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Band 94

Personenkraftwaqen, Lasfkrattwaqen, Sonderaufbauten

Mercedes Lkw G 3 a

PO:DZUN - PALLAS-VIER!LAG GmlbH . 6360 Fri'e,dlberg3 (Dor:heim)

Rufsland 1941/42. Ein Mercedes L 30,0,0 S (erkennbar am fehlenden Vorderachs-Differential) mit interessanter Abtarnung ..Beachte Einschufs beim Fahrer Anbringung des Tarnscheinwerfers und den winzigen "Diesel't-Schriftzug im Kuhler-Stern. Rechts der schnellste DoppeJdecker der Welt mit Einziehfahrwerk, die Polikarpow 1·153.

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Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Sonderaufbauten

von DipL-lng. Reinhard Frank

Band 94 " DM 8,50

PODZUN-PALLAS-VERLAG GmbH · 6360 Friedberg 3 (Dorheim)

Alle Rechte, auch die des auszugsweisen Nachdrucks, vorbehalten. Podzun-Pallas-Verlag GmbH, Markt 9, 6360 Friedberg 3 (Dorheim) Das Waffen-Arsenal: ISBN 3-7909-0244-6 QUELLEN: - D600 - HDv. 68/5 - General Windisch "Die Deutsche Nachschubtruppe im Zweiten WeItkrieg" - "Feldgrau" - Daimler-Benz AG - Autotypenbuch 1935 - Zeitschrift "Elefant - Historischer Kraftverkehr" - Archiv Podzun-Pallas-Verlag Mein besonderer Dank gilt Gertrud, Stefan und Daniel, meinen Freunden und Helfern Peter Ebel, Robert Emmert, Heinz Friedrich, Hannes Mayerhofer, N .. SR, Reinhard Papenfufs, Udo Paulitz, Leo Schmi tt, . C G. W. Schrodek und Wilhelm Stier, sowie meinern Bruder fur seine fototechnische Hilfe. Reinhard Frank Schmidgern 20 8031 Gilching Gesamtredaktion Horst Scheibert

Vertrieb: Podzun-Pallas-Verlag GmbH Markt 9, Postfach 314 6360 Friedberg 3 (Dorheim) Telefon: 06031/3131 u. 3160 Telex 41596]

Alleinvertrieb fur Osterreich: Pressegrofsvertrieb SaJzburg 5081 SaJzburg-Anif NiederaJm 300 Telefon: 06246/3721

Verkaufspreis fur Osterreich: 68,-- Schilling, Schweiz: 8,50 sfr FUr den osterreichischen Buchhandel: Verlagsauslieferung Dr. Franz Rain, Industriehof Stadlau, Dr. Otto-Neurath-Gasse 5, 1220 Wien

COPYRIGHT] 985 PODZUN-PALLAS-VERLAG

GMBH, 6360 FRIEDBERG

Mercedes-Reklarne

1940

Vorwort
Benz und Daimler, zwei Namen, die untrennbar mit der Entwicklung des Automobils zusamme nhangen. Im Jahre 1883 grundet Carl Benz die "OHG Benz und Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim". 1m Jahre 1887 erfolgt die Fertigung der ersten Personenwagen; 1894 beginnt die LastwagenhersteUung. Der erste Benz-Lkw. mit 4-Zylinder-Dieselmotor verlafst 1923 das Werk. Gottlieb Daimler grundet im Jahre 1890 in Bad Cannstatt die "Daimler-Motoren-Gesellschaft" und beginnt im gleichen Jahr mit der Fertigung von Personenwagen. 190 I erscheint der erste "Mercedes", ein Sport- und Tourenwagen, der nun allen Daimler-Fahrzeugen den Namen gibt. Der Mercedes-Stern wird 1909 eingefuhrt. 1926 schliefsen sich die "Daimler-Mo torenGesellschaft" in Unterturkheim und die "Benz und Cie." in Mannheim zur "DaimlerBenz AG" zusammen. Sitz und Zentrum der Gesellschaft wird Unterturkheim, Unter dem Namen "Mercedes-Benz" wird ein vielfaltiges Pkw.- und Lkw.-Pr ogramm angeboten, welches den Firmenverband bald zur umsatzrnafsig zweitgrofsten Automobilfabrik Deutschlands (nach Opel) werden laBt. VOt dem Zweiten Weltkrieg erlebt das Werk einenenormen wirtschaftlichen Aufstieg, so dais auch die schweren Kriegsschaden (das Werk Unterturkheim z. B. ist uber 70 Prozent zerstort) seine Existenz nicht in Frage stellen konnen, Die Kriegsproduktion erfolgt in den Werken: Stuttgart-Unterturkheirn, Mannheim, Gaggenau , Sindelfingen und Berlin-Marienfelde.

Die vorliegende Dokumentation oll eine Ubersicht iiber die im Zweiten Weltkrieg eingesetzten Mercede -Fahrzeuge geben. Jeder, der sich naher mit der Materie befafst, weifs, wie schwierig gerade Kraftfahrzeuge exakt zu identifizieren sind. Sonderserien, Frontumbauten lind vemichtete Werksunterlagen lassen jeden Alt-Kfz.-Liebhaber fal1weise rech t ratio werden. Erfreulich ist, dals dieses jahrzehntelang vernachlassigte Gebiet der Wehrtechnik jetzt immer mehr Freunde findet. Uber produktive Kritik und Erganzungen wurde ieh mich sehr freuen, Sie finden meine Anschrift im Impressurn. Um moglichst aile gefertigten Typen aufzufuhren, wurden aueh Feuerwehren nach Fotos des unermiidliehen Udo Paulitz aufgenommen. Die Tatsache, daB einige Fahrzeuge heute noch im Dienst sind beweist ihre Zuverlassigkeit und Qualitat, Die Bezeichnungen erfolgen nach der D 600 , Anhal.tswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat" Ausg. 10.4.40 und der HDv. 68/5 "WehrmaehtTruppen-Transportvorschrift (T.V.) Heft 5" vom 1.4.41. AUe auf den Bildern gezeigten Fahrzeuge, Waffen und Gerat, einschliefslich der Divisions- lind taktisehen Zeiehen wurden, soweit wie irgend moglich, identifiziert. Auf die Bemalung kann bel SfW-Fotos nieht eingegangen werden. Hierfur einige Anmerkungen zur Bemalung nach OKH-Heeresmitteilungen: Die Reichswehr-Fahrzeuge trugen hauptsachlieh einen Grau/Grun/Braun-Anstrich, Die Wehrmacht fuhrte 1935 die Flachentarnung zwei Drittel Dunkelgrau/ein DritteI Dunkelbraun ein. 1940 wurde der Anstrich einfarbig Dunkelgrau vorge chrieben: 1941 fur die Afrikafront Flachentarnung zwei Dritte 1

Gelbbraun (RAL 8000)/ein Drittel Graugrun (RAL 7008). 1941, Wintertamung: Abwasehbares Weill, nach Anordnung der Truppenfuhrer. 1942 fur die Afrikafront Flachentarnung zwei Drittel Braun (RAL 8020)/ein Drittel Grau (RAL 7027). 1943 einheitlich Dunkelgelb (nach Muster, keine RAL-Nr.), Abtarnen durch die Truppe mit Rotbraun (RAL 8017) und Olivgrun (nach RLM-Farbtonkarte). Vorhandene Tarnanstriche waren zu belassen, bei Bedarf mit Ro tbraun, Olivgrun lind Dunkelgelb abzutarnen. Es sei noeh darauf hingewiesen, daB bei den Bildunterschriften start del' voUen Typenbezeichnung "Mercedes-Benz Typ . . "nut die gangige Kurzforrn "Mercedes . . ." vetwendet wird.

Eine Mercedes-Reklarne

von 1943.

Mercedes-Benz Typ 170 VK

(KObelwagen)
Yom Mercedes 170 VK wurden zwischen ] 938 und 1942 tiber 19.000 Stuck produzierr, Damit war er nach dern VW Typ 82 der meistgebaute Kubelwagen. Seine Qualitat und Zuverlassigkeit werden noeh heute gelobt, jedoeh war er kein Gelandewagen, sondern eben ein umgerusteter handelsublicher 4 x 2Pkw. Der 170 VK hatte zwar uber 1.500 cemwar also ein "mittlerer Pkw. (0)" - wurde aber als "leichter Pkw. (0)" gefiihrt. Es gab folgende Abarten: Funkkraftwagen (Kfz. 2) und kleiner Instandsetzungskraftwagen (Kfz. 2/40). TECHf-.USCHE DATEN: 4 Zylinder Reihenmotor, 1.697 ccm, 38 PS, Benzin, Hinterradantrieb, Hochstgeschwindigkeit 90 km/h, Verbrauch (Strafse) 13 Liter/ 100 km, Tankinhalt 43 Liter, Verladeklasse Il, LxB xH: 4.110x 1.580 x 1.800mm. Aehsstand: 2.845 mm.

Oben: Mercedes 170 VK als Nachrichtenkraftwagen (Kfz. 2), bzw. mit entsprechend geanderter lnnenausstattung als Funkkraftwagen (Kfz. 2). Besatzung jeweils drei Mann. (D 600)

Rechts: Marz/April 1940. Marsch durch Rurnanien und Bulgarien ZUI Bereitstellung gegen J ugoslawien. Ein Mercedes 170 VK des Art.Rgt. 119 (11. Pz.Div.) wird mittels Kanister nachgetankt. Viele Fahrzeuge der damaligen Zeit hatten die Kraftstofftanks, wie dieser Mercedes, irn Motorraum, urn einen freien, pumpenlosen Zulauf zurn Vergaser zu erreichen. (Schrodek)

Oben: Abendstimmung auf einer russischen Dorfstrafse. Rechts der SpielsWagen, Mitte ein Phanornen Granit 2500 H als Kranken-Kraftwagen (Kfz. 31). Rechts und links der Strafse schwere Zugkraftwagen mit Rohr- bzw. Lafettenwagen.

Oben: Mercedes 170 VK in Rufsland als Wagen des KompanieFeldwebels (Spiels) - beachte otizbuch und Armel treifen. "G" steht fur Panzergruppe 2 (Guderian). Taktisches Zeichen: Morser mot., 7. Batterie (III. Abteilung). Divisionszeichen: 17. Panzerdivision. Da es Morser nur bei der Heeresartillerie, nicht bei der Divisions-Artillerie gab, ist zu vermuten d afs das Zeichen der 17. P.D. nur vorubergehend aufgebracht wurde.

Links: Ein Mercedes 170 YK in Rufsland. Die Fellrnutze des Obergefr. deutet auf Winter 1942/43 (Erstausgabe) oder spater hin. Taktisches Zeichen: Morser, mot. 7. Batterie.

Oben: Mercedes 170 VK als kleiner Instandsetzungskraftwagen (Kfz. 2/40) mit Werkzeugausrustung im Heck. Besatzung drei Mann.

Links oben: Trotz WL-Nummer wirkt dieser Mercedes 200 (Limousine, 4-tiirig, Bj. 1935/36) recht zivil. Er tat bei der L Gruppe des JG. 3 Dienst. (Emmert)

Links: Ein Mercedes] 70 Cabriolet B mit stolzem Fahrer. Gut sichtbar die Klassifizierung (ohne Werte) an der Fahrerture mit der Aufschrift: Kfz./Leergew./Nutzlast/Ve. Kl. (Scheibert)

KObelsitzwagen und Personenkraftwagen (0)

Die Zahl der Mercedes-Kubelwagen , die aulser dem 170 VK gefertigt wurden, war gering. Am bekanntesten war der G 4, der vor allen von der Parteispitze genutzt wurde. Der G 5 war ein aufwendiges Gelandefahrzeug mit Vierrad-Antrieb und Vierrad-Lenkung, das nur in wenigen Exemplaren zur Truppe kam. Bei Beginn des Krieges wurden samtliche privaten Pkw. beschlagnahmt, die uber 1.000 ccm Hubraum, Otto- oder Diesel-Motoren und Hinterrad-Antrieb hatten. Somit waren sarntliche Mercedes-Pkw., allen voran die Cabrios, als sogenannte "Erganzungs-Kraftfahrzeuge" zum Kriegsdienst verpflichtet. Abkurzungen: (0) : handelsu blich A: Allrad-Antrieb LF : Loschfahrzeug DL : Drehleiter gl. : gelandegangig S: Standard-(Hinterrad)-Antrieb Oben: Grofser Bahnhof fur hohe bulgarische Offiziere auf einern deutschen Flugplatz. Mercedes 320 Cabriolet D CBj. 1937/42) dahinter ein Horch 930 V Cabriolet (WH-874077). Im Hintergrund ein Mercedes 200.

Links: Rufsland 1941. ach einem Gewitterregen qualt sich ein Mercedes 230 Cabriolet durch den Morast. Divisionsabzeichen: 6. Panzerdivision. (Scheibert) 7

Oben: Das Mercedes 540 K (kurz) Sport-Cabriolet A von Oberstleutnant Molders, lG. 51, Rufsland 1941. (Emmert)

Links oben: Mendig 1940, Hermann Goring besucht die Aufklarungsgruppe 22. Noch herrscht liberal! eitel Freude. Mercedes 540 K Cabriolet B mit Stander des Oberbefehlshabers der Luftwaffe. (Schmitt)

Links: Hitlers Mercedes G 4. Klassifiziert als s. gl. Pkw. ( 6 x 4), Fahrzeuggewicht 3,5 Tonnen, 8-Zylinder-Reihenmotor, gefertigt mit entweder 100 110 oder 115 PS. Insgesamt 72 Stuck gebaut. Volksmund: "Bonzenkubel", (Schmitt)

Haritaten
Der Mangel an geeigneten Fahrzeugen zwang auch zur Rekrutierung von Oldtimern: MERCEDES-BENZ TYP L 1000 EXPRESS LANDPOSTWAGEN der Deutschen Reichspost, gelangten 1939 - noch mit roter Lackierung - zum Kranken-Kraftwagen-Zug S4 der 1. Gebirgsdivision ..Der Landpostwagen war die Lieferwagenausfuhrung des Mercedes 8/38 PS bzw. Stuttgart, der von 1926 his 1934 gebaut wurde.

Unten: Dies ist keine Aufnahme aus dern September 1939. Ein Landpostwagen der slowakisch-polnischen Grenze im Bereich den weiB/blau/roten GrenzpfahI mit dem

Ersten Weltkrieg, sondern vom 1. Gebirgsdivision an der des Dukla-Passes. Beachte Slowakenkreuz. (Mayerhofer)

Oben:
Mercedes L 1000 Expref Landpostwagen als Kfz. 3 l , (Mayerhofer)

Unten:
Eine Kolonne Landpostwagen in der Slowakei, (Mayerhofer)

Mercedes-Benz Typ IL '11500 L, 1500 A und L 1500 S,

Der Schell-Plan, der schon zu Beginn des Krieges eine Vereinheittichung des gesamten deutschen Fahrzeugbaues anstrebte, legte fur die Entwicklung und Fertigung des Ie. gl. Lkw., der zugleich s. gl. Pkw, sein sollte, funf Firmen fest. Daimler-Benz fertigte im Rahmen dieses Programmes. den Mercedes L ] 500 A (Allrad), Der Einsatz erfolgte fastausschlieBlich als Mannschafts-Kraftwagen (Kfz.
70).

Der Mercedes L 1500 und 1500 S (Standard), mit Hinterachsantrieb (4 x 2), fand hauptsachlich als Feuerwehrfahraeug Verwendung. TECHNISCHE DATEN (L 1500 A): 6 Zylinder Reihenmotor, 2.594 ccm, 60 PS, Benzin (einige Einheiten auch mit 4 Zylinder, 45 PS', Dieselmotor), 4 x 4, Hochstgeschwindigkeit 84 km/h, Verbrauch pro 100 km: 19 Liter (Strafse], 30 Liter (Gelande), Tankinhah 70 Liter, Verladeklasse Il, L x B x H; 4 ..930 x 2.050 x 2.225 mm. Achsstand: 3 .. 00mm. 0

Rechts oben: Mercedes L 1500 A beim lG. 27 (siehe Berliner Bar links auf dem Heck des Cabrios). Der Ritterkreuztrager ist Major Redel. 1m Hintergrund, aufser dem Opel Olympia, eine Me 109 und ein Storch mit der Kennung L 5 (K.Gr. z.b.V. 5). (Schmitt) Rechts: Cape Bone Tunesien 1943. Ein Angehoriger der amerikanischen 79. Fighter Group in einem erbeuteten Mercedes L 1500 A. 1m Hintergrund eine P-40 und ein englischer Tankwagen.

Oben: Mercedes L 1500 S als LF 8 mit Daimler-BenzAufbau, Bj. 1943. Das Fahrzeug lief noch 1948 in der britischen Zone Norddeutschland, wie die Zulassung zeigt. (Paulitz) Links oben: Griechenland 1941. Mercedes L 1500 A mit "2,8 em schwere Panzerbirchse 41 auf leichter Feldlafette 41", auf einern Sd.Ah. 32/3. Diese Waffe wurde 1941 bei Fallschirmtruppen eingefuhrt. Taktisches Zeichen auf dem VW: Kradschutzen, Divisionszeichen: 22. I.D. (LL). Links: Nur wenig gebaut wurde der Mercedes L 1500 A als leichter Lkw. mit Ladepritsche. (Werkfoto) 11

AUS

Oben: Mercedes L ] SOO A ais Mannschaftskraftwagen (Kfz. 70). (Werkfoto)

Oben links: Innenansicht

eines Mercedes L 1500 S, Bj. 1941. (Paulitz)

•
Links: Mercedes L ] 500 als LF 8) Magirus-Aufbau, Bj. 1940. Beachte Zwillings-Hinterrader, die auch bei den S-Typen vorgesehen waren ..(Paulitz)

Mercedes-Benz TypL3000 A und S

Die Lastkraftwagen mit 3 Tonnen Nutzlasr waren das Ruckgrat der deutschen Versorgung, besonders im. frontnahen Bereich. Del L 3000 S ist als rnittlerer Lkw. (0); der L 3000 A als mittIerer gelandegangiger Lkw. (0), klassifiziert. Der L 3000 S (1939 bis 1944) war aus dem LGF 3000 (1938/39) hervorgegangen; der L 3000 A (1939 bis 1942) aus dem LGF 3000/2 (1939 J. Der L 3000 A brauchte zwar weniger Treibstoff (20/30 Liter Diesel/IOO krnj als der Opel-Blitz 3,6 - 6700 A (30/40 Liter Otto/ 100 km) aber u. a. das urn 700 kg hohere Leergewicht, die Probleme mit Dieselmotoren bei tiefen Temperaturen und die schwierige Dieselversorgung, fuhrten zur Einstellung der Produktion. Irn Zuge der Typenbereinigung fertigte Daimler-Benz bis Kriegsende ca. 8.000 MercedesL 701, einen Nachbau des Opel-Blitz 3,6-36 S. TECHNISCHE DATEN (L 3000 A): 4 Zylinder Reihenmotor, 4.849 cern, 75 PS, Diesel, AUradantrieb, Hochstgeschwindigkeit: 70 km/h, Verbrauch pro 100 km: 20 Liter (Strafse), 30 Liter (Gefande) Tankinhalt 90 Liter, Verladeklasse la. L x B x H: 6.255 x 2.350 x 2.600 mm, Achsstand: 3.800 mrn.

Fahrgestell des Mercedes LGF 3000 (4 x 2). de Vorlaufers des L 3000 S. Der LGF 3000 war fur die Verwendung bei Behorden und vor alJem fur den Export bestimmt. Er hatte einen Achsstand von 3800 mm (L 3000 S: 4250 mm) und eine Ladeflachenlange von 3300 mm (L 3000 S: 4000 mm). (Werkfoto)

Mercedes L 3000 S (4 x 2). (Werkfoto)

Mercedes L 3000 A (4 x 4), (Werkfoto)

Links: Ruj11and 1941/42. Mercedes L 3000 A oder S, links Panzer III. In der rechten unteren Ecke erkennt man das Heck eines DKW, der hier reichlich uberf ordert scheint.

Rechts: Sommer 194], vor Ostrog, II. Pz.Div. Ein Mercedes L 3000 S (WH 226194) mit MG-Stand auf der Ladeflache. 1m Hintergrund russische Stalinets-Schlepper mit 122 mm Feldkanone M 1931. (Schro dek)

16

Oben: Herbst 1941, Raum Wjasma. Eingebrochener Kuchenwagen des Pi.Btl. 209 (11. Pz.Div.): Bin Mercedes L 3000 Soder A mit einem englisch gemusterten Tamuherzug. (Schrodek)

. ..

Oben rechts: Rufsland 1941/42. Eine Jager-Einheit wird von emem Mercedes L ::l000 A oder S mit Kofferaufbau uberholt.

Rechts: September 1941, Raum Shitornir. Ein Zugkraftwagen schleppt zwei Mercedes L 3000 Soder A mit unterschiedlichen Aufbauten durch erne FurtsteUe. Rechts ein Sd .Kfz. 8. Die Aufnahme wurde bei der 11 ..Pz.Div. gemacht (Schrodek)

Oben: Rufsland. Ein SaniUits-BMW 329 Cabriolet wird auf russischer Strafse geschleppt. Divisionszeichen: 252. LD. Das taktische Zeichen unter "WH" ist als InfanterieKornpaniesyrnbol mit Angabe der (unleserlichen) Kompanie-Nr. zu werten. Dahinter ein Mercedes L 3000 A oder S. Links oben: Rufslarid. Mercedes L 3000 S mit hohen Bordwanden. Der gleiche Pritschenaufbau ist haufig auch beim Opel Blitz festzustellen. Das Zeichen auf dem Kotflugel ist leider nicht einwan dfrei zu klaren. Links: Soldatengraber in Rufsland. Im Hintergrund und ein Mercedes L 3000 S.

eine Ie. g1. Einheits-Lkw.

(Einheits-Diesel)

Oben: Rufsland 1941. Eine Gruppe Mercedes L 3000 A oder S ist yon russischen Tieffliegern angegriffen worden. Ein Fahrzeug brennt, Helfer eilen herbei.

Oben rechts: Man versucht aus dern brennenden zu bergen ist.

Mercedes zu bergen, was

Rechts: Das Fuhrerhaus ist vollig zerstort, der verkohlte Fahrer und das Steuerrad wurden in die Wiese geschleudert.

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Oben: Rufsland-Nordabschnit t. Ein rnittlerer Zugkraftwagen 8 t (Sd,Kfz. 7) schleppt zwei Mercedes L 3000 A oder S. Der vordere Wagen ist mit Kastenaufbau wie bei WerkstaUkraftwagen (Kfz. 79) versehen.

Vicenza, Italien, April 1944. Ein GI sturmt an zwei zerschossenen Mercede L 3000 A oder S vorbei. (N. CSR)

Bohrnen und Mahren 1945. Ein bednickendes Bild Deutsche Offiziere, mit weifsen Binden an Mutze oder Arm, werden von einem Gewehrtrager in undefinierbarer Uniform weggefiihrt. Im Hintergrund ein Mercedes L 3000 A oder S mit Kofferaufbau. Beschriftung an der Ture: ein H, darunter ein Z. Links ein Bussing-Lkw.

Mercedes Lastkraftwagen (0) - N utzlast 2,.0-3,75 to

Diese Gruppe umfafst die Typen L bzw, Lo 2000/2500/2750/3000/3500 und 3750, die sich im Aufbau sehr stark ahneln. Die Unterschiede finden sich vor allem bei der Ladeflachengrofse, dem Achsstand nnd dem Motorentyp. Hinzu kommen noch die Sattelschlepper LZ 4000/6000/8000, die bis hinter die Kabine den gleichen Aufbau wie einige Lo-Typen aufweisen. AUe Fahrzeuge sind mit doppelter Hinterrad-Bereifung ausgerustet und gelten, mit wenigen Ausnahmen, als gelandefahig. Gelandefahige Lkw. waren im Frieden steuerbegunstigt, wurden aber im Kriegsfall vorrangig eingezogen. TECHNISCHE DATEN (Lo 2750).: 4 Zylinder Reihenmotor, 4.942 cem, 65 PS, Diesel- bzw. Benzin, Hinterradantrieb, Hochstgeschwindigk. 50 km/h, Verbrauch pro 100 km: 17 Liter (Diesel) bzw. 24 Liter (Benzin) auf Stralse. Verladeklasse: lb. L x B x H:. 6.735 x 2.136 x 2..055 (ohne Spriegel) mm, Klassifizierung: leichter Lastkraftwagen offen (0), Achsstand: 4 .. 50 mm, 2

Oben: Mercedes La 2750 (4 x 2). (Werkfoto) Rechts: Ein Mercedes La 2750 als LFl5 mit DaimlerBenz-Aufbau, Bj. 1936. (Paulitz)

LO.3000
Mercedes La 3000 (4 x 2), (Werkfoto)

911t-2

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En Mercedes L 3000 (Bj, 1938), der mit Dieselmotor

(70 PS) und Ottomotor

(80 PS) geliefert wurde. (Werkfoto)

MIRCZDIS-BBNZ

NUTZKRlll'TWAGEN

Del hervorragende Anteil der Daimler-BenzWerke an der Entwicklung zuverHissiger ?lld wirtschaftlicher Anlagen zurunmiUelbaren Verwendung heimischer r fester Erennstoffe rur den Kraftwagenbetrieb Iindet seinen Ausdruck in der Herstellung der "M ere e des. Be n a-Ga s e r z eu q'e rHir Kohle", die aut Grund langjiihriger Versuche, Beobachtungen und Erfahrunqenqebaut werden und sich in der Praxis hereits bestens bewiihrt haben.

DAIMLER-BENZ
Oben: Mercedes-Reklarne vom Februar 1943.

AG.

Rechts oben: Raum Sewastopo1. Ein Mercedes L 3000 gefolgt von einern Mercedes LG 3000. Rechts: Bin Mercedes L 3000 mit sag. "Knuppelteppichen auf den Kotflugeln.

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Links: Ein Mercedes L 3000 F als LF 15, DaimlerBenz-Aufbau, Bj. 1942. (Paulitz)

Rechts: Ein Mercedes der Klasse Lo 2000 bis La 3000, wahrscheinlich ein fruher Lo 2750. (Werkfoto)

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Aschaffenburg 1945, Hilfseinsatz von Schulkindern ("J ungvolk") fur Bombenopfer. Der Lkw. ist ein nachtraglich mit Ladepritsche versehener Mercedes-Benz-Sattelschlepper Typ LZ 4000. Der LZ 4000 hatte den gleichen Motor wie der aufbaurnafsig sehr ahnliche Lo 2000 (OM 59, 3.770 ccm, 55 PS) jedoch einen kurzeren Achsstand (3.150 mm gegenuber 3.800 mm) und wie erkennbar, an der Vorderseite weiter herabgezogene Hin terrad -Kotf1iigeJ. (aus"Aschaffenburg im Zweiten Weltkrieg")

Rechts: Mercedes in der Klasse Lo 2000 bis Lo 3000 bei der Gebirgstruppe.

Ein Mercedes der Klasse La 2000 bis Lo 3000. Die Scheinwerfer tragen keine Tarneinsatze. adler. Das Fahrzeug war in Rufdand (Siidabschnitt) eingesetzt. (Ebel)

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Ein Mercedes der Klasse Lo 2000 bis Lo 3000 mit ziviler Zulassungsnummer III Z (Saulgau in Wurtternberg).

Links: Eine Mercedes-Reklame

von 1941.

Mercedes-Benz Typ G 3a
Von 1929 bis 1935 in Produktion und in tiber 2.000 Exemplaren gefertigt, war der G 3 a bis zum letzten Kriegstag im Einsatz. Klassifiziert als Ieichter gelandegangiger Lastkraftwagen, 6 x 4, der mit einer Vielzahl von Aufbauten hergestellt wurde. TECHNISCHE DATEN: 6 Zylinder Reihenmotor, 3.689 cern, 68 PS, Benzin, Hinterachsantrieb, Hochstgeschwindigkeit 65 km/h, Verbrauch pro 100 km: 30 Liter (Strafse}, 40 Liter (Gelande}, Tankin halt 110 Liter, Verladeklasse lb. Lx B xH: 6.000 x 2.100 x 2.350 mm (Kfz. 63) Lx B x H: 5.750 x 2 ..100 x 2.650 mm (Kfz, 62) Achsstand: 3.000 + 950 mm,

Mercedes G 3 a als wahlweise - Verrnessungsgerat-Kw. (Kfz. 64) - Lichtrnefsstellen-Kw. (Kfz ..63) - Schallmefsstellen-Kw. (Kfz. 63) - Vorwamerkraftwagen (Kfz. 63) - Schallmefsgerat-Kw. (Kfz 63)
(D 600)

(Besatzung (Besatzung (Besatzung (Besatzung (Besatzung

I + 2) 1 + 7) 1 + 7) 1 + 5) 1 + 6)

Rechts: Mercedes G 3 a als wahlweise - Lichtauswerte-Kraftwagen (Kfz. 62) (Besatzung I + 7) - Wetterkraftwagen (Kfz. 62) (Besatzung 1 + 7). (D 600)

Oben: Mercedes G 3 a als F ernschreib kraftw agen (Kfz.61). . Besatzung 1 + 3. Das modemisierte Fahrerhaus konnte nur auf diesem BUd festgestellt werden.
(D 600)

Oben: Mercedes G 3 a als Druckereikraftwagen (Besatzung 1 + 3). CD600)

(Kfz. 62)

Oben: Mercedes G 3 a als Schallaufnahrnekraftwagen (Besatzung 1 + 7), CD600)

(Kfz. 62)

Unten: Mercedes G 3 a als wahl weise - Schallauswerte-Kw. (Kfz. 62) (Besatzung 1 + 7), - Vermessungsauswerte-Kw. (Kfz 62) (Besatzung 1 + 7), - Stabsauswerte-Kw. (Kfz. 62) (Besatzung 1 + 6). CD600)

Un ten: Mercedes G 3 a a's Beobachtungskraftwagen Besatzung 1 (2) + 7. CD 600)

(Kfz. 76).

Oben: .Mercedes G 3 als wahlweise -leichter gelandegangiger Lastkraftwagen, offen (0). Besatzung 1 + evtl, 1 Begleiter, - Pionierkraftwagen HI. Besatzung 1 + evtl. 1 Begleiter. (D 600)

Oben: Mercedes G 3 a (Kfz. 63 bzw. Kfz. 64) auf Bahntransport. Beachte heizbare Frontscheibe.

Links: Ein Mercedes G 3 a als Beobachtungskraftwagen (Kfz. 76). Gut erkennbar das Kabeltrornmelgerust zum Veriegen vom Fahrzeug aus und ein Speichenrad des Verlegekarreris. Das ratselhafte Blechgehause an der Fahrerfront ist nur der Schatten der ausgestellten Frontscheibe.

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Oben:

F.r~n.kreiCh 1940. Deutsche zer torte franzosische Char get orte zur 37. B.C.C. und Bo mben zerstort. Dahinter manig ein Funkkraftwagen
I

Soldaten untersUCh.en.zwei B 1 bis. Der Wagen "Rhone" wurde in Beaumont von ein Mercedes G 3 a, aufbau(Kfz. 61). (N. CSR)

Ref/hts oben: Mi I Hilfe einer Handfeuerspritze G] a (Kfz. 62) gereinigt.

I

wird

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Mercedes

Rechts: Zwei Unteroffiziere in Krad-Manteln nehmen im Strafiengraben eine Mutze voll Sch1af. 1m Hintergrund Mercedes G 3 a als Kfz. 62.

Oben: Nichts soil den Russen bleiben: mit Eifer hackt dieser Gebirgsjager Locher in seinen treuen G 3 a, (Stier)

Links: Sieben Monate lang wurde der Kuban-Bruckenkopf erbittert verteid igt. Anfang Ok tober 1943 ziehen sieh die letz ten Nachhuten der 1, Gebirgsdivision, hier die 3. Kompanie (mot.) des Geb.Pi.Btl, 54, zuruck und setzen mit Fahren uber die Meerenge von Kertsch zur Halbinsel Krim uber. Die Fahrzeuge konnen nicht mit und miissen vernichtet werden. Bei der Uberfahrt gibt es starke Verluste dutch russische Luftangriffe. Auf dem Bild ein Mercedes G 3 a, (Stier)

Oben: Mercedes G 3 a als leichter gelandegangiger offen (0). (Werkfoto)

Lkw.,

Oben links: Auch hier ein G 3 a.

Links: Stalingrad 1943. Auf einem Sammelplatz fur erbeutete deutsche Fahrzeuge auch ein Mercedes G 3 a mit Kofferaufbau und ein Mercedes 170 VK. (russische Aufnahme)

Mercedes-Benz. TypLG 3000

Der Mercedes .LG 3000 war mit fast 7.500 Einheiten neben dem Henschel 33, der haufigst gebaute 3-Achser mit Dieselmotor. Die Produktion lief von 1934 his 1937.. Sein Einsatz erfolgte vorrangig bei Pionier- und Luftwaffeneinheiten, Er ist als mittlerer gelandegangiger Lkw. (0),6 x 4, ktassifiziert. Die Serienfahrzeuge hatten doppelte Hinterrader, im Gegensatz zur Vorserie, die mit Einfach-Radern ausgestattet war. TECHNISCHE DATEN: 6 Zylinder Reihenmotor, 7.. 13 cern, 95 PS, 4 Diesel, Hinterachsantrieb, Hochstgeschwindigkeit 56 km/h, Verbrauch pro 100 km: 30 Liter (Stralse), 45 Liter (Gelande). Tankinhalt: 122 Liter. Verladeklasse: Ia bzw. I, entsprechend der Aufbaulange. Lx B x H: 7.100 x 2.300 x 2.800 mm (Kfz. 72) Achsstand: 3.900 + 1.050 .. Oben: Eichstatt, Juni 1935. Mercedes LG 3000. Mein Vater (gef. 1944 bei Mogilew) als Uffz. und Schirrmeisteranwarter bei der 2. Kompanie des Pi.BtI. 17 (Ingolstad t). (Michael Frank)

Links: ... \ Rufiland 1941, Sudabschnitt. An hochbeladenem Mercedes LG 3000 (mittlerer gl. Lkw. (0.)) vorbei, ziehen \ Jager der 1. Gebirgsdivision nach vorn. Sie fuhren einen 8 cm-Granatwerfer mi 1. (Mayerhofer)

Oben: Mercedes LG 3000 vor einer Ju 52. Gut erkennbar Zugseil, (Schmitt)

die Fuhrung fur das

Rechts: Durch den Krad-Melder (BMW R35) leider etwas verdeckt, ein recht interessanter Mercedes LG 3000. Die Kotflugelform Hi.£t auJein sehr fruhes Modell (ca. 1934) schlietsen, ebenso die fehlende Front-Seilwinde Bei der Vorserie war die Seilwinde reehts, etwa in Wagenmitte angeordnet. VaT dem Kuhler ein sag .."Knuppelteppich". Aufsergewohnlich ist die Ansauhutze 0) vor der Frontseheibe und die zivile Zulassung VH (Hessen). (Friedrich)

Oben: Mercedes LG 3000 mi t Doppelkabine als Transportfahrzeug fur die Wurfgestelle des schweren Wurf'gerats 40. Beachte die Anbringung der abgebauten Spriegel an der Fahrerfront. (N. CSR)

Rech ts 0 ben: Mercedes LG 3000 als Funkkraftwagen 1+3.(D600)

a bzw. b (Kfz. 72), Besatzung

Rechts Mitte: Mercedes LG 3000 als Horchfunkpeil-Krattwagen 1 (2) + 6. CD600)

(Kfz. 303). Besatzung

Rechts unten: Mercedes LG 3000 als Funkmast-Kraftwagen 1 (2) + 5. (D 600)

(Kfz. 301). Besatzung

Links oben: Mercedes LG 3000 als Flugbetriebsstoff-Kesse1kraftwagen (Fb.K.Kw.) (Kfz. 384) des m. gI. Lkw. (0). Besatzung 1 Fahrer und evtl. 1 Begleiter ..Nutzinhalt ca ..3.500 Liter. (D 600)

Oben: Mercedes LG 3000 (Auspuff vorne liegend) als Fb.K.Kw. (Kfz. 384) einer unbekannten Einheit. lm Hintergrund Ju 52.

Links: Rufsland 1941 ..Ein Mercedes LG 3000 mit vorne liegendem Auspuff als Kesselkraftwagen beim JG. 54 ..Die Aufnahme zeigt deutlich die breite Fahrerkabine der Tank-Fahrzeuge. (Emmert)

Mercedes-Benz Typ L 4500 A und S

Ein modern konzipierter Lkw, der von 1939 bis 1944 bei Daimler-Benz und 1944/45 von Sauer gebaut wurde. Klassifizierung als schwerer Lkw. (0) (4 x 2), bzw. schwerer gelandegangiger Lkw. (0) (4 x 4). Der S-Typ fand hauptsachlich im Heima tdienst Verwendung. TECHNISCHE DATEN (L 4500 A,: 6 Zylinder Reihenmotor, 7.274 cern, 112 PS, Diesel, Allradantrieb Hochstgeschwindigkeit: 66 krn/h, Verbrauch pro 100 km: 28 Liter (Strafse), 42 Liter (Gelande), Tankinhalt: 140 Liter, Verladeklasse: I. L x B x H: 7.860 x 2.350 x 3.345 mm (mit Plane). Achsstand: 4.600 mm.

Unten: Mercedes L 4500 A (4 x 4). (Werkfoto)

Oben: Ein restaurierter und fahrbereiter Mercedes L 4500 S mit Einheits-Fuhrerhaus, wie er weit uber das Kriegsende hinaus noch gebaut wurde. (Paulitz)

Rechts oben: Ein Mercedes L 4500 A mit Gleitschutzketten Unterseite. (Werkfoto)

zeigt seine

Rechts: Mercedes L 4500 A mit Gleitschutz ke tten in einer Furt. Die Watfahigkeit betrug 70 em. (Werkfoto)

Bohrnen und Mahren gegen Kriegsen de. Leider liegen keine naherer; Angaben vor. Auffallig bei diesen Mercedes L 4500 A sind die kurzen Stofsstangen und die hochgezogenen Scheinwerfer.

Mercedes L 4500 S, Chassis-Zeichnung. (WerkbiId)

Links: Hallen 1944. Mercedes L 4500 A, gepanzert, mit 3,7 em Flak 36 oder 37, mit Sd.Anh. 52. Beachte dafs das nachfolgende Fahrzeug zwei Sehschlitze in der seitlichen Kabinenpanzerung aufweist. (N. CSR)

Rechts: Frankreich 1944. Mercedes L 4500 A, gepanzert, mit 2 cm-Flakvierling und angehangtern "schweren Maschinensatz A als Anhanger (eiriachs.) Iahrbar (Sd.Ah. 24)". Beachte die grofseren Sehschlitze, den herumgezogenen Kuhlerpanzer und die verlangerte Kabinenpanzerung. (N.CSR)

Oben und rechts: Der Gleisketten- Lastkraftwagen (Maultier) Mercedes L 4500 R war eine Abwaridlung des L 4500 S. In den J ahren 1943/44 wurden 1.480 Einheiten gebaut. bas gezeigte Fahrzeug ist mit dem Laufwerk des Panzers II ausgerustet. Es gab auch Fahrzeuge mit einem speziellen 4-Laufrollen-Fahrwerk. Beachte die grofsen Aufsenspiegel, die eine gute Luftraumbeobachtung errnoglichten. (Friedrich)

Mercedes-Benz Typ L 6500

Grofstransportraum (GTR), 1I nter diesem Oberbegriff werden 1940 die K w.Tr.Rgter 602, 605 und 616 gebildet, Diese Regimenter verfugen etwa tiber 3.000 Mann und 2.200 Fahrzeuge (einschliefslich Krader und Pkws), Die Nutztonnage beim Regiment 605 betragt 6.000 r, beim Regiment 616: 9.000 1. GTR wird 1940 zum Truppentransport an die danische Grenze und zur Versorgung des Westwalles e ingesetz t. Der GTR wird bei Beginn des Frankreichfeldzuges urn 10.000 t Nutztonnage an Reichsbahnkolonnen verstarkt. Zu Beginn des Rufslandfeldzuges ist der GTR auf insgesamt 45.000 t Nutztonnage erhoht, die Kolonnen werden auf die Heeresgruppen aufgeteilt. Die aufserordentlichen Beanspruchungen in Ruisland fuhren zu so grofsen Ausfallen, dafs die GTR-Verbande jeweils im Winter 1941/42und 1942/43 in die Heimat zur Auffrischung zuruckgezogen werden mussen. Den Hochststand erreicht der GTR 1943 mit 80.000 t Nutztonnage (70.000 t und 35.000 Mann im Jahr 1944). Der Einsatz konnte nur auf tragfahigen StraBen erfolgen. Der Mercedes L 6500 war ein typisches Fahrzeug des G TR. Er ist auch nach Kriegsende, aIs Ersatz fiir den zerstorten Bahntransportraum. noch lange im Einsatz. . TECHNISCHE DATEN: 6 Zylinder Reihenmotor, 12 .. 28 cern, 135 PS, 5 Diesel, Hinterradantrieb, Hochstgeschwindigkeit: 60 km/h, Verbrauch: 36 Liter/IOO km, TankinhaIt: 155 Liter, Verladeklasse: I. Lx B x H: 9.450 x 2.500 x 2.420 mm. Achsstand: 5.100 mm.

Rechts: Frankreich 1940. Ein Mercedes L 6500 mit dreiachsigem Anhanger (Aufschrift: Deutsche Reichsbahn) in bedenklicher Lage. Beachte das Abzeichen auf dem linken Kotfli.igeldes Zugwagens und auf dem Anhanger. Bei dem Fahrzeug mit der r. 39 handelt es sich urn einen beschadigten franzosischen Panhard-Spahwagen. (Mayerhofer)

Rechts:
Mercedes L 6500 mit 3-Achs-Anhanger. (Werkfoto)

Mercedes-Benz Kraftornnibusse (0)

Wie ungezahlte andere auch, wurden auch zivile Mercedes-.Busse zur Wehrmacht eingezogen, Sie taten, naeh entsprechender Urnlackierung u. 3., als Transport-, Schreibstuben-, Befehls-, Funkauswerteund Laboratoriumskraftwagen Dienst.

Ein Mercedes 0 3750-Bus als Fahrschule mit Holzgaserzeuger-Anlage (dern Aufbau nach Fabr. Irnb ert). Vor dem Motorktihler del' Gask uhler (S child: F ahrschule), un ter d er Stolsstange der Absitzbehalter, Auf dem Iinken Kotfliigel ein Angehoriger der NSKK.

Technische Daten
le. Pkw. (4 x 2) Mercedes-Benz Typ 170 VK 1938 - 1942 s. gl. Pkw./le.gl. Lkw. (4 x 4) Mercedes Benz Typ 1500 A 1941 - 1943 Vergasermotor Daimler Benz M 159 6 (Reihe) 80 x 86 rnm 2594 cern 60 PS bei 3000 U Imin 1: 6,3 1 Doppel Fallstromvergaser Solex 32 FFJP Il Hangend Seitl. Nockenwelle Antrieb durch Stirnrader 4 Wasser/Pumpe 12 V 62,5 Ah le. gl. Lkw. 1,5 to (6 x 4) Mercedes-Benz Typ G 3 a 1929 - 1935 Vergasermotor Daimler-Benz M 09 6 (Reihe) 82,5 x 115 mm 3663 cern 68 PS bei 2900 U/min 1 : 5,45 2 Zenith HKB 36 m. gl. Lkw. 3 to (6 x 4) Mercedes-Benz Typ LG 3000 1935 - 1938 Vorkammer Dieselmotor Daimler-Benz OM 67 6 (Reihe) 110x 130mm 7413 cern 95 PS bei 2000 U/min 1 : 17 Bosch m. gl. Lkw. 3 to (4 x 4) Mercedes-Benz Typ L 3000 A 1940 - 1943 VorkarnmerDieselmotor Daimler-Benz OM 65/4 4 (Reihe) 105 x 140 mrn 4849 cern 75 PS bei 2250 U/min 1 : 20 Bosch oder Deckel s. gl. Lkw, 4,5 to 4 x 4) Mercedes-Benz Typ L4500 A 1941 - 1944 VorkammerDieselmotor Daimler-Benz OM 67/4 6 (Reihe) 105 x 140 mm 7274 cern 112 PS bei 2250 U Imin 1 : 20 Bosch oder Deckel
S. Lkw. 6,5 to (4 x 2l Mercedes-Benz Typ L 6500 1938 - 1940

Motor
Zylinderzahl Bohrung x Hub Hubraum Leistung Verdichtung Einspritzpumpe bzw Vergaser

Vergascrmotor Daimler-Benz M 136 4 (Reihel 735 x 100 mrn 1697 cern 38 PS bei 3400 U/min 1 : 6,5 1 Flachstromvergaser Solex 30 BFLVS

VorkammerDieselmotor Daimler-Benz OM 57 6 (Reihe) 125 x 170 mm 12528 cern 135 PS bei 1700 U/min 1 : 17 Bosch

Ventile

Seitlich stehend Seitl Nockenwelle, Antrieb dUTCh

Stirnrader
Kurbelwellenlager Kiihlung Batterie 3 Pumpe 11 1Wasser 12 V 65 Ah (unter Fahrersitz) Antrieb auf Hin terrader

Seitlich stehend Seitl, Noekenwelle Antrieb durch Stirnrader 7 Wasser/Purnpe I2VI05Ah

Hangend Seitl. Nockenwelle Antrieb durch Stirnrader 4 Wasser/Pumpe 2 x 12 V 105 Ah

Hangend Seit!. Nockenwelle Antrieb durch Stirnrader 5 Wasser/Pumpe 2 x 12 V 90 Ah

Hangend Seitl, Nockenwelle Antrieb durch Stirnrader 7 Wasser/Pumpe 2x12VI05Ah

Hangend Se.itl. Nockenwelle Antrieb dureh Stirnrader 7 Wasser/Pumpe 2 x 12 V 150 Ah

Kraftlibertragung

Allrad-Antrieb Bei Strafsen-Ubersetzung nur Antrieb auf Hinterrader 2 Sperrdifferentiale

Antrieb auf 2 Hinterachsen 2 Sperrdifferentiale

Antrieb auf 2 Hinterachsen

Allrad-Antrieb 3 Sperrdifferentiale Vorderrad-An trie b abschaltbar Gelandegang auch ohne VorderradAntrieb einschaltbar Einscheibentrockenkupplung 5 Gang + VorgeJege

Allrad-Antrieb Vorderrad-Antrieb nux zusammen mit Gelandegang . einsehaltbar

. Antrieb auf Hin terrader

I
E inscheibentrockenkupplung 5 Gang + Vorge.lege Mehrscheibentrockenkupplung 4 Gang + Zusatzgang

Kupplung Getriebe

Einscheibentrockenkupplung 4 Gang ZF AKS 15

Einscheibentrockenkupplung 4 Gang + Vorgelege

Einscheibentrockenkupplung 4 Gang + Vorgelege

Einscheibentrockenkupplung 5 Gang ZF KD 45 + Vorgelege

Technische Daten
Ie. Pkw. (4 x 2) Mercedes-Benz Typ 170 VK 1938-1942 s. gl. Pkw.j'le.gl. Lkw, (4 x 4) Mercedes-Benz Typ 1500 A 1941 - 1943 Kastenprofil-Rahmen Starrachse, Starrachse, Halbfedern Halbfedern le. gl. Lkw. 1,5 to (6 x 4) Mercedes-Benz Typ G 3 a 1929 - 1935 If-Prof.il-Rahmen Starrachse, Halbfedern 2 Starrachsen, beiderseits gemeinsam je 2 Halbfedern tibereinander Spindel Hydraulisch, 6 Rader Mi ttelrader m. gl. Lkw. 3 to (6 x 4) Mercedes-Benz Typ LG 3000 1935 - 1938 U- Profil- Ra hmen Starrachse, Halbfedern 2 Starrachsen, beiderseits gemeinsam je 1 Halbfeder m. gl. Lkw. 3 to (4 x 4) Mercedes-Benz Typ L 3000 A 1940 - 1943 U-Profil-Rahmen Starrachse, Starrachse, Halbfedern Halbfedern s. gl. Lkw. 4,5 to 4 x 4) Mercedes-Benz Typ L4500 A 1941 - 1944 U-Profil-Rahmen Starrachse, Starrachse, Halbfedern Halbfedern s. Lkw. 6,5 to (4 x 2) Mercedes-Benz Typ L 6500 1938 - 1940 D-Profil-Rahmen Starrachse, Starrachse, Halbfedern Halbfedern .

Fahrwerk
Vorderradaufhangung Hin terradaufhangung

Xforrniger OvalrohrRahmen 2 Querfedern Pendelachse, Schraubenfedern

Lenkung Fufsbrernse Handbrernse

wirkt auf wirkt auf

Schnecke ZF-RoB Hydraulisch, 4 Rader Hinterrader

Schnecke ZF-Ro~ Hydraulisch, 4 Rader Hin terrader

Schraube Hy drau lisch/ Druckluft (Knorr) 6 Rader Vorder- u. Mittelrader

ZF-Ro~ Hydrauusch,

700 4 Rader

ZF-Ro~ 721 Hydraulisch/Druckluft, 4 Rader Hinterrader

Hinterrader

ZF-RoE Hydraulisch/Druckluft, 4 Rader Getriebe

Allgemeine Daten
Achsstand Spur vorn Spur hinten Gesarn tmafse (LxBxH) Reifen Bodenfreiheit Watfahigkeit Wendekreis Durchrn, Fahrzeuggewicht Zulass. Gesamtgewicht 2845 mm 1310 mm 1870 rnrn 4110x1580x1800 5,25-16 Gelande 200 mm 400 mm 11 Meter 1235 kg 1660 kg 425 kg 90 km/h Strafse 13 Liter 43 I (im Motorraum) Strafse 330 krn 3000 mm 1575 mm 1634 mm 4930x2050x2225 3000 + 950 mm 1600 rnm 1600/1600 mm Pritschenwagen: 6000x2100x24S0 mm 6,00 20 'Gelande 225 mm 500 mm 18 Meter 3300 kg 4800 kg 1500 kg 65 km/h Strafse Gelande 105 Strafse Gelande 35 Li ter 45 Liter Liter 300 km 230 krn 3900 + 1050 mm 1708 mm 1665/1665 mm Geschlossener Aufbau: 7100x2300x2800 mm 7,25-20 Gelande 265 mm 600 mm 20,5 Meter 6000 kg 8500 kg 2800 kg (offen) 53 km/h Strafse 30 Liter Gelande 45 1 Diesel 112 Liter StraBe 370 km Gelande 240 km 380'0 mm 1633 mm 1650 mrn Pritschenwagen: 6255x2350x2600 mm 190-20 Gelande 225 mm 700mm 15,2 Meter 4020 kg Strafse 7040 kg Gelande 6620 kg Strafse 3020 kg Gelande 2600 kg 70 km/h Strafse 20 Liter Gelande 30 1 Diesel 90 Liter StraJ1e 450 km Gelande 300 krn 4600 mm 1905 mm 1714 mm 7860x2350x3345 mm (Hohe mit Plane) 270-20 Gelande 340 mm 800mm 19,3 Meter 5717 kg StraJ1e 10400 kg Gelande 9800 kg StraBe 4685 kg Gelande 4085 kg Strafse 66 km/h Celande 43 km/h StraJ1e 28 Liter Gelande 42 I Diesel 140 Liter StraJ1e 500 km Gelande 330 km 5100 mm 2066 mm 1824 mm 9450x2500x2420 mm (Hohe ohne Plane) 12,00-22 250 mm

I I I

mm

mm

Nutzlast
Hochstgeschwindigk. Verbrauch/lOO Kraftstofftank Fahrbereich krn

190-20 GeHlnde 240mm 700mm 14 Meter 2390 kg StraJ1e 4080 kg Gelande 3850 kg StraJ1e 1410 kg Gelande 1200 kg StraBe 84 km/h Gelande 60 km/h Straise 19 Li ter Gelande 30 Liter 70 I (unter Fahrersitz) Strafse 370 km Gelande 230 km

20 Meter 6650 kg 13650 kg 7000 kg 60 km/h StraJ1e 36 1 Diesel 155 Liter Strafse 430 km

Mercedes LG 3000 (Auspuff

vorne liegend) als Flugbetriebsstoff-Kesselkraftwagen

(Fb.K.Kw .. (Kfz. 384) beim JG. 53. (Emmert) )

Bepnumscs:

1(o2Jla6JleHU1O
Ein restaurierter und betriebsbereiter L 1500 A, Bjl 1942. (Paulitz j Mercedes

Ein hervorragend restaurierter und fahrbereiter Mercedes L 3000 S, Bj. 1941. Lackierung im Dunkelgrun der F euerschutzpolizej. Bei diesem Anstrich ware eia "Pol't-Schjld statt dem "WJ{". Schild realistischer, (Paulitz)

Schwerer glPkw Mercedes Benz Typ G 4 (1939-1940), den Hitler fur seine Frontfahrten

benutzte.