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E T R- E U ON J TU I TI S RA N MA PE ERE OR M I F TE KT IN C H TA N O H KO G

HepcoMotion
Korrosionsbestndiges Linearfhrungssystem

SL2

Informationen ber Produktnderungen finden Sie auf unserer Webseite unter www.HepcoMotion.com

Inhaltsverzeichnis Einleitung Systemaufbau Anwendungsbeispiele Daten und Mae

Montierte Systeme Korrosionsbestndige Schienen Korrosionsbestndige Lager Aluminiumtrgerplatten Dichtkappen und Schmierblcke Klemmblcke

Seite 1

2-3

4-5

6-9

10-1 1 12-13 14-15

16 17

Technische Angaben
Lebensdauerberechnung Systemaufbau und Einstellung Steifigkeit der verstrkten Schienen Technische Daten 18-19 20-21 22 23

HepcoMotion SL2 Korrosionsbestndiges Linearfhrungssystem

Basierend auf dem bewhrten Generation II System steht dem Anwender mit HEPCOs SL2 ein umfangreiches Linearfhrungssystem zur Verfgung, das flache und verstrkte Schienen sowie Zapfenlager aus Edelstahl bietet bei aboluter Makompatibilitt zu den Generation II und GV3 Fhrungssystemen. Ergnzend sind Trgerplatten und Lagerblcke aus einem beschichteten Aluminium erhltlich, das eine bessere Korrosionsbestndigkeit aufweist als die meisten Edelsthle.

Das Beschichtungsverfahren ist vom US-Agrarministerium fr den Einsatz in der Lebensmittelindustrie freigegeben worden.

Systemmerkmale und Eigenschaften

I Gehrtete, geschliffene Schienen fr Festigkeit, Korrosionsbestndigkeit und ruhigen Lauf I Maximale Lnge bis zu 4m fr die meisten Gren, damit verringerter Montageaufwand I Mit flachen und verstrkten Schienen ergeben sich vielerlei Gestaltungsmglichkeiten I HEPCOs bewhrte V-Fhrung bietet niedrige Reibung und Schmutzunempfindlichkeit I Dichtkappen schtzen vor Schmutz, ermglichen Schmierung und sichern lange Lebensdauer I Schmierblcke reduzieren die Reibung und sorgen fr hhere Systemlebensdauer I Reinraumtauglich I Drei Trgerplattenlngen fr jede Schienenbreite erhhen Variabilitt I Einteilige Lager fr hohe Radiallast und Einsatz in schmutziger Umgebung I Geteilte Lager fr geringere Reibung und elastischere Konstruktionen I Geringe Reibung des Systems erlaubt trockenen Betrieb ohne Schmierung I Als montiertes System oder in Komponenten lieferbar I Zahlreiche Kunststoffabdeckungen beseitigen Schmutzfallen I Durch Wartungsfreiheit auch bei widrigen Umstnden einsetzbar

Systemaufbau
Durch sorgfltige Materialauswahl und przise Fertigung bietet SL2 herausragende Systemeigenschaften wie den bestmglichen Kompromiss zwischen hoher Korrosionsbestndigkeit und langer Lebensdauer auch unter widrigen Umgebungsbedingungen. Die Auswahl an flachen und verstrkten Schienen ist sehr umfangreich, wodurch stets die beste Lsung fr die jeweilige Anwendung gefunden werden kann. Auer der kleinsten Gre sind alle Schienen bis zu vier Meter Lnge erhltlich, allseitig geschliffen und mit gehrteten V-Fhrungen versehen. Die SL2-Trgerplatten sind in drei Gren als fertig montierte Einheiten lieferbar, angepasst auf die Schiene Ihrer Wahl. Durch die zahlreichen Kunststoffabdeckungen fr die Befestigungsbohrungen werden Schmutznester vermieden. Damit ist SL2 hervorragend geeignet fr den Einsatz in der Lebensmittelindustrie oder unter Reinraumbedingungen.

SACKLOCH-ZAPFENLAGER ZENTRISCH I EXZENTRISCH# I# I# I# I# # I

bei eingeschrnktem Zugang auf der Rckseite einfache Befestigung von einer Seite einteilig oder geteilt lieferbar (s. folgende Seite) Lagerausfhrung mit kontrollierter Lagerhhe fr przisere Systemhhe geringes Spiel fr einfache Einstellung legt Bezugsma des Systems fest

KORROSIONSBESTNDIGE FHRUNGSSCHIENEN I I# I# I# I I I I VERSTRKT ODER FLACH #

gehrtete V-Fhrung fr lange Lebensdauer ungehrteter Mittelteil fr nachtrgliche Bearbeitung Lnge nach Bestellung, einteilig bis zu 4m zur Direktmontage auf den Untergrund, aufwendige Zusatzkonstruktion berflssig Bezugsflchen Ausrichten auch ohne Bohrungen lieferbar fr Klemmblcke oder kundenseitige Bearbeitung Plastikabdeckungen, um die Senkungen fr Befestigungsschrauben schmutzfrei zu halten und Nut fr einfaches

# sinnvoll fr Leichtbaukonstruktionen # zustzliche Schienenbreiten lieferbar

STANDARDZAPFENLAGER FR DURCHGANGSBOHRUNGEN ZENTRISCH # EXZENTRISCH I #I #I #I #I

fr Trgerplatten bestimmter Strke mit ungehindertem Zugang zur Rckseite zwei Bolzenlngen fr die meisten Trgerplatten einteilig oder geteilt lieferbar (s. folgende Seite) Lagerausfhrung mit kontrollierter Lagerhhe fr przisere Systemhhe.

BEFESTIGUNGSBLCKE I I I I
macht Schienen zur selbsttragenden Einheit Befestigungsmglichkeiten an der Unterseite oder Rckseite lang oder kurz lieferbar, um Schienen einseitig oder beidseitig zu befestigen aus zugfestem Aluminium mit korrosionsbestndiger Beschichtung

# legt Bezugsma des Systems fest I

mittels Sechskantmutter oder Innensechskant des Bolzens einfach zu justieren

Systemaufbau
Die Trgerplatten knnen von HEPCO geliefert werden mit: ZAPFENLAGERN DICHTKAPPEN SCHMIERBLCKEN fr trockenen Einsatz bzw. geringste Reibung zum Schutz der Lager und Schmierung der V-Fhrung fr Schmiermitteleinbringung und somit geringer Reibung

Alle Elemente sind auch einzeln erhltlich, falls der Anwender eigene Trgerplatten einsetzen will oder die Trgerplatten Teil der Maschine sind. Sowohl einteilige wie geteilte Zapfenlager sind aus Edelstahl und lebensdauergeschmiert. Sie sind gehrtet sowie przisionsgeschliffen, entsprechen damit engen Toleranzen und sichern Laufruhe fr alle Anwendungen auf Schienensystemen.

KORROSIONSBESTNDIGE LAGER IN ALLEN GREN EINTEILIG ODER GETEILT LIEFERBAR* I

Geteilte Zapfenlager gewhrleisten in geringem Mae Toleranzausgleich bei spielfreier Einstellung. Die Vorspannung kann eingestellt werden. Sinnvoll bei Anwendungen, die niedrige Reibung erfordern. Preiswertes Lager, einfach einzustellen.

SCHMIERBLOCK (optional) I Zum Einsatz mit kurzen Trgerplatten bzw.

dem Miniatursystem; auch Alternative zu Dichtkappen auf langen Trgerplatten

I Sorgen

fr niedrigere Reibung bei langer

Lebensdauer

I sehr geringer Schmierstoffeintrag, verlngert

die Systemlebensdauer

I als Standard minerallgetrnkt, auf Wunsch

auch trocken lieferbar zum Befllen mit eigenem Schmierstoff

Einteilige Zapfenlager bieten hhere Radiallast. Sie sind fr extrem schmutzige Umgebungsbedingungen und Hochgeschwindigkeitsanwendungen gedacht, wo erhhte Tragfhigkeit bentigt wird. Durch einteilige Konstruktion sehr schmutzunempfindlich.
*alle Lager auer Miniaturgre!

DICHTKAPPEN (optional) I
Schmiert Kontaktflche aus lreservoir, damit groe Nachschmierintervalle und lange Systemlebensdauer

TRGERPLATTEN I Sehr zugfeste, leichte Aluminiumlegierung mit korrosionsbestndiger Beschichtung (freigegeben vom USAgrarministerium)

I I I I I I

Umfassen Zapfenlager vollstndig Erhht Tragzahlen Verlngert die Systemlebensdauer Verhindert das Eindringen von Schmutz Erhht die Betriebssicherheit Kann auf langen und mittleren Trgerplatten verwendet werden (auer beim Miniatursystem)

I Groe, ebene Befestigungsflche I Drei Standardlngen fr alle Schienenweiten I Vorgebohrte Gewindebohrungen I Plastikkappen auf Senkungen zum Schutz gegen
Verschmutzung

I Beidseitige Nut zum einfachen Anbringen von

Nherungsschaltern oder anderen Komponenten

I Trgerplatten aus Edelstahl auf Anfrage ebenfalls

erhltlich (bitte ggf. Zeichnung beilegen)

Anwendungsbeispiele
Industrielle Anwendungen

Das SL2-System ist als horizontale und vertikale Linearfhrung einer Flaschenabfllmaschine in der Kosmetikindustrie eingesetzt. Fr die Horizontalfhrung sind verstrkte Schienen an der Maschine montiert. Fr die Vertikalfhrung dienen kurze und ungebohrte verstrkte Schienen, die an einem Ende durch lange Klemmblcke gehalten werden. Es werden generell HEPCOTrgerplatten verwendet, obwohl Zapfenlager und Dichtkappen auch direkt auf die Maschine montiert werden knnten. Wichtig ist die genaue Parallelausrichtung der verwendeten Schienen. Bei mglichen Abweichungen paralleler Schienen knnen geteilte Lager verwendet werden, um damit etwas Ausgleich zu ermglichen.

Hier dient das SL2-System als Vertikalfhrung in der Lebensmittelindustrie: Ein Verteilerfrderband bewegt sich taktweise zwischen zwei Frderbndern. Es handelt sich um eine Hochgeschwindigkeitsanwendung unter hoher Last, der Antrieb erfolgt ber eine Kurbelschwinge. Um die bewegte Masse zu reduzieren, wurde eine flache SL2-Schiene als fahrendes Element gewhlt. Sacklochlager kamen zum Einsatz, weil die Basisplatte fr den Einsatz der Standardlager zu dick war. Die Schmierung erfolgt ber Schmierblcke, da die exzentrischen Sacklochlager nicht mit den Dichtkappen versehen werden knnen. Unabhngig von der jeweiligen Last steigert die Schmierung die zu erwartende Lebensdauer.

Anwendungsbeispiele
Anwendungen in Forschungs- und Testbereichen

Das SL2-System dient als Teleskopfhrung zum Bewegen von Fssern in der Nuklearindustrie. Die Vertikalbewegung wird durch einen Scherenlift vorgenommen. Das System arbeitet in einer schwach radioaktiv strahlenden Umgebung, weswegen die Zapfenlager mit einem Spezialfett gefllt sind. Da alle Bestandteile aus Edelstahl sein mssen, sind die Trgerplatten von HEPCO nach Kundenvorgabe aus rostfreiem Stahl gefertigt und nicht aus dem beschichteten Aluminium. Diese Anwendung lsst keine Schmierung der Laufbahnen zu, was wegen der geringen Reibung des Fhrungssytems aber kein Problem darstellt.

Hier wird SL2 als Fhrungssystem aller Achsen einer zerstrungsfreien Ultraschallprfeinrichtung verwendet. In der Forschungsabteilung einer Universitt wird die Schallsonde in den Sprhbehlter abgesenkt. Fr die Vertikalbewegung kommt eine von HEPCO nach Kundenzeichnung gefertigte gekrmmte Trgerplatte aus Edelstahl zum Einsatz, welche die Verbindung der flachen SL2-Schiene mit dem zylindrischen Schallkopf erlaubt. Fr diese feuchte Umgebung ist das SL2-System optimal geeignet. Die verwendeten zweiteiligen Lager ermglichen den erforderlichen Ausgleich von Abweichungen zwischen den beiden parallelen Schienen der Horizontalfhrung. Die Schmierblcke sorgen fr grere Lebensdauer und halten doch die Reibung niedrig. Die spielfreie Einstellung des Systems charakteristisch fr die HEPCO-Fhrungen sichert die Starrheit der Schallsonde trotz eines langen Hebelarms.

Montierte Systeme
SL2 kann in Komponenten geordert werden oder als fertig montiertes System. Die einbaufertigen Trgerplatten sind entweder lediglich mit Zapfenlagern, oder zustzlich mit Dichtkappen oder Schmierblcken, erhltlich. Auerdem knnen sie in Ausfhrung mit kontrollierter Lagerhhe (CHK) bestellt werden. Dies minimiert die Abweichung im Ma AA *5 , was fr Przisionsanwendungen von Bedeutung sein kann. (vgl. Liste der lieferbaren Varianten auf S.9). Auf den folgenden Seiten finden Sie die wichtigsten Mae der montierten Systeme wie auch ihre maximalen Dimensionen. Weitere Mae finden Sie auf den Seiten, welche die einzelnen Komponenten beschreiben (S.10-17).

Montiertes System mit Trgerplatte, Standardzapfenlagern und Dichtkappen

Trgerplattenlnge (s.S.9) G E AB T K J

HEPCO-Trgerplatte
(s.S.14 und 15) L

Verstrkte Schiene
(s.S.10)

S A B D P Z

Dichtkappe
(s.S.16) AA

Schiene
(s.Anm. 1)

Z Breite ~ 12 12 25 25 35 50 44 44 60 76 76 76

A Lager
(s.Anm. 1)

D
(s.Anm.2)

E
(s.Anm.3)

min. 14 14 26 26 26 26 35 35 35 35 55 55

min./CS min./LB 32 32 52 52 52 52 70 70 70 70 106 106 56 56 56 56 71 71 71 71 99 99 34,9 34,7 71,3 71,1 81,2 96,3 106,1 105,9 122 138 172,8 172,6 45 45 45 45 56 56 56 56 80 80 12 12 18 18 18 18 25 25 25 25 38 38 23 23 45 45 55 70 69 69 85 101 114 114 7 ,4 7 ,4 11,5 11,5 12,5 14,0 14,5 14,5 17 ,0 18,0 20,0 20,0

SS MS 12 SS NMS 12 SS SS SS SS SS SS SS S S S 25 35 50 SS NS 25

SS S/J 13 SS S/LJ 13 SS S/LJ 25 SS S/LJ 25 SS S/LJ 25 SS S/LJ 25 SS S/LJ 34 SS S/LJ 34 SS S/LJ 34 SS S/LJ 34 SS S/LJ 54 SS S/LJ 54

40 40 80 80 95 112 116 116 135 150 185 185

76,4 76,8 86,8 101,8 113,1 113,1 129,1 145,1 179,7 179,7

36 36 73 73 83 98 107 107 123 139 171 171

22,2 22 46,3 46,1 56,2 71,3 72,1 71,9 88 104 118,8 118,6

M 44 M 60 M L 76 76

SS NM 44

SS NL 76

Anmerkungen: 1.) Die angegebenen Lagergren sind Standard fr die aufgefhrten Schienenweiten. Unabhngig davon knnen andere Lager verwendet werden, um eine optimale Lsung zu erhalten. Dabei ist aber folgendes zu beachten: Dichtkappen sollten nur mit den dazugehrigen Schienen oder allenfalls greren Schienen verwendet werden. Schmierblcke sollten ebenfalls nur mit den dazugehrigen oder aber kleineren Schienen verwendet werden. Vom Standard abweichende Kombinationen weisen andere Abmessungen auf. Die passenden Lagerabstnde z.B. knnen aus den Angaben ber die einzelnen Komponenten ermittelt werden unter Bercksichtigung der theoretischen Schienenbreite V.

Montierte Systeme
Die Maangaben beziehen sich auf Standardkombinationen von Schienen und Lagern. Da alle Elemente mit der 70o-VFhrung versehen sind, lassen sich aber unterschiedliche Gren kombinieren vgl. Anm.1.

Montiertes System mit Trgerplatte, Standardzapfenlagern und Schmierblcken

Schmierblock
(s.S.16)

HEPCO-Trgerplatte
(s.S.14 und 15)

Kundeneigene Trgerplatte

O max (vgl. Anm.4)

Flache Schiene
AC (s.S.11)

AA

Q C D I F R Z

H AD

Standardzapfenlager
(s.S.12 und 13) O min (vgl. Anm.4)

O min. O max.
(vgl. Anm.4) (vgl. Anm.4)

AA

AB

AC

AD

Z Breite ~ 12 12 25 25 35 50 44 44 60 76 76 76

Schiene (s.Anm. 1) SS MS 12 SS NMS 12 SS SS SS SS SS SS SS S S S 25 35 50 SS NS 25

11,67 19 24 38,5

19,06 30,5 38,5 58,5

10,1 10,1 16,6 16,6 16,6 16,6 21,3 21,3 21,3 21,3 34,7 34,7

6,95 11,35 11,35 11,35 14,57 14,57 14,57 23,56 -

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 6 6

6 6 13 13 13 13 14 14 14 14 20 20

8,5 15 26 50

4,8 4,7 10,7 10,6 15,6 23,2 19 19 27 35 32,4 32,3

5 5 8,5 8,5 13,5 21 15,5 15,5 23,5 31,5 28,5 28,5

8,4 8,4 13,4 20,9 16,5 16,5 24,5 32,5 29,8 29,8

1 1,5 2

5,46 5,46 9 9 9 9 11,5 11,5 11,5 11,5 19 19

55 55 55 55 70 70 70 70 98 98

12,7 12,7 25 25 25 25 34 34 34 34 54 54

17 17 25 25 25 25 34 34 34 34 50 50

M 44 M 60 M L 76 76

SS NM 44

SS NL 76

Anmerkungen: 2.) 3.) Bei Verwendung eigener Trgerplatten sollten die Lagerbohrungen gem. Ma D mit der Toleranz von 0,2mm gefertigt werden. Die Lcher sollten nach Ma R (S.15) gebohrt und gerumt werden. Ma E ist zwar mit Minimalwerten angegeben, allerdings sollte aus Stabilittsgrnden E>D sein. min./CS und min./LB benennen den minimalen Lagerabstand bei Verwendung von Dichtkappen (CS) oder Schmierblcken (LB) auf eigenen Trgerplatten. Die entsprechenden Mae der HEPCOTrgerplatten finden sich auf S.14 und 15. Passend zu unterschiedlichen Trgerplattendicken sind alle Lager mit zwei Bolzenlngen erhltlich. CHK-Lager mit kontrollierter Lagerhhe sind bzgl. Ma B1 auf Seiten 12-13 mit 0.010mm toleriert. Sie werden standardmig in Einheiten von bis zu 50 Stck gefertigt, grere Chargen sind auf Wunsch verfgbar. Kunden die fr mehrere Trgerplatten gleich tolerierte CHK-Lager bentigen, sollten dies bei ihrer Bestellung angeben.

4.) 5.)

Weitere Anmerkungen auf Seite 8

Montierte Systeme
Sacklochlager empfehlen sich, wenn der Zugang zur Rckseite der Trgerplatte nicht mglich ist oder die Strke der Basis den Einsatz der Standardzapfenlager nicht zulsst. Da dieses fr die Trgerplatten von HEPCO nicht der Fall ist, sind keine montierten Systeme mit Sacklochlagern lieferbar.

Montiertes System mit Sacklochlagern und Schmierblcken

Schmierblock
(s.S.16) W M N AA X AE

Sacklochlager exzentrisch
(vgl. Anm.6 und S.13)

K Y

Sacklochzapfenlager zentrisch
(s.S.13)

Flache Schiene
(s.S.11)

Verstrkte Schiene
(s.S.10)

Z SacklochSchiene Breite zapfenlager (s.Anm. 1) ~ (s.Anm. 1) SS MS 12 SS NMS12 SS S 25 SS NS 25 SS S 35 SS S 50 SS M 44 SS NM 44 SS M 60 SS M 76 SS L 76 SS NL 76 12 12 25 25 35 50 44 44 60 76 76 76 SS BHJ 13 SS BHJ 13 SS BHJ 25 SS BHJ 25 SS BHJ 25 SS BHJ 25 SS BHJ 34 SS BHJ 34 SS BHJ 34 SS BHJ 34 SS BHJ 54 SS BHJ 54

AA

D
(vgl Anm.2)

AE
(vgl.Anm.7)

min. min./LB 48,5 48,5 73,0 73,0 73,0 73,0 92,0 92,0 92,0 92,0 134,0 134,0 66,5 66,5 99,0 99,0 99,0 99,0 128,0 128,0 128,0 128,0 185,0 185,0 34,9 34,7 71,3 71,1 81,2 96,3 106,1 105,9 122 138 172,8 172,6 11,67 19,0 24,0 38,5 10,1 10,1 16,6 16,6 16,6 16,6 21,3 21,3 21,3 21,3 34,7 34,7 6,95 11,35 11,35 11,35 14,57 14,57 14,57 23,56 8,5 15 26 50 21,1 21,0 39,2 39,1 44,1 51,6 57 ,0 57 ,0 65,0 73,0 90,4 90,3 17 ,5 17 ,4 35,7 35,6 40,6 48,2 53,1 53,0 61,0 69,0 86,4 86,3 47 ,5 47 ,5 72,0 72,0 72,0 72,0 90,5 90,5 90,5 90,5 133,0 133,0 30,0 30,0 50,0 50,0 50,0 50,0 60,0 60,0 60,0 60,0 89,5 89,5 10,0 10,0 16,5 16,5 16,5 16,5 20,0 20,0 20,0 20,0 33,5 33,5

5,46 5,46 9 9 9 9 11,5 11,5 11,5 11,5 19 19

22,2 22 46,3 46,1 56,2 71,3 72,1 71,9 88 104 118,8 118,6

Anmerkungen: 6.) 7 .) Die Dichtkappen knnen fr exzentrische Sacklochlager nicht verwendet werden, da sie nicht ber den Einstellmechanismus passen. Ma AE min./LB ist das Mindestma zwischen zwei Sacklochlagern bei verwendeten Schmierblcken.

Montierte Systeme
Bestellung montierter Systeme
Nachfolgende Tabelle zeigt alle Kombinationen von Komponenten, mit denen die Trgerplatten bestckt fertig montiert geliefert werden knnen. Die folgenden Seiten 10 17 zeigen jede Komponente im Detail und erlutern die spezifischen Vorteile der verschiedenen Varianten, etwa Dichtkappen und Schmierblcke oder geteilte und einteilige Lager. Ist die Wahl auf eine bestimmte Kombination gefallen, lt sich in der Tabelle leicht finden, ob diese Variante lieferbar ist. Die ntigen Bestellangaben sind aufgefhrt.

Lieferbare Trgerplatten des SL2-Systems / montiert und eingestellt

TeileNummer Lnge der Trgerplatte Lieferbar mit Dichtkappen Lieferbar mit Schmierblcken Geteilte Lager (Standard) Einteilige Lager (DR) CHK Lager mit kontrollierter Lagerhhe 50 AU SS MS 12 75 100 80 AU SS S 25 130 180 100 AU SS S 35 150 200 110 AU SS S 50 160 220 125 AU SS M 44 175 225 150 AU SS M 60 200 280 170 AU SS M 76 240 340 200 AU SS L 76 300 400                                                                                                                        

Bestellhinweise
AUSSM44 225 (CS) (LB) (DR) (CHK) + SSNM44 626

Schiene, mit der die montierte Trgerplatte verwendet werden soll (vgl S. 10 und 11) Lager mit kontrollierter (siehe Seiten 12 & 13) Lagerhhe

Einteilige Lager (entfllt bei geteilten Lagern)

Verwendung von Schmierblcken (vgl. S.16) Verwendung von Dichtkappen (vgl. S.16) Lnge der Trgerplatte (vgl. S. 14 und 15) Bezeichnung fr montiertes System

Flache und verstrkte korrosionsfeste Schienen

Die Schienen des SL2-Systems von HEPCO sind an den V-Fhrungen gehrtet und allseitig geschliffen, um eine hohe Parallelitt der Kanten zu gewhrleisten. Die Befestigungsbohrungen sind exakt positioniert, so dass der Anwender die Basis bereits vorbohren kann. Der Mittelteil der Schienen ist ungehrtet, um eine ggf. erforderliche Nachbearbeitung zu ermglichen. Da aber die SL2-Schienen fr beste Korrosionsbestndigkeit eine sehr hohe Oberflchengte aufweisen, kann eine nachfolgende Bearbeitung diesen Schutz partiell beeintrchtigen. Es empfiehlt sich, nach der Bearbeitung die fraglichen Stellen nachzupolieren. Die Schienen sind als verstrkte Schienen oder als flache Schienen lieferbar.

Verstrkte Schienen
Diese einteilige Konstruktion lsst sich direkt auf die Maschinenoberflche schrauben und erlaubt den problemlosen Einsatz von Zapfenlagern, Dichtkappen und Schmierblcken. Eine zentrale Passnut an der Unterseite ist zur einfachen Ausrichtung mit HEPCOs Passstiften oder einer Passfeder vorgesehen.
Passstift (optional) (vgl. Anm.5) B 2mm (vgl. Anm.1) C E D Zylinderschraube DIN 912 / ISO 4762 (im Lieferumfang nicht enthalten) F H1 Q P A1 A H I N O O (Bohrungsdurchmesser)

( x Tiefe)

Kunststoffabdeckung (im Lieferumfang enthalten)

G M x 450 (vier Kanten)

Teile-Nr. Verstrkte Schiene SS NMS 12 SS MS 12 SS NS 25 SS S 25 SS S 35 SS S 50 SS NM 44 SS M 44 SS M 60 SS M 76 SS NL 76 SS L 76 Flache Schiene

Fr Lager
(s.Anm.3)

A ~ 12 12 25 25 35 50 44 44 60 76 76 76

A1 theor.

B max

E
0,1

H
+0,05 - 0,00

H1

I
0,025

(s.Anm. 1)

n.akkum.

13 13 25 25 25 25 34 34 34 34 54 54

12,37 12,55 25,74 25,81 35,81 50,83 44,74 44,81 60,81 76,81 76,74 76,81

1976 1016 4020 4020 4020 4020 4020 4020 4020 4020 4020 4020

20,5 13 43 43 43 43 43 43 43 43 88 43

20,5 13 43 43 43 43 43 43 43 43 88 43

45 30 90 90 90 90 90 90 90 90 180 90

3 3 4,5 4,7 4,7 4,7 6 6,1 6,1 6,1 9 9,1

6,2 10 12,5 19,5 -

4 6 8 15 -

1,8 2,5 3 5 -

8,5 15 26 50 -

1,7 2,5 2,5 5 -

Anmerkungen: 1.) Bis zur angegebenen Maxiamallnge B kann jede Schienenlnge geliefert werden. Fr schnellste Lieferung und gnstigsten Preis sollten sich die gewnschten Lngen aber nach den Dimensionen C und D richten, wie oben angegeben. Falls die Bestellung nichts anderes bestimmt, werden die Abstnde C und D gleich lang gefertigt. Bitte beachten Sie, dass der Abstand der ersten Bohrung zum Rand sich mit der Schraubengre vertrgt und dass Schienenlngen, deren Teilung durch eine Bohrung gehen wrde, ungleiche Abstnde C und D erfordern. Falls grere Schienenlngen bentigt werden, knnen Schienen auf Sto bearbeitet werden. Die Stirnseiten sind dann geschliffen, zustzliche Befestigungsbohrungen in der Nhe der bergnge knnen angebracht werden. Um einwandfreies Passieren der Trgerplatten ber die Verbindungsstellen zu sichern, sollten die bergnge nach der Montage leicht bergeschliffen werden. In der Tabelle sind die Standardkombinationen von Schienenbreiten und Lagergren genannt. Selbstverstndlich knnen auch andere Kombinationen gewhlt werden vgl. S.6, Anm.2 fr nhere Hinweise. Die Befestigungsschrauben der flachen Schienen mssen so gewhlt werden, da die Trgerplatten sie passieren knnen. Zylinderschrauben mit flachem Kopf nach DIN 7984 sind dafr geeignet und bei HEPCO erhltlich. Unmontierte Schienen mssen nicht gerade sein. Falls die Geradheit wichtig ist, sollte die Schiene gegen eine Lehre geschraubt werden oder unter Verwendung der Passnut justiert werden. Falls Passstifte von HEPCO verwendet werden, sollte je einer zwischen Schienenende und erster Bohrung platziert werden sowie je zwischen zwei Befestigungsbohrungen bzw. so hufig, wie es ntig erscheint.

2.)

3.) 4.) 5.)

10

Flache und verstrkte korrosionsfeste Schienen

Falls weder Dichtkappen noch Schmierblcke verwendet werden, kann auch die Sockelkante der verstrkten Schiene zum Ausrichten an einer Bezugsflche genutzt werden. Die Steifigkeit der verstrkten Schienen erlaubt es, diese zusammen mit den Klemmblcken (s.S.17 und 22) als selbsttragendes Konstruktionselement in einer Konstruktion zu verwenden. Zum Vermeiden von Schmutzfallen werden alle verstrkten Schienen mit Kunststoffabdeckungen geliefert. Diese passen in den Innensechskant der Schrauben.

Flache Schienen
Diese knnen genutzt werden, falls die Schienen auf einen vorhandenen Sockel montiert werden sollen. Flache Schienen bieten sich auch an, wenn sie bewegte Teile sind und mit einer Verstrkungsschiene aus Aluminium das Trgheitsmoment verringert werden soll.

B 2mm (vgl. Anm.1) C E D

Zylinderschraube DIN 7984 (optional - vgl. Tabelle und Anm.4)

A1 A

700

M Teile-Nr.

Passstift N m6 4 6
+0,012 +0,004

(s.Anm.5)

Befestigungsschraube fr Gewicht P Q 2,25 2,75 4,75 flache Schiene SS FS 3-8 SS FS 6-16 SS FS 6-16 SS FS 6-16 SS FS 6-20 SS FS 8-20 SS FS 8-20 SS FS 10-25 M3 M6 M6 M6 M6 M8 M8 M10
(s.Anm.4)

Teile-Nr.
Verstrkte

O K6 4 4
+0,002 - 0,006

g/ 100mm 44 23 140 82 130 170 330 190 265 340 1000 500

Flache Schiene SS NMS 12 SS MS 12

Teile-Nr. Gewinde Lnge 6,75 6 8 15 8 16 16 16 20 20 20 25

Schiene

3,5 3,5 5,5 7 7 7 7 7 9 9 14 11,5

6x3 10 x 5 11 x 6 20 x 12 -

1,0 1,0 1,0 -

SS SDP 4 SS SDP 6 SS SDP 8 SS SDP 15 -

+0,012 +0,004

+0,002 - 0,006

SS NS 25 SS S 25 SS S 35 SS S 50 SS NM 44 SS M 44 SS M 60 SS M 76 SS NL 76 SS L 76

8
+0,015 +0,006

6
+0,002 - 0,006

+0,018

+0,002

15 +0,007 10 - 0,007 -

Bestellhinweise
Teile-Nummer (,N fr verstrkte Schiene) Gewnschte Lnge (mm): Vielfaches der Bohrungsteilung ,E zzgl. Ma ,C und ,D Beispiel: 1 x SS NS 25 536 6 x SS SDP6

SS NM 44 626 (P) Schiene ohne Bohrungen (nur bei verstrkter Schiene)

Korrosionsbestndige Schiene, verstrkt, 536mm lang Korrosionsbestndige Passstifte, Kopfdurchmesser 6mm

1 1

Korrosionsbestndige Zapfenlager
Um nahezu allen konstruktiven Anforderungen gerecht zu werden, stehen eine Vielzahl von Zapfenlagern zur Verfgung: Das Standardlager fr Durchgangsbohrungen ist mit zwei Bolzenlngen lieferbar, womit sie fr die meisten Basisplatten passen. Die Lager mit kurzem Bolzen passen auf die HEPCO-Trgerplatten. Das Sacklochlager ist fr die Montage auf einen Unterbau gedacht, der aufgrund seiner Strke die Verwendung der Standardlager nicht zulsst. Dieses Lager empfiehlt sich auch dann, wenn eine Lagereinstellung von der Vorderseite vorgezogen wird oder der Zugang zur Rckseite verhindert ist. Das exzentrische Sacklochlager kann nicht mit einer Dichtkappe versehen werden. Deswegen ist dann die Verwendung der Schmierblcke empfehlenswert, um die Vorteile des geschmierten Betriebs nutzen zu knnen. Beide Lagerarten sind wiederum in zwei Varianten erhltlich: Das Standardlager besteht aus zwei geteilten Lagerschalen auf einem Bolzen.

Standardzapfenlager (SS SJ/SS LJ)

Exzentrisch (E)
C1 C2 L (vgl. Anm.3)

Zentrisch (C)
O (vgl. Anm.1)

F J B1 B C K

M M1

Steckschlssel
(vgl. S.20f)

Kurzer Bolzen (SS SJ)

Langer Bolzen (SS LJ)

Einstellschlssel
(vgl. S.20f)

Erweiterte Baureihen von Lagern erhltlich. Unsere technische Abteilung bert Sie gerne.
Zur Verwendung Teile-Nummer mit Schiene
(vgl. Anm.6)

SS SJ A 12,7 25 34 54 B 10,1 16,6 21,3 34,7 B1 5,46 9 11,5 19 C 5,8 9,8 13,8 17 ,8

SS LJ C 9,5 19 22 30

SS SJ C1 3 4 6 8

SS LJ C1 6 13 14 20

/ SS BHJ 13 C/E SS SJ/SS LJ 25 C/E / SS BHJ 25 C/E SS SJ/SS LJ 34 C/E / SS BHJ 34 C/E SS SJ/SS LJ 54 C/E / SS BHJ 54 C/E
SS SJ/SS LJ 13 C/E

MS/NMS S/NS M/NM L/NL

0,2

Q 1,5 3 4 8

R 1,0 1,5 2,0 3,0

S 6,25 7 9,5 14,5

S1 8 8,5 8,5 14

T 8 12 17 ,5 23,5

T1 3,75 5 6,5 10,5

T2 6,75 10 12,5 18,5

U 30 50 60 89,5

U1 47 ,5 72 90,5 133

V 8 14 17 25

W 20 32 42 62

X M3 x 0,5 M5 x 0,8 M6 x 1 M8 x 1,25

Y 5,5 8,5 10 13

Anmerkungen: 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7 .) 8.) Es empfiehlt sich, die Bohrungen zur Aufnahme der Lagerzapfen auf Toleranzen zu rumen gem. Ma R auf S.15! Metrisches Feingewinde gem. Ma F in obiger Tabelle. Auer den Lagern der Gre 13 knnen alle exzentrischen Lager ber den Innensechskant im Bolzen eingestellt werden. Alle Standardlager werden mit Unterlegscheibe und Mutter ausgeliefert. o Ma R bedeutet sowohl die Exzentrizitt des Bolzens wie auch den gesamten Einstellbereich des Lagers bei 360 -Drehung. Jedes Lager ist zunchst fr eine bestimmte Schienengre gedacht, wie in der Tabelle gezeigt. Unabhngig davon knnen die Lager jedoch auch mit abweichenden Schienengren kombiniert werden (vgl. Anm.1 auf S.6). Einteilige Lager (DR) sind fr die Gre13 nicht lieferbar. CHK-Lager mit kontrollierter Lagerhhe sind bzgl. Ma B1 mit 0.010mm toleriert. Sie werden standardmig in Einheiten von bis zu 50 Stck gefertigt, grere Chargen sind auf Wunsch verfgbar.

12

Korrosionsbestndige Zapfenlager
Sie machen das System nachgiebiger, zeigen ruhigeren Lauf und bieten einen gewissen Spielausgleich bei ungengender Ausrichtung oder unebener Montageflche. Das einteilige Lager (vgl. Anm.7) ist ein doppelreihiges Lager mit ungeteiltem Auenring. Damit ist es schmutzunempfindlicher und hat aufgrund hherer Tragzahlen (vor allem radial) eine grere Lebensdauer. Beide Lagertypen sind speziell fr die Anwendung von Schienensystemen gedacht und sind in langen Versuchsreihen ausgiebig getestet worden. Ihre Abmessungen sind identisch. Alle Lager sind auch mit kontrollierter Lagerhhe (CHK) erhltlich, deren Toleranz bzgl. Ma B1 dann in sehr engen Grenzen liegt. Fr einige Przisionsanwendungen kann das von Bedeutung sein.*8.

Sacklochlager (SS BHJ)

Zentrisch (C)
B1 H G I Z V D E F A W R

Exzentrisch (E)
B1

700 B Q Y T T1 S U U1 S1 B

T2 X (2 Zylinderschrauben DIN 912 / ISO 4762 im Lieferumfang enthalten)

Erweiterte Baureihen von Lagern erhltlich. Unsere technische Abteilung bert Sie gerne.
+0,00 0,025 -0,03

C2 2,5 2,5 5,5 6

D 9,51 20,4 27 ,17 41,9

E 5 10 12 25

F M4 x 0,5 M8 x 1 M10 x 1,25 M14 x 1,5

G 8 14 18 28

H 0,5 0,5 0,7 1,6

I 6 10 14 18

J 0,8 1 1,25 1,6

K 2 5 6 8

L 3 4 6

M 7 13 17 22

M1 9 17 21 28

N 0,5 0,75 1,0 1,5

O 4 8 10 14

P 7 13 15,2 27

Gewicht / ~g Teile-Nummer Z 8 10 14 20 SS SJ C/E 8 48 115 415 SS LJ C/E 8 51 120 425 SS BHJ C 7 43 105 390 SS BHJ E 27 105 235 800

/ SS BHJ 13 C/E / SS BHJ 25 C/E SS SJ/LJ 34 C/E / SS BHJ 34 C/E SS SJ/LJ 54 C/E / SS BHJ 54 C/E
SS SJ/LJ 13 C/E SS SJ/LJ 25 C/E

Bestellhinweise:
Standardlager mit kurzem Bolzen Standardlager mit langem Bolzen

(SS SJ) (SS LJ) (SS BHJ) 25 (C) (E) (DR) NS (CHK) kontrollierte Lagerhhe*8 (frei lassen, wenn nicht bentigt) nitrilgedichtet (Standard) Sacklochlager einteiliges Lager (entfllt bei geteiltem Lager) exzentrisch (einstellbar)

Gre (Ma ,A) zentrisch Beispiel:

2 x SS SJ 34 C NS Geteiltes korrosionsbestndiges Lager mit 34mm und kurzem Bolzen, zentrische Ausfhrung mit Nitrildichtung 2 x SS SJ 34 E NS Geteiltes korrosionsbestndiges Lager mit 34mm und kurzem Bolzen, exzentrische Ausfhrung mit Nitrildichtung

13

Trgerplatten aus Aluminium

Die leichten Trgerplatten aus Aluminium von HEPCO sind mit einer Beschichtung versehen, die vom US-Agrarministerium fr den Einsatz in der Lebensmittelindustrie freigegeben wurde. Aus praktischen Grnden empfiehlt sich die Bestellung fertig montierter Trgerplatten (s.S.9). Fr mageschneiderte Lsungen sind auch individuelle Trgerplatten erhltlich.

Trgerplatten-Variante ,A (fr die Verwendung von Dichtkappen oder Schmierblcken)

A F C G E 4 x Sackloch ,Q fr Schmierblock 6 x Durchgangsbohrung ,P fr Montagezwecke 4 x Durchgangsbohrung ,R fr Standardzapfenlager O M N

S 4 x Kunstoffabdeckung (im Lieferumfang enthalten) 8 x Sackloch ,Q fr Dichtkappe

( x Tiefe) L K J H

Kennzeichnet Bezugsflche (s.Anm.2)

Trgerplatten auch in Edelstahl auf Anfrage verfgbar.

TeileNummer SS CP MS12 Zur Verwendung mit Schiene MS/NMS 12 Lager 13 Typ A A Typ B B 50 75 100 80 SS CP S25 S/NS 25 25 130 180 100 SS CP S35 S 35 25 150 200 110 SS CP S50 S 50 25 160 220 125 SS CP M44 M/NM 44 34 175 225 150 SS CP M60 M 60 34 200 280 170 SS CP M76 M 76 34 240 340 200 SS CP L76 L/NL 76 54 300 400 35 60 85 51 72 120 70 90 140 80 100 160 88 103 153 110 125 205 130 165 265 140 198 298 18 25 50 25 40 50 50 60 80 90 38 25 25 25 18 18 18 12 110 160 130 180 140 200 155 205 180 260 220 320 270 370 45 45 45 45 45 45 56 56 56 56 56 56 80 80 185 150 135 116 112 95 80 40 C D E F G H

Anmerkungen: 1.) 2.) 3.) Die Nut an der Auenkante der Trgerplatte ist fr die Befestigung von Nherungsschaltern oder anderer Komponenten gedacht. Diese Senkung markiert die Bezugskante fr die Produktion. Es bietet sich an, diese auch als Referenz fr alle Bohrungen zu nutzen. Die zentrischen Lager sollten auf dieser Seite platziert werden. Bei Verwendung eigener Trgerplatten sollten die Angaben zu den montierten Systemen auf S.6f. verwendet werden. Der Abstand der Bohrungen fr die Lager sollte Ma Dentsprechen. (Ma L weicht davon leicht ab, was sich mit der Austauschbarkeit mit anderen HEPCO-Produkten erklrt.)

14

Trgerplatten aus Aluminium

Die Trgerplatten sind fr jede Gre in drei Lngen und zwei Varianten lieferbar: Eine Variante ist fr die Verwendung von Dichtkappen und Schmierblcken vorgesehen (Typ ,A), die andere nur fr Schmierblcke (Typ ,B). Sonderanfertigungen von Trgerplatten nach Kundenzeichnung sind in den unterschiedlichsten Materialien lieferbar, auch in den meisten Edelsthlen.

Trgerplatten-Variante ,B (fr die ausschlieliche Verwendung von Schmierblcken)

B C D E 4 x Durchgangsbohrung ,P fr Montagezwecke 4 x Sackloch ,Q fr Schmierblock 4 x Durchgangsbohrung ,R fr Standardzapfenlager O M N

S 4x Kunstoffabdeckung (im Lieferumfang enthalten)

( x Tiefe) L K J H

Kennzeichnet Bezugsflche (s.Anm.2)

Trgerplatten auch in Edelstahl auf Anfrage verfgbar.

J K L
(vgl.Anm. 1)

M
+0,08 - 0,00

N
(vgl.Anm. 1)

Gewicht ~kg 0,03

TeileNummer

30

23

22

7 ,34

1,5

M4 x 0,7

M2,5 x 0,45 x 4

+0,008 +0,018

12,5 x 4,8 0,05 SS CP MS12 0,06 0,16

64

45

46,4

11,5

M6 x 1,0

M3 x 0,5 x 5

+0,010 +0,022

22 x 8,4

0,28 0,4 0,28

SS CP S25

80

55

56,43

12,5

M6 x 1,0

M3 x 0,5 x 5

+0,010 +0,022

22 x 9,4

0,44 0,59 0,41

SS CP S35

95

70

71,43

14

M6 x 1,0

M3 x 0,5 x 5

+0,010 +0,022

22 x 10,9

0,61 0,87 0,5

SS CP S50

96

69

72,29

14,5

M8 x 1,25

M4 x 0,7 x 8

10

+0,010 +0,022

25 x 8,7

0,71 0,93 0,85

SS CP M44

115

85

88,29

17 ,0

M8 x 1,25

M4 x 0,7 x 8

10

+0,010 +0,022

25 x 11

1,13 1,64 1,15

SS CP M60

130

101

104,29

18,0

M8 x 1,25

M4 x 0,7 x 8

10

+0,010 +0,022

25 x 12,5

1,64 2,37 1,81

SS CP M76

160

114

119,06

20,0

M10 x 1,5

M5 x 0,8 x 7

14

+0,015 +0,027

32 x 13,5

2,77 3,74

SS CP L76

Bestellhinweise:
Teile-Nummer (,M44 bezeichnet die passende Schienenbreite) Gewnschte Lnge (mm) Beispiel: 1 x SS CP S25 80 B

SS CP M44 225 (A) (B) Typ ,B (nur zur Verwendung mit Schmierblcken) Typ ,A (fr Dichtkappen oder Schmierblcke) Trgerplatte passend zu S/NS 25-Schiene, nur fr den Einsatz von Schmierblcken

15

Dichtkappen und Schmierblcke

Dichtkappen
Die elastischen Dichtkappen passen ber die jeweiligen Zapfenlager und sorgen nicht nur fr Schutz und Schmierung, sie wischen auch Verunreinigungen von der V-Fhrung. Die Schmierung wird durch lgetrnkte Filzabstreifer gewhrleistet. Der Innenraum wird beim Nachschmieren mit Fett gefllt und versorgt so die Filzabstreifer, da sich das Schmiermittel whrend des Betriebes verflssigt. Bei den meisten Anwendungen ist whrend der gesamten Systemlebensdauer kein Nachschmieren erforderlich (s. Anm.3). Die Verwendung dieser Abstreifer sorgt sowohl fr hhere Tragzahlen, lngere Laufzeiten und grere Lineargeschwindigkeiten, sowie eine Verbesserung der Arbeitssicherheit.
Teile-Nummer Fr Lager / Schienentyp SS CS 25 SS CS 34 SS CS 54 25 A 55 70 98 B 45 56 80 C 43 54 78 D E Befestigungschraube ,J (im Lieferumfang enthalten) s.Anm.1 2 Nachschmierpunkte s. Anm.3

H I B G F

D 30 40 60

E 22 28 40

F 14,8 19,6 29,7

G 9 11,5 19

H 18 22,5 36,5

I 8,5 13 20

J M3 x 0,5 x 12 M4 x 0,7 x 20 M5 x 0,8 x 25

Gewicht ~g 13 28 78

/ S/NS 34 / M/NM 54 / L/NL

Anmerkungen: 1. Jede Dichtkappe wird mit zwei rostfreien Kreuzschlitzschrauben (DIN 7962) und Unterlegscheiben (DIN 125) geliefert. 2. Die Dichtkappen sind blicherweise vorgesehen fr die Lager gem. obiger Tabelle und die dazugehrigen Schienen. Falls davon abweichende Schienen verwendet werden, mu deren Dicke grer sein (vgl. Ma ,F, S.10 und 11.) 3. Zur Nachschmierung sollte Fett auf Lithiumseifenbasis der Viskosittsklasse 2 verwendet werden. Fettpressenadapter CSHCF4034 oder komplette Fettpressen sind bei HEPCO erhltlich. Nachschmierintervalle hngen von Hublnge, Last und Umgebungsbedingungen ab, liegen aber meist bei ca. 700km Laufleistung.

Bestellbeispiel: Menge und Teilenummer angeben: 4 x SSCS34

Schmierblcke
Die Schmierblcke aus Kunststoff werden auf jeder Schienenseite zwischen einem Lagerpaar angebracht. Darber hinaus knnen sie in beliebiger Anzahl an allen Stellen verwendet werden, welche die Anwendung erfordert. Durch federvorgespannte und lgetrnkte Filze wird die V-Fhrung geschmiert. Die Tragzahlen und die erwartete Lebensdauer erhhen sich mit den Schmierblcken betrchtlich, wobei die niedrigen Reibungswerte des Systems im Trockenlauf erhalten bleiben. Sie konnen auf allen Trgerplatten verwendet werden und sind die einzige Schmiermglichkeit fr das Miniaturssystems (SS NMS 12 / SS MS 12Schiene und SS SJ / LJ13-Lager) bzw. exzentrische Sacklochlager.
H

700

D C L B vgl. Anm.1

Nachschmierpunkt G F

Teile-Nummer SS LB 12F SS LB 25F SS LB 44F SS LB 76F

Fr Schienentyp
(vgl.Anm2)

A 13 28 38 57

B 6,5 14 19 28,5

C 2,2 5,5 8 11,5

D 3,1 5,5 7 10

E 10 16,5 20 33,5

F 17 25 34 50

G 12 18 25 38

H 5,2 9,9 15 22,7

I 2 2 2,4 4,5

J 5,46 9 19

K 9 15,25 31,5

Befestigungs- Gewicht schrauben ~g 2 6 16 44 M3 x 0,5 x 6 M4 x 0,7 x 10 M5 x 0,8 x 10

SS MS/NMS SS S/NS SS M/NM SS L/NL

2,7 M2,5 x 0,45 x 5 3,2 4,2 5,2

11,5 18,25

Anmerkungen: 1. Jeder Schmierblock wird mit zwei rostfreien Kreuzschlitzschrauben (DIN 7962) geliefert. 2. Die Schmierblcke sind blicherweise vorgesehen fr die Lager gem. obiger Tabelle und die dazugehrigen Schienen. Falls davon abweichende Schienen verwendet werden, mu deren Dicke geringer sein (vgl. Ma ,F, S.10 und 11) 3. Zum Nachschmieren sollte Minerall der Viskositt 68 verwendet werden. Nachschmierintervalle hngen von Hublnge, Last und Umgebungsbedingungen ab, liegen aber meist bei ca. 700km Laufleistung.

Bestellbeispiel: Menge und Teilenummer angeben: 4 x SSLB25F

16

Klemmblcke aus Aluminium

Mit den Klemmblcken knnen die Schienen als selbstragende Elemente genutzt werden. Das verwendete Aluminium wird mit der gleichen Oberflchenbehandlung versehen wie die Trgerplatten. Sie sind nur fr die verstrkten Schiene der Breiten 25, 44 und 76 lieferbar. Die kurzen Lagerblcke (SFC) sind fr die Aufnahme einer Schiene an beiden Enden gedacht, die langen Lagerblcke (LFC) knnen fr freitragende Konstruktionen mit Aufnahme an nur einem Ende genutzt werden. Die bearbeitete Grundflche ermglicht es, die Schienen mittels der Klemmblcke mit einem gewissen Abstand von der Oberflche zu montieren. Anwendungsbeispiele finden Sie auf S.4. Widerstandsmomente zur Berechnung von Durchbiegungen sind auf S.22 aufgefhrt.

Montage
Bei der Montage sollten die Schienen nicht bndig mit der Auenkante der Blcke abschlieen (s.Anm. 1). Die Befestigungsschrauben der Lagerblcke sollten zunchst nur leicht angezogen werden, bevor die Klemmschrauben ,M angezogen werden. Abwechselndes Anziehen der Klemmschrauben wird empfohlen, abschlieend knnen dann die Befestigungsschrauben fixiert werden. Kurzer Klemmblock (SFC)
B D Q E Mittellinie der V-Fhrung (vgl. Anm.2) O L1 Anflanschflche O L2 K

Montageflche

Langer Klemmblock (LFC)

J P N P

G H

F M 2 x Zylinderschraube DIN 912 / ISO 4762 (im Lieferumfang enthalten) A B C1 C2 D E F G H C1 C2

TeileNummer

Fr Schiene

L1

L2

Gewicht ~g SFC LFC 405 630 1425

0,1

0,2

0,2

SS SFC/LFC 25 SS NS 25 SS SFC/LFC 44 SS NM 44 SS SFC/LFC 76 SS NL 76

60 80 120

55 60 75

15 20 25

55 60 75

30 35 45

10 12,5 19,5

1,8 2,5 4

20 25 30

35 40 50

20 30 55

45 60 95

35 40 50

7 ,5 10

10 10

M6 x 30 M8 x 30 M10 x 40

9,5 11 14

5 6 8

6 7 9

17 20 23

120 220 495

12,5 12,5

Anmerkungen: 1. Bei Montage zwischen zwei gegenberliegenden Klemmblcken sollte die Schienenlnge 2mm krzer als die gesamte Spannweite sein. 2. Die Maangaben beziehen sich auf die Mittellinie der V-Fhrung im geklemmten Zustand. Die Passnut der Schiene sichert ihre Zentrierung.

Bestellhinweise SS (SFC) (LFC) 25 Bezeichnet das SL2-System Kurzer Lagerblock Bestellbeispiel: 2 x SS SFC 44 Kurzer Lagerblock fr verstrkte Schiene SSNM44 (Bei Verwendung der Klemmblcke sollten die Schienen ohne Bohrungen - mit ,P-Option bestellt werden! Vgl. S.10) Gre Langer Lagerblock

17

Technische Angaben
M

Tragfhigkeitsberechnungen
Die maximalen Traglasten und Lastmomente fr das SL2System sind in folgender Tabelle aufgefhrt. Die Angaben sind fr trockenen und geschmierten Betrieb gemacht, was sich nur auf die Laufflche bezieht, da die Lager lebensdauergeschmiert sind. Die Angaben beziehen sich auf stofreien Einsatz.
L1

MS

L2

MV

Trgerplatte SSCPMS12 SSCPS25 SSCPS35 SSCPS50 SSCPM44 SSCPM60 SSCPM76 SSCPL76

Einteilige und geteilte Lager, trocken N 80 320 320 320 640 640 640 1440 N 80 320 320 320 640 640 640 1440 Nm 0,4 3,6 5 7 ,3 13 18 23 50 Nm 40 x Y 160 x Y 160 x Y 160 x Y 320 x Y 320 x Y 320 x Y 720 x Y Nm 40 x Y 160 x Y 160 x Y 160 x Y 320 x Y 320 x Y 320 x Y 720 x Y N 240 960 960 960 3000 3000 3000 6000

Geteilte Lager, geschmiert N 240 960 960 960 3000 3000 3000 6000 Nm 1,3 11 15 22 60 84 108 210 Nm 120 x Y 480 x Y 480 x Y 480 x Y Nm 120 x Y 480 x Y 480 x Y 480 x Y N

Einteilige (DR-) Lager, geschmiert N 3000 3000 3000 6000 6000 6000 10000 Nm (nicht lieferbar) 1600 1600 1600 3600 3600 3600 8000 17 25 37 72 100 129 280 1500 x Y 800 x Y 1500 x Y 800 x Y 1500 x Y 800 x Y 3000 x Y 1800 x Y 3000 x Y 1800 x Y 3000 x Y 1800 x Y 5000 x Y 4000 x Y Nm Nm

L1(max) L2(max) Ms(max) Mv(max) M(max) L1(max) L2(max) Ms(max) Mv(max) M(max) L1(max) L2(max) Ms(max) Mv(max) M(max)

1500 x Y 1500 x Y 1500 x Y 1500 x Y 1500 x Y 1500 x Y 3000 x Y 3000 x Y

Lebensdauerberechnung
Fr die Systemlebensdauer mu der Lastfaktor LF gem nachfolgender Gleichung berechnet werden. Falls M- und MvMomente auftreten, mssen die jeweiligen Maximalwerte fr die jeweilige Trgerplatte bestimmt werden. Dies geschieht durch Multiplikation der entsprechenden Tabellenwerte mit dem Lagerabstand ,Y (in Metern). Y

LF =

L1 L1(max)

L2 L2(max)

Ms Ms(max)

Mv Mv(max)

M M(max)

LF darf in keinem Falle den Wert 1 bersteigen!

Mit dem errechneten Lastfaktor LF lsst sich die zu erwartende Laufleistung einfach berechnen mittels einer der beiden nachfolgenden Formeln sowie der Grundlebensdauer, wie sie in der Tabelle dargestellt ist, abhngig vom Lagertyp und Schmierungszustand.
Lagertyp Grundlebensdauer SS SJ/LJ/BHJ 13 SS SJ/LJ/BHJ 25 SS SJ/LJ/BHJ 25 DR SS SJ/LJ/BHJ 34 SS SJ/LJ/BHJ 34 DR SS SJ/LJ/BHJ 54 SS SJ/LJ/BHJ 54 DR Grundlebensdauer geschmiert trocken 40 40 70 100 150 200 400 40 70 70 100 100 150 150

Trockenes System Laufleistung(km) = Grundlebensdauer (LF)2 Geschmiertes System Laufleistung(km) = Grundlebensdauer (LF)3

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Technische Angaben
Tragfhigkeitsberechnungen Beispiel 1:
Eine Trgerplatte (SS CPS25 130) mit geteilten Lagern (SS SJ25) und Dichtkappen (SS CS25) bewegt sich auf einer verstrkten Schiene (SS NS25). Der Wagen ist mit 30N belastet, die Last wirkt an einem Hebelarm von 50mm auerhalb der Mittellinie. L1 = 30N Ms = L1 x 0,05m = 30N x 0,05m = 1,5Nm L2 = Mv = M = 0 LF = 30 960 + 0 960 + 1,5 11 + 0
(480xY)

30N

50

0
(480xY)

= 0,168

Die Grundlebensdauer fr SS SJ25- Lager betrgt 40km bei geschmiertem Betrieb: Lebensdauer (km) = 40 = 8,436km 0,1683

Beispiel 2:
Eine Trgerplatte (SS CPM44) mit einteiligen Lagern (SS SJ34 DR) und Dichtkappen (SS CS34) bewegt sich auf einer verstrkten Schiene (SS NM44). Der Wagen ist mit 200N belastet, die Last wirkt an einem Hebelarm von 150mm wie dargestellt. L1 = 200N M = L1 x 0,15 = 200N x 0,15m = 30Nm L2 = Ms = Mv = 0 Bei der Trgerplatte SS CPM44 ist das Ma Y = 0,03m M(max) = 1800N x 0,103m = 185,4Nm LF = 200 0 + + 3600 6000 0 72 + 0
(3000xY)

200N 150

30 = 0,217 185,4

Die Grundlebensdauer fr SS SJ34DR- Lager betrgt 150km bei geschmiertem Betrieb: Lebensdauer (km) = 150 = 14,680km 0,2173

Beispiel 3:
Eine Trgerplatte (SS CPL76 300) mit geteilten Lagern (SS SJ54) bewegt sich auf einer verstrkten Schiene (SS NL76). Das System luft trocken, es wird ber eine Spindel angehoben und abgesenkt wie dargestellt. Das zu hebende Gewicht betrgt 30kg. Aus Gleichgewichtsgrnden mu das Gewicht F2 durch die gleich groe Gegenkraft F1 kompensiert werden: F2: 30 kg x 9,81 m/sec2 = 294,3N F1 gibt ein Moment, das im Uhrzeigersinn wirkt, F2 eines, das gegenlufig orientiert ist. M = (294,3N x 0,12m) - (294,3N x 0,06m) = 17 ,66Nm L1 = L2 = Ms = Mv = 0 Bei der Trgerplatte SS CPL76 300 ist das Ma Y = 0,198m. M(max) = 720N x 0,198m = 142,5Nm LF = 0 0 + + 1.440 1.440 0 50 + 0
(720x0,198)

30kg

17 ,6 = 0,124 142,5

60 120

Laufleistung (km) =

150 = 9,755km 0,1242

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Zusammenbau und Einstellung des Systems

Standardzapfenlager fr Durchgangsbohrungen
Nachdem die Komponenten zunchst lastfrei zusammengesetzt worden sind, werden zuerst die zentrischen Lager angezogen. Danach werden die exzentrischen Lager nur soweit angezogen, da sie noch eingestellt werden knnen. Mit dem Einstellschlssel wird dann am Sechskant der exzentrischen Lager vorsichtig gedreht, bis alle Lager spielfrei sind und nur geringe Vorspannung besitzen. Danach wird jedes Lagerpaar geprft, indem das Rad gegen die festgehaltene Schiene gedreht wird. Ein gewisser Widerstand soll fhlbar sein, das Lager mu sich aber problemos drehen lassen. Sind alle exzentrischen Lager eingestellt und geprft, sollten die Befestigungsschrauben mit dem empfohlenen Drehmoment (vgl. Tabelle auf S.21) festgezogen und erneut auf die richtige Vorspannung geprft werden.

HEPCO Einstellschlssel (vgl. Tabelle a. S.21)

Alternative Einstellmethode
Die exzentrischen Lager knnen auch mit einem Innensechskantschlssel und einem HEPCO-Steckschlssel eingestellt werden. Dann muss auch zum Einstellen nicht vorher die Dichtkappe entfernt werden, allerdings darf dabei keine zu hohe Vorspannung aufgebracht werden, welche dann nur durch die zu hohe Systemreibung festgestellt werden kann. Aufgrund dieser eingeschrnkten Kontrollmglichkeit sollte man diese Methode nur dann verwenden, wenn die Verwendung des Einstellschlssels nicht mglich ist.

HEPCO Steckschlssel (vgl. Tabelle a. S.21)

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Zusammenbau und Einstellung des Systems

Sacklochlager
Die zentrischen Sacklochzapfenlager werden einfach in die vorgesehene Position geschraubt und mit dem Einstellschlssel festgezogen. Exzentrische Sacklochlager sollten mit den beiden mitgelieferten Befestigungsschrauben nur so leicht angezogen werden, dass die Einstellung ber den Auensechskant noch mglich ist. Die Einstellung des Spiels erfolgt dann genauso, wie bei den Standardlagern beschrieben, bevor die Befestigungsschrauben endgltig angezogen werden.

Dichtkappen und Systemeinstellung

Das Anbringen der Dichtkappen sollte erst nach der endgltigen Lagereinstellung vorgenommen werden. Um die Dichtkappen zu montieren, mu die Trgerplatte von der Schiene abgenommen werden. Dann sollten sie mit den Befestigungsschrauben nur leicht befestigt werden. Anschlieend wird die Trgerplatte wieder auf die Schiene gebracht und die Dichtkappen so justiert, dass die V-Fhrung bei der Bewegung mit Schmierstoff benetzt wird. Ein noch besserer Abdichtungseffekt ergibt sich, wenn der Kunstoffkrper der Dichtkappe direkten Kontakt mit der V-Fhrung hat. Dann allerdings erhht sich entsprechend der Reibwert zwischen Dichtkappe und Schiene. Die Befestigungsschrauben sollten angezogen werden und der Innenraum der Dichtkappe mit einem Fett gefllt werden, das auf Lithiumseife basiert. Ein Fettpressenadapter (Bestellnummer: CSCHF 4034) oder eine komplette Fettpresse ist bei HEPCO erhltlich.

Einstellschlssel und empfohlene Anzugsmomente

Bei der Erstbestellung von Lagern sollten auch die ntigen Einstellschlssel geordert werden. Sie sind nur bei HEPCO erhltlich.

Lagertyp Einstellschlssel Steckschlssel Anzugsmoment/Nm

SS SJ/LJ 13 AT12 2,0Nm

SS SJ/LJ 25 AT25 RT8 18Nm

SS SJ/LJ 34 AT34 RT10 33Nm

SS SJ/LJ 54 AT54 RT14 90Nm

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Verformung eines selbsttragenden Systems

Werden die SL2-Schienen zusammen mit den Klemmblcken (vgl. S.17) als selbsttragende Einheit verwendet, ist eine sich eventuell einstellende Verformung zu bercksichtigen. Bei der Konstruktion ist auf diese Durchbiegung unbedingt Rcksicht zu nehmen und eine passende Schienengre zu whlen, die sowohl ausreichende Systemlebensdauer wie auch die erforderliche Steifigkeit bietet. Die Durchbiegung einer Schiene (wie nebenstehend gezeigt) ist am grten, wenn sich die Last genau in der Mitte befindet. Das Maximum der Durchbiegung ergibt sich dann nach folgender Gleichung

L F

(1)

3 d = FL 48EI

k F

Wird eine Schiene mit langem Klemmblock als Ausleger genutzt (s. Darstellung nebenan), ist die Verformung am grten, wenn sich die Last am freien Ende befindet. Die Durchbiegung errechnet sich dann zu
d

(2)

d=

FL2(3L - k) + FLkRc 6EI

L, k und d in Gleichung (1) und (2) ergeben sich aus den Zeichnungen, F ist die wirkende Last in Newton. Rc ist ein Wert, der die Steifigkeit des jeweiligen Klemmblocks beschreibt und El das Produkt aus dem Elastizittsmodul des Materials und dem Widerstandsmoment gegen Biegung. Letzteres ist abhngig von der Richtung der Last auf das Profil. Die verschiedenen Werte sind in nachfolgender Tabelle aufgefhrt: Schiene SSNS25 SSNM44 SSNL76 EI horizontal* 4,2 x 10 1,3 x 10 1,1 x 10
8 9 10

EI vertikal* 1,2 x 10 9 9,0 x 10

9

Rc 1,3 x 10 -7 4,0 x 10 -8 1,4 x 10 -8

F

7 x 10 10 ,0
F

* Die Orientierung beschreibt, welche Seite der Schiene belastet wird - vgl. Darstellung nebenstehend. Horizontal Vertikal

Beispiel 1:
Eine SS NM44-Schiene wird zwischen zwei SS-SFC-44-Blcke freitragend gespannt. Die Last bewirkt horizontale Biegung. F=700N L=600mm Mit Gleichung (1) folgt die Durchbiegung zu:

700 x 6003 = 2,4mm 48 x 1,3 x 109 Beispiel 2:

Eine SS NL76-Schiene wird mit einem SS-LFC-76-Block als Ausleger verwendet, die Last bewirkt horizontale Biegung. F=1.500N L=350mm k=250mm Mit Gleichung (2) folgt die Durchbiegung zu:

1.500 x 3502 x (3 x 350 - 250) + 1.500 x 350 x 250 x 1,4 x 10-8 = 4,1mm 6 x 1,1 x 1010
Anmerkungen: 1. Obige Durchbiegungen bercksichtigen statische Lasten. Dynamische Lasten knnen wesentlich grere Verformungen ergeben! 2. Anwendungen sollten immer so ausgelegt sein, da die stabilere Seite der Biegung widersteht. In Fllen mit Momentenlast muss beachtet werden, dass durch das Moment nicht die schwchere Seite belastet wird!

22

Technische Daten
Schienen
Material, Oberflche Hrte der V-Fhrung Geradheit Parallelitt Bohrungsabstands-Toleranz Martensitischer Edelstahl (X 22 CrNi 14), allseitig geschliffen 52 HRC 0,2 mm/m (unmontiert, s. Anm unten) V-Kanten und Bezugskanten: 0,013 mm/m (nicht kumulierend) 0,1mm (nicht kumulierend)

Lager
Auenmaterial und Kugeln Hrte Dichtungen Kfig Bolzen Basis des exzentrisches Sacklochlagers Temperaturbestndigkeit Schmierung X 105 Cr Mo 17 / 1.4125 58-62 HRC Nitril Kunststoff X 10 Cr Ni S 18 9 / 1.4305 X 5 Cr Ni Mo 17 12 2 / 1.4401 -20oC bis +120oC Fett auf Lithiumseifenbasis / NL GI 2

Trgerplatten
Material Beschichtung Hochfestes Aluminium Freigegeben vom US-Agrarministerium fr den Einsatz in der Lebensmittelindustrie

Dichtkappen
Material: Gehuse: Elastomer (Thermoplast) Einstze: Stofester Kunststoff Abstreifer: Filz -200C bis +600C

Temperaturbestndigkeit:

Schmierblcke
Material: Temperaturbestndigkeit: Stofester Kunststoff mit Filzabstreifer -200C bis +600C

Klemmblcke
Material: Beschichtung: Hochfestes Aluminium Freigegeben vom US-Agrarministerium fr den Einsatz in der Lebensmittelindustrie

Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben und Muttern

Material: X 5 Cr Ni 18 10 / 1.4301 oder X 5 Cr Ni Mo 17 12 2 / 1.4401

Dichtkappen fr Senkungen
Material: Kunststoff

Reibungswerte

Reibungswert ohne Dichtkappen = 0,02 oder Schmierblcke Bei Verwendung von Dichtkappen oder Schmierblcken sind folgende Werte anzunehmen: 4 Dichtkappen pro Trgerplatte SSCS25 = 7N, SSCS34 = 15N, SSCS54 = 28N 2 Schmierblcke je Trgerplatte SSLB13 = 1N, SSLB25 = 2,5N SSLB34 = 3N, SSLB54 = 4N

Externe Schmierung
Dichtkappen sollten mit EP-Fett NLGI, Viskositt Nr.2 nachgefllt werden. Schmierblcke sollten mit EP-l gefllt werden, Schmierstoffe mit Freigabe fr die Lebensmittelindustrie sind ebenfalls mglich.

Lineare Hchstgeschwindigkeit
Im geschmierten Betrieb sind bis zu 5 m/sec zulssig, abhngig von Belastung und Umgebungsbedingungen.
Anmerkung: Angaben zur Geradheit beziehen sich auf unmontierte Schienen. Bei Montage knnen sich wesentlich bessere Werte ergeben.

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Notizen

Notizen

HepcoMotion

Produktreihe

Lineares Fhrungssystem

GV3

Hochleistungslinearfhrungssystem

HDS2

Ring- und Ovalsysteme

PRT2

Hochleistungs- Ring- und Schienensystem

HDRT

Korrosionsbestndiges Linearfhrungssystem

SL2

Kugelumlauffhrungen

LBG

Gekapselte riemengetriebene Linearachse

SBD

Modulares Konstruktionssystem

MCS

Powerslide-2 Gefhrter kolbenstangenloser Zylinder

HPS

Hochleistungsachse

HDLS

Lineares Fhrungsund Positioniersystem

DLS

Teleskopschienen

HTS

Flachfhrungssystem Schwerster Bauart

MHD

Angetriebenes Ovalsystem

DTS

Premium Kugelrollspindeln

BSP

Linearsystem mit V-Fhrungen

Profilfhrungssystem

PDU2

Spindelgetriebenes Profilfhrungssystem

PSD120

Produktreihe
HepcoMotion exklusiver europischer Partner und Hndler fr Bishop-Wisecarver seit 1984.

Fhrungssystem mit einseitigen Schienen

Linearfhrungssystem auf Aluminiumsockel

LoPro

U-Profil-Schiene in Leichtbauweise

UtiliTrak

Fr weitere Informationen ber HepcoMotion Produkte fordern Sie einfach unseren bersichtsprospekt an

HepcoMotion

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CATALOGUE Nr. SL2 08 D 2012 Hepco Slide Systems Ltd. PATENTE IN GROBRITANNIEN UND ANDEREN LNDERN BEANTRAGT.
Die Reproduktion dieses Kataloges auch auszugsweise ist ohne die ausdrckliche Genehmigung durch HEPCO untersagt. Obwohl der Katalog mit grtmglicher Sorgfalt erstellt wurde, knnen Irrtmer oder Unvollstndigkeiten nicht ausgeschlossen werden. nderungen als Folge technischer Weiterentwicklungen bleiben vorbehalten. Die meisten Produkte von HEPCO sind geschtzt durch Patente, Urheberrechte, Gebrauchsmuster- oder Markenzeichenschutz. Rechtsverste werden ggf. strafechtlich verfolgt. Der Kunde sei auf folgenden Passus in HEPCOs Geschftsbedingungen hingewiesen: Unabhngig davon, ob HEPCO ber die Anwendungen seiner Kunden informiert ist oder nicht, ist alleine der Kunde dafr verantwortlich, dass die von HEPCO gelieferte Ware fr den jeweiligen Einsatz geeignet ist. Die Verantwortung fr unzureichende Spezifikation oder Information liegt ebenfalls alleine beim Kunden. HEPCO ist nicht verpflichtet, die kundenseitig gegebene Information oder Spezifikation fr eine Anwendung auf Vollstndigkeit oder Richtigkeit zu prfen. Die vollstndigen Geschftsbedingungen von HEPCO werden auf Verlangen zugesandt. Sie liegen allen Angeboten und Liefervertrgen zugrunde, welche eines der im Katalog beschriebenen Produkte betreffen. HepcoMotion ist der Handelsname von Hepco Slide Systems Limited.

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