Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil

METODOLOGA DE ACTIVIDADES Y CLCULO DE PRECIOS UNITARIOS PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

David Antonio Luna Gonzlez Asesorado por: Ing. Augusto Ren Prez Mndez Guatemala, febrero de 2006

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

METODOLOGA DE ACTIVIDADES Y CLCULO DE PRECIOS UNITARIOS PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

TRABAJO DE GRADUACIN

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA

POR

DAVID ANTONIO LUNA GONZLEZ ASESORADO POR: Ing. AUGUSTO REN PREZ MNDEZ

AL CONFERRSELE EL TTULO DE

INGENIERO CIVIL

GUATEMALA, FEBRERO DE 2006

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE LA JUNTA DIRECTIVA

DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIO

Ing. Murphy Olympo Paz Recinos

Ing. Amahan Snchez Alvarez Ing. Julio David Galicia Celada Ing. Kenneth Issur Estrada Ruz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Inga. Marcia Ivonne Vargas Vliz

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIO Ing. Sydney Alexander Samuel Milson Ing. Augusto Ren Prez Mndez Ing. Jos Gabriel Ordez Morales Inga. Blanca Celia Prado de Len Pedro Antonio Aguilar Polanco

AGRADECIMIENTOS A:

DIOS

Por haberme dado la oportunidad de realizar un sueo que inicia con mi carrera universitaria, te pido la oportunidad de culminarlo sirviendo a la sociedad.

Mis padres

David Luna Hernndez y Rosa Gonzles Barrillas, por darme todo su apoyo y comprensin para alcanzar todo lo que tengo, Dios los Bendiga y los guarde.

Ing. asesor

Ing. Augusto Ren Prez Mndez, por ser maestro, amigo y formador de lo que hasta la fecha he alcanzado. Gracias por creer en m.

Los ingenieros

Guillermo Enrique Anzueto Barrios e Ing. Freddy Enrique Sierra Och. Por ser formadores de mi profesin y confiar en m.

La seorita

Marta Isabel Cano, por su valiosa colaboracin en la elaboracin del presente trabajo.

LA VIDA

Que me ha permitido avanzar hasta donde he llegado, y por darme la oportunidad lugares. de conocer muchas personas y

ACTO QUE DEDICO A:

DIOS

TODO PODEROSO

MIS PADRES

David Luna Hernndez y Rosa Gonzlez Barrillas.

MIS HERMANOS

Lilian Merciny, Rosa Elizabeth, Lester Fernando Samuel Enrique.

MIS SOBRINAS

Jayli Daniela, Lilian Maria y Dariana Abigail.

MIS TIOS Y PRIMOS

A Todos en general.

MIS AMIGOS

Luis

Sapn,

Hamilton Prez, Oswaldo Aceytuno,

Juan Herrera, Maria Aceytuno, Carla Godinez,

MIS COMPAEROS

Fernando Prez,

Jerik Axpuac, Guillermo Garca,

Sergio Morales, William Garca, Eric Camey.

MIS COMPAEROS DE TRABAJO

Marta Cano,

Lorena Lemus,

Sandra Gasparico,

Alba Tio (+), Sergio Gmez, Cesar, Walter, Luis, Ing. Mario Melndez, Miguel ngel P.

ALGUIEN ESPECIAL

Sandra I. Aceytuno A.

MI TRABAJO

Constructora Gsed-Alfa

LA FACULTAD

de Ingeniera de la Universidad de San Carlos de Guatemala.

NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES GLOSARIO ABREVIATURAS RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN

V VIII X XI XII XIII

1. ASPECTOS GENERALES 1.1. Fases de la preparacin de un proyecto 1.1.1. Idea del proyecto 1.1.2. Perfil del proyecto 1.1.3. Prefactibilidad 1.1.4. Factibilidad 1.2. Diseo de carreteras 1.2.1 Preliminar de campo y gabinete 1.2.2 Diseo y clculo de localizacin 1.2.3 Localizacin de campo 1.2.4 Movimiento de tierras 1.2.4.1 Diseo de sub-rasante 1.2.4.2 Clculo de sub-rasante 1.2.4.3 Dibujo de secciones tpicas 1.2.4.4 Clculo de volmenes 1.2.4.5 Clculo de balance 1.2.5 Drenajes 1.2.6 Derecho de va 1.2.6.1 Ploteo y clculo de rea 1.2.6.2 Plano de registro

1 3 4 4 7 8 9 9 10 11 13 14 16 16 17 17 18 19 19 20

1.2.7 Juego de planos 1.3 Contenido bsico de una oferta y un contrato 1.3.1 Instrucciones a los licitantes 1.3.2 Condiciones del contrato 1.3.3 Especificaciones tcnicas 1.3.4 Planos y lista de cantidades 1.3.5 Garantas

20 21 22 23 26 28 28

2.

MAQUINARIA CARRETERAS

UTILIZADA

PARA LA CONSTRUCCIN

DE 31 32 32 33 33 34 34 36 41 45 47 50 58 58 60 61 63 65 65 66

2.1 Criterios para la seleccin de maquinaria 2.1.1 Trabajo de operacin especfica a realizar 2.1.2 Especificaciones de construccin 2.1.3 Movilidad requerida por el equipo 2.1.4 Tiempo programado para hacer el trabajo 2.2 Caractersticas bsicas de la maquinaria 2.2.1 Maquinaria para corte y excavacin 2.2.2 Maquinaria para carga 2.2.3 Maquinaria para acarreo 2.2.4 Maquinaria de conformacin y afinamiento 2.2.5 Maquinaria para compactacin 2.2.6 Maquinaria para pavimentacin 2.2.6.1Maquinaria para pavimentacin con materiales asf lticos 2.2.6.2 Maquinaria para pavimentacin de concreto 2.3 Factores del rendimiento de la maquinaria 2.3.1 Naturaleza del material para terraceras 2.3.2 Habilidad del trabajador con el equipo 2.3.3 Influencia de las variaciones atmosfricas 2.3.4 Eficiencia ptima 2.4 Optimizacin de la maquinaria en el proceso de construccin de una carretera 2.4.1 Seleccin de maquinaria II

68 68

2.4.2 Diseo y mantenimiento de caminos de acceso 2.4.3 Planeacin y administracin del rea de carga 2.4.4 Formacin del terraplen 2.4.5 Mezcla y tendido de los materiales 2.4.6 Tcnicas de pavimentacin

69 69 70 70 70

3.

METODOLOGA DE ACTIVIDADES PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS 3.1 Movimiento de tierras 3.1.1 Retiro de estructuras, servicios existentes y obstculos 3.1.2 Limpia, chapeo y destronque 3.1.3 Excavaciones y terraplenes 3.1.3.1 Excavaciones 3.1.3.2 Terraplenes 3.1.3.3 Relleno para estructuras 3.1.4 Acarreo libre y acarreo 3.1.5 Uso de explosivos 3.2 Terraplene s estructurales 3.2.1 Zampeado 3.2.2 Muros o rellenos de roca 3.2.3 Gaviones y colchones para revestimiento 3.3 Sub-bases y bases 3.3.1 Tratamiento para sub-rasante 3.3.2 Capa de sub-base 3.3.3 Capa de base 3.4 Pavimentos asflticos 3.4.1 Concreto asfltico 3.4.2 Mezcla asfltica en fro 3.4.3 Tratamientos superficiales 3.4.4 Riego de imprimacin 3.4.5 Riego de liga 3.4.6 Sellos asflticos III 71 72 72 73 74 74 75 75 76 76 77 78 79 79 81 81 85 86 87 88 89 89 91 92 92

3.5 Pavimentos rgidos 3.6 Estructuras 3.7 Estructuras de drenaje 3.7.1 Alcantarillas 3.7.2 Sub-drenajes 3.7.3 Cajas y cabezales para alcantarillas 3.7.4 Cunetas revestidas 3.7.5 Bordillos 3.8 Construcciones complementarias 3.9 Aspectos ambientales

93 94 95 96 98 99 100 101 102 103

4. CLCULO DE PRECIOS UNITARIOS 4.1 Aspectos generales 4.2 Variables de clculo de precios unitarios 4.2.1 Visita de campo 4.3 Rendimientos de la maquinaria 4.4 Cuadro de cantidades de trabajo 4.4.1 Ventajas de contratacin por la modalidad de precio unitario 4.5 Cuadro de precios unitarios 4.5.1 Metodologa para el clculo de precios unitarios 4.6 Cronograma de actividades

105 105 106 107 108 110 110 112 115 140

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFA

142 143 144

IV

NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Fotografa Tractor de banda Fotografa Excavadora de banda Fotografa Excavadora de llanta Fotografa Cargador frontal Fotografa Retroexcavadora Fotografa Camin de volteo Fotografa Volqueta Fotografa Motoniveladora Grfica 1. Humedad-Densidad (Proctor) Grfica 2. Equipo de compactacin, suelo Fotografa Compactador pata de cabra Fotografa Compactador de neumticos Fotografa Compactador de rodillo liso Fotografa Distribuidora de asfalto Fotografa Finisher Fotografa Limpia, Chapeo y destronque Fotografa Barrenacin con Track-drill para uso de explosivos Fotografa Construccin de muro de Gaviones Fotografa Procedimiento de Construccin de sub-rasante Fotografa Trabajos de topografa Fotografa Densidad de campo Fotografa Micropavimento Fotografa Colocacin de tubera metlica Fotografa Sub-drenaje Fotografa Construccin de cajas

37 40 41 42 44 45 46 48 51 52 54 55 56 58 59 73 75 80 82 83 84 93 97 99 100

26 27 28 29

Fotografa Construccin de cunetas y bordillos Fotografa Seales de trfico Fotografa Pintura Fotografa Siembra de grama

101 102 103 104

TABLAS

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX XX XXI XXII

Porcentaje de dilatacin y contraccin de los materiales Factores de eficiencia Cuadro 1. Rendimiento de actividades Cuadro 2. Cantidades de trabajo Cuadro 3. Ejemplo Uno Integracin de precios unitarios Cuadro 4. Ejemplo Dos Integracin de precios unitarios Cuadro 5. Ejemplo Tres Integracin de precios unitarios Cuadro 6. Planos Finales de la Obra Construida Cuadro 7. Limpia, Chapeo y Destronque Cuadro 8. Excavacin no Clasificada Cuadro 9. Excavacin no Clasificada de Desperdicio Cuadro 10. Excavacin no Clasificada en Roca Cuadro 11. Acarreo Cuadro 12. Reacondicionamiento de Sub-rasante Cuadro 13. Capa de Sub-base Granular (e=0.25m) Cuadro 14. Capa de Base Triturada (e=0.20m) Cuadro 15. Riego de Imprimacin Cuadro 16. Concreto Asfltico (e=0.06) Cuadro 17. Cemento Asfltico para Concreto Asfltico Cuadro 18. Riego de Liga Cuadro 19. Suministro, Provisin y colocacin alcantarilla 30 Cuadro 20. Suministro, Provisin y colocacin alcantarilla 42 VI

64 67 109 111 113 114 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133

XXIII XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII XXIX

Cuadro 21. Mampostera Cuadro 22. Concreto Ciclpeo para muros Cuadro 23. Gaviones Cuadro 24. Geotextil Cuadro 25. Cunetas Revestidas de Concreto Cuadro 26. Bordillo Cuadro 27. Programa de Trabajo

134 135 136 137 138 139 141

VII

GLOSARIO

Carretera

Va de trnsito pblico construida dentro de los lmites del derecho de va.

Contratista

Persona individual o jurdica con quien se suscribe el contrato para la ejecucin de una obra o servicio.

Contrato

Instrumento jurdico suscrito entre la institucin licitante y la empresa Contratista, en donde se norman los derechos y obligaciones de ambas partes para la ejecucin de un determinado proyecto.

Contraccin

Es el acomodamiento de las partc ulas de suelo, debido a la accin de compactacin.

Derecho de va

rea de terreno que el Estado suministra para ser usada en la construccin de la carretera.

Dilatacin

Es el aumento del volumen de material, debido a una accin de excavacin o detonacin.

Factibilidad

Evaluacin de los indicadores para determinar la posibilidad de ejecutar un proyecto o no.

Gerente de obra

O superintendente, es el jefe ejecutivo quien dirige la construccin del proyecto, Ingeniero Civil colegiado activo.

Licitacin

Procedimiento para contratar la ejecucin de obras.

VIII

Metodologa

Procedimiento sistemtico que describe la forma de llevar a cabo una accin.

Oferta

Propuesta que presenta por escrito la empresa interesada para participar en la ejecucin de una obra.

Precalificacin

Es el anlisis de la capacidad tcnica y financiera, organizacin empresarial y experiencia, que se hace a las empresas interesadas en presentar ofertas para la ejecucin de obras, con el objeto de inscribirla en el Registro de Precalificados.

Precio Unitario

Valor econmico por unidad de medida para la ejecucin de un rengln de trabajo.

Registro de Precalificados

Es

la

entidad

del

Ministerio

de Comunicaciones,

Infraestructura y Vivienda, encargada de precalificar a las empresas.

Supervisor

O delegado residente, encargado de velar por la calidad de los trabajos y por la correcta ejecucin de los mismos.

Terrapln

Son los depsitos de material debidamente compactados que se realizan sobre terreno natural para alcanzar el nivel de subrasante.

IX

ABREVIATURAS

CBR CIV COVIAL DGC FIS FONAPAZ IETAAP IGSS INTECAP IRTRA ISR IVA PC PI PIV PT PU OC ONGS OTS TPDA U

Valor Soporte California Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda Unidad Ejecutora de Conservacin Vial Direccin General de Caminos Fondo de Inversin Social Fondo Nacional para la Paz Impuesto Extraordinario Temporal de Apoyo a los Acuerdos de Paz Instituto Guatemalteco de Seguridad Social Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Instituto de Recreacin de los trabajadores Impuesto Sobre la Renta Impuesto al Valor Agregado Principio de Curva Punto de Interseccin Punto de Interseccin Vertical Principio de Tangente Precio Unitario Orden de Cambio Organizacin No Gubernamental Orden de Trabajo Suplementario Trnsito Promedio Diario Anual Unidad

RESUMEN

Los proyectos de carreteras inician con la necesidad de transportar personas y productos de un lugar a otro, la construccin debe justificarse mediante un

estudio de factibilidad. Luego, se procede al diseo geomtrico de la misma, de donde se obtiene un juego de planos y la lista de cantidades de trabajo que servirn de base para convocar a licitacin y proceder a la seleccin de la oferta de la empresa constructora que ejecutar el proyecto, previo a la firma de un contrato.

El conocimiento de la maquinaria utilizada para la construccin de carreteras, es de gran importancia, ya que, juega un papel determinante en la ejecucin del proyecto, adems conlleva un costo elevado. Por lo tanto, se describen los criterios para la seleccin, las caractersticas bsicas, los factores del rendimiento y la optimizacin en el proceso de construccin.

Para ampliar los conocimientos del tema, es necesario mencionar la metodologa de actividades para la construccin de carreteras, de una forma prctica y de fcil comprensin, algunas de las actividades ms comunes, involucrando la maquinaria, equipo, materiales y personal, as como la funcin que cada uno tiene en el proceso constructivo.

El clculo de precios unitarios es imprescindible, para integrar el precio total de un proyecto, para presentar ofertas en cotizaciones para la ejecucin de proyectos. Es importante mencionar, que el xito de una empresa depende en gran parte de esta integracin. La cual debe incluir los gastos de: la maquinaria, equipo y herramienta, el personal de campo y administrativo, los materiales de construccin, los gastos de oficina, impuestos, fianzas y el porcentaje de utilidad que se pretende obtener, incluyendo cualquier imprevisto.

XI

OBJETIVOS

General

Crear un documento de apoyo al estudiante y profesional de ingeniera interesado en la construccin de carreteras que describa en forma prctica y tcnica, la metodologa empleada para realizar las distintas actividades de construccin de carreteras. Adems, dar a conocer la importancia de un adecuado clculo de precios unitarios de cada actividad y las variables que lo afectan, como parte del xito de una empresa para alcanzar proyectos.

Especficos

1. Introducir al lector en los aspectos generales que comprende la construccin de carreteras, desde el surgimiento de la necesidad hasta la firma de un contrato. 2. Reconocer la importancia, que tiene el conocimiento de la maquinaria para el proceso de construccin de carreteras. 3. Describir de forma prctica y comprensible, la metodologa de las actividades ms importantes para la construccin de carreteras, involucrando la maquinaria, equipo, materiales y personal, as como la funcin que cada uno tiene en el proceso constructivo. 4. Determinar el procedimiento de clculo de precios unitarios de cada actividad y las variables que intervienen. 5. Presentar formatos de los cuadros utilizados para el control de un proyecto de carreteras: cuadro de cantidades de trabajo, cuadro de precios unitarios, cronograma de actividades, cuadros para control de la maquinaria y personal.

XII

INTRODUCCIN

La construccin de carreteras es un proceso que se realiza desde mucho tiempo atrs y con el pasar de los aos se ha logrado avanzar en tecnologa para realizar el proceso ms eficiente, pero la esencia se mantiene, crear carreteras confortables, seguras y en la medida de lo posible econmicas, factores importantes que se toman en cuenta para el diseo y que no deben ser sacrificados tan fcilmente.

En nuestro medio, se ha escuchado en alguna ocasin comentarios como el siguiente: las carreteras de antes eran mejores que las de ahora, comentario que debe preocupar a los profesionales de la ingeniera vial, ya que, de manera contraria, se debera mejorar la calidad de nuestra infraestructura vial, debido al avance de la tecnologa.

Pero a pesar de lo anterior, no existe una diferencia significativa, en relacin con la metodologa de actividades para la construccin de carreteras en el pasado, prueba de ello es que las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y Puentes, utilizadas fueron las del ao 1975 y hasta el 2001 se realiz una nueva edicin de las mismas. En donde dice literalmente un prrafo de su prlogo: Siendo las Especificaciones Generales un medio de legislar o de normar, no contiene los criterios que sirvieron para establecerlas. Se recomienda la formulacin del Manual de Construccin que es el documento que sirve para establecer el criterio de razonamiento para su aplicacin. Es aqu donde resalta uno de los puntos ms importantes que sirvieron para el desarrollo de la presente investigacin.

El problema principal que se pretende solucionar, se basa en la necesidad de contar con un documento que sirva de gua, para la elaboracin de proyectos

XIII

de construccin de carreteras y lograr con l la optimizacin de recursos y materiales empleados en todas las actividades que lo conforman. Dirigida al estudiante y profesional de ingeniera que se est iniciando en esta rama.

Debido a que Guatemala es un pas en vas de desarrollo, necesita de infraestructura bsica para poder desarrollarse, incluyendo la construccin de obras viales, las cuales ayudan a la poblacin a tener acceso de comunicacin rpida, transporte de productos, disponibilidad a los servicios bsicos y mejoras en el nivel de la poblacin. Pero est limitado por el problema econmico que afronta el pas y no permite la inversin en gran escala en proyectos de carreteras para solucionar el estado actual del sistema vial y de construccin de proyectos carreteros nuevos.

De aqu nace, el segundo punto de importancia para el desarrollo del presente trabajo de graduacin, pues como profesionales en la rama de carreteras se debe conocer el procedimiento de clculo de precios unitarios de las actividades que componen un proyecto; porque son la base fundamental para alcanzar contratos de construccin y depende de ello, el crecimiento de una empresa, con un adecuado clculo obtendremos los mrgenes de ganancia necesarios, o, en caso contrario, llevar al fracaso de la misma.

La estructura del presente trabajo de graduacin consta de cuatro captulos, complementados entre s. En el primero, se mencionan los aspectos generales que contemplan, desde el surgimiento de la necesidad del proyecto, hasta el inicio de las actividades, por medio de la suscripcin de un contrato. En el segundo, se describen todos los aspectos relevantes de la maquinaria utilizada para la construccin de carreteras y sus caractersticas. En el tercer captulo, se describe la metodologa de actividades para la construccin de carreteras, donde se incluye la maquinaria, el equipo y el personal necesario. En el captulo final, se desarrolla el tema de clculo de precios unitarios, donde se persigue encontrar el precio unitario de cada actividad, en base a: los requisitos del proyecto, los rendimientos de la maquinaria, el personal y la cantidad de materiales. XIV

1. ASPECTOS GENERALES

Para toda persona que se est iniciando en la rama de construccin de carreteras, es necesario realizar una breve explicacin de cul es el proceso que se lleva a cabo para la construccin completa de una carretera, desde su diseo hasta la puesta en funcionamiento de la misma. Debido a que hay algunos temas desarrollados a ms detalle en otros trabajos de graduacin, se describirn los pasos de una forma sencilla y general, a manera de abarcar toda la informacin relacionada y lograr introducir el tema central de este trabajo de graduacin que es la Metodologa de actividades y el clculo de precios unitarios para la construccin de carreteras.

Todo proceso de carreteras inicia mediante una necesidad de comunicar dos puntos cualesquiera en la geografa, ya que, se ha reconocido la necesidad existente se hace un estudio de factibilidad econmica, por medio de un perfil del proyecto que permita determinar si la construccin de esa carretera es justificada, o sea que se obtendr una relacin beneficio/costo aceptable, de suceder lo contrario no quiere decir que la carretera no se puede construir, nicamente que no es rentable para la economa del pas.

Si el paso anterior es justificado, entonces, se procede al diseo geomtrico de la misma, en ste intervienen varios pasos que se deben seguir para obtener un buen diseo. Es importante resaltar que el diseo es el factor que determina la seguridad y la comodidad de la carretera, pero lo ms relevante es que con un buen diseo se puede alcanzar la economa necesaria para construir la carretera; esto se justifica debido a que el trabajo de carreteras tiene un costo millonario, en especial, los renglones de movimiento de tierras que pueden variar en ms o en menos segn los criterios de diseo, los cuales se obtienen mediante la experiencia.

El paso siguiente al diseo es estimar mediante el juego de planos y las hojas de movimiento de tierras las cantidades de trabajo necesarias en cada rengln que componen el proyecto. Definidos los renglones y las cantidades estimadas de trabajo se convoca a licitacin pblica el proyecto. Algunas veces, se hace por medio de invitacin a empresas previamente calificadas y con experiencia suficiente en este ramo.

El Estado mediante el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, por medio de la Direccin General de Caminos (DGC) es la encargada de presentar proyectos a licitacin pblica y otorgarlos a las empresas contratistas. La DGC es la entidad ms seria para este tipo de proyectos, aunque tambin el Fondo de Inversin Social (FIS) el Fondo Nacional para la Paz (FONAPAZ) la Unidad Ejecutora de Conservacin Vial (COVIAL) y otras instituciones otorgan proyectos de carreteras, pero muy raras veces se trabaja para la iniciativa privada.

La seleccin de empresas se basa en la calificacin de la oferta que cumpla los requisitos solicitados en las bases de la licitacin, no, necesariamente, la ms econmica, pero debe estar respaldada por una precalificacin. La empresa ganadora se determina mediante las ofertas presentadas por las diferentes empresas interesadas en realizar el trabajo, al mismo tiempo, se selecciona una empresa que supervisar que el proyecto se realice cumpliendo con las especificaciones que lo rigen. Cuando la oferta ha sido aceptada se firma un contrato entre el ente otorgante y la empresa constructora, estos contratos se basan en la Ley de Contrataciones del Estado y contienen las clusulas que permiten definir la forma en que se ejecutar el proyecto y cmo se procede en la solucin de discrepancias que se tengan. Firmado el contrato se procede al inicio de actividades.

De tal forma, s percibe que para realizar un proyecto de carreteras se debe e conocer la metodologa de actividades, pero lo ms importante es poder integrar los precios unitarios de cada rengln, para presentar una oferta y poder ejecutar proyectos de sta ndole.

1.1 Fases de la preparacin de un proyecto

Como introduccin se pretende informar acerca de las fases por las que debe pasar la preparacin de un proyecto. Por lo tanto, es conveniente dar la definicin de proyecto.

Un proyecto es una propuesta de accin, para resolver un problema o satisfacer una necesidad y cuya ejecucin lleva implcito el uso de un conjunto de recursos humanos, tcnicos, materiales y financieros para el logro de los resultados esperados.

Existen diferentes definiciones de proyecto, pero en el caso especfico de este trabajo de graduacin la definicin anterior es la ms apropiada, se tiene entonces, que el proyecto sera: la construccin de una carretera, para resolver el problema de acceso y transporte de personas y productos de una poblacin en especial; en cuya ejecucin se emplearn un grupo de ingenieros, auxiliares, laboratoristas, topgrafos, encargados de cuadrillas, operadores de maquinaria, albailes, peones, etc. mismos que se encargarn de dirigir y ejecutar los procesos de movimiento de tierras, construccin de muros, mampostera, drenajes y las distintas capas que conforman el pavimento, hasta llegar a la sealizacin y puesta en funcionamiento del proyecto. Empleando la maquinaria necesaria para tal efecto: tractores, excavadoras, motoniveladoras, rodos, pipas, camiones, finisher, etc. y los materiales de calidad necesarios para rellenos, sub-rasante, sub-bases, bases y carpeta de rodadura, etc. que cumplan para su ejecucin en cada fase las especificaciones generales para construccin de carreteras y puentes y otras normas especiales definidas por el ente financiero, mismo que proporcionar los recursos para la construccin del proyecto.

La preparacin de proyectos es un proceso secuencial y progresivo, en el que se van profundizando las investigaciones para obtener la informacin necesaria. Este proceso se inicia despus de que se ha identificado un proyecto potencial y empiezan a realizarse estudios ms profundos y detallados de todos aquellos aspectos, 3

condiciones y circunstancias que permitan llegar a demostrar que un proyecto es factible de ser ejecutado. Las fases de la preparacin de proyectos son las siguientes.

1.1.1 Idea del proyecto

Del anlisis de los problemas, de sus causas y efectos, surgen algunas propuestas de solucin. A estas posibilidades iniciales, se les denomina idea del proyecto. Sin embargo, una idea no consiste solamente en el nombre del mismo, sino que por lo menos debe comprender los aspectos siguientes:

a. nombre del proyecto; b. localizacin geogrfica; c. identificacin del problema; d. objetivos del proyecto; e. descripcin general; f. evaluacin a priori de la viabilidad.

La idea de proyecto se prepara a partir de la informacin existente, el buen juicio y la opinin que da la experiencia de quien lo prepara.

1.1.2 Perfil del proyecto

Despus de definida la idea, se desarrolla y se evalan las distintas alternativas de solucin, descartando todas aquellas que no se consideran viables. El documento se elabora a partir de la alternativa seleccionada y es necesario emplear informacin tcnica disponible en fuentes secundarias, a este nivel an no es necesario hacer investigaciones de campo profundas y detalladas.

Para elaborar el documento de proyecto es necesario contar con informacin de los aspectos siguientes: beneficiarios, oferta y demanda del bien o servicio que se 4

pretende producir, costos estimados del proyecto, ingresos probables, fuentes de financiamiento, rentabilidad.

Los perfiles de proyecto elaborados, tcnicamente, permiten tomar decisiones en materia de inversiones. Un perfil permite evaluar la conveniencia de continuar el estudio en su fase siguiente o descartarlo, definitivamente, si no es viable. Con esta evaluacin se pretende minimizar el riesgo de las inversiones, desechando todas aquellas que no sean factibles.

Por ejemplo, la construccin de una autopista de cuatro carriles no sera viable si el proyecto se pretende realizar en un terreno montaoso, con un trnsito promedio diario anual (TPDA) muy pequeo que el problema se solucionara con una carretera de dos vas con especificaciones menores a las requeridas por una autopista.

Debido a que algunas veces no se cuenta con los recursos necesarios para realizar los estudios de preinversin en sus fases de pre y factibilidad, es indispensable elaborar un perfil de proyecto lo suficientemente detallado que permita tomar una decisin para dar solucin a un problema o necesidad, al cual llamaremos perfil avanzado. El contenido mnimo de un perfil avanzado de proyecto es el siguiente.

a. Antecedentes: bajo este ttulo se incluye la descripcin de todas aquellas acciones o actividades que se han realizado con el propsito de resolver el problema en estudio. Comprende anlisis, estudio s, gestiones, etc., ya realizadas.

b. Identificacin y anlisis del problema: en este tem se presenta el anlisis de la problemtica que se quiere resolver, tratando de identificar las causas que dan origen a la misma. En el anlisis de problemas estos se presentan como una situacin que esta afectando negativamente, y nunca como la falta de algo.

c. Justificacin del proyecto: aqu se describen todos aquellos elementos que demuestren la necesidad de ejecutar un proyecto y que el mismo contribuir significativa mente a resolver la problemtica en estudio.

d. Objetivos y metas del proyecto: en esta parte se presenta la descripcin de la situacin a la que el proyecto contribuir a mejorar, objetivo general, la situacin que resolver especficamente, objetivos especficos, y la expresin cuantitativa de los objetivos especficos, metas.

e. Descripcin general del proyecto: aqu se describen los siguientes trminos nombre, localizacin y cobertura; perodo de duracin y los componentes.

f. Costos detallados del proyecto por categora de inversin: se entiende por costos del proyecto, todos aquellos gastos que estn relacionados con su ejecucin. Los costos se clasifican en categoras de inversin para efectos de tener una idea de cuanto se invertir en cada actividad. Por ejemplo, en un proyecto de construccin, los costos estn referidos a los gastos en concepto de materiales, mano de obra, compra o arrendamiento de maquinaria y equipo, gastos de administracin y supervisin, etc.

g. Fuentes de financiamiento: aqu se describen las instituciones o entidades que contribuirn para financiar la ejecucin del proyecto. En proyectos de carcter comunitario lo ms frecuente es que los mismos sean financiados en forma tripartita, es decir: aporte de los vecinos, de la municipalidad y de otras fuentes, fondos sociales, organizaciones no gubernamentales (ONGs) cooperacin internacional, etc., los proyectos de carcter gubernamental frecuentemente son financiados por aporte del gobierno y aporte de la comunidad internacional.

h. Ingresos probables: para proyectos de tipo productivo, en los que la rentabilidad es financiera, es indispensable, bajo este rubro, detallar los ingresos que puedan obtenerse de la venta de los productos y servicios, lo que 6

requiere que previamente se haya obtenido informacin relacionada con los costos de produccin, precios de venta y mercados. Por ejemplo, la construccin de una carretera en la cual se cobre peaje.

i.

Anlisis de los beneficios y/o de los beneficiarios: en proyectos sociales y comunitarios, lo importante es describir con bastante objetividad y claridad quines y en qu forma se van a beneficiar con la ejecucin del proyecto. En proyectos productivos es necesario analizar los indicadores financieros, el que, comnmente, se utiliza es la relacin beneficio/costo.

j. Evaluacin del proyecto: con base a los resultados del inciso anterior, se presentarn las principales consideraciones acerca de la conveniencia o no de ejecutar el proyecto. Si se recomienda continuar con los estudios de prefactibilidad, como un anexo de este documento, tambin, deben proponerse los trminos de referencia correspondientes.

k. Conclusiones y recomendaciones: los elementos de juicio que ofrecen la evaluacin preliminar descrita en el inciso anterior, permiten enriquecer el documento del perfil avanzado del proyecto, derivando de la misma las conclusiones ms importantes a que ha llegado el responsable de formular el proyecto durante el proceso de desarrollo del mismo y, a partir de ellas, proponer algunas recomendaciones que agilicen las etapas siguientes.

l.

Cronograma de ejecucin: es la forma de representar la programacin general de las actividades a travs del perodo de ejecucin del proyecto.

1.1.3 Prefactibilidad

Tambin, es llamado anteproyecto. En este estudio se profundizan las investigaciones en fuentes secundarias, y, ya es necesario realizar investigaciones de campo. Adems, hay que detallar la tecnologa que se emplear para el proyecto, su 7

disponibilidad en el mercado; hay que detallar por categora y rengln de gasto, todos los costos del proyecto, las probables fuentes de ingresos; la rentabilidad; su evaluacin financiera y econmica; los diseos preliminares de construcciones, si fuera el caso; los cronogramas de ejecucin y la ruta crtica de los mismos. Su contenido es el siguiente:

a. antecedentes; b. identificacin del problema; c. justificacin del proyecto; d. objetivos y metas; e. componentes del proyecto; f. beneficios y beneficiarios; g. rentabilidad del proyecto; h. sntesis de las conclusiones y recomendaciones de los estudios; i. estudio de mercado;

j. estudio tcnico operativo; k. estudio econmico financiero; l. evaluacin econmica;

m. estudio socioeconmico; n. estudio de impacto ambiental; o. conclusiones y recomendaciones.

1.1.4 Factibilidad

Tambin, llamado estudio definitivo, es aqu donde se determinar la factibilidad de ejecutar el proyecto o no. Contiene, bsicamente, lo mismo que el estudio de prefactibilidad, sin embargo, en esta etapa son profundizados aquellos aspectos considerados como los ms importantes. Por ejemplo, en el caso de los costos, es necesario actualizar y preparar por escrito todas las cotizaciones de las inversiones a realizar; en el estudio tcnico deben presentarse los planos de construccin, etc.

1.2 Diseo de carreteras

El diseo de una carretera es el proceso que determina las caractersticas geomtricas que permiten el desplazamiento de vehculos sobre ellas, segn las especificaciones que la rigen. Los factores principales para el diseo son: seguridad, comodidad, drenaje y apariencia.

Las condiciones son diferentes para cada proyecto, por lo que el diseo es variado y depende de los criterios que cada diseador emplee y la experiencia que tenga. Pero los lineamientos a seguir son semejantes para procesar la informacin y obtener un buen diseo.

1.2.1

Preliminar de campo y gabinete.

El diseo geomtrico de una carretera empieza con la necesidad de unir dos puntos, seleccionando una ruta dentro de varias opciones, basando el trabajo en obtener la que mejor cubra las necesidades de servicio de comunicacin para las poblaciones a beneficiar, cuidando los aspectos de diseo y economa.

La seleccin de ruta se alcanza en mapas topogrficos a escala 1:50,000 para que el reconocimiento permita obtener las caractersticas del terreno, geolgicas, hidrogrficas, vas de comunicacin existentes, datos sobre los cuales el diseador debe basarse para ubicar las posibles soluciones. Con estos datos se hace un reconocimiento de campo que permite afinar las caractersticas del terreno para definir si el trazo de la ruta evaluada es factible, evitando pasar por reas pantanosas, reas propensas a inundaciones o deslizamientos y evaluar el desarrollo de los terrenos por donde pasa la ruta.

Despus de realizar el reconocimiento se procede al levantamiento topogrfico preliminar de la lnea, donde debemos reconocer punto de partida, azimut, kilometraje, y cota de salida, incluyendo referencias de variaciones topogrficas, ros, cruces de caminos y otra informacin que pueda obligar a mover la lnea. El levantamiento de preliminar debe incluir: trnsito, niveles y secciones.

Cuando los datos del levantamiento preliminar han sido obtenidos se realiza un trabajo de gabinete por el grupo de diseo, que consiste en la revisin de libretas de campo. Para luego calcular coordenadas de cada punto de interseccin (PI) con sus distancias y rumbos, con los cuales se dibujar una planta sobre una cartulina; tambin se calculan los niveles de preliminar por medio de la libreta de campo, con los cuales se plotea un perfil de las elevaciones en las estaciones de la lnea central en un rollo de papel milimetrado con el objeto de mostrar las depresiones y cambios bruscos de nivel.

El trabajo concluye cuando sobre la lnea preliminar dibujada en planta se localizan todas las estaciones para dibujar sus secciones sobre lneas perpendiculares a la lnea central, identificando los puntos donde existen orillas de ros, quebradas, casas, caminos existentes; sobre el mismo se forman las curvas de nivel uniendo los puntos de igual elevacin.

1.2.2

Diseo y clculo de localizacin

Consiste en disear la lnea que servir para la construccin de la carretera, de la cual se obtienen todos los datos para replantearlos en campo. Para el diseo de la lnea de localizacin se deben tomar en cuenta varios aspectos.

a. Seleccin de puntos obligados: considerar los cruces de la carretera con otros caminos, las zonas de inundacin, tomar en cuenta la pendiente permisible en taludes de relleno o corte, contemplar si es necesaria la construccin de estructuras de drenaje mayor. 10

b. Diseo de sub-rasante de preliminar: se basa en los criterios de diseo tratando de encontrar las pendientes que den balance a los cortes y rellenos, adems que den seguridad al conducir, segn el tipo de terreno y seccin tpica.

c. Traslado de sub-rasante a rollo de planta: del perfil donde se dise la subrasante se calcula la elevacin para cada estacin, se traza la elevacin sobre la planta de preliminar sobre la seccin transversal de la misma estacin marcando de rojo la curva de nivel correspondiente, donde resulta la lnea que servir al proyectista para encontrar la lnea de localizacin.

El diseo de la lnea de localizacin es un proceso de tanteos y comparaciones que depende de la habilidad y la prctica. Lo ms importante a considerar en el diseo es la seguridad al trnsito, evitar el paso por terrenos con derecho de va costosos, pantanos, en lo posible pasos por ros para evitar la construccin de puentes, tramos con excesivo movimiento de tierras. En resumen, se trata de adaptar el diseo a las diferentes condiciones topogrficas de la mejor manera.

El clculo de localizacin es un procedimiento matemtico por medio del cual se definen totalmente las caractersticas geomtricas de la lnea de localizacin.

Determinando los datos de puntos de interseccin, tangentes y los elementos de curvas horizontales, teniendo cuidado de ser exactos en gabinete, para su posterior trazo en campo. Con la informacin anterior se procede a dibujar un esquema denominado calco de campo, indicando la lnea de preliminar y lnea de localizacin proyectada en gabinete.

1.2.3 Localizacin de campo

Esta actividad consiste en replantear la lnea de localizacin con los datos calculados en gabinete en base a los datos del calco de campo.

11

El topgrafo usa el mtodo de dobles deflexiones estacionando a cada 20 metros y en puntos intermedios como principio de curva (PC) principio de tangente (PT) y otros que sean necesarios; la nica diferencia con la preliminar es que se deben trazar las curvas calculadas en gabinete. Al igual que la lnea preliminar, se corre una nivelacin de la lnea central tomando lecturas en todas las estaciones marcadas durante el trazo, debiendo ser estas perpendiculares en tangente y radiales en las curvas, para obtener un perfil de su seccin transversal. El levantamiento de perfiles permite obtener la ubicacin de los drenajes menores, por medio de los datos

topogrficos que definen las caractersticas hidrulicas de la escorrenta para obtener el tamao de la tubera o estructura a utilizar.

a. Levantamiento de derecho de va: debido que hasta ahora se tienen los datos afinados de la localizacin se realiza un levantamiento topogrfico de los terrenos particulares en donde atraviese la carretera, incluyendo los datos siguientes: nombres de los propietarios, as como los lmites y colindantes, el nmero y tipo de cultivo o edificio afectado, la ubicacin de los servicios pblicos y privados tales como lneas de luz, telfono, tubera de agua potable y drenajes, el ancho actual de va del camino existente.

b. Aspectos topogrficos para el replanteo de localizacin: con los datos de curva dados se replantea por medio de deflexiones angulares las curvas circulares en campo, en este mtodo los puntos que definen la curva son una deflexin y una distancia a partir del punto anterior. Existen casos donde hay que realizar alguna tcnica de trabajo para saltar obstculos, tal es el caso donde no se puede visualizar toda la curva desde el PC al PT, o donde el PI no se visualiza, o cuando hay algn obstculo sobre una tangente.

c. Monumentacin

de

localizacin:

los

monumentos

se

localizarn,

aproximadamente a cada 500 metros, procurando colocarlos en lugares adecuados y fciles de ubicar, para que, posteriormente, las brigadas localicen la lnea. Su construccin se hace de arena y cemento, donde se grabar la

12

siguiente informacin: nmero de monumento, estacin, ngulo, elevacin y distancia en relacin a la lnea central.

1.2.4 Movimiento de tierras

El movimiento de tierras es la actividad ms importante en la construccin de carreteras, debido a la influencia que en porcentaje de trabajo representa en el proyecto y el costo que conlleva. Adems de contemplar, las caractersticas geomtricas de diseo para construir un proyecto seguro al trnsito de vehculos y que cubra las necesidades para el cual fue diseado.

Entonces, se tiene que el xito de un proyecto de carreteras se alcanza en gran parte con un buen diseo, el cual debe basarse en criterios econmicos y de seguridad cumpliendo con las especificaciones y normas de diseo. Debido a las necesidades de nuestro pas y la situacin econmica actual, existen proyectos que se realizan en forma econmica y se descuida un poco el aspecto de diseo; en otras ocasiones sucede que las poblaciones a beneficiar son pequeas y no existe una relacin beneficio/costo que respalde la inversin de un proyecto grande; por otra parte, cuando los proyectos son muy caros no existen recursos para realizarlos.

Es importante mencionar que en la actualidad existen programas de computacin que facilitan el procedimiento de diseo de carreteras, pero an, se sigue empleando el procedimiento manual. Por lo tanto, en este inc iso se describen los pasos bsicos a seguir y los datos necesarios para el clculo de movimiento de tierras hacindolo de una forma manual, pero que al ser necesario se pueden interpretar los datos para ser utilizados en algn programa.

a. Ploteo y entintado de secciones transversales: con la libreta de secciones transversales de localizacin se procede a plotear en papel milimetrado las secciones correspondientes al estacionamiento de la lnea central, incluyendo

13

todos los datos de alturas de estructuras existentes como cercos, casas, ros, etc. cercanos a la lnea central.

b. Listado de estacionamiento, colocacin de curvas en hojas de movimiento de tierras y determinacin de velocidades de diseo: la informacin se debe colocar en hojas de clculo de movimiento de tierras, en las que se deber colocar las estaciones del caminamiento incluyendo PC, PT, tuberas y puentes. En otra columna se colocaran los datos de curva entre las estaciones de PC y PT, adems, incluir su peralte, sobreancho y corrimiento. Y, por ltimo, determinar la velocidad de diseo en base al tipo de carretera y sus caractersticas geomtricas.

c. Clculo de peraltes, sobreanchos y corrimientos: estos son elementos que se calculan en una curva para hacer ms segura la circulacin de los vehculos sobre ella, en base a especificaciones de diseo geomtrico y se deben repartir proporcionalmente en la longitud de la curva.

d. Determinacin de puntos obligados: son puntos donde se debe respetar una altura para el diseo de sub-rasante, debido a la existencia de parmetros existentes que deben quedar en su lugar y elevacin; tal es el caso de estructuras menores de drenaje como tuberas pluviales en donde su relleno mnimo debe ser 0.60m, estructuras mayores como bvedas y puentes donde la altura mnima esta relacionada a las caractersticas hidrolgicas y al nivel de aguas mximas extraordinarias para que no dae las estructuras, zonas de inundacin, interseccin con otros caminos, etc.

1.2.4.1 Diseo de sub-rasante

La sub-rasante es la elevacin que tendr la carretera en los diferentes puntos del caminamiento del proyecto, esta es la que define el volumen de movimiento de tierras, por lo que su seleccin debe ser lo ms econmica respetando parmetros de 14

diseo. Se debe tener definido el ancho

de la seccin tpica, el alineamiento

horizontal, el perfil longitudinal del mismo, las secciones transversales, las especificaciones de diseo, tipo de terreno, puntos obligados y haber hecho un reconocimiento de campo.

Para determinar la sub-rasante se procede a trabajar sobre el perfil longitudinal del terreno una serie de tanteos de pendientes que permitan balancear los rellenos con los cortes, a menos que esto sea imposible. Tambin, se debe tomar en cuenta lo siguiente.

a. El coeficie nte de contraccin e hinchamiento, ya que el volumen del material no es el mismo en su estado original que suelto, y a su vez este no ocupa el mismo volumen en un relleno, variando su valor dependiendo el tipo de suelo, humedad, etc.

b. Pendiente mnima y mxima: la mnima pendiente a utilizar es aquella que permita drenar las aguas superficiales dependiendo si es en corte puede ser igual o mayor a 0.50%, o si es en relleno puede ser nula, ya que, la pendiente transversal es suficiente para drenar hacia los taludes. Por otro lado, la pendiente mxima se define por el TPDA y el tipo de terreno, debiendo hacer uso de ella cuando sea necesario, o sea cuando evite grandes movimientos de tierra.

c. Longitud crtica de una tangente en alineamiento vertical: es la longitud mxima que se puede ascender con un vehculo cargado de una determinada relacin peso/potencia, sin reducir la velocidad ms all de un lmite establecido, por lo que se deben emplear pendientes mximas en tramos cortos, o estudiar un posible cambio en el alineamiento horizontal.

d. Condiciones topogrficas: dependiendo de la regin donde se construya un proyecto esta puede ser en terreno llano, ondulado o montaoso, en los cuales suceden generalidades que marcan su construccin. Adems, poner en 15

prctica todas las recomendaciones que ayudan a mejorar el diseo y evitan errores, para obtener un buen funcionamiento de la carretera.

1.2.4.2 Clculo de Sub-rasante

Segn los criterios del diseador se obtendrn las pendientes y los puntos donde se intersectan verticalmente (PIV) dibujando estos en el rollo de perfil longitudinal se obtiene en cada estacin una elevacin de sub-rasante que se debe trasladar a las hojas de movimiento de tierra para su posterior procesamiento.

Tambin, se debe determinar las curvas verticales, cuya finalidad es proporcionar suavidad al cambio de una pendiente a otra, o sea suavizar los PIV en una distancia recomendable para ambos lados utilizando especificaciones de diseo.

1.2.4.3 Dibujo de secciones tpicas

El dibujo de secciones tpicas sirve para determinar el rea que encierra el nivel original del terreno y el nivel de sub-rasante diseada entre sus respectivos taludes. La seccin tpica puede ser en corte o en relleno y puede ubicarse en tangente o en curva, en esta ltima se debe corregir su peralte, sobreancho y corrimiento.

Correctamente dibujadas las secciones, se procede a calcular el rea que existe entre ellas, existen dos mtodos para hacerlo: grficamente, por medio de un planmetro polar se obtienen las reas de corte y relleno, colocando el valor en la parte superior derecha para su posterior lectura y traslado a las hojas de movimiento de tierras. Analticamente, se obtienen las coordenadas de los puntos que encierran el rea en las secciones, luego por el mtodo de las determinantes encontrar el rea.

16

1.2.4.4 Clculo de volmenes

El clculo se basa en encontrar los volmenes aproximados existentes dentro de dos secciones tpicas que estn a cierta distancia, entonces, conociendo el rea de cada seccin se saca un promedio y se multiplica por la distancia que existe entre ellas. En el clculo se debe analizar si las secciones son de corte o de relleno, o la combinacin de ambas, en el ltimo caso, se debe encontrar en forma grfica cual es el punto donde el corte se convierte en relleno o viceversa, para multiplicar cada distancia por su respectiva rea, a este punto se le conoce como distancia de paso. Tomar en cuenta que el clculo en curva no se cumple, pero debido a los volmenes de movimiento de tierra resulta insignificante la variacin de resultados.

1.2.4.5 Clculo de balance

Es una grfica que relaciona los volmenes con los estacionamientos, lo que permite determinar si los cortes son suficientes para alcanzar los rellenos y, aproximadamente, en que estaciones se balancean. Con los valores obtenidos se plotea la llamada curva de Bruckner o diagrama de masas.

El diseo de la lnea de balance es un proceso efectuado por tanteos dentro de los cuales se aproximan los costos unitarios de cada rengln necesario para efectuar el movimiento de tierras, dentro de las actividades definidas por el libro azul tenemos: excavacin no clasificada, excavacin no clasificada de material de desperdicio, excavacin no clasificada de material de prstamo, acarreo libre, sobreacarreo, acarreo.

Por ejemplo, si existe un tramo de relleno, se necesita conseguir una cantidad mayor de material de corte de buena calidad para emplearlo en el mismo debido al coeficiente de contraccin; debemos estudiar la distancia a la que se encuentra y calcular el costo del acarreo que conlleva, si la distancia fuera muy grande se debe

17

evaluar la opcin de buscar un banco de prstamo ms cercano, siempre que la explotacin no resulte ms cara.

1.2.5 Drenajes

Dentro del diseo de una carretera deben contemplarse los drenajes como parte importante del proyecto, debido a la funcin que tienen para evitar que el agua dae la estructura de la carretera. Se debe tener cuidado de incluir todas las formas en que pueda llegar el agua a la carretera por pequeas que se presenten.

El estudio de la estructura a utilizar, se debe hacer recabando toda la informacin necesaria y adecuada que permita luego analizarla con algn mtodo de diseo para obtener las dimensiones de la estructura, tambin se debe estudiar la ubicacin de las mismas.

La forma de obtener la ubicacin de los drenajes es por medio de la informacin topogrfica de las libretas y los planos a escala 1:50,000 donde se determina un listado de las tuberas, bvedas y puentes si existieran. Adems, se debe hacer una inspeccin de campo para determinar lo siguiente:

tipo de corriente; sentido, pendiente y esviaje; condiciones del lecho, ancho, rocoso, arenoso, piedras sueltas y su tamao; condiciones de aguas altas; vegetacin de la cuenca, clase de cultivos, monte bajo o alto, bosque; permetro, rea, alturas; probables canalizaciones, entrada, salida; tramos con sub-drenaje; puntos de erosin; estructuras existentes.

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Uno de los mtodos ms empleados para el clculo de reas de descarga es el mtodo racional, que relaciona el rea a drenar, la intensidad de lluvia y el coeficiente de escorrenta, que son los datos que determinan la cantidad de descarga. Tambin existe el mtodo de inspeccin, que se basa en observaciones y la informacin brindada por personas del lugar, para obtener el rea de descarga. Depende del diseador el mtodo a emplear.

1.2.6 Derecho de va

Es el derecho que tiene el Estado o las Municipalidades, sobre la faja de terreno en que se construyen los caminos con la dimensin que la importancia de la va requiera. Existe un reglamento de derecho de va el cual determina el ancho de va

segn la clase de camino a construir e indica si es estatal o municipal, segn la siguiente clasificacin:

a. carreteras nacionales o de primer orden 25 metros, son estatales; b. carreteras departamentales o de segundo orden 20 metros, son estatales; c. carreteras municipales o de tercer orden 15 metros, son municipales; d. caminos de herradura y vecinales 6 metros, son municipales.

Cuando para la construccin de carreteras nuevas o de cambios en el alineamiento o ampliaciones se afecte terrenos de propiedad particular, antes de iniciar los trabajos de construccin, se proceder a adquirir la extensin necesaria, ya sea por donacin, por compensacin con el tramo de camino que se abandone si as fuera, por venta o por expropiacin forzosa, siguiendo en cada caso los trmites de ley.

1.2.6.1 Ploteo y clculo de rea

Para tener la informacin de las reas de derecho de va se necesita una copia de la planta de hojas finales del proyecto y la libreta de derecho de va, consiste en 19

colocar los datos de cercos y sus radiaciones a la lnea central para determinar por medio de clculos matemticos las reas afectadas.

1.2.6.2 Plano de registro

Por ltimo, se elabora un plano de registro con la informacin necesaria: nombre del proyecto, departamento y municipio, rea en metros cuadrados, norte y rumbo, estacionamientos de la lnea central afectados, distancia de los lados del rea del terreno, colorear de rojo el rea, nombres del propietario, colindantes, escala, datos del dibujante, topgrafo que levant, inge niero de diseo.

Este plano se presenta al departamento de derecho de va del departamento de carreteras de la DGC, para registrarlo en libros previo a su revisin.

1.2.7 Juego de planos

El juego de planos representa la informacin final del proceso de diseo, por lo que debe hacerse lo ms claro y detallando la informacin necesaria para poder leerlos, seguramente ser necesario hacer correcciones por parte del ingeniero proyectista.

a. El juego de planos finales contempla:

las hojas finales; hoja ttulo; planta y perfil general; detalle de drenajes; secciones tpicas: de terracera y pavimentacin; sealizacin.

20

b. Estimacin de cantidades de trabajo.

Consiste en estimar todas las cantidades que en el proyecto sean necesarias.

c. Elaboracin de informe final.

Es la presentacin del proyecto con informacin escrita y consiste en la elaboracin de un informe que incluya:

nombre del proyecto; longitud neta; seccin tpica; cuadro de cantidades de trabajo.

1.3 Contenido bsico de una oferta y un contrato

Una oferta est formada por una serie de documentos a presentar en una licitacin que demuestran el inters de realizar un servicio, estn regidas a bases de presentacin de ofertas que varan segn la institucin a la que se oferte y al tipo de trabajo a realizar.

Las bases para la elaboracin de ofertas tienen como finalidad informar al licitante del alcance de los servicios requeridos, las obligaciones que adquiere para con el propietario en el caso de ser adjudicatario y los procedimientos a que deber someterse y respetar para elaborar las respectivas ofertas. constituidas por los documentos siguientes. Por lo general, estn

21

1.3.1 Instrucciones a los licitantes

a. Disposiciones generales, aqu se presenta la informacin sobre el alcance de la licitacin, la fuente de los fondos, quienes pueden ser licitantes elegibles, calificacin del licitante, una oferta por licitante, costo de la licitacin y visita a la zona de obras.

b. Documentos de licitacin, incluye todos aquellos datos que los licitantes deben conocer para la elaboracin de sus ofertas, el procedimiento que deben seguir, los formatos y formularios que deben utilizar para presentarlas,

especificaciones tcnicas, planos, lista de cantidades, formularios de garantas; adems aclaraciones y enmiendas de los documentos de licitacin.

c. Preparacin de las ofertas, es la forma en que deben prepararse los datos y documentos que los licitantes deben aportar en su oferta, desde el idioma de la oferta, moneda de la oferta, lista de cantidades y precios de la oferta, validez de las ofertas, garanta de seriedad de la oferta, propuestas alternativas de los licitantes, formato y firma de la oferta.

d. Presentacin de las ofertas, indica el plazo, hora y lugar de presentacin de las ofertas, no se aceptan ofertas tardas.

e. Apertura y evaluacin de las ofertas, el contratante abrir las ofertas en presencia de los representantes de los licitantes que decidan concurrir, a la hora, en la fecha y lugar especificados, se dar a conocer los nombres de los licitantes, los precios de las ofertas, el monto total de cada una de ellas. El proceso se har con la debida confidencialidad, el contratante puede solicitar la aclaracin de ofertas, se examinarn las ofertas para determinar si se ajustan a las condiciones de licitacin, dentro de las ofertas que cumplan el examen anterior se verificar si contienen errores aritmticos para su correccin ajustando el monto indicado en la oferta. Las ofertas deben evaluarse en la moneda del pas del contratante, nicamente se evaluar y 22

compararan las ofertas que se ajustan, sustancialmente, a los documentos de licitacin. Si, as, lo indican los datos de licitacin, los contratistas nacionales pueden recibir un margen de preferencia en la evaluaci n de sus ofertas.

f. Adjudicacin del contrato, el contratante adjudicar el contrato al licitante, cuya oferta se ajuste, sustancialmente, a las condiciones de los documentos de licitacin y haya sido evaluada como la ms econmica, a condicin de que ese licitante es elegible y cumple con los requisitos de calidad y otros evaluados en la calificacin. Por lo regular, dentro de los datos de licitacin existe una clusula del derecho del contratante a aceptar cualquier oferta y a rechazar cualquiera o todas l s ofertas, sin que exista responsabilidad de su a parte. Luego de haber seleccionado a la oferta ganadora, se procede a la notificacin de la adjudicacin que constituye el contrato, con sujecin al suministro de la garanta de cumplimiento y a la firma del contrato que incorporar todos los acuerdos entre el contratante y el adjudicatario. Todo lo anterior, requiere que en el proceso de adjudicacin no existan prcticas corruptas o fraudulentas para darle validez.

1.3.2 Condiciones del contrato

Un contrato es la celebracin de una serie de clusulas, entre el contratante y el contratista para ejecutar, terminar y mantener las obras de acuerdo a lo estipulado en el mismo. De forma general, un contrato esta formado de los documentos siguientes:

contrato; carta de aceptacin; oferta del contratista; datos del contrato; condiciones del contrato; especificaciones tcnicas;

23

planos; lista de cantidades de trabajo.

Aqu se establecen todas las especificaciones especiales que el contratista deber ejecutar en cada actividad que componen el proyecto, de tal forma que la calidad sea la requerida.

Las condiciones tcnicas y econmicas bajo las cuales los suministros y servicios deben llevarse a cabo. Las instrucciones referentes a personal asignado, reportes y documentacin, notificaciones y comunicaciones a lo largo del contrato. Otras circunstancias especiales.

Y de forma ms amplia, un contrato tiene ciertas condiciones que lo definen y lo componen.

a. Disposiciones generales, aqu se incluyen las definiciones de las palabras y expresiones utilizadas en el contrato, y la interpretacin que se le da a las mismas. Adems, se definen otras como: idioma y ley aplicable, decisiones del gerente de obra, delegacin de funciones, comunicaciones entre las partes, subcontratistas, otros contratistas, personal, riesgos del contratante y del contratista, seguros a contratar, informes de investigacin de la zona de obras, consultas acerca de los datos del contrato, construccin de las obras por el contratista, terminacin de las obras en la fecha prevista, aprobacin por el gerente de obras, seguridad, descubrimientos, posesin de la zona de las obras, acceso a la zona de las obras, instrucciones, controversias, procedimiento para la solucin de controversias, reemplazo del conciliador.

b. Control de plazos, dentro del plazo establecido en los datos del contrato, el contratista presentar al gerente de obras, para su aprobacin, un programa en el que consten los mtodos generales, procedimientos, secuencia y calendario

24

de ejecucin de las actividades relativas a las obras. Si existiera un evento justificado, se dar una prrroga a la fecha prevista de terminacin, o a solicitud del contratante se solicitar la aceleracin de las obras, o la demora a conveniencia del proyecto. Para revisar la programacin de los trabajos pendientes es necesario realizar reuniones administrativas entre las partes y resolver los asuntos que afecten la programacin, dando aviso anticipado si existen eventos que puedan perjudicar la calidad, elevar el precio o demorar la ejecucin.

c. Control de calidad, el gerente de obras supervisar el trabajo del contratista y le notificar los defectos que encuentre, el control se har mediante pruebas contempladas en las especificaciones, todos los defectos encontrados se corregirn por parte del contratista sin costo adicional.

d. Control de costos, la lista de cantidades de trabajo deber contener los rubros correspondientes a la construccin, montaje, prueba y puesta en servicio de los trabajos que deba ejecutar el contratista, pagndose por la cantidad de trabajo realizado al precio unitario para cada rubro especificado en la lista de cantidades. Adems, se deben tener los criterios para definir situaciones como: la modificacin de cantidades, variaciones, pago de variaciones, prediccin del flujo de fondos, certificacin de pago, pagos, eventos compensables, impuestos, moneda, ajuste de precios, retenciones, liquidacin por daos y perjuicios, bonificaciones, anticipo, garantas, trabajos por da, costo de las reparaciones.

e. Terminacin del contrato, el contratista solicitar al gerente de obras que emita un certificado de terminacin de las obras y el gerente de obras lo emitir cuando decida que las obras estn terminadas, el contratante se har cargo de la zona de obras y de las obras dentro del plazo estipulado cuando se haya hecho la respectiva recepcin de obras. El contratista presentar una liquidacin detallada de los montos que se le adeudan en virtud del contrato, el gerente de obras los certificar y en su defecto mandar una lista de 25

correcciones que fueran necesarias, luego de las correcciones se proceder a la liquidacin final. El contratista deber presentar los planos finales y/o manuales de operacin y mantenimiento actualizados en la fecha estipulada. En estas clusulas se incluyen los motivos por los cuales puede rescindirse el contrato por cualquiera de las partes, la forma de efectuar los pagos posteriores a la rescisin del contrato, la forma en que se actuar sobre la propiedad de los bienes y las obras, la liberacin de obligaciones que da lugar por frustracin del contrato.

1.3.3 Especificaciones tcnicas

En las especificaciones tcnicas se establece:

la magnitud y el alcance del trabajo a desarrollar tanto para el diseo como para la ejecucin; y, las caractersticas que deben reunir los componentes de la obra total terminada.

Dentro de las disposiciones tcnicas relacionadas a los proyectos de carreteras, que deben ser mencionadas en los trminos de un contrato estn las siguientes.

a. Autoridad del delegado residente, es la persona que decidir sobre todos los problemas que puedan presentarse respecto a la calidad y aceptabilidad de los materiales entregados, el trabajo ejecutado, los procedimientos constructivos empleados y el ritmo de ejecucin de la obra; todas las dudas que puedan surgir respecto a la interpretacin de los planos y especificaciones y todas las interrogantes que se presenten sobre el cumplimiento aceptable del contrato por parte del contratista.

b. Control del trabajo, el contratista proporcionar al delegado residente, a los ingenieros auxiliares y a sus inspectores, las facilidades para que puedan 26

verificar si el trabajo en ejecucin y los materiales que se estn utilizando concuerdan con los planos y las especificaciones. Tal inspeccin puede abarcar la totalidad o cualquiera de las partes del trabajo, incluyendo la preparacin y fabricacin de los materiales que se utilizarn.

c. Control de la calidad, el contratista con su propio laboratorio es el encargado de controlar la calidad de su propia produccin y corregirla cuando haya desviaciones de los lmites de aceptacin.

d. Programa de trabajo, deber cumplirse a menos de que se ordenen trabajos que aumenten o disminuyan los contemplados, originalmente.

e. Libros y registros, el contratista deber mantener libros y registros relacionados con el proyecto, estos registros sern de tipo contable, adecuados para identificar los bienes y servicios financiados por el contrato.

f. Trabajos sin pago estipulado, cualquier trabajo que aparezca en las bases de licitacin, las cantidades de trabajo estimadas, planos, anexos, documentos que indiquen algn tipo de trabajo y no est incluido en los cuadros de las cantidades de trabajo estimadas, sin pago especfico a signado, deber ser considerado por el oferente tanto la cantidad de trabajo como el costo unitario y el costo total, en el rengln afn al trabajo no considerado.

g. Plazo contractual, este plazo esta dado en las bases de licitacin y es el tiempo estimado para concluir los trabajos, satisfactoriamente; algunas veces se solicita que el contratista lo proponga.

h. Bitcora, desde el primer da del plazo contractual hasta la recepcin final de las obras, el contratista deber mantener un libro avalado por el ente otorgante, cuya funcin ser, exclusivamente, para que el delegado residente pueda dejar instrucciones u observaciones por escrito, que deber acatar el contratista. 27

i.

Disposiciones ambientales, son los controles que deben aplicarse de medidas correctivas a los impactos negativos y/o mejorar condiciones o

procedimientos constructivos, velando por la salud y seguridad del personal del contratista, de los pobladores beneficiados, directamente, con la construccin del proyecto.

1.3.4 Planos y lista de cant idades

Los planos de detalle de la obra estn contemplados dentro de la documentacin, al igual que la lista de cantidades que componen el proyecto.

Los planos son los documentos que contienen clculos y otra informacin proporcionada aprobada por el gerente de obras para la ejecucin del contrato.

La lista de cantidades es la lista debidamente preparada por el licitante, con indicacin de las cantidades de trabajo a ejecutar.

1.3.5 Garantas

La garanta puede ser una fianza, depsito o garanta

hipotecara que el

contratista debe proporcionar al contratante para el cumplimiento del contrato. Las garantas que forman parte de las presentes bases de contratacin y que aparecen a continuacin, debern formalizarse mediante fianza emitida por instituciones autorizadas para operar en Guatemala.

a. Garanta de seriedad de oferta, la firmeza de la oferta se caucionar con depsito en efectivo o mediante fianza, por un porcentaje fijado en las bases dentro de los lmites que permite la ley, no menor del 1% ni mayor del 5%, basado en el precio de la oferta incluyendo impuestos. Cubrir el perodo comprendido desde la recepcin y apertura de las plicas, hasta la 28

aprobacin de la adjudicacin y, en todo caso tendr una vigencia de ciento veinte (120) das. Sin embargo, con el adjudicatario puede convenirse su prrroga. Esta garanta se har efectiva por las causas siguientes: si el adjudicatario no sostiene su oferta; si no concurre dentro del plazo que estipula la ley a suscribir el contrato respectivo; o, si habindolo firmado, no presenta la garanta de cumplimiento dentro del plazo de 15 das fijado por la ley. En cualquiera de los casos, quedar sin efecto la adjudicacin de la negociacin.

b. Garanta de cumplimiento, para garant izar el cumplimiento de todas las obligaciones estipuladas en el contrato, el contratista deber presentar esta fianza en los porcentajes estipulados y condiciones que seale el reglamento, entre 10% y 20%. Esta fianza cubrir las fallas que aparecieren durante la ejecucin del contrato, antes de que se constituya la garanta de conservacin.

c. Garanta de anticipo, es la garanta del buen uso que se va a hacer del anticipo que se otorgue al contratista en virtud de un contrato. El contratista constituir garanta mediante fianza o hipoteca por el monto de un cien por ciento (100%) del anticipo. La garanta podr reducirse en la medida que se amortice el valor del anticipo.

d. Fianza de conservacin de obras, es la garanta de que una obra se conservar, adecuadamente, despus de su recepcin. La garanta debe cubrir el valor de las reparaciones, de las fallas o desperfectos que le sean imputables y que aparecieren durante el tiempo de responsabilidad. Por lo regular, el porcentaje es de 15% y el tiempo es de 18 meses en obras, si existiere dolo o culpa el contratista es responsable durante 5 aos, contados a partir de la recepcin definitiva de las obras.

e. Fianza de saldos deudores, para garantizar el pago de saldos deudores que pudieran resultar a favor del Estado, de la entidad correspondiente o 29

de terceros en la liquidacin, el contratista deber prestar fianza, depsito en efectivo, constituir hipoteca o prenda, a su eleccin, por el 5% del valor original del contrato. Esta garanta deber otorgarse,

simultneamente, con la de conservacin de obra como requisito previo para la recepcin de la misma. Aprobada la liquidacin, si no hubiere saldos deudores, se cancelar esta garanta.

f. Seguros,

el

contratista

debe

garantizar

mediante

seguro

las

responsabilidades civiles, a terceros y los riesgos inherentes a que est expuesta la obra segn se indique en las bases y en los porcentajes indicados. Estas garantas debern permanecer en vigencia hasta la finalizacin de la garanta de cumplimiento.

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2. MAQUINARIA UTILIZADA PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El tema de la maquinaria esta ntimamente ligado con la metodologa de actividades para la construccin de carreteras, adems, el conocimiento de la maquinaria es imprescindible para el clculo de precios unitarios, temas centrales del presente trabajo de graduacin; por lo tanto, en el presente captulo se describe la maquinaria ms comn que existe en el mercado y la funcin que tiene cada una en el proceso constructivo, desde el movimiento de tierras hasta la pavimentacin.

La construccin de carreteras contempla diversas etapas, las cuales se llevan a cabo con un grupo de maquinaria, conocido, comnmente, como convoy de maquinaria, la maquinaria puede ser propia o arrendada, pero, en ambos casos su costo es elevado, es por ello, de vital importancia conocer a detalle, cual es el trabajo que se puede realizar con cada mquina, para seleccionar, adecuadamente, la maquinaria ms eficiente para el trabajo requerido.

La primera parte del trabajo, nos explica respecto de la seleccin de maquinaria y los factores que se toman en cuenta, para dicho fin. El conocimiento de la actividad a realizar y la produccin necesaria, son de los ms importantes a considerar.

Luego, se procede a explicar detalladamente cual es la operacin de cada mquina, en que condiciones se utiliza, las partes que componen la mquina, etc. Permitiendo de esta forma, aprender su funcin y en que fase del proceso se emplea. Aqu se adjuntan algunas fotografas para el conocimiento fsico de la misma.

Seguidamente, tratamos de explicar los factores del rendimiento de la maquinaria para realizar el trabajo. Este es un tema, muy difcil de dominar, ya que, se requieren de datos que varan de proyecto en proyecto, y por lo tanto, no se obtiene exactitud.

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La experiencia y el conocimiento de las condiciones del terreno, nos permiten obtener mejores resultados.

Por ltimo, se expone el tema de la optimizacin de la maquinaria en un proceso completo de construccin de carreteras, en esta parte se brindan algunos tips que ayudan a mejorar el proceso, obteniendo mayor eficiencia.

2.1 Criterios para la seleccin de maquinaria

Por lo general, cada mquina tiene un cantidad limitada de actividades a realizar y en algunas es ms eficiente que en otras, entonces, los criterios de seleccin se debern utilizar preferiblemente en donde su volumen de produccin sea mayor, pero no limitndose a sta.

Visto desde el punto de vista empresarial, este factor se limitar nicamente a escoger dentro de la maquinaria a su disposicin, por ejemplo, si se cuenta con la maquinaria o se arrendar, debiendo estimar la produccin necesaria y las dificultades que se tienen para alcanzarla.

Para la seleccin de la maquinaria el factor ms importante a considerar para realizar una operacin de construccin es la facilidad de conservacin. Debido al costo tan elevado de operacin y la depreciacin que sta tiene.

Hay otros factores significativos a considerar en la seleccin de maquinaria, dentro de los cuales tenemos.

2.1.1 Trabajo de operacin especfica a realizar

Es el factor principal de la seleccin de la maquinaria para lograr el trabajo requerido. El concepto de trabajo u operacin especfica a realizar tiene varios

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aspectos generales en la seleccin de maquinaria. El problema comprende el conocimiento de:

el trabajo fsico a efectuar, al realizar la operacin; la disponibilidad del espacio de trabajo; la disponibilidad de potencia.

Lo anterior, se resume as: cada mquina esta diseada para realizar una funcin especfica, necesita de cierto espacio para poder maniobrar y dispone de cierta potencia.

2.1.2 Especificaciones de construccin

Cuando existen limitaciones de espacio de trabajo, el planificador construccin

de la

debe recurrir a su conocimiento acerca de la variedad de posibles

mquinas y de especificaciones de cualquiera de ellas que elija.

Por ejemplo, para la compactacin del material existen diversidad de rodos, pero la eleccin se hace en base al tipo de material a compactar y los requisitos de compactacin; arenosos. no es lo mismo compactar materiales arcillosos que materiales

2.1.3 Movilidad requerida por el equipo

Si el lugar de trabajo se encuentra en un lugar remoto muy subdesarrollado, ser diferente la consideracin de necesidades en cuanto a maquinaria de accionamiento, de la que se tendra para un trabajo a desarrollar en un rea urbana. En

consecuencia, la seleccin de la maquinaria se basa, en cierto grado, en la disponibilidad de fuentes de energa, para accionar la maquinaria. La planificacin de

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las necesidades de potencia de una maquinaria en particular se rige, a menudo por sus especificaciones. Para los equipos que han de trabajar durante largos perodos, el motor diesel es por lo general el ms econmico.

2.1.4 Tiempo programado para hacer el trabajo

En la mayora de veces cuando se preparan las ofertas para los proyectos se debe presentar un programa que indique la duracin de las actividades, y se deber respetar hasta donde sea posible. El programa se prepara en base a los rendimientos esperados segn las circunstancias de cada proyecto, previendo cualquier atraso posible. Por ejemplo, si la necesidad de avance es mayor se puede pensar en aumentar la jornada de trabajo o la cantidad de maquinaria.

2.2 Caractersticas bsicas de la maquinaria

Se definir por caractersticas las propiedades de cada mquina para realizar el trabajo, como: su operacin, las partes que la componen, en que condiciones se utiliza, etc. Permitiendo de esta forma, conocer su funcin y en que fase del proceso se emplea.

Describiendo a grandes rasgos el proceso de construccin de carreteras y la maquinaria empleada, tenemos que los trabajos empiezan con la limpia, chapeo y destronque del terreno, seguida de la excavacin no clasificada, para dichas actividades se tienen que emplear: tractores, excavadoras y, algunas veces, camiones de volteo, si la distancia a depositar el material de corte es lejana; si el material fuese roca, se necesita un equipo de barrenacin y explosivos para el aflojamiento del material. Simultneamente, puede ocurrir la formacin de terraplenes o rellenos que deben trabajarse controladamente con materiales adecuados, donde se debern emplear tractores, compactadoras y alguna forma para llevar el material al lugar de relleno. Luego, se formarn las capas que componen el pavimento, obtenindolos de 34

bancos de materiales previamente evaluados de calidad especificada, en donde se debe emplear maquinaria para excavarlos, triturarlos, si es necesario, y transportarlos, como trituradoras, tractores, excavadoras, cargadores y camiones; para despus mezclarlos, homogenizarlos y compactarlos en capas, donde se emplean, patroles, compactadoras y regadoras. El proceso se complementa con la carpeta de rodadura, comnmente se construye de materiales asflticos como: el concreto asfltico, los tratamientos asflticos, y en ocasiones especiales de concreto hidrulico; en donde se utiliza otro grupo de maquinaria conocida como maquinaria de pavimentacin que incluye: finisher, regadora imprimadora, hyster, barredora, segn sea el caso, pueden ser esparcidoras de materiales para tratamientos superficiales, pavimetadora de cimbra deslizante si es concreto.

Adems de lo descrito, anteriormente, se necesita de la construccin de otras partes que forman la carretera que, regularmente, son ms pequeos en envergadura, pero no menos importante, tal es el caso de: muros, cunetas, bordillos y tuberas, que forman parte del drenaje de la carretera, aqu se incluyen los puentes. Tambin, se debe tomar en cuenta la sealizacin vertical y horizontal y la colocacin de los dispositivos de seguridad. En cada uno de ellos se necesita maquinaria y equipos especiales para su construccin.

En resumen, la clasificacin de la maquinaria para la construccin de carreteras puede hacerse considerando el trabajo que realicen o teniendo en cuenta la funcin que ejecutan en la construccin. De esta manera, un tractor se clasifica como una

mquina de excavacin de material consolidado, es decir como una mquina que corta, empuja y dispone el material ya suelto. Otra forma, consiste en identificar una maquinaria por la operacin del proyecto de construccin en que interviene. Por ejemplo: un tractor, generalmente, trabaja en una operacin de terraceras. Al igual que las excavadoras, los cargadores de orugas, etc.

Por lo tanto, la clasificacin que se considera ms conveniente es la siguiente.

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2.2.1 Maquinaria de corte y excavacin

Corte: es el material no clasificado que se excava dentro de los lmites de construccin para utilizarlo en la construccin de terraplenes.

a. Tractores para obras de tierra

Estas son las primeras mquinas que entran al corte del cerro, ladera, etc., debido a que dominan las pendientes fuertes. La utilizacin de este tractor en la construccin de una carretera es necesaria, debido a la gran variedad de labores que puede realizar y se puede emplear para limpia y destronque, excavaciones cortas, escarificar, empujar y halar mototrailla.

El equipo de corte est constituido, fundamentalmente, por tractores de oruga provistos de cuchilla cortadora accionado por cable o hidrulicamente, la cual puede estar fija, en posicin transversal respecto al eje longitudinal del tractor o en posicin esviajada respecto al mismo. Estas cuchillas mviles pueden ser accionadas hidrulicamente o por medio de pines para graduar el ngulo de esviaje segn convenga. Pueden ser equipados con diversos tipos de accesorios, como: Cuchilla empujadora, Cuchilla angular, Cuchilla en v, Riper, Escarificador, Compactadora

Estos tractores, cuando estn equipados con cuchilla angulable pueden realizar trabajos de afinamiento y tallar los taludes, se ha comprobado que corrige un talud hasta una altura de 5 metros cortados desde el pie del mismo. Las condiciones de carga para el tractor, varan desde las relativamente ligeras y uniformes, hasta la aplicacin de la fuerza para mover una piedra muy grande, arrancar una raz o derribar un rbol. El desmonte o despeje de terrenos es una operacin que requiere, frecuentemente, de un tractor con hoja angular especial de empuje y de accesorios de desgarramiento. A continuacin se presenta una fotografa de un tractor de banda ejecutando trabajos de corte en el movimiento de tierras.

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Figura 1. Tractor de Banda

Cuando el terreno es rocoso es necesario hacer uso de los explosivos para poderlo remover lo cual implica el uso de un equipo especial de perforacin, para poder introducir los explosivos y luego hacerlos estallar. Existen varios tipos de equipo de perforacin y son seleccionados dependiendo de la naturaleza del terreno y clase de roca, profundidad y tamao de las perforaciones, tipo de roca a producirse y tamao de los bloques a romper.

La operacin regular de excavacin de tierras es, prcticamente un conjunto de movimientos rectos de avance y retroceso. Cuando el tractor se mueve hacia delante, su hoja frontal se encaja en el terreno, cortndolo para obtener su carga. El tractor debe recorrer algunos metros para obtener su carga completa. El tractor con hoja frontal de empuje es la mquina ptima para el movimiento de tierra a distancias cortas, desde un mnimo de 15 metros, aproximadamente, hasta 90 m.

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Existen tambin, tractores de ruedas, equipados con llantas neumticas que dan como resultado mayor velocidad de conduccin que no es posible con los tractores de oruga (20 kph) la velocidad que se obtiene con stos tractores excede a los 45 kph, son capaces de servir en muchos propsitos en los que no se pueden usar tractores de oruga. La alta velocidad de estos tractores, proporciona mucha ventaja en el acarreo de material a distancias largas. Sin embargo, la alta velocidad que se obtiene disminuye la fuerza de traccin en razn inversa.

Adems del trabajo de corte que realizan los tractores de oruga y ruedas, tambin, existe otro tipo de equipo adicional que realiza trabajos que siguen un lineamiento ms definido, como zanjas y ciertos vaciados entre ellos se tienen:

excavadoras; retroexcavadora; pala mecnica; draga.

Esta maquinaria es usada cuando el terreno est formado por material que no presenta mayores dificultades respecto del corte.

b. Excavadoras

Las excavadoras son maquinas que cortan material y pueden disponerlo en alrededores cercanos o cargarlo. Son utilizadas en cortes de taludes, explotacin de bancos de material, excavacin de zanjas, dragados de ros, etc. Las excavadoras se utilizan, principalmente, para excavar debajo de la superficie natural del terreno, sobre la cual descansa la mquina. Estn adaptadas para la excavacin de trincheras, pozos, stanos y trabajos generales de excavaciones escalonadas, en donde se requiere un control preciso de las profundidades. A causa de su rigidez, son superiores a las dragas cuando operan en espacios pequeos, y para cargar camiones. Existen mquinas similares que se utilizan, pero que estn quedando rezagadas por

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las ventajas que tienen las excavadoras, tal es el caso de las palas mecnicas y las dragas.

La excavadora tiene en su extremo frontal

una pluma firme que soporta un

miembro excavador que tiene un cucharn en su extremo, sujetado, directamente, al frente de la superestructura giratoria de 360. Las variables en las excavadoras son la potencia, la capacidad de levantamiento, la capacidad de los cucharones, la longitud de sus plumas, el tamao de sus bandas; por lo tanto, pueden variar su tamao y velocidad y la aplicacin de cada una de ellas.

Adems, existen configuraciones especiales que se pueden acoplar a las excavadoras como, por ejemplo: desgarradores, martillos de demolicin, dientes especiales segn el tipo de material.

Las excavadoras mas usadas, comnmente, son de bandas, pero, tambin, existen las excavadoras de llantas, cada una tiene sus propias caractersticas que le brindan preferencia segn sea la aplicacin.

Seleccin de excavadoras:

Cadenas vs. Ruedas

Caractersticas

Cadenas Flotacin Traccin Maniobrabilidad

Ruedas Movilidad y velocidad No daan el pavimento Mejor estabilidad con estabilizadores o con hojas

Para terrenos muy difciles

Nivelacin de la mquina con estabilizadores

Cambio de ubicacin de la mquina es ms rpido

Capacidad de trabajo con la hoja

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Figura 2. Excavadora de banda

Si la aplicacin no requiere demasiado movimiento de un sitio a otro o en la obra misma, una excavadora de cadenas puede ser la mejor opcin. Las excavadoras de cadenas proporcionan buena traccin y buena flotacin, en casi toda clase de terrenos. La potencia constante con la barra de tiro proporciona excelente maniobrabilidad. El tren de rodaje de cadenas proporciona, tambin, buena estabilidad. Si la aplicacin requiere cambiar con frecuencia la ubicacin de la mquina, una excavadora de cadenas proporcionar una operacin ms eficiente, porque el subir y bajar, frecuentemente, los estabilizadores toma demasiado tiempo.

Los neumticos permiten que la excavadora se desplace por carreteras pavimentadas para trabajar en centros comerciales, zonas de estacionamiento y otras zonas pavimentadas sin daar el pavimento. Su movilidad le permite desplazarse por si misma con rapidez de un sitio de trabajo a otro, o de un lugar a otro dentro de un sitio de trabajo. Es ideal para cargar camiones en espacios reducidos.

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Figura 3. Excavadora de llanta

2.2.2 Maquinaria de carga

El equipo de carga puede estar compuesto por la siguiente maquinaria.

a. Cargador frontal

El cargador es un tractor, montado sobre orugas o sobre ruedas, que tiene un cucharn de gran tamao en su extremo frontal. El cucharn est instalado para excavar o cargar tierra o material granular, levantarlo, acarrearlo cuando sea necesario y vaciarlo desde cierta altura. Un cargador de llantas de hule es

comnmente utilizado para cargar material suelto. Por otro lado, el cargador de cadenas por su fuerte traccin es utilizado en bancos de materiales pudiendo cortar y luego cargar, ya que, se equipa con un cucharn de dientes.

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Figura 4. Cargador frontal

El cargador frontal es, relativamente, nuevo entre la maquinaria para construccin. Aparentemente, se introdujo como otro accesorio para hacer ms verstil el tractor de orugas y atender el problema de limpieza de los alrededores de los sitios de construccin. El tractor equipado de hoja topadora slo poda empujar el exceso de material o desperdicio hacia un lado, en cambio, el cargador de cucharn frontal poda levantarlo y cargarlo en camiones.

En la actualidad, el cargador frontal tiene gran aplicacin y aceptacin. Una de las aplicaciones ms comunes del cargador es la carga de materiales.

Otro uso comn que se da a los cargadores es la excavacin para basamentos o cimentaciones. En tal caso, slo son aplicables cuando la dimensin horizontal ms

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pequea es por lo menos, igual al ancho del cucharn, sino es que varias veces mayor. Si la dimensin ms corta del fondo de la excavacin es, por lo menos, el doble de longitud del cargador, no contando el cucharn, puede disponerse la operacin para cargar camiones al nivel de la cimentacin.

Un tercer uso importante del cargador frontal es la carga del material de voladuras, el espacio es limitado en una excavacin en roca, de un tnel o cantera. En tales casos, el cargador tiene una ventaja sobre la pala mecnica, por su pluma y dems partes salientes.

b. Retroexcavadoras

Estas mquinas son muy verstiles y de gran aplicacin en la construccin debido a que pueden realizar algunos trabajos efectuados por una excavadora y un cargador frontal en menor volumen. Debido a que dispone de un cucharn frontal y un brazo con un cucharn pequeo similar al de una excavadora.

Su tamao permite maniobrabilidad para realizar trabajos livianos como: excavacin de zanjas, corte de taludes, cargar material suelto en camiones, traslado de materiales, etc.

Las retroexcavadoras estn montadas sobre ruedas lo que permite el desplazamiento rpido a distancias largas. Algunas retroexcavadoras de modelo reciente, permiten por medio de acoplamientos especiales utilizar accesorios en el cargador como cepillos barredores, rastrillos, cortador de asfalto, cucharn de descarga lateral; y, en el brazo excavador herramientas como: martillo hidrulico, compactador de plancha vibratoria, desgarrador, etc. A continuacin se incluye una fotografa de una retroexcavadora cortando un talud.

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Figura 5. Retroexcavadora

c. Pala mecnica

Este tipo de maquinaria se usa, principalmente, para excavar tierra y cargarla a los camiones. Tiene la capacidad para excavar toda clase de material, exceptuando la roca sin aflojamiento previo, pueden estar montadas sobre orugas o bien sobre ruedas, las que estn montadas sobre orugas tienen poca velocidad, pero tienen la ventaja que bulle la presin sobre el suelo lo que permite la operacin en terrenos suaves o flojos. Las palas mecnicas montadas sobre llantas de hule, por su mayor movilidad debido a su velocidad, son usadas para trabajos pequeos donde tienen que trasladarse constantemente, son muy usadas en mantenimiento de carreteras.

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2.2.3 Maquinaria de acarreo

El equipo de acarreo est compuesto, bsicamente, por camiones y volquetas. Los camiones pueden ser clasificados de acuerdo a varios factores, entre los que se pueden incluir los siguientes: tamao y tipo de motor, nmero de velocidades, clase de manejo, nmero de ruedas y ejes, distribucin de las ruedas de propulsin, dos ejes, cuatro ejes, seis ejes, mtodo de votar la carga, por atrs o por un lado, clase de material a acarrear, capacidad en toneladas.

La unidad de acarreo de materiales ms usadas en nuestro medio es el camin de volteo, en algunas ocasiones se usan los camiones de estacas. A continuacin se presenta una ilustracin del mismo, botando material balasto sobre una carretera.

Figura 6. Camin de volteo

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El camin de volteo es adecuado para emplearse en el acarreo de muchos tipos y clases de materiales. La forma de la carrocera, as como la cantidad de ngulos agudos, esquinas y el contorno de la parte trasera a travs de la que deben fluir los materiales durante la descarga, afectarn la facilidad y/o dificultarn la misma.

Las cajas de los camiones que se utilicen para acarrear arcilla hmeda, y materiales semejantes, deben estar libres de ngulos agudos y esquinas. La arena seca y la grava fluirn, fcilmente, en casi cualquier tipo de caja. Si se va a acarrear cantera, las cajas debern ser de poca profundidad y con redilas inclinadas.

A continuacin se observa la fotografa de una volqueta que esta siendo cargada por una excavadora, en un terreno arcilloso y con bastante pendiente. La capacidad de las volquetas es mucho mayor que la de los camiones de volteo. Figura 7. Volqueta

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La seleccin del nmero adecuado de unidades para acarreo en una operacin dada en movimiento de materiales, depende de un anlisis completo del trabajo. Dicho anlisis, debe considerar cada una de las partes del ciclo de trabajo de cada mquina. Para una operacin de movimiento de materiales el ciclo comprende:

la carga ; el acarreo; la descarga; el retorno y acomodo para la siguiente carga.

2.2.4 Maquinaria de conformacin y afinamiento

Cuando el material es colocado sobre la carretera, es necesario regarlo en capas uniformes y homogneas con un contenido de humedad determinado, de acuerdo a las especificaciones de laboratorio para lograr una buena compactacin.

a. Motoniveladora

El afinamiento final de la superficie es ejecutada por la motoniveladora o patrol, pues es una tarea que requiere bastante exactitud para dejar una superficie perfectamente nivelada.

La motoniveladora es una mquina que se utiliza para mover la tierra u otro material suelto. Generalmente, su funcin consiste en nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en el que trabaja, para darle una configuraci n predeterminada. Es de particular utilidad porque su hoja puede mantenerse en varias posiciones. A esta hoja, tambin, se le llama conformadora o moldeadora, su hoja estndar tiene 3.66 a 4.27 metros de longitud.

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La motoconformadora se usa para una gran variedad de operaciones de construccin. Esta versatilidad se debe a la flexibilidad de sus acciones. Su utilidad se aumenta mediante accesorios que puede manejar la motoconformadora, como dientes o uas escarificadoras, ensanchadores de pavimentos y unidades elevadoras de material, accesorios de fcil colocacin en ella.

Un uso bsico de la motoniveladora es como su nombre lo sugiere, la conformacin y nivelacin final de toda la anchura del camino. Esto comprende no slo la base para la superficie del camino sino, tambin, los acotamientos transversales, las pendientes laterales de los taludes y las pendientes transversales desde la superficie del camino. Con el accesorio de hoja corta que prolonga hacia abajo a la hoja estndar, la motoniveladora puede excavar una trinchera en forma de caja, de poca profundidad.

Figura 8. Motonivelado ra

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Otro tipo de operaciones de caminos que la motoniveladora realiza es el trabajo que no es de acabado final; una de estas operaciones, es por ejemplo, el mantenimiento de caminos de acceso para otros equipos de movimiento de tierras o camiones. La motoconformadora sirve para mover y compactar la tierra, para lograr una superficie de recorrido razonable uniforme y eliminar las huellas longitudinales que se forman en los terrenos blandos sujetos a trnsito.

Otra operacin que cabe en esta categora, requiere la adicin de un escarificador montado, generalmente, al equipo puede usarse para romper la superficie de un pavimento viejo, flexible, para reconformacin o preparacin y recibir una mejor superficie.

La motoniveladora es tambin muy til para mezclar y extender materiales sobre una superficie. La hoja conformadora trabaja mezclando los materiales previamente colocados sobre el lecho del camino, en pilas longitudinales. Esto puede hacerse para los rellenos de tierra compactada o para operacin de mezcla de pavimentacin. En este ltimo caso puede tratarse de mezcla de materiales asflticos o bituminosos, con agregados para lograr una pavimentacin flexible o bien, puede tratarse de mezclar materiales para formar una superficie de suelo cemento.

La gran facilidad de maniobra que tiene la motoniveladora, la hace til para nivelar aeropuertos o grandes reas para construcci n. Para hacer este tipo de trabajos con mayor precisin, las mismas estn provistas de controles automticos de la hoja. Estos permiten al operador: ajustar la hoja a la inclinacin deseada y dar una lnea de inclinacin establecida.

La cuchilla puede ser colocada a la profundidad deseada, girarse tambin a voluntad, empuja la tierra en lnea o en ngulo deseado. Los movimientos de la cuchilla afinadora son hidrulicos para mayor precisin; estn equipadas de 3 a 6 engranajes, con velocidades que varan de 3.5 a 35 kph, las velocidades bajas se usan para la operacin de afinamiento y nivelacin, las altas para transportarlas.

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2.2.5 Maquinaria de compactacin

La compactacin de los materiales es una de las operaciones ms importantes y delicadas en la construccin de una carretera, por lo tanto, es necesario contar con el equipo adecuado de acuerdo a los materiales a trabajar para obtener resultados satisfactorios y, as, evitar prdidas de tiempo y elevacin en el costo de la obra.

Compactacin: es la operacin mecnica de elevar la densidad del suelo, o sea el peso por unidad de volumen. Se acepta, generalmente, que la fuerza del suelo aumenta con la densidad. Hay tres factores importantes que afectan la compactacin:

a. Graduacin del material: es la distribucin, % del peso, de las partculas de diverso tamao en un suelo determinado. Se considera que una muestra est bien graduada si contiene una distribucin buena y uniforme de tamaos de partculas. Si la mayor parte de las partculas es del mismo tamao, se dice que su graduacin es inadecuada. En trminos de compactacin, un suelo bien graduado se compactar ms fcilmente que un suelo con graduacin inadecuada. Cuando el material est bien graduado, las partculas pequeas llenan los espacios vacos entre las partculas ms grandes y quedan menos espacios vacos despus de compactar.

b. Contenido de humedad: o la cantidad de agua que existe en el suelo tiene gran importancia en la compactacin. El agua lubrica las partculas de suelo lo que facilita su deslizamiento a las posiciones de mayor densidad. Adems, el agua mejora la unin entre las partculas de arcilla, que es lo que da cohesividad a diversas materias.

Se sabe por experiencia que es muy difcil y tal vez imposible obtener a l debida compactacin si los materiales estn muy secos o muy hmedos. Se ha demostrado que para casi cualquier tipo de suelo corresponde un cierto contenido de agua, denominado grado ptimo de humedad con el que es posible obtener la densidad mxima con una fuerza determinada de 50

compactacin. La grfica siguiente muestra la relacin entre la densidad en estado seco y la que resulta cuando hay humedad. Se denomina grfica de compactacin, de humedad- densidad, o Proctor.

Grfica 1. Humedad densidad (Proctor) Densidad

Densidad mxima

Humedad ptima

Contenido de humedad

c. Esfuerzo de compactacin: se refiere al mtodo que se utiliza con una mquina de compactacin a fin de aplicar energa mecnica en el suelo, con el objeto de apisonarlo. Los compactadores se disean para utilizar una o varias de las formas siguientes de esfuerzo de compactacin.

Peso esttico, o presin. Accin de amasamiento, o manipulacin. Percusin, golpes fuertes. Vibracin, sacudimiento.

Para facilitar la comparacin, se han colocado los compactadores en la grfica de zonas de utilizacin que se muestra a continuacin. La grfica contiene una escala de mezclas de materiales desde el 100% de arcilla hasta el 100% de arena, ms una zona

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rocosa. Cada tipo ha sido ubicado en el lugar correspondiente a la zona de utilizacin donde es ms ventajoso y econmico, pero suelen emplearse algunas otras zonas. La posicin exacta de las zonas vara segn las condiciones existentes.

Grfica 2. Equipo de compactacin adecuado segn el tipo de suelo

ROCA ARCILLA 100% 100% PATAS DE CABRA 50% ARENA ARENA/ARCILLA

NEUMATICO

VIBRATORIO TAMBOR LISO TAMOR DE PISONES

DE PISONES DE ALTA VELOCIDAD

El equipo de compactacin se clasifica generalmente en uno de los tipos siguientes:

patas de cabra; vibratorio; neumticos; pisones de alta velocidad.

Hay, tambin, disponibles combinaciones de estos tipos, como el tambor vibratorio de acero liso.

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a. Compactadores del tipo de pata de cabra

El principio original para usar el compactador del tipo Pata de cabra, contina amplindose en toda la variedad de diseos modernos. La s pezuas o salientes de otras formas que pueden encajarse alrededor de medio pie en material suelto, constituyen la clave de la ventaja de este tipo de compactador.

Trabajan mejor en materiales arenosos con algo de barro cementante. Si se descarga la tierra suelta en capas de 6 a 10 pulgadas de espesor, se logra correspondencia correcta al diseo de la pata de cabra. Las patas se entierran para amasar y apisonar el material fresco hacia la capa compactada previamente, mientras la parte slida del compactador aplica presin sobre la parte superior de la nueva capa, a medida que el nivel inferior de la capa se va compactando, el compactador del tipo pata de cabra va pisando en el seno del relleno, niveles ms y ms altos, al aumentar el nmero de pasadas. Se dice, entonces, que el rodillo va caminando hacia fuera del material. Para producir una masa cohesiva y bien consolidada, es mejor no compactar hasta la superficie superior de cada capa.

Generalmente, el compactador de pata de cabra trabaja m ovindose a travs del material suelto, en vez de rodar sobre l. Esto significa que la mayor preocupacin en el uso de este tipo de maquinaria es su resistencia al rodamiento, la cual puede ser de hasta 500 libras por tonelada.

Originalmente, se us aron tractores de oruga para obtener suficiente esfuerzo de traccin para tirar de los rodillos patas de cabra a la velocidad baja especificada. Para mejorar la velocidad baja de recorrido, se usaron tractores ms potentes para halar un tren de compactadores de doble tambor. Cada eje de tambores equivale a una pasada sobre material de relleno en todo lo ancho del conjunto de tambores.

Una caracterstica especial de diseo de las unidades de tambores montados en ejes alineados, como las ruedas de un camin, es que cada tambor puede moverse, independientemente, hacia arriba y hacia abajo, de acuerdo con la configuracin del 53

relleno. Estas unidades tienen dispositivos limpiadores para el material que se haya adherido entre las patas. Ambas caractersticas ayudan a reunir la resistencia al rodamiento.

Figura 9. Compactador pata de cabra

b. Compactadores de neumticos

En estas mquinas, los neumticos producen una accin de amasado del material, que se transmite radialmente, desde abajo del neumtico para ayudar a consolidarlo, el compactador de neumticos es una mquina diseada, especialmente, como equipo de compactacin, que combina la accin de amasado con la del peso esttico.

Las ruedas estn montadas en dos ejes, de tal manera que las ruedas posteriores pasan por los centros que quedan entre las lneas formadas por los neumticos

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frontales. Por lo tanto, tienen un nmero impar de neumticos, generalmente, de 9 a 19. Hay en el mercado unidades autopropulsadas de peso total de 5 a 50 toneladas. Las compactadoras de este tipo pueden trasladarse a velocidades no mayores de 50 kmp.

Para la compactacin de terraplenes granulares o material de sub-base, se usa una variante especial del compactador con neumticos. Se llama compactador de ruedas oscilantes y tiene las ruedas montadas, libremente, en otro eje, por lo que puede oscilar o cabecear de un lado a otro.

Una caracterstica de diseo de los compactadores de neumticos es que tienen una accin individual de rodilla. Cada neumtico puede moverse verticalmente sobre gran cantidad de material descargado, de tal manera que la aplanadora no deje rea alguna sin compactar.

Figura 10. Compactador de neumticos

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c. Aplanadora de rodillo liso

El tipo ms moderno de aplanadora de rodillos lisos de acero son los llamados Tandem. Se le llama aplanadora tandem para indicar que uno de los rodillos sigue la misma trayectoria que el otro. Las aplanadoras de rodillos lisos de acero van

equipados generalmente, con barras raspadoras y dispositivos de aspersin. Esto impide que los rodillos arrastren el material en una vuelta completa y que, por lo tanto, se produzcan irregularidades adicionales durante la compactacin. La

aspersin de agua del tanque de lastre de aplanadora puede ayudar a la compactacin de algunos materiales, pero, posiblemente, no es uniforme. Las aplanadoras

pequeas del tipo tandem de dos ejes, con capacidad de 3 a 5 toneladas, se equipan con neumticos de rodamiento de ambos lados del aparato, entre los ejes de los rodillos. Estos neumticos se levantan durante la operacin de aplanado pero, pueden bajarse para despegar los rodillos de la superficie y servir como ruedas de arrastre para remolcar la aplanadora con un camin. Figura 11. Compactador de rodillo liso

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d. Compactadores Vibratorios

Recientemente, se diseo maquinaria de compactacin para aplicar accin vibratoria. El efecto consiste en dar ms profundidad al esfuerzo del compactador en la mayora de los materiales granulados, en vez de que se logra con peso esttico y accin de amasado. Esto significa que se puede colocar y compactar capas ms gruesas del material suelto. Sin embargo, no se aplica a los terrenos del ms del 15% de arcilla u otro material cohesivo.

Un compactador vibratorio puede hacerse en forma, relativamente, simple con la conversin de una aplanadora ordinaria de rodillos lisos de acero o de un

compactador del tipo de pata de cabra. El diseo consiste, simplemente, en agregar uno o ms pesos de rotacin, excntrica, al eje del compactador.

e. Compactadores de placa vibratoria y de impacto

Adems de los diversos compactadores de rodillo, hay dos tipos de compactadores del tipo impacto; estos compactadores son unidades que entregan impactos de sucesin rpida sobre el material que se compacta.

La forma de producir su energa para estos compactadores puede ser simplemente, mediante pistn de aire del tipo martinete y, tambin, puede producirse por pesos excntricos situados dentro de un depsito en forma de caja, con una placa en el fondo.

Un compactador de placas requiere menos pasadas que un rodillo vibratorio para obtener la compactacin deseada. Generalmente, dos pasadas del compactar de placas vibratorias dan el 90% o ms de compactacin. La compactacin se hace por vibracin con frecuencia que oscila entre 1200 y 6000 impactos / minuto.

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2.2.6 Maquinaria de pavimentacin

2.2.6.1 Maquinaria para pavimentacin con materiales asflticos

a. Maquinaria para el rociado de Asfalto

El asfalto se riega sobre la base preparada, como capa de riego de liga. La primera capa se hace de asfalto licuado para proteger a la base de las lluvias y del trnsito propio de la construccin y, segundo, para proporcionar una ligazn entre la capa de base y la del pavimento. Es necesario que haya penetracin del asfalto en la capa de base para poder usar grados ligeros de curado medio que no pierdan sus destilados con mucha rapidez.

Figura 12. Distribuidora de asfalto

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b. Pavimentacin con Materiales Asflticos

Se usan mquinas de diseo especial, las cuales extienden la mezcla caliente de materiales asflticos que reciben de los camiones de descarga por su extremo. Estas mquinas se conocen como pavimentadoras, esparcidoras o terminadoras, Finisher. La caja de la tolva que recibe la mezcla del material caliente, vara desde la ms pequea con capacidad de 3 toneladas a la unidad mayor de 12 toneladas. El material se enva del fondo de la tolva a la unidad conformadora mediante un transportador plano. La conformadora es la parte ms importante de una pavimentadora, la cual debe extender el material de pavimentacin uniformemente y con exactitud, para obtener una superficie lisa y homognea. La conformadora extiende el ancho del pavimento que se est colocando.

La colocacin de un pavimento bituminoso comienza con el acomodo de un camin cargado de mezcla caliente, con la cola apuntada hacia la pavimentadora. Figura 13. Finisher

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2.2.6.2 Maquinaria para pavimentacin de concreto

a. Mezcladoras de concreto

Es la maquinaria para vaciado de concreto que rige generalmente las capacidades necesarias de toda la maquinaria independiente. Se ha establecido mediante extensos estudios que, de ser posible, la mezcladora debera cargarse simultneamente con todos los materiales dosificados.

En estas mquinas se utilizan gran nmero de formas y tamaos de tambores mezcladores. Los tambores pueden ser o no inclinables y giran sobre un eje horizontal.

b. Extendedor de concreto para Pavimentos

Se usan para distribuir el concreto mezclado hmedo a lo ancho del pavimento. Puentea el camino a pavimentar, montado sobre ruedas de acero que ruedan sobre la parte superior de los moldes metlicos, cuando se usan stos para pavimentacin.

Generalmente, tienen miembros de puenteo frontal y posteriores con el mecanismo montado entre stos el emparejamiento se hace mediante transportador de gusano de uno o dos pies de dimetro. Instalado sobre un eje horizontal que cubre todo el ancho del carril que est pavimentando.

La accin de extendido se disea para evitar la posible segregacin del material, tal como si se moviera sobre la subrasante mediante una pala manual o vibraciones.

c. Pavimentadora de Cimbra deslizante

La pavimentadora moderna con moldes deslizantes puede pavimentar una losa de hasta 12 pulgadas de espesor que tenga un ancho de 12 a 28 pies. Para colocar una losa en este intervalo de tamaos, se efecta media docena o ms de etapas de 60

pavimentacin. Estas etapas suceden una a una en la pavimentadora del extremo frontal al trasero y se describen de la siguiente manera:

extendido del concreto fresco con un transportador de gusano; recorte de excedentes con la emparejadora primaria alimentadora de concreto; vibracin de elementos fresco; uso de una conformadora oscilatoria con frecuencias que van de 0 a 80 rev/min; conformacin de la superficie final extrusin. con una terminadora oscilatoria de vibradores internos introducidos en el concreto

La conservacin del alineamiento y de la pendiente es una funcin clave en el uso de la pavimentadora de formas deslizantes; su velocidad vara desde 0 a 30 pies/min., pero su lmite usual es de 20 pies/min., en una seccin recta de carretera.

2.3 Factores del rendimiento de la maquinaria Es muy importante tener presente que no hay frmulas exactas para determinar con certeza el rendimiento de la maquinaria, ya que, como se ver depende de una serie de factores adicionales a las caractersticas propias de la unidad, las cuales no son constantes. El presente trabajo de graduacin se enfoca nicamente a dar rendimientos basados en experiencia propia observada en campo con determinada maquinaria. El rendimiento de una mquina debe medirse como el costo por unidad de material movido, una medida que incluye, tanto produccin como costo. Influyen, directamente, en la productividad factores como la relacin peso a potencia, la capacidad, el tipo de transmisin, las velocidades y los costos de operacin.

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Hay otros factores menos directos que influyen en el funcionamiento y productividad de las mquinas, pero no es posible mostrarlos en tablas ni grficas. Son ejemplos de estos la facilidad de servicio, la disponibilidad de piezas de repuesto y las conveniencias para el operador. Al comparar las caractersticas de operacin y rendimiento, deben considerarse todos los factores, pero lo ms importante es la experiencia y el conocimiento de las condiciones donde se trabaja, las que permiten obtener estimaciones correctas del rendimiento de una mquina.

Debe tenerse en cuenta, sin embargo, que todos los datos se basan en un 100% de eficiencia en las operaciones, lo cual no es posible conseguir de manera continua, ni aun en condiciones ptimas. Por lo tanto, al utilizar los datos sobre operacin y productividad, es necesario rectificar los resultados indicados en las tablas, usando factores adecuados a fin de compensar la menor eficiencia en la obra, la habilidad del operador, las caractersticas del material, las condiciones de los caminos de acarreo, la altitud y otros factores que puedan reducir la produccin o el rendimiento en un trabajo determinado.

Cuando la maquinaria es propia se debern calcular los costos de posesin y de operacin de una mquina, teniendo especial cuidado pues dependen de las condiciones del lugar, de las prcticas de la industria, de las preferencias del propietario y de otros factores. Cuando se emplea con buen criterio, se consiguen resultados bastante exactos. En este sentido se deben considerar las pautas basadas en las condiciones de trabajo que le ayudarn a determinar el consumo de combustible y de lubricante, la duracin de los neumticos y los costos de reparacin de las mquinas. Es necesario considerar, sin embargo, que lo que para una persona son condiciones excelentes, para otra posiblemente sean duras, o medianas, pues todo depende de su experiencia y de las bases que usa como referencia. Por esta razn, estas pautas deben considerarse slo aproximadas.

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2.3.1 Naturaleza del material para terraceras

La planificacin correcta de los trabajos de terraceras requiere el conocimiento de la naturaleza del material y la manera de prepararlo para su manejo y colocacin final. El material que se encuentra en los trabajos de tierras puede ser desde el extremadamente pegajoso y chicloso, hasta la arcilla esponjosa, el material suelto o la roca slida. Los distintos tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos, sus diversos grados de resistencia pueden depender de lo siguiente.

a. Peso del material: el conocimiento de la densidad del material es sumamente importante, pues conociendo el peso por metro cbico, se puede estimar la necesidad de potencia para realizar el trabajo. Mientras menos resistencia ofrezca un material para su remocin, mayor ser la facilidad para cargarlo, de esto depende el tipo de maquinaria a usar.

b. Dureza :

el material que se va a manejar o trabajar requiere, con

frecuencia, cierta preparacin. En este caso se necesita comprender, parcialmente, la naturaleza del material y su preparacin para las operaciones de construccin. Si se trata de un material duro y tenaz, deben romperse sus ligamentos de solidificacin. Los fuertes ligamentos que operan en todas direcciones, debern romperse probablemente, por voladura, como en la roca slida.

c. Friccin y cohesin: son factores internos que determinan la unin entre las partculas y varan segn el tipo de material. Un material arcilloso es sumamente cohesivo, mientras que un material arenoso tiene ms friccin entre sus partculas.

d. Humedad: en su estado natural todo material tiene algn contenido de agua, el cual funciona como lubricante entre las partculas de material y permite acondicionarlas entre s. Este factor puede modificar cualquiera

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de las propiedades anteriores, por ejemplo, si se tiene exceso de humedad el peso vara, la dureza puede disminuir y puede volverse cohesivo, tambin puede alterar la friccin entre las partculas.

Estas son algunas de las muchas consideraciones relativas a la naturaleza del material de terraceras con las que ha de enfrentarse el encargado de la planificacin. Tambin, el encargado de la planificacin debe determinar la cantidad de material que puede cargarse en un ciclo, es decir la capacidad de carga de la maquinaria para movimiento de tierras.

Para fines de la planificacin de la maquinaria para construccin, es importante saber cmo se ha de manejar el material y que maquinaria ha de usarse para tal fin. Esto implica la pregunta relativa al estado o condicin del material. En comparacin con el estado natural del material en la superficie de la tierra, ste se dilata al excavarlo y se contrae al compactarlo. En su estado natural, la tierra se mide como si estuviera en su lugar o banco de materiales.

Tabla I. Porcentaje de dilatacin y contraccin de los materiales

MATERIAL Arena o grava, limpias y secas Arena o grava, limpias y mojadas Limo y arena limosa Tierra comn Arcilla densa % DE DILATACION 12 a 14 12 a 16 15 a 20 25 13 a 40 % DE CONTRACCIN 12 14 17 20 25

Cuando se perturba el estado del material, como cuando se detona la roca o se excava la tierra de su lecho natural, utilizando cualquier maquinaria, ste abunda y entonces, se le llama material suelto. Tal abundancia del terreno puede ser, en parte, un aumento real de volumen debido a los esfuerzos de compresin, originados por muchos aos de consolidacin del material. Pero la mayora del aumento del volumen de la masa del material sobre su medida en el banco, se debe al espacio que representan los vacos presentes entre el material suelto.

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2.3.2 Habilidad del trabajador con el equipo

La habilidad del operador para realizar los trabajos depende de la experiencia que ste tenga en trabajos similares y se refleja en el rendimiento o atraso de las actividades.

Un operador con experiencia, trabajando en condiciones apropiadas y utilizando una mquina moderna y bien equipada constituye un equipo operador- mquina que puede obtener la mxima produccin. Estos factores, junto con una normativa adecuada en el sitio de trabajo y procedimientos apropiados de comunicacin, son esenciales para coordinar el trabajo de mquinas y operadores. Si se protege y mantiene la mquina, adecuadamente, se reduce la posibilidad de que sufra una avera prematura de un componente y le permite al operador la confianza y la seguridad necesarias para realizar su trabajo.

El empleador tiene la obligacin de proporcionar un ambiente de trabajo seguro para sus empleados. El responsable del proyecto debe revisar su aplicacin y el lugar de trabajo donde se va a utilizar para identificar posibles peligros relacionados con la aplicacin o con el lugar de trabajo.

2.3.3 Influencia de las variaciones atmosfricas

La influencia o el efecto de las variaciones atmosfricas en la seleccin de maquinaria son importantes. Las condiciones atmosfricas que deben considerarse son: la temperatura, la humedad, el viento y la presin del aire.

Por ejemplo, una forma de ver los efectos de las variaciones atmosfricas es: la lluvia o la humedad excesiva en la atmsfera y en el terreno en que trabaja la maquinaria puede ocasionar problemas, cuando la superficie esta mojada, la traccin es ms deficiente para la maquinaria. La maquinaria impulsada por neumticos, tendr de 5 a 10% menos de traccin en superficies mojadas. 65

En casos extremos la lluvia puede impedir, totalmente, el trabajo debido a la saturacin de los materiales, por lo que se deben prever atrasos en los programas de trabajo. Otra forma en que se notan los efectos de las variaciones atmosfricas es

cuando la potencia de las mquinas disminuye debido a la variacin de altura, este efecto tambin se siente en los operadores.

2.3.4 Eficiencia ptima

La eficiencia ptima de una mquina es la relacin entre el rendimiento y gastos, que d como resultado el costo ms bajo posible por unidad de material movido. Influyen directamente en el rendimiento, factores como:

a. Factor de carga F.C

Es la relacin entre medida suelta y medida en banco.

F. C =

Kg./m3 banco Kg./m3 suelto

Si se conoce el % de dilatacin del material, se puede obtener el factor de carga con la siguiente frmula:

F. C =

100%

100% + % DILATACIN

Entonces para determinar la medida en banco, si se conoce la medida suelta, se opera as:

Medida en Banco (m3) = medida suelta x factor de carga

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b. % de Hinchamiento o Dilatacin

Se expresa volumtrica:

como porcentaje de aumento en el volumen de expansin

% Dilatacin = (volumen suelto peso dado - 1) X 100 volumen banco peso dado

% Dilatacin = (

1 F. C

- 1) X 100

c. Factor de eficiencia

Es el total de minutos que se trabaja en 1 hora. Los factores de eficiencia de la tabla se basan en 60 minutos de trabajo/hora, que es el 100% de eficiencia, lo que nunca se consigue en la prctica. Por lo tanto, el estimador aplica un factor de eficiencia en el trabajo a las cifras de la tabla, basndose en su criterio o el conocimiento de las condiciones reales de la obra.

Tabla II. Factores de eficiencia

JORNADA DE TIPO DE TRABAJO TRACCION Diurna Oruga Ruedas Nocturna Oruga Ruedas HORAS EFECTIVAS FACTOR DE DE TRABAJO EFICIENCIA 50 min/hora 0.83 45 min/hora 0.75 45 min/hora 0.75 40 min/hora 0.67

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2.4 Optimizacin de la maquinaria en el proceso de construccin de una carretera Dentro de las principales etapas de la construccin de carreteras encontramos las siguientes.

Seleccin de maquinaria Caminos de acceso Corte y relleno rea de carga Drenaje y subdrenaje Formacin del terrapln Mezcla y esparcido de materiales Pavimentacin

2.4.1 Seleccin de maquinaria

Aspecto clave para asegurar el xito en toda construccin, y especialmente, en el rea de carreteras. Se tendrn que tomar en cuenta varios factores.

Determinar produccin por hora Distancia de acarreo Condicin del suelo Espacio disponible Necesidad de excavacin Movilidad de maquinaria

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2.4.2 Diseo y mantenimiento de caminos de acceso

Es importante observar los errores ms comunes que el contratista comete y que afectan directamente a la productividad del proyecto. Dentro de los factores a tomar en cuenta en el diseo correcto encontramos.

Utilizar como ruta de acceso el mismo tramo por construir Amplitud y sealizacin de los caminos Zanjas de desage Motoniveladora para darle mantenimiento

Un buen diseo reduce tiempos muertos de maquinaria.

Tcnicas de produccin en el rea de corte con la excavadora, mototrailla, tractor.

2.4.3 Planeacin y administracin del rea de carga

Tips para mejor rendimiento.

Mantener un frente uniforme de carga Mantener el piso uniforme Atacar el banco de forma correcta Mantener una aceleracin uniforme Accesar al camin en forma articulada

Recordar que la mquina principal para la produccin es el cargador, las otras mquinas solo sirven de apoyo a sta.

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2.4.4 Formacin del terrapln

Cada una de las capas que componen el terrapln tiene sus propias especificaciones. Es importante la buena comunicacin y coordinacin de los

procesos para evitar que las mquinas interfieran con el rea de trabajo del compactador que es la mquina ms importante en este caso.

2.4.5 Mezcla y tendido de los materiales

La motoniveladora es la mquina principal de produccin en la mezcla de bases. El nmero de mquinas extras que se usan en el proceso depender de la produccin de sta.

2.4.6 Tcnicas de pavimentacin

Tips para pavimentar.

Pavimentar un carril por cada jornada Buena planeacin de los acarreos de asfalto La pavimentadora debe trabajar lo ms continuamente posible, sin parar pues esto causa depresin en la capa asfltica. Los compactadores deben trabajar coordinados con la pavimentadora El compactador debe trabajar en primera velocidad y mxima vibracin, lo ms cerca posible de la pavimentadora Hacer pasadas de compactacin traslapadas, empezando por las orillas y terminando en el centro. La compactadora de neumticos entra a trabajar cuando este fra la capa.

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3. METODOLOGA DE ACTIVIDADES PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

La construccin de carreteras es el proceso constructivo que permite acondicionar los suelos para ajustarlos a un diseo segn el tipo de terreno, por lo general, las actividades son repetitivas, lo que vara es la dificultad que depende mucho de las condiciones topogrficas y el tipo de suelo; pueden existir desde pequeos cortes hasta la apertura de brechas en grandes montaas, asimismo, puede combinarse con rellenos en lugares inestables, pantanosos o con mucha agua, excavacin en terreno rocoso donde sea necesario el uso de explosivos. Debido a esta razn, no es posible estandarizar los trabajos que varan de proyecto en proyecto.

En este captulo, se pretende mencionar la metodologa de forma prctica y de fcil comprensin, algunas de las actividades ms comunes de la construccin de carreteras, involucrando la maquinaria, equipo, materiales y personal; y la funcin que cada uno tiene en el proceso constructivo. Aqu se debe hacer mencin que este documento se enfoca para personas que se estn introduciendo en la rama de construccin de carreteras y que para alguien que tenga experiencia talvez le resulte un documento sencillo y poco profundo, pero muy real.

Todos los trabajos referentes a este captulo, son coordinados por el ingeniero superintendente del proyecto y apoyados por el grupo de auxiliares, laboratoristas, topgrafos, operadores, mecnicos, planilleros, maestros de obra, albailes, peones; segn sea la magnitud del proyecto puede ser tan completo que se necesite de varios ingenieros que tengan una seccin especfica a su cargo, adems del personal administrativo. Por la otra parte, se tiene, que la aprobacin de los trabajos es responsabilidad del ingeniero delegado residente que debe contar con sus auxiliares en cada rama de trabajo a efectuar.

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Para llevar a cabo la construccin de carreteras es necesario basarse en las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y Puentes de la Direccin General de Caminos del Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda, donde se dan las normas que deben cumplir cada una de las actividades en las diferentes etapas de la construccin, adems en algunas ocasiones se tienen otro tipo de normas dependiendo de la institucin contratante o de las fuentes de financiamiento.

3.1 Movimiento de tierras

El movimiento de tierras en una carretera comprende todos los trabajos para la preparacin o construccin del cimiento hasta nivel de la sub-rasante, no incluyndola, en donde se realiza: el retiro de estructuras, servicios existentes y obstculos; la limpieza, chapeo y destronque; excavacin y terraplenes; y todo tipo de excavaciones y rellenos para las estructuras necesarias para el funcionamiento adecuado de la carretera. Adems, el acarreo de los materiales no clasificados provenientes del corte y de prstamo. Si fuese necesario el uso de explosivos, segn el tipo de material.

3.1.1 Retiro de estructuras, servicios existentes y obstculos

Como su nombre lo indica este trabajo consiste en remover todos los obstculos y estructuras que existan dentro de los lmites de la carretera, como por ejemplo postes de luz, construcciones como casas o edificios que sean imposibles de salvar, tubera de drenajes, etc. Segn sea el tipo de estructura este trabajo debe hacerse con maquinaria de demolicin, que puede ser un tractor, una excavadora con martillo, un cargador frontal y camiones para la disposicin en lugares adecuados, o equipo ms liviano como retroexcavadoras, minicargadores, etc. Su medida se debe hacer con la unidad que ms se adecue ya sea por el nmero de metros cuadrados o metros

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lineales. Dentro del personal necesario para este trabajo se incluye a operadores de maquinaria, personal de topografa, banderilleros y ayudantes entre otros.

3.1.2 Limpia, Chapeo y Destronque

Consiste en el retiro de toda la maleza, tala de rboles y corte de la capa de suelo vegetal (aprox. 30 cm) existente en la seccin comprendida del derecho de va, previo al inicio de los trabajos de terracera. Este trabajo puede realizarse con maquinaria forestal, equipo como motosierras son muy empleadas, adems los tractores de banda que cortan y retiran el material en distancias cortas, a veces es necesario disponer el material de corte en reas destinadas para ello a distancias ms lejanas donde se emplearn cargadores, camiones o volquetas, etctera, segn sean las condiciones del terreno. La medicin de este rengln se hace por el nmero de hectreas debidamente limpiadas. Figura 14. Limpia, chapeo y destronque

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3.1.3 Excavaciones y terraplenes

3.1.3.1 Excavaciones

Una excavacin se entiende como la operacin de cortar material no clasificado dentro o fuera de los lmites de construccin de conformidad con el trazo de la carretera o camino. Dentro de la maquinaria ms comnmente empleada para esta actividad tenemos: la excavadora de banda, tractores de banda, cargadores, camiones de volteo, volquetas, etc. El personal necesario consiste en operadores, personal de topografa para marcar los lmites de construccin y ayudantes que efectan trabajos menores como manejo de trfico u otros. La medicin para fines de este rengln se efecta por el nmero de metros cbicos obtenidos por medio de secciones transversales del lugar donde fueron extrados, en su estado natural.

Es importante mencionar que el equipo y personal de topografa juega un papel primordial en todas las actividades de movimiento de tierras hasta llegar a la pavimentacin, ya que, ellos son los encargados del marcaje de los cortes y niveles de los mismos, informacin que debe ser expresada a cabalidad y debidamente leda del diseo o los planos. Dentro de los distintos tipos de excavaciones que existen se enumeran las siguientes.

Excavacin no clasificada: de desperdicio y para prstamo. Excavacin de canales. Excavacin estructural para estructuras mayores y menores como: cimentaciones de estructuras, para alcantarillas, para subdrenajes, para gaviones.

Por lo anterior, nos damos cuenta que la maquinaria necesaria se selecciona segn las condiciones y el tipo de trabajo a realizar y que muchas veces se vuelven repetitivas. Lase inciso 2.1 y 2.4.

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3.1.3.2 Terraplene s

Como terrapln se entiende el relleno y compactacin de las reas de terreno natural, previamente, preparado, donde se necesita llegar al nivel de subrasante; existen diversidad de condiciones donde se hace necesario la construccin de terraplenes con distintos tipos de materiales como suelo y roca, pero el procedimiento es similar y consiste en rellenar y nivelar el terreno inicialmente a un nivel uniforme para luego hacerlo en varias capas sucesivas de material, debidamente, compactadas hasta llegar a la subrasante. Dentro de la maquinaria empleada tenemos que en su conjunto necesitamos una excavadora que corte el material en el banco y luego lo cargue a los camiones o volquetas que lo acarreen y depositen en el rea del terrapln, donde necesitaremos una mquina que lo reciba y lo distribuya uniformemente, aqu podemos emplear una motoniveladora, una retroexcavadora, un cargador frontal u otro que dependiendo de las condiciones de espacio y del tipo de material sea la ms adecuada, luego se necesita una compactadora que al igual que las otras mquinas se debe seleccionar el tipo y el tamao. Ver grfica 2.

Dentro del personal requerido esta el laboratorista que se encarga de chequeos de las densidades de compactacin y control de la calidad de los materiales, siempre se necesita de la topografa, los operadores, ayudantes y otros. La medida se hace al igual que el inciso anterior.

3.1.3.3 Relleno para estructuras

Es el relleno que se construye en los accesos de un puente, sobre la superficie exterior de una bveda o en la excavacin de las alcantarillas. En cada caso se debe seleccionar el tipo de maquinaria para compactacin, carga y acarreo de los materiales; hacer los chequeos de laboratorio, revisar los niveles finales del mismo. La medida se hace por el nmero de metros cbicos medidos en su posicin final.

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3.1.4 Acarreo Libre y Acarreo

Los materiales que pueden ser incluidos y cobrados bajo este rengln son: los materiales no clasificados, provenientes del corte y de prstamo, para ser utilizados en la construccin de terraplenes, as como el material de desperdicio.

Acarreo Libre: consiste en el acarreo de los materiales anteriormente descritos a una distancia menor o igual a 1,000 metros. Su costo debe ser incluido en el precio unitario del rengln que corresponda.

Acarreo: consiste en el acarreo de los materiales anteriormente descritos a una distancia que exceda de 1,000 metros. Su medida debe hacerse por el nmero de metros cbicos-kilmetro, el volumen del material es medido segn su estado original y la distancia es el centro de las distancias entre el banco y el lugar a ser depositado menos la distancia de acarreo libre.

3.1.5 Uso de explosivos

Cuando los terrenos son rocosos y demasiado duros se hace necesario el uso de explosivos para aflojar el material. Otro uso comn, es la explotacin de bancos de material duro. Se deben hacer pruebas para los trabajos y tramitar todos los permisos y licencias relativos a este trabajo. Para ello, se debe contar con un experto en explosivos que determina las cantidades a utilizar segn el tipo de roca y el tamao que se desee producir de corte en la roca. El procedimiento consiste en perforar la roca a una profundidad y distancia calculada. Dentro del equipo empleado en este trabajo estn los barrenos propulsados por compresores, otro equipo ms grande son los llamados track-drill que tienen mandos hidrulicos; el uso de explosivos incluyen dinamita u otros explosivos, lechadas, gelatinas de agua, emulsiones, agentes para la explosin, explosivos de iniciacin, detonadores y cables para la detonacin. Aparte

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del experto se debe contar con barrenadores y ayudantes para la colocacin de explosivos. Figura 15. Barrenacin con track-drill para uso de explosivos

3.2 Terraplenes estructurales

Dentro de este ttulo entran todos los trabajos que comprenden la construccin de estructuras para la proteccin de taludes, mrgenes, estructuras de drenaje y para el control de la erosin. Existen diferentes tipos de terraplenes estructurales dentro de los cuales podemos mencionar: zampeado de roca con o sin mortero, muros o rellenos de roca, tambin, conocido como muros secos, gaviones y colchones para revestimiento, muros de huacaleras, muros con geosintticos, anclajes permanentes, muros de retencin de concreto reforzado, muros de suelo enclavado, concreto lanzado.

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En este tema no entraremos a detalle en cada uno de los tipos de terraplenes estructurales, solo describiremos en que se basan los criterios de seleccin de los mismos, pues, como toda obra de ingeniera se busca encontrar la solucin ms adecuada y segura al problema en estudio, buscando la economa, pero no siempre aplicndola.

Todos los trabajos a realizarse deben ser debidamente cimentados y compactados para soportar las fuerzas a las que sern sometidos por los esfuerzos estticos y dinmicos y previstas para los tipos de fallas que puedan ocurrir. Adems cumpliendo con todas las especificaciones de diseo y construccin de la obra con los que se han calculado.

Cuando ya se haya determinado cul ser el terrapln a construir se debe programar el equipo y maquinaria a utilizar, asimismo el suministro de los materiales de calidad y emplear mano de obra calificada.

Debido a que entrar en detalle en este tema se tornara largo y tedioso, por lo tanto, cualquier consulta se debera de profundizar en fuentes especiales, consideramos que para efectos de este trabajo de graduacin se debe mencionar nicamente los siguientes tipos de terraplenes:

3.2.1 Zampeado, RipRap

El zampeado consiste en la colocacin de roca a mano o mecnicamente con o sin mortero sobre una superficie lisa para la proteccin de taludes o estructuras, empleando o no geotextil. Se debe cumplir con todos los requisitos de los materiales a utilizar. La medida se puede hacer por el nmero de metros cuadrados o por metro cbico.

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3.2.2 Muros o rellenos de roca

Tambin se conocen como muros secos, debido a que, no se utiliza mortero para unir las rocas y consiste en la colocacin de roca acomodada manual o mecnicamente, para formar muros de forma regular o irregular que soporte las cargas a las que ser sometido. Cuando se piense en est solucin se debe tener roca disponible en medidas adecuadas o pensar en la extraccin de la misma con alguna maquina de corte, adems necesitamos camiones o volquetas que trasladen la roca al lugar de construccin, si la distancia fuese corta se puede emplear un cargador. Lo ms importante a considerar es la forma ms prctica para la colocacin de la roca, por ejemplo: si fuese un muro de proteccin a la orilla de un ro con una altura considerable, se dejara caer la roca desde la parte alta cuidando no afectar el cauce o en la posibilidad de colocar la roca con una excavadora o gra. La medicin de este trabajo se hace por el nmero de metros cbicos.

3.2.3 Gaviones y colchones

Los gaviones son utilizados como muros de contencin, proteccin de mrgenes de ros y carreteras, apoyos de puentes, etc. Las dimensiones del muro deben ser diseadas por mtodos de clculo de ingeniera que chequeen los diferentes tipos de esfuerzo a los que sern sometidos.

Un muro de gavin esta formado por varias cajas de alambre con forma definida, regularmente rectangular, e interconectados, los cuales se llenan de roca colocada manualmente cuidando mantener su alineacin, se contempla la colocacin de geotextil en la parte trasera previo al relleno con material adecuado. La malla que forma las canastas debe ser lo suficientemente resistente a los esfuerzos de tensin que soportarn internamente y al estar entrelazados.

Para la construccin de un muro de gaviones segn las condiciones que se tengan, se debe hacer excavacin para el cimiento empleando maquinaria de corte, 79

una excavadora, o manualmente, luego se debe contar con personal para armar las cajas y rellenarlas, gavioneros y ayudantes, el relleno del muro se debe hacer conforme se avanza en la altura para lo cual se coloca el geotextil y debe transportarse el material de relleno al lugar para luego colocarlo y compactarlo, bailarina o rodo. Figura 16. Construccin de muro de gaviones

Los gaviones pueden ser tipo colchn o de tipo caja rectangular entre los cuales las diferencias son las dimensiones, ya que el tipo colchn tiene menos de 0.30 m en su altura vertical y los de tipo caja rectangular miden de 0.50 m en adelante. Adems, existen gaviones con revestimiento que traen una proteccin adicional contra la corrosin y agentes contaminantes que pueden afectar su vida til, dentro de los ms comunes en el mercado se encuentran: los revestidos de cloruro de polivinilo, por otro lado estn los galvanizados y los aluminados. La medida de este trabajo se debe hacer por el nmero de metros cbicos trabajados. 80

3.3 Sub-bases y bases

El diseo de pavimentos consiste en determinar los espesores de cada capa componente y los factores que se toman en cuenta para el clculo son:

las cargas de trnsito; las caractersticas de los materiales, y; los factores climticos.

Entonces el diseo se obtiene en base a las cargas que se prevean y a los materiales que se tienen disponibles, es por eso que existen diversas alternativas para la construccin de sub-bases y bases, y la seleccin se hace comparando costos. En este inciso se describen las partes que componen la estruc tura del pavimento desde la sub-rasante hasta la sub-base y la base.

3.3.1 Tratamiento de sub-rasante

La sub-rasante es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura del pavimento y se extiende hasta una profundidad en que no le afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Las formas en que puede construirse son sobre una carretera existente o una estabilizacin de sub-rasante.

El procedimiento de construccin en ambos casos consiste en realizar repetidame nte el nmero de veces que sea necesario los pasos siguientes: escarificar con el riper de la motoniveladora a una profundidad de 0.20m hasta aflojar el terreno, para luego homogenizar o dar la humedad con la regadora hasta alcanzar la humedad ptima, mezc lando, -en campo a este paso se le conoce como camellonear-, con la cuchilla de la motoniveladora los materiales hasta uniformizarlos, conformndolos hasta los niveles dados por la topografa y, por ltimo, proceder a la compactacin con el rodo hasta alcanzar la compactacin deseada.

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En resumen la maquinaria necesaria para llevar a cabo el trabajo consiste en: Una motoniveladora, un rodo compactador y una regadora.

Figura 17. Procedimiento de construccin de la sub-rasante

Ripeo

Homogenizaci n

Mezcla

Compactacin 82

En este proceso se contempla que el personal necesario y el trabajo que realice sea el siguiente: el equipo de topografa ser el encargado replantear los niveles del diseo por medio de maderas o trompos y que exista un grupo de ayudantes encargados por velar que se mantengan en su lugar durante y despus del trabajo con la maquinaria.

Fig. 18 Trabajos de topografa

Cuando la maquinaria est en el proceso de mezcla se debe procurar llegar a la humedad ptima, para lo cual es muy importante la experiencia del patrolero, para pedir el agua que considere necesaria y contar con la supervisin constante de un laboratorista que calcula humedades con el speddy u otro mtodo. Por ltimo, cuando los materiales han alcanzado la mezcla necesaria, se afinan hasta llegarlos a los niveles definidos y se procede a compactar la sub-rasante hasta alcanzar la densidad ptima que ser comprobada por medio del ensayo de densidad de campo que efectu el laboratorista.

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Fig. 19 Densidad de Campo

La estabilizacin de la sub-rasante se da cuando los materiales existentes no cumplen con los requisitos mnimos de diseo y se necesita incrementar alguna propiedad como el caso del CBR, lo que hace necesario adicionar algn tipo de material estabilizador como: la cal hidratada, la cal viva, granza de cal, lechada de cal, puzolanas naturales o artificiales, escoria granulada de alto horno, compuestos estabilizadores qumicos, orgnicos e inorgnicos.

La medida de la sub-rasante se hace por el nmero de metros cuadrados que se trabajen.

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3.3.2 Capa de Sub-base

Esta constituida por una capa de material previamente estudiado, de espesor determinado, de acuerdo al diseo de la carretera y colocada directamente sobre la sub-rasante, en casos especiales hay terraceras que se pueden utilizar como subbases.

Una sub-base es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad el efecto de las cargas del trnsito provenientes de las capas superiores del pavimento, de tal manera que el suelo de sub-rasante las pueda soportar.

Dentro de los tipos de sub-bases que existen, se enumeran los siguientes:

capa de sub-base comn; capa de sub-base granular; capa de sub-base de grava o piedra trituradas; capa de sub-base de recuperacin del pavimento existente; capa de sub-base estabilizada.

El procedimiento de trabajo de una sub-base consiste en la obtencin de los materiales a utilizar ya sea por explotacin de bancos, mezcla de materiales existentes o compra de los mismos, adems, incluye el transporte al rea de trabajo de las cantidades de material contemplando el porcentaje de contraccin. Segn sea el tamao del proyecto se considera la implementacin de las estructuras y equipo necesario, por ejemplo, el montaje de una trituradora, el uso de excavadoras y tractores para la obtencin del material, una cantidad de camiones para el transporte al rea de trabajo. Cuando el material ya est colocado en el rea de trabajo se procede al tendido por medio de la motoniveladora hasta el nivel de los trompos colocados previamente por la topografa ajustndose a los alineamientos horizontal y vertical y secciones tpicas de pavimentacin, a este paso se le conoce como ajuste

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de material, luego se humedece por medio de la regadora y se mezcla, camellonea con el patrol, las veces necesarias hasta ver uniforme el material, se chequea por el laboratorista la humedad de campo, luego se procede a conformar y afinar, comprobando con la topografa las tolerancias de aceptacin, para que entre el rodo a compactar hasta alcanzar la densidad ptima deseada. Por ltimo, se chequean densidades de campo. Al finalizar, se debe cubrir con material de base para evitar que la sub-base pierda sus caractersticas.

Luego de describir el procedimiento de trabajo se percibe que es un trabajo repetitivo que se podra estandarizar pero que conlleva mucho cuidado por ejemplo el nmero de vueltas que el patrol le da al material depende de la uniformidad de los materiales, segn las condiciones climticas en un da soleado se necesita ms agua que en un da nublado, el nmero de pasadas dadas por el rodo para compactar depende de la capacidad o tonelaje que tenga, segn el volumen del material a trabajar o el tiempo que se disponga se podra tener dos patroles, dos pipas, etc. As, se podran numerar otras condiciones que pueden suceder, pero dependen de cada tipo de proyecto.

3.3.3 Capa de base

Estn constituidas por una capa de material seleccionado, de granulometra y espesor determinado que se constituye sobre la sub-base.

Hay una gran variedad de bases que varan de acuerdo al tipo de pavimento y a los criterios del ingeniero diseador. Dentro de los distintos tipos de bases que existen se describen las siguientes:

capa de base granular; capa de base de grava o piedra trituradas; capa de base de recuperacin del pavimento existente;

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capa de base estabilizada; capa de base de suelo cemento; capa de base negra; recuperacin y estabilizacin del pavimento existente.

Dentro de las principales funciones y caractersticas que cumplen se enumeran las siguientes:

transmitir y distribuir las cargas provenientes de las carpetas de rodadura; servir de material de transicin entre la sub-base y la carpeta de rodadura; drenar el agua que se filtre a travs de las carpetas y hombros hacia las cunetas; ser resistentes a los cambios de temperatura, humedad y desintegracin por abrasin producida por el trnsito, y; alcanzar mayor capacidad de soporte que las sub-bases.

El procedimiento constructivo es igual al de una sub-base, lo que varan son los requisitos y especificaciones de los materiales y que los mrgenes de tolerancia y aceptacin son ms estrictos. Al igual que la sub-base la medida es por el nmero de metros cuadrados trabajados y aceptados a entera satisfaccin, protegidos por un riego de imprimacin.

3.4 Pavimentos asflticos

Los pavimentos asflticos conocidos, comnmente, por asfalto son muy empleados en la construccin de carreteras como superficie de desgaste, y la preparacin del mismo puede hacerse de diversas formas. La esencia de su preparacin consiste en emplear materiales ptreos de graduacin establecida unidos por material bituminoso derivado del petrleo. Los ms conocidos son: pavimento de concreto asfltico en caliente, pavimento de concreto asfltico reciclado en

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caliente, mezcla asfltica en fro, tratamientos asflticos superficiales, sellos asflticos, adems, en las actividades relacionadas a este tipo de pavimento tene mos: el sellado de grietas y bacheo del pavimento existente, riego de imprimacin, riego de liga, geosintticos para pavimentacin, arena asfalto, asfaltos modificados.

Los pavimentos asflticos son considerados como flexibles debido a su comportamiento. Un pavimento flexible es una estructura que mantiene un contacto ntimo con las cargas y las distribuye a la sub-rasante; su estabilidad depende del entrelazamiento de los agregados, de la friccin de las partculas y de la cohesin.

3.4.1 Concreto Asfltico

Actualmente, el concreto asfltico es muy empleado en las carpetas de rodadura. El procedimiento de la elaboracin de concreto asfltico se hace en una planta en caliente donde deben mezclarse en proporciones controladas los agregados ptreos, polvo mineral, cemento asfltico y aditivos empleados. Tambin, se puede producir concreto asfltico reciclado, proveniente de materiales de una carpeta existente fresada, agregando materiales triturados nuevos y cemento asfltico, incluyendo agentes recicladores o rejuvenecedores cuando sean necesarios. Todo el proceso de elaboracin est, debidamente, normado, al igual que los requisitos que deben cumplir los materiales para su construccin.

Debido a las propiedades de la mezcla esta debe ser colocada dentro de un margen establecido de temperatura para evitar su endurecimiento. Para la colocacin de la carpeta se necesita del transporte de la mezcla caliente al rea de trabajo por medio de camiones de volteo que descargan sobre la tolva de la pavimentadora o finisher que distribuye en espesores uniformes la capa o capas de asfalto, prosiguiendo con la compactacin por medio de compactadoras neumticas y de rodillos lisos, Lase 2.2.6.1. Los tramos trabajados con concreto asfltico, tiene n la ventaja de ser abiertos al trfico inmediatamente despus de compactados.

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Existen dos formas aceptadas para la medicin del concreto asfltico: la primera es por volumen del nmero de metros cbicos de material, debidamente, compactado y la segunda por peso del nmero de toneladas mtricas de 1000kg colocadas en la seccin tpica de la carretera.

3.4.2 Mezcla asfltica en fro

La elaboracin de mezcla asfltica en fro mantiene el principio de la unin de materiales ptreos con materia les bituminosos mezclados en planta o en la carretera, se emplea como carpeta de rodadura y, tambin, como mezcla para bacheo o recapeos de pavimentos existentes.

Su construccin se hace con materiales ptreos nuevos o reciclados graduados adecuadamente e incluye la explotacin de los mismos para mezclarlos con material bituminoso a las temperaturas y cantidades necesarias. Debido al tipo de material bituminoso empleado este debe ser curado previo a la colocacin y compactacin. El suministro, almacenamiento y acarreo forman parte de los trabajos de este rengln.

La medida de este rengln se puede hacer de las siguientes formas: por el volumen (m3); por el peso (ton/2000lb); por superficie (m2); o por la cantidad de material bituminoso empleado (gal) en este caso se debe calcular por aparte el rengln de agregado ptreo (m3).

3.4.3 Tratamientos superficiales

El tratamiento superficial asfltico es un trmino que se usa para identificar la aplicacin de uno o varios riegos de asfalto, r cubiertos cada uno con agregados e graduados; segn sea el nmero de capas aplicadas, el tratamiento se identifica como simple, doble, triple o mltiple.

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Los tratamientos superficiales tienen diversas aplicaciones por sus bajos costos de construccin y porque cuando estn bien construidos sobre bases slidas y firmes provocan bajos costos de mantenimiento. Tienen una prolongada vida til. Sus principales funciones son las siguientes:

suministrar una superficie asfltica de bajo costo inicial, transitable siempre; impermeabilizar los pavimentos que se han agrietado o envejecido, para evitar la entrada de agua a la estructura, dando nueva vida a la superficie del pavimento;

mejorar la adherencia cuando la superficie existente se ha vuelto resbaladiza.

El xito para este tipo de proyectos depende de la calidad de los materiales a emplear y el proceso constructivo, donde el funcionamiento del equipo empleado juega un papel muy importante al igual que la experiencia de los operadores.

En resumen, el rea a trabajar debe encontrarse limpia para lo cual se emplean escobas barredoras y barredoras, muchas veces se necesita que la superficie se encuentre hmeda para que los materiales se adhieran ms fcilmente, siendo necesaria una pipa de agua, cuando el terreno ya esta listo se contempla el uso de una distribuidora de asfalto que es la mquina ms importante en este trabajo, debe contar con un tanque de almacenamiento, con su sistema de circulacin, quemadores, barras de riego, escopetas para riego a mano y un sistema adecuado de controles de temperatura, presin, volumen, cantidad y velocidad de distribucin en metros por minuto, luego entra a trabajar la esparcidora de agregados que debe ser capaz de distribuir uniformemente y en las cantidades deseadas los mismos, por ltimo, se compactan los materiales para lograr el acomodo y la adherencia de las partculas minerales, empleando de preferencia compactadoras de neumticos, ya que, por el movimiento oscilante y la cara lisa de los neumticos se alcanza acomodar un alto porcentaje de agregado mineral dentro del asfalto sin romperlo.

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La medicin de este rengln se hace por el nmero de galones empleados de material bituminoso, y, por el nmero de metros cbicos de agregado suelto.

3.4.4 Riego de imprimacin

Es la aplicacin de un asfalto lquido, por medio de un riego a presin, sobre la superficie de la sub-base o sobre la base y hombros de una carretera, para protegerla, impermeabilizarla, unir entre s las partculas minerales existentes en la superficie y endurecer la misma, favoreciendo la adherencia entre la superficie imprimada y la capa inmediata superior.

El material bituminoso es esparcido sobre la superficie debidamente humedecida con una regadora de asfalto a una temperatura especifica y en cantidades uniformes, que permitan la penetracin adecuada, la cantidad de asfalto debe oscilar entre 0.12 y 0.60 gal/m2. Los asfaltos recomendados y sus temperaturas para aplicacin son los siguientes: MC-30 > 30C, MC-70 > 50C y MC-250> 75C.

La absorcin completa del asfalto debe darse en un lapso aproximado de 24 horas, luego del cual se procede a la aplicacin de material secante sobre toda la superficie en una cantidad que puede variar entre 0.003 a 0.006 m3 por m2, para absorber los excesos de asfalto y evitar que la imprimacin sea levantada por las llantas de los vehculos.

A pesar de las propiedades que alcanza una imprimacin, no es aconsejable que los vehculos transiten mucho tiempo sobre ellas, por lo que se debe pavimentar en el menor tiempo posible.

La medida se hace por el nmero de galones empleados en la cantidad de metros cuadrados imprimados, esta medida se obtiene restando la lectura inicial menos la lectura final del indicador de galones de la imprimadora.

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3.4.5 Riego de liga

Es la aplicacin de una emulsin asfltica diluida por medio de riego a presin, sobre una superficie bituminosa existente, la cual debe ser cubierta con la capa de material asfltico inmediato superior. Este riego tiene por objeto mejorar las condiciones de adherencia entre las dos superficies y prevenir deslizamientos.

3.4.6 Sellos Asflticos

Un sello asfltico es considerado como el revestimiento con emulsiones asflticas o emulsiones asflticas y agregados finos, destinado principalmente a

impermeabilizar una superficie, por medio del llenado de los vacos y grietas y/o evitar la desintegracin de superficies asflticas desgastadas y mejorar su resistencia contra el deslizamiento aumentando la durabilidad del pavimento. El sello asfltico puede ser de cuatro tipos.

Sello de brisa, Fog Seal. Consiste en la aplicacin de un riego liviano de una emulsin asfltica de fraguado lento diluida en agua. Sello ordinario, Sand Seal. Consiste de un riego de una emulsin asfltica seguido de un esparcimiento de agregado ptreo fino. Sello de lechada, Slurry Seal. Consiste en la colocacin de una mezcla de emulsin asfltica, agregado fino, material de relleno y agua. Sello de lechada modificada con polmeros, Micro Surfacing. Consiste en la colocacin de una mezcla de emulsin asfltica catinica modificada con polmeros, agregados finos producidos exclusivamente por trituracin, material de relleno y agua.

Aqu haremos un parntesis para mencionar las principales ventajas de este tipo de trabajo en especial el Slurry Seal y el Micro Surfacing.

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Comparado con otros tipos de mantenimiento son ms econmicos. Son utilizados para mejorar la vida del pavimento como mantenimiento preventivo, al igual se pueden utilizar como mantenimiento correctivo en ciertas situaciones de deterioro no severas, sello de grietas, desvestimientos, perdida de finos, etc.

La ejecucin es rpida, y los tramos terminados pueden ser abiertos al trfico en tiempos cortos.

Figura 20. Trabajos de micropavimento

3.5 Pavimentos rgidos

Los pavimentos rgidos son de mejor calidad pero menos utilizados en comparacin con los flexibles, por el costo ms elevado que tienen. Son pavimentos de concreto de cemento hidrulico y pueden dividirse en pavimentos de concreto

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simple y pavimentos de concreto continuamente reforzados. Segn sea el diseo del mismo pueden variar sus resistencias a la compresin.

Un pavimento de concreto hidrulico es la mezcla de cuatro elementos principales: cemento prtland, arena, agregado mineral grueso, piedra triturada o grava, y agua. Por lo tanto, se debe cuidar la calidad de los mismos y las proporciones deben ser obtenidas de un diseo de mezcla adecuado.

La construccin de la carpeta o losa de pavimento de concreto, se hace sobre subrasante, sub-base o base preparada y aceptada previamente. Y consiste en la fabricacin, colocacin, compactacin, acabado, curado y proteccin del concreto lase 2.2.6.2.

Dentro de los principales requisitos a cumplir para la fabricacin de concreto tenemos: Cemento, Agregado fino, Agregado grueso, Agua, Aditivos, Requisitos para la clase y resistencia del concreto, Requisitos para el acero de refuerzo.

Adems, se debe considerar lo relativo a las formaletas, relleno y sello de juntas, y realizar los ensayos que sean necesarios para controlar la calidad de los mismos, tal es el caso de los ensayos de compresin para chequear la resistencia y verificar los espesores.

La medida de este rengln se puede hacer de tres formas: por superficie (m2) por volumen (m3) o por peso (ton/1000kg).

3.6 Estructuras

Debido a que muchas veces en los proyectos de carreteras existe la necesidad de realizar una estructura de diversa ndole y debemos adecuar la mejor segn el problema que se presente, entonces se hace preciso el conocimiento de algunos tipos de estructuras que se emplean. 94

Concreto estructural. Acero de refuerzo. Estructuras de concreto. Estructuras de concreto pre-esforzado. Concreto ciclpeo. Formaletas y obra falsa. Pilotes hincados. Pilotes fundidos en el lugar. Estructuras de acero. Conectores de acero Dispositivos para soporte. Estructuras de madera. Pintura. Tablestacado. Estructuras de mampostera de piedra. Estructuras de mampostera de ladrillo o bloque. Barandales de puentes. Reparacin de grietas en estructuras de concreto, recubrimientos protectores del concreto.

3.7 Estructuras de drenaje

Las obras de drenaje juegan un papel muy importante en la construccin de las carreteras, pues su funcin principal es eliminar en el menor tiempo posible las aguas que por una u otra forma fluyen en las vas ya sean superficiales o subterrneas, creando de esta forma la proteccin para la erosin de taludes, pasos de agua y la estructura del pavimento.

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El trmino drenaje en carreteras, es muy amplio e incluye las diferentes formas de realizar esta labor, dentro de las cuales se mencionan: las alcantarillas de tubos de concreto reforzado, alcantarillas de metal corrugado, alcantarillas de material plstico, sub-drenajes, drenajes horizo ntales, incluyendo los dispositivos para proteccin de las alcantarillas como las cajas y cabezales, cunetas revestidas, bordillos, capa filtrante, por ltimo, se debe contemplar la forma de proceder para la limpieza, reacondicionamiento, reutilizacin o r mocin de estructuras de drenaje e existentes.

3.7.1 Alcantarillas

Las tuberas o alcantarillas son los conductos que se construyen por debajo de la sub-rasante de una carretera u otras obras viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas, provenientes de las cunetas o cuencas definidas, las cuales pueden ser permanentes, como riachuelos o variables como las aguas de lluvia. Dentro de los tipos ms conocidos se enumeran las siguientes:

alcantarillas de tubos de concreto reforzado; alcantarillas de metal corrugado; alcantarillas de material plstico.

Los trabajos relacionados a la construccin de alcantarillas consisten en el suministro, acarreo, almacenaje, manejo y colocacin de la tubera de los dimetros y materiales requerida en los planos. Segn las especificaciones los trabajos de excavacin y relleno se pagan como rengln de excavacin estructural; y, si el material de relleno debe reemplazarse se pagar dentro del rengln de relleno para estructuras.

Para la construccin de tuberas necesitamos definir el dimetro de la misma, por algn mtodo confiable, racional, de comparacin u otro, la alineacin de la misma

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con respecto a las aguas que drenar, para que su desfogue sea rpido; la pendiente debe ser adecuada para que no se estanque el agua sobre ella y no debe ser demasiada grande para evitar erosin. Figura 21. Colocacin de alcantarilla de metal

La compactacin del material de relleno, debe hacerse en capas ms o menos uniformes y, debidamente, homogenizados, la altura mnima de relleno debe ser 0.60m. 97

El personal encargado de la colocacin debe nivelar y afirmar el terreno de cimentacin. Dentro de la maquinaria a utilizar esta una retroexcavadora para zanjeo y si fuese necesaria la obtencin de material para relleno se necesitar un camin de volteo para transporte, adems de una vibrocompactadora manual, bailarina u otro.

La medida se hace por el nmero de metros lineales colocados, medidos entre rostros exteriores de los extremos de la alcantarilla, o lo s cabezales, segn el caso, a lo largo del eje longitudinal y siguiendo la pendiente de la alcantarilla.

3.7.2 Sub-drenajes

Un sub-drenaje es un sistema de drenaje para aguas subterrneas que puedan afectar a la carretera, buscando la forma de desalojarlas adecuadamente. Existen distintos tipos de sub-drenaje:

sub-drenaje de tubera perforada, con o sin geotextil; geocompuestos para sub-drenajes; sub-drenaje de drenaje francs.

La construccin de un sub-drenaje consiste en la excavacin de la zanja, nivelacin, colocacin o no de geotextil, relleno con material filtrante, colocacin o no de la tubera perforada, relleno de material impermeable. Cada actividad que compone el sub-drenaje se mide por separado, a menos que se conozcan las dimens iones y se presente una integracin en global del trabajo a ejecutar. Por lo tanto, las medidas se hacen de la siguiente forma: la tubera perforada en ml, el material granular para filtro en m3, drenaje francs en m3, geotextil en m2, geocompuesto en m2, para los trabajos de excavacin no se debe hacer ninguna medida porque son a cargo del rengln de excavacin estructural.

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Figura 22. Sub-drenaje

3.7.3 Cajas y cabezales para alcantarillas

Las cajas son las obras de drenaje, construidas de forma rectangular o cuadrada, cuya funcin es encauzar las aguas provenientes de las cunetas y se colocan en la entrada de las tuberas, mientras que los cabezales son muros de proteccin para la carretera que se construyen en la salida o en la entrada de la alcantarilla. Los materiales empleados para su construccin pueden ser de concreto ciclpeo, concreto de 2500 psi, mampostera de piedra, mampostera de ladrillo o bloque.

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Figura 23. Construccin de cajas

3.7.4 Cunetas revestidas

La eliminacin del agua que cae sobre la superficie de rodamiento y hombros, se realiza a travs de las cunetas, transportndola a lugares fuera del rea de la carretera o a las cajas receptoras. La forma y tamao de las cunetas es muy variable y debe disearse, segn sea la cantidad de agua a desfogar.

Las contracunetas son simplemente cunetas construidas, generalmente, en los taludes de corte, cuya finalidad es evitar que las aguas superficiales lleguen hasta la carretera. Las especificaciones relativas a las cunetas son aplicables a las contracunetas.

La construccin de cunetas contempla la preparacin del terreno, zanjeo y compactacin si fuese necesario. La medicin de este rengln se hace por la cantidad de metros cuadrados. Los materiales empleados para las cunetas pueden ser: piedra ligada con mortero, concreto simple fundido en sitio, concreto simple prefundido o mezclas asflticas.

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Figura 24. Construccin de cunetas y bordillos

3.7.5 Bordillos

Son las estructuras de concreto simple, que se construyen en el centro, en uno o en ambos lados de una carretera para el encauzamiento de las aguas, sobre todo, en las secciones de relleno, as como para el ordenamiento del trfico y seguridad del usuario. Existen diversas formas y tamaos de bordillos, los cuales son indicados en los planos.

La construccin del bordillo incluye los trabajos de formaleta, excavacin si la hay, la elaboracin y curado del concreto. La medida de los bordillos se hace por la cantidad de metros lineales construidos.

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3.8 Construcciones complementarias

Las construcciones complementarias son aquellas que involucran los trabajos finales pero indispensables para el correcto funcionamiento del proyecto, dentro de las que podemos mencionar:

defensas para carreteras y puentes; indicadores del derecho de va; cercas; monumentos de kilometraje; delineadores; lneas, marcas y marcadores de trfico; seales de trfico; dispositivos para el control temporal del trfico; barricadas de concreto; aceras y medianas pavimentadas.

Figura 25. Seales de trfico

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Figura 26. Pintura de lnea

3.9 Aspectos ambientales

Debido a que la construcci n de un proyecto de carreteras conlleva cierto deterioro al medio ambiente, se debe hacer previo a su inicio un estudio de evaluacin de impacto ambiental que contenga las medidas de mitigacin, para todas aquellas actividades que puedan causar un deterioro al ambiente, a los recursos naturales y culturales, antes de la ejecucin de una obra. Tambin, se deben cumplir todas las leyes en materia de medio ambiente y como lo establece la Ley de Proteccin y mejoramiento del Medio Ambiente.

Dentro de las disposiciones que se deben tomar se enumeran:

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control de la erosin; colocacin de capa vegetal; siembra de csped; siembra de plantas, rboles, arbustos y enredaderas; csped en guas, tepes en puntos especficos; vstagos de grama; esteras para el control de la erosin, tejido de primera torsin y sistemas celulares de confinamiento.

Figura 27. Siembra de grama

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4. CLCULO DE PRECIOS UNITARIOS

4.1 Aspectos generales

El xito de una empresa se alcanza cuando sus productos tienen un precio de venta que genere las gana ncias aceptables que cubran los costos de produccin y mantengan un rubro administrativo, el cual brinda competitividad en el mercado.

Comparndolo con nuestro tema, las constructoras deben conocer acerca de los costos de ejecucin de cada actividad en el proyecto. De tal forma, el clculo de precios unitarios es imprescindible para integrar el precio total de un proyecto, para presentar ofertas en cotizaciones y tener la oportunidad de ejecutar proyectos. Es importante mencionar que el xito de una empresa depende en gran parte de esta integracin.

Para integrar un precio es necesario incluir los gastos de: la maquinaria, equipo y herramienta, el personal de campo y administrativo, los materiales de construccin, los gastos de oficina, impuestos, fianzas y el porcentaje de utilidad que se pretende obtener, incluyendo cualquier imprevisto.

El clculo de un precio debe hacerse con entera seriedad y conocimiento de los trabajos y calidad que contempla su ejecucin, previendo todos los inconvenientes que puedan surgir. Por ejemplo, no podramos suponer que la maquinaria a utilizar es nueva y que los rendimientos son altos cuando no tenemos esos recursos, porque el tiempo programado sera ms corto, redundara en que el personal y equipo no logre los resultados. Otro caso, sera que necesitemos producir un concreto clase 3000 psi, y que no incluyamos la cantidad correcta de cemento por metro cbico, lo que reducira la calidad del concreto. Tampoco, podramos esperar que los das efectivos de trabajo en temporada lluviosa, sean igual que en poca de verano.

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4.2 Variables de clculo de precios unitarios

Las variables de clculo de precios unitarios corresponden a la dificultad de ejecutar una actividad en ciertas condiciones, y contemplar l s recursos necesarios o para llevarla a cabo. No es lo mismo, ejecutar un proyecto en Petn que en la Capital, para quienes consideren la posibilidad de trabajar en una regin alejada, debern tomar en cuenta que las condiciones variarn, empezando por las facilidades de abastecimiento de insumos, la distancia de los fletes, etc. Adems, se deber estudiar la regin para el conocimiento del tipo de terreno en que se ejecutar el proyecto, montaoso, plano, ondulado, la calidad, arenoso, limo, arcilloso, etc., la ubicacin de los bancos de material y su distancia al proyecto. Otro aspecto importante, es la temporada de invierno, debido a que en ella el avance disminuir y algunas actividades quedarn paralizadas.

Dentro de las variables ms importantes para clculo de precios unitarios, se enumeran* las siguientes:

descripcin del proyecto ubicacin geogrfica; descripcin de cada actividad; especificaciones de construccin; duracin de ejecucin del proyecto; rendimiento de la maquinaria y equipo a utilizar, seleccin del tipo y cantidad; precios de alquiler de maquinaria y equipo, o depreciacin si es propia; cantidad, clasificacin y rendimiento de personal; precios de mano de obra a utilizar; lista de precios de los materiales actualizada; incluir el valor de impuestos, licencias de construccin, contratos y fianzas.

*Informacin propuesta por Ing. Augusto Ren Prez Mndez, asesor del presente trabajo.

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4.2.1 Visita de campo

Se recomienda que antes de efectuar una oferta y calcula r los precios unitarios se lleve a cabo una visita de campo, para recopilar la mayor cantidad de informacin que sea posible y nos ayude a nuestra integracin.

Dentro de las actividades recomendadas* al momento de efectuar una visita de campo de un proyecto prximo a cotizar se enumeran las siguientes:

ubicacin exacta del proyecto, hacerse una idea general del proyecto; hacerse una idea general del grado de dificultad del proyecto; nombre, telfonos, fax, correo electrnico, de la institucin a cotizar; verificar la existencia de planos de construccin; ubicacin de venta de insumos, materiales, combustible, etc. Investigar precios; verificar si existe mano de obra calificada y no calificada en el lugar; abastecimiento de agua para la ejecucin del proyecto; terrenos disponibles para parqueo de maquinaria, bodega, guardiana, oficinas; verificar existencia de empresas de alquiler de maquinaria y equipo; ubicacin de bancos de materiales, piedra para muros; ubicacin de hospedajes y comedores; verificar sistemas de comunicacin del lugar; ubicar botaderos de material de desperdicio; verificar frecuencia de paso de vehculos livianos y pesados; ubicacin de ros y quebradas para probables desfogues, probables inundaciones, localizacin de las aguas superficiales aledaas al proyecto; cualquier otra informacin que se considere necesaria y til para la cotizacin.

*Por Ing. Augusto Ren Prez Mndez, asesor del presente trabajo.

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4.3 Rendimientos de la maquinaria

El dominio de este tema es indispensable para el clculo de precios unitarios, ya que el conocimiento de los rendimientos de la maquinaria puede tornarse muy complejo dependiendo del punto de vista del encargado de clculo, o, tan fcil y prctico dependiendo de la experiencia que ste tenga. Lase inciso 2.3.

Algunas empresas ya tienen definidas sus tablas de rendimientos para distintos tipos de condiciones, asimismo existen los manuales de rendimiento propios de la maquinaria. Pero en cualquiera de los casos, se debe ajustar lo mejor posible a la realidad del proyecto a ejecutar.

Para el clculo de precios unitarios es importante, tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

cuando se dan rendimientos de actividades, es necesario aclarar que estos deben tomarse como parmetros, y nunca como normas. Por lo que, debe tenerse especial cuidado con este tema;

rendimiento se entiende como produccin, por lo que, los rendimientos son estimaciones de cuanto puede producir un grupo de mquinas y personas realizando cierta actividad, pero no es un estndar;

la experiencia de los operadores es una variante que puede afectar el rendimiento de la maquinaria.

Por lo tanto, en este inciso se darn a conocer los rendimientos de algunas de las actividades ms comunes, ejecutadas por experiencia del Ing. Augusto Ren Prez Mndez en proyectos similares.

108

Tabla III. Cuadro 1. Rendimiento de Actividades

CODIGO 105.06 202.03 203.03(a) 203.03(b) 203.04(g) 207 301.01 304.01(a) 305.01(b) 407 401.20(b) 401.20( c) 408.014 ACTIVIDAD Planos Finales de obra construda. Limpia, Chapeo y Destronque Excavacin no clasificada Excavacin no clasificada de desperdicio Excavacin no clasificada en roca Acarreo Reacondicionamiento de Sub-rasante Capa de Sub-base granular (e=0.25 m.) Capa de Base triturada (e=0.20 m.) Riego de Imprimacin Cemento asfltico (e=0.06 m) Cemento asfltico para concreto asfltico Riego de Liga Suministro transporte y colocacin de alcantarilla de 30" Suministro transporte y colocacin de alcantarilla de 42" Mampostera Concreto ciclopeo para muros Gaviones Geotextil Cunetas revestidas de concreto (e=0.10 m) Bordillos Rtulo identificativo del proyecto Dispositivos de Seguridad Trabajos de Administracin UNIDAD u Ha m3 m3 m3 m3/Km m2 m3 m3 gln Ton gln gln RENDIMIENTO DIA 2 0.35 660 720 250 2400 800 201.6 151.2 1000 100 1250 88

2.06.1

ml

12

2.06.3 2.07 555.01 4.01 605.03(j) 608.04 609.01 S/N 901.01 225.01

ml m3 m3 m3 m2 m2 ml global global global

6 7.5 7.5 12 90 96 75

109

4.4 Cuadro de cantidades de trabajo

Este cuadro nos muestra el resumen de las cantidades de trabajo que forman parte del proyecto, y nos sirve para determinar el precio total de un proyecto. Comnmente, se conoce con el nombre de anexo.

La importancia de este cuadro es muy alta, ya que es el resultado de un largo proceso de trabajo de clculo y diseo, obtenido de los planos de diseo, las libretas de topografa y las memorias de clculo. Lase inciso 1.2.

4.4.1 Ventajas de la contratacin por la modalidad de Precios Unitarios

Los proyectos de carreteras por lo regular se trabajan por esta modalidad.

Dentro de las ventajas que tiene la contratacin por la modalidad de precios unitarios, numeraremos las siguientes:

los pagos son peridicos y segn el avance fsico, la cuantificacin se hace por la unidad de medida de la actividad, y el valor segn su precio unitario; cuando se trata de proyectos grandes puede surgir alguna variacin en ms o en menos de las cantidades de trabajo y por consiguiente se refleja en el precio inicial. Esto se trata, por ordenes de trabajo suplementario, ordenes de cambio, o por decrementos. Y son fciles de administrar, ya que, solo representan un aumento en el porcentaje del valor del contrato en cada actividad.

110

Tabla IV. Cuadro 2. Anexo

NOMBRE DE LA INSTITUCIN A LICITAR PROYECTO:

RUTA

DEPARTAMENTO

TRAMOS

LONGITUD TOTAL

LONGITUD TOTAL: PRECIO RENGLN 105.06 202.03 203.03(a) 203.03(b) 203.04(g) 207 301.01 304.01(a) 305.01(b) 407 401.20(b) 401.20( c) 408.014 2.06.1 2.06.3 2.07 555.01 4.01 605.03(j) 608.04 609.01 S/N 901.01 225.01 ACTIVIDAD Planos Finales de obra construda. Limpia, Chapeo y Destronque Excavacin no clasificada Excavacin no clasificada de desperdicio Excavacin no clasificada en roca Acarreo Reacondicionamiento de Sub-rasante Capa de Sub-base granular (e=0.25 m.) Capa de Base triturada (e=0.20 m.) Riego de Imprimacin Cemento asfltico (e=0.06 m) Cemento asfltico para concreto asfltico Riego de Liga Suministro transporte y colocacin de alcantarilla de 30" Suministro transporte y colocacin de alcantarilla de 42" Mampostera Concreto ciclopeo para muros Gaviones Geotextil Cunetas revestidas de concreto (e=0.10 m) Bordillos Rtulo identificativo del proyecto Dispositivos de Seguridad Trabajos de Administracin UNIDAD u Ha m3 m3 m3 m3/Km m2 m3 m3 gln Ton gln gln ml ml m3 m3 m3 m2 m2 ml global global global CANTIDAD UNITARIO 9.00 2.45 25,000.00 50,000.00 1,000.00 42,500.00 23,716.50 5,075.00 3,865.00 5,502.00 2,641.00 33,013.00 2,293.00 150.00 30.00 60.30 75.00 150.00 180.00 3,325.00 1,400.00 1.00 1.00 1.00

Km.

PRECIO

TOTAL GENERAL:

111

4.5 Cuadro de precios unitarios

Es la presentacin grfica del proceso de integracin de las variables que intervienen en el costo de una actividad, bsicamente, consiste en la sumatoria de los costos de produccin, gastos indirectos, impuestos y la utilidad.

Existe diversidad de formas para hacer esta integracin, pero cualquiera que se utilice debe incluir todos los gastos que conlleva implcitamente la ejecucin de cada actividad; y por lo tanto se deben alcanzar los mismos resultados.

Para dar una breve explicacin del procedimiento a seguir tenemos: cuando se calcula el precio de la maquinaria este debe incluir los gastos de combustible, lubricantes, servicios, depreciacin, repuestos, operador, etc. Se debe considerar, si el transporte se pagar por separado o debe incluirse, para lo cual se debe conocer la distancia. Una forma muy comn de hacer esta integracin es por el costo por hora. Tambin se debe calcular la mano de obra necesaria, la cual debe incluir el sueldo, prestaciones, bonificaciones e incentivos. El clculo envuelve el uso de equipo y herramientas. Por otra parte, esta la cuantificacin de los materiales que debe prever la calidad y requisitos solicitados, los porcentajes de contraccin e hinchamiento, desperdicios, etc. Adems, debemos sumar los gastos por las licencias, los impuestos, fianzas, etc. Por lo regular, se hace en porcentajes. Por ltimo, tenemos que agregar el porcentaje de ganancia que se estime necesaria, para cubrir los gastos administrativos y de oficina.

Los formatos para presentar dicha integracin, por lo regular, se brindan por la institucin licitante, o pueden quedar a criterio del lcitante. Consiste en una hoja de clculo, en donde se puedan procesar los datos.

A continuacin, se presentan dos ejemplos:

112

Tabla V. Cuadro 3. Ejemplo Uno Integracin de Precios Unitarios

NOMBRE DE LA INSTITUCIN A LICITAR

OFERENTE: PROYECTO: CDIGO DEL RENGLON: CANTIDAD: RENDIMIENTO: TIEMPO DE EJECUCIN:

FECHA: PROGRAMA: ACTIVIDAD: UNIDAD: UNIDAD:

DESCRIPCIN

MATERIAL Y EQUIPO UNIDAD CANTIDAD

P. U.

TOTAL

Q SUBTOTAL: Q TOTAL DE MATERIALES Y EQUIPO: Q MANO DE OBRA UNIDAD CANTIDAD

DESCRIPCIN

P. U.

TOTAL

SUBTOTAL: % PRESTACIONES: % BONIFICACIN: TOTALES DE MANO DE OBRA: INTEGRACION DEL PRECIO UNITARIO TOTAL COSTO DE MATERIALES, EQUIPO Y MANO DE OBRA % COSTO INDIRECTO SUB-TOTAL: % IVA: TOTAL:

Q Q Q Q

Q Q Q Q Q

113

Tabla VI. Cuadro 4. Ejemplo Dos Integracin de Precios Unitarios

Nombre de la Empresa

ACTIVIDAD: PROYECTO: FECHA: DURACIN DE LA ACTIVIDAD: MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD HORAS DESCRIPCIN COSTO HORA SUBTOTAL

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: Q. MANO DE OBRA: COSTO HORA DESCRIPCIN

CANTIDAD

SUBTOTAL

TOTAL MANO DE OBRA: Q. HERRAMIENTAS 5% APROX. DE MANO DE OBRA: Q. MATERIALES: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO

SUBTOTAL

TOTAL MATERIALES: Q. TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS 25%: TOTAL PARCIAL: IVA 12%: PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: Q. Q. Q. Q. Q. Q

114

4.5.1 Metodologa para el clculo de precios unitarios

Debido a la facilidad que representa el manejo de este cuadro, por lo regular, se utiliza una hoja de clculo electrnica. El cuadro de precios unitarios que a continuacin se presenta, debe llenarse de la siguiente forma:

1. El nombre de la actividad debe estar acorde con los establecidos en la lista de cantidades e identificados con su respectivo cdigo si lo tiene.

2. Debe describirse el rendimiento que se tiene previsto para cada actividad, con su respectiva unidad de medida.

3. Se debe colocar l fecha de elaboracin de la oferta, para que se considere la a vigencia de la misma.

4. La cantidad a ejecutar debe tomarse del anexo o lista de cantidades, presentada por la institucin licitante.

5. La duracin de actividades es la primera operacin que se realiza y resulta de la divisin de la cantidad a ejecutar y el rendimiento de la actividad. Es importante, mencionar que se debe hacer aproximacin en los resultados, a la cantidad de decimales que se considere prudente, por ejemplo, los das deben ser nmeros enteros, las cifras de quetzales deben ser aproximadas a dos decimales, etc.

6. Calcular el costo de la maquinaria y equipo, resulta de la suma de las multiplicaciones entre la cantidad de horas de cada mquina y el valor por hora respectivo en quetzales, por lo regular, este valor incluye: operador, combustible, lubricantes, depreciacin, etc. El criterio para conocer la cantidad de horas, se basa en la duracin que tienen las actividades en das y se multiplica por el nmero de horas necesarias por mquina en un da, es importante resaltar que no toda la maquinaria trabaja las 8 horas, a menos que sea la mquina principal; por ejemplo, en la conformacin la motoniveladora es la mquina mas 115

importante, mientras que el rodo compactador y la regadora son complementarias y trabajan por menos horas.

7. Al igual que el costo de la maquinaria, se procede a calcular el costo de la mano de obra, teniendo cuidado de integrar todo el personal que interviene en la ejecucin, empleando los precios por hora ajustados al sueldo base del mercado y con la cantidad de horas que cada uno interviene, incluyendo un porcentaje de prestaciones de 29.16%, ste resulta del porcentaje que representa el sueldo base, con relacin a la suma del aguinaldo, bono 14, indemnizacin y vacaciones a las que por ley tiene derecho un trabajador que trabaja por contrato, adems un 12.67 % para pago de IGSS, INTECAP e IRTRA por parte del patrono y un 20% de viticos aplicados al personal que no es de la regin.

8. Se calcula un porcentaje para la compra de herramientas, comnmente es un 5% del total del costo de mano de obra, que es un dato promedio muy utilizado y real.

9. Los costos, sin IVA, de los materiales a utilizar en cada rengln o actividad deben calcularse detalladamente, incluyendo el volumen de desperdicio debido al porcentaje de contraccin, prever si el agua va ser comprada, los fletes para transporte de maquinaria, la formaleta, la madera, aditivos, desencofrantes, la tubera, cemento; cuando los proyectos son lo suficientemente grandes debe montarse una trituradora para obtencin de agregados ptreos, piedrn, arena, material triturado para sub-base y base, material ptreo para la carpeta asfltica, pero cuando no existen bancos cercanos o resulta ms prctico, la compra se hace en lugares que se dedican a esto.

10. El total del costo directo, es el resultado de la sumatoria de los costos calculados del inciso 6 al 9.

11. El total del costo indirecto, es la sumatoria de los porcentajes que en relacin al costo directo, representan los gastos de: imprevistos (5%) fianzas (1.21%) 116

seguros (0.28%) firma del contrato (0.75%) gastos administrativos (8%) y la utilidad (15%). Los anteriores porcentajes no deben utilizarse como estndares, ya que son nicamente parmetros, que dependen de los trminos del contrato segn a la institucin que se presente la oferta, y los gastos administrativos y la utilidad que cada empresa maneja.

12. El total parcial de los costos lo integran la suma de los dos incisos anteriores, el cual sirve de base para calcular los impuestos a los que estn afectas las empresas constructoras.

13. El total de los impuestos que debe solventar una empresa son: el impuesto al valor agregado IVA (12%) el impuesto extraordinario temporal de apoyo a los acuerdos de paz IETAAP (1.25%) vigente para el primer semestre del ao 2006, ver ley IETAAP y el impuesto sobre la renta ISR (4.65%). En este inciso al igual que los anteriores, se recomienda asesorarse con un profesional en la materia, actualizando los posibles cambios que puedan surgir.

14. Entonces, el precio total de cada actividad se obtiene de la suma de los dos incisos anteriores.

15. Por ltimo, el precio unitario (P.U.) de cada rengln se obtiene de la divisin entre el precio total (inciso 14) y la cantidad a ejecutar (inciso 4).

El cuadro de precios unitarios que a continuacin se presenta, es una propuesta del ingeniero asesor Ing. Augusto Ren Prez Mndez:

117

Tabla VII. Cuadro 5. Ejemplo Tres Integracin de Precios Unitarios

ACTIVIDAD: INCISO 1
RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD: INCISO 2 INCISO 3 Unidad INCISO 4 INCISO 5 Unidad Das

CANTIDAD HORAS

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN COSTO HORA SUBTOTAL

INCISO 6

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA:

CANTIDAD

DESCRIPCIN

COSTO HORA

SUBTOTAL

INCISO 7 INCISO 8

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO

Q Q Q Q Q Q

CANTIDAD

SUBTOTAL

INCISO 9 INCISO 10

TOTAL MATERIALES:

Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD:

INCISO 11 INCISO 12

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

/UNIDAD

INCISO 13 INCISO 14 INCISO 15 *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

118

Tabla VIII. Cuadro 6. Planos Finales de la Obra Construida

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Planos Finales de la Obra Construida RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

2 09/07/2005 9.00 5.00

U / DIA U Das

CANTIDAD HORAS

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN 40 (1) EQUIPO DE DIBUJO 25 (1) EQUIPO DE COMPUTACIN 16 (1) PLOTER COSTO HORA Q Q Q 15.00 50.00 75.00 Q Q Q Q SUBTOTAL 600.00 1,250.00 1,200.00 3,050.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD DESCRIPCIN 10 (1) INGENIERO REVISOR* 40 (1) DISEADOR 25 (1) OPERADOR DE COMPUTADORA COSTO HORA Q Q Q 40.00 40.00 15.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q 400.00 1,600.00 375.00 2,375.00 692.55 300.92 80.00 3,448.47 172.42 SUBTOTAL 180.00 428.75 608.75 7,279.64

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO 9 HOJAS FINALES Q 20.00 1 TINTA Q 428.75 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

363.98 88.08 20.38 54.60 582.37 1,091.95 2,201.36 9,481.00 1,137.72 118.51 440.87 1,697.10 11,178.10 1,242.01

119

Tabla IX. Cuadro 7. Limpia, Chapeo y Destronque

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Limpia, Chapeo y Destronque RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

0.35 09/07/2005 2.45 7.00

Ha / DIA Ha Das

CANTIDAD HORAS 56 56 28 56 64

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) EXCAVADORA (1) TRACTOR (1) PICK-UP (1) EQUIPO DE TOPOGRAFA SIERRA PARA CORTE COSTO HORA Q Q Q Q Q 440.00 400.00 30.00 20.00 30.00 Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 24,640.00 22,400.00 840.00 1,120.00 1,920.00 50,920.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 28 56 56 112 224 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) TOPGRAFO* (2) CADENEROS* (4) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q 40.00 20.00 15.00 10.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q 1,120.00 1,120.00 840.00 1,120.00 1,344.00 5,544.00 1,616.64 702.43 840.00 8,703.07 435.15 SUBTOTAL 892.86 12,144.00 13,036.86 73,095.08

SUBTOTAL Q PRESTACIONES 29.16% Q IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% Q *VITICOS 20% Q TOTAL MANO DE OBRA: Q HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO 1 MADERA Y PINTURA Q 892.86 800 (2) FLETES IDA Y VUELTA (KM) Q 15.18 TOTAL MATERIALES: Q

Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

3,654.75 884.45 204.67 548.21 5,847.61 10,964.26 22,103.95 95,199.03 11,423.88 1,189.99 4,426.75 17,040.62 112,239.65 45,812.10

120

Tabla X. Cuadro 8. Excavacin no Clasificada

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Excavacin no Clasificada RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

660 09/07/2005 25,000.00 38.00

M3/da M3 Das

CANTIDAD HORAS 304 304 304 304 152 304 152 152

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) RETROEXCAVADORA (1) EXCAVADORA (1) TRACTOR (1) MOTONIVELADORA (1) PICK-UP (1) EQUIPO DE TOPOGRAFA (1) RODO (1) PIPA DE AGUA COSTO HORA Q Q Q Q Q Q Q Q 320.00 440.00 400.00 340.00 30.00 20.00 190.00 70.00 Q Q Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 97,280.00 133,760.00 121,600.00 103,360.00 4,560.00 6,080.00 28,880.00 10,640.00 506,160.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 152 152 304 608 304 2,432 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) TOPGRAFO (2) CADENEROS* (1) NIVELADOR* (8) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 40.00 20.00 15.00 10.00 12.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 6,080.00 3,040.00 4,560.00 6,080.00 3,648.00 14,592.00 38,000.00 11,080.80 4,814.60 4,681.60 58,577.00 2,928.85 SUBTOTAL 892.86 24,288.00 25,180.86 592,846.71

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO 1 MADERA Y PINTURA Q 892.86 1,600 (4) FLETES IDA Y VUELTA (KM) Q 15.18 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

29,642.34 7,173.45 1,659.97 4,446.35 47,427.74 88,927.01 179,276.86 772,123.57 92,654.83 9,651.54 35,903.75 138,210.12 910,333.69 36.41

121

Tabla XI. Cuadro 9. Excavacin no Clasificada de Desperdicio

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Excavacin no Clasificada de Desperdicio RENDIMIENTO: 720 FECHA: 09/07/2005 CANTIDAD A EJECUTAR: 50,000.00 DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 69.00 MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) RETROEXCAVADORA (2) EXCAVADORA (1) TRACTOR (1) PICK-UP (1) EQUIPO DE TOPOGRAFA COSTO HORA Q Q Q Q Q 320.00 440.00 400.00 30.00 20.00 Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 176,640.00 485,760.00 220,800.00 16,560.00 11,040.00 910,800.00

M3/da M3 Das

CANTIDAD HORAS 552 1,104 552 552 552

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 276 276 552 1,104 552 4,416 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) TOPGRAFO* (2) CADENERO* (1) NIVELADOR* (8) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 40.00 20.00 15.00 10.00 12.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 11,040.00 5,520.00 8,280.00 11,040.00 6,624.00 26,496.00 69,000.00 20,120.40 8,742.30 8,500.80 106,363.50 5,318.18 SUBTOTAL 892.86 24,288.00 25,180.86 1,047,662.54

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD

MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO 1 MADERA Y PINTURA Q 892.86 Q 1,600 (4) FLETES IDA Y VUELTA (KM) Q 15.18 Q TOTAL MATERIALES: Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

52,383.13 12,676.72 2,933.46 7,857.47 83,813.00 157,149.38 316,813.16 1,364,475.70 163,737.08 17,055.95 63,448.12 244,241.15 1,608,716.85 32.17

PRECIO TOTAL: Q PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: Q *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

122

Tabla XII. Cuadro 10. Excavacin no Clasificada en roca

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Excavacin no Clasificada en roca RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

250 09/07/2005 1,000.00 4.00

M3/da M3 Das

MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA HORAS 32 (1) EXCAVADORA Q 440.00 Q 32 (1) COMPRESOR CON BARRENO Q 200.00 Q 16 (1) PICK-UP Q 30.00 Q TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 16 16 32 64 128 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) EXPERTO EN EXPLOSIVOS* (2) BARRENADORES (4) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q 40.00 20.00 30.00 10.00 6.00 Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

SUBTOTAL 14,080.00 6,400.00 480.00 20,960.00

SUBTOTAL 640.00 320.00 960.00 640.00 768.00 3,328.00 970.45 421.66 384.00 5,104.11 255.21 SUBTOTAL 71,428.57 1,000.00 72,428.57 98,747.89

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO 1 MATERIALES PARA DETONACIN Q 71,428.57 1 COMISION DEL EJERCITO Q 1,000.00 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

4,937.39 1,194.85 276.49 740.61 7,899.83 14,812.18 29,861.35 128,609.24 15,433.11 1,607.62 5,980.33 23,021.06 151,630.30 151.63

123

Tabla XIII. Cuadro 11. Acarreo

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Acarreo RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

2400 09/07/2005 42,500.00 24.00

M3/KM / DIA M3/KM Das

MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA HORAS 864 (6) CAMIONES DE VOLTEO Q 110.00 36 (1) PICK-UP Q 30.00 TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 36 72 144 576 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) CONTADOR (4) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 8.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q 95,040.00 1,080.00 96,120.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 1,440.00 1,440.00 1,152.00 3,456.00 7,488.00 2,183.51 948.73 576.00 11,196.24 559.81 SUBTOTAL Q Q 107,876.05

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO TOTAL MATERIALES:

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITI COS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

5,393.80 1,305.30 302.05 809.07 8,630.08 16,181.41 32,621.71 140,497.76 16,859.73 1,756.22 6,533.15 25,149.10 165,646.86 3.90

124

Tabla XIV. Cuadro 12. Reacondicionamiento de Sub-rasante

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Reacondicionamiento de Sub-rasante RENDIMIENTO: 800 FECHA: 09/07/2005 CANTIDAD A EJECUTAR: 23,716.50 DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 30.00 MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) MOTONIVELADORA (1) PIPA DE AGUA (1) RODO (1) EQUIPO DE TOPOGRAFA (1) PICK-UP (1) EQUIPO PARA DE LAB. SUELOS COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 340.00 70.00 190.00 20.00 30.00 60.00 Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 81,600.00 12,600.00 22,800.00 4,800.00 3,600.00 7,200.00 132,600.00

M2 / DIA M2 Das

CANTIDAD HORAS 240 180 120 240 120 120

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 120 120 120 240 480 1,440 (1) (1) (1) (1) (2) (6) DESCRIPCIN INGENIERO* ENCARGADO* LABORATORISTA* TOPGRAFO* CADENERO* PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 40.00 20.00 20.00 15.00 10.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 4,800.00 2,400.00 2,400.00 3,600.00 4,800.00 8,640.00 26,640.00 7,768.23 3,375.29 3,600.00 41,383.52 2,069.18 SUBTOTAL 12,000.00 892.86 12,892.86 188,945.56

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO 300,000 GAL. AGUA PARA HMEDAD PTIMA Q 0.04 1 MADERA Y PINTURA PARA TROMPOS Q 892.86 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

9,447.28 2,286.24 529.05 1,417.09 15,115.64 28,341.83 57,137.13 246,082.69 29,529.92 3,076.03 11,442.85 44,048.80 290,131.49 12.23

125

Tabla XV. Cuadro 13. Capa de Sub-base Granular (e=0.25m)

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Capa de Sub-base granular (e=0.25 m) RENDIMIENTO: 201.6 FECHA: 09/07/2005 CANTIDAD A EJECUTAR: 5,075.00 DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 25.00

M / DIA M Das

CANTIDAD HORAS 200 100 150 200 1,200 100

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) MOTONIVELADORA (1) RODO (1) PIPA DE AGUA (1) EQUIPO DE TOPOGRAFA (6) CAMIONES DE VOLTEO (1) EQUIPO PARA DE LAB. SUELOS COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 340.00 190.00 70.00 20.00 110.00 60.00 Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 68,000.00 19,000.00 10,500.00 4,000.00 132,000.00 6,000.00 239,500.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 100 100 100 200 400 1,200 (1) (1) (1) (1) (2) (6) DESCRIPCIN INGENIERO* ENCARGADO* LABORATORISTA* TOPGRAFO* CADENEROS* PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 40.00 20.00 20.00 15.00 10.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 4,000.00 2,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 7,200.00 22,200.00 6,473.52 2,812.74 3,000.00 34,486.26 1,724.31

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO 6,598 M3 SUB-BASE Q 35.71 1 MADERA Y PINTURA PARA TROMPOS Q 892.86 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q

SUBTOTAL 235,614.58 892.86 236,507.44 512,218.01

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

25,610.90 6,197.84 1,434.21 3,841.64 40,977.44 76,832.70 154,894.73 667,112.74 80,053.53 8,338.91 31,020.74 119,413.18 786,525.92 154.98

126

Tabla XVI. Cuadro 14. Capa de Base Triturada (e=0.20m)

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Capa de Base Triturada (e=0.20 m) RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

151.2 09/07/2005 3,865.00 26.00

M3 / DIA M3 Das

CANTIDAD HORAS 208 104 156 208 1,248 104

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) MOTONIVELADORA (1) RODO (1) PIPA DE AGUA (1) EQUIPO DE TOPOGRAFA (6) CAMIONES DE VOLTEO (1) EQUIPO PARA DE LAB. SUELOS COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 340.00 190.00 70.00 20.00 110.00 60.00 Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 70,720.00 19,760.00 10,920.00 4,160.00 137,280.00 6,240.00 249,080.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 104 104 104 208 416 1,248 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) LABORATORISTA* (1) TOPGRAFO* (2) CADENERO* (6) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 40.00 20.00 20.00 15.00 10.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 4,160.00 2,080.00 2,080.00 3,120.00 4,160.00 7,488.00 23,088.00 6,732.47 2,925.25 3,120.00 35,865.72 1,793.29 SUBTOTAL 358,900.04 892.86 359,792.90 646,531.91

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA:

HERRAMIENTAS 5% M.O: Q MATERIALES Y OTROS GASTOS: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO 5,025 BASE Q 71.43 Q 1 MADERA Y PINTURA PARA TROMPOS Q 892.86 Q TOTAL MATERIALES: Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

32,326.60 7,823.04 1,810.29 4,848.99 51,722.55 96,979.79 195,511.26 842,043.17 101,045.18 10,525.54 39,155.01 150,725.73 992,768.90 256.86

127

Tabla XVII. Cuadro 15. Riego de Imprimacin

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Riego de Imprimacin RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

1000 09/07/2005 5,502.00 6.00

Gln / DIA Gln Das

CANTIDAD HORAS 48 48 24 24

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) BARREDORA SOPLADORA (1) CAMIN REGADOR DE ASFALTO (1) PICK-UP (1) CAMION DE VOLTEO COSTO HORA Q Q Q Q 110.00 250.00 30.00 110.00 Q Q Q Q Q SUBTOTAL 5,280.00 12,000.00 720.00 2,640.00 20,640.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO:

MANO DE OBRA: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA 24 (1) INGENIERO* Q 40.00 Q 24 (1) ENCARGADO* Q 20.00 Q 384 (8) PEON Q 6.00 Q SUBTOTAL Q PRESTACIONES 29.16% Q IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% Q VITICOS 20% Q TOTAL MANO DE OBRA: Q HERRAMIENTAS 5% M.O: Q

SUBTOTAL 960.00 480.00 2,304.00 3,744.00 1,091.76 474.37 288.00 5,598.13 279.91

MATERIALES Y OTROS GASTOS: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO 5,502 IMPRIMACIN CON EMULSIN Q 9.38 Q 124 M3, ARENA DE RO Q 66.96 Q TOTAL MATERIALES: Q Q

SUBTOTAL 51,608.76 8,303.04 59,911.80 86,429.84

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

4,321.49 1,045.80 242.00 648.22 6,914.39 12,964.48 26,136.38 112,566.22 13,507.95 1,407.08 5,234.33 20,149.36 132,715.58 24.12

128

Tabla XVIII. Cuadro 16. Concreto Asfltico (e=0.06m)

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Concreto Asfltico (e=0.06m) RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

100 09/07/2005 2,641.00 26.00

Ton / DIA Ton Das

CANTIDAD HORAS 208 1,248 52 208

MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 90.00 110.00 30.00 130.00 190.00 180.00 Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 18,720.00 137,280.00 1,560.00 27,040.00 29,640.00 28,080.00 242,320.00

(1) CAMIN DE ESTACAS (6) CAMIN DE VOLTEO (1) PICK-UP PLANTA PARA MEZCLA DE CONCRETO ASFLTICO 156 (1) RODO 156 (1) RODO NEUMATICO

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 40.00 20.00 6.00 6.00 8.00 20.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 2,080.00 4,160.00 29,952.00 14,976.00 6,656.00 4,160.00 61,984.00 18,074.54 7,853.38 2,080.00 89,991.92 4,499.60 SUBTOTAL 158,400.00 158,400.00 495,211.52

52 (1) INGENIERO* 208 (1) ENCARGADO* (24) PEONES PARA COLOCACIN DE 4,992 MEZCLA (12) PEONES PARA ELABORACIN DE 2,496 CONCRETO ASFLTICO 832 (4) RASTRILLEROS 208 (1) LABORATORISTA*

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 1,320 MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO M3, AGREGADO PARA CONCRETO Q 120.00 ASFLTICO, MATERIAL MEZCLADO TOTAL MATERIALES:

Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

24,760.58 5,992.06 1,386.59 3,714.09 39,616.92 74,281.73 149,751.97 644,963.49 77,395.62 8,062.04 29,990.80 115,448.46 760,411.95 287.93

129

Tabla XIX. Cuadro 17. Cemento Asfltico para Concreto Asfltico

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Cemento asfltico para concreto asfltico RENDIMIENTO: 1250 FECHA: 09/07/2005 CANTIDAD A EJECUTAR: 33,013.00 DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 26.00 MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA HORAS 208 (1) CAMIN CISTERNA PARA ACARREO DE Q 225.00 EMULSIN 104 (1) PICK-UP Q 30.00 208 (1) TANQUE PARA ALMACENAJE DE EMULSIN Q 40.00 208 (1) CARGADOR FRONTAL Q 350.00 (1) EQUIPO PARA ENSAYOS DE 208 LABORATORIO Q 60.00 TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 104 208 208 2,496 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (1) LABORATORSTA* (12) PEON COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 20.00 6.00 Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 4,160.00 4,160.00 4,160.00 14,976.00 27,456.00 8,006.17 3,478.68 2,496.00 41,436.85 2,071.84 SUBTOTAL 309,001.68 309,001.68 496,030.37

Gln / DIA Gln Das

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q 46,800.00 3,120.00 8,320.00 72,800.00 12,480.00 143,520.00

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 33,013 EMULSIN MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO Q 9.36 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

24,801.52 6,001.97 1,388.89 3,720.23 39,682.43 74,404.56 149,999.60 646,029.97 77,523.60 8,075.37 30,040.39 115,639.36 761,669.33 23.07

130

Tabla XX. Cuadro 18. Riego de Liga

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Riego de Liga RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

88 09/07/2005 2,293.00 26.00 MAQUINARIA Y EQUIPO:

Gln / DIA Gln Das

CANTIDAD HORAS

DESCRIPCIN

COSTO HORA Q Q 78.30 30.00 Q Q Q

SUBTOTAL 8,143.20 1,560.00 9,703.20

104 (1) EQUIPO PARA ESPARCIR EMULSIN 52 (1) PICK-UP

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA Q Q 20.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q 1,040.00 2,496.00 3,536.00 1,031.10 448.02 208.00 5,223.12 261.16 SUBTOTAL 21,462.48 21,462.48 36,649.96

52 (1) ENCARGADO* 416 (2) PEN

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO 2,293 EMULSIN PARA LIGA Q 9.36 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: IETAAP 1.25%** ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

1,832.50 443.46 102.62 274.87 2,932.00 5,497.49 11,082.94 47,732.90 5,727.95 596.66 2,219.58 8,544.19 56,277.09 24.54

131

Tabla XXI. Cuadro 19. Suministro, Provisin y Colocacin de Alcantarilla de 30

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Suministro, Provisin y Colocacin de Alcantarilla ( 30") RENDIMIENTO: 12 FECHA: 09/07/2005 CANTIDAD A EJECUTAR: 150.00 DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 13.00 MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA HORAS 52 (1) CAMIN DE ESTACAS Q 90.00 52 (1) RETROEXCAVADORA Q 320.00 52 (1) VIBROCOMPACTADOR MANUAL Q 25.00 TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA Q Q Q 20.00 6.00 10.00 Q Q Q Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 520.00 2,496.00 2,080.00 5,096.00 1,486.00 645.67 104.00 7,331.67 366.58 26 (1) ENCARGADO* 416 (4) PEONES 208 (2) ALBAIL

Ml / DIA Ml Das

SUBTOTAL Q Q Q Q 4,680.00 16,640.00 1,300.00 22,620.00

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: CANTIDAD DESCRIPCIN PRECIO 150 TUBERA DE MTAL CORRUGADO DE 30" Q419.35 TOTAL MATERIALES:

SUBTOTAL Q62,902.50 Q Q 62,902.50 93,220.75

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

4,661.04 1,127.97 261.02 699.16 7,457.66 13,983.11 28,189.96 121,410.71 14,569.29 1,517.63 5,645.60 21,732.52 143,143.23 954.29

132

Tabla XXII. Cuadro 20. Suministro, Provisin y Colocacin de Alcantarilla de 42

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Suministro, Provisin y Colocacin de Alcantarilla ( 42") RENDIMIENTO: 6.00 Ml / DIA FECHA: 38,542.00 CANTIDAD A EJECUTAR: 30.00 Ml DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 5.00 Das MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN HORAS 20.00 (1) CAMIN DE ESTACAS 20.00 (1) RETROEXCAVADORA 20.00 (1) VIBROCOMPACTADOR MANUAL

COSTO HORA Q Q Q 90.00 320.00 25.00 Q Q Q

SUBTOTAL 1,800.00 6,400.00 500.00 Q8,700.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD DESCRIPCIN 10.00 (1) ENCARGADO* 120.00 (4) PEONES 40.00 (1) ALBAIL

COSTO HORA Q 20.00 Q 6.00 Q 10.00

Q Q Q Q Q Q Q Q Q

SUBTOTAL 200.00 720.00 400.00 1,320.00 384.92 167.25 40.00 1,912.17 95.61 SUBTOTAL 17,428.20 17,428.20 28,135.98

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 30.00 MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO TUBERA DE MTAL CORRUGADO DE 42" Q 580.94 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

1,406.80 340.45 78.78 211.02 2,250.88 4,220.40 8,508.33 36,644.31 4,397.32 458.05 1,703.96 6,559.33 43,203.64 1,440.12

133

Tabla XXIII. Cuadro 21. Mampostera

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Mampostera RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

7.5 09/07/2005 60.30 8.00 MAQUINARIA Y EQUIPO:

M3 / DIA M3 Das

CANTIDAD HORAS 16.00 16.00 16.00 16.00 48.00 48.00

DESCRIPCIN (1) CAMIN DE ESTACAS (1) PIPA DE AGUA

(1) VIBROCOMPACTADOR MANUAL

COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 90.00 70.00 25.00 30.00 15.00 110.00 Q Q Q Q Q Q Q

SUBTOTAL 1,440.00 1,120.00 400.00 480.00 720.00 5,280.00 9,440.00

(1) PICK-UP (1) MEZCLADORA DE CONCRETO (1) CAMIN DE VOLTEO

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 16.00 24.00 384.00 192.00 (1) (1) (6) (3) DESCRIPCIN INGENIERO* ENCARGADO* PEONES ALBAIL COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 6.00 10.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 640.00 480.00 2,304.00 1,920.00 5,344.00 1,558.32 677.09 224.00 7,803.41 390.17 SUBTOTAL 2,008.80 6,012.00 5,356.80 892.86 14,270.46 31,904.04

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 30.00 180.00 60.00 1.00 MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO M3, ARENA Q 66.96 SACO, CEMENTO Q 33.40 M3, PIEDRA BOLA Q 89.28 MADERA Q 892.86 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

1,595.20 386.04 89.33 239.28 2,552.32 4,785.61 9,647.78 41,551.82 4,986.22 519.40 1,932.16 7,437.78 48,989.60 812.43

134

Tabla XXIV. Cuadro 22. Concreto Ciclpeo para Muros

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Concreto ciclpeo para muros RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

7.50 38,542.00 75.00 10.00

M3 / DIA M3 Das

MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA HORAS 20.00 (1) CAMIN DE ESTACAS Q 90.00 20.00 (1) PIPA DE AGUA Q 70.00 20.00 (1) VIBROCOMPACTADOR MANUAL Q 25.00 20.00 (1) PICK-UP Q 30.00 60.00 (1) MEZCLADORA DE CONCRETO Q 15.00 60.00 (1) CAMIN DE VOLTEO Q 110.00 TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 20.00 30.00 720.00 240.00 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (9) PEONES (3) ALBAIL COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 6.00 10.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q 1,800.00 1,400.00 500.00 600.00 900.00 6,600.00 11,800.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 800.00 600.00 4,320.00 2,400.00 8,120.00 2,367.80 1,028.81 280.00 11,796.61 589.83 SUBTOTAL 1,339.20 10,020.00 3,214.20 3,571.20 2,678.00 20,822.60 45,009.04

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 20.00 300.00 30.00 40.00 1.00 MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO M3, ARENA Q 66.96 SACO, CEMENTO Q 33.40 M3, PIEDRIN Q 107.14 M3, PIEDRA BOLA Q 89.28 MADERA Q 2,678.00 TOTAL MATERIALES:

Q Q Q Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

2,250.45 544.61 126.03 337.57 3,600.72 6,751.36 13,610.74 58,619.78 7,034.37 732.75 2,725.82 10,492.94 69,112.72 921.50

PRECIO TOTAL: Q PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: Q *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

135

Tabla XXV. Cuadro 23. Gaviones

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Gaviones RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD: MAQUINARIA Y EQUIPO: DESCRIPCIN (1) CAMIN DE ESTACAS (1) RETROEXCAVADORA (1) VIBROCOMPACTADOR MANUAL (1) CAMIN DE VOLTEO (1) PICK-UP COSTO HORA Q Q Q Q Q 90.00 320.00 25.00 110.00 30.00 Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 4,680.00 16,640.00 1,300.00 5,720.00 390.00 28,730.00

12.00 38,542.00 150.00 13.00

M3 / DIA M3 Das

CANTIDAD HORAS 52.00 52.00 52.00 52.00 13.00

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 13.00 52.00 832.00 416.00 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (8) PEONES (4) GAVIONEROS COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 6.00 10.00

SUBTOTAL Q Q Q Q 520.00 1,040.00 4,992.00 4,160.00 10,712.00 3,123.62 1,357.22 312.00 15,504.84 775.24

SUBTOTAL Q PRESTACIONES 29.16% Q IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% Q *VITICOS 20% Q TOTAL MANO DE OBRA: Q HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO UNIDAD, CAJAS PARA GAVIN Q 257.37 M3, PIEDRA BOLA Q 89.28 TOTAL MATERIALES: Q

CANTIDAD 75.00 210.00

Q Q Q Q

SUBTOTAL 19,302.75 18,748.80 38,051.55 83,061.63

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

4,153.08 1,005.05 232.57 622.96 6,644.93 12,459.24 25,117.83 108,179.46 12,981.54 1,352.24 5,030.34 19,364.12 127,543.58 850.29

136

Tabla XXVI. Cuadro 24. Geotextil

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Geotextil RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

90 22/08/1901 180.00 2.00 MAQUINARIA Y EQUIPO:

M2 / DIA M2 Das

CANTIDAD HORAS

DESCRIPCIN

COSTO HORA

SUBTOTAL

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 8.00 32.00 DESCRIPCIN (1) ENCARGADO* (2) PEONES COSTO HORA Q Q 20.00 6.00 Q Q

SUBTOTAL 160.00 192.00 352.00 102.65 44.60 32.00 531.25 26.56 SUBTOTAL 1,402.20

SUBTOTAL Q PRESTACIONES 29.16% Q IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% Q *VITICOS 20% Q TOTAL MANO DE OBRA: Q HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 180.00 MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO GEOTEXTIL Q 7.79 Q

TOTAL MATERIALES:

Q Q

1,402.20 1,960.01

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

98.00 23.72 5.49 14.70 156.80 294.00 592.71 2,552.72 306.33 31.91 118.70 456.94 3,009.66 16.72

137

Tabla XXVII. Cuadro 25. Cunetas Revestidas de Concreto (e=0.10m)

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Cunetas Revestidas de concreto (e=0.10 m) RENDIMIENTO: 96 FECHA: 09/07/2005 CANTIDAD A EJECUTAR: 3,325.00 DURACIN DE LA ACTIVIDAD: 35.00 MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD HORAS 175.00 140.00 630.00 70.00 280.00 140.00 DESCRIPCIN (1) CAMIN DE VOLTEO (1) PIPA DE AGUA (3) MEZCLADORA DE CONCRETO (1) VIBROCOMPACTADOR MANUAL (1) PICK-UP (1) CAMIN DE ESTACAS COSTO HORA Q Q Q Q Q Q 110.00 70.00 15.00 25.00 30.00 90.00 Q Q Q Q Q Q SUBTOTAL 19,250.00 9,800.00 9,450.00 1,750.00 8,400.00 12,600.00 61,250.00

M2 / DIA M2 Das

TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: Q MANO DE OBRA: CANTIDAD 35.00 140.00 3,360.00 6,720.00 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (12) ALBAIL (24) PEONES COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 10.00 6.00 Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

SUBTOTAL 1,400.00 2,800.00 33,600.00 40,320.00 78,120.00 22,779.80 9,897.81 840.00 111,637.61 5,581.88

SUBTOTAL PRESTACIONES 29.16% IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% *VITICOS 20% TOTAL MANO DE OBRA: HERRAMIENTAS 5% M.O: MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO BOLSA, CEMENTO Q 33.40 M3, ARENA Q 66.96 M3, PIEDRN Q 107.14 MADERA Q 2,678.57 AGUA PARA ALCANZAR HUMEDAD PTIMA Q 3,000.00

CANTIDAD 2,328.00 266.00 233.00 1.00 1.00

Q Q Q Q Q Q Q

SUBTOTAL 77,755.20 17,811.36 24,963.62 2,678.57 3,000.00 126,208.75 304,678.24

TOTAL MATERIALES:

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

15,233.91 3,686.61 853.10 2,285.09 24,374.26 45,701.74 92,134.71 396,812.95 47,617.55 4,960.16 18,451.80 71,029.51 467,842.46 140.70

138

Tabla XXVIII. Cuadro 26. Bordillo

INTEGRACIN DE PRECIOS UNITARIOS
ACTIVIDAD: Bordillo RENDIMIENTO: FECHA: CANTIDAD A EJECUTAR: DURACIN DE LA ACTIVIDAD:

75.00 38,542.00 1,400.00 19.00

Ml / DIA Ml Das

MAQUINARIA Y EQUIPO: CANTIDAD DESCRIPCIN COSTO HORA HORAS 57.00 (1) CAMIN DE ESTACAS Q 90.00 76.00 (1) PIPA DE AGUA Q 70.00 228.00 (2) MEZCLADORA DE CONCRETO Q 15.00 38.00 (1) CAMIN DE VOLTEO Q 110.00 38.00 (1) PICKUP Q 30.00 TOTAL MAQUINARIA Y EQUIPO: MANO DE OBRA: CANTIDAD 38.00 38.00 760.00 1,520.00 DESCRIPCIN (1) INGENIERO* (1) ENCARGADO* (5) ALBAIL (10) PEON COSTO HORA Q Q Q Q 40.00 20.00 10.00 6.00

SUBTOTAL Q Q Q Q Q Q 5,130.00 5,320.00 3,420.00 4,180.00 1,140.00 19,190.00

SUBTOTAL Q Q Q Q 1,520.00 760.00 7,600.00 9,120.00 19,000.00 5,540.40 2,407.30 456.00 27,403.70 1,370.19 SUBTOTAL 14,729.40 4,017.60 5,357.00 2,678.57 26,782.57 74,746.46

SUBTOTAL Q PRESTACIONES 29.16% Q IGSS, IRTRA E INTECAP 12.67% Q *VITICOS 20% Q TOTAL MANO DE OBRA: Q HERRAMIENTAS 5% M.O: CANTIDAD 441.00 60.00 50.00 1.00 MATERIALES Y OTROS GASTOS: DESCRIPCIN PRECIO BOLSA, CEMENTO Q 33.40 M3, ARENA Q 66.96 M3, PIEDRN Q 107.14 MADERA Q 2,678.57 TOTAL MATERIALES: Q

Q Q Q Q Q Q

TOTAL COSTO DIRECTO: COSTOS INDIRECTOS IMPREVISTOS 5% FIANZAS 1.21% SEGUROS 0.28% CONTRATO 0.75% GASTOS ADMINISTRATIVOS 8% UTILIDAD 15% TOTAL COSTO INDIRECTO
TOTAL PARCIAL: IMPUESTOS IVA 12%: **IETAAP 1.25% ISR 4.65% TOTAL IMPUESTOS PRECIO TOTAL: PRECIO UNITARIO DE LA ACTIVIDAD: *APLICA VITICOS **IMPUESTO VARIABLE SEGN AO

Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

3,737.32 904.43 209.29 560.60 5,979.72 11,211.97 22,603.33 97,349.79 11,681.97 1,216.87 4,526.77 17,425.61 114,775.40 81.98

139

4.6 Cronograma de actividades

El cronograma de actividades es la representacin de las mismas en el tiempo, tambin es conocido como programa de trabajo. Por lo regular, el programa de trabajo lo propone el contratista para su aprobacin, por parte del supervisor o por el ente contratante.

La duracin de las actividades resulta de la divisin entre la cantidad a ejecutar y el rendimiento de la actividad. Para realizar la programacin se debe tomar en cuenta el tiempo de descanso, los das de asueto, los posibles atrasos, la poca lluviosa, y cualquier otro inconveniente que pueda surgir para alcanzar el rendimiento establecido. Adems, si existe un plazo contractual estipulado, se debe velar por el cumplimiento de las actividades para evitar sanciones. A veces, es necesario acelerar los trabajos inyectando maquinaria y personal, para cumplir con la fecha de entrega.

Dentro de las funcione s principales tenemos:

Constatar el avance de las actividades, Proyectar los recursos que se emplearn, Mezclar valores econmicos con las actividades, para ver avance financiero.

Este se puede hacer por medio de diagramas de barras u otro mtodo, donde sea fcilmente identificada la actividad que corresponda ejecutar en el tiempo planeado.

En el siguiente ejemplo, se incluyen valores con las cantidades de trabajo. Por lo tanto, se tienen datos reales de precios unitarios, que han sido calculados con parmetros actuales y brindan una idea del precio de algunas actividades que componen un proyecto.

140

Tabla XXIX. Programa de trabajo

141

CONCLUSIONES

1. Los proyectos de construccin de carreteras conllevan grandes beneficios sociales y desarrollo a las poblaciones, por lo que, deben construirse con la mejor calidad posible, cumpliendo las especificaciones contractuales y haciendo buenas prcticas de ingeniera.

2. La metodologa de actividades para la construccin de carreteras, nos describe la funcin que cada componente tiene en el proceso constructivo, tanto como el personal, la maquinaria, el equipo y el manejo de los materiales.

3. La importancia de un buen diseo de carreteras, radica en que determina las caractersticas geomtricas que dan seguridad al conducir y de l, se obtienen las cantidades de trabajo que componen un proyecto.

4. En la ejecucin del proyecto se deben tomar decisiones para solucionar situaciones que surjan, mismas que debern ser resueltas por el inge niero superintendente con la aprobacin del ingeniero delegado residente. Cuando se cuenta con el apoyo de personal experimentado, estas situaciones se resolvern de la mejor forma, tal es el caso, de encargados, laboratoristas, topgrafos, operadores de maquinaria, etc.

5. El conocimiento de las caractersticas de la maquinaria y los trabajos que puede realizar cada una, son imprescindibles para el clculo de precios unitarios. Adems, permite relacionar en que actividad del proceso constructivo se utilizan, para optimizar su rendimiento. La experiencia es un factor muy importante que se debe tomar en cuenta en el clculo de precios unitarios, al igual que el conocimiento acerca de los rendimientos de la maquinaria e incluir todas las variables, tal es el caso de maquinaria, mano de obra, materiales, impuestos, fianzas, utilidad e imprevistos.

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RECOMENDACIONES

1. Realizar la visita de campo, es un paso que no se debe obviar cuando se desee participar en la presentacin de ofertas de un proyecto dado.

2. La elaboracin de ofertas debe hacerse con entera seriedad, cumpliendo con las bases de licitacin, enterados de los requisitos de construccin y calidad de los componentes a construir.

3. Para el clculo de precios unitarios debe hacerse un anlisis de la maquinaria que realizar el trabajo, no incluir rendimientos de otra que no lo har, no se debe calcular nunca con el mximo rendimiento alcanzado, tampoco con el mnimo.

4. Se propone el anlisis por parte de las diversas instituciones del Estado y por las empresas contratistas, para la implementacin del cuadro de precios unitarios que se desarrolla en este trabajo de graduacin.

5. Se deben actualizar constantemente los precios de la maquinaria, mano de obra y materiales, ya que pueden surgir variaciones, segn las fechas en que se presenten las ofertas.

6. Debido a que la maquinaria sigue un proceso de innovacin, debe tratarse de mantener informado de los avances y los modelos ms recientes del mercado.

7. Los procesos constructivos, tambin deben ser punto de anlisis para realizar el trabajo de la mejor forma, debido a la competencia alta del mercado de la construccin, por lo que debemos optimizar recursos, para mantener competitividad.

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BIBLIOGRAFA

1. Direccin General de Caminos, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y vivienda. Especificaciones Generales para construccin de carreteras y puentes. Guatemala: Septiembre 2001.

2. Unidad Ejecutora de Conservacin vial. especiales. Guatemala Edicin 2005.

COVIAL.

Especificaciones

3. Direccin General de Caminos, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda. Programa de caminos rurales y carreteras principales. Licitacin Pblica Internacional DGC-011-2003-C. Rehabilitacin en grava de caminos del altiplano del departamento de San Marcos. Guatemala: Junio 2004.

4. FOVIAL. Instrucciones a los ofertantes. El Salvador: Programa de mantenimiento rutinario. Octubre 2002.

5. CATERPILLAR. Manual de rendimiento. Edici n 34. EE.UU. Octubre de 2003.

6. Prez Mndez, Augusto Ren. Metodologa de actividades para el diseo geomtrico de carreteras. Tesis Ing. Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 1989. 122 pp. 7. Mack Chang, Vivian Hayde. Importancia de la elaboracin de perfiles de proyectos en la ingeniera civil para obras de tipo social. Tesis Ing. Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 1999. 81 pp. 8. Morales Campos, Erick Antonio. Maquinaria utilizada para la construccin de carreteras. Tesis Ing. Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 1994. 64 pp. 9. Lpez Lpez, Juan Carlos. Manual del curso de pavimentos. Tesis Ing. Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 1998. 96 pp.

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