Revista de Gesto Costeira Integrada 7(1):33-44 (2007)

Artigo sem reviso editorial

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Problemas na zona costeira de Moambique com nfase para a costa de Maputo

Jnio V. Q. Langa *
Mestre em Engenharia do Ambiente, Departamento de Engenharia Civil, Universidade do Porto. Engenheiro Civil, Universidade Eduardo Mondlane, Moambique

RESUMO Neste artigo apresenta-se uma abordagem geral da problemtica da zona costeira de Moambique, com especial destaque para a situao actual da zona costeira da Cidade de Maputo (Costa do Sol). Apresenta-se uma caracterizao sumria das diferentes componentes de uso da zona costeira, das potencialidades, das disfunes e dos problemas scio-econmicos e culturais associados gesto da costa, ao ordenamento e ao uso e aproveitamento dos seus recursos. Faz-se uma anlise das situaes de eroso verificadas na zona costeira da Cidade de Maputo, das causas dessa eroso e de eventuais solues alternativas para a mitigao desse fenmeno. Realizou-se um levantamento dos dados, consideraram-se os resultados de estudos anteriores e efectuaram-se diversas visitas de campo. Atravs de modelos numricos de propagao e deformao das ondas, estudou-se a propagao da agitao e a sua interaco com a linha de costa envolvente. So analisadas vrias solues alternativas de defesa da zona costeira contra os efeitos da eroso, tendo em considerao as condies locais de funcionamento, o custo de obra e os impactes associados. Palavras chave: Moambique, eroso costeira, ordenamento, dunas, praias, ondas.

1. Apresentao Moambique localiza-se na zona Sudeste do Continente Africano, defronte da Ilha de Madagscar da qual est separada pelo Oceano ndico. Tem um clima tropical hmido a seco, com temperatura mdia anual entre 22 e 240 C e precipitao mdia anual de 1 200 mm. A Zona Costeira Moambicana a terceira mais extensa de frica com cerca de 2 600 km. Est compreendida entre os paralelos 100 27 S (Rio Rovuma) e 260 52 S (Ponta do Ouro), nas fronteiras com a Repblica da Tanznia e com a Repblica da frica do Sul, a Norte e Sul respectivamente.
* e-mail:: jvql@yahoo.com.br

A zona costeira abarca oito das onze Provncias do Pas e 40 dos 128 Distritos.Das vinte e trs cidades, doze esto localizadas na costa. Cerca de 43 % da populao (num total de 19 milhes de habitantes, doze esto localizadas na costa. (censo de 2001) vive em zonas litorais ocupando cerca de 154 000 km2 (rea do Pas 799 380 km2), correspondendo a cerca de 19 % do territrio nacional. Este facto indica haver grande apetncia da populao pelas zonas costeiras. 2. Algumas Potencialidades, Actividades e Disfunes na Zona Costeira Na zona costeira de Moambique podem tipificarse quatro sistemas fisiogrficos: Costa de Corais, com uma extenso de cerca de 770 km, do Rio Rovuma no limite a Norte (10

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32' S) ao Arquiplago das Primeiras e Segundas (17 20' S); Costa de Mangal, com uma extenso de cerca de 978 km, de Angoche (16 14' S) ao Arquiplago do Bazaruto (21 10' S); Costa de Dunas Parablicas, com uma extenso de cerca de 850 km, do Arquiplago do Bazaruto a Ponta do Ouro (26 52' S), atingindo o Rio Mlalazi (28 57' S), na frica do Sul; Costa do Delta, ocorrendo com grande singularidade nas regies da foz dos Rios Zambeze e Save. De entre os ecossistemas tipicamente costeiros, os mangais, os recifes de coral e os tapetes de ervas marinhas so dos mais importantes. Estes ecossistemas so, no seu conjunto, responsveis pela maior parte da produtividade marinha e costeira, pela estabilidade da zona costeira e pela qualidade da gua do mar. Os mangais, para alm da funo que desempenham na preveno da eroso da costa e das margens dos rios, na atenuao das cheias e na reproduo das espcies marinhas, como o caso do camaro, constituem fontes de medicamentos tradicionais, material de construo, combustvel lenhoso. Cobrem cerca de 450 mil hectares, encontrando-se com maior relevncia nas provncias de Nampula, Zambzia e Sofala. No litoral moambicano so registadas cerca de 10 espcies de mangal, destacando-se como principais o mangal branco, vermelho e negro. Moambique rico em praias ao longo dos seus 2 600 km de costa. A zona Norte do pas (do Rovuma a Angoche), caracterizada por praias rochosas. A zona centro possui praias lodosas (nesta zona desaguam muitos rios e h elevada abundncia de mangais) e a zona Sul caracteriza-se por praias arenosas, com dunas muito altas e cobertas por uma vegetao bastante frgil. Estas praias so ambientes muito dinmicos. A actividade turstica movimenta anualmente mais de 550 000 turistas nacionais e estrangeiros. Esta actividade acompanhada pela crescente instalao de infra-estruturas tursticas como hotis, parques de campismo, aldeamentos tursticos e restaurantes. A Ilha de Moambique, classificada pela UNESCO como patrimnio Mundial, a Ilha da Inhaca e a Ilha de Bazaruto, embora apresentem uma densidade populacional relativamente modesta comparativamente aos grandes centros urbanos, 34

tm valores naturais e histrico/culturais que suscitam uma razovel procura que dever ser mantida dentro de limites de sustentabilidade.. O Projecto de Chidenguele, empreendimento turstico ao longo de 55.5 km da zona costeira da Provncia de Gaza, poder trazer grandes benefcios scio-econmicos mas ter uma dimenso que poder gerar grandes impactes ambientais. Existem tendncias no sentido de uma intensiva ocupao de algumas faixas litorais e frequentemente sobre as formaes dunares, mangais, esturios e outras zonas hmidas. Associadas s infra-estruturas tursticas, nas cidades mais urbanizadas como Maputo, Beira e algumas praias do interior, comeam a emergir bairros habitacionais, que podem interferir com a dinmica das faixas litorais e ficar expostos a tempestades, inundaes e ao avano do mar. Na cidade da Beira existem dezenas de estruturas de defesa costeira (espores) em estado de degradao e com problemas de inundaes. Nas cidades e aglomerados costeiros no existem sistemas adequados de drenagem, de tratamento de guas residuais e de abastecimento de gua, pelo que o problema da qualidade das guas crtico. Existe uma necessidade de formulao e de implementao de polticas correctas e coerentes de ordenamento territorial (Figura 1). As actividades pesqueiras integram a pesca artesanal, a pesca semi-industrial e a pesca industrial. A pesca artesanal (pesca de subsistncia), maioritariamente feita atravs de embarcaes a remo, a vela e a motor, era praticada at 1995 por cerca de 100 000 pescadores com uma mdia total de 10 000 embarcaes. A pesca semi-industrial albergava, at 1995, 70 empresas com uma mdia de 74 embarcaes. A pesca industrial albergava 48 empresas com um total de 135 embarcaes. No est assegurada a sustentabilidade dos ecossistemas costeiros. Moambique tem trs portos regionais, dez portos locais e um porto fluvial. Destaca-se a construo do Porto de Dobela, porto de guas profundas, com uma zona franca industrial, 70 km a Sul de Maputo, que se prev venha a ter capacidade de manuseamento superior ao total dos catorze portos existentes. Os Portos regionais de Maputo, Beira e Nacala constituem pontos fulcrais na poltica de desenvolvimento do pas, estando integrados nos principais corredores de

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desenvolvimento, nomeadamente ao Norte, na fronteira com o Malawi, no centro, na fronteira com o Zimbabwe, e no Sul, na fronteira com a frica de Sul 3. O caso da Zona Costeira da Cidade de Maputo 3.1. Localizao e Problemtica Geral da rea em Estudo semelhana do que acontece noutros trechos da costa moambicana, a Zona Costeira da Cidade de Maputo, com uma extenso de aproximadamente 20 km, estendendo-se do Distrito de Matutune (Baa de Maputo) ao Distrito de Marracuena (Praia da Macaneta), a Sul e Norte

respectivamente, tem evidenciado desde h alguns anos elevados ndices de eroso. Na linha costeira verificam-se recuos significativos com implicaes nas faixas marginais: perdas de areias, destruio de dunas e vegetao, aumento dos riscos de galgamento dos arruamentos marginais, danos nas obras de defesa existentes e aumento do risco de algumas construes virem a ser afectadas. Por outro lado, esta zona, pela sua grande apetncia balnear e paisagstica, est submetida a uma crescente ocupao humana, traduzida por novas edificaes, arruamentos e parques de estacionamento, que a tornam particularmente vulnervel aco dos fenmenos costeiros.

Figura 1 reas de actividade turstica.

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Baa de Maputo afluem os rios Maputo, Matola, Tembe e Umbelzi na margem Sul, e o rio Incomte na margem Norte. O elevado nvel de procura turstica e a ocupao urbana a que a zona em estudo est a ser sujeita esto em conflito com os recuos significativos que se tm registado. A alterao da morfologia costeira tem como principais consequncias a mdio e longo prazo: a reduo significativa da largura das praias em consequncia da perda contnua de material slido; a reduo da zona de praias entre mars, com perdas de habitats; a diminuio da altura das dunas e a perda da sua vegetao; a reduo da altura e volume de areias nas fundaes dos troos protegidos por obras aderentes e o aumento dos riscos da sua destruio; a reduo das reas de praia com valores balneares, numa zona onde a procura muito intensa; a alterao de valores paisagsticos; o aumento dos riscos de galgamento e degradao da Avenida da Marginal, e dos riscos de algumas construes virem a ser afectadas. 3.2. Enquadramento Fisiogrfico A rea em estudo (Figura 2) est compreendida entre o Clube Naval e o incio da estrada para o Bairro dos Pescadores, com o seguinte enquadramento: Sul: Litoral da Ponta Maona Ponta das 3 Marias; Este: Ilha Xefina Grande e Ilha da Inhaca; Nordeste: Ilha Xefina Grande e Ponta da Macaneta; Sudeste: Pennsula da Santa Maria e Ilha da Inhaca; Sudoeste: Litoral da Catembe.

e Navegao de Moambique apresentam para o Porto de Maputo, os valores indicados na Tabela 1.

Tabela 1: Elementos de mar Ano 2000. Porto de Maputo
Mar PMmx. PMAV PMAM NM BMAM BMAV BMmn. Altura

3.74

3.52

2.43 2.00 1.57

0.48 0.25

As correntes de enchente e de vazante de mars na entrada da Baa de Maputo a Norte atingem velocidades mximas na ordem dos 1.0 m/s. O fluxo de mars na foz dos rios a Sul atinge velocidades mximas entre 0.5 e 1.5 m/s, na preiamar mnima e na preia-mar mxima respectivamente. O regime de ventos marcado por ocorrncias com velocidades mdias mensais entre 3.5 a 5.5 m/s, com maior frequncia nas direces Nordeste, Este, Sul, Sudoeste e Noroeste. A circulao da brisa de terra com direco predominante Sudoeste, totaliza cerca de 22.3 % do vento anual. A brisa de terra, com o perodo de pico em Junho, ao qual correspondem cerca de 2.4 % do vento anual sopra no perodo da manh. A brisa do mar sopra no perodo da tarde, com direces predominantes entre Nordeste e Este. As rosas dos ventos, feitas com base nesses dados, so usadas para facilitar a identificao das direces predominantes de ocorrncia do vento, por forma a avaliar a proporo representativa da sua aco na formao das ondas ao largo e na Baa de Maputo, e ter noo da sua influncia no transporte elico ao longo da costa. 3.3. Agitao Martima A circulao martima na rea em estudo, devido ao seu enquadramento fsico-geogrfico, influenciada pelo sistema de ilhas, pontas e pennsulas localizadas ao longo da rea de propagao das ondas. As caractersticas de propagao das ondas so resultantes da combinao dos fenmenos hidrodinmicos actuantes ao largo e dentro da Baa de Maputo. O clima de agitao da rea em estudo influenciado basicamente pela ocorrncia de ondas geradas ao largo e localmente, dentro da Baa de Maputo (vagas).

Os dados de batimetria foram obtidos das cartas hidrogrficas da Baa de Maputo. As cartas correspondem a levantamentos realizados em 1972 (governo portugus) e actualizados em 1989 (INAHINA) (Figura 2).
As mars em Maputo so semi-diurnas. Os dados obtidos do Instituto Nacional de Hidrografia 36

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Figura 2 Enquadramento fisiogrfico da rea em estudo.

Com base nos valores de altura, perodo e direco de ocorrncia das ondas, foram determinadas as direces predominantes e a respectiva frequncia com que as ondas atingem a zona costeira em estudo. O estudo tem por base um total de 21 609 observaes e registos de ondas efectuadas pela UK Meteorological Office entre 1949 e 1997, referentes a medio dos valores de altura de onda, em funo dos respectivos perodos e direces de ocorrncia. Com base nesses dados foram determinadas as direces e as respectivas frequncias de propagao das ondas na Baa de Maputo. As rosas das ondas resultantes so usadas para avaliar as direces predominantes de gerao e propagao das ondas, a partir das quais se determinam, com recurso aos modelos de clculo SWAN e REF/DIF 1, as sucessivas interaces e transformaes das ondas durante a sua propagao, e os diferentes fenmenos de agitao dinmica que ocorrem, influenciados pela topografia dos fundos e pelas condies de fronteira estabelecidas na rea especfica em estudo. Com base na informao contida nas rosas das ondas e rosas dos ventos, foram seleccionadas algumas combinaes de rumos, alturas significativas e perodos de pico das ondas, bem

como a velocidade do vento (Tabela 2). A modelao, feita para as direces representativas da agitao com influncia na rea em estudo. Foram usadas trs malhas para a modelao numrica da propagao. As malhas 1 e 2 foram utilizadas pelo programa SWAN para modelao da propagao do largo at costa. A malha 3, REF/DIF 1, utilizada para o estudo do fenmeno de difraco que se supe ocorrer prximo da Ilha Xefina Grande. Do total de ondas registadas, cerca de 8.9 % propaga-se para a rea em estudo com origem entre as direces Este (180) e Nordeste (225). A rea em estudo protegida a Norte e a Nordeste pela Ilha Xefina Grande e pela Ponta da Macaneta. Nas direces entre Sul e Este a entrada das ondas impedida pela Pennsula de Santa Maria e pela Ilha de Inhaca. As caractersticas das vagas so funo do clima de ventos gerados dentro da Baa de Maputo, do fetch (comprimento do plano de gua onde actuam os ventos) e da respectiva batimetria local. As vagas na Baa de Maputo so formadas entre as direces Este e Sul, propagando-se em toda a extenso da costa.

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Tabela 2: Caractersticas de ondas significativas na propagao para a rea em estudo. Rumo (graus) S= 90 SE= 135 E= 180 Fetch L (m) 27 800 30 000 40 800 rea de propagao A (m m) 27 800 x 40 800 30 000 x 30 000 40 800 28 200 Caractersticas das ondas e vento Hs (m), T (s), Vv (m/s) Vv= 4.5 Vv= 4.5 T= 5 Hs= 1.5 T= 9 T= 7 Hs= 2.5 T= 11 T= 5 Hs= 1.5 T= 9 T= 7 Hs= 2.5 T= 11

NE= 225

30 000

30 000 30 000

4. Modelao Numrica da Agitao Martima A anlise dimensional das caractersticas hidrodinmicas dos fenmenos presentes na propagao de ondas foi feita com base nos modelos numricos SWAN (para modelao dos fenmenos de agitao ao largo, na zona de grandes profundidades relativas) e REF/DIF 1 (para modelao dos fenmenos de agitao prximo da linha costeira, na zona de pequenas profundidades), apoiados na base de dados criada pelos programas TECPLOT e MATLAB, usados na definio da batimetria e das condies de fronteira, a partir dos valores obtidos das cartas hidrogrficas da Baa de Maputo. 4.1. Utilizao dos Programas TECPLOT e MATLAB A aplicao destes programas foi feita para a representao grfica tridimensional (x,y,z) da batimetria da Baa de Maputo, utilizada posteriormente pelos modelos de clculo SWAN e REF/DIF 1, na previso das caractersticas dos fenmenos de agitao na propagao de ondas para a costa. Os valores das coordenadas x e y resultam da transformao das coordenadas angulares obtidas das cartas hidrogrficas usadas no estudo, para o sistema de coordenadas cartesianas, geometricamente equivalentes s respectivas coordenadas angulares. A converso do tipo de coordenadas feita atravs do programa Arcview (Figura 3).

Figura 3 - Topohidrografia da Baa de Maputo.

4.2. Modelao com o Programa SWAN O modelo baseado no balano de um conjunto de equaes de 1, 2 e 3 ordem que traduzem as aces actuantes durante a propagao de ondas, com ou sem correntes, e a sua interaco com as fronteiras lateral, fundo do mar e atmosfera. O modelo considera no algoritmo de clculo os fenmenos de empolamento, refraco, reflexo e rebentao da onda. O modelo no considera o efeito da difraco de ondas. Os resultados da modelao so apresentados em funo do rumo de propagao, perodo e altura significativa da onda (Figura 4). A ondulao no interior da Baa de Maputo tem origem predominantemente nas direces Sul, Sudeste, Este e Nordeste. As vagas tm origem entre as direces Este e Sul. A rea em estudo atingida a Nordeste maioritariamente pelas vagas de Sul, e a Sul pelas vagas formadas entre as direces Sul (90) e Este (180). As ondas atingem a rea em estudo com alturas que variam entre 0.2 e 0.5 m.

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5. Situao e Intervenes no Troo Costeiro A faixa litoral estudada compreende o troo costeiro entre o Clube Naval (perfil - 2 650) e o incio da estrada para o Bairro dos Pescadores (perfil + 7 800). Os perfis foram medidos em metros, a partir do terceiro esporo Sul-Norte. A proteco da costa feita por obras longitudinais aderentes (estacas prancha metlicas, enrocamentos e paramentos de beto), espores e por formaes dunares naturais, dispostas ao longo da linha costeira, desde a zona porturia a Sul do Clube Naval at zona do Restaurante Costa do Sol, no limite Norte da rea em estudo. Com interferncia nas condies hidrodinmicas da rea em estudo, a Sul do Clube Naval localiza-se o Esturio de Maputo que faz a confluncia dos rios Maputo, Matola, Tembe, Umbelzi e Incomti. A rea atravessada pelo canal de navegao do Porto de Maputo, com direco Nordeste-Sudoeste, cujas operaes de manuteno removem um volume de dragados na ordem dos 1 200 000 m3/ ano. O troo I - II, (- 2 650 a - 2 400), Zona do Clube Naval, com aproximadamente 250 m, protegido por uma obra longitudinal aderente, que consiste em estruturas de estacas prancha metlicas ancoradas a vigas de beto (projecto construtivo terminado em Novembro de 1999). A obra de proteco relativamente nova. O troo ainda no apresenta indcios significativos de instabilidade estrutural, de cedncia nem de corroso. As estacas prancha avanaram para o mar relativamente ao muro de beto anterior ao projecto, modificando as caractersticas dos fenmenos de agitao na propagao para a costa. A implantao das estacas modificou a superfcie interactiva da costa, aumentando em certa medida o impacto fsico das massas de gua incidentes sobre a estrutura e a respectiva reflexo de ondas, consequentemente, alterando as condies de sedimentao dos slidos transportados pelas correntes martimas. O Troo II III (- 2 400 a - 1100), Zona da Praia da Polana (Velhos Colonos), com aproximadamente 1 300 m, protegido por uma obra longitudinal aderente que consiste num paramento de beto reforado com enrocamento em pedras de peso mdio igual a 0.5 toneladas-fora (5 kN), ao longo da sua extenso. A camada de enrocamento tem uma seco com cerca de 1.5 m 39

Figura 4 Aplicao do modelo Swan.

4.3. Modelao com o Programa REF/DIF 1 O modelo considera no algoritmo de clculo os fenmenos de empolamento, refraco, difraco e rebentao de ondas monocromticas (ondas com uma nica frequncia) em zonas costeiras de batimetria irregular, onde o efeito de difraco se revela importante. O modelo no considera os efeitos de reflexo de ondas. Os resultados da modelao so apresentados em funo do rumo de propagao, perodo e altura significativa da onda. A propagao das ondas feita predominantemente a partir das direces Sul, Sudeste, Este e Nordeste. O efeito da difraco considervel para ondas geradas a partir das direces Este e Nordeste. Nas ondas geradas a partir das direces Sul e Sudeste (vagas) os efeitos de difraco so insignificantes e no so representativos dos fenmenos de agitao e deformao das ondas na propagao para a rea em estudo. As ondas atingem a rea em estudo com alturas que variam entre 0.1 e 3 m (Figura 5).

Figura 5 Aplicao do modelo Ref/Dif 1.

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de profundidade por 4 m de largura, e foi assente em tecido geotxtil, com juntas de sobreposio de 0.5 m. Este troo foi igualmente contemplado no recente projecto de reabilitao da costa de Maputo. O Troo III - IV (- 1100 a + 650), Zona do Parque de Campismo, com aproximadamente 1 750 m, protegido por uma obra longitudinal aderente (paramento de beto) associada a trs espores com cerca de 150 m cada. A largura da praia que se estende ao longo do troo na direco Norte varia com as oscilaes de mar. Na baixa mar, os espores ficam emersos at ao nvel inferior do enrocamento feito ao longo das suas bases. Na preia-mar, com os espores submersos na sua maior extenso, o espraiamento das ondas tende a atingir o muro de proteco marginal, numa zona onde a variao dos nveis de mar e a agitao costeira ditam a dinmica sedimentar. A influncia dos espores na formao da praia atravs do processo de eroso/acreco de areias actualmente pouco diferenciado e pouco significativo. O Troo IV - V (+ 650 a + 5 900, Zona entre o Parque de Campismo e o Restaurante Costa do Sol, com aproximadamente 5 250 m, protegido por obras longitudinais aderentes e por um sistema de dunas com 1 a 4 m de altura mxima, encontrando-se algumas delas cobertas com vegetao e com rvores de grande porte dispostas ao longo do seu alinhamento. A linha costeira apresenta-se arqueada em consequncia do recuo diferenciado da costa, ditado pelos processos de eroso ao longo da sua extenso. Em alguns alinhamentos, as dunas encontram-se em avanado estado de eroso, com o contnuo desenraizamento das rvores de grande porte que outrora as protegiam, destruio da vegetao e consequente diminuio da sua altura. As dunas, descontnuas no sentido longitudinal da costa, para alm da provvel eroso elica resultante da agitao costeira, demonstram indcios significativos de eroso por aco humana. O Troo V - VI (+ 5 900 a + 7 800, Zona entre o Restaurante Costa do Sol e o incio da estrada para o Bairro dos Pescadores, com aproximadamente 1 900 m a partir da Ponte da Costa do Sol, protegido por uma obra aderente, disposta ao longo da estrada que d acesso ao Bairro dos Pescadores. Prximo da Ponte Norte do Restaurante Costa do Sol, desenvolve-se uma 40

restinga com direco Sul-Norte, actualmente com cerca de 600 m de comprimento e 2 m de altura O Troo VI - VII ( > + 7 800) a Zona a Norte do incio da estrada para o Bairro dos Pescadores. A Norte da Ponte situada nas proximidades do Restaurante Costa do Sol, no incio da estrada para o Bairro dos Pescadores, existe uma zona extensa de mangal submersa na preia-mar e emersa na baixa-mar, formando um pequeno sistema lagunar de leito lodoso, numa rea com vegetao (pequenas rvores). Esta zona protegida por um talude de beto construdo recentemente. O mangal contribui para a estabilizao sedimentar e pode minimizar o progresso da eroso. 6. Diagnstico das Causas de Eroso As causas de eroso foram avaliadas com base na leitura e interpretao dos fluxos gerados pelas correntes de agitao actuantes com influncia na dinmica sedimentar da rea especfica em estudo. A estes dados foi associado o balano sedimentar estimado atravs dos volumes de transporte de areias ao longo dos ltimos anos, verificados pelo recuo de alguns troos da linha costeira, pela instabilidade dos troos protegidos por obras longitudinais aderentes (paramentos de beto), pela contnua diminuio da altura das dunas com o consequente desenraizamento das rvores existentes ao longo das formaes dunares e pela avaliao da influncia do canal de navegao que d acesso ao Porto de Maputo, na dinmica sedimentar da rea em estudo. Em grande parte da Costa de Maputo verificamse fenmenos erosivos que se traduzem no recuo da linha costeira e no emagrecimento das praias. Os recuos (no sentido transversal linha de costa) da costa so avaliados numa mdia de 1 m/ano, excepo das zonas defendidas por obras longitudinais aderentes. Os perfis de praia e o balano sedimentar da rea em estudo indicam que a evoluo da eroso se verifica na direco SulNorte. A ocorrncia de eroso na rea em estudo pode estar potencialmente relacionada com a construo e manuteno do canal de navegao que d acesso ao Porto de Maputo. O canal, situado a cerca de 1 200 m a Sudeste (barlamar) do Clube Naval, no limite Sul do troo em estudo, forma uma zona de

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sedimentao que interrompe parte significativa do material sedimentar que aflui zona, transportado pelos rios Maputo, Tembe, Umbelzi e Matola. Nas zonas dunares, para alm da eroso causada pelas aces hidrodinmicas, h indcios significativos de eroso por aco humana, consequente de uma massiva destruio das dunas e da vegetao nos acessos praia, habitualmente usados pelos banhistas, pelos pescadores e por veculos motorizados. Os alinhamentos marginais protegidos por obras longitudinais aderentes influenciam negativamente o transporte transversal de areias durante a ocorrncia dos fenmenos de espraiamento e de refluxo das ondas, dificultando o retorno das areias para a zona da praia, as quais so posteriormente transportadas para outras reas, criando zonas localizadas de eroso. Considerando a situao em cada troo costeiro j anteriormente referenciado, h que realar os aspectos mais especficos que se passam a indicar. Troo I - II (perfil: - 2 650 a - 2 400): Zona do Clube Naval: Na baixa-mar notvel o dfice de areia afluente ao local, o qual suposto estar associado ao canal de dragagem de acesso ao Porto de Maputo, que atravessa a zona a cerca de 1 200 m a Sudeste. A superfcie vertical e a cota do p da estrutura em estacas em relao variao do nvel de gua nas mars limitam a ocorrncia dos fenmenos de espraiamento e refluxo, originando reflexes acentuadas, que interferem com os movimentos transversais e longitudinais dos sedimentos. Troo II III (perfil: - 2400 a - 1100): Zona da Praia da Polana (Velhos Colonos): O processo de eroso neste troo resultante do dfice na alimentao sedimentar a partir de barlamar. O dfice sedimentar, tal como no troo anterior, previsivelmente causado pelo canal de dragagem que d acesso ao Porto de Maputo, o qual est localizado nas proximidades da foz dos rios Tembe, Umbelzi, Matola e Maputo, importantes fontes de sedimentos para a zona costeira. Este canal, intercepta o caudal slido, por sedimentao, originando a necessidade de dragagens frequentes. Troo III IV (perfil: - 1100 a + 650): Zona do Parque de Campismo: A eroso neste troo, tal como nos anteriores, est associada s alteraes nos volumes de transporte sedimentar causadas pela construo do j referido canal de dragagem. A

propagao do dfice sedimentar na direco SulNorte, provoca a perda de sedimentos na mesma direco com o consequente recuo dos alinhamentos costeiros. Troo IV V (perfil: + 650 a + 5 900): Zona entre o Parque de Campismo e o Restaurante Costa do Sol: A anlise qualitativa da rea de influncia afectada pela eroso causada, antecipada ou intensificada pela construo dos espores, indica que a eroso poder ter-se propagado at cerca de 1 500 m para Norte, a partir do terceiro esporo na direco Sul-Norte. O troo IV - V maioritariamente formado por dunas e trs pequenos alinhamentos onde a proteco feita com muros de beto aderentes a linha costeira, construdos entre os perfis (+ 1 512 e + 1 691), (+ 3 337 e + 3 930) e (+ 4 938 e + 5 138). Durante os perodos de tempestade, a que se associa um aumento significativo dos agentes hidrodinmicos, nomeadamente da agitao costeira que induzem a ocorrncia de eroses acentuadas, a Avenida da Marginal pode ser afectada. Ao longo do troo IV V, h uma reduo do ndice de eroso na direco Sul-Norte, verificvel pela respectiva reduo do valor do recuo relativo da linha costeira e pelo aumento da largura das praias de Sul para Norte. Esta reduo do ndice de perda sedimentar d indicao sobre o sentido de propagao da eroso e sobre a capacidade de transporte litoral ao longo da costa, consequente das caractersticas dos fenmenos de agitao responsveis pela eroso. O balano sedimentar indica uma variao de 8.5 m3/m a 2.5 m3/m na perda de sedimentos e 1.5 m/ano a 0.5 m/ano no recuo da costa, ao longo da rea em estudo, de Sul para Norte. A ausncia de vegetao em extenses significativas das dunas, associada exposio destas s correntes de transporte elico e afluncia de pessoas com a formao de caminhos de acesso praia, mostramse tambm factores significativos para a ocorrncia de eroso neste troo. Troo V - VI (perfil: + 5 900 a + 7 800): Zona entre o Restaurante Costa do Sol e o incio da estrada para o Bairro dos Pescadores: A Norte do Restaurante Costa do Sol, desenvolve-se uma restinga na direco Norte. Tem actualmente cerca de 600 metros de comprimento e 2 m de altura. A restinga funciona como um quebramar - esporo natural para o troo costeiro adjacente. 41

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Atravs de fotografias areas possvel estimar um crescimento da restinga, entre 1969 e 1996, de 25 m/ano. Troo VI - VII (Jusante do perfil + 7 800): Zona a Norte do incio da estrada para o Bairro dos Pescadores: Este troo est situado a sotamar da restinga e apresenta alguns indcios de eroso. Associado ao conjunto de factores mencionados anteriormente est a construo da Avenida da Marginal executada sobre as formaes dunares que outrora foram a principal estrutura de proteco natural da linha costeira. A construo da Avenida contribuiu para a modificao das condies de equilbrio natural ao longo da costa, tendo como consequncia o actual estado avanado de eroso que afecta, inclusivamente, a prpria Avenida. 7. Intervenes de Defesa Costeira Dado o elevado nvel de procura turstica e ocupao urbana a que a zona em estudo est a ser sujeita, factores que contribuem para o agravamento da eroso e fragilizao das estruturas de proteco natural com destaque para as dunas, os recuos significativos que se tm registado podero aumentar com a perda de areia das praias, destruio das dunas e da vegetao, tendo como consequncias imediatas o aumento do risco de galgamento e degradao da Avenida da Marginal, aumento dos riscos de algumas construes virem a ser afectadas, destruio das obras longitudinais aderentes e outras repercusses negativas para a zona litoral. Torna-se imperioso iniciar um plano de monitorizao que inclua a realizao de levantamentos topo-hidrogrficos, sedimentares e biofsicos. As intervenes de defesa costeira visam proteger a rea em estudo contra o continuado e progressivo processo de eroso verificado. 7.1. Solues Alternativas Do conjunto de solues tcnicas de interveno para a minimizao da eroso ao longo da costa de Maputo, dadas as condies caractersticas de agitao costeira nesta zona, so passveis de considerar: obras transversais (espores); obras longitudinais aderentes (muros verticais, muros com taludes, enrocamentos); alimentao artificial de praias; 42

proteco, reconstruo e reabilitao de dunas. Estas intervenes podem ser consideradas individualmente ou conjugadas. Neste caso designam-se por solues mistas. Devem ser enquadradas num Plano de Ordenamento que no viabilize a construo em zonas crticas. 7.2. Espores (e alimentao artificial com sedimentos) Um estudo da DHV de 1999, retomando estudos anteriores, prope a construo de um campo de dez espores a Norte do perfil + 1 691 (terceiro esporo dos trs actualmente existentes, de Sul a Norte). Esta interveno deveria ser complementada com uma alimentao artificial de areias com volumes de 50 000 m3 entre espores, ou seja, cerca de 450 000 m3, por forma a estabilizar e minimizar o recuo da linha costeira. O objectivo do campo de espores proposto seria estabilizar e criar praias em frente das obras aderentes ao longo da linha costeira. Para alm do benefcio balnear, seria minimizado o ndice actual de eroso nas reas frontais s estruturas longitudinais aderentes e impedir-se-ia a fragilizao das suas fundaes. A influncia dos trs espores existentes na interrupo do material slido mostra-se actualmente pouco significativa. Este facto pode estar associado ao reduzido fluxo sedimentar a partir das zonas a barlamar, o que fortalece a hiptese da influncia negativa do canal de navegao do Porto de Maputo na dinmica sedimentar. Considerando este facto, torna-se questionvel a construo de um campo alargado de espores numa zona onde a principal causa da eroso pode estar relacionada com a carncia de sedimentos a partir de barlamar. Os espores constituem uma artificializao nem sempre aceite pela comunidade cientfica. A justificao da sua execuo s poderia ser encontrada como uma tentativa de reduzir o transporte slido longitudinal e as eroses associada a uma alimentao artificial com areias. A adopo desta alternativa deve ser encarada como uma soluo de mdio a longo prazo dado o nvel de interveno estrutural necessrio, aliado ao custo para a sua execuo.

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7.3. Obras Longitudinais Aderentes alimentao artificial com sedimentos)

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Diversos troos ao longo desta costa esto actualmente protegidos com diversos tipos de estruturas longitudinais aderentes. Algumas sofreram reparaes e outras evidenciam situaes de instabilidade estrutural. Esta soluo ser de adoptar apenas nos troos localizados que se apresentam como mais crticos e vulnerveis s aces do mar (onde existem arruamentos e habitaes), no devendo ser aplicada nos troos defendidos por sistemas dunares. A construo de paramentos nesses troos permitiria por um lado a reteno dos solos terrestres e a proteco da Avenida da Marginal, mas por outro lado, no favorece as condies de transporte litoral nem minimizaria o ndice de eroso verificado nas suas praias, o que, a curto ou mdio prazo leva eroso das zonas prximas das fundaes e consequente instabilidade dos paramentos. Estes aspectos negativos obrigam a associar estas estruturas alimentao artificial com areias e / ou a espores. No limite, atingir-se-ia uma extenso de construo de cerca de 4 700 m de estruturas aderentes com pelo menos 500 000 m3 de alimentao artificial de praias. A estrutura, deve permitir uma correcta a drenagem das guas pluviais provenientes das zonas continentais adjacentes. 7.4. Alimentao Artificial de Praias Nesta interveno podero ser usados materiais dragados de boa qualidade (no canal de navegao) ou com origem em fontes off-shore a estudar. Excepcionalmente e em situaes de galgamentos e eroses pontuais muito graves, a ripagem de areias da pr-praia (em zonas menos sensveis do ponto de vista biofsico) poder adiar por poucos anos uma interveno mais estruturante. Os maiores valores do dfice sedimentar registam-se nas reas mais a Sul do troo compreendido entre a zona de espores e o Restaurante Costa do Sol, numa extenso com cerca de 7 km, no obstante tambm a haver troos relativamente estveis (zonas com dunas protegidas). Uma anlise preliminar conduz a volumes de alimentao artificial que variam entre

500 000 m3 a 1 600 000 m3, consoante seja ou no uma interveno associada a outra. O clima de agitao costeira local relativamente calmo comparado a outros com experincias satisfatrias neste tipo de soluo. A alimentao artificial de praias exige um Estudo Prvio que pode evoluir para um Projecto de Execuo que contemple, entre outros, os seguintes aspectos: topo-hidrografia actualizada da zona a intervencionar e caractersticas dos sedimentos; alternativas de fontes alimentadoras de sedimentos ou reas de emprstimo (dragagens no canal de navegao, zonas a delimitar para dragagens fora do canal sem grandes impactes biofsicos); caractersticas dos sedimentos nas fontes (granulometria, composio mineralgica, poluio); tcnicas possveis de dragagens e repulso para a praia; perfis de praia a alimentar e volumes; minimizao de impactes ambientais durante a execuo; custos, controlo das operaes; monitorizao durante vrios anos. Os custos desta soluo so variveis em funo da localizao das fontes de sedimentos, da seleco do material com a qualidade pretendida, dos mtodos de recolha, de carga e de transporte do material. necessrio prever recargas de sedimentos ao longo do tempo com uma periodicidade que pode ser estimada atravs da avaliao da perda sedimentar anual. Uma perda de 8.5 m3/m anuais, numa extenso mxima de 10 km, equivale a uma perda sedimentar de 85 000 m3/ano. Ento, uma alimentao de 500 000 m3 teria um horizonte estimado de 6 anos. 7.5. Proteco, Reconstruo e Reabilitao de Dunas No terreno, verifica-se que as zonas protegidas com dunas ainda oferecem relativa capacidade de resistncia eroso. As zonas dunares com indcios significativos de eroso so as desprotegidas de vegetao e as que servem de acesso s praias, usados pelos banhistas e pescadores. As intervenes de proteco, reconstruo e de reabilitao, incluem reperfilamentos, a revegetao, a delimitao com cercas, a construo de acessos e a sinalizao. Deve ser usada como uma soluo sistemtica, cuja periodicidade depende das caractersticas dos fenmenos de agitao actuantes.

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8. Sntese de Concluses e Recomendaes O sistema morfolgico influenciado por ondas e vagas geradas a partir de NE, E, SE e S. A rea em estudo protegida a N e NE pela Ilha Xefina Grande e Ponta da Macaneta. De E a S protegida pela Pennsula de Santa Maria e pela Ilha de Inhaca; O balano sedimentar indica uma evoluo da eroso na direco S-N, com perda sedimentar entre 8.5 e 2.5 m3/ano (S-N), recuo da linha costeira (1 m/ano), emagrecimento de praias e eroses acentuadas; A eroso pode estar relacionada com a dragagem do canal do Porto de Maputo de onde so extrados cerca de 1 200 000 m3 de areia por ano; Nas dunas, h evidncias de eroso elica, por aces do mar e por aco humana (pisoteio, plataformas); A elevada procura turstica e a presso urbana sobre a zona poder agravar a eroso e fragilizao das estruturas de proteco. Um novo hotel de uma cadeia internacional foi edificado no Domnio Pblico Martimo. A mitigao da eroso pode ser feita por obras transversais (espores), obras longitudinais aderentes, alimentao artificial de praias e reabilitao de dunas. Exigem investimentos e operaes de manuteno. Porm, estas solues alternativas de defesa introduzem efeitos de funcionalidade e ambientais adversos que precisam ser equacionados e avaliados. necessrio e urgente desenvolver um plano de monitorizao que inclua a realizao de levantamentos topo-hidrogrficos, sedimentares e biofsicos peridicos; necessria uma actualizao dos dados relativos da hidrodinmica e fisiografia local; necessrio aprofundar o estudo da influncia do canal de dragagem na dinmica sedimentar e obter dados oficiais e reais sobre os volumes dragados; necessria a requalificao e revegetao peridica das dunas; necessria a construo de acessos pedonais s praias e impedir novas plataformas de estacionamento, construes e vias sobre as dunas. necessrio um Plano de Ordenamento eficaz, que tenha em considerao os fenmenos fsicos presentes e o elevado valor dos ecossistemas e que possibilite uma maior e melhor integrao e 44

ocupao das zonas litorais, rentabilizando as suas ofertas mas garantindo a sua sustentabilidade.
Referncias Bibliogrficas Casal Moura, A. (1973). A Dinmica Estuarina e sua Influncia nos Processos Sedimentognicos, Vol.9SrieB, IICM, Loureno Marques. Casal Moura, A. (1975). Primeira Contribuio para o Conhecimento dos Sedimentos do Esturio do Esprito Santo, Vol.10-Srie B, IICM, Loureno Marques. CTIIGC(MICOA), UICN Moambique (1998) Macrodiagnstico da Zona Costeira de Moambique, 1 ed., Imprensa Universitria - UEM, Maputo. DHV Environment and Infrastructure (1999). Rehabilitation Coastal Works Maputo-Morphological Study, Version 3, DHV, 3800 BB Amersfoort. INAHINA (1999) Tabela de Mars 2000-Moambique, INAHINA, Maputo. Langa, Jnio V. Q. (2000). Eroso Costeira na Cidade de Maputo. Causas. Impactos Ambiental e Monitoramento, Tese de Licenciatura., Universidade Eduardo Mondlane, Moambique. Langa, Jnio V. Q. (2003). Eroso Costeira na Cidade de Maputo. Causas. Consideraes sobre Intervenes de Defesa. Dissertao de Mestrado., Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, Portugal. Langa, Jnio V. Q, Veloso Gomes, F. F. (2005). Problemas na zona costeira de Moambique com nfase para a costa de Maputo. III Congresso sobre Planeamento e Gesto das Zonas Costeiras dos Pases de Expresso Portuguesa, Outubro de 2005, Maputo - Moambique. Lopes, M. E., (1983). Modelado Crsico das Arribas e Plataformas de Abraso-Corroso, no Litoral Sul de Moambique, Finisterra, XVIII, 36, Lisboa, 223-291. Lopes, M. E. (1977). Nota sobre o Ecossistema do Mangal no Sul de Moambique, Garcia de Orta, Sr. Geogr, Lisboa, 4(1-2), 29-44. Momade, F., M. Ferrara e J. Oliveira (1996). Notcia explicativa da Carta Geolgica 2532 D3 Maputo, Direco Nacional de Geologia, Maputo. Padilla-Hernandez, R., E. Rogers, J. Kaihatu and H. Petiti (2000). SWAN Cycle III Version 40.11 User Manual. WANDI group (1988). The WAM model a third generation ocean wave prediction model, J. Phys. Oceanogr., 18, 1775-1810.