La suspensin individual Twin i Beam (historia)

Ya desde 1965 se utilizaba para las 4x2 el sistema Twin I Beam y las pick ups Ford 4x4 tenan como todas las del mercado un eje rgido con elsticos. Eso fu hasta 1980, ao en que laspick ups de Ford trajeron varias novedades

Un cambio trascendental que marc un antes y un despus fue la incorporacin del sistema de suspensin individual ideado entre Dana-Spicer y Ford para las 4x4s llamado " Twin Traction Beam" (o Twin I Traction). El sistema es una variante del Twin I Beam convencional para las 4x2, otorgando la resistencia de un eje rgido y el andar de la suspensin individual. http://www.f-series4x4.com.ar/Notas/Motor,%20transm,%20sis%20elect,%20etc/Twin %20I%20Traction/Twin-I-Beam-F1001983.jpg Twin I Beam (4x2)

...y su versin 4x4: Twin Traction Beam El sistema que ven arriba en su versin 4x4 es lo que ven abajo (en el diagrama de la

direccin). El tren delantero ya estaba armado para ser utilizado con frenos a disco y direccin hidrulica.

A su vez eso es todo sto (sin la direccin):

Los dos sistemas, tanto en las 4x4 como en las 4x2, consisten en dos semiejes paralelos, izquierdo adelante del derecho, que basculan independientemente sobre sus extremos opuestos. Este sistema estuvo disponible en dos versiones. Los vehculos de dimensiones ms chicas que las F-150 estaban equipadas con espirales, mientras que las F-250, F250HD y F-350 tenan elsticos (no tenan tensores). Estas ltimas equipadas con un Dana 60

Suspensin individual y direccin de una F-350 4x4 Para modelos con espirales cada palier tiene para no moverse hacia atrs un tensor propio ( apodado muleta) que termina en un soporte remachado al chasis. Las muletas trabajan con el soporte que va al chasis mediante unos bujes que le permiten moverse cuando los palieres suben y bajan y mantenerlos en su posicin sin que se muevan hacia adelante y atrs.

Como el sistema est dividido en dos partes que trabajan independientemente, a menos de mitad del recorrido desde el diferencial a la rueda derecha el semieje derecho tiene una cruceta que permite la articulacin y una vaina que le permite extenderseen vez de palier es casi un pequeo cardan, con su cruceta, estras y fuelle. La complicacin est en el

engrase.

Pueden ver en la imagen superior la articulacin del semieje derecho, abajo en la foto,la cruceta de la articulacin y el fuelle que proteje las estras.

Este mismo sistema se utiliz en las primeras Explorers, pero con un tren delantero ms chico, el mismo que se utilizaba en las Bronco II y Ranger (4x4) americanas. Pocos elementos en un vehculo perduraron tanto, ya sea en las F-series americanas desde 1980, en la F-150 4x4 fabricada en la Argentina entre 1988 y 1992 o en las camionetas provenientes de Brasil desde 1992 hasta 1999 ste tren delantero tuvo muy pocos cambios. La diferencia ms fcil de notar es que el tren delantero de algunas pickups americanas

tena su barra de torsin por delante, mientras que las fabricadas en Argentina no tenan barra alguna.

Posteriormente los modelos fabricados en Brasil el TTB contaba con dos cambios, uno era la barra de torsin fija a ambos soportes o "muletas" y otra es que las mazas de las ruedas se encuentran detrs de los discos de freno, mientras que en las F-Series de EEUU se encuentran entre el disco y la llanta. En todos los modelos de TTB (Dana 44) los semiejes son de 19 estras. la de a mi abuelo: