GUIADODEVUELO

INTRODUCCIN ElFlightGuidance(FG)eslapartedelFMGSquecontrola: Directordevuelo(FD,delinglsFlightDirector) Pilotoautomtico(AP,delinglsAutopilot) Empujeautomtico(A/THR,delinglsAutothrust) ModosdeGuiado Existendostiposdepilotoautomticoydirectordevueloparaguiarelavin: Modos de gestin, que gobiernan los perfiles de vuelo lateral, vertical y de velocidad de acuerdo con los datos introducidos por el piloto en l MCDU. La gestindevuelo(enlacomputadoraFMG)procesalascorrespondientestarjetas deguiado. Modosseleccionados,quegobiernanelavinsegnlosvaloresobjetivosqueel pilotointroduceylaventanadelFCUmuestra.

Seleccindemodos Modosdegestin Eneldespegue,elmododegestinseactivaautomticamente,cuandoelpiloto seleccionalosnivelesdeempujeenel despegueyenel escapeFLX. Duranteel vuelo,elpilotopuedearmaroactivarlagestindemodos(sielavin encuentras condiciones de enganche) pulsando los botones apropiados en el FCU. ElpilotoseleccionalaopcinDIRTOenlaMCDUparainsertarladireccin dedestino.SeacoplaosemantieneelmodoNAV. ElpilotoactivaelbotnAPPRenlaFCUparaarmaroacoplarellocalizador y la trayectoria descendente o FINAL APP, dependiendo de el tipo de aproximacinquehayaintroducidoenelplandevuelo. ElLOCsloarmaoactivaelmododelocalizacin. Modosseleccionados Elpilotopuedeactivarlosmodosseleccionadosmedianteunacombinacin adecuadade botonesdelaFCU.

InteraccinentrelosmodosAP/FDyA/THR El modo de cabeceo del piloto automtico y del director de vuelo controlan el SPD/MACHolatrayectoriavertical.ELempujeautomticocontrolaunempujefijoo una velocidad o Mach determinados. Sin embargo el AP/FD y el A/THR no pueden controlarsimultneamenteunSPD/MACH.PoresolosmodosdecabeceodelAP/FDy elmododeA/THRestncoordinadosdelasiguientemanera: Siun mododecabeceodelAP/FDcontrola latrayectoria vertical,el mododel A/THRcontrolaelSPD/MACH. SiunmododecabeceodelAP/FDcontrolaunavelocidadounMach,elA/THR controlaelempuje. SinohayningnmudodelAP/FDactivado,elautoempujetomaelcontroldel SDP/MACH. Enotraspalabras,laactivacindeunmododecabeceodelAP/FDdeterminaqumodo delA/THRcontrolaelavin.

DIRECTORDEVUELO Introduccin Eldirectordevuelo(FD)muestraloscomandosdeguiadodesdeelFMGCeneldisplay principaldevuelo(PFD). El piloto debe pilotar manualmente el avin, siguiendo las indicaciones de los comandosdelFMGCoatravsdelasrdenesdelFGMCcuandoelpilotoautomtico estarmado. Enunaoperacinnormal,FD1muestralasrdenesFMGC1enePFD1,mientrasqueel FD2muestralasrdenesdelFMGC2enelPFD2. CadaFDusasurespectivaFMGCinterna. EnelPFD: 1. Lasbarrasindicadoras delcabeceoyelalabeodelFDmuestranelcabeceoyel alabeofijado. 2. Por debajo de los 30 pies, durante el aterrizaje y despegue, mientras en localizador est disponible, la barra vertical es reemplazada por una barra de guiadaquedalasrdeneslaterales 3. ElDirectordeRutaenVuelo(FPD,delinglsFlightPathDirector)contieneel FlightPathVector.

ElbotnHDGV/STRKFPAenlaFCUpermitealpilotoseleccionarcualquiertipo dereferenciaydisplay. ElbotnFDenelpaneldecontroldelSistemaElectrnicodeInstrumentacindeVuelo (EFIS,delinglsElectronicFlightInstrumentSystem)permiteaccederalasbarrasdel FDparamoverlasoeliminarlas. Bar rasdelFD(HDGV/SseleccionadasenlaFCU) Labarradecabeceoesmostradasiunmodoverticalesseleccionado.Entonces sedanrdenesdecabeceoparaelguiadovertical. Labarradealabeoesmostradasiunmodolateralesseleccionado.Entoncesse danrdenesdealabeoparaelguiadolateral. FlightPathDirector(TRKFPAseleccionadoenlaFCU) EldisplayesunavaalternativaparatransmitirrdenesalDirectordeVuelo: El smbolo de Flight Path Vector (FPV) indica la trayectoria yel ngulo de la direccindevueloactual.

 ElsmboloFlightPathDirector(FPD)muestraalpilotocmoalcanzaryvolarla trayectoriaverticalyhorizontalindicadaporelFMGC. Cuando el piloto superpone los smbolos del FPV y del FPD, el avin vuela la trayectoriaindicada. Bar radeguiada La barra de guiada es mostrada en el modo RWY en el despegue y en los modos FLAREyROLLOUTenelaterrizaje.

PILOTOAUTOMTICO(AP) Introduccin Elpilotoautomtico: Estabilizaelavinentornoasucentrodegravedad. Adquiereysigueunatrayectoriadevuelo. Vuelaelavinenunaterrizajeautomticooenvuelocualquiera. ElAPdirige: Laposicindelassuperficiesdecontroldevuelodecabeceo,alabeoyguiada. Trendeaterrizajedelantero Activacindelpilotoautomtico La tripulacin puede activar el piloto automtico AP1 o AP2 mediante los correspondientesbotonesenlaFCUsielavinllevaenvueloalmenoscincosegundos. CuandounAPesactivadoapareceAP1(AP2)enelFMA. Desactivacindelpilotoautomtico Existen varias causas por las cuales el piloto automtico puede desactivarse, por ejemplo: Sielpilotopresionaelbotnde tomademandosenel sidestick ElpilotopulsaelOtnAPenlaFCU Alar masdelpilotoautomtico CuandoelPilotoAutomticosedesactivaelsistemaavisaelpiloto: Si el piloto lo desactiva con el botn de toma de mandos en el sidestick, la alarmaestemporal. Siladesactivacinresultadeunfallo,dequeelpilotohayapulsadoelbotnen laFCUoporquesemuevalapalanca,laalarmavisualyacsticasoncontinuas.

Alar masdeater rizajeautomtico ElaterrizajeautomticoemitelucesenelmodoLANDcuando: Laaltitudbajadelosdoscientospies. Elavin sealejademasiadodelabarra(LOCoGLIDE)

CONTROLDELMACH/DELAVELOCIDAD En vuelo, cualquier control de cabeceo del AP/FD o del autoempuje debe adquirir y mantener un objetivo de velocidad o nmero de Mach, dependiendo de los modos activos.Elcontroldevelocidadest: Activado,cuandolavelocidadobjetivovienedesdeelFMGS Seleccionada,cuandolavelocidadobjetivovienedesdelaventanaSPD/MACH delaventanadelaFCU. Gestindelobjetivodevelocidad/Mach Cuandosealcanzavelocidadobjetivo,laventanadelSPD/MACHdelaFCUmuestra unguin ylacorrespondienteluzseenciende.LaescaladevelocidadOFDmuestrala velocidadobjetivo. Condicionesdeactivacin Lavelocidadobjetivoestgestionada,sierrequenoestactivadoelAPoelFD,y ocurreunadelassiguientescosas: ElpilotopulsaelbotndeseleccinSPD/MACH. LavelocidadV2estinsertadaenaMCDU Elsistemadereferenciadevelocidad(SRS)estactivado(modosdedespegueo vuelo) ModoEXPEDITIVEactivado Condicionesdedesactivacin Ladireccin develocidadsedesactivasielpilotoseleccionaunavelocidadobjetivoen laFCU,osilavelocidadestabapreseleccionada. Per fildevelocidad Laformadegestindel perfildevelocidaddependedelmodoNAVlateral: Siestactivadoelperfildevelocidadtieneencuentatodaslasligadurasdebidas alplandevuelo. Sinoestactivado,lasligadurasdevelocidadnoseconsideran. MiniGroundSpeed EnlafasedeaproximacinelcontroldevelocidadlorealizaelMiniGroundSpeed, computerizadoporelFG,artedelFMG. ObjetivodeMach/velocidadseleccionado Paravolarconunavelocidad/Machobjetivoseleccionada,elpilotoempleaelbotnde laFCUparaintroducirlavelocidad,queesmostradaeslaventanadelaFCU.Tambin semuestraenazulenlaescaladevelocidaddelPFD. Condicionesdeactivacin Elavitieneunavelocidadobjetivoseleccionadabajounadelassiguientes condiciones: ElpilotodesactivaelselectorSPD/MACH

 LosdosAP/FDsestndesactivados ElobjetivodevelocidadFMestperdido LaMCDUtieneunavelocidadpreselecciondaparalasiguientefaseyelavin estentransicinhaciaestafase Condicionesdedesactivacin Lavelocidadseleccionadasedesactivacuando: SeactivaelSPD. Elavinestentierraconlosmotoresencendidos. AutoSPD ElpilotodebeinsertarlaAUTOSPD(velocidadoMach)enlapginaPERFDESpara desplazarelECONDESSPD. Enestecaso,elperfildevelocidadestieneencuentaelvalorseleccionado.Elmximo descensoylatrayectoriadedescensoestnbasadasenelAUTOSPD. CambiodevelocidadaMach Alcambiardealtitud,elFMGCcambiaautomticamentelavelocidadseleccionadaael correspondientenmerodeMach.ElFCUmuestraelvalordelMachcorrespondiente paracadaaltitud.

UnfallodobleenelFMtienediferentesconsecuenciascuandoocurreendistintasfases delvuelo.Elsistemafuncionadelasiguienteforma: Durante la aproximacin con LOC y G/S activados y radioaltitud menor de setecientos pies, la velocidad objetivo es dada por VAPP, previamente memorizada,ysemantiene. En goaround, la velocidad a alcanzar es la velocidad de goaround memorizada, mayor que la VAPP. La velocidad objetivo conseguida es mantenida. Encualquierotrocasolavelocidadobjetivovuelveaserseleccionada,siendosu valoreldelinstanteanterioralfallo. Sincronizacindelaventanavelocidad/MachdelaFCU Cuandolavelocidadobjetivoesalcanzada,eldisplaySPD/MACHdelaFCUmuestra un raya. Sin embargo, la ventana muestra la velocidad (o el Mach) objetivo en los siguientescaso: ElpilotopulsaelselectorSPD/MACH Elpilotoactivamanualmenteunavelocidadobjetivoseleccionada

 Si el FMGS est en funcionamiento en vuelo, el valor de sincronizacin de la velocidad/MacheslaactualvelocidadonmerodeMach

MODOSGENERALESDELAP/FD

MODOSLATERALESDELAP/FD RumboHDGTRK Estosmodosguanalavinlateralmentealolargodeunatrayectoriaseleccionadospor latripulacin.LaventanaHDG/TRKdelaFCUmuestraelrumbo ElpilotoempleaelbotnHDGV/S TRKFPAparaseleccionarelrumbo Condicionesdeactivacin HDGoTRK Seactivacuandosecumpleunadelassiguientescondiciones: ElpilotopulsaparadesactivarelselectorHDGTRK. Si se desactiva el NAV, tanto por la prdida del plan lateral de vuelo o si el pilotoentraenunadiscontinuidaddelplandevuelo. El modo FINAL (armado o activado) se pierde cuando el avin est en modo APPNAV. SepierdeelmodoLOCoLOC* ElpilotoactivaelAP/FDsinningnmodopreviamenteactivado. Condicionesdedesactivacin LaactivacindecualquierotromodolateraldesactivaHDGoTRK Sincronizacin delaventanaHDG/TRK delaFCU LaventanalateraldelaFCUmuestraunvalordetrayectoriaoarrastrecuando: El modoHDG/TRKestactiva.Elvalor mostradoeselactualHDG/TRKoel valormanual seleccionado. Elpilotogira laruedadelHDG/TRK.Cuandoel valorde laprimeraventana est sincronizando con el actual HDG/TRK, entonces muestra la seleccin manual. Permanece apagado durante 10 segundos o 45 segundos dependiendo delestndardelaFCU,entoncesdesaparecesielpilotonopulsaelbotn. Navegacin(NAV) ElmodoNAVesunmododegestinquegobiernalateralmenteelavinalolargodel plandevuelodefinidoenelFMGS.ElpilotopuedearmaroactivarelmodoNAVsila MCDUcontieneunplandevuelolateral Condicionesdearmado ElmodoNAVsearmasatisfaciendounadelassiguientescondiciones: ElavinestentierrasinHDG/TRKpresintonizadoysinningnotromodo. ELpilotopulsaelbotnHDG/TRK,sinestarelmodoLOCactivado ElpilotopresionaelbotnAPPR,siestseleccionadaunaaproximacinsinILS Condicionesdedesarme El modoNAVsedesarmasiocurreunodelossupuestossiguientes: ELpilotodeseleccionaelbotnHDG/TRK ElpilotoarmaelmodoLOCpresionandoelbotnLOC Mododeaterrizajeactivado ElpilotopresionaelbotnAPPRparadeseleccionarlaaproximacinsinILS.

Condicionesdeactivacin ElmodoNAVseactiva Automticamentea30piesRAdespusdeldespegue,siestabaarmadoentierra CuandoelpilotointroduceDIRTO,exceptopodebajode700piesRAen modoLOC AutomticamenteenvuelocuandoNAVestarmadoyelavinlocalizalazona decapturaparaelplandevueloactivo.

Condicionesdedesactivacin ElmodoNAVsedesactivacuando: Algnotromodolateralseactiva Sepierdeelplandevuelooelavinentraeunadiscontinuidaddelplande vuelo Interaccinconmodosverticales CuandoelmodoNAVestactivado,elguiadoverticalconmodosCLBoDESo FINALtieneencuentalasrestriccionesdealtitudyvelocidadlogadasaloswaypoints enelplandevuelolateral.SielmodoNAVestdesactivadoelguiadoverticalnoest disponibleylasligadurasdevelocidadyaltitudsonignoradas

MODOSVERTICALESDELAP/FD Losmodosverticalesguanalavinenelplanovertical Principios Para abandonar una altitud seleccionada en l FCU porotra altitud objetivo, dos cosas debenocurrir:elpilotodebecambiarelselectordealtitud(ALT)hastaqueaparezcala nuevaalturay,adems,cualquieradelassiguientesopciones: DeseleccioneelbotnALTparaactivarelmodoOPENCLB/DES PulsaenelselectorALTparaactivarelmodoCLB/DES SeleccionaEXPEDITE Selecciona una velocidad vertical objetivo (V/S) y desactiva la V/S FPA para activarelmodoV/S Mododesubida(CLB) ElmodoCLBguaalavinenunasubidadirigidaacualquiervelocidadobjetivo,hasta una velocidad seleccionada en la FCU, teniendo en cuenta las restricciones de los waypoints. El sistema tambin considera las limitaciones de velocidad si la velocidad estcontrolada.Elvueloverticalincluyelossiguientessegmentos:

ElpilotopuedearmarelmodoCLBduranteeldespegue,goaround,subidaycrucero yactivarloenlasfasesdesubidaycrucero. Condicionesdearmado EsmodoCLBsearma: En tierra o cuando el modo SRS est activado (TO o GA) si se cumplen las siguientescondiciones: o Ningnotromodoverticalestactivado o LaACCELALTesmenorquelavelocidadseleccionadaenlaFCUy quelamnimaaltitudpermitida Envuelo,cuandolasubidaoelgoaroundestnactivadosysecumplenlas siguientescondiciones: o ElmodolateralNAVestactivado o LavelocidadseleccionadaenlaFCUesmenorquelaactualyelavin vuelaaaltitudfijada Guiado Elmododesubidaledaalavingestindeguiadoverticalalaaltitudseleccionadaen laFCU.Alcanzalaaltitudconlasrestriccionesdeloswaypointsconcualquiergestin develocidadincorporandorestriccionesdevelocidadoconunavelocidadobjetivo

seleccionada.ElcontroldecabeceodelAP/FDoeldeMACH/velocidadyelA/THR correspondenalatrayectoriademximasubida.

ModoOPENCLIMB(OPCLB) ElmodoOPENCLIMBesunmodoseleccionado.UsaelmododeguiadodelAP/FD paramantenerunSPD/MACHmientraselautoempuje,siestactivo,mantieneel mximorgimendesubida. Condicionesdeactivacin ElmodoOPENCLBpuedeseractivadoslosisecumplenlassiguientescondiciones: Elavinestenvuelopormsdecincosegundos. Elmododeaterrizajenoestactivado. LaaltitudseleccionadaenelselectordelFCUesmayorquelaalturaacual. ElmodoOPENCLBseactivaporunodelossiguientesmedios: ElpilotodesactivaelselectorALT. ElavinalcanzalaaltitudconelmodoCLBarmadoyelmodoNAV desactivado. ElpilotodesactivaelbotnSPD/MACHsielmodoTOGAoEXPEDCLBest activado Elguiadotienequegarantizarunavelocidaddeseguridad. SepierdeelmodoNAVsiendoelmodoprevioCLB

Condicionesdedesactivacin ElmodoOPENCLBsedesactivaporunadelassiguientescausas: Activacindealgnmodovertical. ReversinamodoV/S Seleccindeunaaltitudmenorquelaactualdelavin.

Guiado CuandoelOPENCLBestactivado,elsistemamantieneelobjetivovelocidad/Mach ajustandoelcabeceoconel?ELEVATOR??.Elsistemadebemantenerelempujepor elusodelautoempuje,oelpilotodebecontrolarlomanualmente.ELmodoOPENCLB anulalaaltitudseleccionadaenelFCUindependientementedelaaltura. ModosOPENCLB.Gestindevelocidad