EFECTOS DEL TRANSITO

Probablemente la variable mas importante en el diseo de una va es el transito, pues, si bien el volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el nmero y el peso de los ejes de estos son factores determinantes en el diseo de la estructura del pavimento.

 Influencia del trnsito en la aplicacin de las

cargas en pavimentos
La caracterizacin de las solicitaciones producidas

por el trnsito sobre una infraestructura carretera es bastante compleja, debido no slo a la variabilidad de los distintos vehculos existentes, sino tambin a las interacciones vehculo-pavimento que producen fenmenos con solicitaciones adicionales a las propias cargas estticas del trnsito. (Arriaga y Garnica, 1998)

 Para dicha caracterizacin se pueden estudiar

independientemente los siguientes aspectos:

Magnitud de las cargas segn la composicin del trnsito (carga por eje, tipos de ejes que circulan y nmero de repeticiones de carga). Forma geomtrica de cada solicitacin sobre el pavimento, rea de contacto y reparto de presiones sobre la misma. Velocidad de los vehculos y tiempo de solicitacin en un punto. Estado de esfuerzos que producen las cargas, en funcin de su magnitud y tipologa (verticales, tangenciales, fenmenos de impacto, etc.) y las caractersticas de las capas del pavimento.

Los dos ltimos aspectos tienen que ver con la caracterizacin de los materiales ante cargas cclicas.

 Magnitud de las cargas segn la composicin

del trnsito
Composicin vehicular y tipos de ejes representativos

se muestra la configuracin de las ruedas para un

semitrailer tpico, formada por un eje sencillo con ruedas simples, un eje sencillo con ruedas dual y un arreglo tndem con ruedas dual. (Huang, 1993).

 La separacin de 7 y 4 metros mostrada en la Figura 1-1 no

debe tener efecto en el diseo de pavimentos, ya que las ruedas estn muy separadas y la influencia en los esfuerzos y deformaciones debe ser considerada independientemente. A menos que sea utilizado un eje sencillo de carga equivalente, la consideracin de ejes mltiples no es materia fcil. El diseo puede facilitarse si los ejes tndem y trdem son tratados como un grupo y considerados como una repeticin. El diseo es demasiado conservador si cada eje es tratado de manera independiente y considerado como una repeticin, sin embargo, en metodologas actuales utilizadas en Mxico, como la utilizada por el Instituto de Ingeniera de la UNAM (1999), esta es la manera usual en que se realizan los diseos de pavimentos.

En Mxico, la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) inici en 1991 un estudio denominado formalmente Estudio Estadstico de Campo del Autotransporte Nacional, el cual tiene como objetivo generar informacin sobre las caractersticas de los vehculos de carga que circulan por las carreteras, los tipos de carga transportados por ellos, as como sus orgenes y destinos y algunas particularidades de las condiciones en que se realiza el transporte.
Entre los objetivos principales de dicho estudio se encuentra la determinacin de la composicin vehicular en las carreteras, con el fin de conocer las caractersticas de los vehculos que transitan con mayor frecuencia en la red nacional. De esta manera pudo determinarse que las cinco configuraciones de vehculos de carga ms significativas son:

camin de carga de 2 ejes C2:

eje delantero sencillo y trasero dual

camin de carga de 3 ejes C3 eje delantero sencillo y traseros duales

tractocamin de 3 ejes con semirremolque de 2 ejes T3-S2

eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin y ejes Duales en el semirremolque.

tractocamin de 3 ejes con semirremolque de 3 ejes T3-S3

eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin y ejes duales en el semirremolque

tractocamin de 3 ejes con semirremolque de 2 ejes y remolque de 4 ejes T3-S2-R4

eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin, ejes duales en el semirremolque y remolque