Manual Reparc. TAD 1240 - 42 GE-VE Electronic.

Manual de reparacin
VOLVO Motor Diesel TAD1241GE TAD1242GE
7741115 7741105 7741305 - 7741315
33525059901_1_1
Manual de taller
Caractersticas tcnicas
TAD1240GE, TAD1241GE TAD1242GE, TWD1240VE
Motor TAD1240GE, TAD1241GE TAD1242GE, TWD1240VE ndice
Informacin de seguridad ................................... 2 Introduccin ........................................................ 2 Importante .......................................................... 2 Informacin general ............................................. 5 Sobre el manual de taller ..................................... 5 Piezas de repuesto ............................................. 5 Motores certificados ........................................... 5 Caractersticas tcnicas ....................................... 6 Referencias a los boletines de servicio .............. 31
Grupo 20
Informacin de seguridad
El manual de taller presenta las caractersticas tcnicas, descripciones e instrucciones de reparacin relativas a los productos o versiones de producto de Volvo Penta indicadas en el ndice. Asegrese de utilizar la publicacin de taller correcta. Lea con atencin los apartados de informaciones de seguridad, Informacin general e Instrucciones de reparacin antes de empezar cualquier trabajo de mantenimiento.
ajustadas o mechones de cabello largo y ocasionar lesiones graves. Si el trabajo se lleva a cabo en las proximidades de un motor en funcionamiento, un movimiento descuidado o una herramienta cada pueden ocasionar, en el peor de los casos, lesiones corporales. Tenga cuidado con superficies calientes (tubos de escape, el turbocompresor, los tubos de aire de sobrealimentacin, los calefactores de arranque, etc.) y con lquidos calientes de tuberas y mangueras de un motor en marcha o que acaba de detenerse. Antes de poner en marcha el motor, vuelva a instalar todos los elementos de proteccin que fueron desmontados con ocasin de los trabajos de servicio. Asegrese de que estn siempre bien visibles las etiquetas de advertencia y de informacin adheridas a los productos. Sustituya etiquetas daadas o cubiertas por pintura. Nunca arranque el motor sin tener instalado el filtro de aire. La fuerza giratoria del rotor del turbo podra provocar lesiones de gran gravedad. La entrada de objetos en la tubera de admisin podra ocasionar averas en la maquinaria. No utilice nunca un aerosol de encendido u otro producto similar para facilitar el arranque del motor. Podra provocar una explosin en el colector de admisin. Peligro de daos. Ponga en marcha el motor slo en espacios bien ventilados. Si se hace funcionar el motor en un local cerrado, los gases de escape y los gases del crter deben ser evacuados del cuadro de motor o del taller. Evite abrir el tapn de llenado de refrigerante cuando el motor est todava caliente. Pueden salir lanzados chorros de lquido refrigerante y puede perderse la presin del sistema. En caso necesario, abra el tapn despacio y deje salir la presin del sistema de refrigeracin. Proceda con gran cuidado si ha de desmontarse un grifo, un tapn o un conducto de refrigerante mientras siga estando caliente el motor. Podran salir lanzados chorros de vapor o de refrigerante a alta temperatura en direcciones inesperadas.
Importante
En el manual de taller y en el producto encontrar los smbolos especiales de advertencia siguientes.
ADVERTENCIA: Advierten de que existe el riesgo de que se produzcan lesiones corporales o daos considerables de bienes o productos, o de que surjan importantes averas de funcionamiento si no se siguen las instrucciones.
ATENCIN: Se utiliza para llamar la atencin sobre procedimientos que pueden ocasionar daos o averas de bienes o productos. NOTA. Se utiliza para presentar informacin importante que puede facilitar procedimientos de trabajo o el manejo del motor. Para que pueda hacerse una idea general de los peligros que debe tener siempre en cuenta y de las medidas preventivas que siempre deben adoptarse, presentamos, a continuacin, una lista con dicha informacin. Impida el arranque del motor. Desconecte la corriente con el interruptor o interruptores principales y bloquelos en la posicin de OFF antes de iniciar los trabajos de mantenimiento. Coloque un rtulo de advertencia en el puesto del operador. Como regla general, todo los trabajos de mantenimiento deben llevarse a cabo con el motor parado. Para algunos trabajos, sin embargo, incluido ciertos ajustes, debe tenerse el motor en funcionamiento. El acercarse a un motor en funcionamiento puede ser peligroso. Tenga en cuenta que, en las partes rotativas del motor, pueden engancharse prendas de ropa no
Grupo 20 El aceite caliente puede causar quemaduras, evite el contacto de aceite a alta temperatura con la piel. Asegrese de que el sistema est despresurizado antes de empezar a trabajar con el mismo. Nunca arranque o haga funcionar el motor sin tener puesto el tapn de llenado de aceite, ya que puede salir aceite a presin. Pare el motor antes de efectuar trabajos en el sistema de refrigeracin. Utilice siempre gafas de proteccin para llevar a cabo trabajos en lugares donde pueden salir lanzados fragmentos, chispas de esmerilado y salpicaduras de cido u otros productos qumicos. Los ojos son especialmente sensibles y cualquier dao en los mismos puede conducir a prdidas de la capacidad visual. Evite el contacto de aceite con la piel. Un contacto prolongado o repetitivo con aceite puede alterar el grado de humedad natural de la piel y producir irritaciones, deshidrataciones, eccemas y otros trastornos cutneos. Desde un punto de vista higinico, el aceite usado es ms perjudicial que el aceite recin fabricado. Lvese con frecuencia, sobre todo antes de comer. Utilice cremas concebidas para el propsito con el fin de evitar la deshidratacin y simplificar el lavado de la piel. La mayora de productos qumicos que debe llevar el motor (como aceite motor y aceite de la transmisin) o los utilizados en el taller (como desgrasantes, pinturas y disolventes) son perjudiciales para la salud. Lea con atencin las instrucciones del envase. Siga siempre las normas de seguridad prescritas (tal como el uso de mascarillas, gafas de proteccin, guantes, etc.). Asegrese de que no exponer a otros empleados sin que stos tengan conocimiento de que se est trabajando con sustancias que son perjudiciales para la salud como, por ejemplo, productos cuya inhalacin es peligrosa. Asegrese de tener una ventilacin adecuada. Trate productos qumicos sobrantes y usados con arreglo a las instrucciones. Proceda con mucho cuidado en los trabajos de deteccin de fugas en el sistema de combustible y al comprobar las tuberas de combustible. Lleve guantes de proteccin. De las tuberas pueden salir chorros de combustible a gran presin con una gran fuerza de penetracin; el combustible puede penetrar en tejidos corporales y provocar lesiones de gravedad. Hay riesgo de septicemia.
Informacin de seguridad ADVERTENCIA: Las tuberas de presin del motor no deben doblarse o modificarse por ninguna circunstancia. Los tubos daados deben sustituirse. Todo combustible y muchos productos qumicos son inflamables. Asegrese de que no puedan inflamarse por una llama o una chispa. La gasolina, ciertos disolventes y el hidrgeno de las bateras, de mezclarse con aire en determinadas proporciones, pueden inflamarse o producir una explosin. No fume. Asegrese de tener una ventilacin adecuada y tome las medidas de seguridad necesarias antes de iniciar trabajos de soldadura o de esmerilado en las proximidades. Tenga siempre a mano en el lugar de trabajo un extintor de incendios. Asegrese de guardar en un lugar seguro los trapos saturados de aceite y combustible, as como los filtros de combustible y aceite usados antes de proceder a su desecho. En ciertas condiciones, los trapos impregnados de aceite pueden inflamarse de forma espontnea. Los filtros de aceite y de combustible usados son residuos perjudiciales para el medio ambiente, por lo que deben enviarse junto el aceite de lubricacin usado, combustibles contaminados, restos de pintura, disolventes, desgrasantes y restos de detergentes a una planta apropiada para que se hagan cargo de los mismos. Las bateras nunca deben exponerse a llamas o a chispas elctricas. Nunca fume en las proximidades de las bateras. Al ser cargadas, las bateras despiden hidrgeno que, en combinacin con el aire, genera gas oxdrico. Este gas es altamente inflamable y muy explosivo. Una chispa, que puede saltar si se conectan las bateras de forma incorrecta, puede provocar la explosin de la batera y dar lugar lesiones corporales y daos de producto. No altere las conexiones al intentar arrancar (riesgo de chispas) y no se incline encima de las bateras. Nunca confunda los terminales positivo y negativo al instalar las bateras. De lo contrario podra averiarse gravemente el equipo elctrico. Vea el esquema de componentes elctricos. Lleve siempre gafas de proteccin al cargar o manipular las bateras. El electrlito de las bateras contiene cido sulfrico en concentraciones altamente corrosivas. Si el cido entra en contacto con la piel, lvese la zona afectada con agua abundante y jabn. Si el electrlito entra en contacto con los ojos, lveselos inmediatamente con agua abundante y procure recibir cuanto antes atencin mdica.
Informacin de seguridad Pare el motor y desconecte la corriente con el interruptor o interruptores principales antes de empezar a trabajar con el sistema elctrico. El acoplamiento debe ajustarse con el motor desconectado. Utilice los cncamos de elevacin instalados en el motor para levantarlo. Compruebe siempre que el equipo de elevacin est en buen estado y que tenga la capacidad adecuada para el trabajo (el peso del motor ms el mecanismo de inversin y equipos complementarios, si los hay). Para asegurar una manipulacin segura y evitar daar componentes instalados encima del motor, ste debe izarse con una barra de elevacin ajustable u otro equipo adaptado al motor. Todas las cadenas y los cables deben ir en paralelo y lo ms en perpendicular posible en relacin con la parte superior del motor. Si hay otros equipos instalados en el motor que modifican el centro de gravedad del mismo, puede necesitarse el uso de dispositivos de elevacin especiales para obtener el equilibrio apropiado y asegurar una manipulacin segura. Nunca lleve a cabo trabajos en un motor que est suspendido slo por los dispositivos de elevacin (elevador, etc.) Nunca trabaje solo con componentes pesados que deben desmontarse, ni siquiera cuando se est utilizando un dispositivo de seguridad para izados tal como un aparejo bloqueable. Incluso si se utiliza un dispositivo de elevacin, se requiere, en general, la presencia de dos personas, una para manejar el dispositivo de elevacin y otra para asegurarse de que los componentes salgan bien y que no se daen a ser desmontados. Asegrese siempre previamente que haya suficiente espacio para que pueda realizarse la operacin de desmontaje sin riesgo de ocasionar averas o daos materiales.
Grupo 20 ADVERTENCIA: Los componentes del sistema elctrico y del sistema de combustible de los productos Volvo Penta han sido creados y elaborados para reducir al mnimo los riesgos de fuego y explosin. El motor no debe hacerse funcionar en lugares donde se guarden productos explosivos. Utilice siempre el combustible recomendado por Volvo Penta. Vase el manual de instrucciones. El uso de un combustible ms pobre puede daar el motor. En un motor diesel, un combustible de calidad inferior puede causar el agarrotamiento de la barra de control y la sobreaceleracin del motor con el consiguiente riesgo de daos y averas. Un combustible pobre puede dar lugar, asimismo, a mayores costes de mantenimiento. Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones al lavar con un dispositivo de alta presin: nunca dirija el chorro de agua hacia retenes, mangueras de goma o componentes elctricos. Nunca utilice la funcin de alta presin para limpiar el motor.
Grupo 20
Informacin general
Sobre el manual de taller
El presente manual de taller presenta datos tcnicos relativos a las versiones generales de los motores TAD1240GE, TAD1241GE, TA1242GE y TWD1240VE. Todas las referencias de los manuales de taller que presenten instrucciones de reparacin para los motores TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE, pueden encontrarse en el apartado de Caractersticas tcnicas del manual de taller. El manual de taller est concebido sobre todo para los talleres de servicio de Volvo Penta y el personal competente de dichos talleres. Por este motivo, se da por sentado que las personas que utilicen este manual cuentan con los conocimientos bsicos necesarios y pueden llevar a cabo los trabajos de tipo mecnico/elctrico que forman parte de sus tareas laborales. Los productos de Volvo Penta son objeto de un desarrollo continuo y, como consecuencia de lo cual, Volvo Penta se reserva el derecho de introducir cambios y modificaciones. Toda la informacin de este manual est basada en los datos sobre el producto existentes hasta la fecha de publicacin del manual. Cualquier modificacin de especial importancia relativa al producto o a mtodos de trabajo que haya sido introducida despus de dicha fecha, aparecer descrita en forma de boletines de servicio.
Motores certificados
Para motores certificados con arreglo a la legislacin medioambiental de carcter nacional y regional, el fabricante se compromete a que tanto motores nuevos como motores en uso cumplan con los requisitos de las disposiciones medioambientales. El producto debe ajustarse a las caractersticas del espcimen que fue aprobado con motivo de la certificacin. Volvo Penta, como fabricante que debe dar cuenta de que el motor en uso cumple con los requisitos medioambientales estipulados, exige que se cumplan los siguientes requisitos relativos a los servicios de mantenimientos y piezas de repuesto: Deben seguirse los intervalos y medidas de mantenimiento recomendados por Volvo Penta. Slo deben utilizarse piezas de repuesto originales de Volvo Penta concebidos para la versin del motor certificado en cuestin. Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin, ajuste de las bombas e inyectores deben confiarse siempre a un taller autorizado Volvo Penta. No est permitida la reconstruccin o modificacin del motor, con excepcin de los accesorios y kits de servicio desarrollados para el motor por Volvo Penta. Las modificaciones de tubos de emisin y conductos de admisin del motor por motivos de su instalacin en un cuadro de motor (conductos de ventilacin) no deben realizarse de forma indiscriminada ya que esto puede afectar los niveles de las emisiones de gases de escape. No est permitida la rotura de posibles precintos por personal no autorizado.
Piezas de repuesto
Los repuestos de los sistemas elctrico y de combustible estn sujetos a diversos requisitos nacionales de seguridad. Las piezas de repuesto originales de Volvo Penta cumplen con dichos requisitos. Toda avera que surja como consecuencia de haber utilizado en el producto en cuestin repuestos no originales de Volvo Penta, no estar cubierta por las condiciones de garanta a las que se ha comprometido Volvo Penta.
Por lo dems, deben seguirse las instrucciones generales de marcha, funcionamiento y mantenimiento indicadas en manual de instrucciones. ATENCIN: Cuando se precisen piezas de repuesto, utilice slo piezas originales de Volvo Penta. De no haberse empleado piezas de repuesto originales, AB Volvo Penta ya no podr garantizar que el motor se ajusta a las caractersticas de la versin certificada. Todo dao, avera o gasto que surja como consecuencia de haber utilizado en el producto en cuestin repuestos no originales de Volvo Penta, no estar cubierto por las condiciones de la garanta a las que se ha comprometido Volvo Penta. 5
Grupo 20
Generalidades
Designacin de tipo ................................................ TAD1240GE TAD1241/42GE Nmero de cilindros ............................................... 6 Dimetro del cilindro ............................................... 131 mm Carrera ................................................................... 150 mm Cilindrada ............................................................... 12,13 dm3 Nmero de vlvulas ............................................... 24 Sentido de rotacin (visto desde delante) ............... De izquierda a derecha Relacin de compresin ......................................... 18,5:1 17,5:1 Orden de combustin ............................................. 1-5-3-6-2-4 Rgimen de marcha lenta en vaco (rpm) .............. 600-1200 600-1200 Rgimen de marcha rpida en vaco (rpm) ............. 1500-1620 1500-1620 ........................................................................... /1800-1920 /1800-1920 Rgimen mximo con motor a carga plena (rpm) ... 1500/1800 1500/1800 Peso en seco (kg) ................................................. 1230* 1230* Peso de motores TAD sin radiador ni filtros de aire TWD1240VE
18,5:1 600-900 2100 2100 1270
Bloque del motor

Culata
Tipo ...................................................................... Una culata para todos los cilindros y un solo rbol de levas en cabeza. Largo ...................................................................... 1078 mm Ancho .................................................................... 397 mm Alto ........................................................................ 135 mm Desigualdad de superficie mx. (superficie de la base) ............................................ 0,1 mm
Tornillos de la culata
Nmero de tornillos por culata ................................ 38 Dimensin de la rosca ............................................ M16 Largo ...................................................................... 200 mm 6
Grupo 20
Camisas de cilindro
Tipo ....................................................................... Hmedas, reemplazables Altura sobre el nivel de bloque de la superficie de estanqueidad ..................................................... 0,150,20 mm Nmero de anillos retenes por camisa de cilindro ... 4
Pistones
Altura sobre el nivel del bloque de cilindros ............ 0,050,45 mm Dimetro, cmara de combustin ........................... 89 mm Profundidad, cavidad de pistn .............................. 18,55 mm (E=17,5:1) 17,14 (E=18,5:1) Nmero de ranuras de segmento ............................ 3 Seal de frente ....................................................... Flecha que indica hacia adelante Dimetro del buln ................................................. 55 mm
Segmentos de pistn
Segmentos de compresin Cantidad ................................................................ 2 Juego de los segmentos en las ranuras: segmento de compresin superior ....................... Seccin trapezoidal, sin juego segmento de compresin inferior, vertical ........... 0,050,08 mm Separacin de los segmentos de pistn: segmento de compresin superior ....................... 0,4250,575 mm desgaste admisible ........................................... 1 mm segmento de compresin inferior ........................ 0,8 mm desgaste admisible ........................................... 1,3 mm
Segmento de engrase
Cantidad ................................................................ 1 Ancho, incl. resorte ................................................ 4,3 mm Juego del segmento de pistn, vertical .................. 0,030,08 mm Separacin del segmento de pistn ....................... 0,350,75 mm
Grupo 20
Mecanismo de vlvulas
Vlvulas
Dimetro del platillo de vlvula Admisin ............................................................. 40 mm Escape ............................................................... 40 mm Dimetro del vstago Admisin ............................................................. 7,9607,975 mm Escape ............................................................... 7,9477,962 mm ngulo de inclinacin de la cara de vlvula Admisin ............................................................. 29,5 Escape ............................................................... 44,5 Cara de vlvula, (Ver abajo la ilustracin) Admisin (vlvula nueva) .................................... Mn.1,8 mm desgaste admisible ............................................. 1,4 mm Escape (vlvula nueva) ....................................... Mn.1,6 mm desgaste admisible ............................................. 1,2 mm ngulo de asiento en la culata Admisin ............................................................. 30 Escape ............................................................... 45 El asiento de vlvula debe rebajarse hasta lograr la siguiente separacin entre el platillo de la vlvula (vlvula nueva) y la superficie de la culata: Admisin ............................................................. 0,91,4 mm desgaste admisible ............................................. Max. 1,5 mm
Escape ............................................................... 1,21,7 mm desgaste admisible ............................................. Max. 1,8 mm Si la separacin es mayor, debe sustituirse el asiento de vlvula. Juegos de vlvula, motor fro, valor de reglaje Admisin ............................................................. 0,2 mm Escape ............................................................... 0,5 mm Juego de vlvula, motor fro, comprobar valor Admisin ............................................................. 0,150,25 mm Escape ............................................................... 0,450,55 mm
Grupo 20
Asientos de vlvulas
Dimetro exterior (dimensin A) Estndar: Admisin ............................................................. 43,1 mm Escape ............................................................... 43,1 mm Tamao mayor: Admisin ............................................................. 43,3 mm Escape ............................................................... 43,3 mm Altura (dimensin B): Admisin ............................................................. 8,48,6 mm Escape ............................................................... 7,98,1 mm
Asiento de cara de vlvula

Dimetro (dimensin C) Estndar: Admisin ............................................................. 43 mm Escape ............................................................... 43 mm Dimetro (dimensin C) tamao mayor: Admisin ............................................................. 43,20043,225 mm Escape ............................................................... 43,20043,225 mm Profundidad (dimensin D): Admisin ............................................................. 11,20,1 mm Escape ............................................................... 11,20,1 mm Radio de la base del asiento (dimensin R): Admisin mx. .................................................... 0,8 mm Escape, mx. ..................................................... 0,8 mm Separacin entre el platillo de vlvula y la superficie superior del cilindro: Admisin ............................................................. 0,91,4 mm Escape ............................................................... 1,2-1,7 mm
Guas de vlvula
Longitud: Admisin ............................................................. 83,283,5 mm Escape ............................................................... 83,283,5 mm Dimetro interior: Admisin ............................................................. 8,0 mm Escape ............................................................... 8,0 mm Altura sobre el nivel de resorte de la culata: Admisin ............................................................. 26,50,4 mm Escape ............................................................... 18,50,4 mm Juego, vstago de vlvula - gua: Admisin ............................................................. 0,030,05 mm Desgaste admisible ............................................. 0,2 mm1 Escape ............................................................... 0,040,07 mm Desgaste admisible ............................................. 0,3 mm1
1 Juego mx. admisible entre el vstago y la gua de vlvula: (segn el mtodo descrito en el Manual de taller, Bloque de motor D12CA:gua de vlvula, inspeccin)
Grupo 20
Resorte de vlvula
Resorte de vlvula, escape/admisin Resortes de vlvula: Longitud sin carga ............................................... 7273 mm Con una carga de 600 N (61,2 kgfm) .................. 56 mm Con una carga de 1076 N (109,7 kgfm) ............... 43 mm Longitud de compresin mx. ............................. 41 mm Resorte de vlvula interior (escape): Longitud sin carga ............................................... 6768 mm Con una carga de 243 N (24,8 kgfm) ................... 52 mm Con una carga de 447 N (45,6 kgfm) ................... 39 mm Longitud de compresin mx. ............................. 36 mm
Distribucin
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Arrastre, rbol de levas (z=76) Arrastre, compresor (z=29) Rueda intermedia (z=83) Arrastre, bomba de refrigerante (z=27) Arrastre, cigeal (z=38) Arrastre, bomba de aceite de lubricacin (z=23) Rueda intermedia (z=44) Arrastre, bomba hidrulica (z=39) Rueda intermedia (z=71) Propulsin de la correa y la bomba de combustible (z=27) Arrastre, servobomba (z=23) Boquilla rociadora, lubricacin del tren de engranajes Rueda intermedia, ajustable (z=97)
Holgura de flanco, engranaje intermediario ajustable (7) ................................................................... Mun del eje del engranaje intermediario ...................... Casquillo de engranaje intermediario, dimetro ............... Juego radial del intermediario, dimetro mx. ................ Juego axial del engranaje intermediario ..........................
0,050,17 mm 99,990,01 mm 100,040,01 mm 0,030,07 mm 0,070,17 mm
10
Grupo 20
rbol de levas
Compruebe el reglaje del rbol de levas. El motor debe estar fro y las vlvulas del cilindro nmero 1 deben estar ajustadas a una holgura de 0. Con el volante en una posicin de 6 despus de P.M.S, la vlvula de admisin del cilindro nmero 1 debe haberse abierto 1,60,3 mm. Al comprobar este reglaje, el engranaje de la distribucin debe girarse en el sentido correcto (de izquierda a derecha visto desde delante) para contrarrestar cualquier movimiento inverso que pudiera producirse. NOTA. No olvide volver a ajustar el juego de vlvula al valor correcto despus de realizar la prueba.
Propulsin .............................................................. Engranajes Nmero de apoyos ................................................. 7 Dimetro de cojinetes, estndar ............................. 70 mm Dimetro de los cojinetes, tamao menor: 0,25 .................................................................... 69,72069,780 mm 0,50 .................................................................... 69,47069,530 mm 0,75 .................................................................... 69,22069,280 mm Desgastes admisibles Juego axial, mx. ................................................... 0,35 mm Juego radial, mx. ................................................. 0,01 mm Carrera de vlvula: Admisin ............................................................. 13,1 mm Escape ............................................................... 13,1 mm Inyectores unitarios (carrera) .................................. 17 mm Cojinetes del rbol de levas Grosor del cojinete de rbol de levas, estndar: ..... 1,9 mm Tamao mayor: 0,25 .................................................................... 2,0 mm 0,50 .................................................................... 2,2 mm 0,75 .................................................................... 2,3 mm Dametro, portacojinete del rbol de levas: Cojinetes 1-7 ....................................................... 73,9 mm
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Grupo 20
Movimiento giratorio
Cigeal Longitud ................................................................. 1203 mm Juego axial del cigeal1 ........................................ 0,100,40 mm Juego radial del cojinete de cigeal1 ..................... 0,010,15 mm Ovalidad mx. admisible de los codos de cojinete de cigeal y de cabeza de biela ......... 0,08 mm Conicidad mx. admisible de los codos de cojinete de cigeal y de cabeza de biela ......... 0,05 mm Descentramiento mx. del cojinete central ............. 0,15 mm
1
Las dimensiones se refieren a componentes engrasados
Codos de los cojinetes de cigeal Dimetro () para trabajos de rebajo, estndar ...... 108,0 mm Tamao menor: 0,25 mm ............................................................. 107,73107,75 mm 0,50 mm ............................................................. 107,48107,50 mm 0,75 mm ............................................................. 107,23107,25 mm 1,00 mm ............................................................. 106,98107,0 mm 1,25 mm ............................................................. 106,73106,75 mm Acabado de superficie, codo de cojinete de cigeal ... Ra 0,25 Acabado de superficie, radio .................................. Ra 0,4 Ancho, codo de cojinete de empuje (A) estndar ... 47,0 mm Tamao mayor: 0,2 mm (cojinete de empuje 0,1) ......................... 47,17547,225 mm 0,4 mm (cojinete de empuje 0,2) ......................... 47,37547,425 mm 0,6 mm (cojinete de empuje 0,3) ......................... 47,57547,625 mm Radio de garganta (R) ............................................ 3,754,00 mm Arandelas de empuje (cojinete de empuje) Ancho (B) estndar ................................................ 3,13,2 mm Tamao mayor: 0,1 mm ............................................................... 3,23,3 mm 0,2 mm ............................................................... 3,33,4 mm 0,3 mm ............................................................... 3,43,5 mm 12
Grupo 20 Casquillos de cojinete de cigeal Tipo ....................................................................... reemplazable Dimetro exterior (C) .............................................. 113,0 mm Grosor (D) estndar ................................................ 2,5 mm Tamao mayor: 0,25 mm ............................................................. 2,62,7 mm 0,50 mm ............................................................. 2,72,8 mm 0,75 mm ............................................................. 2,82,9 mm 1,00 mm ............................................................. 2,93,0 mm 1,25 mm ............................................................. 3,13,2 mm Dimetro de codo para cabeza de biela () para trabajos de rebajo, estndar ........................... 92,0 mm Tamao menor: 0,25 mm ............................................................. 91,7391,75 mm 0,50 mm ............................................................. 91,4891,50 mm 0,75 mm ............................................................. 91,2391,25 mm 1,00 mm ............................................................. 90,9891,00 mm 1,25 mm ............................................................. 90,7390,75 mm Acabado de superficie, codo para cabeza de biela . Ra 0,25 Acabado de superficie, radio .................................. Ra 0,4 Ancho (A) codo para cojinete de empuje ................ 56,957,0 mm Radio de garganta (R) (5,255,5) ............................ 3,754,00 mm
Casquillos de cabeza de biela Dimetro exterior (B) .............................................. 96,85 mm Grosor (C) estndar ................................................ 2,392,40 mm Tamao mayor: 0,25 mm ............................................................. 2,512,52 mm 0,50 mm ............................................................. 2,642,65 mm 0,75 mm ............................................................. 2,762,77 mm 1,00 mm ............................................................. 2,892,90 mm 1,25 mm ............................................................. 3,013,02 mm Dimetro, asiento de casquillo de cojinete (D) ........ 96,8496,85 mm 13
Grupo 20
Biela Longitud, de punto central a punto central (E) ........ 260 mm Seal: Biela y sombrerete1 ................................................ de 1 a 6 La seal FRONT en el cuerpo de biela debe orientarse ...................................................... hacia adelante Dimetro interior del cojinete de cabeza de biela (G) ............................................................ 55 mm Juego axial, cabeza de biela - cigeal, mx.2 ....... 0,35 mm Cojinete de cabeza de biela, juego radial, mx.2 .... 0,10 mm Derechura, aberracin mx. por medicin de 100 mm de longitud ........................................... 0,06 mm Alabeo, aberracin mx. por medicin de 100 mm de longitud ........................................... 0,15 mm
1 2
Las seales en el mismo lado Las dimensiones se refieren a componentes engrasados
Volante, ajustado Mx. descentramiento admisible, radio de prueba 150 mm .................................................. 0,20 mm Nmero de dientes de la corona de arranque .......... 153 Ranuras de sensor en el volante ............................ 3 x 18
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Grupo 20
Sistema de lubricacin
Calidad de aceite Contenido de azufre en tantos por ciento en peso hasta el 0,5 % 0,5 - 1,0 % ms del 1,0 %1)
Intervalo de cambio de aceite: se aplica el intervalo que se alcance en primer lugar VDS-3 VDS-2 y ACEA E72) VDS-2 y ACEA E5 2) VDS-2 y Global DHD-12) VDS-2 y API:CI-42) VDS-2 y API: CH-42) VDS-2 y ACEA : E32) ACEA: E7, E5, E4 API: CI-4, CH-4, CG-4 600 horas o 12 meses 300 horas o 12 meses 150 horas o 12 meses
400 horas o 12 meses 200 horas o 12 meses
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se satisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba. NOTA: Si los motores de 6 y 7 litros estn provistos con crter de aceite del tipo de bajo perfil, los intervalos de aceite han de ser reducidos a la mitad.
1)
Si el contenido de azufre es > 1.0% en peso, utilizar aceite con TBN > 15 La lubricacin debe cumplir ambos requisitos. Para mercados fuera de Europa, pueden utilizarse API: CG-4 y CH-4 en lugar de ACEA: E3.
2)
VDS = Volvo Drain Specification ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles API = American Petroleum Institute Global DHD = Global Diesel Heavy Duty TBN = Total Base Number
Viscosidad
La viscosidad debe seleccionarse de acuerdo con la tabla. Nota: las temperaturas se refieren a una temperatura ambiente estable.
*Hace referencia a aceites sintticos o semisintticos.
Aceite Volumen de cambio incluida la sustitucin de tres filtros: Para instalaciones horizontales .............................. 35 litros Presin de aceite a una velocidad de rgimen del motor de 1100 rpm o superior ........................... 400550 kPa Velocidad en vaco, mnima ................................... 175 kPa Filtros de aceite Cantidad ................................................................ Filtro de flujo total (se enrosca 1/23/4 de vuelta tras el ajuste) ......................................................... Filtro en derivacin (se enrosca 3/41 vuelta tras el ajuste) ......................................................... 3 2 1
Bomba de aceite Tipo ....................................................................... de engranaje 15
Grupo 20
Vlvulas de aceite
1. Vlvula de seguridad Seal ..................................................................... Amarilla Presin de apertura de la vlvula de seguridad ...... 700 kPa 2. Vlvula de suministro, enfriador de aceite Seal ..................................................................... 124 Vlvula de suministro, enfriador de aceite, presin de apertura ................................................ 300 kPa 3, 5. Vlvula de rebose, filtro de aceite, paso total/en derivacin Seal en el resorte ................................................. Azul/amarilla Vlvula de rebose, filtro de aceite, presin de apertura ................................................ 110 kPa Longitud sin carga .................................................. 68,8 mm Con carga de 2529 N (2,52,9 kgf) ....................... 40,0 mm 4. Vlvula de refrigeracin del pistn Seal ..................................................................... Naranja Vlvula de refrigeracin del pistn, presin de apertura ................................................ 200 kPa 6. Vlvula de reduccin de la presin Seal ..................................................................... Azul Vlvula de reduccin de la presin, presin de apertura .......... 480 kPa
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Grupo 20
Sistema de combustible
Orden de combustin Orden de combustin ............................................. 1-5-3-6-2-4 Bomba de alimentacin Alimentacin de presin pasado el filtro de combustible a 1000 rpm, como mnimo ............. 350 kPa Alimentacin de presin pasado el filtro de combustible a plena carga, como mnimo ......... 350 kPa Vlvula de rebose Presin de apertura ................................................ 400450 kPa Espacio entre sensores rbol de levas ........................................................ 0,31,0 mm Volante .................................................................. 0,752,1 mm Inyectores unitarios Pretensin (ajuste con calibre) ............................... 68,90,1 mm
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Grupo 20
Sistema de admisin y escape

Motor ..................................................................... Turbocompresor Fabricante y tipo .................................................... 3K/Warner ........................................................................... Sistema de lubricacin ........................................... Lubricacin a presin Juego axial mx. admisible .................................... 0,16 mm Juego axial mx. admisible (en el lado del turbocompresor) .............................. 0,45 mm TAD1240-42GE TWD1240VE K31 3971 QXAKB K31 3971 QXAKB 24.21 DCAYD 27.21 DCAYD
Indicador de cada de presin

Filtro de aire Nivel de indicacin (vaco) ..................................... 500 mm calibrador de alambres Presin de escape Presin de escape, mx. .......................................
10 kPa
15 kPa
Sistema de refrigeracin
Generalidades Tipo ....................................................................... de sobrepresin, cerrado Presin de apertura de la vlvula de suministro ..... 75 kPa Capacidad (motor) .................................................. 20 litros Capacidad (motor+radiador y mangueras) .............. 44 litros Termostato Tipo ....................................................................... Termostato de pistn Cantidad ................................................................ 1 Temperatura de apertura ........................................ Filtro de refrigerante Cantidad ................................................................
86 C
75 C
Bomba de refrigerante Tipo ....................................................................... Bomba centrfuga de engranaje
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Grupo 20
Refrigerante Tipo ....................................................................... Volvo Penta Coolant Ingredientes ........................................................... Gglicol etileno + aditivos anticorrosivos Color ...................................................................... Verde azulado Ingrediente de mezcla ............................................ Agua limpia IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar con agua limpia ; utilizar agua destilada desionizada. El agua debe cumplir con los requisitos especificados por Volvo Penta; ver Calidad del agua. IMPORTANTE: El refrigerante con la composicin adecuada se debe utilizar durante todo el ao. Esto tambin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, para obtener una proteccin anticorrosiva perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de Volvo Penta. No utilizar nunca agua sola como refrigerante. Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.
Calidad del agua

ASTM D4985: Total de partculas slidas ........................... < 340 ppm Dureza total .................................................. < 9,5 dH Cloruro .......................................................... < 40 ppm Sulfato ........................................................... < 100 ppm Valor pH ........................................................ 5,5 9 Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/l Hierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm Mangano (segn ASTM D858) .................... < 0,05 ppm Conductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cm Contenido orgnico, CODMn (segn ISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l
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Grupo 20
Pares de apriete
Pares de apriete generales M6 tornillo estndar 8,8 .......................................... M8 tornillo estndar 8,8 .......................................... M10 tornillo estndar 8,8 ........................................ M12 tornillo estndar 8,8 ........................................ M14 tornillo estndar 8,8 ........................................ Pares de apriete especiales Grupo 21 Bancada delantera del motor, miembro transversal (M14) ..................................... Bancada delantera del motor (M16) ........................ Bancada trasera del motor, carcasa del volante (M16) ................................................... Cojinetes de cigeal Paso 1 ................................................................... Paso 2 ................................................................... Sombrerete de cabeza de biela .............................. Volante (ver diagrama de pares de aprietes Volante, pg. 22) Carcasa del volante ............................................... Amortiguador de vibraciones, parte interior (2 tornillos de cabeza hueca) Paso 1 ................................................................... Paso 2 ................................................................... Parte exterior del amortiguador de vibraciones o polea (10 tornillos, ver diagrama de pares de apriete Amortiguador de vibraciones exterior, pg. 24) Paso 1 ................................................................... Paso 2 ................................................................... Cubierta de balancn (ver diagrama de pares de apriete Cubierta de balancn pg. 22) .............. Esprrago, cubierta de balancn ............................. Culata (ver diagrama de pares de apriete Culata pg. 23) Paso 1 ................................................................... Paso 2 (reapriete) ................................................. Paso 3 ................................................................... Paso 4 ................................................................... Tapones de limpieza, culata .................................. Contratuerca, tornillo de ajuste de vlvula .............. Nm 101,5 244 488 8515 14025 Nm (kgfm) (1,00,15) (2,40,4) (4,80,8) (8,51,5) (14,02,5) (kgfm) Apriete en ngulo
18015 22035 22035 15020 1205 27512 245 +25 14014

-0
(18,01,5) (22,03,5) (22,03,5) (15,02,0) (27,51,2) +24,5 +2,5 (14,01,4)

-0
605
(6,00,5) 905
605
(6,00,5) 905 (2,00,2) (4,00,3)
202 403
6010 6010
6010 384
(6,01,0) (6,01,0) 905 905 (6,01,0) (3,80,4)
20
Grupo 20 Pares de apriete especiales
Los tornillos de los sombreretes de cojinete deben apretarse en 5 pasos, ver diagrama de pares de apriete Sombreretes de cojinete, rbol de levas/eje de balancn pg. 23. Cubierta de distribucin, superior (ver diagrama de pares de apriete Cubierta de distribucin, superior pg. 25) Engranaje de distribucin incluido rueda dentada (ver diagrama de pares de apriete Engranaje de distribucin, superior pg. 25) Nm Placa de distribucin (ver Placa de distribucin pg. 24) ....................... Grupo 22 Boquilla de aceite del engranaje de distribucin (ver Engranaje de distribucin pg. 25) ................ Enfriador de aceite, tornillos de fijacin .................. Cubierta, enfriador de aceite (ver diagrama de pares de apriete Cubierta, enfriador de aceite pg. 27) ................................................. Tubo de distribucin de aceite (ver Tubo de distribucin de aceite pg. 27) ......................... Tornillo, boquilla de refrigeracin del pistn (ver Boquilla de refrigeracin del pistn pg. 26) .. Grupo 23 Tornillo, horquilla de sujecin, inyector unitario (manguito de cobre nuevo) Primer apriete, 1er paso ................................................................. 2o paso .................................................................. Destornille el tornillo de la horquilla de sujecin del inyector unitario antes del segundo apriete Segundo apriete 1er paso ................................................................. 2o paso .................................................................. Tornillo, horquilla de sujecin, inyector unitario (manguito de cobre usado) 1er paso ................................................................. 2o paso .................................................................. Contratuerca de tornillo de ajuste, inyector unitario Tuerca, conexin, inyector unitario ......................... Pares de apriete y de fijacin de los conductos de combustible (ver Conductos de combustible pg. 28). (kgfm) Apriete en ngulo
344
(3,40,4)
344 274
(3,40,4) (2,70,4)
244 180 tubo nuevo 244 60 tubo usado (2,40,4)
205
(2,00,5) 1805
205
(2,00,5) 605
205 524 1,50,5
(2,00,5) 605 (5,20,4) (0,150,05)
ATENCIN: Tenga cuidado de NO apretar la tuerca de las conexiones elctricas a un par superior que el indicado abajo.
21
Grupo 20
Diagrama de pares de apriete

Volante
Cubierta de balancn
22
Grupo 20
Culata
Sombreretes de cojinete, rbol de levas/eje de balancines
NOTA. El apriete del paso nmero 2 debe hacerse de forma gradual para asegurar el ajuste del balancn con relacin a los portacojinetes sin que se doble. NOTA. Despus del paso nmero 4, destornille los tornillos sealados antes de pasar al paso nmero 5. Si se ha soltado o desmontado el eje de balancines, al reinstalarlo, solo deben apretarse con arreglo al diagrama los tornillos que sujetan el eje.
23
Grupo 20
Placa de distribucin
Centre la placa con la herramienta 9998267. Los tornillos sealados no tienen secuencias especiales de apriete.
Amortiguador de vibraciones exterior
24
Grupo 20
Cubierta de distribucin, superior
Distribucin
25
Grupo 20
Boquilla de refrigeracin de pistn

NOTA. El tornillo de sujecin de la boquilla de refrigeracin de pistn tiene un revestimiento de friccin por lo que slo puede utilizarse una vez.
ATENCIN: Una refrigeracin insuficiente de los pistones siempre da como resultado el atascamiento de los pistones. Si se sospecha que la boquilla de refrigeracin de pistn puede estar daada o deformada, debe sustituirse. Esta medida se aplica tambin a las boquillas nuevas. Compruebe siempre que la boquilla de refrigeracin del pistn est correctamente emplazada en el orificio de bloque de cilindros y que la placa de sujecin se ajuste de forma plana en el bloque de cilindros. Si la boquilla de refrigeracin no se encuentra debidamente instalada, el resultado inmediato ser que el motor se avere en cuanto se le aplique alguna carga. Tubo de distribucin de aceite Apriete hasta eliminar todo huelgo y, a continuacin, apriete en ngulo de 60 si el tubo de distribucin de aceite est usado, y de 180 si es nuevo.
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Grupo 20
Cubierta, enfriador de aceite
Utilice siempre pasadores de gua al colocar la cubierta sobre el motor. 1 2 3 4 Introduzca los tornillos A y B para alinear la cubierta. Apriete los tornillos C y D. Introduzca todos los tornillos por orden numrico desde el centro hacia los laterales, de acuerdo con el diagrama (1 - 4). Compruebe el apriete de los tornillos C y D.
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Grupo 20
Conductos de combustible TAD
A. B. C. D. E. F.
Tornillo banjo 344 Nm Racor 143 Nm Vlvula de rebose 555 Nm Tornillo banjo 354 Nm Tuerca 655 Nm Tuerca 655 Nm
G. Tornillo banjo152,5 Nm 1 H. Tornillo 555 Nm
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Grupo 20
Conductos de combustible TWD
A. B. C. D. E.
Vlvula de rebose 555 Nm tornillo banjo 355 Nm Tuerca 655 Nm Tuerca 655 Nm Tornillo banjo 152 Nm
1 F. Tornillo banjo 344 Nm 2 G. Conexin de manguera 555 Nm
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Grupo 20
Colector de escape
Paso 1. Apriete los tornillos de 1 a 10 Nm (mx.). Paso 2. Apriete los tornillos de 2 a 10 Nm (mx.). Paso 3. Apriete los tornillos de 3 a 52 4Nm.
Paso 4. Apriete los tornillos de 2 a 52 4 Nm Paso 5. Apriete los tornillos de 4 a 52 4 Nm Paso 6. Apriete los tornillos de 1 a 52 4 Nm
Intercooler (TWD)
Diagrama de pares de apriete
El apriete se hace en dos pasos, de acuerdo con el diagrama de pares de apriete. Paso 1. Introduzca todos los tornillos; atornllelos hasta que entren en contacto con la superficie. Paso 2. Apriete los tornillos con arreglo al diagrama de pares de apriete, a un par de 14,7 1,5 lb. ft.
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Grupo 20
Referencias a los boletines de servicio

Grupo No. Fecha Asunto
......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................................... 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Grupo 20
Notas
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Grupo 20 Notas
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Grupo 20
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Informe
Si desea comunicarnos cualquier observacin o punto de vista sobre este manual, tome una copia de esta pgina, escriba sus puntos de vista y envenosla. Encontrar la direccin al pie de la pgina. Le agradeceremos si nos escribe en sueco o ingls.
Remitente: ........................................................................
...................................................................................... ...................................................................................... ......................................................................................
Con referencia a la publicacin: .................................................................................................................................... Publicacin nm.: ...................................................... Fecha de edicin: .....................................................................
Sugerencia/Motivacin: .................................................................................................................................................
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Fecha: .................................................................. Nombre: ...............................................................
AB Volvo Penta Teknisk Information Avd. 42200 SE-405 08 Gteborg Sweden
7741115 Spanish 072005
Manual de taller
(Grupo 21)
ndice
Informacin de seguridad ................................... Informacin general ............................................. Instrucciones de reparacin ................................ Herramientas especiales ...................................... Construccin y funcionamiento Motor .................................................................. Culata ................................................................. Bloque de cilindros/camisas de cilindro ............... Pistones ............................................................. Cigeal .............................................................. rbol de levas ..................................................... Distribucin ......................................................... Instrucciones de activacin del motor de arranque ......................................................... Instrucciones de reparacin Trabajos con productos qumicos, combustible y aceite de lubricacin .................... Medidas ante/despus de elevar el motor ........... Instalacin del dispositivo de sujecin del motor ............................................................. Prueba de compresin ........................................ Culata, desmontaje ............................................. Culata, montaje/desmontaje del dispositivo de sujecin 885316 ...................... Culata, montaje ................................................... Culata, prueba de fugas ...................................... Culata, montaje/desmontaje de vlvulas ............. 2 5 6 9 Guas de vlvula, inspeccin .............................. Guas de vlvula, cambio ................................... Asiento de vlvula, cambio ................................. Asiento de vlvulas, esmerilado.......................... Vlvulas, esmerilado ........................................... Mecanismo de balancn, cambio ......................... Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje ............... Camisas de cilindro y pistones, desmontaje ....... Camisas de cilindro y pistones, inspeccin ......... Emplazamiento de camisas de cilindro, reacondicionamiento ........................................... Camisas de cilindro, montaje .............................. Casquillo de biela, medicin de control ............... Pistn, cambio .................................................... Engranaje de distribucin, cambio ....................... Portacojinete de rbol de levas, cambio .............. rbol de levas, cambio ....................................... rbol de levas, inspeccin y reacondicionamiento ........................................... Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento ....... Cojinete de cabeza de biela, cambio integral....... Cojinete de cigeal, cambio integral .................. Volante, cambio .................................................. Rodamiento de volante, cambio .......................... Volante, indicador ............................................... Corona dentada, cambio ..................................... Retn de cigeal posterior, cambio ................... 55 56 57 58 59 59 60 64 65 66 67 69 70 72 84 84 98 98 99 100 103 105 106 107 108
13 14 15 15 16 16 17 18
19 19 20 20 21 35 37 49 53
Registro ................................................................ 109
Motor del grupo 21
Introduccin
El manual de taller presenta descripciones e instrucciones de reparacin de componentes mencionados en los encabezamientos del ndice o de productos de fabricacin Volvo Penta. El presente manual debe utilizarse en combinacin con el manual de taller Caractersticas tcnicas del motor correspondiente. Asegrese de utilizar las publicaciones de servicio correctas. Lea con atencin la informacin de seguridad presentada en estas pginas y los apartados de informacin general e Instrucciones de reparacin antes de iniciar los trabajos de servicio. Como regla general, todo los trabajos de mantenimiento deben llevarse a cabo con el motor parado. Para algunos trabajos, sin embargo, incluido ciertos ajustes, debe tenerse el motor en funcionamiento. El acercarse a un motor en funcionamiento puede ser peligroso. Tenga en cuenta que, en las partes rotativas del motor, pueden engancharse prendas de ropa no ajustadas o mechones de cabello largo y ocasionar lesiones graves. Si el trabajo se lleva a cabo en las proximidades de un motor en funcionamiento, un movimiento descuidado o una herramienta cada pueden ocasionar, en el peor de los casos, lesiones corporales. Tenga cuidado con superficies calientes (tubos de escape, el turbocompresor, los tubos de aire de sobrealimentacin, los calefactores de arranque, etc.) y con lquidos calientes de tuberas y mangueras de un motor en marcha o que acaba de detenerse. Antes de poner en marcha el motor, vuelva a instalar todos los elementos de proteccin que fueron desmontados con ocasin de los trabajos de servicio. Asegrese de que estn siempre bien visibles las etiquetas de advertencia y de informacin adheridas a los productos. Sustituya etiquetas daadas o cubiertas por pintura. Nunca arranque el motor sin tener instalado el filtro de aire. La fuerza giratoria del rotor del turbo podra provocar lesiones de gran gravedad. La presencia de objetos extraos en la tubera de admisin podra ocasionar averas en la maquinaria. No utilice nunca un aerosol de encendido u otro producto similar para facilitar el arranque del motor. Podra provocar una explosin en el colector de admisin. Peligro de daos. Ponga en marcha el motor slo en espacios bien ventilados. Si se hace funcionar el motor en un local cerrado, los gases de escape y los gases del crter deben ser evacuados del cuadro de motor o del taller.
Importante
En las pginas del manual de taller y adherido al producto encontrar los siguientes signos de advertencia especiales. ADVERTENCIA! Advierten de que existe el riesgo de que se produzcan lesiones corporales o daos considerables de bienes o productos, o de que surjan importantes averas de funcionamiento si no se siguen las instrucciones. ATENCIN! Se utiliza para llamar la atencin sobre procedimientos que pueden ocasionar daos o averas de bienes o productos. NOTA. Se utiliza para presentar informacin importante que puede facilitar procedimientos de trabajo o el manejo del motor. Para que pueda hacerse una idea general de los peligros que debe tener siempre en cuenta y de las medidas preventivas que siempre deben adoptarse, presentamos, a continuacin, una lista con dicha informacin.
Haga imposible el arranque del motor. Desconecte la corriente con el interruptor o interruptores principales y bloquelos en la posicin de OFF antes de iniciar los trabajos de mantenimiento. Coloque un rtulo de advertencia en el puesto del operador.
Motor del grupo 21 Evite abrir el tapn de llenado de refrigerante cuando el motor est todava caliente. Pueden salir lanzados chorros calientes de lquido refrigerante o de vapor y puede perderse la presin del sistema. En caso necesario, abra el tapn despacio y deje salir la presin del sistema de refrigeracin. Proceda con gran cuidado si ha de desmontarse un grifo, un tapn o un conducto de refrigerante mientras siga estando caliente el motor. Podran salir lanzados chorros de vapor o de refrigerante a alta temperatura en direcciones inesperadas. El aceite caliente puede causar quemaduras, evite el contacto de aceite a alta temperatura con la piel. Asegrese de que el sistema est despresurizado antes de empezar a trabajar con el mismo. Nunca arranque o haga funcionar el motor sin tener puesto el tapn de llenado de aceite, ya que puede salir aceite a presin. Pare el motor antes de efectuar trabajos en el sistema de refrigeracin. Si el resto de equipamiento conectado al motor altera el punto de gravedad del mismo, puede exigirse el uso de dispositivos de elevacin especiales para conseguir el equilibrio adecuado y una manipulacin segura. Nunca lleve a cabo trabajos en un motor que slo est sujeto por los dispositivos de elevacin. Nunca trabaje solo con componentes pesados que deben desmontarse, ni siquiera cuando se est utilizando un dispositivo de seguridad para izados tal como un aparejo bloqueable. Incluso si se utiliza un dispositivo de elevacin, se requiere, en general, la presencia de dos personas, una para manejar el dispositivo de elevacin y otra para asegurarse de que los componentes no se enganchen y que no se daen al ser desmontados. Asegrese siempre previamente que haya suficiente espacio para que pueda realizarse la operacin de desmontaje sin riesgo de ocasionar averas o daos materiales. ADVERTENCIA! Los componentes del sistema elctrico y del sistema de combustible de los productos Volvo Penta estn construidos y elaborados para reducir al mnimo los riesgos de fuego y explosin. El motor no debe hacerse funcionar en lugares donde se guarden productos explosivos.
Informacin de seguridad Utilice siempre el combustible recomendado por Volvo Penta. Vase el manual de instrucciones. El uso de un combustible ms pobre puede daar el motor. En un motor diesel, un combustible de calidad inferior puede causar el agarrotamiento de la barra de control y la sobreaceleracin del motor con el consiguiente riesgo de daos y averas. Un combustible pobre puede dar lugar, asimismo, a mayores costes de mantenimiento. Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones al lavar con un dispositivo de alta presin: nunca dirija el chorro de agua hacia retenes, mangueras de goma o componentes elctricos. Nunca utilice la funcin de alta presin para limpiar el motor. Utilice siempre gafas de proteccin para llevar a cabo trabajos en lugares donde pueden salir lanzados fragmentos, chispas de esmerilado y salpicaduras de cido u otros productos qumicos. Los ojos son especialmente sensibles y cualquier dao en los mismos puede conducir a prdidas de la capacidad visual. Evite el contacto de aceite con la piel. Un contacto prolongado o repetitivo con aceite puede alterar el grado de humedad natural de la piel y producir irritaciones, deshidrataciones, eccemas y otros trastornos cutneos. Desde un punto de vista higinico, el aceite usado es ms perjudicial que el aceite recin fabricado. Lvese con frecuencia, sobre todo antes de comer. Utilice cremas concebidas para el propsito con el fin de evitar la deshidratacin y simplificar el lavado de la piel. La mayora de productos qumicos que debe llevar el motor (como aceite motor y aceite de la transmisin) o los utilizados en el taller (como desgrasantes, pinturas y disolventes) son perjudiciales para la salud. Lea con atencin las instrucciones del envase. Siga siempre las normas de seguridad prescritas (tal como el uso de mascarillas, gafas de proteccin, guantes, etc.). Asegrese de que no exponer a otros empleados sin que stos tengan conocimiento de que se est trabajando con sustancias que son perjudiciales para la salud como, por ejemplo, productos cuya inhalacin es peligrosa. Asegrese de tener una ventilacin adecuada. Trate productos qumicos sobrantes y usados con arreglo a las instrucciones.
Motor del grupo 21 Proceda con mucho cuidado en los trabajos de deteccin de fugas en el sistema de combustible y al comprobar las tuberas de combustible. Lleve guantes de proteccin. De las tuberas pueden salir chorros de combustible a gran presin con una gran fuerza de penetracin; el combustible puede penetrar en tejidos corporales y provocar lesiones de gravedad. Hay riesgo de septicemia. ADVERTENCIA! Las tuberas de presin del motor no deben doblarse o modificarse por ninguna circunstancia. Los tubos daados deben sustituirse. Todo combustible y muchos productos qumicos son inflamables. Asegrese de que no puedan inflamarse por una llama o una chispa. La gasolina, ciertos disolventes y el hidrgeno de las bateras, de mezclarse con aire en determinadas proporciones, pueden inflamarse o producir una explosin. No fume. Asegrese de tener una ventilacin adecuada y tome las medidas de seguridad necesarias antes de iniciar trabajos de soldadura o de esmerilado en las proximidades. Tenga siempre a mano en el lugar de trabajo un extintor de incendios. Asegrese de guardar en un lugar seguro los trapos saturados de aceite y combustible, as como los filtros de combustible y aceite usados antes de proceder a su desecho. En ciertas condiciones, los trapos impregnados de aceite pueden inflamarse de forma espontnea. Los filtros de aceite y de combustible usados son residuos perjudiciales para el medio ambiente, por lo que deben enviarse junto con el aceite de lubricacin usado, combustibles contaminados, restos de pintura, disolventes, desgrasantes y restos de detergentes a una planta apropiada para que se hagan cargo de los mismos. Las bateras nunca deben exponerse a llamas o a chispas elctricas. Nunca fume en las proximidades de las bateras. Al ser cargadas, las bateras despiden hidrgeno que, en combinacin con el aire, genera gas oxdrico. Este gas es altamente inflamable y muy explosivo. Una chispa, que puede saltar si se conectan las bateras de forma incorrecta, puede provocar la explosin de la batera y dar lugar lesiones corporales y daos de producto. No altere las conexiones al intentar arrancar (riesgo de chispas) y no se incline encima de las bateras.
Informacin de seguridad Nunca confunda los terminales positivo y negativo al instalar las bateras. De lo contrario podra averiarse gravemente el equipo elctrico. Vea el esquema de componentes elctricos. Lleve siempre gafas de proteccin al cargar o manipular las bateras. El electrlito de las bateras contiene cido sulfrico en concentraciones altamente corrosivas. Si el cido entra en contacto con la piel, lvese la zona afectada con agua abundante y jabn. Si el electrlito entra en contacto con los ojos, lveselos inmediatamente con agua abundante y procure recibir cuanto antes atencin mdica. Pare el motor y desconecte la corriente con el interruptor o interruptores principales antes de empezar a trabajar con el sistema elctrico. El acoplamiento debe ajustarse con el motor desconectado. Utilice los cncamos de elevacin instalados en el motor para levantarlo. Compruebe siempre que el equipo de elevacin est en buen estado y que tenga la capacidad adecuada para el trabajo (el peso del motor ms el mecanismo de inversin y equipos complementarios, si los hay). Para asegurar una manipulacin segura y evitar daar componentes instalados encima del motor, ste debe izarse con una barra de elevacin ajustable u otro equipo adaptado al motor. Todas las cadenas y los cables deben ir en paralelo y lo ms en perpendicular posible en relacin con la parte superior del motor.
Motor del grupo 21
Generalidades
Informacin general
Sobre el manual de taller
El presente manual de taller presenta datos tcnicos relativos a las versiones generales de los motores TAD1240GE, TAD1241GE, TA1242GE y TWD1240VE. En el manual de taller, los procedimientos de trabajo aparecen efectuados en cualquiera de estos motores, segn la indicacin presentada abajo. A consecuencia de esto, las figuras e imgenes que ilustran algunos detalles pueden no corresponderse por completo. Sin embargo, los mtodos de reparacin son esencialmente los mismos. La designacin y el nmero de motor aparecen indicados en la etiqueta de tipo. (ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE). En toda carta enviada que tenga relacin con alguno de estos motores, debe indicarse el nmero y la designacin del motor. El manual de taller est concebido sobre todo para los talleres de servicio de Volvo Penta y el personal competente de dichos talleres. Por este motivo, se da por sentado que las personas que utilicen este manual cuentan con los conocimientos bsicos necesarios y pueden llevar a cabo los trabajos de tipo mecnico/ elctrico que forman parte de sus tareas laborales. Los productos de Volvo Penta son objeto de un desarrollo continuo y, como consecuencia de lo cual, Volvo Penta se reserva el derecho de introducir cambios y modificaciones. Toda la informacin de este manual est basada en los datos sobre el producto existentes hasta la fecha de publicacin del manual. Cualquier modificacin de especial importancia relativa al producto o a mtodos de trabajo que haya sido introducida despus de dicha fecha, aparecer descrita en forma de boletines de servicio.
Para motores certificados con arreglo a la legislacin medioambiental de carcter nacional y regional, el fabricante se compromete a que tanto motores nuevos como motores en uso cumplan con los requisitos de las disposiciones medioambientales. El producto debe ajustarse a las caractersticas del espcimen que fue aprobado con motivo de la certificacin. Volvo Penta, como fabricante que debe dar cuenta de que el motor en uso cumple con los requisitos medioambientales estipulados, exige que se cumplan los siguientes requisitos relativos a los servicios de mantenimientos y piezas de repuesto: Deben seguirse los intervalos y medidas de mantenimiento recomendados por Volvo Penta. Slo deben utilizarse piezas de repuesto originales de Volvo Penta concebidos para la versin del motor certificado en cuestin. Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin, ajuste de las bombas e inyectores unitarios deben confiarse siempre a un taller autorizado Volvo Penta. No est permitida la reconstruccin o modificacin del motor, con excepcin de los accesorios y kits de servicio desarrollados para el motor por Volvo Penta. Las modificaciones de tubos de emisin y conductos de admisin del motor por motivos de su instalacin en un cuadro de motor (conductos de ventilacin) no deben realizarse de forma indiscriminada ya que esto puede afectar los niveles de las emisiones de gases de escape. No est permitida la rotura de posibles precintos por personal no autorizado. ATENCIN! Cuando haga falta instalar repuestos, utilice solo piezas originales de Volvo Penta.
Piezas de repuesto
Los repuestos de los sistemas elctrico y de combustible estn sujetos a diversos requisitos nacionales de seguridad. Las piezas de repuesto originales de Volvo Penta cumplen con dichos requisitos. Toda avera que surja como consecuencia de haber utilizado en el producto en cuestin repuestos no originales de Volvo Penta, no estar cubierta por las condiciones de la garanta a las que se ha comprometido Volvo Penta.
De no emplearse piezas de repuesto originales, AB Volvo Penta no puede garantizar que el motor se ajusta a las caractersticas de la versin certificada. Todo dao, avera o gasto que surja como consecuencia de haber utilizado en el producto en cuestin repuestos no originales de Volvo Penta, no estar cubierto por las condiciones de la garanta a las que se ha comprometido Volvo Penta.
Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el manual de taller estn previstos para llevarse a cabo en un taller. El motor, por tanto, ha sido desmontado e instalado en una bancada para motor. Los trabajos de reacondicionamiento que no exijan el desmontaje del motor pueden efectuarse en el lugar donde est instalado el mismo y con los mismos mtodos de no indicarse lo contrario. Las seales de advertencia que aparecen en las pginas del manual del taller (para su significado, ver el apartado de Informacin de seguridad), ADVERTENCIA!
Nuestra responsabilidad comn

Todo motor consta de muchos componentes y sistemas que trabajan en conjunto. Un componente que no se ajuste a las especificaciones tcnicas es suficiente para aumentar la repercusin en el medio ambiente de un motor que, en todos los dems aspectos, rinde bien. Por este motivo, es de suma importancia que se cumplan los valores indicados de resistencia al desgaste, que estn debidamente ajustados los sistemas que pueden reglarse y que se utilicen piezas originales para el motor de Volvo Penta. Deben seguirse, asimismo, los intervalos del programa de mantenimiento. Algunos sistemas como, por ejemplo, componentes del sistema de combustible, pueden exigir competencias y equipos de diagnsticos especiales. Algunos componentes vienen precintados de fbrica por razones de proteccin del medio ambiente, etc. Las reparaciones de componentes precintados no puede hacerse por personal que no est autorizado para trabajos de este tipo. Tenga en cuenta que la mayor parte de productos qumicos, de utilizarse de forma incorrecta, son perjudiciales para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso de desgrasantes ecolgicos para toda limpieza de componentes de motor, siempre que no se indique lo contrario en el manual de taller. Procure que se recojan aceites, restos de lavado, etc. para ser destruidos y evitar que vayan a parar de forma accidental a la naturaleza.
ATENCIN! NOTA. no avisan de todos los riesgos que pudieran surgir, ya que no podemos preverlos todos al realizarse los trabajos de servicio en una gran diversidad de condiciones. Por este motivo, slo podemos indicar los riesgos a los que, en nuestra opinin, puede dar lugar la aplicacin de procedimientos incorrectos en un taller bien equipado con mtodos de trabajo y herramientas aprobadas por Volvo Penta. Todos los trabajos descritos en el manual de servicio para los que hay herramientas especiales de Volvo Penta, se llevan a cabo con dichas herramientas. Las herramientas especiales han sido creadas especialmente para hacer posible un mtodo de trabajo lo ms adecuado y seguro posible. Por este motivo, a quien utilice herramientas o mtodos de trabajo diferentes de los recomendados en el presente manual, le corresponde asegurarse de que no haya peligro de lesiones corporales o daos materiales ni de que se produzcan averas. En ciertos casos pueden existir instrucciones especiales de seguridad y de uso para herramientas y productos qumicos mencionados en el manual de taller. Estas instrucciones deben seguirse siempre y en el manual no se incluyen instrucciones especiales de este tipo. Mediante la adopcin de algunas medidas elementales y la aplicacin del sentido comn, pueden evitarse la mayor parte de las situaciones de riesgo. Un puesto de trabajo aseado y un motor limpio eliminan muchos riesgos de lesiones corporales y averas. Sobre todo en trabajos con los sistemas de combustible, de aceite de lubricacin y de admisin, del turbo y de las uniones de cojinetes y retenes, es de suma importancia que no penetre suciedad u otro tipo de partculas, de lo contrario pueden sufrirse consecuencias adversas como averas y una reduccin de la vida de servicio del motor. 6
Pares de apriete
Los pares de apriete de las uniones roscadas de importancia esencial que deben apretarse con una llave dinamomtrica, aparecen presentados en una lista ubicada en el apartado Caractersticas tcnicas: pares de apriete y en las descripciones de trabajos del manual. Todas las indicaciones de pares de apriete se refieren a roscas, cabezas de tornillo y uniones limpias. Los pares de apriete se aplican a roscas engrasadas o secas. Si la unin roscada exige el uso de lubricantes, lquidos selladores o productos de estanqueidad, se indica el tipo requerido en la descripcin del trabajo y en Pares de apriete. Las juntas roscadas para las cuales no se indica un par de apriete especial, se aprietan conforme a las instrucciones generales de pares de apriete de la lista presentada abajo. Dicha lista muestra valores de pares de apriete aproximados, por lo que no es necesario apretar los tornillos con llave dinamomtrica.
Motor del grupo 21 Dimensin Pares de apriete Nm lbf.ft. M5 6 4,4 M6 10 7,4 M8 25 18,4 M10 50 36,9 M12 80 59,0 M14 140 103,3
Productos de estanqueidad
En el motor se utilizan varios productos de estanqueidad y lquidos selladores de caractersticas distintas que estn previstos para diversos tipos de uniones roscadas que presentan diferencias en cuanto a pares de apriete, lmites de temperatura, resistencia al aceite y otros productos qumicos, as como a los diversos materiales y dimensiones de rendijas que hay en el motor. Para que un trabajo de servicio resulte satisfactorio es, por tanto, importante utilizar en las juntas roscadas que as lo exijan el producto de estanqueidad y el lquido sellador del tipo correcto. En el libro de taller se ha indicado en los apartados que haga al caso los productos que utilizamos para fabricar nuestros motores. En los trabajos de servicio debe utilizarse un producto similar o un producto de otra marca que presente las mismas caractersticas. Al utilizar productos de estanqueidad o lquidos de cierre, es importante las superficies estn secas y que no presenten restos de aceite, grasa, pintura o productos anticorrosivos. Siga siempre las instrucciones del fabricante sobre lmites de temperatura, tiempo de endurecimiento y otras instrucciones relativas al producto. Se utilizan en el motor dos tipos bsicos de productos cuyos rasgos distintivos son: Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se utilizan por lo general con juntas, por ejemplo, para hacer estancas las uniones de las mismas, o se aplican a las juntas. Los productos RTV son perfectamente visibles cuando se desmonta el componente. Los restos de productos RTV usados deben quitarse antes de volver a hacer estanca la unin. Los productos siguientes son de tipo RTV: Loctite 574, Volvo Penta 8408791, Permatex No. 3, Volvo Penta 11610995, Permatex No. 77. Los restos del producto de estanqueidad se limpian siempre con alcohol desnaturalizado. Productos anaerobios. Estos productos se endurecen (se curan) al desaparecer el aire. Se utilizan para unir piezas slidas sin juntas como, por ejemplo, dos componentes moldeados. Se emplean tambin en general para sujetar y hacer estancos elementos como tapones, roscas de esprragos, grifos, presostato de aceite, etc. Los productos anaerobios tienen una estructura vtrea y llevan, por tanto, colorantes para hacerlos visibles. Presentan una gran resistencia a los disolventes y no pueden quitarse los restos de un producto usado. Durante la reinstalacin se desengrasan a conciencia y, a continuacin se efecta una nueva aplicacin del producto de estanqueidad. Los siguientes productos son anaerobios: Loctite 572 (blanquizo), Loctite 241 (azul).
Nota. Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation, Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
Par de apriete angular

En los pares de apriete angulares, la junta roscada se aprieta primero al par indicado y, a continuacin, se aprieta siguiendo un ngulo de inclinacin predeterminado. Por ejemplo: en un par de apriete de 90, la junta roscada se aprieta 1/4 de vuelta ms en otra fase de trabajo despus de haberse alcanzado el par de apriete indicado.
Contratuercas
Las contratuercas desmontadas no deben volver a utilizarse, sino que deben ser sustituidas, puesto que las caractersticas de bloqueo se reducen o desaparecen si se emplean ms de una vez. Para contratuercas con inserciones de plstico como, por ejemplo, Nylock, debe disminuirse el par de apriete indicado en la tabla si la tuerca Nylock tiene la misma altura que una tuerca hexagonal estndar de metal. El par de apriete debe reducirse en un 25 % con tornillos de 8 o ms milmetros de dimetro. Para tuercas Nylock de mayor altura y con roscas metlicas de la misma altura que las de las roscas hexagonales de tipo estndar, se aplican los pares de apriete segn la tabla.
Grado de resistencia
Los tornillos y tuercas estn clasificados en diferentes grados de resistencia y este dato aparece indicado en la cabeza del perno. Una cifra elevada significa que el material es de mayor resistencia: as, por ejemplo, un tornillo marcado con las cifras 10-9 tiene mayor resistencia que un tornillo marcado con 8-8. Al desmontar juntas roscadas es importante, por tanto, que los tornillos vuelvan a sus sitios de origen durante la instalacin. Cuando sustituya tornillos, consulte el manual de repuestos para adquirir el tipo correcto.
Motor del grupo 21
Generalidades
Motor del grupo 21
Motor del grupo 21
Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales
885316
9991801
9991821
9992000
9992013
9992269
9992479
9992564
9992584
9992671
9992955
9993590
9996159
9996161
9996222
9996315
9996394
9996395
9996626
9996645
9996662
885316 9991801 9991821
Herramienta, estriado de la culata Mandril, desmontaje del buln Mandril, desmontaje del cojinete del volante Mango, mandril 9998238 Mandril, desmontaje e instalacin del buln Mandril, instalacin del rodamiento de volante Soporte, indicador de esfera Mandril, instalacin de cojinete de volante Adaptador, cilindro hidrulico 9992671 Cilindro hidrulico Placa, desmontaje de camisas de cilindro Herramienta para girar
9996159 9996161
9996222 9992000 9992013 9992269 9996315 9996394 9996395 9992479 9992564 9992584 9992671 9992955 9993590
Pasador, cilindro hidrulico 9996161 Cilindro hidrulico, cambio de camisas de cilindro, engranaje de distribucin y guas de vlvula Bomba de pie Husillo, instalacin del cubo poligonal y el engranaje de cigeal Distanciador, desmontaje de camisas de cilindros Distanciador, desmontaje de camisas de cilindros Adaptador, cilindro hidrulico 9992671 Extractor, camisas de cilindros Manmetro
9996626 9996645 9996662
Motor del grupo 21
Herramientas
9996965
9996966
9998238
9998246
9998248
9998249
9998251
9998255
9998258
9998260
9998261
9998262
9998263
9998264
9996965 9996966 9998238 9998246 9998248 9998249
Adaptador, instalacin de cubo poligonal Herramienta de prensar, camisas de cilindros Mandril, cambio de retn de cigeal Herramienta, desmontaje e instalacin de resorte de vlvula Adaptador Manguito de proteccin, inyectores unitarios Tapn de obturacin, culata Herramienta de elevacin, soporte de balancines
9998258
Herramienta, fijacin de la culata en bancada de componentes Herramienta de prensar, desmontaje e instalacin de resortes y guas de vlvula Mandril, instalacin de guas de vlvula Mandril, instalacin de guas de vlvula Mandril, desmontaje de guas de vlvula Horca de elevacin, rbol de levas
9998260
9998261 9998262 9998263 9998264
9998251 9998255
10
Motor del grupo 21
Herramientas
9998266
9998267
9998272
9998335
9998487
9998506
9998511
9998531
9998583
9998599
9998601
9998602
9998619
9998624
9998628
9998629
9998648
9998849
9998266 9998267 9998272
Placa de estanqueidad, prueba de fugas Pasadores de gua, placa de distribucin til de fresar, emplazamiento de camisas de cilindro Manguito de gua, retn de husillo de vlvula Extractor, filtro de aceite Herramienta, desmontaje e instalacin de resorte de vlvula Alzaprima Gua de segmento de pistn Calibre, ajuste y pretensin de inyectores unitarios
9998599 9998601 9998602 9998619 9998624 9998628 9998629 9998648 9998849
Kit de limpieza, inyectores unitarios Herramienta de sujecin, culata Herramienta de prensar Mandril, anillo retn Herramienta de sujecin, culata Herramienta de prensar Cncamo de elevacin Dispositivo de sujecin del motor Extractor, cubo poligonal, amortiguador de balanceo
9998335 9998487 9998506
9998511 9998531 9998583
11
Motor del grupo 21
Herramientas
Otros equipos especiales
9986485
9988539
9989876
9999683
9999696
980 9696
980 9697
980 9698
980 9699
980 9700
980 9701
9986485 9988539 9989876 9998666
Bancada para motor Compresmetro Indicador de esfera Arandelas de estanqueidad, juego: 980 9696, 980 9697, 980 9699
9998668 9999683 9999696
Arandelas de conexin, juego: 980 9698, 980 9700, 980 9701 Indicador de basculamiento Soporte magntico
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Motor del grupo 21
Construccin y funcionamiento
Motor
Los TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE son motores de 12 litros con bloque de cilindros de fundicin y camisas de cilindro hmedas. La culata est fabricada en una pieza con un rbol de levas en cabeza y un inyector unitario por cilindro. Los inyectores unitarios estn ubicados encima de los pistones en posicin central y estn gobernados por la unidad de mando. La unidad de mando EDC II (Electronic Diesel Control) est situada en el lado izquierdo del bloque de cilindros.
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Motor del grupo 21
Culata
La culata, que cubre todos los cilindros, est provista de un rbol de levas en cabeza. La culata se sujeta con 38 tornillos distribuidos de manera uniforme alrededor de los cilindros. La culata cuenta con conductos de admisin y escape separados con flujo transversal o crossflow en cada uno de los cilindros. Las guas de vlvula son de fundicin aleada y los asientos de vlvula de acero y recambiables. Todos las guas de vlvula tienen retenes de aceite. Los inyectores unitarios estn situados en posicin central rodeados de cuatro vlvulas por cilindro, lo que proporciona una geometra uniforme a la cmara de combustin. La parte inferior del inyector unitario est ubicada en un manguito de cobre y el canal de combustible de los inyectores ha sido practicado directamente en la culata.
Arriba: Inyectores Centro: Vlvulas de escape con resorte doble Abajo: Vlvulas de admisin
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Motor del grupo 21
Bloque de cilindros/camisas de cilindro

Los TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE tienen bloque de cilindros con camisas de cilindro hmedas (recambiables). Las uniones del forro de refrigerante alrededor de las camisas y la parte inferior del bloque de cilindros se hacen estancas con cuatro anillos retenes.
Pistones
Los pistones son de aluminio y estn refrigerados por aceite que es inyectado desde abajo por medio de boquillas de refrigeracin del pistn para pasar, a continuacin, a los canales de aceite.
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Motor del grupo 21
Cigeal
El cigeal, que cuenta con 7 apoyos, est estampado en caliente y tiene las superficies para cojinetes y las acanaladuras endurecidas por induccin. El cigeal tiene un anillo retn trasero y otro delantero y est provisto normalmente de amortiguadores de balanceo dobles (segn la variante de motor).
rbol de levas
El motor tiene un rbol de levas en cabeza que gira sobre siete portacojinetes atornillados a la culata. Existen dos variantes de portacojinete, la de fabricacin y la de portacojinete como pieza de repuesto. Los portacojinetes van numerados de fbrica y no pueden intercambiarse en caso de reacondicionar el motor. Observe, asimismo, que portacojinete y sombrerete se fabrican juntos, tanto en lo que se refiere a la variante de fabricacin como a la de repuesto. El rbol de levas posee tres levas por cilindro, una para las vlvulas de admisin, otra para las de escape y una tercera para los inyectores unitarios.
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Motor del grupo 21
Distribucin
El engranaje de distribucin de los motores TAD1240GE, TAD124 1GE, TAD124 2GE y TWD1240VE est ubicada en una placa de acero de 10 mm de grosor en la parte delantera del motor. Todas las ruedas son de tipo sesgado. Las ruedas intermedias (3, 7, 9, 13) giran sobre casquillos y son lubricadas a presin. El resto del engranaje es lubricado mediante una boquilla rociadora (12). Entre el bloque de cilindro y la culata hay una rueda intermedia ajustable (13) que debe ajustarse despus de todo trabajo que afecte la distribucin. Es importante obtener el reglaje correcto del juego de flanco de dienteentre las ruedas que engranan con la rueda intermedia por arriba y por debajo.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Engranaje, rbol de levas (z=76) Engranaje, compresor (z=29) Rueda intermedia (z=83) Engranaje, bomba de refrigerante (z=27) Engranaje, cigeal (z=38) Engranaje, bomba de aceite de lubricacin (z=23) Rueda intermedia (z=44)
8. 9. 10. 11. 12. 13.
Engranaje, bomba hidrulica (z=39) Rueda intermedia (z=71) Engranaje de la correa y la bomba de combustible (z=27) Engranaje, servobomba (z=23) Boquilla de rociado, lubricacin de engranajes Engranaje, ajustable (z=97)
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Motor del grupo 21
Instrucciones de activacin del motor de arranque

ATENCIN! Asegrese de que no puede arrancar el motor al activar el motor de arranque. 1 Asegrese de que la llave de arranque est en la posicin 0. Si no se utiliza llave de arranque para poner en marcha el motor, asegrese de que el interruptor que proporciona al motor la seal de arranque est desconectado en la posicin de OFF. 2
Conecte un interruptor entre la conexin a tierra y el rel de arranque (ver figura). NOTA. No haga funcionar el motor de arranque en intervalos superiores a 15 segundos. Deje descansar, a continuacin, las bateras y el motor de arranque durante 1 minuto antes de reanudar la operacin. 3 Tras haber concluido la activacin del motor de arranque, quite el interruptor.
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Motor del grupo 21
Trabajos con productos qumicos, combustible y aceite de lubricacin
Atencin! ntese las manos con crema protectora y lleve siempre guantes de proteccin en trabajos en los que se expone al contacto con aceite, combustible u otro producto similar. El contacto continuo con aceite motor deshidrata la piel y puede ser nocivo.
Medidas que deben adoptarse despus de sacar el motor

1 Limpie el motor.
Medidas previas al alzamiento del motor

1 Interrumpa el suministro de corriente de las bateras, quite las conexiones del motor de arranque. 2 Desmonte la pieza de conexin de los cables del motor. 3 Desmonte el tubo de escape. 4 Cierre las llaves de combustible. 5 Quite las conexiones del sistema de combustible. 6 Quite las conexiones de cable del motor. 7 Quite los soportes del motor saque el motor levantndolo.
ATENCIN! Para lavar el motor con un dispositivo de lavado a alta presin, debe tenerse en cuenta lo siguiente: proceda con sumo durante la limpieza para que no penetre agua en los componentes del motor. De tener conectado un dispositivo de lavado a alta presin, no debe dirigirse nunca el chorro de agua hacia empaquetaduras como, por ejemplo, retenes de ejes, uniones con juntas, ni hacia mangueras de goma o componentes elctricos. 2 Saque por bombeo el aceite motor (en caso necesario).
19
Motor del grupo 21
Instalacin del dispositivo de sujecin del motor

Herramientas especiales: 9998648 Otros equipos especiales:9986485
1
Prueba de compresin
Inyectores unitarios desmontados y sistema de combustible vaciado La prueba de compresin puede llevarse a cabo de dos manera diferentes, con herramientas de diagnsticos o manualmente segn el mtodo descrito abajo. Para hacer una prueba de compresin manual debe vaciarse el sistema de combustible y desmontarse el soporte de balancines y los inyectores unitarios. NOTA. Instale el manguito de proteccin 9998249 en los inyectores unitarios para que no estn expuestos a impurezas o posibles daos. Al hacer una prueba de compresin del motor, se utilizan 6 adaptadores (9998248) para no tener que repetir el desmontaje y la instalacin del soporte de balancines y los inyectores unitarios ni efectuar el reglaje de vlvulas. ATENCIN! Asegrese de tener bien limpia la zona alrededor de los inyectores unitarios antes de desmontarlos.
Herramientas especiales: 9998248, 9998249 Otros equipos especiales: 9988539

1
Para sujetar el motor en la bancada para motor 9986485, se utiliza el dispositivo de sujecin 9998648. 2 El dispositivo de sujecin debe atornillarse en el lado izquierdo del motor, como en la figura de arriba.
NOTA. Es importante que se sigan las instrucciones en cuanto a la cantidad de tornillos que deben emplearse para sujetar el motor de forma segura. Utilice los tornillos incluidos en la entrega del dispositivo de sujecin.
Instale todos los adaptadores (6 unidades) 9998248 en la culata.
20
Motor del grupo 21 2 Engrase las horquillas de vlvula, las levas del rbol de levas y el soporte de balancines. 3 Apriete los tornillos del soporte de balancines de forma sucesiva para evitar que se doble o se encorve, ver el diagrama de pares de apriete en Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. Apriete, a continuacin, hasta que entre en contacto con las levas del rbol de levas. Apriete seguidamente segn el diagrama de pares de apriete. 4 Compruebe que el reglaje de todas las vlvulas se ajuste a las especificaciones. 5 Conecte un interruptor al motor de arranque. Ver Instrucciones para activar el motor de arranque. 6
Culata, desmontaje
ATENCIN! Proceda con las mayores exigencias de limpieza en los trabajos con la culata. La entrada de partculas de suciedad en los conductos de combustible puede provocar averas o alteraciones de funcionamiento en los inyectores unitarios.
Herramientas especiales: 9993590, 9996966, 9998249, 9998251, 9998255, 9998264, 9998511, 9998629
Condiciones previas: Sistemas de combustible y de refrigerante vaciados. Vase las instrucciones en el manual de taller. 1 Desconecte la corriente con el interruptor o interruptores principales y compruebe que el motor quede sin tensin elctrica. 2
Conecte el compresmetro 9988539 al primer cilindro y efecte la prueba con ayuda del interruptor. 7 Haga girar el motor con ayuda del interruptor hasta que se pare la aguja del compresmetro. Haga lectura del valor registrado. 8 Compruebe, de la misma manera, el resto de los cilindros. 9 Si la compresin es la debida, vuelva a instalar los inyectores unitarios y el soporte de balancines. Ajuste las vlvulas y los inyectores unitarios. 10 Haga una prueba de fugas y funcionamiento.
Quite la abrazadera que hay junto al turbocompresor y desmonte el filtro de aire de la consola. 3 (TAD)
Desmonte el tubo de aire de sobrealimentacin inferior ubicado junto al turbocompresor. 21
Motor del grupo 21 3 (TWD) 5
Desmonte el tubo de aire de sobrealimentacin que hay entre el turbocompresor y el intercooler. 4
Desmonte el turbocompresor. 6
Desmonte la chapa de proteccin trasera y la chapa de proteccin trmica delantera de la culata.
Desmonte el tubo de aceite del turbocompresor. NOTA. Proceda con cuidado para evitar que se introduzcan partculas en los conductos del turbocompresor.
22
Motor del grupo 21 7 9
Desmonte el colector de escape. 8
Desmonte la caja del termostato y saque el termostato. 10 (TAD)
Desmonte el tubo de agua que hay entre la caja del termostato y la bomba de refrigerante.
Desmonte la vlvula de rebose y las conexiones del sistema de combustible.
23
Motor del grupo 21 10 (TWD) 11 (TWD)
Desmonte la vlvula de rebose. 11 (TAD)
Desmonte el sensor de presin/temperatura de aire de sobrealimentacin del tubo de admisin.
Quite las cintas de sujecin y desmonte el sensor de presin/temperatura de aire de sobrealimentacin del tubo de admisin.
24
Motor del grupo 21 12 (TAD) 14
Desmonte el tubo de aire de sobrealimentacin que hay entre el tubo de admisin y el intercooler.
Desmonte la consola intermedia. 15
13
Desmonte la tapa del compartimento de cables.
Desmonte la conexin del sistema de combustible y el sensor de temperatura.
25
Motor del grupo 21 16 (TAD) 18
Desmonte las chapas que protegen las correas de transmisin. 19
Desmonte el tubo de admisin. NOTA. Puede ser difcil sacar el tubo por haberse endurecido el compuesto de sellado. 16 (TWD) Desmonte el ventilador (seis esprragos) y quite la correa de transmisin. Ver "Grupo 26, cambio de correas de transmisin". 20
Desmonte el tubo de admisin. 17 Desmonte la unidad de refrigeracin, ver Grupo 26, elemento de radiador, cambio. Desmonte el distanciador y la polea.
26
Motor del grupo 21 21
Instrucciones de reparacin 23 Suelte las abrazaderas y quite las mangueras que hay entre los tubos de la ventilacin del crter. 24
Desmonte las abrazaderas y el sensor del rbol de levas (1). 22
Desmonte el tubo de agua que hay junto a la bomba de refrigerante y la conexin de la manguera del radiador.
Desmonte la impulsin del ventilador de refrigeracin.
27
Desmonte la conexin superior de la manguera del radiador ubicada en la culata. 26 Desmonte la cubierta de vlvula. NOTA. No utilice herramientas de asistencia de aire para desmontar la cubierta de vlvula. Puede resultar daado el haz de cables del inyector unitario. 28
Desmonte el soporte de elevacin del motor delantero.
Instale la herramienta de girar 9993590 en la carcasa del volante. NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar las tapas.
28
Gire el volante hasta que el pistn del cilindro 1 se encuentre en p.m.s., 0 en el volante, y la marcacin del rbol de levas (TDC) quede entre las seales del sombrerete de cojinete. 30
Desmonte la rueda dentada. 32
Desmonte el engranaje del rbol de levas (1). En caso necesario, utilcese extractor. Desmonte la tapa de distribucin superior. NOTA. Uno de los tornillos de la tapa de distribucin superior est integrado con la impulsin del ventilador de refrigeracin.
29
Compruebe que los sombreretes del rbol de levas estn marcados de fbrica con las cifras 1-7 junto al portacojinetes respectivo. Suelte los sombreretes del rbol de levas golpeando cuidadosamente con un martillo de goma. NOTA. Los sombreretes del rbol de levas estn sujetos con espigas-gua. 36
Desmonte el engrasador del soporte de balancines. 34
Saque el rbol de levas con la herramienta de elevacin 9998264. ADVERTENCIA! Observe que las levas del rbol de levas son muy cortantes. ATENCIN! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el rbol de levas cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El rbol de levas pesa aproximadamente 35 kg.
Afloje los tornillos del soporte de balancines de forma uniforme por todo el soporte para evitar cargas desiguales. Saque el soporte de balancines con la herramienta de elevacin 9998255. ATENCIN! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el soporte de balancines cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El soporte de balancines pesa aproximadamente 27 kg.
30
Saque la mitad inferior de los cojinetes golpeando cuidadosamente con un martillo de plstico en los soportes de cojinete. Desmonte los portacojinetes y pngalos en el orden debido junto con los sombreretes respectivos, los mediocojinetes y los tornillos. NOTA. Los portacojinetes estn sujetos con espigasgua. 38 Levante las horquillas de vlvula ubicadas entre las vlvulas de admisin y de escape de todos los cilindros. Gurdelos en el orden debido de los cilindros. 39
Desmonte la consola de cables de la culata y saque con cuidado los cables de los inyectores unitarios. NOTA. Los cables no pueden ser separados de la consola de cables, sino que deben sacarse con cuidado en una pieza.
Desmonte las conexiones elctricas de los inyectores unitarios y corte las cintas de sujecin de los cables. ATENCIN! Proceda con cuidado al manipular los inyectores unitarios, ya que pueden sufrir averas si las tuercas se aprietan torcidas o a un par excesivo.
31
Quite todos los esprragos.
Quite los tornillos de las horquillas de fijacin de todos los inyectores. 43
Desmonte los inyectores unitarios de uno en uno con la herramienta 9998511. Rompa con cuidado la unin inferior del inyector para que salga. Instale el manguito de proteccin 9998249 en los inyectores unitarios. ATENCIN! NO quite todos los inyectores unitarios al mismo tiempo sino de uno en uno y monte, a continuacin, los tapones de proteccin. Guarde los inyectores de manera que no puedan daarse.
32
Recoja todo el aceite motor reunido en los recipientes colocados debajo del rbol de levas. De lo contrario, el aceite puede pasar a los canales de refrigerante al desmontar la culata. 47
Instale el tapn de proteccin 9998251 en la lumbrera para el inyector en la culata. ATENCIN! Las exigencias de limpieza son muy altas. 45 Desmonte todos los tornillos de la culata. Instale cuatro cncamos de elevacin 9998629 y monte la cinta. Extraiga la culata levantando con cuidado. ADVERTENCIA! Si no se dispone de un dispositivo de elevacin, debe haber por lo menos cuatro personas para levantarla con cuidado. La culata pesa aproximadamente 130 kg.
33
Instale la herramienta para prensar 9996966 en las camisas de cilindro para stas no se desplacen en caso de que gire el cigeal. 49 Quite los retenes. Limpie detenidamente la superficie de unin del bloque de cilindros. ATENCIN! Procure evitar que no pasen restos de retenes ni partculas de suciedad a los canales de refrigerante y aceite.
34
Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin 3
Culata, instalacin/ desmontaje de dispositivo de sujecin 885316

En trabajos que no requieran modificaciones de la culata ni de los portacojinetes, puede emplearse el dispositivo de sujecin 885316 para sustituir componentes como, por ejemplo, vlvulas, pistones, la junta de culata, etc. Para estos trabajos no hace falta desmontar el tubo de admisin ni el rbol de levas.
Herramientas especiales: 885316, 9998629

1 Desmonte los elementos del motor que hay que extraer para poder instalar el dispositivo de sujecin. Para instrucciones, ver Culata, demontaje. 2
Atornille la parte inferior del dispositivo de sujecin 885316 en las tapas del elemento del enfriador de aceite (5 unidades). Atornille la parte superior del dispositivo 885316 en las lumbreras de escape de los cilindros 2 y 4. 4
Quite los tornillos (5 unidades) de la tapa del elemento del enfriador de aceite.
Instale tornillo y consola a ambos lados del dispositivo de fijacin. NOTA. Las consolas funcionan a modo de topes por lo que es importante instalarlas debidamente.
35
Instrucciones de reparacin 8 Desplace hacia atrs el fiador del dispositivo de fijacin y descienda con cuidado la culata. 9 Desmonte el dispositivo de fijacin 885316 y el cncamo de elevacin 9998629 de la culata. Instale todos los elementos del motor en orden inverso. Ver las instrucciones Culata, instalacin.
Instale el cncamo de elevacin 9998629 en el centro de la culata. 7
Introduzca una alzaprima u otro utensilio similar en el cncamo de elevacin 9998629. Utilice la alzaprima para hacer palanca y levante con cuidado la culata.
ATENCIN! Riesgo de magulladuras, compruebe con atencin que funcione el bloqueo de seguridad para que no pueda caer la culata. La culata pesa aproximadamente 130 kg.
36
Motor del grupo 21
Culata, instalacin
Desmonte la herramienta de prensar 9996966 para las camisas de cilindros. 3 Las partculas de suciedad y el agua deben sacarse por succin de los canales de combustible tras concluir la limpieza.
ATENCIN! La culata debe estar limpia tanto por fuera como por dentro antes de volver a instalarla. La entrada de partculas de suciedad en los canales de combustible puede provocar averas o alteraciones de funcionamiento en los inyectores unitarios.
Herramientas especiales: 9993590, 9998251, 9998255, 9998601 9998602, 9998624, 9998264, 9998599, 9998628, 9998629, 9996966, 9999683, 9999696
1 Instale recambios de retenes y junta de cilindro. Cambie el retn de la placa de distribucin. NOTA. Compruebe con atencin que todos los retenes estn bien instalados y que no queden atravesado.
En caso necesario, limpie los manguitos de cobre de los inyectores unitarios con el kit de limpieza 9998599 (las herramientas de la imagen forman parte de dicho kit) antes instalar el bloque de cilindros. Ver Grupo 23, inyectores unitarios, cambio.
37
Instale cuatro cncamos de elevacin 9998629 y pase las cintas de elevacin. Coloque con cuidado la culata en su sitio.
ADVERTENCIA! Si no se dispone de un dispositivo de elevacin, debe haber por lo menos cuatro personas para levantarla con cuidado y una persona para dirigirla a la posicin correcta. La culata pesa aproximadamente 130 kg.
Instale las herramientas de fijado, como en la figura.
ATENCIN! Antes de instalar las herramientas: compruebe la planeidad de las herramientas colocndolas en una superficie plana. Si las herramientas no se ajustan de forma plana contra la culata y el bloque de cilindros, se instalar la culata de modo incorrecto, lo que puede dar lugar a averas de gran importancia. Limpie las uniones de la culata con las herramientas de restos de pintura y silicona.
38
Compruebe que el retn entre la culata y la placa de distribucin est bien instalado. Descienda la culata hasta que los pasadores de gua de la junta de la culata dirijan la culata en lnea recta. No descienda completamente la culata, sino que djela suspendida a unos milmetros por encima del nivel del bloque. Empuje la culata con la mano oblicuamente hacia adelante para que quede sujeta por las herramientas de sujecin. Descienda la culata sobre el bloque. NOTA. Al desplazar la culata, procure no daar juntas ni retenes.
Utilice un tornillo M10x50 en el agujero superior de la herramienta de sujecin ubicado junto a la placa de distribucin para asegurar que la culata est ajustada a la herramienta. 8
Compruebe que no pueda introducirse una galga de 0,10 mm en la unin entre la herramienta de fijado y la culata.
39
Motor del grupo 21 9 Desmonte las herramientas de elevacin. 10 Sumerja los tornillos de la culata en el antioxidante 282036. Colquelos, por ejemplo, en una red, para deshacerse del exceso de antioxidante. 11 Introduzca los tornillos de la culata. Apriete segn las indicaciones del diagrama de pares de apriete. 13
Quite el tapn de seguridad 9998251de las lumbreras de los inyectores. ATENCIN! NO quite todos los tapones de una vez, sino de uno en uno y monte, a continuacin, el inyector. 14 Instale anillos retenes nuevos en los inyectores unitarios. Engrase los anillos con aceite motor. Coloque los inyectores e introdzcalos aplicando fuerza hasta que toquen fondo, cntrelos de manera que no estn en contacto con los resortes de vlvula. Apriete los inyectores unitarios al par indicado en las especificaciones. Ver Caractersticas tcnicas de AD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. NOTA. Los pares de apriete de los inyectores unitarios pueden ser diferentes segn si el manguito de cobre es nuevo o usado. 15
Paso 1 Paso 2 (reapriete) Paso 3 apriete angular Paso 4 apriete angular
6010 Nm (6,01,0) 6010 Nm (6,01,0) 905 905
Encontrar las mismas instrucciones en Caractersticas tcnicas de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. NOTA. Le recomendamos que seale en la culata el orden de apriete con un marcador. 12 Instale con cuidado los cables de los inyectores unitarios en la culata. Sujete la fijacin de los cables en la culata. Conecte los conductos elctricos de los inyectores unitarios. NOTA. Las tuercas deben apretarse a un par mximo de 1,5 Nm. ATENCIN! Proceda con cuidado al manipular los inyectores unitarios, ya que pueden sufrir averas si las tuercas se aprietan torcidas o a un par excesivo.
40
OBS! Si se instala una culata nueva, deben utilizarse los portacojinetes adjuntos. Instale cascos de cojinete de rbol de levas nuevos en los portacojinetes y sombreretes de repuesto en caso necesario. Compruebe que se utilice cojinetes del tamao adecuado y que estn bien instalados. 17 Engrase las superficies de los cojinetes con aceite motor. 18
NOTA. Compruebe el emplazamiento del tornillo del ltimo sombrerete de la derecha, el resto de tornillos se introducen como en el sombrerete de la izquierda. Instale los sombreretes de los portacojinetes respectivos. Enrsquelos pero no los apriete.
Instale con cuidado el rbol de levas en su sitio con la herramienta de elevacin 9998264. ADVERTENCIA! Observe que las levas del rbol de levas son muy cortantes.
ATENCIN! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el rbol de levas cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El rbol de levas pesa aproximadamente 35 kg.
41
Introduzca tornillos (M10 x 90 mm, 7 unidades) en los orificios del soporte de balancines que no lleven casquillos de gua. Apriete al par estndar para tornillos M10. 21
Instale el engranaje del rbol de levas (1). 23 Control y ajuste de juego de flancos, ver engranaje de distribucin, cambio. 24
Apriete segn el paso 1. NOTA. Apriete los sombreretes de uno en uno y compruebe que gire sin trabas el rbol de levas. Si el rbol de levas gira con dificultad, compruebe el ltimo sombrerete que se ha apretado.
Instale la horquilla de vlvula entre las vlvulas de admisin y de escape de todas los cilindros.
42
Instrucciones de reparacin NOTA. Durante el paso 4, deben aflojarse los tornillos sealados antes de pasar al paso 5. Si se ha liberado o desmontado el eje de balancn, slo deben apretarse al par del diagrama durante la reinstalacin los tornillos que sujetan el eje.
Desmonte los tornillos complementarios que se instalaron en sustitucin de los tornillos del soporte de balancines. Engrase la horquilla de vlvula y las levas del rbol de levas con aceite motor. Instale el soporte de balancines con la herramienta de elevacin 9998255. Compruebe que las horquillas de vlvula y los balancines queden debidamente situados y orientados. ATENCIN! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el soporte de balancines cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El soporte de balancines pesa aproximadamente 27 kg. 26 27
NOTA. Afloje todos los tornillos de ajuste de vlvulas e inyectores unitarios antes de instalar el soporte de balancines. Enrosque los tornillos del soporte de balancines a mano. Apriete los tornillos del soporte de balancines y de los sombreretes del rbol de levas a los pares indicados en el diagrama de pares de apriete. NOTA. El apriete del paso 2 debe hacerse gradualmente para asegurar que el eje de balancn toque fondo en el portacojinete sin que el eje se doble. Instale el tubo de aceite de lubricacin del eje de balancn. Limpie el tubo de aceite de lubricacin hasta que quede completamente sin aceite. Engrase el orificio del soporte de balancines. Utilice una extendedora corta de 1/2" y un manguito de 12 mm. Coloque el tubo en el manguito y pase un retn nuevo por el otro extremo del tubo. Introduzca el tubo en el soporte de balancines. Compruebe que el anillo retn quede correctamente situado. 43
Motor del grupo 21 28 Ajuste las vlvulas y los inyectores unitarios. Ver Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje. 29 32
Instale la rueda dentada y apriete al par indicado en el diagrama de pares de apriete presentado arriba. ATENCIN! Si la rueda dentada o algn diente presenta daos o deformaciones, debe sustituirse la rueda. Debe hacerse lo mismo si est daado alguno de los orificios de los tornillos de fijacin de la rueda. 30
Aplique una hilo de 2 mm de grosor (ver figura) del producto de estanqueidad 11612314 en la tapa de distribucin y en las esquinas del espacio entre la tapa de distribucin inferior y la placa de distribucin. Limpie la tapa de distribucin inferior y aplique el producto de estanqueidad 11612314. Instale la tapa de distribucin inferior. NOTA. La tapa de distribucin debe montarse durante los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto de estanqueidad. 31 Limpie la tapa de distribucin superior y las superficies de contacto. NOTA. La tapa de distribucin debe montarse durante los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto de estanqueidad.
44
A = juego, etc. B = chapa de ajuste C = rueda dentada D = sensor de rbol de levas Gire el volante hasta que uno de los dientes de la rueda dentada del rbol de levas quede delante de la lumbrera para el sensor en la cubierta de distribucin. Instale el sensor del rbol de levas y mida con un calibre de galgas el huelgo que hay entre la punta del sensor y la rueda dentada A. Juego admisible A: 0,6 0,4 mm. Para que el sensor del rbol de levas emita seales correctas, el juego entre el sensor y la rueda dentada debe ajustarse a los lmites admitidos. Ajuste el sensor con chapas de ajuste segn la tabla presentada abajo. A Juego medido 0,21,0 mm 0,3 a 0,3 mm 0,6 a 0,3 mm 1 2 B Chapa de ajuste Cantidad Nmero de artculo 1677894 1677894
Instale la tapa de distribucin superior. Introduzca los tornillos en los orificios acanalados de la tapa. Enrosque los tornillos hasta el contacto, no los apriete. Instale las herramientas de prensar 9998602 y 9998628. Enrosque las herramientas para que la superficie del retn de la cubierta de vlvula ubicada en la tapa de distribucin quede al mismo nivel que la superficie del retn de la culata. Introduzca el resto de los tornillos y apriete al par indicado en el diagrama de pares de apriete presentado abajo. NOTA. No quite las herramientas de prensar. Deje secar el producto de estanqueidad durante 30 minutos. No olvide que uno de los tornillos va integrado con la impulsin del ventilador.
NOTA. No olvide instalar las dos abrazaderas de los cables del sensor del rbol de levas. 35 Limpie los orificios roscados para los esprragos de la culata. Limpie los esprragos, ntelos con lquido sellador de Volvo Penta, art. no. 1610532, y apritelos a un par de 403 Nm. Sujete los cables de los inyectores unitarios en los esprragos con cintas. NOTA. Limpie bien los excedentes de lquido sellador tras haber apretado los esprragos.
45
Aplique una hilo de 2 mm de grosor del producto de estanqueidad 11612314 en la unin entre la tapa de distribucin superior y el bloque de cilindros. NOTA. La cubierta de vlvula debe montarse durante los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto de estanqueidad. 39
Instale el soporte de elevacin anterior del motor. 37
Instale la cubierta de vlvula y apriete las tuercas a un par de 202 Nm segn el diagrama de pares de apriete. NOTA. Es importante que las tuercas de la cubierta de vlvula se aprieten al par indicado en el diagrama para impedir que se formen grietas en la cubierta y evitar que se suelten los esprragos de la culata. Si alguno de los esprragos de la cubierta de vlvula se soltara de la culata al quitar las tuercas, debe comprobarse el haz de cables del inyector unitario. Hay riesgo de que haya girado tambin el soporte de cables del esprrago y haya daado el haz de cables.
Instale el sensor de temperatura y las dos conexiones del sistema de combustible en la culata con retenes nuevos. Apriete los conductos de combustible a un par de 555 Nm.
46
Motor del grupo 21 40 Instale la manguera que hay entre los tubos de la ventilacin del crter y atornille las abrazaderas. 41 43
Instale la conexin superior de la manguera del radiador en la culata con retenes nuevos. 42 Instale la impulsin del ventilador de refrigeracin. NOTA. El tornillo superior est integrado con la tapa de distribucin superior. 44
Instale el tubo de agua junto a la bomba de refrigerante y la conexin de la manguera del radiador. Instale la polea y el distanciador. NOTA. Centre los orificios de los esprragos con la polea y el distanciador. 45 Instale la correa de transmisin, ver Grupo 26, Correas de transmisin, cambio.
47
Instale el ventilador de refrigeracin (seis esprragos). 47 Instale las chapas que protegen las correas de transmisin. 48 Instale la unidad de refrigeracin, ver elemento de radiador, cambio. 49
Instale el tubo de refrigerante que hay entre la caja de termostato y la bomba de refrigerante. 51 Instale el colector de escape y el turbocompresor. Ver Grupo 25, Juntas del colector de escape, cambio. 512(TAD) Instale el tubo de aire de sobrealimentacin en el turbocompresor. 53 Instale el tubo de admisin, ver Grupo 25, tubo de admisin, cambio. 54 Llene las cantidades necesarias de aceite y refrigerante. 55 Purgue de aire el sistema de combustible. Ver Grupo 23, sistema de combustible, purga de aire. 56 Arranque el motor y efecte controles de funcionamiento y de estanqueidad.
Instale el termostato y la caja de termostato con retenes nuevos, apriete a mano. Introduzca un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela y manguito de separacin entre el taco del colector de escape y la superficie trabajada de la caja de termostato. Enrosque la tuerca de manera que el manguito empuje la caja de termostato contra el retn del termostato de pistn. Apriete la caja de termostato segn el diagrama de pares de apriete (ver figura). Quite el tensor.
48
Motor del grupo 21
Culata, prueba de fugas

Condiciones previas: Culata desmontada
Herramientas especiales: 9996662, 9998258, 9998266, 9998511, 9998619, 9998666, 9998668, 9996485 Otros equipos especiales: 946173, 945408, 955894, 949873 (Incluido en 9998666 y 9998668: 980 9696, 980 9697, 980 9698, 980 9699, 980 9700, 980 9701)
1
Limpie las superficies de unin de la culata. Instale las arandelas de estanqueidad 9998266 y 980 9696 en la culata con ayuda de los tornillos de culata (13 tornillos y 13 tuercas M16). Instale la arandela de estanqueidad 980 9697 con el tapn 980 9701en el emplazamiento de la caja de termostato. Instale la arandela 980 9699 en la lumbrera para el sensor de temperatura (en el borde trasero de la culata). Si ha de efectuarse una prueba de fugas en el espacio donde va instalado el termsotato, coloque la arandela de estanqueidad 980 9698 y la abrazadera 980 9700. Desmonte las conexiones de tubos de la culata y tape los agujeros con los tapones A y B (ver imagen).
Instale la culata en una bancada para componentes. 2 Desmonte las horquillas de vlvula. NOTA. Seale las horquillas para que puedan instalarse en el mismo sitio. 3 Desmonte el colector de escape. Ver Grupo 25, Juntas del colector de escape, cambio. 4 Desmonte la caja de termostato y el termostato de pistn. Ver Grupo 26, termostato de pistn, cambio 5 Desmonte la culata de la bancada para componentes. 6 Lave y limpie bien la culata. 7 Instale la culata en la bancada para componentes.
49
Motor del grupo 21 Control del equipo de prueba 9 Prueba de fugas 11
Compruebe que est desenroscada la llave de la vlvula reductora (A) y conecte la herramienta de comprobar fugas 9996662 al sistema de aire comprimido. Abra la llave (B) y ajuste la vlvula reductora de manera que el manmetro indique una presin 100 kPa. NOTA. El mando de la vlvula reductora puede bloquearse desplazando el anillo de seguridad en sentido axial. NOTA. Siga siempre las disposiciones de seguridad vigentes. 10
Compruebe que est desenroscado el mando de la vlvula reductora (A). 12 Instale la manguera del manmetro en el racor de conexin (980 9697). 13 Desmonte la culata de la bancada para componentes. 14 Descienda la culata en un bao de agua (70 C). 15 Conecte el equipo de comprobacin de fugas al sistema de aire comprimido. 16
Cierre la llave (B). La presin no debe descender durante dos minutos para que pueda considerarse seguro el funcionamiento del equipo de prueba.
Abra el sistema de aire comprimido y ajuste la vlvula reductora (A) de manera que el manmetro indique una presin 50 kPa. Mantenga la presin durante 1 minuto.
50
Motor del grupo 21 17 Aumente la presin a 150 kPa. Bloquee el mando de la vlvula reductora con el anillo de seguridad. Cierre la llave del sistema de aire comprimido. Compruebe al cabo de dos minutos que no haya disminuido la presin de aire y que no se hayan introducido burbujas de aire en la culata. 18 23
Desmonte todas las arandelas de estanqueidad. 24 Desmonte los tapones de la caja de termostato e instale las conexiones de tubos en la culata. 25 Instale el colector de escape, ver Grupo 25, Juntas del colector de escape, cambio. 26
Vace la culata de aire a presin desenroscando la vlvula reductora (A). 19
Quite el retn del termostato de pistn de la culata, utilice un mandril apropiado. 27
Traslade el equipo de comprobacin al racor de conexin de la caja de termostato. Efecte una prueba de fugas segn los puntos 16 y 17. 20 Saque la culata del bao de agua. 21 Instale la culata en la bancada para componentes. 22 Seque la culata con aire comprimido. Ponga especial atencin en que queden limpios y secos los canales de combustible. NOTA. La presencia de suciedad u otras partculas en los canales de combustible puede provocar la avera de los inyectores unitarios.
Limpie todas las superficies de estanqueidad y coloque un retn nuevo en el mandril 9998619. NOTA. Oriente el borde ms ancho del anillo de estanqueidad hacia el resalte del mandril 9998619. Introduzca el mandril 9998619 en la culata con la alzaprima 9998511 hasta que el mandril 9998619 toque fondo en la culata. Quite el mandril y compruebe que el retn est correctamente instalado.
51
Motor del grupo 21 28 Compruebe el retn del termostato de pistn, cmbielo en caso necesario. Ver Grupo 26, Termostato de pistn, cambio. 29 Instale el nuevo termostato de pistn en la carcasa de cilindro. 30 32
Introduzca los dos ltimos tornillos en el colector de escape. 33 Engrase los mangos de las horquillas e instlelas. 34 Instale la culata, ver Culata, instalacin.
Instale la caja de termostato con retenes nuevos. Enrosque los tornillos a mano. 31
Introduzca un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela y manguito distanciador entre el taco del colector de escape y la superficie trabajada de la caja de termostato. Enrosque la tuerca de manera que el manguito empuje la caja de termostato contra el retn del termostato de pistn. Apriete la caja de termostato segn el diagrama de pares de apriete (ver figura). Quite el tensor.
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Motor del grupo 21
Culata, desmontaje/instalacin de vlvulas

El desmontaje y la instalacin de las vlvulas puede hacerse de dos maneras.
Desmontaje de vlvulas
Herramientas especiales: 9996159, 9996161, 9996222, 9998246, 9998258, 9998260, 9998335, 9998506
Sujecin de la culata en una bancada para componentes
El trabajo con la culata puede simplificarse si se sujeta en una bancada para componentes. Para sujetar la herramienta 9998258 en la culata, hay que desmontar antes el tubo de admisin. Desmonte tambin el colector de escape si se ha de reacondicionar la culata. Sujete la herramienta 9998258 en la culata con 4 tornillos M8x50 mm. NOTA. Es de suma importancia que se proceda con la mxima limpieza en los trabajos con la culata. La presencia de partculas de suciedad en los canales de combustible puede causar averas o alteraciones de funcionamiento en los inyectores unitarios.
Instale la herramienta de prensar 9998260 junto con la sufridera de las vlvulas. Instale el cilindro hidrulico 9996161 en la herramienta de prensar 9998260 y conecte la bomba de pie 9996222. Instale el pasador 9996159 en el cilindro hidrulico. Introduzca la arandela de vlvula con la herramienta 9998246. Desmonte el cierre de vlvula. Desmonte la arandela de vlvula, los resortes, los pasadores de gua de la horquilla de vlvula y las vlvulas. Guarde las vlvulas y los resortes en una montura marcada, para que puedan volver a instalarse en la culata en el mismo sitio. Desmonte el resto de las vlvulas con ayuda de la herramienta de prensar siguiendo el mismo procedimiento. Desmonte los retenes de aceite de las guas de vlvula.
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Motor del grupo 21
Desmontaje alternativo
2
A modo de alternativa, puede emplearse la herramienta 9998506 en lugar del cilindro hidrulico. NOTA. Coloque la culata una superficie limpia y plana. NOTA. Asegrese de que la culata no resulte araada al desmontar las vlvulas.
Instale la herramienta 9998335 e introduzca los retenes de aceite nuevos sobre las guas de vlvula. NOTA. Compruebe que los retenes de aceite entren debidamente. Instale el resorte o resortes. NOTA. Las vlvulas de escape tienen resortes dobles. Utilice la misma herramienta que durante el desmontaje e instale la arandela de vlvula. Introduzca con cuidado los resortes e instale los cierres de vlvula.
Instalacin alternativa Instalacin de las vlvulas

3 Engrase el husillo de vlvula e instale las vlvulas. 4 Instale los pasadores de gua de la horquilla de vlvula. 6
A modo de alternativa, puede emplearse la herramienta 9998506 en lugar del cilindro hidrulico. NOTA. Coloque la culata una superficie limpia y plana. NOTA. Asegrese de que la culata no resulte araada al instalar las vlvulas.
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Motor del grupo 21
Guas de vlvula, inspeccin

Culata desmontada
Otros equipos especiales: 9989876, 9999696
1 Desmonte el retn de aceite de las guas de vlvula. 2 Coloque la culata en posicin horizontal en la bancada. Vuelva la culata de manera que queden hacia arriba los platillos de vlvula. ATENCIN! La culata no puede colocarse de manera que descanse en las guas de vlvula (ver la figura del punto 4). 3 Coloque una vlvula nueva en la gua de vlvula de manera que el extremo del husillo de vlvula quede en el mismo nivel que el borde de la gua. Utilice una sufridera apropiada para el husillo de vlvula.
Coloque el indicador de esfera 9989876 con el soporte magntico 9999696 de manera que el cuerpo de medicin del indicador toque el borde del platillo de vlvula. Desplace la vlvula en sentido lateral en la direccin del canal de admisin y escape. Compruebe el valor registrado por el indicador. 5 Compruebe todas las guas de vlvulas. Si los valores registrados sobrepasan los valores que aparecen indicados en las especificaciones, debe sustituirse la gua de vlvula. Juego vstago - gua de vlvula: Admisin Tolerancia de desgaste Escape Tolerancia de desgaste
1
0,030,05 mm 0,2 mm1 0,040,07 mm 0,3 mm1
Juego mx. admisible entre el vstago de vlvula y la gua de vlvula.
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Motor del grupo 21
Guas de vlvula, cambio

Herramientas especiales: 9996159, 9996161, 9996222, 9998260, 9998261, 9998262, 9998263
Instalacin
4 Engrase las guas de vlvula por fuera con aceite motor antes de la instalacin. 5
Desmontaje
1
Instale la herramienta de prensar 9998260 en los agujeros de los tornillos de sujecin de la culata. NOTA. Coloque arandelas entre las tuercas y la superficie de la culata. Apriete las tuercas de la herramienta. 2 Instale el pasador 9996159 en el cilindro hidrulico. 3 Instale el cilindro hidrulico 9996161 en la herramienta 9998260 y extraiga la gua presionado con el mandril 9998263 y la bomba de pie 9996222. Extraiga el resto de guas de vlvula procediendo de la misma manera.
Introduzca las guas de las vlvulas de admisin presionando con la herramienta 9998261. Las guas de las vlvulas de escape se introducen con la herramienta 9998262. NOTA. La herramienta 9998261 lleva la seal Inl. La herramienta 9998262 lleva la seal Ex. Haga presin hasta que la herramienta toque fondo en la superficie de la culata. ATENCIN! Tras cambiar las guas de vlvula, la culata debe limpiarse para evitar que penetren partculas en la cmara de combustin o en los canales de aceite. La presencia de partculas de suciedad en los canales de combustible puede causar averas o alteraciones de funcionamiento en los inyectores unitarios.
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Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin 3 Saque el asiento de vlvula golpeando suavemente. NOTA. Procure no daar la culata. 4 Limpie bien el emplazamiento del asiento y compruebe si hay grietas en la culata. 5
Asiento de vlvula, cambio

Herramientas especiales: 9992479 Otros equipos especiales: 9989876
1
Mida el dimetro del emplazamiento del asiento de vlvula. Mire si el asiento es de tamao estndar o si debe emplearse el tamao superior. Rectifique, en caso necesario, el emplazamiento del asiento. Dimetro exterior (medida A) Estndar: Admisin Escape Tamao superior: 8,48,6 mm 7,98,1 mm Admisin Escape Altura (medida B): 2 Admisin Escape 8,48,6 mm 7,98,1 mm 43,3 mm 43,3 mm 43,1 mm 43,1 mm
Los asientos de vlvula deben cambiarse cuando la distancia A medida en una vlvula nueva supera el valor indicado abajo. Altura (medida A): Admisin Escape
6 Enfre el asiento en nieve carbnica a una temperatura entre 60C y 70C y caliente si es necesario la culata con agua caliente o de alguna otra manera. Introduzca el asiento presionando con un mandril. NOTA. Tenga vuelto el asiento con el ngulo de inclinacin del asiento orientado hacia la herramienta. 7 Trabaje el asiento hasta que tenga el ngulo de inclinacin y la anchura correcta.
Esmerile el platillo de una vlvula usada para que entre aproximadamente 13 mm en el asiento. Sujete soldando en cuatro puntos la vlvula usada en el asiento de vlvula con una soldadora Mag. ATENCIN! Procure cubrir bien el resto de superficies de la culata para que no puedan engancharse salpicaduras de soldeo.
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Motor del grupo 21
Asiento de vlvula, esmerilado

1 Antes de esmerilar los asientos de vlvula, deben comprobarse las guas de vlvula y cambiarse en caso de haberse excedido las tolerancias de desgaste. 2 Al esmerilar asientos de vlvula, no debe quitarse mucho material, solo el suficiente para que el asiento adopte la forma adecuada y el platillo obtenga una superficie de unin debida.
Vlvula de escape
Un asiento nuevo debe esmerilarse para que la medida (A) entre la superficie de la culata y la del platillo de vlvula, medida con una vlvula nueva, se ajuste a las especificaciones. Ver Asiento de vlvula, cambio. 4 El ngulo de inclinacin del asiento se comprueba con un calibre para asientos de vlvula despus de haber aplicado a la superficie de unin del asiento una fina capa de pintura de marcacin.
Vlvula de admisin
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Motor del grupo 21
Vlvulas, esmerilado
ngulos de estanqueidad de las vlvulas Admisin 29,5 Escape 44,5 1 La superficie de estanqueidad debe esmerilarse lo menos posible, lo suficiente, sin embargo, para hacer desaparecer todos los daos.
Mecanismo de balancn, cambio

Los siguientes componentes son reemplazables; soporte de balancines, tapones de expansin, balancines completos y tornillos de ajuste. 1 Desmonte los balancines del soporte de balancines. Seale los balancines para poder volver a instalarlos en el mismo orden. 2 Limpie los componentes. Ponga especial atencin en la limpieza del canal de aceite del portacojinetes y el orificio de aceite del soporte de balancines y los balancines. 3 Compruebe el desgaste del soporte de balancines y los tornillos de rodillos de bolas. Las roscas de tornillos y tuercas no deben presentar daos. Si el casquillo de algn balancn presenta un desgaste ovalado, debe cambiarse todo el balancn. 4 Engrase el soporte de balancines y vuelva a instalar los balancines en el orden correcto. ATENCIN! Es de suma importancia que los balancines y el soporte estn bien limpios y engrasados con aceite motor antes de unir balancines y ejes.
2 Compruebe la medida (A) en el borde del platillo de volante. Si la medida es inferior a la tolerancia de desgaste indicada abajo, la vlvula debe cambiarse. Admisin (vlvula nueva) Mn. 1,8 mm Lmite de desgaste Escape (vlvula nueva) Mn. Lmite de desgaste 1,4 mm 1,6 mm 1,2 mm
Cambie siempre una vlvula que tenga el husillo doblado. 3 Compruebe la estanqueidad de las vlvulas con pintura de marcacin. Si no hacen estanco, debe volver a esmerilarse el asiento, pero no la vlvula, y hacerse otro control.
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Motor del grupo 21
Vlvulas y inyectores unitarios, reglaje

Herramientas especiales: 9993590, 9998583, 9999696 Otros equipos especiales: 9989876
Seal de ajuste de sombrerete de cojinete

2
Marcas de ajuste
1
Ajuste, aspectos generales

3 Las instrucciones describen el ajuste de vlvulas e inyectores unitarios en el orden siguiente: Vlvulas de escape Vlvulas de escape Inyectores unitarios Marcas de ajuste para vlvulas e inyectores unitarios El motor est marcado con cifras (16) para el ajuste de vlvulas e inyectores unitarios. (El cilindro nmero 6 es el ms prximo al volante.) Cada una de las marcas son aplicables a las vlvulas de admisin y escape y a los inyectores unitarios del cilindro correspondiente. NOTA. Es importante que las seales del rbol de levas permanezcan en el centro de las seales del sombrerete de cojinete al efectuar los ajustes. NOTA. Las vlvulas de escape y admisin y los inyectores unitarios de un mismo cilindro deben ajustarse en la misma ocasin. Vlvulas e inyectores deben ajustarse por orden segn las seales del rbol de levas al girar el motor en el sentido de rotacin. Siguiendo este orden, no ser necesario girar el cigeal ms de dos vueltas para poder ajustar todas las vlvulas e inyectores. Puede ser conveniente utilizar un marcador para sealar los balancines que han sido controlados o ajustados.
60
Horquilla de vlvula, ajuste de vlvulas de escape

6
Instale la herramienta de girar 9993590. 5 Ajuste la horquilla de vlvula aflojando el tornillo de ajuste de manera que no permanezca en contacto el husillo de vlvula. 7
Compruebe que la seal del rbol de levas permanezca en el centro de las seales de los sombreretes de cojinete. Las cifras indican el cilindro de las vlvulas que pueden ajustarse.
Atornille el tornillo de ajuste hasta que entre en contacto con el husillo de vlvula y, a continuacin, otro hexgono (60). Apriete la contratuerca a un par de 384 Nm.
ATENCIN! Al atornillar el tornillo de ajuste, debe oprimirse hacia abajo al mismo tiempo la horquilla de vlvula hasta que entren en contacto con los husillos de vlvula. Es muy importante que se aplique la presin lo ms cerca posible del tornillo de ajuste, ver la flecha de la figura. De ajustarse mal la horquilla de vlvula, hay riesgo de avera.
61
Motor del grupo 21
Reglaje del juego de taqus
Instale el calibre 9998583 en el indicador de esfera 9989876 con el soporte magntico 9999696. 8 Ajuste el juego de taqus y apriete la contratuerca a un par de 384 Nm. Compruebe el juego de taqus. 9 Las vlvulas de admisin se ajustan siguiendo el mismo procedimiento que con las vlvulas de escape, pero ajustndolas a otros valores de juego. Coloque el indicador de esfera de manera que la brida del calibre descanse en el platillo del resorte y el cuerpo de medicin indique hacia la superficie que hay entre el asiento del resorte y la vlvula de combustible.
Inyectores, ajuste, pretensin

10
Compruebe que la seal del rbol de levas permanezca en el centro de las seales de los sombreretes de cojinete. Las cifras indican el cilindro del inyector que puede ajustarse.
62
Control de funcionamiento
13 Efecte un control de funcionamiento poniendo en marcha el motor y dejndolo funcionar hasta que alcance una temperatura de funcionamiento normal. A continuacin, haga funcionar el motor durante 410 min. a ralent. Cuando el motor funciona a un rgimen de ralent uniforme, el sistema de equilibracin de los cilindros ha ajustado la cantidad adecuada de alimentacin de combustible a los inyectores unitarios. 13 NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar las tapas.
Pretense el indicador de esfera 23 mm. Pretense el indicador atornillando el tornillo de ajuste hasta que toque fondo el calibre en la superficie y se pare la aguja del indicador. Apriete la contratuerca a un par de 524 Nm. NOTA. Un ajuste incorrecto puede causar que el inyector toque fondo, con lo que puede daarse el rbol de levas y el inyector.
63
Motor del grupo 21
Camisas de cilindros y pistones, desmontaje

Herramientas especiales: 9992955, 9993590, 9996394, 9996395, 9996645, 9996966
1
Instale la herramienta de prensar 9996966 en la camisa de cilindro que ha de desmontarse. 2
Desmonte la boquilla de refrigeracin del pistn (1). Desmonte el sombrerete de biela y los cascos de cojinete (2). Empuje hacia arriba el pistn lo suficiente para que salgan los segmentos por encima del borde de las camisas. (Utilice el mango de un martillo u otro objeto de madera.) Saque el pistn y la biela. ADVERTENCIA! Una refrigeracin incorrecta del pistn puede provocar el gripaje del pistn. Si se sospecha que puede estar daada o deformada la boquilla de refrigeracin del pistn, debe sustituirse, aun siendo nueva. Compruebe siempre que la boquilla est bien instalada en la lumbrera del bloque de cilindros y que la placa de fijacin permanezca plana en el bloque de cilindros. Si no se tiene bien instalada la boquilla de refrigeracin del pistn, se corre el riesgo de que el motor se avere inmediatamente despus de arrancar.
Instale la herramienta de girar 9993590 y gire el volante hasta que la biela que ha de desmontarse quede en la posicin debida. NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar las tapas.
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Seale la posicin de la camisa de cilindro en el bloque. Instale las herramientas en la culata, ver la figura. Saque la camisa de cilindro. 5 Desmonte todos los anillos retenes (3 unidades) del bloque de cilindros. Mida el desgaste de las camisas con un indicador de cilindros. Para obtener un valor lo ms exacto posible del desgaste, debe ajustarse previamente el indicador con un calibre de anillo o un micrmetro. Utilice el dimetro original de la camisa de cilindro como referencia. 3 Mida la camisa de cilindro en p.m.s. y p.m.i. y en varios puntos en altura. En cada punto de medicin, la medicin debe hacerse tanto en el sentido longitudinal como en el sentido transversal del motor. 4 Si el desgaste es superior a 0,450,50 mm, debe instalarse un juego completo de repuesto (pistn, camisa, segmentos, buln y retenes). El consumo de aceite tambin puede tener importancia para sustituir las camisas de cilindros. NOTA. Cada camisa de cilindro concuerda con un pistn determinado. Por este motivo, no deben confundirse los pistones y las camisas. Los repuestos de pistn y camisa se entregan slo en un mismo juego formando una unidad completa.
Camisas de cilindro y pistones, inspeccin

Las camisas de cilindro y los pistones deben limpiarse bien antes de ser inspeccionados y medidos. La medicin del desgaste de la camisa de cilindro puede hacerse con la camisa instalada en el bloque de cilindros. NOTA. Para efectuar un control de grietas preciso, deben haberse desmontado las camisas de cilindro. La posicin de las camisas de cilindro debe sealarse con un rotulador antes de sacarlas para poder reinstalarlas, si cabe, en la posicin correcta.
Camisas de cilindro
1 Efecte el control de grietas, comprubese especialmente los collares de las camisas. Para el control de grietas puede utilizarse el mtodo magnaflux.
Pistones
1 Los pistones deben cambiarse si presentan araazos profundos en la superficie del envolvente y ranuras de segmento daadas, desgastadas o con grietas.
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Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin 4 Desmonte la camisa de cilindro y lije la superficie del emplazamiento de la camisa con tela de esmeril. 5
Emplazamiento de camisas de cilindro, reacondicionamento

Los daos en los emplazamientos de camisas puede arreglarse mediante el fresado del anaquel de la camisa. El material que desaparece por el fresado se compensa con planchuelas de ajuste que pueden adquirirse en diferentes grosores.
Herramientas especiales: 9992479, 9996966, 9998272 Otros equipos especiales: 9989876

1 Limpie el emplazamiento de la camisa y valore la extensin de los daos. 2
Sujete la herramienta de fresar 9998272 en el bloque de cilindros y asegrese de que el manguito de alimentacin no ejerza presin sobre la fresadora. 6 Cuando est sujeta la herramienta de fresar, gire el tornillo de alimentacin hasta que ejerza una presin leve sobre la fresa y ponga a cero el indicador de esfera 9989876.
Instale la camisa de cilindros sin anillos retenes y sujete la camisa con la herramienta de prensar 9996966. 3
Instale las herramientas segn la figura. Mida la altura de las camisas en cuatro puntos diferentes y calcule el grosor de las planchuelas de ajuste. Debe utilizarse cuanto menos planchuelas mejor. NOTA. Procure que las mediciones se hagan siempre en el punto ms alto de la superficie de estanqueidad. La superficie de estanqueidad debe tener una altura de 0,150,20 mm.
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Motor del grupo 21 7 Gire la fresa con un movimiento uniforme al mismo tiempo que se gira el manguito de alimentacin. NOTA. Utilice llave de seguridad y manguito para girar la fresa. 8 Cuando se haya obtenido la altura adecuada, interrumpa la alimentacin y gire la fresa unas vueltas. 9 Desmonte la herramienta de fresar y limpie bien el emplazamiento de la camisa.
Camisa de cilindro, instalacin

Herramientas especiales: 9992479, 9996966 Otros equipos especiales: 9989876
1 Asegrese de que hayan sido desmontados los anillos retenes usados y que estn limpias las superficies de estanqueidad. Limpie con un cepillo metlico y detergente 11614401. No est permitido el uso de herramientas de raspar. 2
Instale la camisa de cilindros sin anillos retenes y sujete la camisa con la herramienta de prensar 9996966.
67
Instale las herramientas 9992479 y 9999876 segn la figura. Mida la altura de las camisas en cuatro puntos diferentes y calcule el grosor de las planchuelas de ajuste. Debe utilizarse cuanto menos planchuelas mejor. NOTA. Procure que las mediciones se hagan siempre en el punto ms alto de la superficie de estanqueidad. En lo que se refiere a la altura de la superficie de estanqueidad, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. Seale la posicin de la camisa en el bloque de cilindros para que adopte la posicin correcta durante la instalacin. 4
Engrase los anillos retenes con el engrasante que viene adjunto en el envase de los anillos. NOTA. El anillo de color lila debe instalarse en la ranura inferior del bloque de cilindros. 6
Si se utilizan planchuelas de ajuste, debe aplicarse un producto de estanqueidad en el anaquel de la camisa en el bloque de cilindros NOTA. No debe aplicarse producto de estanqueidad entre las planchuelas de ajuste y el collar de la camisa. Aplique un hilo delgado y uniforme de del producto de estanqueidad 11612314. NOTA. El hilo del producto de estanqueidad no debe ser superior a 0,8 mm
Saque la camisa de cilindros y asegure que la camisa y las posibles planchuelas permanezcan unidas.
68
Motor del grupo 21 7 Despus de aplicar el producto de estanqueidad, debe instalarse la camisa de cilindro antes de 20 minutos. 8
Casquillo de biela, medicin de control

Antes de cambiar el casquillo de la biela, debe controlarse la rectitud y alabeo de la biela y si presenta grietas. Una biela torcida, doblada o con grietas debe sustituirse. Al cambiar casquillos de bielas con pies trapezoidales, los casquillos deben trabajarse a mquina. Los casquillos deben escariarse. Cuando el ajuste es correcto, un buln engrasado debe poder pasar lentamente por el casquillo por su propio peso. ATENCIN! En lo que se refiere al desvo mximo de las normas de rectitud y torcedura, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Introduzca con cuidado la camisa de cilindros en el bloque de cilindros. Instale la herramienta de prensar 9996966 para sujetar la camisa de cilindros en el bloque. NOTA. Instale siempre la herramienta de prensar 9996966 en la camisa de cilindro para que la pasta de estanqueidad se endurezca en la posicin debida.
Utilice un buln nuevo y mida la rectitud de la biela en un dispositivo de sujecin.
69
Pistn, cambio
Mida el alabeo de la biela.
1 Desmonte los anillos de seguridad del pistn usado y saque el buln con las herramientas 9991801 y 9992013. Quite la biela. 2 Desmonte uno de los anillos de seguridad del pistn nuevo.
70
Engrase el buln, el emplazamiento del apoyo del pistn y los apoyos de la biela con aceite motor. 4
Utilice siempre alicates para segmentos de pistn para instalar/desmontar los segmentos. NOTA. Los dos segmentos de pistn estn marcados con letras o puntos. La marcacin debe ir vuelta hacia arriba. Instale la biela de manera que la flecha del pistn y la marcacin FRONT de la biela estn orientados en la misma direccin. Introduzca el buln con el mandril 9992013 y el mango 9991801. NOTA. El buln debe entrar presionndolo ligeramente, no debe entrar a golpes. 5 Instale el otro anillo de seguridad. 6 Compruebe que las piezas superior e inferior del pistn se muevan libremente la una en relacin con la otra y que el buln no se desplace con dificultad en el casquillo de la biela. NOTA. Los repuestos de camisas de cilindro se entregan completos con pistones y segmentos. ADVERTENCIA! Una refrigeracin incorrecta del pistn puede provocar el gripaje del pistn. Si se sospecha que puede estar daada o deformada la boquilla de refrigeracin del pistn, debe sustituirse, aun siendo nueva. Compruebe siempre que la boquilla est bien instalada en la lumbrera del bloque de cilindros y que la placa de fijacin permanezca plana en el bloque de cilindros. Si no se tiene bien instalada la boquilla de refrigeracin del pistn, se corre el riesgo de que el motor se avere inmediatamente despus de arrancar.
71
Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin 3 Desmonte la toma de fuerza, el alternador y la bomba de combustible. 4
Engranaje de la distribucin, cambio

Condiciones previas: Los siguientes componentes desmontados: crter de aceite, soportes delanteros del motor, cubierta de vlvula, cubierta de distribucin superior y bomba de refrigerante.
Desmonte el retn y los dos pernos de cabeza hembra de la brida. Utilice la herramienta 9998849 con dos tornillos M12X60. 5 Desmonte la cubierta de distribucin inferior. ADVERTENCIA! La cubierta de distribucin es muy pesada, este trabajo exige la colaboracin de dos personas. 6
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Engranaje, rbol de levas Engranaje, compresor Rueda intermedia Engranaje, bomba de refrigerante Engranaje, cigeal Engranaje, bomba de aceite lubricante Rueda intermedia Engranaje, bomba hidrulica Rueda intermedia Engranaje de la correa de transmisin y la bomba de combustible 11. Engranaje, servobomba 12. Boquilla rociadora, lubricacin de engranajes 13. Rueda intermedia, ajustable
ATENCIN! Nunca gire el cigeal o el rbol de levas tras desmontar las correas de transmisin. Los pistones y las vlvulas pueden golpearse y daarse.
Herramientas especiales: 9992584, 9992671, 9993590, 9996222, 9996315, 9996626, 9996965, 9998511, 9998849, 9999683, 9999696
Desmonte el amortiguador de balanceo interior. Utilice la herramienta 9998849 con dos tornillos M12X60.
Desmontaje de engranajes y ruedas

1 Desmonte el amortiguador de balanceo exterior. 2 Desmonte la proteccin contra el polvo y el soporte del anillo retn del cigeal. 72
Instrucciones de reparacin 9 Utilice la herramienta de girar 9993590 con una llave de bloqueo para parar el giro de volante. Bloquee la llave de bloqueo en el bloque del motor. 10
Instale la herramienta de girar 9993590. 8
Desmonte el cubo poligonal, utilice un extractor 9998849 y 2 unidades de M12x60 mm. 11
Gire el volante hasta que el pistn del cilindro 1 se encuentre en p.m.s., 0 en el volante, y la seal (TDC) del rbol de levas quede entre las seales del sombrerete de cojinete. Desmonte la rueda dentada.
73
Desmonte el engranaje del rbol de levas (1) con un extractor.
Desmonte el engranaje del cigeal (5), saque el engranaje con un extractor apropiado. 15 Desmonte la rueda intermedia (7). 16
De un golpe de punzn en el centro de un tornillo de M12x20 mm para dirigir el extractor. Colquelo despus en el eje del engranaje de la bomba de aceite de lubricacin (6). Saque el engranaje con un extractor.
La numeracin de las ruedas dentadas de la ilustracin remite al texto 13 Desmonte las ruedas intermedias (3) y (9) de la placa de distribucin y la rueda intermedia de la culata (13).
74
Motor del grupo 21
Limpieza, control
17
Placa de distribucin, desmontaje/ instalacin

El desmontaje e instalacin de la placa de distribucin en un bloque de motor existente se describe en el mtodo Alt. 1. NOTA. La placa de distribucin no debe desmontarse si no es absolutamente necesario. Los bloques de repuesto nuevos se entregan sin placa de distribucin. En el mtodo ALT. 2 se describe el montaje de una placa de distribucin en un bloque de motor nuevo.
ALT. 1
20
Limpie la placa de distribucin y la parte delantera de la culata. NOTA. La placa de distribucin no debe desmontarse si no es absolutamente necesario. 18
Instale dos pasadores de gua 9998267 de manera que queden sujetos en el bloque de motor a travs de la placa de distribucin. Desmonte la placa de distribucin. Los pasadores deben de seguir en su sitio.
Desmonte la boquilla de aceite de lubricacin de la placa de distribucin y compruebe que no estn obstruidos los orificios. Vuelva a instalar la boquilla. 19 Compruebe que no est daada la ranura de chaveta del cigeal. Asegrese de que la chaveta est bien instalada en la ranura.
75
ALT. 2
23 Coloque la cubierta de distribucin sin apretar en el bloque de motor nuevo. Ajuste la cubierta de distribucin de manera que quede alineada con el borde inferior del bloque de motor. NOTA. No aplique productos de estanqueidad en esta fase del trabajo. 24 Instale las dos ruedas intermedias (fijas) en la placa de distribucin. 25 Ajuste la cubierta de distribucin en sentido lateral para que las dos ruedas intermedias tengan el mismo juego de dientes con el engranaje del cigeal. Coloque el indicador de esfera 9999683 en el soporte magntico 9999696. Ajuste y controle hasta que ambas ruedas intermedias presenten el mismo juego de dientes. 26
El producto de estanqueidad debe aplicarse a 4 mm del borde del bloque del motor. Donde no est indicado el radio del orificio, debe aplicarse el producto de estanqueidad en un radio de 8 mm a partir del punto central.
Aplique en el bloque de motor (1) un hilo de 1 mm de grosor del producto de estanqueidad 1161231-4. Alrededor del bloque (2) y en el agujero (3) se aplica un hilo de 2 mm de grosor del producto. NOTA. La placa de distribucin debe instalarse durante los 20 min. siguientes a la aplicacin, ya que el producto de estanqueidad se endurece. 22
Apriete la placa de distribucin con algunos tornillos. Instale dos pasadores de gua 9998267 de manera que queden sujetos en el bloque de motor a travs de la placa de distribucin. 27 Desmonte la placa de distribucin.
Instale la placa de distribucin guindose por los pasadores de gua 9998267 que fueron instalados previamente. Apriete a un par de 344 Nm.
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Instale la placa de distribucin guindose por los pasadores de gua 9998267 que fueron instalados previamente. Apriete a un par de 344 Nm.
El producto de estanqueidad debe aplicarse a 4 mm del borde del bloque del motor. Donde no est indicado el radio del orificio, debe aplicarse el producto de estanqueidad en un radio de 8 mm a partir del punto central.
Aplique en el bloque de motor (1) un hilo de 1 mm de grosor del producto de estanqueidad 1161231-4. Alrededor del bloque (2) y en el agujero (3) se aplica un hilo de 2 mm de grosor del producto. NOTA. La placa de distribucin debe instalarse durante los 20 min. siguientes a la aplicacin, ya que el producto de estanqueidad se endurece.
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Motor del grupo 21
Instalacin de ruedas de transmisin

30
NOTA. Caliente el engranaje del cigeal a una temperatura de aproximadamente 100C. Coloque el nuevo engranaje del cigeal (5) calentado en el husillo. Instale los adaptadores 9992584 y 9996626. Instale el cilindro hidrulico 9992671. Instale la tuerca en el husillo y apriete. Conecte la bomba de pie 9996222 al cilindro hidrulico y presione el engranaje de cigeal calentado. 33
La numeracin de las ruedas dentadas de la ilustracin remite al texto. 31
Instale el adaptador 9996965 y el husillo 9996315 en el gorrn de cigeal. Caliente el engranaje de la bomba de lubricacin a una temperatura de 180C e instlelo en la bomba golpeando con un martillo de goma.
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Motor del grupo 21 34 Engrase el soporte de deslizamiento, instale la rueda intermedia (7) y apriete a un par de 344 Nm. Engrase los soportes de deslizamiento de las ruedas intermedias (3) y (9). Instlelas, apriete a un par de153 Nm y, a continuacin, apriete en ngulo a 120 5. NOTA. Utilice tornillos nuevos en la reinstalacin de las ruedas intermedias. 35 Instale la rueda intermedia ajustable de la culata (13). Apriete los tornillos slo a mano hasta que toquen fondo en el platillo de cojinete. 38
Compruebe que la marcacin 0 del volante se ajuste a la flecha de la carcasa del volante. 39
36 Coloque el cubo poligonal calentado en el husillo 9996315. Instale los adaptadores 9996626 y el cilindro hidrulico 9992671. Instale la tuerca en el husillo y conecte la bomba de pie 9996222 al cilindro hidrulico. Introduzca el cubo poligonal. NOTA. Caliente el cubo poligonal a una temperatura de aproximadamente 100C. 37 Bloquee la herramienta 9993590 con una llave de bloqueo en el bloque del motor. Instale el tornillo del cigeal y la arandela y apriete a un par de 64525 Nm. NOTA. Los componentes deben enfriarse a temperatura ambiente antes de apretar.
Asegrese de que la seal (TDC) del rbol de levas de p.m.s. quede entre las seales del sombrerete del cojinete. 40
Instale el engranaje del rbol de levas sin el amortiguador de balanceo. Utilice manguitos apropiados (ver figura) para poder apretar debidamente los tornillos.
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Compruebe que el engranaje del rbol de levas est correctamente instalado introduciendo un pasador de 7 mm en el agujero (ver la figura). Asegrese que el pasador se encuentra entre las dos seales del engranaje del rbol de levas. 42
La figura muestra el control con la tapa de distribucin desmontada.
Compruebe que el juego de flanco de la rueda intermedia en los dos engranes A y B. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. El juego de flanco se comprueba con dos calibres de galgas.
El control de la tapa de distribucin inferior montada se hace por el orificio de inspeccin.
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Ajuste el juego de flanco de la siguiente manera: afloje los tornillos del engranaje intermedio ajustable. Coloque 2 calibres de 0,10 mm en A y B y gire el cigeal en el sentido de la flecha. 44 Apriete ligeramente los tornillos de la rueda intermedia ajustable y compruebe que ambos calibres opongan la misma resistencia. Quite, a continuacin, los calibres. Apriete la rueda ajustable al par indicado en el diagrama de pares de apriete. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Mtodo de control con indicador de balanceo. Coloque el indicador de balanceo 9999683 en el soporte magntico 9999696 y ponga la punta del indicador en un diente de la rueda intermedia ajustable. NOTA. La punta del indicador de balanceo debe estar en ngulo recto en relacin con el pin. 46
Gire la rueda intermedia ajustable de izquierda a derecha. Compruebe el juego de flanco de diente de la rueda intermedia girando el engranaje inferior hacia adelante y hacia atrs. Haga lectura del valor registrado.
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Traslade el indicador de balanceo a la rueda del rbol de levas. Bloquee la rueda intermedia ajustable con un destornillador. Compruebe el juego de la rueda ajustable girando el engranaje hacia adelante y hacia atrs. Compare el juego de flanco con el indicado en las especificaciones. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Quite los tornillos y los manguitos del engranaje del rbol de levas. Instale la rueda dentada en el engranaje del rbol de levas. Apriete a un par de 353 Nm y apriete despus en un ngulo de 90 5. ATENCIN! Si la rueda dentada o algn diente presenta daos o deformaciones, debe cambiarse lar rueda. Debe sustituirse, asimismo, si est daado alguno de los orificios para los tornillos de fijacin de la rueda dentada. 49 Instale el amortiguador de vibraciones interior, el anillo trico del cubo y la brida. Apriete los pernos de cabeza de hembra de dos en dos a un par de 605 Nm y apritelos despus con un ngulo de 90 5. 50 Instale la proteccin contra el polvo y el soporte del anillo retn del cigeal.
82
Instrucciones de reparacin 52 Instale la toma de fuerza, el alternador y la bomba de combustible. 53
Aplique un hilo uniforme (2 mm) del producto de estanqueidad 11612777 en las zonas sealadas (ver figura). Instale la cubierta de transmisin inferior antes de pasar 20 minutos, ya que el producto de estanqueidad se endurece. ADVERTENCIA! La cubierta de distribucin es muy pesada. Para instalarla, deben de colaborar dos personas.
Instale el amortiguador de balanceo exterior. Apriete segn el diagrama de pares de apriete a un par de 605 Nm y apriete despus con un ngulo de 90 5 54 NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar las tapas.
83
Motor del grupo 21
Se borttagning- och ditsttning cylinderhuvud
Portacojinete para rbol de levas, cambio
rbol de levas, cambio

Herramientas especiales: 9993590, 9998255, 9998264, 9998602, 9998628
Condiciones previas: Desmonte la unidad de refrigeracin. Ver elemento de radiador, cambio. 1 Desconecte la corriente con el interruptor o interruptores principales y compruebe que el motor est sin tensin. 2 Desmonte las chapas de proteccin de las correas de transmisin.
Los portacojinetes instalados en fbrica estn producidos en comn con las culatas y no pueden, por tanto, trasladarse de una culata a otra. Si un portacojinete est daado, puede instalarse portacojinetes de recambio. En tal caso, deben sustituirse todos los portacojinetes para poder alinear los emplazamientos de los portacojinetes. Los portacojinetes de recambio tienen orificios para manguitos de gua ovalados, lo que permite el ajuste radial el portacojinetes central y el ajuste axial del delantero y el trasero. Si la culata ya ha sido provista de portacojinetes de recambio, puede cambiarse un portacojinetes daado sin que deba cambiarse los dems.
Desmonte el ventilador de refrigeracin (seis esprragos) y quite la correa de transmisin. Ver Correas de transmisin, cambio.
Los portacojinetes de recambio pueden reconocerse porque tienen orificios ovalados para los manguitos de gua. Si se instalan portacojinetes de recambio, mrquelos con un nmero para que puedan volverse a instalar en el mismo sitio si son desmontados.
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Suelte las abrazaderas de la manguera que hay entre los tubos de la ventilacin del cigeal y desplace la manguera hacia la izquierda. 8
Desmonte el distanciador y la polea. 6
Desmonte el tubo de agua junto a la bomba de refrigerante y junto a la conexin de la manguera del radiador.
Desmonte la impulsin del ventilador de refrigeracin.
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Desmonte la conexin de la manguera del radiador de la culata. 10 Desmonte el soporte de elevacin delantero del motor. 11 (TWD)
Desmonte el tubo de escape junto al turbocompresor. 13 Desmonte la chapa de proteccin trmica (3 tornillos) ubicada junto al turbocompresor de la culata. 14
Desmonte el tubo de agua delantero que hay entre el intercooler y la conexin de la manguera de refrigeracin. Desmonte el sensor de rbol de levas (1) y las abrazaderas.
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Desmonte la rueda dentada. 18 Desmonte las tuercas de la cubierta de vlvula con una llave de trinquete normal y quite la cubierta. NOTA. No utilice herramientas con asistencia de aire al desmontar la cubierta de vlvula, ya que pueden daarse el haz de cables de los inyectores y los esprragos. 16
Desmonte el engranaje del rbol de levas (1). En caso necesario, utilice un extractor apropiado.
Desmonte la tapa de distribucin superior.
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Desmonte el tubo de aceite de lubricacin del soporte de balancines. 20 Afloje los tornillos de forma uniforme por todo en soporte para evitar cargas desiguales. 21
Instale la herramienta de girar 9993590. 23
Gire el volante hasta que el pistn del cilindro 1 se encuentre en p.m.s., 0 en el volante, y la seal del rbol de levas quede entre las seales del sombrerete de cojinete. Saque el soporte de balancines con la herramienta de elevacin 9998255. ADVERTENCIA! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el soporte de balancines cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El soporte de balancines pesa aproximadamente 27 kg. 24 Compruebe que los sombreretes del rbol de levas estn marcados de fbrica con las cifras 1-7 hacia el portacojinetes. Suelte los sombreretes del rbol de levas golpeando cuidadosamente con un martillo de goma. Guarde los sombreretes y los mediocojinetes juntos en un lugar apropiado con los tornillos en el orden en el orden en que fueron desmontados para instalarlos en el mismo orden. NOTA. Los sombreretes estn sujetos con espigasgua.
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Instrucciones de reparacin 27 Instale cascos de cojinete de rbol de levas nuevos en los portacojinetes y sombreretes de repuesto en caso necesario. Compruebe que se utilice cojinetes del tamao adecuado y que estn bien instalados. 28 Engrase las superficies de apoyo con aceite motor. 29
Saque el rbol de levas con la herramienta de elevacin 9998264. ADVERTENCIA! Tenga cuidado con las levas del rbol de levas ya que son muy cortantes. ADVERTENCIA! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el rbol de levas cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El rbol de levas pesa aproximadamente 35 kg. 26
Instale con cuidado el rbol de levas en su sitio con la herramienta de elevacin 9998264. ADVERTENCIA! Tenga cuidado con las levas del rbol de levas ya que son muy cortantes. ADVERTENCIA! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el rbol de levas cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El rbol de levas pesa aproximadamente 35 kg.
Saque los mediocojinetes inferiores.
89
NOTA. Compruebe el emplazamiento del tornillo del ltimo sombrerete de la derecha, el resto de tornillos se introducen como en el sombrerete de la izquierda. Instale los sombreretes de los portacojinetes respectivos. Enrsquelos pero no los apriete. 31
Gire el volante con la herramienta para girar 9993590 hasta que la marca 0 quede delante de la flecha. NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar las tapas. 34
Introduzca tornillos (M10 x 90 mm, 7 unidades) en los orificios del soporte de balancines que no lleven casquillos de gua. Apriete al par estndar para tornillos M10. 32
Asegrese de que la seal (TDC) del rbol de levas de p.m.s. quede entre las seales del sombrerete del cojinete.
Apriete segn el paso 1. NOTA. Apriete los sombreretes de uno en uno y compruebe que gire sin trabas el rbol de levas. Si el rbol de levas gira con dificultad, compruebe el ltimo sombrerete que se ha apretado.
90
Instale el engranaje del rbol de levas y utilice manguitos para poder apretar debidamente los tornillos. 36 Compruebe o ajuste el juego de flanco de diente segn las instrucciones del apartado Engranaje de distribucin, cambio. 37 Instale la rueda dentada y apriete al par indicado en el diagrama de pares de apriete presentado abajo. ATENCIN! Si la rueda dentada o algn diente presenta daos o deformaciones, debe cambiarse lar rueda. Debe sustituirse, asimismo, si est daado alguno de los orificios para los tornillos de fijacin de la rueda dentada.
NOTA. Afloje todos los tornillos de ajuste de vlvulas e inyectores unitarios antes de instalar el soporte de balancines. Engrase la horquilla de vlvula y las levas del rbol de levas con aceite motor. Instale el soporte de balancines con 9998255. Compruebe que las horquillas de vlvula y los balancines queden debidamente situados y orientados. ADVERTENCIA! Con el fin de evitar daos de personas y materiales, debe haber dos personas para levantar el soporte de balancines cuando no se emplee un dispositivo de elevacin. El soporte de balancines pesa aproximadamente 27 kg.
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Instrucciones de reparacin 41 Ajuste las vlvulas y los inyectores unitarios. Ver Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje. 42 Limpie la tapa de distribucin superior y las superficies de unin. 43
Introduzca los tornillos del soporte de balancines y enrsquelos a mano. Apriete los tornillos del soporte y del sombrerete del cojinete del rbol de levas al par indicado en el diagrama de pares de apriete. Ver Culata, instalacin, punto 26. 40
Instale el tubo de aceite lubricante del eje de balancn. Limpie el tubo hasta que no quede aceite. Engrase los agujeros del soporte de balancines. Utilice una extendedora corta de 1/2" y un manguito de 12 mm. Coloque el tubo en el manguito y pase un retn nuevo por el otro extremo del tubo. Introduzca el tubo en el soporte de balancines. Compruebe que el anillo retn quede correctamente situado.
Aplique una hilo de 2 mm de grosor (ver figura) del producto de estanqueidad 11612314 en la tapa de distribucin y en las esquinas del espacio entre la tapa de distribucin inferior y la placa de distribucin. NOTA. La tapa de distribucin debe montarse durante los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto de estanqueidad.
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A = juego, etc. B = chapa de ajuste
C = rueda dentada D = sensor de rbol de levas
Gire el volante hasta que uno de los dientes de la rueda dentada del rbol de levas quede delante de la lumbrera para el sensor en la cubierta de distribucin. Instale el sensor del rbol de levas y mida con un calibre de galgas el huelgo que hay entre la punta del sensor y la rueda dentada A. Juego admisible A: 0,6 0,4 mm. Para que el sensor del rbol de levas emita seales correctas, el juego entre el sensor y la rueda dentada debe ajustarse a los lmites admitidos. Ajuste el sensor con chapas de ajuste segn la tabla presentada abajo. Instale la tapa de distribucin superior. Introduzca los tornillos en los orificios acanalados de la tapa. Enrosque los tornillos hasta el contacto, no los apriete Instale las herramientas de prensar 9998602 y 9998628. Enrosque las herramientas para que la superficie del retn de la cubierta de vlvula ubicada en la tapa de distribucin quede al mismo nivel que la superficie del retn de la culata. Introduzca el resto de los tornillos y apriete al par indicado en las especificaciones. Ver Culata, instalacin punto 33. NOTA. No quite las herramientas de prensar. Deje secar el producto de estanqueidad durante 30 minutos. No olvide que uno de los tornillos va integrado con la impulsin del ventilador. A Juego medido B Chapa de ajuste Cantidad Nmero de artculo 0,21,0 mm 0,3 a 0,3 mm 0,6 a 0,3 mm 1 2 1677894 1677894
NOTA. No olvide instalar las dos abrazaderas de los cables del sensor del rbol de levas.
93
Instale la cubierta de vlvula y apriete las tuercas a un par de 202 Nm segn el diagrama de pares de apriete. NOTA. No utilice herramientas con asistencia de aire al montar la cubierta de vlvula, ya que pueden daarse el haz de cables de los inyectores y los esprragos. NOTA. Es importante que las tuercas de la cubierta de vlvula se aprieten al par indicado en el diagrama para impedir que se formen grietas en la cubierta y evitar que se suelten los esprragos de la culata. Si alguno de los esprragos de la cubierta de vlvula se soltara de la culata al quitar las tuercas, debe comprobarse el haz de cables del inyector unitario. Hay riesgo de que haya girado tambin el soporte de cables del esprrago y haya daado el haz de cables. 49
Limpie los orificios roscados para los esprragos de la culata. Limpie los esprragos, ntelos con lquido sellador de Volvo Penta, art. no. 1610532, y apritelos a un par de 403 Nm. Sujete los cables de los inyectores unitarios en los esprragos con cintas. ATENCIN! Limpie bien los excedentes de lquido sellador tras haber apretado los esprragos. 47 Aplique una hilo de 2 mm de grosor del producto de estanqueidad 11612314 en la unin entre la tapa de distribucin superior y el bloque de cilindros. NOTA. La cubierta de vlvula debe montarse durante los 20 minutos siguientes a la aplicacin del producto de estanqueidad.
Monte el soporte de elevacin delantero del motor.
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Motor del grupo 21 50 Instale la manguera que hay entre los tubos de la ventilacin del cigeal y atornille las abrazaderas. 51 52
Instale la conexin superior de la manguera del radiador en la culata con retenes nuevos.
Instale el tubo de agua junto a la bomba de refrigerante y junto a la conexin de la manguera del radiador con un retn nuevo. 53 (TWD)
Instale el tubo de agua delantero que hay entre el intercooler y la conexin de la manguera de refrigeracin.
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Instale la polea y el distanciador. NOTA. Centre los orificios de los esprragos con la polea y el distanciador. 56
Instale la impulsin del ventilador de refrigeracin. NOTA. El tornillo superior est integrado con la tapa de distribucin superior.
Monte el ventilador de refrigeracin (seis esprragos) y la correa de transmisin. Ver Correas de transmisin, cambio.
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Motor del grupo 21 57 Monte las chapas de proteccin de las correas de transmisin. 58 Instale la unidad de refrigeracin, ver elemento de radiador, cambio. 59 Instale la chapa de proteccin trmica en la culata. 60
Instale el tubo de escape en el turbocompresor. 61 Llene las cantidades necesarias de aceite y refrigerante. El refrigerante debe mezclarse previamente a la concentracin adecuada para saber con seguridad que el sistema est lleno al 100%. 62 Purgue de aire el sistema de combustible. Ver Sistema de combustible, purga de aire. 63 Arranque el motor y efecte controles de funcionamiento y de estanqueidad.
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Motor del grupo 21
rbol de levas, inspeccin y reacondicionamiento

Ver Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento. NOTA. La superficie para el cojinete de empuje del rbol de levas no debe esmerilarse. En cuanto a los tamaos superiores de cojinetes de rbol de levas, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Reacondicionamiento
1 Inspeccin segn AD 2 Esmerilado al tamao inferior segn especificaciones. Al esmerilar es importante que los radios de las acanaladuras y las transiciones de los radios de las acanaladuras se ajusten a las especificaciones. ATENCIN! El esmerilado del mun de cojinete central exige una atencin especial en cuanto a la medida A, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE, anchura mun de cojinete axial.
Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento

El cigeal est endurecido por induccin. 3
Inspeccin
Inspeccione el cigeal con mucho detenimiento para evitar reacondicionamientos innecesarios. Para establecer las partes que necesitan reacondicionamiento, tome las medidas siguientes: A. El cigeal se limpia detenidamente. Mida la falta de redondez, el desgaste y la conicidad. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. B. Observe si los collares de bola presentan daos de superficie. Si est daado la capa exterior, el eje debe esmerilarse. C. Mida el juego axial del cigeal. El eje se coloca en dos bloques en V que apoyan los muones para los cojinetes nmero 1 y 7. A modo de alternativa, sujete el eje entre contrapuntas. La medicin se hace en el cuarto cojinete de bancada. Para los mximos valores admisibles, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. No est permitido el enderezamiento del cigeal D. El control de grietas debe efectuarse antes y despus del esmerilado. Para este control se utiliza el mtodo de prueba con polvo magntico, s decir, polvo fluorescente que debe observarse con luz de rayos ultravioleta.
Si se formaran durante el esmerilado bordes afilados junto a los orificios de entrada de los canales de aceite, qutelos con una varilla abrasiva o una tela de esmeril. 4 Compruebe que no queden en el eje restos de esmerilado. 5 Compruebe el juego axial, ver C. 6 Efecte un control de grietas, ver D. 7 Remiendo de collares de bolas. Compruebe que se cumplan las exigencias de aspereza superficial de collares de bolas y radios, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 8 Despus del esmerilado el eje, incluido canales de aceite, debe limpiarse bien de restos del esmerilado e impurezas. Para hacer eficaz la limpieza de todos los canales de aceite, el cigeal est provisto de tapones con roscas. Los tapones se quitan durante la limpieza y, a continuacin, se enroscan.
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Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin 4 Compruebe la conicidad la ovalidad del mun de cojinete. Si alguno de estos valores es superior al valor mx. admisible, debe desmontarse el cigeal y enmendarse. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. Compruebe tambin si el cigeal es de tamao estndar o inferior, si no se est seguro. 5
Cojinetes de cabeza de biela, cambio de todos

Herramientas especiales: 9993590
Condiciones previas: Culata y crter de aceite desmontados. 1
Instale la herramienta para girar 9993590 y gire el volante hasta que el sombrerete de las bielas 1 y 6 estn en posicin para quitar los tornillos. 2 Desmonte los sombreretes de las bielas 1 y 6. Desmonte los cascos de cojinete y limpie el asiento de cojinete en la biela y el sombrerete. NOTA. Los sombreretes estn numerados en relacin con su biela correspondiente, 3 Compruebe los muones de cojinete y los cascos. Si algn cojinete se ha gripado, debe determinarse la causa antes de instalar cascos de cojinete nuevos.
Instale cascos de cojinete nuevos y compruebe que son del tamao correcto. Asegrese que el pasador de gua del casco entre debidamente en la salida de la biela y que se correspondan los orificios de aceite de la biela y del casco de cojinete. 6 Engrase los cascos de cojinete y los pasadores de gua. Instale los sombreretes y apriete los tornillos a un par de 27512 Nm. 7 Gire el volante hasta que las bielas 5 y 2 estn en posicin y repita los puntos 26. 8 Gire el volante hasta que las bielas 3 y 4 estn en posicin y repita los puntos 26. 9 Compruebe que no se trabe ninguna biela. 10 Desmonte la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y vuelva a instalar las tapas.
99
Motor del grupo 21
Cojinete de bancada, cambio de todos

Este mtodo describe el cambio de cojinetes de bancada sin desmontar el cigeal. Condiciones previas: Crter de aceite desmontado.

1
Para desmontar el casco de cojinete superior, coloque un pasador en el orificio de aceite del cigeal y saque el casco girando el eje en el sentido de rotacin con la herramienta de girar 9993590. 5 Limpie y compruebe el emplazamiento del cojinete, el gorrn del eje y los cascos de cojinete. Instale la herramienta de girar 9993590. 2 Desmonte el tubo de aspiracin de aceite y el tubo de presin de aceite. NOTA. No hace falta desmontar la bomba de aceite. 3 Desmonte los sombreretes de uno en uno. Si algn cojinete se ha gripado, debe determinarse la causa antes de instalar cojinetes nuevos.
100
Motor del grupo 21 6 Compruebe que el tamao de los cojinetes sea el correcto al sustituirlos. NOTA. Si se tiene dudas, consulte las especificaciones de los tamaos superiores que pueden emplearse. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 7
Instrucciones de reparacin 10 Cambie el resto de cojinetes de bancada, de uno en uno, procediendo del mismo modo que con el primero. Despus de cada cambio, compruebe que el cigeal no se trabe girndolo con la herramienta de girar 9993590. 11 Compruebe el juego axial del cigeal y cambie las arandelas del cojinete de empuje si el juego es excesivamente grande o si las arandelas estn daadas. NOTA. El juego axial se mide con un indicador de esfera. Para los valores de juego axial, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 12
Engrase el gorrn de eje y los cascos de cojinete nuevos. 8 El casco de cojinete superior se instala girando el cigeal con la herramienta 9993590 en sentido contrario con el pasador en el orificio de aceite. NOTA. Compruebe que el taco extrado del casco de cojinete quede bien instalado en la salida del emplazamiento del cojinete. Observe que los cascos de cojinete superiores (que deben estar instalados en el bloque de cilindros) estn provistos de orificios de aceite. 9 Instale el sombrerete junto con el casco de cojinete inferior. Apriete en dos pasos. Paso 1 15020 Nm Paso 2 apriete angular a 1205
El cojinete de empuje del cigeal est instalado en el emplazamiento de cojinete de bancada central. NOTA. Las arandelas de cojinete de empuje pueden adquirirse en varios tamaos superiores, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
101
Cuando se hayan apretado todos los sombreretes de cojinete al par indicado en las especificaciones, debe efectuarse un control del juego axial del cigeal. Ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 15 Instale el tubo de aspiracin de aceite y el tubo de presin de aceite. Vase las instrucciones en el manual de taller. 16 Desmonte la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y vuelva a instalar las tapas.
Utilice una astilla delgada de madera o de plstico para el desmontaje de las arandelas del cojinete de empuje ubicadas en el emplazamiento del cojinete en el bloque de cilindros. NOTA. En el sombrerete del cojinete, las arandelas estn colocadas en ranuras.
102
Motor del grupo 21
Volante, cambio
1
Instale 2 cncamos de elevacin 9998629 y saque el volante con cintas de elevacin (ver la figura) que se atan en los cncamos. Desmonte el sensor del volante. 2 NOTA. El volante pesa unos 60 kg. 4 Limpie bien la superficie de unin de la brida del cigeal en el volante. 5 Limpie bien la superficie de unin del volante en la brida del cigeal y compruebe que la zona donde estn ubicadas las ranuras del sensor est completamente libre de impurezas. 6 Compruebe que est bien instalada la cabilla del volante ubicada en el cigeal y que no presente daos.
Desmonte el volante.
103
A = juego, etc. Instale 2 cncamos de elevacin 9998629 y saque el volante nuevo (ver la figura) con cintas de elevacin que se atan en los cncamos. NOTA. El volante pesa unos 60 kg. 8 B = chapa de ajuste
A Juego medido
B Chapa de ajuste Cantidad Nmero de artculo
0,21,0 mm 0,3 a 0,3 mm 0,6 a 0,3 mm
1 2
1677894 1677894
Gire el volante hasta que uno de los dientes del volante quede delante de la lumbrera para el sensor en la carcasa del volante. Instale el sensor del rbol de levas y mida el huelgo que hay entre la punta del sensor y la rueda dentada A. Juego admisible A: 0,6 0,4 mm. Para que el sensor del volante emita seales correctas, el juego entre el sensor y el volante debe ajustarse a los lmites admitidos. Ajuste el sensor con chapas de ajuste segn la tabla presentada arriba. Instale el volante y apriete los tornillos a un par de 2450+2.5 Nm segn del diagrama de pares de aprietes.
104
Motor del grupo 21
Instrucciones de reparacin Motores estacionarios 1 A causa de la constriccin del ajuste, debe desmontarse el volante para poder quitar el rodamiento del volante. Utilice un mandril apropiado para sacar el rodamiento. 2
Rodamiento del volante, cambio

Herramientas especiales, motores mviles: 9991801, 9991821, 9992564 Motores estacionarios: 9992269
Motores mviles 1
Desmonte el rodamiento del volante con la herramienta 9991821. 2
Instale un rodamiento nuevo con ayuda de 9992269 y un martillo de plstico.
Instale el rodamiento nuevo con el mandril 9992564 y el mango 9991801.
105
Motor del grupo 21
Volante, indicacin
Control del juego axial
Herramienta especial: 9993590 Otros equipos especiales: 9989876, 9999696

1
Instale la herramienta de girar 9993590. 3 Gire el volante con la herramienta 9993590 y compruebe el valor mx. registrado en el indicador de esfera. 4 Para el valor de medicin, ver Caractersticas tcnicas TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. Si el juego axial es demasiado grande, desmonte el volante y compruebe si hay suciedad o desigualdades entre el volante y la superficie de unin del cigeal. 5 NOTA. No olvide desmontar la herramienta de girar 9993590 de la carcasa del volante y volver a instalar las tapas.
Sujete el indicador de esfera 9989876 en el soporte magntico 9999696 y ponga el indicador a cero con el cuerpo de medicin orientado hacia el volante.
106
Motor del grupo 21
Corona dentada, cambio

1
Caliente la corona nueva con una llama de soldar o en un horno. La corona debe estar calentada de manera uniforme. Caliente la corona dentada a 180-200 C e interrumpa el calentamiento cuando las superficies pulidas empiezan a azular. Tenga cuidado de no calentar excesivamente la corona, ya que podra provocar que salte la corona. Compruebe el calentamiento puliendo la corona en algunos lugares. Haga 12 taladrando en una mella de la corona dentada. Quiebre la corona junto al agujero con un cincel plano, quite la corona del volante. 2 Cepille la superficie de unin del volante con un cepillo de acero. 4
Coloque la corona calentada en el volante e instlela en la posicin correcta golpeando con un mandril blando y un martillo. Deje que la corona se enfre.
107
Motor del grupo 21
Retn del cigeal trasero, cambio

1
Quite el retn y los tornillos de la herramienta. 4 Limpie el emplazamiento del retn en la carcasa del volante y la superficie de estanqueidad hacia el cigeal. 5 Instale la herramienta 9998238 en el retn girando la herramienta y presionando, al mismo tiempo, hacia adentro. Haga taladrando 2 agujeros de 4 mm en el borde metlico del retn utilizando como patrn los orificios gua de la herramienta. 2
Aplique el producto de estanqueidad 11612314 en los bordes exteriores del retn nuevo y engrase el reborde del retn. Introduzca el retn nuevo golpeando con cuidado con la herramienta 9998238 y el mango 9992000 hasta que la herramienta toque fondo en la carcasa del volante.
Atornille 2 tornillos de chapa (M5x35) en el retn a travs de los orificios gua de la herramienta. Monte 2 tornillos (M10x60) de paso de rosca larga en los orificios roscados y saque el retn.
108
ndice alfabtico
A rbol de levas ........................................................ 16 rbol de levas, cambio........................................... 84 rbol de levas, inspeccin y reacondicionamiento . 98 Asiento de vlvula, cambio .................................... 57 Asiento de vlvula, esmerilado .............................. 58 B Bloque de cilindros/camisas de cilindros ................ 15 C Camisas de cilindro y pistones, desmontaje .......... 64 Camisas de cilindro y pistones, inspeccin ............ 65 Camisas de cilindro, instalacin ............................. 67 Casquillo de biela, medicin de control .................. 69 Cigeal ................................................................. 16 Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento .......... 98 Cojinete de bancada, cambio ................................. 100 Cojinete de cabeza de biela, cambio ...................... 99 Corona dentada, cambio ........................................ 107 Culata .................................................................... 14 Culata, desmontaje ................................................ 21 Culata, desmontaje/instalacin de vlvulas ............ 53 Culata, instalacin ................................................. 37 Culata, instalacin/desmontaje de dispositivo 885316 ............................................ 35 Culata, prueba de fugas ......................................... 49 D Distribucin ............................................................ 17 E Emplazamiento de camisas de cilindro, reacondicionamiento .............................................. 66 Engranaje de distribucin, cambio .......................... 72 G Guas de vlvula, cambio ...................................... 56 Guas de vlvula, inspeccin ................................. 55 H Herramientas especiales ........................................ 9 I Informacin de seguridad ....................................... 2 Informacin general ................................................ 5 Instrucciones de activacin del motor de arranque .. 18 Instrucciones de reparacin ................................... 6 M Mecanismo de balancn, cambio ............................ 59 Medidas antes/despus del alzamiento del motor .. 19 Motor ..................................................................... 13 O Otros equipos especiales ....................................... 12 P Pistn, cambio ....................................................... 70 Pistones ................................................................ 15 Portacojinete para rbol de levas, cambio .............. 84 Prueba de compresin ........................................... 20 R Retn del cigeal trasero, cambio ........................ 108 Rodamiento del volante, cambio ............................ 105 S Sujecin del dispositivo de sujecin para motor ..... 20 T Trabajo con productos qumicos, combustible y aceite de lubricacin ......................................................... 19 V Vlvulas e inyectores unitarios, reglaje .................. 60 Vlvulas, esmerilado .............................................. 59 Volante, cambio ..................................................... 103 Volante, indicacin ................................................. 106
109
Manual de taller
(Grupo 2226)
Grupo 20
Generalidades
ndice
GRUPO 20 GENERALIDADES Informacin de seguridad ..................................... 2 Informacin general .............................................. 5 Instrucciones de reparacin ................................. 6 GRUPO 22 SISTEMA DE LUBRICACIN Generalidades ...................................................... 8 Herramientas especiales ...................................... 9 Estructura y funcionamiento Sistema de lubricacin ....................................... 10 Instrucciones de reparacin Operaciones con sustancias qumicas, combustible y aceite lubricante .......................... 12 Filtro de aceite, cambio ...................................... 12 Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio .. 13 Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite, cambio ............................................................... 14 Vlvula de seguridad, cambio ............................ 15 Vlvula de reduccin, cambio ............................ 15 Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ......... 16 Vlvula de desbordamiento del refrigerador de aceite, cambio............................................... 17 Vlvula de desbordamiento del filtro bypass, cambio ............................................................... 17 Boquilla de refrigeracin del pistn, cambio ....... 18 Bomba de lubricacin, cambio ........................... 19 Presin del aceite lubricante, control .................. 21 Aceite de motor, cambio .................................... 22 Unidad de refrigeracin de aceite, cambio .......... 22 Unidad de refrigeracin de aceite, prueba de fugas ............................................................. 26 GRUPO 23 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Generalidades .................................................... Instrucciones para la operacin del sistema electrnico de inyeccin ..................................... Herramientas especiales .................................... Estructura y funcionamiento Inyector-bomba, visin de conjunto .................... Fases del inyector-bomba .................................. Instrucciones de reparacin Unidad de mando (EDC III), cambio ................... Sistema de combustible, vaciado ...................... Filtro de combustible, cambio ............................ Bomba de alimentacin, cambio ........................ Bomba de alimentacin, renovacin ................... Sistema de combustible, purga .......................... Vlvula de desbordamiento, cambio ................... Presin de alimentacin, control ........................ Inyector-bomba, cambio ..................................... 44 Agua de condensacin, vaciado ......................... 48 Prefiltro de combustible con monitor de agua, cambio ............................................................... 48 GRUPO 25 SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE Generalidades .................................................... Estructura y funcionamiento Turbocompresor ................................................. Instrucciones de reparacin Operaciones con sustancias qumicas, combustible y aceite lubricante .......................... Empaquetadura del tubo de admisin, cambio ... Empaquetaduras del colector de gases de escape, cambio ............................................. Turbocompresor, cambio .................................... Indicador de cada de presin, control ................ GRUPO 26 SISTEMA DE REFRIGERACIN Generalidades .................................................... Herramientas especiales .................................... Estructura y funcionamiento Sistema de refrigeracin (TAD) .......................... Sistema de refrigeracin (TWD) ......................... Refrigerador de aire de carga ............................. Instrucciones de reparacin Sistema de refrigeracin, vaciado ...................... Sistema de refrigeracin, repostaje .................... Bomba de lquido refrigerante, cambio ............... Filtro de lquido refrigerante, cambio .................. Termostato de pistn, cambio ............................ Termostato de pistn, control de funcionamiento .............................................. Correa de transmisin, cambio ........................... Sistema de refrigeracin, limpieza ..................... Refrigerador de aire de carga, cambio (TAD) ...... Unidad de refrigeracin de aire de carga, cambio (TWD) .................................................... Refrigerador de aire de carga, prueba de fugas (TAD) ................................................... Refrigerador de aire de carga, limpieza .............. Unidad de radiador, cambio ................................ Sistema de refrigeracin, prueba de fugas ......... Bomba de lquido refrigerante suplementaria, control de funcionamiento (TWD) .......................
49 50
51 51 57 60 63
64 65 66 67 68 69 69 70 73 74 75 76 79 80 81 84 85 86 90 92
28 28 29 31 32 34 36 37 38 39 41 42 43
Tabla de materias ................................................ 94
Grupo 20
Introduccin
El manual de taller contiene descripciones e instrucciones de reparacin de los productos y versiones de producto de Volvo Penta contenidos en el ndice. El presente manual debe emplearse junto con el manual de taller Datos tcnicos del motor correspondiente. Asegrese de que est usando el material de referencia tcnico correcto. Antes de proceder a cualquier labor de servicio, lea con atencin la presente informacin de seguridad y los captulos Informacin general e Instrucciones de reparacin de este manual de taller. Al operar cerca de un motor en funcionamiento, un movimiento imprudente o la cada de una herramienta pueden causar, en el peor de los casos, una lesin personal. Tenga precaucin con las superficies candentes (tubo de escape, turbocompresor, tubo de aire de carga, unidad de arranque, etc.) y con los fluidos calientes de los conductos y mangas de un motor en funcionamiento o que acaba de ser detenido. Antes de arrancar el motor, vuelva a instalar todos los elementos protectores que haya desmontado para realizar la labor de servicio. Asegrese de que las etiquetas de advertencia e informacin que lleva el producto estn siempre bien visibles. Remplace la etiquetas daadas u ocultas por pintura. No arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire. La rueda giratoria del turbocompresor puede causar graves lesiones personales. Adems, los objetos extraos en el conducto de admisin pueden producir averas. Nunca emplee pulverizador de arranque para provocar el arranque. Puede ocasionar una explosin en el tubo de admisin. Adems, supone un riesgo de lesiones personales. Arranque el motor nica y exclusivamente en espacios con buena ventilacin. Cuando se opere en espacios cerrados, se debern evacuar los gases de escape y los del crter del cuerpo del motor y del recinto del taller. Abstngase de abrir la tapa del depsito del lquido refrigerante con el motor an caliente. Ello ocasionara la salida violenta de vapor o de lquido refrigerante candente y la prdida de la presin acumulada. En caso necesario, abra la tapa lentamente para dejar salir la sobrepresin del sistema de refrigeracin. Observe una precaucin extrema si debe desmontar una llave, un obturador o un conducto del lquido refrigerante con el motor en caliente. El vapor o el lquido refrigerante candente pueden salir despedidos en cualquier direccin.
Importante
El manual de taller y el producto contienen los siguientes signos de advertencia especiales. CUIDADO! Advierte de un riesgo de lesin personal, de daos considerables en el producto o en otra pertenencia, o bien de una avera grave en caso de que no se respete la instruccin. IMPORTANTE! Se emplea para atraer la atencin sobre todo aquello que pueda originar daos o averas en el producto u otra pertenencia. ATENCIN! Se emplea para atraer la atencin sobre toda informacin importante que permite facilitar los procesos operativos y el manejo. Con objeto de proporcionarle una visin general de los riesgos y medidas de precaucin que siempre se deben observar o ejecutar, incluimos dicha informacin a continuacin. Impida el arranque del motor cortando la corriente con el interruptor/es principal/es y bloquelo/s en modo desactivado, antes de iniciar el servicio. Ponga un letrero de advertencia en el puesto de conductor. Toda labor de servicio debe efectuarse en principio con el motor apagado. Algunas tareas (p.ej. labores de ajuste), sin embargo, precisan que el motor est encendido. La aproximacin a un motor en operacin constituye un riesgo. Recuerde que las prendas holgadas y el cabello largo pueden engancharse a piezas rotantes y ocasionar graves lesiones. 2
Grupo 20 El aceite caliente puede causar quemaduras. Evite el contacto de la piel con el aceite caliente. Asegrese de que el sistema de lubricacin est despresurizado antes de intervenir. Nunca arranque ni opere el motor sin haber colocado la tapa del depsito de aceite, ya que existe el riesgo de que ste salga despedido. Pare el motor antes de intervenir en el sistema de refrigeracin. Si el equipamiento conectado al motor altera el centro de gravedad de ste, es posible que se precise un dispositivo de elevacin especial para lograr un equilibrio adecuado y seguridad en el manejo. Nunca trabaje con un motor sostenido nicamente por el dispositivo de elevacin. Nunca opere solo cuando tenga que desmontar componentes pesados, ni aunque cuente con la ayuda de dispositivos de elevacin seguros, como, por ejemplo, un sistema bloqueable de poleas. Aunque se usen dispositivos de elevacin, en la mayora de los casos se precisa dos personas, uno para manejar el dispositivo y el otro para vigilar que los componentes no queden atrapados ni se daen al proceder al levantamiento. Compruebe siempre, antes de empezar, que haya espacio suficiente en el lugar de operaciones para un posible desmontaje, sin riesgo alguno de lesiones personales o daos materiales. CUIDADO! Los componentes de los sistemas elctricos y de combustible de los productos de Volvo Penta han sido diseados y fabricados para reducir al mnimo el riesgo de explosin o de incendio. No opere el motor en entornos con presencia de sustancias explosivas. Emplee siempre el combustible recomendado por Volvo Penta. Consulte el manual de instrucciones. La utilizacin de un combustible de calidad inferior puede daar el motor. En un motor diesel, el empleo de un combustible de baja calidad puede provocar la avera de la barra reguladora y una velocidad excesiva del motor, con el consiguiente riesgo de daos materiales y lesiones personales. Un combustible de baja calidad puede conllevar tambin un incremento de los costes de mantenimiento. Cuando lave con agua a presin tenga en cuenta lo siguiente: no dirija nunca el chorro de agua sobre las juntas, las mangas de goma, los componentes elctricos o el radiador. En la limpieza del motor, no emplee nunca la modalidad de alta presin.
Informacin de seguridad Utilice siempre gafas protectoras en operaciones con posible presencia de fragmentos de metal, chispas de lijamiento, salpicadura de cidos u otros componentes qumicos. No olvide que los ojos son extremadamente sensibles: un accidente podra provocar una prdida de visin. Evite el contacto de la piel con el aceite. Un contacto prolongado o recurrente puede provocar el desengrase de la piel, con sus consecuencias correspondientes: irritacin, sequedad, eccemas y otras molestias dermatolgicas. Desde el punto de vista sanitario, el aceite usado es ms nocivo que el nuevo. Utilice guantes protectores y evite las prendas y los tejidos empapados en aceite. Lvese con regularidad, especialmente antes de las comidas. Emplee crema especializada contra la sequedad de la piel y con propiedades limpiadoras. La mayora de las sustancias qumicas especficas del producto (aceites de motor y de transmisin, glicol, gasolina, diesel, etc.) y de las sustancias empleadas en taller (desengrasantes, lacas, disolventes) son perjudiciales para la salud. Lea atentamente las instrucciones del envase. Siga siempre las normas de seguridad indicadas (empleo de mascarillas, gafas protectoras, guantes, etc.). Asegrese de que el resto del personal est al tanto de ellas, para evitar su exposicin a sustancias nocivas (por ejemplo, por inhalacin). Compruebe que el lugar est bien ventilado. Gestione las sustancias qumicas empleadas o sobrantes de acuerdo a las normas establecidas. Observe una precaucin extrema en la bsqueda de fugas en el sistema de combustible, as como en la comprobacin de los dosificadores de combustible. Pngase gafas protectoras. La presin y capacidad de penetracin del chorro que expulsan los dosificadores es muy elevada. El combustible puede internarse profundamente en los tejidos humanos y provocar graves daos, por ejemplo, una intoxicacin sangunea. CUIDADO! No doblar ni acodillar los tubos presurizados del motor en ningn caso. Los tubos daados deben ser sustituidos.
Grupo 20 Todos los carburantes y muchas sustancias qumicas son inflamables. Asegrese de que no existe riesgo de aparicin de llama o chispas. La gasolina, ciertos agentes diluyentes y el gas de hidrgeno procedente de las bateras, mezclados en una proporcin determinada con el aire, son extremadamente inflamables y explosivos. Fumar est terminantemente prohibido. Mantenga una adecuada ventilacin y adopte las medidas de seguridad necesarias antes de proceder, por ejemplo, a labores de soldadura o pulido en zonas prximas. Tenga siempre un extintor a mano en su lugar de trabajo. Cercirese de guardar en lugar seguro los trapos empapados en aceite o combustible, as como los filtros usados de combustible o lubricante. Los trapos impregnados de petrleo, en diversas circunstancias, pueden prender fuego espontneamente. Los filtros usados de combustible o lubricante son residuos nocivos para el medio ambiente, que han de depositarse directamente en una planta de tratamiento de residuos para su destruccin. Otro tanto es aplicable a las siguientes sustancias: aceites lubricantes usados, combustibles impuros, restos de pintura, disolventes, desengrasantes y restos de lavado. No exponer nunca las bateras a una llama o a una chispa elctrica. No fume jams cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras desarrollan gas de hidrgeno que, en combinacin con el aire, forma gas detonante. Dicho gas es altamente inflamable y muy explosivo. Una chispa (que puede saltar fcilmente al conectar las bateras de forma incorrecta) basta para hacer explotar una batera y producir daos. No toque la conexin en los intentos de arranque (riesgo de formacin de chispas) ni permanezca inclinado cerca de las bateras.
Informacin de seguridad Al montar las bateras, ponga cuidado en no confundir nunca los polos positivo y negativo. Ello puede provocar graves daos al sistema elctrico. Consulte el esquema de conexiones. Emplee siempre gafas protectoras al cargar y manejar las bateras. El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico altamente corrosivo. Si entra en contacto con la piel, lave con jabn y abundante agua. En caso de que el cido de las bateras le salpique en los ojos, enjuguelos inmediatamente con abundante agua y acuda rpidamente a un mdico. Pare el motor y corte la corriente del interruptor/ es principal/es antes de cualquier intervencin en el sistema elctrico. El ajuste del embrague ha de efectuarse con el motor detenido. Emplee las argollas de suspensin con que cuenta el motor para elevar el engranaje motriz. Compruebe siempre el correcto estado de todos los aparejos de elevacin, as como su capacidad de levantamiento (el peso del motor y, en su caso, la caja de cambios u otro equipamiento adicional). Para una mayor seguridad de manejo y para evitar daos en los componentes instalados en la parte superior del motor, levante ste con un soporte elevador especialmente adaptado o ajustable. Todas las cadenas y cables deben disponerse paralelos entre s y en un ngulo recto lo ms perfecto posible respecto a la cara superior del motor.
Grupo 20
Generalidades
Informacin general
Acerca del manual de taller
El presente manual de taller contiene descripciones e instrucciones de reparacin para las versiones estndar de los motores TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. El manual de taller muestra procesos operacionales realizados en cualquiera de los motores anteriormente citados. Ello quiere decir que las ilustraciones e imgenes que revelan ciertos detalles no siempre son coincidentes. No obstante, los mtodos de reparacin son similares en lo fundamental. La designacin y el nmero del motor vienen indicados en la etiqueta de tipo (ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y). En toda comunicacin referente a cualquier de estos motores se debe incluir siempre la designacin y el nmero del mismo. El manual de taller ha sido concebido en primera instancia para los talleres de servicio de Volvo Penta y su personal cualificado. Es decir, se presupone que los usuarios de dicho manual cuentan con conocimientos bsicos y estn capacitados para realizar las tareas de carcter mecnico y elctrico propias de la profesin. Volvo Penta est en un proceso continuo de desarrollo de sus productos, por lo que nos reservamos el derecho a cualquier modificacin. Toda la informacin del presente manual se basa en los datos de producto disponibles hasta el momento de la impresin. De introducirse cambios de importancia en el producto o en los mtodos de servicio tras esa fecha, ello se comunicara mediante los Boletines de servicio.
En los motores con certificacin medioambiental a nivel nacional o regional, el fabricante garantiza el cumplimiento de las normas medioambientales, tanto en los motores nuevos como en todos aquellos an operativos. El producto debe equivaler al ejemplar aprobado en el momento de la certificacin. Para que Volvo Penta, como fabricante, pueda hacerse responsable del cumplimiento de las normas medioambientales establecidas en los motores en operacin, han de respetarse los siguientes requisitos en el servicio y en las piezas de repuesto: Se deben cumplir los intervalos de servicio y las medidas de mantenimiento recomendados por Volvo Penta. nicamente se pueden emplear las Piezas de Repuesto Originales de Volvo Penta diseadas para la versin de motor objeto de la certificacin. El servicio de las bombas de inyeccin, de los ajustes de las bombas y de los inyectores-bomba se realizar siempre en un taller autorizado de Volvo Penta. No se reconstruir o modificar el motor en ninguna manera, a no ser con los accesorios y los kit de servicio desarrollados por Volvo Penta para el motor. Los cambios en la instalacin del tubo de escape o de los canales de admisin de aire del cuerpo del motor (canales de ventilacin) no se pueden efectuar a voluntad, ya que ello puede afectar al nivel de emisiones de escape. Los posibles precintos slo pueden ser abiertos por personal autorizado. IMPORTANTE! Cuando se requieran piezas de repuesto, emplee nicamente piezas originales de Volvo Penta. En caso de que se usen piezas no originales, AB Volvo Penta ya no se responsabiliza de que ese motor equivalga a la versin certificada. Volvo Penta se desentender de todo tipo de daos o costes originados por el empleo de piezas de repuesto no originales de Volvo Penta en el producto en cuestin.
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto de los sistemas elctrico y de combustible varan de acuerdo a las normas de seguridad de cada pas. Las Piezas de Repuesto Originales de Volvo Penta cumplen esas normas. Volvo Penta no concede garanta alguna por cualquier dao provocado por la utilizacin de piezas de repuesto no originales de Volvo Penta.
Grupo 20
Los mtodos operacionales descritos en el manual de taller son slo aplicables en un taller. Por lo tanto, se parte del presupuesto de que el motor se extrae y se vuelve a montar con un pedestal para motores. Las tareas de renovacin que no requieran el alzamiento del motor se efectuarn sobre el terreno y de acuerdo a los mismos mtodos operacionales, si no se especifica otra cosa. Los signos de advertencia incluidos en el manual de taller (ver Informacin de seguridad para conocer su significado) CUIDADO! IMPORTANTE! ATENCIN! no son en modo alguno exhaustivos, ya que, lgicamente, nos es imposible prever todas las eventualidades, puesto que las labores de servicio se realizan en circunstancias que varan ampliamente. Por esa razn, nos limitamos a indicar los posibles riesgos que puede traer consigo una gestin incorrecta de las operaciones, dentro de un taller bien equipado y en base a mtodos operacionales y herramientas cuya eficacia ha sido comprobada por nosotros. En el manual de taller todos los procesos operacionales estn asistidos por herramientas especiales de Volvo Penta. Dichas herramientas especiales han sido diseadas ex profeso para permitir un mtodo operacional lo ms seguro y racional posible. Por lo tanto, si emplea otras herramientas u otros mtodos operacionales diferentes a los recomendados, le corresponde a usted cerciorarse de que no conlleven ningn riesgo de lesin personal, dao material o avera. Asimismo, pueden existir normas de seguridad e instrucciones de uso para algunas de las herramientas y sustancias qumicas mencionadas en el manual de taller. Respete siempre esas normas. El manual de taller, sin embargo, no incluye referencias de este tipo. Adoptando ciertas precauciones elementales y con ayuda del sentido comn se pueden prevenir la mayor parte de los riesgos. Con una buena higiene en el puesto de trabajo y un motor limpio se eliminan muchos riesgos, tanto de lesin personal como de averas. Es fundamental la eliminacin de todo tipo de suciedad o partculas extraas, especialmente en las operaciones con el sistema de combustible, el sistema de lubricacin, el sistema de admisin, el turbocompresor y los acoplamientos de cojinetes y juntas. De lo contrario, ello puede provocar una avera o un reduccin de la vida til de la reparacin. 6
Una responsabilidad comn

Todo motor consta de una multitud de sistemas y componentes en interaccin. La desviacin de un componente especfico con respecto a la especificacin tcnica puede suponer un incremento radical del impacto medioambiental de ese motor, de un motor por lo dems sin problemas. Por ello, es extremadamente importante que se respeten las tolerancias de desgaste establecidas, que todos los sistemas con posibilidad de regulacin sean ajustados correctamente y que se empleen las piezas de repuesto originales de Volvo Penta para ese motor. Igualmente, se deben seguir los plazos indicados en el esquema de mantenimiento del motor. Determinados sistemas (como los componentes del sistema de combustible) pueden requerir competencias y equipamiento de comprobacin especiales. Por diversas razones (por ejemplo, medioambientales), determinados componentes han sido precintados de fbrica. No se podr intervenir los componentes precintados a no ser que se cuente con autorizacin para labores de ese tipo. Recuerde que la mayora de los productos qumicos, incorrectamente empleados, son nocivos para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso de desengrasantes biodegradables para todas las labores de limpieza de los componentes del motor, si no se menciona lo contrario en el manual de taller. Vele por la correcta destruccin de los aceites y restos de lavado, para as evitar que acaben depositndose involuntariamente en la naturaleza.
Pares de apriete
Los pares de apriete de los acoplamientos fundamentales, que se ajustan con la llave dinamomtrica, se especifican en Datos Tcnicos: Pares de apriete y vienen tambin indicados en las descripciones operacionales del manual. Todos los pares son aplicables a las roscas, cabezas de tornillo y superficies de contacto limpios. Los pares presuponen roscas ligeramente lubricadas o secas. Si se precisan lubricantes, lquidos bloqueantes o agentes obturantes en el acoplamiento de tornillos, el tipo de descripcin operacional viene indicado en Pares de apriete. En los acoplamientos no sujetos a indicaciones de par especficas, se aplicarn los pares de apriete normales, segn la tabla inferior. La indicacin de par es un valor orientativo, por lo que el acoplamiento no necesita ajustarse con llave dinamomtrica. Dimensin Par de apriete Nm lbf.ft. M5 6 4,4 M6 10 7,4 M8 25 18,4 M10 50 36,9 M12 80 59,0 M14 140 103,3
Grupo 20
Apriete angular del par

En los aprietes angulares de par, el acoplamiento de tornillos se ajusta a un par determinado, y seguidamente se aprieta con un ngulo predeterminado. Ejemplo: en un apriete angular de 90 se cierne el acoplamiento 1/4 de vuelta ms en el momento posterior a la obtencin del par de apriete especificado.
Agentes obturantes
En el motor se utilizan diferentes tipos de agentes obturantes y lquidos bloqueantes. Las propiedades de dichas sustancias varan. Han sido diseadas para diversas fuerzas de acoplamiento, intervalos trmicos, resistencias al aceite y otras sustancias qumicas y para los diferentes materiales y tamaos de columna que hay en el motor. Para que las tareas de servicio sean plenamente satisfactorias, es importante, as pues, que se emplee el tipo adecuado de agentes obturantes y lquidos bloqueantes en los acoplamientos que lo precisen. El manual de taller, en sus apartados correspondientes, especifica las sustancias que empleamos en la produccin de motores. En las tareas de servicio se ha de emplear la misma sustancia, o bien otra sustancia con propiedades equivalentes de otra marca diferente. Al usar agentes obturantes y lquidos bloqueantes, es importante que las superficies estn secas y libres de aceite, grasa, pintura y antioxidantes. Siga siempre las instrucciones del fabricante sobre el producto: temperatura de aplicacin, tiempo de endurecimiento y dems puntos. Dos tipos fundamentales de sustancias se emplean en el motor, con las siguientes caractersticas:
Contratuercas
No reutilice las contratuercas desmontadas; sustityalas por nuevas, ya que sus propiedades de bloqueo se deterioran o desaparecen por completo al usarlas ms de una vez. En las contratuercas con insercin de plstico, como las Nylock, se debe reducir el par de apriete indicado en la tabla si la tuerca Nylock tiene la misma altura que una tuerca hexagonal estndar de metal macizo. El par de apriete se rebajar en un 25% si la dimensin del tornillo es de 8 mm o superior. En las tuercas Nylock de mayor altura, con una rosca de metal macizo de altura similar a una tuerca hexagonal estndar, se aplicar el par de apriete indicado en la tabla.
Categoras de resistencia
Los tornillos y las tuercas se clasifican en diferentes categoras de resistencia, que viene sealizada en la cabeza del tornillo. Cuanto mayor sea el nmero, ms resistente ser el material (por ejemplo, un tornillo con marcacin 10-9 es ms resistente que otro sealizado con 8-8). Por ello, despus de desmontar un acoplamiento de tornillos, es importante que stos sean reinstalados en su lugar original. Para la sustitucin de los tornillos, consulte el catlogo de piezas de repuesto con el fin de obtener el modelo adecuado.
Agentes RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se emplean casi siempre con empaquetaduras, por ejemplo, en cierres de empalmes de hermetizacin o bien sobre las mismas empaquetaduras. El agente RTV es perfectamente visible al desmontar la pieza. El agente RTV usado debe eliminarse antes de instalar de nuevo el acoplamiento. Los siguientes agentes son de tipo RTV: Loctite 574, Volvo Penta 840879-1, Permatex n 3, Volvo Penta 1161099-5, Permatex n 77. Los agentes obturantes usados se eliminan siempre con alcohol desnaturalizado. Agentes anaerobios. Estos agentes se endurecen en ausencia del aire. Se emplean para unir sin empaquetaduras dos piezas slidas (por ejemplo, dos piezas fundidas). Tambin se usan comnmente para sellar y hermetizar obturadores, roscas de pernos prisioneros, llaves, monitores de presin de aceite, etc. Los agentes anaerobios endurecidos ofrecen un aspecto vtreo, por lo que se les suele colorar para hacerlos visibles. Los agentes anaerobios endurecidos son muy resistentes a los disolventes, lo que imposibilita su eliminacin. Desengrase meticulosamente al reinstalar y, seguidamente, aplique nuevo agente obturante. Los siguientes agentes son anaerobios: Loctite 572 (de color blanco), Loctite 241 (azul).
Nota: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation. Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
Grupo 22 Sistema de lubricacin
Generalidades
Herramientas
Herramientas
9992873
9993590
9996398
9996662
9996845
9998487
9992873 9993590 9996398
Boquilla de conexin Herramienta de torsin Manmetro
9996662 9996845 9998487
Dispositivo de comprobacin de fugas Prensa de tornillo Extractor
Estructura y funcionamiento
Sistema de lubricacin
El motor cuenta con un sistema de lubricacin a presin mediante una bomba de engranaje conectada a la transmisin del motor. El flujo de aceite est regulado por seis vlvulas. La bomba de aceite lubricante empuja el aceite hacia dos filtros de paso total y a uno bypass, en el que tambin se purifica el aceite del turbocompresor, un 5% aproximadamente. Desde los filtros de paso total el aceite es conducido al bloque de cilindros, y se distribuye por los puntos de lubricacin del motor a travs de unos canales. El refrigerador de aceite, de tipo plano, se encuentra debajo de una tapa de hierro fundido, en el lateral derecho del bloque de cilindros.
1 2 3
Vlvula de seguridad Vlvula de desbordamiento del refrigerador de aceite Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite
4 5 6
Vlvula Vlvula bypass Vlvula
de refrigeracin de pistn de desbordamiento del filtro (turbocompresor) de reduccin
10
1 Vlvula de seguridad Cuando la presin del aceite sobre la vlvula de seguridad supera los 8,6 bares, sta se abre y devuelve el aceite a la artesa de lubricacin. 2 Vlvula de desbordamiento del refrigerador de aceite Cuando la cada de presin sobre el refrigerador de aceite es baja (por ejemplo, justo despus del arranque, cuando la temperatura del aceite es baja), la vlvula de desbordamiento se abre y el aceite pasa junto al refrigerador de aceite. Al aumentar la temperatura del aceite y reducirse la cada de presin sobre el refrigerador de aceite (<3,0 bares), la vlvula de desbordamiento se cierra y el aceite atraviesa el refrigerador de aceite antes de introducirse en el sistema de lubricacin.
3, 5 Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite/ bypass (turbocompresor) La vlvula de desbordamiento se abre (>2,1 bares) si los filtros se atrancan, garantizando de esa manera la lubricacin, aunque con aceite no depurado. 4 Vlvula de refrigeracin de pistn La vlvula de refrigeracin de pistn se abre (3,0 bares) inmediatamente despus de que la velocidad del motor supera la velocidad de ralent. El aceite atraviesa entonces el canal de refrigeracin de pistn y llega a las seis boquillas de refrigeracin del pistn, que suben el aceite a la parte inferior del pistn, introducindolo luego en el canal de refrigeracin del mismo. 6 Vlvula de reduccin La vlvula de reduccin regula la presin del aceite, abrindose cuando ste alcanza un nivel elevado (5,7 bares) para devolver el aceite excedente a la artesa de lubricacin. 11
Operaciones con sustancias qumicas, combustible y aceite lubricante
Importante! Aplquese crema protectora en las manos y emplee siempre guantes de proteccin cuando vaya a realizar tareas que impliquen riesgo de contacto con aceite, combustible o similares. El contacto continuado de la piel con aceite de motor la reseca y puede resultar nocivo. 4 Aplique una delgada capa de aceite de motor sobre los anillos obturadores de los nuevos filtros de aceite. 5 Instale los nuevos filtros de aceite (ver instrucciones de montaje del filtro de aceite). 6 Introduzca aceite de motor y opere ste con el motor de arranque, hasta que visualice la presin del aceite lubricante sobre el manmetro. Ver Instrucciones para la operacin del motor de arranque. 7 Arranque el motor y compruebe la estanqueidad del sistema de filtros de aceite.
Filtro de aceite, cambio

Herramienta especial: 9998487
1 Limpie la caja de los filtros de aceite. 2
Desmonte todos los filtros de aceite con el extractor de filtros 9998487. 3 Limpie la superficie de junta. Compruebe que no queden restos de empaquetadura.
12
Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio

1 Bombee el aceite de motor. Ver Aceite de motor, cambio. 2
Saque la antigua junta. Limpie minuciosamente la muesca de la junta sobre la artesa de aceite y la superficie de contacto con el bloque de cilindros. Instale la nueva junta en la muesca de la artesa de aceite. 5
Desmonte el tubo del depsito de aceite y extraiga de la artesa la varilla indicadora de nivel de aceite. 3
Instale la artesa de aceite.
Desmonte la artesa de aceite.
13
Grupo 22 Sistema de lubricacin 6
Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite, cambio

1
Instale el tubo del depsito de aceite y coloque la varilla indicadora de nivel. 7 Introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 8 Arranque el motor y efecte un control de fugas. Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la tapa de la vlvula de desbordamiento. 2 Extraiga el cono y el resorte de la vlvula. 3 Limpie y compruebe el asiento de vlvula. Si est daado, sustituya toda la consola. 4
Instale el cono (1) y el resorte (2) nuevos. Emplee una nueva arandela de empaque (3). Instale y apriete la tapa de la vlvula de desbordamiento. 5 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
14
Vlvula de seguridad, cambio

Herramienta especial: 9998487 1 Desmonte el filtro de aceite derecho con el extractor de filtros 9998487. 2
Vlvula de reduccin, cambio

1
Limpie la zona de la tapa del bloque de cilindros. Desmntela y extraiga la vlvula de reduccin. ATENCIN! La tapa tiene sobre la vlvula de reduccin una abertura de llave de 50 mm. 2 Limpie la zona de la tapa del bloque de cilindros. Desmonte la tapa y extraiga la vlvula de seguridad. ATENCIN! La tapa tiene sobre la vlvula de seguridad una abertura de llave de 50 mm. 3 Limpie y compruebe que no est el antiguo anillo obturador. 4 Compruebe que la nueva vlvula de seguridad est marcada de color amarillo. 5 Instale la nueva vlvula de seguridad con nuevas arandelas de empaque en el bloque de cilindros. 6 Instale un nuevo filtro de aceite (ver instrucciones de montaje del filtro de aceite). 7 Arranque el motor y efecte un control de fugas. Compruebe que la nueva vlvula de reduccin est marcada de color azul. 4 Instale la nueva vlvula de reduccin con nuevos anillos obturadores en el bloque de cilindros. 5 Arranque el motor y efecte un control de fugas. Limpie y compruebe que no est el antiguo anillo obturador. 3
15
Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio

1
Instale la nueva vlvula en la consola de filtros de aceite con nuevas juntas. 5 Atornille la tapa de la vlvula de refrigeracin de pistn. 6 Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la tapa de la vlvula de refrigeracin de pistn. Extraiga el anillo obturador. 2 Saque la vlvula de refrigeracin de pistn, lmpiela y compruebe que la antigua junta no est en la consola de filtros de aceite. 3 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
Compruebe que la nueva vlvula de refrigeracin de pistn est marcada de color naranja.
16
Vlvula de desbordamiento del filtro bypass (turbocompresor), cambio

1
Vlvula de desbordamiento (vlvula de presin) del refrigerador de aceite, cambio

1
Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la tapa de la vlvula desbordamiento. 2 Extraiga el cono y el resorte de la vlvula. 3 Limpie y compruebe el asiento de vlvula. Si est daado, sustituya toda la consola.
Limpie la consola de filtros de aceite y desmonte la tapa de la vlvula de desbordamiento. Extraiga el anillo obturador. 2 Saque la vlvula de desbordamiento, lmpiela y compruebe que la antigua junta no est en la consola de filtros de aceite. 3
4 Instale el cono (1) y el resorte (2) nuevos. Emplee una nueva arandela de empaque (3). Instale la tapa de la vlvula de desbordamiento. 5 Arranque el motor y efecte un control de fugas. Compruebe que la nueva vlvula de desbordamiento est marcada con 124. 4 Instale la nueva vlvula de desbordamiento en la consola de filtros de aceite con nuevas juntas. Atornille la tapa. 5 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
17
Instrucciones de reparacin 4 Desmonte la boquilla de refrigeracin del pistn. 5 Instale la nueva boquilla de refrigeracin del pistn con un nuevo tornillo. ATENCIN! El tornillo de fijacin de la boquilla de refrigeracin del pistn cuenta con un revestimiento de friccin y slo se puede emplear una vez. CUIDADO! Una refrigeracin inapropiada del pistn puede provocar su atascamiento. Si sospecha que la boquilla de refrigeracin del pistn est daada o deformada, deber sustituirla (aunque est nueva). Compruebe siempre la correcta colocacin de la boquilla de refrigeracin del pistn en el orificio del bloque de cilindros, y que la placa de sujecin est horizontal respecto al bloque de cilindros. Si la boquilla de refrigeracin del pistn no est correctamente instalada, el motor corre el riesgo de averiarse inmediatamente tras el arranque. 6 Saque la herramienta de torsin y ponga las tapas en su sitio.
Boquilla de refrigeracin del pistn, cambio

1 Desmonte la artesa de aceite. Ver Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio. 2
Aplique la herramienta de torsin 9993590. 3
7 Controle minuciosamente la instalacin antes de montar la artesa de aceite. 8 Monte la artesa de aceite con una nueva junta. Ver Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio. 9 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
Gire el cigeal hasta hacer accesible la boquilla de refrigeracin del pistn que se desee sustituir.
18
Bomba de lubricacin, cambio

1 Bombee el aceite de motor. Ver Aceite de motor, cambio. 2 Desmonte la artesa de aceite. Ver Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio. 3
Separe el engranaje intermedio de la caja de la bomba de aceite. 6 Limpie el tamiz de aceite. Compruebe que la redecilla del tamiz de aceite no est daada. 7 Saque los tornillos de la parte delantera de la tapa del cojinete de bancada y desmntela junto con la bomba de lubricacin. 4 Limpie y compruebe los cojinetes deslizantes y los dientes del engranaje intermedio. 8
Lubrique los cojinetes deslizantes con aceite de motor y monte el engranaje intermedio en la nueva bomba de aceite. Apriete los tornillos con un par de 24 4 Nm. Separe la bomba de lubricacin de la tapa del cojinete de bancada.
19
Grupo 22 Sistema de lubricacin 9 13
Instale el tamiz del aceite y los nuevos anillos obturadores del tubo de aceite a presin. ATENCIN! Compruebe que el tamiz de aceite no tenga grietas. 14 Atornille el tamiz de aceite en la bomba de lubricacin e instale la abrazadera correspondiente. Apriete los tornillos en la bomba de lubricacin con un par de 27 4 Nm. 15
Monte la nueva bomba de lubricacin en la tapa del cojinete de bancada y fije los tornillos con un par de 25 Nm y un apriete angular de 90. ATENCIN! Recuerde que debe colocar los tornillos de la tapa del cojinete de bancada antes de fijar la bomba de lubricacin en la tapa. 10 Limpie el forro del cojinete de bancada y lubrquelo con aceite de motor. 11 Monte el tubo de aceite a presin. 16
Instale la bomba de lubricacin y asegrese de hacer concordar los dientes del engranaje intermedio con los del engranaje del cigeal. Fije la tapa del cojinete de bancada. Paso 1: 150 20 Nm. Paso 2: apriete angular 120 5. 12 Compruebe la posible presencia de grietas en el reborde de la atornilladura del tubo de aceite a presin.
Efecte un apriete angular del tubo de aceite a presin cuando descanse sobre la pieza. 180 si el tubo es nuevo, 60 si est usado.
20
Grupo 22 Sistema de lubricacin 17 Instale la artesa de aceite con una nueva junta. Ver Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio. 18 Introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 19 Haga funcionar el motor con el motor de arranque, de acuerdo a las instrucciones, hasta que puede observar la presin del aceite en el manmetro. Ver Instrucciones para la operacin del motor de arranque. 20 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
Presin del aceite lubricante, control

1 La presin del aceite lubricante se comprueba montando el manmetro 9996398 y la boquilla 9992873 en el macho trasero (M16 x 1,5) del lateral izquierdo del motor. 2
Limpie minuciosamente el macho y desenrsquelo. Monte la boquilla 9992873 y conecte el manmetro 9996398. Asegrese de que el motor mantiene una temperatura operativa y mida la presin del aceite en ralent y en rgimen operacional. 3 Compare la presin de aceite obtenida con el valor especificado en la tabla siguiente. Presin de aceite: Rgimen de 1.100 rpm o superior: Ralent, por minuto: 400550 kPa 175 kPa
21
Aceite de motor, cambio

ATENCIN! Realice el cambio de aceite con el motor en caliente. 1 Conecte la manga de drenaje a la bomba de achique de aceite y asegrese de que no haya fugas.
Unidad de refrigeracin de aceite, cambio

1 Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 2 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 3
CUIDADO! El aceite caliente puede ocasionar quemaduras. 2 Bombee el aceite. ATENCIN! Rena todo el aceite usado y depostelo en un lugar de recogida. 3 Desmonte la manga de drenaje. 4 Introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Desmonte el tubo que va de la bomba de lquido refrigerante a la tapa de la unidad de refrigeracin de aceite. ATENCIN! Cubra el orificio dejado sobre la bomba de lquido refrigerante. 4
Suelte la abrazadera del turbocompresor y desmonte el filtro de aire de la consola. Extraiga el filtro y la manga del aire.
22
Grupo 22 Sistema de lubricacin 5 (TAD) 6
Desmonte el tubo de aire de carga junto al turbocompresor. 5 (TWD)
Desmonte los tubos de aceite del turbocompresor. 7
Desmonte el tubo de aire de carga.
Desmonte el turbocompresor.
23
Desmonte la placa de proteccin trasera (cuatro tornillos). Dos de ellos son comunes con la tapa de la unidad de refrigeracin de aceite. 9
Extraiga los anillos obturadores del bloque de cilindros y saque la junta de la tapa. Limpie todas las superficies de contacto. 12 Limpie y monte los nuevos anillos obturadores de empaque en el bloque de cilindros. Fije la unidad de refrigeracin de aceite con un par de 27 4 Nm.
Afloje el resto de tornillos y desmonte la tapa de la unidad de refrigeracin de aceite. 10
Desmonte la unidad de refrigeracin de aceite.
24
ATENCIN! La placa de proteccin trasera y la tapa de la unidad de refrigeracin de aceite comparten una misma fijacin (1). Ponga una nueva junta en la tapa, coloque esta ltima en su sitio y atornllela con un par de 24 4 Nm, segn se indica en el esquema de apriete. Utilice siempre clavijas gua para colocar una tapa en el motor.
Instale el tubo del agua, que va de la tapa de la unidad de refrigeracin de aceite a la bomba de lquido refrigerante, con ayuda de juntas nuevas. 16 Monte el turbocompresor. Ver Turbocompresor, cambio. 17 Introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 18 Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Prepare de antemano el volumen adecuado de mezcla, para garantizar que el sistema est lleno. 19 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
1 2 3
Coloque en su sitio los tornillos A y B, para un correcto enfilamiento Apriete los tornillos C y D Coloque todos los tornillos y apritelos en orden numri co, desde el centro hacia el exterior, como muestra la ilustracin (1-4). Compruebe el apriete de los tornillos C y D.
14
Instale la placa de proteccin trasera (cuatro tornillos). Dos de ellos son comunes con la tapa de la unidad de refrigeracin de aceite.
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Unidad de refrigeracin de aceite, prueba de fugas

1 Desmonte la unidad de refrigeracin de aceite. Ver Unidad de refrigeracin de aceite, cambio. 2 Limpie la seccin de lquido refrigerante y la seccin de aceite del refrigerador de aceite con un disolvente de grasas y aceite. 3
Asegrese de que la rueda gua de la vlvula de reduccin del dispositivo de comprobacin est totalmente aflojada, y que el manmetro indique 0. Conecte el dispositivo a la prensa de tornillo 9996845 para efectuar la prueba de fugas de la unidad de refrigeracin de aceite. Introduzca esta ltima en un balde de agua a temperatura ambiente. Aumente la presin hasta 250 kPa con la rueda gua de la vlvula de reduccin. Espere por lo menos un minuto. Si surge de la unidad de refrigeracin de aceite un flujo continuo de burbujas de aire, significa que hay fugas y debe ser sustituida. Fije prensas de tornillo 9996845 para realizar la prueba de fugas de la unidad de refrigeracin de aceite. Compruebe su correcta fijacin.
26
Grupo 23 Sistema de combustible
Generalidades
27
Generalidades
Generalidades
IMPORTANTE! Observe una mxima higiene al operar con el sistema de combustible. Antes de proceder a las labores de reparacin, lave siempre el motor. Para evitar la penetracin de impurezas en el sistema de combustible, aplique siempre tapones protectores al extraer las conexiones. Guarde las piezas extradas en una bolsa hermtica de plstico hasta que llegue la hora de montarlas de nuevo. IMPORTANTE! Si hace funcionar el motor con el motor de arranque (p.ej., para ajustar las vlvulas), saque antes el cable de la caja de terminales que conecta con el sistema de direccin del motor y site la llave de contacto en posicin 0, para evitar todo riesgo de arranque involuntario del motor. Compruebe el esquema elctrico para asegurarse del cable a extraer. Ver Instrucciones para la operacin del motor de arranque, pgina 11. ATENCIN! Para las especificaciones, ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
Instrucciones para la operacin del sistema electrnico de inyeccin

No desacople nunca con el motor en marcha los conectores de la unidad de mando ni ningn conducto elctrico de los sensores. La llave de contacto debe estar en posicin 0 y el motor detenido. No desconecte nunca ningn cable de la batera con el motor en marcha. Saque los conectores de la unidad de mando al efectuar soldaduras elctricas. ATENCIN! Corte la corriente principal antes de sacar los conectores. Emplee nicamente las bateras para ayudarle a arrancar. El dispositivo de asistencia en arranque puede provocar sobretensin y daar el sistema electrnico. En carga rpida, desconecte los cables de la batera (No aplicable en carga normal de mantenimiento). Si se suelta algn conector, asegrese de devolverlo a su sitio y compruebe que est libre de aceite u otras impurezas, para impedir as que el contacto sea defectuoso.
28
Herramientas
Herramientas
9995028
9996626
9998249
9998250
9998251
9998255
9998339
9998494
9998511
9995028 9996626 9998249 9998250 9998251
Mandril Mandril de manguito Manguito protector Anillo obturador Tapn protector
9998255 9998339 9998494 9998511
Yugo alzador Manmetro Boquilla de conexin Palanca de interrupcin
29
Herramientas
Equipamiento especial adicional
981 2546
998 6173
9986177
9812546 9986173
Cepillo limpiador Extractor
9986177
Desenvainador
30
Inyector-bomba, visin de conjunto
1. 2. 3. 4.
rbol de levas Balancn Conexin elctrica del inyector-bomba Canal de combustible
31
Fases del inyector-bomba

Fase de llenado
En la fase de llenado el pistn de bomba (2) asciende hacia su posicin ms alta. El punto ms elevado de la leva es sobrepasado y el balancn se mueve en direccin a la circunferencia de base del rbol de levas. La vlvula de combustible (1) permanece abierta, permitiendo la entrada de combustible desde el canal de combustible inferior de la culata al cilindro de bomba del inyector-bomba. El proceso de llenado contina hasta que el pistn de bomba alcanza su posicin ms alta.
1 2 Vlvula de combustible Pistn de bomba
Fase de derrame
La fase de derrame se inicia cuando el rbol de levas gira a una posicin en que la leva, a travs del balancn, comienza a empujar hacia abajo el pistn de bomba (2). El combustible fluye ahora a travs de la vlvula de combustible (1), pasa por el orificio del inyector-bomba y sale por el canal de combustible. La fase de derrame dura mientras que la vlvula de combustible (1) permanece abierta.
1 Vlvula de combustible 2 Pistn de bomba
32
Fase de inyeccin
La fase de inyeccin se inicia al cerrarse la vlvula de combustible (1). La leva contina empujando hacia abajo el pistn de bomba (2) con el balancn, y la inyeccin se produce al estar cerrado el paso a travs de la vlvula de combustible. La fase de inyeccin dura mientras que la vlvula de combustible (1) permanece cerrada.
1 Vlvula de combustible 2 Pistn de bomba
Fase de cada de presin

La inyeccin finaliza al abrirse la vlvula de combustible. La presin del inyector-bomba disminuye a causa de la presin de apertura del dosificador. El combustible atraviesa la vlvula de combustible abierta, el orificio del inyector-bomba y, a continuacin, el canal de combustible. Recuerde que la posicin de la vlvula de combustible (abierta o cerrada) es la que determina el comienzo y el fin de la inyeccin. El tiempo que permanece cerrada la vlvula de combustible determina el volumen de combustible que se inyecta en cada pistonada.
33
Unidad de mando (EDC III), cambio
1 Corte la corriente del motor. 2 4
Desmonte la unidad de mando. 5 Transfiera las cuatro almohadillas de goma a la nueva unidad de mando. Desmonte el bucle de refrigeracin de combustible y las abrazaderas de la unidad de mando sobre los conductos de combustible. Aparte a un lado el bucle de refrigeracin. 3
Desconecte el guante de cableado de la unidad de mando. Presione el fiador (1) hacia fuera y suba el guante de cableado (2).
34
Grupo 23 Sistema de combustible 6 8
Instale la nueva unidad de mando. 7 Conecte el guante de cableado a la unidad de mando. Introduzca el guante de cableado (2) en la unidad de mando de forma que el fiador (1) quede correctamente colocado. 9 Arranque el motor y efecte un control de fugas y de funcionamiento.
Instale el bucle de refrigeracin de combustible y las abrazaderas de la unidad de mando sobre los conductos de combustible. ATENCIN! Los tornillos de fijacin del bucle de refrigeracin de combustible son autorroscantes, ya que la unidad de mando carece de fileteado.
35
Instrucciones de reparacin 3 Afloje la boquilla de purga de la culata. Vierta el combustible en un recipiente. ATENCIN! Cambio de filtro de combustible. Vace el combustible siguiendo slo los pasos 1 a 3. 4
Sistema de combustible, vaciado

1 Limpie minuciosamente en la zona de la boquilla de purga de la culata y de la boquilla de vaciado de la consola de filtros de combustible. 2
Conecte una manga de plstico a la boquilla de vaciado de la consola de filtros de combustible (1) y abra la boquilla.
Cuando deje de salir combustible, afloje la boquilla de purga (2) de la consola de filtros de combustible y vierta ste en un recipiente. ATENCIN! Recoja con cuidado todo el combustible y depostelo en una planta de tratamiento.
36
Instrucciones de reparacin 5 Aplique una delgada capa de aceite de motor sobre el anillo obturador e instale el nuevo filtro de combustible. Fije el filtro de acuerdo a las instrucciones indicadas en el filtro de combustible. 6 Purgue el sistema de combustible al cambiar el filtro. Ver Sistema de combustible, purga. 7 Opere el motor a un rgimen alto de ralent unos diez minutos, para extraer del sistema todo el aire que pueda quedar. Efecte un control de fugas y de funcionamiento.
Filtro de combustible, cambio

ATENCIN! No llene el nuevo filtro con combustible antes de su instalacin. Pueden penetrar impurezas en el sistema y ocasionar anomalas operativas y daos. 1 Limpie la zona del filtro de aire. 2 Vace el filtro de aire. Ver Sistema de combustible, vaciado. 3
Desmonte el filtro con un extractor de filtros adecuado. 4 Limpie la superficie de contacto del filtro con la caja de filtros.
37
Bomba de alimentacin, cambio

1
ATENCIN! Aplique una delgada capa de grasa en torno al anillo trico del eje motriz antes de montar la bomba de alimentacin. Limpie la zona de la bomba de alimentacin. Desconecte los conductos de combustible 1, 2 y 3. 2 Compruebe que la unidad de impulsin de la nueva bomba de alimentacin case con la transmisin. Instale la bomba de alimentacin con una nueva junta y aplique cinta de empalme al tornillo (1). ATENCIN! El tornillo (1) cuenta con su cinta de empalme correspondiente. Ver el embalaje de la bomba de alimentacin. 5
Desmonte la bomba de alimentacin. 3 Limpie la superficie de contacto con la placa de transmisin. Conecte con nuevas juntas los conductos de combustible 1, 2 y 3. 6 Purgue el sistema de combustible al cambiar el filtro. Ver Sistema de combustible, purga. 7 Opere el motor a un rgimen alto de ralent unos diez minutos, para extraer del sistema todo el aire que pueda quedar. 8 Efecte un control de fugas y de funcionamiento.
38
Bomba de alimentacin, renovacin

En la siguiente instruccin se remite a las cifras de posicin de las piezas en la ilustracin. Compruebe los posibles daos y desgastes de todas las piezas. Cambie siempre todas las piezas daadas o desgastadas. Las piezas que no sean sustituidas deben limpiarse muy minuciosamente.
Herramientas especiales: 9996626, 9995028 Equipamiento especial adicional: 9986173, 9986177
Desmonte los dos anillos obturadores del eje impulsor (2 y 3) con el extractor 9986173 y el desenvainador 9986177. Emplee el mandril de manguito 9996626. 5
1 Desmonte las vlvulas (4 y 7). 2 Desmonte los tornillos (1) y desarme la caja. 3 Desmonte los impulsores (6 y 8) y la junta (5).
En la siguiente instruccin se remite a las cifras de posicin de las piezas en la ilustracin anterior.
39
Instale una nueva junta (5). Coloque en su sitio los anillos obturadores interior y exterior del eje de la bomba (3 y 2) con ayuda del mandril 9995028. El anillo interior se debe situar en el fondo y el exterior a la altura de la caja. ATENCIN! Posicione los anillos obturadores con las pestaas de juntura en sentido opuesto. 8 Moje los impulsores (6 y 8) en gasleo e introdzcalos en la caja. 9 Compruebe la correcta posicin de la junta (5) en su muesca y arme la caja. 10 Instale las vlvulas (4 y 7). Emplee nuevas arandelas de empaque. 11 Coloque tapones protectores en las conexiones de los tubos de combustible.
40
Sistema de combustible, purga

1 Limpie en la zona de las boquillas de purga de la culata y de la consola de filtros de combustible. 2
Coloque ahora la manga en la boquilla de purga de la culata y purgue de la misma manera que con la consola de filtros de combustible. 5 Opere el motor a un rgimen alto de ralent, o con la toma de energa conectada, unos diez minutos, para extraer del sistema todo el aire que pueda quedar. 6 Efecte un control de fugas y de funcionamiento.
Purgue el sistema de combustible en la parte del filtro de combustible. Disponga una manga transparente de plstico entre la boquilla de purga (2) y un recipiente. Abra la boquilla de purga de la consola de filtros de combustible. Bombee con la bomba manual hasta que salga combustible totalmente libre de aire. Apriete la boquilla de purga mientras que contina vertindose el combustible. 3 Desmonte la manga y coloque el sombrerete a la boquilla de purga. ATENCIN! Si va a cambiar el filtro, no se precisa ms purga. 41
Instrucciones de reparacin 4 Limpie las conexiones de las mangas de combustible. Instale una nueva vlvula de desbordamiento con sus juntas. Apriete con un par de 55 5 Nm. 5 Purgue el sistema de combustible. Ver Sistema de combustible, purga. 6 Opere el motor a un rgimen alto de ralent unos diez minutos, para extraer del sistema todo el aire que pueda quedar. 7 Efecte un control de fugas.
Vlvula de desbordamiento, cambio

1 Limpie minuciosamente la zona de la vlvula de desbordamiento. 2 Vace el sistema de combustible. Ver Sistema de combustible, vaciado. 3 (TAD)
Desmonte la vlvula de desbordamiento. 3 (TWD)
Desmonte la vlvula de desbordamiento.
42
Instrucciones de reparacin 5 Terminado el control, desmonte el equipo de medicin y purgue el sistema de combustible. Ver Sistema de combustible, purga.
Presin de alimentacin, control

1 Limpie minuciosamente la consola de filtros de combustible. 2
Desmonte la boquilla de purga e instale 9998494. Conecte el manmetro 9998339. 3 Arranque el motor y hgalo funcionar a 1.000 rpm hasta que se estabilice la presin de alimentacin en el manmetro. 4 Compare la presin mxima obtenida con el valor especificado en la tabla siguiente. Presin de alimentacin Tras filtro de combustible, a 1.000 rpm, 1 minuto Tras filtro de combustible, carga completa, 1 minuto 350 kPa 350 kPa
43
Inyector-bomba, cambio
Herramientas especiales: 9998249, 9998250, 9998251, 9998255, 9998511 Equipamiento especial adicional: 9812546
1
Levante el puente de balancines con el dispositivo alzador 9998255. ATENCIN! En caso de que no disponga de tiles de alzamiento: levante el puente de balancines entre dos personas, para evitar lesiones y daos materiales. 4 Desmontar la cubierta de vlvulas. ATENCIN! No use herramientas neumticas, ya que se pueden soltar los pernos prisioneros y daarse la alfombra de cables de los inyectores-bomba. 2 Vierta el combustible de la culata de acuerdo a las instrucciones. Ver Sistema de combustible, vaciado. 5 Limpie muy cuidadosamente la zona del inyectorbomba que va a ser remplazado.
Afloje todos los tornillos de ajuste de las vlvulas y de los inyectores-bomba. Desmonte los tornillos del puente de balancines. ATENCIN! Afloje homogneamente los tornillos del puente de balancines, en todo el puente, para evitar descompensaciones.
44
Instale 2 anillos obturadores 9998250 en el canal de combustible de la culata. ATENCIN! Asegrese de que los anillos obturadores estn perfectamente limpios y correctamente colocados. Desmonte las conexiones elctricas del inyector-bomba. IMPORTANTE! Tenga cuidado cuando afloje o apriete el cableado del inyector-bomba. 7 9
Desmonte el inyector-bomba. Si lo precisa, use la palanca de interrupcin 9998511. Asegrese de que no penetran impurezas en el recinto de combustible de la culata. Instale el manguito protector 9998249 en el inyectorbomba.
Limpie el manguito de cobre. Emplee un taladrador manual y el cepillo limpiador 9812546.
45
Grupo 23 Sistema de combustible 10 Limpie muy cuidadosamente el orificio del inyectorbomba en la culata y desmonte los anillos obturadores 9998250. 11 12
Si no se va a instalar inmediatamente el inyectorbomba, ponga un tapn protector 9998251 en el orificio de la culata. 13
Instale nuevos anillos obturadores en el inyector-bomba y compruebe su correcta colocacin. Lubrique los anillos con aceite de motor. Monte el inyector-bomba y colquelo presionando con fuerza hasta que contacte con el fondo. Cntrelo entre los resortes de vlvula. Fije el inyector-bomba con un par y un apriete angular de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Se aplicarn diferentes pares de apriete dependiendo si el manguito de cobre del inyectorbomba ha sido sustituido o no. Monte las conexiones elctricas del inyector-bomba y apriete las tuercas con un par mximo de 1,5 Nm. ATENCIN! Si aprieta las tuercas demasiado fuerte, se puede daar la vlvula magntica y tendr que cambiar todo el inyector-bomba.
46
Ajuste las vlvulas y los inyectores-bomba. Ver Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste. 17
Lubrique las perchas de las vlvulas y las levas con aceite de motor. Coloque en su sitio el puente de balancines con el dispositivo alzador 9998255. Asegrese de que concuerden las perchas de vlvula con los balancines. ATENCIN! En caso de que no disponga de tiles de alzamiento: levante el puente de balancines entre dos personas, para evitar lesiones y daos materiales. 15
Instale la cubierta de vlvulas y fije las tuercas con un par de 20 2 Nm, segn se indica en el esquema de apriete.
ATENCIN! Es importante que fije las tuercas de la cubierta de vlvulas con el par de apriete indicado en el esquema, con el fin de impedir que se formen grietas en la cubierta y que se suelten los pernos prisioneros de la culata. Si alguno de los pernos prisioneros de la cubierta de vlvulas se suelta de la culata al extraer las tuercas, revise la alfombra de cables de los inyectores-bomba. Existe el riesgo de que el portacables del perno prisionero haya sido arrastrado en la rotacin y haya podido daar la alfombra de cables.
Apriete homogneamente los tornillos del puente de balancines, en todo el puente, para evitar descompensaciones. Asegrese de adecuar correctamente el eje de balancn con los manguitos gua de las consolas de cojinetes del rbol de levas. Fije los tornillos de forma que el eje descanse sobre las consolas de cojinetes. A continuacin, afirme los tornillos del puente de balancines con el par indicado en el esquema de apriete incluido en las especificaciones. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE.
47
Grupo 23 Sistema de combustible 18 Si se afloja algn perno prisionero, debe extraerlo, limpiarlo y aplicarle lquido bloqueante art. n 161053-2, antes de colocarlo en su sitio y afianzarlo de nuevo. No afloje el perno prisionero o la tuerca hasta que el lquido bloqueante no se haya endurecido.. ATENCIN! Instale el perno prisionero en el plazo de 20 minutos despus de haber aplicado el lquido bloqueante. 19 Purgue el sistema de combustible. Ver Sistema de combustible, purga. 20 Opere el motor a un rgimen alto de ralent unos diez minutos, para extraer del sistema todo el aire que pueda quedar. 21 Efecte un control de fugas y de funcionamiento.
Prefiltro de combustible con monitor de agua, cambio

1 Limpie la zona del prefiltro de combustible. 2
Agua de condensacin, vaciado

1
Desconecte el monitor de agua. 3 Vace el filtro de combustible. Ver Sistema de combustible, vaciado. 4 Desmonte el filtro de combustible con un extractor de filtros adecuado. ATENCIN! Coloque un recipiente bajo el prefiltro de combustible. Colecte el agua de condensacin y el combustible. Abra la boquilla de vaciado de la parte inferior del prefiltro de combustible y deje salir el agua de condensacin. 2 Cierre la boquilla de vaciado cuando empiece a salir combustible sin agua. 3 Arranque el motor y deje que llene de combustible el colector de agua. Tngalo diez minutos en ralent para extraer del sistema de combustible todo el aire que pueda quedar. 4 Apague el motor y efecte un control de fugas. 48 ATENCIN! Si no se va a remplazar toda la unidad de filtro, incluyendo el monitor de agua, transfiera este ltimo al nuevo filtro de combustible. 5 Limpie la superficie de contacto del filtro con la caja de filtros. 6 Aplique una delgada capa de aceite de motor sobre el anillo obturador e instale el nuevo filtro de combustible de acuerdo a las instrucciones indicadas en el filtro de combustible. 7 Conecte el monitor de agua. 8 Arranque el motor y efecte un control de fugas.
Grupo 25 Sistema de admisin y escape
Generalidades
49
Turbocompresor
El turbocompresor es impulsado por los gases que, antes de ser expulsados por el sistema de escape, pasan por la caja de turbina. El flujo de gases de escape hace rotar la rueda de turbina que hay dentro de la caja. La rueda del compresor se encuentra en el mismo eje que la rueda de turbina. La rueda del compresor est situada en una caja que conecta al depurador de aire con el tubo de admisin del motor. Cuando la rueda del compresor gira, absorbe aire del depurador. El aire es comprimido e inyectado en los cilindros del motor, previamente enfriado en su paso por el refrigerador de aire de carga.
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Grupp 25 Inlopps- och avgassystem
Reparationsanvisningar
Operaciones con sustancias qumicas, combustible y aceite lubricante
IMPORTANTE! Aplquese crema protectora en las manos y emplee siempre guantes de proteccin cuando vaya a realizar tareas que impliquen riesgo de contacto con aceite, combustible o similares. El contacto continuado de la piel con aceite de motor la reseca y puede resultar nocivo.
Empaquetadura del tubo de admisin, cambio

TWD: Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 1 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 2 (TAD)
Suelte las abrazaderas y desconecte el tubo de aire de carga. 2 (TWD)
Desconecte el tubo de aire de carga del refrigerador de aire de carga.
51
Grupo 25 Sistema de admisin y escape 3 (TAD) 4 (TWD)
Separe la vlvula de desbordamiento del tubo de admisin. ATENCIN! Si tiene que desmontar la conexin de combustible de la culata, vace previamente el sistema de combustible. Ver Sistema de combustible, vaciado. 3 (TWD) Desmonte el sensor de temperatura de aire de carga/ presin de carga. 4 (TAD)
Corte las agarraderas y desmonte el sensor de temperatura de aire de carga/presin de carga.
Separe la vlvula de desbordamiento del tubo de admisin.
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Instrucciones de reparacin 5 8 (TAD)
Desmonte la tapa de la caja de cableado (tornillos TORX). 6
Desmonte el tubo de admisin. ATENCIN! Es posible que el tubo de admisin est fuertemente afianzado a causa del endurecimiento de la pasta de sellar. 8 (TWD)
Desmonte la consola intermedia (tornillos TORX). 7 (TWD)
Desmonte el tubo de admisin. ATENCIN! El tubo de admisin y el refrigerador de aire de carga son pesados. En caso de que no disponga de tiles de alzamiento, levntelos entre dos personas, para evitar lesiones y daos materiales.
Desmonte los dos tubos de agua situados en los costados del refrigerador de aire de carga.
53
Instrucciones de reparacin 11 (TWD)
Montaje
9 Limpie minuciosamente las superficies de contacto con el tubo de admisin y la culata. TAD: Arranque el material de juntura con una rasqueta de madera o plstico. 10 (TAD)
Instale con anillos obturadores nuevos los dos tubos de agua en los costados del refrigerador de aire de carga. 12
Aplique en el tubo de admisin una tira de 2 mm de ancho de agente obturante art. n 1161231-4. ATENCIN! Debe montar y atornillar el tubo de admisin en el plazo de 20 minutos tras la aplicacin del agente obturante. ATENCIN! El agente obturante ha de aplicarse como se muestra en la ilustracin anterior: con una separacin de 3 mm con respecto al borde interno de la superficie de contacto del tubo de admisin. 10 (TWD) Monte la consola intermedia (tornillos TORX).
Instale el tubo de admisin y el refrigerador de aire de carga con una nueva empaquetadura. ATENCIN! El tubo de admisin y el refrigerador de aire de carga son pesados. En caso de que no disponga de tiles de alzamiento, levntelos entre dos personas, para evitar lesiones y daos materiales. 54
Monte la tapa de la caja de cableado (tornillos TORX). 14 (TWD) Monte la vlvula de desbordamiento del tubo de admisin. 15 (TWD)
Monte la vlvula de desbordamiento del tubo de admisin.
Monte el sensor de temperatura de aire de carga/presin de carga en el tubo de admisin.
55
Grupo 25 Sistema de admisin y escape 15 (TAD) 16 (TAD)
Monte el sensor de temperatura de aire de carga/presin de carga en el tubo de admisin. Afiance el cableado con agarraderas nuevas. 16 (TWD)
Monte el tubo de aire de carga. 17 Arranque el motor y efecte un control de funcionamiento y estanqueidad.
Monte con una nueva juntura el tubo de aire de carga en el refrigerador de aire de carga.
56
Instrucciones de reparacin 3 (TWD)
Empaquetaduras del colector de gases de escape, cambio

1 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 2
Desmonte el tubo de aire de carga. 4
Suelte la abrazadera del turbocompresor y desmonte el filtro de aire de la consola. Extraiga el filtro y la manga del aire. 3 (TAD)
Desmonte los tubos de aceite del turbocompresor.
Desmonte el tubo de aire de carga del turbocompresor.
57
Grupo 25 Sistema de admisin y escape 5
Montaje
9 Limpie minuciosamente las superficies de contacto del colector de gases de escape y de la culata. 10
Desmonte el turbocompresor. 6
Instale el colector con nuevas empaquetaduras, afianzndolas de acuerdo al esquema de apriete siguiente. Paso 1. Apriete los tornillos n1 con un par de 10 Nm (mx.) Paso 2. Apriete los tornillos n2 con un par de 10 Nm (mx.) Paso 3. Apriete los tornillos n3 con un par de 52 4 Nm Paso 4. Apriete los tornillos n2 con un par de 52 4 Nm Paso 5. Apriete los tornillos n4 con un par de 52 4 Nm Paso 6. Apriete los tornillos n1 con un par de 52 4 Nm
Desmonte la placa de proteccin trasera y la placa delantera de proteccin trmica.

7
11
Instale la placa de proteccin trasera y la placa delantera de proteccin trmica.
Desmonte el tubo colector de gases de escape.
58
Monte el turbocompresor con una nueva empaquetadura. 13
Monte el tubo de aire de carga en el turbocompresor. 14 (TWD)
Monte el tubo de aire de carga.
Monte los tubos de aceite con juntas nuevas.
59
Grupo 25 Sistema de admisin y escape 15
Turbocompresor, cambio
Antes de instalar un nuevo turbocompresor, averige y tome sus medidas respecto a las causas de la avera del turbocompresor actual. Para que la unidad turbo funcione de manera satisfactoria, es necesario mantener en buen estado el sistema de aceite y de admisin del motor, es decir, realizar los cambios de aceite y de filtros de aceite en los plazos establecidos, emplear el tipo adecuado de aceite y efectuar un correcto mantenimiento del depurador de aire. Como primera medida, por lo tanto, compruebe el aceite del motor y, en caso necesario, cambie los filtros de aceite. A ser posible, haga tambin funcionar el motor unos minutos antes de instalar la nueva unidad turbo.
Monte el filtro y la manga del aire.

16
Compruebe el nivel de aceite y, en caso necesario, introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 17 Arranque el motor y efecte un control de funcionamiento y estanqueidad.
Al realizar el cambio, elimine con aire a presin las pavesas de oxidacin y holln acumuladas en el tubo colector, ya que stas pueden daar la turbina de la nueva unidad. Asimismo, es importante que limpie el conducto aspirante del filtro de aire. Es posible que contenga, por ejemplo, fragmentos de la rueda de un compresor daado, lo que puede provocar la avera inmediata de la nueva unidad turbo. 1 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 2
Suelte la abrazadera del turbocompresor y desmonte el filtro de aire de la consola. Extraiga el filtro y la manga del aire.
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Instrucciones de reparacin 3 (TAD) 4
Desmonte el tubo de aire de carga del turbocompresor. 3 /TWD Desmonte los tubos de aceite del turbocompresor. 5
Desmonte el tubo de aire de carga.
Desmonte el turbocompresor.
61
Instrucciones de reparacin 9 (TAD)
Montaje
6 Limpie meticulosamente las superficies de contacto. 7
Monte el tubo de aire de carga en el turbocompresor. 9 (TWD)
Instale el turbocompresor con una nueva empaquetadura. 8
Monte el tubo de aire de carga.
Monte los tubos de aceite con juntas nuevas.
62
Indicador de cada de presin, control
1 Monte el filtro y la manga del aire. 11 Compruebe el nivel de aceite y, en caso necesario, introduzca aceite de motor, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. 12 Arranque el motor y efecte un control de funcionamiento y estanqueidad. Afloje el indicador de cada de presin. Comprubelo absorbiendo aire (presin negativa) hasta que el indicador muestre el color rojo. Presione el botn situado en el extremo superior del indicador de cada de presin para restablecerlo. 2 Cuando, por ejemplo, el filtro de aire se atasca y se produce presin negativa, el indicador de cada de presin avisa de ello mostrando el color rojo. Si no funciona de acuerdo a lo indicado en el punto 1, deber sustituirlo. 3 Monte el indicador de cada de presin.
63
Grupo 26 Sistema de refrigeracin
Generalidades
Grupp 26 Kylsystem
64
Herramientas
Herramientas
885231
885232
9992412
9996315
9996433
9996662
9996858
9996998
9998304
9998305
885231 885232 9992412 9996315 9996433 9996662
Arandela de empaque con boquilla de conexin Arandela de empaque De ajuste De ajuste Tapa para prueba de fugas Equipamiento para prueba de fugas
9996858 9996998 9998304 9998305
De ajuste De ajuste Herramienta de medicin Soporte
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Sistema de refrigeracin (TAD)
El sistema de lquido refrigerante es un sistema cerrado de agua dulce con un termostato de pistn que regula la temperatura del agua.
1 2 3
Depsito de expansin Bomba de lquido refrigerante Filtro de lquido refrigerante
4 5
Caja del termostato Radiador
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Sistema de refrigeracin (TWD)

El sistema de lquido refrigerante es un sistema cerrado de agua dulce con un termostato de pistn que regula la temperatura del agua. El motor TWD cuenta con un refrigerador de aire de carga, enfriado por agua e integrado en el sistema de lquido refrigerante del motor. Una bomba adicional de lquido refrigerante, instalada fuera del generador, asiste al refrigerador de aire de carga.
1 2 3
Depsito de expansin Bomba de lquido refrigerante Filtro de lquido refrigerante
4 5 6
Refrigerado de aire de carga (enfriado por agua) Caja del termostato Radiador
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Refrigerador de aire de carga

En los motores TAD, el refrigerador de aire de carga est situado junto al radiador y es enfriado por aire. En el motor TWD, el refrigerador de aire de carga se encuentra junto al tubo de admisin, en el lateral izquierdo del motor, y dispone de un sistema de enfriamiento por agua. El refrigerador de aire de carga tiene como misin enfriar el aire de aspiracin. Ello permite reducir el volumen de aire y, como consecuencia, aumentar la cantidad de aire inyectada en la cmara de combustin. Ello permite una combustin ms efectiva del carburante y, por consiguiente, un mayor aprovechamiento del mismo. El enfriamiento del aire de carga del motor resulta en un aumento de su potencia en un 10% aproximadamente, el par de torsin se incrementa igualmente y, adems, se reduce el consumo de combustible. Los motores diesel con turbocompresor y refrigerador de aire de carga son los que ofrecen el mejor rendimiento entre todos los motores de combustin.
Refrigerador de aire de carga de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE
Refrigerador de aire de carga de TWD1240VE
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Sistema de refrigeracin, vaciado
CUIDADO! Abra con mucho cuidado la tapa de repostaje cuando el motor est caliente. Puede salir despedido vapor o lquido refrigerante candente. ATENCIN! Antes del vaciado del sistema de refrigeracin, saque la tape del depsito de expansin. TAD Compruebe la posible presencia en la instalacin de otras llaves y tapones en los puntos ms bajos del conducto del lquido refrigerante. 3 Cierre las llaves y coloque los tapones.
Sistema de refrigeracin, repostaje

1 CUIDADO! Abra con mucho cuidado la tapa de repostaje cuando el motor est caliente. Puede salir despedido vapor o lquido refrigerante candente. ATENCIN! Utilice slo lquido refrigerante o mezcla recomendados por Volvo Penta. 2
ATENCIN! Efecte el repostaje con el motor detenido.
P = Llave o tapn de vaciado del lquido refrigerante.
TWD
Mezcle de antemano el volumen adecuado de lquido refrigerante, para as garantizar el llenado del sistema. No reposte tan rpido que d lugar a la formacin de bolsas de aire en el sistema. Tiene que dar tiempo para que el aire salga por la abertura de repostaje y las llaves de purga. 3 Al repostar un sistema vaco o si, por alguna razn, el nivel del lquido refrigerante ha bajado tanto que no es visible por la abertura de repostaje, abra durante el llenado, en el primer caso, la llave de purga del turbocompresor y, en el segundo caso, las llaves situadas en la parte delantera del intercambiador de calor. 4 ATENCIN! El motor no se puede arrancar hasta que no haya repostado totalmente el sistema y lo haya purgado de aire. Si hay un sistema de calefaccin conectado al sistema de refrigeracin del motor, abra la vlvula de control trmico y purgue el sistema de calefaccin durante el repostaje. 5 Llene de lquido refrigerante hasta aproximadamente 50 mm por debajo de la superficie de hermetizacin de la tapa del depsito. 6 Arranque el motor y djelo en marcha una hora aproximadamente. Pare el motor, compruebe el nivel de lquido refrigerante y complete con lquido refrigerante segn la necesidad. 69
P = Llave o tapn de vaciado del lquido refrigerante.
1 Abra todos los puntos de vaciado. Vierta lquido refrigerante del radiador con ayuda de mangas de vaciado. La boquilla de vaciado se encuentra debajo del radiador. 2 Compruebe el correcto derrame del lquido refrigerante. Pueden quedar sedimentos dentro de la llave o tapn. Lmpielos. De lo contrario, corre el riesgo de que el lquido refrigerante remanente cause daos graves.
Bomba de lquido refrigerante, cambio

1 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 2 Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 3
Desmonte el tubo de agua entre la bomba de lquido refrigerante y la caja del termostato. 5
Desmonte el tubo de agua entre la bomba de lquido refrigerante y la conexin de la manga del radiador.
Desmonte el tubo de agua entre la unidad de refrigeracin de aceite y la bomba de lquido refrigerante.
70
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 6 8
Desmonte el filtro de lquido refrigerante con un extractor adecuado. 7 (TAD) Desmonte la bomba de lquido refrigerante. 9
Desmonte la manga del radiador junto a la bomba de lquido refrigerante. 7 (TWD) Desmonte la seccin motriz de la bomba de lquido refrigerante.
Desmonte el tubo de agua junto a la bomba de lquido refrigerante.
71
Lubrique la arandela de empaque con una delgada capa de aceite de motor. Instale un nuevo filtro de lquido refrigerante. Ver las instrucciones de montaje del filtro.
Instale la nueva seccin motriz de la bomba de lquido refrigerante con arandelas de empaque nuevas. ATENCIN! Lubrique las arandelas de empaque para montar con ms facilidad la seccin motriz en la bomba de lquido refrigerante. 11
13 (TAD) Instale la manga del radiador entre la bomba de lquido refrigerante y el radiador. 13 (TWD)
Instale el tubo de agua junto a la bomba de lquido refrigerante con una empaquetadura nueva.
Monte la bomba de lquido refrigerante. ATENCIN! Asegrese de la correcta colocacin de la bomba de lquido refrigerante y de que todos los tornillos casan en sus muescas antes de apretarlos.
72
Monte el tubo de agua entre la bomba de lquido refrigerante y la conexin de la manga del radiador. 18 Monte el tubo de agua entre la unidad de refrigeracin de aceite y la bomba de lquido refrigerante con juntas nuevas. 16 Introduzca lquido refrigerante de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema. 19 Arranque el motor y efecte un control de estanqueidad.
Filtro del lquido refrigerante, cambio

ATENCIN! Gire 90 la llave de la bomba de lquido refrigerante antes de desarmar el filtro del lquido refrigerante. No olvide colocar la llave en su posicin inicial tras el montaje del nuevo filtro. Ver Bomba del lquido refrigerante, cambio, pasos 6 y 12. Monte el tubo de agua entre la bomba de lquido refrigerante y la caja del termostato con juntas nuevas.
73
Termostato de pistn, cambio

1 Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 2
Instale el nuevo termostato de pistn con un anillo obturador nuevo. Apriete los tornillos manualmente. 5
Desmonte la caja del termostato. Extraiga el termostato. ATENCIN! Para poder desmontar la caja del termostato, debe sacar dos tornillos del tubo colector de gases de escape. 3 Limpie todas las superficies de contacto.
Monte un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela y manguito de distancia entre el resalto del colector de gases de escape y la superficie tratada de la caja del termostato. Atornille la tuerca de manera que el manguito oprima la caja del termostato contra la juntura del termostato de pistn. Afiance la caja de termostato de acuerdo al esquema de apriete (ver ilustracin). Saque el tornillo agarrador.
74
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 6 Monte los dos tornillos del tubo colector de gases de escape. 7 Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema. 8 Arranque el motor y efecte un control de fugas y de funcionamiento. 1
Termostato de pistn, control de funcionamiento

Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 2 Desmonte la caja del termostato. Ver Termostato de pistn, cambio. 3
Termostato cerrado
75
Correa de transmisin, cambio

Herramientas especiales: 9998304, 9998305 1 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 2
Termostato abierto
Deposite el termostato de pistn en una cacerola grande con agua. Caliente el agua hasta la temperatura de apertura del termostato. TAD1240-42GE a 86C y TWD12140VE a 75C. 4 Si el termostato de pistn no se abre a la temperatura indicada, deber remplazarlo.
Desmonte las rejillas protectoras que rodean al ventilador de refrigeracin. 3 Desmonte las placas protectoras que rodean las correas de transmisin.
76
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 4 (TAD) 5
Instale la nueva correa de transmisin y tnsela con una holgura de 5 mm aproximadamente. Apriete el tornillo de fijacin interior (1) y el tornillo de cierre (2). 6 Control de la holgura
4 (TWD)
Coloque el soporte 9998305 con el orificio frente a los carrillos donde la correa de transmisin es ms larga. 7 Baje el anillo trico de la herramienta de medicin 9998304 hasta situarlo por debajo de la escala graduada. 8 Mantenga el soporte en su posicin, site la herramienta de medicin e introdzcala de manera que la varita de medicin est a la altura de la parte superior de la herramienta de medicin (insrtela con ayuda del pulgar u otro dedo). Afloje un par de vueltas el tornillo de fijacin (1). Afloje el tornillo de cierre (2) para que el tornillo agarrador (3) pueda correr fcilmente. Enrosque el tornillo agarrador y desmonte la correa de transmisin. Extraiga con cuidado la herramienta de medicin y compruebe el valor obtenido. La holgura de una nueva correa debe ser de 3 mm (3-4 en caso de que sea usada). ATENCIN! Antes de proceder a la medicin, el dispositivo de tensado debe estar accionado, ya que la correa se tensa an ms al estar apretada.
77
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 9
Monte una llave de 1/4" en el tensor de correa. Eleve la llave y extraiga la correa de transmisin. 10 Compruebe que los carrillos estn limpios y en buen estado. 11
Eleve la llave de 1/4" e instale la nueva correa de transmisin. 12 Monte las placas protectoras de las correas de transmisin. 13 Monte las rejillas protectoras y el anillo exterior del ventilador de refrigeracin. 14 Arranque el motor y efecte un control de funcionamiento.
78
Instrucciones de reparacin 6 Si an quedan impurezas dentro del sistema, repita el proceso de limpieza hasta su completa eliminacin. 7 Cuando haya acabado con todas las impurezas del sistema de refrigeracin, introduzca lquido refrigerante nuevo. En los mercados en que no haya disponible el lquido refrigerante concentrado de Volvo Penta, emplee un agente anticorrosivo y agua. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema.
Sistema de refrigeracin, limpieza

Art. n: 1141658-3
1 Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 2 ATENCIN! Si limpia regularmente el sistema de refrigeracin, por ejemplo, llenando y vertiendo el sistema con lquido antioxidante, basta con una pequea cantidad de detergente o incluso es suficiente que lo enjuague con agua limpia. 3 Limpie el sistema de refrigeracin enjuagndolo con agua. 4 Llene el sistema de refrigeracin con el detergente de radiador art. n 1141658-3 (ver la instruccin del envase). Haga funcionar el motor hasta alcanzar su temperatura normal de operacin y mantngalo en marcha al menos dos horas ms. ATENCIN! Otra opcin es llenar el sistema de refrigeracin con lquido refrigerante concentrado entre un 15 y 20%, y verterlo tras 1-2 das de operacin. 5 Vace el sistema de refrigeracin y enjuguelo a continuacin con una mezcla a base del neutralizador art. n 1141658-3 (ver la instruccin del envase).
79
Refrigerador de aire de carga, cambio

1 Cierre el interruptor/es principal/es y compruebe que no haya tensin en el motor. 2 Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 3 Desmonte la seccin de refrigeracin. Ver Unidad de refrigeracin, cambio. 4
Separe la cubierta del ventilador (10 tornillos) del refrigerador de aire de carga. 6 Instale la cubierta del ventilador (10 tornillos) en el nuevo refrigerador de aire de carga. 7 Monte el refrigerador de aire de carga en la seccin de refrigeracin. 8 Monte la seccin de refrigeracin. Ver Unidad de refrigeracin, cambio. 9 Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema.
Libere el refrigerador de aire de carga, a ambos lados de la seccin de refrigeracin.
80
Unidad de refrigeracin de aire de carga, cambio (TWD)

Desmonte el tubo de aire de carga. Desmonte los tubos de agua de los costados del refrigerador de aire de carga.
81
Extraiga la unidad de refrigeracin de aire de carga. ATENCIN! La unidad de refrigeracin de aire de carga es pesada. En caso de que no disponga de tiles de alzamiento, levntela entre dos personas, para evitar lesiones y daos materiales. 8
Desmonte las conexiones de los tubos de agua de los costados del refrigerador de aire de carga. 6
Limpie meticulosamente las superficies de contacto. Ponga una nueva empaquetadura al refrigerador de aire de carga y coloque en su lugar la nueva unidad de refrigeracin de aire de carga. ATENCIN! La unidad de refrigeracin de aire de carga es pesada. En caso de que no disponga de tiles de alzamiento, levntela entre dos personas, para evitar lesiones y daos materiales. 9
Desmonte la tapa del refrigerador de aire de carga.
Monte la tapa del refrigerador de aire de carga con una empaquetadura nueva. La fijacin se realiza en dos pasos consecutivos, de acuerdo al esquema de apriete. Paso 1. Coloque todos los tornillos. Enrsquelos hasta que toquen la superficie de contacto. Paso 2. Afiance los tornillos de acuerdo al esquema de apriete, con un par de 20 2 Nm.
82
Monte las conexiones de los tubos de agua en los costados del refrigerador de aire de carga, empleando anillos obturadores nuevos. 11 Monte el tubo de aire de carga con un anillo obturador nuevo. 13 Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema. 14 Arranque el motor y efecte un control de fugas y de funcionamiento.
Monte los tubos de agua en los costados del refrigerador de aire de carga, empleando anillos obturadores nuevos.
83
Instrucciones de reparacin Prueba de fugas 3
Refrigerador de aire de carga, prueba de fugas (TAD)

Herramientas especiales: 9996662, 885231, 885232 Control del equipamiento de prueba 1
Desarme el tubo de aire de carga entre el turbocompresor y la conexin. Monte la placa de presin 885232 y afiance la abrazadera. 4
Compruebe que la llave de la vlvula de reduccin (A) est desenroscada y conecte 9996662 al sistema de aire comprimido. Abra la llave (B) y ajuste la vlvula de reduccin (A) hasta que el manmetro muestre una presin de 100 kPa. ATENCIN! Puede bloquear la rueda de la vlvula de reduccin (A) presionndola hacia dentro. ATENCIN! Respete siempre las normas de seguridad vigentes. 2
Cierre la llave (B). Para que el equipamiento de prueba sea considerado fiable, la presin no puede descender durante dos minutos.
Desarme el tubo de aire de carga entre el tubo de admisin y la conexin. Monte la placa de presin 885231 en la conexin y afiance la abrazadera. Compruebe que la llave de la vlvula de reduccin (A) est desenroscada y conecte 9996662 a la boquilla de la placa de presin 885231.
84
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 6 Conecte 9996662 al sistema de aire comprimido y abra la llave (B). Ajuste la vlvula de reduccin (A) hasta que el manmetro muestre una presin de 100 kPa. Cierre la llave (B). 7 Para garantizar que el refrigerador de aire de carga y las conexiones son estancas la presin no puede descender durante dos minutos. ATENCIN! Si la presin desciende, compruebe que no haya surgido ninguna fuga en las conexiones de los tubos de aire de carga. Aplique en torno a las conexiones una mezcla de lavavajillas y agua, con pulverizador o pincel, para asegurarse de que no haya fugas. 8 Si se ha asegurado de que las conexiones no tienen fugas pero la presin sigue bajando, remplace el refrigerador de aire de carga. Vuelva a efectuar la prueba de fugas para confirmar que el refrigerador de aire de carga no contiene fugas. 9 Tras la prueba de fugas, cierre el sistema de aire comprimido, desenrosque la vlvula de reduccin (A) y desaloje el aire comprimido. 10 Desmonte el dispositivo de comprobacin de fugas 9996662 y la placa de presin 885231. Instale el tubo de aire de carga en el tubo de admisin con juntas nuevas. Afiance la abrazadera. 11 Desmonte la placa de presin 885232. Instale el tubo de aire de carga entre el turbocompresor y la conexin. Afiance la abrazadera. 12 Arranque el motor y efecte un control de estanqueidad.
Refrigerador de aire de carga, limpieza

Art. n 1141658-3
1 (TWD) Vace el sistema de refrigeracin. Ver Sistema de refrigeracin, vaciado. 2 Desmonte el refrigerador de aire de carga. Ver Refrigerador de aire de carga, cambio. 3 Limpie el exterior de la unidad y del propio refrigerador de aire de carga. Enjuague los canales de aire con agua dulce. Limpie el interior con el detergente de radiador art. n 1141658-3 y squelo con aire comprimido (en su defecto, djelo reposar para que se seque por s solo). (TWD) Otra opcin es llenar el sistema de refrigeracin con lquido refrigerante concentrado entre un 15 y 20%, y verterlo tras 1-2 das de operacin. Luego, desmonte la unidad de aire de carga y limpie por separado los canales de aire, segn el caso. 4 Enjuague el refrigerador de aire de carga con el neutralizador art. n 1141658-3 y squelo con aire comprimido (en su defecto, djelo reposar para que se seque por s solo). 5 Instale la unidad y el refrigerador de aire de carga. 6 (TWD) Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema. 7 Arranque el motor y efecte un control de fugas y de funcionamiento.
85
Unidad de radiador, cambio

Desconecte el sensor de nivel de lquido refrigerante de la toma (1) y desmonte el depsito de expansin. Coloque el depsito de expansin sobre el motor. 4 Desmonte del radiador la manga superior de lquido refrigerante y la manga del depsito de expansin. 5 (TAD)
Desmonte las rejillas protectoras que rodean al ventilador de refrigeracin. ATENCIN! Las rejillas protectoras y el anillo exterior del ventilador de refrigeracin comparten la misma fijacin. 7 (TAD)
Desmonte del refrigerador de aire de carga el tubo inferior de aire de carga.
Desmonte del refrigerador de aire de carga el tubo superior de aire de carga.
86
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 8 Desmonte del radiador la manga inferior de lquido refrigerante. 9 12
Desmonte del bastidor del motor la seccin de refrigeracin. 10 Levante la seccin de refrigeracin con mucho cuidado y desplcela hacia delante evitando que se atasque. Seguidamente, traslade la seccin de refrigeracin al lugar en que va a ser remplazada la unidad de radiador. 11 (TAD)
Desmonte los armazones y extraiga la tapa. Saque la unidad de radiador.
Suelte el refrigerador de aire de carga a ambos lados de la seccin de refrigeracin. 87
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 13 14 (TAD)
Instale la nueva unidad de radiador. Vuelva a colocar los armazones y la tapa. Apriete los tornillos (16 unidades).
Instale el refrigerador de aire de carga y afincelo por ambos lados.
88
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 15 18 (TAD)
Alce con cuidado la seccin de refrigeracin y colquela sobre el bastidor del motor. ATENCIN! No se olvide del anillo exterior del ventilador de refrigeracin! ATENCIN! Coloque en su sitio la manga inferior del radiador y los tubos de aire de carga antes de fijar la seccin de refrigeracin en el bastidor del motor. 16 Afiance la manga inferior del radiador. 17 Fije el tubo inferior de aire de carga al refrigerador de aire de carga. 19
Monte el depsito de expansin en la seccin de refrigeracin. Conecte el sensor de nivel de lquido refrigerante (1) y la manga del depsito de expansin.
Monte las rejillas protectoras el anillo exterior del ventilador de refrigeracin.
89
Grupo 26 Sistema de refrigeracin 20 (TAD)
Sistema de refrigeracin, prueba de fugas

Herramientas especiales: 9996433, 9996662 Control del equipamiento de prueba 1 Compruebe que la llave de la vlvula de reduccin (A) est desenroscada y conecte 9996662 al sistema de aire comprimido.
Fije el tubo superior de aire de carga al refrigerador de aire de carga. 21 Introduzca lquido refrigerante, de acuerdo a la especificacin. Ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. ATENCIN! Mezcle de antemano el volumen adecuado para as garantizar el llenado del sistema. 22 Arranque el motor y efecte un control de fugas. Abra la llave (B) y ajuste la vlvula de reduccin (A) hasta que el manmetro muestre una presin de 100 kPa. ATENCIN! Puede bloquear la rueda de la vlvula de reduccin (A) presionndola hacia dentro. ATENCIN! Respete siempre las normas de seguridad vigentes. 2
Cierre la llave (B). Para que el equipamiento de prueba sea considerado fiable, la presin no puede descender durante dos minutos.
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Grupo 26 Sistema de refrigeracin Prueba de fugas 3 6
Conecte el equipamiento de prueba de fugas 9996662 a la boquilla de aire de la tapa 9996433. 7
Desenrosque la tapa del depsito de expansin y ponga la tapa 9996433. Asegrese de que el canal de evacuacin del depsito de expansin (1) est taponado. 4 Compruebe que todas las mangas y abrazaderas estn en perfecto estado. 5
Enrosque la vlvula de reduccin (A) hasta que el manmetro muestre una presin de 50 kPa. Cierre la llave (B). Para garantizar que el sistema de refrigeracin no contiene fugas, la presin no puede descender durante dos minutos. ATENCIN! Si existen dudas sobre la estanqueidad del sistema de refrigeracin, repita la prueba de fugas hasta que est seguro al respecto. 8 Desmonte el equipamiento de prueba de fugas y abra el canal de evacuacin del depsito de expansin. 9 Compruebe el nivel de lquido refrigerante del depsito de expansin. 10 Arranque el motor y efecte un control de estanqueidad.
Conecte el equipamiento de prueba de fugas 9996662 al sistema de aire comprimido y compruebe que la vlvula de reduccin (A) est desenroscada.
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Bomba de lquido refrigerante suplementaria, control de funcionamiento (TWD)

Herramientas especiales: 9992412, 9996315, 9996858, 9996998
Atencin: Todos los nmeros entre parntesis hacen referencia a la imagen anterior. 1 Atencin: Antes de su extraccin, marque la posicin de ajuste del gablete (3) en la caja de la bomba de lquido refrigerante (2). Extraiga el gablete (3) y el anillo trico (13). 2 Saque la rueda de pala (12) y el eje (5) con ayuda de la clavija de ajuste 9996858. 3 Extraiga la polea (4); emplee un extractor adecuado. Extraiga la arandela espaciadora (10). 4 Extraiga la arandela de agarre (9), la arandela espaciadora (8) y el anillo protector (7). 5 Extraiga la arandela obturadora (11). 6 Saque el cojinete (6) y el eje del cojinete (5A) con ayuda de la clavija de ajuste 9996858. 92
7 Extraiga los tapones (16) y compruebe que los orificios de desage estn limpios y desbloqueados (deben tener 7 mm). 8 Limpie minuciosamente todas las piezas de la bomba refrigerante y compruebe los posibles daos y desgastes. 9 Aplique grasa de cojinete en el eje del cojinete (5A) e introduzca a presin el nuevo cojinete (6), con ayuda de la clavija de ajuste 9992412. 10 Aplique grasa de cojinete en la caja del cojinete. Encaje el nuevo cojinete (6) y el eje de cojinete (5A) en la caja de cojinete, haciendo uso de la clavija de ajuste 9992412. 11 Monte la arandela protectora (7), la arandela espaciadora (8) y el anillo de agarre (9). Atencin: El borde en ngulo de fase de la arandela espaciadora y los cabezales del anillo de agarre deben colocarse frente al cojinete.
12 Monte la arandela espaciadora (10) en el eje del cojinete (5A). 13 Encaje la polea (4) en el eje (5) con ayuda de la clavija de ajuste 9992412. Instale un tubo, con un dimetro interno de 27 mm y un dimetro externo de 34 mm, como soporte trasero del eje del cojinete (5A). 14 Atencin: El anillo obturador (11) se suministra de una sola pieza, y no como se muestra en la ilustracin. Encaje el nuevo anillo obturador (11) en la caja de la bomba de lquido refrigerante (2), con ayuda de la clavija de ajuste 9996998. 15 Inserte una pieza de metal ms ancha que la caja de la bomba de lquido refrigerante (2) entre el eje (5) y la herramienta de montaje. Al encajar el eje (5) en el eje
del cojinete (5A), se alinear con los bordes de la caja de la bomba de lquido refrigerante (2). Aplique grasa de cojinete en el eje (5) y encjelo en el eje del cojinete (5A). 16 Monte la clavija de ajuste 9996315 en el eje del cojinete (5A). A continuacin, apriete la tuerca con las manos. Coloque una arandela en la rueda de pala (12) para que el eje (5) sobresalga 2 mm respecto a la rueda de pala. La arandela debe tener un grosor mayor de 2 mm y un dimetro interno superior al del eje (5). Encaje la rueda de pala (12) en el eje (5). Atencin: Deje reposar la bomba de lquido refrigerante sobre la tuerca de la clavija de ajuste 9996315 durante toda la operacin de montaje. 17 Monte el gablete (3) con un nuevo anillo trico (13).
93
Tabla de materias
B Bomba de alimentacin, cambio ............................ 38 Bomba de alimentacin, renovacin ....................... 39 Bomba de lquido refrigerante, cambio ................... 70 Bomba de lquido refrigerante suplementaria, control de funcionamiento (TWD) ........................... 92 Bomba de lubricacin, cambio ............................... 19 Boquilla de refrigeracin del pistn, cambio ........... 18 C Correa de transmisin, cambio ............................... 76 E Empaquetadura de la artesa de aceite, cambio ...... 13 Empaquetadura del tubo de admisin, cambio ....... 51 Empaquetaduras del colector de gases de escape, cambio ................................................. 57 F Filtro de aceite, cambio .......................................... 12 Filtro de combustible, cambio ................................ 37 Filtro de lquido refrigerante, cambio ...................... 73 G Grupo 22 Sistema de lubricacin............................ 8 Grupo 23 Sistema de combustible ......................... 27 Grupo 25 Sistema de admisin y escape ............... 49 Grupo 26 Sistema de refrigeracin ......................... 64 Herramientas especiales, Sistema de combustible ......................................... 29 Herramientas especiales, Sistema de lubricacin ........................................... 9 Herramientas especiales, Sistema de refrigeracin ........................................ 65 I Indicador de cada de presin, control .................... 63 Informacin de seguridad ....................................... 2 Informacin general ................................................ 5 Instrucciones de reparacin ................................... 6 Inyector-bomba, cambio ......................................... 44 Inyector-bomba, fases ........................................... 32 Inyector-bomba, visin de conjunto ........................ 31 O Operaciones con sustancias qumicas, combustible y aceite lubricante .............................. 12, 51 P Presin de alimentacin, control ............................ 43 Presin del aceite lubricante, control ...................... 21 94 R Refrigerador de aire de carga ................................. 68 Refrigerador de aire de carga, cambio (TAD) .......... 80 Refrigerador de aire de carga, cambio (TWD) ......... 81 Refrigerador de aire de carga, limpieza .................. 85 Refrigerador de aire de carga, prueba de fugas (TAD) ........................................... 84 S Sistema de admisin y escape, estructura y funcionamiento ................................... 50 Sistema de combustible, estructura y funcionamiento ................................... 31 Sistema de combustible, purga .............................. 41 Sistema de combustible, vaciado .......................... 36 Sistema de lubricacin ........................................... 10 Sistema de lubricacin, estructura y funcionamiento ................................... 10 Sistema de refrigeracin (TAD) .............................. 66 Sistema de refrigeracin (TWD) ............................. 67 Sistema de refrigeracin, estructura y funcionamiento ................................... 66 Sistema de refrigeracin, limpieza ......................... 79 Sistema de refrigeracin, prueba de fugas ............. 90 Sistema de refrigeracin, repostaje ........................ 69 Sistema de refrigeracin, vaciado .......................... 69 T Termostato de pistn, cambio ................................ 74 Termostato de pistn, control de funcionamiento ... 75 Turbocompresor ..................................................... 50 Turbocompresor, cambio ........................................ 60 U Unidad de mando, (EDC III) cambio ....................... 34 Unidad de radiador, cambio .................................... 86 Unidad de refrigeracin de aceite, prueba de fugas ..................................................... 26 V Vlvula de desbordamiento del filtro bypass (turbocargador), cambio ......................................... 17 Vlvula de desbordamiento del filtro de aceite, cambio ................................................................... 22 Vlvula de desbordamiento (vlvula de presin) del refrigerador de aceite, cambio .......................... 17 Vlvula de reduccin, cambio ................................ 15 Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ............. 16 Vlvula de seguridad, cambio ................................ 15
Manual de taller
(Grupo 23) EDC III
EDC III
TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE, TWD1240VE
ndice
Informacin de seguridad .................................... 2 Introduccin ......................................................... 2 Informacin general .............................................. Acerca del manual de taller .................................. Piezas de repuesto .............................................. Motores certificados ............................................ Instrucciones de reparacin ................................. Una responsabilidad comn ................................. Pares de apriete ................................................... Apriete angular de par .......................................... Contratuercas ...................................................... Categoras de resistencia .................................... Agentes obturantes .............................................. 5 5 5 5 6 6 6 7 7 7 7 Instrucciones de reparacin ............................... Al operar con el sistema EDC III ........................ Unidad de mando (EMS), cambio ....................... Arranque con bateras auxiliares ........................ 22 22 23 24
Control de funcionamiento ................................. 25 Funcin de diagnstico con programa para PC .. 25 Localizacin de fallos ......................................... 26 Sntomas y causa posible .................................. 26 Funcin de diagnstico ....................................... 27 Datos de la funcin de diagnstico ..................... 27 La funcin de diagnstico influye sobre el motor 27 Lectura de cdigos de error ................................ 27 Borrado de cdigos de error ............................... 28 Cdigos de error, EDC III ................................... 29 Localizacin de fallos elctricos ........................ Generalidades .................................................... Control de funcionamiento de conductos y piezas de contacto ............................................. Localizacin de fallos en conductos y piezas de contacto ............................................................. Empalme de cables elctricos en un guante de cableado ............................................................ Control/localizacin de fallos en componentes ... Sistema elctrico ................................................ Informacin importante sobre el sistema elctrico Sistema elctrico, visin de conjunto ................. Esquema elctrico, TAD124042GE .................. Esquema elctrico, TWD1240VE ....................... Esquema elctrico, control interface unit (CIU) .. Esquema elctrico, control interface unit (CIU) Power pack ........................................................ 46 46 46 47 48 49 62 62 63 66 67 68 69
Generalidades ....................................................... 8 Colocacin de las placas de motor ...................... 8 Herramientas ........................................................ 9 Herramientas especiales ..................................... 9 Datos tcnicos ..................................................... 10 Estructura y funcionamiento .............................. Descripcin del sistema EDC III ........................ Descripcin de componentes, sensores y monitores ........................................................... Unidad de mando (EMS) .................................... Control Interface Unit (CIU) ................................ Inyector-bomba .................................................. Generador .......................................................... Motor de arranque .............................................. Esquema de componentes y colocacin ............ Valores lmite ...................................................... Valores lmite, unidad de mando (EMS), TAD124042GE ................................................. Valores lmite, unidad de mando (EMS), TWD1240VE ...................................................... Valores Limp home .......................................... 12 12 14 16 16 17 17 17 18 19 19 20 21
Tabla de materias ................................................ 70
Grupo 23 EDC III
Introduccin
El manual de taller contiene descripciones e instrucciones de reparacin de los productos y versiones de producto de Volvo Penta contenidos en el ndice. El presente manual debe emplearse junto con el manual de taller Datos tcnicos del motor correspondiente. Asegrese de que est usando el material de referencia tcnico correcto. Antes de proceder a cualquier labor de servicio, lea con atencin la presente informacin de seguridad y los captulos Informacin general e Instrucciones de reparacin de este manual de taller. Al operar cerca de un motor en funcionamiento, un movimiento imprudente o la cada de una herramienta pueden causar, en el peor de los casos, una lesin personal. Tenga precaucin con las superficies candentes (tubo de escape, turbocompresor, tubo de aire de carga, unidad de arranque, etc.) y con los fluidos calientes de los conductos y mangas de un motor en funcionamiento o que acaba de ser detenido. Antes de arrancar el motor, vuelva a instalar todos los elementos protectores que haya desmontado para realizar la labor de servicio. Asegrese de que las etiquetas de advertencia e informacin que lleva el producto estn siempre bien visibles. Remplace la etiquetas daadas u ocultas por pintura. No arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire. La rueda giratoria del turbocompresor puede causar graves lesiones personales. Adems, los objetos extraos en el conducto de admisin pueden producir averas. Nunca emplee pulverizador de arranque para provocar el arranque. Puede ocasionar una explosin en el tubo de admisin. Adems, supone un riesgo de lesiones personales. Arranque el motor nica y exclusivamente en espacios con buena ventilacin. Cuando se opere en espacios cerrados, se debern evacuar los gases de escape y los del crter del cuerpo del motor y del recinto del taller. Abstngase de abrir la tapa del depsito del lquido refrigerante con el motor an caliente. Ello ocasionara la salida violenta de vapor o de lquido refrigerante candente y la prdida de la presin acumulada. En caso necesario, abra la tapa lentamente para dejar salir la sobrepresin del sistema de refrigeracin. Observe una precaucin extrema si debe desmontar una llave, un obturador o un conducto del lquido refrigerante con el motor en caliente. El vapor o el lquido refrigerante candente pueden salir despedidos en cualquier direccin. El aceite caliente puede causar quemaduras. Evite el contacto de la piel con el aceite caliente. Asegrese de que el sistema de lubricacin est despresurizado antes de intervenir. Nunca arranque ni opere el motor sin haber colocado la tapa del depsito de aceite, ya que existe el riesgo de que ste salga despedido. Pare el motor antes de intervenir en el sistema de refrigeracin. 2
Importante
El manual de taller y el producto contienen los siguientes signos de advertencia especiales. CUIDADO! Advierte de un riesgo de lesin personal, de daos considerables en el producto o en otra pertenencia, o bien de una avera grave en caso de que no se respete la instruccin. IMPORTANTE! Se emplea para atraer la atencin sobre todo aquello que pueda originar daos o averas en el producto u otra pertenencia. ATENCIN!Se emplea para atraer la atencin sobre toda informacin importante que permite facilitar los procesos operativos y el manejo. Con objeto de proporcionarle una visin general de los riesgos y medidas de precaucin que siempre se deben observar o ejecutar, incluimos dicha informacin a continuacin:
Impida el arranque del motor cortando la

corriente con el interruptor/es principal/es y bloquelo/s en modo desactivado, antes de iniciar el servicio. Ponga un letrero de advertencia en el puesto de conductor. Toda labor de servicio debe efectuarse en principio con el motor apagado. Algunas tareas (p.ej. labores de ajuste), sin embargo, precisan que el motor est encendido. La aproximacin a un motor en operacin constituye un riesgo. Recuerde que las prendas holgadas y el cabello largo pueden engancharse a piezas rotantes y ocasionar graves lesiones.
Grupo 23 EDC III Si el equipamiento conectado al motor altera el centro de gravedad de ste, es posible que se precise un dispositivo de elevacin especial para lograr un equilibrio adecuado y seguridad en el manejo. Nunca trabaje con un motor sostenido nicamente por el dispositivo de elevacin. Nunca opere solo cuando tenga que desmontar componentes pesados, ni aunque cuente con la ayuda de dispositivos de elevacin seguros, como, por ejemplo, un sistema bloqueable de poleas. Aunque se usen dispositivos de elevacin, en la mayora de los casos se precisa dos personas, uno para manejar el dispositivo y el otro para vigilar que los componentes no queden atrapados ni se daen al proceder al levantamiento. Compruebe siempre, antes de empezar, que haya espacio suficiente en el lugar de operaciones para un posible desmontaje, sin riesgo alguno de lesiones personales o daos materiales. CUIDADO! Los componentes de los sistemas elctricos y de combustible de los productos de Volvo Penta han sido diseados y fabricados para reducir al mnimo el riesgo de explosin o de incendio. No opere el motor en entornos con presencia de sustancias explosivas. Emplee siempre el combustible recomendado por Volvo Penta. Consulte el manual de instrucciones. La utilizacin de un combustible de calidad inferior puede daar el motor. En un motor diesel, el empleo de un combustible de baja calidad puede provocar una velocidad excesiva del motor, con el consiguiente riesgo de daos materiales y lesiones personales. Un combustible de baja calidad puede conllevar tambin un incremento de los costes de mantenimiento. Cuando lave con agua a presin tenga en cuenta lo siguiente: no dirija nunca el chorro de agua sobre las juntas, las mangas de goma, los componentes elctricos o el radiador. Utilice siempre gafas protectoras en operaciones con posible presencia de fragmentos de metal, chispas de lijamiento, salpicadura de cidos u otros componentes qumicos. No olvide que los ojos son extremadamente sensibles: un accidente podra provocar una prdida de visin. Evite el contacto de la piel con el aceite. Un contacto prolongado o recurrente puede provocar el desengrase de la piel, con sus consecuencias correspondientes: irritacin, sequedad, eccemas y otras molestias dermatolgicas. Desde el punto de vista sanitario, el aceite usado es ms nocivo que el nuevo. Utilice guantes protectores y evite las prendas y los tejidos empapados en aceite. Lvese con regularidad, especialmente antes de las comidas. Emplee crema especializada contra la sequedad de la piel y con propiedades limpiadoras.
Informacin de seguridad La mayora de las sustancias qumicas especficas del producto (aceites de motor y de transmisin, glicol, gasolina, diesel, etc.) y de las sustancias empleadas en taller (desengrasantes, lacas, disolventes) son perjudiciales para la salud. Lea atentamente las instrucciones del envase. Siga siempre las normas de seguridad indicadas (empleo de mascarillas, gafas protectoras, guantes, etc.). Asegrese de que el resto del personal est al tanto de ellas, para evitar su exposicin a sustancias nocivas (por ejemplo, por inhalacin). Compruebe que el lugar est bien ventilado. Gestione las sustancias qumicas empleadas o sobrantes de acuerdo a las normas establecidas. Observe una precaucin extrema en la bsqueda de fugas en el sistema de combustible, as como en la comprobacin de los dosificadores de combustible. Pngase gafas protectoras. La presin y capacidad de penetracin del chorro que expulsan los dosificadores es muy elevada. El combustible puede internarse profundamente en los tejidos humanos y provocar graves daos, por ejemplo, una intoxicacin sangunea. Todos los carburantes y muchas sustancias qumicas son inflamables. Asegrese de que no existe riesgo de aparicin de llama o chispas. La gasolina, ciertos agentes diluyentes y el gas de hidrgeno procedente de las bateras, mezclados en una proporcin determinada con el aire, son extremadamente inflamables y explosivos. Fumar est terminantemente prohibido. Mantenga una adecuada ventilacin y adopte las medidas de seguridad necesarias antes de proceder, por ejemplo, a labores de soldadura o pulido en zonas prximas. Tenga siempre un extintor a mano en su lugar de trabajo. Cercirese de guardar en lugar seguro los trapos empapados en aceite o combustible, as como los filtros usados de combustible o lubricante. Los trapos impregnados de petrleo, en diversas circunstancias, pueden prender fuego espontneamente. Los filtros usados de combustible o lubricante son residuos nocivos para el medio ambiente, que han de depositarse directamente en una planta de tratamiento de residuos para su destruccin. Otro tanto es aplicable a las siguientes sustancias: aceites lubricantes usados, combustibles impuros, restos de pintura, disolventes, desengrasantes y restos de lavado. No exponer nunca las bateras a una llama o a una chispa elctrica. No fume jams cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras desarrollan gas de hidrgeno que, en combinacin con el aire, forma gas detonante. Dicho gas es altamente inflamable y muy explosivo. Una chispa (que puede saltar fcilmente al conectar las bateras de forma incorrecta) basta para hacer explotar una batera y producir daos. No toque la conexin en los intentos de arranque (riesgo de formacin de chispas) ni permanezca inclinado cerca de las bateras. 3
Grupo 23 EDC III Al montar las bateras, ponga cuidado en no confundir nunca los polos positivo y negativo. Ello puede provocar graves daos al sistema elctrico. Consulte el esquema de conexiones. Emplee siempre gafas protectoras al cargar y manejar las bateras. El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico altamente corrosivo. Si entra en contacto con la piel, lave con jabn y abundante agua. En caso de que el cido de las bateras le salpique en los ojos, enjuguelos inmediatamente con abundante agua y acuda rpidamente a un mdico. Pare el motor y corte la corriente del interruptor/ es principal/es antes de cualquier intervencin en el sistema elctrico.
Informacin de seguridad El ajuste del embrague ha de efectuarse con el motor detenido. Emplee las argollas de suspensin con que cuenta el motor para elevar el engranaje motriz. Compruebe siempre el correcto estado de todos los aparejos de elevacin, as como su capacidad de levantamiento (el peso del motor y, en su caso, la caja de cambios u otro equipamiento adicional). Para una mayor seguridad de manejo y para evitar daos en los componentes instalados en la parte superior del motor, levante ste con un soporte elevador especialmente adaptado o ajustable. Todas las cadenas y cables deben disponerse paralelos entre s y en un ngulo recto lo ms perfecto posible respecto a la cara superior del motor.
2001 AB VOLVO PENTA Queda reservado el derecho a introducir modificaciones.

Impreso en papel ecolgico.
Grupo 23 EDC III
Informacin general
Informacin general
Acerca del manual de taller
El presente manual de taller contiene descripciones e instrucciones de reparacin para las versiones estndar de los motores TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE. El manual de taller muestra procesos operacionales realizados en cualquiera de los motores anteriormente citados. Ello quiere decir que las ilustraciones e imgenes que revelan ciertos detalles no siempre son coincidentes. No obstante, los mtodos de reparacin son similares en lo fundamental. La designacin y el nmero del motor vienen indicados en la etiqueta de tipo (ver Datos tcnicos de TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE). En toda comunicacin referente a cualquier de estos motores se debe incluir siempre la designacin y el nmero del mismo. El manual de taller ha sido concebido en primera instancia para los talleres de servicio de Volvo Penta y su personal cualificado. Es decir, se presupone que los usuarios de dicho manual cuentan con conocimientos bsicos y estn capacitados para realizar las tareas de carcter mecnico y elctrico propias de la profesin. Volvo Penta est en un proceso continuo de desarrollo de sus productos, por lo que nos reservamos el derecho a cualquier modificacin. Toda la informacin del presente manual se basa en los datos de producto disponibles hasta el momento de la impresin. De introducirse cambios de importancia en el producto o en los mtodos de servicio tras esa fecha, ello se comunicara mediante los Boletines de servicio.
En los motores con certificacin medioambiental a nivel nacional o regional, el fabricante garantiza el cumplimiento de las normas medioambientales, tanto en los motores nuevos como en todos aquellos an operativos. El producto debe equivaler al ejemplar aprobado en el momento de la certificacin. Para que Volvo Penta, como fabricante, pueda hacerse responsable del cumplimiento de las normas medioambientales establecidas en los motores en operacin, han de respetarse los siguientes requisitos en el servicio y en las piezas de repuesto:
Se deben cumplir los intervalos de servicio y las medidas de mantenimiento recomendados por Volvo Penta. nicamente se pueden emplear las Piezas de Repuesto Originales de Volvo Penta diseadas para la versin de motor objeto de la certificacin. El servicio de las bombas de inyeccin, de los ajustes de las bombas y de los inyectores-bomba se realizar siempre en un taller autorizado de Volvo Penta. No se reconstruir o modificar el motor en ninguna manera, a no ser con los accesorios y los kit de servicio desarrollados por Volvo Penta para el motor. Los cambios en la instalacin del tubo de escape o de los canales de admisin de aire del cuerpo del motor (canales de ventilacin) no se pueden efectuar a voluntad, ya que ello puede afectar al nivel de emisiones de escape. Los posibles precintos slo pueden ser abiertos por personal autorizado. IMPORTANTE! Cuando se requieran piezas de repuesto, emplee nicamente piezas originales de Volvo Penta. En caso de que se usen piezas no originales, AB Volvo Penta ya no se responsabiliza de que ese motor equivalga a la versin certificada. Volvo Penta se desentender de todo tipo de daos o costes originados por el empleo de piezas de repuesto no originales de Volvo Penta en el producto en cuestin.
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto de los sistemas elctrico y de combustible varan de acuerdo a las normas de seguridad de cada pas. Las Piezas de Repuesto Originales de Volvo Penta cumplen esas normas. Volvo Penta no concede garanta alguna por cualquier dao provocado por la utilizacin de piezas de repuesto no originales de Volvo Penta.
Grupo 23 EDC III
Los mtodos operacionales descritos en el manual de taller son slo aplicables en un taller. Por lo tanto, se parte del presupuesto de que el motor se extrae y se vuelve a montar con un pedestal para motores. Las tareas de renovacin que no requieran el alzamiento del motor se efectuarn sobre el terreno y de acuerdo a los mismos mtodos operacionales, si no se especifica otra cosa. Los signos de advertencia incluidos en el manual de taller (ver el captulo Informacin de seguridad para conocer su significado). CUIDADO! IMPORTANTE! ATENCIN! no son en modo alguno exhaustivos, ya que, lgicamente, nos es imposible prever todas las eventualidades, puesto que las labores de servicio se realizan en circunstancias que varan ampliamente. Por esa razn, nos limitamos a indicar los posibles riesgos que puede traer consigo una gestin incorrecta de las operaciones, dentro de un taller bien equipado y en base a mtodos operacionales y herramientas cuya eficacia ha sido comprobada por nosotros. En el manual de taller todos los procesos operacionales estn asistidos por herramientas especiales de Volvo Penta. Dichas herramientas especiales han sido diseadas ex profeso para permitir un mtodo operacional lo ms seguro y racional posible. Por lo tanto, si emplea otras herramientas u otros mtodos operacionales diferentes a los recomendados, le corresponde a usted cerciorarse de que no conlleven ningn riesgo de lesin personal, dao material o avera. Asimismo, pueden existir normas de seguridad e instrucciones de uso para algunas de las herramientas y sustancias qumicas mencionadas en el manual de taller. Respete siempre esas normas. El manual de taller, sin embargo, no incluye referencias de este tipo. Adoptando ciertas precauciones elementales y con ayuda del sentido comn se pueden prevenir la mayor parte de los riesgos. Con una buena higiene en el puesto de trabajo y un motor limpio se eliminan muchos riesgos, tanto de lesin personal como de averas. Es fundamental la eliminacin de todo tipo de suciedad o partculas extraas, especialmente en las operaciones con el sistema de combustible, el sistema de lubricacin, el sistema de admisin, el turbocompresor y los acoplamientos de cojinetes y juntas. De lo contrario, ello puede provocar una avera o un reduccin de la vida til de la reparacin.
Una responsabilidad comn

Todo motor consta de una multitud de sistemas y componentes en interaccin. La desviacin de un componente especfico con respecto a la especificacin tcnica puede suponer un incremento radical del impacto medioambiental de ese motor, de un motor por lo dems sin problemas. Por ello, es extremadamente importante que se respeten las tolerancias de desgaste establecidas, que todos los sistemas con posibilidad de regulacin sean ajustados correctamente y que se empleen las piezas de repuesto originales de Volvo Penta para ese motor. Igualmente, se deben seguir los plazos indicados en el esquema de mantenimiento del motor. Determinados sistemas (como los componentes del sistema de combustible) pueden requerir competencias y equipamiento de comprobacin especiales. Por diversas razones (por ejemplo, medioambientales), determinados componentes han sido precintados de fbrica. No se podr intervenir los componentes precintados a no ser que se cuente con autorizacin para labores de ese tipo. Recuerde que la mayora de los productos qumicos, incorrectamente empleados, son nocivos para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso de desengrasantes biodegradables para todas las labores de limpieza de los componentes del motor, si no se menciona lo contrario en el manual de taller. Vele por la correcta destruccin de los aceites y restos de lavado, para as evitar que acaben depositndose involuntariamente en la naturaleza.
Pares de apriete
Los pares de apriete de los acoplamientos fundamentales, que se ajustan con la llave dinamomtrica, se especifican en Datos Tcnicos: Pares de apriete y vienen tambin indicados en las descripciones operacionales del manual. Todos los pares son aplicables a las roscas, cabezas de tornillo y superficies de contacto limpios. Los pares presuponen roscas ligeramente lubricadas o secas. Si se precisan lubricantes, lquidos bloqueantes o agentes obturantes en el acoplamiento de tornillos, el tipo de descripcin operacional viene indicado en Pares de apriete. En los acoplamientos no sujetos a indicaciones de par especficas, se aplicarn los pares de apriete normales, segn la tabla inferior. La indicacin de par es un valor orientativo, por lo que el acoplamiento no necesita ajustarse con llave dinamomtrica. Dimensin Par de apriete Nm lbf.ft. M5 M6 M8 M10 M12 M14 6 10 25 50 80 140 44 74 184 369 590 1033
Grupo 23 EDC III
Apriete angular de par

En los aprietes angulares de par, el acoplamiento de tornillos se ajusta a un par determinado, y seguidamente se aprieta con un ngulo predeterminado. Ejemplo: en un apriete angular de 90 se cierne el acoplamiento 1/4 de vuelta ms en el momento posterior a la obtencin del par de apriete especificado.
Agentes obturantes
En el motor se utilizan diferentes tipos de agentes obturantes y lquidos bloqueantes. Las propiedades de dichas sustancias varan. Han sido diseadas para diversas fuerzas de acoplamiento, intervalos trmicos, resistencias al aceite y otras sustancias qumicas y para los diferentes materiales y tamaos de columna que hay en el motor. Para que las tareas de servicio sean plenamente satisfactorias, es importante, as pues, que se emplee el tipo adecuado de agentes obturantes y lquidos bloqueantes en los acoplamientos que lo precisen. El manual de taller, en sus apartados correspondientes, especifica las sustancias que empleamos en la produccin de motores. En las tareas de servicio se ha de emplear la misma sustancia, o bien otra sustancia con propiedades equivalentes de otra marca diferente. Al usar agentes obturantes y lquidos bloqueantes, es importante que las superficies estn secas y libres de aceite, grasa, pintura y antioxidantes. Siga siempre las instrucciones del fabricante sobre el producto: temperatura de aplicacin, tiempo de endurecimiento y dems puntos. Dos tipos fundamentales de sustancias se emplean en el motor, con las siguientes caractersticas:
Contratuercas
No reutilice las contratuercas desmontadas. Sustityalas por nuevas, ya que sus propiedades de bloqueo se deterioran o desaparecen por completo al usarlas ms de una vez. En las contratuercas con insercin de plstico, como las Nylock, se debe reducir el par de apriete indicado en la tabla si la tuerca Nylock tiene la misma altura que una tuerca hexagonal estndar de metal macizo. El par de apriete se rebajar en un 25% si la dimensin del tornillo es de 8 mm o superior. En las tuercas Nylock de mayor altura, con una rosca de metal macizo de altura similar a una tuerca hexagonal estndar, se aplicar el par de apriete indicado en la tabla.
Categoras de resistencia
Los tornillos y las tuercas se clasifican en diferentes categoras de resistencia, que viene sealizada en la cabeza del tornillo. Cuanto mayor sea el nmero, ms resistente ser el material (por ejemplo, un tornillo con marcacin 10-9 es ms resistente que otro sealizado con 8-8). Por ello, despus de desmontar un acoplamiento de tornillos, es importante que stos sean reinstalados en su lugar original. Para la sustitucin de los tornillos, consulte el catlogo de piezas de repuesto con el fin de obtener el modelo adecuado.
1. Agentes RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se emplean casi siempre con empaquetaduras, por ejemplo, en cierres de empalmes de hermetizacin o bien sobre las mismas empaquetaduras. El agente RTV es perfectamente visible al desmontar la pieza. El agente RTV usado debe eliminarse antes de instalar de nuevo el acoplamiento. Los siguientes agentes son de tipo RTV: Loctite 574, Volvo Penta 8408791, Permatex n 3, Volvo Penta 11610995, Permatex n 77. Los agentes obturantes usados se eliminan siempre con alcohol desnaturalizado. 2. Agentes anaerobios. Estos agentes se endurecen en ausencia del aire. Se emplean para unir sin empaquetaduras dos piezas slidas (por ejemplo, dos piezas fundidas). Tambin se usan comnmente para sellar y hermetizar obturadores, roscas de pernos prisioneros, llaves, monitores de presin de aceite, etc. Los agentes anaerobios endurecidos ofrecen un aspecto vtreo, por lo que se les suele colorar para hacerlos visibles. Los agentes anaerobios endurecidos son muy resistentes a los disolventes, lo que imposibilita su eliminacin. Desengrase meticulosamente al reinstalar y, seguidamente, aplique nuevo agente obturante. Los siguientes agentes son anaerobios: Loctite 572 (de color blanco), Loctite 241 (azul).
Nota: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation. Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
Grupo 23 EDC III
Generalidades
Generalidades
Colocacin de las placas de motor
La placa mostrada ms abajo indica: 1 2 3 Designacin de motor Nmero de especificacin Nmero de serie La placa mostrada ms abajo indica: 1 2 Designacin de motor Nmero de especificacin
(1 y 2 aparecen seguidos en la placa).
La placa mostrada ms abajo indica: A Designacin de motor B Potencia del motor, neta (sin ventilador) C Rgimen mximo D N de dispositivo informtico E N de producto
La placa mostrada ms arriba indica: (K) Familia de motor (J) Cilindrada (A) Designacin de motor (F1) Holgura de vlvula, entrada (F2) Holgura de vlvula, salida (P) Slo rgimen de motor constante (E) N de artculo - etiqueta (B) Cdigo de motor (dentro de la familia de motor) (C) Potencia/rgimen (D) Cantidad de combustible (M) Rgimen (H) N de homologacin (UE) 8 Aclaracin de las designaciones de motor: Ej.: TWD1240VE T Turbo W Agua para aire, refrigerador de aire de carga D Motor diesel 12 Cilindrada, l 4 0 Generacin Versin
V Operacin estacionaria y mvil E Control de emisiones
Grupo 23 EDC III
Herramientas
Herramientas
Las siguientes herramientas se emplean en los trabajos con el motor. Las herramientas especiales pueden encargarse a AB Volvo Penta, con el nmero especificado.
874427
885337
951 2636
999 8482
999 8505
999 8534
999 9324
951 0060
774 1383
Herramientas 874427 885337 951 2636 999 8482 999 8505
Denominacin empleo Conexin en T, diagnstico Cable, programa de diagnstico para PC Pasador, pieza de contacto Calibre, pieza de contacto Adaptador de 36 polos, diagnstico
999 8534 999 9324 951 0060 774 1383
Adaptador de 4 polos, diagnstico Alicates para agarradera de cables, reparacin Multmetro, localizacin de fallos/ control CD, herramienta de fijacin de parmetros
Grupo 23 EDC III
Datos tcnicos
Datos tcnicos
Unidad de mando Voltaje ................................................................... 24 V Pieza de contacto .................................................. De 2 x 36 polos Monitor de agua, prefiltro de combustible Voltaje ................................................................... 24 V Pieza de contacto .................................................. De 3 polos Tipo de contacto .................................................... De interrupcin en presencia de agua
Monitor, presin de combustible Voltaje ................................................................... 24 V Pieza de contacto .................................................. De 2 polos Presin del entorno operacional: ............................ 015 bares Tipo de contacto .................................................... De interrupcin con presin baja de combustible Sensores de rbol de levas/rueda volante Sensor inductivo Pieza de contacto .................................................. De 2 polos
Sensor combinado, presin y temperatura de aceite Voltaje ................................................................... 5 V Pieza de contacto .................................................. De 4 polos Presin del entorno operacional: ............................ 0-7,0 bares Seal de presin .................................................... 0,5-4,5 v Temperatura del entorno operacional: ..................... -40C a +140C Tipo ....................................................................... NTC
Sensor combinado, presin y temperatura de aire de carga Voltaje ................................................................... 5 V Pieza de contacto .................................................. De 4 polos Presin del entorno operacional: ............................ 0,4-4,0 bares Seal de presin .................................................... 0,5-4,5 v Temperatura del entorno operacional: ..................... -40C a +125C Tipo ....................................................................... NTC
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Grupo 23 EDC III Sensor, temperatura del lquido refrigerante Voltaje ................................................................... 5 V Pieza de contacto .................................................. De 2 polos Temperatura del entorno operacional: ..................... -40C a +150C Tipo ....................................................................... NTC
Datos tcnicos
Monitor, nivel de lquido refrigerante Conectado a tierra. El interruptor se corta cuando el nivel de lquido refrigerante est demasiado bajo Pieza de contacto .................................................. De 2 polos Tipo de contacto .................................................... De interrupcin con nivel bajo de lquido refrigerante Inyector-bomba Voltaje ................................................................... 90 V Conexin ................................................................ De 2 polos Presin de inyeccin .............................................. 1.800 bares
Generador Voltaje ................................................................... 24 V Conexin ................................................................ De 2 polos Capacidad .............................................................. 60 A
Motor de arranque Voltaje ................................................................... 24 V Conexin ................................................................ De 2 polos Capacidad .............................................................. 6 KW
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Grupo 23 EDC III
Descripcin de sistema EDC III
EDC III (Electronic Diesel Control) es un sistema electrnico con comunicacin CAN para la gestin de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo Penta e incluye, entre otros elementos, control de combustible y funcin de diagnstico. Est compuesto por una unidad de mando, seis inyectores-bomba, una conjunto de sensores que envan seales a la unidad de mando y terminales de diagnstico y control de funcionamiento. El sistema EDC III est equipado con una interfaz Stand alone, que puede conectarse directamente a la unidad de mando del motor. El motor puede conectarse a una interfaz CAN y una Control Interface Unit (CIU), que es una interfaz del puesto de maniobra.
Unidad de mando
El procesador del sistema EDC III se encuentra dentro de la unidad de mando, para su proteccin contra la humedad y las vibraciones. El procesador recibe de forma continua los siguientes datos:
Control de combustible
Los requisitos de combustible del motor son analizados hasta 100 veces por segundo (segn su rgimen). El volumen y el momento de inyeccin del motor son controlados de manera totalmente electrnica a travs de las vlvulas de combustible de los inyectores-bomba. De este modo, el motor siempre recibe la cantidad de combustible adecuada para las condiciones de funcionamiento de cada momento, con lo que se consigue una reduccin del consumo de combustible y unos valores mnimos de emisiones de gases de escape. La unidad de mando (EMS) controla y gestiona los inyectores-bomba para que inyecten la cantidad de combustible adecuada en su cilindro respectivo. La unidad calcula y ajusta el ngulo de inyeccin. La regulacin la realiza fundamentalmente con ayuda de los sensores de rgimen y del sensor combinado de presin y temperatura de aire carga. La unidad de mando opera sobre los inyectores-bomba enviando una seal electrnica a la vlvula electromagntica de combustible de los inyectores-bomba, que la abre y la cierra. Cuando la vlvula de combustible permanece abierta, deja pasar el combustible por los orificios de los inyectores-bomba y el canal de combustible, sin que ste se inyecte en el cilindro. Cuando la vlvula de combustible se cierra, el pistn mecnico del inyector-bomba hace aumentar la presin. Al llegar sta a un nivel determinado, el combustible se inyecta en el cilindro con ayuda del dispositivo de inyeccin del inyector-bomba. La vlvula de combustible se abre de nuevo y la presin del inyector-bomba disminuye al tiempo que cesa la inyeccin de combustible en el cilindro. Para poder determinar el momento de apertura y cierre de la vlvula de combustible, la unidad de mando recibe seales de sensores y contactos interruptores.
Rgimen de motor Presin de aire de carga Temperatura de aire de carga Temperatura de lquido refrigerante Presin de aceite Temperatura de aceite Alarma de combustible, combinacin de las alarmas de agua en combustible y presin de combustible Nivel de lquido refrigerante
La informacin contiene datos precisos sobre las condiciones operacionales de cada momento y permite al procesador, entre otras cosas, calcular la cantidad adecuada de combustible y controlar el estado del motor.
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Grupo 23 EDC III
Clculo de la cantidad de combustible

La unidad de mando calcula el volumen de combustible que se inyecta en el cilindro. El clculo estima el tiempo de cierre de la vlvula de combustible (mientras sta permanece cerrada, se inyecta carburante en el cilindro). Los parmetros que determinan la cantidad de combustible a inyectar son:
Rgimen solicitado Funciones del guardamotor Temperatura Presin de aire de carga
Equilibracin del cilindro

Al marchar en vaco, la unidad de mando puede suministrar a los cilindros diferentes cantidades de combustible, para que el motor desarrolle una marcha en vaco ms homognea. En rgimen alto de motor, todos los cilindros reciben la misma cantidad de combustible.
Funcin de diagnstico
El sistema EDC III cuenta con una funcin de diagnstico incorporada que permite la deteccin de fallos en el motor y los sensores. La misin de la funcin de diagnstico es descubrir y localizar disfunciones en el sistema EDC III, proteger el motor y asegurar la maniobrabilidad en caso de disfunciones graves. Al detectarse una disfuncin, se avisa de ello mediante un parpadeo en el indicador de diagnstico del panel de control. Pulsando el botn de diagnstico, se obtendr un cdigo de error que servir de gua para localizar el fallo. La funcin de diagnstico con indicador se interpreta con ayuda del programa de diagnstico para PC.
Ajuste de marcha en vaco (baja)

La marcha en vaco o ralent puede ajustarse entre 600 y 1.200 rpm.
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Grupo 23 EDC III
Descripcin de componentes
Las cifras que aparecen tras los encabezamientos hacen referencia a la lista de componentes y colocacin.
Monitor de agua, prefiltro de combustible (19)

El monitor se encuentra en la parte inferior del prefiltro de combustible. Su tarea es la deteccin de agua en el sistema de combustible. El monitor consta de dos clavijas de cobre que sirven para medir la resistencia. Cuando la resistencia no alcanza el valor lmite, delatando la presencia de agua en el combustible, se enva una seal de advertencia a la unidad de mando.
Sensor de rgimen, rbol de levas (2)

El sensor de rgimen est situado sobre la tapa superior de transmisin. El sensor de rgimen conectado al rbol de levas es de tipo inductivo y lee una rueda dentada de siete espigas. Los impulsos del sensor del rbol de levas proporcionan a la unidad de mando informacin sobre el cilindro que toca ser inyectado y el momento en que va a serlo.
Sensor de presin y temperatura de aceite (10)

La presin y la temperatura del aceite se miden con un sensor combinado que se encuentra en el lateral izquierdo del motor, junto a la unidad de mando. Dicho sensor est montado en el bloque del motor, para poder efectuar la medicin en el canal principal del sistema de lubricacin. Consta de una resistencia no lineal cuya intensidad se adapta a la temperatura del cuerpo de resistencia. La resistencia disminuye al aumentar la temperatura. La seal de presin es una seal de tensin proporcional a la presin. El voltaje de referencia del sensor es de 5 voltios.
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Grupo 23 EDC III
Sensor de rgimen, rueda volante (18)

El sensor est situado en el lateral izquierdo de la caja de la rueda volante. El sensor de rgimen de la rueda volante es de tipo inductivo. Detecta la posicin y rgimen del cigeal con ayuda de los surcos de la rueda volante. La seal es enviada a la unidad de mando, que calcular el ngulo de inyeccin y la cantidad de combustible.
Sensor de presin y temperatura de aire de carga (6)

La presin y la temperatura del aire de carga se miden con un sensor combinado que se encuentra en el tubo de admisin. El sensor de presin de aire de carga mide la presin absoluta, es decir, la suma de la presin del aire de carga y la presin atmosfrica. Enva a la unidad de mando una seal en forma de tensin proporcional a la presin absoluta. El sensor recibe de la unidad de mando un voltaje de referencia de 5 voltios. Consta de una resistencia no lineal cuya intensidad se adapta a la temperatura del cuerpo de resistencia. La resistencia disminuye al aumentar la temperatura.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante (15)

El sensor est situado en la parte posterior izquierda de la culata de cilindro. Detecta la temperatura del lquido refrigerante del motor y enva la informacin a la unidad de mando. Consta de una resistencia no lineal cuya intensidad se adapta a la temperatura del cuerpo de resistencia. La resistencia disminuye al aumentar la temperatura.
Monitor de la presin de combustible (12)

El monitor est situado en el lateral izquierdo del motor, en la consola de filtros de combustible. Su misin es detectar si la presin de combustible no alcanza los 20 bares. El monitor ha sido ajustado (punto de ajuste) para interrumpirse cuando la presin no llega a los 20 bares.
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Grupo 23 EDC III
Nivel de lquido refrigerante (1)

El monitor est instalado en el depsito de expansin. Su misin es detectar si el nivel del lquido refrigerante del sistema de refrigeracin (depsito de expansin) es demasiado bajo. El monitor consta de un contacto de efecto magntico. Un flotador situado alrededor del monitor influye sobre el contacto de acuerdo al nivel de lquido refrigerante. Si el nivel de lquido refrigerante es demasiado bajo, se enviar una seal de alarma.
Unidad de mando (EMS) (11)

La unidad de mando (EMS) controla y gestiona los inyectores-bomba para que inyecten la cantidad de combustible adecuada en su cilindro respectivo. La unidad calcula y ajusta el ngulo de inyeccin. La regulacin la realiza fundamentalmente con ayuda de los sensores de rgimen y del sensor combinado de presin y temperatura de aire de carga. El procesador del sistema EDC III se encuentra dentro de la unidad de mando, para su proteccin contra la humedad y las vibraciones. El procesador recibe de forma continua los siguientes datos:
rgimen de motor presin de aire de carga temperatura de aire de carga temperatura de lquido refrigerante presin de aceite temperatura de aceite alarma de combustible, combinacin de las alarmas de agua en combustible y presin de combustible nivel de lquido refrigerante
La informacin contiene datos precisos sobre las condiciones operacionales de cada momento y permite al procesador, entre otras cosas, calcular la cantidad adecuada de combustible y controlar el estado del motor.
Control Interface Unit (CIU)

La CIU es una unidad de control que gestiona todos los sistemas de interaccin con el operario. Se comunica con el motor a travs de dos buses serie de comunicacin. El J1939 se emplea en la gestin y supervisin del motor, y el J1587 en el diagnstico y el almacenamiento de datos de seguridad. La unidad CIU recibe informacin de una serie de conmutadores y solicitud de rgimen, reenvindolos luego al motor. Adems, opera cuatro instrumentos analgicos y hasta nueve pilotos de aviso. Con ayuda de un botn y un piloto de diagnstico, el operario tiene acceso a los cdigos de error del sistema.
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Grupo 23 EDC III
Inyector-bomba (20)
Los inyectores-bomba estn situados bajo la cubierta de vlvulas, en la culata. Los requisitos de combustible del motor son analizados hasta 100 veces por segundo (segn su rgimen). El volumen y el momento de inyeccin del motor son controlados de manera totalmente electrnica a travs de las vlvulas de combustible de los inyectoresbomba.De este modo, el motor siempre recibe la cantidad de combustible adecuada para las condiciones de funcionamiento de cada momento, con lo que se consigue una reduccin del consumo de combustible y unos valores mnimos de emisiones de gases de escape.
Generador (8)
El generador, que est accionado por correa, se encuentra en el extremo anterior izquierdo del motor. El regulador de tensin del generador est equipado con un sistema de sensores. Dicho sistema compara la tensin de carga entre las conexiones del generador (B+ y B-) con la tensin real entre los polos positivo y negativo de las bateras. El regulador de tensin compensa a continuacin las posibles cadas potenciales del cableado entre el generador y la batera, aumentando, en caso necesario, la tensin de carga del generador.
Motor de arranque (16)

El motor de arranque est instalado sobre la caja de la rueda volante, en el lateral derecho del motor. Al conectarlo, un engranaje del eje rotor del motor de arranque se desplaza en sentido axial, endentando con el anillo de engranaje de la caja de la rueda volante del motor. Tanto el desplazamiento axial del engranaje como la conexin del motor de arranque se controlan con el magneto de operacin del motor de arranque. El magneto de operacin del motor de arranque est conectado a su vez al rel de arranque, que se acciona girando la llave de contacto en posicin III o pulsando el botn de arranque. El rel del motor de arranque (1) est situado junto al solenoide del mismo.
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Grupo 23 EDC III
Esquema de componentes y colocacin

1 2 3 4 5 6 7
15
16
17 20 18
19
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Monitor de nivel de lquido refrigerante Sensor de rgimen, rbol de levas Conexin herramienta de diagnstico Toma de programacin Sensor de temperatura y presin de aire de carga Parada auxiliar Rel principal Generador Fusible 10A Sensor de temperatura y presin de aceite
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
Unidad de mando (EMS) Monito de presin de combustible Conexin de 8 polos (bus de datos) Conexin de 23 polos (Stand alone) Sensor de temperatura de lquido refrigerante Motor de arranque Rel del motor de arranque Sensor de rgimen, rueda volante Monitor de agua, filtro de combustible Inyector-bomba (uno por cilindro)
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Grupo 23 EDC III
Valores lmite
Valores lmite
Valores lmite, unidad de mando (EMS), TAD124042GE
Valores de alarma
Los valores mximos tolerados de, por ejemplo, la temperatura de aire de carga y de lquido refrigerante, son ajustables con la herramienta de fijacin de parmetros, pudiendo de esa manera fluctuar dentro de los valores de alarma. En caso de que se sobrepasen los valores de alarma, el sistema reducir la cantidad de combustible hasta restablecer el valor dentro del intervalo tolerado. Esta funcin es un parmetro de cliente que puede desactivarse completamente.
Lmites de alarma, TAD124042GE:

Temperatura del lquido refrigerante: Valor estndar Volvo Penta Encendido del piloto de alarma 98C Detencin del motor 100C +2C sobre el valor de alarma Potencia de motor al 50%
Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) 95101C ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Nivel de lquido refrigerante:
El piloto de alarma se enciende cuando el contacto est activado y el motor se detiene El interruptor de alarma est activado ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Temperatura de aire de carga: Valor estndar Volvo Penta 83C 85C
ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Presin de aceite: Valor estndar Volvo Penta Marcha en vaco: Con presin de aceite 03 bares 07 bares inferior al valor de alarma >1500 rpm: 25 bares Con presin de aceite 03 bares inferior al valor de alarma
ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Temperatura de aceite: Valor estndar Volvo Penta 125C 127C +2C sobre el valor de alarma Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) 120130C ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Presin de combustible: Valor estndar Volvo Penta Monitor, agua en el combustible: Rgimen de motor: Valor estndar Volvo Penta Se desactiva en rgimen operacional +15%. Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) Rgimen operacional mx. + 10-20% ATENCIN! El guardamotor est desactivado de estndar. 19 <20 bares El motor no se detiene
El piloto de advertencia se enciende
Rgimen operacional mx. +20%
Grupo 23 EDC III
Valores lmite
Valores lmites, unidad de mando (EMS) TWD1240VE

Lmites de alarma:
Temperatura del lquido refrigerante: Valor estndar Volvo Penta Encendido del piloto de alarma 98C Detencin del motor 100C +2C sobre el valor de alarma Potencia de motor al 50%
Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) 95101C ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Nivel de lquido refrigerante:
El piloto de alarma se enciende cuando el contacto est activado y el motor se detiene
ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Temperatura de aire de carga: Valor estndar Volvo Penta 100C 102C
ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Presin de aceite: Valor estndar Volvo Penta Marcha en vaco: 07 bares Con presin de aceite 03 bares inferior al valor de alarma
>1500 rpm: 25 bares Con presin de aceite 03 bares inferior al valor de alarma * Ver ms abajo diagrama Presin de aceite. ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Temperatura de aceite: Valor estndar Volvo Penta 125C 127C +2C sobre el valor de alarma Fijacin de parmetros (ajustables por el cliente) 120130C ATENCIN! El guardamotor puede desactivarse. Presin de combustible: Valor estndar Volvo Penta Monitor, agua en el combustible: <2,0 bares El motor no se detiene
El piloto de advertencia se enciende
*Presin de aceite
Lmite de alarma El motor se detiene
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Grupo 23 EDC III
Valores lmite
Valores Limp home (valores de ajuste de emergencia)

La unidad de mando recurre a los valores bsicos para continuar operando el motor en caso de fallos tcnicos en el sistema o en los equipos perifricos (sensores, etc.). La unidad de mando guarda los siguientes valores (valores Limp home): Temperatura de aire de carga Temperatura de lquido refrigerante Presin de aire de carga Rgimen de motor: TAD124042GE TWD1240VE Mantenimiento del rgimen Marcha en vaco +45C -15C Ver diagrama ms abajo
Presin de aire de carga
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Grupo 23 EDC III
Al operar con el sistema EDC III
Para no daar la unidad de mando del sistema EDC, siga las instrucciones siguientes:
No interrumpa nunca la corriente principal con el motor en marcha. No desconecte nunca los cables de las bateras con el motor en marcha. En carga rpida de las bateras, desactive el interruptor principal o desconecte los cables de las bateras. En carga normal de mantenimiento, no es necesario desactivar el interruptor principal. Emplee slo bateras para ayudarle a arrancar. Una unidad de asistencia en arranque puede provocar sobretensin y daar la unidad de mando. Corte la corriente del sistema EDC III antes de extraer el guante de cableado de la unidad de mando (2 x 36 polos). En caso de descubrir daos en las alfombrillas de conductos, desconecte el guante de cableado de la unidad de mando. IMPORTANTE! Al proceder a labores de soldadura, desconecte el guante de cableado de la unidad de mando.
Al desacoplar un conector de un sensor, tenga cuidado de no impregnar la clavija de contacto con aceite u otro lquido. De lo contrario puede tener problemas con el contacto o, en caso de que el aceite penetre en la membrana de deteccin de presin, el sensor mostrar un valor errneo.
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Grupo 23 EDC III
Unidad de mando (EMS), cambio

1. Corte la corriente del motor. 2. Desmonte el bucle de refrigeracin de combustible y las abrazaderas de los conductos de combustible de la unidad de mando. Aparte a un lado el bucle de refrigeracin. 3. Desconecte el guante de cableado de la unidad de mando. Encaje el fiador (1) y suba el guante de cableado (2). 4. Desmonte la unidad de mando. 5. Transfiera las cuatro almohadillas de goma a la nueva unidad de mando. 6. Instale la nueva unidad de mando. 7. Conecte el guante de cableado a la unidad de mando. Empalme el guante de cableado (2) en la unidad de mando de forma que el fiador de seguridad (1) quede conectado. 8. Instale el bucle de refrigeracin de combustible y las abrazaderas de los conductos de combustible de la unidad de mando. ATENCIN! Los tornillos de fijacin del bucle de refrigeracin de combustible son autorroscantes, ya que la unidad de mando carece de fileteado. 9. Arranque el motor y efecte un control de fugas y de funcionamiento.
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Grupo 23 EDC III
Arranque con bateras auxiliares

CUIDADO! Ventile muy bien. Las bateras forman gas detonante que es altamente inflamable y muy explosivo. Un cortocircuito, una llama o una chispa pueden provocar una explosin. CUIDADO! No confunda nunca la ubicacin de los cables de la batera. Si confunde los polos de la batera al asistir el arranque, provocar un cortocircuito y la formacin de chispas, lo cual, a su vez, puede producir una explosin y daar gravemente los componentes elctricos del motor. 1. Compruebe que la tensin de la batera auxiliar sea igual a la tensin de sistema del motor. 2. Conecte en primer lugar el cable auxiliar rojo (+) al polo positivo (+) de las bateras descargadas y, seguidamente, al polo positivo (+) de la batera auxiliar. 3. A continuacin, conecte el cable auxiliar negro (-) al polo negativo (-) de la batera auxiliar y a un punto algo apartado del polo negativo (-) de las bateras descargadas, por ejemplo, la conexin negativa del cable del motor de arranque. CUIDADO! El cable auxiliar negro (-) no debe bajo ninguna circunstancia entrar en contacto con la conexin positiva del cable del motor de arranque. 4. Arranque el motor y hgalo funcionar en marcha alta de vaco durante unos 10 minutos, para cargar las bateras. CUIDADO! Trabajar con un motor en funcionamiento o acercarse al mismo constituye siempre un peligro. Tenga cuidado con los componentes rotantes y las superficies calientes. No toque las conexiones durante la fase de arranque. Riesgo de formacin de chispas. No se incline sobre las bateras. 5. Apague el motor. Desconecte los cables auxiliares en orden inverso al de montaje. De uno en uno.
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Grupo 23 EDC III
Funcin de diagnstico con programa para PC
El programa es capaz de leer los cdigos de error almacenados en la unidad de mando del motor, controla las seales de entrada y salida, comprueba los valores de los sensores del motor en tiempo real y, a continuacin, almacena e imprime los resultados de comprobacin. El programa permite al personal de servicio y de taller la rpida localizacin y correccin de fallos del sistema EDC III. La conexin de la unidad de mando del motor se realiza a travs de un terminal de diagnstico. La informacin de usuario ha sido incluida en el programa. Para el pedido de programas, pngase en contacto con su concesionario Volvo Penta. La funcin de diagnstico se encarga de descubrir y localizar los fallos registrados en el sistema EDC III, protege el motor y asegura la capacidad de maniobra al producirse disfunciones graves. Al detectarse una disfuncin, se avisa de ello mediante un parpadeo en el indicador de diagnstico del panel de control. Pulsando el botn de diagnstico, se obtendr un cdigo de error que servir de gua para localizar el fallo.
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Grupo 23 EDC III
Localizacin de fallos
Localizacin de fallos
En la tabla presentada abajo, se describen una serie de sntomas y posibles causas de alteraciones en el motor. Pngase siempre en contacto con el concesionario de Volvo Penta si surgieran problemas que no pudiera resolver por su propia cuenta. ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo Informacin de seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntomas y posibles causas de los mismos

El indicador del botn de diagnstico parpadea No se puede parar el motor El motor de arranque no gira El motor de arranque gira lentamente El motor de arranque gira con normalidad pero el motor no arranca El motor arranca pero se vuelve a detener Ver captulo Funcin de diagnstico 2, 5 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25 1, 2 9, 10, 11, 12 9, 10, 11, 12, 14
El motor no alcanza el rgimen correcto de operacin a pleno rendimiento 10, 11, 12, 13, 14, 22, 26, 27 El motor funciona a sacudidas Consumo excesivo de combustible Humo de escape negro Humo de escape azul o blanco Presin de aceite lubricante demasiado baja Temperatura de lquido refrigerante demasiado alta Temperatura de lquido refrigerante demasiado baja Carga nula o insuficiente 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Filtro fino o prefiltro de combustible obstruido (por Contacto deficiente/interrupimpurezas o depsitos de cin en el conducto elctrico parafina en el combustible a Interruptor principal desactivado baja temperatura) Fusible de la caja de cableado 11. Aire en el sistema de roto combustible Bloqueo de seguridad defectuoso Rel principal defectuoso Rel de motor de arranque defectuoso Solenoide de motor de arranque defectuoso Combustible insuficiente: grifos de combustible cerrados depsito de combustible vaco/depsito conectado incorrecto 12. Agua/impurezas en el combustible 13. Inyectores-bomba defectuosos 14. Suministro insuficiente de aire al motor: filtro de aire obstruido fuga de aire entre el turbocompresor y el tubo de admisin del motor dispositivo de compresin sucio del turbocompresor turbocompresor defectuoso ventilacin escasa del cuerpo del motor 15. Temperatura de lquido refrigerante demasiado alta Bateras descargadas 11, 12 13, 14, 16, 26 13, 14 15, 16, 23 17 18, 19, 20, 21 21 2, 24 16. Temperatura de lquido refrige rante demasiado baja 17. Nivel de aceite lubricante demasiado bajo 18. Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo 19. Aire en el sistema de lquido refrigerante 20. Bomba de circulacin defectuosa 21. Termostato defectuoso 22. Refrigerador de aire de carga obstruido 23. Nivel de aceite lubricante demasiado alto 24. La correa de accionamiento del generador resbala 25. Agua dentro del motor 26. Alta contrapresin en el sistema de escape 27. Interrupcin en cable del pedal Pot+
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Grupo 23 EDC III
La funcin de diagnstico supervisa y comprueba el correcto funcionamiento del sistema EDC III. La funcin de diagnstico incluye las tareas siguientes: Descubrimiento y localizacin de disfunciones Notificacin de la existencia de disfunciones Gua para la localizacin de fallos Proteccin del motor y aseguramiento de la maniobrabilidad tras la deteccin de disfunciones graves Notificacin de disfunciones Cuando la funcin de diagnstico descubre una disfuncin en el sistema EDC III, se lo comunica al conductor mediante el parpadeo del piloto de diagnstico (1). Gua y localizacin de fallos Al pulsar y soltar el botn de diagnstico (2), se muestra un cdigo de error parpadeante en el piloto de diagnstico (1). Dicho cdigo se explica en la relacin de cdigos de error, que especifica la causa, la reaccin y las medidas a adoptar. La funcin de diagnstico influye sobre el motor de la siguiente manera: 1. La funcin de diagnstico ha detectado una pequea disfuncin que no ocasiona daos al motor: Reaccin: El motor no se ve afectado. 2. La funcin de diagnstico ha detectado una disfuncin grave que no ocasiona daos inmediatos al motor: Reaccin: TAD124042GE: El motor se detiene. TWD1240VE: El motor se detiene o bien disminuye el par del motor hasta que el valor en cuestin se normaliza. 3. La funcin de diagnstico ha descubierto una disfuncin grave que impide la operacin del motor: Reaccin: TAD124042GE: Mantenimiento del rgimen de motor. TWD1240VE: El motor pasa a marcha en vaco. Con Volvo Penta Parameter Tool se puede ajustar la marcha en vaco y el mantenimiento del rgimen de motor.
Si parpadea el indicador del botn de diagnstico.

1. Disminuya el rgimen a marcha en vaco. 2. Pulse el botn de diagnstico (2) para obtener la notificacin. 3. Suelte el botn de diagnstico y anote el cdigo de error parpadeante. (1) Ver Lectura de cdigos de error. 4. Busque el cdigo en la relacin de cdigos de error y adopte las medidas recomendadas.
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Grupo 23 EDC III ATENCIN! Si los pilotos de advertencia, el mando de maniobra y el resto del instrumental dan muestras de funcionar correctamente, el operario puede proseguir con la operacin y corregir la disfuncin ms tarde. Si apaga el motor, pueden desaparecer algunos cdigos de error.
Lectura de cdigos de error

Al pulsar y soltar el botn de diagnstico (2), se muestra un cdigo de error parpadeante (1). El cdigo de error consiste en dos series de parpadeos separados por una pausa de dos segundos. Contando el nmero de parpadeos de cada serie se obtiene un cdigo de error. Ejemplo: pausa = Cdigo de error 2.4
El cdigo de error es almacenado y puede leerse mientras dure la disfuncin. En la relacin de cdigos de error, encontrar informacin sobre la causa, la reaccin y las medidas a adoptar. Efecte la lectura de la siguiente manera: 1. Apriete el botn de diagnstico (2) 2. Sultelo y anote el cdigo de error parpadeante (1). 3. Repita los puntos 1 y 2. Obtendr un nuevo cdigo de error parpadeante en caso de que haya ms almacenados. Repita el procedimiento hasta que se muestre de nuevo el primer cdigo. ATENCIN! Cuando aparezca de nuevo el primer cdigo de error, se habrn mostrado todos los que hay almacenados.
Borrado de cdigos de error

Al interrumpir la corriente del motor, se vaca la memoria de cdigos de error de la funcin de diagnstico. ATENCIN! Debe cortar la corriente totalmente. Cuando vuelve a conectarla, la funcin de diagnstico comprobar la posible existencia de disfunciones en el sistema EDC III. En ese caso, se activarn nuevos cdigos. Ello significa que: 1. Los cdigos de error de las disfunciones corregidas, o que hayan desaparecido, sern borrados automticamente. 2. Los cdigos de error de las disfunciones que no hayan sido corregidas se notificarn y visualizarn cada vez que se active la corriente. Si se pulsa el botn de diagnstico tras haber corregido los fallos y borrado los cdigos de error almacenados, parpadear el cdigo 1.1 (Sin fallos).
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Grupo 23 EDC III
Cdigos de error, EDC III

CUIDADO! Antes de iniciar las operaciones, lea las normas de seguridad para los trabajos de mantenimiento y servicio, en el captulo Informacin de seguridad. ATENCIN! La lectura de los cdigos de error presentados ms abajo, por ejemplo 175 Cdigo 2.1, significa que 175 se comprueba con la herramienta de diagnstico. 2.1 es el cdigo de parpadeo mostrado por el piloto de diagnstico de la caja de instrumentos 175 Cdigo 2.1 Causa: Agua en el combustible o presin de combustible demasiado baja. Reaccin: El piloto de alarma se enciende. Medida a adoptar: 18 Cdigo 2.4 Causa: Sensor de rgimen, rueda volante. Frecuencia anmala. Reaccin: Cuesta mucho arrancar el motor y, cuando se consigue, funciona a sacudidas. Medida a adoptar:
Compruebe el filtro deshumidificador de combustible (drene tambin el depsito de combustible). Compruebe si puede aumentarse la presin con la bomba de mano. Compruebe el filtro de combustible. Compruebe el prefiltro de combustible
Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de rgimen. Compruebe que no est daado el cableado del sensor de rgimen. Compruebe la correcta instalacin del sensor de rgimen en la caja de la rueda volante. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de rgimen.
191 Cdigo 2.2 Causa: Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo. Reaccin: El motor se detiene (a no ser que se haya desactivado el guardamotor con la herramienta de fijacin de parmetros). El piloto de alarma se enciende. Medida a adoptar:
101 Cdigo 2.4 Causa: Sensor de rgimen, rueda volante. Contacto suelto. Reaccin: Cuesta mucho arrancar el motor y, cuando se consigue, funciona a sacudidas. Medida a adoptar:
Compruebe el nivel de lquido refrigerante. Compruebe el correcto funcionamiento del monitor de nivel de lquido refrigerante
Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de rgimen. Compruebe que no est daado el cableado del sensor de rgimen. Compruebe la correcta instalacin del sensor de rgimen en la caja de la rueda volante. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de rgimen. Compruebe la presin de contacto del manguito 30 y 31 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
15 Cdigo 2.4 Causa: Sensor de rgimen, rueda volante. No hay seal. Reaccin: Cuesta mucho arrancar el motor y, cuando se consigue, funciona a sacudidas. Medida a adoptar:
Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor. Compruebe que no est daado el cableado del sensor de rgimen. Compruebe la correcta instalacin del sensor de rgimen en la caja de la rueda volante. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de rgimen. Compruebe la presin de contacto del manguito 30 y 31 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
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Grupo 23 EDC III 102 Cdigo 2.5 Causa: Sensor de rgimen, rbol de levas. No hay seal. Reaccin: Al motor le cuesta arrancar ms tiempo de lo normal. El motor funciona normalmente cuando est en marcha. Medida a adoptar: Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de rgimen. Compruebe que no est daado el cableado del sensor de rgimen. Compruebe la correcta instalacin del sensor de rgimen en la tapa superior de transmisin. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de rgimen. Compruebe la presin de contacto del manguito 7 y 18 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS). 103 Cdigo 2.5 Causa: Sensor de rgimen, rbol de levas. Frecuencia anmala. Reaccin: Al motor le cuesta arrancar ms tiempo de lo normal. El motor funciona normalmente cuando est en marcha. Medida a adoptar: Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de rgimen. Compruebe que no est daado el cableado del sensor de rgimen. Compruebe la correcta instalacin del sensor de rgimen en la tapa superior de transmisin. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de rgimen. 23 Cdigo 2.7 Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la unidad de mando del motor (EMS). Interrupcin o cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltando y apretando a continuacin el pedal, el motor puede operarse en modo de emergencia, con la ayuda del contacto de marcha en vaco.
Medida a adoptar:
Funcin de diagnstico 24 Cdigo 2.7 Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la unidad de mando del motor (EMS). Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltando y apretando a continuacin el pedal, el motor puede operarse en modo de emergencia, con la ayuda del contacto de marcha en vaco. Medida a adoptar: Compruebe la correcta conexin del potencimetro. Compruebe que no estn daados los cables del potencimetro. Compruebe el correcto funcionamiento del potencimetro. 21 Cdigo 2.8 Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la CIU. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltando y apretando a continuacin el pedal, el motor puede operarse en modo de emergencia, con la ayuda del contacto de marcha en vaco. Medida a adoptar: Compruebe la correcta conexin del potencimetro. Compruebe que no estn daados los cables del potencimetro. Compruebe el correcto funcionamiento del potencimetro. 22 Cdigo 2.8 Causa: Potencimetro de rgimen conectado a la CIU. Cortocircuito en positivo (+) o interrupcin. Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Soltando y apretando a continuacin el pedal, el motor puede operarse en modo de emergencia, con la ayuda del contacto de marcha en vaco. Medida a adoptar: Compruebe la correcta conexin del potencimetro. Compruebe que no estn daados los cables del potencimetro. Compruebe el correcto funcionamiento del potencimetro.

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Compruebe la correcta instalacin del conector del mando. Compruebe que no est daado el cableado del sensor. Compruebe el correcto funcionamiento del sensor. Compruebe la correcta instalacin del conector de 23 polos. Compruebe la clavija y manguito C del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 3 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
Grupo 23 EDC III 181 Cdigo 3.1 Causa 1: Sensor de presin de aceite. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar: 26 Cdigo 3.2
Causa: Sensor de temperatura de aire de carga. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables del sensor de presin de aceite. Compruebe la correcta conexin del sensor de presin de aceite.
Compruebe que no estn daados los cables del sensor de temperatura de aire de carga. Compruebe la correcta instalacin del sensor de temperatura de aire de carga Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de aire de carga.
182 Cdigo 3.1 Causa: Sensor de presin de aceite. Interrupcin o cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar: 27 Cdigo 3.3 Causa: Sensor de temperatura de lquido refrigerante. Interrupcin o cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El precalentamiento se activa tambin con el motor caliente. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables del sensor de presin de aceite. Compruebe la correcta conexin del sensor de presin de aceite. Compruebe la presin de contacto del manguito 14 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de temperatura de lquido refrigerante. Compruebe que no estn daados los cables del sensor de temperatura de lquido refrigerante. Compruebe la correcta instalacin del sensor de temperatura de lquido refrigerante. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de lquido refrigerante.
25 Cdigo 3.2 Causa: Sensor de temperatura de aire de carga. Interrupcin o cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
28 Cdigo 3.3 Causa 1: Sensor de temperatura de lquido refrigerante. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El precalentamiento se activa tambin con el motor caliente. Medida a adoptar:
Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de temperatura de aire de carga. Compruebe que no estn daados los cables del sensor de temperatura de aire de carga. Compruebe la correcta instalacin del sensor de temperatura de aire de carga Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de aire de carga. Compruebe la presin de contacto del manguito 2 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
Compruebe que no estn daados los cables del sensor de temperatura de lquido refrigerante. Compruebe la correcta instalacin del sensor de temperatura de lquido refrigerante. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de lquido refrigerante.
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Grupo 23 EDC III 67 Cdigo 3.4 Causa: Sensor de presin de aire de carga. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Al acelerar o al aumentar la carga, sale ms humo de lo normal del motor. Medida a adoptar: 185 Cdigo 3.7
Causa: Sensor de temperatura de aceite. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado del sensor de presin del aire de carga. Compruebe el funcionamiento del sensor de presin del aire de carga.
Compruebe que no est daado el cableado del sensor de temperatura de aceite. Compruebe la correcta conexin del sensor de temperatura de aceite.
200 Cdigo 4.1 Causa: Alarma de presin de aceite, interrupcin. 68 Cdigo 3.4 Causa 1: Sensor de presin de aire de carga. Interrupcin o cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Al acelerar o al aumentar la carga, sale ms humo de lo normal del motor. Medida a adoptar: Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar:
Compruebe el piloto de alarma. Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe el manguito L del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 35 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
Compruebe la correcta instalacin del conector del sensor de presin de aire de carga. Compruebe que no est daado el cableado del sensor de presin del aire de carga. Compruebe la correcta instalacin del sensor de presin de aire de carga. Compruebe el funcionamiento del sensor de presin del aire de carga. Compruebe la presin de contacto del manguito 3 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
201 Cdigo 4.1 Causa: Alarma de presin de aceite. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto de alarma est constantemente encendido.
184 Cdigo 3.7 Causa: Sensor de temperatura de aceite. Interrupcin o cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados el cableado o la conexin del piloto de alarma.
202 Cdigo 4.1 Causa: Alarma de presin de aceite. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado del sensor de temperatura de aceite. Compruebe la correcta conexin del sensor de temperatura de aceite. Compruebe la presin de contacto del manguito 1 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
32
Grupo 23 EDC III 35 Cdigo 4.2 Causa: Alarma de temperatura excesivamente alta de lquido refrigerante. Conectada a la interfaz Stand-Alone. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto de alarma est constantemente encendido. Medida a adoptar: Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe la correcta instalacin del piloto de alarma. 221 Cdigo 4.3
Causa: Piloto indicador de operacin. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto indicador est constantemente encendido. Medida a adoptar: Compruebe que no estn daados el cableado o la conexin del piloto de alarma. 222 Cdigo 4.3 Causa: Piloto indicador de operacin. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El piloto indicador no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: Compruebe que no estn daados el cableado o la conexin del piloto de alarma. 223 Cdigo 4.4 Causa: Piloto de embalamiento. Interrupcin. Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: Compruebe el piloto de alarma. Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe el manguito O del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 36 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS). 224 Cdigo 4.4 Causa: Alarma de embalamiento. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto de alarma est constantemente encendido. Medida a adoptar: Compruebe que no estn daados el cableado o la conexin del piloto de alarma. 225 Cdigo 4.4 Causa: Alarma de embalamiento. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: Compruebe que no estn daados el cableado o la conexin del piloto de alarma.
36 Cdigo 4.2 Causa: Alarma de temperatura excesivamente alta de lquido refrigerante. Conectada a la interfaz StandAlone. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe la correcta instalacin del piloto de alarma.
226 Cdigo 4.2 Causa: Alarma de temperatura excesivamente alta de lquido refrigerante. Interrupcin. Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: Compruebe si el piloto de alarma indica una temperatura excesivamente alta de lquido refrigerante. Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe el manguito N del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 33 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
220 Cdigo 4.3 Causa: Piloto indicador de operacin. Interrupcin Reaccin: El piloto del indicador no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: Compruebe el piloto de alarma. Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe el manguito N del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 33 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
33
Grupo 23 EDC III 203 Cdigo 4.5 Causa: Alarma de nivel excesivamente bajo de lquido refrigerante. Interrupcin. Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar: 42 Cdigo 4.6
Causa: Rel de arranque del motor de arranque. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Con el motor apagado -> El motor de arranque se activa sin solicitud de arranque en el encendido. Con el motor en marcha -> El motor de arranque se activa sin solicitud de arranque. El motor est siendo arrancado -> El motor de arranque no se detiene tras el inicio de operacin del motor. Medida a adoptar:
Compruebe el piloto de alarma. Compruebe que no est daado el cableado del piloto de alarma. Compruebe el manguito N del conector de 23 polos. Compruebela presin de contacto del manguito 33 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
Compruebe que no estn daados los cables del rel. Compruebe el adecuado funcionamiento del rel.
107 Cdigo 4.6 Causa: Rel del motor de arranque. Interrupcin. Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. Medida a adoptar:
204 Cdigo 4.5 Causa: Alarma de nivel excesivamente bajo de lquido refrigerante. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto de alarma est constantemente encendido. Medida a adoptar:
Compruebe la correcta conexin del cable del motor de arranque (amarillo/negro). Compruebe que no est daado el cable del motor de arranque (amarillo/negro). Verifique la integridad del rel del motor de arranque. Compruebela presin de contacto del manguito 31 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
205 Cdigo 4.5 Causa: Alarma de nivel excesivamente bajo de lquido refrigerante. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El piloto de alarma no funciona. Si se produce una interrupcin en el inicio, el diagnstico se desactivar. Medida a adoptar:
108 Cdigo 4.7 Causa: Entrada de arranque, unidad de mando del motor (EMS).. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables de la llave y el botn de contacto. Compruebe la presin de contacto del manguito E del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 17 del conector del motor.
41 Cdigo 4.6 Causa: Rel de arranque del motor de arranque. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. Medida a adoptar:
34
Grupo 23 EDC III 109 Cdigo 4.7 Causa: Entrada de parada, unidad de mando del motor (EMS). Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El motor slo puede pararse con el mando de parada de emergencia del motor. Medida a adoptar: 209 Cdigo 5.3
Causa: Entrada de parada de la CIU. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El motor slo puede pararse con el mando de parada de emergencia del motor. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables de la llave y el botn de contacto. Compruebe la presin de contacto del manguito H del conector de 23 polos. Compruebela presin de contacto del manguito 6 del conector del motor.
Compruebe que no estn daadas las conexiones de la llave de contacto. Compruebe que no estn daados los cables de la llave de contacto.
211 Cdigo 5.3 Causa: Entrada de parada de la CIU. Cortocircuito en positivo (+) o activada demasiado tiempo. Reaccin: El motor se detiene. Tras 40 segundos, aparece el cdigo de error (durante este espacio de tiempo no se puede poner en marcha el motor). Cuando se muestra el cdigo de error en el piloto de diagnstico, el motor se puede arrancar, pero no detener. Medida a adoptar:
43 Cdigo 5.1 Causa: Rel principal. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El panel de instrumentos se queda sin corriente cuando la llave se gira a posicin de arranque. No se puede poner en marcha el motor. Medida a adoptar:
208 Cdigo 5.2 Causa: Entrada de arranque de la CIU. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. Medida a adoptar: 214 Cdigo 5.3 Causa: Entrada de parada de la CIU. Interrupcin o activada demasiado tiempo. Reaccin: El motor se detiene. Tras 40 segundos, aparece el cdigo de error (durante este espacio de tiempo no se puede poner en marcha el motor). Cuando se muestra el cdigo de error en el piloto de diagnstico, el motor se puede arrancar, pero no detener. Medida a adoptar: 210 Cdigo 5.2 Causa: Entrada de arranque de la CIU. Cortocircuito en positivo (+) o activada demasiado tiempo. Reaccin: El motor arranca de inmediato al activar el encendido. Medida a adoptar:
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Grupo 23 EDC III 74 Cdigo 5.4 Causa: Rel de precalentamiento. Interrupcin Reaccin: No se puede activar el precalentamiento. Medida a adoptar: 31 Cdigo 6.1
Causa: La temperatura del lquido refrigerante es excesivamente alta. Reaktion: TAD124042GE: El motor reduce su potencia (a no ser que se haya desactivado el guardamotor con la herramienta de fijacin de parmetros). El piloto de alarma se enciende. TWD1240VE: El motor se apaga (a no ser que se haya desactivado el guardamotor con la herramienta de fijacin de parmetros). El indicador de alarma se enciende. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables de la entrada del rel. Compruebe el adecuado funcionamiento del rel. Compruebe la presin de contacto del manguito 36 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
75 Cdigo 5.4 Causa: Rel de precalentamiento. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Precalentamiento conectado constantemente. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables de la entrada del rel. Compruebe el adecuado funcionamiento del rel.
Compruebe el nivel de lquido refrigerante. Compruebe la limpieza del refrigerador de aire de carga. Compruebe la posible presencia de aire en el sistema de lquido refrigerante. Compruebe la tapa de presin del depsito de expansin. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de lquido refrigerante. Compruebe el adecuado funcionamiento del termostato.
76 Cdigo 5.4 Causa: Rel de precalentamiento. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: No se puede activar el precalentamiento. Medida a adoptar:
60 Cdigo 6.2 Causa: La temperatura del aire de carga es excesivamente alta. Reaccin: La potencia del motor es limitada a un 50% (si no se ha desactivado la proteccin con la herramienta de ajuste de parmetros). Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables de la entrada del rel. Compruebe el adecuado funcionamiento del rel.
183 Cdigo 5.8 Causa: La temperatura del aceite es excesivamente alta. Reaccin: Disminucin de la potencia del motor (a no ser que se haya desactivado el guardamotor con la herramienta de fijacin de parmetros). El piloto de alarma se enciende. Medida a adoptar:
Compruebe el nivel de lquido refrigerante. Compruebe la limpieza del refrigerador de aire de carga. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de aire de carga. Compruebe el adecuado funcionamiento del termostato.
213 Cdigo 6.4 Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos (CAN), CIU. Reaccin: Los instrumentos y pilotos de advertencia dejan de funcionar. Medida a adoptar:
Compruebe el nivel de aceite. Compruebe la temperatura del aceite Compruebe el sistema de aceite del termostato. Compruebe el adecuado funcionamiento del sensor de temperatura de aceite.
Compruebe que no est daado el conector de 8 polos. Compruebe que no estn daados los cables que conectan la CIU con la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe que no estn daados los manguitos 11 y 12 del conector de la CIU. Compruebe la presin de contacto del manguito 1 y 2 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
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Grupo 23 EDC III 38 Cdigo 6.5 Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos (CAN), unidad de mando (EMS). Reaccin: Motor apagado: no puede arrancarse. Motor en marcha: funciona en vaco y slo puede detenerse con el mando de parada de emergencia. Medida a adoptar: 106 Cdigo 6.5
Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos (CAN). Reaccin: Motor apagado -> no puede arrancarse. Motor en marcha -> funciona en vaco y slo puede detenerse con el mando de parada de emergencia. Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el conector de 8 polos. Compruebe que no est daado el cableado de 8 polos que conecta la CIU con la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe que no estn daados los manguitos 11 y 12 del conector de la CIU. Compruebe la presin de contacto del manguito 1 y 2 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
105 Cdigo 6.5 Causa: Fallo en un enlace del sistema de datos (CAN). Reaccin: Motor apagado -> no puede arrancarse. Motor en marcha -> funciona en vaco y slo puede detenerse con el mando de parada de emergencia. Medida a adoptar:
180 Cdigo 6.6 Causa: Presin de aceite excesivamente baja. Reaccin: El motor se apaga (a no ser que se haya desactivado el guardamotor con la herramienta de fijacin de parmetros). El piloto de alarma se enciende. Medida a adoptar:
Compruebe el nivel de aceite. Compruebe que los filtros de aceite no estn obstruidos. Compruebe las vlvulas de presin del sistema y la vlvula de seguridad del sistema de aceite. Compruebe el correcto funcionamiento del sensor de presin de aceite.
110 Cdigo 7.1 Causa: Inyector-bomba, cilindro n1. Fallo elctrico. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento. Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado de los inyectores-bomba. Compruebe que no estn daadas las conexiones del inyector-bomba.
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Grupo 23 EDC III 111 Cdigo 7.1 Causa: Inyector-bomba, cilindro n1. Fallo elctrico. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento. Medida a adoptar: 115 Cdigo 7.1
Causa: Inyector-bomba, cilindro n1. Fallo elctrico. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento. Medida a adoptar:
Compruebe la presin de contacto del manguito 11 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe que no est daado el cableado de los inyectores-bomba. Compruebe que no estn daadas las conexiones del inyector-bomba.
114 Cdigo 7.1 Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba del cilindro n1. Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilindro -> Marcha irregular con rgimen y carga bajos. Medida a adoptar:
Compruebe la presin de alimentacin de combustible. Compruebe la holgura de vlvula. Compruebe que no estn daados ni el inyectorbomba ni el cableado de conexin. Efecte una prueba de compresin y compruebe el cilindro n1.
38
124 Cdigo 7.2 Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba del cilindro n2. Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilindro -> Marcha irregular con rgimen y carga bajos. Medida a adoptar:
Compruebe la presin de alimentacin de combustible. Compruebe la holgura de vlvula. Compruebe que no estn daados ni el inyectorbomba ni el cableado de conexin. Efecte una prueba de compresin y compruebe el cilindro n2. Compruebe la presin de alimentacin de combustible.
39
134 Cdigo 7.3 Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba del cilindro n3.. Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilindro -> Marcha irregular con rgimen y carga bajos. Medida a adoptar:
142 Cdigo 7.4 Causa: Inyector-bomba, cilindro n4. Fallo elctrico. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento.
Medida a adoptar:
40
Grupo 23 EDC III 144 Cdigo 7.4 Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba del cilindro n4. Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilindro -> Marcha irregular a rgimen y carga bajos. Medida a adoptar: 151 Cdigo 7.5
152 Cdigo 7.5 Causa: Inyector-bomba, cilindro n5. Fallo elctrico. Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento.
Medida a adoptar:
41
Grupo 23 EDC III 154 Cdigo 7.5 Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba del cilindro n5 Reaccin: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos anmalos y reduccin del rendimiento. Medida a adoptar: 161 Cdigo 7.6
Compruebe que no est daado el cableado de los inyectores-bomba. Compruebe que no estn daadas las conexiones del inyector-bomba. Efecte una prueba de compresin y compruebe el cilindro n5.
Compruebe que no estn daados los cables del inyector-bomba. Compruebe que no est daada la conexin del inyector-bomba.
42
Grupo 23 EDC III 164 Cdigo 7.6 Causa: Fallo en la compresin o en el inyector-bomba del cilindro n6. Reaccin: Si se interrumpe la equilibracin del cilindro -> Marcha irregular con rgimen y carga bajos. Medida a adoptar: 254 Cdigo 9.8
Causa: Fallo de controlador, CIU Reaccin: No se puede arrancar el motor; si est en marcha -> marcha en vaco. Medida a adoptar:
Compruebe la presin de alimentacin de combustible. Compruebe la holgura de vlvula. Compruebe el inyector-bomba y los cables de conexin. Efecte una prueba de compresin y compruebe el cilindro n6.
Cambie la unidad CIU
255 Cdigo 9.9 Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del motor (EMS). Reaccin: El motor se puede arrancar (segn el caso). Medida a adoptar:
Cambie la unidad de mando del motor (EMS).
32 Cdigo Causa: Piloto de diagnstico (conectado a la interfaz Stand-Alone). Interrupcin. Reaccin: El piloto de diagnstico no se enciende en la prueba de pilotos. No se puede leer ningn cdigo de error. Medida a adoptar:
Compruebe la presin de contacto del manguito 35 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe que no estn daados los cables del inyector-bomba. Compruebe que no est daada la conexin del inyector-bomba.
Compruebe que no est daado el piloto. Compruebe que no estn daados los cables del piloto. Compruebe la presin de contacto del manguito J del conector de 23 polos. Compruebe la presin de contacto del manguito 21 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
82 Cdigo 9.8 Causa: Fallo en EEPROM, CIU. Reaccin: La CIU retorna al ajuste de fbrica. Medida a adoptar:
33 Cdigo Causa: Piloto de diagnstico (conectado a la interfaz Stand-Alone). Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: El piloto de diagnstico est constantemente encendido. Medida a adoptar:
212 Cdigo 9.8 Causa: Fallo en la memoria flash, CIU. Reaccin: El motor pasa a marcha en vaco. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables del piloto. Compruebe que el piloto est correctamente instalado.
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Grupo 23 EDC III 34 Cdigo Causa: Piloto de diagnstico (conectado a la interfaz Stand-Alone). Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El piloto de diagnstico no se enciende en la prueba de pilotos. No se puede leer ningn cdigo de error. Medida a adoptar: 64 Cdigo -
Causa: Alimentacin de tensin de los sensores. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Varios cdigos de error de sensores. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados los cables del piloto. Compruebe que el piloto est correctamente instalado.
Compruebe la presin de contacto del manguito 4 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
173 Cdigo Causa: Fallo en enlace de datos (J1708), unidad de mando del motor (EMS).
57 Cdigo Causa: Presin de aire de carga excesivamente alta. Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Reaccin: El piloto de diagnstico muestra slo fallos internos de la CIU. Medida a adoptar:
Compruebe el funcionamiento del turbocompresor. Compruebe el funcionamiento del sensor de presin del aire de carga. Compruebe la cantidad de combustible y los inyectores-bomba.
Compruebe que no est daado el conector de 8 polos. Compruebe que no est daado el cableado de 8 polos que conecta la CIU con la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe que no estn daados la clavija o el manguito 22 y 37 del conector de la CIU. Compruebe la presin de contacto del manguito 25 y 26 del guante de cableado rojo de la unidad de mando del motor (EMS).
58 Cdigo Causa: Presin de aire de carga excesivamente baja. Reaccin: El rendimiento del motor es ms bajo de lo habitual. Medida a adoptar:
176 Cdigo Causa: Monitor de agua en combustible o presin de combustible excesivamente baja. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Compruebe el funcionamiento del filtro de aire. Compruebe el funcionamiento del turbocompresor. Compruebe el funcionamiento del sensor de presin del aire de carga. Compruebe la presin de alimentacin de combustible.
Compruebe que no est daado el cableado.
186 Cdigo 63 Cdigo Causa: Alimentacin de tensin de los sensores. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Varios cdigos de error de sensores. Medida a adoptar: Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del motor (EMS) Reaccin: No se puede arrancar el motor. Medida a adoptar:
Compruebe la presin de contacto del manguito 5 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
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Grupo 23 EDC III 187 Cdigo Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del motor (EMS). Reaccin: No se puede poner en marcha el motor. Medida a adoptar: 231 Cdigo -
Causa: Entrada de solicitud de precalentamiento. Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: No se puede activar el precalentamiento. Medida a adoptar:
Compruebe que no estn daados el cableado o la conexin del interruptor de precalentamiento.
188 Cdigo Causa: Toma de programacin (EOL). Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: El motor no arranca; la unidad de mando (EMS) se encuentra en modo de programacin. Medida a adoptar:
233 Cdigo Causa: Fallo en enlace de datos (J1708), CIU. Reaccin: No se pueden leer en el piloto de diagnstico los cdigos de diagnstico del motor. Medida a adoptar:
Compruebe que no est horquetado el contacto EOL. Compruebe que no est daado el contacto EOL.
Compruebe que no est daado el conector de 8 polos. Compruebe que no estn daados los cables que conectan la CIU con la unidad de mando del motor (EMS). Compruebe la clavija y el manguito 22 y 37 del conector de la CIU. Kompruebe la presin de contacto del manguito 25 y26 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
189 Cdigo Causa: Toma de programacin (EOL). Cortocircuito en negativo (-). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el contacto EOL.
192 Cdigo Causa: Monitor de nivel de lquido refrigerante. Cortocircuito en positivo (+). Reaccin: Ninguna. Medida a adoptar:
Compruebe que no est daado el cableado del monitor de nivel de lquido refrigerante. Compruebe la correcta instalacin del monitor de nivel de lquido refrigerante. IMPORTANTE! Si los nmeros de error 115, 125 y 135 se activan al mismo tiempo, compruebe la presin de contacto del manguito 12 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
IMPORTANTE! Si los nmeros de error 145, 155 y 165 se activan al mismo tiempo, compruebe la presin de contacto del manguito 24 del guante de cableado negro de la unidad de mando del motor (EMS).
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Grupo 23 EDC III
Localizacin de fallos elctricos

Generalidades
Antes de proceder a la localizacin de fallos elctricos, compruebe lo siguiente:
Control de funcionamiento de conductos y piezas de contacto

Primero, compruebe que el fusible no haya saltado. Mida el cableado con ayuda del multmetro 9510060-8. Conecte el adaptador 9998505 entre el guante de cableado y la unidad de mando del motor (EMS). Verifique en el esquema elctrico que la medicin se realiza en el lugar correcto. sta se efecta con ayuda del multmetro 9510060-8. ATENCIN! No perfore nunca el aislamiento al realizar la medicin. Compruebe los valores de medicin con el esquema elctrico. En caso de no poder calibrar los valores de medicin con ayuda del esquema elctrico, compruebe los conductos por separado. Al realizar mediciones en una pieza de 4 polos con contacto tipo DIN, emplee siempre la herramienta 9998534.
Cdigos de error Nivel y filtros de combustible Filtro de aire Batera Cableado (a vista) Interruptor principal, fusibles, conectores Conexiones de los rels
La localizacin de fallos elctricos se puede efectuar en los siguientes componentes: Sensor de aire y presin de carga. Sensor de temperatura de lquido refrigerante. Monitor de agua del prefiltro de combustible. Sensores del rbol de levas y de la rueda volante. Sensor de presin y temperatura del aceite. Sensor de nivel de lquido refrigerante. Inyector-bomba (programa de diagnstico para PC). Motor de arranque Rels. Generador
Problemas de contacto
Los contactos sueltos y los fallos ocasionales pueden ser difciles de localizar. Suelen originarse por oxidacin, vibraciones o una deficiente conexin de los conductos. El desgaste tambin puede provocar fallos. As pues, abstngase de desconectar las piezas de contacto si no es realmente necesario. Tambin pueden surgir problemas de contacto a causa de daos en las clavijas, manguitos, piezas de contacto, etc. Durante el proceso de medicin, sacuda el conducto y tire de las conexiones para localizar los daos del conducto. La resistencia de los contactos, conductos y conexiones debe ser de 0 ohmios. Sin embargo, la oxidacin de las conexiones puede originar una cierta resistencia. Si sta es demasiado grande, se producirn disfunciones en la operacin. La magnitud tolerable de resistencia depende de la carga que soporte el circuito.
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Grupo 23 EDC III Compruebe lo siguiente:
Interrupcin
Entre las posibles causas se encuentran los conductos raspados o desgastados y las conexiones sueltas. Compruebe, con ayuda del esquema elctrico, las alfombrillas de conductos de la funcin correspondiente. Comience con la alfombrilla ms probable del circuito. Compruebe lo siguiente:
Examine la posible presencia de oxidacin que pueda perjudicar el contacto de las conexiones. Compruebe que no estn daadas las agarraderas de los conductos, su correcto encaje en la pieza de contacto y la adecuada conexin del conducto en su agarradera. Asegrese de que los manguitos ofrecen un contacto mecnico satisfactorio. Emplee una clavija suelta en la comprobacin. Importante! El guante de cableado de la unidad de mando (EMS) se ha de comprobar slo con ayuda del calibre 9998482.
Desconecte las piezas de contacto correspondientes de ambos extremos de la alfombrilla de conductos. Con ayuda del multmetro 9510060-8, mida la resistencia entre los extremos del conducto. El valor terico es de R ~ 0 W. Durante el proceso de medicin, sacuda, si es posible, el conducto y tire de las conexiones para localizar los daos. Si no puede localizar el fallo, compruebe la alfombrilla siguiente de acuerdo al esquema de conexiones.
Encaje con cuidado el calibre 9998482 en el guante de cableado. Mueva el calibre adelante y atrs varias veces, asegurndose de que el guante est bien apretado entorno al calibre. Si el guante est suelto o la fijacin es insuficiente, cambie la agarradera del conducto. Ver Empalme de cables elctricos en un guante de cableado. Aplique grasa de baja temperatura 1161417-9 dentro de los manguitos comprobados. Importante! No aplicar grasa dentro de los contactos DIN de los sensores de presin.
Resistencia de contacto y oxidacin

La resistencia de los contactos, conductos y conexiones debe ser de 0 . Sin embargo, la oxidacin de las conexiones puede originar una cierta resistencia. Si sta es demasiado grande, se producirn disfunciones en la operacin. La magnitud tolerable de resistencia depende de la carga que soporte el circuito. Compruebe lo siguiente:
Compruebe que los conductos estn correctamente sujetos. Evite apretar excesivamente los conductos en los contactos.
Localizacin de fallos en conductos y piezas de contacto

Compruebe las conexiones a vista
Compruebe lo siguiente:
Examine la posible presencia de oxidacin que pueda perjudicar el contacto de las conexiones. Compruebe que no estn daadas las agarraderas de los conductos, su correcto encaje en la pieza de contacto y la adecuada conexin del conducto en su agarradera. Asegrese de que los manguitos ofrecen un contacto mecnico satisfactorio. Emplee una clavija suelta en la comprobacin. Importante! No aplicar grasa dentro de los contactos DIN de los sensores de presin.
Examine la posible presencia de oxidacin que pueda perjudicar el contacto de las conexiones. Compruebe que no estn daadas las agarraderas de los conductos, su correcto encaje en la pieza de contacto y la adecuada conexin del conducto en su agarradera. Asegrese de que los manguitos ofrecen un contacto mecnico satisfactorio. Emplee una clavija suelta en la comprobacin. Durante el proceso de medicin, sacuda, si es posible, el conducto y tire de las conexiones para localizar los daos.
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Grupo 23 EDC III
Empalme de cables elctricos en un guante de cableado

Herramientas especiales: 951 2636, 9999324 Kit de reparacin: 1078054 1. Desmonte de la unidad de mando el guante de cableado (ver Unidad de mando, cambio). Saque el guante de forma que quede accesible el cable de la clavija a remplazar. 2. Extraiga la clavija con la herramienta 9992636, o bien con un destornillador instrumental muy pequeo. ATENCIN! Saque las clavijas de una en una. 3. Seccione el cable elctrico con la clavija que va a ser remplazada. Empalme la nueva con ayuda del kit de reparacin 1078054. No utilice los alicates para agarraderas de cables 9999324. 4. Caliente con cuidado el empalme con una pistola de aire caliente, para que el aislamiento se encoja y agarre bien. 5. Vuelva a colocar la clavija en su sitio dentro del guante de cableado antes de proceder a la extraccin de la siguiente, en caso de que vaya a sustituir varias. Compruebe que el fiador de bloqueo de la clavija la inmovilice en el guante de cableado. 6. Monte los cables elctricos, con aislante y abrazadera, en el orden inverso al que se sigui en el desmontaje. 7. Instale el guante de cableado en el orden inverso al que se sigui en el desmontaje. 8. Asegrese de que el guante de cableado y la conexin de la unidad de mando estn limpios y secos. 9. Monte el guante de cableado en la unidad de mando (ver Unidad de mando, cambio). 10. Arranque el motor y asegrese de que no aparezca ningn cdigo de error.
48
Grupo 23 EDC III
Comprobacin del sensor combinado de temperatura y presin de aire de carga
Comprobacin del sensor de temperatura de lquido refrigerante
Comprobacin de la presin de aire de carga

1. 2. Apague el motor Suelte la pieza de contacto del sensor de presin de carga y conecte el adaptador de 4 polos 9998534 entre la pieza de contacto del sensor de presin de carga y el cableado del motor. A continuacin, conecte el multmetro 9510060-8 entre los puntos de medicin 1 y 4. Active la tensin de operacin. Mida con el multmetro ajustado en medicin de tensin. Debe mostrar 50 voltios. Seguidamente, conecte el multmetro entre los puntos de medicin 2 y 4. En condiciones de presin atmosfrica normal, la tensin debe ser de aproximadamente 12 V. 1. 2. Suelte la pieza de contacto y extraiga el sensor del motor. Con ayuda del multmetro 9510060-8, efecte una medicin entre las dos clavijas de contacto del sensor. El multmetro debe mostrar los siguientes valores: 0C 20C 40C 60C 80C 100C 4930 440 1870 140 800 50 370 20 190 8 104 4
3. 4. 5.
Comprobacin de la temperatura de aire de carga

1. 2. Suelte la pieza de contacto del sensor de presin de carga. Conecte el adaptador de 4 polos 9998534 entre la pieza de contacto del sensor de presin de carga y el multmetro 9510060-8. Mida entre los puntos de medicin del adaptador, con el multmetro ajustado en medicin de resistencia. Debe mostrar los siguientes valores: Puntos de medicin Valor terico 34 R~6,2 k (20C / 68F) 34 R~ 25 k (40C / 104F)
ATENCIN! El sensor es muy sensible a los cambios de temperatura. Al medir en un espectro bajo de temperatura (040C), basta con sostenerlo en la mano para obtener un valor de resistencia inferior al real.
3.
ATENCIN! Aunque se cumplan los valores de resistencia que aparecen en la tabla, ello no supone una garanta de que el sensor funcione perfectamente. 49
Grupo 23 EDC III
Comprobacin del monitor de agua del prefiltro de combustible
Comprobacin de los sensores del rbol de levas y de la rueda volante
1. Cable rojo en la pieza de contacto. 2. Cable amarillo en la pieza de contacto. 3. Cable negro en la pieza de contacto.
1. 2.
Suelte la pieza de contacto y extraiga el monitor de agua del prefiltro de combustible. Conecte el cable rojo (1) a una fuente de abastecimiento de +24 V. Instale una bombilla (1W) entre el cable amarillo (2) de la pieza de contacto y una fuente de abastecimiento de +24 V. Conecte a tierra (-) el cable negro (3) de la pieza de contacto. Introduzca las clavijas de contacto del sensor en un recipiente con agua. La bombilla debe iluminarse cuando haya agua entre las clavijas de contacto del sensor. Al sacar del agua el sensor, la bombilla debe apagarse.
Los sensores de rgimen del rbol de levas y de la rueda volante son idnticos. Para su comprobacin visual, desmonte en primer lugar los sensores del motor. Luego, suelte la pieza de contacto y compruebe que los sensores no estn daados y que no hayan quedado virutas en ellos. La prueba de induccin se efecta de la siguiente manera: 1. Ajuste el multmetro 9510060-8 en medicin de resistencia. Mida con el multmetro en las clavijas de la pieza de contacto. La resistencia debe estar entre 775 y 945 . Pase un objeto de metal rpidamente a poca distancia del sensor. Compruebe si el multmetro reacciona. En el cambio e instalacin de sensores, asegrese de reincorporar los espaciadores de ajuste eventuales. Compruebe la correcta sujecin del sensor y que haya la distancia correcta entre sensor y rueda. Sensor Rueda volante rbol de levas Distancia 07521 mm 0310 mm
3.
4.
2.
3.
50
Grupo 23 EDC III
Comprobacin del sensor combinado de temperatura y presin de aceite
Comprobacin del sensor de nivel de lquido refrigerante
Comprobacin de la funcin de presin de aceite

1. 2. Apague el motor Suelte la pieza de contacto del sensor de presin de aceite y conecte el adaptador de 4 polos 9998534 entre la pieza de contacto del sensor de presin de aceite y el cableado del motor. A continuacin, conecte el multmetro 9510060-8 entre los puntos de medicin 1 y 4. Active la tensin de operacin. Mida con el multmetro ajustado en medicin de tensin. Debe mostrar 50 voltios. Seguidamente, conecte el multmetro entre los puntos de medicin 2-4. La tensin debe ser de aproximadamente 05 V.
1.
Vace de lquido refrigerante el depsito de expansin. Cuidado! No abra NUNCA la tapa de presin del depsito de expansin con el motor en caliente. El lquido refrigerante candente puede salir despedido y ocasionar quemaduras.
2. 3.
Suelte la pieza de contacto del sensor de nivel de lquido refrigerante. Verifique la activacin del contacto y que ste emita una seal cuando el depsito de expansin est vaco. A continuacin, llene el depsito de expansin con lquido refrigerante y compruebe que la resistencia sea infinita.
3. 4. 5.
4.
Comprobacin de la funcin de temperatura de aceite

1. 2. Suelte la pieza de contacto del sensor de presin de aceite. Conecte el adaptador de 4 polos 9998534 entre la pieza de contacto del sensor de presin de aceite y el multmetro 9510060-8. Mida entre los puntos de medicin del adaptador, con el multmetro ajustado en medicin de resistencia. Debe mostrar los siguientes valores: Puntos de medicin Valor terico 34 34 R~19 k (20C / 68F) R~ 01 k (100C / 212F)
3.
ATENCIN! Aunque se cumplan los valores de resistencia que aparecen en la tabla, ello no supone una garanta de que el sensor funcione perfectamente. 51
Grupo 23 EDC III
Localizacin de fallos en los inyectores-bomba

Sntomas
El motor funciona a sacudidas o sufre una reduccin en su rendimiento.
Causas del fallo

Hay varias causas que pueden provocar los sntomas anteriores:
Seales errneas del sensor Anillos de pistn desgastados Filtros de aire obstruidos Combustible deficiente Agua en el combustible Aire en el combustible Contrapresin en el sistema de escape excesivamente alta Sistema de combustible obstruido Presin de combustible baja Holgura de vlvula incorrecta Inyector-bomba defectuoso Atascamiento incipiente del motor
Confirme o excluya las posibles causas del fallo con el programa de diagnstico para PC
ATENCIN! Antes de cada comprobacin, consulte las instrucciones del manual de usuario del Programa de diagnstico para PC. 1. Efecte una comprobacin de la compresin relativa de los cilindros. Estudie los grficos de barras del programa. Una o varias de las barras alcanzar el 100%. Si alguna de las barras muestra un valor de compresin relativa inferior al 80%, es probable que la compresin sea defectuosa. Realice tres veces la comprobacin. Si la compresin permanece dentro del valor lmite (80% - 100%), pase al siguiente punto. Existe el riesgo de que todos los cilindros desarrollen una compresin defectuosa. Realice una comprobacin del inyector. Desactive los inyectores uno a uno. Al apagar un inyector que funciona correctamente, se modificar el nivel de ruido del motor. De no ser as, el inyector probablemente contiene fallos. Realice una comprobacin de la aceleracin relativa. Recuerde que un rgimen de motor alto produce resultados de medicin poco fiables. As pues, reduzca el rgimen al medir. Esta comprobacin calcula la aceleracin relativa media de todos los cilindros. Si el resultado de alguno de los cilindros difiere del resto, la causa probable de ello es un fallo en el inyector, o bien se trata de un sntoma de compresin defectuosa.
2.
3.
52
Grupo 23 EDC III
Localizacin de fallos en el motor de arranque y los conductos

Generalidades Si el nivel de tensin de la batera es inferior a 247 V (medido en la batera), el motor de arranque no es capaz de hacer girar el motor con la velocidad habitual.
Control de la alimentacin de tensin

1. Mida entre los polos de la batera con el multmetro 9510060-8 y verifique que su tensin, sin soportar carga, es de al menos 247 V. Accione el interruptor principal. Compruebe que la tensin entre las posiciones 30 y 31 del motor de aranque sea idntica a la de la batera.
2. 3.
Compruebe
1. 2. 3. Que no se aparezca el cdigo de error 4,6. El envo de una solicitud de arranque (con ayuda del programa de diagnstico para PC). La activacin del motor de arranque (con ayuda del programa de diagnstico para PC).
Escobillas de carbn
La especificacin de las escobillas de carbn del motor de arranque se indican a continuacin. Estado de la escobilla de carbn Nuevas = 23 mm Se deben cambiar al llegar a 13 mm
53
Grupo 23 EDC III
Control de funcionamiento del rel

En el proceso de localizacin de fallos se emplea el multmetro 9510060-8. Dos smbolos diferentes muestran el estado de conductividad. El smbolo 1 indica interrupcin o una resistencia muy elevada (~). El multmetro no activa alarma alguna. El smbolo 2 indica contacto o una resistencia muy baja. El multmetro dispara una alarma. Compruebe el funcionamiento de los rels de la forma siguiente: ATENCIN! Antes de la localizacin de fallos, saque el rel principal del motor. 1. Ajuste el multmetro en medicin de avisador. Mida ente las clavijas 87a y 30 del rel. El multmetro emitir una seal acstica de alarma. Ajuste el multmetro en medicin de avisador. Mida ente las clavijas 87 y 30 del rel. El multmetro no emitir ninguna seal acstica de alarma. Ajuste el multmetro en medicin de resistencia. Mida ente las clavijas 85 y 86 del rel. El multmetro debe mostrar entre 240 y 270 . Aplique 24 V entre las clavijas 85 y 86. Ajuste el multmetro en medicin de avisador. Mida ente las clavijas 87 y 30 del rel. El multmetro emitir una seal acstica de alarma. Aplique 24 V entre las clavijas 85 y 86. Ajuste el multmetro en medicin de avisador. Mida ente las clavijas 87a y 30 del rel. El multmetro no emitir ninguna seal acstica de alarma. Cambie el rel si no obtiene los resultados de comprobacin anteriores.
2.
3.
4.
5.
6.
54
Grupo 23 EDC III
Localizacin de fallos en el generador

Primero, desmonte el generador para hacer accesibles los puntos de medicin. 1. 2. 3. Extraiga la cubierta de plstico del generador haciendo palanca con un destornillador. Afloje los cuatro tornillos del regulador. Afloje los dos tornillos del portaescobillas. Extraiga ste y el regulador.
55
Grupo 23 EDC III
Escobillas elctricas
La longitud de las escobillas elctricas se mide entre la superficie de contacto de las escobillas y el portaescobillas. En caso de que la longitud en la parte saliente sea inferior a 5 mm, o las escobillas estn daadas, se proceder a su sustitucin. ATENCIN! Asegrese a la hora de soldar que el estao no penetre demasiado en el conducto de las escobillas. Ello podra provocar su rigidez y limitar, por tanto, su movilidad.
Regulador
Control del regulador 1. 2. 3. 4. Mida con un multmetro ajustado en medicin de diodo. Conecte los cabos de medicin entre las escobillas elctricas. Intercambie la posicin de los cabos de medicin. Compruebe que no se produzca un cortocircuito en ninguno de los casos.
ATENCIN! Si se sospecha la existencia de un fallo en el regulador, lo ms sencillo es colocar un regulador nuevo en el generador y probar el sistema de carga.
56
Grupo 23 EDC III
Control de diodos de efecto positivo

1. 2. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte el cabo negativo de comprobacin a B+ y el positivo a cada uno de los tres devanados de esttor. Efecte mediciones en los tres devanados de esttor. Intercambie la posicin de los cabos de comprobacin y realice tres mediciones ms. En uno de los casos el instrumento debe mostrar 4001.200 mV (direccin de conduccin), y en el otro OL. Los diodos bloquean.
3. 4. 5.
ATENCIN! El conjunto del paquete de diodos est aislado de la estructura del generador.
57
Grupo 23 EDC III
Control de diodos de efecto negativo

1. 2. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte el cabo negativo de comprobacin a B- y el positivo a cada uno de los tres devanados de esttor. Efecte mediciones en los tres devanados de esttor. Intercambie la posicin de los cabos de comprobacin y realice tres mediciones ms. En uno de los casos el instrumento debe mostrar 4001.200 mV (direccin de conduccin), y en el otro OL. Los diodos bloquean.
3. 4. 5.
ATENCIN! El conjunto del paquete de diodos est aislado de la estructura del generador.
58
Grupo 23 EDC III
Control de diodos de imantacin

1. 2. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte el cabo negativo de comprobacin a D+ y el positivo a cada uno de los tres devanados de esttor. Efecte mediciones en los tres devanados de esttor. Intercambie la posicin de los cabos de comprobacin y realice tres mediciones ms. En uno de los casos el instrumento debe mostrar 4001200 mV (direccin de conduccin), y en el otro OL.
3. 4. 5.
59
Grupo 23 EDC III
Control de devanados de esttor

1. 2. 3. 4. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte los cabos de comprobacin entre las conexiones de fase. Efecte tres mediciones. El instrumento debe mostrar el mismo valor en las tres mediciones.
Comprobacin de sobreconduccin en el esttor

1. 2. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte los cabos de comprobacin entre la estructura del esttor y uno de los tres devanados de esttor. El instrumento debe mostrar OL. Si muestra otro valor, hay un cortocircuito en el esttor.
3.
60
Grupo 23 EDC III
Control del rotor

1. 2. 3. 4. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte los cabos de comprobacin a los anillos de arrastre. El instrumento debe mostrar un resultado nulo o muy dbil. Compruebe tambin que los anillos de arrastre no tengan quemaduras o estn daados.
Comprobacin de sobreconduccin en el rotor

1. 2. Ajuste el multmetro en medicin de diodo. Conecte los cabos de comprobacin entre la estructura del esttor y uno de los tres devanados de esttor. El instrumento debe mostrar OL. Si muestra otro valor, hay un cortocircuito en el esttor.
3.
61
Grupo 23 EDC III
Sistema elctrico
Sistema elctrico
Informacin importante sobre el sistema elctrico
Importante! Pare el motor y corte la corriente con el interruptor principal antes de cualquier intervencin en el sistema elctrico. Interruptor principal No corte nunca el circuito de corriente entre el generador y las bateras con el motor en marcha. El interruptor/es principal/es no se debe desactivar nunca antes de detener el motor. En caso de hacerlo, puede destruirse el regulador de tensin y daarse gravemente el generador. Por la misma razn, no conmute nunca los circuitos de carga con el motor en operacin. Puede instalar un distribuidor de carga Volvo Penta (opcional) en el generador estndar para la carga simultnea de dos circuitos de batera independientes. Bateras Al montar las bateras, ponga cuidado en no confundir nunca los polos positivo y negativo. Ello puede provocar graves daos al equipamiento elctrico. Consulte el esquema elctrico. Los polos de la batera deben estar totalmente limpios y las agarraderas de cables siempre bien apretadas y engrasadas. Evite la carga rpida de las bateras, pero si se ve obligado a recurrir a ella, desconecte siempre primero los cables ordinarios de la batera. 3. 4. Para el arranque con bateras auxiliares, vea Arranque con bateras auxiliares. Instalacin de equipamiento adicional Todo equipamiento adicional debe conectarse a una caja de conexiones separada y contar con fusibles. Evite la utilizacin de tomas de corriente suplementarias directamente en los cuadros de distribucin. No obstante, el suministro de corriente adicional permitida es de un mximo de 5 A (para el conjunto de cuadros de distribucin).
1.
Electrosoldadura
Saque los cables positivos y negativos de las bateras. A continuacin, desacople el resto de las conexiones del generador. Desconecte el guante de cableado de la unidad de mando (EDC III). Ver instrucciones en Unidad de mando (EMS), cambio. Aplique siempre la abrazadera de soldadura en la pieza que vaya a soldar, lo ms cerca posible del punto de soldadura. No acople nunca la abrazadera al motor o de forma que la corriente pueda pasar por encima de algn cojinete. Importante! Finalizada la soldadura, reinstale en el orden adecuado los componentes desmontados (guante de cableado, cableado del generador y de las bateras, etc.).
2.
ATENCIN! Siga las normas vigentes al cargar las bateras. En el proceso de carga, afloje los tapones de batera, pero sin sacarlos de su orificio. Asegrese de que haya una buena ventilacin, en especial si la carga se efecta en un recinto cerrado. No interrumpa nunca la corriente de carga antes de extraer las abrazaderas de carga. Cuidado! No exponga nunca las bateras a una llama o a una chispa elctrica. No fume jams cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras desarrollan gas de hidrgeno que, en combinacin con el aire, forma gas detonante. Dicho gas es altamente inflamable y muy explosivo. Emplee siempre gafas protectoras al cargar las bateras. El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico altamente corrosivo. Si entra en contacto con la piel, lave con jabn y abundante agua. En caso de que el cido de las bateras le salpique en los ojos, enjuguelos inmediatamente con abundante agua y acuda rpidamente a un mdico. 62
Grupo 23 EDC III
Sistema elctrico
Sistema elctrico, visin de conjunto

TWD1240VE Stand alone
TWD1240VE con CIU, SAE J1939 (asistido por CAN)
63
Grupo 23 EDC III
Sistema elctrico
TWD1240VE Powerpack
TAD124042GE con CIU, SAE J1939 (asistido por CAN)
64
Grupo 23 EDC III
Sistema elctrico
TAD124042GE Stand alone
65
66
Grupo 23 EDC III
Color de los cables

BL LBL BN LBN GN GR OR = = = = = = = Azul Celeste Marrn Marrn claro Verde Gris Naranja P = R = SB = VO = W = Y = Rosa Rojo Negro Violeta Blanco Amarillo
TAD124042GE (tensin de sistema de 24 V, 2 polos)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. Potencimetro de rgimen Contacto 1500/1800 Contacto de encendido Contacto de marcha en vaco Contacto de parada Diagnstico Alarma presin baja de aceite Alarma temperatura alta de lquido refrigerante Indicador motor en marcha Alarma embalamiento Tensin tras llave Negativo batera Positivo batera Interruptor de llave J1587 (bus) J1939 CAN (bus) Negativo batera Positivo batera Tensin detrs de llave Conector Terminal de programacin Diodo Monitor, agua en combustible Zcalo de rel Rel principal Monitor, presin de combustible Monitor, nivel de lquido refrigerante Parada Toma de programacin Conector 2 (rojo) Conector 1 (negro) Unidad de mando, EDC III Inyector-bomba Sensor, temperatura de lquido refrigerante Sensor, temperatura/presin de aire de carga Funcin Preheat (NO disponible en la aplicacin Genset) Sensor, rbol de levas (rpm) Sensor, rueda volante (rpm) Generador Motor de arranque Sensor, temperatura/presin de aceite Batera (24 V)
Sistema elctrico
Grupo 23 EDC III
Color de los cables

TWD1240VE (tensin de sistema de 24 V, 2 polos)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. Potencimetro de rgimen Contacto Droop Contacto de encendido Contacto de marcha en vaco Contacto de precalentamiento Contacto de parada Diagnstico Alarma presin baja de aceite Alarma temperatura alta de lquido refrigerante Alarma nivel bajo de lquido refrigerante Indicador de precalentamiento Tensin detrs de llave Negativo batera Sistema a (llave) Positivo batera J1587 (bus) J1939 CAN (bus) Negativo batera Positivo batera Tensin detrs de llave Conector Terminal de programacin Diodo Botn de parada Monitor, agua en combustible Zcalo de rel Rel Toma de programacin Monitor, presin de combustible Monitor, nivel de lquido refrigerante Conector 2 (rojo) Conector 1 (negro) Unidad de mando, EDCIII Inyector-bomba (Cyl. 16) Sensor, temperatura de lquido refrigerante Sensor, temperatura/presin de aire de carga Precalentamiento Rel, precalentamiento Sensor, rbol de levas (rpm) Sensor, rueda volante (rpm) Generador Motor de arranque Sensor, temperatura/presin de aceite Batera (24 V)
Sistema elctrico
67
Grupo 23 EDC III Color de los cables

Sistema elctrico Esquema elctrico, control interface unit (CIU)

1. Interruptor de llave, corriente de operacin (15+) 2. Potencimetro de rgimen 3. Cuentarrevoluciones cdigo 14 4. Presin de aceite, instrumento 5. Temperatura de aceite, instrumento 6. Temperatura de lquido refrigerante, instrumento 7. Alumbrado de instrumental 8. Contacto de marcha en vaco, dos posiciones (Genset) 9. contacto 1500/1800, dos posiciones (Genset) 10. Contacto de encendido, de retraccin 11. Contacto de parada, de retraccin 12. Contacto de diagnstico, de retraccin 13. Alarma, presin baja de aceite 14. Alarma, temperatura alta de aceite 15. Alarma, temperatura alta de lquido refrigerante 16. Alarma, nivel de lquido refrigerante 17. Alarma de combustible 18. Piloto de diagnstico 19. Indicador de sobrerrgimen (Genset) 20. Indicador de operacin (Genset) 21. Indicador de precalentamiento (Versatile) 22. Contacto de precalentamiento, de retraccin (Versatile) 23. Clavija de conexin Deutsch, de 8 polos 24. Regulador (contacto), dos posiciones 25. Indicador de carga 26. Terminacin 120 W 27. Manguito de conexin Deutsch, de 8 polos 28. Control Interface Unit (CIU)
68
Grupo 23 EDC III Esquema elctrico, control interface unit (CIU) Power pack
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. Contacto (15+), activacin corriente de operacin Potencimetro de rgimen Cuentarrevoluciones cdigo 14 Presin de aceite, instrumento Temperatura de lquido refrigerante, instrumento Alumbrado de instrumental Contacto de encendido, de retraccin Contacto de parada, de retraccin Contacto de diagnstico, de retraccin Indicador de carga Alarma, temperatura alta de aceite Alarma, temperatura alta de lquido refrigerante Alarma, nivel de lquido refrigerante Alarma de combustible Piloto de diagnstico Indicador de precalentamiento Clavija de conexin Deutsch, de 8 polos Manguito de conexin Deutsch, de 8 polos Avisador acstico de alarma Contacto de precalentamiento, con funcin de retraccin (opcional) Conector de 42 polos Terminacin 120 W Toma extra de 24 V y parada Control Interface Unit (CIU)
Sistema elctrico Color de los cables

BL LBL BN LBN GN GR OR = = = = = = = Azul Celeste Marrn Marrn claro Verde Gris Naranja P R SB VO W Y = = = = = = Rosa Rojo Negro Violeta Blanco Amarillo
69
Grupo 23 EDC III
Tabla de materias
Tabla de materias
A Acerca del manual de taller .................................... 5 Agentes obturantes ................................................ 7 Al operar con el sistema EDC III ........................... 22 Apriete angular de par ............................................. 7 Arranque con bateras auxiliares ........................... 24 B Borrado de cdigos de error .................................. 28 C Categoras de resistencia ...................................... 7 Cdigos de error, EDC III ...................................... 29 Colocacin de las placas de motor ......................... 8 Contratuercas ......................................................... 7 Control de funcionamiento ..................................... 25 Control de funcionamiento de conductos y piezas de contacto ........................................................... 46 Control Interface Unit (CIU) ................................... 16 Control/localizacin de fallos en componentes ...... 49 D Datos de la funcin de diagnstico ........................ 27 Datos tcnicos ...................................................... 10 Descripcin de componentes, sensores y monitores 14 Descripcin de sistema EDC III ............................ 12 E Empalme de cables elctricos en un guante de cableado .......................................................... Esquema de componentes y colocacin ............... Esquema elctrico ................................................ Esquema elctrico TAD1240-42GE ....................... Esquema elctrico TWD1240VE ........................... Esquema elctrico, control interface unit (CIU) - Power pack ......................................................... Esquema elctrico, control interface unit (CIU) ..... Esquema elctrico, visin de conjunto .................. Estructura y funcionamiento ................................. H Herramientas especiales ........................................ 9 I Informacin de seguridad ....................................... 2 Informacin general ................................................ 5 Informacin importante sobre el sistema elctrico . 62 Instrucciones de reparacin ................................... 6 Instrucciones de reparacin .................................. 22 Introduccin ........................................................... 2 Inyector-bomba ...................................................... 17 L La funcin de diagnstico influye sobre el motor ... Lectura de cdigos de error ................................... Localizacin de fallos elctricos ............................ Localizacin de fallos en conductos y piezas de contacto ................................................................ Localizacin de fallos ............................................
27 27 46 47 26
M Motor de arranque ................................................. 17 Motores certificados ............................................... 5 P Pares de apriete ..................................................... 6 Piezas de repuesto ................................................ 5 S Sntomas y causa posible ..................................... 26 U Una responsabilidad comn ................................... 6 Unidad de mando (EMS) ....................................... 16 Unidad de mando (EMS), cambio .......................... 23 V Valores Limp home ............................................. Valores lmite ........................................................ Valores lmites, unidad de mando (EMS), TAD1240-42GE ..................................................... Valores lmites, unidad de mando (EMS), TWD1240VE .........................................................
48 18 62 66 67 69 68 63 12
21 19 19 20
F Funcin de diagnstico con programa para PC ..... 25 Funcin de diagnstico ......................................... 27 G Generador ............................................................. 17 Generalidades ........................................................ 8 Generalidades ....................................................... 46
70

Manual Reparc. TAD 1240 - 42 GE-VE Electronic.

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Manual de reparacin

VOLVO Motor Diesel TAD1241GE TAD1242GE

7741115 7741105 7741305 - 7741315

TAD1240GE, TAD1241GE TAD1242GE, TWD1240VE

18,5:1 600-900 2100 2100 1270

Bloque del motor

Asiento de cara de vlvula

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

0,050,17 mm 99,990,01 mm 100,040,01 mm 0,030,07 mm 0,070,17 mm

Las dimensiones se refieren a componentes engrasados

Las seales en el mismo lado Las dimensiones se refieren a componentes engrasados

400 horas o 12 meses 200 horas o 12 meses

200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses

100 horas o 12 meses 50 horas o 12 meses

Bomba de aceite Tipo ....................................................................... de engranaje 15

Sistema de admisin y escape

Indicador de cada de presin

Bomba de refrigerante Tipo ....................................................................... Bomba centrfuga de engranaje

Calidad del agua

18015 22035 22035 15020 1205 27512 245 +25 14014

(18,01,5) (22,03,5) (22,03,5) (15,02,0) (27,51,2) +24,5 +2,5 (14,01,4)

(6,00,5) 905 (2,00,2) (4,00,3)

(6,01,0) (6,01,0) 905 905 (6,01,0) (3,80,4)

Grupo 20 Pares de apriete especiales

244 180 tubo nuevo 244 60 tubo usado (2,40,4)

205 524 1,50,5

(2,00,5) 605 (5,20,4) (0,150,05)

Diagrama de pares de apriete

Sombreretes de cojinete, rbol de levas/eje de balancines

Amortiguador de vibraciones exterior

Cubierta de distribucin, superior

Boquilla de refrigeracin de pistn

Cubierta, enfriador de aceite

Conductos de combustible TAD

G. Tornillo banjo152,5 Nm 1 H. Tornillo 555 Nm

Conductos de combustible TWD

1 F. Tornillo banjo 344 Nm 2 G. Conexin de manguera 555 Nm

Diagrama de pares de apriete

Referencias a los boletines de servicio

...................................................................................... ...................................................................................... ......................................................................................

Fecha: .................................................................. Nombre: ...............................................................

AB Volvo Penta Teknisk Information Avd. 42200 SE-405 08 Gteborg Sweden

7741115 Spanish 072005

TAD1240GE, TAD1241GE TAD1242GE, TWD1240VE

Registro ................................................................ 109

Motor del grupo 21

Motor del grupo 21

Motor del grupo 21

Nuestra responsabilidad comn

Par de apriete angular

Motor del grupo 21

Motor del grupo 21

Motor del grupo 21

885316 9991801 9991821

9996626 9996645 9996662

Motor del grupo 21

9996965 9996966 9998238 9998246 9998248 9998249

9998261 9998262 9998263 9998264

Motor del grupo 21

9998266 9998267 9998272

9998599 9998601 9998602 9998619 9998624 9998628 9998629 9998648 9998849

9998335 9998487 9998506

9998511 9998531 9998583