contre-appui au niveau de la pdale de frein (la pdale ne doit pas se dplacer vers l'arrire ce moment l). Cette opration fait sortir les ergots de retenue (flches) du logement (3) hors de la rotule de la tige de pousse (2). Nota : Pour plus de clart, la figure montre la sparation de la pdale de frein et du servofrein lorsque le pdalier est dpos. - Dvisser le servofrein (4 crous).
- En vue du positionnement et du tassement des composants, actionner le frein main trois reprises en appliquant env. 300 N (env. 30 kg) sur le levier de frein main et le relcher. - Levier de frein main en position de repos, serrer l'crou de rattrapage jusqu' ce que les leviers (flche) au niveau des triers de frein se soulvent des butes (fig. fr. 20).
Systme ABS
Indications gnrales
1 : Calibre
A46-0093
REPOSE
- La repose doit tre effectue dans l'ordre inverse des oprations de dpose. - Tenir compte en particulier de ce qui suit : Maintenir la rotule de la tige de pousse devant le logement et enfoncer la pdale de frein en direction du servofrein de sorte que l'enclenchement de la rotule soit audible. Remplacer les crous autoserreurs de fixation du servofrein et les serrer 2,5 daN.m. Purger le systme de freinage. fig. fr. 20 - L'ABS et l'ABS/EDS sont des systmes assurant la scurit du vhicule ; les travaux sur ces systmes en exigent une connaissance spcialise. - Les drangements sont signals par l'allumage du tmoin de l'ABS K47 (flche de droite) et du symbole rouge "Drangement du systme de freinage" (flche de gauche). Certaines anomalies ne sont dtectes qu'aprs le dpassement d'une vitesse minimale de 20 Km (effectuer un parcours d'essai) (fig. fr. 21).
- La somme des carts entre les leviers et les butes ne doit pas excder 3 mm sur l'trier de frein de gauche et de droite. - Lorsque le levier de frein main est en position de repos, vrifier si les deux roues peuvent tre tournes librement.
Purge du systme de freinage

- Sur les vhicules avec EDS (blocage lectronique du diffrentiel), amorcer le rglage de base (utiliser l'appareil de purge V.A.G. 1869 et le lecteur de dfauts V.A.G. 1551). - Le rglage de base n'est ncessaire que si au moins une chambre du rservoir d'coulement de liquide de frein a t entirement vide en route (p. ex. en cas de dfaut d'tanchit dans le systme de freinage).
Frein main
RGLAGE
- Du fait du rattrapage automatique du jeu des freins arrire, il n'est pas ncessaire de rgler le frein main. Ne procder un nouveau rglage qu'en cas de remplacement des cbles de frein main, des triers de frein et des disques de frein.
fig. fr. 21
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FREINS
- Si le tmoin de l'ABS K47 et le tmoin du systme de freinage K118 ne s'allument pas, mais que le systme de freinage ne fonctionne cependant pas parfaitement, il faut rechercher le dfaut dans le systme de freinage traditionnel. - Avant tous les travaux sur le systme ABS, il est ncessaire de consulter le contenu de la mmoire de dfauts afin de vrifier les rclamations et de pouvoir procder un dpannage cibl. - Ne dbrancher les connexions fiche que lorsque le contact d'allumage est coup. - Avant l'excution de travaux sur l'ABS et l'ABS/EDS, couper le contact d'allumage et dconnecter la tresse de masse de la batterie. - Les travaux de soudage effectus avec un appareil lectrique de soudage peuvent influer sur le systme ABS ou ABS/EDS. - Ne pas conduire lorsque la fiche de l'appareil de commande est dbranche. - Seuls les travaux entrant dans le cadre des mesures de rparation indiques ci-aprs peuvent tre effectus sur l'unit de commande hydraulique. - Lors de travaux sur le systme antiblocage, la plus grande propret est requise ; n'utiliser en aucun cas des produits contenant de l'huile minrale, tels qu'huiles, graisses, etc. - Nettoyer soigneusement les points de raccord et la zone avoisinante avant le dbranchement, mais ne pas utiliser de produits de nettoyage agressifs, tels que nettoyant pour freins, essence, diluant ou produits analogues. - Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir. - Aprs le dbranchement de l'appareil de commande/unit hydraulique, utiliser la protection de transport pour les dmes des lectrovannes. - Couvrir soigneusement ou obturer les composants qui ont t ouverts, lorsque la rparation n'est pas effectue immdiatement (utiliser le bouchon de l'ensemble de rparation 1 HO 698 311 A). - Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. - Ne sortir les pices de rechange de leur emballage qu'immdiatement avant la repose. - N'utiliser que des pices conserves dans leur emballage d'origine. - Lorsque le systme a t ouvert, ne pas travailler l'air comprim et ne pas dplacer le vhicule. - Veiller ce que le liquide de frein ne parvienne pas dans les fiches. - Aprs les travaux ayant ncessit l'ouverture du systme de freinage, purger ce dernier avec l'appareil de purge et de remplissage des freins. - Lors du parcours d'essai final, faire en sorte de raliser au moins un freinage rgul (les pulsations sur la pdale de frein doivent tre perceptibles).
Caractristiques distinctives de l'ABS Teves 20 GI et de l'ABS/EDS Teves 20 GI.

REMARQUES GNRALES RELATIVES CE SYSTME ABS ET ABS/EDS
- L'ABS empche le blocage des roues lors d'un freinage amorc par le conducteur. - Le blocage lectronique de diffrentiel (EDS), est une aide au dmarrage. Lorsqu'une roue motrice patine, elle est freine par rgulation lectronique, ce qui agit sur le couple au niveau du diffrentiel. La puissance du moteur se trouve ainsi reporte sur la roue bnficiant de la meilleure adhrence. Cela vaut galement pour la marche arrire. La rgulation EDS peut intervenir jusqu' une vitesse de 80 km/h. - Les vhicules quips du systme ABS Teves 20 GI et de l'ABS/EDS ne possdent pas de compensateur mcanique de freinage. Un logiciel spcialement adapt et intgr l'appareil de commande, savoir la rpartition lectronique de la force de freinage, EBV, assure la rgulation de la force de freinage au niveau du train arrire. - La pompe hydraulique V64, l'unit hydraulique N55 et l'appareil de commande J104 constituent l'unit de commande hydraulique. La remise en tat n'est possible que lorsque ces composants sont dposs. - Les appareils de commande neufs fournis en pices de rechange ne sont pas cods. Ils doivent tre cods aprs la repose.
Pices du systme au niveau des trains

Vrification du disque d'impulsions et dpose/repose du capteur de vitesse
TRAIN AV
- Dposer la roue. - Tourner le moyeu de roue et vrifier la rgularit de l'cart entre le disque d'impulsions et le capteur de vitesse (tolrance de faux plans). Le jeu du roulement de roue doit tre intgr ce contrle (fig. fr. 22).
A01-0006
fig. fr. 22 - La tolrance de faux plan du disque d'impulsions est de 0,3 mm. - Si la tolrance de faux plan n'est pas respecte, remplacer le disque d'impulsions conjointement avec le moyeu de roue. - Vrifier l'encrassement du disque d'impulsions du capteur de vitesse et dposer et reposer les capteurs de vitesse avant gauche et avant droit (fig. fr. 23).
ABS - TEVES 20 GI
Caractristiques distinctives - Cote A : 100 mm (fig. fr. 13). - Huit dmes d'lectrovannes. - Lors de la fonction "Interroger la version de l'appareil de commande", le message suivant apparat l'cran du V.A.G. 1551 : "1JO 907 379 ABS ITT AE 20 GI".
ABS/EDS - TEVES 20 GI
Caractristiques distinctives - Cote A : 130 mm (fig. fr. 13). - Bloc d'lectrovannes plus long que sur l'ABS. - Dix dmes d'lectrovannes. - Lors de la fonction "Interroger la version de l'appareil de commande", le message suivant apparat l'cran du V.A.G. 1551 : "1JO 907 379 AABS/EDS ITT AE 20 GI".
1 A01-0010
fig. fr. 23
(1) Disque d'impulsions du capteur de vitesse. Si les creux du disque d'impulsions sont combls par des salets, il est ncessaire de nettoyer le disque.
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FREINS
(2) Capteur de vitesse avant gauche, avant droit ; vis six pans creux 10 Nm. Dverrouiller la fiche sur le cble du capteur de vitesse (flche) et dbrancher la connexion fiche. Dvisser la vis six pans creux. Avant de mettre le capteur en place, nettoyer la surface intrieure du logement du capteur et l'enduire de pte lubrifiante solide G 000 650. (1) Disque d'impulsions pour capteur de vitesse (fig. fr. 24). Si les creux du disque d'impulsions sont combls par des salets, il est ncessaire de nettoyer le disque. Si le disque d'impulsion a t endommag ou que le jeu du roulement de roue est trop important, remplacer le disque d'impulsion conjointement avec le moyeu de roue. (2) Capteur de vitesse arrire. Dverrouiller la fiche sur le cble du capteur de vitesse (flche) et dbrancher la connexion fiche. Dvisser la vis six pans creux (3). Avant de mettre le capteur en place, nettoyer la surface intrieure du logement du capteur et l'enduire de pte lubrifiante solide G 000 650. (3) Vis six pans creux 1 daN.m.
2 3
TRAIN AR
- Dposer la roue. - Dvisser l'trier de frein (65 Nm) et le suspendre sur le ct. l'aide d'un fil de soudage, il convient de fixer l'trier de frein au vhicule car la conduite de frein ne doit pas tre soumise une traction.
fig. fr. 24
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GRAISSAGE ENTRETIEN
AUDI A3 Essence et Diesel
ROUES ET PNEUS
Les pressions de gonflage valables pour les pneus dt sont indiques sur ltiquette colle sur la face intrieure de la trappe du rservoir de carburant. Nota : Tenir compte du fait que les pressions de gonflage des pneus indiques sur ltiquette sont valables pour les pneus froids. Sur des pneus chauds, il ne faut pas rduire la pression de gonflage suprieure celle indique sur le tableau. En cas dutilisation de pneus dhiver, il faut rajouter 0,2 bar la pression de gonflage respectivement valable. Roue de secours Roue standard Respecter la pression de gonflage maximale prvue pour le vhicule. Roue de dpannage La pression de gonflage est indique sur le flanc du pneu. Nota : Vrifier si les prolongateurs de valves de gonflage ne sont pas endommags ou encrasss tel point quils risquent de manquer dtanchit ; le cas chant, les remplacer
REMARQUES A - Frquence des vidanges : lhuile doit tre remplace avant quelle ne soit trop altre ou pollue pour provoquer une formation de dpts ou une usure anormale. B - En priode dhiver et pour utilisation exclusive en ville, il est prudent de rduire le parcours entre vidanges. C - Radiateur protg lorigine. Lorsquune vidange est ncessaire : rincer et remplier avec un mlange deau (50%) et dantigel (50%). ENTRETIEN COMPLMENTAIRE Avec quelques gouttes dhuile moteur : Timonerie de frein main, gaine de commande de capot. Verrouillage du capot. Botier de fermeture du capot, compas. Avec de lhuile fluide : Charnires : portes, capot, coffre. Serrures.
GRAISSAGE
ORGANES LUBRIFIANTS RECOMMANDS FRQUENCES (km) VRIFIGRAISSAGES CATIONS VIDANGES 1 000 1 000 30 000 1 000 1 000 10 000 10 000 2 ans 2 ans
Moteur essence Multigrades 15 W 40 Moteur Diesel Multigrades 15 W 40 Bote de vitesses - Diffrentiel SAE 75 W 90 Circuit de freinage Norme FM VSS 116 DOT 4 Circuit de refroidissement Eau + additif G11
POUR FACILITER LE SERVICE

ORGANES Bouchon de carburant Ouverture du capot Batterie Jauge huile moteur Niveau circuit de refroid. Niveau circuit de freinage Niveau lave-glace EMPLACEMENT Sur panneau AR D
CAPACITS (l)
Carburant : ........................... 55
Carter moteur (avec filtre) : Sous planche de - Essence ............................ 4,5 bord ct G - TDI ................................... 4,5 Dans compartiement moteur lAV G Bote de vitesses ................. 1,9 Sur bloc-moteur, lAV BVA .................................... 3,0 Par vase dexpansion sur ct D Circuit de refroidissement : - Essence............................. 5,0 Par rservoir sur - Diesel ............................... 5,0 matre-cylindre Par rservoir lAV D Lave-vitres ........................... 3,0
ETUDE AUDI A3
tude AUDI A3 prsente dans les pages qui suivent a t ralise grce au concours des Services Techniques et des Relations Presse des Automobiles VOLKSWAGEN FRANCE, que nous remercions ici de leur aimable collaboration.
Cette tude comprend :
Les caractristiques, cotes de tolrance et couples de serrage, les mthodes de rparation

mcanique, lectricit et carrosserie. Une table analytique, en fin dtude, permet de retrouver, sans difficult, les diffrents chapitres traits.
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NOS ESSAIS
'Audi A3 est la premire voiture spcialement conue pour le segment prestige de la catgorie compact. Avec l'A3, les standards de scurit, de qualit, d'esthtique et d'innovation dfinis par Audi dans les sries A4, A6 et A8 bnficient aujourd'hui au segment des compactes de standing.
PRSENTATION
Une Audi est une Audi. Pour s'en assurer, il suffit de refermer la portire : la sonorit pleine et franche est la mme que sur les modles des gammes suprieures. Portes, hayon et capot ont fait leurs gammes dans un orchestre rput ! L'A3 a le son, le feeling et l'aura d'une Audi. Et bien entendu, elle se conduit comme une Audi. Les critres de scurit, de qualit, d'esthtique et d'innovation dploys dans les sries A4, A6 et A8 profitent aujourd'hui, avec l'A3, au segment des compactes de prestige. L'Audi A3 donne une formidable impression de stabilit, ce que confirment une largeur de carrosserie de 1735 mm et des voies d'une largeur inhabituelle pour la catgorie : 1513 mm l'avant et 1495 mm l'arrire. Qu'on la contemple de face ou de dos, l'A3 possde une assise puissante et large qui rassure. Vue de profil, son dynamisme est tout aussi flagrant. Il dcoule d'empattement de 2512 mm, d'un faible porte faux arrire et d'une silhouette puissante de 4152 mm de long, dont on apprcie l'avantage en ville.
Grce ce concept, l'habitacle de l'A3 est aussi large l'avant que celui d'une voiture de catgorie moyenne. Conducteur et passager bnficient d'un maximum de lumire et d'espace. Rsultat une atmosphre de bien-tre. Celle-ci est galement due la ligne de l'habitacle, qui forme comme un cocon protecteur autour de ses occupants. Les passagers arrire profitent eux aussi d'un espace gnreux, y compris en garde au toit. Car l'Audi a perdu ses centimtres l o ils n'apportent rien au confort : dans le porte faux arrire. Le moteur TDi Audi avec injection directe, turbo, refroidisseur d'air de suralimentation et pot catalytique oxydation avec recyclage des gaz d'chappement (soupape EGR) est actuellement l'un des moteurs diesel les plus apprcis. Il dmontre qu'une technologie diesel moderne est imbattable pour le rapport puissance-couple/ performances. Car en A3 TDi, le plaisir de conduire est au rendez-vous. Avec son couple maximum de 202 N.m 1900 tr/mn, le TDi surpasse en reprises beaucoup de moteurs essence de puissance comparable. Ses performances sont loquentes : 0 100 km/h en 12,6 secondes et 180
km/h de vitesse maximum. Ses reprises ne le sont pas moins : de 60 120 km/h en 16,2 secondes en 4me ! En dpit de ce potentiel, l'Audi A3 1,9 TDi demeure un modle d'conomie : 5,2 litres aux 100 km en "moyenne" suivant la nouvelle norme 93/116/CE. La maniabilit de l'Audi A3, inhrente son format, est encore accrue par les qualit de son chssis. La direction assiste de srie simplifie le travail du conducteur dans les virages et les manuvres de parking. La gomtrie de l'essieu avant, avec dport ngatif du plan de roue, assure une parfaite fidlit de trajectoire et une grande stabilit au freinage. La cinmatique des bras avant transversaux a t calcule pour que la suspension ragisse spontanment la moindre ingalit de la route. On a veill ce que aucune force transversale ne vienne attnuer l'efficacit des amortisseurs dans les jambes de force McPherson. Une barre stabilisatrice tubulaire rduit le roulis en virage et permet un rglage confortable de la suspension. Afin de prserver l'habitacle du bruit et des vibrations, l'essieu avant est mont sur un cadre auxiliaire. Pour la mme raison, le moteur est fix sur des paliers hydrauliques.
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NOS ESSAIS
l'arrire aussi (essieu bras tirs), la sparation des ressorts et des amortisseurs permet des ractions plus spontanes de la suspension. De plus cette disposition a permis de gagner de la place et d'augmenter la largeur de chargement du coffre. Des paliers d'essieu autocorrecteurs de trajectoire assurent un confortable contact avec la route. Un guidage latral dos avec prcision augmente la scurit en virage. Les quipements de srie La philosophie d'quipements de l'Audi A3 repose sur un principe d'galit. Quelle que soit sa version ou son moteur, l'A3 est richement quipe, l'extrieur comme l'intrieur. Seul le blocage de diffrentiel EDS est rserve de srie aux versions cinq soupapes par cylindres. Privilge unique dans cette catgorie : toutes les A3 possdent de srie de grandes roues en alliage lger de 15 ou 16 pouces suivant la version. Autre principe de cette politique d'quipement : scurit d'abord. Le systme antiblocage est de srie sur toutes les A3, de mme que les Airbag grand volume ct conducteur et passager avant. Le systme de ceintures comprend : ceintures enrouleurs trois points l'avant et l'arrire, prtensionneurs pyrotechniques et le rglage en hauteur l'avant, scurit enfants ct passager et aux places arrire extrieures, ceinture ventrale statique au centre l'arrire. Dans les portires, des profils d'aluminium rigide et de volumineux rembourrages de mousse absorbante au niveau des ctes et du bassin renforcent la protection en cas de collision latrale. Les appuis-tte pleins (rglables en hauteur et en inclinaison) sont videmment de srie l'avant et l'arrire. Autres lments de scurit : un troisime feu stop surlev et une protection antidmarrage lectronique "Cltronic". Combinaison caractristique de l'A3 : vitres lectriques l'avant, vitres compas l'arrire. L'quipement de srie comprend encore : direction assiste, compte-tours, avertisseur deux tons et buses de lave-glaces chauffantes. Les siges conducteur et passager se rglent en hauteur l'aide d'un mcanisme pompe facile manuvrer. Les rtroviseurs extrieurs rglage lectrique ont un miroir asphrique gauche et convexe droite. L'clairage de l'habitacle est assur l'avant par deux spots et un plafonnier temporisation. Au pavillon sont fixes quatre poignes de maintien articules, avec patres l'arrire. Les pares soleil sont rabattables/orientables et quips d'un miroir de courtoisie clairant et occultable gauche et droite. S'y ajoute un paresoleil rabattable au centre, derrire le rtroviseur intrieur.
CONCLUSION
Une marque comme Audi se doit de dcliner son identit visuelle dans chacun de ses modles. Elle vhicule son message et sa culture l'aide de quelques lments de styles typiques. Mais elle utilise chaque fois de nouveaux moyens pour mettre en vidence les caractristiques de ses modles. nouvelles proportions, solutions spcifiques. Avec sa silhouette puissante, solidement campe sur ses voies larges, l'Audi A3 en est l'illustration.
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PRSENTATION
CARACTRISTIQUES
Caractristiques dimensionnelles et pondrales
CARROSSERIE
Nota : L'Audi A3 est soumise une identification par Eurocode rendant impossible le listage complet de tous les C.N.I.T. Moteur Transmission
Caractristiques pratiques
CAPACITS (en l)
- Rservoir carburant........................................................ 55 - Carter huile moteur (avec filtre) : moteurs ess.................................................................... 4,5 Puissance Fiscale Puissance Fiscale (ancienne) (nouvelle) 9 10 X X 7 9 5 5 X X 5 5 8 9 9 10 5 6 6 7
Niveau de finition Attraction X Ambiente X X X X X X X X X Ambition
1.8 20V 125 ch 4 cylindres 1.8 T 20V 150 ch Turbo 4 cylindres 1.9 TDi 90 ch 4 cylindres 1.9 TDi 110 ch 4 cylindres
BV 5 BVA 4 BV 5 BVA 4 BV 5 BVA 4 BV 5 BVA 4
DIMENSIONS (en mm)

- Longueur...................................................................... 4 152 - Largeur sans rtroviseur .............................................. 1 735 - Hauteur......................................................................... 1 423 - Empattement................................................................ 2 512 - Voie avant/arrire............................................... 1 513/1 495 - Garde au sol (avec la pleine charge utile) ...................... 130 - Hauteur du seuil de chargement..................................... 662
moteurs TDi.................................................................... 4,5 - circuit de refroidissement : moteurs ess.................................................................... 5,0 moteurs TDi.................................................................... 5,0 - BVM ................................................................................. 1,9 - BVA ................................................................................. 3,0
PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS
1.8 - Vitesse maxi, km/h..................... 202 - Acclration de 0 100 km/h en s .......................................... 10,1 - missions de CO2 en g/100km (selon 93/116/CE)...................... 199 - Consommation ville/hors ville/totale en l/100 km............... 11,7/6,3/8,3 suivant 93/116/CE 1.8 (BVA) 197 11,4 218 13,2/6,7/9,1 suivant 93/116/CE
POIDS ET CHARGES (en Kg)

1.8 1.8 (BVA) 1.8 Turbo 1145 1655 ND 610 1300 100 1.9 Tdi 1.9 Tdi (110 ch) (110 ch) (BVA 1180 1690 1205 1715 620 1500 1.8 turbo (BVA) 1175 1685
- Poids vide.................. 1140 1165 - Poids total autoris ...... 1650 1675 - Charge autorise sur essieux AV/AR.............. 910/840 935/840 - Charge tracte non freine .......................... 600 620 - Charge tracte freine, pentes de 12 %............ 1200 1300 - Charge autorise sur le toit ............................ 100
1.9 Tdi (90 ch) 1.9 Tdi (90 ch) (BVA
1.8 turbo - Vitesse maxi, km/h..................... 217 - Acclration de 0 100 km/h en s .......................................... 8,1 - missions de CO2 en g/100km (selon 93/116/CE)...................... 187 - Consommation ville/hors ville/totale en l/100 km............... 10,6/6,2/7,8 suivant 93/116/CE 1.9 Tdi (90 ch) - Vitesse maxi, km/h..................... - Acclration de 0 100 km/h en s .......................................... - missions de CO2 en g/100km (selon 93/116/CE)...................... - Consommation ville/hors ville/totale en l/100 km............... 181 12,4 132 6,5/4,1/4,9 suivant 93/116/CE
1.8 turbo (BVA) 214 9,1 214 12,9/6,6/8,9 suivant 93/116/CE 1.9 Tdi (BVA) (90 ch) 177 13,7 167 8,8/4,8/6,2 suivant 93/116/CE
- Poids vide.................. 1170 1195 - Poids total autoris ...... 1680 1705 - Charge autorise sur essieux AV/AR.............. 940/840 965/840 - Charge tracte non freine .......................... 620 630 - Charge tracte freine, pentes de 12 %............ 1300 - Charge autorise sur le toit ............................ 100
950/840 620 1400 100 640 1500
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PRSENTATION
1.9 Tdi (110 ch) 194 10,5 135 6,5/4,0/4,9 suivant 93/116/CE 1.9 Tdi (BVA) (110 ch) 190 11,7 167 8,8/4,8/6,2 suivant 93/116/CE
PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VHICULE

- La plaque d'identification du vhicule se trouve dans le Plan d'entretien destin au client et sur le vhicule, dans le cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre bagages. - L'tiquette porte les caractristiques suivantes du vhicule : Numro d'identification du vhicule Numro code du type / numro de gestion de la production Explication du type Puissance du moteur/norme antipollution/bote de vitesses Lettres repres du moteur et de la bote de vitesses (aucune indication sur les vhicules destins certains pays) 6- Numro de peinture / code d'amnagement intrieur 7- Codes d'quipements optionnels 8- Poids vide/consommation/mission de CO2 (aucune indication sur les vhicules destins certains pays) 12345-
- Vitesse maxi, km/h..................... - Acclration de 0 100 km/h en s .......................................... - missions de CO2 en g/100km (selon 93/116/CE)...................... - Consommation ville/hors ville/totale en l/100 km...............
ROUES ET PNEUS
- Types jantes.......................................................... 6J x 15 (1) - Types pneus .............................................. 195/65 R 15 V (2)
(1) (2)
6.5J x 16 sur finitions Ambiente et Ambition 205/55 R 16 W sur finitions Ambiente et Ambition
Identifications intrieures
PLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMRO D'IDENTIFICATION DU VHICULE
A- Numro d'identification du vhicule Il est frapp sur la cloison transversale arrire du compartiment-moteur et il est visible travers une fentre prvue dans le recouvrement du caisson d'coulement d'eau. B- Plaque du constructeur Elle est fixe derrire le dme de la jambe de force droite, sur le caisson d'coulement d'eau.
1 2 3 4 5 6 7
8 A
Entretien
Intervalle tous les 12 mois tous les 30 000 km tous les 60 000 km tous les 60 000 km
Codification du numro d'identification du vhicule : WAU : Marque du constructeur ZZZ : Symboles de remplissage 8L : Type Z : Symbole de remplissage V : Millsime 1997 A : Centre de production 000 0001 : Numro d'ordre
tous les 24 mois
Oprations effectuer toutes les oprations sauf rubriques / toutes les oprations effectuer tous les 12 mois, y compris rubriques toutes les oprations effectuer tous les 12 mois y compris rubriques / En plus du Service Entretien : - Courroie crante de commande d'arbre cames et galet-tendeur : remplacer (seulement 1.9 l TDi) En plus du Service Entretien : - Liquide de frein : renouveler
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PRSENTATION
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PRSENTATION
1) Tous les 60 000 km ou tous les 3 ans (suivant la premire chance) 2) Tous les 60 000 km ou tous les 4 ans (suivant la premire ventualit)
Identifications extrieures
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GOMTRIE DES TRAINS

CARACTRISTIQUES
Plaquette d'identification du vhicule
- Le tableau suivant vous en donne l'affectation : Chssis Suspension version mauvaises routes 1 GB 1 GC
Chssis Suspension de srie 1GA 1 GG 1 GE 1 GJ
Chssis Suspension sport 1 GD 1 GK 1 GL
- La plaquette d'identification du vhicule se trouve l'arrire dans le cuvelage de roue de secours. - Une seule dsignation de chssis-suspension y figure (p. ex. 1GAou 1GG...).
Nota : L'inscription de ces donnes sur la plaquette signaltique du vhicule dbute en production compter du mois de septembre. - La diffrenciation du chssis-suspension de srie ou sport se fait galement l'aide du reprage couleur des ressorts hlicodaux arrire : 1 x argent et 1 x vert = chssis-suspension de srie 1 x argent et 1 x bleu = chssis-suspension sport. - La mise en service du chssis-suspension version spciale mauvaise route n'a eu lieu que dbut 1997.
Valeurs assignes pour le contrle de gomtrie du vhicule

TRAIN AV
Version de chssis suspension Pincement par roue Pincement total Carrossage1) ligne droite) Diffrence maxi autorise entre les deux cts Diffrence de pincement en braquant de 20 gauche puis droite Chasse (non rglable) Diffrence maxi autorise entre les deux cts - 1 30' 20' 7 40' 30' (roues en - 30' 30' Chssissuspension de srie Chssissuspension sport 0 5' 0 10' - 33' 30' 30' maxi - 1 31' 20' 7 50' 30' 30' maxi
1) Il est
Chssissuspension mauvaises routes
- 16' 30'
- 1 27' 20' 7 15' 30'
TRAIN AR
Version de chssis suspension Pincement par roue * Pincement total * Carrossage * Diffrence maxi autorise entre les deux cts cart autoris par rapport la trajectoire ** Tous les chssissuspension +12,5' 7,5' +25' 15' -1 36' 20' 30' maxi 20' maxi
possible de dfinir la moyenne du carrossage en dplaant le berceau. Attention : toujours remplacer les vis et rondelles du berceau.
Nota : Aprs avoir procd des corrections de la gomtrie de la direction, contrler et corriger le cas chant la position du volant de direction.
* Non rglable. ** Des corrections minimes sont possibles en dplaant le corps de

pont arrire.
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GOMTRIE DES TRAINS

Indications supplmentaires Version de chssis suspension Empattement Voie AV Voie AR Braquage maxi de la direction * Tolrance : 6 mm 38 30' Chssissuspension de srie Chssissuspension sport 2512 mm 1513 mm * 1495 mm * 38 15' 40 Chssissuspension mauvaises routes
Contrle de gomtrie du vhicule
Nota : Il convient de n'effectuer le contrle de gomtrie qu'aprs avoir parcouru 1000 2000 km pour que les ressorts hlicodaux et les lments des paliers aient eu le temps de se tasser. - L'instabilit du vhicule peut galement tre due un balourd rsiduel et/ou un voile radial trop important des roues. - Les valeurs de contrle de gomtrie sont valables pour des vhicules en ordre de marche, vide. - Vhicule vide : le rservoir est plein. La roue de secours et l'outillage de bord du vhicule sont leur place. - Pour tous les travaux de contrle de gomtrie, effectuer un contrle des 4 roues tant donn que sinon, la marche correcte du vhicule ne peut pas tre garantie. Avant de procder au contrle de gomtrie, effectuer les travaux suivants : - Contrler la pression des pneus. - Vrifier le profil des pneus. La diffrence gauche-droite ne doit pas dpasser 2 mm pour un train. - Vrifier qu'il n'y ait pas de jeu inadmissible ni d'endommagement des suspensions de roue, de la direction et de la tringlerie de direction. - Aligner le vhicule. Faire travailler plusieurs fois la suspension puis laisser le vhicule revenir au repos. - Rgler l'appareil de mesure conformment la notice d'emploi. - Tenir compte des diffrentes versions de chssis-suspension.
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MOTEUR DIESEL
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Arbre cames en tte entran par courroie crante. - Soupapes en tte commandes par l'intermdiaire de poussoirs hydrauliques. - Culasse en aluminium. - Bloc-cylindres en fonte non chemis. - Graissage sous pression. - Refroidissement liquide. - Alimentation par pompe d'injection lectronique distributeur, injection directe. - Suralimentation par turbocompresseur avec changeur air/air. - Recyclage des gaz d'chappement et catalyseur d'oxydation.
lments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES
- Alsage (cote d'origine) (mm) .......................................79,51 - Alsage (cotes de rparation) (mm) : cote I........................................................................... 79,76 cote II.......................................................................... 80,01 - cart maxi tolr (mm)..................................................... 0,1
PISTONS
- Diamtre (cote d'origine) (mm)..................................... 79,47 - Diamtre (cotes de rparation) (mm) : cote I........................................................................... 79,72 cote II.......................................................................... 79,97 Position de montage - Pistons 1 et 2 : grande cavit pour la soupape d'admission oriente vers le volant-moteur. - Pistons 3 et 4 : grande cavit pour la soupape d'admission oriente vers la poulie. Nota : Sur les pistons neufs, l'appariement du cylindre est repr par un point de couleur sur la tte de piston.
SPCIFICATIONS GNRALES
- Type moteur......................... - Cylindre (cm3) .................... - Nombre de cylindres............ - Alsage(mm)........................ - Course (mm)........................ - Rapport de compression...... - Puissance maxi (kW).................................... (ch) .................................... - Rgime la puissance maxi (tr/min)......................... - Couple maxi (daN.m)........... - Rgime au couple maxi (tr/min)......................... - Carburant............................. AGR 1896 4 79,5 95,5 19,5/1 66 90 4000 20,2 1900 gazole ALH(*) 1896 4 79,5 95,5 19,5/1 66 90 3750 21 1900 gazole AHF 1896 4 79,5 95,5 19,5/1 81 110 4150 23,5 1900 gazole
POSITION DE MONTAGE
(*) norme antipollution Euro D3 compter du 08/97
IDENTIFICATION MOTEUR
- Le numro de moteur (lettres-repres moteur et numro dordre) se trouve lavant sur le plan de joint moteur/bote. - Un autocollant portant les lettres-repres moteur et le numro dordre est en outre oppos sur le protecteur de courroie crante. - Les lettres-repres moteur sont galement mentionnes sur la plaquette didentification du vhicule.
Segments - Jeu en hauteur (segments neufs) (mm) : segment suprieur ............................................ 0,06 0,09 segment d'tanchit........................................ 0,05 0,08 segment racleur ................................................ 0,03 0,06 - Jeu en hauteur (limite d'usure) (mm) : segment suprieur........................................................ 0,25 segment d'tanchit................................................... 0,25 segment racleur............................................................ 0,15 - Jeu la coupe (segments neufs) (mm) : segment suprieur........................................... 0,20 0,40 segment d'tanchit........................................ 0,20 0,40 segment racleur ................................................ 0,25 0,50 - Jeu la coupe (limite d'usure) (mm) : segment suprieur.......................................................... 1,0 segment d'tanchit..................................................... 1,0 segment racleur.............................................................. 1,0
BIELLES
Sens de montage - Les marquages sur la bielle et la chapeau de bielle doivent tre dirigs ct poulie (B) ; (A) : marquage de l'appariement par rapport au cylindre.
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MOTEUR TDI
CULASSE
- Gauchissement maxi (rectification interdite) (mm)........... 0,1 - Pression de compression (bar) : tat neuf.................................................................. 25 31 limite d'usure................................................................... 19 diffrence maxi/cylindre..................................................... 5 - Dpassement des chambres de turbulence (mm)......... 0,07
ENSEMBLE BIELLE-PISTON
1
2 3 4
SIGES DE SOUPAPES
- Rectification des siges de soupapes (mm) : chappement : a ................................................................................... 31,2 b ..................................................................................... 2,7 angle de porte.............................................................. 45 admission : a maxi........................................................................... 35,7 b ..................................................................................... 1,6 angle de porte.............................................................. 45
9 6 7 6 8 10 11 12
SIGE DE SOUPAPE DADMISSION
1 -Segment - 2 : Piston - 3 : Axe de piston - 4 : Segment d'arrt - 5 : Bielle - 6 : Demi-coussinet - 7 : Bloc-cylindres 8 : Chapeau de bielle - 9 : Tige d'ajustage - 10 : Gicleur d'huile - 11 : Vis 25 Nm- 12 : Boulon de bielle 30 Nm + 90 Coussinet de bielle - Jeu axial maxi (mm)....................................................... 0,37 - Jeu radial maxi (mm)...................................................... 0,08
VILEBREQUIN
- Jeu radial (avec plasticage) (mm) neuf................................................................ 0,03 0,08 limite d'usure................................................................ 0,17 - Jeu axial (mm) neuf................................................................ 0,07 0,17 limite d'usure................................................................ 0,37 Manetons -0,022 - Diamtre (cote standard) (mm)............................ 47,80-0,042 - Diamtre (cote de rparation) (mm) : cote I................................................................... 47,55-0,042
-0,022
SIGE DE SOUPAPE DCHAPPEMENT
cote II.................................................................. 47,30-0,042 cote III................................................................. 47,05-0,042 Tourillons -0,022 - Diamtre (cote standard) (mm)............................ 54,00-0,042 - Diamtre (cote de rparation) (mm) : cote I................................................................... 53,75-0,042 cote II.................................................................. 53,50-0,042 cote III................................................................. 53,25-0,042
-0,022 -0,022 -0,022 -0,022
-0,022
Nota : Le fraisage AR de 30 du sige de soupape est absolument ncessaire en raison du flux l'intrieur du canal d'admission. Nota : Ne rectifier les siges de soupapes que pour obtenir une porte impeccable. Avant de procder la rectification, il faut calculer la cote de rectification maximale admissible. Si la cote de rectification est dpasse, le fonctionnement du rattrapage hydraulique du jeu des soupapes n'est plus assur et la culasse doit tre remplace.
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MOTEUR TDI
- Calculer la cote de rectification maxi admissible partir de l'cart mesur et de la cote mini (a). - Cote mini (mm) : soupape d'admission.................................................... 35,8 soupape d'chappement.............................................. 36,1 - cart mesur moins cote mini = cote de rectification maxi admissible.
Distribution
- La distribution est assure par l'intermdiaire d'un arbre cames en tte command par pignons et courroie crante. - Les soupapes sont commandes par l'intermdiaire de poussoirs hydrauliques.
ARBRES CAMES SOUPAPES

- Admission (mm) : a ................................................................................. 35,95 b ................................................................................. 6,963 c ................................................................................. 96,85 .................................................................................... 45 - chappement (mm) : a ................................................................................. 31,45 b ................................................................................. 6,943 c ................................................................................. 96,85 .................................................................................... 45 - Les soupapes ne doivent pas tre rectifies, seul leur rodage est autoris.
c
- L'arbre cames tourne sur cinq paliers. - Jeu de fonctionnement maxi (mm) : axial.............................................................................. 0,15 radial (avec plasticage)............................................... 0,11 - Faux-rond maxi (mm)..................................................... 0,01
JEU AUX POUSSOIRS

- Ce jeu se contrle froid et il n'est pas rglable. - Course vide (mm).......................................................... 0,1
Lubrification
- La lubrification du moteur s'effectue sous pression par pompe huile pignons. Ces moteurs sont quips d'un radiateur d'huile, sous le filtre. - Capacit (l) : avec remplacement du filtre........................................... 4,5 Pression d'huile 80C (en bar) : au ralenti................................................................ 1,0 mini 2000 tr/mn........................................................... 2,0 mini
MANOCONTACT
- Pression de coupure (bar)................................... 0,75 1,05
Refroidissement
GUIDES DE SOUPAPES
- Jeu maxi de basculement soupape/guide (mm).............. 1,3 - Le refroidissement est assur par un liquide rfrigrant permanent avec pompe eau, motoventilateur et radiateur. - Mlange prconis (protection jusqu' -25C). - Quantit (l) * : antigel (G011A8C)............................................................. 2 eau .................................................................................... 3 * La quantit de liquide de refroidissement peut varier suivant l'quipement du vhicule.
JOINT DE CULASSE
Nota : L'paisseur du joint de culasse utiliser dpend de l'affleurement des pistons au PMH. - N de pice de rechange = flche 1 - Code pilotage = flche 2 (ne pas en tenir compte) - Trous = flche 3 Affleurement des pistons (mm) 0,91 1 1,01 1,10 1,11 1,20 Reprage (nombre de trous) 1 2 3
VASE D'EXPANSION
- Tarage du bouchon (bar)......................................... 1,2 1,5
THERMOSTAT
- Temprature de dbut d'ouverture (C)............................. 87 - Temprature de fin d'ouverture (C)................................ 102 - Course d'ouverture mini (mm)............................................. 7
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MOTEUR TDI
INJECTEURS
- Marque........................................................................ Bosch - Pression de tarage (bar) : neufs ................................................................... 190 200 limite d'usure................................................................. 170
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
5 6 7
Suralimentation
- Moteur suraliment par turbocompresseur. - Turbocompresseur classique sur le moteur AGR. - Turbocompresseur gomtre variable sur les moteurs ALH et AHF. - Pression de suralimentation, 3000 tr/min (bar) : sur AGR............................................................... 1,8 2,05 sur ALH et AHF................................................... 1,85 2,2
8
4 3

- Culasse ( froid, vis neuves) : 1er serrage..................................................................... 3,5 2me serrage.................................................................... 6 3me serrage................................................................. 90 4me serrage................................................................. 90 - Fixation moteur/bote de vitesses : M10 ................................................................................ 4.5 M12 ................................................................................... 8 - Pignon pompe d'injection........................................... 2 + 90 - Fixation pompe d'injection................................................ 2.5 - Fixation pignon courroie crante sur vilebrequin.... 12 + 90 - Fixation pignon d'arbre cames...................................... 4.5 - Chapeaux paliers vilebrequin ................................. 6.5 + 90 - Volant-moteur............................................................. 6 + 90 - Chapeaux de bielles.................................................. 3 + 90 - Couvre-culasse.................................................................... 1 - Conduits d'injection........................................................... 2,5 - Vis de fixation injecteur........................................................ 2 - Contacteur pression d'huile.............................................. 2,5 - Vis de vidange huile moteur............................................. 3,0 - Tuyau d'chappement sur turbo....................................... 2,5 - crou de paliers d'arbre cames........................................ 2 - Bougie de prchauffage ................................................... 1,5 - Vis de galet-tendeur de distribution..................................... 2 - Vis de galet inverseur de distribution......................... 4 + 90 - Vis de carter d'huile moteur.............................................. 1,5 - Vis de fixation pompe huile........................................... 1,5 - Vis de fixation pompe eau............................................. 1,5 - crou de fixation collecteur d'chappement..................... 2,5
2 1 9
1 : Radiateur - 2 : Radiateur d'huile - 3 : Pompe de liquide de refroidissement et rgulateur - 4 : Bloc-cylindres - 5 : Vase dexpansion - 6 : Tubulure dadmission - 7 : Changeur de chaleur du chauffage - 8 : Radiateur dhuile de bote - 9 : Chauffage dappoint
Injection
- Moteur quip d'un systme d'injection directe avec pompe d'injection distributrice, gestion du moteur entirement lectronique.
POMPE D'INJECTION
- Marque........................................................................ Bosch - Rgime de ralenti (tr/min)...................................... 860 940 - Rgime de rotation maximal (tr/min)............................. 4500 - Ordre d'injection.......................................................... 1.3.4.2
Dpose et repose du moteur
DPOSE
Nota : Le moteur se dpose avec la bote de vitesses par le dessous. - Le contact d'allumage tant coup, dconnecter la tresse de masse de la batterie. - Dposer le carnage du moteur (fig. mot. 1) : Retirer les obturateurs (1) en les soulevant, desserrer les crous (flches). ter l'agrafe (2) du boulon (3). - Dposer l'insonorisation sous le moteur.
1 1
2 3
fig. Mot. 1 - Ouvrir le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement.
- Desserrer la vis de vidange du radiateur ; si ncessaire, raccorder un flexible auxiliaire sur l'ajutage. - Dposer aussi le flexible infrieur de liquide de refroidissement du radiateur d'huile et laisser s'couler le liquide de refroidissement restant. - Dposer le flexible de guidage d'air (1) (fig. mot. 2). - Dbrancher le flexible d'aration (3) ainsi que la fiche du dbitmtre d'air massique (2). - Desserrer les vis (4 et 5) et dposer le corps du filtre air. - Dbrancher/dconnecter tous les cbles lectriques de l'alternateur et du dmarreur ; les dgager. - Dposer la batterie et le support batterie.
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MOTEUR TDI
- Dclipser la conduite flexible du cylindre rcepteur au niveau du contrepalier de cble. - Dposer le contre-palier de cble de la bote de vitesses et le ranger de ct - Dposer le cylindre rcepteur et le placer sur le ct, l'attacher avec un fil de fer et ne pas ouvrir le systme de conduites. Nota : Ne pas actionner la pdale d'embrayage. - Dbrancher les cbles/fiches : Transmetteur de tachymtre Contacteur de feux de recul sur les lments de chauffe du chauffage d'appoint. - Dcrocher le faisceau de cbles des supports et le sortir sur le ct. Vhicules avec bote automatique - l'aide d'un tournevis, repousser le cble de levier slecteur (1) du levier de bote (4), extraire l'agrafe de sret (3) du contre-palier (fig. mot. 5)
1 2 3
fig. Mot. 2 - Dbrancher les cbles/fiches (fig. mot. 3) : Fiche de transmetteur de temprature de liquide de refroidissement (noire) Fiche de contacteur de pression d'huile (sur le support de filtre huile) Fiche de transmetteur de temprature d'huile (sur le support de filtre huile) - Dcrocher le faisceau de cbles des supports et le sortir sur le ct.
obturer avec des obturateurs propres et les mettre sur le ct. - Dbrancher la fiche sur le transmetteur de temprature de tubulure d'admission avec le transmetteur de pression de tubulure d'admission. - Dposer le tuyau de guidage d'air - Dposer les flexibles de liquide de refroidissement : menant au vase d'expansion ( l'avant sur le tuyau de liquide de refroidissement) menant au botier de thermostat (en bas sur le radiateur et sur le botier de thermostat) menant au radiateur, en haut (sur le flasque gauche de la culasse) menant au radiateur d'ATF (flexible avant - vhicules avec botes automatique) menant au vase d'expansion ( gauche ct de la culasse, 2 flexibles fins sur la pice en T) - Dbrancher les flexibles de dpression : sur la pompe vide sur la soupape de recyclage des gaz d'chappement - Dbrancher la fiche (1) de la soupape de recyclage des gaz d'chappement (fig. mot. 7)
3 1 4 5 6 2 4 1 2
fig. Mot. 5
1 : Rampe fiches des bougies de prchauffage - 2 : Connexion fiche de pompe d'injection - 3 : Connexion fiche de transmetteur de leve de pointeau (brune) - 4 : Connexion fiche de transmetteur de rgime moteur (noire) - 5 : Connexion fiche de pompe d'injection - 6 : Fiche de thermocontacteur lectronique (brune ; uniquement en cas de climatiseur)
fig. Mot. 3 Vhicules BV mcanique - Dposer la masse antivibratoire (A) et le cble de commande (B) du levier de passage des vitesses (fig. mot. 4)
- Retirer le cble de levier slecteur et le mettre sur le ct. - Dvisser le support de conduite de pression de direction assiste situ sur l'appui de bote. - Dbrancher les fiches (fig. mot. 6) : menant au transmetteur de tachymtre - Dcrocher le faisceau de cbles de ses supports et le sortir sur le ct.
1 3
fig. Mot. 7 - Dbrancher l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (2) de son support et la placer sur le moteur (les flexibles restent raccords). - Dposer le tuyau de guidage d'air entre le radiateur d'air de suralimentation et le turbocompresseur. - Dposer l'insonorisation du carter d'huile. Nota : Reprer le sens de rotation avant la dpose de la courroie nervures trapzodales. L'inversion du sens de rotation d'une courroie dj rode peut entraner la destruction de la courroie. Veiller au bon positionnement de la courroie dans les poulies lors de sa repose. - Mettre en place une cl polygonale plate ouverture 16 sur le six pans du galet-tendeur (fig. mot.8) - Faire basculer le galet-tendeur dans le sens de la flche pour dtendre la courroie nervures trapzodales. - Retirer la courroie nervures trapzodales. - Dvisser les 2 supports de conduite de pression de direction assiste.
1 : menant aux lectrovannes (fiche 10 ples) - 2 : menant aux transmetteur de vitesse - 3 : du contacteur multifonction - 4 : du transmetteur de rgime
fig. Mot. 4 - Extraire le cble de levier slecteur de l'entraneur/levier de renvoi (C) en soulevant l'ergot dans le sens de la flche.
fig. Mot. 6 Toutes versions - Dposer les flexibles de carburant au niveau de la pompe d'injection, les
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MOTEUR TDI
Toutes versions - Soulever le vhicule l'aide d'un pont lvateur. Distance pare-chocs/sol a = 60 cm (fig. mot. 10). afin d'viter tout endommagement, l'espace par rapport la carrosserie tant rduit. Faire attention aux manchettes d'arbre de pont. - Dcrocher le bloc motopropulseur de la grue d'atelier, le mettre en position de scurit.
fig. Mot. 10 fig. Mot. 8 Vhicules avec climatiseur Attention : Il ne faut pas ouvrir le circuit de rfrigrant du climatiseur. - Dvisser le support des flexibles de rfrigrant. - Dvisser le compresseur de climatiseur, l'abaisser conjointement avec les flexibles de rfrigrant raccords et le fixer par un fil de fer au niveau de l'oeillet de remorquage. Nota : Protger le pare-chocs des raflures avec du ruban adhsif. Toutes versions - Dvisser le support oscillant (fig. mot. 9). - Placer un support (40 x 30 cm, 15 cm d'paisseur env.) mme le sol, sous le carter d'huile ; ce support servira ultrieurement recevoir le moteur. Vhicules BV mcanique - Accrocher comme suit le dispositif de suspension 2024A et le soulever lgrement avec la grue d'atelier (fig. mot. 11) : Ct poulie : 2me alsage de l'clisse en position 1. Ct volant-moteur : 2me alsage de l'clisse en position 7. fig. Mot. 12
fig. Mot. 13 Attention : Empcher le bloc motopropulseur dpos de basculer. - Soulever le vhicule l'aide d'un pont lvateur. Vhicules avec bote automatique - Retirer l'obturateur de l'alsage de la tle de protection du convertisseur. - Dvisser les 3 crous du convertisseur en faisant tourner le vilebrequin de 1/3 de tour chaque fois. - Aprs avoir dsolidaris le moteur de la bote, fixer le convertisseur de couple dans la bote, fixer le convertisseur de couple dans la bote pour l'empcher de tomber. Toutes versions - Dvisser les vis du flasque moteur/ bote. - Dsolidariser le moteur de la bote. Moteur : fixation sur le pied de montage - Pour l'excution de travaux de montage, le moteur doit tre fix avec le support de moteur VVV 540 sur le pied de montage.
2024A 1 2 4 5 6 7 8
fig. Mot. 11 fig. Mot. 9 - Dvisser les arbres de pont des flasques de bote. - Placer les deux arbres de pont vers l'arrire et les fixer la carrosserie l'aide d'un fil de fer. - Dposer le tuyau d'chappement avant. - Dvisser la poulie de la pompe ailettes de direction assiste. - Dvisser la pompe ailettes de direction assiste et la fixer en hauteur l'avant du vhicule. Les conduites restent raccordes. Vhicules avec systme de refroidissement renforc - Dposer le ventilateur lectrique situ sur le ct droit du vhicule. Attention : Utiliser des goupilles de scurit sur les crochets et les goupilles dajustage. Vhicules avec bote automatique - Ct poulie : 2me alsage de l'clisse en position 1. - Ct volant-moteur : 2me alsage de l'clisse en position 5. Toutes versions - Dvisser le support moteur de la console moteur (fig. mot. 12). - Dvisser le support de bote de la console de BV (fig. mot. 13). - Amener l'ensemble moteur/bote le plus loin possible vers l'avant et l'abaisser lentement pour le poser sur le support prpar. Nota : Lors de la manoeuvre, demander imprativement un deuxime mcanicien de guider le bloc motopropulseur
REPOSE
- La repose doit tre effectue dans l'ordre inverse, en tenant compte des points suivants : - Vrifier si les douilles d'ajustage destines au centrage moteur/BV se trouvent dans le bloc-cylindres ; le cas
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MOTEUR TDI
- Remplacer systmatiquement les crous autoserreurs. - Remplacer systmatiquement les joints. - Contrler le cas chant le centrage du disque d'entranement de l'embrayage. - Accrocher la plaque intermdiaire sur le flasque d'tanchit et l'introduire sur les douilles d'ajustage. - Contrler l'usure de la bute de dbrayage et remplacer cette dernire si ncessaire. - Graisser lgrement de G 000 100 la bute de dbrayage, la douille de guidage de la bute de dbrayage et la denture de l'arbre primaire. - Faire l'appoint de liquide de refroidissement. - Ne rutiliser le liquide de refroidissement vidang que si la culasse ou le bloc-cylindres n'ont pas t remplacs. - Aligner l'chappement sans aucune contrainte. - Vrifier le niveau d'huile avant de lancer le moteur. - S'il n'est pas possible d'engager la rgle de rglage faire tourner le vilebrequin d'un tour complet (360). - Ajuster la rgle de rglage comme suit : Tourner l'arbre cames frein de telle faon qu'une extrmit de la rgle de rglage bute contre la culasse. l'autre extrmit de la rgle de rglage, mesurer l'aide d'une jauge d'paisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la rgle de rglage et la culasse une jauge d'paisseur de la moiti de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre cames jusqu' ce que la rgle de rglage repose sur la jauge d'paisseur. Glisser une deuxime jauge d'paisseur de la mme valeur l'autre extrmit, entre la rgle de rglage et la culasse. - Bloquer le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359 (fig. mot. 17).
fig. Mot. 14 - Dposer le galet-tendeur de courroie nervures trapzodales. - Dposer le tuyau de guidage d'air entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission. - Dposer le protecteur suprieur de courroie crante et le couvre-culasse. - Dposer la pompe vide du servofrein. - Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 (fig. mot. 15).
Mise au point du moteur

Jeu aux soupapes
Nota : Aucun rglage du jeu n'est possible pour des soupapes commandes par des poussoirs hydrauliques.
3359
CONTRLE DES POUSSOIRS HYDRAULIQUES

- Aprs les travaux sur la commande des soupapes, tourner avec prcaution le moteur de deux tours minimum, afin d'viter que les soupapes ne butent au dmarrage. Des bruits de soupapes irrguliers lors du dmarrage, ne constituent pas une anomalie. - Lancer le moteur et le faire tourner jusqu' ce que le ventilateur du radiateur se soit enclench une fois. - Pendant deux minutes, augmenter le rgime environ 2500 tr/min. Si les poussoirs hydrauliques en coupelle sont encore bruyants, rechercher le poussoir dfectueux en procdant comme suit : Dposer le couvre-culasse. Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu' ce que les cames des poussoirs en coupelle contrler se trouvent en haut. Repousser le poussoir en coupelle vers le bas avec une cale en bois ou en plastique. Si une course vide de plus de 0,1 mm est perceptible jusqu' l'ouverture de la soupape, remplacer le poussoir (fig. mot. 14). Attention : Aprs la pose de poussoirs en coupelle neufs, ne pas dmarrer le moteur pendant environ 30 minutes (les soupapes touchant les pistons). fig. Mot. 17 - Desserrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection. Nota : Ne surtout pas desserrer l'crou central du pignon de pompe d'injection. Le rglage de base de la pompe d'injection s'en trouverait altr et ne pourrait plus tre rtabli avec les seuls moyens de l'atelier. - Desserrer le galet-tendeur. - Mettre en place le dispositif d'appui 10220 A/1 et soutenir l'ensemble moteur/ bote dans cette position (fig. mot. 18). fig. Mot. 15 - Freiner l'arbre cames avec la rgle de rglage 3418 (fig. mot. 16).
10-222 A
10-222 A/1
Distribution
DPOSE DE LA COURROIE CRANTE
- Dposer la courroie nervures trapzodales.
3418
fig. Mot. 18 - Dvisser le rservoir de direction assiste. - Dvisser le support moteur de la console moteur et la console moteur de la carrosserie (fig. mot. 19). - Dvisser le support moteur du moteur.
fig. Mot. 16
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Tourner le moyeu du pignon de pompe d'injection jusqu' ce que la goupille d'arrt puisse tre introduite. - Remplacer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection et les serrer 2 daN.m + 1/4 de tour supplmentaire (90). - Reposer le support moteur et la console moteur. - Couples de serrage : Support moteur sur bloc-cylindres : 4,5 daN.m Console moteur sur support moteur : 6 daN.m + 90 (remplacer les vis) Console moteur sur carrosserie : 4 daN.m + 90 (remplacer les vis) - Dposer le dispositif d'appui. - Reposer le protecteur de courroie crante, l'amortisseur de vibrations, la poulie et le couvre-culasse. - Reposer la courroie nervures trapzodales. - Effectuer le contrle dynamique du dbut d'injection (ce contrle ncessite le lecteur de dfauts V.A.G. 1551).
fig. Mot. 19 Nota : Pour desserrer la vis avant du support moteur, soulever lgrement le moteur en agissant sur la broche du dispositif d'appui 10-222 A. - Dposer l'amortisseur de vibrations. - Dposer les protecteurs infrieur et central de courroie crante. - Reprer le sens de rotation de la courroie crante. - Retirer la courroie crante.
fig. Mot. 20 - Resserrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames et la bloquer de 4,5 daN.m. Nota : Pour desserrer et serrer le pignon d'arbre cames, ne jamais utiliser la rgle de rglage comme contre-appui ! Faire contre-appui avec l'outil 3036. - Retirer la rgle de rglage. - Remplacer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection et les serrer 2 daN.m + 1/4 de tour supplmentaire (90). - Retirer la goupille d'arrt. - Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation du moteur et l'amener de nouveau au PMH du cylindre 1. - Vrifier s'il est possible de freiner le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359. Nota : S'il n'est pas possible de freiner le pignon de pompe d'injection : Desserrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection.
REPOSE DE LA COURROIE CRANTE

- Freiner l'arbre cames avec une rgle de rglage. - Bloquer le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359. Nota : Pour desserrer et serrer le pignon d'arbre cames, ne jamais utiliser la rgle de rglage comme contre-appui ! Faire contre-appui avec l'outil 3036. - Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage du protecteur arrire de courroie crante). - Vrifier de nouveau que le repre PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident. - Mettre en place la courroie crante sur le pignon de courroie crante du vilebrequin, le galet-inverseur, la pompe de liquide de refroidissement, le pignon de pompe d'injection et le galet-tendeur (respecter le sens de rotation). - Mettre en place le pignon d'arbre cames avec la courroie crante et le fixer avec la vis de fixation (il doit tre encore possible de tourner le pignon d'arbres cames). Nota : Pour mettre en place la courroie crante, faire tourner le pignon de pompe d'injection dans les trous oblongs jusqu'en bute droite. - Tourner vers la droite le galet-tendeur avec une cl pour crous (p. ex. Matra V159) jusqu' ce que l'encoche et le bossage (flches) se trouvent en face (fig. mot. 20). - Serrer l'crou de blocage du galettendeur 2 daN.m. - Vrifier de nouveau que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de prfrence concident.
CONTRLE DU GALETTENDEUR SEMI-AUTOMATIQUE DE COURROIE CRANTE

- Courroie crante en place et tendue. - Appuyer fortement sur la courroie crante avec le pouce. L'encoche et le bossage (flches) doivent se dcaler (fig. mot. 20). - Dlester la courroie crante. Le galettendeur doit retourner sa position initiale (l'encoche et le bossage se font de nouveau face).
CALAGE DE DISTRIBUTION
Aligner parfaitement la rainure en bout d'arbre cames ct volant moteur avec le plan de couvre-culasse. Tension de pose : - Tourner le tendeur dans le sens horaire jusqu' ce que l'index et l'encoche du tendeur soit aligner. - Serrer l'crou du tendeur. - Faire 2 tours au moteur et recontrler les repres de calage.
AAC
TDR 1 Aligner le repre de volant moteur avec celui du carter d'embrayage (par la fentre du mme carter).
PPE INJ
PPE EAU
GI
V AAC PPE INJ TDR GI
VILEBREQUIN Arbre cames Pompe Injection Tendeur Galet inverseur
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DISTRIBUTION
10 11 12 13 14 15 16 17 18
pendant "l'activation de la borne 15", l'alerte devient/demeure active mme des rgimes infrieurs 1300 tr/mn. Conditions pralable au contrle - Niveau d'huile correct. - Le tmoin de pression d'huile doit s'allumer lorsque le contact d'allumage est mis. - Sur les vhicules dots du systme global de contrle, l'indication "OK" doit s'allumer (appeler le symbole). - Temprature de l'huile moteur : 80C environ (le ventilateur du radiateur doit s'tre dclench une fois). Contrle du contacteur de pression d'huile - Dbrancher le cble du contacteur de pression d'huile - Dvisser le contacteur de pression d'huile et visser l'appareil de contrle de pression d'huile V.A.G. 1342 (fig. mot. 21).
V.A.G 1342
19 9 20 21
7 6 5
22 23 24
4 3 2 1 25 26 27 28 29 30
1 2
fig. Mot. 21
vis 12 daN.m + 90 vis 4 daN.m + 90 vis 1,5 daN.m protection infrieure de courroie crante 5) protection centrale 6) vis 1 daN.m 7) vis 4,5 daN.m 8) support moteur 9) protection suprieure 10) courroie crante 11) vis 2 daN.m + 90 12) crou 2 daN.m 13) vis 2 daN.m 14) vis 4,5 daN.m 15) pignon d'arbre cames 16) galet-tendeur semi-automatique 17) galet inverseur 18) pignon de pompe d'injection 19) vis 1 daN.m 20) vis 3 daN.m 21) protecteur AR de courroie crante 22) pompe de liquide de refroidissement 23) galet inverseur 24) pignon de courroie crante de vilebrequin 25) vis 3 daN.m 26) douille 27) crou 28) pompe d'injection 29) console 30) vis 4,5 daN.m
1) 2) 3) 4)
Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE ET DU CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE
Contrle du tmoin - Lorsque, moteur l'arrt, on met le contact d'allumage, le tmoin de pression d'huile clignote (sauf sur les vhicules dots du systme global de contrle). Critres d'alerte - Moteur l'arrt et contacteur de pression d'huile ferm. - Temprature de liquide de refroidissement suprieure 60, rgime moteur suprieur 1500 tr/mn et contacteur de pression d'huile ouvert. - Temprature de liquide de refroidissement infrieure 60, rgime moteur suprieur 300 tr/mn et contacteur de pression d'huile ouvert. - Si le rgime moteur est suprieur 5000 tr/mn, une alerte d'huile active n'est pas efface quel que soit l'tat du contacteur de pression d'huile. - Si l'alimentation en tension de l'appareil de commande est correcte (borne 15) et si le contacteur de pression d'huile est ouvert pendant plus de 0.5 secondes des rgimes moteur suprieurs 1500/min, cet vnement est mmoris. Si cet tat ce reproduit trois fois
- Visser le contacteur de pression d'huile (2) dans le d'huile V.A.G. 1342. - Mettre le cble marron (1) de l'appareil de contrle la masse (-). - Raccorder la lampe tmoin diode V.A.G. 1527 au contacteur de pression d'huile (2) et au ple positif (+) de la batterie. - Lancer le moteur et augmenter lentement le rgime. - une pression comprise entre 0,75 et 1,05 bar, la diode lectroluminescente doit s'allumer ; dans le cas contraire, remplacer le contacteur de pression d'huile. Contrle de la pression d'huile - Lancer le moteur (temprature de l'huile moteur : 80C mini). Pression d'huile au ralenti : 1,0 bar mini Pression d'huile 2000 tr/mn : 2,0 bars mini
Refroidissement
VIDANGE
- Ouvrir le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement Attention : Des vapeurs chaudes peuvent se dgager lorsqu'on ouvre le vase d'expansion. Recouvrir par consquent le bouchon d'un chiffon et ouvrir avec prcaution. - Dposer le carnage du moteur (fig. mot. 1)
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- Dposer l'insonorisation sous le moteur. - Desserrer la vis de vidange du radiateur ; si ncessaire, raccorder un flexible auxiliaire sur l'ajustage. - Dposer aussi le flexible infrieur de liquide de refroidissement du radiateur d'huile et laisser s'couler le liquide de refroidissement restant.
CONTRLE DE L'TANCHIT DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Condition de contrle Moteur temprature de service - Placer l'appareil de contrle V.A.G. 1274 avec l'adaptateur V.A.G. 1274/8 sur le vase d'expansion. - l'aide de la pompe main de l'appareil de contrle, tablir une pression de 1.0 bar environ. - Si la pression chute, localiser l'endroit manquant d'tanchit et liminer le dfaut. Soupape de surpression dans le bouchon : contrle - Visser le bouchon sur l'appareil de contrle avec l'adaptateur V.A.G. 1274/9. - tablir une pression de 1.5 bar environ avec la pompe main de l'appareil de contrle. - La soupape de surpression doit s'ouvrir une pression comprise entre 1.2 et 1.5 bar.
V.A.G 1274 V.A.G 1274/1A V.A.G 1274/2
REMPLISSAGE
Nota : Le systme de refroidissement est rempli toute l'anne d'un mlange eau/antigel anticorrosif dnomm G 011 A8 C. Le G 011 A8 C empche l'entartrage, les dgts dus au gel et la corrosion et possde en outre la proprit d'augmenter la temprature d'bullition du liquide de refroidissement. C'est pourquoi, le systme de refroidissement doit imprativement tre rempli toute l'anne de produit antigel et anti corrosif. Dans les pays tropicaux notamment, le liquide de refroidissement contribue de par son point d'bullition plus lev la scurit de fonctionnement du moteur en cas de fortes sollicitations. - Si le radiateur, l'changeur de chaleur, la culasse ou le joint de culasse ont t remplacs, ne pas rutiliser le liquide de refroidissement usag. Proportions de mlange recommandes :
Protection Proportion antigel G 011 A8 C Eau d'antigel jusqu' -25C -35C 40 % 50 % 2,0 l 2,5 l 3,0 l 2,5 l
fig. Mot. 22 - Dvisser la conduite de retour de la pompe d'injection et raccorder la place la conduite flexible de l'adaptateur. - Disposer les pinces pour flexibles 3093 ou 3094 aux emplacements suivants : Conduite d'alimentation derrire le filtre carburant Conduite de retour derrire le filtre carburant Conduite de retour menant la pompe d'injection - l'aide de la pompe main de l'appareil de contrle, gnrer une pression de 1,0 1,5 bar. - Si la pression baisse de faon constante, rechercher les dfauts d'tanchit et les supprimer. Nota : En dplaant les pinces pour flexibles du filtre aux raccords du rservoir de carburant, on peut contrler aussi les conduites de carburant.
Alimentation
CONTRLE DE L'TANCHIT
- Un systme d'alimentation non tanche peut avoir les rpercussions suivantes : Formation de mousse ou de bulles d'air dans la conduite d'alimentation. Manque de puissance, rats. Difficults au dmarrage. - Fixer l'adaptateur 1274/2 A sur l'appareil de contrle de circuit de refroidissement 1274 (fig. mot. 22).
IMPLANTATION DES LMENTS D'INJECTION

1 2 3 4 5 6 7 8
La proportion d'antigel ne doit pas excder 60 % ; la protection antigel et l'effet de refroidissement diminuent en cas de proportion plus leve. La quantit de liquide de refroidissement peut varier selon l'quipement du vhicule. - Faire lentement l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repre maxi du vase d'expansion. - Lancer le moteur, le faire tourner environ 1500 tr/mn pendant 2 minutes maxi tout en faisant l'appoint de liquide de refroidissement jusqu' l'alsage de trop-plein sur le vase d'expansion. - Fermer le vase d'expansion. - Faire tourner le moteur jusqu' dclenchement du ventilateur. - Contrler le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint si ncessaire. Quand le moteur est sa temprature de fonctionnement, le liquide de refroidissement doit se trouver au repre maxi ; moteur froid, il doit tre compris entre les repres mini et maxi.
10 11
18 17 16 15 14
13
12
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1) Volet de coupure avec clapet de commutation lment de papillon 2) Clapet mcanique de recyclage des gaz d'chappement 3) Injecteur avec transmetteur de leve de pointeau 4) Appareil de commande pour systme d'injection directe diesel avec transmetteur altimtrique 5) lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement 6) lectrovanne de limitation de pression de suralimentation 7) Botier de relais relais pour faible et forte puissance calorifique 8) Dbitmtre d'air massique 9) Transmetteur de temprature de liquide de refroidissement 10) Transmetteur de rgime moteur 11) Rservoir dpression 12) Connexion fiche 2 raccords pour transmetteur de leve de pointeau 13) Connexion fiche 3 raccords pour transmetteur de rgime moteur 14) Connexion fiche 10 raccords pour transmetteur de temprature de carburant pour rgulateur de dbit pour transmetteur de course du tiroir de rgulation pour clapet de dbut d'injection pour clapet de coupure de carburant 15) Clapet de dbut d'injection 16) Clapet de coupure de carburant 17) Mcanisme de rgulation de dbit de la pompe d'injection avec transmetteur de temprature du carburant avec rgulateur de dbit avec transmetteur de course du tiroir de rgulation 18) Transmetteur de pression de tubulure d'admission et transmetteur de temprature de tubulure d'admission. - Les composants A D ne sont pas reprsents sur l'clat. A) Relais du systme d'injection directe diesel centrale lectrique, emplacement de relais 5 B) Relais de bougies de prchauffage centrale lectrique, emplacement de relais 4 C) Transmetteur de position de l'acclrateur dans l'habitacle, au niveau de la pdale d'acclrateur D) Contacteur de feux stop et contacteur de pdale de frein dans l'habitacle, au niveau de la pdale de frein
Injection
MESURES DE SCURIT
- Pour viter tous dommages corporels et/ou la destruction du systme d'injection et de prchauffage, tenir compte de ce qui suit : - Ne dconnecter et reconnecter les cbles du systme d'injection et de prchauffage - y compris les cbles des appareils de mesure - que lorsque le contact d'allumage est coup. - Lorsque le moteur doit tourner au rgime de lancement sans dmarrage, p. ex. dans le cas du contrle du taux de compression, dbrancher la fiche de la pompe d'injection. - Il ne faut dconnecter et reconnecter la batterie que lorsque le contact d'allumage est coup, sinon l'appareil de commande du systme d'injection directe diesel risque d'tre dtruit.
Moteur dpos - vhicules avec BV mcanique : - Visser le dispositif de rglage 2068 A comme indiqu ci-contre (fig. mot. 23).
2068A
fig. Mot. 23 - Rgler le dispositif de rglage 96 mm (flche A). L'encoche gauche du vernier constitue le point de rfrence. - Tourner le vilebrequin jusqu' ce que le repre de PMH du volant-moteur et la pointe (flche B) du dispositif de rglage concident. Moteur dpos - vhicules avec BV automatique - Visser le dispositif de rglage 2068 A comme indiqu ci-contre (fig. mot. 24). - Rgler le dispositif de rglage 30 mm (flche A). L'encoche gauche du vernier constitue le point de rfrence. - Tourner le vilebrequin jusqu' ce que le repre de PMH du volant-moteur et la pointe (flche B) du dispositif de rglage concident. - Freiner l'arbre cames avec une rgle de rglage (fig. mot. 16). - Ajuster la rgle de rglage comme suit : Tourner l'arbre cames frein de telle faon qu'une extrmit de la rgle de rglage bute contre la culasse. l'autre extrmit de la rgle de rglage, mesurer l'aide d'une jauge d'paisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la rgle de rglage et la culasse une jauge d'paisseur de la moiti de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre cames jusqu' ce que la rgle de rglage repose sur la jauge d'paisseur. Glisser une deuxime jauge d'paisseur de la mme valeur l'autre extrmit, entre la rgle de rglage et la culasse.
RGLES DE PROPRET
- Lors des travaux effectuer sur le systme d'alimentation en carburant/ injection, respecter scrupuleusement les rgles de propret suivantes : Nettoyer fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dvisser les pices. Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir. Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. Couvrir soigneusement ou obturer les composants ayant t ouverts, lorsque la rparation ne peut pas tre excute immdiatement. Ne reposer que des pices propres : ne sortir les pices de rechange de leur emballages qu'immdiatement avant la pose. ne pas utiliser de pices ayant t conserves hors de leur emballage (p. ex. dans des caisses outils, etc.). Lorsque le systme est ouvert : viter de travailler l'air comprim viter de dplacer le vhicule. Il faut de plus veiller ce que le gazole n'entre pas en contact avec les durites. Le cas chant, les durites doivent tre immdiatement nettoyes. Les durites attaques par le gazole doivent tre remplaces.
Pompe d'injection
DPOSE
- Dposer les conduites de carburant de la pompe d'injection. - Dposer le flexible admission entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission. - Dposer la protection suprieure de courroie crante, la pompe dpression et le couvre-culasse. - Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1. Nota : Pour faire tourner le moteur la main, utiliser l'outil spcial 3098 et le mettre en place sur la pompe hydraulique.
2068A B
fig. Mot. 24
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- Desserrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection. - Dvisser l'crou du galet-tendeur. - Retirer la courroie crante de ses pignons sur l'arbre cames et la pompe d'injection. - Dvisser les conduites d'injection de la pompe l'aide de la cl polygonale ouverte 3035. - Couvrir les orifices d'un chiffon propre. - Dvisser les vis de fixation (1) de la console (fig. mot. 25).
1
1 2
fig. Mot. 25 Nota : L'crou (2) du moyeu ne doit en aucun cas tre desserr. Le rglage de base de la pompe d'injection s'en trouverait drgl et ne pourrait pas tre rergl avec les seuls outils de l'atelier. - Dvisser ensuite la vis de fixation du support arrire. - Retirer la pompe d'injection.
REPOSE
- Mettre en place la pompe d'injection dans la console et commencer par serrer la vis de fixation sur l'appui arrire avec l'crou conique. - Mettre en place les vis de fixation avant et les serrer 2,5 daN.m. - Visser lgrement le pignon de pompe d'injection sur le moyeu avec des vis de fixation neuves. - Ajuster le pignon de pompe d'injection en position mdiane dans les trous oblongs. - Bloquer le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359. - Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. - Passer un mandrin travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante et dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames d'un coup de maillet. - Vrifier que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident. - Mettre en place la courroie crante. - Tendre la courroie crante. Pour cette opration, tourner une cl pour crous (p. ex. Matra V159) dans le sens d'horloge sur l'excentrique jusqu' ce que l'encoche et le bossage concident (fig. mot. 20). Nota : Veillez la bonne fixation de la griffe de retenue du galet-tendeur.
- Serrer l'crou de fixation 2,0 daN.m. - Contrler encore une fois le repre de PMH sur le volant-moteur. - Serrer les vis de fixation neuves du pignon de pompe d'injection 2,0 daN.m. Nota : Aprs avoir effectu le contrle dynamique du dbut d'injection, il faut resserrer les vis de 1/4 de tour (90). Les vis de fixation ne doivent tre utilises qu'une fois car il s'agit de vis extensibles. - Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 4,5 daN.m. - Retirer la goupille d'arrt 3359. - Retirer la rgle de rglage 3418 de l'arbre cames. - Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce que le vilebrequin se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1. - Brancher les conduites d'injection, la conduite d'alimentation en carburant et les cbles lectriques. - Remplir la pompe d'injection de gazole propre en procdant comme suit (fig. mot. 26) : Visser l'ajutage de raccordement 1318/10 dans l'orifice de retour de la pompe d'injection. Raccorder la pompe manuelle dpression 1390 l'orifice de retour avec 1 m de conduite plastique transparente. Actionner la pompe manuelle dpression jusqu' ce que du carburant s'coule de l'orifice de retour. Ne pas pomper le carburant jusqu' la pompe manuelle de dpression.
Cliquetis dans un ou plusieurs cylindres, Surchauffe du moteur, Perte de puissance, Dgagement excessif de fumes noires, surconsommation de carburant, dgagement plus important de fumes bleues au dpart froid.
DPOSE
- Dposer les conduites d'injection l'aide d'une cl polygonale ouverte. - Toujours dposer le jeu de conduites au complet. Ne pas modifier la forme coude des conduites. - Desserrer l'crou de fixation, retirer l'trier tendeur et extraire l'injecteur.
CONTRLE
- En cas d'anomalie au niveau des injecteurs, seul un remplacement peut tre envisag, car un rglage de la pression ou une remise en tat ne sont pas possibles. - Vrifier les injecteurs avec le V.A.G. 1322 et la conduite de pression V.A.G. 1322/2 (fig. mot. 27).
V.A.G 1322
fig. Mot. 27
V.A.G 1390
V.A.G 1390/10
Attention : Lors du contrle des injecteurs, veiller ce que le jet de carburant ne parvienne pas sur les mains, car le carburant pntrerait dans la peau sous l'effet de la forte pression et pourrait provoquer de graves blessures. Pression d'injection - Manomtre branch - Abaisser lentement le levier main. - Relever la pression en dbut d'injection (bar) : neufs .............................. 190 200 limite d'usure............................... 170
fig. Mot. 26 - Refermer la conduite de retour. - Reposer le couvre-culasse et le flexible d'admission. - Procder au contrle dynamique du dbut d'injection et le rgler (ncessite l'utilisation du lecteur de dfauts V.A.G. 1551).
CONTRLE D'TANCHIT
- Manomtre en circuit - Abaisser lentement le levier main et maintenir une pression d'environ 150 bar pendant 10 s. Aucune goutte de carburant ne doit suinter de l'orifice des injecteurs. - En cas de dfaut d'tanchit, remplacer l'injecteur concern.
Injecteurs
Nota : Les injecteurs dfectueux sont l'origine des anomalies suivantes : Rats d'allumage,
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REPOSE
Nota : Remplacer systmatiquement le joint en cuivre entre la culasse et les injecteurs. - Mettre en place les injecteurs. - Veiller au positionnement correct des paliers de fixation dans la culasse. - Mettre en place l'trier tendeur. - Couples de serrage : conduites d'injection : ...... 2,5 daN.m crou de l'trier tendeur :.... 2 daN.m 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) crou 2 daN.m trier tendeur Palier de fixation Joint en cuivre Vis 1,2 daN.m Clapet de dbut d'injection Tamis Joint torique Vis 2,5 daN.m Couvercle de dispositif d'avance l'injection remplacer le joint torique en cas de dfaut d'tanchit
9
10
INJECTION
4 5 6 7 8 9
fig. Mot. 28 - Raccorder le multimtre aux contacts 1 et 2 du raccord menant au transmetteur pour la mesure ohmique (fig. mot. 29) valeur assigne : 1 k env. - Si la valeur assigne n'est pas atteinte : remplacer le transmetteur de rgime moteur.
3 2 1
10
11 12 3 13 14 15 16 2 1
fig. Mot. 29
Contrle du transmetteur de leve pointeau

- Le signal du transmetteur de leve de l'aiguille d'injecteur est ncessaire pour dterminer le dbut d'injection. En cas de dfaillance, le dbut d'injection est pilot (en fonction du rgime et de la charge), alors qu'il est rgul (en fonction du rgime, de la charge et de la temprature) en cas de fonctionnement normal. - Couper le contact d'allumage. - Dbrancher la connexion fiche du transmetteur. - Raccorder le multimtre aux contacts du raccord menant au transmetteur pour la mesure ohmique. valeur assigne : 90 120 ohm (lorsque le moteur est chaud, la rsistance peut tre de 20 suprieure) - Si la valeur assigne n'est pas atteinte : remplacer l'injecteur du cylindre 3 avec le transmetteur de leve du pointeau.
25
24
23
22
21
20
19
18
17
1) Vis extensible remplacer systmatiquement 2 daN.m + 1/4 de tour (90). 2) Pignon de pompe d'injection 3) crou de moyeu ne desserrer en aucun cas 4) Vis 2,5 daN.m 5) Conduite d'alimentation venant du filtre carburant 6) Clapet de coupure de carburant 2 daN.m 7) Ajutage de raccord pour conduite de retour 2,8 daN.m 8) Conduite de retour vers le clapet de rgulation/filtre carburant 9) Bouchon 2,5 daN.m 10) Conduites d'injection serrer 2,5 daN.m 11) Clapet de pression 4,5 daN.m 12) Vis 2,5 daN.m 13) Injecteur pour cylindre 3 avec transmetteur de leve du pointeau
24) Console 25) Vis 2,5 daN.m
Contrle du clapet de dbut d'injection

- Dbrancher la connexion fiche de la pompe d'injection - Raccorder le multimtre aux contacts 9 et 10 pour la mesure ohmique (fig. mot. 28) valeur assigne : 12 20 - Si la valeur assigne n'est pas atteinte : remplacer le clapet de dbut d'injection.
Contrle du transmetteur de rgime moteur

- Le transmetteur de rgime moteur est la fois transmetteur de rgime et transmetteur de repre de rfrence. En cas de dfaillance, le moteur s'arrte. - Couper le contact d'allumage. - Dbrancher la connexion fiche du transmetteur.
Contrle du transmetteur de course du tiroir de rgulation et rgulateur de dbit

- Le rgulateur de dbit est un rgulateur lectromagntique rotatif actionn par l'appareil de commande grce un rapport cyclique cibl. L'arbre excentrique du rgulateur de dbit dplace le tiroir de rgulation sur le piston haute pression, ce qui dtermine le dbit d'injection.
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MOTEUR TDI
- Le transmetteur de course du tiroir de rgulation fournit en retour l'appareil de commande la position du tiroir de rgulation, c'est--dire qu'il constate quelle quantit est dbite l'injection. - Couper le contact d'allumage. - Dbrancher la connexion fiche du transmetteur. - Raccorder le multimtre aux contacts suivants de la fiche de pompe d'injection pour la mesure ohmique (fig. mot. 28). Fiche de pompe d'injection 1+2 3+2 6+5 Valeur assigne 4,9 7,5 4.9 7.5 0,4 1,1
Prchauffage
Contrle du systme
CONDITIONS DE CONTRLE
- Tension de la batterie : 11.5 V mini - Appareil de commande du systme d'injection directe diesel en ordre. - Couper le contact d'allumage. - Dbrancher la fiche de raccordement du transmetteur de temprature de liquide de refroidissement. Nota : Le dbranchement de la fiche de G62 simule l'tat "froid" du moteur, ce qui provoque un processus de prchauffage correspondant lors de l'tablissement du contact d'allumage. - Dbrancher les fiches de bougies des bougies de prchauffage. - Raccorder le multimtre une fiche de bougie de prchauffage et la masse du moteur pour la mesure de la tension. - Mettre le contact d'allumage. - Valeur assigne : tension de la batterie pendant 20 secondes env. - Si la valeur assigne n'est pas atteinte, liminer la coupure de cble ou courtcircuit. - Pendant la simulation du processus de prchauffage, le tmoin de temps de prchauffage doit s'allumer.
- Si les valeurs assignes ne sont pas atteintes : Remplacer la pompe d'injection.
Contrle du transmetteur de position de pdale d'acclrateur

- Le transmetteur de position de l'acclrateur se trouve sur l'acclrateur et transmet l'appareil de commande l'ordre donn par le conducteur. - Couper le contact d'allumage. - Dbrancher la connexion fiche du transmetteur. - Raccorder le multimtre aux contacts suivants de la fiche pour la mesure ohmique (fig. mot. 30).
6 4 2
CONTRLE DES BOUGIES

Conditions pralables de contrle - Batterie en bon tat - Contact d'allumage coup. - Dbrancher les fiches des bougies de prchauffage. - Raccorder la lampe tmoin diodes V.A.G. 1527 au ple positif de la batterie, puis successivement chaque bougie de prchauffage. - Si la diode lectroluminescente s'allume, la bougie de prchauffage est en bon tat. - Si la diode lectroluminescente ne s'allume pas, la bougie de prchauffage est dfectueuse, la remplacer.
Suralimenttaion
Valeur assigne 0,8 1,4 k 0,8 1,4 k 0,8 1,2 k infini infini
fig. Mot. 30
Pdale d'acclrateur non enfonce non enfonce non enfonce enfonce non enfonce Contacts 1+3 2+3 4+6 5+6 uniquement vhicules avec BV auto.
Contrle de la pression de suralimentation

- Pour pouvoir contrler le fonction-nement de la rgulation de pression de suralimentation, il est ncessaire de dterminer d'abord la pression de suralimentation sans rgulation de la pression de suralimentation (sur AGR uniquement). - Dbrancher la fiche de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation. - La pression de suralimentation est mesure l'aide du lecteur de dfauts V.A.G. 1551 pendant un parcours d'essai. - Le vhicule roulant en 3e un rgime d'environ 1500/min, acclrer plein gaz. - environ 3000/min, appuyer sur la touche PRINT du lecteur de dfauts V.A.G. 1551.
- Valeur assigne : 1550 1750 mbar sur AGR. - Si la pression de suralimentation mesure est trop basse, il peut y avoir les dfauts suivants : transmetteur de pression de tubulure d'admission dfectueux. manque d'tanchit entre le turbocompresseur et la tubulure d'admission. turbocompresseur dfectueux (turbine bloque par un corps tranger). commande (tringle, arbre) de la soupape by-pass dure ou bloque (soupape by-pass constamment ouverte). - Si la pression de suralimentation mesure est trop leve, il peut y avoir les dfauts suivants : conduite de rgulation de pression de suralimentation tombe, non tanche ou obture. lectrovanne de limitation de pression de suralimentation obture. commande (tringle, arbre) de la soupape by-pass dure ou bloque (soupape by-pass constamment ferme). Capsule de pression manque d'tanchit. - Si la pression de suralimentation mesure est correcte, renouveler la mesure avec rgulation de la pression de suralimentation : fiche de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation branche. raccordement des flexibles de rgulation de pression de suralimentation et de recyclage des gaz d'chappement. - Le vhicule roulant en 3me un rgime d'environ 1500/min, acclrer plein gaz. - environ 3000/min, appuyer sur la touche PRINT du lecteur de dfauts V.A.G. 1551. - Valeur assigne : 1800 2050 mbar sur AGR. 1850 2200 mbar sur ALH et AHF. - Si la pression de suralimentation mesure est trop basse, il peut y avoir les dfauts suivants : lectrovanne de limitation de pression de suralimentation ne fonctionne pas sur le plan lectrique. lectrovanne de limitation de pression de suralimentation se coince l'tat ouvert. - Si la pression de suralimentation mesure est trop leve, il peut y avoir les dfauts suivants : lectrovanne de limitation de pression de suralimentation se coince par moments l'tat ferm. augmentation de la pression de suralimentation suite tuning.
enfonce fond
0,8 1,2 k
- Si la valeur assigne n'est pas atteinte : remplacer le transmetteur de position de pdale d'acclrateur.
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MOTEUR TDI
RACCORDEMENT DES FLEXIBLES DE RGULATION DE PRESSION DE SURALIMENTATION ET DE RECYCLAGE DES GAZ DCHAPPEMENT MOTEURS ALH ET AHF
6 5 4 3 7 8 9
1) Clapet mcanique de rcyclage des gaz 2) Conduite de dpression vers la capsule dpression de rgulation de pression de suralimentation au niveau du turbocompresseur 3) Raccordement vers la capsule dpression pour volet de tubulure dadmission 4) Clapet de commutation pour volet de tubulure dadmission 5) Conduite de dpression provenant du raccord en T, pos. 7 6) lectrovanne de recyclage des gaz dchappement 7) Raccord en T 8) lectrovanne de limitation de pression de suralimentation 9) Clapet antiretour 10) Alimentation en dpression pour servofrein 11) Filtre air 12) Clapet antiretour 13) Pompe dpression 14) Rservoir dpression 15) Flexible dadmission 16) Raccord de pression du turbocompresseur (alimentation en pression de la rgulation de pression de suralimentation) 17) Capsule de pression pour rgulation de pression de suralimentation
14
13
12
11
10
Contrle de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation

- Couper le contact d'allumage. - Dbrancher la connexion fiche au niveau de l'lectrovanne. - Raccorder le multimtre main l'lectrovanne en vue d'une mesure de rsistance. - Valeur assigne : 25 45
8
MOTEUR AGR
6 5 4 3
12
10
15
Moteur ALH, AHF - Valeur assigne : 14 20 - Si la valeur assigne n'est pas atteinte : remplacer l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation.
Contrle du clapet de recyclage des gaz

16 17
- Dbrancher la fiche de la soupape. - Raccorder le multimtre au clapet pour la mesure ohmique. - Valeur assigne : 14 20 - Si la valeur assigne n'est pas atteinte : - Remplacer la soupape.
Contrle du clapet de commutation de volet de tubulure d'admission

- Dbrancher la connexion fiche au niveau du clapet de commutation. - Raccorder le multimtre main l'lectrovanne en vue d'une mesure de rsistance. - Valeur assigne : 30 40 - Si la valeur assigne n'est pas atteinte : - Remplacer le clapet de commutation.
13
11
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MOTEUR TDI
Rvision de la culasse
Dpose de la culasse
- Le contact d'allumage tant coup, dconnecter la tresse de masse de la batterie. - Dposer le carnage moteur (fig. mot. 1). - Dposer l'insonorisant sous le moteur. - Dposer le tuyau de guidage d'air entre le radiateur de pression de suralimentation et le turbocompresseur. - Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur au niveau du bloc-cylindres. - Dvisser la conduite d'arrive d'huile au niveau du turbocompresseur. - Dposer la courroie nervures trapzodales. - Vidanger le liquide de refroidissement. - Dposer le flexible de guidage d'air (1) (fig. mot. 2). - Dbrancher le flexible d'aration (3) ainsi que la fiche du dbitmtre d'air massique (2). - Desserrer les vis (4) et (5) et dposer le corps du filtre air. - Dvisser et dposer le tuyau de guidage d'air du filtre air/turbocompresseur au niveau de la tubulure d'admission. - Dposer les conduites d'injection. Nota : Toujours dposer le jeu de conduites au complet. Utiliser la cl pour conduites d'injection 3035. - Dbrancher la conduite de retour injecteurs/pompe d'injection. - Dbrancher la rampe de connecteurs de bougies de prchauffage. - Dbrancher le cble du transmetteur de leve du pointeau et retirer la fiche support. - Dbrancher le flexible gauche de liquide de refroidissement au niveau de la culasse. - Dvisser le flasque gauche de liquide de refroidissement au niveau de la culasse. - Dvisser la conduite d'alimentation d'huile du turbocompresseur au niveau des supports et du support de filtre huile. - Sortir le tuyau de liquide de refroidissement de ses supports et le dbrancher par la gauche. - Dposer les flexibles de carburant de la pompe d'injection, les obturer avec des bouchons propres et les mettre sur le ct. - Dbrancher la fiche du transmetteur de temprature de tubulure d'admission avec le transmetteur de pression de tubulure d'admission. - Dposer le tuyau de guidage d'air. - Dposer le protecteur suprieur de courroie crante. - Dvisser les 2 vis du protecteur arrire de courroie crante des cts de la culasse. - Amener le moteur au PMH et retirer la courroie crante du pignon de courroie crante d'arbre cames. - Dposer le pignon de courroie crante d'arbre cames.
- Dvisser entirement l'crou du galettendeur. - Desserrer les boulons de culasse dans l'ordre 1 10 (fig. mot. 31).
1 7 9 5 3
SOUPAPES ET POUSSOIRS
- Dposer les poussoirs en les reprant par rapport leur alsage respectif dans la culasse (les ranger avec la surface d'appui orient vers le bas). - Comprimer les ressorts de soupape l'aide de l'ensemble VW541/1 et 2036. - Dposer les clavettes puis dtendre l'outil VW541/1. - Dposer les coupelles de ressort suprieures et les ressorts. - Dposer l'tanchement des tiges de soupapes. - Dposer les soupapes. - Dposer les coupelles de ressort infrieures.
10
fig. Mot. 31 - Accrocher le dispositif de suspension 2024 A sur la culasse (fig. mot. 32).
Remontage et contrles
OPRATIONS PRLIMINAIRES
- Nettoyer les plans de joint de la culasse et des collecteurs d'admission et d'chappement. Nota : Ne pas gratter les plans de joint des pices en aluminium. - Employer un produit dcapant pour dissoudre la partie du joint restant colle. Remarque : Nous attirons l'attention sur le soin qu'il convient d'apporter cette opration afin d'viter que des corps trangers ne soient introduits dans les canalisations d'amene d'huile sous pression. - Retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse.
2024A 1 2 3
4 5 6 7 8
fig. Mot. 32 Nota : Pour que la culasse ait un centre de gravit stable, fixer galement la tubulure d'admission en hauteur avec un fil de fer sur l'oeillet-porteur du dispositif de suspension. - Soulever lgrement la culasse avec la grue d'atelier. - Faire basculer la culasse vers la gauche pour l'extraire du protecteur arrire de courroie crante et enlever dans le mme temps le galet-tendeur.
CULASSE
Contrle visuel - Les culasses prsentant des fissures entre les siges de soupape peuvent tre rutilises sans diminution de leur longvit, il s'agit de fissures superficielles d'une largeur de 0,5 mm maxi. Contrle de gauchissement - A l'aide d'un jeu de cales, contrler le gauchissement de la culasse (fig. mot. 33). - Gauchissement maxi : 0,1 mm.
Dmontage de la culasse
DIVERS
- Dposer : les collectionneurs d'admission et d'chappement. les bougies de prchauffage. les injecteurs l'aide d'une douille avec ouverture de 27 mm.
ARBRE CAMES
- Dposer les vis de fixation des chapeaux de palier numros 5,1 et 3 puis les vis de fixation des chapeaux de paliers 2 et 4, alternativement et en diagonale. - Sortir l'arbre cames.
fig. Mot. 33 Nota : Il est interdit de rectifier les culasses des moteurs diesel.
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MOTEUR TDI
GUIDES DES SOUPAPES
Contrle - Placer une soupape neuve dans le guide, l'extrmit de la tige doit concider avec l'extrmit du guide. Nota : tant donn la diffrence de diamtre des tiges, mettre uniquement une soupape d'admission dans le guide d'admission, et une soupape d'chappement dans le guide d'chappement. - Mesurer le jeu de basculement (fig. mot. 34). - Jeu maxi : 1,3 mm. - Si le jeu de basculement maxi est dpass, remplacer la culasse.
VW 387
ARBRE CAMES
Contrle du jeu axial - Mettre en place l'arbre cames sur ses paliers. - Reposer les chapeaux de paliers numros 1 et 5 - Mesurer le jeu axial : celui-ci doit tre infrieur 0,15 mm (fig. mot. 36).
- Mettre en place les ressorts. - Comprimer les ressorts de soupapes l'aide de l'outil VW 541/1. - Reposer les clavettes puis dposer l'outil. - Huiler les surfaces d'appui des poussoirs hydrauliques puis replacer ceux-ci dans leurs alsages respectifs.
ARBRE CAMES (repose)

VW 387
Nota : Huiler les surfaces d'appui. - Mettre en place l'arbre cames sur ses paliers, les cames du cylindre n1 tant tournes vers le haut. - Poser les chapeaux de paliers en tenant compte de la position excentre de leur alsage (fig. mot. 38).
fig. Mot. 36 Contrle du jeu radial - Mettre un fil de plasticage sur les tourillons de l'arbre cames. - Mettre en place puis serrer au couple les chapeaux de paliers. Nota : Ne pas faire tourner l'arbre cames. - Dposer les chapeaux de paliers puis mesurer la largeur du fil : elle doit tre infrieure 0,11 mm.
fig. Mot. 38 - Lubrifier les surfaces d'appui de l'arbre cames. - Serrer alternativement les chapeaux de paliers numros 2 et 4 en diagonale et les bloquer 2 daN.m. - Reposer puis serrer au couple de 2daN.m les paliers numros 1, 5 et 3.
fig. Mot. 34
SIGES DE SOUPAPES
- Procder, si ncessaire, la rectification des siges de soupapes ; pour cela, se reporter aux valeurs d'angles prescrites, voir "Caractristiques". - Ne rectifier les siges de soupapes que pour obtenir un tat de surface correct. Nota : Avant la rectification, calculer la cote de rectification maxi admissible ; si cette cote est dpasse, il faut remplacer la culasse. - Calcul de la cote maxi autorise : engager la soupape et l'appuyer fond contre son sige. mesurer l'cart entre la queue de soupape et le bord suprieur de la culasse : cote "a" (fig. mot. 35).
POUSSOIRS ET SOUPAPES
Important : Les soupapes ne doivent pas tre rectifies ; seul le rodage est autoris. - Placer les coupelles expansibles infrieures l'aide de l'outil 3047. - Mettre en place les soupapes dans leurs guides respectifs. - Reposer les tanchements de tiges de soupapes (fig. mot. 37) : placer la douille plastique (A), huiler l'tanchement (B) puis le placer dans l'outil 10-204, faire glisser l'ensemble, avec prcaution, sur le guide de soupapes.
DIVERS
- Remettre en place : les injecteurs, l'aide d'une douille avec une ouverture de 27 mm, les bougies de prchauffage, les collecteurs d'admission et d'chappement.
Repose de la culasse
Nota : Remplacer systmatiquement les boulons de culasse. - En cas de rparation, enlever les restes de joint de la culasse et du bloc-cylindres avec prcaution. Faire attention ne pas produire de longues stries ou des raflures. En cas d'utilisation de papier abrasif, le grain ne doit pas tre infrieur 100. - liminer les restes d'abrasif ou d'meri avec prcaution. - Ne sortir le nouveau joint de culasse de son emballage qu'immdiatement avant la pose. - Traiter le joint avec une extrme prcaution. Les endommagements de la couche de silicone et de la zone de moulure entranent des dfauts d'tanchit. - Les trous borgnes amnags dans le bloc-cylindres pour recevoir les boulons de culasse ne doivent contenir ni huile ni liquide de refroidissement.
a 10-204 A B
fig. Mot. 35 - La valeur obtenue doit tre suprieure (mm) : soupapes d'admission................ 35,8 soupapes d'chappement.......... 36,1 - La cote de rectification maxi admissible est l'cart mesur moins la cote mini. fig. Mot. 37 Nota : Il faut systmatiquement utiliser la douille plastique lors de la pose des tanchements des tiges de soupapes afin d'viter tout endommagement.
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MOTEUR TDI
- Faire basculer la culasse dans le protecteur arrire de courroie crante en respectant les indications ci-aprs : pendant le basculement de la culasse dans le protecteur arrire de la courroie crante, introduire galement le galet-tendeur. lors de la mise en place de la culasse, veiller la position des oeillets arrires sur le joint de culasse. Ces derniers ne doivent pas tre plis par la tle calorifuge du collecteur d'chappement. - Mettre en place 8 boulons de culasse et les serrer la main. - Dvisser le pivot de guidage avec le tourne-pivot de l'outil 3070 travers les alsages des boulons et mettre en place les boulons de culasse restants. - Serrer la culasse en quatre passes dans l'ordre indiqu, en procdant comme suit (fig. mot. 40) : 1. Effectuer un premier serrage avec une cl dynamomtrique : Passe I = 35 Nm Passe II = 60 Nm 2. Effectuer un serrage supplmentaire l'aide d'une cl rigide : Passe III = 1/4 de tour (90) Passe IV = 1/4 de tour (90)
CULASSE
1
4 5 6 7 8 9
10
11 10 12 4 2 6 8
- Avant de mettre en place la culasse, amener le vilebrequin et l'arbre cames au PMH du cylindre 1. La rgle de rglage 3418 doit pouvoir tre introduite dans l'arbre cames. - Mettre en place le joint de culasse. - Pour le centrage, visser les pivots de guidage 3070/9 de l'outil 3070 dans les alsages extrieurs ct admission (fig. mot. 39). - Accrocher le dispositif de suspension 2024 A sur la culasse (fig. mot. 32). Nota : Pour que la culasse ait un centre de gravit stable, fixer galement la tubulure d'admission en hauteur avec un fil de fer sur l'oeillet-porteur du dispositif de suspension.
fig. Mot. 40
3070 3070/9
Nota : Il n'est pas ncessaire de resserrer les boulons de culasse aprs des rparations. - Reposer la courroie crante (voir chapitre "mise au point moteur"). - Faire le niveau de liquide de refroidissement.
fig. Mot. 39
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MOTEUR ESSENCE
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne, plac au dessus de l'essieu avant. - Distribution assure par deux arbres cames en tte, ms par courroie crante (l'ACT d'chappement entranant l'ACT d'admission par chane). - Distribution variable sur moteur AGN (action sur l'ACT d'admission). - Soupapes en tte commandes par l'intermdiaire de poussoirs hydrauliques. - Vilebrequin et arbres cames tournant sur cinq paliers. - Lubrification assure par une pompe huile engrenage entrane par le vilebrequin via une chane. - Refroidissement liquide assur par une pompe eau entrane par la courroie de distribution. - Injection lectronique multipoint squentielle. - Allumage lectronique cartographie. - Injection et allumage grs par le mme calculateur.
VILEBREQUIN
tourillons Cote d'origine Cote I Cote II Cote III 54,00 53,75 53,50 53,25
-0,022 -0,042 -0,022 -0,042 -0,022 -0,042 -0,022 -0,042
manetons 47,80 47,55 47,30 47,05

-0,022 -0,042
-0,022 -0,042
-0,022 -0,042 -0,022 -0,042
- Jeu axial (mm) : neuf................................................................ 0,07 0,23 limite d'usure................................................................ 0,30 - Jeu radial (mm) : neuf................................................................ 0,02 0,06 limite d'usure................................................................ 0,15
SPCIFICATIONS GNRALES
- Type moteur............................... - Nombre de soupapes ................ - Cylindre (cm3) .......................... - Alsage (mm)............................. - Course (mm).............................. - Rapport volumtrique................. - Puissance maxi : Norme DIN (ch)....................... Norme ISO (kW)...................... - Rgime puissance maxi (tr/min)... - Couple maxi (N.m)..................... - Rgime de couple maxi (tr/min) ... - Injection/allumage...................... - Suralimentation.......................... AGN 20 1781 81 86,4 10,3 125 92 6000 173 4100 Motronic M3-8-2 NON AGU 20 1781 81 86,4 9,5 150 110 5700 210 1750 4600 Motronic M3-8-2 OUI
BIELLES
- Reprage : les marquages sur la bielle et le chapeau de bielle doivent tre dirigs ct poulie. - Jeu latral de la tte de bielle (mm) : neuf................................................................ 0,05 0,31 limite d'usure................................................................ 0,37 - Jeu radial de la tte de bielle (mm) : neuf................................................................ 0,01 0,06 limite d'usure................................................................ 0,12
CULASSE
- Dformation maxi du plan de joint (mm)...........................0,1 - Hauteur mini de la culasse aprs rectification (cote "a" en mm)......................................................... 139,25
- Carburant ........................... Super sans plomb de 95 RON
lments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES
- Alsage des cylindres (mm) : cote d'origine.............................................................. 81,01 cote de rparation...................................................... 81,51 - cart maxi par rapport la cte nominale (mm).............. 0,1
PISTONS
- Diamtre des pistons (mm) : cote d'origine............................................................ 80,985 cote de rparation.................................................... 81,485 - cart maxi par rapport la cte maximale (mm)........... 0,04
SEGMENTS
- Chaque piston est quip de 3 segments.
Segment de piston Jeu la coupe (mm) neuf Limite d'usure 0,15 0.40 0,25 0,50 inf. 1,0 0,8 1,0 1,3 Jeu en hauteur (mm) neuf Limite d'usure 0,02 0,06 0,02 0,06 0,12 0,12
- Pression de compression (en bar) : Type moteur ....................................... Nominale ............................................ Limite d'usure..................................... Diffrence maxi/cylindres...................
AGN 9 14 7,5 3
AGU 10 13 7 3
de compression racleur en 2 parties racleur en 3 parties
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MOTEUR ESSENCE
SOUPAPES
Cote a mm b mm c mm Admission 26,8 27,0 5,95 5,97 104,84 105,34 45 chappement 29,8 30,0 5,94 5,95 103,64 104,14 45 - Sur le moteur AGN, les siges de soupapes ne doivent pas tre rectifis. - Cote de rectification maxi admissible (sur moteur AGU) : La rectification du sige de soupape ne doit pas engendrer un dpassement de la distance mini entre la queue de soupape et la culasse (cote "a" en mm) : Soupapes d'admission extrieures................................. 34 Soupape d'admission centrale..................................... 33,7 Soupape d'chappement ............................................. 34,4
Nota : Les soupapes ne doivent pas tre rectifies, seul le rodage est autoris. Les soupapes d'chappement sont remplies de sodium.
- Cote de rectification maxi admissible = cart mesur - cote mini
SIGES DE SOUPAPES
- Admission Cote a mm 26,2 b mm Cote de rectification maxi admissible c mm 2,5 1,8 Z Rebord infrieur de la culasse 45 Angle de porte 30 Angle de rectification suprieur 60 Angle de rectification infrieur - chappement Cote a mm 29 b mm Cote de rectification maxi admissible c mm env. 1,8 Z Rebord infrieur de la culasse 45 Angle de porte 30 Angle de rectification suprieur 60 Angle de rectification infrieur ADMISSION ET CHAPPEMENT
Z a 30
GUIDES DE SOUPAPES
- Basculement maxi des soupapes dans les guides (mm) : Admission....................................................................... 0,8 chappement................................................................. 0,8
Distribution
ARBRES CAMES
- Nombre de paliers............................................................... 5 - Jeu radial maxi (mm)........................................................ 0,1 - Jeu axial maxi (mm)......................................................... 0,2 - Faux rond maxi (mm)..................................................... 0,01
JEU AUX SOUPAPES

- La commande des soupapes tant du type rattrapage hydraulique du jeu, aucun rglage n'est ncessaire.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Le diagramme de la distribution est obtenu avec une leve de soupape de 1 mm. Lettre-repres moteur R.O.A. R.F.A. A.O.E. A.F.E. AGN 12 34 38 8 AGU 18 28 28 8
Lubrification
45 b 60
- Capacit (en l) : vidange + filtre....................................... 4,5
POMPE HUILE
- Pression au ralenti 80 (bar)................................. 1,0 mini - Pression 3000 tr/min (bar).................................... 3,0 mini - Pression de commutation du contacteur de pression d'huile (bar).............................................................. 1,2 1,6
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MOTEUR ESSENCE
Refroidissement
- Capacit (en l)..................................................................... 5 - Bouchon de vase d'expansion Tarage (bar)........................................................... 1,2 1,5 - Calorstat Temprature de dbut d'ouverture (en C) ..................... 87 Temprature d'ouverture maxi (en C).......................... 102 Course d'ouverture mini (en mm)...................................... 7
CAPTEUR DE TEMPRATURE D'AIR

- Rsistance en fonction de la temprature d'air au niveau de la tubulure d'admission. Valeur assigne 20C : 5,7 ,6,7 K
TRANSMETTEUR DE RGIME MOTEUR

- Rsistance (en )............................................... 450 1000
SONDE LAMBDA
- Rsistance de l'lment chauffant 20C (entre les bornes 1 et 2 en )...................................................................... 1 5
Injection
POMPE ESSENCE
- Place dans le rservoir de carburant - Dbit (en cm3/30 sec) en fonction de la tension d'alimentation de la pompe (voir diagramme ci-dessous).
LECTROVANNE DU RSERVOIR CHARBON ACTIF

- Rsistance (en )..................................................... 22 30
LECTROVANNE DE RGLAGE DE L'ARBRE CAMES

- Rsistance (en )..................................................... 12 16
RGULATEUR DE PRESSION
- Pression du carburant, flexible de dpression (bar) : Branch.................................................................. env. 2,5 Dbranch.............................................................. env. 3,0 - Pression de retenue aprs 10 mm (bar) ................. 1,5 mini
LECTROVANNE DE LIMITATION DE PRESSION DE SURALIMENTATION

- Rsistance (en )..................................................... 25 35
RGIME MOTEUR (en tr/min)

cm3/30s* 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100
- Rgime de ralenti (non rglable) ..................... de 800 880 - Limitation du rgime..................................... environ 6800
Allumage
- Allumage lectronique effet hall avec distributeur statique. - Ordre d'allumage................................................. 1 - 3 - 4 - 2 - Bougies Bosch..................................................................... F7LTCR NGK (sur AGN)................................................... BKUR6ET - Rsistance cosse de bougie (en K) : moteur AGU....................................................................... 2 moteur AGN....................................................................... 5
10
11
12V

- Vis de culasse (vis neuves) Moteur AGN 1re passe......................................................................... 6 2me passe ................................................................. 180 Moteur AGU 1re passe......................................................................... 4 2me passe ................................................................. 180 - Chapeau de palier de vilebrequin (vis neuves)...... 6,5 + 90 - Chapeau de bielle (lubrifier)....................................... 3 + 90 - Couvre culasse.................................................................... 1 - Poulies (courroies nervures trapzodales)................... 2,5 - Pignon de courroie crante sur vilebrequin (vis neuves)................................................................ 9 + 90 - Galet tendeur Moteur AGN.................................................................... 4,5 Moteur AGU.................................................................... 2,7 - Carter d'huile.................................................................... 1,5 - Pignon d'arbre cames Moteur AGN..................................................................... 10 Moteur AGU.................................................................... 6,5 - Palier d'arbre cames......................................................... 1 - Cible sur vilebrequin (vis neuves).............................. 1 + 90 - Volant moteur sur vilebrequin (vis neuves)................ 6 + 90 - Radiateur d'huile............................................................... 2,5 - Bougies................................................................................ 3 - Dtecteur de cliquetis.......................................................... 2 - Vis de vidange d'huile moteur Moteur AGN....................................................................... 3 Moteur AGU....................................................................... 5 - Tuyau d'chappement sur collecteur ou turbo.................... 4 - Dmarreur sur bote......................................................... 6,5 - Support de bote sur bote......................................... 4 + 90 - Support moteur sur moteur........................................ 6 + 90 - Support oscillant sur bote..........................................4 + 90 - Support oscillant sur berceau.................................... 2 + 90
INJECTEURS
- Rsistance (en 20C)......................................... 13 18 - Moteur chaud, la rsistance augmente de 4 6 environ.
CAPTEUR DE TEMPRATURE D'EAU

- Rsistance en fonction de la temprature du liquide de refroidissement. Voir diagramme ci-dessous.
900 800
7 6 5 4 3 2 1 0 10 20 30 40 50
700 600 500 400 300 200 100 50 60 70 80 90 100C
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MOTEUR ESSENCE
Dpose - repose du moteur
DPOSE
Mthode base sur le moteur AGU Nota : - Le moteur est dpos vers le bas, avec la bote de vitesses. - Tous les serre-cbles ayant t desserrs ou sectionns lors de la dpose du moteur doivent tre remis en place au mme endroit lors de la repose. - Le contact d'allumage tant coup, dconnecter la tresse de masse de la batterie. - Dposer le cache du moteur complet. - Dvisser la tle calorifuge pour arbre de pont droit. - Dposer l'arbre de pont droit. - Dvisser l'arbre de pont gauche du flasque de bote. - Rabattre l'arbre de pont gauche vers l'arrire et le fixer sur la barre stabilisatrice. - Dposer le tuyau d'chappement avant. Nota : viter une trop grande dviation de l'lment de dcouplage sur le tuyau d'chappement (max. 10). - Vidanger le liquide de refroidissement. - Dposer le flexible de guidage d'air (flche) sur le dbitmtre d'air massique (fig. mot. 1).
1 2 3
Dposer la conduite de dpression (1) sur le clapet de drivation d'air. Dposer le flexible (4) allant au rservoir charbon actif de l'ajutage du turbocompresseur gaz d'chappement. Extraire l'agrafe de sret au niveau de l'ajutage du turbocompresseur gaz d'chappement et dposer le flexible d'air d'admission.
- Dbrancher la connexion fiche (2) de la borne D+. - Dvisser le collier de cbles (3). Vhicules quips d'un climatiseur - Dbrancher la connexion fiche sur le compresseur de climatiseur. Tous les vhicules - Dposer la durite (1) complte (fig. mot. 5).
5
1 2 1 2 3 4
3 6
fig. MOT. 2 - Dposer la batterie et le support de batterie. - Dvisser le cble de masse (1) (fig. mot. 3).
1 2 3
fig. MOT. 5 - Dbrancher les cbles/fiches suivantes : (2) Dtecteur de cliquetis I. (3) Transmetteur de rgime-moteur (gris). (4) Dtecteur de cliquetis II. (6) Contacteur de pression d'huile. - Extraire le cble allant l'alternateur du support. - Dbrancher le flexible de dpression (5) sur la tubulure d'admission. - Dcrocher le cble d'acclrateur sur l'unit de commande de papillon et le contre-appui sur la tubulure d'admission (flches) (ne pas enlever l'ergot de retenue) et placer le cble d'acclrateur de ct (fig. mot. 6).
fig. MOT. 3
3 4
fig. MOT. 1 - Dbrancher les connexions fiche du dbitmtre d'air massique (1) et de l'appareil de commande d'allumage (2). - Dvisser les vis (3) et (4), dposer le botier de filtre air. - Dposer le flexible d'air d'admission de l'ajustage du turbocompresseur en procdant comme suit : Dbrancher la soupape de rgulation de pression de l'aration du cartermoteur (3) au niveau du flexible (fig. mot. 2). Dbrancher la connexion fiche sur l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (2). Dbrancher l'lectrovanne avec les flexibles branchs et la poser sur le moteur. Dposer le flexible (5) sur le tube de guidage d'air.
- Dbrancher les cbles (3) et (4) sur le dmarreur. - Dbrancher la connexion fiche (2) et l'extraire du support. - Dcrocher les cbles du support sur le dmarreur et les placer de ct. - Dvisser la borne -30/B+-, cble (1) sur l'alternateur (fig. mot. 4).
fig. MOT. 6 - Dbrancher le flexible d'admission d'air (1) sur l'unit de commande de papillon. - Dbrancher le flexible de dpression (2) allant au rservoir charbon actif au niveau de l'unit de commande de papillon. - Dbrancher les connexions du transmetteur de temprature de l'air d'admission (3) et de l'unit de commande de papillon (sous l'unit de commande de papillon).
fig. mot. 4
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MOTEUR ESSENCE
- Dbrancher le connecteur du transmetteur de Hall (flche) (fig. mot. 7).
A
- Dposer le cble du levier slecteur des vitesses et le poser sur le ct. - Dvisser le support du flexible de pression du servofrein sur l'appui de bote. - Dbrancher les fiches (fig. mot. 12) :
C 1 3
fig. Mot. 9 fig. Mot. 7 - Dbrancher les cbles/fiches (fig. mot. 8) : Transmetteur de temprature de liquide de refroidissement (sur le flasque de liquide de refroidissement, gauche de la culasse). Transmetteur de tachymtre ( l'arrire sur la bote de vitesses).
1
- Extraire le cble de commande des vitesses de l'entraneur/levier de renvoi (C) ; tourner pour cela l'ergot dans le sens de la flche. - Dclipser le flexible du cylindre rcepteur sur le contre-palier du cble. - Dposer le contre-palier du cble de la bote de vitesses (flches) et le poser sur le ct (fig. mot. 10). - Dposer le cylindre rcepteur d'embrayage et le poser sur le ct, le fixer avec un fil mtallique, ne pas ouvrir le systme de conduites.
1 : allant aux lectrovannes (connecteurs 10 ples) - 2 : allant au transmetteur de vitesses - 3 : sur le contacteur multifonction - 4 : sur le transmetteur de rgime de bote
fig. Mot. 12 - Dcrocher le faisceau de cbles des supports et le poser sur le ct. Tous les vhicules - Dbrancher la conduite d'alimentation de carburant (1) et la conduite de retour de carburant (2) en exerant une pression sur les touches de dverrouillage au niveau du point de jonction (fig. mot. 13).
4 3
1 1 : Bobines d'allumage - 2 : Cble de masse prs de la bobine d'allumage - 3 : Injecteurs
fig. Mot. 8 - Dbrancher la conduite de dpression (4) sur le rgulateur de pression de carburant. - Dgager les cbles. - Dposer les durites : allant au vase d'expansion ( droite sur la pice en T) vers le radiateur, en haut (sur la culasse) vers l'changeur de chaleur du chauffage (sur le tuyau de liquide de refroidissement) vers l'changeur de chaleur du chauffage ( gauche sur la culasse) sur le radiateur d'huile (flexible arrire) vhicules avec bote automatique : vers le radiateur d'ATF (flexible avant) - Dcrocher le faisceau de cbles des supports et le dposer de ct. Vhicules avec bote mcanique - Reprer la position de montage du cble de commande des vitesses (B) par rapport au levier de vitesses (fig. mot. 9). - Dmonter le poids d'quilibrage (A) et le cble de commande des vitesses (B) sur le levier de commande des vitesses.
fig. Mot. 10 Nota : Ne pas enfoncer la pdale d'embrayage. - Dbrancher les cbles/fiches : sur le transmetteur de tachymtre. sur les feux de recul. - Dcrocher le faisceau de cbles de ses supports et le poser de ct. Vhicules avec bote automatique - Avec un tournevis, extraire le cble du levier slecteur des vitesses (1) sur le levier slecteur de la bote (4), enlever l'agrafe de sret (3) sur le contre-palier (fig. mot. 11).
1 2 3
fig. Mot. 13 Attention : Le systme de carburant est sous pression. Avant d'ouvrir le systme, placer un chiffon sur le point de jonction. liminer ensuite la pression en desserrant avec prcaution la jonction. Nota : Avant la dpose de la courroie trapzodale nervures, en reprer le sens de rotation la craie ou au feutre. Un inversement du sens de rotation peut provoquer la destruction d'une courroie dj rode. Lors de la repose de la courroie, veiller sa position correcte dans les poulies. - Basculer le dispositif tendeur pour dtendre la courroie trapzodale nervures. - Enlever la courroie trapzodale nervures. - Dvisser les deux supports du flexible de pression de la direction assiste ( gauche sur la bote et sous le dmarreur).
fig. Mot. 11
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MOTEUR ESSENCE
- Dvisser la poulie de la pompe ailettes de direction assiste. - Dvisser la pompe ailettes de direction assiste et la fixer en hauteur, vers l'avant en direction de l'avant du vhicule. Les conduites restent branches. - Dvisser le guidage d'air allant au filtre air sur le porte-serrure. - Dposer le ventilateur de liquide de refroidissement avec l'anneau de ventilateur (sur les vhicules avec refroidissement renforc, dposer les deux ventilateurs). Vhicules quips d'un climatiseur Attention : Le circuit de rfrigrant du climatiseur ne doit pas tre ouvert. - Dvisser le support du cache du moteur avant sur le collecteur d'admission. - Dvisser le support des flexibles de rfrigrant. - Dvisser le compresseur de climatiseur, le fixer en hauteur avec les flexibles de rfrigrant branchs, en direction de la serrure du capot-moteur. Tous les vhicules - Dposer le flexible d'air et le tuyau de guidage d'air infrieur du turbocompresseur allant au radiateur d'air de suralimentation. - Dposer le support pendulaire (flches) (fig. mot. 14). 2024A avec le support 3180 comme suit et soulever lgrement avec la grue d'atelier (fig. mot. 16) : Ct poulie : 3e trou du rail perfor en position 1. Ct volant moteur : 2e trou du rail perfor en position 5 (position 6 sur AGN). Nota : Lors de la descente, il est impratif de demander un second mcanicien de guider le bloc d'organes afin d'viter des endommagements, du fait de l'espace rduit par rapport la carrosserie. Veiller aux coupelles des arbres de pont et aux tubes/conduites. - Dcrocher le bloc d'organes de la grue d'atelier. Attention : Protger le bloc d'organes dpos contre le basculement. - Lever le vhicule avec le pont lvateur. Vhicules avec bote automatique - Enlever l'obturateur dans l'orifice de la tle de recouvrement du convertisseur. - Dvisser les 3 crous du convertisseur en faisant chaque fois tourner le vilebrequin d'1/3 de tour. - Aprs avoir spar le moteur et la bote, protger le convertisseur de couple dans la bote contre la chute. Tous les vhicules - Dvisser les vis sur le flasque moteur/ bote. - Sparer moteur et bote. Moteur : fixation sur le pied de montage - Pour l'excution des travaux de montage, fixer le moteur sur le pied de montage en utilisant le support de moteur VW 540.
2024 A
3180
fig. Mot. 16 Attention : Pour les crochets et goujons de fixation, utiliser des goujons de scurit. Nota : Les positions repres par 1 4 de l'trier-support sont orientes vers la poulie. Les trous des rails perfors sont compts partir du crochet. - Dvisser l'appui du moteur de la console du moteur (flches) (fig. mot. 17).
REPOSE
Nota : - Lors des travaux de montage, remplacer systmatiquement les baguesjoints et joints. - Remplacer les crous autoserreurs. - La repose doit tre effectue dans l'ordre inverse des oprations, en tenant compte des points suivants : Contrler si les douilles d'ajustage destines au centrage moteur/bote de vitesses se trouvent dans le bloccylindres et les mettre en place si ncessaire. Accrocher la plaque entretoise sur le flasque d'tanchit et l'engager sur les douilles d'ajustage. Vhicules avec bote mcanique - Le cas chant, contrler le centrage du disque entraneur d'embrayage. - Vrifier l'usure de la bute de dbrayage, la remplacer si ncessaire. - Enduire lgrement la bute de dbrayage, la douille de guidage de la bute de dbrayage et la denture de l'arbre primaire de lubrifiant G 000 100. - Reposer le cylindre rcepteur de la commande hydraulique d'embrayage. Vhicules avec bote automatique - Pour la fixation du convertisseur de couple sur le disque d'entranement, utiliser uniquement les crous autoriss (serrage 8,5 daN.m). Tous les vhicules - Ajuster l'ensemble moteur/bote sans contrainte en imprimant des mouvements de secousses et serrer les vis de fixation. - Reposer les cbles de commande sur la bote et les rgler. - Reposer la pompe ailettes de direction assiste.
fig. Mot. 14 - Monter le vhicule sur un pont lvateur. Espacement entre pare-chocs/ plancher a = env. 60 cm (fig. mot. 15).
fig. Mot. 17 - Dvisser l'appui de bote de la console de bote (flches) (fig. mot. 18). - Tirer le moteur/bote le plus loin possible vers l'avant et les abaisser lentement sur l'embase prpare.
fig. Mot. 15 - Placer une embase (40 x 30 cm, hauteur env. 15 cm) - flche - sur le sol, en vue de la dpose ultrieure du moteur sous le carter d'huile. - Accrocher le dispositif de suspension
fig. Mot. 18
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MOTEUR ESSENCE
Vhicules avec climatiseur - Reposer le compresseur du climatiseur. - En vue de faciliter la mise en place du compresseur du climatiseur, repousser lgrement les douilles filetes (B) des vis de fixation (A) dans le sens de la flche (serrage 4,5 daN.m) (fig. mot. 19). A : Douilles d'ajustage pour centrage Repre 1 2 3 4 5 6 7 8 Vis M12 x 55 M12 x 55 * M12 x 140 * M12 x 140 * M10 x 50 M10 x 70 M10 x 50 M12 x 55 N.m 80 80 80 80 45 45 45 80 l'arbre cames et le poussoir en coupelle, remplacer le poussoir (fig. mot. 21).
* Vis tige filete M8
- Fixation moteur/bote avec bote automatique A : douilles d'ajustage pour centrage

B
Repre 1 2 3 4 5 6 7 8
Vis M12 x 55 M12 x 65 * M12 x 65 * M12 x 140 * M10 x 50 M10 x 50 M10 x 50 M12 x 80
N.m 65 65 65 65 45 45 45 65
fig. Mot. 21 Nota : Aprs la repose des poussoirs en coupelle neufs, ne pas lancer le moteur pendant environ 30 minutes. Les lments hydrauliques de rattrapage doivent se mettre en place (les soupapes heurteraient sinon les pistons).
fig. Mot. 19 Tous les vhicules - Reposer la courroie trapzodale nervures. - Reposer les arbres de pont. - Reposer le tuyau d'chappement avant. - Ajuster l'chappement sans contrainte. - Reposer les durites. - Faire l'appoint de liquide de refroidissement. - Avant de lancer le moteur, contrler le niveau d'huile. - Rgler le cble d'acclrateur. - Aprs avoir connect les ples de la batterie, entrer le code antivol de l'autoradio. - Remonter les glaces de porte avant avec les lve-glace lectrique en bute jusqu'en haut. - Maintenir ensuite toutes les com-mandes de lve-glace pendant une seconde minimum en position "fermeture" pour activer la descente/remonte automatique. - Rgler la montre. - Procder l'adaptation de l'unit de commande de papillon (utiliser le lecteur de dfauts V.A.G. 1551). Nota : Des dfauts sont mmoriss lorsque l'on dbranche les connexions fiche. Aprs la repose, interroger et effacer le cas chant la mmoire de dfauts. Couples de serrage - Fixation moteur/bote avec bote mcanique (fig. mot. 20).
2 1 3
Distribution
COURROIE CRANTE : DPOSE
- Dposer la courroie nervures trapzodales ainsi que le dispositif de tension. - Dvisser le vase d'expansion du liquide de refroidissement et le rservoir de remplissage de la direction assiste et les ranger sur le ct ; les flexibles restent raccordes. - Dposer la protection suprieure de courroie crante. - Mettre en place le dispositif de suspension 10-222 A avec les appuis 10-222 A/1 (fig. mot. 22).
* Vis tige filete M8
Mise au point du moteur

Jeu aux poussoirs
Nota : La commande des soupapes tant du type rattrapage de jeu hydraulique, aucun rglage n'est possible. Seul l'tat des poussoirs peut tre contrl.
CONTRLE
Nota : - Ne remplacer les poussoirs en coupelle que complets (ils ne peuvent tre ni rgls ni remis en tat). - Les bruits irrguliers produits par les soupapes pendant le lancement du moteur sont normaux. Droulement du contrle - Lancer le moteur et faites-le tourner jusqu' ce que le ventilateur du radiateur se soit mis une fois en circuit. - Faites passer le rgime pendant deux minutes environ 2500/min. - Si les poussoirs hydrauliques en coupelle sont encore bruyants, rechercher le poussoir dfectueux en procdant comme suit : Dposer le couvre-culasse. Tourner le vilebrequin dans le sens d'horloge jusqu' ce que les cames des poussoirs en coupelle contrler se trouvent en haut. - Calculer le jeu entre les cames et les poussoirs. - Si le jeu est suprieur 0,2 mm, remplacer le poussoir en coupelle. - Si le jeu est infrieur 0,1 mm ou nul, poursuivre le contrle comme suit : Enfoncer le poussoir en coupelle lgrement vers le bas l'aide d'une cale en bois ou en matire plastique. S'il est possible de faire glisser une jauge d'paisseur de 0,2 mm entre
10-222 A/1
10-222 A
10-222 /1A
3180
fig. Mot. 22 - Visser le support 3180 sur l'oeillet de suspension droit et l'accrocher dans le dispositif de suspension 10-222 A. - Soulever lgrement le moteur l'aide de la broche du dispositif de suspension 10-222 A. - Dposer la fixation droite de l'ensemble mcanique (fig. mot. 23). - Dposer le support du moteur (fig. mot. 24). Nota : Au besoin, soulever lgrement le moteur en agissant sur la broche du dispositif de suspension 10-222 A.
A A 6 8 7 4 5
fig. Mot. 20
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MOTEUR ESSENCE
- Faire concider le repre du pignon d'arbre cames avec le repre du couvre-culasse (fig. mot. 25). - Placer la courroie crante sur le pignon de courroie crante du vilebrequin (veiller au sens de rotation). - Reposer la protection infrieure de courroie crante. Couple de serrage : 10 Nm - Reposer l'amortisseur de vibrations du vilebrequin (veiller la position de montage, alsages dcals). Couple de serrage : 25 Nm - Faire concider le repre de l'amortisseur de vibrations avec le repre de la protection infrieure de courroie crante. - Placer la courroie crante sur le pignon d'arbre cames. - Retirer le mandrin d'arrt et relcher le piston de pression du dispositif de tension de courroie crante. Dvisser la tige filete (1) (fig. mot. 26). - Tourner deux fois le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur, le replacer au PMH et vrifier le rglage. - Reposer la protection centrale de courroie crante. Couple de serrage : 10 Nm - Remonter le support droit du moteur. Couple de serrage : 45 Nm - Visser la fixation droite de l'ensemble mcanique sur le support-moteur en serrant les vis de fixation neuves 60 Nm puis en resserrant de 90 supplmentaires.
Faire correspondre les repres de pignons chane d'arbres cames avec les repres de chapeau de palier n6.
2 3
fig. Mot. 23
fig. Mot. 26 - Comprimer le piston de pression du dispositif de tension juste ce qu'il faut pour pouvoir bloquer le piston de pression avec un mandrin d'arrt (flche) (issu par exemple du dispositif de suspension 2024 A). - Retirer la courroie crante.
COURROIE CRANTE : REPOSE ET TENSION

Nota : Lors de la rotation de l'arbre cames, les soupapes risquent de heurter les pistons qui se trouvent qui se trouvent au PMH. C'est pourquoi les pistons ne doivent pas se trouver au PMH. Risque d'endommagement des soupapes/pistons.
fig. Mot. 24 - Dposer la protection centrale de courroie crante. - Amener le vilebrequin au repre de PMH du cylindre 1 en le tournant dans le sens de rotation du moteur par la vis centrale du pignon de courroie crante du vilebrequin (fig. mot. 25).
CALAGE DE DISTRIBUTION
Aligner le repre du pignon d'arbre cames avec le repre du carter de courroie de distribution.
AAC
AAC 1
AAC 2
TDR 1
Attention : Vue ct arrire du moteur.
PPE eau
Aligner le repre de la poulie de vilebrequin avec celui du carter infrieur de distribution.
V
fig. Mot. 25 - Dposer l'amortisseur de vibrations. - Dposer la protection infrieure de courroie crante. - Reprer le sens de rotation de la courroie crante. - Visser la tige filete M5x55 (1) dans le dispositif de tension de courroie crante. Visser l'crou six pans (2) avec une grosse rondelle entretoise (3) sur la tige filete (1) (fig. mot. 26).
Tension courroie : Lors de la dpose de la courroie, visser une tige (1) (M5x55) l'aide d'un crou (2) et d'une rondelle (3). Bloquer le dispositif de tension l'aide d'une goupille (flche) (fig. ci-contre). Lors de la repose de la courroie retirer la goupille et dvisser la tige (1), le piston du dispositif de tension se relche automatiquement. Faire 2 tours au moteur et contrler si les repres de calage concident.
2 3 1
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MOTEUR ESSENCE
- Visser la fixation droite de l'ensemble mcanique sur la carrosserie en serrant les vis de fixation neuves 40 Nm puis en resserrant de 90 supplmentaires. - Dposer le dispositif de suspension 10222 A avec le support 3180. - Reposer la protection suprieure de courroie crante. - Visser la vase d'expansion du liquide de refroidissement et le rservoir de remplissage de la direction assiste. Couple de serrage : 10 Nm - Reposer la courroie nervures trapzodales ainsi que le dispositif de tension.
3
MOTEUR AGU
9 22 23 24 5
7 8
DISTRIBUTION
1) 2) 3) 4) 45 Nm Support moteur Protection sup. de courroie crante 100 Nm Pour desserrer et serrer, utiliser le contre-appui 3036 5) Pignon d'arbre cames Pour arbre cames d'chappement Respecter la position de montage : le petit bossage du pignon d'arbre cames est dirig vers l'extrieur et le repre de PMH du cylindre 1 est visible 6) 45 Nm 7) Galet-tendeur 8) Rondelle 9) Courroie crante Avant la dpose, reprer le sens de rotation Contrler l'usure Ne pas plier 10) Pompe de liquide de refroidissement
13
11 6 2 14 15 10 12
17
16
26
25
12
11) Joint torique Remplacer la repose, humecter de liquide de refroidissement "G 011 A8 C"
MOTEUR AGN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12) 15 Nm 13) Dispositif de tension de la courroie crante 14) Pignon courroie crante/vilebrequin Une seule position de montage possible 15) Vis centrale Remplacer 90 Nm + 90 supplmentaires Pour desserrer et serrer, utiliser le contre-appui 3099 Pour visser le contre-appui, placer 2 rondelles entre le pignon de courroie crante et le contre-appui 16) Protection infrieure de courroie crante 17) 10 Nm 18) Courroie nervures trapzodales 19) Amortisseur de vibrations Une seule position de montage possible 20) 25 Nm 21) Protection centrale de courroie crante 22) Galet d'inversion 23) 27 Nm 24) 65 Nm Pour desserrer et serrer, utiliser le contre-appui 3036. 25) 20 Nm 26) Protection centrale de courroie crante
17 21
20
19
18
17
16
12
15
14
13
12
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MOTEUR ESSENCE
Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE ET DU CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE
Fonctionnement du dispositif d'alerte dynamique de pression d'huile Tmoin : contrle - Aprs avoir mis le contact d'allumage et moteur arrt, le tmoin de pression d'huile clignote (sauf sur les vhicules avec systme global de contrle). Critres d'alerte - Moteur arrt et contacteur de pression d'huile ferm. - Temprature du liquide de refroidissement suprieure 60C, rgime-moteur suprieur 1500/min et contacteur de pression d'huile ouvert. - Lorsque le rgime-moteur est suprieur 5000/min, une alerte d'huile active n'est pas efface, indpendamment de l'tat du contacteur de pression d'huile. - Si l'alimentation en tension de l'appareil de commande est correcte (borne 15) et si le contacteur de pression d'huile s'ouvre des rgimes-moteur suprieurs 1500/min pendant plus de 0,5 secondes, il y a mmorisation du fait. Si cet tat se reproduit trois fois pendant la "borne 15 en circuit", l'alerte devient ou reste active mme des rgimes-moteur infrieurs 1300/min. Conditions pralables au contrle - Niveau d'huile correct. - Le voyant de contrle de pression d'huile doit s'allumer lorsque le contact d'allumage est mis. - Sur les vhicules quips d'un systme global de contrle, l'affichage doit tre correct (faire apparatre les symboles). - Temprature de l'huile-moteur : env. 80C (le ventilateur du radiateur doit s'tre enclench une fois). Contacteur de pression d'huile : contrle - Dbrancher le cble du contacteur de pression d'huile. - Dvisser le contacteur de pression d'huile et visser le contrleur de pression d'huile V.A.G. 1342 (fig. mot. 27).
V.A.G 1342
- Raccorder la lampe tmoin diodes V.A.G. 1527 sur le contacteur de pression d'huile et le ple positif (+) de la batterie. La diode lectroluminescente ne doit pas s'allumer. - Si la diode lectroluminescente s'allume, il faut remplacer le contacteur de pression d'huile. - Lancer le moteur. La diode lectroluminescente doit s'allumer 1,2....1,6 bar. - Si la diode lectroluminescente ne s'allume pas, remplacer le contacteur de pression d'huile. Nota : tant donn que le point de commutation du contacteur de pression d'huile peut dj tre dpass au lancement, il faut observer le contrleur et la diode lectroluminescente durant le lancement. Pression d'huile : contrle - Lancer le moteur (temprature de l'huile moteur : env. 80C). Pression d'huile au ralenti ............................ 1,3 bar mini Pression d'huile 2000/min....................... 3,5 4,5 bar - Si les valeurs assignes ne sont pas atteintes : Remplacer le support du filtre huile avec clapet de surpression ou remplacer la pompe huile.
- La concentration de liquide de refroidissement ne doit pas tre rduite par appoint d'eau, mme pendant la saison chaude ou dans les pays chauds. La proportion d'additif au liquide de refroidissement doit tre de 40 % minimum. - Si le radiateur, l'changeur de chaleur, la culasse ou le joint de culasse ont t remplacs, ne pas rutiliser le liquide de refroidissement usag. Proportions de mlange recommandes : Antigel Proportion Antigel jusqu' d'antigel - 25C - 35C 40 % 50 % 2,0 l 2,5 l Eau 3,0 l 2,5 l
Refroidissement
Liquide de refroidissement : vidange et remplissage
VIDANGE
Nota : Le liquide de refroidissement vidang doit tre collect dans un rcipient propre en vue de son limination ou de sa rutilisation. - Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement. Attention : Des vapeurs chaudes peuvent s'chapper l'ouverture du vase d'expansion. Couvrir le bouchon avec un chiffon et ouvrir avec prcaution. - Dposer le carnage central sous le moteur. - Placer le bac de rcupration. - Ouvrir la vis de vidange sur le radiateur. - Dposer en plus la durite infrieure sur le radiateur d'huile et laisser s'couler le liquide de refroidissement restant.
- Fermer la vis-bouchon de vidange de liquide de refroidissement. - Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repre Max. du vase d'expansion. - Lancer le moteur et le faire tourner env. 1500/min pendant 2 minutes maximum en effectuant l'appoint de liquide de refroidissement jusqu' l'orifice de trop-plein du vase d'expansion. - Fermer le vase d'expansion. - Faire tourner le moteur jusqu' ce que le ventilateur s'enclenche. - Couper le moteur. - Contrler le niveau de liquide de refroidissement et le complter si besoin est. Avec le moteur temprature de fonctionnement, le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver au niveau du repre Max., moteur froid, entre les repres Min. et Max.
Contrle de l'tanchit
Condition de contrle - Moteur temprature de fonctionnement. - Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement. - Placer le contrleur VW 1274 avec l'adaptateur 1274/8 sur le vase d'expansion (fig. mot. 28).
V.A.G 1274
V.A.G 1274/8
REMPLISSAGE
1 2
fig. Mot. 27 - Visser le contacteur de pression d'huile (2) dans le V.A.G. 1342. - Mettre le cble marron (1) du contrleur la masse(-).
Nota : Seul l'additif G 012 A8 D (moteur AGU) ou G 011 A8 C (moteur AGN) peut tre utilis pour le remplissage. Attention : Les additifs au liquide de refroidissement G 011 A8 C et G 012 A8 D ne sont par principe pas miscibles. En cas de mlange, le moteur risque d'tre gravement endommag. - La protection antigel doit tre assure jusqu' env. -25C (dans les pays climat arctique jusqu' env. -35C).
fig. Mot. 28 - tablir une pression d'env. 1,0 bar au moyen de la pompe main du contrleur. - Si la pression retombe, rechercher et liminer le dfaut d'tanchit.
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MOTEUR ESSENCE Contrle du clapet de surpression du bouchon

- l'aide de l'adaptateur V.A.G. 1274/9, visser le bouchon sur le contrleur (fig. mot. 29).
VW 1274
cm3/15s*) 500 400 300 200 100
10
11
12
13V**)
fig. Mot. 30 * Dbit minimal en cm 3/15 s ** Tension sur la pompe carburant, le moteur tant l'arrt et la pompe fonctionnant (environ 2 volts de moins que la tension de la batterie).
VW 1274/9
fig. Mot. 29 - Brancher la pompe main et tablir une surpression. - Le clapet de surpression doit s'ouvrir une pression de 1,4 1,6 bar.
Contrle du rgulateur de pression du carburant et pression de retenue

- Conditions pralables au contrle Relais de la pompe carburant en bon tat. Pompe carburant en bon tat. Filtre carburant en bon tat. Tension de la batterie correcte. Nota : Le rgulateur de pression du carburant rgle la pression du carburant en fonction de la pression de la tubulure d'admission au niveau de l'lment de papillon. Attention : Le systme d'alimentation en carburant est sous pression ! Poser un chiffon autour du point de raccord avant d'ouvrir le systme. Puis faire tomber la pression en desserrant le point de raccord avec prcaution. - Ouvrir brivement le bouchon du rservoir (pour faire tomber la pression). - Retirer le flexible d'amene du carburant (marqu en blanc) de la conduite d'amene. - Raccorder le dispositif manomtrique V.A.G. 1318 la conduite d'amene, l'aide des adaptateurs 1318/8, 1318/9 et 1318/17 (fig. mot. 31).
Injection - allumage
Contrle du dbit de la pompe carburant
Conditions de contrle - Tension de la batterie : 12 V mini - Alimentation en tension correcte - Filtre carburant en bon tat Droulement du contrle - Couper le contact d'allumage. - Raccorder la commande distance V.A.G. 1348/3A avec le cble adaptateur V.A.G. 1348/3-2. Enlever le cache de la bote fusibles gauche dans le tableau de bord. Extraire du porte-fusibles le fusible n28 (range de gauche, 5e grand fusible depuis le haut). Raccorder la commande distance avec le cble adaptateur sur le socle du fusible n28. Raccorder la pince crocodile sur la batterie du vhicule (+). - Retirer le bouchon de l'ajutage de remplissage de carburant. Attention : Le systme d'alimentation est sous pression. Avant d'ouvrir le systme, entourer d'un chiffon le point de raccord. Rduire ensuite la pression en desserrant prudemment le point de raccord. - Dbrancher la conduite de retour de carburant (2) (presser les touches de dverrouillage) (fig. mot. 13). - Raccorder le flexible auxiliaire l'adaptateur V.A.G. 1318/17, le brancher sur la conduite de retour de carburant du moteur et le plonger dans un verre gradu. - Actionner la commande distance pendant 15 secondes (maintenir le bouton constamment appuy). - Comparer la quantit de carburant qui a t refoul avec la valeur assigne (fig. mot. 30).
- Mesurer la pression du carburant. Valeur assigne : surpression d'env. 2,5 bar. - Retirer le flexible de dpression du rgulateur de pression du carburant. La pression du carburant doit monter env. 3,0 bar de surpression. - Couper le contact d'allumage. - Observer la chute de pression sur le manomtre pour vrifier l'tanchit et la pression de retenue. - Au bout de 10 minutes, la surpression doit tre encore d'au moins 1,5 bar. - Si la surpression chute un niveau infrieur 1,5 bar : Laisser le moteur tourner au ralenti. Lorsque la pression est remonte, couper le contact d'allumage. Simultanment, fermer le robinet d'arrt du dispositif manomtrique V.A.G. 1318 (levier perpendiculaire au sens de l'coulement). Contrler la chute de pression sur le manomtre. - Si la pression ne chute pas : Contrler le clapet anti-retour de la pompe carburant. - Si la pression chute de nouveau : Ouvrir le robinet d'arrt du dispositf manomtrique V.A.G. 1318 (levier parallle au sens de l'coulement). Laisser le moteur tourner au ralenti. Lorsque la pression est remonte, couper le contact d'allumage. Simultanment, pincer le flexible de retour (marqu en bleu) de manire ce qu'il soit tanche. - Si la pression ne chute pas : Remplacer le rgulateur de pression du carburant. - Si la pression chute de nouveau : Contrler l'tanchit des raccords de cbles, des joints toriques du rpartiteur de carburant et des injecteurs. Contrler l'tanchit du dispositif manomtrique. Nota : Ouvrir le robinet d'arrt pour faire tomber la pression du carburant avant de retirer le dispositif manomtrique. Placer un rcipient devant le raccord.
SYSTEME D'INJECTION ALLUMAGE

1) Electrovanne 1 du rservoir charbon actif. 2) Connexion fiche, 4 raccords. de la sonde lambda et du chauffage de la sonde lambda. sur le dessous du vhicule, droite. 3) Appareil de commande du moteur. 4) Bobines d'allumage. Cylindre 1. Cylindre 2. Cylindre 3. Cylindre 4. 5) Electrovanne de limitation de la pression de suralimentation. 6) Dbitmtre d'air massique. 7) Etage final de puissance pour bobines d'allumage. au niveau du filtre air. Nota : Dans certains vhicules, l'tage final de puissance peut tre mont dans le caisson d'eau au niveau du moteur d'essuie-glace.
V.A.G 1318
fig. Mot. 31 - Ouvrir le robinet d'arrt du dispositif manomtrique. Le levier est parallle au sens de l'coulement. - Laisser le moteur tourner au ralenti.
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MOTEUR ESSENCE
MOTEUR AGU
1 2 3 4 5 6 7
8 9 16 15 14 13 12 11 10
8) Transmetteur de temprature de liquide de refroidissement. 9) Transmetteur de rgime-moteur. 10) Injecteurs. Cylindre 1. Cylindre 2. Cylindre 3. Cylindre 4. 11) Dtecteur de cliquetis 2. 12) Connexion fiche, 3 raccords, ct gauche. du dtecteur de cliquetis 1. du transmetteur de rgime-moteur. du dtecteur de cliquetis 2. 13) Dtecteur de cliquetis 1. 14) Transmetteur de temprature d'air d'admission. 15) Unit de commande du papillon. 16) Transmetteur de hall. 17) Electrovanne de rglage de l'arbre cames. 18) Rgulateur de pression du carburant. 19) Bobines d'allumage avec tage final de puissance. 20) Connexion 3 fiches du dtecteur de cliquetis 2. 21) Connexion 3 fiches du transmetteur de rgime-moteur. 22) Connexion 3 fiches du dtecteur de cliquetis 1.
Contrle de la rsistance du transmetteur de temprature du liquide de refroidissement

- Contrler la rsistance entre les contacts 1 (masse) et 3 (signal) du trans-metteur de temprature du liquide de refroidissement (fig. mot. 32).
MOTEUR AGN
1 2 14 15 3 17 6 8
1 3
fig. Mot. 32 - Valeur de la rsistance pour le transmetteur de temprature (fig. mot. 33).
900 800
18 10 19
7 6 5 4 3
700 600 500 400 300 200 100 10 20 30 40 50 50 60 70 90 100C
16
22 21 13 20
11
2 1 0
fig. Mot. 33
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MOTEUR ESSENCE
- Le diagramme est divis en deux plages de temprature : A - de 0 50C B - de 50 100C Exemples : 30C est dans la plage A et correspond une rsistance de 1,5 2,0 K. 80C est dans la plage B et correspond une rsistance de 275 375 .
COUVRE CULASSE
1 2 3 4 13 12 5 6
Contrle de la rsistance du transmetteur de rgime moteur

- Brancher le multimtre sur les contacts 2 et 3 de la fiche du transmetteur dergime-moteur (fig. mot. 34). Valeur assigne : 450 1000 . Contacts 1 + 2. Contacts 1 + 3. Valeur assigne : infini .
11 7 10
9 8 3 1
fig. Mot. 34
Contrle des autres lments du circuit dinjection/allumage

- L'utilisation des outils spciaux suivant est ncessaire : Lecteur de dfauts V.A.G. 1551. Contrleur de systmes vhicules V.A.G. 1552. Botier de contrle V.A.G. 1598/22. - Comme ces outils spciaux n'ont pas d'quivalent, nous ne traitons pas le contrle des lments ncessitant ces outils. Nota : Le rgime de ralenti, le point d'allumage et la teneur en CO ne sont pas rglables. - Le rgime de ralenti est rgl sur la valeur assigne par l'actuateur de papillon en liaison avec la fonction DLS de stabilisation numrique du ralenti. - La teneur en CO est rgule la valeur assigne par la rgulation lambda.
Dmontage, remontage et contrle du moteur

- Cette partie a dj t traites dans la revue Passat 97.
1) crou, 1 daN.m. 2) Bouchon. Remplacer le joint en cas d'endommagement. 3) Couvre-culasse. 4) Joints de couvre-culasse. Remplacer en cas d'endommagement ou de manque d'tanchit. Respecter la position de montage. 5) Dflecteur d'huile. Respecter la position de montage : au-dessus de l'arbre cames d'admission entre les cylindres 3 et 4 sur AGN ou 1 et 2 sur AGU. 6) Culasse. 7) Joint de partie infrieure de tubulure d'admission. Remplacer. Respecter la position de montage. 8) Joint de culasse. Remplacer. Joint mtallique Aprs le remplacement, renouveler tout le liquide de refroidissement. Respecter la position de montage. Reprage : la n de pice doit tre lisible depuis le ct admission. 9) 4,5 daN.m sur AGN et 2,7 daN.m sur AGU. 10) Galet-tendeur. 11) Rondelle. 12) Joint du collecteur d'chappement. Remplacer. Respecter la position de montage. 13) Boulon de culasse. Remplacer.
Rvision de la culasse
Dpose
DPOSE DE LA CULASSE
- Le contact d'allumage tant coup, dconnecter la tresse de masse de la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement. - Dposer tous les lments priphriques (cble d'acclrateur, faisceaux, durites, tubulure d'admission, catalyseur ou turbo du collecteur d'chappement...). - Dposer le couvre-culasse. - Dposer la courroie de distribution (voir paragraphe "distribution"). - Dposer la culasse avec le joint de culasse (respecter l'ordre indiqu fig. mot. 35).
10
fig. Mot. 35
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MOTEUR ESSENCE
DPOSE DES ARBRES CAMES
- Amener le pignon d'arbre cames sur le repre PMH du cylindre 1 (fig. mot. 36). Ct admission - L'angle de montage des soupapes d'admission dans la culasse est diffrent. L'enfonce-axe 3362 possde 2 positions (fig. mot. 41) : 1 - Position suprieure pour la soupape d'admission centrale. 2 - Position infrieure pour les deux soupapes d'admission extrieures. 3 - Alsages filets dans lesquels sont visss, gauche comme droite, une vis M6x25. Ces alsages servent la fixation de l'enfonce-axe sur la culasse. fig. Mot. 38 fig. Mot. 36 - Dposer le pignon d'arbre cames. Pour desserrer la vis, maintenir le pignon d'arbre cames avec le contreappui 3036. - Retirer la clavette-disque de l'arbre cames. - Dposer le botier du transmetteur de Hall. - Dposer la rondelle et l'cran du transmetteur de Hall. - Nettoyer la chane d'entranement et les pignons chane des arbres cames situs face aux deux flches sur les chapeaux de palier et reprer la position de montage par un marquage de couleur (fig. mot. 37).
3 1
3366
3362 2
fig. Mot. 41 - Avec les deux vis M6x25, fixer l'enfonce-axe 3362 sur la culasse ct admission (fig. mot. 42).
3362
fig. Mot. 39 - Dvisser les vis de fixation du dispositif de distribution variable ou du tendeur de chane. - Desserrer alternativement en diagonale les chapeaux de palier 2 et 4 des arbres cames d'admission et d'chappement. - Dposer les arbres cames d'admission et d'chappement avec le dispositif de distribution variable ou le tendeur de chane et le support du tendeur de chane 3366.
3362/1
fig. Mot. 42
DPOSE DES SOUPAPES

- Retirer les poussoirs en coupelle et les placer avec la surface d'appui oriente vers le bas en tenant compte de ne pas intervertir les poussoirs. Ct chappement - Mettre en place le dispositif de montage 2036 et rgler la fixation hauteur des goujons filets (fig. mot. 40). - Dposer les ressorts de soupapes l'aide du levier de montage VW 541/1A et de la pice de pression VW 541/5. - Rgler la position affrente la soupape d'admission. - Enfoncer les ressorts de soupapes avec la broche filete et la pice de pousse 3362/1 et les dposer. Nota : Dgager les clavettes de soupapes coinces en appliquant de lgers coups de maillet. - Extraire les tanchements des tiges de soupapes avec l'extracteur 3364 (fig. mot. 43). - Dposer les soupapes.
fig. Mot. 37 Nota : Ne pas reprer la chane par un coup de pointeau, une encoche ou une marque similaire. - La distance entre les deux flches ou marquages de couleur est de 16 galets sur la chane d'entranement. - Freiner le dispositif de distribution variable ou le tendeur de chane avec le support du tendeur de chane 3366 (fig. mot. 38). Nota : En serrant trop fortement le support du tendeur de chane, le dispositif de distribution variable risque d'tre endommag. - Commencer par dposer les chapeaux de palier 3 et 5 des arbres cames d'admission et d'chappement (fig. mot. 39). - Dposer le chapeau de palier double. - Dposer les deux chapeaux de palier des pignons chane des arbres cames d'admission et d'chappement.
VW 541/1A 2036 3364 VW 541/5
fig. Mot. 40 fig. Mot. 43
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MOTEUR ESSENCE
CONTRLE DE LA PLANIT DE LA CULASSE
- Contrler la planit de la culasse l'aide d'une rgle et d'un jeu de cales (fig. mot. 44).
CULASSE
30
1 2 3 4
29
fig. Mot. 44
RECTIFICATION DE LA CULASSE
- Si le dfaut de la planit dpasse la valeur prescrite, procder la rectification de la culasse. - Aprs rectification, la hauteur de la culasse ne devra pas tre infrieure la cote prescrite. - La cote de rectification est mesure travers les alsages prvus pour les boulons de culasse (fig. mot. 45). a = 139,25 mini.
28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
5 6 7 8 9
17 16 15 14 13 12
11
10
1 : Vis 1 daN.m - 2 : Arbre cames d'admission - 3 : Chane de commande - 4 : Vis 1 daN.m - 5 : Joint torique - 6 : lectrovanne de distribution - 7 : Vis 0,3 daN.m - 8 : Dispositif de distribution variable sur AGN ou tendeur de chane sur AGU - 9 : Joint - 10 : Culasse - 11 : Soupapes - 12 : Bague-joint - 13 : cran - 14 : Rondelle conique - 15 : Vis 2,5 daN.m - 16 : Transmetteur de Hall - 17 : Vis 1 daN.m - 18 : Vis 10 daN.m - 19 : Pignon d'arbre cames - 20 : Bague-joint - 21 : Guide de soupapes - 22 : tanchement de tige de soupape - 23 : Ressort de soupape - 24 : Coupelle - 25 : Clavettes - 26 : Poussoir hydraulique - 27 : Chapeau de palier d'arbre cames d'admission - 28 : Chapeau de palier double - 29 : Chapeau de palier d'arbre cames d'chappement - 30 : Arbre cames d'chappement
A VW387 a A
fig. Mot. 45
GUIDES DES SOUPAPES

Contrle - Avant la rectification, enlever la cala-mine avec un alsoir de nettoyage. Placer la soupape neuve dans le guide. La queue de soupape doit venir ras du guide. - Contrler le basculement de la soupape l'aide du support VW387 et d'un comparateur (fig. mot. 46). Nota : Le diamtre des tiges n'tant pas identique, monter toujours les soupapes dans leur guide respectif. - Limite d'usure : 0,8 mm. Remplacement (sur AGU) - Contrler d'abord s'il est encore possible de rectifier les bagues de sige de soupape et, si ncessaire, la surface d'tanchit de la culasse. Sinon, les guides de soupapes ne peuvent plus tre remplacs.
3361 B
fig. Mot. 47 fig. Mot. 46 - Commencer par rgler l'embase d'emmanchement en procdant comme suit : mettre en place les goujons (A) des alsages des boulons de culasse dans les logements 2 et 3 (fig. mot. 47). Introduire la goupille d'arrt (B) dans l'alsage respectif de l'angle de porte. Soupapes d'admission extrieures : 21,5 Soupape d'admission centrale : 15 Soupapes d'chappement : 20 - Expulser les guides de soupapes uss avec l'jecteur 3360 partir du ct de l'arbre cames (fig. mot. 48). En cas de guide de soupape avec collet (guide de rparation), expulser partir du ct de la chambre de combustion. - l'aide de l'jecteur 3360, emmancher jusqu'au collet les guides neufs humects d'huile dans la culasse froide, partir du ct de l'arbre cames. Nota : Une fois que le guide est emmanch jusqu'au collet, la pression d'emmanchement ne doit pas dpasser 10 kN (environ 1,0 t), sinon le collet risque de casser.
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MOTEUR ESSENCE
VW411 3360
SOUPAPES
- Les soupapes ne doivent pas tre rectifies ; seul le rodage est autoris. Important : - Les soupapes d'chappement sont remplies de sodium ; elles ne doivent tre mises au rebut qu'aprs avoir ralis l'opration suivante : Scier la queue de soupape en deux en son milieu. Ce faisant, ne pas les faire entrer en contact avec de l'eau. Jeter 10 soupapes au maximum dans un seau rempli d'eau. Prendre garde la raction chimique violente due la "combustion" du sodium. Mettre les soupapes au rebut.
3365 B A
3361
fig. Mot. 50 - Reposer pour chaque soupape : le ressort la coupelle - Compresser les ressorts l'aide de l'outil 2036 (fig. mot. 40) et 3362 (fig. mot. 41). - Mettre en place les clavettes de retenue puis dposer l'outil presseur. - Mettre en place les poussoirs hydrauliques. - Lors de la repose des chapeaux de palier, veiller ce que le repre des chapeaux soit lisible depuis le ct admission de la culasse. - Mettre en place la chane d'entranement sur les deux arbres cames en fonction du marquage de couleur. - Remplacer le joint mtal-caoutchouc du dispositif de distribution variable ou du tendeur de chane et enduire lgrement la zone hachure de produit d'tanchit "D 454 300 02" (fig. mot. 51).
fig. Mot. 48 - Alser le guide de soupape avec l'alsoir main 3363. Pour ce faire, utiliser imprativement du liquide de coupe. - Rectifier les siges de soupapes.
ARBRES CAMES
Contrle du jeu axial des arbres cames - Effectuer la mesure avec les poussoirs en coupelle dposs, le chapeau de palier ct pignon chane et le chapeau de palier double ct pignon d'arbre cames tant poss. Droulement du contrle - Fixer le support de comparateur universel VW 387 avec le comparateur sur la culasse (fig. mot. 49). - Limite d'usure des arbres cames d'admission et d'chappement. Valeur assigne : 0,20 mm maxi.
RECTIFICATION DES SIGES DE SOUPAPES (SUR AGU)

Nota : - Pour la remise en tat de moteur dont les soupapes ne sont pas tanches, il ne suffit pas de rectifier les siges de soupapes et les soupapes ou de les remplacer. En particulier sur les moteurs ayant un kilomtrage important, il est ncessaire de vrifier l'usure des guides de soupapes. - Ne rectifier les siges de soupapes que pour obtenir une porte impeccable. Avant de procder la rectification, il faut calculer la cote de rectification maximale admissible. Si la cote de rectification est dpasse, le fonctionnement du rattrapage hydraulique du jeu des soupapes n'est plus assur et la culasse doit tre remplace. - Vous calculez la cote de rectification maxi admissible en procdant comme suit : Engager la soupape et la presser fortement contre son sige. Nota : Si la soupape est remplace dans le cadre de la rparation, utiliser la soupape neuve pour la mesure. - Mesurer l'cart entre l'extrmit de la tige de soupape et le rebord suprieur de la culasse. - Calculer la cote de rectification maxi admissible partir de l'cart mesur et de la cote mini. - Cote mini : Soupapes d'admission extrieures : 34,0 mm Soupape d'admission centrale : 33,7 mm Soupapes d'chappement : 34,4 mm Exemple : cart mesur 34,4 mm - Cote mini 34,0 mm = Cote de rectification maxi 0,4 mm admissible Nota : Les bagues de siges de soupapes d'chappement comportant un rtrcissement supplmentaire, en cas de rectification, veiller absolument ce que le rayon du rtrcissement ne soit pas endommag.
fig. Mot. 49 Contrle du faux-rond - Placer l'arbre cames entre pointes ; - Contrler le faux-rond l'aide d'un comparateur dont le toucheau est plac sur la partie centrale de l'arbre cames. - Faux-rond maxi : 0,01 mm. fig. Mot. 51 - Faire passer le dispositif de distribution variable ou le tendeur de chane entre les brins de la chane d'entranement. - Lubrifier les surfaces d'appui des arbres cames. - Mettre en place les arbres cames dans la culasse avec la chane d'entranement et le dispositif de distribution variable ou le tendeur de chane. - Serrer le dispositif de distribution variable ou le tendeur de chane 1 daN.m (faire attention aux douilles d'ajustage). - Serrer alternativement en diagonale les chapeaux de palier 2 et 4 des arbres cames d'admission et d'chappement et les bloquer 1 daN.m (faire attention aux douilles d'ajustage).
REPOSE
- Engager les soupapes dans leurs guides respectifs. - Mettre en place le joint de tige de soupape comme suit : Enfiler la douille plastique (A) sur la tige de soupape (fig. mot. 50). Huiler le joint tige de soupape (B) et le glisser dlicatement sur le guide de soupape en utilisant l'emmanchoir 3365. Remarque : Afin d'viter des endommagements, monter les joints de tige de soupapes toujours l'aide de la douille plastique.
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MOTEUR ESSENCE
- Poser les deux chapeaux de palier sur les pignons chanes des arbres cames d'admission et d'chappement. Contrler le bon rglage des arbres cames et serrer les chapeaux de palier 1 daN.m (faire attention aux douilles d'ajustage). - Dposer le support du tendeur de chane 3366 (fig. mot. 38). - Enduire lgrement la zone hachure du chapeau de palier double de produit d'tanchit "D 454 300 02", reposer le chapeau et le serrer 1 daN.m (faire attention aux douilles d'ajustage) (fig. mot. 52). - Bourrer les cylindres de chiffons propres pour viter que les impurets et les restes d'abrasion ne parviennent entre la paroi du cylindre et le piston. - viter galement que les impurets et les restes d'abrasion ne parviennent dans le liquide de refroidissement. - Nettoyer maintenant avec prcaution les surfaces d'tanchit de la culasse et du bloc-cylindres en empchant la formation de stries ou griffes longitudinales (si du papier abrasif est utilis, son grain ne doit pas tre infrieur 100). - Enlever avec prcaution les restes d'abrasion et de ponage et retirer les chiffons. - Amener le piston du cylindre 1 au point mort haut et tourner le vilebrequin lgrement dans le sens inverse. - Tenir compte des broches de centrage dans le bloc-cylindres (fig. mot. 53). - Mettre en place le joint de culasse neuf. L'inscription (rfrence pice) doit tre lisible. - Mettre en place la culasse ; mettre en place les boulons de culasse et les serrer la main. - Serrer les boulons de culasse dans l'ordre indiqu, en procdant comme suit (fig. mot. 54) : Pr-serrer tous les boulons 4 daN.m sur moteur AGU et 6 daN.m sur moteur AGN. Tourner ensuite tous les boulons d'un 1/4 de tour supplmentaire (90). Tourner enfin tous les boulons encore une fois d'un 1/4 de tour supplmentaire (90).
fig. Mot. 53
10
fig. Mot. 52 - Reposer les autres chapeaux de palier et les serrer galement 1 daN.m (faire attention aux douilles d'ajustage). Nota : Les logements des boulons de culasse dans le bloc-cylindres ne doivent pas contenir d'huile ou de liquide de refroidissement.
fig. Mot. 54 - La suite de l'assemblage s'effectue de faon similaire dans l'ordre inverse de la dpose. - Pour la repose de la courroie crante et le calage de la distribution, voir paragraphe "Distribution".
Repose de la culasse
- Ne retirer le joint de culasse de son emballage qu'immdiatement avant de le poser. - Manipuler le joint neuf avec une extrme prcaution. Les endommagements entranent des dfauts d'tanchit.
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SUSPENSION TRAIN ARRIRE

CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Train arrire bras combins. - Amortisseurs et ressorts distincts. - Patin de train arrire en caoutchouc et carter en plastique avec inclinaison de 25 par rapport au train permettant d'optimiser le comportement en virage.

1) Disque de frein 2) crou douze pans embase, autoserreur, 17,5 daN.m 3) Graisseur 4) Vis tte cruciforme, 0,4 daN.m 5) Boulon de roue, 12 daN.m 6) Moyeu avec roulement de roue 7) Vis six pans, 6 daN.m 8) Tourillon de fuse 9) Vis six pans 10) Vis six pans, 7,5 daN.m 11) Palier de fixation 12) crou six pans, 6 daN.m placer une charge de 100 kg dans le coffre bagages du vhicule et serrer l'crou six pans, le vhicule reposant sur ses roues. 13) Patin mtal caoutchouc 14) Pont d'essieu 15) Bague de caoutchouc suprieure de palier (caoutchouc) 16) Ressort hlicodal 17) Embase de ressort (en zinc) 18) Vis six pans 19) Amortisseur 20) Vis six pans, 7,5 daN.m 21) Vis six pans creux, 0,8 daN.m 22) Capteur d'ABS 23) crou six pans, 5,5 daN.m 24) Tle de recouvrement 25) Vis pans creux, 605 daN.m 26) trier de frein.
TRAIN ARRIRE
15 16 17 18 19 20
23 21 22 24 25 26 1 2
14
13
12
11
10
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Suspension AR
Amortisseur et ressort hlicodal
DPOSE
- Le vhicule repose sur ses roues audessus d'un pont lvateur. - Dposer l'enjoliveur de roue plein ou, sur les vhicules jantes en alliage lger, extraire de la jante le capuchon de recouvrement de la jante avec l'outil spcial -3208- (fig. Tr. AR. 1). - Desserrer les boulons de roue. - Soulever le vhicule. - Dposer la roue. fig. Tr. AR. 3 Nota : - Veiller ce que la bague suprieure de roulement (caoutchouc) destin au ressort soit correctement en place dans le logement de la carrosserie lors de la remise en place. - Veiller respecter les bons repres de couleur. - Le dbut de la spire doit toujours tre tourn vers le milieu du vhicule.
REPOSE
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse des oprations de dpose. - Le dbut du ressort (flche) doit reposer contre la bute de la bague suprieure de roulement (fig. Tr. AR. 3).
B
fig. Tr. AR. 5 Nota : Pour dposer et reposer le pont d'essieu, utiliser le lve-bote -VAG 1383- avec le support -1359/2-. - Desserrer la vis (2) gauche et droite, abaisser le lve-bote et retirer le ressort hlicodal (fig. Tr. AR. 2). - Dvisser les vis six pans (1) du palier de guidage et dposer le pont d'essieu (fig. Tr. AR. 4).
3208
REPOSE
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
fig. Tr. AR. 1
Train AR
Nota : - Pour la dpose de l'amortisseur, il n'est pas ncessaire de dposer le ressort hlicodal. - Pour la dpose et la repose des amortisseurs ou des ressorts, utiliser le lve bote -VAG 1383- avec le support 1359/2-. - Dvisser les vis (1) et (2) et dposer l'amortisseur (fig. Tr. AR. 2). Nota : Pour la dpose du ressort hlicodal, il n'est pas ncessaire de dposer l'amortisseur. - Dvisser la vis (2) (fig. Tr. AR. 2). - Abaisser le lve-bote et dposer le ressort hlicodal.
Palier de guidage arrire

DPOSE
- Dclipser le cble de frein (flche) (fig. Tr. AR. 4). - Desserrer les agrafes (2) du support de flexible de frein. - Dvisser la vis six pans (1) du palier de guidage. Nota : Afin de pouvoir mettre l'outil spcial en place, il convient de placer une pice en bois tendre d'env. 10 cm entre le pont d'essieu et la carrosserie. - Insrer l'outil spcial et chasser le palier de guidage hors du pont d'essieu (fig. Tr. AR. 6).
Pont d'essieu
DPOSE
- Dmonter les roues. - Dclipser les cbles de frein (flches) (fig. Tr. AR. 4).
2
2 1
1 VW 771
fig. Tr. AR. 4 - Desserrer les agrafes (2) du support de flexible de frein et dbrancher les conduites de frein du pont d'essieu (obturer les conduites par des bouchons). - Desserrer les vis (A) et fixer le carter d'trier de frein la carrosserie par un fil mtallique (fig. Tr. AR. 5). - Dbrancher la fiche ABS (B) et dclipser les cbles.
3416/1
fig. Tr. AR. 6
V.A.G 1383A
V.A.G 1359/2
fig. Tr. AR. 2
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REPOSE
- Tendre le patin mtal-caoutchouc avec les outils spciaux (fig. Tr. AR. 7). - Reprer la position de montage avant la tension.
3416/2 3346
naissable son revtement de laque d'tanchit verte, tenir compte de ce qui suit : appliquer une bande de 2 3 mm de large de produit d'tanchit D 454 300 A2 sur toute la circonfrence du graisseur.
Nota : - Remplacer imprativement les capuchons endommags (bossels). - Les cabochons endommags (bossels) laissent pntrer l'humidit. De ce fait, utiliser imprativement l'outil reprsent sur la figure (fig. Tr. AR. 12).
EXTRACTION
- Dtacher le graisseur du sige en appliquant de lgers coups sur la griffe VW 637/2 (fig. Tr. AR. 10).
Roulement/Moyeu de roue
DPOSE
- Dposer la roue. - Dposer le graisseur. - Desserrer les vis (A) et fixer le carter d'trier de frein la carrosserie l'aide d'un fil mtallique (fig. Tr. AR. 13). - Dposer le disque de frein.
3416/1
fig. Tr. AR. 7

B
Nota : Le palier de train arrire doit tre insr dans le train arrire de faon ce que les repres d'orientations (1) ou le bourrelet d'orientation (2) soit orient vers l'arte du bras de guidage (3) (fig. Tr. AR. 8).
VW 637/2
fig. Tr. AR. 10 - Utiliser l'extracteur VW 637/2 pour extraire correctement le graisseur (fig. Tr. AR. 11).
fig. Tr. AR. 13 Nota : Le disque de frein est fix au carter de roulement de roue l'aide d'une vis tte cruciforme. - Dvisser l'crou douze pans. - Utiliser l'extracteur -Kukko 20-2- (fig. Tr. AR. 14).
fig. Tr. AR. 8 - Insrer le palier dans le pont d'essieu, puis l'emmancher comme montr sur la figure (fig. Tr. AR. 9). - Veiller la position de montage. - Procder la repose des lments dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
VW 637/2
fig. Tr. AR. 11

3301 3416/1
- Lors de l'emmanchement du graisseur utiliser le tas 40-21 en le frappant lgrement au marteau jusqu' la mise en place du graisseur (fig. Tr. AR. 12).
fig. Tr. AR. 14 - Extraire la bague intrieure de roulement du moyeu de roue. - Utiliser uniquement un extracteur avec trier de serrage, par ex. Kukko 204-1 (modle courant) (fig. Tr. AR. 15). Nota : Ne pas endommager le capteur d'ABS lors de l'extraction de la bague intrieure de roulement.
3416/3
fig. Tr. AR. 9
Graisseur de roulement de moyeu

Nota : Remplacer le graisseur aprs chaque dmontage. Jusqu' la mise en service d'un graisseur amlior, recon-
40-21
fig. Tr. AR. 12
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- Visser jusqu'en bute avec l'outil spcial -3420- (fig. Tr. AR. 16). embase jusqu'en bute (fig. Tr. AR. 17). - Couple de serrage : 17,5 daN.m
A 3420
fig. Tr. AR. 15 fig. Tr. AR. 16 fig. Tr. AR. 17
REPOSE
- Mettre en place le moyeu de roue avec roulement de roue.
- Dvisser l'outil spcial -3420- et visser le moyeu avec l'crou douze pans
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SUSPENSION TRAIN AVANT

CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Suspension avant par ressorts hlicodaux et amortisseurs tlescopiques constituant les jambes de force du train avant, de type Mac-Pherson. Le train avant est complt par deux triangles infrieurs fixs sur le berceau et relis la barre stabilisatrice par des tiges de couplage en plastiques.

Vis six pans, 6 daN.m Coupelle de fixation Carrosserie Jambe de force Carter de roulement de roue crou douze pans Rotule d'essieu crou autoserreur, 4.5 daN.m Vis six pans serrer 2 daN.m, puis serrage supplmentaire de 90 10) Tle avec crou 11) Bras de guidage 12) Arbre de pont 13) Vis avec rondelle 14) Vis six pans serrer 10 daN.m, puis serrage supplmentaire de 90. 15) Barre de direction 16) Tringle d'accouplement 17) Vis six pans, 4,5 daN.m 18) Vis avec rondelle serrer 10 daN.m, puis serrage supplmentaire 90. 19) crou six pans, 3 daN.m 20) Barre stabilisatrice 21) Vis six pans serrer 7 daN.m, puis serrage supplmentaire 90. 22) Berceau 23) crou six pans 24) Patin mtal-caoutchouc 25) Vis tte cylindrique M8 x 47, 4 daN.m 26) Entretoise 27) Arbre de pont avec joint homocintique 28) Vis tte cylindrique M8 x 18, 4 daN.m 29) Collier pour barre stabilisatrice 30) Vis six pans, 2.5 daN.m 31) Joint tripode 32) Silentbloc 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9)
TRAIN AVANT
31 28 27 23 24 20 22 32 30 29
1 2 3 26 25 4 5 6 22
7 8
21
20
19
18
17
16
14
13
15
12
11
10
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Suspension AV
lment de suspension
DPOSE
- Dposer l'enjoliveur de roue plein et dans le cas de jantes en alliage lger, extraire le capuchon de recouvrement de la jante (crochet d'extraction fourni avec l'outillage de bord). - Desserrer l'crou douze pans, le vhicule reposant sur ses roues. - Dmonter la roue. - Dvisser les vis (1) (fig. Tr. AV. 1).
1 3186
- Extraire les barres de direction du levier de commande de fuse et de roue (fig. Tr. AV. 3)
- Dvisser la jambe de force de la carrosserie l'aide de l'outil spcial 3186- (fig. Tr. AV. 4). - Dposer la jambe de force avec le carter de roulement de roue.
fig. Tr. AV. 3

2
- Extracteur (A) (modle courant), par ex. Kukko V/176. - Dbrancher la fiche (1) du capteur de vitesse de roue de l'ABS. - Extraire le cble du capteur de vitesse de roue de l'ABS des supports (flche).
fig. Tr. AV. 4
JAMBE DE FORCE
1
fig. Tr. AV. 1 Nota : Reprer la position de montage des vis (1), sous peine de devoir vrifier la gomtrie de l'essieu. - Extraire l'arbre de pont. A cet effet, mettre l'outil en place comme sur la figure (fig. Tr. AV. 2).
10
9 3 8
6 3283 1 5
fig. Tr. AV. 2 Nota : Pendant l'extraction de l'arbre de pont, veiller mnager un espacement suffisant par rapport aux autres pices. - Dposer les capuchons (2) et dvisser l'trier de frein (fixer le botier d'trier de frein la carrosserie l'aide d'un fil mtallique) (fig. Tr. AV. 1). - Dposer le disque de frein (le disque de frein est fix au moyeu par une vis tte cruciforme). Nota : Sur le frein FN-3, dvisser l'trier de frein sur le carter de roulement de roue et remplacer systmatiquement les boulons autoserreurs.
1 : Amortisseur avec coupelle de ressort - 2 : Bute de dbattement - 3 : Gaine de protection - 4 : Ressort hlicodal - 5 : Coupelle ressort - 6 : Roulement axial billes - 7 : Patin de jambe de force - 8 : crou embase, 6 daN.m - 9 : Coupelle de fixation - 10 : crou embase six pans, 6 daN.m
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REMISE EN TAT
- Fixer le support de jambe de force VAG 1752/2- dans l'tau (fig. Tr. AV. 5). - Mettre en place la jambe de force au niveau du tube d'amortisseur dans le support. - Actionn le frein (une deuxime personne est requise). - Serrer l'crou douze pans 30 daN.m, puis le desserrer d'un tour. Couple de serrage - 5 daN.m + serrage supplmentaire de 30. Nota : Pour serrer l'crou douze pans, il est recommand d'utiliser la cl de serrage angulaire VAG 1756. - L'on ne dispose pas de cl de serrage angulaire, l'angle de 30 peut tre reprer de la faon suivante : reprer la pointe du douze pans de l'crou par un trait (flche) (fig. Tr. AV. 10), apposer un deuxime trait (flche B) sur le bord du moyeu de roue, audessus de la pointe suivante du douze pans, l'cart est de 30, continuer de tourner l'crou douze pans, jusqu' obtenir l'alignement des deux traits.
B A
1752/1
fig. Tr. AV. 8

1752/4
REPOSE
- Retirer la corrosion ventuellement constate sur le filetage/denture du joint extrieur. - Avant de mettre la jambe de force en place, enduire le palier de la jambe de force (flches) avec du lubrifiant pour montage G 294 421 A1 (fig. Tr. AV. 9).
1752/2
fig. Tr. AV. 5 - Prcontraindre le ressort hlicodal avec le tendeur -VAG 1752/1- jusqu' ce que la coupelle suprieure de ressort soit libre, en veillant au bon positionnement du ressort hlicodal dans l'adaptateur -VAG 1752/4- (flche) (fig. Tr. AV. 6).
V.A.G 1752/1
fig. Tr. AV. 10
V.A.G 1752/4
Train AV
fig. Tr. AV. 6 fig. Tr. AV. 9
Roulement de roue
DPOSE
- Dposer le boulon de liaison de la jambe de force et carter de roulement de roue. - Mettre l'outil spcial -3424- en place comme indiqu sur la figure (fig. Tr. AV. 11). - Dposer la jambe de force.
- Dvisser l'crou embase de la tige de piston avec l'outil spcial -3186-, en faisant contre appui avec une cl mle pour vis six pans creux (fig. Tr. AV. 7).
V.A.G 1752/1
3186
V.A.G 1752/4
V.A.G 1752/2
fig. Tr. AV. 7 - Remplacer l'amortisseur. - Mettre en place le ressort hlicodal prcontraint avec le tendeur VAG 1752/1 sur l'embase de ressort infrieure; pendant l'opration, l'extrmit de la spire du ressort doit s'appuyer contre la bute (flche) (fig. Tr. AV. 8).
- Mettre en place la jambe de force avec le carter de roulement de roue et la fixer la calotte de jambe de force. Couple de serrage : 6 daN.m. - Introduire le joint extrieur dans la denture du moyeu aussi loin que possible. - Visser la rotule d'essieu au bras de guidage. Serrer 2 daN.m et appliquer un serrage supplmentaire de 90 (placer les vis sur l'ancienne empreinte). - Fixer le carter de l'trier de frein au carter de roulement de roue en serrant 3 daN.m. Nota : Serrer les freins FN-3 au carter de roulement de roue 12,5 daN.m. - Insrer la fiche et le cble du capteur de vitesse de roue ABS dans les supports. - Humecter la porte de l'crou douze pans et la denture du joint extrieur et la visser aussi loin que possible. - Abaisser le vhicule en veillant ce que les roues ne touchent pas encore le sol. Attention : Le roulement de roue pourrait sinon tre endommag.
3424
fig. Tr. AV. 11
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REMISE EN TAT
- Extraire le moyeu de roue la presse l'aide des outils prsents sur la figure (fig. Tr. AV. 12). Nota : Aprs emmanchement la presse du roulement de roue, il est ncessaire d'insrer le segment d'arrt. - Veiller au bon positionnement du segment d'arrt (fig. Tr. AV. 13). - Emmancher le moyeu la presse dans le roulement de roue (fig. Tr. AV. 17).
Kukko 18-0
40-105 VW 412 3423 VW 416 b 3252
VW 415 VW 415a 3260
3253/1
VW 402
fig. Tr. AV. 15
VW 401
VW 401
fig. Tr. AV. 12 - Dposer le segments d'arrt avec une pince de modle courant (fig. Tr. AV. 13).
VW 412 VW 415 10-550 A VW 442 VW 401 VW 402
VW 402
fig. Tr. AV. 17 Nota : Lors de l'emmanchement la presse du moyeu, veiller ce que l'outil spcial -3260- s'appuie sur la bague intrieur du roulement.
3259
REPOSE
fig. Tr. AV. 16 - Procder en sens oprations de dpose. inverse des
CARTER DE ROULEMENT DE ROUE

fig. Tr. AV. 13 - Extraire le roulement de roue la presse l'aide des outils prsents sur la figure (fig. Tr. AV. 14).
1 2
VW 412 VW 416 b 3260 3253/1 VW 402 4 VW 401 5 3252 14 3 15
fig. Tr. AV. 14 - Dposer la bague intrieure du roulement sur le moyeu. - Insrer l'outil spcial -3423- comme montr sur la figure (fig. Tr. AV. 15). - Visser la traverse Kukko -18-0 dans l'outil spcial -3423-. - Placer l'outil spcial -3423-. - Placer l'outil spcial -40-105- sur le moyeu et extraire la bague intrieure de roulement en tournant la broche filete. - Emmancher le nouveau roulement de roue (fig. TR. AV. 16).
6 7
13
12 11 10
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Carter de roulement de roue 1) crou paulement, 6 daN.m 2) Coupelle de fixation 3) Jambe de force pour remplacement du ressort ou de l'amortisseur, ne dposer et reposer qu'au complet. 4) Vis six pans creux, 0,8 daN.m 5) Capteur ABS 6) crou six pans autoserreur, 4,5 daN.m 7) Rotule d'essieu 8) Carter de roulement de roue 9) Tle de recouvrement 10) Vis six pans creux, 0,7 daN.m 11) Roulement de roue 12) Segment d'arrt 13) Moyeu de roue avec rotor 14) Vis six pans 15) crou six pans serrer 5 daN.m et appliquer un serrage supplmentaire 90. Nota : - Pour dmonter le berceau, utiliser le lve-bote VAG 1383 A avec la rallonge 1359/2. - Veiller ce que le mcanisme de direction se dtache du berceau. - Soutenir le mcanisme de direction, le tendre ventuellement vers le haut avec une sangle.
Bras de guidage
DPOSE
- Dposer l'enjoliveur de roue plein et dans le cas de jantes en alliage lger, extraire le capuchon de recouvrement de la jante (crochet d'extraction fourni avec l'outillage de bord). - Desserrer l'crou douze pans, le vhicule reposant sur ses roues. - Dmonter la roue. Nota : Il est ncessaire de soutenir le moteur que dans le cas des vhicules BV automatique. - Soutenir l'ensemble moteur/BV avec le dispositif de maintien 10-222 A et les pieds 10-222 A/1 (fig. Tr. AV. 21).
REPOSE
- La repose doit tre effectue dans l'ordre inverse des oprations de dpose. Nota : Aprs la repose du berceau, vrifier la gomtrie de l'essieu.
Rotule d'essieu
CONTRLE
Contrle du jeu axial - Tirer vigoureusement la rotule d'essieu vers le bas, puis la repousser vers le haut (fig. Tr. AV. 19).
10-222A
Berceau
DPOSE
- Dposer l'enjoliveur de roue plein et dans le cas de jantes en alliage lger, extraire le capuchon de recouvrement de la jante (crochet d'extraction fourni avec l'outillage de bord). - Desserrer l'crou douze pans, le vhicule reposant sur ses roues. - Dmonter la roue. - Dmonter les plaques de protection sous le moteur et les deux latrales. - Dvisser les vis (1) (fig. Tr. AV. 1). - Extraire l'arbre de pont. cet effet, mettre l'outil en place comme montr sur la figure (fig. Tr. AV. 2). Nota : Pendant l'extraction de l'arbre de pont, veiller amnager un espacement suffisant par rapport aux autres pices. - Sparer les bras de guidage de gauche et de droite de la rotule d'essieu. - Dvisser les vis (1) et (2) et dposer l'appui pendulaire (fig. Tr. AV. 18).
7 1 4
10-222A/1
fig. Tr. AV. 21 Nota : Reprer la position de montage des vis (1) sous peine de devoir vrifier la gomtrie de l'essieu. - Dvisser les vis (1) (fig. Tr. AV. 1). - Extraire l'arbre de pont. cet effet, mettre l'outil en place comme montr sur la figure (fig. Tr. AV. 2). Nota : Pendant l'extraction de l'arbre de pont, veiller amnager un espacement suffisant par rapport aux autres pices. - Dvisser la vis six pans (3) du bras de guidage (fig. Tr. AV. 22).
4 1 3
fig. Tr. AV. 19 Contrle du jeu radial - Pousser vigoureusement la partie la partie infrieure de la roue vers l'intrieur et l'extrieur (fig. Tr. AV. 20).
2 5 4 6 5 5 4
fig. Tr. AV. 20

3
2 6
fig. Tr. AV. 18 - Dvisser les vis du mcanisme de direction (5). - Desserrer le coupleur (7) sur la barre stabilisatrice. - Dvisser la vis (6) du systme d'chappement (uniquement sur TDI). - Dvisser les vis (3) et (4) du chssis auxiliaire.
Nota : - Lors des deux contrles, on ne doit constater aucun "jeu" perceptible ou visible. - Pendant les contrles, observer la rotule d'essieu. - Tenir compte d'un jeu de roulement de roue ventuellement constat ou d'un "jeu" dans le palier suprieur de la jambe de force.
fig. Tr. AV. 22 - Dvisser les vis six pans (1) et (2). - Extraire le bras de guidage. Nota : Les travaux suivants ne doivent tre excuts que dans les vhicules BV automatique.
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- Dvisser la vis six pans (4) de l'appui pendulaire. - Dvisser les vis (5) et (6) du chssis auxiliaire. Nota : Extraire la vis (1) en appuyant lgrement le chssis auxiliaire vers le bas et dposer le bras de guidage. - Mettre le bras de guidage en place et le fixer. - Fixer le berceau (remplacer les boulons six pans). - Introduire le joint extrieur dans la denture du moyeu aussi loin que possible. - Visser la rotule d'essieu avec le bras de guidage (serrer 2 daN.m et donner un serrage supplmentaire 90; placer les vis sur l'ancienne empreinte). - Visser l'appui pendulaire la bote de vitesses 4 daN.m. - Badigeonner d'huile la porte de l'crou douze pans et la cannelure du joint extrieur et visser aussi loin que possible. - Abaisser le vhicule en veillant ce que les roues ne touchent pas encore le sol. Attention : Le roulement de roue pourrait sinon tre endommag. - Actionner le frein (une deuxime personne est requise). - Serrer l'crou douze pans 30 daN.m et le desserrer d'un tour. Couple de serrage - 5 daN.m + serrage supplmentaire de 30. Nota : Pour serrer l'crou douze pans, il est recommand d'utiliser la cl de serrage angulaire VAG 1756. - L'on ne dispose pas de cl de serrage angulaire, l'angle de 30 peut tre reprer de la faon suivante : reprer la pointe du douze pans de l'crou par un trait (flche) (fig. Tr. AV. 10), apposer un deuxime trait (flche B) sur le bord du moyeu de roue, audessus de la pointe suivante du douze pans, l'cart est de 30, continuer de tourner l'crou douze pans, jusqu' obtenir l'alignement des deux traits. - Dposer le dispositif de maintien de l'ensemble moteur/bote de vitesses.
PATIN DE BRAS DE GUIDAGE

- Procder l'aide des outils prsents sur la figure (fig. Tr. AV. 23).
2010
3301
3301/1 A
fig. Tr. AV. 24 Patin arrire du bras de guidage : extraction et emmanchement la presse - Procder l'aide des outils prsents sur la figure (fig. Tr. AV. 25).
VW411
fig. Tr. AV. 23 Emmanchement la presse - Emmancher le palier dans le manchon VW 516 (fig. Tr. AV. 23). Nota : Avant d'emmancher le palier la presse, utiliser de l'huile antifriction exempte d'acide, par ex. G 294 421 A1. N'utiliser en aucun cas de la graisse ou de la lessive de savon. Position de montage du patin arrire dans le bras de guidage - L'une des flches empreintes est tourne vers le renfoncement dans le bras de guidage, et l'videment rniforme (flche A) dans le patin est tourn vers le milieu du vhicule (fig. Tr. AV. 24).
VW417i 40-103 30-14 VW411 VW402
fig. Tr. AV. 25
REPOSE
- Retirer la corrosion ventuellement constate sur le filetage et la denture du joint extrieur.
page 68
TRANSMISSION
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Arbre de roue joints homocintiques billes ou tripode. - Diamtre (suivant association moteur/BV) (mm) : joint extrieur........................................................ 81 ou 90 joint intrieur....................................................... 94 ou 100 - Quantit de graisse (g) : joint 94 mm.................................................................. 80 joint 100 mm extrieur...................................................................... 110 intrieur....................................................................... 120

- Joint homocintique ou tripode sur bote de vitesses......... 4 - crou de transmission : 1re passe....................................................................... 30 2me passe........................................ desserrer d'un tour 3me passe............................................................. 5 + 30 - Boulon de roue.................................................................. 12
Transmission transversale AV
DPOSE
- Dposer l'enjoliveur de roue plein, et en cas de jantes en alliage lger, extraire le capuchon de recouvrement de la jante (crochet d'extraction fourni avec l'outillage de bord). - Desserrer l'crou douze pans, le vhicule reposant sur ses roues. - Dmonter la roue. - Dvisser l'arbre de pont de l'arbre bride/BV. - Reprer la position de montage des vis (1) (fig. trans. 1). Nota : Pendant l'extraction de l'arbre de pont, veiller amnager un espacement suffisant par rapport aux autres pices. - Dposer l'arbre de pont. Nota : Les travaux suivant ne doivent tre raliss que sur les vhicules quips d'une BV automatique. - Desserrer les vis d'appui de la BV sur le chssis auxiliaire (fig. trans. 3).
REPOSE
- Retirer les traces de corrosion ventuellement constates dans le filetage et dans la denture du joint extrieur. - Mettre l'arbre de pont en place. - Introduire le joint extrieur dans la denture du moyeu de roue aussi loin que possible. - Visser la rotule d'essieu au bras de guidage (premier serrage 2 daN.m et serrage supplmentaire 90, placer les vis sur l'ancienne empreinte). - Visser l'appui pendulaire au berceau 2 daN.m. - Mettre le joint intrieur en place et serrer les vis 4 daN.m. - Humecter la surface d'appui de l'crou douze pans et la denture du joint extrieur et visser l'crou aussi loin que possible. - Abaisser le vhicule, en veillant ce que les roues ne touchent pas encore le sol. - Le roulement de roue pourrait, sinon tre endommag. - Actionner le frein (un deuxime monteur est requis). - Serrer l'crou douze pans 30 daN.m et le desserrer d'un tour, puis le resserrer 5 daN.m + serrage supplmentaire 30. Nota : Pour le serrage de l'crou douze pans, il est recommand d'utiliser la cl de serrage angulaire V.A.G. 1756. - Si l'on ne dispose pas de la cl de serrage angulaire, l'angle de 30 peut tre dtermin de la faon suivante : reprer la pointe d'un des douze pans de l'crou par un trait (flche A) (fig. trans. 5). apposer un deuxime trait (flche B) au bord du moyeu de roue, au-dessus de la pointe suivante de l'crou douze pans. l'cart entre deux pointes du douze pans est de 30. continuer de serrer l'crou douze pans jusqu' obtenir l'alignement des deux traits.
fig. Trans. 3 - Soulever le bloc moteur en faisant levier avec un dmonte-pneu dans le sens de la marche; simultanment, il est possible de retirer l'arbre de pont tripode (fig. trans. 4). fig. Trans. 1 - Dvisser les vis (1). - Extraire l'arbre de pont (fig. trans. 2).
3283
fig. Trans. 4
fig. Trans. 2
page 60
TRANSMISSION
B A 7
ARBRE DE TRANSMISSION
fig. Trans. 5 Arbre de transmission 1) Joint homocintique extrieur remplacer uniquement au complet. dposer l'aide d'un maillet. reposer : emmancher sur l'arbre l'aide d'un maillet plastique, jusqu' ce que le segment d'arrt tendu s'enclenche. 2) Segment d'arrt remplacer systmatiquement. insrer dans la rainure de l'arbre. 3) Bague d'cartement (plastique). 4) Rondelle ressort le grand (ct concave) repose contre la bague d'appui. 5) Collier de serrage remplacer systmatiquement. 6) Manchette d'articulation pour joint homocintique contrler si elle prsente des fissures et des traces d'usure par frottement. avant de tendre le petit collier de serrage, ventiler brivement la manchette d'articulation, de faon ce que la pression s'quilibre. 7) Collier de serrage remplacer systmatiquement. 8) Arbre de pont avec joint intrieur (tripode) la remise en tat de l'articulation intrieur et le remplacement de la manchette d'articulation ne sont pas actuellement pas disponibles. en cas d'endommagements, remplacer le joint tripode avec l'arbre. 9) Vis denture intrieure, 4 daN.m 10) Arbre de pont la denture du joint homocintique 100 mm est de 4 mm plus longue par rapport aux arbres 94 mm, mesure de l'appui de la rondelle ressort jusqu' la rainure du segment d'arrt. 11) Manchette d'articulation pour joint homocintique avec orifice d'aration. vrifier si elle prsente des fissures et des points de frottement. badigeonner l'intrieur du capuchon D3. chasser l'aide d'un mandrin. 12) Rondelle ressort dente sur le intrieur position de montage : le grand (ct concave) repose contre le joint homocintique. 13) Joint homocintique intrieur remplacer uniquement au complet.
10 11 13 14 15 12
14) Joint remplacer, retirer la feuille de protection et le coller dans le joint. 15) Segment d'arrt remplacer systmatiquement. dposer et reposer avec l'outil VW 161a.
Nota : Le chanfrein au niveau du diamtre intrieur du moyeu billes (cannelure) doit tre tourn vers l'paulement de l'arbre de pont.
VW522 40-204A
REMISE EN TAT DU JOINT HOMOCINTIQUE INTRIEUR

Extraction la presse du joint (fig. trans. 6)
VW408a VW402
VW401
VW402
fig. Trans. 7 Position de montage de la manchette d'articulation sur l'arbre de pont gauche (fig. trans 8) - Cote (a) = 17 mm Nota : Reprer la cote (a) avant le montage de la manchette d'articulation sur l'arbre de pont, par ex. avec un trait de peinture ou du ruban adhsif. N'endommager en aucun cas la peinture avec un objet pointu.
fig. Trans. 6 - Chasser au pralable la manchette d'articulation l'aide d'un mandrin. - Soutenir le moyeu billes. Emmanchement la presse du joint (fig. trans 7) - Emmancher le joint jusqu'en bute. - Insrer le segment d'arrt.
page 61
TRANSMISSION
Position de montage de la manchette d'articulation sur l'arbre de pont droit (fig. trans 9) - Le grand diamtre de la chambre de ventilation (A) doit tre enfich sur le grand diamtre du tuyau. - (B) Orifice de ventilation.
fig. Trans. 8
fig. Trans. 9
page 62

Manual Taller A3 TOTAL

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BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Couples de serrage (en daN.m)

DLR et DQV 05.96 / 09.96 12.96 / 12.96

DLS 05.96 12.96

DMQ et DVH 01.97 / 05.97 -/InternesExternes 5 5 6 6 5 5 5 5 6 6

DMT et DVK 03.97 / 05.97 -/-

DQE et DMN 01.97 -

Internes Externes InternesExternes 5 5 5 5 6 5 5 4 5 7 5 5 6 5 6 5 5 5 5 7

InternesExternes Internes Externes Internes Externes 5 5 6 6 5 5 5 5 6 6 5 4 5 5 4 5 4 4 5 5 5 5 6 5 5 5 5 5 5 6

1,8 l - 92 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,9 l - 66 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,8 l - 110 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,9 l - 81 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,8 l - 92 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,9 l - 66 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

44 0,978 17 / 15 77 / 68 4,529 / 4,533

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

APPOINT D'HUILE ATF

VIDANGE DE L'HUILE ATF

REPOSE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CONTRLE DE LA COMMANDE DES VITESSES

RGLAGE DU CBLE DU LEVIER DE SLECTEUR

CONTRLE DU BLOCAGE DE LA CL DE CONTACT

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

COMMANDE DES VITESSES

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

CZM 05.96 1,8 l - 92 kW 72 : 17 = 4,235 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 -

1,8 l - 110 kW 70 : 19 = 3,684 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 -

Couples de serrage (en daN.m)

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

fig. BV 5 - Dvisser l'appui (A) (fig. BV 6).

A : Dcolleur 3300 A - B : Vis M8 x 25 C : Outil spcial 457/1

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

fig. BV 12 - Desserrer la vis (C) (fig. BV 13).

Vrification de l'huile de bote

Commande des vitesse

Nota : La cale ne doit pas soulever le levier de vitesses.

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES

14) 15) 16) 17) 18) 19)

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

CARTER DE BV ET COMMANDE DES VITESSES

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

CARTER DE BOTE DE VITESSES ET DEMBRAYAGE

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

18) 19) 20) 21) 22)

23) 24) 25) 26)

BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL

13) 14) 15) 16) 17)

18) 19) 20)

CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUES

1 Compte-tours avec montre

REMPLACEMENT DES AMPOULES

PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VHICULE

FACE AVANT DE CARROSSERIE

Cotes des jeux d'ouvertures de carrosserie

qu'au terme du temps de durcissement.

LVE-GLACE ET GLACE DE PORTE

VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE DU TABLEAU DE BORD

Filtre poussire et pollen