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FROTA E TRFEGO LIGEIROS E PESADOS UTI LI TRI OS

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FILHO DE PAI ALEMO
E DE ME FRANCESA
NASCEU O CI TAN
Rpido de A para B.
Lento de cheio para vazio.
O novo Actros. A nova dimenso da rentabilidade.
At menos 6% de consumo de combustvel com Euro V e at menos 3% com Euro VI.
Chegou o novo Actros e com ele as maiores inovaes tcnicas, que vo desde os sublimes
pormenores de conforto aos melhores nveis de segurana e desempenho. Agora com o
sistema FleetBoard instalado de srie, que, gota a gota, permite reduzir os consumos at
10%, aumentando a rentabilidade do seu negcio. assim que a Mercedes-Benz valoriza
o seu trabalho. Venha descobrir como a eficincia ganha outra dimenso num concession-
rio Mercedes-Benz e em www.mercedes-benz.pt/onovoactros
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*Camies de confiana
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SUM RIO N 9 0 Fever ei r o/ Mar o 2 0 1 2
Pesados: Marcas & Produtos 6
Actros Cami o do ano 2012 8
O trofu mai s desej ado
Mercedes-Benz na ndi a 9
BharatBenz Truck
Depoi s de 15 di as no duro 10
Iveco mai s perto do cu / como se faz um cami o de corri da
DAF i nova: N ovo ei xo tandem mai s leve 12
DAF premei a desenvolvi mento / Mi cheli n elei ta fabri cante do ano
Mi cheli n e Volvo 14
Uso efi ci ente para ganhos / Fi nanci amento da MAN consoli da-se
Fi lho de pai alemo e me francesa 15
N asceu o Mercedes-Benz Ci tan
DHL e Mercedes-Benz uni das pelo lder 16
Spri nter: Um veculo exclusi vo / N ova gama de peso da Goodyear
Volvo apresenta Dyna 18
O segredo est na cai xa / Volvo com uma vi so do futuro
N i ssan N V200 em fora 19
UTILITRIO S
Fuso Canter mai s versti l 20
N ovos Partner e Express / O pel Combo na tercei ra gerao
MAN Trucknology em teste 22
Consi stentemente aprovada / Ford tem novo comerci al / Tourneo de competnci a
Futurbrai n aposta na quali dade 23
Formao s para quem realmente forma
Scani a faz propostas Chave na mo 24
O trabalho a ni ca preocupao / Combustvei s e lubri fi cantes
Scani a R500 em teste 25
Autocarro: Conforto MAN
Reconheci mento da cri ati vi dade 26
Renault refora presena no Mundo / Mercedes-Benz recebe prmi o verde
TRN SITO S E TRAN SPO RTES
CA RG A IN TERM O DA L
TR-Transpor te Rodovi ri o I V
O pi ni o: Para onde vamos amanh? V
Assessores e outros odores
Mercedes-Benz Actros com TRW VI
A no notci a. Exclusi vo em Portugal / Apresentamos o novo Scani a R
Inaugurao de peso VII
Garland mai s operaci onal
UE - Transpor te e Ambi ente VIII
Espao ai nda mai s apertado para os cami es / Consultas aos uti li zadores das vi as / N ova Associ ao
TransPascoal em Pari s: Conhecer as potenci ali dades IX
Comi sso europei a aperta tacgrafo / Controlo di stnci a pr GPS
P. 8
P. 20
P. 23
P. IV
P. VII
4
Director Reda ctoria l: Lus Br anco l ui sb r a nco. ca mi a o@g ma i l . com Subdirector: Car los Mi guel Fer nandes tr uck. ca mi a o@g ma i l . com Director Adjunto: Manuel
A n d r a d e Re d a c o : Ru i Pi n t o ; Jo o Di a s p r ess. ca mi a o @g m a i l . c o m M a q ue t a g e m: A n t n i o So u sa Di vi s o d e Testes: Eug ni o d e S ;
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FI CHA TCN I CA
membro:
REFLEXES
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EDITO RIA L
Incompetente, ignora nte ou esquema ?
Q ua is os objectivos de Lios?
Ou na Europa se explica de uma vez por todas,
e quem decide interioriza, que no quadro actual
de mobilidade e operacionalidade de modos de
transporte a economia europeia depende quase
em exclusivo da rodovia ou estamos a secar o
tecido produtivo do velho continente e a escancarar
as portas s produes oriundas dos mercados
emergentes da sia e da Amrica do Sul.
Quando o mercado comeou a definhar a maior
associao do sector manteve a sua estrutura em
grande e no foi capaz de cortar nas regalias de
quem vivia grande, pelo que nos ltimos anos
tem sido tempo doloroso assistir ao remendar dos
rombos causados numa grande nau.
Para enfrentar as drsticas subidas dos custos
operacionais chegada a hora de pensar que por
cada gota que se poupe no consumo, estaremos
seguramente a falar de milhes ao longo da
vida til dos veculos. preciso repensar o que
sabamos ontem, que se no for reformatado
equivale a estarmos a criar um monstro despesista
dentro de portas.
Depoi s de mui tas asnei ras e outras tantas menti ras derramadas i ntenci onalmente em arti gos de opi ni o fi cci onados e em notci as com tendnci a para o alarmi smo,
o governo do Parti do Soci ali sta de Jos Scrates procedeu i ntroduo de portagens nas Estradas/ Vi as do Estado, que por marketi ng polti co foram apeli dadas
de Scut - Sem Custos par a os Uti li zador es, no sem antes colocar mai s uma montanha de mi lhar es de mi lhes de eur os, com r enegoci aes i r r esponsvei s
dos contratos, nas contas do Estado dos prxi mos 30 anos.
Depoi s de um cenr i o de doente si l nci o e passi vi dade fomentados pel as mensagens de uma cr i se fi cci onada, ei s que agor a vr i as i nstnci as do poder
deci sri o europeu colocam questes e logo aparecem os tretas do costume a di zer que foi i sso mesmo que sempre di sseram.
Enquanto os palpi tei ros de avi ri o e os opi nadores de secretri a arrotam i dei as, dei xando no ar um fedor a podre, i rei manter-me no si lnci o a que me remeti .
Um di a contarei toda a verdade. O tempo o melhor conselhei ro.
N o preci so que me batam palmas ou que reconheam tardi amente que, desde o pri mei ro mi nuto, sou dos poucos que sei do que falo nesta matri a e que
sempre denunci ei as negoci atas e os esquemas, em que um quali fi cado i nvesti mento em segurana rodovi ri a e acessi bi li dade vi rou uma das mai ores fraudes
legali zadas desde o 25 de Abri l.
4 4 Tonela da s na Europa
Segur amente que j fal tou mai s tempo no cal endr i o par a os cami es que ci r cul am no espao eur opeu passar em a movi mentar , sem constr angi mentos,
44 toneladas em apenas ci nco ei xos.
Com a prxi ma adeso da Frana s 44 toneladas, sem necessi dade de recorrer a um sexto ei xo, seguramente que a generali zao a toda a Uni o europei a
no tardar. Em Frana certo que a um de Janei ro de 2013 dei xa de exi sti r a autori zao especi al para que rolem com 44 toneladas os cami es com cargas
proveni entes dos portos marti mos ou fluvi ai s ou de determi nados sectores i ndustri ai s, agro-ali mentares e agrcolas. N aquela data cami o com ci nco ei xos rolar
sem li mi taes com mai s quatro toneladas.
Sem qualquer necessi dade de transformao estaro os veculos equi pados com suspenso pneumti ca. As li mi taes em termos do ti po de suspenso sero
aboli das para todos os veculos que venham a ser matri culados aps Janei ro de 2014.
Se ver dade que os cami es esto cada vez mai s segur os, tambm ver dade que necessi dade cr escente de mai s cami es r esponde a legi slao com
menos li berdade de ci rculao e mai s custos operaci onai s, parece-nos que a medi da representa mai s um remendo de uma Europa que tem medo de legi slar para
que o modo rodovi ri o sej a o plo di nami zador da economi a no espao comum, e no tem coragem de enfrentar o fundamentali smo derroti sta dos anti -cami o.
A economi a europei a preci sa e depende de mai s li berdade para a ci rculao de cami es, mas apesar das revoluci onri as regras ambi entai s que os cami es
hoj e oferecem, i mpera a regra do medo dos deci sores polti cos sobre o que os radi cai s ambi entai s podem fazer.
O u na Europa se expli ca de uma vez por todas, e quem deci de i nteri ori za, que no quadro actual de mobi li dade e operaci onali dade de modos de transporte
a economi a europei a depende quase em exclusi vo da rodovi a para agi li zar a rotao das suas produes i nternas ou estamos a secar o teci do produti vo do
velho conti nente e a escancarar as portas s produes ori undas dos mercados emergentes da si a e da Amri ca do Sul.
pr eci so ter noo de que quanto mai s se aper tar a ci r culao de cami es e o consequente abasteci mento entr e fbr i cas com pr oduo capi lar , mai s se
tornam i nvi vei s as i ndstri as europei as. N o se pede a balda para a ci rculao de cami es, mas preci so perceber que ao fecho de cada uni dade i ndustri al
na Europa se est a dar ai nda mai s trabalho aos cami es, dado que i ro passar a ter soli ci taes acresci das para rolar a parti r dos portos de refernci a na
operao das cargas geradas de navi os que movi mentam grande quanti dade de contentores, que passaro a vomi tar contentores a um ri tmo que vai gerar
cargas para todos os modos de transporte.
O pa pel da s a ssocia es
N o tenho dvi da alguma em afi rmar que o sector de transportes, especi almente o rodovi ri o de mercadori as, aqui lo que as associ aes forem capazes ou
estej am i nteressadas que ele sej a. Hoj e o sector de transportes est mui to melhor servi do do que h anos em termos de vi da associ ati va. O apareci mento de novas
associ aes (Antp e Atti ma) foi benfi co para o mercado e a Antram sai u da sua posi o de conforto e procura de forma acti va estar mai s j unto do mercado real
H mai s de duas dcadas a Antram qui s e soube ser grande, logo ti vemos um sector em grande com a associ ao representati va em si ntoni a com a reali dade
emergente, que uma adeso Comuni dade di tava. Pena foi que com o passar do tempo e perante os bons resultados a Antram tenha adormeci do sombra
dos louros e tenha transformado o sonho num pesadelo, apenas por que o protagoni smo de alguns levou a que no acordasse para a reali dade.
Se o pas ti ver associ aes de tr anspor tes acti vas, i nfor madas e capazes de i novar nas cr ti cas, r ei vi ndi caes e sugestes j unto dos gover nos, segur amente
que teremos melhor legi slao e melhor mercado.
Pode doer a mui to boas e respei tvei s pessoas as mi nhas crti cas, mas o dramti co momento que estamos a vi ver em Portugal, no sector do transporte sobre
r odas de bor r acha, tem tudo a ver com a i ncapaci dade demonstr ada pelas enti dades r epr esentati vas do sector par a fazer em r ever ter o faci li ti smo e par a
prepararem a mudana do rumo das coi sas. Q uando o mercado comeou a defi nhar a mai or associ ao do sector manteve a sua estrutura em grande e no
foi capaz de cortar nas regali as de quem vi vi a grande, pelo que nos lti mos anos tem si do doloroso assi sti r ao remendar dos rombos causados numa grande
nau. O s di ri gentes que ousam tentar i nverter uma tendnci a preocupante de quase no retorno, esto a fi nali zar uma cura de emagreci mento para opti mi zar
a nova estrutura associ ati va, que cresceu de forma negli gente ao som dos palpi tes e i dei as mai s ou menos lumi nosas de quem soube vi ver em poca de vacas
gordas e no foi capaz nem teve coragem de fazer di eta.
Melhores a ssocia es
A pr opsi to de opi ni es que se for mul ar am sobr e o que escr evi na edi o anter i or sobr e as associ aes de tr anspor tes, gostar i a de r ecor dar factos que
algum esquece.
N unca esqueceremos nem omi ti remos que h mai s de 20 anos encontramos na Antram mui ta da sementei ra onde ali mentamos o nosso i nteresse pelo sector.
Contudo ao mesmo tempo que descobri mos pessoas determi nadas e sri as, que dedi cavam mui to do seu tempo sua segunda casa, detectamos e denunci amos
que, talvez por i ngenui dade, per mi ti r am o sur gi mento, com r emuner aes pr i nci pescas, de um vasto conj unto de opi nador es e outr as fi gur as que vi er am a
representar mui tos mi lhes esbanj ados. A Antram negli genci ou o saber e permi ti u que s suas costas subi ssem mui tas fi guras pouco recomendvei s que passaram
pelo sector.
N os di as de hoj e a pr ogr esso da vi da associ ati va ganhou i menso com o apar eci mento da A ntp A ssoci ao N aci onal dos Tr anspor tador es Por tugueses
e da Atti ma Associ ao de Transportadores de Terras Inertes Madei ras e Afi ns, que levaram a Antram a uma postura mai s prxi ma da reali dade, quando
anteri ormente (por aco de pessoas no elei tas) confundi ram os reai s obj ecti vos da i nsti tui o com i nterveno em negci os de rendi bi li dade pouco consi stentes.
Sabemos que par a um mer cado f or te as associ aes tm de r espi r ar a ver dade do mer cado, i sso tem aconteci do desde que os actuai s di r i gentes da
A ntr am dei tar am mo aos excessos e pel a i r r ever nci a das cr ti cas da A ntp e da A tti ma o gover no dei xou de dar uns tr ocos par a usos de duvi dosa
fundamentao, que apenas servi am para esmorecer as rei vi ndi caes.
Todas as associ aes so fundamentai s desde que rei vi ndi quem deci ses legi slati vas fundamentadas na reali dade e nos peri gos crescentes do mercado.
Da i r r ever nci a e quase estr atgi a da A ntp excelnci a das fundamentaes da A tti ma, vai todo um cami nho que aj udar a que tenhamos um mer cado
enrai zado no saber.
Q uer se goste ou no em termos de fundamentao das crti cas e sugestes, com que as associ aes contri buem para os quadros legi slati vos, a grande verdade
que em questes l abor ai s a A tti ma quem mai s car tas tem dado nos l ti mos tempos, enquanto a A ntp agar r a mui to bem as questes dos pequenos
transportadores e a Antram se permi te i r a j ogo em todas as matri as e fazer a j ogada fi nal quando as negoci aes emperram.
Desde sempr e apr ovamos e di vulgamos a vi da associ ati va que tem contedo, por i sso ai nda r ecentemente assumi mos o envi o de i nfor mao detalhada a
i mensos transportadores a i nform-los sobre uma i ni ci ati va da Antp.
N a prxi ma edi o estar em destaque um trabalho com Pedro Morai s, presi dente da Atti ma, a associ ao que se tem destacado pelo sucesso das oposi es
do seu departamento j urdi co em representao dos seus associ ados nas barras dos tri bunai s. O excelente trabalho da Atti ma o fr uto de como um depar tamento,
neste caso o j urdi co, pode fazer crescer uma associ ao.
Reconhecimento da Revista CAMIO
Depoi s do enorme sucesso que a Revi sta CAMIO alcanou com os seus parcei ros espanhi s na rea da formao, acabamos de ver reconheci do o mri to
do nosso trabalho por uma das mai ores organi zaes de transportes e empregadoras da Alemanha.
A excelnci a dos pr ofi ssi onai s do volante por tugueses leva a que vr i as empr esas do espao comuni tr i o abr am as por tas aos candi datos lusi tanos, o que
num momento de enorme recesso pode ser uma sada para mui tos dos que por c engrossam as dolorosas fi lei ras dos desempregados.
E agora as Scut?
REFLEXES
CUPO DE ASSI NATURA
Nome _____________________________________________ Profisso _____________ Idade ____
Morada __________________________________ Cdigo Postal _______________ Telef. __________
Vale Postal CTT _______________ Cheque n. _______________ s/ Banco _______________
Autorizo o Banco _____________ a debitar o valor de ______ na minha conta n _____________
a favor de Revista Camio Data _______, __/__/__ Assinatura _________________________ (conforme consta na ficha bancria)
Envie o seu peidido para : Revista CAMIO APARTADO 52546 4202-301 PORTO

6 Nmeros ..... 10 12 Nmeros ..... 20 18 Nmeros ..... 25


Preo de capa ........... 12 Preo de capa ............... 24 Preo de capa .............. 36
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IR
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FORD ESCOLHE A MAN - Para as operaes logs-


ti cas di r i as entr e as di ver sas fbr i cas a mi sso de
abasteci mento e tr anspor te de motor es, cai xas de
veloci dades e componentes dentro do Rei no Uni do, a
For d Motor Company col ocou uma encomenda de
3 7 0 u n i d a d es TG X a o s a l em es d a M A N . O s
pri mei ros 185 veculos j esto na fase de rolar.
IVECO AMBIEN TAL - Para responder s li mi taes am-
bi entai s i mpostas em Londr es, Inglater r a, a Hendr i cks
Lovell r efor ou a fr ota com quar to Iveco Str ali s A cti ve
Da y. A ma nob r a b i l i d a d e, os b a i xos consumos e o
a cesso s z o na s r estr i ta s co m ve cul o s d e g r a nd e
capaci dade, foram determi nantes para a seleco.
SCAN IA FORTE N A CHIN A - Com uma encomenda de
3 7 5 cami es desti nados a oper ar como pl ataf or mas
mvei s para bombas de betumi nosos, a Scani a consoli -
dou a sua posi o de grande fornecedor naquela rea
de acti vi dade no mer cado chi ns. A Zooml i on optou
por uni dades de quatro e ci nco ei xos, com motori zaes
de sei s ci li ndros e potnci as de 420 a 470 cavalos.
MAN LIDERA N O BRASIL - O s nmeros de 2011 da MAN Lati n Ameri ca re-
gi star am as matr i culaes de 50. 829 cami es no mer cado do Br asi l. Pelo
nono ano consecuti vo a marca consoli dou a li derana com uma percentagem
de 29,7 por cento do mercado. Comparati vamente a 2010 a marca alem
cresceu 18 por cento. Em autocarros a marca vendeu 11.139 veculos, que
correspondem a 32,2 por cento do mercado.
N O V O DI RECTO R SCAN I A I BRI CA - A ng el V z q uez f oi
no mea d o a um d e Ja nei r o co mo Di r ect o r d e Ser vi o s e
Q uali dade da Scani a Ibri ca. Vzquez Engenhei ro Tcni co
Industri al pela Uni versi dade Poli tcni ca de Madri d, e comeou
a sua acti vi dade na Scani a Hi spani a no ano de 1989.
MAN N DIA - A presena da MAN no mercado asi ti co tem na ndi a o seu
grande pi lar. Desde a cri ao em 2006 a MAN Force Trucks regi sta nmeros
surpreendentes nas vendas no mercado i nterno, aos quai s se j untam mai s de
12 mi l uni dades exportadas para mercados de proxi mi dade e emergentes.
SCAN IA EM CAMPAN HA UM MILHO - A Scani a tem a decorrer uma campa-
nha de servi os pensada para oferecer uma soluo especfi ca para os ve-
culos com um i ntervalo de qui lometragem compreendi do entre 800.000 Km
e 1.500.000 Km. O pti mi zar a gesto do negci o de transporte i mpli ca con-
trolar a equao exi stente entre tempo operati vo e os custos fi xos do veculo.
N esse senti do, a Scani a oferece pacotes de reparaes preventi vas a preo
fi xo por um valor pr omoci onal par a os componentes mai s i mpor tantes dos
cami es e autocarros entre 800.000 e 1.500.000 qui lmetros. Esta campa-
nha est di sponvel em todos os concessi onr i os e ofi ci nas da r ede Scani a
at el 31 de Mai o de 2012.
REN AULT KERAX 6 X6 - A Dhenni n Company, empr esa
f r a ncesa vo l ta d a p a r a a co nstr u o ci vi l , r eceb eu o
pri mei ro Renault Kerax 6x6 com uma transmi sso Alli son.
O modelo foi i deali zado para ser usado na construo da
rede eltri ca e na di stri bui o pbli ca de i lumi nao.
1 5 0 ACTROS PARA A TURQUIA - Com uma frota de 240 uni dades, os turcos
da Cekok Gi da r eceber am mai s 1 5 0 Mer cedes-Benz A ctr os desti nados a
aumentar a operaci onali dade do transporte de frutas e vegetai s, para di ver-
sos mercados da Uni o Europei a.
CARLSBERG ROLA DE REN AULT - Com uma encomenda Renault de 136 ca-
mi es, que f or am entr egues dur ante o ano de 2 0 1 1 , a apr eci ada l oi r a
Carlsberg produzi da em sei s fbri cas no Rei no Uni do, vai andar ai nda me-
l hor . Di r amos mesmo que a Car l sber g vai ter um novo andar . Desde o
Pr emi um a o M i d l um, co m
motor es ecol g i cos Eur o 5
EEV e cai xas de veloci dade
O pti dri ver +, os cami es da
Ren a ul t f o r a m esco l h i d o s
depoi s de mai s de um ano
d e testes co mp a r a ti vo s. A
gama Renaul t sel ecci onada
p r o vo u ser a q ue meno s b eb e, a q ue r eg i st a ma i o r es r ent a b i l i d a d es
operaci onai s e mereceu o aplauso dos profi ssi onai s pela manobrabi li dade.
PREM I U M CEN TEN A
- O s belgas do grupo Jost
tm regi stado desde 2004
uma p r esena cr escente
da Renault Tr ucks na sua
frota. Uma encomenda de
100 Premi um Longo Curso
f oi a ma i s r ecente a q ui -
si o, gr aas aos valor es alcanados na r elao de car ga tr anspor tada e
o consumo efecti vo dos veculos.
REN AULT COM 5 AN OS - A Renault Trucks lanou uma campanha desti nada
aos tr anspor tador es por tugueses que possuem vecul os da mar ca que j
entraram no qui nto ano de vi da. Um cheque que pode chegar ao valor de
300 euros ser atri budo a quem reali zar operaes de manuteno.
ESPAN HA ARRAN CA - As vendas de cami es em fi nai s de 2011 em Espanha
ati ngi r am as 1 7 . 0 1 8 uni dades, das 1 0 . 1 8 9 for am cami o/ tr actor , r epr e-
sentando um cresci mento 18,1 por cento sobre 2010, mas mui to longe dos
nmeros dos anos loucos de 2007 e 2008.
VW APRO XIM A SCAN IA E M AN - A gl obal i zao no negci o de pesa-
d o s ent r e a s ma r ca s d o g r up o
Volkswagen est a ser fortaleci da
com uma pr oduo compl emen-
tar de ei xos, cai xas de veloci da-
des e no desenvolvi mento de com-
ponentes par a os motor es hbr i -
dos de cami es e autocarros.
ECO - DI TRI BUI O DA REN AULT
- A Rena ul t Tr ucks l a nou d ua s
sr i es l i mi tadas Eco- Di str i bui o.
Uma sr i e li mi tada com excelente
ca r g a t i l , ma n o b r a b i l i d a d e e
co n f o r t o a b o r d o d o Pr emi u m
Di str i b ui o e d o M i d l um est o
d i sp o n vei s a p r eo s mui t o co mp et i t i vo s. Ren a ul t M i d l um 1 8 0 . 0 8 e
2 2 0 . 1 0 Ex tr a Li g ht e Rena ul t M i d l um 2 2 0 . 1 2 M ed i um Li g ht e Rena ul t
Pr emi u m Di st r i b u i o 2 6 t 6 x 2 n o s seu s mo t o r es d e 3 4 0 , 3 8 0 e
430 cv.
CO N STRU O CO M REN A U LT -
Repr esentou um ver dadei r o sucesso
de adeso de profi ssi onai s do volante
e em-pr esr i os, o desafi o da Renault
Tr ucks Di a s d a Co nst r u o , q ue
desde 2010 proporci onou o contacto
com um nmero alargado de cli entes.
S entre Mai o e Outubro de 2011, mai s de 1200 representantes de empre-
sa s p a r ti ci p a r a m em d esa f i os no ter r eno, p a r a conhecer a s p otenci a l i -
dades das gamas Mi dlum 4x4, Premi um Lander e do Kerax.
VEN DAS N A RSSIA - Com a venda de 29.410 cami es em 2011, o merca-
do russo de veculos est a crescer para patamares mui to atracti vos para as
marcas. N o segmento de pesados o cresci mento foi de 26 por cento e entre
as sei s e as 16 toneladas de 22%, com quase 10 mi l uni dades matri culadas.
Em comerci ai s li gei ros as vendas alcanaram umas fantsti cas 174.480 uni -
dades, o que representa um cresci mento de 28% sobre 2010.
VOLVO RECON HECE SEGURAN A - A Volvo escolheu duas i mportantes fro-
tas de cami es na A mr i ca do N or te pelo valor que as mesmas der am
segurana rodovi ri a. O trofu atri budo em conj unto com a Mi cheli n, des-
taca a i mportnci a na boa uti li zao das vi as de comuni cao e da i magem
que d para todo o sector de transportes.
M ARCAS EURO PEIAS N A RSSIA - A Dai mler for taleceu as suas r elaes
com a Kamaz e a Renault vai no mesmo senti do com a Volga, numa clara
resposta ao cresci mento do mercado no lti mo ano, o que poder si gni fi car
um ano de 2012 ai nda melhor para as marcas europei as.
RESULTADOS VOLVO - A Volvo Tr ucks aguentou o i mpacto dos r esultados
negati vos do l ti mo tr i mestr e de 2 0 1 1 na Eur opa, onde as encomendas
caram quase 24%, mas os fei tos das marcas do grupo na Amri ca e em mer-
cados emergentes como o Brasi l permi ti ram que em 2011 as vendas globai s
ati ngi ssem um volume de 115,3 mi l uni dades, o que representa um aumento
de 53% sobre 2010.
CO N CEI TO S DE M O BI LI DA DE - O s
p r o d u t o s a mi g o s d o a mb i en t e d a
Da i ml er esti ver a m em d esta q ue p or
oca si o d a a tr i b ui o d os p r mi os
ko G l o b e. O s p a d r es d a M er ce-
des-Benz apli cados no A tego BlueTec
Hybr i d, mer ecer am o el ogi o do j r i
p o r a sseg u r a r o d esen vo l vi men t o
de sol ues sustentvei s e de tr ans-
porte ambi entalmente consci entes.
SCAN IA N A N DIA - A 40 km de Bangalore, no sul da ndi a, a Scani a est
a desenvolver uma uni dade i ndustr i al de ponta onde em 2013 empr egar
mai s de 800 pessoas. Esta a sti ma fbr i ca r egi onal da mar ca em mer -
ca d o s emer g ent es, q ue se j unt a s na Rssi a , Dub a i , f r i ca d o sul ,
Malsi a, Tai lndi a e Tai wan.
DAIM LER N A CHIN A - A Bei j i ng Foton
Da i ml er A ut o mo t i ve est a a ssi n a l a r
o sucesso da par cer i a entr e os alemes
da Dai mler e os chi neses da Foton, dado
que as suas produes contri buram para
que 40 por cento dos cami es vendi dos
no mundo ti vessem por desti no o merca-
do chi ns. h
PESADOS: MARCAS & COMPAN HIAS
O d i r ector - g er a l comer ci a l d a Iveco Ib r i ca ,
Ca r mel o Imp el l uso f a l o u co m o s j o r na l i sta s
sobre o mercado actual e mostrou a sua preo-
cupao com a constante queda das tari fas dos
f r etes, a o mesmo temp o q ue os custos op e-
r aci onai s so agr avados com o di spar ar dos
pr eos dos combustvei s. Car mel o di sse acr e-
di tar que j em 2 0 1 3 os nmer os das matr i -
culaes chegaro a valores bem mai s prxi mos das reali dades do mercado.
Para contrari ar a queda do mercado, a Iveco est determi nada em que a fi nancei ra
do grupo Fi at venha a ter um papel determi nante para o futuro nos negci os com
uma melhor capaci dade de anli se de ri sco e potenci ali dades de cada cli ente.
Tambm o l anamento de novos pr odutos, como o Dai l y, ou a r enovao das
gamas actuai s, onde se destaca a aposta na bai xa de consumo do Ecostr al i s,
assumem papel vi tal na pr oposta da Iveco par a aj udar o mer cado a enfr entar
a cri se. h
Iveco Ibrica
REFLEXES
A
j unta r d i sti n o p a r a 2 0 1 2 h tod a uma
ca r r ei r a d e sucesso q ue comeou em 1 9 9 7
com o pri mei ro Actros, que teve sucessores vi tori osos
na competi o em 2004 e 2009.
Per ante a di sti no dos j or nal i stas do sector pr o-
veni entes de 24 pases europeus, especi ali zados em
vecul os comer ci ai s, Huber tus Tr oska, Responsvel
Mundi al da Mer cedes- Benz Tr ucks af i r mou que o
r econheci mento r ep r esenta um d esa f i o a cr esci d o
par a o desenvol vi mento de um vecul o que desde
que nasceu ganhador por excelnci a.
Par a os membr os do j r i o novo A ctr os o r esul -
t a d o d o d esenvo l vi ment o r evo l uci o n r i o q ue a
Mercedes-Benz i ntroduzi u nesta tercei ra sri e, supor-
tado por padres com elevados nvei s de desenvol-
vi mento que vi sam a efi ci nci a, segurana e conforto
em veculos comerci ai s pesados.
Segundo as r egr as do j r i , o ttulo foi atr i budo ao
cami o que deu a mai or contri bui o para a i nova-
o no transporte em estrada a nvel de economi a,
emi sses, segurana, di nmi ca de conduo e con-
for to. A o obter um total de 1 6 1 pontos, o Mer ce-
des-Benz A ctr os ganhou o concur so, mui to fr ente
do segundo classi fi cado que obteve 67 pontos, en-
quanto o tercei ro lugar foi alcanado com 50 pontos.
Atravs desta pontuao excepci onalmente elevada,
os especi ali stas reconheceram a tecnologi a pi onei ra
presente no N ovo Actros.
Hubertus Troska, responsvel mundi al da Mercedes-
-Benz Trucks, recebeu o prmi o no Mercedes-Benz
Symposi um em Korti j k, Blgi ca. E afi rmou: Estamos
orgulhosos por o Jri do Truck of the Year ter reco-
nheci do os nossos esforos com esta honrosa di sti n-
o. Porque foram 10 anos de esforo dedi cado e
mui ta pai xo, cor ao e al ma por par te de toda
a equi pa par a desenvol ver o N ovo A ctr os, con-
cebi do par a ser o nosso cami o mai s i mpor tante
nos pr xi mos anos e f oi uma enor me moti vao
par a ns na Mer cedes-Benz cr i ar um mar co neste
sector .
Pontos fortes do N ovo Actros: economi a, di nmi ca
de conduo e conforto
O N ovo Actros economi camente efi ci ente, confor-
tvel, segur o e compatvel ambi entalmente. O seu
novo desi gn aumenta a atr acti vi dade deste novo
modelo da Mer cedes-Benz. Com mai s de 700 mi l
uni d a d es vend i d a s d esd e o seu l a na mento em
1996, o Actros o veculo pesado de mercadori as
com mai or sucesso no mundo.
O N ovo Actr os foi r edesenhado desde a r ai z. Isto
tornou possvel melhorar ai nda mai s o j reconhe-
ci d o sucesso d o mod el o A ctr os. Por um l a d o o
vecul o b enef i ci a os tr a nsp or ta d or es num p onto
essenci al, ao r eduzi r o consumo de combustvel e
o esf or o d os motor i sta s a o d a r ma i s ma nob r a -
8
b i l i d a d e e conf or to d e cond u o; p or outr o l a d o
cumpre j os ri gorosos li mi tes de emi sses da norma
Eur o VI. Comp a r a d o com o A ctr os a nter i or , q ue
j ti nha dado pr ovas nesta r ea, o novo model o
consome at 6 a 7% menos na sua verso Euro V e
at 3 a 4% menos na vari ante Euro VI.
A ca b i na g ener osa mente d i mensi ona d a d o M er -
cedes-Benz N ovo Actr os estabelece padr es a nvel
de espao e er gonomi a, quali dade dos mater i ai s e
equi pamento. A cabi na do motor i sta o seu local
de tr abalho, zona de descanso, sala de estar e de
dor mi r , tudo num s. O concei to SoloStar da zona
de lazer, desenhado ergonomi camente, e o concei to
total mente novo das camas f asci na os motor i stas,
Ao a lca na r o qua r to trofu de Ca mi o do Ano pa ra a ga ma Actros
a Mercedes-Benz pa ssou a ser a ma rca com ma ior nmero
de prmios conquista dos desde a cria o da distin o.
O jri interna ciona l que a tribuiu ma rca a lem o ttulo
de Ca mi o do Ano 2 0 1 2 ficou rendido excelncia e ca ra cterstica s
inova dora s do conceito e em 1 7 0 votos possveis a tribu-lhe 1 6 1 .
Actros Camio do Ano
O trofu ma is deseja do
Da esquer da par a a di r ei ta:
Geor g W ei ber g, Responsvel de Engenhar i a de Pr oduto de
da M er cedes- Benz Tr ucks, e Gi anenr i co Gr i f f i ni , Pr esi dente
A resposta da Mercedes-Benz
a o crescimento dos merca dos emergentes
uma presena for te a o nvel da produ o
directa onde a globa liza o est
a desponta r e a economia d sina is
de gra nde vita lida de pa ra o futuro.
D
e acor do com os r esponsvei s da Dai ml er h
uma aposta clara no mercado i ndi ano, pelo que
for am fei tas apostas mui tos focal i zadas nas neces-
si dades daquele mercado, tendo si do cri ada a marca
Bha r a tBenz Tr ucks, q ue se b a sei a no s ex i g entes
padr es alemes de quali dade, dur abi li dade e efi -
ci nci a, segundo as regras e necessi dades dos mer-
cados locai s.
A par da aposta no i ncremento de uma posi o nos
n o vo s mer ca d o s, a Da i ml er co m o Bh a r a t Ben z
i nveste no desenvolvi mento da ndi a, o que se reflecte
com um excelente produto.
J em M a r o o Bha r a tBenz, constr ud o com b a se
na pl atafor ma do Mer cedes-Benz A xor , vai oper ar
entr e as sei s e as 4 9 tonel adas, enquanto a gama
mdi a ter al i cer ce no Fuso Canter . A s novas uni -
dades representam as exi gnci as de emi sso Euro III.
Co m um i nvest i ment o d e cer ca d e 7 0 0 mi l h es
de eur os, a f br i ca si tuada em O r agadam, no sul
da ndi a, ocupa 1 6 0 hectar es e ter a capaci dade
i ni ci al de construo anual de 36 mi l uni dades, que
ser o a l a r g a d a s p a r a a s 7 0 mi l u n i d a d es e
mdi o pr azo, par a o qual contr i bui r a pr oduo
de mai s de 450 empresas locai s que fornecero mai s
de 80% dos componentes dos veculos.
Co m uma r ed e d e vend a s e a ssi stnci a d e ma i s
de 7 0 pontos em toda a ndi a, a Dai ml er vai i m-
p l a n t a r l o ca l men t e o Da i ml er f i n a n ci a l Ser v i -
ces, par a apoi ar os compr ador es e a r ede local de
vendas.
A i magem do novo Bhar atzBenz destaca- se pel os
t r a o s d e i d en t i d a d e d o M er ced es- Ben z e p el a
r obustez exi gi da aos vecul os que oper am no mer -
cado i ndi ano. h
M ercedes- Benz na ndia
Bha ra tBenz Tr ucks
b em co mo o vo l ume g l o b a l d a ca b i na , q ue f o i
a umenta d o a i nd a ma i s em co mp a r a o co m o s
modelos anteri ores.
O novo Actros o resultado de mai s de 22 mi lhes
de qui l metr os de testes em estr ada e de i nvesti -
mentos no desenvolvi mento e tecnologi a de pr odu-
o que ati ngi r am mai s de doi s mi l mi lhes de eur os.
O l a na ment o d e um p r o d ut o d est a ma g ni t ud e
acontece apenas uma vez em cada 15 anos no sector
dos veculos comerci ai s.
Com este resultado a Dai mler cumpre o seu compro-
mi sso de combi nar , no N ovo A ctr os, uma compa-
ti bi l i dade ambi ental ai nda mai s mel hor ada e um
acresci do desempenho econmi co. h
REFLEXES
Cami es, Huber tus Tr oska, Responsvel M undi al
do Jr i do Cami o do A no
REFLEXES
10
uma esp ecta cul a r vi tr i a , q ue a outr a eq ui p a d a
ma r ca , l i d er a d a p el o i t a l i a no M i ki Bi a si o n, f ez
va l er p el a sua p el a sua exp er i nci a nesta s com-
peti es.
Par a os r esponsvei s da mar ca i tali ana, nomeada-
mente par a A lfr edo A ltavi lla (CEO ) a equi pa Iveco
Pter onas De Rooy, pr ovou as excelentes pr estaes
dos motor es desenvol vi dos pel a FPT em ter mos de
efi ci nci a e de elevada resi stnci a.
Dep oi s d e a r r a nca r a um d e Ja nei r o d o M a r d a
Prata, durante 14 etapas rolou em mai s de 8500 km,
atr avessando a A r genti na, Chi l e e Per u, os Iveco
foram os melhores.
Uma dvi da f i cou par a quem segue estas compe-
ti es. Ser que a i ncontestvel vi tr i a de Ger ar d
de Rooy ter i a si do ao mesmo nvel se em ci ma da
hor a a Ka ma z n o ti vesse mud a d o os vi tor i osos
Chagi n e Kabi r ov pelos i nexper i entes j ovens tur cos
N i kolayev e Mardeev. h
q ue d ei xou a s ma r ca s
d o Leste eur op eu, q ue
t r a d i ci o n a l men t e s o
lderes da competi o.
Ten d o p o r b a se u m
Iveco q ue f a z sucesso
no mer ca d o a ustr a l i a -
no , o Po w er St a r , q ue
se d est a c a p o r u ma
ca b i na r ecua d a , ca d a
vez mai s em desuso na
gener ali dade dos mer cados eur opeus, desper tou o
entusi asmo de mui tos afi ci onados e dei xou a concor-
rnci a a questi onar os qus e porqus de um cami o
com esta confi gur ao ter condi es par a ganhar
vantagem si gni fi cati va em cada etapa.
O h o l a n d s De Ro o y , f i l h o d o a n t i g o p i l o t o e
propri etri o de uma das mai ores empresas de trans-
p o r t e d e v e c u l o s Ja n d e Ro o y , d eu I v ec o
G
er a r d d e Ro o y d esd e o p r i mei r o i nst a nt e
d ei x o u evi d en t e q u e o I veco Po w er St a r
(Strator Torpedo) era o mai s bem posi ci onado para
andar frente dos demai s concorrentes.
N a 3 4 ed i o d o Ra l i - Ra i d a s d i f er ena s entr e
os concor r entes f or am cl ar amente mar cadas pel a
sur pr eendente pr estao dos Iveco, f r uto de uma
ver dadei r a r evoluo face aos modelos anter i or es,
Logo nos primeiros dia s da edi o 2 0 1 2 do Ra li Da ka r
ficou evidente que a competi o ma is dura do desporto a utomvel,
com a liga o Argentina Chile Peru, n o ia ser pra doce
pa ra a concorrncia a os Iveco, que na s eta pa s inicia is
j tinha m trs ca mies entre os primeiros seis cla ssifica dos.
Depois de 1 5 dia s no duro
Iveco
mais perto do cu
O excelente sa ldo da Iveco no Da ka r da Amrica do sul 2 0 1 2 , tem no modelo Tra kker 4 x4
o pa i do ca mi o vencedor na exigente prova . Apesa r do ca mi o vencedor ter a configura o
comercia liza da na Austr lia (ca bina recua da ), tudo a ndou volta da vers o europeia da ma rca ita lia na .
C
om um chassi s super-resi stente e um motor cursor 13, o
Trakker de competi o foi concebi do com mai s 50 cen-
tmetros de altura do que o de sri e, a suspenso de molas
par abli cas, mas s com duas lmi nas par a fi car maci o, e
est equi pado com doi s amor tecedor es especi ai s em cada
r oda (par a evi tar o efei to sal ti to na entr ada e sada dos
obstculos).
N as modi fi caes ao nvel do motor o Trakker de competi o
chegou aos 900 cavalos, contra os 500 cv de sri e, O torque
alcana os 4000 N m (o dobro do cami o de sri e) entre as
1200 e 2800 r pm. O selector de veloci dades de apenas
oi to contra as 16 da cai xa de ori gem.
Para o sucesso do Trakker, o ei xo di antei ro apli cado de um
veculo mi li tar equi pado com controle de presso dos pneus
(p a r a q ue a b a i xa p r ess o n o d ei xe a tol a r o ca mi o).
A traco pode ser reparti da e doseada (60% - 40%), para
r esp ond er s ex i g nci a s d o ter r eno e s ca r a cter sti ca s
do pi loto.
O s Iveco Power Star / Tr akker que vencer am o Dakar 2012
s o ver d a d ei r o s l a b o r a t r i o s d o s ca mi es q ue a ma nh
estaro no mercado. h
Como se faz um camio de corrida
0ampeo Europeu da Poupana

NAN Truck & 8us
O campeo europeu da poupana o GX Lfc|entL|ne. No tour Con-
s|stent|y Lfc|ent" 2011, o tractor GX Lfc|entL|ne de 440 Cv, percorreu
ma|s de 10.000 km atravs de 10 pa|ses da Luropa, poupando ma|s de
8% de combust|ve| em comparao com um MAN GX de ser|e com a
mesma potnc|a. O resu|tado, va||dado pe|os engenhe|ros da empresa
A|em 'v Sd, comprovam-no: com GX Lfc|entL|ne os seus custos
no aumentam ma|s dev|do ao consumo de combust|ve|.
0 tour "0ons|stent|y EIc|ent" 2011 a prova:
0 T0X Efciertlire poupa nais de 8 en conbustivel.
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t s u b n o c n e
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ru NAN T Tr
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uck & 8us
G MAN um com comparao em ve|






a com ser|e de GX


















12
C
om o novo ei xo tandem SR1360T, 375 qui los mai s leve que o actual ei xo
tandem de r eduo aos cubos par a apl i caes for a de estr ada, per mi te
poupar mai s de 5,0% no consumo de combustvel. O novo ei xo tandem faz parte
dos obj ecti vos do Programa DAF ATe (Advanced Transport Effi ci ency), que vi sa
r eduzi r ai nda mai s o consumo de combustvel e nvei s de emi sses, ao mesmo
tempo que procura aumentar a efi ci nci a dos veculos.
O ei xo tandem SR1360T com suspenso pneumti ca est di sponvel para todos
modelos 6x4 e 8x4 dos DAF CF85 e XF105, em duas vari antes, com capaci dade
tcni ca de car ga de 2 1 ou 2 6 tonel adas, par a Pesos Br utos de conj unto at
70 toneladas. Par a apli caes especi ai s, possvel for necer ver ses par a PBC
mai s elevados, at 120 toneladas. Alm da reduo no consumo de combustvel
e d o menor p eso, o novo ei xo ta nd em ter ta mb m custos d e ma nuten o
mai s bai xos, j que apenas necessi ta de mudana de leo a i ntervalos de 3 anos
ou 450.000 km.
O ei xo tandem SR1360T ser especi almente ti l par a apli caes de tr anspor te
pesado, que r equei r am capaci dade de tr aco adi ci onal devi do a valor es ele-
vados do Peso Br uto de Conj unto. Este ei xo par ti cular mente adequado par a
apli caes de Transportes Especi ai s a longa di stnci a, para veculos de suporte
de equi pamentos especi ai s compl exos e pesados, e par a vecul os desti nados
tr a c o d e conj untos ti p o ECO - comb i , q ue necessi ta m d e ca p a ci d a d e d e
traco adi ci onal adequada ao Peso Bruto de Conj unto de 60 toneladas.
O lanamento do novo ei xo tandem ei xo par a veculos 6 x4 e 8 x4 totalmente
coer ente com os obj ecti vos do Pr ogr ama DA F A Te, que agl uti na um conj unto
mui to completo de solues para reduzi r ai nda mai s o consumo de combustvel
e as emi sses e melhorar a efi ci nci a dos veculos. h
A preocupa o com a optimiza o dos consumos e a eficincia
e opera ciona lida de dos veculos, que oca siona lmente rea lizem
percursos em terrenos difceis, levou a DAF a la na r um novo eixo
ta ndem de redu o simples com suspens o pneum tica ,
especia lmente desenvolvido pa ra a plica es de servio pesa do
que requeira m ca pa cida de de tra c o a diciona l
pa ra utiliza o fora de estra da .
Um jri de 2 1 conceitua dos especia lista s interna ciona is
no sector de pneum ticos elegeu a Michelin Fa brica nte
de Pneus do Ano a tribuindo-lhe o Tire Technology
Interna tiona l Awa rds for Innova tion a nd Excellence
2 0 1 2 . O prmio foi entregue por oca si o do Tire
Technology Expo de Colnia , que decorreu na Alema nha
em mea dos de Fevereiro.
no di a-a-di a.
N as suas i nstalaes da Amri ca do N orte, o Grupo i nvesti u
200 mi lhes de dlares na fbri ca de Lexi ngton, na Caroli na
do Sul, para aumentar a capaci dade de produo de pneus,
e outros 50 mi lhes dedi caram-se a actuali zar o equi pamen-
to e aumentar a capaci dade produti va da fbri ca de pneus
da BFGoodr i ch em For t W ayne, W oodbur n, Indi ana. A lm
di sso, a Mi chel i n tambm comeou a col abor ar com doi s
novos par cei r os em 2011. Em pr i mei r o lugar , a Feder ao
Internaci onal de Automobi li smo (FIA) escolheu o Grupo para
desenvol ver novas aces que pr omovam uma mobi l i dade
mai s segur a e sustentvel gr aas s tecnol ogi as uti l i zadas
para os desportos do motor. O segundo acordo, estabeleci do
com a A myr i s, Inc. , companhi a lder de pr odutos qumi cos
e comb ustvei s r enov vei s, consi ste numa p a r cer i a p a r a
desenvolver e comerci ali zar i sopreno renovvel. h
D
epoi s do prmi o j alcanado em 2010, esta a segunda
vez que a Mi cheli n consegue este reconheci mento.
O s j uz es, p a r a conced er este p r mi o, a va l i a r a m a l g uma s
das metas ati ngi das pela Mi cheli n nos seus produtos e anali sou
o facto de os l ti mos doze meses estar em r epl etos de acon-
teci mentos no gr upo, que vi savam desenvolvi mentos em I+D,
a p a r d e d i ver so s i nvest i ment o s no s p a d r es p r o d ut i vo s
que vi savam ganhos ambi entai s desde a pr oduo ao uso
Michelin eleita
fabricante do Ano 2012
DAF inova
Novo eixo tandem mais leve
Paccar DAF no Delhi AutoEx po
Por oca si o do sa l o india no Delhi AutoExpo, a Pa cca r a presentou
a s sua s potencia lida des pa ra um dos merca dos que ma is crescimento
tem regista do nos ltimos a nos no mundo.
S
egundo Dan Sobi c, vi ce-presi dente executi vo da PACCAR, A ndi a j um dos
mai ores mercados de cami es, e um dos que mai s rapi damente cresce em todo o
mundo. O evento AutoExpo proporci ona-nos uma excelente oportuni dade para exi bi r
os nossos produtos DAF de alto nvel aos cli entes i ndi anos de veculos comerci ai s .
Em destaque no espao de exposi o esteva o DA F CF equi pado com um motor
PACCAR PX-6 de 180hp, e uma cai xa basculante da AMW (Asi a MotorW orks).
O versti l CF foi concebi do para operar em confi guraes de tractor e rgi do para
servi os pesados. O s cami es DAF so comerci ali zados e assi sti dos atravs de uma
rede global com mai s de 1000 concessi onri os. O sucesso dos veculos DAF deve-se
sua excelente fi abi li dade, efi ci nci a e elevado nvel de conforto para o condutor,
comentou Don Schulte, di rector-geral da PACCAR na ndi a. h
DAF premeia desenvolvimento
N
a busca de concei tos que per mi tam o desenvol vi mento constante dos seus
cami es e a oper aci onal i dade dos mesmos atr avs dos ser vi os ps-venda,
a DA F cr i o u o Eu r o p ea n
Techni ci an of the Year , que
n a ed i o d e 2 0 1 2 f o i
atr i budo a Ri nze Louwsma
d e Co smo Bo l sw a r d , n a
Holanda.
Ri nze foi escol hi do como o
mel hor Tcni co do A no em
2 0 1 2 d esp o i s d e co ncl ui r
com xi to as 10 pr ovas em
concur so. O vencedor des-
tacou-se nos resultados apre-
sentados nas quatr o pr ovas ter i cas e nos sei s casos pr ti cos, que gar antem ser
um profundo conhecedor sobre como assegurar a efi ci nci a, mai or operaci onali dade
e pronti do dos veculos a par de sati sfao dos cli entes. h
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OS MELHORES
MOTORISTAS DO
MUNDO.
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14
dades de aqui si o ou renovao de veculos.
Com uma pr esena no mer cado eur opeu h mai s de
20 anos, o negci o de fi nanci amento da MAN tem-se
assumi do como um parcei ro que muda mentali dades e
a for ma como os oper ador es de tr anspor tes vem um
veculo. Desde a apresentao na Europa do Fi nanci al
Ser vi ces que a MA N mudou e f or matou a anter i or
opi ni o de mui tos transportadores. Perante as garan-
ti a s d e consta nte op er a ci ona l i d a d e d os vecul os a
M A N d esa f i a o s tr a nsp o r ta d o r es p a r a p a r cer i a s.
Q uem transporta apenas tem que se preocupar com o
f ul cr o d o seu neg ci o, enq ua nto a M A N a ssume a
responsabi li dade de total di sponi bi li dade das frotas. h
Financiamento da
MAN consolida-se
A ndr eassen, ger ente de negci os de ps- venda
d a Vo l vo Tr ucks p a r a a r ea d e p neus e a l i -
nhamento de rodas.
A pesqui sa r eali zada na Suci a teve dur ao de
duas semanas e testou cami es em mi l qui lmetros
d e ut i l i z a o co m d i f er ent es co mb i na es d e
pneus, presso apli cada aos pneus e ali nhamento
das rodas, que foram comparados com um veculo
com di fer entes r odas e ali nhamento. O s veculos
em t est e f o r a m eq ui p a d o s co m med i d o r es d e
combustvel e i nstr umentos especi ai s que moni -
tor i zavam a vel oci dade exacta, o desgaste dos
pneus, pr esso dos pneus e r esi stnci a ao r ol a-
mento.
A anli se dos resultados revela que alm da di fe-
r ena d e a t 1 5 % no consumo d o comb ustvel
dependendo de como as rodas esto ali nhadas e
eq ui p a d a s, a escol ha d o p neu a d eq ua d o p a r a
cada aquele ti po de veculo pode r eduzi r em at
1 1 % o consumo, a pr esso cor r ecta dos pneus
pr opor ci ona uma r eduo de 1 , 0 % e o al i nha-
mento da r oda adequada pode tr azer economi a
de 2,5%. E ai nda h quem pense
Ja cq ues d e G i a n co mo n i , g er en t e t cn i co d a
M i chel i n, expl i ca que um ter o do consumo de
co mb ust vel r esul t a d a r esi st n ci a d o s p n eus
enquanto est em cur so a sua uti li zao. " Ter os
pneus cer tos de pr i mor di al i mpor tnci a, mas
a veri fi cao da presso dos pneus - que tambm
tem um efei to si gni fi cati vo no consumo de combus-
tvel - tambm i mportante. h
A
s concluses do estudo revelam que uti li zar
o ti po de pneu cor r ecto par a cada modelo
de cami o, bem como as manutenes r egular es
com o cali brar os pneus na presso certa e ali nhar
as rodas pode resultar na reduo do consumo de
combustvel, e portanto, de emi sses, em at 15%.
Em ter mos f i na ncei r os, i sso r ep r esenta r i a uma
eco no mi a d e 8 mi l p o r ve cul o e p o r a no .
N mer os q ue se n o sur p r eend em, no mni mo
deveri am preocupar os i nvesti dores por i ncuti rem
mu d a n a d e co mp o r t a men t o s
entre os seus profi ssi onai s.
Sabemos que o ali nhamento das
r o d a s, ti p o d e p neu e p r ess o
d o s p neus t m um g r a nd e i m-
p a cto no consumo d e comb us-
tvel, no entanto, h uma falta de consci nci a no
sector d os tr a nsp or tes sob r e a i mp or t nci a d e
ver i fi car pneus e ali nhamento de r odas tanto do
cami o quanto do r eboque , r essalta Ar ne-Helge
A Volvo e a Michelin estivera m a estuda r os impa ctos da m escolha
e do deficiente uso dos pneum ticos nos consumos e na segura na
dos veculos. O tra ba lho conjunto mostrou que medida s r pida s e simples
podem ter um impa cto significa tivo na s redues da s emisses, dispensa ndo
qua lquer investimento suplementa r ou a ltera es a ctivida de di ria
dos veculos. A muda na pa ssa por perceber que no deta lhe podem esta r
muitos milha res de euros, que a nua lmente sa em do bolso
de quem possui um ca mi o ou uma imensa frota .
A
o completar ci nco anos de presena no mercado
portugus, a MAN Fi nanci al Servi ces regi sta um
bal ano mui to posi ti vo nos negci os. Com cer ca de
650 operaes, que envolveram mai s de 50 mi lhes de
eur os, a r ea de fi nanci amento da mar ca contr i bui u
para aj udar mui tos cli entes a ultrapassarem as di fi cul-
Michelin e Volvo
Uso eficiente gera ga nhos
REFLEXES
Q uando vi sto pel a tr asei r a o enquadr amento das
portas aj uda a puxar logo para o i rmo Spri nter.
Ta l co mo o i r m o f r a ncs o Ci ta n ta mb m va i
chegar ao mer cado nas ver ses fur go de mer ca-
d or i a s, com p a r ed es l a ter a i s em cha p a , f ur g o
de passagei r os de ci nco l ugar es e f ur go mi sto,
tambm de ci nco l ugar es. N as ver ses de passa-
gei ros a uni dade s de passagei ros e a verso mi sta
de sei s lugares. h
D
epoi s do namoro desmenti do ao namoro assu-
mi do, r api damente a r elao entr e a Mer ce-
des-Benz e a Renaul t comeou a dar fr utos. Par a
al m do Ci tan que der i va do Kangoo, i r mo da
parte de me, j certo que o casal mai s medi ti co
do momento, vai trabalhar em conj unto para colocar
na sala de par tos as pr xi mas ger aes do Smar t
e do Twi ngo (que tero a mesma plataforma). Depoi s
se ver se h determi nao para acasalarem o saber
e a capaci dade produti va e i nvesti rem na produo
de produtos mai s substanci ai s.
15
Dep oi s d e d a r mos uma ol ha d el a p el o no Ci ta n
fi camos com a i dei a de que o mi do vai fazer mui ta
gente perder a cabea e deci di r-se por ele na hora
de i nvesti r . Tem mui to bom aspecto e um especi al
tr a o cond utor na s l i nha s q ue conci l i a m o a r r e-
dondado com o ousado.
E como se falarmos em energi a e Renault a coi sa d
fasca, nada melhor do que um Ci tan de car r egar
p el a b o ca p o r ta d e ca sa . O q ue p o d er ser
um i r mo do Kangoo Z. E. , pr omete conqui star os
a mi g os d o a mb i ente p a r a os p eq uenos vecul os
e mui to especi al mente quem j f az dos pr odutos
da Mercedes-Benz ami gos do ambi ente um parcei ro
e uma i denti dade.
Se em os pr odutos nascem i r mos em ter mos de
i d enti d a d e ex ter i or n o h conf uses p ossvei s.
Q uem olhar para o Ci tan no ter dvi da que tem
debai xo de olho um Mercedes-Benz. O sorri so da
grelha frontal da famli a alem, tal como os gru-
pos pti cos o pra-choques e a curvatura do capt.
a l t ur a t o t a l d e 2 , 3 5 met r o s co m a ca b i na b a i x a .
Q uando os avi es que esto a ser oper ados so da
classe do A380 as caractersti cas do Econi c permi tem
a abordagem fuselagem do avi o.
O Econi c tem toda uma sri e de outros benefci os para
o f er ecer . Estes i ncl uem, no mea d a mente, o ve cul o
a p r esenta motor es ecol og i ca mente a mi g os d o a m-
bi ente, movi dos a gasleo (respei tando as certi fi caes
EEV) e a gs natural. h
A
empresa que i nveste no concei to Econi c a LSG
Sky Chefs, com sede em N eu-Isenburg, prxi mo
ao A er opor to de Fr ankf ur t, deti da pel a companhi a
de avi ao Lufthansa. LSG foi cri ada em 1966, e em
1993 adqui ri u uma parti ci pao de 25 por cento na
Sky Chefs, os restauradores a Ameri can Ai rli nes esta-
beleci do em 1942. Em 1995, a subsi di ri a Lufthansa
adqui ri u as aces restantes da empresa.
Como o caso de entregas de cargas areas, o sector
de cater i ng ar eo tambm faz uso de veculos espe-
ci ai s equi pados com plataformas elevatri as de tesou-
r a per mi ti ndo al canar uma al tur a de 5 , 7 0 metr os,
i deal para o carregamento di recto aos comparti mentos
das aeronaves.
Com o carroamento especi al qualquer ti po de aero-
nave abasteci da em tempo e sem constrangi mentos.
Desde oper aes com al i mentos ou pr odutos desti -
nados a vendas a bor do, o Econi c r eti r a
do cho e coloca onde preci so no mni -
mo de tempo possvel. Todas as operaes
em espao aer opor tur i o so r eal i zadas
em ver dadei r o contr a-r elgi o, pelo que o
Eco ni c n o s a sseg ur a r a p i d ez co mo
com as suas caractersti cas permi te a des-
car ga di r ecta pel a fr ente com contr ol o
vi sta p el o cond utor , sem necessi d a d e d e r ecor r er a
qualquer equi pamento suplementar.
A ex cel ente p a nor mi ca envol vente p r op or ci ona d a
p el a s a mp l a s sup er f ci es vi d r a d a s e a f a ci l i d a d e d e
entrada e sada pela frente e pelos doi s laterai s, permi -
tem ao condutor levar o Econi c at onde nenhum outro
chega e i ni ci ar operaes.
O Econi c Mercedes-Benz produzi do em sri e na cate-
gori a de peso das 18 a 26 toneladas, assegurando uma
Filho de pai alemo e me francesa
N a sceu o M ercedes- Benz Cita n
Econic ideal para abastecer avies
As ca ra cterstica s nica s do Econic da M ercedes- Benz tm vindo a ga nha r
a deptos pa ra a sua utiliza o nos servios a eroportu rios.
Depois da logstica de a ba stecimento de combustveis a procura
por empresa s de ca tering crescente. N o a eroporto de Arla nda ,
na Sucia , j por l brilha m 1 0 estrela s e ma is 3 9 se v o junta r frota
da Ga te Gourmet Ca tering.
L por a ltura do sa l o IAA, que em Setembro
a brir a s porta s em Ha nver (Alema nha ),
a Mercedes-Benz va i rea liza r o primeiro
evento pblico depois do la na mento
pa ra a imprensa especia liza da com o Cita n,
o membro ma is novo da fa mlia de pequenos com-
ercia is da ma rca a lem , que se perfila pa ra ser
distinguido com o trofu de melhor do a no. Fruto
da rela o entre a Mercedes
e a Rena ult va i fa zer compa nhia a os irm os
Sprinter, Vito e Va rio, que desde o seu
a pa recimento deixa m meio mundo a pa ixona do
pela s sua s linha s, presta es e msculo.
16
UTI LI TRI OS
p r i mei r o tr i mestr e d es-
te a no, p ossuem como
pr i nci pai s funci onali da-
des: antepara (porta i n-
ter i or ) q ue p er mi te um
rpi do acesso do moto-
r i st a ca r g a / en vi o s;
p r a t el ei r a s d o b r vei s
para mai or flexi bi li dade
na r ecolha e entr ega de envi os de mai or es di men-
ses; conexo Bl uetooth par a comuni cao mos
li vr es; pr atelei r a com super fci e desli zante par a um
carregamento mai s rpi do e di recto para o sort da
volta; cmar a tr asei r a par a melhor vi so aquando
da i nverso de marcha, entre outras vantagens.
A mr i co Fer nandes, Di r ector -Ger al da DHL Expr ess
Por tug a l (o d i r i g ente d a comp a nhi a mund i a l d e
carga e correi o expresso, que h mai s tempo ocupa
a li derana de um mercado) consi dera que a reno-
va o d a f r ota vem contr i b ui r a cti va mente p a r a
a mel hor i a d a op er a ci ona l i d a d e na s mi sses d e
A
aposta na f r ota automvel par a o mer cado
i nter no vem no segui mento da polti ca de i n-
vest i men t o d o G r up o Deut sch e Po st DHL p a r a
Portugal e tem como obj ecti vo pri mordi al aumentar
a operaci onali dade da acti vi dade, ao mesmo tempo
que refora a quali dade do servi o e garante uma
reduo da pegada ambi ental.
A s vi atur as, Mer cedes-Benz Spr i nter Fur go, r es-
pondem tambm s exi gnci as da acti vi dade da
DHL Express, poi s alm de todo o equi pamento de
sr i e, esto apetr echadas de solues que aumen-
ta m a p r od uti vi d a d e, f a ci l i ta m o tr a b a l ho e g a -
rantem mai or conforto aos Membros que as uti li zam
di ari amente. A funci onali dade das vi aturas garante
em si mul t neo uma ma i or ver sa ti l i d a d e d e op e-
r a es p ossvei s d e r ea l i z a r , p od end o a mesma
vi atur a estar i ntegr ada numa r ota que contempl e
di ferentes ti pologi as de transporte, recolha e entre-
ga de encomendas e documentos porta a porta.
A s novas aqui si es da DHL Expr ess, que estar o
t o t a l ment e i nt eg r a d a s na f r o t a a t a o f i na l d o
recolha/ entrega no mercado i nterno, alm de res-
p ond er d e f or ma ma i s a d eq ua d a s exi g nci a s
ni ca s no neg ci o e p er mi ti r r esp ond er a sol u-
es oca si ona i s ou ex cl usi va s sol i ci ta d a s p el os
cli entes.
A entr ega of i ci al das vi atur as aconteceu no i n-
ci o d e Ja nei r o , na p r esena d o Pr esi d ent e d a
M er ced es- Benz Por tug a l , Ca r sten O d er , d o Di -
r ector - Ger a l d e Vecul os Comer ci a i s d a M er ce-
d es- Ben z Po r t ug a l , A n t n i o C. M a r t i n s, e d o
Di r ector -ger al da DHL Expr ess Por tugal , A mr i co
Fernandes. h
O reconhecimento da s potencia lida des e eleva da s presta es do lder
do merca do dos comercia is ligeiros, o Sprinter da Mercedes-Benz,
que dia ria mente ma rca m a sua presena na s estra da s da Europa ,
fica a ssina la do na entra da de 2 0 1 2 com o investimento da DHL Express
Portuga l em 8 4 unida des, que refora m uma frota onde a ma rca
j tem presena firma da .
Nova gama de peso
Goodyear
Com a introdu o da s regra s a mbienta is Euro VI,
em 2 0 1 3 , os ca mies v o necessita r
de ma is ca pa cida de de ca rga pa ra o eixo fronta l.
Pa ra a Goodyea r o problema est sa na do
com a introdu o de novos pneus direcciona is
pa ra ndices de ca rga s eleva da s, ca pa zes
de suporta r a t 1 0 tonela da s por eixo.
DHL e Mercedes-Benz juntas pelo Lder
Sprinter: Um veculo exclusivo
A
G o o d y ea r d esenvo l veu p neus d e d i r ec o p a r a
Ca r g a s El eva d a s no sent i d o d e co mp ensa r est e
aumento de peso no ei xo di antei r o. Tal como os novos
pneus de di r eco, a gama de Car ga Elevada i nclui um
p neu p a r a r eb oq ue q ue p od e a umenta r a ca p a ci d a d e
de um ei xo at 1 0 0 0 kgs, supor tando pesos no ei xo de
1 0 tonel adas. Estas novas car acter sti cas pr opor ci onam
a os p neus uma ca p a ci d a d e ex tr a e i ncl uem uma i no-
vao da Goodyear chamada Interlaced Stri p Technology
e uma nova forma dos sulcos da banda de rodagem.
Dez pneus consti tuem a nova gama de Car ga El evada
q ue i n cl ui q ua t r o p n eus d e d i r ec o G o o d y ea r M a -
rathon LHS II + para longas di stnci as, bem como ci nco
pneus de di reco Goodyear Regi onal RHS II e um pneu
de atrelado Goodyear Regi onal RHT II para o transporte
regi onal.
O protti po do pneu Regi onal RHT II 385/ 65R22.5, com
el eva d o n d i ce d e ca r g a , f o i a p r esen t a d o n o I A A
Commerci al Vehi cle Show 2010, em Hanover. Este pneu
suporta pesos de 10 toneladas no ei xo e oferece grandes
b enef ci o s a o s o p er a d o r es g r a a s a o no vo co ncei to
d e p o u p a n a d e p eso . O s n o v o s p n eu s p er mi t em
20 toneladas por cada conj unto de bogi es, em compa-
r ao s 24 toneladas de um bogi e de ei xo tr i plo con-
venci onal , j que tm um ndi ce de car ga de 1 6 4 = 5
toneladas em vez do normal de 160 = 4,5 toneladas.
Um semi - r eboque, em conj unto com tr ao 4 x2 , pode
d a r um p eso tota l m xi mo d e 3 8 tonel a d a s em com-
p a r a o co m o p eso t o t a l d e 4 0 t o n el a d a s d e um
semi -reboque de trs ei xos e a mesma trao 4x2. Como
um b o g i e em co n j un t o p o d e ser a p r o x i ma d a men t e
1 tonel ada mai s l eve que um bogi e de ei xo tr i pl o. Por
outro lado, os custos operati vos destes reboques leves em
conj unto podem ser si gni fi cati vamente mai s bai xos que
os de mui tos reboques convenci onai s de trs ei xos. h
Ca r sten O der , Amr i co Fer na ndes, Antni o Ca br i ta M a r ti ns
REFLEXES
s condi es de estrada veri fi cadas.
- A possi bi li dade efectuar uma mudana de veloci dades ma-
nual e de bloquei o da mudana engrenada aumentam a fle-
xi bi li dade de conduo, aj udando a aj ustar o que o motori sta
v com a i nteli gnci a electrni ca do cami o.
N o mod o A utom ti co, o motor i sta p od e escol her entr e os
programas Economi a e Performance . A mudana de pro-
gr amas de conduo efectuada por mei o de um boto na
consola de comando. Esta funo oferece di ferentes estratgi as
de mudana de veloci dades consoante as condi es da estra-
da. O modo de Economi a permi te uma boa economi a de com-
bustvel. O modo de Performance proporci ona uma mudana
d e vel o ci d a d es ma i s a g r essi va e ut i l i z a d o q ua n d o
necessri a uma mai or potnci a do motor.
A j untar a todos os atri butos o I-Shi ft d uma preci osa aj uda
para que a cada i nstante, sempre que a conduo o j usti fi que,
o cami o no gaste gasl eo desnecessar i amente. Q uando
C
o mo d i z i a um a mi g o , o
concei to de apoi o gesto
e ao combate aos desper dci os
Dynafleet um i nstr umento que
pode contr i bui r par a uma mu-
dana compor tamental na ope-
rao dos cami es e tem atri bu-
tos que permi tem ganhar mui tos
mi lhares de euros por ano e por
veculo. Mas o selector de veloci -
dades que d pi ca. At agora
s a Mercedes-Benz apresentava
um selector com tamanha r evo-
luo no concei to.
De uma vezada a Vol vo apr e-
senta doi s poderosos i nstrumen-
tos no apoi o gesto. Q uem pr ocur a os pr azer es i nstant-
neos agarra-se de ps e mos cai xa e no mai s a larga. J
quem sabe que a gesto no tem solues i nstantneas, mas
que cada vez mai s se faz da poupana do cnti mo aqui e
da gota acol vai encontr ar na pr oposta Dynafleet uma d-
di va para a efi ci nci a dos veculos e uma preci osa ferramenta
para cortar nos custos operaci onai s.
A diferena est na ca ixa
Q uem usa o I-Shi ft 12 veloci dades + 4 M.A. nunca mai s quer
outro selector. Ao I-Shi ft s lhe falta falar.
A s car acter sti cas que mai s destacamos no I-Shi ft, que per -
mi tem ganhos na gesto da acti vi dade di ri a do cami o, so:
- O si stema de mudana de veloci dades totalmente automti co
proporci ona uma conduo mui to cmoda e econmi ca.
- O p a ck d e sof twa r e a d a p ta a mud a na d e vel oci d a d es
o veculo ci rcula com veloci dade estabi li zada e sem presso
sobr e o aceler ador ou tr avo, a engr enagem de veloci dade
l i b er ta d a e o ca mi o r ol a com o consumo l i mi ta d o a o
i mpresci ndvel.
A Dyna dorme com o pa tr o e a corda com o motorista
N um momento de pr ofunda cr i se em que ni ngum acr edi ta
em mi lagres, se de repente algum entrar pela porta de uma
empr esa e anunci ar que tem uma f er r amenta que per mi te
ganhos na gesto da acti vi dade di r i a da empr esa e dos
cami es, o mni mo que receber de resposta ser v vender
banha da cobra ao carago! . Mas acredi te que uma si mples
antena i nstalada num cami o capaz de acabar com vci os,
erros de conduo, cami es fora de rota quando a carga de
retorno est a centenas de qui lmetros e cami es esqueci dos
e motori sta perdi dos a mi lhares de qui lmetros pelas coorde-
nadas telefni cas orai s, quando as coordenadas GPS o colo-
cam num sti o bem di verso.
O que de melhor h no mercado como preci oso auxi li ar na
gesto, a Volvo tem e d pelo nome de Dynafleet. Desde que
o si stema i nstalado o veculo passa a estar constantemente
li gado aos departamentos da empresa (gesto, trfego, frota,
etc.) e at num qualquer computador ou telemvel com acesso
i nter net possvel obter ou envi ar i nf or maes sobr e a
acti vi dade nas questes de combustvel e ambi ente, locali za-
o, tempos de conduo, mensagens e gesto de revi ses do
ve cul o o u d o ta c g r a f o , p o r ex emp l o . Per mi te ta mb m
a descar ga di stnci a, par a efei to de ar qui vos, das i nfor -
maes reti das no tacgrafo di gi tal.
Combustvel e Ambiente - A ferramenta perfei ta para a busca
de um menor consumo de combustvel e i mpacto ambi ental
r eduzi do. O si stema ofer ece r elatr i os detalhados que faci -
li tam a traar potenci ai s melhori as e acompanhar os resulta-
dos. Mui tos cli entes usam o Dynafleet como uma ferramenta
par a anl i se em combi nao com f or mao de motor i stas
em efi ci nci a de combustvel e tcni cas de eco-conduo.
Loca liza o - O ser vi o Locali zao faci li ta o faci li ta o pla-
neamento tarefas de transporte e execut-las da manei ra mai s
efi ci ente possvel. Mapas detalhados do-lhe controlo total em
qualquer si tuao.
Tempos de Condu o - Com o servi o Tempos de Conduo,
i r ganhar uma vi so geral de como os motori stas passam o
18
UTI LI TRI OS
Volvo uma vis o do futuro
E que ta l uma olha dela pelo futuro. A Volvo desvendou
a ima gem do que poder em 2 0 2 0 (j fa lta m menos
de oito a nitos) ser o ca mi o que rola r na s nossa s
estra da s. Vision 2 0 2 0 , ou como a ntecipa r o futuro.
Longe vo os tempos em que as mar cas guar davam a sete
chaves os bonecos dos cami es que ti nham sado do papel,
passado para um esboo mai s li mpo, formulado numa mi ni atura escala e construdo o respecti vo protti po. Depoi s
com um bocadi nho de sorte, quando o cami o fi zesse os testes no exteri or, poderi a acontecer que aparecesse uma
foto espi a par a aguar os apeti tes e por mei o mundo a fal ar da novi dade. Tal como se vi u com o N ovo A ctr os
da Mercedes-Benz, hoj e j no h secreti smos e a prpri a marca que vai fazendo da di vulgao uma campanha
verdadei ramente organi zada ao detalhe.
Com a previ so da Volvo para 2020, percebe-se que a marca no quer segredos, poi s sabe que ao no ali mentar
especulaes est a anteci par o conheci mento do produto e a desafi ar os cli entes, profi ssi onai s do volante e demai s
actor es do negci o do fr ete a pr onunci ar em-se sobr e o que que pr eci so mudar par a um veculo ser efi ci ente
na i ndstri a do transporte por estrada.
Do volvo que vai li derar a tercei ra dcada do sculo XXI, para j o que se sabe que a j untar s li nhas elegantes
e vanguardi stas, haver toda uma i magem que aposta num concei to de funci onali dade. h
A Volvo juntou os jorna lista s numa interessa ntssima jorna da de tra ba lho na Ba se Area
de Ma ceda , Ova r, pa ra lhes fa la r da s enormssima s potencia lida des de uma ferra menta
de tra ba lho que os portugueses teima m em n o reconhecer como uma preciosa a juda
na gest o, ma s o jorna lista da CAMIO a ca bou rendido especta cula rida de do selector
de velocida des. Um pouco como nos tempos da s festinha s da a dolescncia , a Volvo
a presentou-nos a Dyna , Dyna fleet, ma s ns ena mora mo-nos
pela loura , ma cia e a trevida ca ixa de velocida des.
Volvo apresenta a Dyna
O segredo est na ca ixa
Ar ma ndo Ri bei r o na a pr esenta o do Dyna fleet
REFLEXES
esp a o l i mi ta d o e o esta ci ona mento na s g r a nd es
ci d a d es, f a z end o co m q ue a sua ca p a ci d a d e d e
carga ti l mxi ma de 680 kg lhe d um atri buto de
ve cul o d e p r i mei r a i nter ven o, na ca d ei a com-
plementar da logsti ca, transporte e di stri bui o.
O modelo foi desenvolvi do par a ser pr ti co par a a
carga e descarga. A parte lateral tem duplas portas
desli zantes. N a parte trasei ra, a abertura das portas
dupla. O cockpi t, centrado no condutor, i nclui tanto
confor to quanto car acter sti cas funci onai s. O assento
do motori sta de sei s modos de aj uste lombar (ma-
nua l ) e co m a p o i o d e b r a o . O N V2 0 0 o f er ece
ta mb m " M ob i l e O f f i ce" , com um consol e centr a l
com laptop, armazenamento para pasta de arqui vo,
porta caneta, porta CD, e porta copos.
Nissan NV200 em fora
Por oca si o do Sa l o de Chica go, os ja poneses
da N issa n fizera m a estreia do furg o
N V2 0 0 Compa ct, que j est em comercia liza o,
com enorme sucesso em qua se 3 0 merca dos.
O N V2 0 0 assegur a mai s ef i ci nci a na uni dade de
car ga e uma poupana si gni fi cati va no consumo de
combustvel face s congneres que esto em comer-
ci ali zao.
Com di menses mui to r eduzi das par a o segmento,
co m 1 , 8 6 m d e co mp r i mento to ta l , o mo d el o d a
N i ssan faci li ta manobr as no tr nsi to e em vi as com
O N i ssan N V2 0 0 vem com motor 2 . 0 1 6 vl vul as
DO HC d e 4 ci l i nd r o s. O p r o p ul so r co mb i na d o
com um selector CVT Xtroni c. h
seu di a de trabalho, faci li tando o planeamento de transportes
e admi ni strao.
Mensa gens - O servi o Mensagens funci ona de modo seme-
lhante ao e-mai l e possi bi li ta o envi o de mensagens entre o
escri tri o e os cami es. si mples, rpi do e econmi co.
Par a al m dos atr i butos de excel nci a, h coi sas que o
Dynafleet garante que est mui to para alm do que escri to.
O Dynafleet um ver dadei r o polci a omni pr esente, assegu-
r ando a r eduo da evapor ao do gasl eo do depsi to
ao estr i tamente causado pela temper atur a ou gases. Com o
Dynafleet os mi cro furos dos depsi tos so selados por uma
col a esp eci a l e a s p er d a s a ci d enta i s p a ssa m a ter d a ta
e hor a, tal como i denti fi cao obj ecti va da coor denada do
local em que o nvel do preci oso lqui do bai xou.
Se a preocupao cortar custos j por si mui to rentes, nada
melhor do que comear a fazer contas e perceber que com o
Dynafleet se ganhar 10 li tr os por di a, se os multi pli car por
di as de tr abal ho e nmer o de vecul os, concl ui r que f i ca
a g a nha r uma f or tuna . M a s se com o si stema d e g est o
d a V o l vo a l ca n a r p o u p a n a s d e ci n co l i t r o s a ca d a
1 0 0 qui l metr os e f i zer as mul ti pl i caes devi das, ter de
admi ti r que lhe entrou pela porta dentro o Euromi lhes.
Pelo que vi mos e testamos a opo pelo Dynafleet como fer-
r a menta d e tr a b a l ho p r op or ci ona r uma nova vi s o d o
n eg ci o , ma s q uem co n seg ui r co n ci l i a r o ser vi o co m
um Volvo equi pado com a nova gerao do selector I-Shi ft,
seguramente que far uma revoluo dentro da empresa.
A g or a os emp r es r i os ma i s noctva g os j p od er o d i z er
q u e ch eg a r a m t a r d e a ca sa p o r q u e est i ver a m co m a
Dyna , Dyna f l eet. E com j ei ti nho a t a esp osa va i q uer er
conhecer a ami ga do mar i do que o aj uda a ser mai s pou-
pado. h
my WebEye Iberia Lda. Sede: Freeport Leisure (Portugal) S. A. tlm.: +351 91 0512788 tel.: +351 21 2342382 fax: +351 21 2342265 e-mail: carlos.mendes@webeye.pt facebook: webeyeiberia
REFLEXES
q u a n d o a met eo r o l o -
gi a pr ovoca r uptur a nos
abasteci mentos (gua ou
l uz) e os ter r enos f i ca m
i ntr a nsi t vei s. Pa r a d a r
uma aj uda, a tr aco s
q ua t r o r o d a s p o d e ser
engatada e desengatada
em mo v i men t o , o q u e
assegur a uma ef i ci nci a
no consumo de combus-
t vel e evi t a d esg a st es
desnecessri os.
A l g uma s ca r a cter sti ca s
do novo Canter
O b l o q uei o d o d i f er en-
ci al do ei xo trasei ro de
sr i e. A t r a n smi ss o
ma nua l d e ci nco vel o ci d a d es e a r el a o d o ei x o
tr asei r o 1 : 5 . 2 8 5 . A s pr opostas da cabi na vai dos
tr s aos sete lugar es. A s di stnci as entr e ei xos var i am
entr e 3 4 1 5 mi l metr os e 3 . 8 6 5 mm. A ca p a ci d a d e
d e ca r g a d o ch a ssi s si t ua - se en t r e o s 3 5 0 0 kg a
3735 kg. Gr aas geometr i a do si stema de tr aco,
o ngul o de ataque de 3 5 gr aus, (em oposi o a
1 8 g r a us p a r a o 4 x 2 Ca nter ), enq ua nto o ng ul o
de par ti da de 2 4 gr aus em oposi o a 1 1 gr aus.
A l tur a l i vr e d o sol o a umenta d a d e 2 1 9 mm p a r a
320 mm. h
O
novo Fuso Canter 4 x4 pr omete fazer fur or ao
n vel d o s a nt er i o r es mo d el o s e g a ma s q ue
levar am esta gama Canter da Mi tsubi shi li der ana
do mercado europeu. Destacando-se pela versati li dade
conci li a o confor to com a destr eza dos 175 cavalos,
que l he per mi tem aceder aos l ugar es mai s i nspi tos
p a r a i nter venes p r of i ssi ona i s esp eci a l i z a d a s, em
socorro ou emergnci a.
Pel as car acter sti cas do novo Canter , el e assume- se
como uma ex cel ente f er r a menta d e tr a b a l ho p a r a
sector es de acti vi dade que so chamados a i nter vi r
20
UTI LI TRI OS
Opel Combo na terceira gera o
O novo Combo da Opel ca da vez ma is um veculo
que se desta ca no segmento como uma referncia ,
o que lhe ga ra nte uma posi o de lidera na
entre os comercia is do segmento B.
Este novo veculo multi usos, di sponvel em di versas vari antes
de car r oar i a, basei a- se no Fi at Dobl ( Comer ci al Inter -
naci onal do Ano 2011 ), modelo do parcei ro de cooperao
d a O p el . O ob j ecti vo d a a l i a na estr a tg i ca no d omni o
dos pequenos veculos comer ci ai s pr omover o cr esci mento
d a O p el neste seg mento. A p a r d os seus cong ner es d e
mai ores di menses, Vvaro (segmento D/ at 2,9 t) e Movano
(segmento E/ at 4 , 5 t), o novo Combo consti tui a base de
uma of er ta al tamente competi ti va que i ntegr a actual mente
trs gamas de modelos. Este tri o forma a frente da oferta de
comerci ai s O pel e torna-a num dos pi lares da marca.
As previ ses de cresci mento de comerci ai s do segmento B na
Eur opa apontam par a um mi lho de uni dades at 2015. A
O pel prev que 62 por cento das vendas do Combo sej am da
vari ante Van e 38 por cento da vari ante de passagei ros Tour.
A O pel comerci ali za modelos Combo desde 1985. A gerao
que agora est preste a ser substi tuda j exi ste desde 2001.
O concei to ver sti l de um veculo di fer ente, que pode ser vi r
para o lazer, para a famli a ou para a ati vi dade profi ssi onal,
tem-se revelado mui to popular. So vendi dos anualmente na
Europa 72.000 veculos deste gnero. Mesmo na fase fi nal do
ci cl o d e vi d a , o Comb o l a na d o em 2 0 0 1 encontr a va - se
ai nda entr e os tr s pr i mei r os do seu segmento em mui tos
mercados europeus. h
N ovos Pa r tner e Exper t
Pa r a 2 0 1 2 a Peug eo t
vai i ntr oduzi r i novaes
na suas gamas Expert e
Pa r tner , q ue i r o r ece-
b er uma nova i ma g em
associ ada aos padr es
de esti lo da marca.
O Par tner vai ser equi -
pado com os motores Euro V, que asseguram menor consumo
e padr es de emi sses CO 2 ami gos do ambi ente, com o
si stema de i gni o Stop&Start da nova gerao.
Pa r a o Ex p er t est r eser va d a a i nova o com um motor
2.0 HDi de 163 cavalos com selector de sei s veloci dades.
A comer ci al i zao no espao eur opeu ar r anca j na pr i -
mavera. h
Da f brica da Da imler/ Mitsubishi no Tra ma ga l, j est o a sa ir
de Portuga l pa ra a Europa os novos Fuso Ca nter, que a presenta m
como gra nde novida de uma vers o 6 C1 8 de tra c o integra l
com peso bruto de a t 6 , 5 tonela da s.
Fuso Canter
mais versteis
UTILITRIOS
Da Guerra
pa ra o la zer
O Renault Sher pa, que
a marca francesa colo-
ca nos palcos de guerra
em condi es de i gual-
dade do ameri cano Hummer, vo ao longo de 2012 chegar ao
mer cado com uma ver so ci vi l. A opulnci a do veculo ganhas
r equi ntes de bom gosto na ver so do di a-a-di a, que por cer to
vai conqui star mui tos adeptos.
O veculo ser ofereci do em trs verses: o Scout, com todos os
r ecur sos off r oad i magi nvei s, vol tado par a uso em condi es
extr emas, o Car r i er , vendi do como chassi com ou sem cabi ne,
par a r eceber car r oar i as fei tas por ter cei r os com car acter sti cas
va r i a d a s (ca i x a a b er ta , f ur g o, uni d a d e esp eci a l ) e Sta ti on
W agon, totalmente bli ndado, para transporte de passagei ros.
O Renault Sherpa uti li za um motor di esel Dxi 5 com quatro ci li n-
dr os e 4 , 7 6 li tr os, com 2 1 5 cv e tor que de 8 0 0 N m. A tr ans-
mi sso automti ca, da A l l i son, com sei s mar chas. O nome
Sher p a r ef er e- se a um g r up o d e ha b i ta ntes d o N ep a l , i nter -
na ci ona l mente conheci d o p el a p a r ti ci p a o como a uxi l i a r es
e gui as em escaladas no Hi malai a. h
UN I M O G CO M BI N A CO M N EVE - Sempr e
que chega o Inverno as apti des do Uni mog
da Mer cedes-Benz fazem dele um i ntr pr ete
i mpr esci ndvel par a os mai s di ver sos locai s,
onde preci so manter os nvei s de operaci o-
nali dade das vi as.
Par a manter os espaos de ci r culao li vr es
de neve, Berli m e o Estado de Brandemburgo,
f or am r ef or ados com ci nco equi pamentos
q ue a sseg ur a m o esp a l ha ment o d e sa l e
outros produtos que i mpedem a acumulao
de neve e per mi tem o acesso de pessoas e vecul os a i nstal aes
e ser vi os deter mi nantes par a a acti vi dade econmi ca e soci al de
uma regi o que os ri gores i nvernai s afectam.
VOLKSW AGEN CRESCE - A s di ver sas gamas de veculos comer ci ai s
li gei ros da Volkswagen foram responsvei s pelo cresci mento de 21,4
por cento de vendas no mer cado mundi al . Com 5 2 8 mi l uni dades
vendi das, regi stou negci os nos pri nci pai s modelos com 160.600 uni -
dades Caddy, 155.800 da gama T5 (Transporter), 39.600 Crafter e
no Amarok 66.500 veculos, para alm de outras gamas.
PEUGEO T PERTO DO RECO RDE - Mer c da of ensi va de pr odutos,
i ma g em e ser vi o, a Peug eot conseg ui u, em 2 0 1 1 , um r esul ta d o
anual de vendas mundi ai s per to do seu r ecor de hi str i co obti do em
2010, por si nal, o ano do seu 200 ani versri o. A Peugeot reali zou
2.114.000 vendas de veculos parti culares e comerci ai s.
FI AT N O M XI CO - A ci dade de Sal ti l ho, no M xi co, de to m
mem r i a f ut eb o l st i ca p a r a o s p o r t ug ueses, f o i esco l hi d a p el a
Fi at/ Chr ysl er par a i nstal ar a f br i ca onde vo ser pr oduzi dos os
Dobl desti nados aos mercados ameri canos.
N I SSAN N A CHI N A - Per ante o enor me sucesso no segmento de
veculos li gei ros de turi smo e comerci ai s, a parceri a com os chi neses
da Dongfeng vai per mi ti r N i ssan pr oduzi r cami es l i gei r os e de
mdi a tonelagem, desti nados aos mercados asi ti cos.
BRASIL MAIS VERDE - O governo brasi lei ro anunci ou que vai apoi ar
a uti li zao de veculos ami gos do ambi ente em espaos urbanos. Um
vasto programa de i nvesti mento em carros movi dos a energi a elctri ca
ou hbri dos vo proporci onar vantagens para quem os uti li zar.
EURO PA CRESCE - Com um cr esci mento das vendas de cami es no
espao europeu em 20,5%, segundo dados da Associ ao Automvel
da Eur opa (A CEA ), for am dados si nai s de di nami smo em di ver sos
mercados. N a Alemanha a subi da nas matri culaes foi de 16,3%, na
Gr-Bretanha cresceu 13,4% e a Frana 2,5%, o que aj uda a perce-
ber que h mercados em mutao ou em veloci dade cruzei ro.
FORD N A TURQUIA - A Ford anunci ou planos de abri r uma tercei ra
fbri ca em Kocaeli , a leste de Istambul, na Turqui a, para a produo
de novos modelos da mar ca, mui to vocaci onados par a o segmento
de comer ci ai s li gei r os, que esto a r egi star si gni fi cati vo cr esci mento
para a marca. h
REFLEXES
22
UTI LI TRI OS
O s cl i entes, p r o veni entes d a A l ema nha e d e
di ver sos pases eur opeus, compar ecer am em r e-
pr esentao das mai s di ver sas r eas, mer cados
e sectores de acti vi dade.
Um programa altura dos grandes eventos pro-
por ci onava a par ti ci pao em debates tcni cos
com p er i tos d a M A N r el a ti va mente a os p r od utos e
ser vi o s M A N To p Used , M A N Pr o f i Dr i ve , M A N
TeleMati cs e MAN Rental, assi m como o clube do con-
d uto r M A N Tr ucker s W o r l d o u o s M A N Fi na nci a l
Ser vi ces MFI par a o fi nanci amento esti ver am tanto no
centr o das atenes do MA N For um como o contacto
com os r epr esentantes de vr i as empr esas de car r o-
A
busca do veculo i deal par a cada funo, mai s
d e d oi s mi l vi si ta ntes a p r ovei ta r a m o convi te
para no sti o certo se i nformarem e contactarem com as
solues de transporte de longo curso e de di stri bui o,
tal como os que so vocaci onados para os transportes
do sub segmento da construo e dos transportes espe-
ci ai s. Foi ai nda possvel operar com um vastssi mo con-
j unto de equi pamentos especi ai s que pr opor ci onavam
MA N ofer ecer uma pr oposta adequada par a cada
rea de negci o no transporte de mercadori as. Desde
os ser vi os de hi gi ene e l i mpeza, ambi entai s, assi s-
tnci a e socor r o, platafor mas elevatr i as ou uni dades
de bombei ros, havi a de tudo como na farmci a.
Mui to para alm das suas vocaes para o traba-
lho, as verses do Tourneo de carga e combi na-
das no dei xaram ni ngum i ndi ferente.
A nova proposta da Ford entra no segmento dos
veculos de trabalho com i magem de requi nte, que
aj udar o lder do mer cado a penetr ar j unto de
cl i ent es q ue p r i vi l eg i a m um p r o d ut o em q ue
o r equi nte e at o l uxo (dependendo do car r o-
amento) fazem a di ferena.
Com o concei to Tourneo Custom, a Ford assume
na gama de veculos comerci ai s li nhas futuri stas
e tecnologi a avanada.
A s pr opostas das motor i zaes esto equi pa-
das com o propulsor 2.2 Duratorq TDCi a di esel,
mas com trs nvei s de potnci a di ferentes: 100 cv,
125 cv e 155 cv, com um selector manual de sei s
veloci dades. h
Ford tem um novo comercial
Tourneo de competncias
A Ford deu a conhecer ma is um membro
pa ra a fa mlia de comercia is. A junta r a x itos
como o Tra nsit (na s diversa s verses), a ma rca
va i coloca r no merca do uma interessa ntssima
pea em que o bom gosto desperta r
os a petites de quem quer um veculo
de tra ba lho ma is vistoso e menos pa redes
de cha pa sobre qua tro roda s.
O segmento de comer ci ai s onde a For d l der na
Eur opa e contr ola os pr i nci pai s mer cados mundi ai s,
ter a mui to br eve pr azo o Tour neo Custom como
um verdadei ro ali ci ante para quem procura conci li ar
o trabalho com o perodo de tempo em que uma pas-
seata ou um momento de di verso so a pri ori dade.
M AN Tr uck nology em teste
Consistentemente aprovada
ari as, equi pamento e acessri os.
N o percurso de teste e no exteri or, os vi si tantes apro-
vei tar am a opor tuni dade de conduzi r mui tos veculos
na companhi a dos for mador es do MA N Pr ofi Dr i ve .
Houve uma gr ande pr ocur a dos conj untos tr actor / se-
mi - r eb o q ue M A N TG X co m 6 8 0 CV, q ue f i z er a m
o p er c u r so d e t est e c o m u m p eso b r u t o d e a t
1 0 0 toneladas. Mui tos vi si tantes fi car am tambm en-
tusi a sma d o s co m a ma no b r a b i l i d a d e d o " ca mi o
compri do" (Mega cami o) de 25,25 metros, que ti ve-
ram a oportuni dade de conduzi r e assi m reti rar dvi -
das ou confi r mar a manobr abi li dade. O confor to de
co nd u o M A N em t er r eno d i f ci l o u a ex cel ent e
propulso do MAN HydroDri ve convenceram mesmo
os condutor es mai s exi gentes no per cur so em ter r eno
de elevado graus de di fi culdade. h
A MAN Truck & Bus desa fiou milha res de clientes pa ra pa r ticipa rem na fina l
do gra nde evento Trucknology Roa dShow em Munique. Pa ra utiliza o
na s condies rea is e experimenta o na s condies ma is a dversa s estivera m
disponveis 1 4 0 veculos divididos pelo Truck Forum e no percurso de testes,
podendo os convida dos fa zer uso ou simplesmente pa ra concretiza r uma obser va o
ou pa ra tira r uma dvida sobre este ou a quele deta lhe.
23
UTI LI TRI OS
C
om sed e em Vi l a d o Cond e e f i l i a i s em Er mesi nd e,
O var e Vi seu, al ar gou com sucesso a acti vi dade aos
A or es e Madei r a. O empenho na r eali zao de aces
d e f or ma o com p a d r es d e q ua l i d a d e, q ue r omp er a m
com o que o que er a tr adi ci onal e cor r i quei r o, pr opor ci o-
nou a uma equi pa di nmi ca o r econheci mento de quem usa
os seus ser vi os e de di ver sos or gani smos que cer ti fi car am a
sua acti vi dade. A ttulo de exemplo, i mpor tante r efer i r que
os conted os p ed a g g i cos e os seus r esul ta d os p r ti cos
va l er a m o r econheci mento p el o g over no d a r eg i o d os
A or es como um par cei r o de excelnci a na for mao.
Par a Mi guel Si lva o excesso de ofer ta de for mao par a o
sector de tr anspor tes, nomeadamente nas pr opostas par a
motor i stas, s um pr oblema por ser per mi ti do que concor -
r am de for ma desi gual pr oj ectos cr edvei s com outr os que
pr i mam pela falta de quali dade, mas que se mantm acti vos
por que benefi ci am do facto do IMTT Insti tuto da Mobi li da-
de e dos Tr anspor tes Ter r estr es no acompanhar no ter r eno
(como a legi slao pr ev) as aces pr ti cas. A cr ti ca do
obr ei r o do pr oj ecto Futur br ai n vai especi al mente par a as
escol as de conduo que tr anspuser am par a a f or mao
dos motor i stas de pesados CA M - Cer ti fi cado de A pti do de
Motor i sta, as mesmas pr ti cas que apl i cam no ensi no de
conduo, o que no d qual quer mai s- val i a em ter mos
pedaggi cos aos for mandos. Per ante este cenr i o de quan-
ti dade e de no qual i dade, Mi guel Si l va per emptr i o a
defender que se das ci nco dezenas de empr esas acr edi ta-
das r eti r ar em as escolas de conduo, a for mao fi car i a a
ganhar , tanto mai s que as empr esas que fazem o ensi no da
conduo tm o seu espao e obj ecti vos bem defi ni dos e os
cli entes conti nuam a depender das escolas par a fazer a sua
apr endi zagem, mas na questo de for mar per dem por falta
de quali dade dos contedos que mi ni str am.
Por outr o l a d o M i g uel Si l va sa d a o f a cto d e a Dg er t -
Di reco Geral do Emprego e das Relaes de Trabalho estar
a i mpor novos requi si tos para as empresas de formao, pas-
sando a exi gi r padres mai s apertados para a sua certi fi ca-
o, abandonando o cri tri o actual de si mples acredi tao,
mas cri ti ca a condescendnci a com as escolas de conduo
por estas fi car em i sentas dos novos cr i tr i os, o que em sua
opi ni o agravar ai nda mai s o fosso na quali dade dos con-
tedos da formao. Para que no restem dvi das, dei xa evi -
dente que v toda a concor r nci a, que se r eali za em con-
di es de i gualdade, como saudvel e at como um estmulo
e constante desafi o par a a competnci a de quem quer ser
reconheci do pela quali dade, mas cri ti ca o facto de exi sti rem
doi s ti pos de deveres e obri gaes para um mesmo fi m.
A s cr ti ca s g a nha m o b j ecti vi d a d e q ua nd o se r ef er e a o
CA M - Cer ti fi cado de A pti do de Motor i sta. N o caso das
aces de 3 5 hor as, em que matr i as to dspar es como
pr i mei r os socor r os, hi gi ene e segur ana, que nas empr esas
de for mao so mi ni str ados por for mador es especi ali zados
(enfer mei r os ou at mdi cos), nas escolas de conduo ape-
nas um mesmo i nstr utor d todas as matr i as. Convenhamos
que por mui tas competnci as que um pr ofi ssi onal tenha no
consegue abar car todas essas temti cas. Desenr asca-se!
M i g uel Si l va d ef end e q ue um d os cr i tr i os d e a va l i a o
d ever i a p a ssa r p el o a comp a nha mento consta nte e p el o
contr olo da for mao na pr ti ca, o que per mi ti r i a separ ar
o tr i go do j oi o.
Mas ser que a for mao hoj e no mui ta teor i a e pouca ou
mesmo nenhuma pr ti ca? Par a o mentor da Futur br ai n, a for -
mao pr ti ca tem todo o cabi mento, mas def ende que no
momento actual i sso poder ser compli cado par a as empr esas
e par a os for mandos dado que vi r a agr avar os custos. Sem
qual quer dvi da apoi a a necessi dade de f or mao pr ti ca,
como f or ma dos condutor es saber em enf r entar a conduo
nos mai s var i ados ti pos de pi so e condi es cli matr i cas, mas
aler ta par a a necessi dade de qualquer medi da no ser sever a
e asfi xi ante par a as j debi li tadas fi nanas de um sector que
est a vi ver momentos de gr ande aper to fi nancei r o.
So b r e o f a cto d e em Vi l a d o Co nd e ex i sti r uma p i sta no
Centr o de For mao de Gui lhabr eu PRM, de A ntni o Patr ci o,
mostr a-se favor vel uti li zao daquele espao de excelnci a
par a mui tas temti cas, dei xando no ar a i dei a de que em
br eve poder o ar r ancar naquele local aces especfi cas com
outr os par cei r os.
E quanto suspei ta de for mao no for mato faz de conta ,
o nosso entr evi stado puxa de ar gumentos de peso e afi r ma
que a Futur br ai n apr esentou uma dennci a f actual de sete
enti dades for mador as, ponder ando o pedi do de i nter veno,
par a alm das enti dades r egulador as na r ea da for mao,
da A utor i dade da Concor r nci a e do Mi ni str i o Pbli co, como
for ma de combater as empr esas que esto a di nami tar o mer -
cado. Mi guel Si lva afi r ma que no est em causa os pr eos
r i d i cul a mente b a i xos q ue a l g uns p r a ti ca m, vi sto q ue esses
estar o condenados a desapar ecer , mas si m o cr i me de quem
tr oca por eur os (a pr eos par a todos os gostos) di plomas de
fi ctci as aces de for mao, quando na r eali dade os for man-
dos nunca esti ver am pr esentes numa qualquer i ni ci ati va. Par a
al m de quer er uma r esposta s dennci as exi ge que sej a
i mplementada mai s fi scali zao das aces de for mao.
Par a dar consi stnci a s suas dennci as, Mi guel Si lva afi r ma
q ue h cur sos q ue s o comuni ca d os q ue nunca ex i sti r a m
i ntegr almente. E fundamenta com exemplos pr ti cos que faci l-
mente podem ser detectados pel as enti dades f i scal i zador as.
N os cur sos de 1 4 0 hor as, como mui to di fci l j untar gr upos
d e 1 2 p esso a s, h emp r esa s o nd e o s cur so s a r r a nca m e
s poster i or mente so comuni cados ao IM TT quando esto
p er to d o f i m o u q ua nd o j tm no mes d e ca nd i d a to s no
nmer o exi gvel de for mandos, s que par te destes no par -
ti ci par am em gr ande par te da for mao. O r esul tado um
r egi sto mui to boni to com nomes e hor as que nada tem a ver
com a r eali dade.
Fr uto da sua competnci a pedaggi ca, a Futur br ai n que j
r eali zou mai s de 1 0 0 aces de for mao na r ea dos tr ans-
p or tes a n vel na ci ona l , q uer d e f or ma o cont nua q uer
d e f or ma o i ni ci a l , em q ue esti ver a m envol vi d os ma i s d e
1 5 0 0 pr ofi ssi onai s do vol ante, faz votos par a que a fi scal i -
zao desa ao ter r eno dado que cr escente o nmer o de
emp r esa s d e t r a nsp o r t es q ue p er g unt a m q ua nt o cust a a
compr a do cer ti fi cado e que dei xam evi dente aos comer ci as
da empr esa que se no fazem h quem faa .
Mas o cenr i o actual no essenci al no de i legali dade. Bem
pelo contr r i o. Pelo conheci mento pr ti co Mi guel Si lva afi r ma
que cr escente o nmer o de empr esas com consci nci a de
que uma for mao efecti va e consi stente um i nvesti mento,
que a cur to pr azo leva ganhos si gni fi cati vos par a dentr o das
empr esas. Por i sso so cada vez mai s as empr esas de tr ans-
por tes que sel ecci onam duas a tr s empr esas de f or mao
cr ed vei s p a r a a va na r p a r a neg oci a es e s d eci d em
depoi s de avali ar os contedos e os r esultados alcanados
p or ca d a um d os ca nd i d a tos j unto d e outr os tr a nsp or ta -
dor es.
Q ua nto a o f utur o p a r a f or ma o, M i g uel Si l va n o tem
dvi das que s haver espao par a quem ti ver boas pr ti cas
no pr esente e consci nci a de que todos tm de r esponder
com i novao constante e cr edvel.
Per ante a cer teza de que a mdi o pr azo ter emos cada vez
menos cur sos co-fi nanci ados por i nsti tui es comuni tr i as e
naci onai s, defende que as empr esas de for mao ter o de
cr i ar cur sos complementar es que pr i vi legi em a competnci a,
ver sati l i dade e qual i dade dos pr of i ssi onai s e menos l i mi -
ta d a e f echa d a na s teor i a s q ue p r esi d i r a m s p r i mei r a s
aces de for mao.
E por que par ar mor r er , atenta ao f acto de a l egi sl ao
pr ever ci clos de actuali zao e r eci clagem dos conheci men-
to s d o s p r o f i ssi o na i s d o vo l a nte no mb i to d o CA M d e
3 5 hor as, a br eve pr azo a Futur br ai n vai colocar no mer ca-
d o p r op osta s p a r a a seg und a f a se d a cer ti f i ca o, com
matr i as substanci almente di ver sas das que hoj e so mi ni s-
tr adas. A equi pa de Mi guel Si l va j est a tr abal har num
q ua d r o d e f or ma o q ue p a ssa p el a comp l ementa r i d a d e
ent r e t eo r i a e a p r t i ca , co m a co mp o si o d e ca r g a s
hor r i as com novas matr i as complementadas com ver tentes
pr ti cas.
Da conver sa com Mi guel Si lva conclui -se que a for mao s
tem futur o par a quem est de for ma sr i a no negci o e se
pr eocupa em i novar nos contedos e nas pr ti cas. Tal como
nas empr esas de tr anspor tes, tambm na r ea da for mao
depoi s do apar eci mento de enti dades cer ti fi cadas no for ma-
to de sementei r a de i nfestante, o pr esente j se est a encar -
r egar de selecci onar quem tem capaci dade par a r esi sti r aos
pesti ci das da cr i se e consegue dar f r utos r epr odutor es do
saber . h
Qua ndo em 2 0 0 0 um grupo de jovens licencia dos viu na cria o de uma empresa voca ciona da pa ra a forma o profissiona l uma sa da
pa ra o seu futuro, esta ria m longe de pensa r que 1 2 a nos volvidos estivessem entre a s melhores e ma is reputa da s orga niza es no sector
em Portuga l. O grupo lidera do por Miguel Silva criou a Futurbra in com uma a posta em forma o ba sea da no rigor e na qua lida de,
o que lhe tem permitido regista r enorme sucesso nos diversos pa ta ma res da forma o e muito especia lmente na s vertentes dos tra nsportes.
REPORTAGEM/ ENTREVI STA
Futurbrain aposta na qualidade
Formao s para quem realmente forma
REFLEXES
24
d e ve cul o s co mp l e-
tos a p r esenta d a p el a
Sc a n i a I b r i c a . O s
ve cu l o s d est a n o va
g a ma est o i nt eg r a -
d o s n o si st e ma d e
esp eci f i ca o , enco -
menda e entr ega da Scani a, mantendo o nvel
d e f l ex i b i l i d a d e q ue o si st ema mo d ul a r d a
Scani a of er ece e si mpl i f i cando o pr ocesso de
compr a e ser vi o.
N um sect o r t o ex i g ent e co mo o d a d i st r i -
bui o, onde o tempo um factor pr i mor di al ,
Scania faz propostas Chave na Mo
os ve cul os comp l etos d a g a ma Comp l et b y
Sca ni a est o p r ep a r a d os p a r a cump r i r uma
ampl a var i edade de r equi si tos. Par a al m da
comodi dade e fl exi bi l i dade, todos os vecul os
compl etos ser o entr egues car r oados, total -
mente equi pados e pr epar ados par a o ser vi o
desde o pr i mei r o di a.
O co n cei t o Co mp l et b y Sca n i a r ef l ect e a
p r eo cu p a o d a Sca n i a p el a s n ecessi d a -
d es r ea i s d o s o p er a d o r es, e d en t r o d est a
l g i ca a Sca ni a Ib r i ca a ctua r como ni co
f or necedor , concentr ando o ser vi o de todos
o s eq ui p a men t o s e el i mi n a n d o o co n t a ct o
co m ml t i p l o s f o r neced o r es, t a nt o na f a se
d e a q u i si o i n i c i a l c o mo p o st er i o r men -
te na ma nuten o d o cha ssi s e d a ca r r oa -
r i a.
Co m est a so l u o n i ca o cl i en t e t a mb m
d esf r uta r d o s b enef ci o s d e uma g a r a nti a
O trabalho a nica pre
VALES PO R DO IS - A Gal p Ener gi a e a O pti mus l an-
ar am uma pr omoo que possi bi l i ta aos cl i entes das
duas empr esas usufr ui r de descontos nos seus pr odutos
e ser vi os. A ssi m, os cl i entes da Gal p Ener gi a que r ea-
l i zem abasteci mentos de val or i gual ou super i or a 2 5 ,
r ecebem um val e de desconto de 6 em compr as de
pr odutos e equi pamentos na O pti mus. Inver samente, os
cl i ent es O p t i mus, r eceb em um va l e d e d esco nt o d e
6 cnti mos por l i tr o em combustvei s Gal p, por qual quer
compr a efectuada at 2 5 ou doi s val es quando i gua-
l ar em ou ul tr apassar em este val or .
O s va l es d a p r o mo o p o d em ser o b ti d o s em ma i s
de 2 0 0 postos de abasteci mento Gal p ader entes e em
1 0 7 l oj as O pti mus, at 3 1 de Mar o de 2 0 1 2 . O s val es
G a l p p o d em ser uti l i z a d o s em cer ca d e 7 0 0 p o sto s
Gal p.
COMBUSTIVEIS E LUBRIFICAN TES
GALP EN ERGIA EN CO LHEU N O LUCRO - O s nmer os da
Gal p ener gi a em 2 0 1 1 r egi star am um r esul tado l qui do
de 2 5 1 mi l hes de eur os em 2 0 1 1 , menos 1 8 % que em
2 0 1 0 . A pr oduo wor ki ng i nter est de cr ude e de gs
natur al em 2 0 1 1 foi de 2 0 , 8 mboepd, dos quai s 1 9 % no
Br asi l . A mar gem de r efi nao da Gal p Ener gi a foi de
Usd 0 , 6 / bbl em 2 0 1 1 face a Usd 2 , 6 / bbl no per odo
homl ogo de 2 0 1 0 . O negci o de di str i bui o de pr o-
dutos petr ol fer os foi afectado negati vamente pel o con-
texto econmi co adver so na Pennsul a Ibr i ca, com os
vo l umes ven d i d o s a cl i en t es d i r ect o s a d i mi n u r em
5 % par a 1 0 , 5 mi l hes de tonel adas. Em 2 0 1 1 o vol ume
vendi do de gs natur al aumentou 9 % face a 2 0 1 0 , par a
5 . 3 6 5 mi l hes d e metr os cb i cos, p a r a o q ue contr i -
bur am as vendas da Madr i l ea Gas, em Espanha, e as
vend a s d o seg ment o d e t r a d i ng . O r esul t a d o o p e-
r aci onal a custo de substi tui o (RCA ) em 2 0 1 1 foi de
3 9 4 mi l hes, menos 1 3 % q ue em 2 0 1 0 . Em 2 0 1 1 ,
apr oxi madamente 4 5 % do i nvesti mento total de 1 . 0 0 0
mi l hes f oi ca na l i z a d o p a r a o p r oj ecto d e conver s o
das r efi nar i as. h
C
om o l anamento do vecul o fr i gor fi co, o
pr i mei r o desta nova gama, que no futur o
ser conti nua mente a mp l i a d a , a Sca ni a of e-
r ece mai s opes, mai s f l exi bi l i dade e como-
d i d a d e a os cl i entes d e d i str i b ui o q ue p r o-
cur a m so l u es co mp l et a s e med i d a d o
seu negci o.
O d esenvo l vi mento d este p r o j ecto f o i r ea l i -
z a d o d en t r o d a emp r esa , co mb i n a n d o um
estudo exausti vo sobr e as necessi dades con-
cr etas dos cl i entes do segmento de di str i bui o
d a p ennsul a i b r i ca , com um d esi g n excl u-
si va mente co nceb i d o p a r a esta no va g a ma
A ideia n o nova ma s a Sca nia d -lhe um novo folgo
com o Complet by Sca nia , um novo conceito de veculos
completos la na do pela Sca nia Ibrica . Pa ra os clientes
do segmento de distribui o regiona l e na ciona l, os imprevistos
ta l como a concep o e constru o do veculo idea l pa ra
a fun o, pa ssa m a ter a ma rca como interlocutor privilegia do.
25
t o t a l men t e c o mp a t v el c o m a
r ed e d e ser vi o d a Sca n i a em
toda a pennsul a i br i ca.
Com esta excl usi va gama de ve-
cul os, que ofer ecem a qual i dade
c a r a c t e r st i c a d a Sc a n i a , o s
o p er a d o r es p o d er o b enef i ci a r
do mxi mo tempo ti l e dos m-
ni mo s cust o s o p er a t i vo s p o ss -
vei s. Gr aas ao compr omi sso de actuar como
f or neced or ni co, a Sca ni a of er ece vecul os
excl usi vos, com pr azos de entr ega mai s cur -
tos. A l ongo pr azo, os cl i entes desfr utar o de
va l o r es r esi d ua i s sup er i o r es d a d o q ue o s
ve cul os Sca ni a d emonstr a m semp r e ser um
ex cel en t e i n vest i men t o em t er mo s d e cus-
t o / b en ef ci o . A Sca n i a co n t a a i n d a co m
uma vasta gama de r obustos chassi s pr epa-
r a d o s p a r a co b r i r a s ma i s ex i g en t es n e-
CO N FO RTO CO M M AN - A equi pa al em de hquei no
gel o do EHC Mnchen foi di sti ngui da como par cei r a da
MA N , com um novo autocar r o da mar ca do l eo. Logo
na vi agem i naugur al fi cou evi dente que o confor to ao
mai s el evado nvel e que a confi gur ao a i deal par a
manter toda uma equi pa em convvi o e nas condi es
fsi cas pti mas par a encar ar os gr andes desafi os.
do segmento de di str i bui o. Defi ni ti vamente,
uma sol u o i nteg r a d a q ue eng l ob a a p os-
si bi l i dade de contr atar uma r enda ni ca que
i ncl ui f i na nci a mento , co ntr a to d e ma nuten-
o i nteg r a l d o ve cul o, motor d e f r i o, p l a -
ta f o r ma e o 2 a no d e g a r a nti a d a ca d ei a
ci nemti ca.
Co nf i g ur a es e eq ui p a ment o d i sp o n vei s:
Cha ssi s Encontr a - se d i sp onvel tod a a g a ma
Sca ni a d e ca b i na s, motor es, cha ssi s e eq ui -
p a mento , d e mo d o a a d eq ua r o ve cul o s
necessi d a d es p a r t i cul a r es d e ca d a cl i ent e.
Ca i x a Fr i g or f i ca Di menses: Q ua l q uer me-
d i d a , d esd e q ue cump r a co m o s r eq ui si t o s
l eg a i s no q ue se r ef er e a d i menses, p esos
e cer ti f i ca o A TP. Eq ui p a mento: Tota l mente
a d a p t vel , sej a p a r a t r a nsp o r t e d e ca r r o s,
p a l etes, p ei xe, ca r ne p end ur a d a , f l or es, ca -
t er i ng , p r o d ut o s f a r ma cut i co s, et c. M o t o r
d e f r i o : Q u a l q u er mo d el o d a s g a ma s d e
Ca r r i er o u Th er mo Ki n g Pl a t a f o r ma el eva -
dor a: Q ual quer model o das gamas de Zepr o
ou Dhol l andi a
cessi d a d es d o n eg ci o d e d i st r i b u i o , e
q u e o cl i en t e p o d er esp eci f i ca r t en d o
d i sp o si o u ma a mp l a g a ma d e ca b i n a s,
motor es e outr os el ementos d a ca d ei a ci ne-
mti ca.
O vecul o r gi do da Scani a par a o tr anspor te
a temper atur a contr ol ada a pr i mei r a sol uo
co mp l et a d e uma n o va g a ma d e ve cul o s,
q ue se seg ui r d esenvol vend o p a r a of er ecer
sol ues a d a p ta d a s a outr os sector es cha ve
ocupao
AUTOCARRO
GERIR A FRO TA N O APPLE - O pr ogr ama Dai ml er Fl eet-
Boar d l der a nvel mundi al , pr opor ci onando sol ues
d e tel em ti ca p a r a g er i r uma f r ota d i st nci a , p r eci -
sa n d o a p en a s d e co n sul t a r um eq ui p a men t o A p p l e
i Phone ou i Pad.
Com o Dai ml er Fl eetBoar d o gestor tem condi es par a
moni tor ar como seus vecul os que esto em uti l i zao e
de todos ao factor es r el aci onados com a sua acti vi dade.
Desde saber quem o motor i sta que conduz deter mi na-
do autocar r o e o seu esti l o de conduo, at ao esti l o
de conduo e consumos, o si stema per mi te saber tudo.
di stnci a at possvel saber se as por tas for am aber -
tas e fechadas no tempo cer to.
SUCESSO EM ESPAN HA - A EvoBus Ibr i ca, cr i ada em
1 9 9 8 , a f i l i a l esp a nhol a d a EvoBus Gmb H, q ue f a z
p a r te d o G r up o Da i ml er , tem uma d a s f b r i ca s ma i s
moder nas e uma equi pa de 2 6 2 funci onr i os. Em 2 0 0 3 ,
a fbr i ca em Smano (Cantbr i a), que se especi al i zou
na p r o d u o d e cha ssi s p a r a a ut o ca r r o s ur b a no s e
autocar r os de tur i smo um dos mai s avanados centr os
de competnci a na pr oduo de chassi s Mer cedes-Benz
na Eur opa.
Par a comemor ar 1 2 anos de sucesso foi si mbol i camente
entr egue ao oper ador Sanfi z SL um chassi s que i r ope-
r ar na r egi o de Madr i d. h
se faam dentro das subi das.
Di z a Scani a que possvel poupar at 3,0% no con-
sumo de combustvel com o novo Crui se Control, mas
ns f omos mai s l onge e na pr xi ma edi o vamos
contar tudo.
Sca nia R 5 0 0 em teste
A Sca ni a t r o ux e a Po r t ug a l um f a nt st i co R 5 0 0
LA 4 x2 MN A , par a os j or nali stas r eali zar em um teste
de estr ada em con-di es r eai s de um cami o equi -
p a d o co m o no v ssi mo e ex cl usi vo Sca ni a Cr ui se
Contr ol , que f unci ona por conexes GPS, como se
fosse os olhos do condutor, por anteci pao na detec-
o de i ncli naes das vi as.
A ndamos com o motor de 16 li tr os de 500 cavalos,
com a cabi na Hi gli ne de tecto alto, e percebemos que
a ct ua l men t e n o h n a d a ma i s a va n a d o p a r a
evi tar o agravamento dos custos com o combustvel e
com o desgaste dos mater i ai s, assegur ando que as
mudanas de veloci dades so tr ocadas no momento
certo e de forma ri gorosa, i mpedi ndo que as redues
REFLEXES
26
Ao coloca r o Atego Hybrid em produ o
em srie a Mercedes-Benz a ssume-se como
o gra nde fornecedor e lder do merca do europeu
de ca mies a migos do a mbiente, movidos
a energia s limpa s, que ultra pa ssa m toda s
a s limita es circula o em zona s reserva da s.
P
a r a col oca r ma i s uma r emessa d e vecul os ver d es no
mercado, a escolha da Mercedes recai u sobre a DP Fleet
(subsi di r i a da DHL), a quem f or am entr egues 1 0 uni dades
Atego BlueTec Hybri d. Dentro da DHL a uti li zao do concei to
hbri do da Mercedes-Benz tem proporci onado li gar a i magem
d o ma i o r o p er a d o r mund i a l d e ca r g a e co r r ei o ex p r esso
a mensa g ens e a l er ta s sob r e os p er i g os p a r a a q ua l i d a d e
d e vi d a d a s p op ul a es d os conta mi na ntes d er i va d os d os
combustvei s fssei s.
Com as novas uni dades a DHL vai operar com os Atego Hybri d
em W ustermark e Hamburgo, aos quai s se j untaro as ci dades
d e Hen n i g sd o r f , Do r t mu n d , Co l n i a - G r emb er g h o v en ,
Gersthofen e Kolbermoor.
Dep oi s d a vi tr i a com o p r esti g i a d o tr of u d e Ca mi o d o
ano em 2 0 1 1 , o A tego no mai s par ou e foi gr adual mente
O
op er a d or l og sti co
si g n a t r i o d a ca r t a
da A deme (A gnci a par a o
Mei o A mbi ente e Ener gi a),
na qual garante um compro-
mi sso a favor do desenvol -
vi mento, pelo que o Renault
Premi um Di stri bui o Hybrys
Tech 6 x2 3 1 0 cv de 2 6 tonel adas possui gr andes atr i butos par a a
consoli dao da i magem ambi ental em que a empresa se rev.
Pelos padr es de desenvolvi mento alcanados, a tecnologi a hbr i da
a i ndi cada para as operaes de di stri bui o em espao urbano, onde
o segmento ali mentar o mai s exi gente.
Com bai xas de consumo superi ores a 20% com o uso da ali mentao
elctri ca, a proposta hbri da di sti ngue-se pelo bai xo rudo. At os cui -
dados com o equi pamento de fri o permi ti ram a escolha de um Frappa
que comparvel ao de duas pessoas a falar em voz bai xa. h
cheg a nd o a o mer ca d o d a d o q ue a a d a p ta o d e com-
ponentes hbr i dos desper tar am a ateno de mui tos tr ans-
por tador es eur opeus, que se r ender am efecti va r eduo
no consumo de combustvel e nas emi sses de CO 2 , entr e
1 0 e 1 5 por cento -, uma poupana a que ni ngum ousa
fi car i ndi ferente.
Par a alm de uma r eduo acentuada de at 15 por cento
em consumo de combustvel e nas emi sses de escape, e
das bai xas emi sses de r udo, o A tego da Mer cedes-Benz
t em n a f u n o st a r t / st o p a u t o m t i co o u t r a va n t a g em
na r ed u o d o consumo d e comb ustvel , e na s emi sses
g a so sa s e so no r a s r ed uz i d a s a z er o q ua nd o o ve cul o
pr a num semf or o ou espao ur bano par a r eal i zar uma
o p er a o d e tr a nsp o r te o u ser vi o d a ma nuten o a m-
bi ental. h
N
a Europa os mercados alemo, polaco, checo, russo, es-
panhol e i tal i ano vi r am ampl i ar a ofer ta. Em fr i ca a
Argli a e Angola foram as escolhi das para esta fase de desen-
volvi mento, que tambm foi alargada ao Per na Amri ca Lati na.
O mercado alemo recebeu quatro novos pontos de refernci a
di stri budos pelo terri tri o, enquanto na Polni a durante 2011
foram i nauguradas sei s novas i nstalaes com a i denti dade da
marca francesa.
N a Repbli ca Checa e na Rssi a a expanso no pra, no
sendo alhei o ao facto a excepci onal procura pela gama Kerax,
que reconheci da pelas excelentes prestaes e adaptabi li dade
aos ri gores cli mti cos e adversi dades dos terrenos das regi es
em que opera. Sbri a e S. Petersburgo foram os desti nos esco-
lhi dos para o reforo da Renault naquele mercado emergente.
j forte presena da Renault Trucks em Espanha j untaram-se
ai nda mai s pontos de assi stnci a e vendas. Da A ndal uzi a
Catalunha, passando por Len e pela Gali za, quase uma dezena
de estruturas abri ram as portas com a i denti dade do losango.
Em Itli a a mar ca ataca for te e de uma assentada i naugur ou
pontos em Mi lo, Si cli a, Turi m e trs em Roma, que esto a con-
tri bui r para uma presena mai s ousada naquele mercado.
Em fri ca, um mercado de excelnci a para o fabri cante francs,
a Renault est mui to atenta ao Magr ebe. A A r gli a j for am
i naugurados doi s pontos e outros estaro para breve prazo.
Tambm na l i nha or i entador a par a novos i nvesti mentos est
Angola, onde Vi ana o ponto mai s recente de uma polti ca de
i nvesti mento q ue j est a d a r os f r utos na s vend a s e nos
servi os. Dado que Angola tem vi ndo a regi star um cresci mento
mui to si gni fi cati vo de veculos i mpor tados usados, nomeada-
mente por empr esas que j anter i or mente oper avam com os
mesmos na Eur opa, a r ea de assi stnci a ganha par ti cul ar
i mportnci a para quem pretende fazer o melhor uso da segun-
da vi da de um veculo.
N o M d i o O r i ente, Ir a q ue (r eg i o d e Ba g d a d ) e o Lb a no
foram di sti ngui dos como estratgi cos para o futuro, no plano
de expanso da presena da marca.
Por ocasi o do Rali Dakar a Renault Trucks assi nalou a com-
peti o com a aber tur a da pr i mei r a sucur sal no Per , que
est locali zada na pri nci pal estrada Panameri cana.
A Renault com os i nvesti mentos postos em marcha cada vez
menos uma marca de refernci a no espao europeu e cada
vez mai s uma marca que se afi rma no mercado global. h
toni o no proj ecto que este
desenvolveu de um cami o
tod o- o- ter r eno d esti na d o
a t r a n sp o r t a r h i d r o g -
ni o p a r a z ona s r ecnd i -
tas do globo e povoaes
o n d e n o h g u a p o -
tvel.
A o ver r econheci da mai s
uma vs a excelnci a dos
p r o f i ssi o na i s d o seu d e-
par tamento de cr i ati vi da-
de, a Renault Tr ucks assegur a que ter nos seus quadr os
presti gi ados profi ssi onai s. h
que uma das
ma r ca s ma i s d i s-
ti ngui das no Mun-
d o em ma t r i a
d e d esi g n e con-
cep o d o s p r o -
dutos i deai s para a i ndstri a de transportes.
A u n s meses d e se j u b i l a r , Do mi n i q u e a p o i o u A n -
A
dedi cao de Domi ni que Renault Tr ucks j havi a
si do r econheci da aos 2 5 anos quando entr ou ao
ser vi o d a ma r ca , a segund a f oi a gor a com 6 0 a nos.
Em comum as duas di sti nes tm o facto de ser o reco-
nheci mento do seu tr abal ho na r ea do desenho e de-
senvolvi mento da i magem fi nal dos veculos.
Co m a d i sti n o entr eg ue a o j o vem cr i a ti vo A nto ni o
R, r epar ti da com Domi ni que, a Renaul t pr ova por que
Dua s gera es de tra ba lha dores da Rena ult Trucks fora m distinguida s
com o ttulo de Melhor Tra ba lha dor de Fra na . Dominique Pa sinetti
que esta va a tra ba lha r na ma rca de Lion desde os a nos 7 0
e o jovem Antonio Lo R, recentemente chega do, fora m distinguidos
pelo seu sa ber na rea dos estudos e projectos.
Mercedes-Benz recebe Prmio Verde
Atego o 1 camio hbrido de srie
Um Rena ult Premium hbrido foi recentemente entregue
ID Logistics pa ra opera r na s cida des fra ncesa s de N ice
e Ma rselha , onde v o emitir menos 2 0 % nos conta mina ntes
e uma ba ixa muito significa tiva nos consumos rea liza dos
por um veculo tra diciona l.
Renault mais ambiente
As orienta es estra tgica s da Rena ult Trucks
pa ra se consolida r como uma ma rca
de referncia no merca do globa l, tivera m nos
ltimos meses ma is uns pa ssos com a a bertura
de ma is de 2 0 pontos de venda e servio
na Europa , frica e Amrica La tina .
Renault refora presena
Reconheci mento da cr i a ti vi da de
Renault com trabalhador
de Frana
COM DE ROOY
IVECO D O SALTO
I NTERMODAL
CARGA AREA FRICA NAVEGAO E PORTOS LOGSTICA
C A R G A
V I TRI A
ABSOLUTA
V OLV O EM TESTE
A DYNA E A CAI X A
A NO NOT CI A
O NOVO SCANI A
GARLAND
NOVO TERM I NAL
Um cl i ck muda a sua vi da. Use o ci nto
IV
RECO RD E D E CO N SU M O - N a
Magalhes & Bruno tem rolado um
Iveco EcoStrali s 500 cv que est a
f a z er f ur or j unto d a ma r ca e d a
empr esa de tr anspor tes, dado que
o s co nsumo s r eg i st a d o s s o a o
nvel de um verdadei ro recordi sta.
A oper ar di ar i amente no tr f ego
naci onal o EcoStr al i s tem sur pr e-
end i d o tud o e to d o s a o r eg i sta r
mdi as de consumo de 26 li tros aos 100 km percorri dos.
Send o uma emp r esa co m g r a nd es l i g a es I veco , a
Transportes Magalhes & Bruno hoj e uma bandei ra que se
ergue na credi bi li zao das novas sri es de motores de uma
marca que no passado teve no consumo o seu calcanhar.
TO RRESTI R CRESCE CO M
CO N TEN TO RRES - O gr upo
Tor r esti r deu mai s um passo
na sua estratgi a de di versi fi -
cao da oferta de servi o na
cadei a de transportes. Para a
i mportante rea dos contentores, de onde provem uma parte
si gni f i cati va de negci os de f r etes na r ea f r utcol a e nos
trfegos da acti vi dade transi tri a, nasceu a ContenTorres.
W TRAN SN ET SO LIDRIA - Par a assegur ar o tr anspor te de
mer ca d or i a s p a r a os d i f er entes b a ncos d e a l i mentos em
Espanha, a Fundao W tr ansnet e o Banco de A l i mentos
colocaram em marcha uma Bolsa de
Cargas Soli dri a.
Fa ce s d i f i cul d a d es d e a b a st e-
ci mento para a i nsti tui o de soli da-
r i edade, a W tr ansnet est a f azer
uma i nterveno j unto dos transpor-
tador es, apel ando sua col abor a-
o sol i d r i a . O s tr a nsp or ta d or es
que quei ram colaborar apenas tm de selecci onar as cargas
q ue a p a r ecem em no me d a Fesb a l ( i d ent i f i ca d a s p el o
logti po).
AW transnet compromete-se a di vulgar em permannci a uma
campanha j unto de mai s de nove mi l cl i entes (que r epr e-
sentam mai s de 7 5 mi l vecul os), sendo atr i budo a cada
veculo aderente um dsti co Cami o soli dri o .
PATIN TER RECEBE IVECO - Doi s Iveco EuroCargo 80E22 so
as aqui si es mai s recentes da Pati nter para operar nos trfe-
gos especi ali zados da i ndstr i a automvel. Equi padas com
motores Tector Euro VI, com 217 cv, esto homologados para
7,5 toneladas.
Co nceb i d o p a r a tr -
fegos compl ementar es
e i ntermdi os, os Euro-
Car go ofer ecem exce-
l entes condi es par a
os profi ssi onai s do vo-
l ante e per mi tem el e-
vada operaci onali dade das frotas onde se i nserem. Depoi s de
mai s de uma dcada afastada da mar ca, a Pati nter volta a
abr i r as suas por tas ao fabr i cante i tal i ano que l he for nece
vecul os que gar antem as mai s bai xas emi sses pol uentes,
sonoras e gasosas.
CO MUN ICAO GARMIN - Para os profi ssi onai s do volante
de veculos pesados de mercadori as, a Garmi n di sponi bi li za
u m eq u i p a men t o d e
l ocal i zao GPS, que
per mi te evi tar sur pr e-
sas com r uas sem lar -
gura ou vi adutos que
se bai xam quando os
cami es se aproxi mam.
Com o novo Gar mi n os i mpr evi stos e os atr asos dei xam de
travar o ri tmo de uma j ornada de trabalho.
BAN CO RO TO DE CAM IO
D M ULTA - Em f i na i s d e
Janei r o o Jor nal de N otci as
conta va a hi str i a d e uma
coi ma emi ti da a uma empre-
sa de transportes rodovi ri os
de mer cador i as, quando um
cami o ci r cul ava na A 4 de
Va l o ng o p a r a Er me- si nd e,
p or o mesmo a p r esenta r o
banco do condutor com rup-
tura no estofo.
A coi ma est previ sta na legi slao, mas questi onvel se no
aqui que entra a pedagogi a que os profi ssi onai s das foras
de segurana devem ter sobre quem detectado com este ti po
de i nfraco.
Mas se a ori gi nali dade da coi ma de 7,48 nos faz franzi r a so-
br ancelha, ento quando soubemos que na mesma ocasi o
exi ste um outro auto emi ti do pelo facto de a cor amarela da
matr-cula, que i denti fi ca a data do pri mei ro regi sto do veculo,
por estar esbati da, foi tambm sanci onada, perguntamos onde
a i lha.
SCAN IA N A EGEO - Q uem compr a r epete foi a mxi ma a
que a EGEO deu cor po. Depoi s de em 2 0 1 1 r eceber uma
dzi a de vi aturas Scani a sri e P, acaba de engrossar a frota
p a r a os ser vi os d e r ecol ha d e
r esduos sli dos, confi r mando as
potenci ali dades das uni dades que
j se encontr avam ao ser vi o e
que mereceram nota mxi ma em
termos de robustez e fi abi li dade,
factores determi nantes em veculos operam em mei o urbano.
LUS SIM ES CO M DELO N GHI
- O s p eq u en o s e p o p u l a r es
el ect r o d o mst i co d a Del o ng i
v o ch eg a r a o mer ca d o d a
Pen nsul a Ib r i ca a p a r ti r d o
Centr o d e O p er a es Log sti -
cas de A l over a, em Espanha,
a b or d o d os ca mi es d a Lus
Si mes.
O acor do r epr esenta par a a Lus Si mes uma i mpor tante
quota de mer cado e r efor a o cr esci mento da empr esa no
sector logsti co portugus e espanhol. A Delonghi , fabri cante
da Kenwood, Ari ete e da prpri a li nha Delonghi , conta com
um catl ogo com mai s de 1 . 3 0 0 pr odutos, um vol ume de
3 7 . 0 0 0 notas de encomenda e mai s de um mi l ho e mei o
de uni dades vendi das de di ferentes marcas por ano.
Par a Vtor Enes, di r etor ger al de l ogsti ca i br i ca da Lui s
Si mes este servi o vai contri bui r para proj ectar o cresci men-
to da acti vi dade logsti ca nos doi s pases , enquadr ando-se
na estr atgi a de expanso de negci o da Lus Si mes no
mercado i bri co.
G A S LEO BA RA TO ? -
Q ua nd o o g a sl eo est
a r eb ent a r co m t ud o o
que er am as contas das
empr esas de tr anspor tes,
assi sti mos a uma crescen-
te pr ocur a por par te dos
pequenos transportadores
das gasoli nei ras de bai xo
custo e pel a concr eti zao de abasteci mentos nos di as em
que so reali zadas promoes.
N a pr xi ma edi o da CA MI O vamos contar o fenmeno
do concelho de Valongo (di stri to do Porto) que, pela agressi -
vi dade da concor r nci a entr e oper ador es tr adi ci onai s e a
concentr ao de gr andes super fci es comer ci ai s, se tr ansfor -
mou no ponto geogrfi co onde mai s fci l e barato encontrar
o preci oso lqui do. Depoi s de descontos e todas as conti nhas
e comparaes em quase uma dezena de pontos de venda,
ao contrri o do que se possa pensar as marcas brancas per-
dem par a uma mar ca de pr estgi o como a BP, quanto ao
valor fi nal em bomba. h
J
o s Co sta Fa r i a , a t a g o r a Busi ness Devel o p ment,
Strategi c Account and Transport Di rector na DHL Supply
Chai n Portugal foi nomeado para novo cargo, tendo assu-
mi do no i nci o deste novo ano de 2012 as novas funes
de Vi ce Presi dent Sales Leader DHL Supply Chai n Southern
Europe, sendo responsvel por Portugal-Espanha-Itli a.
TR: TRAN SPO RTE RO DO VIRIO
N as suas novas funes Jos Costa Far i a agor a r es-
ponsvel pela coordenao e li derana de toda a equi pa
d e vend a s nestes tr s p a ses, tend o co mo o b j ecti vo
aumentar a quali dade, a efi cci a e a fi abi li dade das pro-
postas comer ci ai s. A o assumi r estas novas r esponsabi -
li dades Jos Costa Far i a tem ai nda por mi sso desen-
volver estratgi as de cresci mento atravs de abordagens
i novadoras ao mercado e aos cli entes, alm de construi r
propostas de valor que agreguem todas as valnci as do
Grupo DP DHL.
Com 5 1 anos, Jos Costa Far i a conta j 3 1 anos de
exper i nci a pr ofi ssi onal no sector dos tr anspor tes e da
l ogsti ca. N o seu per cur so pr of i ssi onal este gestor f oi
Di r ector Cor por ati vo de Desenvolvi mento Comer ci al no
Grupo Lui s Si mes (1996/ 2005), Busi ness Developemnt
Di r ector na Ex el Por tug a l (2 0 0 5 ), Busi ness Devel op -
men t Di r ect o r n a DHL Ex el I b er i a ( 2 0 0 6 - 2 0 0 9 ) e
VP Str ategy and Innovati on DHL Suppl y Chai n Iber i a
(2009-2010). h
Desde os primeiros dia s do a no, ma is um portugus
a scendeu no universo da s gra ndes compa nhia s
de tra nsportes mundia is a ca rgos de lidera na .
Jos Costa Fa ria , que na dca da de 1 9 9 0 da va
na s vista s com ideia s bem a linha da s e excelentes
intervenes em congressos e semin rios
sobre a s tem tica s dos tra nsportes e da logstica ,
o novo vice-presidente de venda s
da DHL Supply Cha in pa ra o Sul da Europa .
Costa Fa ria a scende na DHL
REFLEX ES
V
dos com o gover no quando no ti nha r epr esen-
tati vi dade nem mandato para o fazer. N o nos esque-
amos que em duas ocasi es foram si muladas para-
l i sa es d e ca mi es e ma r cha s l enta s q ue nunca
exi sti ram.
A s r ecentes i nter venes d a Fena d i smer , esp eci a l -
mente do seu presi dente Juan Antni o Jaldon, em i ni -
ci ati vas pbli cas de di versos movi mentos portugueses,
dei xam transparecer que para alm do fumo da men-
ti ra h uma outra verdade em que os espanhi s po-
deri am ter parti ci pado em 2010.
S quem for mui to i ngnuo ou i ntenci onalmente cego
que no ver que a i ntr oduo de por tagens nas
Scut, vi ng ou ma i s p el a f or a d os a r g umentos n o
r evelados das negoci atas do que de facto se passou
nas negoci aes.
O s impa r veis preos do ga sleo
At onde vo os preos do petrleo e at onde aguen-
ta a gr ande mai or i a das empr esas de tr anspor tes,
face ao explosi vo preo do gasleo, a grande ques-
to. Estamos a vi ver um perodo de estranho si lnci o
em que ni ngum parece querer ouvi r falar de solues
nem de r euni es, poi s desconfi a dos i nter locutor es e
de quai s as suas reai s i ntenes. Mas se no querem
f azer par te de um qual quer pr otesto (o que apl au-
di mos), no mni mo as pessoas deveri am reformular o
seu saber e repensar a forma de uso de cada veculo.
hora das empresas despertarem para as novas rea-
li dades em termos de consumo.
Par a enfr entar as dr sti cas subi das dos custos ope-
raci onai s necessri o pensar que por cada gota que
se poupe no consumo, estaremos seguramente a falar
de mi lhes ao longo da vi da ti l dos veculos.
Proibido ultra pa ssa r na Sua
Mai s um aper to par a os cami es. A Sua vol ta a
aj ustar a ci r cul ao dos cami es vontade popu-
l a r , p el o q ue o consel ho Fed er a l d eci d i u q ue na s
auto-estr adas daquele pas os cami es fi cam i mpos-
si bi li tados de ultrapassar. N uma pri mei ra fase as li mi -
taes so totai s em algumas vi as e parci ai s, pelo ti po
de veculo e pela hora do di a, na grande mai ori a das
i nfra-estruturas.
MAN vende Ferrosta a l
O s exemplos fi cam com quem os prati ca. A MAN de-
poi s dos col ossai s pr obl emas causados com os ne-
g ci o s d a Fer r o st a a l a vend er sub ma r i no s a d i -
versos pases anunci ou agora a concluso da venda,
i ni ci a d a em N ovemb r o d e 2 0 1 1 , a um g r up o d o
Abu Dhabi .
Lus Abrunhosa Branco
E
se de repente o crbero mi ni mali sta de um faze-
dor de opi ni o de um deci sor pol ti co par asse,
ser que ns ramos mai s feli zes e no vi vamos com
mai s hori zontes? Seguramente que si m.
Em Portugal ganham di ari amente espao na comuni -
cao soci al as notci as fabr i cadas em gabi netes de
assessor i a, que chegam a ser publi cadas como ver -
dades absolutas com o i ntui to de fragi li zar argumen-
tos credvei s e rei vi ndi caes sensatas. Por outro lado
chega- se a ter nas notci as dos assessor es a sada
para a i ncompetnci a negoci al de associ aes e ou-
tr os par cei r os soci ai s, que per ante a cer teza de que
esta ou aquela rei vi ndi cao vai ser comprada ou tro-
ca d a p or um esq uema l og o comea m a p r ep a r a r
cami nho.
Como se vai per cebendo do que escr evo no gosto
de escr i tos no for mato ch de malvas e que gosto
ver dadei r amente de pi menta no r abo dos outr os
r efr esco . N os l ti mos tempos meter am-me especi al
noj o os ataques ao mi ni stro lvaro e as falsi dades em
torno das prestaes do porto de Lei xes. So apenas
doi s exemplos de como, tal como acontece em mui tas
matri as, com a menti ra e com verdades prosti tudas
se tenta mi nar os cami nhos e desacredi tar quem est
a reali zar um trabalho que merece aplauso.
Se da parte de lvaro Santos Perei ra ele est mesmo
a j ei to de ser o pai de todas as culpas, pelo que de
apetecvel r epr esenta o seu mi ni str i o e pel a ousa-
di a (que alguns no per doam) do pr i mei r o-Mi ni str o
Passos Coelho escolher um i ndependente par a uma
pasta com tamanha relevnci a polti ca, j na questo
do porto de Lei xes no h dvi das que o facto de a
empresa pbli ca ter o estatuto A, a nomeao para os
lugares de admi ni strao so muto apetecvei s.
N i ngum tem dvi das que o mi ni str i o que tutela os
transportes est a ser esvazi ado, o que quanto a ns
se j usti fi ca obj ecti vamente, mas i sso no l egal i za a
cobarde postura de quem no tem i dei as mas excesso
de r etr i ca f or matada par a tentar denegr i r e esti -
lhaar a estrutura.
A questo do porto de Lei xes actualmente a melhor
forma de perceber o ri sco que corremos se no for-
mos capazes de separ ar o tr i go do j oi o, sobr e qual
o papel dos assessor es e dos opi nador es, que, pr e-
ocupados em fazer um bom ser vi o com a muni o
de i nformaes fracturantes aos gabi netes, mai s no
fazem do que humi lhar quem lhes paga, vi sto que a
oratri a que produzem em forma de rei vi ndi caes e
ar gumentos faci lmente desmenti da com a ver dade
dos factos.
Lei xes que desde h mui to um dos r ar os lugar es
tenente p a r a q uem sonha com a p ossi b i l i d a d e d e
chegar a uma admi ni str ao a N or te, sempr e um
pr obl ema par a as escol has dentr o dos par ti dos do
arco do poder . S que, se anteri ormente as escolhas
par a a admi ni str ao de Lei xes er am compl i cadas
pelo excesso de candi datos e porque o trabalho i nci -
pi ente de quem estava em fi m de mandato no gerava
r esi stnci as ou dvi das, depoi s do excelente tr abalho
de Ri cardo Fonseca os mi ni stros da tutela fi caram com
o p r ob l ema d e q ue n o p od em nomea r q ua l q uer
um para a empresa.
A coi nci dnci a da entrada em acti vi dade dos termi nai s
concessi onados e de extraordi nri os resultados opera-
ci onai s, a par de uma paz laboral ni ca (como ai nda
recentemente se vi u ao fi car de fora da greve marca-
da par a todos os por tos naci onai s) fazem com que
Lei xes no possa ter sua fr ente um qualquer des-
tacado mi l i tante par ti dr i o em f i m de car r ei r a, que
sej a nomeado par a coar a mi cose. Lei xes exi ge a
nomeao de quem sai ba fazer e de quem tenha a
humi ldade para ouvi r o que a cada momento tem para
di zer e sugeri r quem est no terreno.
As Scut, a Antp e a Fena dismer
A p r op si to d a q uest o d a s Scut Estr a d a s Sem
Custos para os Uti li zadores, mui ta ti nta correu e mui ta
outr a ser ver ti da par a notci as e pr osa de opi ni o,
mas h uma coi sa que quem conhece bem o dossi
sabe, que a Revi sta CA MI O fal a ver dade e fun-
damenta o que di z.
Q uando em 2010 denunci amos a sbi ta mudana de
opi ni o da Antp, de uma total rej ei o no i ntrodu-
o de por tagens nas Estr adas/ Vi as do Estado par a
(atravs de argumentos pouco credvei s) uma postura
de consenti mento total, enquadramos e lamentamos a
postura de Antni o Li os e de Si lvi no Lopes.
A quando do per odo que antecedeu o cozi nhar da
deci so fi nal da i ntroduo de portagens, em forma de
papo, falou-se mui to de aces conj untas da asso-
ci ao de tr anspor tes por tuguesa com a Fenadi smer
(federao espanhola de transportadores), o que desde
logo nos mereceu comentri os que apontavam para o
facto de estarmos perante um i nadmi ssvel bluff. Como
agora se percebeu, com a postura da Fenadi smer de
recusa da i ntroduo de portagens nas vi as naci onai s
p o r tug uesa s (esp eci a l mente no p er metr o d e p r o -
xi mi d a d e s f r ontei r a s tcni ca s), em 2 0 1 0 a l g um
menti u de forma i ntenci onal e algum se permi ti u falar
em nome dos transportadores e at a assi nar acor-
Pa r a onde va mos a ma nh ?
Assessores e outros odores
O PI N I O
0
VI
o, h 1 5 anos atr s. O fabr i cante do vecul o anun-
ci ou r ecentemente que ser o pr oduzi das em Br uxel as,
em 2 0 1 3 / 1 4 , set e ver s es co m d i f er en t es ch a ssi s.
Est a s ver s es d o cha ssi s i r o sub st i t ui r a p r o d u o
dos actuai s model os do A ctr os e A xor , f abr i cados na
Alemanha. h
O s f a b r i ca ntes d e vecul os comer ci a i s p esa d os esf or -
a m- se p o r mel ho r a r co nt i nua ment e a d i n mi ca d e
conduo dos seus cami es, com o obj ecti vo de se apro-
xi ma r em ca d a vez ma i s d a " sensa o" d e cond u o
de um automvel de passagei r os. Com uma patente de
20 anos abrangendo a mai s recente e i novadora tecno-
logi a de di r eco e suspenso, a tecnologi a X-cap est
r api damente a tor nar -se a pea pr efer i da dos vecul os
pesados do futuro.
A TRW Proequi p oferece agora 390 peas, no total, para
a Mercedes: 51 termi nai s de di reco; 161 conj untos da
barra de di reco; 15 barras estabi li zadoras; 73 barras
o sci l a ntes; 6 0 p ea s d a
b a r r a d e d i r ec o e 2 9
ki ts de reparao.
O A ctr os o model o de
cami o mai s popul ar da
M er ced es, co m ma i s d e
7 0 0 0 0 0 uni dade vendi -
d a s no mer ca d o g l ob a l ,
desde o i nci o da pr odu-
A TRW reforou a o longo de 2 0 1 1 o seu
pa pel de lder mundia l na concep o
e desenvolvimento dos componentes
de direc o e suspens o ma is seguros
e inova dores, produzidos com a qua lida de
do Equipa mento O rigina l e segundo
a s exigentes regra s da s ma rca s
de veculos pesa dos.
A
mar ca par a vecul os comer ci ai s pesados da TRW
Automoti ve Aftermarket - TRW Proequi p regi stou um
aumento da penetrao no mercado de ps-venda e no
abasteci mento aos f abr i cantes dos vecul os, o que l he
permi ti u ati ngi r um cresci mento notvel de 40 por cento,
relati vamente ao ano anteri or.
A fazer furor entre as refernci as est o X-cap, com uma
tecnologi a vi r ada par a o futur o a TRW r eflecte no mer -
cado de ps-venda com e nos negci os di rectos com os
fabr i cantes de veculos (que se esfor am par a melhor ar
constantemente o confor to do condutor e a segur ana)
esta p ea est a p r ova r ser uma ma i s- va l i a p a r a os
si stemas de di reco de todos os construtores.
O ter mi nal de di r eco com um desi gn i novador , l an-
a d o em 2 0 1 0 , a b r i u a p or ta a mui tos contr a tos d e
Equi pamento O r i gi nal (O E) como, por exempl o, o do
Mer cedes A ctr os. Desenvol vi do na uni dade de desi gn
d a TRW em Dussel d o r f , A l ema nha , o XCA P ma i s
pequeno, mai s forte e mai s duradouro do que o seu an-
tecessor e oferece um mai or conforto na di reco devi do
ao bi nri o reduzi do.
S
er que os estudos desenvolvi dos pela LT com base no Scani a R, vo ganhar a luz do
di a. Para j um proj ecto que aponta para motori zaes de 800 a 1000 cavalos. Esta
uma notci a no confi rmada pela marca. Se o proj ecto vi rar reali dade a nossa notci a
di r que, em pri mei rssi ma mo apresentamos as i magens do Scani a R que ser dado a
conhecer ao mercado at fi nal de 2012. Segundo nos di zem fontenri os bem i nformados,
em meados do ano ser reali zado o lanamento mundi al, a tempo de se apresentar como
candi dato ao trofu de CAMIO do Ano 2013, que ser anunci ado por ocasi o do salo
de Hanver.
N a p r xi ma ed i o va mos d esenvol ver a a p r esenta o d o p r od uto ma i s ousa d o d e
sempr e da Scani a, que mantm na beleza exter i or a assi natur a sueca e no i nter i or os
padres de requi nte que a di sti nguem. h
N
a concepo dos novos lubri fi cantes a TRW teve
em conta as exi gnci as dos si stemas i novadores,
cri ados para aumentar a segurana dos veculos, que
nos l ti mos meses tm si d o d i sp oni b i l i z a d os p el a s
di versas marcas de construtores.
Com o novo leo de traves a TRW responde s mai s
r i gor osas exi gnci as dos Pr ogr amas El ectr ni cos de
Estabi l i dade (ESP), assegur ando com o DO T5 . 1 ESP
q ue exced e tod a s a s esp eci f i ca es i nter na ci ona i s
que at hoj e estavam no mercado. Com esta frmula
de sucesso todos os si stemas ti po DO T so potenci ai s
uti li zadores do exclusi vo mundi al da TRW .
A s novas embal agens apr esentam-se em duas cor es
di sti ntas: garrafas pretas para os leos de traves DO T
convenci ona i s e g a r r a f a s p r a tea d a s p a r a os l eos
especi ai s, tai s como: DO T4 ESP; DO T5 . 1 ESP; l eo
si ntti co para si stemas de di reco (SSF); o novo leo hi druli co central (CHF), Grand Pri x
600 e o leo mi neral para si stemas hi druli cos (LHM Plus).
Esta novi dade surge no momento em que a TRW , o fornecedor lder do Corner Module (tra-
vagem, di r eco e suspenso), faz os acer tos fi nai s na sua campanha eur opei a de comu-
ni cao dedi cada aos si stemas de traves de tambor e componentes hi druli cos. A campanha,
q ue d ecor r er d ur a nte tod o o a no, va i concentr a r - se na i mp or t nci a d esta ga ma p a r a
di stri bui dores, i nstaladores e condutores. A grave si tuao econmi ca a par das cada vez mai s
exi gentes metas europei as para as emi sses, deu ori gem ao ressurgi mento de veculos mai s
p eq uenos q ue uti l i z a m tr a ves d e ta mb or . Por outr o l a d o, os comp onentes hi d r ul i cos
tambm tm um i mpacto si gni fi cati vo no desempenho da travagem. Sendo peas do si stema
de tr avagem cr ti cas em ter mos de segur ana, mas i nvi svei s , os componentes hi dr uli cos
podem ser negli genci ados em termos de reparao e manuteno.
O s si stemas ESP combi nam traves anti bloquei o (ABS) e controlo de traco com uma funo
de controlo da estabi li dade lateral e so especi fi camente concebi dos para aj udar a controlar
e manter a estabi li dade lateral do veculo. Se for detectada uma potenci al perda de controlo
do veculo, o ESP apli ca automati camente presso de travagem (s) roda(s) adequada(s) e, se
necessri o, corta o acelerador do motor para voltar a colocar o veculo em li nha com a tra-
j ectri a pretendi da pelo condutor.
Para a TRW o leo de traves o sangue do si stema hi druli co, fundamental para a segu-
rana do veculo, pelo que os condutores devem ter consci nci a da i mportnci a de uti li zar leo
de traves de elevada quali dade no si stema do seu veculo e de procederem sua veri fi cao
com regulari dade. O leo de traves tem i nflunci a no s no tempo de vi da ti l dos com-
ponentes do si stema e no desgaste dos vedantes, mas tambm o compor tamento e efei tos
quando se pressi ona o pedal. h
Notcia de Fico: Exclusivo em Portugal
Apresentamos o novo SCANIA 2013?
TRW oferece o melhor para os traves
Mercedes-Benz Actros com TRW
A TRW Automotive Afterma rket a ca ba de coloca r no merca do
dua s nova s ga ma s de leos, sendo uma dela s uma novida de a nvel
do merca do mundia l. Um leo hidr ulico centra l pa ra utiliza o
em sistema s de direc o, suspens o e outros sistema s hidr ulicos,
bem como um novo leo de tra ves universa l, o DO T 5 . 1 ESP,
enriquecem o va sto ca t logo da ma rca .
REFLEX ES
em termos de operaes logsti cas.
Consci ente das caractersti cas ni cas do novo espao,
Bruce Dawson sali entou que ele permi te a mui tas empre-
sas de mdi a di menso o recurso outsourci ng logsti co
q ue ca d a vez ma i s uma op o, p el a s va nta g ens
econmi cas e competi ti vas que r epr esenta, nomeada-
mente a substi tui o de custos fi xos por custos vari vei s e
aumentar a sua efi ci nci a e capaci dade de resposta com
um servi o padroni zado na mai s elevada quali dade.
A locali zao do novo Centro, na zona de envolvnci a
do Aeroporto S Carnei ro e do Porto de Lei xes per-
N
a cer i mni a i naugur al que contou com a pr esena do
Presi dente da Repbli ca Cavaco Si lva, o Secretri o de
Estado da Admi ni strao Local e da Reforma Admi ni strati va,
Paulo Si mes Jli o, e o Pr esi dente da Cmar a Muni ci pal da
Mai a, Bragana
Fer nandes, o pr esi dente do consel ho de admi ni str ao do
gr upo Gar land, Br uce Dawson r efer i u que este novo centr o
fi ca supr i da a lacuna de i nfr a-estr utur as com esta di menso
no nor te do Pas e d r esposta s cr escentes necessi dades
mi te uma opti mi zao, a nvel econmi co e no tempo de res-
posta, dos transportes que so necessri os reali zar para ace-
d er a os ter mi na i s d e ca r g a a r ea e p or tu r i a , ond e s o
r ecebi das e expedi das as car gas dos agentes econmi cos
que operam no norte do Pas.
A acti vi dade logsti ca da Gar land Logsti ca r epr esenta cer ca
de 5 0 % do vol ume gl obal de negci os do Gr upo Gar l and
e tem uma for te i mplantao no nor te do Pas. A Empr esa,
lder no mercado naci onal da logsti ca txti l e de di stri bui o
de moda, i ntegr a a mai or r ede de di str i bui o de moda da
Europa, a Faxi on N etwork, e o O perador Logsti co da rea
txti l de um dos mai ores retalhi stas naci onai s, prevendo mo-
vi mentar mai s de oi to mi lhes de peas naci onai s.
N uma breve aluso i mportnci a deste ti po de i nvesti mento
em perodo de cri se, o Presi dente da Repbli ca Anbal Cavaco
Si lva, saudou a determi nao do grupo Garland que est bem
i magem do que ao longo de 235 anos levou o grupo a ali -
cer a r r a z es em Por tug a l , l i g a nd o o nosso mer ca d o a o
mundo pelos mai s vari ados modos de transporte.
A termi nar a ceri mni a i naugural, o Presi dente da Repbli ca
parti ci pou num acto si mbli co em que os mai s j ovens do cl
Garland guardaram dentro de um tubo as suas formas de ver
o evento e o Pa s, tend o Ca va co Si l va col oca d o no tub o
do tempo os j ornai s di ri os do di a da i naugurao. h
Inaugurao de Peso
Ga rla nd a inda ma is opera ciona l
Com pompa e circunst ncia a Ga rla nd ina ugurou na Ma ia
o Plo centra liza dor da a ctivida de logstica do grupo pa ra a Regi o N orte.
Depois de um investimento de oito milhes de euros, um terreno com 2 5 mil m2 ,
contguo s a ctua is insta la es da Ga rla nd na Zona Industria l da Ma ia ,
foi tra nsforma do num imvel que a ssegura uma rea bruta de a rma zena gem
de 1 2 mil m2 , com uma a ltura de 1 2 , 5 metros e 2 3 ca is de ca rga e desca rga .
0
REFLEX ES
VIII
Nova associao
C
om o obj ecti vo de pr omover a for mao e os conhe-
ci mentos teri cos e prti cos em segurana dos profi ssi o-
nai s do vol ante, da r ea dos tr anspor tes de mer cador i as,
est em fase de consti tui o a ADMPM Associ ao para
a Defesa dos Motori stas Profi ssi onai s de Mercadori as.
N a opi ni o do Paulo Jorge Alves, presi dente da nova asso-
ci ao, que tem a sua sede naci onal em Ponte de Li ma, h uma si gni fi cati va falta de i nformao e de formao desti nada
aos profi ssi onai s do volante que operam no negci o do frete.
A A dmpm uma associ ao de mbi to naci onal, que pode ser contactada atr avs do e-mai l ger al. admpm@gmai l. com ou
por SMS para o telemvel 911 542 617.
A Revi sta CAMIO sada o apareci mento desta organi zao, para a qual fazemos votos de que venha a representar um i m-
portantssi mo passo na cri ao de uma estrutura especfi ca para falar dos problemas com que os profi ssi onai s do volante se
confrontam na sua acti vi dade di ri a.
Di stante dos obj ecti vos de estruturas si ndi cai s ou empresari ai s e mesmo de ncleos de motori stas (cri ados para os convvi os
e falar de segurana rodovi ri a), a Admpm quer proporci onar aos profi ssi onai s do volante i nformaes que potenci em conhe-
ci mentos, para que ci rculem em segurana e sem se exporem a coi mas e outras penali dades, por desconheci mento obj ecti vo
das di versas legi slaes que abarcam a acti vi dade.
A CA MI O acr edi ta que a A dmpm r epr esenta uma nova f or ma de encar ar a r eal i dade e a vi vnci a dos pr of i ssi onai s
do volante. A coragem e os argumentos dos mentores da novel associ ao merecem um futuro de sucesso. h
S
egundo di sse CAMIO o Comi ssri o Europeu dos
Transportes, Si i m Kallas, o executi vo comuni tri o tem
um marcha um programa de aj udas para promover um
si stema i ntegr ado que tenha em conta as necessi dades
de mobi l i dade da Rede Tr ans Eur opei a de Tr anspor tes
(RTE-T) e o respei to pelas mai s severas regras ambi entai s.
N a opi ni o do comi ssri o Kallas, o ano de 2014 assume-
-se como preponderante, pelo que h a preocupao de
col ocar em mar cha uma r ede de compl ementar i dades
que faci li te a operaci onali dade e i nterli gao dos modos
terrestre, areo e marti mo no Espao Comum Europeu.
Pa r a q ue se op er e tr a nsf or ma es na uti l i z a o d os
modos de transporte, a Comi sso Europei a abri u di scus-
so pbli ca a apresentao de sugestes. As propostas tm
de ter em conta a cri ao de novas vi as (CGV, mar, por-
tos) e li nhas ou perspecti var formas de acelerar os pro-
j ectos em curso na Uni o Europei a, que vi sem a redues
das emi sses de CO 2, desde a ferrovi a, rodovi a, portos e
vi as navegvei s.
Para Si i m Kallas a RTE-T tem cada vez mai s de respei tar o
mei o ambi ente, pelo que deve focali zar as suas ori entaes
para proj ectos de i nvesti gao e energi as renovvei s.
Um total de 200 mi lhes de euros est di sposi o, at
13 de Abri l, de organi zaes que tenham sede soci al no
espao europeu. h
R
elati vamente a sugestes par a Por tugal, os con-
dutor es pr ofi ssi onai s ti ver am a opor tuni dade de
dar a sua opi ni o, tendo em conta os exemplos que
conhecem das estradas europei as por onde ci rculam e
que em mui tos casos as var i vei s, par a o caso na-
ci onal, so bastante di versas.
A i ni ci ati va ocorreu em si multneo noutros pases da
Un i o Eu r o p ei a , v i sa v a
har moni zar a si nal i zao
i nf o r ma ti va na s estr a d a s
d a Eur op a , com b a se na
i denti fi cao de elementos
i nf o r ma t i vo s e est r ut ur a s
de mensagens comuns, i n-
dependentes das lnguas naci onai s.
Sob o mote Colabore connosco, no dei xe que outros
deci dam por si ! , o InIR convi dou os condutor es por -
tugueses a pr onunci ar em-se acer ca de um conj unto-
- pi l oto de mensagens e si nai s i nf or mati vos, que se
p r et end em t o t a l ment e i nd ep end ent es d a s l ng ua s
naci onai s.
O cresci mento da rede rodovi ri a europei a e o desen-
volvi mento tecnolgi co conduzi ram uti li zao gene-
rali zada de equi pamentos electrni cos de mensagens
var i vei s nas estr adas dos pases da Eur opa. Como
tal, obj ecti vo premente estabelecer um padro, nor-
mali zado ao nvel i nternaci onal, de modo a evi tar que
um condutor europeu possa no compreender as i nfor-
maes relati vas sua segurana, mudana de i ti ne-
r r i o ou p otenci a i s mel hor i a s na sua vi a g em, p or
moti vos li ngusti cos ou de desconheci mento das i ma-
gens exi bi das nos pai ni s de mensagem var i vel no
pas em que est a vi aj ar.
O s r esultados do i nqur i to, r eali zado ao nvel eur o-
peu, vo contr i bui r par a har moni zar a si nal i zao
i nformati va na rede transeuropei a e assi m reforar a
segurana, a efi ci nci a rodovi ri a, em parti cular para
os tr anspor tes de longa di stnci a, e a quali dade de
ser vi o na s vi a g ens, p r omovend o uma mob i l i d a d e
mai s sustentvel. A di ci onalmente, poder o ai nda ser
adoptados para a si nali zao de cada pas, i nclui ndo
Portugal, novas mensagens e si nai s i nformati vos. h
UE: Transporte e Ambiente
Espa o (a inda ) ma is limita do
pa ra os ca mies
Com a s preocupa es da s muda na s clim tica s
em pa no de fundo, a Comiss o Europeia deu
a conhecer orienta es que visa m potencia r
a circula o de veculos de merca doria s
que respeitem a s regra s a mbienta is e ca usem
menores efeitos nocivos, privilegia ndo
a integrao do transporte com o meio ambiente.
O Instituto de Infra -Estrutura s Rodovi ria s (InIR) rea lizou um inqurito
junto dos utiliza dores da s via s rodovi ria s, com o objectivo dos mesmos
poderem intervir na va lida o da s mensa gens e sina is informa tivos
que s o coloca dos na s redes de estra da s Tra nseuropeia . O objectivo
ha rmoniza r a informa o exibida nos pa inis de mensa gem va ri vel
das estradas da Europa para uma maior segurana e qualidade nas viagens.
Consulta a os utiliza dores da s via s
IX
C
om o obj ecti vo de dar a conhecer ao mercado, e
mui to especi almente a quem di ar i amente contr ata
os seus servi os, a TransPascoal promoveu uma vi agem
de tr abal ho sua base oper aci onal par a o mer cado
francs. Para alm de proporci onar o contacto entre os
i nterlocutores que negocei am transportes, a TransPascoal
(que anualmente j reali za uma prova de karti ng para
apr oxi mar os cl i entes dos pr of i ssi onai s da empr esa)
j untou quase quatro dezenas de profi ssi onai s e deu-lhes
a conhecer os padres de servi o da base operaci onal de
Pari s, onde di ari amente o mai s vari ado ti po de veculos
reali za operaes com cargas que tm ori gem ou desti no
em Portugal.
Para quem esteve em Pari s, fi cou evi dente que efi ci n-
ci a logsti ca do novo termi nal da Transpascoal j unta-se
a competnci a dos seus pr of i ssi onai s, que conci l i am
padres de servi o de quali dade com modernos equi pa-
mentos, o que l hes per mi te di spor em a cada i nstante
da melhor i nformao sobre cada envi o, que os cli entes
podem tambm conhecer com r i gor quando pr ocur am
saber mai s sobre este ou aquele detalhe.
Para N uno Pascoal a plataforma de Pari s i nsere-se num
plano de expanso par a os pr i nci pai s mer cados onde
a empr esa tem r egi stado uma i nter veno acr esci da,
par a os quai s h necessi -
d a d e d e se ma nt er em o s
padres de quali dade e efi -
ci nci a d o s ser vi o s co m
i d enti d a d e Tr a nsPa sco a l .
Def end e como r a z es d o
i nvesti mento o facto de ser desej vel o controlo di recto
no mercado, para que a empresa no sej a penali zada
q ua nd o esses ser vi os s o r ea l i za d os p or emp r esa s
externas aos concei tos da empresa.
Perante as adversi dades actuai s do mercado europeu de
transportes colocamos a N uno Pascoal a ques-
to sobr e os fundamentos deste i nvesti mento,
sendo peremptri o a afi rmar que a expanso
a outros mercados faz parte de um proj ecto que
vi sa possui r estr utur as pr pr i as nos pr i nci pai s
plos europeus, o que consti tui uma mai s-vali a
par a ser vi r os novos concei tos do negci o e
atender s crescentes necessi dades dos cli entes,
q ue a ssi m p od em r eti r a r d i vi d end os d e um
parcei ro com di nmi ca vi ncada nos mercados
em que opera e no ti po de servi os que presta.
A i ni ci ati va contou com a colaborao de vri os forne-
ced o r es d a Tr a nsPa sco a l , q ue se a ssumi r a m co mo
patr oci nador es desta vi agem de tr abalho base ope-
raci onal de Pari s. h
A
Uni o Europei a de Transportadores por Estrada
(UETR), j anunci ou a sua total oposi o pos-
si bi l i dade dos tacgr af os di gi tai s poder em ser i ns-
p ecci ona d os d i st nci a e a s coi ma s emi ti d a s sem
necessi dade do veculo ser i mobi li zado pelas foras de
fi scali zao.
Em r epr esentao de mai s de 2 3 0 mi l empr esas de
transportes do espao europeu, a Uetr j fez chegar a sua
posi o ofi ci al Comi sso.
Para que um di sposi ti vo GPS faa a gesto di stnci a do
tacgr afo, a Uni o eur opei a ter de alter ar os Regula-
mentos 3821/ 85 e 561/ 06, o que proporci onar que os
dados e r egi stos dos uti li zador es e todas as i nci dnci as
op er a d a s com o eq ui p a mento sej a m contr ol a d a s vi a
satli te.
N a oposi o envi ada pel a UETR, a or gani zao dei xa
clar o que com a i ntr oduo do novo di sposi ti vo s a
confuso e desorgani zao dentro das empresas fi cam
a ganhar. N a crti ca di ri gi da ao executi vo comuni tri o
di to que a exi stnci a de vecul os equi pados com
tacgrafos analgi cos e di gi tai s, mai s as novas uni da-
des com si stema GPS, apenas vai ser vi r os i nter esses
d e q uem q uer comer ci a l i z a r eq ui p a mentos e p a r a
agr avar a j dbi l si tuao fi nancei r a das empr esas
de transportes rodovi ri os. h
Segundo se va i sa bendo nos corredores
em Bruxela s a Comiss o Europeia pretende
que se opere uma profunda a ltera o
na legisla o sobre o uso do ta cgra fo
insta la do nos veculos de tra nsporte,
pa ssa ndo os mesmos a ter conex o obriga tria
por sistema de comunica o GPS.
Mais fiscalizao: Controlo distncia por GPS
Comiss o Europeia a per ta Ta cgra fo Digita l
REPORTAGEM
TransPascoal em Paris
Conhecer a s potencia lida des
A ima gem da Tra nsportes Pa scoa l junto do merca do
a de uma empresa lder em diversos segmentos, o que tem sido
possvel a lca na r por fora dos eleva dos pa dres de opera ciona lida de
e consequente renta bilida de em tr fegos especia liza dos.
A crescente presena no merca do fra ncs permitiu a consolida o
de um va sto conjunto de servios, que leva ra m a empresa
a rea liza r um investimento muito significa tivo em insta la es em Pa ris.

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