Actualizacion Torno Sofia 112817-Cardona

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ZMM Inc. Sofa MAQUINAS HERRAMIENTAS Y SISTEMAS TORNOS UNIVERSALES CU 401, CU 502, CU 582, CU 850
MANUAL DE OPERACION
NO_ 401 502 582
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE REGIONAL DISTRITO CAPITAL COMPLEJO DEL SUR CENTRO METALMECANICO DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Originado Departamento de mantenimiento Aprendices tcnicos y tecnlogos de mantenimiento Ing. Armando Salgado Otalora
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CONTENIDO
Pg. Procedimiento general de mantenimiento. Identificacin de partes. Ficha tcnica. Hoja de vida. Historial de Inspecciones e inspeccin actual. Diagnostico particular. Diagnostico General. Anlisis de prioridades. Ordenes de trabajo. Procedimiento de montajes. Procedimiento de mantenimiento autnomo. Carta de lubricacin. Calculo de cantidad de lubricantes. Ruta de lubricacin. Solicitud de repuestos. Reporte de mantenimiento.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
Originado Departamento de mantenimiento Aprendices tcnicos y tecnlogos de mantenimiento Ing. Armando Salgado Otalora
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Este manual de funcionamiento lo mantendr al tanto de toda la informacin necesaria relacionada con el transporte, anclaje, funcionamiento y mantenimiento de nuestro torno. En el transcurso de tiempo proporciona todas las instrucciones apuntadas a resolver los diferentes problemas que probablemente aparezcan en la mquina. El manual quiere, por otro lado, ayudarle a que usted tenga los recursos tcnicos para el uso apropiado de la mquina. La observacin estricta de las prescripciones y recomendaciones cedidas en este manual de funcionamiento ayudarn a que se provoque un trabajo exacto y prolongado de la mquina. Como los diseadores nuestro objetivo es firmemente mejorar el plan de las mquinas que nosotros producimos y es bastante posible que algunos de los papeles no cubrirn la mquina totalmente que ellos acompaan.
Z M M - Inc. Sofa Las herramientas de la mquina y sistemas 8, Iliensko chaussee str. Tel: (++359-2)388188 Telex: 22 127 Fax: (++359-2)384934
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CONTENIDO. 1. 2. 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.7 3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.7.4 3.7.5 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 4. LA VISTA GENERAL LOS DATOS TCNICOS OPERACIN DE LA MQUINA HERRAMIENTA controles los smbolos de designacin el panel de control puesta en marcha del husillo engranaje de avances roscado roscado de hilo simple roscado de hilo mltiple direccin del roscado dimensiones de tamao variante mtrica variante en pulgada limitador longitudinal de cinco posiciones indicador de rosca unin del afilado sujetando y guiando los accesorios contra punto la luneta desmontando y montando el hueco del puente cabina elctrica PAGINA 5 6 11 11 12 13 14 15 16 16 18 18 19 19 20 21 22 23 24 25 26 26 27
5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6. 6.1 6.2 6.3
NORMAS DE SEGURIDAD 28 Normas para el personal de operacin Normas de seguridad durante la instalacin de la mquina herramienta Normas de seguridad para la puesta en marcha inicial Normas de seguridad durante la operacin y mantenimiento de la mquina herramienta Dispositivos de proteccin y seguridad INSTALANDO LAS BASES 31 el transporte desempaquetando instalacin conectar el equipo elctrico arranque de la mquina herramienta EL SERVICIO la lubricacin el horario de la lubricacin los lubricantes 31 31 32 32 33 34 34 36 36
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7. 7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4 7.1.5 7.2 7.2.1 7.2.2 7.3 7.3.1 7.3.2
EL MANTENIMIENTO DE LA MQUINA HERRAMIENTA
37
velocidad de la caja de engranajes 37 embrague de disco mltiple 38 rodamientos del husillo 38 el freno 39 ajustando la caja de engranajes en contra de la bancada y las guas 39 el tensiona miento de la correa en v 40 dispositivos de alimentacin de la caja de engranajes 40 soporte axial de manejo del tornillo 40 dispositivo de seguridad por sobre carga 40 el delantal 41 regulacin de espacio libre en el cuadrante del tren de engranajes 41 regulacin del mecanismo interruptor del dispositivo de fuerza longitudinal y alineacin transversal 41 7.3.3 regulando el hueco entre el movimiento del tornillo y los engranajes 41 7.4 carros 42 7.4.1 regulando el hueco entre el tornillo transversal y la tuerca 42 7.4.2 tornillo transversal del roscado 42 7.4.3 rodamientos de la guas en la bancada 42 7.4.4 rodamientos en las quas de los carros 42 7.4.5 tornillo del carro superior 42 7.5 componiendo la luneta 43 7.5.1 rodamientos del tornillo del carro superior 43 7.6 el contrapunto 43 7.6.1 el ajuste del contrapunto 43 7.6.2 el ajuste de la luneta 44 7.7 el equipo de la lubricacin 44 7.8 probables problemas 44 II. LOS DIBUJOS
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PANORAMA GENERAL 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. Distancia de la bancada caja de velocidades tablero de control placa de torno (o del fabricante) protector de tres mordazas corriente alterna circuito de parada columna de herramientas instalacin carro soporte gua contrapunto defensa trasera panel de control indicador de roscado equipo de refrigeracin limite longitudinal 5 posicin protector posterior delantal equipo de lubricacin interruptor de encendido cubierta lateral interruptor de apagado del sistema correa de transmisin motor principal caja elctrica accesorio de conexin
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1 26 27 28 29 30 31 32
2 Dimensiones mximas De la herramienta ngulo de rotacin del porta herramienta Dimetro del contrapunto Mximo recorrido del contrapunto Tapa liviana Movimiento transversal del contrapunto Peso Cu 401: DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 CU 502: DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 CU 582: DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 CU 850: DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 DBC 4000
3 mm x mm DEG. mm mm
4 25 x 25 360 (24 x 15) 75 200
5 1 inch x inch
6 1x1
Pulg. Pulg.
2 61/64 7 28/32
mm
+ 10
Pulg.
+ 25/640
Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg. Kg.
3030 3270 3510 4180 4660 3060 3300 3540 4210 4690 3100 3340 3580 4250 4730 3200 3440 3680 4350 4830 5310
1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b. 1b.
6680.02 7209.14 7798.25 9215.35 10273.6 6746.17 7275.28 7804.90 9281.49 10339.7 6834.33 7363.33 7892.55 9369.46 10427.9 7034 7563 8092 9569 10627 11686
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1 33
2 Dimensiones CU 401: Ancho B Alto H Largo L DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 CU 502: Ancho B Alto H Largo L DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 CU 582: Ancho B Alto H Largo L DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 CU 850: Ancho B Alto H Largo L DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 DBC 5000
3 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
4 1250 1220 2540 3040 3540 4540 5540 1250 1295 2540 3040 3540 4540 5540 1250 1295 2540 3040 3540 4540 5540 1360 1415 2540 3040 3540 4540 5540 6540
5 Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas. Pulgadas.
6 49 1/5 48 1/30 100 119 /1/2 139 3/8 178 3/4 218 1/9 49 1/5 50 65/66 100 119 /1/2 139 3/8 178 3/4 218 1/9 49 1/5 50 65/66 100 119 /1/2 139 3/8 178 3/4 218 1/9 53 1/2 55 1/2 100 119 /1/2 139 3/8 178 3/4 218 1/9 257 1/2
2 DATOS TECNICOS
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Nr 1 1 Parmetros tcnicos 2 Altura desde el centro de la bancada CU 401 CU 302 CU 582 CU 850 Distancia entre centros DBC 1000 DBC 1500 DBC 2000 DBC 3000 DBC 4000 DBC 5000 Ancho de la bancada Dimensiones de trabajo Movimiento final de la bancada CU 502 CU 582 CU 850 Punto final del carro CU 401 CU 502 CU 582 CU 850 Distancia entre puntos CU 401 CU 502 CU 582 CU 850 Capacidad de trabajo Realizacin en mm Unidad Valor 3 4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm 210 245 285 412 1000 1500 2000 3000 4000 5000 400 440 500 580 800 230 300 380 634 620 690 770 1020 1130 70 10-150 10-230 10-280 280-530 10-100 10-200 10-200 Realizacin en pulgadas Unidad Valor 5 6 Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas 8 1/4 9 5/8 11 7/32 16 7/32 39 3/8 59 1/16 78 3/4 118 7/64 157 1/2 196 4/5 15 17 1/4 19 11/16 22 5/6 31 1/2 9 1/16 11 13/16 14 24/25 24 31/32 24 13 27 1/4 30 17/54 40 5/32 44 31 /64 2 3/4 13/33 5 29/32 13/33 9 1/16 3/8 11 1121 13 /33 3 15/16 13/33 7 7/8 13/33 7 7/8
3 4
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1 6
2 Longitud del punto de trabajo CU 401, CU 502, CU 582 CU 850, variante normal CU 850 opcin Mximo peso de trabajo fuera del soporte Normalizacin del eje Abertura del eje de conexin Medida del eje Numero de escala de velocidades Relacin de velocidades Escala de velocidades Capacidad del motor Mnima potencia Equipo de lubricacin Velocidad mnima del eje de transmisin Numero de la maquina
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
mm mm mm Kg
235 235 350 400
Pulgadas Pulgadas Pulgadas lb No
9 1/4 9 1/4 13 25/32 881.85
Milmetros 80 mm 16 1-41 Tr/min Kw Kw Tr/min 144 11.2-2000 11 0.09 63 Tr/min Hp Hp Rev/min 11.2-2000 14.96 0.122 63 72 pulgadas 2 27/32
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1 17
2 Margen /rango de avance Longitudinal Transversal
3 mm/tr mm/tr
4 0.03924 0.019512 3800 1900
5 Pulg/rev Pulg/rev
6 0.0015 -0.893 0.00075 -0.447 149.6 74.8
18
Velocidad del carro en Movimiento: Longitudinal Transversal 19 Mxima fuerza de traccin por transmisin Longitudinal Transversal 20 Numero de rosca o paso 21 Rango de roscas -Milmetros -Pulgadas -Modulo (metro) -paso diametral Mximo recorrido de la gua transversal. CU 401-CU 582 CU 850-Normal -Opcional Recorrido mximo total CU 401-CU 582 CU 850-Normal -Opcional ngulo de rotacin mxima Altura del centro en la base del centro
mm/min mm/min
Pulg/rev Pulg/rev
Dan 800 Dan 56B 288 (72 por cada clase) mm /1 m DP mm mm mm mm mm mm Deg mm 0.-240 60-1/8 0.125-60 240-0.5 225 415 505 140 140 350 + 90 27 Mm Pulg M DP Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgadas Pulgada Deg Pulgadas 0.5-240 60-1/8 0.125-60 240-0.5 9 26/25 16/ 1/3 19 7/8 5 1/2 5 13 25/32 + 90 1 1/16
22
23
24 25
3 OPERACIN DE LA MAQUINA HERRAMIENTA
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Ver fig. 3 los mandos
1. la manivela para seleccionar la rosca normales de los controles de avance

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. la manivela de seleccin de a la izquierda y derecha la manivela para seleccionar la velocidad del husillo la manivela de seleccin de velocidad la manivela del carro transversal la manivela de la luneta manivela del mandril fijo mandril de embrague la manivela de contra punto parte para accionar el aparato mecnico panel de control palanca interruptor de mltiple disco de embrague, atrasa y avanza la revolucin bragueta longitudinal del carro trasversal la manivela de prendido
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15. 16. 17. 18. 19. la manivela de de hendidura el mltiple disco de embrague de avanzado y reversa de la palanca de prendido control de la bragueta del mecanismo seleccin de la bragueta con mltiple mecanismo con el interruptor de prendido y la manivela de seleccin de rosca
3.2 SIMBOLOS DE DESIGNACION
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DISPOSITIVO NORMAL DE PUESTO DE ROSCA
DISPOSITIVO LONGITUDINAL
AUMENTAR EL DISPOSITIVO EN ROSCA
DISPOSITIVO TRANSVERSAL
ROSCA MILIMATRICA
REVOLUCIONES POR MINUTO
NUMERO DE TURNO, ROSCA PUESTA EN PULGADAS
PRENDIDO
MODULO DE ROSCA APAGADO
DIAMETRO PUESTA EN ROSCA
MOTOR PRINCIPAL
PASAR ROSCA DERECHA REFRIGERANTE
PASAR ROSCA IZQUIERDA
RAPIDO TRANSVERSAL
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3.3 PANEL DE CONTROL Ver fig. 4 PANEL DE CONTROL
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Primero conforme a la utilizacin del interruptor maestro, de la maquina herramienta y del sistema por lubricacin de aceites es el turno de oprimir abajo del botn 2 de inicio. La apariencia del un aceite a chorro en el indicador de aceite de la ventana en la tapa de la caja de engranes se maneja las funciones normales, uno por mitad de minutos de aceites , entra a la mitad del aceiten la caja de velocidad y desbloquea< el poder suplementario del motor a nivel real.( la luz es seal de inicio de modo) medio y bajo de empujar abajo del botn de inicio los 2 interruptores de prendido del motor principal de la maquina , es seal de la luz indica el prendido o apagado. El interruptor del motor elctrico principal apagado abajo, despus de la seal de inicio el 2 botn debe apagarse y debe hacerseEl equipo refrigerante de la maquina herramienta el interruptor2. La posicin de prendido y apagado y el 3 es utilizado interruptor de prendido del motor elctrico del carro, rpido transversal este describe la seccin. La parada de emergencia de la maquina herramienta fuera de empujar el botn 5 la rotacin tiene como resumen la realizacin del turno ala izquierda
3.4 INICIO DE LAS VELOCIDADES INICIO DE LAS VELOCIDADES
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La velocidades de la maquina herramienta. Y las vueltas se da en rev/min (sobre la placa) .la velocidad en alto, el valor se da en azul, en medio sobre rojo, la baja sobre verde. La seleccin esta en el interruptor. La seleccin del Prendido regula el valor de la velocidades y permite seguir el orden, la manija 3 da un color diferente en cada velocidad seleccionada entrando de frente a los puntos y tpicos del la presin de resorte y la cerradura del rotulador. La utilizacin de la manivela 1. (Placa 2) es el turno del requerimiento entrante de velocidad. En frente a los `puntos y los tpicos de presin del resorte cerrante y de la rotulacin de ambas manivela tienen que pulsar y fijar la posicin. La manivela del pulsar el intermedio de posicin suspende la transmisin a seguir. El interruptor prendido y el embrague bien puesto en el inicio de la vuelta permiten ala palanca 4 y 5. En la posicin baja de rotacin ser de forma directa y esta es la que sube la posicin de rotacin en reversa. TABLA 4
REVOLUSIONES DEL HUSO RPM revoluciones del huso delantero 11.2 16 22.5 31.5 45 63 90 125 180 250 355 500 710 1000 1400 2000 revoluciones del huso hacia atrs 16 16 31.5 31.5 63 63 125 125 250 250 500 500 1000 1000 2000 2000
3.5 ENGRANAJE DE AVANCES
Ver Fig. 10 ENGRANAJE DE AVANCES
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La seleccin de los avances es ejecutada de la siguiente manera. Para la placa 5 (Fig. 10) corresponde a la posicin del bloque del engranaje movible del cuadrante 2, la palanca 4 con cuatro posiciones (1:4; 1:2; 1:1; 2:1), la palanca 6 con ocho posiciones (desde la 1 uno a la ocho) y la palanca 3 estn establecidas. Los avances correspondientes al smbolo en fondo azul son obtenidos con la palanca 1 hacia abajo para todas las velocidades del husillo, y con la palanca 1 hacia delante, justo para el rango superior de velocidades del husillo-en dgitos azules. Los avances correspondientes al smbolo en fondo rojo son obtenidos con la palanca 1 hacia adelante justo con el rango de la mitad de velocidades del husillo-dgitos rojos, y el smbolo en fondo verde justo para el rango bajo de las velocidades del husillo-dgitos verdes. La palanca 3 es una posicin intermedia-del avance. La palanca 3 y el mango 4 y 6 pude estar en la posicin recogida durante la revolucin del husillo. La seleccin de la direccin y el engranaje de avances son ejecutados con la ayuda de la palanca mnemnica posicin 7, situada sobre el delantal. El carro rpido transversal es ejecutado presionando el botn 4 (Fig. 4) sobre el tablero de control, la direccin de desplazamiento es seleccionada por la posicin de la palanca 7 (Fig. 10). LA PALANCA 7 NO SE ENCIENDE CUANDO EL BOTON RAPIDO TRANSVERSAL ES EMPUJADO HACIA ABAJO. Cuando se opera con el limitador de parada se realiza lo siguiente: Cuando el carro alcanza la parada o preestablece la posicin ajustada con un limitador, las paradas del carro, se sobrecarga el circuito de la energa y el dispositivo de la proteccin da vuelta apagando el circuito. Luego la palanca mnemnica 7 va atrs a la posicin neutral.
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3.6 CORTE DE ROSCA 3.6.1 el corte de hilo en solo salida Ver fig.: 11 EL CORTE DE HILO EN SOLO SALIDA El ajuste requerido, correspondiente al paso de rosca es el mismo con el ajuste de alimentacin. En el mismo plato 5 (fig. 11) corresponde a las posiciones del engranaje de seguridad mvil del segundo cuadrante. La sexta palanca tiene cuatro posiciones (1:4; 1:2; 1:1 y 2:1), la sptima palanca tiene 8 posiciones (desde 1 hasta 8) y la palanca 4 es establecida para cada paso de rosca seleccionado. Los pasos correspondientes al smbolo (VVV) en fondo azul, son obtenidos con la palanca hacia abajo, la primera palanca avanza por todo el husillo hacia delante, la primera palanca justo en el rango mas alto de la velocidad del husillo (en los dgitos azules). Los pasos correspondientes al smbolo (VVV) en fondo rojo, son obtenidos con la primera palanca hacia delante, solamente en el rango medio de la velocidad del husillo (en los dgitos rojos). Y los pasos que corresponden al smbolo (VVV) en fondo verde, son obtenidos solamente en el rango ms lento de la velocidad del husillo (en los dgitos verdes). La cuarta palanca ser puesta en la posicin requerida en acuerdo con el tipo de rosca: para rosca mtrica y modular en la posicin ms lenta y para paso de rosca estndar y diametral, en la posicin ms alta. La tercera palanca ser puesta en la posicin correspondiente en direccin de la rosca sea paso derecho o paso izquierdo. Los valores de roscas y avances estn dados en las tablas (lase fig. 9A y 9B). El corte de la pulgada del paso de la rosca de 19 vueltas (hilos) por pulgada, es ejecutado con un cambio de engranaje adicional 3 de Z = 57, el cual es puesto en el lugar del bloque de engranajes removible del cuadrante 2. El perno que esta localizado en la cara del eje es desatornillable, pero el bloque de engranajes es puesto en este lugar. En este caso el ajuste de todos los otros mecanismos debe corresponder al corte de rosca con paso de 20 vueltas (hilos) por pulgada. La tuerca partida es contratada para realizar el movimiento del carro para el corte del hilo de rosca por la palanca 8 en el delantal que se da vuelta izquierdo a una parada final el movimiento se transfiere de la caja de la alimentacin al canal del tornillo un perno que se rompe que protege el tornillo y el mecanismo en caja de la alimentacin contra daos eventual si ocurren las altas fuerzas una dmissible a hilo de rosca cortar la tuerca partida se contrata normalmente toda la hora si es necesario tomar detrs el carro en la travesa rpida cuando es la tuerca seperated el indicador del hilo de rosca debe ser utilizada la exactitud cinemtica de las impulsiones usadas para las varias clases del corte de hilos de rosca es diferente para el torno de mtrico o la realizacin de la pulgada en la tabla 10 demostrada debajo de las dislocaciones del carro que corresponden a un movimiento de 1000 milmetros se da
TABLA 10 movimiento del carro que corresponde a 1000mm variante metrica 1000,0000mm variante en pulgada 999,9726mm
el tipo de hilo de la rosca mtrico
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pulgada Modular dimetro de distancian
1000,0274mm 999,9910mm 1000,0184mm
1000,0000mm 999,9636mm 999,9901mm
3.6.2 CORTADO MULTI-ARRANQUE Ver fig.13 fig:14 y fig. 15

Los tornos de variante metrica pueden corta roscas con multi-arranque sin utilizar accesorios adicionales. estos es posible con los dos primeros carros del cuadrante y el diagrama ubicado en un lado de la carcasa . Antes de iniciar la operacin, mueva la marca cero sobre la primera marcha con Z=30 ubicada en el cuadrante del eje conductor para que coincida con las maracas en el engranaje 2 engranando con el engrane 1. Para hacer esto el engrane de conduccin 1 es retrocadido por el operador, el eje es girado hasta el angulo necesario con la agarradera y el engrane 1 es puesto hacia delante de nuevo. Despus el primer paso es cortar. El engrane de manejo 1 es devuelto y es girado a la direccion corrspondiente que requiere el angulo I.E. al numero de diente indicado en la placa (vea fig 15). Despus de cortado el segundo engrane es girado en la misma direccion y colocado en el mismo angulo de nuevo, etc. Puede ver la tabla (vea fig 15). Las roscas que estan localizadas en el smbolo de banda //// sobre fondo azul(vea tabla 9). Puede cortar a tres o cinco arranques. Las roscas localizadas en el smbolo de banda //// sobre fondo rojo (de paso alargado) pueden cortar a 2,3,4,5,6 o 10 arranques, etc. Las roscas localizadas en el smbolo de banda /// sobre fondo verde (de paso alargado) pueden cortar a 2,3,4,5,6 o 10 arranques, etc. Por ejemplo, a tres arranques de rosca tiene que cortar cuando este est en el smbolo de banda /// sobre fondo negro, el carro 1 debe girar hasta incrementar a 5 dientes. Suponiendo que el montaje en la banda con el smbolo //// sobre fondo rojo el carro del engranaje movible es torneado en intervalos de 20 dientes, etc. El accesorio especial es necesitado cuando el multi-arranque de roscas son cortados en los tornos en variantes milimetricas. Este mecanismo es un embrague de Z=30 ubicado en el cuadrante del eje de manejo (fig 14) ademas de sacar el engranaje movible bloqueado 1 en el eje del cuadrante de conduccin y girar este eje junto con el anillo exterior del embrague, el continuo desplazamiento de los dientes del
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embrague es hace que uno de los dientes del embrague sea disminuido en el lado anterior. Otro modo de ajustamiento por multi-arranque de rosca es cortando sin diferenciar la medida del torno.
3.6.3 El ajustamiento que requiere montaje de roscas es descrito en 3.6.1 a estas roscas son estrechadas las cuchillas de corte para poder realizarla con ayada de la regla de ajustamiento. Estos roscados son muy pequeos y roscas milimetricas con montajes de 0.9735 mm y el error relativo es de 0.00345 aproximando el error a 10 mm 0.0345 son 0.0136 pulgadas.
3.7 FIJANDO EL TAMAO Para el establecimiento exacto de la maquina corte-herramienta longitudinal una direccin transversal el torno se equipa de los diales correspondientes, de las escalas y del limitador longitudinal de la cincoposiciones. Los tornos universales son producidos en dos variantes: variante mtrica y de pulgada. 3.7.1 Variante mtrica El recorrido longitudinal del carro se lee en el dial longitudinal situado en el delantal. El dial tiene dos escalas mtrica y de pulgada. El vernier de los valores mtricos de los puntos bajos al de la escala a 0.1 milmetros que se leer, y para el vernier de la escala de la pulgada este lmite es 0.0001 pulgadas. El error cinematico de la lectura es 0.04/100 milmetro, que si con un dial de revolucin el recorrido hace 99.96 mm, la escala mtrica indicara 100 mm y la pulgada -3,94. El dial utiliz al recorrido del carro transversal tiene dos escalas, pulgada y mtrica que indican las diferencias en dimetros del objeto. Una divisin de la escala mtrica corresponde a una diferencia del dimetro de 0.1 milmetros y una divisin de la escala de pulgada a una diferencia de 0,002". All no es ningn error cinemtico el leer el dial del recorrido transversal del carro. El dial situado en el resto de las dos escalas mtricas y pulgada y se utiliza para leer el recorrido del carro, la divisin mtrica de la escala corresponde a una dislocacin de 0.1 milmetros. No hay error cinemtico al leer. Leer el recorrido de la canilla de la contrapunta all es escala linear en la canilla. La escala mtrica es de 0 a 150 milmetros con un valor de la divisin de 1 milmetro. Para leer el recorrido transversal de la contrapunta cuando los objetos de poco ahusamiento y sobre todo gran longitud se trabajan a mquina se utiliza una escala linear que lee recorridos a +/- 10 milmetros. Su valor de la divisin es 1 milmetro. Cuando las superficies del husillo se trabajan a mquina con la ayuda de regla del husillo el ltimo tiene una escala para el ngulo del husillo de la lectura. La escala es a partir de la 0 a 10 y el valor de la divisin es 0,5.
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La escala del dial en del pasador de un carro ms bajo se utiliza para leer el ngulo de la rotacin del resto compuesto al trabajar a mquina superficies del husillo de una gran longitud. Esta escala es, dividido a partir de la 0 a 90 en ambas direcciones rotatorias, el valor de la divisin es 1. Una variante del torno (DBC 1000, DBC 1500 y DBC 2000) existe que tiene un sistema que mide (que usa reglas al medir) con una indicacin digital de movimientos longitudinales y transversales.
3.7.2. Variante de la pulgada
El recorrido longitudinal del carro es ledo por el dial longitudinal situado en el carro. El vernier del dial permite que un valor de 0.05'' sea ledo. El error cinemtico de la lectura es 0.004/4'', i.g. para una revolucin del dial el carro cubre 3.996'' y la lectura en escala de la pulgada es 4''. El dial tiene 80 divisiones y el valor de la divisin es 0.05'' El dial para leer el recorrido cruzado del carro est situado en el carro e indica la diferencia de los dimetros del objeto El vernier del dial permite que un valor de 0.002'' sea valor de la divisin de lectura. Es 0.002''. No hay error cinemtico al leer el dial cruzado del recorrido del carro. El dial para leer la dislocacin del deslizamiento de la Luneta mvil est situado en l. El valor de la divisin de la escala del dial es 0.001''. No hay error cinemtico al leer este dial. Hay una escala linear en la canilla que se utiliza para leer la dislocacin de la canilla de la contrapunta. El escale se divide a partir de la 0 a 6'' con un valor de la divisin de 1/32'' Cuando el ahusamiento que trabaja a mquina emerge con la ayuda de regla del ahusamiento el ltimo tiene una escala para el ngulo del ahusamiento de la lectura. La escala es a partir de 0 (el 4'') /ft y el valor de la divisin es el '' /ft. La escala del dial en el deslizamiento de un carro ms bajo se utiliza para leer el ngulo de la rotacin del resto compuesto al trabajar a mquina superficies del ahusamiento en de la gran longitud. La escala se divide de 0 a 90 es ambas direcciones rotatorias. El valor 1 de la divisin
3.7.3. LIMITADOR LONGITUDINAL DE CINCO POSICIONES Se piensa al lmite el movimiento longitudinal del carro al valor requerido. Es posible trabajar a mquina solamente pedazos del trabajo de no ms que cinco pasos sin importar sus posiciones en la gama longitudinal de la mquina de herramientas. El limitador funciona solamente en la direccin de la caja de engranajes para las alimentaciones de trabajo no ms en gran parte que 300 mm/min. La longitud mxima que puede tener mquina para una posicin es 1000 milmetros
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El ajuste (vase el fig. 16) del limitador longitudinal de cinco posiciones se realiza como sigue: Las tuercas en la posicin 2 y 3 tienen que ser apretadas ligeramente a mano. Los vernieres de las posiciones 1 y 4 se ponen en la primera posicin que permite despus de mover el carro la palanca en la posicin 7 para entrar en la ranura a del disco en la posicin 8 y entonces la palanca en la posicin 6 para entrar en la ranura b del disco en la posicin 8. Como resultado que el disco en la posicin 9 parar. Si la palanca en la posicin 7 ha entrado en la ranura b en vez de a que la palanca en la posicin 6 no puede caer a travs, se extiende suficientemente y conserva el disco en la posicin 9. Por lo tanto el vernier en la posicin 1 tiene que ser vuelto a la marca cero, el carro debe ser movido y con el vernier en la posicin 1 la palanca pequea en la posicin 7 tiene que ser lanzada otra vez. Despus de mover el carro en la misma direccin las palancas en la posicin 6 y 7 entrarn en la ranura necesaria.
Cuando han cado las palancas en la posicin 6 y 7 (como que se demuestra en la figura) a travs, el carro se mueve al lugar requerido que se parar. De tal modo el ajuste de una posicin es excesivo y con los vernieres en la posicin 1 y 4 las palancas en las posiciones 6 y 7 se toman de porciones de los discos en las posiciones 8 y 9. La misma secuencia se utiliza para realizar el ajuste de las posiciones restantes de las tuercas mientras que las posiciones 2 y 3 finalmente son apretadas por una llave CUANDO SE OPERA (Y CUANDO LAS TUERCAS EN LA POSICIN 2 Y 3 SON APRETADAS HACIA ARRIBA) EL VERNIER EN LA POSICIN 1 SE DEBE SITUAR SIEMPRE EN LA MARCA CERO La posicin limitadora requerida es seleccionada poniendo el vernier 4 en la posicin correspondiente. Se enciende con la alimentacin del funcionamiento y se mueve el carro hasta que se acta el lmite que da vuelta apagando al mecanismo de proteccin de la caja del carro CUANDO EL VIAJE EN LOS VERNIERES RPIDOS 1 Y 4 DE LA TRAVESA AMBOA DEBEN ESTAREN LAMARCA DE CERO!
3.7.4 el indicador de hilo de rosca VEA FIGURA 17 EL INDICADOR DE HILO DE ROSCA
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El enroscar una porcin del dispositivo para el poso , durante el proceso de enroscar , el corte .El tornillo 3 fig. 17 y el indicador de hilo de rosca es enroscar hasta el engranaje bloque que se engancha con el tornillo conductor 2.El tornillo 3 se aprieta otra vez. Antes de disminuir la tuerca para el retorno del carro en movimiento lateral se sita la divisin de escala 4 , se lee delante del ndice 6. Dependiendo del pasa para enroscar, se utiliza la tabla 5 para en donde se debe cortar determinndose en que divisin del carro se debe parar para los medios de contacto 1 de la tuerca en cada divisin,2 en otra divisin , 3 en cada tercera divisin . Variante mtrica La variante mtrica que es la escala graduada 4, en ambos lados, en cada lado l numero de dientes del borde de los engranajes que corresponder a este lado. Con la divisin 3y5 mostrada en la tabla 5 el borde del engranaje de z-15 y de la correspondiente escala se utiliza y con la divisin 2y7 del engranaje z-14 Ambos engranajes se usan en los bordes de la divisin 1. La escala a dar vuelta y el de un cambio de un borde del engranaje conectado con el bloque del engranaje 1 se realizan despus de lanzar la tuerca 7 que desmonta el eje 8. Cerciorndose de que el borde del engranaje conductor este conectado con el tornillo 2 correspondiente a la escala 4. el numero del lado indica lo mismo como la designacin del numero del lado indica en el borde de el engranaje situado en el lado mas bojo de engranaje 1. Variante en pulgada La variante en pulgada, el bloque del engranaje 1 sw encuentra con la rueda dentada con z-16 con los que la vuelta para todos los hilos de la rosca indicados en la tabla 5.
3.7.5 accesorio cnico
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VEA FIGURA 18 ACCESORIO CNICO
Cuando la maquina usa la herramienta y usa un accesorio cnico que no es el adecuado mpara qye la maquina trabaje es necesario que este fijado al volante con la ayuda de la tira 3 y el tornillo 3. Cuando la maquina trabaja con accesorio cnico necesita la ayuda de lo siguiente : atornille el tornillo fig. 18 quite la tira del volonta tira 2 que esta en manual , 3 los accesorios cnicos puestos en el volante 1 la tira 2 inserte el automtico en la ranura 3 se aflojan los tornillos 4 con la ayuda del automtico 3 del tornillo5 dndole vuelta al ngulo necesario se atornillan los tornillos con la ayuda de accesorio cnico la maquina trabaja con una longitud de 500mm a 510mm dependiendo del ngulo de rotacin de la maquina .El accesorio cnico debe estar firme y al ras de la maquina con laayuda de la maquina y poderla mover de diferente posicin y lugar y al ras de la maquina
3.8 HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS DE GUIA La nariz del husillo se forma brevemente cono y cara segn el estruendo 55022 para fijar la bayoneta de los dispositivos que se afianzan con la abrazadera. Para fijar el dispositivo que afianza con la abrazadera el disco de la bayoneta se rota de modo que los 3 puedan pasar por los agujeros agrandados en en disco de la bayoneta. El dispositivo se afianza con la abrazadera junto el cono del huso en una manera permitiendo que los tornillos de ajuste con las 3 tuercas con los agujeros y la llave 2 del huso para inscribirlo haciendo correspondiente el dispositivo que afianza con la abrazadera. Despus de rotar la bayoneta en la direccin contraria a una parada las 3 tuercas se aprietan. Para desmontar el dispositivo las tuercas deben ser lanzadas en una mitad de revolucin y se rota la bayoneta hasta que sus agujeros agrandados vienen delante de las tuercas. El huso detrs termina el cuello y el hilo de rosca especiales para fijar los accesorios electromecnicos. Hidrulicamente que afianzan la abrazadera tiradas en pedido del cliente el torno se puede equipar de varias formas con nuestros rebordes de las siguientes dimensiones.
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Centro de dimetro 200 mm y 250mm. Dimetro de 500 mm Placa de cara sin quijadas 400mm Placa del conductor con los rebordes 3.9. CONTRAPUNTO
El contrapunto se usa para apretar piezas de trabajo mecnicas en centros y operaciones de taladrar, sea con avance mecnico o manual. El contrapunto puede ser ejecutado con o sin ajuste pequeo a los accesorios de las guas de la bancada de la maquina. La tuerca 4 (ver fig. 21.a) se usa para apretar el contrapunto y las guas cuando un ligero ajuste al accesorio (ver fig. 21.b) es empujado hacia el operador. El recorrido del mandril es dado por el disco 3 y es fijado por el mango 2. Durante las operaciones de taladro con el mandril el recorrido es dado en el plato marcado en el frente final del mandril. Para el avance mecnico durante las operaciones del taladro con el contrapunto stip 1 se usa, el cual es fijado stip a una situacin similar en el lado de la mano derecha del carro transversal mas lento mientras la tuerca 4 (Fig. 21.a) deba estar completamente suelta del mango 8(Fig. 21.b) ha sido presionado en otra manera . Para leer la depresin del uso del taladro del dial para el carro longitudinal transversal descrito en las partes 3.7.1 y 3.7.2. Con la ayuda del contrapunto de la pieza mecanizada de trabajo de superficie cnica pequea p0uede ser para el propsito el frente final del contrapunto es desplazado en esta direccin. El desplazamiento del contrapunto es hecho de la siguiente manera. - la tuerca 4 (Fig. 21.a) y la palanca 8(Fig. 21.b) se usa para apretar el contrapunto a la bancada realzada. - el perno 5 se desplaza levemente. -dando vuelta a la impulsin el contrapunto se desplaza en la direccin necesaria. - el perno 5 es sujetado.
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El movimiento es ledo en la escala 7 localizado en el lado de atrs. La escala 7 es describida en el artculo 3.7.1 y 3.7.2 cuando el contrapunto es retornado al punto inicial la escala 6 puede ser usada solamente para orientacin. La posicin exacta del contrapunto es realizada por el mandril el medio de los centros, medidas que son tomadas por un indicador fijado en el delantal
3.10. LUNETA
El torno es completado con un se terminan con un seguidor y una luneta constante. Ambas lunetas son proporcionadas con un mandril deslizndose. La luneta constante puede ser adicionalmente proporcionar con rodillos. CUANDO MAQUINAMOS PIEZAS DE TRABAJO CON DIAMETROS MAXIMOS EL SOPORTE MAS BAJO DEL SEGUIDOR DE LA LUNETA PUEDE SER REMOVIDO
3 .11. Desmontar y montar el bloque del puente Ver figura 22-el desmontar y montar el bloque del puente. Para desmontar puente del bloque se debe seguir una secuencia: 1. aflojar los pernos 3 y 4. 2. colocar hacia fuera los pernos y los pasadores 1 y 2 usando un dispositivo especial. 3. destornillar los pernos 3 y 4. . 4. remover el puente.
Montar el puente siguiendo la secuencia. Limpiar el punte y las superficies de contacto de la bancada y los pines del perno. Separar la capa delgada de grasa de anticorrosion en las superficies de contacto imprecna los pernos y los pasadores. Instalar el puente dentro del bloque. Poner el perno y el pasador para la localizacin correcta del puente. Atornillar los pernos dndole un ajuste de 8.0 + 0.5 daNm con una secuencia diagonal. Empujar los pernos y el pasador a una posicin final.
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3.12. EL GABINETE ELCTRICO La mquina se proporciona con las tres-fases desde los principales. El voltaje nominal y frecuencia son indicados en una mesa del gabinete elctrico. Los equipos elctricos pueden ser distribuidos de varias maneras: 1. Encendiendo el motor principal m3 en la estrella y enclavando la seguridad (vea el esquema 119515-0000-00 elctrico); (119535-0000-00). 2. Encendiendo el motor principal m3 en la estrella y cambindolo encima de en 2-3 SEC. En triangular, con la ayuda del k7 de parada de tiempo y enclavando la seguridad (vea el esquema 119587-0000-00 elctrico). EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El circuito Q1 conecta y desconecta el torno a los principales. Los fusibles F1-F6 protegen al motor de los cortocircuitos. Los fusibles F7-F10 protegen el corto circuito del transformador. La temperatura del bimetal releva S2, S3, que S4 protegen los motores contra la sobrecarga. Los motores elctricos se encienden y apagan por los contactores correspondiente. El mando de motor ser realizado por los contactores correspondientes. Los contactores operan en 24V. La iluminacin del rea de trabajo se hace por la lmpara E1. La llave S5 posiciona el interruptor de la lmpara enciende la lmpara que apaga y prende. El poder mximo de las lmparas es 69W. La secuencia de operacin es como sigue: presionando el champin-botn S6 (botn 5, fig. 4) o el botn S7 (botn 2, fig. 4) el circuito de operacin se interrumpe; " presionando el botn S8 (botn 4, fig.4) el motor elctrico M1 para la velocidad rpida se enciende; presionando el botn S9 (botn 1, fig. 4) la bomba refrigerante elctrica M2 se enciende. En un minuto o dos la medida lubrificando los interruptores B1 en el circuito que opera y la lmpara E9 sigue. Despus de que la lmpara est en el botn S9 se empuja de nuevo y el motor elctrico principal en que M3 se cambia de nuevo; Cuando botn S10 (botn 3, fig. 4) se empuja el motor elctrico M4 de la bomba refrescante se enciende; " la temperatura del bimetal releva S2, S3, S4 interrumpen el circuito que opera (desenergiza el componente); " Cuando se abren las tapas proteccionista los cortacircuitos S11 y S12 interrumpen el circuito; Los botones S6, S7, S8, S9, y S10 son situados en el lado delantero del carruaje en el panel de control.
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4. REQUISITOS DE SEGURIDAD
REQUISITOS AL PERSONAL DE FUNCIONAMIENTO 4.1. Personas admitidas para operar la mquina deben estar familiarizadas con su estructura y manera de funcionamiento as como con el manual del funcionamiento y las reglas de seguridad.
REQUISITOS DE SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACIN DE LA MQUINA DE HERRAMIENTAS 4.2. Alce la mquina con una gra, mientras teniendo la capacidad de carga superior que el peso de la mquina, establecidos en el manual del funcionamiento presente. 4.3. Se debe alzar la mquina de la manera mencionada en el captulo 5 "INSTALACIN DE LA MQUINA". 4.4. Slo personas autorizadas deben operar en la gra y enganchando las sogas. 4.5. No est de pie bajo la mquina cuando este alzada. 4.6. No salpique engrase al rededor la mquina o sus partes.
REQUISITOS DE SEGURIDAD PARA EL ARRANQUE INICIAL 4.7. Antes de a conectar el suministro elctrico y salida de la mquina, cuidadosamente verifique su condicin del sistema elctrico. 4.8. Cerciorarte de que los parmetros elctricos del sistema de la mquina sean adecuados a stos de la fuente principal. 4.9. Verifique la corriente mxima y proteccin trmica de los motores elctricos. 4.10. Verifique el polo a tierra apropiado de la mquina y que el gabinete elctrico al conectar con un polo a tierra determinado.
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REQUISITO DE SEGURIDAD DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA MQUINA DE HERRAMIENTAS
4.11. Las personas, poco familiar con el seguramente no se les permiten operar la mquina. El mantenimiento de la mquina debe realizarse por las personas, instruidas para operar con los voltajes peligrosos. 4.12. El gabinete elctrico siempre debe cerrarse bien. 4.13. No se permiten a las personas desautorizado eliminar fallas de la mquina. 4.14. No se permite Operar una mquina defectuosa hasta que la falla est alejada. 4.15. Las mquinas que opera cuyo la resistencia elctrica entre el perno conectando con tierra y cualquier componente de metal, est ms de 0.1? bajo la carga no se permite. 4.16. No se permite el funcionamiento con el enclavar defectuoso. 4.17. No se permite reparar y hacerle mantenimiento ala mquina o el sistema elctrico mientras la mquina esta conectada. 4.18. No lubricar, limpiar, medir o realizar actividades similares durante el funcionamiento de la maquina. 4.19. Peridicamente (una vez en 6 meses) el conectando con tierra de la mquina deben verificarse, as como "o" - la conexin. 4.20. Peridicamente (una vez en 12 meses) la resistencia entre el perno conectando con tierra y componentes de metal de la mquina debe verificarse (esta resistencia no debe exceder 0.1?). 4.21. Peridicamente (mensualmente) el sistema del enclavamiento debe verificarse. PRECAUCION: las mquinas se instalan y slo se operan dentro y a las condiciones de riesgo de fuego normales de produccin PROTECCIN Y MECANISMOS QUE SE ENCLAVIJAN
Cerrar con llave los dispositivos ___________________________
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4.22. Todos los componentes de la energa elctrica tienen gusto por los motores. Los transformadores se protegen con los fusibles incorporados con el alambre que derrite y la proteccin termo. 4.23. Voltajes de fuente fuente para los motores elctricos con los fusibles y los frenos automticos el voltaje de funcionamiento para los contactores del transformador con cortocircuito funde la proteccin para las luces de una bobina separada del transformador con la proteccin del cortocircuito del fusible
4.24. Los signos que dicen alto voltaje se ponen en la puerta de gabinete elctrica y la seccin de la entrada 4.25. Sistema de dispositivo de seguridad 4.25.1. El sistema de dispositivo de seguridad para el caso de abrir el lado cubrir-desenergiza el circuito elctrico de los motores elctricos 4.25.2 4.25.3. PARADA de EMERGENCIA botn-localizada en el panel de la operacin del delantal.
5. INSTALACION Y COMISION
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5.1. TRANSPORTACION Para levantar las barras sin templar el hierro de la mquina de dimetro 50-55 mm est ser empujado en los agujeros especiales proporcionados en las piernas de las mquinas Las barras deben ser suficientemente largas para proporcionar la suspensin segura en la honda de la cuerda. Es importante utilizar dos cuerdas igualmente largas por lo menos en el lado de la caja de engranajes. Es altamente recomendable utilizar los cojinetes y las mangas de madera con el tornillo de presin para prevenir dao y para promover seguridad durante la direccin. El uso de cuerdas, de cojines y de mangas debe ser considerado en Fig.23. Lanzar el gabinete elctrico en lado y ponerlo los sidewards para proporcionar el sitio para la cuerda de la honda en el lado trasero de la caja de engranajes, ser seguro afianzar con seguridad el carro, la contrapunta, los restos y otras unidades con abrazadera movibles antes de transporte. Ver que las cuerdas son bastante fuertes sostener la mquina con seguridad. 5.2. DESEMPAQUE Quitar la capa de la anticorrosin de la mquina antes de que se coloque en su localizacin permanente. Utilizar un raspador de madera para quitar los abetos de la grasa mecnicamente y despus para lavar todas las piezas con gasolina pura o aceite que aclara especial, no utilizar el cepillo o el raspador del metal para limpiar la mquina. La gasolina no se permite utilizar para lavar la mquina mientras que los humos de la gasolina pueden conseguir en el aparato elctrico y causar el fuego. Limpiar encima de las piezas lavadas con algodn intil seco y secar las superficies de la mquina con el pao limpio y seco solamente.
5.3. INSTALACION
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Vea fig. 24 PLAN DE LA FUNDACIN
La operacin sin defectos puede ser expedida solamente cuando la mquina se erige en un bloque bien preparado de la fundicin y es perfectamente nivelado el fig.24 que se demuestra el plan del fundicin que es la nivelacin, afuera es llevado por medio de tornillos. De nivelacin la nivelacin longitudinal se realiza con el nivel que es puesto en el whith de nivelacin cruzado plano de guideway.while el nivel mont en el carro. Los amouns llanos permitidos del error hasta 0.002/1000m m. Despus del archivo de nivelacin el mimbre 1 de los pernos de ancla: mezcla cemento. Debajo de los registros nivele del concreto de la mquina o se vierte el betn. Cuando el cemento y el concreto han fijado completamente apriete las tuercas de los pernos de ancla suavemente al extremo. Entonces compruebe el nivel a vez ms y si una cierta correccin es uso necesario los tornillos de nivelacin. Nuestra experiencia larga del ao ha probado que nuestras mquinas pueden tambin funcionar absolutamente satisfactoriamente sin ser erigido en una fundacin especial. Cuando la produccin u otras condiciones requiere para cambiar el lugar de la mquina, despus sera bastante para erigir la mquina en un piso duro (concreto de la opinin) y llano l con la ayuda de los tornillos y de las placas de nivelacin. La nivelacin de la mquina instal meses, mientras que tal erigi en el piso que dependa ms con frecuencia de la clase de la cubierta del piso. La observancia terminante de esta regla asegurar un trabajo largo y exacto de la mquina 5.4. CONECTAR EL EQUIPO ELCTRICO La mquina debe ser conectada con las caeras va sus pernos terminales de la entrada, con tal que en la parte posterior de la mquina en una hendidura especial al lado de la cubierta del motor principal. (la hendidura s mismo tambin est cerrada con una cubierta que lleva un smbolo de la "iluminacin" en tapa.) Es necesario hacer el siguiente:
Compruebe la frecuencia y el voltaje demostrados en la placa conocida del gabinete elctrico y vea que se conforman con los de las caeras Seleccione un cable de la fuente con una seccin transversal conveniente para la corriente de los fusibles principales (demostrados en la misma placa conocida); Abra la cubierta de la hendidura y quite la cubierta protectora de los pernos terminales; Conecte el cable de la fuente con los terminales de R, de S y de T y el alambre "cero" con el perno del earthing; Ponga las cubiertas de nuevo a sus lugares.
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5.5. ENCENDER - ENCIMA DE LA MQUINA - LA HERRAMIENTA
Limpie la mquina a fondo antes de comenzar y lubriqela de acuerdo con las prescripciones dadas en el captulo 6. El proceso que comienza debe seguir una secuencia como esto:
La prueba todos los movimientos del carro despus de que los dispositivos que afianzaban con abrazadera se hayan lanzado por adelantado (utiliza a mano la llave del sostenedor de herramienta para soltar dos el cuadrado - pernos dirigidos en el extremo derecho de la diapositiva); Encienda el motor de la impulsin principal segn lo mandado en el captulo 3.3. Si ningn aceite aparece en la galga de aceite en la caja de engranajes de la velocidad, cambie dos de las fases en los terminales de la entrada (vase 5.4.).Cercirese de que la polea de la caja de engranajes funcione el reloj - cheque sabio tambin la tensin de las correas y vea que resuelven los requisitos de 7.1.5. Encienda el huso en todas las gamas de la velocidad y el carro en el trabajo y el recorrido rpido. La operacin requerida se describe en el captulo 3.
Debe ser llevado en la mente que antes del envo todos los engranajes se tratan con el aceite de capa de la anticorrosin, que es ms adelante encendido disuelto en los lubricantes. En caso de que de un almacenaje largo, sin embargo, pueda conseguir absolutamente duro y hacer que los embragues se patinen al principio. Esto puede ser remediada contratando repetido y desuniendo los embragues hasta que reasumen su funcin normal. Despus haciendo funcionar la mquina por una hora, compruebe el nivel de aceite en los tanques y en caso de necesidad agregue ms aceite. Despus de dos cambios de funcionamiento, compruebe la tensin de la correa en v otra vez.
6. EL SERVICIO
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La lubricacin regular de los cuerpos activos que usan lubricantes especficos es de importancia particular. Por consiguiente nosotros hemos amueblado cada mquina con un plato de nombre de lubricacin especial dnde usted puede encontrar el mapa de la lubricacin, el tiempo y el tipo de aceite. Nosotros recomendamos observar las reglas siguientes durante el funcionamiento: Lubrique y cambie el aceite y coladera regularmente la mayora; Nunca mezcle los lubricantes de tipos diferentes; Limpie la mquina con tela pero nunca con algodn de prdida. Nunca use el aire comprimido para limpiar. No lave la caja de velocidades con lquidos voltiles o corrosivos. 6.1. LA LUBRICACIN La velocidad y alimentaba las cajas del vestido La velocidad y alimentacin de las cajas de velocidades son se lubrifican las cajas automticamente del sistema de la lubricacin central situado en la pierna delantera de la mquina. El aceite agradece est lleno con el aceite a la marca de la cima de la medida de aceite (aproximadamente 14 1) La bomba de aceite, opera por un motor elctrico separado, descarga el lubricante a travs de una coladera de aceite al distribuidor del vestido de y daba las cajas para la entrega a los varios mecanismos. El trabajo de la bomba de aceite puede observarse a travs de la ventana del indicador de aceite en la tapa de la caja. Adems un matraz de saponificacin automtico se ha mirado a la cara que los interruptores fuera del motor del paseo principal, si el flujo de aceite a la caja del vestido se bloquea de forma alguna, el aceite coladera 2101-1012005-01 limpiar el aceite perfectamente (la misma coladera de aceite us en "LADA", "SHIGOULI" y "FIAT" los automviles de motor). Peridicamente verifique el nivel de aceite en el tanque y llnelo si es necesario. El cheque debe llevarse a cabo antes de empezar la mquina porque una cierta parte del aceite est en la circulacin durante el trabajo y nivele el aceite en el tanque que parezca ms bajo de lo especificado. Para cambiar el aceite, primero destornille el tapn en la parte mas baja del tanque y uno en la caja del vestido. Nosotros recomendamos hacer esto inmediatamente despus del funcionamiento mientras las partes de la mezcla todava estn flotando en la superficie y puede fluir fcilmente fuera del tanque con el puro aceite, antes de que el aceite fresco se cobre. Primero el cambio de aceite despus de comisionar debe tener lugar despus de 50 horas de trabajo. Despus l la pared es suficiente cambiar la coladera de aceite cada 2000 horas. Esto tambin aplica al delantal Una seguridad ajustable inunda que la vlvula ha estado incorporada despus de la bomba en el sistema de la lubricacin. Al establecer los problemas (el goteo) del sistema de la lubricacin de los tornos el ltimo debe detenerse hasta que el goteo est alejado.
EL DELANTAL
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Las maneras de la gua de la cama y unidades del al y rumbos del delantal (excepto el rbol del alimento, la barra de mando de embrague, el tornillo tendencia y el indicador del dial) se lubrifica por la bomba de aceite alojada en el propio delantal. La bomba opera mientras el rbol del alimento est girando o el motor para el viaje rpido est corriendo. La lubricacin de las maneras de la gua con el bomba operar se realiza apretando el botn del distribuidor (a la parte superior del delantal) enfrentando al operador. En soltar, el empujn - el botn debe regresar automticamente a su posicin inicial. Desde la lubricacin de las maneras de la gua un poco de aceite requiere, el nivel de aceite en el delantal debe verificarse diario por medio del aceite ventana del indicador nivelada localizada en la izquierda esto ser hecho a travs del agujero en la ms bajo diapositiva despus de destornillar el tapn respectivo. Un tapn del desage separado se proporciona en el botn de la caja de carruaje de herramienta. El indicador del dial para los alimentos longitudinales y su engranaje debe engrasarse peridicamente. La cantidad necesaria de aceite para el cargo de la inicial del delantal es aproximadamente 3, 5, y 1. El cuadrante El engranaje de cambio de velocidad del cuadrante se engrasa una vez por mes. Se lavan los asientos productivos de los vestidos y condensaron con el greasonce fresco por ao. El resto de los puntos de la lubricacin se indica en el mapa de la lubricacin adjunto del torno. Si el equipo opcional del torno est disponible, el ltimo debe lubricarse como esta indicado en los apndices respectivos.
6.2 PROGRAMACION DE LUBRICACION
VER FIGURA 25 - DE LUBRICION
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6.3 LUBRICANTES TABLA 13 PRODUCTOR 1 BULGARIA USSR ARAL BP CALTEX CASTROL DEA ACEITES 25 cst /3.5*E/50*c 2 MMO 32 MMO-20 BDS 5293-64 INDUSTRIAL 30 INDUSTRIAL 20 GOST 1707-51 ACEITE ARAL CMU BP ENERGOL HP 15 CALTEX ACEITE REGIO B R&O HYSPIN 80 DEVISCOBIL WM2,5 o DEA VISCOBIL 3 SERAMIT 3 ACEITES 33 cst /4.5*E/50*c 3 MMO-32 BDS 5293-64 INDUSTRIAL 30 MAQUINA L/E GOST 1707-51 ACIETE ARAL GFX BP ENERGOL HP 20 CALTEX ACEITE REGIO C R&O HYSPIN 100 DEA VISCOBIL SERAMIT 4 GRASA 4 GRASA L BDS 1415-60 CIATIM- 201 GOST 6267-59 ARAL FETT HL,2 BP ENERGREASE LS2 CALTEX STARFAK REGIO 2 SPHEEROL AP 2 DEA VISCOBIL FETT FT 42
ZMM Inc. SOFIA 1 ESSO FUSHS GASOLINA MOBIL 2 ESSTIC 45 RENOLIN MR 10 GASOLINA MOBIL D.T.E .aceite Medio SHELL Tellus aceite 27 3 NUTO H-54 O ESSTIC 50 RENOLIN 2 O RENOLIN MR 15 GASOLINA Espezialol tu 518 O druckol tx18 MOBIL D.T.E. aceite Heavy medium O Hydraulkoel vac 35 Voltol gleitoelit O Shell Tellus aceite 29 4 BEACON 2 FUCHS FETT FWA 160 DEGANOL LW 2
MOBILLUX Garza N2 SHELL Alvania fett 3
SHELL
TORRETA REVOLVER CODIGO NOMBRE 86855-0 tuerca-5 86913-0 arbol 86943-0 arandela-5 86861-0 estaquilla
TORRETA REVOLVER nut-5 (20-621) Shaft washer-5 Peg Originado Departamento de mantenimiento Aprendices tcnicos y tecnlogos de mantenimiento Ing. Armando Salgado Otalora
ZMM Inc. SOFIA 86932-0 86933-0 86936-0 86944-0 86820-0 86886-0 86811-0 86837-0 86870-0 86821-0 86840-0 86884-0 86827-0 86893-0 86894-0 86817-0 86940-0 86824-0 86899-0 86868-0 86850-0 86851-0 86926-0 86862-0 86912-0 86896-0 86810-0 86866-0 86858-0 86925-0 86860-0 86869-0 86871-0 86836-0 86890-0 86891-0 86948-0 86927-0 86828-0 86854-0 86822-0 86911-0 perno perno torre arandela-5 camisa eje ensamblado cojinete engranaje tornillo grande camisa cua tapon broche tornillo grande tornillo-2 tornillo grande arandela-2 tapa tornillo tornillo grande palanca de montaje palanca resorte estaquilla arbol montado tornillo cojinete tornillo grande tornillo lubricador resorte estaquilla tornillo grande tornillo grande engranaje camisa de ajuste camisa de ajuste pion helicoidal resorte broche tuerca camisa arbol Stud Stud Turret washer-5 Bush Plunger Bearing Gear Pin Bush gip strip Plug Clip Pin screw-2 Pin washer-2 Cap Screw Pin lever assembly Lever Spring Peg shaft assembly Screw Bearing Pin Oiler Spring Peg Pin Pin Gear Ratchet Ratchet Worm Spring Clip Nut Bush Shaft
(metrico)-5
(03-896) (24-534)
(48-249) (85-699) (55-318)
(82-803)
(67-419) (03-892)
(24-533) (24-535)
(82-807) (11-737)
ZMM Inc. SOFIA 86853-0 86902-0 86888-0 86900-0 86866-0 86814-0 86961-0 86885-0 86924-0 86876-0 86877-0 86867-0 86815-0 86917-0 86944-0 86865-0 86941-0 86898-0 86942-0 86897-0 86843-0 86842-0 86895-0 86929-0 86881-0 86846-0 86916-0 tuerca-5 tornillo-5 clabijero tornillo-3 tornillo grande obstaculo tornillo eje ensamblado resorte pion pion tornillo grande obstaculo manga alojador tornillo grande arandela tornillo arandela tornillo manivela de ensamble mango tornillo-4 tronco tornillo de banco-2 perilla-2 manga nut-5 screw-5 Rack screw-3 Pin Block Screw Plunger Spring Pinion Pinion Pin Block Sleeve Housing Pin Washer Screw Washer Screw handwheel assembly Sleeve screw-4 Stem clamp plate -2 knob-2 Sleeve (20-621)
(45-202)
(59-350) (82-063)
(53-305) (85-691) (46-211) (16-841) (61-370)
7. EL MANTENIMIENTO DE LA MQUINA HERRAMIENTA
COMO LA LUBRICACIN REGULAR Y CORRECTA DE LA MQUINA UNA NECESIDAD VITAL ES PARA SU LARGA VIDA DE SERVICIO. NOSOTROS LLAMAMOS SU ATENCIN PARTICULARMENTE A CAPTULO 6 DE ESTE LIBRO. TAMBIN ES MUY IMPORTANTE VERIFICAR LA NIVELACIN DE LA MQUINA REGULARMENTE (VEA FIG.5.3)
SE AJUSTAN TODOS LOS MECANISMOS DE LA MQUINA APROPIAMENTE Y PROBADOS POR EL FABRICANTE EN EL CURSO DE FUNCIONAMIENTO. SIN EMBARGO, ES NECESARIO REAJUSTARLO
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Y COMPENSAR EL EFECTO ADVERSO DE DESGASTE. EL REAJUSTE TIENE QUE TAMBIN SER LLEVADO A CABO DESPUS DE REPARAR LA MQUINA. LOS PROCEDIMIENTOS RESPECTIVOS DADOS SEGUIDAMENTE. 7.1 CAJA DE VELOCIDADES
7.1.1. EMBRAGUE DE MLTIPLES DISCO Y FRENO LA VARIABLE NORMAL DEL TORNO ES PROVISTA CON EMBRAGUES MECNICOS. LA TOLERANCIA ENTRE EL DISCO TIENE QUE SER REAJUSTADO PARA COMPENSAR EL DESGASTE PERIDICAMENTE. EL REAJUSTE DE LOS EMBRAGUES SE LLEVA A TRAVS DE LA TAPA DE LA CAJA DE CAMBIOS (EL GABINETE ELCTRICO EST APAGADO POR EL INTERRUPTOR DE BISAGRA). EL AJUSTE SE LLEVA A CABO DE LA MANERA SIGUIENTE - TIRE PLATO 2 JUNTO CON EL PIN 1 (EL FIG. 26) FUERA DEL HUECO DE LA TUERCA 4 Y PNGALA EN LA POSICIN CRUZADA. ENTONCES BAJE LA TUERCA 4 PARA SUBIR TODA LA PIEZA ENTRE LOS PLATOS DEL EMBRAGUE. AHORA RETROCEDA PLATO 2 EN SU POSICIN INICIAL Y SE VUELVA LA TUERCA 4 HASTA EL DEDO 1 CAPTURA EL AGUJERO MS CERCANO EN EL DISCO 3. UN EMBRAGUE CORRECTAMENTE AJUSTADO DEBE PROPORCIONAR-UNA ACELERACIN DEL HUSILLO SIN LAS COPAS DE 0 A 2000 RPM DENTRO DE SLO 2 SEC.
7.1.2. LOS COJINETES DEL HUSILLO LA HOLGURA RADIAL DE LOS RODAMIENTOS DEL RODILLO DE DOBLE-FILA 2 Y 6 (VEA EL FIG. 27) SE AJUSTA POR EL FABRICANTE, CON UN MANEJO CORRECTO DE LA MQUINA EL DESGASTE DE LOS RODAMIENTOS ES PRCTICAMENTE INSIGNIFICANTE PARA UN PERODO LARGO DE TIEMPO Y ESTO HACE DISPENSABLE TOTALMENTE A EL AJUSTE.
En caso de un cambio de cojinete el ajuste de la obra radial debe proceder de la manera siguiente (acerca de presin 6): - Tomar el husillo de la caja de engranajes; - Poner el anillo externo del nuevo cojinete en el asiento de la caja. Comprobar el dimetro interno del anillo del espacio a una exactitud de 0.001 milmetros. Poner el anillo interno del mismo cojinete junto con los rodillos sobre el diario del husillo. No poner el anillo de espaciador todava. Dar vuelta abajo a la tuerca 4 para conducir el anillo interno ms profundo sobre el diario que afila del husillo hasta que el crculo circunscrito sobre los rodillos se convierte por 0.002 milmetros ms pequeo que el dimetro de los
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agujeros externos del anillo. Ahora medir la distancia a entre la nariz del husillo y el anillo de rodadura interno; - Remoler la distancia de la cara del para que su anchura sea igual a la distancia medida dentro de 0,005 mm de exactitud con la desviacin en el paralelismo no ms de 0,004 mm; - Desmontar el cojinete 6 del husillo; - Montar la unidad entera del husillo en la mquina presione los rodamientos 5 y 6 al extremo usando la tuerca 4, entonces la traba. El rodamiento 2 ajustado de la misma forma remoliendo el anillo 3. El dimetro descrito en los rodillos debe estar 0.003 milmetros ms pequea que la dimensin de la bancada del anillo externo del cojinete. El agujero 8 rosc en el final que sirve para desmontar el cojinete 6. Con este fin el aceite es prensado en el puerto. El cojinete de empuje 5 no necesita ningn reajuste. NOTA: Cuando los rumbos NN 3019 k/P41 o NN que se usan 3024 k/P41 la obra radial debe ser 0.010 0.017 mm. 7.1.3. EL FRENO
El ajuste de la banda del freno llega a ser necesario cuando el husillo est costeando el tiempo sea demasiado largo. El propio ajuste ser hecho de la manera siguiente (fig. 28): - Atornillar la tuerca 1 y ajustar la tensin de los resortes 2 y 36 para tomar el juego excesivo entre la banda y el tambor 5. Un freno correctamente ajustado debe traer el husillo a un punto muerto dentro de no ms de 8 seg. Cuando est funcionando en una velocidad mxima de 2000 RPM. - Hacer el posible cambio de los extremos de la banda 4.
7.1.4. El alineado de la caja de velocidades con las guas vas. Vea fig. 29 - POSICIN ALINEADA DE LA CAJA DE VELOCIDADES
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En ciertos casos de la colisin es posible que el del torno no quiera dar gran conicidad. En este caso es necesario ajustar el eje paralelo del husillo con las guas vas pudiendo ser efectuado con la ayuda de los tornillos 1 y 6. Antes de esto los dos pernos que fijan tienen que ser aflojados. Las tuercas de fijacin 3 y 4 deben tambin ser aflojadas tan bien como las tuercas 2 y 5. Quitar la placa 7. Ahora ajustar y fijar la caja de velocidades en tal posicin que el eje del husillo es por completo paralelo a las guas de la mquina. Esto hecho, aprieta y cierre la caja de velocidades a la bancada otra vez y vuelva a poner el plato 7.
7.1.5. TENSIONADO DE LA V-CORREA La tensin de las V-correas conducidas se lleva a cabo de la manera siguiente: - Quite la tapa trasera de la pata delantera slo bajo del gabinete elctrico. - Suelte ligeramente el cerrojo 1. - Destornillar la tuerca 3 y apretar la tuerca 4 con la ayuda de una llave inglesa especial. Esto hace que la base del plato 2 del motor resbale hacia abajo. - Apriete cerrojo 1. - Vuelva a poner la tapa trasera. - Apriete cerrojo 1. - Vuelva a poner la tapa trasera. Al aflojar las correas debe ser aproximadamente de 20 - 25 mm cuando 100 - 150 N de presin es aplicado en su medio.
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7.2. FORRAJE LA CAJA DE VELOCIDAES 7.2.1. El apoyo axial del tornillo conducido
Quite la tapa de la caja de velocidades antes del ajuste del tornillo conducido empuje la obra. El propio ajuste se lleva a cabo de la manera siguiente: - Destornille la cerradura del tornillo 2; - Aprieta la tuerca 1 hasta que usted sienta una determinada tensin en el empujn de los cojinetes del tornillo gua.; - Baja el tornillo de cierre 2 de nuevo. Siguiendo el ajustamiento de la montura de la tapa en su posicin inicial. Teniendo en mente lo siguiente que debe observarse; - Los dos tenedores (primero y segundo) situados en la mano izquierda de la caja, sobre el eje siguiente a la tapa, deben estar all en su posicin correcta; - Las dos manijas montadas en la tapa, sern volteadas para que las figuras 1 y 1/4 deban venir opuestas simplemente a la sealizacin de la indicacin respectiva. 7.2.2. El dispositivo de seguridad para la carga excesiva del tornillo conducido
Un perno de esquileo 3 (fig. 31) se rompe tan pronto como una carga excesiva se aplique en el tornillo, as interrumpiendo el movimiento de la caja de alimentacin del tornillo de avance.
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Para cambiar el perno de esquileo quebrado, primero sacar la caja de velocidades. Ahora desatar suavemente el alambre que sostiene el perno quebrado tmalo hacia fuera y pone uno nuevo. Despus poner suavemente un alambre y atarlo. Cada mquina nueva proporciona los dos pernos de esquileo para el reemplazo dondequiera que sea necesario. Otros tipos de pernos de esquileo no permiten ser utilizados. 7.3.1REGULACIN DE LA SEPARACIN EN EL ENGRANAJE DEL DIAL AJUSTE DE LA TOLERANCIA EN EL DIAL - ENGRANAJE DEL DELANTAL La regulacin, la tolerancia en el tornillo del engranaje del dial 1 es esencial que primero est desatornillada (HILO DE ROSCA de la MANO IZQUIERDA) junto con manija que traba el dial. Aflojando los tornillos 2, el embase del dial con la rueda del engranaje es encendido de lado y cambiados de puesto hasta que el juego entre los engranajes se toma completamente. Entonces atornilla 2 y ajusta otra vez, luego monta el resto de los elementos
7.3.2. Regulacin de la fuerza de la conmutacin-apagado del mecanismo El delantal tiene dos versiones. Dependiendo de la versin el ajuste de fuerza de apagado, la alimentacin se realiza de una manera diferente. Para la primera versin se realiza de la siguiente manera (ver fig. 32): La rosca de parada, los tapones del hilo de rosca con las ranuras de los conductores del tornillo se sacan. La fuerza para cambiar de la alimentacin longitudinal puede ser ajustada por medio del tornillo 4 suministrada del agujero hexagonal (fig. 32) y eso para la alimentacin transversal por medio del tornillo 3. La fuerza aumenta con el tornillo que es dado vuelta a la derecha y disminuye cuando se le da vuelta al contrario. En correspondencia al cambio de la fuerza, la fuerza requiere para cambiar la manija de control analgicamente. Para la segunda versin del delantal el ajuste de la conmutacin de la fuerza de la alimentacin se realiza de la siguiente manera (ver fig. 32): La tuerca 3 es atornillada o desatornillada con la ayuda de una llave de cabeza hexagonal. Para este propsito es necesario destornillar el tornillo 1 en la clavija 6 y se usa el la cabeza interna de la llave hexagonal. Cuando a la llave se le da vuelta hacia la derecha, la fuerza de los resortes crece, y la fuerza al apagar el avance crece tambin. Cuando la llave es girada hacia la izquierda, la fuerza al apagar el avance disminuye. Al destornillar la tuerca 3; el eje 5 es fijado. Este es dado despus de que la clavija 6 es desatornillada y el destornillador es insertado en el eje 5 abierto.
7.3.3 regulacin del boquete en medio del avance del tornillo y la fractura de la tuerca La regulacin entre el avance del tornillo y la fractura de la tuerca es efectuado por el medio del tornillo 6 (ver fig. 32), el cual puede ser localizado en la posicin requerida en el medio del tornillo 5. El boquete incrementa con el tornillo 6 siendo apretado y disminuye con el mismo tornillo siendo aflojado.
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No es recomendable trabajar sin un boquete en todo, esto puede facilitar la conduccin a la fractura del perno de esquileo a causa por la tuerca es accidentalmente apretado demasiado
7.4. Carro de Desplazamiento 7.4.1. Regulador del hueco entre el tornillo transversal y la tuerca para regular el hueco entre el tornillo transversal y la tuerca, primero qutese la tapa puesta encima de la diapositiva cruzada que afianza el acceso as a la nuez, vulvase nuez 2 (fig.33) el counterclock sabio para subir el hueco, se muestra en el diagrama. Primavera fija 1 diseado para sostener la nuez en usted dese la posicin, debe empujarse en durante el volverse de la nuez. 7.4.2. Los rumbos del tornillo atravesado el carruaje tiene los rumbos del empujn alojaron en el alimento alimentado la unidad del dial (fig.34), el hueco puede subirse soltando la cerradura nuez 1, mientras apretando el tornillo 2 hasta que el hueco se suba en los rumbos axiales y cerrando con llave el tornillo 2 en la posicin apropiada por medio de nuez 1. Para los tornos con una atadura afilada, se hacen los rumbos del empujn del tornillo atravesado en la manga de la atadura afilada, la regulacin del hueco en los rumbos del empujn del tornillo de primaca atravesado se hace de la manera siguiente: - la tapa 1 (fig.35) est alejado; - destornille la cerradura nuez 2; - el tornillo la nuez 3 y lo cierra con llave por la cerradura nuez 2; - vuelva a poner la tapa 1. 7.4.3. El despacho de aduanas entre guiar avin de la cama y el carruaje. Vea fig. 36 - regulando el hueco en el carruaje el guideway delantero Este despacho de aduanas se ajusta con la ayuda de los tornillos 1 y 2 (fig.36) el juego tornillo 2 en tal una posicin que despus de apretar la tira con tornillo 1 un despacho de aduanas de aproximadamente 0.02 / 0.03 mm permanece entre las tiras y la cama.
7.4.4. El despacho de aduanas entre el avin guiando trasero y el carruaje El ajuste del despacho de aduanas debe llevarse a cabo de la manera siguiente. Apague cerradura-nuez 4 (Fig.37), encienda eche el cerrojo a 3 obtienen la obra deseada entre la cua 2 fin la ms bajo superficie del guideway. El despacho de aduanas tiene que ser aproximadamente 0.02 / 0.03 mm. Entonces vulvase la cerradura firme nuez 4.
7.4.5. El despacho de aduanas de la cola de paloma de diapositiva cruzada
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El ajuste del despacho de aduanas de cola de paloma puede lograrse con la ayuda de dos tornillos - el frente y un trasero. Al tornillo delantero se proporciona un cuello guiando (fig.38) inclinando en un hueco especial de la cua 2 mientras el trasero es Slo diseado por cerrar con llave los propsitos, el ajuste se lleva a cabo soltando el tornillo trasero, el tornillo delantero tiene que ser volteado, la tira movi hasta que la obra deseada se logre, la n que el tornillo trasero se aprieta. 7.5 DISPOSITIVO DE LA LUNETA MVIL
7.5.1
tolerancia de la cola de milano
El ajuste se realiza con ayuda con ayuda de dos tornillos de manera similar a la cual se describe en tales puntos 7. 4. 5
7. 6 Contra Punto 7.6.1 ajuste la abrazadera del contra punto
Despus de reparar el ajuste del dispositivo de sujecin es transportado fuera en diferentes formas dependiendo si el contra punto tiene o no dispositivo de sujecin. Cuando el contra punto esta sin el dispositivo de sujecin el ajuste de realiza de la siguiente de la siguiente forma:
Suelte el tornillo 1 ( Fig.39 );
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Apret el tornillo 2 de manera que se mire la posicin del contra punto a la distancia de la bancada a y b con valores iguales. De esta manera el contacto uniforme de las superficies de la regleta 3 de la bancada de la maquina y se obtiene a travs de su longitud Apret tornillo 1 hasta el final
Cuando el contra punto tiene el dispositivo de sujecin su ajuste se realiza de la siguiente forma: Suelte el tornillo de tope 1( Fig. 40 ) y la tuerca de tope 8 Apret El tornillo 2 y la tuerca 8 y cuando el contra punto esta ajustado a ala bancada la dimensin A y B puede ser igual. De esta manera el contacto uniforme de la superficie de la regleta 3 a la bancada de la maquina puede ser obtenida a travs de su longitud. Apret el tronillo 1 y la tuerca 8 hasta el final.
El tornillo 1 la tueca 8 son sujetadas al final cuando el contra punto esta sujetado a la posicin de la bancada el pasar 5 esta en el medio sople de la cava.
7.6.2 AJUSTE LA ARANDELA DEL MANDRIL El ajuste de la arandela del mandril se har de la siguiente manera: desatornille el tornillo 3 apriete el tornillo 2 de tal manera que la gua v-strip 1 en la posicin con el mandril libre apriete el tornillo 3 hasta el final
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7.7 SISTEMA DE LUBRICACIN
Quite la tapa delantera para incremental el libre acceso al sistema de lubricacin de la maquina. El nivel del aceite es medio para la barra 3 graduada. Cuando cambie el aceite que pasa por el filtro 2 se limpia antes de vertir el aceite. Al cambiar. El aceite drene el sistema de lubricacin hasta destornillar el tapn 4. El aceite se limpia y se extrae 1 se reemplaza segn las instrucciones 6.1 en parte.
7.8 SOLUCIN DE PROBLEMAS
N 1 2 3
PROBLEMAS Fusible fundido Desactivar proteccin temporal Cuando oprima el botn `ON` ola lmpara no prende por 1 a 2 minutos
CAUSAS Corto circuito Problemas mecnicos averas con el motor elctrico La lmpara es defectuosa, el elevador del aceite B1 en la bomba de lubricacin es defectuosa.
MANERA DE REPARAR Reparacin del corto circuito Repare el mecanismo cambie el motor elctrico Cambie la lmpara, cambie el elevador en el nivel del aceite

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5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6. 6.1 6.2 6.3

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EL MANTENIMIENTO DE LA MQUINA HERRAMIENTA

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4 25 x 25 360 (24 x 15) 75 200

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235 235 350 400

Pulgadas Pulgadas Pulgadas lb No

9 1/4 9 1/4 13 25/32 881.85

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2 Margen /rango de avance Longitudinal Transversal

4 0.03924 0.019512 3800 1900

6 0.0015 -0.893 0.00075 -0.447 149.6 74.8

3 OPERACIN DE LA MAQUINA HERRAMIENTA

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Ver fig. 3 los mandos

1. la manivela para seleccionar la rosca normales de los controles de avance

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3.2 SIMBOLOS DE DESIGNACION

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DISPOSITIVO NORMAL DE PUESTO DE ROSCA

AUMENTAR EL DISPOSITIVO EN ROSCA

REVOLUCIONES POR MINUTO

NUMERO DE TURNO, ROSCA PUESTA EN PULGADAS

MODULO DE ROSCA APAGADO

DIAMETRO PUESTA EN ROSCA

PASAR ROSCA DERECHA REFRIGERANTE

PASAR ROSCA IZQUIERDA

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3.3 PANEL DE CONTROL Ver fig. 4 PANEL DE CONTROL

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3.4 INICIO DE LAS VELOCIDADES INICIO DE LAS VELOCIDADES

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Ver Fig. 10 ENGRANAJE DE AVANCES

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el tipo de hilo de la rosca mtrico

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pulgada Modular dimetro de distancian

1000,0274mm 999,9910mm 1000,0184mm

1000,0000mm 999,9636mm 999,9901mm

3.6.2 CORTADO MULTI-ARRANQUE Ver fig.13 fig:14 y fig. 15

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3.7.2. Variante de la pulgada

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3.7.4 el indicador de hilo de rosca VEA FIGURA 17 EL INDICADOR DE HILO DE ROSCA

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3.7.5 accesorio cnico

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