MINISTERIO DE TRANSPORTES COMUNICACIONES VIVIENDA Y CONSTRUCCIN

DIRECCIN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE

PROPUESTA

TE MI LI

M S

SP O XIM

RM E

ES IBL IS

PARA VEHICULOS AUTOMOTORES

Direccin General de Medio Ambiente - DGMA

Av. 28 de Julio N 800 - 4 Piso - Lima - Per Telefax (51 1) 433 0002 rcacho@mtc.gob.pe nmolina@mtc.gob.pe

EXPOSICION DE MOTIVOS
A) FUNDAMENTOS : La Constitucin Poltica del Per consagra el derecho a vivir en un ambiente saludable y ello comprende un conjunto de aspectos, los cuales integralmente considerados aseguran una buena salud, permitiendo el desarrollo integral de las personas. La falta de una norma nacional, la carencia de una cultura del respeto al ambiente y a los derechos de los dems, as como el desconocimiento de la poblacin sobre los daos, que en un corto o largo plazo, pueden ocasionar las emisiones producidas por el parque automotor, son factores que agudizan el problema y que convierten a la contaminacin atmosfrica en un tema de importancia actual para el ciudadano, especialmente de aqul que vive en grandes centros urbanos o industriales. A esto se suma el aumento acelerado que el parque automotor ha sufrido en los ltimos 15 aos, registrndose para los ltimos 5 aos incrementos del orden del 44-76%, en las principales ciudades del pas, siendo su impacto ambiental proporcionalmente negativo. Estudios realizados por diversas instituciones recogen algunas informaciones que sirven de indicadores de relevancia creciente sobre el tema. 1. El Estudio Campaa de Muestreo de Gases de Escape en Vehculos a gasolina en Lima y Callao, elaborado por el Centro de Conservacin de Energa y del AmbienteCENERGIA, en coordinacin con el Programa ALURE de la comisin Europea y el Ministerio de Energa y Minas, realizado en Diciembre de 1999, como parte del Proyecto de eficiencia energtica en el sector productivo y Transporte, identific la existencia de niveles altos de emisiones de contaminantes (CO, CO2, HC y O2) generados por vehculos a gasolina en Lima y Callao. La medicin se trabaj sobre una muestra representativa de vehculos, tomando en consideracin la participacin modal de taxis y vehculos de uso particular, los cuales fueron agrupados segn su antigedad. Las emisiones determinadas para el parque automotor de vehculos a gasolina ascendieron a 1,468 Tn/da de CO y 5,512 Tn/da de CO2, como se detalla en el cuadro N 1. CUADRO N 1 EMISIONES TOTALES DEL PARQUE DEPARTAMENTAL TIPO DE VEHCULO Particular PARQUE EMISIN DE TN/DA-CO 1,139 CO TN/AO 341,700 EMISIN DE TN/DA-CO2 4,064 CO2 TN/AO 1219,200

422,021

Taxi

58,898

329

98,700

1,448

434,400

Total

480,919

1,468

440,400

5,512

1653,600

Elaboracin : CENERGIA/MEM 2. Del 25 de febrero al 09 de marzo del 2000, la Direccin General de Medio Ambiente del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, en coordinacin

con la consultora de Swisscontact, el Comit de Gestin de la Iniciativa de Aire Limpio Para Lima y Callao, la Comisin de Ambiente, Ecologa y Amazona del Congreso de la Repblica, y la Polica Nacional de Turismo y Ecologa, midi las emisiones de gases de 3,248 vehculos del parque automotor en circulacin. Los vehculos automotores evaluados, as como las zonas de control para efectos de la muestra a monitorear fueron seleccionados aplicando determinados criterios tcnicos, con el fin de que la misma sea representativa. Durante la medicin, se registraron datos adicionales del estado tcnico de los vehculos, los cuales fueron obtenidos por observacin. Las conclusiones de las mediciones efectuadas son, entre otras, las siguientes : De los vehculos inspeccionados, el 75% aproximadamente corresponde, segn fecha de fabricacin, a la dcada del 90, sin embargo todava se encuentran vehculos de los aos 60 en circulacin. De los 2,144 vehculos medidos a gasolina, el 16% sobrepasa 600 ppm de HC, y el 11% sobrepasa 800 ppm. Para el caso de los vehculos Diesel, de los 1104 vehculos monitoreados, el 67% sobrepasa el valor 3.8 k(m-1) y un 23% tiene los valores de 2.8 k( m-1).

Las Emisiones vehculares y sus efectos sobre la Salud Estudios realizados han demostrado la peligrosidad de las emisiones generadas por los vehculos para la salud del hombre. Los vehculos automotores son la fuente mas importante de algunos de estos contaminantes, en particular el monxido de Carbono, xidos de Nitrgeno, Hidrocarburos no quemados, ozono y otros oxidantes fotoqumicos. La contaminacin del aire urbano se ha convertido en un problema crucial, siendo necesario tomar medidas para minimizar los impactos en la salud. Del gran nmero de sustancias originadas por las emisiones vehculares, se pueden sealar con certeza que algunos provocan efectos inflamatorios irritativos en el aparato respiratorio. Por ejemplo, segn el estudio el efecto principal del monxido de Carbono se manifiesta en la disminucin del transporte de oxgeno a los tejidos. Los rganos que dependen de una gran cantidad de suministro de oxgeno estn en riesgo, en particular el corazn y el sistema nerviosos central, afectando principalmente al feto, en el caso de las madres gestantes. Respecto al monxido de carbono (CO), se reportan cuatro tipos de efectos sobre la salud: efectos neuroconductuales, cardiovasculares, fibronolisis y perinatales. La contribucin de plomo en los motores de combustin forman la mayor parte de las emisiones inorgnicas de plomo. Se estima que entre el 80-90% del plomo ambiental proviene de la combustin de la gasolina con plomo. El grado de contaminacin de esta fuente depende de la densidad vehcular y de la eficiencia de los esfuerzos para reducir el contenido del plomo en la gasolina. La mayor parte del plomo en el aire est en forma de partculas finas: 10 microgramos. El lmite establecido por la Organizacin Mundial de la Salud para la valoracin de la exposicin del plomo en el aire a largo plazo (ejemplo : promedio anual) es de 0.5-1.0 3 mg/m . Los estudios de animales y humanos han demostrado que la exposicin al plomo puede actuar sobre diferentes sistemas, principalmente sobre el sistema nervioso y otros sistemas cardiovascular (presin sangunea). La exposicin en los nios, an a

bajas concentraciones de plomo, puede producir trastornos neurofisiolgicos, que influyen en la capacidad para aprender, alteraciones de la conducta, inteligencia y coordinacin motora fina. Es importante enfatizar que resultados de toxicologa experimental sugieren que las partculas ms dainas para la salud son las partculas finas PM10, PM2.5 y ultrafinas incluyendo sulfatos y nitratos, las cuales penetran en el pulmn muy profundamente y causan inflamacin, generando alveolitis neutrofilica, e incrementan la virulencia de las infecciones respiratorias, teniendo como consecuencia un incremento en la mortalidad. A continuacin graficamos la exposicin de la poblacin a diversas concentraciones de material particulado en suspensin para Lima y Callao :
Poblacin (%) Expuesta a Diversas Concentraciones de Material Particulado en Suspensin- Area Metropolitana Lima-Callao Etapa : Verano 2000

5% 18%

1% 13%

39% 24%

0 - 90 ug/m3 201 - 300 ug/m3

91 - 120 ug/m3 301 - 400 ug/m3

121 - 200 ug/m3 401 - 500 ug/m3

Fuente: DIGESA Hacia una norma Nacional La diversidad de valores establecidos como Lmites Mximos Permisibles por diversos Gobiernos Locales, Distritales y Provinciales, a falta de una norma nacional, hace necesario que el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, como ente competente, establezca los Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores en circulacin, nuevos y usados, a ser importados o producidos en el territorio nacional, los cuales han sido elaborados y propuestos bajo criterios tcnicos, teniendo un alcance nacional. Con la finalidad de realizar una gestin integral se hace necesario establecer mecanismos de homologacin de los modelos de los equipos a utilizarse para el control de los Lmites Mximos Permisibles propuestos, con el fin de obtener resultados vlidos. As mismo, se efectuarn actividades complementarias relacionadas con la capacitacin del personal que operar los referidos equipos, con el propsito de que la aplicacin de los LMPs. tenga un soporte integral y alcancen los objetivos planteados. Finalmente, considerando que el objetivo principal del establecimiento de Lmites Mximos Permisibles, es el de reducir las emisiones vehculares, para proteger la salud

humana y mejorar la calidad de vida y del ambiente, se hace necesario que el monto por infraccin sean aplicados de acuerdo al Reglamento de Infracciones y Sanciones de Trnsito (Decreto Supremo N017-94-MTC), para generar un tratamiento integral del problema, y alcanzar el objetivo sealado.

B) EFECTO DE LA VIGENCIA DE LA NORMA SOBRE LA LEGISLACION NACIONAL Nuestra Legislacin actualmente no cuenta con parmetros nacionales para las emisiones del parque automotor. A la fecha slo existen Ordenanzas Municipales, como la de la Provincia Metropolitana de Lima, la provincial de Arequipa, y algunos Gobiernos Locales Distritales, tales como: San Borja, Rmac, Miraflores, San Miguel, Bellavista, Santiago de Surco, Brea, San Isidro, entre otros. El establecimiento de esta norma permitir : 1. 2. Reconocer a la Autoridad Competente para el control de las emisiones vehculares y el establecimiento de Lmites Mximos Permisibles para los vehculos automotores. Contar con Lmites Mximos Permisibles, a nivel nacional, para vehculos automotores en circulacin, nuevos a ser importados o producidos y usados a ser importados para el territorio nacional. Establecer un conjunto de principios y lineamientos nicos para el control de las emisiones de los vehculos automotores a nivel nacional.

3.

C) BENEFICIO DE LA NORMA La aplicacin de la presente norma permitir : 1. 2. Reducir las emisiones de gases contaminantes, representando un ahorro importante en gastos destinados a la atencin de la salud y la conservacin del medio ambiente. La supervisin del cumplimiento de los LMPs, estimular en los propietarios de los vehculos la inversin en el mantenimiento de sus unidades, asimismo promover la inversin de la empresa privada en actividades vinculadas a las revisiones tcnicas especializadas. Reducir el consumo de combustibles y ahorro de divisas por concepto de menor consumo de combustible. La aplicacin gradual de los Lmites Mximos Permisibles permitir el cumplimiento de los mismos. Generar importantes ahorros en el mantenimiento de la ciudad, frente al menor deterioro ocasionado por los gases contaminantes. Promocin de nuevas tecnologas, con su consiguiente impacto en la flota vehicular. Generacin de puestos de trabajo directos e indirectos.

3. 4. 5. 6. 7.

D) CONCLUSION El establecimiento de los Lmites Mximos Permisibles, a nivel nacional, para vehculos automotores en circulacin, nuevos y usados a ser importados, o vehculos producidos en el territorio nacional, acompaado de una revisin tcnica adecuada y peridica constituyen una de las mejores herramientas de control para ordenar nuestro parque automotor y mitigar las externalidades ocasionadas por accidentes, contaminacin, congestin y, principalmente, los efectos sobre la salud de la poblacin y la calidad del medio ambiente.

Decreto Supremo
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Considerando :

-2001-MTC

Que, el crecimiento del parque automotor, en los ltimos aos, ha generado un incremento sustantivo en los niveles de contaminacin ambiental producido por el funcionamiento de los motores de dichos vehculos, en especial en las zonas urbanas, derivando de esta situacin efectos nocivos para la salud de las personas; Que, el Artculo 3 de la Ley N27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, indica que el objetivo de la accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre se orienta, entre otros, al resguardo de la salud, as como a la proteccin del ambiente, en ese contexto se precisa que el rol del Estado es procurar la proteccin de los intereses de los usuarios, el cuidado de la salud y seguridad de las personas y el resguardo del medio ambiente; Que, el Cdigo de Trnsito y Seguridad Vial, promulgado por Decreto Legislativo N420, indica en su Artculo 72, que no deben circular vehculos que expidan gases, humos, ruidos que superen los Lmites Mximos Permitidos (LMPs); Que, el Artculo 5 del Decreto Supremo N018-99-MTC, seala que el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, establecer los lmites de emisiones de gases contaminantes de vehculos nuevos y usados; Que, en concordancia con el Inciso i), del Artculo 23 del Decreto Ley N25862, Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, seala que la Direccin General de Medio Ambiente, es la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y control de la calidad del medio ambiente, as como, supervisar, controlar y evaluar la ejecucin de las polticas sobre la materia y propone o, en su caso, emite la normatividad subsectorial correspondiente; Que, es necesario fijar los Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes producidas por los vehculos automotores que circulan en la red vial nacional, as como de aqullos que van a incorporarse al parque automotor nacional;

Que, a fin de efectuar las mediciones de control de las emisiones adecuadamente, es necesario homologar los equipos a utilizarse en el control de dichas mediciones; De conformidad con lo dispuesto en el Inciso 8), del Artculo 118 de la Constitucin Poltica del Per, en la Ley N27181 y en el Decreto Ley N25862; SE DECRETA : Artculo 1.- Establecer, en el mbito nacional, los valores de los Lmites Mximos Permisibles (LMPs) de Emisiones Contaminantes para vehculos automotores en circulacin, vehculos automotores nuevos a ser importados o producidos, y vehculos automotores usados importados, que como Anexo N1, forman parte del presente Decreto Supremo. Artculo 2.- Los modelos de los equipos a utilizarse para el control oficial de los Lmites Mximos Permisibles (LMPs), debern ser homologados y autorizados por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, a travs de la Direccin General de Medio Ambiente, previo cumplimiento de los requisitos establecidos en el Anexo N2, el mismo que forma parte del presente Decreto Supremo. Artculo 3.- Los procedimientos de prueba e informacin complementaria para el control de las emisiones de los vehculos automotores se establecen en el Anexo N3, el mismo que forma parte del presente Decreto Supremo. Artculo 4.- Los vehculos automotores cuyas emisiones superen los Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos en el presente Decreto Supremo sern sancionados conforme al Reglamento de Infracciones y Sanciones de Trnsito, aprobado mediante Decreto Supremo N017-94-MTC. Artculo 5.- De no poder realizarse la prueba de emisiones a un determinado vehculo, debido al deterioro de su tubo de escape, se considerarn no cumplidos los Lmites Mximos Permisibles (LMPs), y se proceder a aplicar la sancin correspondiente por "emisin de gases contaminantes" segn lo dispuesto en la norma vigente. Artculo 6.- Los valores establecidos en el literal e), del Artculo 1 del Decreto Legislativo N843, modificado por el Artculo Primero del Decreto Supremo N045-2000-MTC y por el Artculo 1 del Decreto Supremo N007-2001-MTC, deber adecuarse a los Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos en el Anexo N1 del presente Decreto Supremo.

Artculo 7.Autorcese al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, a travs de la Direccin General de Medio Ambiente, a revisar y ajustar los Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos en el presente Decreto Supremo, antes de los cinco (5) aos estipulados en la Primera Disposicin Complementaria del Decreto Supremo N044-98-PCM; exonerndose, para este caso especfico, el cumplimiento de las etapas y procedimientos recogidos en dicha norma. Artculo 8.Facltese al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, para que mediante Resolucin Ministerial pueda modificar, en caso necesario, las condiciones establecidas en los Anexos N2 y N3 del presente Decreto Supremo. Artculo 9.- El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, a travs de la Direccin General de Medio Ambiente, expedir las disposiciones complementarias que regulen los procedimientos que sean necesarios para la aplicacin del presente Decreto Supremo. mes de Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los del ao dos mil uno. das del

ANEXO N 1 VALORES DE LMPs I. LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS EN CIRCULACION A NIVEL NACIONAL

a)

PARA SU APLICACIN INMEDIATA

VEHCULOS MAYORES A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETRLEO Y GAS NATURAL (livianos, medianos y pesados) MODELO CO % de Volumen HC (ppm) (1) CO + CO2 % (mnimo) (1) Hasta 1995 1996 en adelante 4.5 3.5 600 400 10 10

(1) Para vehculos a Gasolina : Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms de 1800 m.s.n.m, se aceptarn los siguientes valores, para Hidrocarburos (HC): modelos hasta 1995; HC 650ppm y 8% CO + CO2, modelos 1996 en adelante; HC 450 ppm y 8% CO + CO2 VEHCULOS MAYORES A DIESEL (Livianos, medianos y pesados ) Opacidad : k(m-1) (2) 3.4 k(m-1) 2.8 k(m-1)

MODELO Antes de 1995 1996 en adelante

Opacidad en % 75 70

(2) Para Vehculos a Diesel :Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms de 1000 m.s.n.m, se aceptar una correccin por altura de 0.25 k(m-1) por cada 1000 m.s.n.m adicionales, hasta un mximo de 0.75 k(m-1)

PARA SU APLICACIN INMEDIATA VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE DOS TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINAVolumen desplazamiento nominal cc Mayores de 50 cc (3) ACEITE COMO COMBUSTIBLE CO % de volumen 2,0 HC ppm 8000

VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN GASOLINA COMO COMBUSTIBLE Volumen desplazamiento nominal cc CO % de volumen HC ppm Mayores de 50 cc (3) 4.5 600

(3) Vehculos menores de 50cc no requieren prueba de emisiones.

b)

PRIMER REAJUSTE AL AO, DE LA PUBLICACION DEL PRESENTE DECRETO

VEHCULOS MAYORES A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETRLEO Y GAS NATURAL (livianos, medianos y pesados) MODELO CO% de Volumen HC (ppm) (4) CO + CO2 % (mnimo) Hasta 1995 1996 en adelante 2001 en adelante 3.0 2.5 0.5 400 300 100 10 10 12

(4) Para Vehculos a Gasolina: Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms de 1800 m.s.n.m, se aceptarn los siguientes valores solo para HC: modelos hasta 1995, HC 450ppm y 8% CO + CO2, modelos 1996 en adelante, HC 350ppm y 8% CO + CO2

MODELO Antes de 1995 1996 en adelante 2001 en adelante

Opacidad : k(m-1)

VEHICULOS MAYORES A DIESEL (livianos, medianos y pesados)

Opacidad en % 72 65 60

(5)
3.0 k(m-1) 2.5 k(m-1) 2.1 k(m-1)

(5) Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms de 1000 m.s.n.m, se aceptar una correccin por altura de 0.25 k(m-1) por cada 1000 m.s.n.m adicionales, hasta un mximo de 0.75 k(m-1)

II.- LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS NUEVOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS PRODUCIDOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR
VEHCULOS LIVIANOS VEHICULOS DE PASAJEROS PBV 2.5 Ton. 6 asientos Ao aplicacin 2002 Norma EURO II Tipo de motor Gasolina Diesel IDI Diesel DI Gasolina Diesel CO gr/km 2.20 1.00 1.00 2.30 0.64 HC + N0x gr/km 0.50 0.70 0.90 ---0.56 HC gr/km --0.20 ----N0x gr/km ---0.15 0.50 PM gr/km ---0.08 0.10 ---0.05

2007

EURO III

VEHICULOS MEDIANOS VEHICULOS DE PASAJEROS >2.5 Ton. > 6 asientos / VEHCULOS DE CARGA < 3.5 Ton CLASE Ao aplicacin 2002 Norma EURO II Tipo de Motor Gasolina Diesel IDI Diesel DI Gasolina Diesel Gasolina Diesel IDI DI Gasolina Diesel Gasolina Diesel IDI Diesel DI Gasolina Diesel CO gr/km 2.20 1.00 1.00 2.30 0.64 4.00 1.25 1.25 4.17 0.80 5,00 1,50 1,50 5,22 0,95 HC + N0x gr/km 0.50 0.70 0.90 ---0.56 0.60 1.00 1.30 ---0.72 0,70 1,20 1,60 ---0,86 HC gr/km ---------0.20 ---------------0.25 ----------------0,29 ----N0x gr/km ---------0.15 0.50 ------------0.18 0.65 ---------------0,21 0,78 PM gr/km ---0.08 0.10 ----0.05 ----0.12 0.14 ---0.07 ----0,17 0,20 ----0,10

I 1305 kg 2007 2002 II 1760 kg 2007 2002 III > 1760 kg 2007 EURO III EURO III EURO II EURO III EURO II

VEHICULOS PESADOS VEHICULOS DE PASAJEROS DE CARGA > 3.5 Ton Norma Ao aplicacin Ciclo CO gr/kWh 4,00 2,10 HC gr/kWh 1,10 0,66 NOx gr/kWh 7,00 5,00 PM gr/kWh 0,15 0,25* 0,10 0,13* Humo (m-1) ------0.8

EURO II EURO III

2002 2007

13 PASOS ESC+ELR

para motores con cilindradas de menos de 750 cc por cilindro y a potencia mxima a ms de 3000 RPM

III. LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS USADOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR

VEHCULOS A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO Y GAS NATURAL Ao de aplicacin C0 % de Volmen HC (ppm) CO + CO2 % (mnimo) 2001 (segundo semestre) 0, 50 100 12

Ao de aplicacin 2001 (segundo semestre) 2001 (segundo semestre) 2001 (segundo semestre)

VEHICULOS A DIESEL CLASE DE MOTOR Sin turbo PBV < 3.0 tn. Con turbo PBV < 3.0 tn. Con o sin turbo PBV 3.0 tn.

OPACIDAD k(m-1) 1.6 2.1 2.1

ANEXO N2 HOMOLOGACION DE EQUIPOS PARA LA MEDICION DE EMISIONES

I.

EQUIPOS ANALIZADORES DE GASES PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS Gases a ser medidos y unidades de medicin CO = Monxido de carbono (% volumen) HC = Hidrocarburos (ppm) CO2 = Dixido de carbono (% volumen) O2 = Oxido (% volumen) Equipo Medidor de emisiones infrarrojo no dispersivo (NDIR), capaz de medir CO, HC, CO2, y O2, as como de registrar las revoluciones del motor y la temperatura del aceite de motor, como mnimo. El equipo debe ser fabricado y autorizado para uso automotriz. Normas de referencia La evaluacin y homologacin de los equipos deber tomar como referencia una de las siguientes normas : International Recommendation OIML R 99 (Edition 1998) Ttulo: Instruments for measuring vehicle exhaust emissions. Norma Americana Bar 90. Sistema de comunicacin Salida de comunicaciones para PC (RS- 232) - Mnimo 1 (uno) para los equipos a ser utilizados en las plantas de revisiones tcnicas. Sistema de calibracin Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos de autodiagnstico que limiten el uso del equipo en caso de presentar fallas. La calibracin del analizador de gases deber realizarse, por un laboratorio de calibracin acreditado ante el MTC, cada seis meses o cada vez que se sustituya alguna de sus partes internas o haya sido sometido a reparacin. El certificado de calibracin deber estar disponible para la revisin de los usuarios de los vehculos. Para comprobar si el analizador de gases se encuentra perfectamente calibrado se debern realizar mediciones con gases patrn certificados. En el caso de equipos instalados en las plantas de revisiones tcnicas, esta operacin deber realizarse cada vez que el programa de cmputo lo pide y ser registrado en el disco duro de la computadora, segn la tecnologa del equipo. Tipo de uso La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de uso para el cual est habilitado. 1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial, puede ser de tipo porttil y con funcionamiento a batera. Con capacidad operativa buena.

2.

Lnea de revisin tcnica: equipo homologado oficial, de tipo fijo, con salida de comunicacin PC(RS-232).

Emisin de comprobantes Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los siguientes por uso de equipo : 1. Revisin en va pblica: impresora interna para comprobante con copia, o impresin doble original para ser firmada por el responsable o conductor del vehculo, quien retiene la copia. El comprobante debe contener la siguiente informacin: porcentajes de CO, CO2 y O2, y ppm de HC, tipo y Nmero de serie del equipo de medicin, fecha, hora y nombre de la dependencia que est realizando la inspeccin. As como un espacio para consignar la placa de rodaje. Lnea de revisin tcnica: comunicacin directa con el sistema de informtica de la planta, con la siguiente informacin: porcentajes de CO, CO2 y O2, y ppm de HC, tipo y nmero de serie del equipo de medicin, nombre y direccin de la plante de revisiones tcnicas donde se ha realizado la inspeccin, y fecha y hora de la medicin.

2.

Otras consideraciones 1. Para la medicin de emisiones de vehculos que usan Gas Licuado de Petrleo (GLP), los equipos deben contar con el selector correspondiente, para dicha medicin. 2. Los equipos que medirn las emisiones a una altura mayor de 1800 m.s.n.m, debern estar adecuados para realizar las correcciones por altitud.

II.

EQUIPOS ANALIZADORES DE PARTICULADOS PARA VEHICULOS ENCENDIDO POR COMPRESION QUE USAN COMBUSTIBLE DIESEL Particulados a ser medidos y unidades de medicin -1 Opacidad en: coeficiente de absorcin: factor k(m ) porcentaje (%)

DE

Equipo Se utilizar un opacmetro de flujo parcial. El equipo debe ser fabricado y autorizado para uso automotriz. Normas de referencia La evaluacin y homologacin de los equipos deber tomar como referencia la siguiente norma : International Standard ISO 11614 (first edition 1999-09-01) Ttulo: Reciprocating internal combustion compression ignition engines Apparatus for measurement of opacity and for determination of the light absorption coefficient of exhaust gas. Sistema de comunicacin Salida de comunicaciones para PC (RS- 232) - Mnimo 1 (uno) para los equipos a ser utilizados en las plantas de revisiones tcnicas. Sistema de Calibracin Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos de autodiagnstico que limiten el uso del equipo en caso de presentar fallas.

La calibracin del opacmetro deber realizarse, por un laboratorio de calibracin acreditado ante el MTC, cada seis meses o cada vez que se sustituya alguna de sus partes internaso haya sido sometido a reparacin. Para comprobar si el opacmetro se encuentra perfectamente calibrado se debern realizar mediciones con un filtro graduado, el cual deber colocarse entre la fuente emisora de luz y el receptor (celda fotoelctrica). En el caso de equipos instalados en las plantas de revisiones tcnicas, esta operacin deber realizarse cada vez que el programa de cmputo lo pide y ser registrado en el disco duro de la computadora. Tipo de uso La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de uso para el cual est habilitado. 1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial, puede ser de tipo porttil y con funcionamiento a batera. Con capacidad de efectuar mediciones precisas a un trabajo intenso. Lnea de revisin tcnica: equipo homologado oficial, de tipo fijo, con capacidad de efectuar gran cantidad de mediciones y en forma precisa, con salida de comunicacin PC(RS-232).

2.

Emisin de comprobantes Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los siguientes por uso de equipo : 1. Revisin en va pblica: impresora interna o externa para comprobante con copia o impresin doble original para ser firmada por el responsable o conductor del vehculo, quien retiene la copia. El comprobante debe contener la siguiente -1 informacin: porcentajes de opacidad y/o factor k(m ), tipo y nmero de serie del equipo de medicin, fecha, hora y nombre de la dependencia que est realizando la inspeccin, as como adecuar un espacio para consignar la placa del rodaje del Vehculo. Lnea de revisin tcnica: comunicacin directa con el sistema de informtica de -1 la planta, con la siguiente informacin: porcentajes de opacidad y/o factor k (m ), tipo y nmero de serie del equipo de medicin, fecha, hora y nombre y direccin de la plante de revisiones tcnicas donde se ha realizado la inspeccin.

2.

Otras consideraciones : Los equipos deben contar con el protocolo automtico de realizacin de prueba, indicando tiempo de aceleracin y tiempo de reposo hasta alcanzar el promedio final aritmtico.

III.

REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACION DE EQUIPOS Requisitos 1. Solicitud de la empresa interesada dirigida al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Sub-Sector Viceministerio de Vivienda y Construccin, que deber estar acompaada de los siguientes documentos : a) Descripcin exacta del equipamiento marca, modelo y procedencia. b) Certificacin del equipo del lugar de origen. c) Manual de uso y funcionamiento, en idioma espaol.

d) Folletos del contenido tcnico con fotos a color. e) Acreditacin de los documentos solicitados. Procedimiento 1. Evaluacin de documentos presentados. 2. Verificacin del funcionamiento el equipo. 3. Expedicin del certificado e homologacin, que tendr una vigencia de un ao renovable si mantiene las condiciones originales de su homologacin.

ANEXO N 3 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA E INFORMACION COMPLEMENTARIA

Los procedimientos de prueba descritos en el presente Anexo, son aplicables para controlar los gases de los vehculos en circulacin a nivel nacional (Numeral I del Anexo N1) y para vehculos usados que se incorporen (importados) a nuestro parque automotor (Numeral III del Anexo N1). Los procedimientos de prueba para vehculos nuevos que se incorporen a nuestro parque automotor (Numeral II del Anexo N1) se rigen por las Normas EURO. El cumplimiento de dichas normas se acredita mediante los Certificados de Emisiones proporcionados por el fabricante, por cada modelo a importar producir. Si un modelo de vehculo ingresado antes del 2002, fue certificado en fbrica con valores ms altos que los indicados en el Numeral I del Anexo N1, se podr solicitar al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin que lo certifique con los valores originales del fabricante. Los Lmites Mximos Permisibles, para los vehculos menores nuevos y usados a ser importados, as como el primer reajuste para los vehculos menores en circulacin sern establecidas al primer ao de puesta en vigencia el presente Decreto Supremo.

I.

MEDICIN DE GASES PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS Prueba esttica La prueba esttica es un procedimiento de medicin de las emisiones de los gases, a la salida del tubo de escape de los vehculos automotores equipados con motores de encendido por chispa que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos. En el caso de vehculos con sistemas duales que permita el uso de dos combustibles, la prueba se realizar con el vehculo funcionando a gasolina. La prueba constar de una inspeccin visual, una prueba de Marcha de crucero o revoluciones elevadas y una prueba en vaco a revoluciones mnimas /ralent. Procedimientos de medicin a) Inspeccin visual Al iniciar el procedimiento de prueba de emisiones, se deber realizar una inspeccin visual del vehculo para verificar la existencia y/o adecuado funcionamiento de los componentes directamente involucrados con el sistema de control de emisiones. Esta inspeccin visual comprobar que: El aceite del motor del vehculo se encuentre a temperatura normal de operacin ( 7080C) y que est en su nivel normal de acuerdo a la varilla o bayoneta de control de nivel de aceite. El selector de transmisiones automticas se encuentre en posicin de estacionamiento (P) o neutral y en transmisiones manuales o semiautomticas, est en neutral y con el embrague sin accionar.

El escape del vehculo se encuentre en perfectas condiciones de funcionamiento y que no tenga ningn agujero que pudiera provocar una dilucin de los gases del escape o una fuga de los mismos. No exista presencia abundante de humo por el escape. Los dispositivos del vehculo listados a continuacin se encuentren en buen estado y operando adecuadamente: Filtro de aire, tapones de depsito de aceite y del tanque de combustible, bayoneta del nivel del aceite del crter y sistema de ventilacin del crter. Prueba de marcha de crucero revoluciones elevadas Se deber conectar el tacmetro del equipo de medicin al sistema de ignicin del motor del vehculo y efectuar una aceleracin a 2,500 250 revoluciones por minuto, manteniendo sta durante un mnimo de 30 segundos. Si se observa emisin de humo negro (exceso de combustible no quemado) o azul (presencia de aceite en el sistema de combustin) y ste se presenta de manera constante por ms de 10 segundos, no se debe continuar con el procedimiento de medicin y se debern dar por rebasados los Lmites Mximos Permisibles. De no observarse emisin de humo negro o azul, se proceder a insertar la sonda del equipo al tubo de escape y efectuar la prueba correspondiente a 2,500 250 revoluciones por minuto. Despus de los cuales se proceder a imprimir los resultados obtenidos. Prueba marcha Lenta revoluciones mnimas / ralent en vaco Se procede a desacelerar el motor del vehculo a revoluciones mnimas especificada por su fabricante (no mayor a 1000 revoluciones por minuto), manteniendo sta durante un mnimo de 30 segundos. Una vez estabilizada, se proceder a tomar la lectura de los valores. Bajo estas condiciones de operacin, se proceder a determinar las lecturas e imprimir los valores obtenidos, para luego proceder a su registro. Esta operacin no debe durar ms de dos minutos.

b)

C)

Anlisis de resultados Se considera que un vehculo pasa la prueba cuando todos los valores registrados en las lecturas de las pruebas descritas en los literales b) y c) estn dentro de los Lmites Mximos Permisibles sealados en el Anexo N1 de la presente norma. Si el vehculo cuenta con un sistema de inyeccin de aire funcionando, no se deber tomar en cuenta el valor de la suma para CO2 + CO por entregar un valor errado por el aire adicional inyectado. En el caso de que un vehculo cuente con doble sistema de escape, la medicin debe efectuarse en cada uno de ellos, considerando como valor de emisin de cada uno de los contaminantes, el promedio de lecturas registradas en cada sistema de escape.

II.

MEDICIN DE EMISIONES PARTICULADOS PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION QUE USAN COMBUSTIBLE DIESEL Prueba de aceleracin libre Es el mtodo para medir los niveles mximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los vehculos automotores que usan diesel como combustible. Consiste en una prueba esttica del vehculo acelerando el motor, desde su rgimen de velocidad de ralent hasta su velocidad mxima sin carga. La medicin de las emisiones de humo se realizar durante el perodo de aceleracin del motor. La prueba constar de una inspeccin visual y pruebas de aceleracin libre.

Procedimientos de medicin a) Inspeccin visual Al iniciar el procedimiento de prueba de emisiones, se deber realizar una inspeccin visual del vehculo para verificar la existencia y/o adecuado funcionamiento de los componentes directamente involucrados con el sistema de control de emisiones. Esta inspeccin visual comprobar que : El aceite del motor del vehculo debe encontrarse a su temperatura normal de operacin ( 70-80C) y en su nivel normal de acuerdo a la varilla de control de nivel de aceite. El selector de transmisiones automticas debe encontrarse en posicin de estacionamiento (P) o neutral y en transmisiones manuales o semiautomticas, est en neutral y con el embrague sin accionar. El escape del vehculo debe encontrarse en perfectas condiciones de funcionamiento y que no debe tener ningn agujero que pudiera provocar una dilucin de los gases del escape o una fuga de los mismos. Que los dispositivos del vehculo listados a continuacin se encuentren en buen estado y operando adecuadamente: Filtro de aire, tapones de depsito de aceite y del tanque de combustible, bayoneta del nivel del aceite del crter y sistema de ventilacin del crter. b) Procedimiento de medicin de humo a la salida del escape El motor no deber someterse a un perodo prolongado en ralent que preceda a la prueba, ya que esto alterar el resultado final. Con el motor operando en ralent y sin carga, se acciona el acelerador hasta obtener la intervencin del gobernador en un lapso entre 2 y 3 segundos y cuando se obtenga sta, se suelta el pedal del acelerador hasta que el motor regrese a la velocidad de ralent y el opacmetro se estabilice en condiciones mnimas de lectura. La operacin descrita en el prrafo anterior deber efectuarse seis veces como mnimo. Se registrarn los valores mximos obtenidos en cada una de las aceleraciones sucesivas, hasta obtener cuatro valores consecutivos que se siten en 1 una banda, cuyo diferencia entre mediciones sea igual o menor a k = 0,25 m- . El coeficiente de absorcin a registrar ser el promedio aritmtico de estas cuatro lecturas. Si el vehculo cuenta con mltiples salidas de los gases de escape, el coeficiente de absorcin a registrar, es el promedio aritmtico de las lecturas obtenidas en cada -1 salida; en el caso que las lecturas obtenidas difieran en ms de k = 0,15 m , se tomar la lectura ms alta en lugar del promedio. Anlisis de resultados Deber registrarse cada valor de coeficiente de absorcin observado, as como el promedio de estos valores, de acuerdo con los puntos anteriores. Para considerar que el vehculo pasa la prueba satisfactoriamente, el nivel mximo permisible de opacidad del humo promedio registrado en la serie de prueba debe ser igual o inferior al establecido en el Anexo N1 de la presente norma.

III.

MEDICIN DE GASES PARA VEHICULOS MENORES La emisin de contaminantes por el tubo de escape de los vehculos motorizados menores de dos, tres cuatro ruedas y con motores de encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos considerar el Monxido de Carbono (CO) y los Hidrocarburos (HC). La verificacin se realizar con medidor de emisiones infrarrojo no dispersivo en ralent y marcha de crucero a revoluciones elevadas en igual forma que la realizada en el

Ttulo I del presente Anexo. La verificacin de humo se har en una forma visual, permitindose solamente la emisin de humo blanco (vapor de agua). Posteriormente, solamente en caso necesario, a partir del ao de dada el presente Decreto Supremo, (primer reajuste) se considerar la verificacin de humo a travs de un opacmetro.