Clase: Construcciones Rurales Cdigo: FG124 Tema: 1.

CAMINOS RURALES
1.2 Curvas verticales

Curva vertical Arco de parbola de eje vertical que une dos tangentes del alineamiento vertical.

ALINEACION VERTICAL.
La alineacin vertical suele ser el factor limitante en el diseo de cualquier camino forestal, ya que se definen todas las rasantes y vaguadas por las que este va a atravesar. Las pendientes mximas de las rasantes vienen determinadas por dos puntos: Caractersticas del vehculo de diseo. Condiciones de erosin.

ALINEACION VERTICAL.

A la hora de determinar una curva de este tipo, se trata de reducir en todo lo posible el movimiento de tierras y los daos que pueda causar la erosin, reduciendo tambin los costos.

ALINEACION VERTICAL.
Para reducir costos se tratan tres puntos imprescindibles: Caractersticas del trfico. Geometra del vehculo. Diferencia algebraica de las pendientes que se intersecten.

Tipo de curva por su cresta:

Trazo de una Curva vertical:

Mtodo de la tangente.
Es el mtodo apropiado para unir con una cuerda dos rectas que ya estn definidas.

Trazo de una Curva vertical:

Mtodo del saliente:
Este procedimiento se utiliza en todos los casos en los que se empieza el trazado desde donde no hay nada.

Elementos de diseo de caminos

Elemento de diseo - pendiente longitudinal mxima (%) - curvas horizontales (m) - pendiente transversal (%) - ancho plataforma (m) - ancho calzada (m) - carpeta estabilizada (cm) - talud corte, tierra - talud corte roca - ancho cuneta (m) - tipo alcantarilla menor Tipo de camino Acceso y principal Secundario <10 <15 >25 3-5 8 5 25-40 1:2 1:4 1 t.c.c. >10m 3-5 6 4 20-30 1:2 1:4 0,5-1 madera Terciario <15 >10 4 4 1:2 1:4 madera

Determinacin de Pendiente Lmite

Tres son las consideraciones principales en la fijacin de la pendiente lmite:
adherencia suficiente de las ruedas de traccin con la calzada, potencia suficiente del motor del vehculo y

costos del camino y transporte.

Pendiente Transversal:
El perfil transversal considera una pendiente transversal o bombeo de 3 a 5% desde el eje hacia los lados del camino.
3 a 5%