EL EMBRAGUE

FUNCION. El embrague transmite el momento de giro del motor al mecanismo de cambio de velocidades. Acopla y desacopla elsticamente el motor con la caja de cambios. Permite detener el vehculo sin que se apague el motor. Permite tomar la fuerza del par motor en forma de arrastre Permite tomar la velocidad del motor en forma progresiva. TIPOS. Embrague centrfugo. Embrague electromagntico. Embrague automtico servo comandado. Embrague pilotado electrnicamente. Embrague hidrulico. Embragues gemelos

PARTES (EMBRAGUE DE FRICCION)

FUNCIONAMIENTO (EMBRAGUE DE FRICCION)

El embrague es un elemento que se coloca entre el volante de inercia del motor y la caja de cambios. Se acciona por medio de un pedal que gobierna el conductor con su pie izquierdo. Posicin de "desembragado" Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete de empuje hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que desplaza el plato de presin, que libera el disco de friccin. En esta posicin, el embrague gira en vaco, sin transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios. Posicin de "embragado" Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica sobre el diafragma, por lo que este ltimo empuja sobre el plato de presin que se aplica contra el disco de friccin por una de sus caras y la otra cara se aplicara entonces sobre el volante motor. La disposicin del disco de embrague, con sus lengetas y muelles de absorcin, hace que el acoplamiento no sea brusco, sino progresivo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Verificacin y sustitucin del embrague Para que no exista resbalamiento entre el disco de embrague y el volante motor, la fuerza de rozamiento del disco debe ser igual al esfuerzo de rotacin del motor (par motor). Si es menor, el embrague patinar. Esta fuerza de rozamiento disminuye cuando la superficie de rozamiento del disco es menor (colocacin de un disco inadecuado) o si los muelles o diafragma pierden elasticidad y no efectan el debido apriete sobre el plato de presin. Con el uso, el disco de embrague adquiere un grado de pulimentacin importante, del que resulta una superficie menos rugosa, lo que hace disminuir el coeficiente de adherencia.

Llegado a un cierto grado de desgaste, puede sobrevenir el deslizamiento, que se nota en la prctica porque el motor desarrolla mayor rgimen de giro del que corresponde a la velocidad del vehculo (se "embala"). Cuando se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deber precederse a su comprobacin y a la reparacin correspondiente. 1-Revisar los cables: En ocasiones, un cable de embrague defectuoso, mal tensado o con falta de engrase, puede provocar el patinamiento del embrague. La solucin es sencilla si se localiza a tiempo, pues de no ser as acabara afectando a los discos y habra que desmontar todo el sistema. 2- Desmontar la caja de cambios: Para acceder al embrague hay que desmontar la caja de cambios, tarea que no es muy difcil, pero que debido a su peso, requiere de cierta ayuda. Un gato de palanca, o una cuerda y un tubo atravesado en el tnel de transmisin pueden ser una gran ayuda. 3- Verificar todo el conjunto: Una vez desmontado el embrague, se verifica el estado del disco y del plato de presin, el rodamiento de empuje, los retenes del eje primario, del cigeal y los muelles o el diafragma, que no suelen presentar deficiencias. 4- Centrado del embrague: Es imprescindible utilizar el centrador para montar la caja de cambios el eje sin problemas. El primer centrado se realiza a ojo y se acoplan los tornillos de la carcasa a mano. Se ajusta con precisin utilizando el centrador. 5-Apriete uniforme: Sin quitar el centrador, los pernos de la carcasa se aprietan en forma gradual y uniforme, para que el muelle se coloque progresivamente. 6- Regular el embrague: Tras el montaje final, hay que reglar la carrera del embrague, mediante holgura entre el rodamiento de empuje y su apoyo en el diafragma.

CORRECTIVO Desmontaje del Embrague Al desmontar un embrague para su reparacin, hay que tener en cuenta el marcar su posicin sobre el volante, ya que en esta posicin estn compensados los desequilibrios antivibratorios de ambos elementos; as como para el desmontaje de la maza, es conveniente marcar todas sus piezas para volverlas a montar en el mismo lugar, ya que este elemento est equilibrado en conjunto por el fabricante.

Comprobar el diafragma midiendo la altura de sus puntas que debe ser igual para todas y no tener ningn tipo de desgaste en su zona de acoplamiento con el cojinete de empuje.

Comprobar si las puntas de las lengetas del diafragma presentan seales de desgaste excesivo o puntos quemados.

Comprobar que las superficies de asiento en el volante de inercia y en el plato de presin no presenta deformaciones ni ralladuras; en caso contrario, es conveniente rectificar estas superficies.

Se comprobara igualmente el desgaste de los forros del disco midiendo su espesor. Si fuese inferior al valor estipulado como mnimo o si los remaches afloran a la superficie de los forros, deber sustituirse el disco.

Antes de realizar el apriete de los tornillo de fijacin de la carcasa de embrague con el volante, es necesario centrar el disco de embrague, para que entre luego fcilmente en su alojamiento el primario de la caja de velocidades.

CONCLUSIN: Este componente es elemental para el sistema de transmisin porque es el encargado de transmitir la potencia del motor a voluntad del operario, considerando de que es un transmisor de par a un rgimen de giro.