RESUMEN DE ECUACIONES DE TIEMPO DE CONCENTRACIN.

Kirpich (1940). Desarrollada a partir de informacin del SCS en siete cuencas

rurales en Tennessee con canales bien definidos y pendientes
empinadas (3 a 10%); para flujo superficial en superficies de
concreto o asfalto se debe multiplicar tc por 0.4; para canales
de concreto se debe multiplicar por 0.2; no se debe hacer
L: Longitud del canal desde aguas ariiba ningun ajuste para flujo superficial en suelo descubierto para
hasta la salida, en pies. flujo en cunetas.
S: Pendiente promedio de la cuenca,
pies/pie.
California Esencialmente es la ecuacin de Kirpich; desarrollada para
Culverts pequeas cuencasmontaosas en california (U S. Bureau Of
Practice (1942). Reclamation, 1973, pp. 67-71)
L: Longitud del curso de agua ms largo,
[mi].
H: Diferencia de nivel entre la divisoria de
aguas y la salida, en [pies].
Izzard (1946) Desarrollada experimentalmente en laboratorio por el Bureau of
Public Roads para flujo superficial en caminos y reas de
cespedes; los valoresdel coeficiente de retardo varian desde
i: Intensidadde lluvia, en [pulg/h]. 0.0070 para pavimentos muy lisos hasta 0.012 para pavimentos
c: Coeficiente de retardo. de concreto y 0.06 para superficies densamente cubiertas de
L: Longitud de la trayectoria del flujo, en pasto; la solucin requiere de procesos iterativos; el producto
[pies]. de i por L debe ser 500.
S: Pendiente de la trayectoria del flujo, en
[pies/pie].
Federal aviation Administration Desarrollada sobre informacin sobre el drenaje de aeropuertos
(1970). recopilada por el Corps of Engineers; el mtodo tiene como
finalidad el ser usado en problemas de drenaje de aeropuertos,
C: Coeficiente de escorrentia del mtodo pero ha sido frecuentemente usado para flujo superficial en
racional. cuencas urbanas.
L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Ecuaciones de onda cinemtica Ecuacin para flujo superficial desarrollada a partir de anlisis
Morgali y Linley (1965) Aron y de onda cinemtica de la escorrentia superficial desde
Erborge (1973). superficies desarrolladas; el mtodo requiere iteraciones
L: Longitud del flujo superficial, en [pies]. debido a que tanto i (intensidad de lluvia) como tc son
n: Coeficiente de rugosidad de manning. desconocidos, la superposicin de una curva de intensidad-
i: Intensidad de lluvia, en [pulg/h]. duracin-frecuencia da una solucin grfica directa para tc.
S: Pendiente promedio del terreno, en
[pies/pie].
Observaciones. Mtodo y fecha. Frmula para tc en [min].
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
( )
667 . 0 333 . 0
33 . 0
*
* * 0007 . 0 * 025 . 41
i S
L c i
t
c
+
=
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
3 . 0 4 . 0
6 . 0 6 . 0
*
* * 94 . 0
S i
n L
t
c
=
Ecuacin de retardo SCS Ecuacin desarrollada por el SCS a partir de informacin de
(1973). cuencas de uso agrcola; ha sido adaptada a pequeas
cuencas urbanas con reas inferiores a 2000 acres; se ha
encontrado que generalmente es buena cuando el rea se
encuentra completamente pavimentada; para reas mixtas
L: Longitud hidrulica de la cuenca tiene tendencia a la sobreestimacin; se aplican factores de
(mayor trayectoria de flujo), en [pies]. ajuste para corregir efectos de mejoras en canales e
CN: Nmero de curva SCS. impermeabilizacin de superficies; la ecuacin supone que
S: Pendiente promedio de la cuenca, en tc=1.67*retardo de la cuenca
[%].
Cartas de velocidad promedio Las cartas del flujo superficial de la figura 3.1 del TR 55
del SCS (1975, 1986). muestran la velocidad promedio como una funcin de la
pendiente del curso del agua y de la cubierta superficial.
L: Longitud de la trayectoria de flujo, en
[piee].
V: Velocidad promedio en [pies/seg]; de
la figura 3.1 del TR 55 para diferentes
superficies.
Chereque. Su uso esta restringido al diseo de alcantarillas.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L: Longitud del ri principal, en [Km].
H: Desnivel del curso principal de la cuenca,en [m].
Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Giandotti
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A: rea de la cuenca, en [km^2].
L: Longitud del rio principal, en [Km].
J: Pendiente media del ri principal
5 . 0
7 . 0
8 . 0
* 1900
9
1000
* * 100
S
CN
L
t
c
(

|
.
|

\
|
=

=
V
L
t
c
*
60
1
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Ventura Heras.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
A: rea de la cuenca, en [km^2].
A continuacin de determina el tiempo de concentracin para la cuenca del ri Peiman, se van a utilizar las ecuaciones mencionadas con anterioridad. Para
el calculo se ha dispuesto de cuatro tramos, esta disposicin se la realiz tomando en cuenta la variacin de las pendientesa lo largo del perfil del curso de
agua ms largo.
Un resmen de la disposicin de los tramos se presenta en la tabla siguiente:
Inicial Final
[m]. [m]. [m]. [Km]. [pies]. [km2]. [m]. [m/m]. [-].
#1 1330 1100 441.49 0.44149 1448.458 1.390 230 0.520963 0.48
#2 1100 880 1324.75 1.32475 4346.293 2.980 220 0.166069 0.48
#3 880 780 1312.67 1.31267 4306.66 1.850 100 0.076181 0.48
#4 780 750 632.07 0.63207 2073.72 .175 30 0.047463 0.45
Suma: 3710.98 3.71098 12175.13 6.4 580
CALCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACIN
TRAMO #1
Kirpich (1940). California Culverts Practice (1942).
L: Longitud del canal desde aguas ariiba hasta la salida, en pies. L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
L= 1448.458 [pies] L= 0.274329 [mi]
S: Pendiente promedio de la cuenca, pies/pie. H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
S= 0.520963 [pie/pie]. H= 754.593 [pies].
Tc= 2.722836 [min]. Tc= 0.045381 [hrs]. Tc= 2.725973 [min].
Chereque. Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tramo
Cotas Longitud del curso de agua
ms largo
rea
Parcial
Desnivel
Parcial
Pendient
e
Coeficient
e de
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L: Longitud del ri principal, en [Km]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L= 0.44149 [km]. J: Pendiente media del curso principal.
H: Desnivel del curso principal de la cuenca,en [m]. J= 0.520963 [m/m]
H= 230 [m]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Tc= 0.045449 [hrs] L= 0.44149 [km].
Tc= 0.045202 [hrs].
Giandotti USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A= 1.390 [km2]. J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del rio principal, en [Km]. J= 0.520963 [m/m].
L= 0.44149 [km]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
J: Pendiente media del ri principal L= 0.44149 [km].
J= 0.520963 [m/m]. Tc= 0.182418 [hrs].
Tc= 0.924242 [hrs].
Ventura Heras. Federal aviation Administration (1970).
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal. C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
J= 0.520963 [m/m]. C= 0.48 [-].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
A= 1.390 [Km2]. L= 1448.458 [pies]
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.081672 [hrs]. S= 52.09631 [%].
Tc= 11.38729 [min].
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 4 +
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
TRAMO #2
Kirpich (1940). California Culverts Practice (1942).

L: Longitud del canal desde aguas ariiba hasta la salida, en pies. L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
L= 4346.293 [pies] L= 0.823161 [mi]
S: Pendiente promedio de la cuenca, pies/pie. H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
S= 0.166069 [pie/pie]. H= 721.7846 [pies].
Tc= 9.85451 [min]. Tc= 0.164242 [hrs]. Tc= 9.865864 [min].
Chereque. Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L: Longitud del ri principal, en [Km]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L= 1.32475 [km]. J: Pendiente media del curso principal.
H: Desnivel del curso principal de la cuenca,en [m]. J= 0.166069 [m/m]
H= 220 [m]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Tc= 0.16449 [hrs] L= 1.32475 [km].
Tc= 0.163597 [hrs].
Giandotti USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A= 2.980. [km2]. J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del rio principal, en [Km]. J= 0.166069 [m/m].
L= 1.32475 [km]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
J: Pendiente media del ri principal L= 1.32475 [km].
J= 0.166069 [m/m]. Tc= 0.522502 [hrs].
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 4 +
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
Tc= 1.597592 [hrs].
Ventura Heras. Federal aviation Administration (1970).
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal. C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
J= 0.166069 [m/m]. C= 0.48 [-].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
A= 2.980 [Km2]. L= 4346.293 [pies]
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.211804 [hrs]. S= 16.60691 [%].
Tc= 28.86473 [min].
TRAMO # 3
Kirpich (1940). California Culverts Practice (1942).

L: Longitud del canal desde aguas ariiba hasta la salida, en pies. L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
L= 4306.66 [pies] L= 0.815655 [mi]
S: Pendiente promedio de la cuenca, pies/pie. H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
S= 0.076181 [pie/pie]. H= 328.0839 [pies].
Tc= 13.20909 [min]. Tc= 0.220151 [hrs]. Tc= 13.2243 [min].
Chereque. Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L: Longitud del ri principal, en [Km]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L= 1.31267 [km]. J: Pendiente media del curso principal.
H: Desnivel del curso principal de la cuenca,en [m]. J= 0.076181 [m/m]
H= 100 [m]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Tc= 0.220484 [hrs] L= 1.31267 [km].
Tc= 0.219287 [hrs].
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

= J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
Giandotti USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A= 1.850. [km2]. J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del rio principal, en [Km]. J= 0.076181 [m/m].
L= 1.31267 [km]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
J: Pendiente media del ri principal L= 1.31267 [km].
J= 0.076181 [m/m]. Tc= 0.601685 [hrs].
Tc= 2.928693 [hrs].
Ventura Heras. Federal aviation Administration (1970).
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal. C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
J= 0.076181 [m/m]. C= 0.48 [-].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
A= 1.850 [Km2]. L= 4306.66 [pies]
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.246396 [hrs]. S= 7.618061 [%].
Tc= 37.24606 [min].
TRAMO # 4
Kirpich (1940). California Culverts Practice (1942).

L: Longitud del canal desde aguas ariiba hasta la salida, en pies. L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
L= 2073.72 [pies] L= 0.39275 [mi]
S: Pendiente promedio de la cuenca, pies/pie. H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
S= 0.047463 [pie/pie]. H= 98.42517 [pies].
Tc= 9.028075 [min]. Tc= 0.150468 [hrs]. Tc= 9.038477 [min].
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 4 +
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
77 . 0
* 0078 . 0
S
L
t
c
=
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
Chereque. Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L: Longitud del ri principal, en [Km]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
L= 0.63207 [km]. J: Pendiente media del curso principal.
H: Desnivel del curso principal de la cuenca,en [m]. J= 0.047463 [m/m]
H= 30 [m]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Tc= 0.150695 [hrs] L= 0.63207 [km].
Tc= 0.149877 [hrs].
Giandotti USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
A= .175 [km2]. J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del rio principal, en [Km]. J= 0.047463 [m/m].
L= 0.63207 [km]. L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
J: Pendiente media del ri principal L= 0.63207 [km].
J= 0.076181 [m/m]. Tc= 0.377742 [hrs].
Tc= 2.151827 [hrs].
Ventura Heras. Federal aviation Administration (1970).
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal. C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
J= 0.047463 [m/m]. C= 0.45 [-].
A: rea de la cuenca, en [km^2]. L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
A= .175 [Km2]. L= 2073.72 [pies]
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.096009 [hrs]. S= 4.74631 [%].
Tc= 31.72009 [min].
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 * 4
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
385 . 0
3
871 . 0
|
|
.
|

\
|
=
H
L
T
c
77 . 0
0066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
L J
L A
Tc
* * 3 . 25
5 . 1 4 +
=
76 . 0
4
* 3 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
J
A
Tc 05 . 0 =
J
A
Tc 05 . 0 =
( )
333 . 0
5 . 0
* 1 . 1 * 8 . 1
S
L C
t
c

=
A continuacin se presenta una tabla en la que se observa el tiempo de concentracin para cada tramo determinado por los diferentes autores
Tramo # 1 0.045 0.924
Tramo # 2 0.164 1.598
Tramo # 3 0.220 2.929
Tramo # 4 0.151 2.152
Suma: 0.581 7.602
El valor mximo es: Tc= 7.602 [hrs]
El valor mnimo es: Tc= 0.578 [hrs]
Desechando los valortes extremos y tomando el promedio del resto de los valores tenemos que:
0.580 0.581 0.578 1.684
0.150 0.151 0.150 0.378
0.220 0.220 0.219 0.602
0.164 0.164 0.164 0.523
0.045 0.045 0.045 0.182
TRAMO Kirpich (1940).
California Culverts
Practice (1942).
Chereque.
Direccin Gral de
carreteras y la state
of California Divisin
of Highways.
Giandotti
USCE Cuerpo de
ingenieros de USA
Desarrollada a partir de informacin del SCS en siete cuencas
rurales en Tennessee con canales bien definidos y pendientes
empinadas (3 a 10%); para flujo superficial en superficies de
concreto o asfalto se debe multiplicar tc por 0.4; para canales
de concreto se debe multiplicar por 0.2; no se debe hacer
ningun ajuste para flujo superficial en suelo descubierto para
flujo en cunetas.
Esencialmente es la ecuacin de Kirpich; desarrollada para
pequeas cuencasmontaosas en california (U S. Bureau Of
Reclamation, 1973, pp. 67-71)
Desarrollada experimentalmente en laboratorio por el Bureau of
Public Roads para flujo superficial en caminos y reas de
cespedes; los valoresdel coeficiente de retardo varian desde
0.0070 para pavimentos muy lisos hasta 0.012 para pavimentos
de concreto y 0.06 para superficies densamente cubiertas de
pasto; la solucin requiere de procesos iterativos; el producto
de i por L debe ser 500.
Desarrollada sobre informacin sobre el drenaje de aeropuertos
recopilada por el Corps of Engineers; el mtodo tiene como
finalidad el ser usado en problemas de drenaje de aeropuertos,
pero ha sido frecuentemente usado para flujo superficial en
cuencas urbanas.
Ecuacin para flujo superficial desarrollada a partir de anlisis
de onda cinemtica de la escorrentia superficial desde
superficies desarrolladas; el mtodo requiere iteraciones
debido a que tanto i (intensidad de lluvia) como tc son
desconocidos, la superposicin de una curva de intensidad-
duracin-frecuencia da una solucin grfica directa para tc.
Observaciones.
Ecuacin desarrollada por el SCS a partir de informacin de
cuencas de uso agrcola; ha sido adaptada a pequeas
cuencas urbanas con reas inferiores a 2000 acres; se ha
encontrado que generalmente es buena cuando el rea se
encuentra completamente pavimentada; para reas mixtas
tiene tendencia a la sobreestimacin; se aplican factores de
ajuste para corregir efectos de mejoras en canales e
impermeabilizacin de superficies; la ecuacin supone que
tc=1.67*retardo de la cuenca
Las cartas del flujo superficial de la figura 3.1 del TR 55
muestran la velocidad promedio como una funcin de la
pendiente del curso del agua y de la cubierta superficial.
Su uso esta restringido al diseo de alcantarillas.
A continuacin de determina el tiempo de concentracin para la cuenca del ri Peiman, se van a utilizar las ecuaciones mencionadas con anterioridad. Para
el calculo se ha dispuesto de cuatro tramos, esta disposicin se la realiz tomando en cuenta la variacin de las pendientesa lo largo del perfil del curso de
California Culverts Practice (1942).
L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
Tc= 0.045433 [hrs].
Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Federal aviation Administration (1970).
C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.189788 [hrs].
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
California Culverts Practice (1942).
L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
Tc= 0.164431 [hrs].
Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
Federal aviation Administration (1970).
C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.481079 [hrs].
California Culverts Practice (1942).
L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
Tc= 0.220405 [hrs].
Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Federal aviation Administration (1970).
C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.620768 [hrs].
California Culverts Practice (1942).
L: Longitud del curso de agua ms largo, [mi].
H: Diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, en [pies].
Tc= 0.150641 [hrs].
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
385 . 0
3
* 9 . 11
* 60
|
|
.
|

\
|
=
H
L
t
c
Direccin general de carreteras y la
State of california Divisin of Highways.
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
USCE Cuerpo de ingenieros de USA
Tc: Tiempo de concentracin, en [hrs].
J: Pendiente media del curso principal.
L: Longitud del curso de agua ms largo, en [Km].
Federal aviation Administration (1970).
C: Coeficiente de escorrentia del mtodo racional.
L: Longitud del flujo superficial, en [pies].
S: Pendiente de la superficie,en [%].
Tc= 0.528668 [hrs].
77 . 0
066 . 0 |
.
|

\
|
=
J
L
Tc
A continuacin se presenta una tabla en la que se observa el tiempo de concentracin para cada tramo determinado por los diferentes autores
0.082 0.195
0.212 0.434
0.246 0.660
0.096 0.469
0.636 1.758
Tc= 0.591 [hrs].
0.529
1.684 1.820
0.378
0.481
0.602 0.621
0.523
Federal aviation
Administration
(1970).
Promedio
0.182 0.190
Ventura
Heras.
USCE Cuerpo de
ingenieros de USA