CIMENTACIONES

PROFUNDAS

LUIS ALBERTO CACERES C.
Ing. Gelogo M.Sc Geotecnia
CASOS DE USO DE PILOTES
N.T. N.T.
Para soportar cargas
inclinadas
N.T.
Zona de erosin o
socavacin
Pilotes
Estructuras que
pueden presentar
fuerzas de tensin
(edificaciones por
viento)
Superficie de
falla
L
a
d
e
r
a
Para recalzar
cimentaciones
N.T.
Masa
inestable
Cimentacin de
puentes
Suelo de baja
capacidad de
soporte o altamente
compresible
N.T.
N.T.
Estructuras con
cargas horizontales.
Roca
N.T.
Suelo en proceso de
consolidacin.
Suelo estable
Suelo a expancin y
contraccin.
N.T.
N.T.
Suelo de capacidad
baja de soporte y de
gran espesor.
Generalmente se
necesitan longitudes
mayores a 30m.
(A) (B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J) (K)
N.T. N.T.
Para soportar cargas
inclinadas
N.T.
Zona de erosin o
socavacin
Pilotes
Estructuras que
pueden presentar
fuerzas de tensin
(edificaciones por
viento)
Superficie de
falla
L
a
d
e
r
a
Para recalzar
cimentaciones
N.T.
Masa
inestable
Cimentacin de
puentes
Suelo de baja
capacidad de
soporte o altamente
compresible
N.T.
N.T.
Estructuras con
cargas horizontales.
Roca
N.T.
Suelo en proceso de
consolidacin.
Suelo estable
Suelo a expancin y
contraccin.
N.T.
N.T.
Suelo de capacidad
baja de soporte y de
gran espesor.
Generalmente se
necesitan longitudes
mayores a 30m.
(A) (B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J) (K)
CAPACIDAD PORTANTE EN
PILOTES
Suelo de fundacin
N.T.
Pilotes Individuales o Aislados
Maximo 12 diametros
N.T.
b) Pilote trabajando
por friccin
2 a 4B
6 a 10 B
a) Pilote que trabaja
por la punta
N.T. N.T.
6 a 10 B
2 a 4B
c) Pilote que trabaja
por friccin y por
la punta
ECUACIONES PARA PILOTES AISLADOS
Qnu + Wp = Qu
Qu = Qf + Qp
Qp = Ap * ou
(ou, frmula general para capacidad
portante de suelos.)
Qf = Af * f
(Aporte por friccin)
Qf = Ap * Ca
(Aporte por cohesin)
Af : Area de friccin del pilote
Ap : Area efectiva de la punta del pilote
Ca : Adhesin
f : Coeficiente de friccin desarrollado
entre el pilote y el suelo.
Qp
N.T.
Qf
Qnu
Wp : Peso del pilote
Qnu : Carga neta ltima capacidad de transmitir el pilote.
Qf : Capacidad portante por friccin lateral suelo-pilote
Qp : Capacidad portante por la punta del pilote.
CAPACIDAD PORTANTE POR LA PUNTA
ou : C Nc Sc dc + qy D Nq Sq Dq
+ 0.5 y B Ny Sy dy

C : Cohesin del suelo.
Nc : Factor de capacidad portante por cohesin
calculada de forma diferente a
cimentaciones superficiales para unas
teoras.
Nq : Factor de capacidad portante que incluye
los efectos de la sobrecarga.
N : Factor de capacidad portante que incluye
efectos del ancho del cimiento N igual a
N.
D : Esfuerzo efectivo vertical en el punto donde
el pilote tiene la punta.
q : 1.0 para toda las teoras de capacidad
excepto para Vesic .
Ko : Coeficiente de tierras en reposo
8B a 14 B
D
B
N.T.
B: Diametro del pilote
D: Nivel de cimentacin
II II

III
I
III
Zona de influencia
para la falla por la
punta

2 a 4B
6 a 10B
Pilote
I: Cua cuerpo rigido
II: Zona pasiva
III: Zona plstica
3
2 1 Ko +
= q
Bowles propone los siguientes factores de
correccin por profundidad.
dc = 1 + 0.4 tan-1 (L/B)
dq = 1 + 2 Tag | (1 sen | )2 tan-1(L/B)
para |= 0. c = qu y Ni = 9.0 Nq = 1.

Meyerhof propone para la evaluacin del
aporte por la punta la ecuacin:
ou : C*Nc*dc + D*Nq*dq + 0.5* B*N*d.

Para suelos no cohesivos C = 0, la ecuacin general
queda:

ou = yD * Nq * Sq * dq + 0.5 y B Ny Sy dy


Para pilotes (B < 60 cm.), la contribucin del segundo
trmino es mnimo comparado con el primero, entonces se
puede despreciar este trmino y la expresin puede
reducirse a:

ou = y * D * Nq * dq
Variacin del incremento en la resistencia,
con la profundidad en una arena homognea
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
Dc
Resistencia por la punta
ou
Si el estrato de arena se densifica se tiene un
incremento
DB : Longitud de penetracin
en el estrato donde el pilote
tiene la punta.

L : Longitud total del pilote.

D : Nivel de cimentacin,
profundidad con respecto al
nivel del terreno. Si el suelo
es homogneo D = DB.

Dc: Profundidad a partir de
la cual ou permanece
constante. (Recomendacin
emprica).
Correccin por profundidad de hincado
DB : Profundidad enterrada dentro del estrato competente.

Para que se desarrolle completamente la capacidad por la punta en el mismo estrato, entonces:

DB : 10B de acuerdo a observaciones hechas por diferentes autores. En el caso que esta
profundidad de penetracin en el estrato sea menor a 10B, es necesario corregir el aporte
por la punta.
ou = ous + (ouo - ous) * DB/10B

oui : Capacidad portante del estrato
inferior.
ous : Capacidad portante del estrato
superior.
ouo : Capacidad portante del estrato
donde est la punta del pilote.
ou : Capacidad portante a utilizar para
evaluar el aporte por la punta.

La correccin se hace por el estrato superior.

EVALUACIN DE FACTORES
Meyerhof :
N = N

Vesic :
Nq = {3/(3 sen |)} {exp (t/2 -| ) tan |} tan2 (45 + |/2)
Irr 1.333 sen | /1+sen |



Irr = Indice de rigidez que se puede cuantificar como:
Gs : Modulo de corte. C : Cohesin.
E : Modulo elstico. q : Esfuerzo efectivo.
Ir E
Ir
Irr
* 1+
=
| tan q C
Gs
Ir
'* +
=
Tipo de suelo Ir
Arena 70 - 150
Limos y arcillas 50 - 100
Arcillas 100 - 200
Jambu (1976)

La frmula de clculo propuesta es la siguiente :

Nq = (tag | + \ (1 + tag2 |) )2 e(2 Tag | )
Nc = (Nq 1)*cot |

APORTE POR FRICCIN
Qs =E P*AL*f

p = Permetro de la seccin
del pilote
AL = Longitud incremental a
partir de la cual p y f se
toman constantes.
f = Resistencia a la friccin a
una profundidad Z.
D
ov
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
B
N.T.
D' (15 a 20)B
ou
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
Ca
Friccin
Cohesin
SUELOS NO COHESIVOS
donde
C = Cohesin (= 0, para suelos no cohesivos)
on = Esfuerzo normal, que en este caso sera Ko*
| = Angulo de friccin interna, cuando la superficie de falla es suelo - suelo, en este
caso la superficie de falla es suelo pilote.
: Angulo de friccin entre el suelo de fundacin y el material del pilote (0.5 a 0.8 | ).
| o t tan n C *
f
+ =
v o
TIPO DE PILOTE K
Preexcavados Ko = 1 sen |
Hincados con bajo
Desplazamiento
Ko = 1 sen |
a 1.4 Ko
Hincados con alto
Desplazamiento
Ko = 1 sen |
a 1.8 Ko
f = K * vo * Tag
SUELOS COHESIVOS
Qf= Af * f.
Qf: Aporte por friccin
Af: Area de friccin o adherencia suelo pilote. (permetro por longitud)
f: Adherencia suelo pilote.

METODO (Tominson) :
f= Cu.
Qf = fpAL = CupAL
Donde
: Coeficiente que se toma de grfica.
c: Cohesin para el estrato
P: permetro pilote
AL : longitud
METODO (Vijayvergiya y Focht (1972)):

f= (q + 2Cu)

Cu: Resistencia al corte no drenada
q: Esfuerzo efectivo por sobrecarga del promedio de la
longitud del pilote o la mitad de la longitud.
: Se obtiene del grfico, y depende de la longitud
embebida del pilote.
Determinacin de la cohesin y el esfuerzo
vertical efectivo promedio
Resistencia no drenada
L1
D
L3
Cu3
L2
Cu2
Cu1
N.T.
Variacin del esfuerzo
vertical efectivo
A3
A2
A1
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
Profundidad
CU = (Cu1L1+Cu2L2+Cu3L3)/L. ov(prom) = (A1+A2+A3+...)/L
METODO | (Burland (1973))

f= K* q *Tag o f= q *| |= K*Tag o
Donde
q: presin efectiva de sobrecarga en Z0.
Se puede modificar la expresin para una sobrecarga qs
f= |*( q + qs)
qs: sobrecarga aplicada
| : K tag o = 0.18 + 0.0065*Dr
Dr = densidad relativa.
K = 0.5 + 0.008 Dr
o: Angulo de friccin interna entre el suelo y el pilote = (0.5 a 0.75)|
K: Coeficiente de presin de tierras. = 1 sen |

| = |o 5.5 log

Donde
| = Angulo de friccin interna y es calculado del esfuerzo efectivo a la
profundidad de inters.
|o = Angulo de friccin interna de referencia medido en el ensayo de
laboratorio.
|
|
.
|

\
|
o
q
q n*
CARGA ADMISIBLE
Qu = ap + Qf
Qnu = Qu - Wp

Qa=

Donde F.S. est en el rango de 2 a 4.
. .S F
Qnu
PILOTES EN ROCA
Qp =[qu ( N| + 1)] Ap
N| = tan2 (45 + |/2)

qu: Resistencia a la comprensin inconfinada, corregido.
|: Angulo de friccin interna.
qu = Esta correccin busca evitar el efecto de ensayar
muestras pequeas que no incluyen todas las figuras del estrato
rocoso.
Qpadmisible :
5
) (Lab q
u
. .S F
Qp
GRUPO DE PILOTES
Vista superior de los pilotes
Qu = Ef * n * Qu

Ef: Eficiencia del grupo
n: Nmero de pilotes del grupo
Qu: Capacidad final de carga de
un pilote individual
Capacidad del grupo de pilotes
Ef : Eficiencia del grupo =
Capacidad individual por nmero de pilotes.

W: ArcTag D/S D: Dimetro de los pilotes
S: Separacin entre los pilotes
mn
n m m n
W Ef
90
) 1 ( ) 1 (
1 :
+

ASENTAMIENTO DE UN PILOTE
( )
P P
f P
E A
L rQ Q
*
* +

p =

1
+
2
+
3

1
: Asentamiento debido a
deformacin axial del pilote.

2
: Asentamiento del pilote causada
por la carga transmitida a la punta.

3
: Asentamiento del pilote causada
por la carga transmitida a lo largo del
pilote.

1
=
en donde r depende de la naturaleza de la
distribucin de la resistencia por friccin.
DETERMINACIN DE 2
2 =
Iwp
E
B Qp
* ) 1 ( *
*
2
(Hookean)
B: Dimetro del pilote.
Qp : Carga de trabajo por la punta por unidad de rea Qp / Ap
E : Mdulo de elasticidad del suelo.
: Relacin de Poisson del suelo.
Iwp : Coeficiente que depende de la forma de la sobrecarga para una
cimentacin rgida.
2 = Qp * Cp / (D * qp) (Vesic)

Donde
D: dimetro del pilote.
Qp : Resistencia de trabajo por la punta
qP :la resistencia ultima del pilote (qP = Ap* ou)
Cp : Coeficiente emprico que depende del tipo del
suelo y de la forma de construccin del pilote.
Algunos valores tpicos de Cp son los siguientes:
TIPO DE
SUELO
PILOTES
HICADOS
PILOTES
PREEXCAVADOS
Arena (Densa a
Suelta)
0.02 a 0.04 0.09 a 0.18
Arcilla (Dura a
Blanda)
0.02 a 0.03 0.03 a 0.06
Limo (Duro a
Blando)
0.03 a 0.05 0.09 a 0.12
Valores de Cp
DETERMINACIN DE 3

PL
Q
f
E
D
( )Iws
2
1

3
=
Iws = 2 + 0.35 \ L/D Relacin Emprica propuesta por
Vesic.

Qf : Resistencia por friccin del pilote
P : Permetro
L : Longitud
D : Dimetro
E : Mdulo elstico del suelo
: Relacin de poisson del suelo
Iws : Factor para acentamiento inmediato.