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Reparaturhandbuch Kallio 2

Reparaturhandbuch Kallio 2
Reparaturhandbuch Kallio 2
Reparaturhandbuch Kallio 2
Kallio 2
Kallio 2

Kallio 2

VORWORT

Dieses Reparaturhandbuch soll einen Einblick in Wartung und Instandsetzung des Motorrollers Kallio 2 bieten und als Hilfestellung für eine Fehlerdiagnose dienen. Um die Technik und den Aufbau des Kallio 2 besser zu erklären und auf die unterschied- lichen Wissensstände einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch zahlreiche Bilder und Zeichnungen über komplexe Zusammenhänge eingefügt. Die aufgeführ- ten Arbeitsanleitungen bzw. Beschreibungen können allerdings eine logische Zuord- nung von möglichen Problemsymptomen für eine genaue Lokalisierung der Stö- rungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Reparaturhand- buch von einem gewissen Fachwissen des Benutzers ausgegangen.

Anregungen und Verbesserungsvorschläge, die in das Konzept dieses Reparatur- handbuches einfließen können, werden dankbar angenommen.

Stephan Schaffer ©

die in das Konzept dieses Reparatur- handbuches einfließen können, werden dankbar angenommen. Stephan Schaffer ©
INHALTSVERZEICHNIS Kallio 2

INHALTSVERZEICHNIS

INHALTSVERZEICHNIS Kallio 2

Kallio 2

INHALTSVERZEICHNIS

SPEZIFIKATIONEN

1

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2

INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3

ÖLVERSORGUNG

4

MOTOR AUS-/EINBAU

5

ZYLINDER/KOLBEN

6

VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7

GETRIEBE

8

LICHTMASCHINE

9

KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10

VERGASER

11

VERKLEIDUNGEN

12

VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

13

HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER

14

ELEKTRIK

15

1. SPEZIFIKATIONEN Kallio 2

1. SPEZIFIKATIONEN

1. SPEZIFIKATIONEN Kallio 2

Kallio 2

Modell:

Kallio 2

Fahrwerk:

Typ:

B58

Sitzplätze:

2

 

Federung vorne:

Telegabel

Gewicht

Federung hinten:

Stoßdämpfer

Leergewicht:

80 kg

Zul. Gesamtgewicht:

240 kg

Elektrik

 

Zündung: CDI–Einheit

Abmessungen

Zündzeitpunkt:

15° bei 1500 U/min

Länge:

1710 mm

Zündkerze:

NGK BR8HSA

Breite:

690 mm

Batterie:

YTX4L-BS (12V 3Ah)

Höhe:

1120 mm

Sicherung:

10 A

Radstand:

1210 mm

Lampe f. Scheinwerfer:

12V 35/35W

 

Lampe f. Rücklicht:

LED

Motor

Lampe f. Blinker:

12V 10W

Motortyp:

Einzylinder Zweitaktmotor

Lampe f. Tachobeleuchtung:

12V 3W

Hubraum:

49,2 ccm

Lampe f. Ölkontrolle:

12V 3W

Motorleistung:

2,5 kW bei 6250 U/min

Lampe f. Blinkanzeige:

12V 3W

Anlassersystem:

Elektro– und Kickstarter

Schmierung:

Frischölschmierung über

Antrieb:

eine durch die Kurbelwelle angetriebene Ölpumpe Variomatik

Getriebe

Getriebe

Stufenloses Stirnradgetriebe

Getriebeöl:

SAE 75W-140

Ölmenge:

100 ml

Tank

Kraftstoff:

ROZ 95 Superbenzin

Volumen Kraftstofftank:

4,6 l

Volumen Kraftstofftank: 4,6 l

Volumen Öltank:

0,85 l

Ölsorte:

2-Takt-Öl

Auspuffsystem Auspuff mit Katalysator

Bremsanlage Bremse vorne:

Scheibenbremse

Bremse hinten:

Trommelbremse

Bremsflüssigkeit:

DOT 5.1

Bereifung

Reifen vorne:

3.50-10 51J

Reifen hinten:

3.50-10 51 J

Felge vorne:

10x2.5

Felge hinten:

10x2.5

Reifenfülldruck:

vorne 2 bar hinten 2,5 bar

1-1

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER

2-2

VORBEUGENDE MASSNAHMEN

2-3

ANZUGSDREHMOMENTE

2-6

ABSCHMIERPUNKTE

2-8

WARTUNGSPLAN

2-9

2-1

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER

Position der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Fußraum)

der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Fußraum) Position der Motornummer (am linken Motorgehäuse, vor dem

Position der Motornummer (am linken Motorgehäuse, vor dem Stoßdämpfer)

(unter der Abdeckung im Fußraum) Position der Motornummer (am linken Motorgehäuse, vor dem Stoßdämpfer) 2-2

2-2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

VORBEUGENDE MASSNAHMEN

Bei einer Motorreparatur müssen immer neue Dichtungen, O-Ringe und Splinte verwendet wer- den.

neue Dichtungen, O-Ringe und Splinte verwendet wer- den. Beginnen Sie beim Festziehen von Schrauben und Muttern

Beginnen Sie beim Festziehen von Schrauben und Muttern immer mit dem größten Durchmesser und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment über Kreuz fest.

Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment über Kreuz fest. Benutzen Sie nur Originalteile. Benutzen Sie die

Benutzen Sie nur Originalteile.

Drehmoment über Kreuz fest. Benutzen Sie nur Originalteile. Benutzen Sie die Spezialwerkzeuge bei einer Repa- ratur.

Benutzen Sie die Spezialwerkzeuge bei einer Repa- ratur.

Benutzen Sie die Spezialwerkzeuge bei einer Repa- ratur. Reinigen Sie nach dem Zerlegen alle wiederver- wendbaren

Reinigen Sie nach dem Zerlegen alle wiederver- wendbaren Teile und ölen Sie Lager und Gleitflä- chen ein.

wendbaren Teile und ölen Sie Lager und Gleitflä- chen ein. 3-3 Benutzen Sie die vorgeschriebenen Öle

3-3

Benutzen Sie die vorgeschriebenen Öle und Schmierstoffe.

Benutzen Sie die vorgeschriebenen Öle und Schmierstoffe. Überprüfen Sie bei der Montage alle beweglichen Teile auf

Überprüfen Sie bei der Montage alle beweglichen Teile auf Freigängigkeit und Funktion.

alle beweglichen Teile auf Freigängigkeit und Funktion. Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie zu zweit

Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie zu zweit arbeiten.

Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie zu zweit arbeiten. Klemmen Sie die Batterie vor einer Reparatur

Klemmen Sie die Batterie vor einer Reparatur an der Elektrik des Rollers ab.

Batterie vor einer Reparatur an der Elektrik des Rollers ab. Achten Sie darauf, dass keine Lackschäden

Achten Sie darauf, dass keine Lackschäden durch die Benutzung von Werkzeugen am Fahrzeug ent- stehen.

Nach erfolgter Reparatur prüfen Sie alle Verbin- dungspunkte, Leitungen und Klemmen auf festen

Sitz und richtige Installation. Nach dem Anschlie- ßen der Batterie müssen die Batteriepole mit Pol-

fett eingefettet

und richtige Installation. Nach dem Anschlie- ßen der Batterie müssen die Batteriepole mit Pol- fett eingefettet

werden.

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ur- sache und reparieren Sie den Fehler. Nur eine Si- cherung mit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe einsetzen.

cherung mit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe einsetzen. Achten Sie immer auf einen guten Sitz der Bat-

Achten Sie immer auf einen guten Sitz der Bat- teriepolabdeckungen.

immer auf einen guten Sitz der Bat- teriepolabdeckungen . Achten Sie immer darauf, dass die Haltelasche

Achten Sie immer darauf, dass die Haltelasche zu- erst nach unten gedrückt wird, bevor Sie eine Steckverbindung trennen.

gedrückt wird, bevor Sie eine Steckverbindung trennen. Beim Trennen von Steckverbindungen immer am Stecker ziehen

Beim Trennen von Steckverbindungen immer am Stecker ziehen und nie am Kabel.

Steckverbindungen immer am Stecker ziehen und nie am Kabel. Steckkontakte immer auf Beschädigungen und Oxydation

Steckkontakte immer auf Beschädigungen und Oxydation überprüfen.

immer auf Beschädigungen und Oxydation überprüfen. 2-4 Steckverbindungen müssen richtig montiert werden.

2-4

Steckverbindungen müssen richtig montiert werden. Achten Sie darauf, dass die Haltelaschen rich- tig und fest sitzen. Achten Sie auf festen Sitz der Kabel.

und fest sitzen. Achten Sie auf festen Sitz der Kabel. Achten Sie darauf, dass Steckerabdeckungen gut

Achten Sie darauf, dass Steckerabdeckungen gut sitzen und abdichten.

darauf, dass Steckerabdeckungen gut sitzen und abdichten. Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die

Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die Isolierungen nicht defekt sind.

an Steckverbindungen die Isolierungen nicht defekt sind. Achten Sie darauf, dass die Steckverbindungen richtig

Achten Sie darauf, dass die Steckverbindungen richtig sitzen.

Sie darauf, dass die Steckverbindungen richtig sitzen. Achten Sie darauf, dass die Kabel des Fahrzeuges an

Achten Sie darauf, dass die Kabel des Fahrzeuges an den vorgeschriebenen Stellen richtig verlegt sind.

richtig sitzen. Achten Sie darauf, dass die Kabel des Fahrzeuges an den vorgeschriebenen Stellen richtig verlegt
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

Der Kabelbaum muss sicher in allen Halteklam- mern sitzen.

2 Der Kabelbaum muss sicher in allen Halteklam- mern sitzen. Halteklammern nie in die falsche Montageposition

Halteklammern nie in die falsche Montageposition biegen.

Halteklammern nie in die falsche Montageposition biegen. Achten Sie darauf, dass ein Kabel nicht mit vibrie-

Achten Sie darauf, dass ein Kabel nicht mit vibrie- renden oder sich bewegenden Teilen in Kontakt kommt.

vibrie- renden oder sich bewegenden Teilen in Kontakt kommt. Achten Sie darauf, dass ein Kabel nie

Achten Sie darauf, dass ein Kabel nie mit heißen Teilen (z.B.: Auspuff) in Berührung kommt.

nie mit heißen Teilen (z.B.: Auspuff) in Berührung kommt. Achten Sie darauf, dass der Kabelbaum nicht

Achten Sie darauf, dass der Kabelbaum nicht über herausstehende Schraubenspitzen oder scharfe Kanten verlegt wird.

Schraubenspitzen oder scharfe Kanten verlegt wird. 2-5 Der Kabelbaum sollte weder zu locker noch zu fest

2-5

Der Kabelbaum sollte weder zu locker noch zu fest montiert werden.

sollte weder zu locker noch zu fest montiert werden. Benutzen Sie ein Isolierband oder einen Schrumpfschlauch,

Benutzen Sie ein Isolierband oder einen Schrumpfschlauch, um den Kabelbaum vor Kan- ten zu schützen.

um den Kabelbaum vor Kan- ten zu schützen. Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sit- zen.

Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sit- zen.

Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sit- zen. Achten Sie auf beschädigte Kabel und isolieren Sie

Achten Sie auf beschädigte Kabel und isolieren Sie beschädigte Kabel neu ab bzw. ersetzen Sie diese Kabel.

Sie beschädigte Kabel neu ab bzw. ersetzen Sie diese Kabel. Achten Sie darauf, dass ein Kabel

Achten Sie darauf, dass ein Kabel bei der Monta- ge von Teilen nicht eingeklemmt oder gedrückt wird.

Sie diese Kabel. Achten Sie darauf, dass ein Kabel bei der Monta- ge von Teilen nicht
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

Der Kabelbaum oder ein einzelnes Kabel darf bei der Montage nicht verdreht werden.

einzelnes Kabel darf bei der Montage nicht verdreht werden. Drehen Sie den Lenker von Lenkanschlag zu

Drehen Sie den Lenker von Lenkanschlag zu Lenk- anschlag und prüfen Sie dabei, dass weder der Ka- belbaum noch die Bowdenzüge die Freigängigkeit der Lenkung beeinträchtigen.

die Freigängigkeit der Lenkung beeinträchtigen. Machen Sie sich vor der Benutzung von Prüfgerä- ten mit

Machen Sie sich vor der Benutzung von Prüfgerä- ten mit der Handhabung des Gerätes vertraut.

Prüfgerä- ten mit der Handhabung des Gerätes vertraut. Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen. Entfernen

Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen.

vertraut. Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen. Entfernen Sie Verschmutzungen an Steckverbin- dungen. Rost

Entfernen Sie Verschmutzungen an Steckverbin- dungen.

Rost entfernen!!!
Rost entfernen!!!

2-6

Symbole:

Die folgenden Symbole weisen Sie in diesem Re- paraturhandbuch auf verschiedene Punkte hin:

in diesem Re- paraturhandbuch auf verschiedene Punkte hin: ( 12-3) : Benutzen Sie das vorgeschriebene Motoröl,
in diesem Re- paraturhandbuch auf verschiedene Punkte hin: ( 12-3) : Benutzen Sie das vorgeschriebene Motoröl,

( 12-3)

: Benutzen Sie das vorgeschriebene Motoröl, um eine sichere Schmie- rung zu gewährleisten.

: Benutzen Sie Fett zur Schmierung.

: Benutzen Sie das Spezialwerkzeug.

: Hinweis

: Warnung

:Verweist Sie auf ein Kapitel in diesem Reparaturhandbuch.

: Benutzen Sie das Spezialwerkzeug. : Hinweis : Warnung :Verweist Sie auf ein Kapitel in diesem
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

ANZUGSDREHMOMENTE

MOTOR

Drehmoment (Nm)

Bauteil Mutter Zylinderkopf

15

– 18

Zündkerze

15

– 18

Schraube Auspuff/Zylinder

10

– 14

Schraube Kickstarter

8

– 12

Mutter Variomatik

40

– 60

Ölablassschraube Getriebe

4

– 8

FAHRGESTELL

Bauteil

Drehmoment (Nm)

Mutter Lenksäule

50

Mutter Lenkkopflager

10

– 18

Mutter Achse vorne

55

– 60

Mutter Achse hinten

100

– 130

Schraube Bremssattel

22

– 29

Schraube Hauptbremszylinder Stoßdämpfer hinten:

22

– 29

Obere Halteschraube

37

– 44

Untere Halteschraube

22

– 29

Federgabel Halteschraube

37

– 44

STANDARD – DREHMOMENTE

Bauteil

Drehmoment (Nm) 4,5 – 6

Mutter M 5 Mutter M 6

8

– 12

Mutter M 8

18

– 25

Mutter M 10

30

– 40

Mutter M 12

50

– 60

Schraube M 5

4

– 5

Schraube M 6

7

– 11

Schraube, Mutter m. Flansch M 6

10

– 14

Schraube, Mutter m. Flansch M 8

24

– 30

Schraube, Mutter m. Flansch M 10

35

– 45

10 – 14 Schraube, Mutter m. Flansch M 8 24 – 30 Schraube, Mutter m. Flansch

2-7

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

Kallio 2

ABSCHMIERPUNKTE

MOTOR

Schmierstellen Kurbelwelle/Kurbelwellenlager Zylinder-/Kolben/Kolbenringe Getriebe Kickstarter Führung des Anlasserritzels Kupplungsteile minimal (nicht Riemen und Beläge)

Schmiermittel Zweitaktöl Zweitaktöl Getriebeöl SAE 75W-145 Fett Fett Fett

RAHMEN

Zweitaktöl Getriebeöl SAE 75W-145 Fett Fett Fett RAHMEN Kriechöl: Fett: Bremshebel Fett: Aufnahme des Haupt-

Kriechöl:

Getriebeöl SAE 75W-145 Fett Fett Fett RAHMEN Kriechöl: Fett: Bremshebel Fett: Aufnahme des Haupt- ständers Fett:

Fett:

Bremshebel

75W-145 Fett Fett Fett RAHMEN Kriechöl: Fett: Bremshebel Fett: Aufnahme des Haupt- ständers Fett: Tachometerantrieb/

Fett:

Aufnahme des Haupt- ständers

Fett: Bremshebel Fett: Aufnahme des Haupt- ständers Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse Fett: Radlager 2-8

Fett:

Tachometerantrieb/

Radlager/Achse

Fett: Aufnahme des Haupt- ständers Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse Fett: Radlager 2-8 Fett: Sitzbankschloss

Fett:

Radlager

2-8

Fett: Aufnahme des Haupt- ständers Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse Fett: Radlager 2-8 Fett: Sitzbankschloss

Fett:

Sitzbankschloss

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Wartunsplan Kallio 2 Kallio 2 WARTUNGSPLAN Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Wartunsplan Kallio 2 Kallio 2 WARTUNGSPLAN Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Wartunsplan

Kallio 2

Kallio 2

WARTUNGSPLAN

Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen Fahrbedingungen. Fahrzeuge, welche unter schwierigen Bedingun- gen verwendet oder in ungewöhnlich staubigen Gebieten genutzt werden, benötigen häufigere Wartung.

Intervall

Kilometer

1000 km

4000 km

7000 km

10000 km

13000 km

Zeit

2 Monate

12 Monate

24 Monate

36 Monate

48 Monate

Batterie prüfen, ggf. laden

I

I

I

I

I

Auspuffbolzen/Schrauben

N

N

N

N

N

Zylinderkopf/Kolben und Zy- linderauslassschlitz

-

-

-

K

E

Zündkerze

R

E

E

E

E

Luftfilter

I

E

E

E

E

Vergaser/Vergasereinstellung

I

I

I

I

I

Bowdenzüge

I

I

I

I

I

Ölpumpe

I

I

I

I

I

Getriebeöl

E

E

E

E

E

Kraftstoffleitungen

K

K

K

K

K

Benzinfilter

K

E

E

E

E

Bremse

I

I

I

I

I

Bremsschlauch

K

K

K

K

K

Bremsflüssigkeit (alle zwei Jahre auswechseln)

I

I

I

I

I

Lenkkopflagerspiel

I

I

I

I

I

Variomatik/

-

I

I

I

I

Fliehkraftkupplung

Reifen

I

I

I

I

I

Fahrwerksaufhängung

I

I

I

I

I

Elektrische Anlage

K

K

K

K

K

Motoraufhängung

N

N

N

N

N

Probefahrt/Endkontrolle

Luftdruck

Lichtanlage

Blinker

Bremslicht

Schraubver-

bindungen

Arbeitszeit für Kundendienst

0,75 Std.

1 Std.

1 Std.

1 Std.

2 Std.

I: Inspizieren, reinigen, einstellen, schmieren oder, wenn nötig, erneuern. N: Nachziehen bzw. auf festen Sitz prüfen. R: Reinigen. E: Erneuern.

2-9

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

BREMSSYSTEM

3-2

RÄDER

3-3

FEDERUNG

3-5

GETRIEBE

3-5

ELEKTRIK

3-6

MOTOR

3-7

SCHMIERUNG

3-8

3-1

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

BREMSSYSTEM

BREMSTROMMEL / -BELÄGE Verschleiß der Bremsbeläge Die Bremsbeläge sind verschlissen, wenn die Markie- rung auf dem Betätigungshebel mit der Markierung am Gehäuse bei voll betätigter Bremse fluchtet.

Verschleißgrenze: 2,5 mm

Verschleiß der Bremstrommel Sichtprüfung an der Bremstrommel durchführen. Ø der Bremstrommel messen. Ist der Durchmesser der Bremstrommel größer als die Verschleißgrenze oder weist die Bremstrommel Ris- se/Riefen auf, muss sie erneuert werden. Verschleißgrenze: 112 mm

BREMSSCHEIBE/-KLÖTZE Bremsscheibe/-klötze prüfen Bremsscheibe auf Riefen/Risse untersuchen. Die Be- lagstärke auf den Bremsklötzen und die Stärke der Bremsscheibe prüfen. Ist die Verschleißgrenze er- reicht, müssen die betroffenen Teile erneuert werden. Verschleißgrenze Bremsscheibe: 3 mm

3-2

müssen die betroffenen Teile erneuert werden. Verschleißgrenze Bremsscheibe: 3 mm 3-2 Einstellmutter Bremsbowdenzug

Einstellmutter Bremsbowdenzug

müssen die betroffenen Teile erneuert werden. Verschleißgrenze Bremsscheibe: 3 mm 3-2 Einstellmutter Bremsbowdenzug
müssen die betroffenen Teile erneuert werden. Verschleißgrenze Bremsscheibe: 3 mm 3-2 Einstellmutter Bremsbowdenzug
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

Rundlauf der Bremsscheibe prüfen Das Vorderrad des Motorrollers entlasten und mit der Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der Bremsscheibe visuell kontrollieren. Sollte diese Sichtprüfung einen Seitenschlag aufzeigen, muss die- ser gemessen werden. Ist der Seitenschlag außerhalb der Toleranz, muss die Bremsscheibe erneuert wer- den. Toleranzgrenze: 0,3 mm

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN Den Lenker des Motorrollers in die “Geradeaus”- Stellung bringen und über die Markierungen am Schauglas des Hauptbremszylinders den Bremsflüs- sigkeitsstand kontrollieren. Bremsflüssigkeit: DOT 5.1

RÄDER

REIFEN Reifenfülldruck Fülldruck in den Reifen prüfen.

Vorne:

2 bar

Achtung! Reifenfülldruck nur mit kalten Reifen prüfen.

Hinten:

Reifengröße:

Vorne:

Hinten: 3.50-10 51J

3.50-10 51J

2,5 bar = Standard

3-3

Reifen prüfen. Hinten : Reifengröße: Vorne : Hinten : 3.50-10 51J 3.50-10 51J 2,5 bar =
Reifen prüfen. Hinten : Reifengröße: Vorne : Hinten : 3.50-10 51J 3.50-10 51J 2,5 bar =

Hauptbremszylinder

Reifen prüfen. Hinten : Reifengröße: Vorne : Hinten : 3.50-10 51J 3.50-10 51J 2,5 bar =
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

Achsmutter

Die vordere und die hintere Achsmutter auf festen Sitz prüfen. Die Achsmuttern immer mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment der Achsmutter:

Vorderrad:

50 Nm

Hinterrad:

80 Nm

Felge prüfen Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen. Toleranzgrenze: 3,0 mm

3-4

Nm Felge prüfen Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen. Toleranzgrenze: 3,0 mm 3-4 Achsmutter VA Achsmutter

Achsmutter VA

Achsmutter HA

Nm Felge prüfen Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen. Toleranzgrenze: 3,0 mm 3-4 Achsmutter VA Achsmutter
Nm Felge prüfen Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen. Toleranzgrenze: 3,0 mm 3-4 Achsmutter VA Achsmutter
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

FEDERUNG

STOSSDÄMPFER Ölverlust/Beschädigungen Die Vorderradbremse voll betätigen und die Teleskopvorderradgabel mehrmals über den Lenker nach unten drücken. Grundsätzlich sollte die Federung am Zweirad so weich wie möglich einge- stellt sein, ohne dass sie durchschlägt. Die Federwir- kung kann durch zusätzliche Distanzscheiben ver- stärkt werden. Überprüfen, dass kein Öl am Simmerring der Vorder- radgabel austritt.

Die Wirkungsweise des hinteren Stoßdämpfers wird geprüft, indem das Heck des Motorrollers mehrmals nach unten gedrückt wird. Es darf kein Öl austreten und es sollten keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören sein.

GETRIEBE

GETRIEBEGEHÄUSE Getriebegehäuse auf Dichtigkeit prüfen. Getriebeöl: SAE 75W 140 (CT0054/CT0073) Ölmenge: 100 ml

Achtung: Bei einem Wechsel des Getriebeöls ist fol- gendes zu beachten! Eine komplette Entleerung des Getriebes, erfolgt nur durch anheben des Rollers.

Grund:

Das Getriebegehäuse fällt nach hinten ab.

3-5

anheben des Rollers. Grund: Das Getriebegehäuse fällt nach hinten ab. 3-5 E i n f ü
anheben des Rollers. Grund: Das Getriebegehäuse fällt nach hinten ab. 3-5 E i n f ü
anheben des Rollers. Grund: Das Getriebegehäuse fällt nach hinten ab. 3-5 E i n f ü

Einfüllöffnung

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

ELEKTRIK

ZÜNDUNG Zündkerze Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze de- montieren. Zündkerze auf Verschleiß, Beschädigung und Ver- schmutzung prüfen. Zündkerze reinigen bzw. erneuern. Vor der Montage der Zündkerze muss der Elektro- denabstand eingestellt werden. Vorgeschriebene Zündkerze: NGK BR8HSA

Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm

Wird die gebrauchte Zündkerze wieder verbaut, muss sie vor der Montage getrocknet (Lappen, Pressluft oder Feuerzeug) und gereinigt (mit einer Messingbürste abbürsten und mit Druckluft abbla- sen) werden.

Zündzeitpunkt

Der Zündzeitpunkt der CDI-Zündanlage des Motorrollers Kallio 50 ist nicht einstellbar.

Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min

3-6

Masseelektrode

Mittelelektrode

Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min 3-6 Masseelektrode Mittelelektrode 0,6 – 0,7 mm Dichtring Isolator Lichtmaschine
Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min 3-6 Masseelektrode Mittelelektrode 0,6 – 0,7 mm Dichtring Isolator Lichtmaschine

0,6 – 0,7 mm

Dichtring

Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min 3-6 Masseelektrode Mittelelektrode 0,6 – 0,7 mm Dichtring Isolator Lichtmaschine

Isolator

Lichtmaschine
Lichtmaschine
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

MOTOR

VERGASER

Der Motor muss für eine Einstellung des Vergasers warm gelaufen sein (Betriebstemperatur).

des Vergasers warm gelaufen sein (Betriebstemperatur). Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min. 2 mm

Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min. 2 mm Spiel hat, bevor der Gasschieber angehoben wird. Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und an- schließend wieder 1 ±1/2 Umdrehung herausdrehen. Motor starten und mit der Gasschieberanschlag- schraube die Leerlaufdrehzahl einstellen.

Leerlaufdrehzahl: 1400 – 1500 U/min

Ob die Gemischregulierschraube richtig eingestellt ist, erkennt man an der Leerlaufübergangsleistung. Wenn der Motor beim Herausziehen aus dem Dreh- zahlkeller “Beschleunigungslöcher” hat, ist das Ge- misch zu fett. Um es abzumagern, wird die Ge- mischregulierschraube gegen den Uhrzeigersinn ge- dreht (herausdrehen). Wenn der Motor dagegen zu hoch dreht bzw. sägt, muss die Leerlaufgemisch- schraube im Uhrzeigersinn gedreht werden (hineindrehen), damit das Gemisch fetter wird.

Achtung! Alle Vergasereinstellungen in möglichst kleinen Schritten durchführen.

Luftfilter Die Schrauben (5 St.) des Luftfiltergehäusedeckels lösen und den Deckel abnehmen. Luftfilter aus dem Luftfiltergehäuse nehmen.

3-7

abnehmen. Luftfilter aus dem Luftfiltergehäuse nehmen. 3-7 Gemischregulierschraube Gasschieberanschlagschraube

Gemischregulierschraube

Gasschieberanschlagschraube
Gasschieberanschlagschraube
Luftfiltergehäusedeckel
Luftfiltergehäusedeckel

Schraube

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Kallio 2

Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungs- flüssigkeit auswaschen und anschließend trocknen und einölen.

Luftfilterelement wieder verbauen.

trocknen und einölen. Luftfilterelement wieder verbauen. * Achtung! Überflüssiges Luftfilteröl durch Drü- cken

Achtung! Überflüssiges Luftfilteröl durch Drü- cken des Luftfilterelements vor dem Einbau ab- tropfen lassen.

Zylinder

Zündkerze demontieren und den Kompressions- prüfer in die Zündkerzenöffnung des Motors setzen. Gasgriff voll aufdrehen, den Anlasser ca. acht Sekun- den betätigen und dabei die Kompression messen.

Verschleißgrenze: 7 bar

und dabei die Kompression messen. Verschleißgrenze: 7 bar * Kompression nur bei betriebswarmem Motor mes- sen,

Kompression nur bei betriebswarmem Motor mes- sen, es sei denn, der Motor springt nicht mehr an.

Folgende Teile sind zu prüfen, wenn die Kompressi- on zu niedrig ist:

· Zylinderkopfdichtung

· Kolben/Zylinder

Sollte die Kompression zu hoch sein, zeigt dieser Wert extreme Ölkohleablagerungen im Verdichtungs- raum an.

SCHMIERUNG Ölpumpe einstellen

im Verdichtungs- raum an. SCHMIERUNG Ölpumpe einstellen * Vor der Einstellung der Ölpumpe muss das Spiel

Vor der Einstellung der Ölpumpe muss das Spiel am Gasgriff geprüft werden.

Im Ruhezustand der Ölpumpe (Gasgriff ist nicht be- tätigt) prüfen, ob die Einstellmarkierung am Betäti- gungshebel mit der Gegenmarkierung am Ölpumpen- gehäuse fluchtet (Markierung befindet sich am Betä- tigungshebel). Sollte eine Einstellung nötig sein, muss über die Ein- stellmutter am Ölpumpenbowdenzug die Grundposi- tion verändert werden.

3-8

2. Trocknen

4. Auswringen

tion verändert werden. 3-8 2. Trocknen 4. Auswringen 1. Reinigen 3. Einölen 7 bar (min.) Ölpumpe

1. Reinigen

3. Einölen

7 bar (min.)
7 bar (min.)

Ölpumpe

Betätigungshebel
Betätigungshebel
4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

4. ÖLVERSORGUNG

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

Kallio 2

ÖLVERSORGUNG

SERVICE-INFORMATIONEN

4-2

FEHLERSUCHE

4-2

ÖLPUMPE AUSBAUEN

4-3

ÖLPUMPE PRÜFEN

4-3

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN

4-3

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN

4-4

4-1

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

4. ÖLVERSORGUNG

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

Kallio 2

Ölpumpenantriebsrad Rechte Kurbelwellenwange Ölpumpe
Ölpumpenantriebsrad
Rechte Kurbelwellenwange
Ölpumpe

SERVICE-INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Nach jedem De-/Montage der Ölpumpe muss diese entlüftet werden.

Die Ölleitungen müssen vor der Montage mit 2-Takt-Öl befüllt sein.

SPEZIFIKATIONEN

Auto-Teile-Unger empfiehlt für die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-Öle zu benutzen.

Öltankinhalt: 0,85 l

FEHLERSUCHE

Starke weiße Rauchentwicklung oder Ölkohleablagerungen an der Zündkerze

Ölpumpe nicht richtig eingestellt.

Ölanschluss/Ölventil am Vergaser ist undicht.

Mangelhafte Ölqualität. Motor überhitzt

Ölpumpe nicht richtig eingestellt.

Mangelhafte Ölqualität.

Kolbenfresser

Öltank nicht befüllt bzw. Ölleitungen verstopft.

Ölpumpe nicht richtig eingestellt.

Luft in den Ölleitungen.

Ölpumpenantriebsrad defekt. Es fließt kein Öl vom Tank zum Motor

Entlüftung am Öltankdeckel verstopft.

Ölpumpenantriebsrad defekt.

4-2

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

4. ÖLVERSORGUNG

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

Kallio 2

ÖLPUMPE DEMONTIEREN

Lichtmaschinenabdeckung demontieren. Zylinderabdeckung abbauen. Ölpumpenbetätigungszug aushängen. Die zwei Ölleitungen von der Ölpumpe abziehen und verschließen.

Die beiden Ölleitungen vor dem Abziehen von der Ölpumpe zusammendrücken und anschlie- ßend verschließen, um ein Austreten von Öl zu vermeiden.

Die zwei Befestigungsschrauben (Innensechskant) an der Ölpumpe lösen. Die Ölpumpe vom Motorgehäuse trennen.

ÖLPUMPE PRÜFEN

Ölpumpe ausbauen (siehe oben) und folgende Punkte prüfen:

1. Leichtgängigkeit des Ölpumpenbetätigungshebels.

2. Verzahnung an der Antriebswelle.

3. Bei einer vorliegenden Beschädigung an der Antriebswelle muss unbedingt auch das Ölpumpenantriebsrad überprüft bzw. erneuert wer- den.

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD

DEMONTIEREN

Ölpumpe ausbauen (siehe oben). Lichtmaschine demontieren. Abdeckdichtung unter der Lichtmaschine entnehmen. Seegerring auf der Kurbelwelle demontieren. Ölpumpenantriebsrad von der Kurbelwelle abziehen (Montageposition beachten!).

von der Kurbelwelle abziehen (Montageposition beachten!). * Achtung! Beim Abziehen des Ölpumpen- antriebrades ist

Achtung! Beim Abziehen des Ölpumpen- antriebrades ist darauf zu achten, dass der Arretierungspin nicht verloren geht.

4-3

zu achten, dass der Arretierungspin nicht verloren geht. 4-3 Lichtmaschinenabdeckung Ölpumpe Zylinderabdeckung

Lichtmaschinenabdeckung

nicht verloren geht. 4-3 Lichtmaschinenabdeckung Ölpumpe Zylinderabdeckung Aufnahmebohrung für den

Ölpumpe

Zylinderabdeckung

geht. 4-3 Lichtmaschinenabdeckung Ölpumpe Zylinderabdeckung Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenan-
geht. 4-3 Lichtmaschinenabdeckung Ölpumpe Zylinderabdeckung Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenan-

Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenan- triebsrades.

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

4. ÖLVERSORGUNG

4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

Kallio 2

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN

Rechtes Motorgehäuse im Bereich der Ölpumpenauf- nahme gründlich reinigen. Alle Teile reinigen bzw., wenn ein Defekt sichtbar ist, erneuern Den ersten Seegerring auf festen Sitz überprüfen bzw., wenn dieser demontiert war, in die hintere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen. Die Verzahnung des Ölpumpenantriebsrades gut fet- ten. Das Ölpumpenantriebsrad auf die Kurbelwelle auf- stecken (Montageposition beachten!). Den zweiten Seegerring in die vordere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen.

Die Verzahnung der Ölpumpenantriebswelle fetten. Die Ölpumpe ins Motorgehäuse setzen und fest- schrauben. Ölpumpenbetätigungszug wieder einhängen und die Einstellung der Ölpumpe kontrollieren ( 3. Inspektionen/Einstellungen). Falls nötig, den Öltank mit 2-Takt-Öl befüllen. Die Ölpumpe über den Öleinlassstutzen mit 2-Takt-Öl befüllen. Den Verschluss von der Einlass-Ölleitung nehmen, sicherstellen, dass das Öl luftblasenfrei aus der Lei- tung austritt und auf den Öleinlassstutzen der Ölpumpe stecken.

Achtung! Die Eingangsölleitung immer vor der Ausgangsölleitung entlüften.

Die Auslassölleitung (führt von Ölpumpe zum Ver- gaser) am Vergaser abnehmen und vergaserseitig mit 2-Takt-Öl befüllen (siehe rechte Zeichnung). Wenn das Öl am anderen Ende der Leitung blasenfrei austritt, wird die Auslassölleitung zuerst auf den Öl- auslassstutzen der Ölpumpe und anschließend das an- dere Ende wieder auf den Vergaser gesteckt. Lichtmaschine inkl. Lüfterrad montieren. Den Motor bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen und die auf der Stirnseite der Ölpumpe sitzende Entlüftungs- schraube öffnen. Sobald nun das Öl aus der Ölpumpe austritt, wird die Entlüftungsschraube wieder geschlossen. Ölpumpe und Leitungen auf Dichtigkeit prüfen. Motor wieder abstellen. Zylinderabdeckung anbringen. Lichtmaschinenabdeckung montieren.

4-4

Seegerring

Ölpumpenantriebsrad
Ölpumpenantriebsrad
montieren. 4-4 Seegerring Ölpumpenantriebsrad Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenan-

Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenan- triebsrades.

Arretierungspin

Ölpumpenantriebsrad Ölpumpe
Ölpumpenantriebsrad
Ölpumpe
für den Arretierungspin des Ölpumpenan- triebsrades. Arretierungspin Ölpumpenantriebsrad Ölpumpe Ölleitung (Ausgang)

Ölleitung (Ausgang)

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

5 MOTOR DE-/MONTAGE

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

Kallio 2

MOTOR DE-/MONTAGE

SERVICE-INFORMATIONEN

5-1

MOTOR DEMONTIEREN

5-3

MOTOR MONTIEREN…………………………………………………

5-4

4-3

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

5 MOTOR DE-/MONTAGE

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN

Der Ausbau des Motors ist nur für die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig:

Motorgehäuse

Kurbelwelle

Kurbelwellenlager

DREHMOMENTE Schraube Motoraufhängung Untere Stoßdämpferschraube

45 – 55 Nm 22 – 29 Nm

Kurbelwellenlager DREHMOMENTE Schraube Motoraufhängung Untere Stoßdämpferschraube 45 – 55 Nm 22 – 29 Nm 4-3

4-3

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

5 MOTOR DE-/MONTAGE

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

Kallio 2

MOTOR AUSBAUEN

Folgende Teile müssen demontiert werden:

Batterie

Staufach

Luftfilterkasten

Untere Stoßdämpferbefestigungsschraube

Massekabel (ist mit einer Schraube am Seitendeckel ver- schraubt)

4-3

Batterieabdeckung Staufach
Batterieabdeckung
Staufach

Luftfilterkasten

ver- schraubt) 4-3 Batterieabdeckung Staufach Luftfilterkasten Befestigungsschrauben Befestigungsschraube Massekabel

Befestigungsschrauben

Befestigungsschraube

ver- schraubt) 4-3 Batterieabdeckung Staufach Luftfilterkasten Befestigungsschrauben Befestigungsschraube Massekabel

Massekabel

ver- schraubt) 4-3 Batterieabdeckung Staufach Luftfilterkasten Befestigungsschrauben Befestigungsschraube Massekabel
ver- schraubt) 4-3 Batterieabdeckung Staufach Luftfilterkasten Befestigungsschrauben Befestigungsschraube Massekabel
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

5 MOTOR DE-/MONTAGE

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

Kallio 2

Lüfterhaube

Ölpumpenzug an der Ölpumpe demontieren

Ölschlauch an der Ölpumpe abziehen und mit einem Blindstopfen verschließen

Vergaserdeckel vom Vergaser abschrauben und den Vergaser- schieber herausziehen.

Kraftstoffleitung vom Vergaser abziehen.

Die Steckverbindungen vom Kaltstartventil und Lichtmaschinen- kabel (rechts am Rahmenrohr) vom Kabelbaum trennen.

Das am Starterrelais (rechts unter der Seitenverkleidung) zum An- lasser verlaufende Kabel lösen.

Zündkerzenstecker abziehen.

4-3

Ölpumpe

Ölpumpenzug

• Zündkerzenstecker abziehen. 4-3 Ölpumpe Ölpumpenzug Vergaserdeckel Steckverbindung Lichtmaschine Zur Batterie

Vergaserdeckel

abziehen. 4-3 Ölpumpe Ölpumpenzug Vergaserdeckel Steckverbindung Lichtmaschine Zur Batterie Zum Anlasser

Steckverbindung Lichtmaschine

abziehen. 4-3 Ölpumpe Ölpumpenzug Vergaserdeckel Steckverbindung Lichtmaschine Zur Batterie Zum Anlasser

Zur Batterie

Zum Anlasser

abziehen. 4-3 Ölpumpe Ölpumpenzug Vergaserdeckel Steckverbindung Lichtmaschine Zur Batterie Zum Anlasser
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

5 MOTOR DE-/MONTAGE

5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

Kallio 2

Einstellmutter am Bremsbowdenzug lösen und den Bremsbow- denzug aushängen.

Motoraufhängung lösen und die Schraube nach links durch die Öffnung der Seitenverkleidung entfernen.

Den Motorroller, am Rahmenheck haltend, hinten hochheben und den Motor entnehmen.

haltend, hinten hochheben und den Motor entnehmen. Motoraufhängung MOTOR MONTIEREN Die Montage des Motors

Motoraufhängung

hinten hochheben und den Motor entnehmen. Motoraufhängung MOTOR MONTIEREN Die Montage des Motors erfolgt in

MOTOR MONTIEREN

Die Montage des Motors erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur De- montage.

Achtung! Kabel und Leitungen fachgerecht verlegen.

Drehmomente:

Motoraufnahme: 45 - 55 Nm Untere Stoßdämpferschraube: 22 - 29 Nm

Nach dem Einbau des Motors folgende Prüfungen/Arbeiten durchfüh- ren:

Freigängigkeit des Gaszuges prüfen.

Bowdenzug der Ölpumpe einstellen.

Einstellung des Hinterradbremszuges.

Entlüftung der Ölpumpe sicherstellen.

4-3

der Ölpumpe einstellen. • Einstellung des Hinterradbremszuges. • Entlüftung der Ölpumpe sicherstellen. 4-3
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN

SERVICE-INFORMATIONEN

6-3

FEHLERSUCHE

6-3

ZYLINDERKOPF

6-4

ZYLINDER/KOLBEN

6-7

6-1

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2 1. Kolben 2. Kolbenbolzen 3. Zylinder 4. Zylinderkopfdichtung 5. Zylinderkopf 6. Mutter

1. Kolben

2. Kolbenbolzen

3. Zylinder

4. Zylinderkopfdichtung

5. Zylinderkopf

6. Mutter

7. Zündkerze

6-2

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Der Zylinder/Kolben kann bei eingebautem Motor montiert werden.

Vor den Montagearbeiten immer den Motor reinigen (Motorwäsche).

Die Dichtflächen immer rückstandslos säubern.

Für die Demontage von Zylinderkopf, Zylinder bzw. Motorgehäuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen.

Nach der Demontage alle Teile reinigen und auf Schäden überprüfen.

SPEZIFIKATIONEN

Standard (mm)

Verschleißgrenze (mm)

Teil

   

Geschliffene Zylinderkopffläche (Planheit)

-

0,05

Durchmesser des Kolben

39,94 – 39,96

39,925

Spiel Kolben zu Zylinder

0,04 – 0,07

0,10

Durchmesser Kolbenbohrung für Kolbenbolzen

10,002 – 10,008

10,04

Durchmesser Kolbenbolzen

9,994 – 10

9,96

Spaltmaß der Kolbenringe

0,15 – 0,35

0,5

Durchmesser Zylinderbohrung

40 – 40,015

40,04

DREHMOMENTE Mutter Zylinderkopf Schraube Auspuff/Zylinder Halteschraube Auspuff Zündkerze

15 - 18 Nm 10 - 14 Nm 30 - 36 Nm 15 - 18 Nm

FEHLERSUCHE

Kompression zu niedrig, schlechtes Start- verhalten oder wenig Leistung

· Zylinderkopfdichtung defekt

· Zündkerze locker

· Kolben oder/und Kolbenringe defekt

· Zylinder und Kolben defekt

Abnormale Laufgeräusche · Zylinder oder Kolben defekt · Kolbenbolzen eingelaufen · Nadellager defekt

Kompression zu hoch, Überhitzung oder Klopfgeräusche

· Ölkohleablagerungen im Verbrennungsraum

6-3

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

ZYLINDERKOPF

DE-/MONTAGE Staufach demontieren (siehe Verkleidung). Luftfilterkasten demontieren. Stoßdämpfer löse, so dass der Motor hinten ein- klappt. Damit wird die De-/Montage vom Zylinder- kopf erleichtert.

Zündkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die Lüfterabdeckung abnehmen. Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den Auspuff abnehmen. Zündkerze demontieren.

Zylinderkopfmuttern lösen und den Zylinderkopf ab- ziehen.

Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen.

Zylinderkopfdichtung entfernen.

6-4

und den Zylinderkopf ab- ziehen. * Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen. Zylinderkopfdichtung entfernen. 6-4
und den Zylinderkopf ab- ziehen. * Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen. Zylinderkopfdichtung entfernen. 6-4
und den Zylinderkopf ab- ziehen. * Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen. Zylinderkopfdichtung entfernen. 6-4
und den Zylinderkopf ab- ziehen. * Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen. Zylinderkopfdichtung entfernen. 6-4
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

VERDICHTUNGSRAUM REINIGEN Ölkohleablagerungen im Verdichtungsraum entfer- nen.

Ölkohleablagerungen im Verdichtungsraum entfer- nen. * Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum nie die

Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum nie die Dichtfläche beschädigen!

ZYLINDERKOPF PRÜFEN Die Planheit des Zylinderkopfes mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre prüfen. Verschleißgrenze: 0,05 mm

ZYLINDERKOPF MONTIEREN Neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.

Dichtflächen müssen immer gereinigt sein.

setzen. * Dichtflächen müssen immer gereinigt sein. Zylinderkopf auf den Zylinder stecken. 6-5 Verdichtungsraum

Zylinderkopf auf den Zylinder stecken.

6-5

Verdichtungsraum Dichtfläche
Verdichtungsraum
Dichtfläche
immer gereinigt sein. Zylinderkopf auf den Zylinder stecken. 6-5 Verdichtungsraum Dichtfläche Außenseite OUTSIDE
Außenseite OUTSIDE
Außenseite
OUTSIDE
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

ZYLINDERKOPFMUTTERN ANZIEHEN Die vier Zylinderkopfmuttern in zwei Arbeitsgängen über Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 - 18 Nm

Nach der Montage sollte Folgendes überprüft wer- den:

· Kompression

· Geräusche bei laufendem Motor

· Dichtigkeit der Dichtungen

LÜFTERABDECKUNG MONTIEREN Lüfterabdeckung aufsetzen und mit den zugehörigen Schrauben befestigen. Zündkerze montieren. Drehmoment: 15 - 18 Nm

Zündkerzenstecker aufsetzen. Auspuff montieren.

Zum Schluss die Verkleidungsteile und das Staufach wieder montieren.

Zündkerzenstecker aufsetzen. Auspuff montieren. Zum Schluss die Verkleidungsteile und das Staufach wieder montieren. 6-6
Zündkerzenstecker aufsetzen. Auspuff montieren. Zum Schluss die Verkleidungsteile und das Staufach wieder montieren. 6-6
Zündkerzenstecker aufsetzen. Auspuff montieren. Zum Schluss die Verkleidungsteile und das Staufach wieder montieren. 6-6

6-6

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN

ZYLINDER DEMONTIEREN Staufach demontieren. ( Verkleidungen) Luftfilterkasten demontieren. Stoßdämpfer lösen, so dass der Motor hinten ein- klappt. Damit wird die De-/Montage vom Zylinder/ Zylinderkopf erleichtert.

Zündkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die Lüfterabdeckung abnehmen. Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den Auspuff abnehmen. Zündkerze demontieren. Die vier Zylinderkopfmuttern lösen und folgende Teile nach vorne abnehmen:

-Zylinderkopf

-Zylinderkopfdichtung

-Zylinder

-Zylinderfussdichtung

Achtung! Kurbelgehäuse abdecken, damit keine Teile hineinfallen können.

KOLBEN DEMONTIEREN Kolbenbolzensicherungsclip demontieren. Kolbenbolzen demontieren. Kolben abnehmen.

Kolben nicht verkratzen.

Keinen seitlichen Druck auf das Pleuel ausüben.

Kurbelgehäuse mit einem Lappen abdecken, da- mit keine Teile in das Kurbelgehäuse gelangen können.

Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinan- derdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen.

6-7

Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinan- derdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen. 6-7
Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinan- derdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen. 6-7
Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinan- derdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen. 6-7
Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinan- derdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen. 6-7
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN PRÜFEN Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprü- fen. Ölkohleablagerungen im Auslasskanal entfernen.

fen. Ölkohleablagerungen im Auslasskanal entfernen. * Bei der Entfernung von Ölkohleablagerungen den

Bei der Entfernung von Ölkohleablagerungen den Zylinder nicht beschädigen.

Den Zylinder mit einem Innenmikrometer vermessen. Die Messungen finden an drei Stellen im Zylinder statt:

Im Zylinder unten, hinter dem Ein- führungskonus für den Kolben und oberhalb U.T.

In der Mitte des Zylinders

Am oberen Rand, knapp unterhalb des Umkehrpunktes O.T. Verschleißgrenze: 40,04 mm

Die Zylinderdichtfläche mit einem Haarlineal und ei- ner Fühlerlehre auf Planheit überprüfen. Verschleißgrenze: 0,05 mm

auf Planheit überprüfen. Verschleißgrenze: 0,05 mm * Für die Messungen müssen alle Teile gut gereinigt

Für die Messungen müssen alle Teile gut gereinigt sein, um Messfehler zu vermeiden.

KOLBENRINGE ÜBERPRÜFEN Spaltmaß der Kolbenringe messen (für die Messung muss der Kolbenring im Zylinder sitzen). Verschleißgrenze: 0,5 mm

Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen.

Verschleißgrenze: 0,5 mm * Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen. 6-8

6-8

Verschleißgrenze: 0,5 mm * Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen. 6-8
Verschleißgrenze: 0,5 mm * Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen. 6-8
Verschleißgrenze: 0,5 mm * Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen. 6-8
Verschleißgrenze: 0,5 mm * Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen. 6-8
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

KOLBENBOLZENBOHRUNG PRÜFEN Mit einem Messwerkzeug den Durchmesser der Kol- benbolzenbohrung messen. Verschleißgrenze: 10,04 mm

Den Durchmesser des Kolbens 5 mm oberhalb des Kolbenhemdes messen. Verschleißgrenze: 39,925 mm

Durchmesser des Kolbenbolzens messen. Verschleißgrenze: 9,96 mm

KOLBEN/ZYLINDER MONTIEREN Den zweiten Kolbenring in die zweite Kolbennut ein- setzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes be- achten und die Enden des Kolbenringes neben den Stift in der Nut platzieren. Den ersten/oberen Kolbenring in die erste Kolbennut einsetzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes be- achten und die Enden des Kolbenringes neben den Stift in der Nut platzieren. Nach der Montage der Kolbenringe sollten diese mit gleichmäßigem Druck in die Nut gedrückt werden. Sollten sich die Kolbenringe nicht leicht in die Nuten drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals überprüft werden.

6-9

leicht in die Nuten drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals überprüft werden. 6-9 richtig
leicht in die Nuten drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals überprüft werden. 6-9 richtig
leicht in die Nuten drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals überprüft werden. 6-9 richtig
leicht in die Nuten drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals überprüft werden. 6-9 richtig
richtig falsch
richtig
falsch
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

6. ZYLINDER/KOLBEN

6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

Kallio 2

Nadellager und Kolbenbolzen mit 2-Taktöl einölen. Den Kolben in der richtigen Einbaulage (Mar- kierung = Auslassseite) auf das Pleuel montieren.

Neue Zylinderfußdichtung auf das Motorgehäuse setzen.

Vor der Zylindermontage darauf achten, dass die Führungsstifte in den Nuten zwischen den Kolben- ringenden sitzen. Kolben, Kolbenringe und Zylinderbohrung mit 2-Taktöl einölen. Den Zylinder auf den Kolben setzen und den Kol- ben vorsichtig in die konisch zulaufende Unterseite des Zylinders einschieben.

Achtung! Kolbenringe bei der Montage nicht be- schädigen.

Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen. Zylinderkopf auflegen und die vier Zylinderkopf- muttern über Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 – 18 Nm Auspuff montieren. Drehmoment Krümmerschrauben: 10 - 14 Nm Drehmoment Halteschrauben: 30 Nm Luftleitabdeckungen montieren. Zündkerze einschrauben und Zündkerzenstecker aufsetzen. Die demontierten Verkleidungsteile und das Stau- fach montieren.

Zündkerzenstecker aufsetzen. Die demontierten Verkleidungsteile und das Stau- fach montieren. Außenseite OUTSIDE 6-10
Außenseite OUTSIDE
Außenseite
OUTSIDE
Zündkerzenstecker aufsetzen. Die demontierten Verkleidungsteile und das Stau- fach montieren. Außenseite OUTSIDE 6-10
Zündkerzenstecker aufsetzen. Die demontierten Verkleidungsteile und das Stau- fach montieren. Außenseite OUTSIDE 6-10

6-10

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

SERVICE-INFORMATIONEN

7-3

FEHLERSUCHE

7-3

KICKSTARTER

7-4

ANTRIEBSRIEMEN

7-5

VARIOMATIK

7-6

EINWEGKUPPLUNG

7-7

FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7-8

7-1

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2 Variomatik Fliehkraftkupplung 7-2
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2 Variomatik Fliehkraftkupplung 7-2

Variomatik

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2 Variomatik Fliehkraftkupplung 7-2
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2 Variomatik Fliehkraftkupplung 7-2

Fliehkraftkupplung

7-2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Die Riemenscheiben und den Antriebsriemen nie mit Öl oder Fett in Kontakt bringen.

SPEZIFIKATIONEN

Kallio 50

Teil

Standart (mm)

Verschleißgrenze (mm)

Außendurchmesser Variomatikhülse

21

-

Innendurchmesser Variomatikhülse

16

-

Länge Variomatikhülse

38,3 + U-Scheibe 1,0

-

Maße der Drosselscheibe auf der Variomatikhülse

25x21,1x7,5

-

Außendurchmesser Variomatikrolle

15

14,4

Länge Variomatikrolle

12

-

Gewicht Variomatikrolle

5 g

-

Innendurchmesser Kupplungsglocke

112 – 112,15

112,5

Antriebsriemen

17,2

16

FEHLERSUCHE

Motorroller fährt nicht an

Antriebsriemen verschlissen

Fliehgewicht verschlissen

Variomatikrollen eingelaufen

Motorroller beschleunigt langsam

Kupplungsfeder gebrochen

Beschleunigungsloch Antriebsriemen verschlissen Feder der Fliehkraftkupplung verschlissen Variomatikrollen verschlissen

7-8

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

KICKSTARTER

KICKSTARTERHEBEL Den Kickstarterhebel von der Kickstarterwelle ab- nehmen.

GEHÄUSEDECKEL ABBAUEN Die Halteschrauben (10 Stück) am Gehäusedeckel lösen. Gehäusedeckel abnehmen. Die Gehäusedeckeldichtung auf Beschädigungen prü- fen.

Achtung! Eine Halteschraube ist mittig am Gehäu- sedeckel angebracht.

KICKSTARTERWELLE DEMONTIEREN Den Seegerring und die U-Scheibe außen am Gehäu- sedeckel von der Kickstarterwelle abnehmen. Welle von außen nach innen rausdrücken. Kickstar- terwelle, Rückholfeder, Führungshülse und Kickstar- territzel demontieren.

KICKSTARTERWELLE ÜBERPRÜFEN Kickstarterwelle, Rückzugfeder, Führungshülse und Führungshülse auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen. Kickstarterritzel und Haltefeder auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen.

7-3

auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen. 7-3 Kickstarterwelle Rückholfeder Führungshülse
auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen. 7-3 Kickstarterwelle Rückholfeder Führungshülse

Kickstarterwelle

Rückholfeder

Führungshülse

Kickstarterritzel
Kickstarterritzel

Haltefeder für Kickstarterritzel

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

KICKSTARTER MONTIEREN Kickstarterwelle und Kickstarterritzel an den Aufnah- mepunkten zum Gehäusedeckel leicht fetten. Die Montage des Kickstartersystems erfolgt in rück- wärtiger Reihenfolge zur Demontage.

Achtung! Bei der Montage auf den richtigen Sitz der Federn achten.

Vor der Montage des Seegerringes die U-Scheibe auf die Kickstarterwelle setzen. Kickstarterhebel montieren.

MOTORGEHÄUSEDECKEL MONTIEREN Die Führungshülsen in das linke Motorgehäuse ein- setzen. Die Gehäusedeckeldichtung auflegen. Den Gehäusedeckel auf das linke Motorgehäuse set- zen und mit den Schrauben anziehen.

linke Motorgehäuse set- zen und mit den Schrauben anziehen. ANTRIEBSRIEMEN Gehäusedeckel am linken Motorgehäuse demon-
linke Motorgehäuse set- zen und mit den Schrauben anziehen. ANTRIEBSRIEMEN Gehäusedeckel am linken Motorgehäuse demon-

ANTRIEBSRIEMEN

Gehäusedeckel am linken Motorgehäuse demon- tieren.

ÜBERPRÜFUNG Antriebsriemen auf Beschädigungen überprüfen (Sichtprüfung). Die Riemenbreite messen. Verschleißgrenze: 16 mm

DEMONTAGE Den linken Motorgehäusedeckel abbauen. Die Mutter an der Variomatik (SW 18) lösen. U-Scheibe abnehmen (Montageposition beachten, die Wölbung zeigt Richtung Mutter). Sternscheibe und Anlasserritzel abziehen. Äußere Riemenscheibe abheben.

7-4

und Anlasserritzel abziehen. Äußere Riemenscheibe abheben. 7-4 Äußere Riemenscheibe Anlasserritzel Mutter

Äußere Riemenscheibe

Anlasserritzel Mutter
Anlasserritzel
Mutter
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen entspannt wird. Den nun gelockerten Antriebsriemen von der Getrie- beeingangswelle abheben. Anschließend den Antriebsriemen von der Fliehkraft- kupplung abheben, eventuell für eine leichtere De- montage nochmals die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung anheben.

ANTRIEBSRIEMEN MONTIEREN Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen eingesetzt werden kann. An- triebsriemen über die Variomatikhülse auf der Kur- belwelle setzen. Riemenscheibe und die restlichen Anbauteile montie- ren und die Mutter festziehen. Drehmoment: 40 Nm Gehäusedeckel montieren.

Achtung! Der Antriebsriemen darf nicht mit Öl oder Fett in Kontakt kommen.

VARIOMATIK

DEMONTAGE Gehäusedeckel demontieren. Äußere Riemenscheibe von der Variomatik Demon- tieren. Antriebsriemen von der Kurbelwelle abheben. Drosselscheibe 21x25x 7,5 abziehen. U-Scheibe 16x21x1 und Variomatikhülse von der Kurbelwelle nehmen. Innere Riemenscheibe mit den Variomatikrollen und der Trägerplatte von der Kurbelwelle abheben. Alle Teile reinigen und auf Verschleiß prüfen.

MONTAGE Alle Teile der Variomatik in rückwärtiger Reihen- folge zur Demontage wieder montieren.

Antriebsriemen Fliehkraftkupplung
Antriebsriemen
Fliehkraftkupplung
wieder montieren. Antriebsriemen Fliehkraftkupplung Variomatikhülse Antriebsriemen U-Scheibe Variomatikhülse
wieder montieren. Antriebsriemen Fliehkraftkupplung Variomatikhülse Antriebsriemen U-Scheibe Variomatikhülse

Variomatikhülse

Antriebsriemen

U-Scheibe

Variomatikhülse

Variomatikrollen

Antriebsriemen U-Scheibe Variomatikhülse Variomatikrollen Drosselscheibe Innere Trägerplatte Riemenscheibe 7-5

Drosselscheibe

Innere

Trägerplatte

Riemenscheibe

7-5

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

EINWEGKUPPLUNG

DEMONTAGE Linken Gehäusedeckel entfernen. Variomatik demontieren. Halteblech abschrauben. Unterlegscheibe 8,5x15,8x2,5 abheben. Anlasser- zahnrad entnehmen. Unterlegscheibe 8,3x15,8x1 abheben. Einwegkupplung von der Kurbelwelle ziehen. Alle Bauteile reinigen und auf Beschädigung prüfen.

MONTAGE Alle Bauteile der Einwegkupplung in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage wieder montieren. Variomatik und Gehäusedeckel montieren.

7-6

Halteblech

Anlasserzahnrad

und Gehäusedeckel montieren. 7-6 Halteblech Anlasserzahnrad Einwegkupplung Bauteile Anlasserzahnrad Bauteile

Einwegkupplung

Bauteile Anlasserzahnrad
Bauteile Anlasserzahnrad
Bauteile Einwegkupplung
Bauteile Einwegkupplung
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Kallio 2

FLIEHKRAFTKUPPLUNG

DEMONTAGE Linken Gehäusedeckel abschrauben. Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen am innersten Punkt zwischen den zwei Riemenscheiben sitzt und nicht mehr unter Vor- spannung steht.

Kupplungsglocke mit Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter (SW 24) lösen (siehe rechtes Bild).

Kupplungsglocke abnehmen. Fliehkraftkupplung von der Getriebeeingangswelle abziehen und den Antriebsriemen abnehmen.

FLIEHKRAFTKUPPLUNG MONTIEREN Antriebsriemen auf die Fliehkraftkupplung setzen und in die tiefste Montageposition zwischen den zwei Riemenscheiben bringen. Fliehkraftkupplung auf die Eingangswelle des Getrie- bes setzen. Kupplungsglocke aufsetzen. Kupplungsglocke mit dem Haltewerkzeug gegenhal- ten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 – 50 Nm Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen.

gegenhal- ten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 – 50 Nm Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen. 7-7
gegenhal- ten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 – 50 Nm Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen. 7-7
gegenhal- ten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 – 50 Nm Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen. 7-7
gegenhal- ten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 – 50 Nm Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen. 7-7

7-7

8. GETRIEBE Kallio 2

8. GETRIEBE

8. GETRIEBE Kallio 2

Kallio 2

GETRIEBE

SERVICE-INFORMATIONEN

8-2

FEHLERSUCHE

8-2

GETRIEBE DEMONTIEREN

8-3

GETRIEBE MONTIEREN

8-5

8-1

8. GETRIEBE Kallio 2

8. GETRIEBE

8. GETRIEBE Kallio 2

Kallio 2

8. GETRIEBE Kallio 2 SERVICE-INFORMATIONEN Vorgeschriebenes Getriebeöl: Ölmenge: SPEZIALWERKZEUG Lagerabzieher 10,5

SERVICE-INFORMATIONEN

Vorgeschriebenes Getriebeöl:

Ölmenge:

SPEZIALWERKZEUG

Lagerabzieher 10,5 – 13 mm

13 – 18 mm

Lagerabzieher

SAE 75W-140 (CT0054/CT0073) 100 ml

FEHLERSUCHE

Abnormale Geräusche

Zahnräder beschädigt

Getriebelager defekt

Ölverlust

Ölstand zu hoch

Dichtung oder Simmerring defekt

8-2

8. GETRIEBE Kallio 2

8. GETRIEBE

8. GETRIEBE Kallio 2

Kallio 2

GETRIEBE DEMONTIEREN

Auspuff demontieren. Bremsbetätigungszug für die Hinterradbremse am Betätigungshebel links neben dem Hinterrad aushän- gen. Hinterrad (Luft ablassen) demontieren.

Bremsbeläge demontieren.

Linken Gehäusedeckel demontieren. Fliehkraftkupplung abnehmen ( 7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Getriebeöl ablassen.

Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses lösen.

Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses lösen. Öleinfüllschrauben Ölablass-Schraube
Öleinfüllschrauben Ölablass-Schraube
Öleinfüllschrauben
Ölablass-Schraube

Befestigungsschrauben

8-3

8. GETRIEBE Kallio 2

8. GETRIEBE

8. GETRIEBE Kallio 2

Kallio 2

Getriebegehäusedeckel vom linken Motorgehäuse trennen. Führungshülsen entnehmen.

Getriebewellen demontieren. Gehäusedichtung entfernen. Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprü- fen.

Ausgangswelle Dichtung Eingangswelle Zwischenwelle Zwischenzahnrad
Ausgangswelle
Dichtung
Eingangswelle
Zwischenwelle
Zwischenzahnrad
Eingangswelle Getriebegehäusedeckel
Eingangswelle
Getriebegehäusedeckel

Die Kugellager des Getriebes auf Schäden prüfen und ggf. erneuern.

Vor der Prüfung aller Teile, müssen diese gerei- nigt werden! Simmerringe sollten immer erneuert werden.

Vor der Prüfung aller Teile, müssen diese gerei- nigt werden! Simmerringe sollten immer erneuert werden. *

8-4

8. GETRIEBE Kallio 2

8. GETRIEBE

8. GETRIEBE Kallio 2

Kallio 2

GETRIEBELAGER ERNEUERN Eventuell vor dem Kugellager sitzenden Simmerring demontieren. Getriebegehäuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des zu wechselnden Kugellagers erwärmen. Kugellager im Getriebegehäuse mit Lagerabzieher und Flughammer herausklopfen. Lagersitz reinigen.

Das neue Lager ohne zu verkanten, mit Hilfe eines passenden Rohres oder einer Nuss, in das erwärmte Getriebegehäuse eintreiben. Demontierte Simmerringe erneuern.

GETRIEBE MONTIEREN

Getriebewellen montieren. Führungshülsen einsetzen. Dichtung für Getriebegehäuse auflegen. Getriebegehäuse auf das linke Motorgehäuse setzen. Die Befestigungsschrauben ansetzen und über Kreuz anziehen. Ölablassschraube festziehen. Drehmoment: 10 Nm Fliehkraftkupplung montieren ( 7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Gehäusedeckel montieren und über Kreuz festziehen.

Gehäusedeckel montieren und über Kreuz festziehen. Ausgangswelle Dichtung Eingangswelle Zwischenwelle
Gehäusedeckel montieren und über Kreuz festziehen. Ausgangswelle Dichtung Eingangswelle Zwischenwelle
Ausgangswelle Dichtung Eingangswelle Zwischenwelle Zwischenzahnrad Schraube
Ausgangswelle
Dichtung
Eingangswelle
Zwischenwelle
Zwischenzahnrad
Schraube

8-5

8. GETRIEBE Kallio 2

8. GETRIEBE

8. GETRIEBE Kallio 2

Kallio 2

Bremsbeläge montieren.

Hinterrad aufstecken und die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment: 100 – 130 Nm Bremsbowdenzug montieren.

Auspuff montieren.

Über die Einfüllöffnung am linken Motorgehäuse das Getriebe mit Getriebeöl befüllen. Getriebeöl: SAE 75W-140 (CT0054/CT0073) Ölmenge: 100 ml Einfüllöffnung verschließen. Luftfilterkasten montieren. Nach einer abschließenden Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.

8-6

abschließenden Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prüfen. 8-6 Bremshebel und Bremsbowdenzug Öleinfüllschraube
abschließenden Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prüfen. 8-6 Bremshebel und Bremsbowdenzug Öleinfüllschraube

Bremshebel und Bremsbowdenzug

abschließenden Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prüfen. 8-6 Bremshebel und Bremsbowdenzug Öleinfüllschraube

Öleinfüllschraube

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

9. LICHTMASCHINE

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

Kallio 2

LICHTMASCHINE

SERVICE-INFORMATIONEN

9-2

LICHTMASCHINE DEMONTIEREN

9-2

LICHTMASCHINE MONTIEREN

9-3

9-1

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

9. LICHTMASCHINE

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

Kallio 2

9. LICHTMASCHINE Kallio 2 SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE ANWEISUNGEN • • • • Alle Arbeiten an der

SERVICE-INFORMATIONEN

ALLGEMEINE ANWEISUNGEN Alle Arbeiten an der Lichtmaschine können bei eingebautem Motor durchgeführt werden. Im Kapitel 15 wird die Überprüfung der Lichtmaschine beschrieben.

DREHMOMENT Mutter am Rotor: 45 – 50 Nm

SPEZIALWERKZEUG Rotorabzieher M27 525 001 Haltewerkzeug 522 035

9-2

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

9. LICHTMASCHINE

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

Kallio 2

LICHTMASCHINE DEMONTIEREN

Lichtmaschinenabdeckung demontieren.

Lüfterrad demontieren.

Den Rotor mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter lösen.

Den Rotor mit dem Abzieher 525 001 demontieren. Bei der Demontage des Rotors ist darauf zu achten, dass der auf der Kurbelwelle sitzende Führungskeil nicht verloren geht.

9-3

Lichtmaschinenabdeckung
Lichtmaschinenabdeckung
Lüfterrad
Lüfterrad
sitzende Führungskeil nicht verloren geht. 9-3 Lichtmaschinenabdeckung Lüfterrad Haltewerkzeug 522 035 Vergleichsmotor

Haltewerkzeug 522 035

Vergleichsmotor
Vergleichsmotor
9. LICHTMASCHINE Kallio 2

9. LICHTMASCHINE

9. LICHTMASCHINE Kallio 2

Kallio 2

Den Multistecker des Lichtmaschinenkabels vom Kabelbaum trennen. Die zwei Kreuzschlitzschrauben am Stator sowie die zwei Kreuzschlitzschrauben am Impulsgeber lösen und die Lichtmaschine entnehmen oder die zwei Kreuzschlitzschrauben an der Ankerplatte lösen und die Lichtmaschine komplett mit der Ankerplatte ent- nehmen.

LICHTMASCHINE MONTIEREN

Stator und Impulsgeber bzw. Ankerplatte mit der kompletten Lichtmaschine montieren. Multistecker des Lichtmaschinenkabels mit dem Ka- belbaum verbinden. Die Nut auf der Kurbelwelle von Verunreinigungen befreien und den Führungskeil einsetzen.

Den Rotor auf die Kurbelwelle setzen und dabei auf die richtige Position der Führungsnut am Rotor zum Keil auf der Kurbelwelle achten. Mutter anziehen. Drehmoment: 45 – 50 Nm Lüfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren.

9-4

Drehmoment: 45 – 50 Nm Lüfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren. 9-4 Ankerplatte Stator Führungskeil

Ankerplatte

Stator

Führungskeil

Drehmoment: 45 – 50 Nm Lüfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren. 9-4 Ankerplatte Stator Führungskeil
Drehmoment: 45 – 50 Nm Lüfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren. 9-4 Ankerplatte Stator Führungskeil
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

SERVICE-INFORMATIONEN

10-3

FEHLERSUCHE

10-3

MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN TRENNEN

10-4

KURBELWELLE PRÜFEN

10-5

MOTORGEHÄUSE MONTIEREN

10-6

10-1

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2 10-2
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2 10-2
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2 10-2

10-2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Vor der Demontage des Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle müssen folgende Anbauteile vom Motorge- häuse getrennt werden:

Vergaser (Kapitel 10)

Lichtmaschine (Kapitel 9)

Auspuff und Ansaugmembrane (Kapitel 11)

Ölpumpe (Kapitel 4)

Kupplung (Kapitel 7)

Zylinder (Kapitel 6)

Für die Erneuerung des Motorgehäuses müssen folgende Anbauteile zusätzlich demontiert werden:

Getriebe komplett (Kapitel 8)

Für die Montage des Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle unbedingt Spezialwerkzeug verwenden. Immer neue Kurbelwellenlager, Simmerringe und Dichtungen montieren.

SPEZIALWERKZEUG

Polradabzieher M27 Linksgewinde 525 001 Motorgehäusetrenner universal 525 015 Einziehrohr 525 020 Haltewerkzeug universal 522 035

FEHLERSUCHE

Abnormale Geräusche

Kurbelwellenlager defekt

Pleuellager defekt

universal 522 035 FEHLERSUCHE Abnormale Geräusche • Kurbelwellenlager defekt • Pleuellager defekt 10-3

10-3

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN

TRENNEN

Motor ausbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau). Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) demontieren (Siehe ALLGEMEINE ANWEI- SUNGEN).

Die Rückholfeder (Nr. 4), den Splint (Nr. 5) sowie den Haltebolzen (Nr. 6) demontieren und den Haupt- ständer (Nr. 7) vom Motor abnehmen.

Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäuse- hälfte demontieren.

(Nr. 7) vom Motor abnehmen. Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäuse- hälfte demontieren. Simmerringhalter 10-4
(Nr. 7) vom Motor abnehmen. Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäuse- hälfte demontieren. Simmerringhalter 10-4

Simmerringhalter

(Nr. 7) vom Motor abnehmen. Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäuse- hälfte demontieren. Simmerringhalter 10-4

10-4

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

Die am rechten Motorgehäuse sitzenden Schrauben (6 St.) lösen. Motorgehäusetrenner am rechten Motorgehäuse an- setzen und die rechte Gehäusehälfte von der Kurbel- welle abziehen.

Motorgehäusetrenner am linken Motorgehäusetrenner ansetzen und die Kurbelwelle nach hinten wegdrü- cken.

Kurbelwellenlager mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen.

mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen. Abziehvorrichtung KURBELWELLE PRÜFEN Axialspiel des Pleuels
mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen. Abziehvorrichtung KURBELWELLE PRÜFEN Axialspiel des Pleuels
mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen. Abziehvorrichtung KURBELWELLE PRÜFEN Axialspiel des Pleuels

Abziehvorrichtung

KURBELWELLE PRÜFEN

Axialspiel des Pleuels mit einer Fühlerlehre messen. Verschleißgrenze: 0,5 mm

10-5

KURBELWELLE PRÜFEN Axialspiel des Pleuels mit einer Fühlerlehre messen. Verschleißgrenze: 0,5 mm 10-5
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

Rundlauf der Kurbelwelle prüfen. Verschleißgrenze: 0,15 mm

Kurbelwellenlagerspiel überprüfen. Sollten die Kurbelwellenlager ein zu großes Spiel bzw. Laufge- räusche aufweisen, müssen sie erneuert werden.

MOTORGEHÄUSE MONTIEREN

Vor der Montage alle Teile reinigen, auf Schäden prüfen und die beweglichen Teile einölen.

Die Kurbelwellenlager (6204 C3) mit einem pas- senden Durchschlag in das linke und in das rechte Motorgehäuse eintreiben. Vor der Montage der Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehäu- sen erwärmt werden.

10-6

der Montage der Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehäu- sen erwärmt werden. 10-6 Spiel Axial

Spiel

Axial Radial
Axial
Radial

Spiel

der Montage der Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehäu- sen erwärmt werden. 10-6 Spiel Axial
der Montage der Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehäu- sen erwärmt werden. 10-6 Spiel Axial
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

Montageadapter auf das linke Kurbelwellengewinde aufschrauben und die geölte Kurbelwelle mit dem Einziehrohr in das linke Motorgehäuse einziehen (siehe Bild).

in das linke Motorgehäuse einziehen (siehe Bild). * Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf

Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehäuse verkantet.

Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Führungshülsen im linken Motorgehäuse einsetzen. Die gereinigte Dichtfläche leicht mit einem dünnflüs- sigen Dichtmittel bestreichen.

Das rechte Motorgehäuse auf die Kurbelwelle setzen. Adapter für die Montage auf das rechte Kurbel- wellengewinde schrauben. Einziehrohr ansetzen. Rechtes Motorgehäuse montieren.

Die Schrauben am rechten Motorgehäuse ansetzen

montieren. Die Schrauben am rechten Motorgehäuse ansetzen * Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf

Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehäuse verkantet.

und über Kreuz anziehen. Um die Kurbelwelle auszumitteln, helfen leichte Schläge mit dem Gummihammer auf die Enden der Kurbelwelle. Anschließend den Leichtlauf der Kurbelwelle testen.

Kurbelwellensimmerringe montieren.

10-7

den Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Kurbelwellensimmerringe montieren. 10-7 Einziehrohr 525 020 Einziehrohr 525 020

Einziehrohr 525 020

den Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Kurbelwellensimmerringe montieren. 10-7 Einziehrohr 525 020 Einziehrohr 525 020

Einziehrohr 525 020

den Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Kurbelwellensimmerringe montieren. 10-7 Einziehrohr 525 020 Einziehrohr 525 020
den Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Kurbelwellensimmerringe montieren. 10-7 Einziehrohr 525 020 Einziehrohr 525 020
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

Kallio 2

Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäusehälfte montieren.

auf der rechten Motorgehäusehälfte montieren. Simmerringhalter Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane,

Simmerringhalter

Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) montieren.

Hauptständer montieren.

Motor einbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau).

Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) montieren. Hauptständer montieren. Motor einbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau). 10-8
Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) montieren. Hauptständer montieren. Motor einbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau). 10-8

10-8

11. VERGASER Kallio 2

11. VERGASER

11. VERGASER Kallio 2

Kallio 2

VERGASER

SERVICE-INFORMATIONEN

11-3

FEHLERSUCHE

11-3

VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN

11-4

VERGASERSCHIEBER MONTIEREN

11-4

VERGASER DEMONTIEREN

11-4

KALTSTARTVENTIL PRÜFEN

11-5

SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN

11-6

VERGASER REINIGEN

11-7

SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN

11-9

VERGASER MONTIEREN

11-9

VERGASER EINSTELLEN

11-10

ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN

11-10

MEMBRANGEHÄUSE MONTIEREN

11-10

ÖLSCHLAUCHANSCHLUSS PRÜFEN UND REINIGEN………

11-11

11-1

11. VERGASER Kallio 2

11. VERGASER

11. VERGASER Kallio 2

Kallio 2

Vergaservorwärmung ist beim Kallio 50 nicht vorhanden

Vergasergehäuse

ist beim Kallio 50 nicht vorhanden Vergasergehäuse Leerlaufeinstellschraube Luftfilterkasten Ansaugstutzen
ist beim Kallio 50 nicht vorhanden Vergasergehäuse Leerlaufeinstellschraube Luftfilterkasten Ansaugstutzen

Leerlaufeinstellschraube

50 nicht vorhanden Vergasergehäuse Leerlaufeinstellschraube Luftfilterkasten Ansaugstutzen Anschluss für Ölleitung

Luftfilterkasten

Vergasergehäuse Leerlaufeinstellschraube Luftfilterkasten Ansaugstutzen Anschluss für Ölleitung

Ansaugstutzen

Anschluss für Ölleitung

Leerlaufluftregulierschraube

Schwimmerkammer

11-2

11. VERGASER Kallio 2

11. VERGASER

11. VERGASER Kallio 2

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN

VORBEUGENDE MASSNAHMEN

Achtung!!! Feuer und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. Bei Kontakt mit Benzin niemals rauchen.

Alle Leitungen und Kabel müssen wieder in der originalen Montageposition verlegt werden.

Ölleitungen müssen zur Montage entlüftet bzw. mit Öl befüllt werden.

SPEZIFIKATIONEN

Kallio 50

Identifikationsnummer des Vergasers

Leader PZ19JB

8K1945 JB3

Hauptdüse

62,5

Leerlaufdüse

0,22

Grundeinstellung Luftregulierschraube

½

Leerlaufdrehzahl

1600 ±100 U/min

Spiel am Gasgriff

2 – 3 mm

FEHLERSUCHE

Motor startet nicht

Kein Kraftstoff im Tank

Motor überfettet durch ein undichten Ölanschluss (Ventil) am Vergaser (Grund: Öl in der Schwimmerkammer)

Benzinfilter oder Vergaser verstopft

Luftfilter verschmutzt

Schlechter Leerlauf, Motor stirbt ab, keine Leistung

Leerlaufdrehzahl zu niedrig

Luftfilter verunreinigt

Motor zieht Falschluft

Schlechte Kraftstoffqualität

Vergaser verunreinigt

Ansaugmembrane defekt

Schwimmerstand falsch eingestellt

Einstellung Luftregulierschraube

Motor überfettet durch ein undichten Ölanschluss (Ventil) am Vergaser

(Grund: Öl in der Schwimmerkammer)

Gemisch zu mager

Vergaser verunreinigt

Tankdeckeldichtung fehlerhaft

Benzinfilter verunreinigt

Unterdruckleitung rissig

Schwimmerstand zu niedrig

Gemisch zu fett

Schwimmerstand zu hoch

Vergaser verunreinigt

Schwimmernadelventil defekt

Ölanschluss (Ventil) undicht Falscher Kraftstoff Luftfilter verunreinigt

11-3

11. VERGASER Kallio 2

11. VERGASER

11. VERGASER Kallio 2

Kallio 2

VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN

Staufach demontieren. Vergaserdeckel lösen und den Vergaserschieber aus dem Vergaser ziehen. Gasseil am Vergaserschieber aushängen. Sichtprüfung aller Teile.

VERGASERSCHIEBER MONTIEREN

Düsennadel in den Vergaser einführen. Haltebügel für die Düsennadel montieren Dämpfungsfeder aufstecken. Den Gasschieber mit dem Gaszug verbinden. Vergaserschieber in den Vergaser einführen.

Achtung! Montageposition der Rille am Vergaser- schieber beachten.

Vergaserdeckel montieren.

Nach der Montage folgende Dinge überprüfen:

1. Freigängigkeit des Gaszuges und Spiel am Gasgriff.

2. Leerlaufdrehzahl.

Staufach montieren.

VERGASER DEMONTIEREN

Staufach demontieren. Luftfiltergehäuse demontieren. Gasschieber demontieren (siehe oben). Steckverbindung vom Kaltstartventil trennen. Kraftsoff-/Ölleitung vom Vergaser abziehen. Vergaseranschluss am Ansaugstutzen lösen und den Vergaser entnehmen.

11-4

Gaszug

Vergaser

Vergaserdeckel

den Vergaser entnehmen. 11-4 Gaszug Vergaser Vergaserdeckel Sicherungsring Standardeinstellung: Düsennadel Zweite
Sicherungsring Standardeinstellung: Düsennadel Zweite Nut von oben. Vergaserschieber
Sicherungsring
Standardeinstellung:
Düsennadel
Zweite Nut von oben.
Vergaserschieber

Vergaser

Kaltstartventil

Standardeinstellung: Düsennadel Zweite Nut von oben. Vergaserschieber Vergaser Kaltstartventil Luftfiltergehäuse

Luftfiltergehäuse

11. VERGASER Kallio 2

11. VERGASER

11. VERGASER Kallio 2

Kallio 2

KALTSTARTVENTIL PRÜFEN

Widerstand zwischen den zwei Kabeln am Kaltstart- ventil messen. Widerstand: 27 – 34 (Zur Messung muss der Motor min. 15 Minuten gestanden sein = Abkühlungszeitraum.)