Transmision Automatica 4L60-E

Brida del Pin del Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 4
Elevador
6-8604028 M-830710-A
Extractor universal (pie de pato) de la brida del mbolo Palanca para inmov. la brida de la caja de cambios
06/2004
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Grupo K - 2 de 4
Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo).
Es extremadamente importante que sean mantenidas las posiciones originales de todos los componentes del sistema de transmisin en cuanto al eje de transmisin y ejes; de esta manera se deben efectuar marcas de referencia exactas antes del desarmado. Estos componentes incluyen ejes de transmisin, ejes de mando, bridas de pin, ejes de salida, etc. Todos los componentes se deben rearmar en las mismas posiciones en las que estaban antes de la remocin. Se deben seguir las especificaciones y valores de torsin, y tambin mediciones hechas antes del desarmado.
1. El cable negativo de la batera. 2. El protector delantero, si equipado. 3. El eje de transmisin delantero, vea rbol de Transmisin Delantero de la Caja de Transferencia (NV 233) (Componentes de la Caja de Transferencia) Quitar e Instalar o Reemplazar.
Marque la brida del pin, eje del pin y la tuerca, antes del desarmado, de manera que se pueda mantener la misma torsin de carga previa al efectuar el armado.
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Grupo K - 3 de 4
a. Sujete la brida del pin con la herramienta especial M-830710-A (1). b. Utilice un recipiente adecuado para colectar el lubricante. 4. La tuerca de la brida del pin y la arandela.
Quite la herramienta especial M-830710-A de la brida.
5. La brida del pin, utilizando la herramienta especial 6-8604028 (1).
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Grupo K - 4 de 4
1. La brida en el pin. 2. La tuerca y arandela en el pin.
a. Instale la herramienta especial M-830710-A (1) en la brida. b. Apriete la tuerca en la misma posicin segn la marcha hecha antes de la remocin; a continuacin, siga apretando la tuerca 10 despus de las marcas. c. Quite la herramienta especial M-830710-A (1) de la brida. 3. El eje de transmisin delantero, vea rbol de Transmisin Delantero de la Caja de Transferencia (NV 233) (Componentes de la Caja de Transferencia) Quitar e Instalar o Reemplazar.
El nivel del lubricante del diferencial delantero. 4. El protector delantero, si equipado. 5. El cable negativo de la batera.
a. Programe nuevamente los componentes con memoria voltil. b. Quite el vehculo del montacargas.
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Buje de la Carcasa del Diferencial Delantero (4x4) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 2
3-9704480
Instalador del buje de la carcasa del diferencial delantero, 4x4
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Buje de la Carcasa del Diferencial Delantero (4x4) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 2 de 2
1. El diferencial delantero, vea Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar. 2. El buje del diferencial (1) con la ayuda de la herramienta especial 3-9704480 (2).
Asegrese de que o espaciador est correctamente instalado entre el buje y la lengeta del soporte del diferencial para evitar que el buje sea comprimido muy profundamente.
1. El buje del diferencial (1) con la ayuda de la herramienta especial 3-9704480 (2). 2. El diferencial delantero, vea Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
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Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar
Grupo K - 1 de 7
Montacargas Llave de torsin
3-9703478
Extractor del cubo de la rueda del semieje, 4x4
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Grupo K - 2 de 7
a. Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Mantenga la columna de direccin destrabada para que se pueda mover la barra de direccin.
1. El soporte de la batera, vea Bandeja o Soporte de la Batera (Batera) Reemplazar. 2. La rueda delantera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 3. El protector del diferencial delantero (si equipado).
Purgue el fluido del diferencial. 4. El amortiguador delantero, vea Amortiguador de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar. 5. Los tornillos de fijacin de la pinza de freno, desplazndola hacia el lado. 6. La manguera del respiradero. 7. El brazo auxiliar de la direccin.
Aligere la tensin de la barra de torsin, vea Barra Estabilizadora de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar.
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Grupo K - 3 de 7
8. La tuerca del perno esfrico superior, vea Brazo de Control de la Suspensin Delantera Superior (Suspensin Delantera) Reemplazar. 9. El eje del cubo de la rueda, utilizando la herramienta especial 3-9703478 (1) 10. El hilo del interruptor del indicador de accionamiento del eje delantero.
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Grupo K - 4 de 7
Quite la herramienta especial 3-9703478 (1) del cubo de la rueda. 11. Los tornillos y tuercas de fijacin (flechas) del eje de transmisin. 12. El eje de transmisin delantero derecha, destrabando el respectivo anillo retn. 13. Los tornillos de la brida del semieje izquierdo.
Apoye ambos brazos de control inferiores, utilizando soportes apropiados en el extremo del eje estabilizador. 14. Los tornillos de fijacin (flechas) del diferencial delantero. 15. El diferencial delantero.
Gire el diferencial en el sentido antihorario y, simultneamente, levntelo para obtener el juego en las lengetas de armado. 16. Los tornillos de fijacin de la carcasa del semieje del lado derecho. 17. La carcasa del semieje del lado derecho y semieje.
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Grupo K - 5 de 7
1. La carcasa del semieje del lado derecho y semieje. 2. Los tornillos de fijacin de la carcasa del semieje del lado derecho.
Los tornillos de fijacin de la carcasa del semieje: 48 Nm (36 lbf.pie). 3. El diferencial delantero en el vehculo. 4. Los tornillos de fijacin del diferencial delantero.
Los tornillos de fijacin del diferencial delantero: 103 N.m (76 lbf.pie). 5. Los retenedores del eje de transmisin (flecha).
Los retenedores del eje de transmisin: 20 N.m (15 lbf.pie).
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Grupo K - 6 de 7
6. Los tornillos (flechas) de fijacin del semieje.
a. Instale un tornillo y lo aprietelo manualmente. b. Gire el semieje para instalar los tornillos remanentes.
Los tornillos de fijacin del semieje: 80 N.m (60 lbf.pie). 7. La manguera de respiradero. 8. El brazo auxiliar de la direccin. 9. El hilo del interruptor del indicador de accionamiento del eje delantero. 10. El cable de cambio en el alojamiento del cable, vea Cable de Mando del Eje Delantero (4x4) (NV 233) (Control de la Caja de Transferencia) Reemplazar. 11. La tuerca del perno esfrico superior, vea Brazo de Control de la Suspensin Delantera Superior (Suspensin Delantera) Reemplazar.
Regule la tensin de la barra de torsin, vea Barra Estabilizadora de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar.
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Grupo K - 7 de 7
12. La pinza de freno. 13. El amortiguador delantero, vea Amortiguador de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar.
Llene el diferencial delantero con fluido especificado. 14. El tapn de purga con nuevo anillo sellador. 15. El cable de cambios en el actuador de vaco. 16. El soporte de la batera, vea Bandeja o Soporte de la Batera (Batera) Reemplazar. 17. La rueda delantera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
a. Quite el vehculo del montacargas. b. Programe nuevamente los componentes con memoria voltil.
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Carga Previa del Pin del Diferencial Delantero (4x4) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Ajustar
Grupo K - 1 de 3
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Grupo K - 2 de 3
1. El diferencial delantero, vea Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
Coloque la llave de torsin (1) y la llave de tubo en la tuerca de la brida del pin y gire despacio en el sentido horario, observando la carga previa de 1,7 a 2,8 kgfm (1,25 a 2,06 lbf.pie).
En carga previa, tenga cuidado para no exceder la torsin, pues el calzo es plegadizo.
En caso de que la torsin de la carga previa fuese inferior al especificado, siga apretando la tuerca del pin despacio. Compruebe la carga previa despus de cada aprieto. Cada aprieto aumenta la carga previa del cojinete en varias libras-pulgadas. Si la carga previa fuese excedida, va a ser necesario quitar el pin e instalar un nuevo espaciador, vea Brida del Pin del Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
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Grupo K - 3 de 3
a. Tan pronto fuese obtenida la carga previa, gire el pin varias veces para asegurarse que los cojinetes han sido asentados. b. Inspeccione nuevamente la carga previa y ajstela, si fuese necesario.
1. El diferencial delantero, vea Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
Quite el vehculo del montacargas.
06/2004
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Cojinete de Gua del Semieje Derecho del Diferencial (4x4) (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 2
3-9606293
Instalador del anillo exterior del cojinete del diferencial
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Cojinete de Gua del Semieje Derecho del Diferencial (4x4) (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 2 de 2
1. El semieje y la carcasa del semieje del lado derecho, vea Semieje y Carcasa del Semieje Delantero (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 2. El cojinete de gua del diferencial con un punzn.
1. El cojinete de gua del diferencial, utilizando la herramienta especial 3-9606293 (1). 2. El semieje y la carcasa del semieje del lado derecho, vea Semieje y Carcasa del Semieje Delantero (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
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Cojinete del Semieje y/o Sellador de Aceite (Dana 35) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 5
Llave de torsin
1-9704456 3-9504255 M-680770 M-700430 M-840911-A
Instalador de la capa del cojinete exterior del pin (Dana 60) Extractor e instalador del cojinete del semieje (Dana 46/60) Mazo corredizo universal Extractor del cojinete del sellador del semieje trasero Cabo universal
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Grupo K - 2 de 5
1. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. El semieje del eje trasero, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
a. Para quitar el cojinete del semieje, sujtelo en un tornillo de banco con una broca de 3/8", agujere el anillo retn (profundidad de cerca de 19 mm). b. Corte el anillo retn con un cincel en el punto en el que ha sido hecha la perforacin.
Bajo ninguna hiptesis, se debe serrar el anillo, pues podran acumularse limallas en el cojinete, dandolo.
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Grupo K - 3 de 5
3. La capa del cojinete del semieje en la carcasa del eje trasero con la herramienta M-700430 (1) y un martillo corredizo M-680770 (2).
Desplace la chapa retn y el sellador hacia el lado del semieje. 4. El cojinete, usando la herramienta 3-9504255 (1) debajo de la prensa. 5. El sellador y la chapa retn del semieje.
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Grupo K - 4 de 5
Cuidadosamente, el rea del cojinete y el anillo de traba en el semieje.
1. La capa del nuevo cojinete del semieje en la carcasa del eje trasero con las herramientas especiales 1-9704456 (1) y M-840911-A (2).
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Grupo K - 5 de 5
2. La chapa retn (1) del semieje. 3. El nuevo sellador (2) en el semieje.
4. El cojinete en el semieje, usando la herramienta especial 3-9504255 (1) y la prensa. 5. El semieje del eje trasero, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 6. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
a. Inspeccione el fluido del diferencial. b. Quite el vehculo del montacargas.
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Cojinete del Semieje y/o Sellador de Aceite (Dana 44) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 6
Montacargas
1-9704456 3-9504255 M-680770 M-700430 M-840911-A
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S10/Blazer
Grupo K - 2 de 6
a. Para quitar el cojinete del semieje, sujtelo en un tornillo de banco con una broca de 3/8", agujere el anillo retn (profundidad de cerca de 19 mm). b. Corte el anillo retn con un cincel en el punto en el que ha sido hecha la perforacin.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 6
Desplace la chapa retn y el sellador hacia el lado del semieje. 4. El cojinete, usando la herramienta 3-9504255 (1) debajo de una prensa. 5. El sellador y la chapa retn del semieje.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 4 de 6
Cuidadosamente, el rea del cojinete y anillo de traba en el semieje.
1. La capa del nuevo cojinete del semieje en la carcasa del eje trasero con las herramientas especiales 1-9704456 (1) y la M-840911-A (2).
06/2004
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Grupo K - 5 de 6
2. La chapa retn (1) del semieje. 3. El nuevo sellador (2) en el semieje.
4. El cojinete en el semieje, usando la herramienta especial 3-9504255 (1) y la prensa.
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Grupo K - 6 de 6
Compruebe si el cojinete est completamente asentado, utilizando una lmina calibradora de 0, 04 mm (0, 0015"). Si se puede insertar la lmina esto es indicio de que el cojinete no est completamente asentado. Accione un poco ms la herramienta hasta que la misma no ms pase por el vano. 5. El semieje del eje trasero, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 6. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Cojinete del Semieje y/o Sellador de Aceite (Dana 44-3) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 6
Montacargas
1-9704456 M-680770 M-700430 M-740479-A M-840911-A
Instalador de la capa del cojinete exterior del pin (Dana 60) Mazo corredizo universal Extractor del cojinete del sellador del semieje trasero Base para sacar el engranaje de la 4 marcha, F13/15 Cabo universal
06/2004
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Grupo K - 2 de 6
1. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. El semieje del eje trasero, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 3. El anillo elstico de retencin del cojinete, utilizando tenazas de punta adecuadas.
Para quitar el cojinete, quite el cojinete del semieje; sujtelo en un tornillo de banco con una broca de 8 mm, agujere en los puntos marcados, con una profundidad de cerca de 3/4 del espesor del anillo.
El anillo no puede pasar por el agujero para no daar el semieje.
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Grupo K - 3 de 6
Corte el anillo retn con un cincel en el punto en el que ha sido hecha la perforacin.
4. La capa del cojinete del semieje en la carcasa del eje trasero con la herramienta M-700430 (1) y el martillo corredizo M-680770 (2).
No caliente el cojinete con soplete cuando fuese a quitarlo. Este procedimiento podra daar gravemente el cojinete y el semieje.
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Grupo K - 4 de 6
Instale la herramienta especial 3-9804612 (1) entre la chapa retn, el sellador y el cojinete y coloque el semieje en una prensa para quitarlos. 5. El cojinete, el sellador y la chapa retn; deseche el sellador y reemplcelo por un nuevo al efectuar el armado.
Cuidadosamente, el rea del cojinete y el anillo de traba en el semieje.
06/2004
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Grupo K - 5 de 6
a. La chapa retn en cuanto a distorsiones u otros tipos de daos; si fuese necesario reemplcela. b. El semieje, que no debe presentar superficies maquinadas rayadas, con rebabas o daadas.
Cuando fuese a instalar el nuevo cojinete y el anillo de traba, los mismos deben estar perfectamente limpios para que sean asegurados fijacin y funcionamiento satisfactorios.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 6 de 6
2. En el semieje la chapa retn (1), el nuevo retenedor (2), lubricando el labio, y el nuevo cojinete (3).
3. Colquelos en la herramienta 3-9804612 (1) y pngalos en posicin sobre el soporte de una prensa y comprmalos hasta que los componentes queden asentados. 4. El semieje en el eje trasero, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 5. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
06/2004
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Grupo K - 1 de 6
Montacargas
1-9704456 3-9504255 M-680770 M-700430 M-840911-A
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 2 de 6
Para quitar el cojinete del semieje, sujtelo en un tornillo de banco con una broca de 3/8", agujere el anillo retn (profundidad de cerca de 19 mm).
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 6
Corte el anillo retn con un cincel en el punto en el que ha sido hecha la perforacin.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 4 de 6
Desplace la chapa retn y el sellador hacia el lado del semieje. 4. El cojinete, usando la herramienta 3-9504255 (1) debajo de una prensa. 5. El sellador y la chapa retn del semieje.
Cuidadosamente, el rea del cojinete y anillo de traba en el semieje.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 5 de 6
2. La chapa retn (1) en el semieje. 3. El nuevo sellador (2) en el semieje.
06/2004
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Grupo K - 6 de 6
4. El cojinete en el semieje, usando la herramienta 3-9504255 (1) y la prensa.
Compruebe si el cojinete est completamente asentado, utilizando una lmina calibradora de 0,04 mm (0,0015"). Si se puede insertar la lmina esto es indicio de que el cojinete no est completamente asentado. Accione un poco ms la herramienta hasta que la misma no ms pase por el vano. 5. El semieje en el eje trasero, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 6. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Conjunto del Diferencial Delantero Completo (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Desarmar y Armar
Grupo K - 1 de 19
3-9503251 3-9503252 3-9504271 3-9704481 3-9704482 3-9704495 3-9704496 3-9707489 3-9707492 6-8604028 6-9604411 M-830710-A M-840702 M-840911-A S-9404180
Extractor e instalador de los bujes del brazo de control superior, 4x4 Extractor e instalador del buje trasero del brazo de control inferior (4 piezas) Tornillo de fijacin de la brida (2 piezas), Dana 46 Herramienta remocin del coj. agujas de la brida emp. del coj. de la corona y difer. delantero, 4x4 Herramienta para aflojar y apretar la brida de empuje del cojinete del diferencial delantero, 4x4 Herramienta para ajustar la altura del pin del diferencial delantero, 4x4 Llave para ajuste de la carga previa de los cojinetes de la corona del diferencial delantero, 4x4 Extractor del cojinete de agujas del engranaje interior de la caja de transferencia, 4x4 Instalador del sellador de la extensin del rbol principal, 4x4 Extractor universal (pie de pato) de la brida del mbolo Extractor de los engranajes, Dana 44 Palanca para inmov. la brida de la caja de cambios Extractor universal de las capas de los cojinetes Cabo universal Extractor de los anillos exteriores del cojinete del tambor
06/2004
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Grupo K - 2 de 19
Desarmado
a. Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Quite el diferencial delantero, vea Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar. c. Quite el semieje y la carcasa del semieje, vea Semieje y Carcasa del Semieje Delantero (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. d. Quite los tornillos de fijacin de la carcasa (flechas). e. Inserte un destornillador en las ranuras existentes y separe la carcasa.
1. Los tornillos y aletas de traba (flechas) de los manguitos de ajuste del cojinete lateral.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 19
Gire los manguitos, utilizando la herramienta 3-9704481 y 3-9707489, (flecha) hasta que las capas sean empujadas hacia fuera de la caja. 2. Los cojinetes de los manguitos.
3. La tuerca embridada del pin y arandela, utilizando la herramienta 3-9503251 (1).
Arme la mitad izquierda de la carcasa del soporte del diferencial en la herramienta.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 4 de 19
4. La brida y el deflector, utilizando las herramientas 6-8604028 y 3-9504271 (1). 5. El pin con espaciador, cojinete del pin y calzo. 6. El cojinete del pin, utilizando la herramienta 6-9604411 y una prensa. 7. El calzo. 8. El cojinete y sellador.
Inserte la herramienta 3-9704481 con M-840911-A en el agujero del pin.
9. La capa del cojinete interior, empujndola hacia fuera, utilizando la herramienta M-840702 (1).
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 5 de 19
10. La capa del cojinete exterior, utilizando un martillo corredizo y la herramienta S-9404180 (1). 11. El tornillo y eje, de la caja del diferencial. 12. El engranaje satlite del diferencial y las arandelas de empuje. 13. Los engranajes planetarios y arandelas de empuje.
Marque los engranajes planetarios y la caja para que pueda reinstalarlo en las mismas posiciones. 14. Los tornillos de la corona. 15. La corona.
No utilice destornillador para separar la corona de la caja. Quite la corona con un perno de latn y martillo.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 6 de 19
16. Los cojinetes laterales, utilizando la herramiental 6-9604411 (1) y una prensa.
No utilice vapor para limpiar las piezas de traccin que presentan superficies maquinadas o pulidas, tales como engranajes, cojinetes y ejes. Desarme todas las piezas antes de limpiarlas. Estas piezas se pueden limpiar con un disolvente apropiado. Seque completamente las piezas inmediatamente despus de limpiarlas con trapos blandos y limpios y sin hilachos. Se puede usar tambin aire comprimido para secar las piezas. No deje que los cojinetes giren cuando fuese a secarlos con aire comprimido.
Es extremadamente importante una inspeccin completa y cuidadosa de todas las piezas de la unidad de traccin antes del armado. Inspeccione completamente las piezas de la unidad en cuanto a desgaste o deformacin y reemplace las piezas desgastadas. De esta manera, es posible evitar reparaciones costosas de los componentes.
Antes del armado, lubrique todos las bordes de selladores y superficies de los cojinetes y engranajes con lubricante para ejes.
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Armado
1. Las arandelas de empuje y engranajes planetarios en la caja del diferencial.
En caso de que los engranajes y arandelas genuinos fuesen reutilizados, los instale en el mismo lado del que han sido quitados. 2. Los engranajes satlites.
a. Ponga un engranaje satlite entre los planetarios y gire los engranajes hasta que el engranaje satlite quede directamente opuesto a la abertura de la caja. b. Ponga el otro engranaje satlite entre los engranajes planetarios, asegurndose de que el agujero en los dos engranajes satlites estn alineados. 3. Las arandelas de empuje. 4. La corona en la caja del diferencial. 5. Los tornillos de la corona.
Siempre instale tornillos nuevos. Jams reutilice tornillos usados.
Los tornillos de fijacin de la corona: 101 N.m (75 lbf.pie).
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6. Los cojinetes laterales, utilizando un tubo adecuado (1) y una prensa. 7. El pin.
La profundidad del pin es ajustada a travs de un calzo con espesor correcto.
a. Lubrique os cojinetes exteriores e interiores de pin con bastante lubricante para ejes. b. Sujete los cojinetes de pin en la posicin correcta e instale la herramienta 3-9704495. c. Ponga en cero el calibrador de cuadrante y colquelo en la herramienta 3-9704495.
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d. Empuje el calibrador de cuadrante hacia abajo hasta que a aguja se mueva cerca de 3/4 de giro hacia la derecha. e. Apriete el calibrador de cuadrante en esta posicin. f. Ajuste el botn de la herramienta 3-9704495 en el agujero del cojinete del diferencial. g. Gire la herramienta despacio hacia delante y hacia atrs hasta que el calibrador de cuadrante efecte la lectura del punto ms bajo del agujero. h. Ponga en cero el calibrador de cuadrante. i. Gire nuevamente la herramienta en ambos sentidos para asegurarse de que el calibrador de cuadrante est en cero. j. Quite del agujero del cojinete lateral del diferencial, el botn de la herramienta. Anote la lectura del calibrador de cuadrante. k. La lectura del calibrador de cuadrante es igual al tamao del calzo que se debe utilizar.
Ejemplo: en caso de que el calibrador de cuadrante est indicando 0,84 mm (0,003 pulg.), se debe utilizar un calzo de 0,84 mm (0,003 pulg.). Los tamaos disponibles para calzos estn descritos en "Especificaciones Tcnicas.
l. Quite las herramientas y los conos de cojinetes.
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8. El calzo en el engranaje satlite. 9. El cojinete en el engranaje satlite, utilizando un tubo adecuado y una prensa. 10. El nuevo espaciador en el engranaje satlite. 11. El cojinete en la caja. 12. El sellador en la caja, utilizando la herramienta especial 3-9707492 (1). 13. El engranaje satlite, con cojinete y espaciador, en la caja. 14. El deflector, brida, arandela y tuerca.
a. Aplique compuesto sellador en las roscas del engranaje satlite y en ambos lados de la arandela. b. Apriete la tuerca hasta eliminar todo el juego longitudinal, mientras coloca la brida con la herramienta especial M-830710-A. c. No ms apriete, antes de comprobar la carga previa del cojinete, vea Carga Previa del Pin del Diferencial Delantero (4x4) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Ajustar.
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15. Los cojinetes en los manguitos, utilizando un tubo adecuado (1) y una prensa. 16. Los manguitos en la carcasa del diferencial. Rosque hasta el final del recorrido. 17. Las capas de los cojinetes laterales en la carcasa del diferencial.
a. Coloque la mitad armada de la caja del diferencial sobre la otra mitad de la carcasa del diferencial (que contiene el engranaje satlite). b. Gire el manguito izquierdo en el sentido de la caja del diferencial, utilizando la herramienta especial 3-9704496 hasta percibir un juego entre la corona y el pin. 18. La mitad de la carcasa del soporte del diferencial. No utilice selladores.
Si las mitades del diferencial no estuviesen en la posicin correcta, recule el manguito de ajuste derecho, utilizando la herramienta especial 3-9704482 (1).
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19. Los cuatro tornillos.
Los tornillos de fijacin de la carcasa: 50 N.m (37 lbf.pie). 20. Los manguitos de ajuste de los cojinetes del diferencial derecho e izquierdo.
Los manguitos de ajuste de los cojinetes del diferencial: 140 N.m (102 lbf.pie).
Marque la posicin de los manguitos de ajuste en cuanto a las mitades del soporte del diferencial (1) de manera que se pueda contar los entalles existentes en los manguitos, al girarlos.
Afloje el manguito de ajuste derecho dos entalles, utilizando la herramienta especial 3-9704482. Apriete el manguito de ajuste derecho un entalle, utilizando la herramienta especial 3-9704482.
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a. Gire el pin varias veces para asentar los cojinetes. b. Instale el calibrador de cuadrante de manera que el botn toque el borde exterior de la brida del pin. El mbolo debe quedar en ngulo recto con la brida del pin. c. Sujetando el diferencial, mueva la brida del pin hasta el final del recorrido. Anote la lectura del calibrador de cuadrante. d. Divida el valor de la lectura del calibrador de cuadrante por dos para obtener el juego real.
Ejemplo: Una lectura del calibrador de cuadrante de 0,16 mm (0,006 pulg.) significa un juego de 0,08 mm (0,003 pulg.).
e. Compruebe y anote el juego en tres o cuatro puntos alrededor de la corona.
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En caso de que el juego vare ms de 0,05 mm (0,002 pulg.), compruebe en cuanto a rebabas, deformacin en el brida de la caja, fijacin irregular de los tornillos o materiales extraos entre la caja y la corona. El juego debe estar entre 0,08 y 0,25 mm (0,003 y 0,010 pulg.) segn la especificacin recomendada de 0,013 a 0,018 mm (0,005 a 0,007 pulg.).
f. Si el juego estuviese incorrecto, ajuste los manguitos. Siempre mantenga una carga previa de un entalle en los cojinetes laterales. Ejemplo: Si fuese necesario girar el manguito derecho hacia adentro un entalle, se debe girar el manguito izquierdo hacia fuera un entalle. g. Para aumentar el juego, gire el manguito izquierdo hacia adentro y el manguito derecho hacia fuera, la misma cantidad de giros. h. Para disminuir el juego, gire el manguito derecho hacia adentro y el manguito izquierdo hacia fuera, la misma cantidad de giros. i. Cuando el juego estuviese correcto, marque la posicin de los manguitos para que sean mantenidos en el mismo punto.
Antes del armado final del diferencial, compruebe el padrn de contacto entre los dientes de los engranajes. Esta inspeccin NO reemplaza el ajuste de la profundidad y del juego del pin descrito arriba. Se trata de un mtodo para comprobar la posicin correcta de la corona y del pin de accionamiento. Los juegos de engranajes, en caso de que no estn en la posicin correcta, pueden generar ruidos y la vida til reducida. A travs de la comprobacin del contacto se puede obtener la posicin ideal entre la corona y el pin de accionamiento, reduciendo y nivel de ruido y aumentando la vida til de las piezas.
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El lado convexo del diente se denomina "lado de traccin" (4). El lado cncavo es el "lado de la retraccin" (3). El extremo del diente ms cercano del centro de la corona se llama de "punta" (2). El extremo ms lejos del centro es la "base" (1). La punta es ms pequea que la base.
a. Quite toda la suciedad de la carcasa del eje y limpie cuidadosamente cada uno de los dientes de la corona. b. Aplique compuesto para marcar el engranaje en todos los dientes de la corona, utilizando una escobilla media rgida. c. Aplique una carga hasta que una torsin de 61 N.m (45 lbf.pie) fuese necesaria para girar el pin.
Si la prueba fuese efectuada sin la aplicacin de carga sobre los engranajes, el resultado no va a ser satisfactorio. Gire el aro de unin entre las dos piezas con una llave hasta que la corona sea movida un giro completo. A continuacin, invierta el sentido de revolucin de manera que la corona sea movida un giro en el sentido contrario. No gire excesivamente la corona.
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d. Observe el contacto entre los dientes de la corona y compare con las figuras 1, 2 y 3.
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Dos ajustes pueden afectar el contacto entre dientes: el juego y la profundidad del pin. Los efectos de la carga previa de los cojinetes no se pueden notar fcilmente en las pruebas de dientes cargados manualmente. Estos ajustes se deben efectuar segn las especificaciones antes de se efectuar los ajustes del juego y del pin de accionamiento. A veces es necesario ajustar la profundidad del pin y el juego para que sea obtenido el contacto correcto. La posicin del pin de accionamiento se ajusta a travs del espesor ms grande o ms pequeo del calzo entre la cabeza del pin y el anillo interior del cojinete trasero. El calzo se utiliza en el diferencial para compensar las tolerancias de fabricacin. Cuando se aumenta el espesor del calzo se acerca el pin a la lnea central de la corona. El juego se determina a travs de los manguitos de ajuste del cojinete lateral que acercan o alejan el conjunto de la caja y corona del pin de accionamiento (Los manguitos de ajuste tambin se usan para determinar la carga previa del cojinete lateral). Para aumentar el juego, gire el manguito izquierdo hacia adentro y gire el manguito derecho hacia fuera la misma cantidad de giros. Para disminuir el juego, gire el manguito derecho hacia adentro y gire el manguito izquierdo hacia fuera la misma cantidad de giros.
El contacto se debe determinar en el centro del haz de los dientes de la corona (flechas).
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a. Quite los cuatro tornillos de la caja del diferencial. b. La mitad derecha de la caja del diferencial.
Superficies de sellado en la mitad de la carcasa del diferencial. Quite todo el aceite y la grasa.
Aplique sellador en una superficie de la carcasa del soporte del diferencial. 21. La carcasa derecha del diferencial. 22. Los tornillos de la carcasa.
Los tornillos de la carcasa del diferencial delantero con 48 N.m (35 lbf.pie).
Asegrese de que los manguitos estn en la posicin correcta; vea las marcas hechas anteriormente.
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23. El semieje y la carcasa del semieje, vea Semieje y Carcasa del Semieje Delantero (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
Operacin del mecanismo de cambios. Invierta el semieje y simultneamente, acople y desacople el mecanismo de cambios. El mecanismo debe operar suavemente. En caso contrario, quite el tubo y compruebe en cuanto a piezas daadas o instaladas incorrectamente. 24. El sellador izquierdo en la cubierta.
Apoye el sellador izquierdo en la cubierta firmemente el rea del agujero mientras instala o sellador.
Todo el aceite, grasa de la superficie sellado del diferencial. 25. La cubierta y tornillos.
Los tornillos de fijacin de la cubierta: 20 N.m (15 lbf.pie).
El diferencial delantero, vea Caja del Diferencial (Conjunto) Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
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Conjunto del Diferencial Trasero (Dana 35) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Desarmar y Armar
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Llave de torsin
1-8604033-A 1-8804091 1-8804092 1-8804095 3-9704467 3-9704470 3-9704471 6-9604356 M-740468 M-740481-A M-840404 M-840408 M-840702
Base para fijar la caja de los satlites (Dana 35/44 y Braseixos 406/406 DL) Extractor del cojinete de la corona (Dana 44) Instalador de los cojinetes laterales de la caja de satlites, Dana 44 Disp. armar y desarmar los engr. de los satlites y medir la carga previa de los cojinetes Instalador de la capa del cojinete inferior del pin, Dana 35 Dispositivo para medir el juego longitudinal de la caja de satlites Dispositivo para medir el juego radial de la corona y pin Extractor de engranajes Instalador de la capa del cojinete superior del pinion, Dana 35 Instalador de la capa del cojinete superior del pinion, Dana 35 Extractor del pin de la carcasa del diferencial (Braseixos 406/406 DL) Dispositivo del soporte para el eje Extractor universal de las capas de los cojinetes
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Desarmado
a. Quite el eje diferencial trasero, vea Eje Diferencial Conjunto Completo (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. b. Instale el conjunto diferencial en el soporte M-840408. c. Purgue el fluido del diferencial. d. Quite el semieje, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
1. La tapa de la carcasa del diferencial (1). 2. Los alojamientos de los cojinetes de la caja del diferencial.
Observe las letras que estn estampadas en los alojamientos y en la carcasa.
a. Instale el expansor M-740481-A en la carcasa del diferencial. b. Coloque un calibrador de cuadrante para medir la expansin de la carcasa.
No exceda la expansin mxima de 0,4 mm.
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3. La caja del diferencial con la ayuda de dos palancas (flechas).
4. El perno elstico (1).
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5. El eje de los engranajes satlites con un extractor de pernos (1). 6. Los engranajes planetarios, junto con los respectivos calzos. 7. El pin de la carcasa con la herramienta M-840404.
a. Coloque el diferencial en el soporte1-8604033-A y utilice el adaptador 3-9704467.
b. Instale la herramienta especial 1-8804095 (1) y comprima los discos hasta que los engranajes satlites queden libres.
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8. Las arandelas de empuje con la ayuda de una lmina.
a. Aligere la tensin de los discos. b. Gire la tuerca de la herramienta con la ayuda de un multiplicador de torsin hasta que se pueda quitar los engranajes satlites. 9. Los engranajes planetarios, conjunto de discos y muelles Belleville. 10. Los cojinetes de la caja del diferencial con la herramienta especial 1-8804091 (1) en la prensa hidrulica.
11. Los tornillos de fijacin de la corona. 12. La corona con la ayuda de un martillo de plstico.
Marque la posicin de la corona en cuanto a la carcasa del diferencial, para que sea armado en la misma posicin, en caso de que fuera reutilizada.
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13. La capa del cojinete interior del pin con la herramienta especial 6-9604356 (1). 14. Los calzos de la capa del cojinete, identificndolos. 15. La capa del cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-840702.
Tenga cuidado para evitar que la herramienta no raye la carcasa.
Los componentes quitados, en cuanto a desgaste, grietas u otros daos. Reemplace los componentes que presentan irregularidades.
Armado
1. Los calzos de la capa del cojinete interior del pin en la carcasa. 2. La capa del cojinete interior del pin con la herramienta especial 3-9704467. 3. La capa del cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-740468.
En caso de que el pin y la corona no fuesen reemplazados, utilice la misma cantidad de calzos debajo de la capa del cojinete interior.
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4. La corona en la carcasa del diferencial. 5. Los tornillos de fijacin de la corona, apretndolos segn la secuencia indicada.
Los tornillos de fijacin de la corona: 101 N.m (75 lbf.pie). 6. Los cojinetes de la caja del diferencial con la herramienta especial 1-8804092. 7. El pin en la caja del diferencial.
Antes de armar los engranajes planetarios es necesario determinar la carga previa de los muelles Belleville.
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a. La carga previa se determina agregndose o quitndolos los platos de ajuste entre los discos de friccin y la caja del diferencial. Los platos de ajuste estn disponibles en varios espesores. b. Lave los componentes con desengrasador y lubrquelos con aceite de diferencial. c. Los discos de friccin (mandados) y los platos de friccin (de mando) se deben armar alternadamente. d. Coloque un paquete de discos (1), o sea, 6 discos mandados, 8 discos de mando, 01 muelle "Belleville", junto con un plato de ajuste, en el dispositivo 1-8604033-A. Comprima el muelle y mida el espesor del paquete.
El espesor del paquete debe ser de 18,10 a 18,40 mm. Agregue o quite platos de ajuste para que el espesor del paquete quede segn los valores especificados.
e. Repita este procedimiento para el otro paquete de discos.
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8. Los engranajes planetarios con los paquetes de discos (1) en la caja del diferencial.
a. Coloque la herramienta especial 1-8804095 y comprima los discos. b. Coloque los engranajes satlites en la carcasa del diferencial y aligere un poco la tensin de los discos. c. Gire el conjunto a travs de la herramienta hasta alinear los agujeros de los ejes de los engranajes satlites. Coloque las arandelas de empuje de los engranajes satlites. d. Quite la herramienta especial 1-8804095 (2). 9. El eje de los engranajes satlites. 10. El perno elstico.
Antes de instalar el diferencial, se debe inspeccionar la carga previa del pin.
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Leyenda: 1. Quite el calzos. 2. Calzos la carga previa. 3. Calzos del altura del pin. 4. Adicionar calzos. 5. Aumentar juego. 6. Disminuir juego. 7. Calzos del juego entre dientes.
Compruebe la carga previa del pin segn descrito a continuacin: a. Instale el pin en la carcasa. Arme el cono del cojinete exterior en el pin y la brida. b. No coloque los calzos de carga previa ni tampoco el retenedor de aceite del pin todava. c. Arme la arandela y la tuerca del pin. d. Gire la tuerca del pin hasta que necesite una torsin de 3,4 N.m (2,5 lbf. pie.) para mover el pin. Gire el pin varias veces antes de comprobar la posicin. Esto es hecho para asentar el cojinete y asegurar una lectura ms precisa. e. La razn para no armar los calzos de carga previa y el nuevo retenedor del pin ahora es que podra ser necesario ajustar la carga previa del pin o el propio pin. De esta manera, seria necesario quitar nuevamente el retenedor y el mismo seria inutilizado pues que un retenedor fuese quitado se debe reemplazarlo. f. Para aumentar la carga previa, quite los calzos, para disminuirla, agregue. Quite el pin. g. En la figura, la flecha del pin est vuelta hacia ambos lados. La flecha que est vuelta hacia la brida muestra que al quitar los calzos del pin, la distancia de la lnea de centro del eje al fondo del pin es aumentada, presentando una lectura ms grande. El juego de calzos que permite la carga previa no afecta el ajuste de la altura del pin. Las flechas en la corona muestran como aumentar o disminuir el juego entre el pin y la corona, y la carga previa del cojinete del diferencial.
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h. Arme la caja del diferencial sin los respectivos cojinetes y apoyada en el cojinetes padrones 3-9704470 en la carcasa, sin el pin. Instale los alojamientos de los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. Arme el calibrador de cuadrante con una base magntica. Coloque la sonda del calibrador en la parte lisa de uno de los tornillos de la corona. Marque el tornillo con tinta. i. Fuerce el conjunto del diferencial lo ms posible contra el comparador de cuadrante. Con la fuerza an aplicada, ponga el indicador en cero.
El vstago del calibrador de cuadrante debe presentar un recorrido mnimo de 0,200".
j. Ahora, fuerce el conjunto del diferencial (1) lo ms posible en el sentido opuesto. Repita este procedimiento hasta que sea obtenida la lectura inicial. Anote la lectura del calibrador de cuadrante. El valor encontrado significa el total de calzos (menos la carga previa) que se debe utilizar para calcular el juego entre dientes de la corona y del pin.
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k. Despus de confirmar si las lecturas estn correctas, quite el calibrador de cuadrante (1) y el conjunto de diferencial de la carcasa. Todava, no quite los cojinetes padrn de la caja. l. Instale el pin, la brida, la arandela y la tuerca.
m.Coloque a caja del diferencial, sin los cojinetes y apoyada sobre los cojinetes, padrn 3-9704470. n. Instale los alojamientos en los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. o. El pin debe estar instalado. p. Compruebe el juego entre los dientes de la corona y del pin con un calibrador de cuadrante. q. Coloque la sonda del calibrador (1) en el mismo tornillo marcado anteriormente. Fuerce la corona hacia el lado del pin y gire el calibrador.
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r. Fuerce la corona en el sentido opuesto (flecha) (alejndola del pin) y anote la lectura indicada. Repita la lectura varias veces hasta obtener el mismo valor constantemente. s. La lectura corresponde a la cantidad de calzos necesarios entre la caja del diferencial y el cojinete en el lado de la corona. t. Quite el calibrador de cuadrante, la caja del diferencial y los cojinetes padrones. u. Arme la cantidad de calzos necesaria sobre el cubo (del lado de la corona), segn mostrado anteriormente. Coloque el cono del cojinete en la caja del diferencial con la herramienta especial 1-8804092. v. Arme la parte remanente del juego de calzos que ha sido determinada para el lado opuesto de la caja del diferencial. Agregue 0,015" de calzos para compensar la carga previa del cojinete del diferencial. Arme el cojinete del diferencial.
Por ejemplo, ha sido anotada una lectura total de 0,085" en el comparador de cuadrante sin el pin. Con el pin, ha sido anotada una lectura total de 0,055". Hay una diferencia de 0,30" de calzos, que se debe colocar en el lado opuesto, totalizando 0,085" que han sido anotados inicialmente. Agregue ms 0,015" de calzos en el lado opuesto, para carga previa del cojinete. Entonces, tenemos en el lado de la corona 0,055", en el lado opuesto 0,030" y en la carga previa del lado opuesto 0,015". w.Quite la caja del diferencial y los calzos padrones 3-9704470. 11. Las capas de los cojinetes en los respectivos conos, en el diferencial. 12. El diferencial en la carcasa. 13. El expansor M-740481-A en la carcasa.
No expanda la carcasa ms que 0,4 mm (0,015"). Utilice un calibrador de cuadrante para esta operacin. 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 14 de 20
Utilice un martillo de plstico (1) para asentar el diferencial en la carcasa. Evite deformar los dientes de la corona y del pin, al efectuar el armado. 14. Los alojamientos de los cojinetes, en las mismas posiciones en que estaban.
Observe las letras o nmeros de los cojinetes y de la carcasa; deben quedar en las mismas posiciones. 15. Los tornillos de fijacin de los alojamientos de los cojinetes.
Los tornillos de fijacin de los alojamientos: 121 N.m (90 lbf.pie).
a. Compruebe nuevamente el juego entre la corona y el pin, en tres puntos equidistantes con el calibrador de cuadrante. La tolerancia del juego es de 0,12 a 0,20 mm (0,005" a 0,008"), y la variacin no debe exceder 0,05 mm (0,003"), entre los puntos inspeccionados. Un juego ms pequeo se corrige, alejndose la corona del pin. b. Estas correcciones se hacen cambindose los calzos de un lado hacia el otro de la caja del diferencial. c. Compruebe el contacto entre la corona y el pin. Para comprobar el contacto entre la corona y el pin, aplique una pelcula delgada de compuesto de minio y aceite en los dientes de la corona y con ayuda de una llave, gire el pin.
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La presin del pin sobre el compuesto de minio y aceite va a dejar una impresin, representando el rea de contacto. Para mejorar la impresin, coloque una carga en la corona. La figura muestra 3 tipos de contactos aprobados. Los trminos "Drive" y "Coast" significan, respectivamente, "Traccin" y "Retraccin".
Contacto central en el diente
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Grupo K - 16 de 20
Contacto central con desplazamiento en el lado interior del diente
Contacto central raso en el diente
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d. En caso de contacto incorrecto, las medidas que se deben considerar son las siguientes. Contacto central cruzado en el diente: disminuya el juego entre la corona y el pin Traccin (drive) contacto interior en el diente. Retraccin (coast) contacto exterior en el diente: aumente el juego entre la corona y el pin Contacto raso en el diente: levante el pin Contacto fondo en el diente: baje el pin e. Contacto Incorrecto Reprobado. En este caso es necesario reemplazar el conjunto corona y pin Contacto exterior en el diente Contacto interior en el diente
Antes de la instalacin de un nuevo pin, es necesario medir la altura. Para esta operacin, se debe quitar la capa del cojinete interior del pin y los respectivos calzos. Limpie satisfactoriamente el rea de asentamiento.
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Grupo K - 18 de 20
f. Instale el cilindro (falso pin) (1) que hace parte del juego de herramientas especiales 3-9704471.
g. A continuacin, instale el dispositivo de medicin de la altura del pin (1), que hace parte del juego 3-9704471, en la carcasa. h. Instale un calibrador de cuadrante en el agujero existente en el dispositivo y pngalo en cero. i. Deslice la sonda sobre el falso pin hasta obtener una lectura estable y antela. Compruebe el nmero marcado en el extremo del nuevo pin. El pin puede presentar una marca positiva (+), negativa (-) o cero. j. Esta seal y el nmero se van a utilizar para determinar la cantidad de calzos que se van a instalar en la capa del cojinete interior del pin para que el mismo quede en la posicin correcta.
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Grupo K - 19 de 20
Si el pin presenta la marca + 3, esto significa que el mismo debe estar 0,003" ms lejos de la corona, cuando lo comparamos con un pin que presenta la marca cero. El pin + 3 necesita una cantidad de 0,003" de calzos ms pequea.
k. Si el pin presenta una seal +, sustraiga el valor estampado en el extremo del pin de la medida encontrada en el calibrador de cuadrante. l. Si el pin presenta una seal -, sume el valor estampado en el pin al valor encontrado en el calibrador de cuadrante. m.Si estuviese estampado cero en el pin, considere solamente la lectura del calibrador de cuadrante, vea la tabla de seleccin de calzos abajo: Sealado en la Parte Superior del Pin Parte Superior Antigua +4 +3 +2 +1 0 -1 -2 -3 -4 Sealado en la Parte Superior del Pin Parte Superior Nueva -4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 +0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 +1 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 +2 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 +3 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 -0,007 +4 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 -0,007 -0,008
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Grupo K - 20 de 20
16. La tapa de la carcasa del diferencial trasero con nueva junta. 17. Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa.
Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa: 47 N.m (35 lbf.pie). 18. El semieje, vea vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. a. Llene el diferencial con fluido especificado. b. Quite el diferencial del soporte M-840408. c. Quite el eje diferencial trasero, vea Eje Diferencial Conjunto Completo (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
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Grupo K - 1 de 17
Llave de torsin
1-8804092 3-9704465 3-9704467 3-9704470 3-9704471 6-9604356 M-740468 M-740481-A M-840404 M-840408 M-840702
Instalador de los cojinetes laterales de la caja de satlites, Dana 44 Instalador de los cojinetes de la caja de satlites, Dana 35 Instalador de la capa del cojinete inferior del pin, Dana 35 Dispositivo para medir el juego longitudinal de la caja de satlites Dispositivo para medir el juego radial de la corona y pin Extractor de engranajes Instalador de la capa del cojinete superior del pinion, Dana 35 Dispositivo de expansin de la carcasa del eje Dana Extractor del pin de la carcasa del diferencial (Braseixos 406/406 DL) Dispositivo del soporte para el eje Extractor universal de las capas de los cojinetes
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Grupo K - 2 de 17
Desarmado
No exceda a expanso mxima de 0,4 mm.
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Grupo K - 3 de 17
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Grupo K - 4 de 17
8. Los cojinetes de la caja del diferencial con la herramienta especial 3-9704465 (1) en la prensa hidrulica.
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Grupo K - 5 de 17
9. Los tornillos de fijacin de la corona. 10. La corona con la ayuda de un martillo de plstico (1).
Marque la posicin de la corona en cuanto a la carcasa del diferencial, para que sea armada en la misma posicin, en caso de que fuese utilizada nuevamente.
11. La capa del cojinete interior del pin con la herramienta especial 6-9604356 (1). 12. Los calzos de la capa del cojinete, identificndolos. 13. La capa del cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-840702.
Tenga cuidado para que la herramienta no raye la carcasa.
Los componentes quitados en cuanto a desgaste, grietas u otros daos. Reemplace los componentes que presenten irregularidades.
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Grupo K - 6 de 17
Armado
En caso de que el pin y la corona no fuesen reemplazados, utilice la misma cantidad de calzos debajo de la capa del cojinete interior. 4. La corona en la carcasa del diferencial. 5. Los tornillos de fijacin de la corona, apretndolos segn la secuencia indicada.
Antes de la instalacin del diferencial, se debe inspeccionar la carga previa del pin.
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Grupo K - 7 de 17
Compruebe la carga previa del pin segn descrito a continuacin: a. Instale el pin en la carcasa. Arme el cono del cojinete exterior en el pin y la brida. b. No coloque los calzos de carga previa ni tampoco el retenedor de aceite del pin, todava. c. Arme la arandela y la tuerca del pin. d. Gire la tuerca del pin hasta que fuese necesaria una torsin de 3,4 N.m (2,5 lbf. pie.) para mover el pin. Gire el pin varias veces antes de comprobar la posicin correcta. Esto se hace para asentar el cojinete y asegurar una lectura ms precisa. e. La razn para que los calzos de carga previa y el nuevo retenedor del pin no sean armados ahora es que podra ser necesario ajustar la carga previa del pin o el propio pin. En este caso seria necesario quitar nuevamente el retenedor y el mismo sera inutilizado, pues que si un retenedor fuese quitado se debe reemplazarlo. f. Para aumentar la carga previa, quite los calzos; para disminuirla, agregue los calzos. Quite el pin. g. En la figura, la flecha del pin est vuelta hacia ambos lados. La flecha que est vuelta hacia la brida muestra que al quitar los calzos del pin, la distancia de la lnea de centro del eje al fondo del pin es aumentada, presentando una lectura ms grande. El juego de calzos que suministran la carga previa no afecta el ajuste de la altura del pin. Las flechas en la corona muestran como aumentar o disminuir el juego entre el pin y la corona, y la carga previa del cojinete del diferencial.
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Grupo K - 8 de 17
h. Arme la caja del diferencial sin los respectivos cojinetes y apoyada en los cojinetes padrones 3-9704470 en la carcasa, sin el pin. Instale los alojamientos de los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. Arme el calibrador de cuadrante con una base magntica. Coloque la sonda del calibrador de cuadrante en la parte lisa de uno de los tornillos de la corona. Marque el tornillo con tinta. i. Fuerce el conjunto del diferencial lo ms posible contra el calibrador de cuadrante. Con la fuerza an aplicada, ponga el indicador en cero.
j. Ahora, fuerce, el conjunto del diferencial (1) lo ms posible en el sentido opuesto. Repita este procedimiento hasta que fuese obtenida la lectura inicial. Anote la lectura del calibrador de cuadrante. Este valor va a representar el total de calzos (menos la carga previa) que se va a utilizar para calcular el juego entre dientes de la corona y del pin.
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Grupo K - 9 de 17
k. Despus de confirmar si las lecturas estn correctas, quite el calibrador de cuadrante (1) y el conjunto del diferencial de la carcasa. Todava no quite los cojinetes padrn de la caja. l. Instale el pin, la brida, la arandela y la tuerca.
m.Coloque la caja del diferencial, sin los respectivos cojinetes y apoyada sobre los cojinetes, padrn 3-9704470. n. Instale los alojamientos en los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. o. El pin debe estar instalado. p. Compruebe el juego entre los dientes de la corona y del pin con un calibrador de cuadrante. q. Coloque la sonda del calibrador de cuadrante (1) en el mismo tornillo marcado anteriormente. Fuerce la corona hacia el lado del pin y gire el calibrador de cuadrante.
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Grupo K - 10 de 17
r. Fuerce la corona en el sentido opuesto (flecha) (alejndola del pin) y anote la lectura indicada. Repita la lectura varias veces hasta obtener el mismo valor, constantemente. s. La lectura corresponde a la cantidad de calzos necesarios entre la caja del diferencial y el cojinete en el lado de la corona. t. Quite el calibrador de cuadrante, la caja del diferencial y los cojinetes padrn. u. Arme la cantidad de calzos necesaria sobre el cubo (del lado de la corona), segn mostrado anteriormente. Coloque el cono del cojinete en la caja del diferencial con la herramienta especia 1-8804092. v. Arme la parte remanente del juego de calzos que ha sido determinado en el lado opuesto de la caja del diferencial. Agregue 0,015" de calzos para compensar la carga previa del cojinete del diferencial. Arme el cojinete del diferencial.
Por ejemplo, ha sido anotada una lectura total de 0,085" en el comparador de cuadrante sin el pin. Con el pin, ha sido anotada una lectura total de 0,055". Hay una diferencia de 0,30" de calzos, que se debe instalar en el lado opuesto, totalizando 0,085" que han sido anotados inicialmente. Agregue ms 0,015" de calzos en el lado opuesto, para la carga previa del cojinete. Entonces, tendremos en el lado de la corona 0,055", en el lado opuesto 0,030" y en la carga previa del lado opuesto 0,015". w.Quite la caja del diferencial y los calzos padrn 3-9704470. 8. Las capas de los cojinetes en los respectivos conos, en el diferencial. 9. El diferencial en la carcasa. 10. El expansor M-740481-A en la carcasa.
No expanda la carcasa ms que 0,4 mm (0,015"). Utilice un calibrador de cuadrante para esta operacin.
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Grupo K - 11 de 17
Observe las letras o nmeros de los alojamientos y de la carcasa, que deben quedar en las mismas posiciones. 12. Los tornillos de fijacin de los alojamientos de los cojinetes.
a. Quite el expansor M-740481-A. b. Compruebe nuevamente el juego entre la corona y el pin, en tres puntos equidistantes con el calibrador de cuadrante. La tolerancia del juego es de 0,12 a 0,20 mm (0,005" a 0,008"), y la variacin no debe exceder 0,05 mm (0,003"), entre los puntos inspeccionados. Un juego ms pequeo se corrige, alejndose la corona del pin. c. Esas correcciones se hacen, cambindose los calzos de un lado hacia el otro de la caja del diferencial. d. Compruebe el contacto entre la corona y el pin. Para inspeccionar el contacto entre la corona y el pin, aplique una pelcula delgada de compuesto de minio y aceite en los dientes de la corona y con ayuda de una llave, gire el pin.
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Grupo K - 12 de 17
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Grupo K - 13 de 17
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Grupo K - 14 de 17
e. No caso de contacto incorrecto, las medidas que se deben considerar son las siguientes: Contacto central cruzado en el diente: disminuya el juego entre la corona y el pin Traccin (drive) contacto interior en el diente, retraccin (coast) contacto exterior en el diente: aumente el juego entre la corona y el pin Contacto raso en el diente: levante el pin Contacto fondo en el diente: baje el pin f. Contacto Incorrecto Reprobado. En este caso es necesario reemplazar el conjunto corona y pin Contacto exterior en el diente Contacto interior en el diente
Antes de la instalacin de un nuevo pin, es necesario medir la altura del mismo. Para esta operacin, se debe quitar la capa del cojinete interior del pin y los respectivos calzos. Limpie satisfactoriamente el rea de asentamiento.
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Grupo K - 15 de 17
g. Instale el cilindro (falso pin) (1) que hace parte del juego de herramientas especiales 3-9704471.
h. A continuacin, instale el dispositivo de medicin de la altura del pin (1), que hace parte del juego 3-9704471, en la carcasa. i. Instale un calibrador de cuadrante en el agujero existente en el dispositivo y pngalo en cero. j. Deslice la sonda sobre el falso pin hasta obtener una lectura estable y antela. Compruebe el nmero marcado en el extremo del nuevo pin. El pin puede presentar una marca positiva (+), negativa (-) o cero. k. Esta seal y el nmero se van a utilizar para determinar la cantidad de calzos que se va a instalar en la capa del cojinete interior del pin para que este quede en la posicin correcta.
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Grupo K - 16 de 17
Si el pin presenta la marca + 3, significa que el mismo debe estar 0,003" ms lejos de la corona cuando comparado a un pin que presenta la marca cero. El pin + 3 necesita una cantidad de 0,003" de calzos ms pequea.
l. Si el pin presenta una seal +, sustraiga el valor estampado en el extremo del pin de la medida encontrada en el calibrador de cuadrante. m.Si el pin presenta una seal -, sume el valor estampado en el pin al valor encontrado en el calibrador de cuadrante. n. Si estuviese estampado cero en el pin, considere solamente la lectura del calibrador de cuadrante, vea la tabla de seleccin de calzos abajo: Sealado en la Parte Superior del Pin Parte Superior Antigua +4 +3 +2 +1 0 -1 -2 -3 -4 Sealado en la Parte Superior del Pin Parte Superior Nueva -4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 +0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 +1 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 +2 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 +3 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 -0,007 +4 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 -0,007 -0,008
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Grupo K - 17 de 17
13. La tapa de la carcasa del diferencial trasero con la nueva junta. 14. Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa.
Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa: 47 N.m (35 lbf.pie). 15. El semieje, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
a. Llene el diferencial con fluido especificado. b. Quite el diferencial del soporte M-840408. c. Instale el eje diferencial trasero, vea Eje Diferencial Conjunto Completo (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
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Conjunto del Diferencial Trasero (Dana 44-3) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Desarmar y Armar
Grupo K - 1 de 19
Llave de torsin
1-8604033-A 1-8804092 1-9207143 3-9504257 3-9704465 3-9704470 3-9704471 6-8604028 M-680770 M-700409 M-740468 M-740481-A M-840408 M-840702 T-730465 V-8607010
Base para fijar la caja de los satlites (Dana 35/44 y Braseixos 406/406 DL) Instalador de los cojinetes laterales de la caja de satlites, Dana 44 Llave de fijacin de la brida de salida de la transmisin Dispositivo de inspeccin de la torsin del diferencial (Dana 44/46) Instalador de los cojinetes de la caja de satlites, Dana 35 Dispositivo para medir el juego longitudinal de la caja de satlites Dispositivo para medir el juego radial de la corona y pin Extractor universal (pie de pato) de la brida del mbolo Mazo corredizo universal Instalador de la capa del cojinete trasero del pin Instalador de la capa del cojinete superior del pinion, Dana 35 Dispositivo de expansin de la carcasa del eje Dana Dispositivo del soporte para el eje Extractor universal de las capas de los cojinetes Extractor del buje de la barra de torsin Dispositivo para suportar la caja de los satlites
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Grupo K - 2 de 19
Desarmado
No exceda a expanso mxima de 0,4 mm.
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Grupo K - 3 de 19
3. La caja del diferencial con la ayuda de dos palancas (flechas). 4. Traba o brida del pin con la herramienta especial 1-9207143. 5. La tuerca de la brida del pin y arandela. 6. La brida del pin, utilizando la herramienta especial 6-8604028. 7. El pin de la carcasa, utilizando un martillo de caucho. 8. El sellador del pin, utilizando las herramientas T-730465 con la M-680770.
9. El perno elstico del eje de los engranajes satlites, utilizando un extractor de pernos (1).
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Grupo K - 4 de 19
10. El eje de los engranajes satlites con un extractor de pernos (1). 11. Los engranajes planetarios, junto con los respectivos calzos.
12. Los cojinetes de la caja del diferencial con la herramienta especial 3-9704465 (1) en la prensa hidrulica.
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Grupo K - 5 de 19
Instale la herramienta especial 1-8604033-A (1) en el soporte V-8607010 (2) y la herramienta especial 3-9504257 (3) en la herramienta especial 1-8604033-A (1) y acomode la caja de los engranajes satlites en la misma. 13. Los tornillos de fijacin de la corona.
14. La corona con la ayuda de un martillo de plstico (1).
Marque la posicin de la corona en cuanto a la carcasa del diferencial, para que sea armada en la misma posicin, en caso de que fuese utilizada nuevamente.
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Grupo K - 6 de 19
15. La capa del cojinete interior del pin con la herramienta especial M-840702 (1). 16. Los calzos de la capa del cojinete, identificndolos. 17. La capa del cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-840702.
Los componentes quitados en cuanto a desgaste, grietas u otros daos. Reemplace los componentes que presenten irregularidades.
Armado
1. Los calzos de la capa del cojinete interior del pin en la carcasa. 2. La capa del cojinete interior del pin con la herramienta especial M-740468. 3. La capa del cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-740468.
En caso de que el pin y la corona no fuesen reemplazados, utilice la misma cantidad de calzos debajo de la capa del cojinete interior.
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Grupo K - 7 de 19
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Grupo K - 8 de 19
Compruebe la carga previa del pin segn descrito a continuacin: a. Instale el pin en la carcasa. Arme el cono del cojinete exterior en el pin y la brida. b. No coloque los calzos de carga previa ni tampoco el retenedor de aceite del pin, todava. c. Arme la arandela y la tuerca del pin. d. Gire la tuerca del pin hasta que fuese necesaria una torsin de 3,4 N.m (2,5 lbf. pie.) para mover el pin. Gire el pin varias veces antes de comprobar la posicin correcta. Esto se hace para asentar el cojinete y asegurar una lectura ms precisa. e. La razn para que los calzos de carga previa y el nuevo retenedor del pin no sean armados ahora es que podra ser necesario ajustar la carga previa del pin o el propio pin. En este caso seria necesario quitar nuevamente el retenedor y el mismo sera inutilizado, pues que si un retenedor fuese quitado se debe reemplazarlo. f. Para aumentar la carga previa, quite los calzos; para disminuirla, agregue los calzos. Quite el pin. g. En la figura, la flecha del pin est vuelta hacia ambos lados. La flecha que est vuelta hacia la brida muestra que al quitar los calzos del pin, la distancia de la lnea de centro del eje al fondo del pin es aumentada, presentando una lectura ms grande. El juego de calzos que suministran la carga previa no afecta el ajuste de la altura del pin. Las flechas en la corona muestran como aumentar o disminuir el juego entre el pin y la corona, y la carga previa del cojinete del diferencial.
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Grupo K - 9 de 19
h. Arme la caja del diferencial sin los respectivos cojinetes y apoyada en los cojinetes padrones 3-9704470 en la carcasa, sin el pin. Instale los alojamientos de los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. Arme el calibrador de cuadrante con una base magntica. Coloque la sonda del calibrador de cuadrante en la parte lisa de uno de los tornillos de la corona. Marque el tornillo con tinta. i. Fuerce el conjunto del diferencial lo ms posible contra el calibrador de cuadrante. Con la fuerza an aplicada, ponga el indicador en cero.
j. Ahora, fuerce, el conjunto del diferencial (1) lo ms posible en el sentido opuesto. Repita este procedimiento hasta que fuese obtenida la lectura inicial. Anote la lectura del calibrador de cuadrante. Este valor va a representar el total de calzos (menos la carga previa) que se va a utilizar para calcular el juego entre dientes de la corona y del pin.
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Grupo K - 10 de 19
k. Despus de confirmar si las lecturas estn correctas, quite el calibrador de cuadrante (1) y el conjunto del diferencial de la carcasa. Todava no quite los cojinetes padrn de la caja. l. Instale el pin, la brida, la arandela y la tuerca.
m.Coloque la caja del diferencial, sin los respectivos cojinetes y apoyada sobre los cojinetes, padrn 3-9704470. n. Instale los alojamientos en los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. o. El pin debe estar instalado. p. Compruebe el juego entre los dientes de la corona y del pin con un calibrador de cuadrante. q. Coloque la sonda del calibrador de cuadrante (1) en el mismo tornillo marcado anteriormente. Fuerce la corona hacia el lado del pin y gire el calibrador de cuadrante.
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Grupo K - 11 de 19
r. Fuerce la corona en el sentido opuesto (flecha) (alejndola del pin) y anote la lectura indicada. Repita la lectura varias veces hasta obtener el mismo valor, constantemente. s. La lectura corresponde a la cantidad de calzos necesarios entre la caja del diferencial y el cojinete en el lado de la corona. t. Quite el calibrador de cuadrante, la caja del diferencial y los cojinetes padrn. u. Arme la cantidad de calzos necesaria sobre el cubo (del lado de la corona), segn mostrado anteriormente. Coloque el cono del cojinete en la caja del diferencial con la herramienta especial 1-8804092. v. Arme la parte remanente del juego de calzos que ha sido determinado en el lado opuesto de la caja del diferencial. Agregue 0,015" de calzos para compensar la carga previa del cojinete del diferencial. Arme el cojinete del diferencial.
Por ejemplo, ha sido anotada una lectura total de 0,085" en el comparador de cuadrante sin el pin. Con el pin, ha sido anotada una lectura total de 0,055". Hay una diferencia de 0,30" de calzos, que se debe instalar en el lado opuesto, totalizando 0,085" que han sido anotados inicialmente. Agregue ms 0,015" de calzos en el lado opuesto, para la carga previa del cojinete. Entonces, tendremos en el lado de la corona 0,055", en el lado opuesto 0,030" y en la carga previa del lado opuesto 0,015". w.Trabe la brida del pin con la herramienta especial 1-9207143 (1). 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 12 de 19
x. Quite la tuerca del pin y la arandela. y. Quite la brida del pin, utilizando la herramienta especial 6-8604028. z. Instale el calzo y el o cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-700409. aa.Quite la caja del diferencial y los calzos padrn 3-9704470.
La tuerca de fijacin de la brida: 285 N.m (210 lbf.pie).
ab.Quite la herramienta especial 1-9207143. ac.Quite la caja del diferencial y los calzos padrn 3-9704470. 8. El expansor M-740481-A en la carcasa. 9. Las capas de los cojinetes en los respectivos conos, en el diferencial. 10. El diferencial en la carcasa.
No expanda la carcasa ms que 0,4 mm (0,015"). Utilice un calibrador de cuadrante para esta operacin.
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Grupo K - 13 de 19
a. Compruebe nuevamente el juego entre la corona y el pin, en tres puntos equidistantes con el calibrador de cuadrante. La tolerancia del juego es de 0,12 a 0,20 mm (0,005" a 0,008"), y la variacin no debe exceder 0,05 mm (0,003"), entre los puntos inspeccionados. Un juego ms pequeo se corrige, alejndose la corona del pin. b. Esas correcciones se hacen, cambindose los calzos de un lado hacia el otro de la caja del diferencial. c. Compruebe el contacto entre la corona y el pin. Para inspeccionar el contacto entre la corona y el pin, aplique una pelcula delgada de compuesto de minio y aceite en los dientes de la corona y con ayuda de una llave, gire el pin.
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d. No caso de contacto incorrecto, las medidas que se deben considerar son las siguientes: Contacto central cruzado en el diente: disminuya el juego entre la corona y el pin Traccin (drive) contacto interior en el diente. Retraccin (coast) contacto exterior en el diente: aumente el juego entre la corona y el pin Contacto raso en el diente: levante el pin Contacto fondo en el diente: baje el pin
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e. Contacto Incorrecto Reprobado. En este caso es necesario reemplazar el conjunto corona y pin Contacto exterior en el diente Contacto interior en el diente
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Grupo K - 17 de 19
g. A continuacin, instale el dispositivo de medicin de la altura del pin (1), que hace parte del juego 3-9704471, en la carcasa. h. Instale un calibrador de cuadrante en el agujero existente en el dispositivo y pngalo en cero. i. Deslice la sonda sobre el falso pin hasta obtener una lectura estable y antela. Compruebe el nmero marcado en el extremo del nuevo pin. El pin puede presentar una marca positiva (+), negativa (-) o cero. j. Esta seal y el nmero se van a utilizar para determinar la cantidad de calzos que se va a instalar en la capa del cojinete interior del pin para que este quede en la posicin correcta.
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Grupo K - 18 de 19
Si el pin presenta la marca + 3, significa que el mismo debe estar 0,003" ms lejos de la corona cuando comparado a un pin que presenta la marca cero. El pin + 3 necesita una cantidad de 0,003" de calzos ms pequea.
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Grupo K - 19 de 19
13. La tapa de la carcasa del diferencial trasero con la nueva junta. 14. Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa.
Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa: 47 N.m (35 lbf.pie). 15. Quite el semieje, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
a. Llene el diferencial con fluido especificado. b. Quite el diferencial del soporte M-840408. c. Quite el eje diferencial trasero, vea Eje Diferencial Conjunto Completo (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
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Grupo K - 1 de 20
Llave de torsin
1-8604033-A 1-8804091 1-8804092 1-8804095 3-9504257 3-9704467 3-9704470 3-9704471 M-740468 M-740481-A M-840404 M-840408 M-840702
Base para fijar la caja de los satlites (Dana 35/44 y Braseixos 406/406 DL) Extractor del cojinete de la corona (Dana 44) Instalador de los cojinetes laterales de la caja de satlites, Dana 44 Dispositivo armar y desarmar los engr. de los satlites y medir la carga previa de los cojinetes Dispositivo de inspeccin de la torsin del diferencial (Dana 44/46) Instalador de la capa del cojinete inferior del pin, Dana 35 Dispositivo para medir el juego longitudinal de la caja de satlites Dispositivo para medir el juego radial de la corona y pin Instalador de la capa del cojinete superior del pinion, Dana 35 Dispositivo de expansin de la carcasa del eje Dana Extractor del pin de la carcasa del diferencial (Braseixos 406/406 DL) Dispositivo del soporte para el eje Extractor universal de las capas de los cojinetes
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Grupo K - 2 de 20
Desarmado
a. instale el expansor M-740481-A en la carcasa del diferencial. b. Coloque un calibrador de cuadrante para medir la expansin de la carcasa.
No exceda la expansin mxima de 0,4 mm.
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Grupo K - 3 de 20
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Grupo K - 4 de 20
a. Coloque el diferencial en el soporte 1-8604033-A y utilice el adaptador 3-9504257.
b. Instale la herramienta especial 1-8804095 (1) y comprima los discos hasta que los engranajes satlites queden libres.
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Grupo K - 5 de 20
8. Las arandelas de empuje con la ayuda de una lmina.
a. Aligere la tensin de los discos. b. Gire la tuerca de la herramienta con la ayuda de un multiplicador de torsin hasta que se pueda quitar los engranajes satlites. 9. Los engranajes planetarios, conjunto de discos y muelles Belleville. 10. Los cojinetes de la caja del diferencial con la herramienta especial 1-8804091 (1) en la prensa hidrulica.
11. Los tornillos de fijacin de la corona. 12. La corona con la ayuda de un martillo de plstico.
Marque la posicin de la corona en cuanto a la carcasa del diferencial, para que sea armada en la misma posicin, en caso de que fuese reutilizada.
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Grupo K - 6 de 20
13. La capa del cojinete interior del pin con la herramienta especial M-840702 (1). 14. Los calzos de la capa del cojinete, identificndolos 15. La capa del cojinete exterior del pin con la herramienta especial M-840702.
Los componentes quitados, en cuanto a desgaste, grietas u otros daos. Reemplace los componentes que presenten irregularidades.
Armado
Si el pin y la corona no fuesen reemplazados, utilice la misma cantidad de calzos bajo la capa del cojinete interior.
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Grupo K - 7 de 20
Los tornillos de fijacin de la corona: 101 N.m (75 lbf.pie). 6. Los cojinetes de la caja del diferencial con a herramienta especial 1-8804092. 7. El pin en la caja del diferencial.
Antes de armar los engranajes planetarios es necesario determinar la carga previa de los muelles Belleville.
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Grupo K - 8 de 20
a. La carga previa se determina agregndose o quitndolos los platos de ajuste entre los discos de friccin y la caja del diferencial. Los platos de ajuste estn disponibles en varios espesores. b. Lave los componentes con desengrasador y lubrquelos con aceite de diferencial. c. Los discos de friccin (mandados) y los platos de friccin (de mando) se deben armar alternadamente. d. Coloque un paquete de discos (1), o sea, 6 discos mandados, 8 discos de mando, 01 muelle "Belleville", junto con un plato de ajuste, en el dispositivo 1-8604033-A. Comprima el muelle y mida el espesor del paquete.
El espesor del paquete debe ser de 18,10 a 18,40 mm. Agregue o quite platos de ajuste para que el espesor del paquete est segn los valores especificados.
e. Repita este procedimiento para el otro paquete de discos.
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Grupo K - 9 de 20
8. Los engranajes planetarios con los paquetes de discos (1) en la caja del diferencial.
a. Coloque la herramienta especial 1-8804095 y comprima los discos. b. Coloque los engranajes satlites en la carcasa del diferencial y aligere un poco la tensin de los discos. c. Gire el conjunto a travs de la herramienta hasta alinear los agujeros de los ejes de los engranajes satlites. Coloque las arandelas de empuje de los engranajes satlites. d. Quite la herramienta especial 1-8804095 (2). 9. El eje de los engranajes satlites. 10. El perno elstico.
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Grupo K - 10 de 20
Compruebe la carga previa del pin segn descrito a continuacin: a. Instale el pin en la carcasa. Arme el cono del cojinete exterior en el pin y la brida. b. No coloque los calzos de carga previa ni tampoco el retenedor de aceite del pin, todava. c. Arme la arandela y la tuerca del pin. d. Gire la tuerca del pin hasta que sea necesaria una torsin de 3,4 N.m (2,5 lbf. pie.) para mover el pin. Gire el pin varias veces antes de comprobar la posicin correcta. Esto es hecho para asentar el cojinete y asegurar una lectura ms precisa. e. La razn para no armar los calzos de carga previa y el nuevo retenedor del pin ahora es que podra ser necesario ajustar la carga previa del pin o del propio pin. En este caso sera necesario quitar nuevamente el retenedor; esto va inutilizar el retenedor, pues que si un retenedor fuese quitado se debe reemplazarlo. f. Para aumentar la carga previa, quite los calzos, para disminuirla, agregue calzos. Quite el pin. g. En la figura, la flecha del pin est vuelta hacia ambos lados. La flecha vuelta hacia la brida muestra que al quitar los calzos del pin, la distancia de la lnea de centro del eje al fondo del pin es aumentada, obtenindose una lectura ms grande. El juego de calzos que suministran la carga previa no afecta el ajuste de la altura del pin. Las flechas en la corona muestran como aumentar o disminuir el juego entre el pin y la corona, y la carga previa del cojinete del diferencial.
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Grupo K - 11 de 20
h. Arme la caja del diferencial sin los respectivos cojinetes y apoyada en los cojinetes padrn 3-9704470 en la carcasa, sin el pin. Instale los alojamientos de los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. Arme el calibrador de cuadrante con una base magntica. Coloque la sonda del calibrador de cuadrante en la parte lisa de uno de los tornillos de la corona. Marque el tornillo con tinta. i. Fuerce el conjunto del diferencial lo ms posible contra el calibrador de cuadrante. Con la fuerza an aplicada, ponga el indicador en cero.
j. Ahora, fuerce el conjunto del diferencial (1) lo ms posible en el sentido opuesto. Repita este procedimiento hasta que sea obtenida la lectura inicial. Anote la lectura del calibrador de cuadrante. Este valor va a representar el total de calzos (menos la carga previa) que se va a usar para calcular el juego entre dientes de la corona y del pin.
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Grupo K - 12 de 20
k. Despus de confirmar si las lecturas estn correctas, quite el calibrador de cuadrante (1) y el conjunto de diferencial de la carcasa. An no quite los cojinetes padrn de la caja. l. Instale el pin, la brida, la arandela y la tuerca.
m.Coloque la caja del diferencial, sin los respectivos cojinetes y apoyada sobre los cojinetes, padrn 3-9704470. n. Instale los alojamientos en los cojinetes, solamente ponindolos en posicin. o. Se debe instalar el pin. p. Compruebe el juego entre los dientes de la corona y del pin con un calibrador de cuadrante. q. Coloque la sonda del calibrador de cuadrante (1) en el mismo tornillo marcado anteriormente. Fuerce la corona hacia el lado del pin y gire el calibrador de cuadrante.
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Grupo K - 13 de 20
r. Fuerce la corona en el sentido opuesto (flecha) (alejndola del pin) y anote la lectura indicada. Repita la lectura varias veces hasta obtener el mismo valor, constantemente. s. La lectura corresponde a la cantidad de calzos necesarios entre la caja del diferencial y el cojinete en el lado de la corona. t. Quite el calibrador de cuadrante, la caja del diferencial y los cojinetes padrones. u. Arme la cantidad de calzos necesaria sobre el cubo (del lado de la corona), segn mostrado anteriormente. Coloque el cono del cojinete en la caja del diferencial con la herramienta especial 1-8804092. v. Arme la parte remanente del juego de calzos que ha sido determinado en el lado opuesto al de la caja del diferencial. Agregue 0,015" de calzos para compensar la carga previa del cojinete del diferencial. Arme el cojinete del diferencial.
Por ejemplo, ha sido anotada una lectura total de 0,085" en el comparador de cuadrante sin el pin. Con el pin, ha sido anotada una lectura total de 0,055". Hay una diferencia de 0,30" de calzos, que se va a colocar en el lado opuesto, totalizando el valor 0,085" que ha sido anotado inicialmente. Agregue ms 0,015" de calzos en el lado opuesto, para carga previa del cojinete. Tendremos entonces en el lado de la corona 0,055", en el lado opuesto 0,030" y en la carga previa del lado opuesto 0,015". w.Quite la caja del diferencial y los calzos padrn 3-9704470. 11. Las capas de los cojinetes en los respectivos conos, en el diferencial. 12. El diferencial en la carcasa. 13. El expansor M-740481-A en la carcasa.
No expanda la carcasa ms de 0,4 mm (0,015"). Utilice un calibrador de cuadrante para esta operacin.
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Grupo K - 14 de 20
a. Compruebe nuevamente el juego entre la corona y el pin, en tres pontos equidistantes con el calibrador de cuadrante. La tolerancia del juego es de 0,12 a 0,20 mm (0,005" a 0,008"), y la variacin no debe exceder 0,05 mm (0,003"), entre os pontos inspeccionados. Un juego ms pequeo se corrige, alejndose la corona del pin. b. Esas correcciones se hacen, cambindose los calzos de un lado hacia el otro de la caja del diferencial. c. Inspeccione el contacto entre la corona y el pin. Para inspeccionar el contacto entre la corona y el pin, aplique una pelcula delgada de compuesto de minio y aceite en los dientes de la corona y con la ayuda de una llave, gire el pin.
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Grupo K - 15 de 20
La presin del pin sobre el compuesto de minio y aceite va a dejar una impresin, representando el rea de contacto. Para mejorar la impresin, aplique una carga en la corona. La figura muestra 3 tipos de contactos aprobados. Los trminos "Drive" y "Coast" significan, respectivamente, "Traccin" y "Retraccin".
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Grupo K - 16 de 20
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Grupo K - 17 de 20
d. En caso de contacto incorrecto, se deben considerar las siguientes medidas: Contacto central cruzado en el diente: disminuya el juego entre la corona y el pin Traccin (drive) contacto interior en el diente. Retraccin (coast) contacto exterior en el diente: aumente el juego entre la corona y el pin Contacto raso en el diente: levante el pin Contacto fondo en el diente: baje el pin e. Contacto Incorrecto Reprobado. En este caso es necesario reemplazar el conjunto corona y pin Contacto exterior en el diente Contacto interior en el diente
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S10/Blazer
Grupo K - 18 de 20
g. A continuacin, instale el dispositivo de medicin de la altura del pin (1), que hace parte del juego 3-9704471, en la carcasa. h. Instale un calibrador de cuadrante en el agujero existente en el dispositivo y pngalo en cero. i. Deslice la sonda sobre el falso pin hasta obtener una lectura estable y antela. Compruebe el nmero marcado en el extremo del nuevo pin. El pin puede presentar una marca positiva (+), negativa (-) o cero. j. Esta seal y el nmero se van a utilizar para determinar la cantidad de calzos que se va a instalar en la capa del cojinete interior del pin para que este quede en la posicin correcta.
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Grupo K - 19 de 20
Si el pin presenta la marca + 3, esto significa que el mismo debe estar 0,003" ms lejos de la corona cuando comparado con un pin que presenta la marca cero. El pin + 3 necesita una cantidad de 0,003" de calzos ms pequea.
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Grupo K - 20 de 20
16. La tapa de la carcasa del diferencial trasero con nueva junta. 17. Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa.
Los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa: 47 N.m (35 lbf.pie). 18. Quite el semieje, vea Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
a. Llene el diferencial con fluido especificado. b. Quite el diferencial del soporte M-840408. c. Quite el eje diferencial trasero, vea Eje Diferencial Conjunto Completo (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
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S10/Blazer
Eficacia de la Traccin Positiva (Dana 35) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Inspeccionar
Grupo K - 1 de 4
Llave de torsin
1-8604038
Dispositivo para medir la carga previa de los discos de traccin positiva a travs de los semiejes
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Grupo K - 2 de 4
Antes de la remocin del eje trasero del vehculo, se recomienda efectuar la prueba de eficacia de la traccin positiva, segn descrito abajo:
a. Levante una de las ruedas del vehculo. b. Calce la rueda opuesta para evitar que el vehculo sea movido. c. Coloque la palanca de cambios en la posicin neutra, de manera que el eje de transmisin gire libremente.
1. La rueda colgada, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar ou Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. El tambor de freno de la respectiva rueda, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 4
a. Arme la herramienta especial 1-8604038 en los tornillos del semieje. b. Inspeccione la torsin del semieje. c. Para facilitar, use el multiplicador de torsin 4x1.
La torsin resistiva para accionar adecuadamente un eje nuevo, es de cerca de 38 kgfm (280 lbf.pie). Si el valor obtenido fuese inferior a 12 kgf (90 lbf.pie), el conjunto de la traccin positiva se debe reemplazar o reacondicionar.
La torsin vara segn la temperatura y la condicin de lubricacin. Los valores especificados son vlidos para temperatura normal de funcionamiento (50 80 C), con el sistema adecuadamente lubricado. Para asegurar una lubricacin adecuada, deje el vehculo funcionar por 2 a 3 minutos con las ruedas levantadas o pngalo a funcionar.
Desarme la herramienta especial 1-8604038 de los tornillos del semieje.
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Grupo K - 4 de 4
1. El tambor de freno de la respectiva rueda, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. La rueda colgada, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar ou Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
a. Baje el vehculo. b. Quite el calzo de la rueda.
06/2004
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Grupo K - 1 de 4
Llave de torsin
1-8604038
Dispositivo para medir la carga previa de los discos de traccin positiva a travs de los semiejes
06/2004
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Grupo K - 2 de 4
Antes de quitar el eje trasero del vehculo, se recomienda efectuar la prueba de eficacia de la traccin positiva segn descrito abajo:
a. Levante una de las ruedas del vehculo. b. Calce la rueda opuesta para evitar que o vehculo sea movido. c. Mueva la palanca de cambios hacia la posicin neutra, de manera que el eje de transmisin gire libremente.
1. La rueda colgada, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar ou Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. El tambor de freno de la respectiva rueda, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Grupo K - 3 de 4
a. Arme la herramienta especial 1-8604038 en los tornillos del semieje. b. Inspeccione la torsin del semieje. c. Para facilitar, use el multiplicador de torsin 4x1.
La torsin resistiva, para accionar adecuadamente un eje nuevo, es de cerca de 38 kgfm (280 lbf.pie). Si el valor obtenido fuese inferior a 12 kgf (90 lbf.pie), el conjunto de la traccin positiva se debe reemplazar o reacondicionar.
La torsin vara segn la temperatura y la condicin de la lubricacin. Los valores especificados son vlidos para temperatura normal de funcionamiento (50 80 C), con el sistema adecuadamente lubrificado. Para asegurar una lubricacin adecuada, deje el vehculo funcionar por 2 a 3 minutos con las ruedas levantadas o pngalo en movimiento.
Desarme la herramienta especial 1-8604038 de los tornillos del semieje.
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Grupo K - 4 de 4
1. El tambor de freno de la respectiva rueda, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. La rueda colgada, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar ou Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
a. Baje el vehculo. b. Quite el calzo de la rueda.
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Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar
Grupo K - 1 de 4
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 2 de 4
Antes de efectuar la remocin, haga marcas en los elementos de los ejes para que sirvan de referencia cuando fuese a armarlos nuevamente.
1. Los tornillos de la cruceta trasera (1) de la brida del diferencial. 2. Los cojinetes de la cruceta trasera (2) de la brida del diferencial. 3. El eje de transmisin trasero (3), quitando el manguito delantero hacia fuera del eje estriado del eje delantero. 4. El pasador (4) de chaveta del tornillo del cojinete del eje delantero. 5. La tuerca (5) del tornillo del cojinete trasero y arandela (6) de presin. 6. El tornillo y arandela lisa (7) del cojinete trasero. 7. El eje de transmisin delantero (8), quitando el manguito delantero hacia fuera del eje estriado de la transmisin. 06/2004 S10/Blazer
d
Grupo K - 3 de 4
Observe la coincidencia entre las marcas hechas durante la remocin.
1. El eje de transmisin delantero (8), encajando el manguito delantero en el eje estriado de la transmisin. 2. El tornillo y la arandela lisa (7) en el cojinete trasero. 3. La tuerca (5) y la arandela de presin (6) del tornillo del cojinete.
La tuerca de fijacin del cojinete trasero: 42 N.m (31 lbf.pie). 4. El pasador de chaveta del tornillo (4). En caso de que la ranura del castillo de la tuerca no coincida con el agujero del tornillo, afloje ligeramente la tuerca hasta que coincida con la ranura ms prxima. 5. El eje de transmisin (3), encajando el manguito delantero en el eje estriado del eje delantero. 6. Los cojinetes de la cruceta trasera (2) en la brida del diferencial. 7. Los tornillos de la cruceta trasera (1) en la brida del diferencial. 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 4 de 4
Los tornillos de fijacin de la cruceta: 20 N.m (14,7 lbf.pie).
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Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar
Grupo K - 1 de 2
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Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar
Grupo K - 2 de 2
1. Los tornillos de la cruceta (1) cerca del eje trasero.
Despus de quitar la cruceta, tenga cuidado con los cojinetes de la cruceta para que no sean desarmados, para no perder los rodillos. 2. El eje de transmisin (2), desplazndolo hacia atrs para separarlo de la caja de cambios.
1. El eje de transmisin (2), encajando el respectivo manguito en la ranura de la caja de cambios. 2. La cruceta en el eje trasero, con los respectivos tornillos (1).
Los tornillos de fijacin de la cruceta: 20 N.m (14,7 lbf.pie).
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Eje Diferencial Conjunto Completo (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 5
Llave de torsin Montacargas
06/2004
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Grupo K - 2 de 5
1. Las ruedas traseras, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar ou Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. Los tornillos de fijacin del eje de transmisin en la brida del pin. 3. El eje de transmisin (1). 4. Los tambores de freno, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar. 5. Los cables del freno de estacionamiento, veaCable del Freno de Estacionamiento Trasero (Freno de Estacionamiento) Reemplazar. 6. El tubo de freno trasero, vea Tubo de Freno del Conector de los Tubos a la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Reemplazar. 7. La manguera de respiradero del eje trasero.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 5
8. Las tuercas y arandelas inferiores de fijacin (1) de los amortiguadores.
Ponga el gato hidrulico debajo del eje trasero.
9. Las tuercas de fijacin de la grapa en U (flecha). 10. La placa de anclaje (1). 11. El eje trasero, bajando el gato hidrulico, cuidadosamente.
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Grupo K - 4 de 5
Ponga el eje trasero en el vehculo, utilizando el gato hidrulico.
1. La placa de anclaje en la grapa en U. 2. Las arandelas y tuercas de fijacin de la placa de anclaje.
Las tuercas de fijacin de la grapa en U con 115 N.m (84 lbf.pie). 3. El tornillo y tuerca de fijacin inferior del amortiguador trasero.
El tornillo y tuerca de fijacin inferior del amortiguador trasero con 94 N.m (69 lbf.pie). 4. La manguera de respiradero del eje trasero. 5. La tubera del sistema de freno, vea Tubo de Freno del Conector de los Tubos a la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Reemplazar. 6. Los cables del freno de estacionamiento, veaCable del Freno de Estacionamiento Trasero (Freno de Estacionamiento) Reemplazar. 7. Los tambores de freno, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Grupo K - 5 de 5
8. El eje de transmisin longitudinal con los respectivos tornillos de fijacin.
Los tornillos de fijacin del eje de transmisin: 25 N.m (18,4 lbf.pie). 9. Las ruedas traseras, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar ou Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Junta Homocintica del Semieje Lado de la Transmisin (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 7
Montacargas
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Grupo K - 2 de 7
1. El semieje, vea Semieje Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
Sujete el semieje en el tornillo de banco, utilizando protectores.
Desarmado
1. Quite los protectores (1) (si utilizados) de la abrazadera del sellador de la junta homocintica y del sellador.
Corte las abrazaderas (2) del sellador con tenazas de corte. Use una esmeriladora manual para cortar el anillo expansor.
No dae el alojamiento de la junta homocintica.
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Grupo K - 3 de 7
2. Quite el alojamiento de la junta homocintica (3) del semieje.
La grasa del conjunto de la junta homocintica, cojinetes de rodillos y alojamiento. Desengrase completamente el alojamiento. Espere que el alojamiento seque para armarlo.
Manosee el conjunto de la junta homocintica con cuidado. Las bolas de la junta homocintica y rodillos de aguja pueden separarse del cuerpo de la junta homocintica, en caso de que no fuesen manoseados cuidadosamente.
a. Coloque el sellador (1) de la junta homocintica hacia arriba en el semieje, fuera del conjunto de la junta homocintica. b. Quite el conjunto de la junta homocintica, como sigue: c. Separe el anillo espaciador con tenazas apropiadas para anillo retn (o equivalente). d. Deslice el anillo y el conjunto de la junta homocintica hacia arriba en el semieje. Esto permite el acceso al anillo retn del eje, en la ranura en el extremo del semieje.
06/2004
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Grupo K - 4 de 7
e. Quite el anillo retn (1), conjunto de la junta homocintica (2), anillo espaciador (3) y sellador de la junta homocintica (4).
El semieje. Utilice una escobilla de alambre para quitar eventual oxidacin en el rea de armado del sellador (ranuras).
Los rodillos de aguja, cojinetes de aguja y el cuerpo de la junta homocintica. Inspeccione el alojamiento de la junta homocintica en cuanto a desgaste irregular, fisuras u otros daos. Reemplace las piezas que estuviesen daadas.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 5 de 7
Armado
1. Coloque la abrazadera pequea del sellador y el sellador en la posicin apropiada en el semieje. 2. Apriete la abrazadera pequea. Compruebe la medida de abertura entre las lengetas de la abrazadera. 3. Instale el anillo espaciador y el conjunto de la junta homocintica en el semieje.
El rebajo en la perforacin de la junta homocintica debe quedar vuelto hacia el extremo del eje.
4. Ponga en posicin el anillo espaciador (1) y el conjunto de la junta homocintica (2) en el semieje, lejos lo suficiente, para permitir la instalacin del anillo retn (3) en el canal en el extremo del semieje. 5. Instale el anillo retn en el canal en el extremo del semieje. 6. Empuje el conjunto de la junta homocintica nuevamente hacia el extremo del semieje hasta que el anillo retn quede encubierto por el rebajo perforado del conjunto de la junta homocintica. 7. Desplace el anillo espaciador nuevamente hacia el extremo del semieje. 8. Encaje el anillo espaciador en la respectiva ranura.
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Grupo K - 6 de 7
a. Asegrese de que el anillo espaciador est completamente encajado. b. Lubrique el sellador y el alojamiento con la grasa suministrada en el juego. La cantidad de grasa fornecida es previamente medida para esta aplicacin. c. Coloque la abrazadera grande en el sellador. d. Ponga el alojamiento sobre el conjunto de la junta homocintica. 9. Instale el sellador (1) en el alojamiento (2).
a. Compruebe la medida del desplazamiento interior. b. Sujete la abrazadera retn grande y el sellador en el alojamiento.
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Grupo K - 7 de 7
a. Compruebe la medida de la abertura entre las lengetas de la abrazadera. b. Quite el semieje del tornillo de banco.
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Junta Homocintica del Semieje Lado del Cubo de la Rueda (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 7
Montacargas
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Grupo K - 2 de 7
Sujete el semieje en el tornillo de banco, usando protectores.
1. Los protectores (1) (si usados) de la abrazadera (2) del sellador de la junta homocintica.
Corte las abrazaderas (2) de los selladores con tenazas de corte. Use una esmeriladora manual para cortar el anillo expansor.
No dae el anillo exterior. 2. Quite el sellador del anillo exterior de la junta homocintica.
La grasa de la superficie de la junta homocintica. 3. El anillo retn elstico del eje de propulsin, que est ubicado en el anillo interior.
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Grupo K - 3 de 7
a. Con tenazas apropiadas para anillo retn (1) (o equivalente), separe las lengetas del anillo retn. b. Tire la junta homocintica del eje de propulsin. c. Toque la punta de latn en la jaula. Golpee suavemente la punta para inclinarla. Quite la primera bola mientras la jaula es inclinada. d. Repita la etapa anterior, para quitar todas las bolas.
e. Gire la jaula y el anillo interior 90 en relacin a la lnea de centro del anillo exterior (1). Simultneamente, alinee las ventanas de la jaula (3) con los dientes (2) del anillo exterior. Quite la jaula (4) y el anillo interior.
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Grupo K - 4 de 7
f. Quite el anillo interior (1) de la jaula (2), girndola hacia arriba. g. Desengrase todas las piezas de la junta homocintica.
El conjunto de la junta homocintica en cuanto a desgastes irregulares, fisuras u otros danos. Reemplace las piezas daadas.
El eje de propulsin. Use una escobilla de alambre para quitar eventual oxidacin en el rea de armado del sellador (ranuras).
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Grupo K - 5 de 7
Armado
Aplique una pelcula delgada la grasa recomendada en los canales de los anillos interior y exterior.
1. Coloque el anillo interior en la jaula, girando el anillo hacia abajo.
a. Mantenga el anillo interior 90 lejos de la lnea de centro de la jaula. b. Alinee los dientes del anillo interior con las ventanas de la jaula. 2. Girando el anillo interior hacia abajo, lo instale en la jaula.
Toque la punta de latn (1) en la jaula. Golpee suavemente la punta para inclinar la jaula. 3. La primera bola mientras la jaula es inclinada.
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Grupo K - 6 de 7
4. Repita la etapa anterior para reinstalar todas las bolas.
a. Llene el sellador de la junta homocintica y el conjunto de la junta con la grasa fornecida en el juego. La cantidad de grasa fornecida es previamente medida para esta aplicacin. b. Coloque el nueva abrazadera pequea en el sellador de la junta homocintica. c. Coloque la abrazadera retn grande en el sellador. d. Simultneamente ensanche el sellador de la junta homocintica, desplcela por el eje de propulsin. Ponga en posicin el extremo con dimetro ms pequeo en el canal del sellador en el eje de mando.
=
e. Apriete la abrazadera pequea. Compruebe la medida de abertura entre las lengetas de la abrazadera (flechas); esta medida debe ser de 2,15 mm. 5. Coloque el anillo retn elstico en el anillo interior de la junta homocintica.
Antes de la instalacin, asegrese de que el lado de armado del anillo retn del anillo interior de la junta homocintica est vuelto hacia el semieje.
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Grupo K - 7 de 7
6. Deslice la junta homocintica en el eje de mando.
El anillo retn elstico dentro del anillo interior, encajado en la ranura del eje con un estallido, cuando la junta homocintica est en la posicin correcta. 7. Tire la junta homocintica para asegurarse de que est acoplado correctamente. 8. Con el anillo retn grande en la posicin correcta, desplace el lado con dimetro ms grande del sellador, sobre la parte externa del anillo exterior de la junta homocintica. 9. Ponga el labio del sellador en la ranura del anillo exterior de la junta homocintica.
Manosee el sellador para quitar el exceso de aire. 10. Sujete la abrazadera retn grande (la misma reemplaza el anillo expansor) y el sellador en el alojamiento. 11. Instale los protectores de la abrazadera del sellador (si utilizado) sobre el collarn grande.
Quite el semieje del tornillo de banco.
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Manguera y/o Vlvula de Respiradero del Eje Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 1
1. La abrazadera de fijacin (1) de la manguera de respiradero en la conexin. 2. Las hebillas de fijacin de la manguera en la carrocera (flechas).
Al reemplazar la manguera, asegrese de que est en la posicin correcta, sin plegaduras y alejada de componentes cortantes. Asegrese de que el respiradero no est atascado.
1. La manguera de respiradero en la conexin, fijndola con la respectiva abrazadera (1). 2. Las hebillas de fijacin de la manguera en la carrocera (flechas).
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Sellador de Aceite del Pin del Diferencial Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 2
Montacargas
3-9704486
Instal. del sellador del pin del difer. delantero/trasero, Dana 35 y sellador del rbol salida 4x4
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Sellador de Aceite del Pin del Diferencial Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 2 de 2
1. La brida del pin del diferencial delantero, vea Brida del Pin del Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar. 2. El sellador de aceite del pin, guindolo hacia fuera de la carcasa del diferencial delantero con un destornillador adecuado.
1. El sellador de aceite del pin nuevo, utilizando la herramienta especial 3-9704486. 2. La brida del pin del diferencial delantero, vea Brida del Pin del Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar.
El nivel de fluido de la transmisin.
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Sellador de Aceite del Pin del Diferencial Diferencial Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 3
1-9207143 3-9504271 6-8604028 M-840401
Llave de fijacin de la brida de salida de la transmisin Tornillo de fijacin de la brida (2 piezas), Dana 46 Extractor universal (pie de pato) de la brida del mbolo Instalador del sellador del pin (Dana 35/44 y Braseixos 406/406 DL)
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Grupo K - 2 de 3
1. Los tornillos de fijacin del eje de transmisin a la brida del pin. 2. El eje de transmisin (1).
Arme la herramienta especial 1-9207143 (1) en la brida del pin. 3. La tuerca de fijacin del pin. 4. La arandela de la tuerca.
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Grupo K - 3 de 3
5. La brida del pin con las herramientas especiales 6-8604028 y 3-9504271. 6. El sellador, utilizando un destornillador adecuado.
1. El sellador con la herramienta M-840401. 2. La brida del pin. 3. La arandela de la tuerca. 4. La nueva tuerca, sujetando la brida con la herramienta especial 1-9207143.
La tuerca de la brida: 180 N.m (132 lbf.pie). 5. El eje de transmisin, con los tornillos de fijacin a la brida del pin.
Los tornillos de fijacin del eje de transmisin: 25 N.m (18,4 lbf.pie).
a. Inspeccione el nivel de fluido de la transmisin. b. Quite el vehculo del montacargas.
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Semieje del Eje Trasero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 3
Montacargas
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Grupo K - 2 de 3
1. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. El tambor de freno, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar. 3. Las tuercas de fijacin de la chapa retn del cojinete del semieje a la chapa de empuje y carcasa del eje trasero. 4. Los semiejes (si fuese necesario, utilice dos palancas para facilitar a operacin).
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Grupo K - 3 de 3
1. Los semiejes en la carcasa del eje trasero, teniendo cuidado para alinear los agujeros de la chapa retn con los de la carcasa. 2. Las nuevas tuercas de fijacin.
Las tuercas de fijacin de la chapa retn con: 11,1 N.m (8 lbf.pie) - torsin inicial 67,5 N.m (50 lbf.pie) - torsin final 3. El tambor de freno, vea Tambor de Freno de la Rueda Trasera (Freno de Servicio) Quitar e Instalar o Reemplazar. 4. La rueda trasera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Semieje Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar
Grupo K - 1 de 8
3-9703478 3-9703479
Extractor del cubo de la rueda del semieje, 4x4 Extractor del perno esfrico de la suspensin delantera, 4x4
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Grupo K - 2 de 8
1. El protector del eje delantero (si equipado). 2. La rueda delantera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
Afloje, pero no quite, los seis tornillos (flechas), fijando la parte interior de la brida de la junta homocintica en el aro de unin del eje secundario.
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Grupo K - 3 de 8
3. La abrazadera de soporte del cable flexible de freno del brazo de control superior para permitir que se pueda mover un poco ms el punta del eje. 4. El pasador de chaveta y la tuerca de la barra de direccin exterior. 5. El extremo de la direccin (1), usando la herramienta especial 3-9703479 (2). 6. La pinza de freno, quitando los dos tornillos de fijacin.
7. El tornillo de fijacin (1) del amortiguador en el brazo de control superior.
Empuje el amortiguador hacia arriba.
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Grupo K - 4 de 8
8. La tuerca de fijacin del perno esfrico del brazo de control superior (flecha). 9. El brazo de control superior del punta del eje, utilizando la herramienta especial 3-9703479. 10. Los tornillos de fijacin de la brida de la junta homocintica, que han sido aflojados anteriormente.
11. La punta de la junta homocintica del cubo de la rueda, utilizando la herramienta especial 3-9703478 (1). 12. El semieje del vehculo.
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Grupo K - 5 de 8
Encaje la junta homocintica del semieje en el cubo de la rueda.
1. El perno esfrico del brazo de control superior en el punta del eje. 2. La tuerca de fijacin (flecha) del perno esfrico del brazo de control superior.
La tuerca de fijacin del perno esfrico del brazo de control superior: 83 N.m (61 lbf.pie). 3. Los tornillos de fijacin de la brida de la junta homocintica (flechas), sin aplicar el aprieto final.
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Grupo K - 6 de 8
4. El amortiguador en el brazo de control con el respectivo tornillo de fijacin (1).
El tornillo de fijacin del amortiguador delantero: 100 N.m (73,7 lbf.pie). 5. El extremo de la direccin en el punta del eje, con la respectiva tuerca de fijacin.
La tuerca de fijacin del extremo de la de direccin: 53 N.m (39 lbf.pie).
Alinee el agujero del pasador de chaveta, girando la traba. No vuelva la tuerca hacia atrs, para instalar el pasador de chaveta. Doble el pasador de chaveta de manera que la traba quede firmemente sujetada, para evitar ruidos.
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Grupo K - 7 de 8
6. La abrazadera del soporte del cable flexible (1) de freno en el brazo de control superior con el respectivo tornillo de fijacin.
El tornillo de fijacin de la abrazadera: 17 N.m (13 lbf.pie).
Asegrese de que la manguera del freno no est torcida o doblada, pues esto podra daar la manguera.
Los tornillos de fijacin de la brida de la junta homocintica: 83 N.m (61 lbf.pie). 7. La arandela y tuerca de fijacin del cubo de la rueda.
La tuerca de fijacin del cubo de la rueda: 145 N.m (106 lbf.pie).
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Grupo K - 8 de 8
Alinee el agujero del pasador de chaveta con la ranura de la traba, girando la tuerca.
No retorne hacia atrs ni tampoco apriete la tuerca del cubo ms que lo especificado para instalar el pasador de chaveta. 8. La pinza de freno con los respectivos tornillos de fijacin. 9. El protector del eje delantero (si equipado). 10. La rueda delantera, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Semieje y Carcasa del Semieje Delantero (Delantero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar
Grupo K - 1 de 8
3-9703478 3-9704483 3-9704484 3-9707485 6-9606317 M-680770 M-840911-A
Extractor del cubo de la rueda del semieje, 4x4 Instalador del sellador del semieje del diferencial delantero, 4x4 Instalador de los cojinetes cnicos de la carcasa de los satlites y sellador del diferencial delantero, 4x4 Instalador del sellador de la carcasa de la toma del cable de acople y desacople Cabo universal con rosca 3/4 Mazo corredizo universal Cabo universal
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Grupo K - 2 de 8
a. Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Mantenga la columna de direccin destrabada de manera que se pueda mover la barra.
1. El soporte de la batera, vea Bandeja o Soporte de la Batera (Batera) Reemplazar. 2. Las ruedas delanteras, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 3. El protector del diferencial delantero (si equipado). 4. El amortiguador delantero, vea Amortiguador de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar. 5. Los tornillos de fijacin de la pinza de freno, desplazndola hacia el lado.
Aligere la tensin de la barra de torsin, vea Barra de Torsin de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar. 6. La tuerca del perno esfrico superior, vea Brazo de Control de la Suspensin Delantera Superior (Suspensin Delantera) Reemplazar.
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Grupo K - 3 de 8
7. El eje del cubo de la rueda, utilizando la herramienta especial 3-9703478 (1) 8. El alambre del interruptor del indicador de accionamiento del eje delantero.
Es extremadamente importante que sean mantenidas las posiciones originales de todos los componentes del sistema de transmisin en cuanto al eje de transmisin y ejes; de esta manera se deben efectuar marcas de referencia exactas antes del desarmado. Estos componentes incluyen ejes de transmisin, ejes de mando, bridas de pin, ejes de salida, etc. Todos los componentes se deben rearmar en las mismas posiciones en las que estaban antes de la remocin. Se deben seguir las especificaciones y valores de torsin, y tambin mediciones hechas antes del desarmado. 9. El alojamiento del cable de cambio. 10. Los tornillos, tuercas de fijacin de la carcasa del semieje. 11. El semieje y carcasa del semieje.
No permita que las arandelas de empuje, conector del soporte, manguito o el eje secundario caigan del conjunto del soporte del diferencial o sean daados.
Sujete el tubo en un tornillo de banco por la brida de armado.
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Grupo K - 4 de 8
Desarmado
1. El semieje hacia fuera de la carcasa con un martillo de plstico. 2. El deflector, usando una herramienta para extraer el sellador. 3. El cojinete, utilizando la herramienta especial M-680770. 4. El sellador del alojamiento del cable de cambio. 5. El anillo retn del semieje.
Armado
1. El cojinete, utilizando las herramientas especiales 3-9704484 (1) y M-840911-A (2).
Cuando la herramienta est nivelada con el extremo del tubo, el cojinete est instalado segn la profundidad adecuada.
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Grupo K - 5 de 8
2. El eje de salida y el anillo retn, utilizando las herramientas especiales 3-9704483 (1) y 6-9606317 (2).
Inserte el sellador hacia adentro hasta que la brida del sellador est nivelada con el extremo del tubo.
3. El sellador del alojamiento del cable de cambio, utilizando las herramientas especiales 3-9707485 (1) y M-840911-A (2).
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Grupo K - 6 de 8
4. El semieje en la carcasa del semieje.
Las superficies de sellado del tubo y conjunto de la carcasa del diferencial.
Asegrese que la arandela, el eje secundario, el manguito, la arandela de empuje y el conector de la carcasa del diferencial estn en la posicin correcta en el conjunto del soporte del diferencial.
Quite el tubo del tornillo de banco.
1. La arandela de empuje (flecha) en el tubo, usando grasa para fijarla en la posicin correcta. 2. El conjunto semieje y carcasa en el diferencial delantero. 3. Los tornillos de fijacin de la carcasa del semieje en el diferencial, sin aplicar la torsin.
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Grupo K - 7 de 8
Tire el conjunto del eje y tubo hacia abajo, hasta que se pueda instalar los tornillos remanentes. 4. El alojamiento del cable de cambio y los tornillos remanentes.
Los tornillos de fijacin de la carcasa del semieje en el diferencial: 48 N.m (36 lbf.pie). 5. Los tornillos, tuercas de fijacin de la carcasa del semieje.
Los tornillos, tuercas de fijacin de la carcasa del semieje: 98 N.m (72 lbf.pie). 6. El cable de cambio, vea Cable de Mando del Eje Delantero (4x4) (NV 233) (Control de la Caja de Transferencia) Reemplazar. 7. El hilo del interruptor del indicador. 8. El eje en el cubo de la rueda. 9. El perno esfrico superior, vea Brazo de Control de la Suspensin Delantera Superior (Suspensin Delantera) Reemplazar.
Ajuste la tensin de la barra de torsin, vea Barra de Torsin de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar.
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Grupo K - 8 de 8
10. La pinza de freno. 11. El amortiguador delantero, vea Amortiguador de la Suspensin Delantera (Suspensin Delantera) Reemplazar. 12. El protector del diferencial delantero (si equipado). 13. La tuerca del semieje en el cubo de rueda.
La tuerca del semieje en el cubo de rueda: 145 N.m (106 lbf.pie). 14. Las ruedas delanteras, vea Ruedas en Acero Estampado / Tapacubos (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. o Ruedas en Aluminio (Ruedas y Neumticos) Quitar e Instalar o Reemplazar. 15. El soporte de la batera, vea Bandeja o Soporte de la Batera (Batera) Reemplazar.
a. Quite el vehculo del montacargas. b. Programe nuevamente los componentes con memoria voltil.
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Interruptor de Posicin de Marchas de la Transmisin Automtica (4L60-E) (Control de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 4
Montacargas
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S10/Blazer
Grupo K - 2 de 4
a. Levante el vehculo, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Inmovilizando la palanca inferior del selector (3), quite la tuerca retn (2). c. Cuidadosamente, quite la palanca (3) del eje manual de la transmisin automtica. d. Fuerce los pernos de fijacin (5 y 6) del conector del mazo de conductores CPA (Conector para Asegurar la Posicin) en el interruptor de arranque (4); tenga cuidado para no estropear el perno al efectuar este procedimiento. Desconecte del conjunto del interruptor (4), los 2 conectores del mazo de conductores (7 y 8). e. Quite los dos tornillos retenedores del interruptor (1), a continuacin desplace el conjunto del interruptor (4) arriba del eje manual y quite del vehculo.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 4
a. Instale los dos tornillos de fijacin del interruptor; mantenga el aprieto manual hasta el final del procedimiento de ajuste. b. Despus de instalar la palanca selectora y la tuerca retn, sujete la palanca y apriete la tuerca.
La tuerca retn de la palanca selectora: 25 N.m (18,4 lbf.pie).
1. El(los) conector(es) del mazo de conductores, pero no instale el(los) perno(s) de fijacin en esta etapa.
El ajuste de la articulacin del selector. Despus de efectuar el procedimiento de ajuste del interruptor de arranque, compruebe si es posible arrancar el motor solamente con la palanca de cambios en la posicin P o N.
Con el vehculo levantado, gire el interruptor de arranque hacia atrs y hacia delante hasta obtener la mejor posicin neutro y a continuacin, apriete el tornillo delantero para fijar. Con la llave de encendido en la posicin ON, compruebe si es posible arrancar el motor solamente en las posiciones Park y Neutro. Podra ser necesario un ajuste adicional para obtener esta posicin. Compruebe tambin si las luces de marcha atrs del vehculo quedan encendidas despus de elegir la posicin R. Despus de ajustar el interruptor, apriete los tornillos de fijacin del interruptor.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 4 de 4
Va a ser necesario quitar nuevamente el conector del mazo de conductores para tener acceso al tornillo trasero.
El tornillo retn del interruptor de arranque: 25 N.m (18,4 lbf.pie).
a. Despus del procedimiento de ajuste, instale nuevamente el(los) conector(es) y el(los) perno(s) de fijacin. b. Baje el vehculo y compruebe el funcionamiento del interruptor de arranque. El arranque debe ser solamente posible en las gamas P (Park) o N (Neutro) y las luces de marcha atrs solamente deben si encender cuando fuese elegida la gama R (Marcha atrs). c. Quite el vehculo del montacargas.
06/2004
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Mangueras de Aceite de la Transmisin Automtica (4L60-E) (Control de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 4
Llave de torsin
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 2 de 4
1. El tornillo de fijacin (6) de la hebilla (5) de los tubos.
a. Afloje el disco de inspeccin, tirndolo hacia atrs con los dedos (flechas) y quite las trabas de las conexiones de las lneas de enfriamiento de la transmisin, utilizando un destornillador delgado. b. Desplace los tubos hacia fuera de los alojamientos. 2. El separador (7) de los tubos.
a. Afloje el disco de inspeccin (4) del tubo (2), tirndolo hacia atrs con los dedos; quite las trabas de las conexiones (3) de las lneas de enfriamiento del radiador de aceite, utilizando un destornillador delgado. b. Afloje el disco de inspeccin del tubo (1), tirndolo hacia atrs con los dedos; quite las trabas de las conexiones de las lneas de refrigeracin del radiador de aceite, utilizando un destornillador delgado. c. Selle las conexiones de los extremos de la transmisin y del radiador para impedir la entrada de suciedad.
Si la traba elstica y/o sellador del anillo en la conexin rpida fuesen daados al efectuar el procedimiento de remocin del tubo, reemplace la conexin completa.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 4
a. Antes de instalar la conexin rpida, quite los tapones de las conexiones del tubo y manguera y limpie todas las partes que estuviesen expuestas. b. Usando fluido limpio para transmisin automtica, lubrique cada extremo del tubo.
1. Los tubos (1 y 2) en las conexiones del radiador. 2. Los tubos en las conexiones de la transmisin con os discos de inspeccin (flecha).
Asegrese que es posible presionar cada disco de inspeccin en la conexin rpida. Si fuese notada alguna resistencia, esto es indicio de que el tubo no ha sido instalado correctamente. 3. La hebilla (5) con el tornillo de fijacin (6) en los tubos.
El tornillo de fijacin de la hebilla: 10 N.m (7,4 lbf.pie). 4. El separador (7) de los tubos.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 4 de 4
El nivel del fluido de la transmisin, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
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Buje de la Extensin de la Carcasa (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 6
3-9607306 J-840705 R-0007761 V-0307988
Instalador del buje de bronce de la extensin, NVG 3500 Extrator e instalador del buje engranaje interior de 2 e instadora buje del soporte del engranaje del mando (THM-125) Cabo universal - 300 mm - para extractores e instaladores Instalador del sellador de la extensin trasera de la transmisin automtica
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Grupo K - 2 de 6
a. Levante el vehculo, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Ponga una bandeja de purga debajo de la extensin de la carcasa.
1. El eje de transmisin de la transmisin automtica, vea Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar o Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
Use un marcador para identificar la posicin exacta del travesao en cuanto al chasis, antes de soltar algn tornillo que fija el travesao al chasis.
Esta etapa es crtica en cuanto a la alineacin correcta para armado del conjunto de traccin. Si no fuese efectuada, el vehculo podra presentar vibraciones o problemas de conduccin. 2. Los dos tornillos de fijacin del cojn trasero.
Usando el gato, apoye la transmisin automtica.
No ponga caballetes debajo de la extensin de la caja o crter de aceite. 3. Los cuatro tornillos de fijacin del travesao al chasis, y quite del vehculo, el travesao y el cojn trasero del motor.
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Grupo K - 3 de 6
4. El conector del mazo de conductores del conjunto del sensor de velocidad del vehculo, a continuacin quite el sensor de la carcasa de la extensin, vea Sensor de Velocidad de Salida de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar. 5. Los seis tornillos (1) de fijacin de la extensin de la carcasa a la transmisin. 6. El extremo trasero de la transmisin, la extensin de la caja (2) y el conjunto de sellador (3).
Si fuese necesario reemplazar los bujes, quite el sellador de aceite de la extensin de la caja (1).
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Grupo K - 4 de 6
Usando el dispositivo para quitar el buje, herramienta especial J-840705 (2) y el cabo universal R-0007761(1), presione el buje (3) hacia fuera de la carcasa de la extensin. Identifique la posicin del entalle en el buje para asegurar la instalacin correcta.
Usando fluido para transmisin automtica, lubrique la parte exterior del buje nuevo para reducir el riesgo de contaminacin.
1. El buje nuevo (1) en la carcasa de la extensin (2), usando la herramienta especial para instalacin 3-9607306 y el cabo universal R-0007761, comprobando si el entalle en el buje est en la posicin original.
Lubrique los labios del sellador de aceite nuevo de la extensin de la carcasa y lo instale, usando la herramienta especial V-0307988. 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 5 de 6
Usando fluido para transmisin automtica, lubrique el nuevo anillo sellador de la carcasa de la extensin. 2. La carcasa en la transmisin automtica y apriete los seis tornillos.
El tornillo de la carcasa de la extensin en la transmisin automtica: 45 N.m (33 lbf.pie).
Usando fluido para transmisin automtica, lubrique el nuevo anillo sellador del sensor de velocidad. 3. El sensor en la extensin de la carcasa y apriete el tornillo retn, segn la especificacin de torsin.
El tornillo retn del sensor de velocidad: 9 N.m (6,6 lbf.pie). 4. El cojn del motor en el travesao (en caso de que fuese quitado), observando la posicin del travesao trasero en relacin al motor instalado. 5. Las tuercas del cojn del motor.
La tuerca del cojn trasero del motor al travesao: 25 N.m (18,4 lbf.pie). 6. El travesao trasero, observando y alineando las marcas hechas antes de la remocin, antes de apretar los tornillos de fijacin.
El tornillo del cojn del motor en la carcasa de la extensin: 58 N.m (42 lbf.pie). El tornillo de fijacin del travesao trasero al larguero: 58 N.m (42 lbf.pie). 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 6 de 6
7. El eje de transmisin de la transmisin automtica, vea Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar o Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
Baje el vehculo e inspeccione el nivel del fluido de la transmisin automtica, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
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Convertidor (Conjunto) (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 3
J-840730
Dispositivo para comprobar el juego axial del rbol primario
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Grupo K - 2 de 3
Quite la transmisin del vehculo, vea Transmisin Automtica (Conjunto) (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar.
El convertidor de par motor se repara como un conjunto y se debe reemplazarlo en caso de que alguna de las condiciones abajo fuese detectada: a. Partculas metlicas al lavar el radiador o tubos del convertidor no se recomienda lavar el convertidor. b. Bomba de aceite daada. c. Fugas en los puntos de soldadura del convertidor. d. Piloto del convertidor roto, daado o encaje incorrecto en el cigeal. e. Rayas o daos en el cubo del convertidor. f. Daos interiores en el estator. g. Contaminacin de la transmisin automtica por lquido de enfriamiento. h. Juego axial excesivo. No se debe reparar el convertidor de par motor si: a. El fluido de la transmisin automtica presenta olor, decoloracin o evidencias de partculas metlicas o material del disco de embrague. En caso de que las condiciones descritas arribas fuesen detectadas: Purgue lo mximo posible de fluido del convertidor de par motor. Reemplace el filtro de aceite y la junta del crter. Llene la transmisin automtica con fluido correcto, segn el nivel recomendado. b. Roscas de la abertura del tornillo del convertidor daadas o desgarradas. c. En caso de que las condiciones descritas arriba fuesen detectadas, instale insertos para roscas.
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Grupo K - 3 de 3
El nico mtodo satisfactorio para determinar el juego axial del convertidor de par motor con precisin, es utilizar la herramienta especial (opcional) J-840730 (1) , con calibrador de cuadrante y base imantada. Despus de poner en cero el calibrador de cuadrante, mueva el cabo hacia arriba y hacia abajo y anote el valor del juego axial segn el movimiento de la aguja del calibrador. Juego Axial del Convertidor de Par Motor Dimetro del Convertidor de Par Motor Juego Axial 258 mm 0,1 0,5 mm
1. El convertidor de par motor en el eje de la turbina, manteniendo la transmisin en la posicin original; compruebe el encaje correcto en la bomba de aceite.
Compruebe el encaje correcto del convertidor de par motor, evitando daar la transmisin al arrancar el motor. 2. La herramienta de fijacin de la carcasa del convertidor en la transmisin para impedir el desplazamiento accidental del convertidor, antes de instalar la transmisin. 3. La transmisin en el vehculo, vea Transmisin Automtica (Conjunto) (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar.
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Cuerpo de las Vlvulas de Control (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar
Grupo K - 1 de 10
Llave de torsin
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Grupo K - 2 de 10
1. El mazo de conductores del cuerpo de la vlvula de control, vea Mazo de Conductores y/o Vlvulas Solenoides de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar, no es necesario soltar el conector pasante. 2. Los tornillos retenedores (A y D) (1) del conjunto del interruptor de la vlvula manual de presin del fluido de la transmisin (TFP) y quite el deflector. Inutilice el retenedor que ha sido quitado.
3. El tornillo (1) de fijacin del resorte retn manual (2).
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Grupo K - 3 de 10
4. El tornillo de fijacin del cuerpo de las vlvulas de control (1) que fija el soporte del tope del vstago (2). 5. Los dems tornillos del cuerpo de las vlvulas de control. 6. El conjunto del cuerpo de las vlvulas de control, apoyando el extremo trasero con una de las manos y sujetando la vlvula manual con la otra. Al bajar el cuerpo de la vlvula, grelo despacio para soltar la articulacin de la vlvula manual. 7. La palanca retn interior, la articulacin de la vlvula manual.
Tenga cuidado para no soltar las siete bolas retenedoras, ubicadas debajo del cuerpo de la vlvula de control. La localizacin de las siete bolas retenedoras est sealada en la figura.
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Grupo K - 4 de 10
Asegrese de que a junta de la placa espaciadora est en condiciones satisfactorias. Si fuese necesario reemplazar la junta, vea Placa Espaciadora, Bolas Retenedoras, Elementos del Filtro y Acumulador (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar.
1. El conjunto del cuerpo de las vlvulas en la transmisin. 2. Las bolas retenedoras en el cuerpo de la vlvula de control, segn sealado en la figura y fije con vaselina. 3. La articulacin de la vlvula manual en la palanca retn manual. 4. Apoyando la articulacin de la vlvula manual en una de las manos y el cuerpo de la vlvula en la otra, gire despacio el cuerpo de la vlvula y conecte la articulacin en la vlvula manual. Mueva la vlvula manual hacia delante para fijar la conexin de la articulacin y con cuidado, mueva el cuerpo de la vlvula hacia arriba, ponindola en posicin.
Tenga cuidado para no daar las dos mallas de filtro conectadas en la placa espaciadora al efectuar esta operacin.
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Grupo K - 5 de 10
5. El retenedor nuevo (1) en el conjunto del interruptor de la vlvula manual de presin del fluido de la transmisin (TFP) (2), a continuacin, instale el cuerpo de la vlvula de control y fije con cinco tornillos (4 y 3), pero no lo apriete en esta etapa.
6. El soporte de tope del vstago (2) y el tornillo retn (1). No lo apriete en esta etapa. 7. Los dems tornillos sin apretar el cuerpo de las vlvulas de control.
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Grupo K - 6 de 10
8. El tornillo retn (1) del conjunto del resorte retn manual (2).
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Grupo K - 7 de 10
Apriete todos los tornillos, desde el centro (flecha en negrita) y segn la secuencia sealada:
El cuerpo de la vlvula y el conjunto del interruptor de posicin de la vlvula manual TFP: 12 N.m (9 lbf.pie). El tornillo del resorte retn manual 23 N.m (17 lbf.pie).
Los tornillos del cuerpo de la vlvula de control se deben apretar en secuencia espiral desde el centro (flecha en negrita), segn sealado en la figura. Si este procedimiento no fuese seguido, el cuerpo de la vlvula podra quedar deformado y podra suceder el atascamiento de las vlvulas en las respectivas aberturas.
a. Lubrique el anillo sellador nuevo del solenoide del TCC, usando vaselina e instale en el solenoide; a continuacin, instale nuevamente el conjunto del solenoide del TCC en el cuerpo de la bomba de aceite. b. Fije con dos tornillos y apriete.
El tornillo del solenoide del TCC: 12 N.m (9 lbf.pie).
Estn disponibles 7 medidas diferentes para tornillos. Las letras se refieren a las dimensiones de los tornillos. 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 8 de 10
Los tornillos de fijacin del cuerpo de las vlvulas presentan las siguientes especificaciones: A B C D E F G M6 x 1,00 x 65,0 M6 x 1,00 x 54,4 M6 x 1,00 x 47,5 M6 x 1,00 x 18,0 M6 x 1,00 x 35,0 M6 x 1,25 x 20,0 M6 x 1,00 x 12,0
Lubrique el anillo sellador, usando vaselina e instale en el solenoide (2). 9. El solenoide en el cuerpo de las vlvulas de control, fijndolo con la grapa retn (1).
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Grupo K - 9 de 10
10. Los conectores del alambrado elctrico, segn sealado e instale las dos grapas del mazo de conductores en los tornillos del cuerpo de las vlvulas de control. Identificacin del Conector Elctrico Interruptor de posicin de la vlvula manual TFP (1) Solenoide de la Vlvula de Cambios 1-2 A (2) Solenoide de la Vlvula de Cambios 2-3 B (3) Solenoide de Control de Presin (PCS) (4) Solenoide de la Modulacin de Amplitud de Pulso del TCC (PWM) (5) Solenoide de Control 3-2 (6)
11. El filtro de aceite (1) en el sellador del filtro.
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Grupo K - 10 de 10
12. La junta nueva del crter de aceite (1); a continuacin, instale el crter de aceite (2), apretando los tornillos (3), segn la especificacin de torsin.
El tornillo del crter de aceite: 12 N.m (9 lbf.pie).
a. Llene la transmisin automtica con fluido para transmisin automtica Dexron III, vea Filtro de Aceite de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar. b. Baje el vehculo y efecte la prueba en ruta hasta que la transmisin automtica alcance la temperatura de funcionamiento normal.
El nivel del fluido, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar. El rea del crter de aceite en cuanto a fugas de fluido.
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Filtro de Aceite de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 4
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Grupo K - 2 de 4
Para evitar heridas personales y chorrn accidental de aceite bajo altas temperaturas, cambie el fluido solamente cuando el fluido estuviese fro.
a. Levante el vehculo, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Quite toda la suciedad alrededor del crter de aceite y de transmisin automtica. c. Ponga una bandeja de purga debajo de la transmisin automtica. d. Apoye el crter de aceite y quite los tornillos del crter de aceite.
e. Los tornillos (1) del crter de aceite (2), apoyando el crter, golpee ligeramente en la parte lateral con un martillo de caucho para desplazar la junta (3). f. Baje el extremo delantero del crter de aceite y purgue el fluido en un recipiente apropiado; a continuacin, quite el crter de aceite de la transmisin automtica.
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Grupo K - 3 de 4
g. Presione y gire el filtro (1) para quitarlo de la transmisin automtica. h. Abra el filtro, quitando la fijacin metlica en la extremo superior del filtro. Inspeccione el material del filtro en cuanto a partculas podran sealar evidencias de falla potencial de la transmisin automtica. Se deben inspeccionar los siguientes materiales: Material de friccin del embrague. Rebabas de bronce que sealan el desgaste de los bujes. Partculas de acero.
i. Usando tenazas para anillo de traba apropiado, quite el sellador del filtro. Tenga cuidado para no rayar la abertura de la bomba de aceite al efectuar el procedimiento (flecha).
Las rayas podran llevar a fugas en este punto, cuando el vehculo estuviese en uso. j. Quite y deseche la junta del crter de aceite.
La transmisin automtica, crter de aceite y superficie de la junta del crter de aceite, secando con aire comprimido. k. Quite todos los vestigios de la junta anterior.
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Grupo K - 4 de 4
l. Lubrique el sellador del filtro nuevo (1), usando vaselina o equivalente e instale en la abertura de la bomba de aceite, usando una llave de tubo de dimensin apropiada o un trozo de tubo (2). m. Instale un filtro de aceite nuevo en la transmisin automtica. n. Inspeccione si el imn est funcional y est ubicado en la posicin especificada en el crter de aceite. Apriete los tornillos.
Los tornillos del crter de aceite: 12 N.m (9 lbf.pie). o. Baje el vehculo y agregue cerca de 4,8 litros de fluido para transmisin automtica Dexron III. p. Accione el motor y conduzca el vehculo por 24 km hasta alcanzar la temperatura operacional normal. Inspeccione en cuanto a fugas de fluido en el rea del crter de aceite.
El nivel del fluido de la transmisin automtica, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
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Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Filtrar
Grupo K - 1 de 5
Llave de torsin
S-9707499
Dispositivo para filtrar el aceite de la transmisin automtica
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Grupo K - 2 de 5
Despus de efectuar la reparacin de la transmisin automtica, y para evitar que impurezas contenidas en el interior del radiador de fluido (aceite) de la transmisin automtica contaminen los componentes (de la transmisin automtica en uso o nueva), se debe filtrar el aceite.
a. Instale en la herramienta especial S-9707499 un filtro de aceite nuevo, lubricando previamente el anillo sellador del filtro; rosque hasta tocarlo y a continuacin apriete de giro.
b. Adapte en cada extremo de la herramienta especial, mangueras de caucho (1) y tubos adaptadores. c. Apriete las mangueras, utilizando abrazaderas.
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Grupo K - 3 de 5
d. Ponga un recipiente adecuado debajo del vehculo, quite la conexin del tubo metlico de retorno del radiador de fluido de la transmisin automtica (flecha).
e. Instale el dispositivo para filtrar el aceite de la transmisin automtica S-9707499 con las mangueras y los tubos adaptadores, observando que se deben instalar correctamente los conectores del dispositivo de filtrar en el vehculo.
El dispositivo de filtrar est identificado en la parte superior con las inscripciones Transmisin Automtica y Radiador.
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Grupo K - 4 de 5
f. Instale las mangueras, fijndolas con las abrazaderas en los tubos adaptadores. g. Ponga en posicin el dispositivo metlico S-9707499, las mangueras y los tubos adaptadores, de manera que el conjunto quede encajado sobre el bastidor de la suspensin. Asegrese de que el conjunto est firme y alejado de piezas mviles del motor.
Las tuercas de las conexiones: 25 N.m (18,4 lbf.pie).
Accione el motor e inspeccione las conexiones en cuanto a fugas. h. Llene hasta el o nivel, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
i. La inspeccin del funcionamiento de la transmisin automtica hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Despus de que la transmisin automtica alcance la temperatura normal de funcionamiento, el procedimiento de filtracin va a estar completo. j. Ponga un recipiente adecuado debajo del vehculo. Quite las conexiones del tubo adaptador de la herramienta especial en la conexin de retorno del radiador de fluido de la transmisin automtica (flecha). k. Quite la herramienta especial S-9707499 con las mangueras y tubos adaptadores.
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Grupo K - 5 de 5
l. Instale la conexin del tubo de retorno del radiador de fluido con el tubo de retorno de la transmisin automtica.
La conexin del tubo de retorno del radiador de fluido con el tubo de retorno de la transmisin automtica: 25 N.m (18,4 lbf.pie).
Accione el motor e inspeccione las conexiones en cuanto a fugas. m. Llene hasta el nivel de fluido, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
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Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccin/Adicin/ Purga
Grupo K - 1 de 3
a. Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Coloque un recipiente adecuado debajo del vehculo.
1. El soporte del cable de cambios de la transmisin (1). 2. Los tornillos delanteros y laterales de crter.
Afloje los tornillos del crter de aceite cerca de 4 giros.
Tenga cuidado al quitar el crter, para no daar la carcasa de la transmisin o las superficies de sellado del crter. El crter de aceite con la ayuda de un martillo de caucho; purgue el fluido.
Inspeccione el color del fluido.
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Grupo K - 2 de 3
3. Los tornillos remanentes, crter y juntas. 4. El filtro de aceite (1) y el sellador (2).
El filtro, abrindolo y forzando la grapa metlica. El filtro puede presentar evidencias para diagnosticar la causa de la falla. Inspeccione en cuanto a material del embrague, limallas de bronce (sealan desgaste del buje) y partculas de acero.
Las superficies de la carcasa de la transmisin y de la junta del crter con aire comprimido y disolvente. Todos los indicios de material de junta antigua se deben quitar.
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Grupo K - 3 de 3
Lubrique el sellador del filtro con fluido de la transmisin.
1. El sellador nuevo en la carcasa de la transmisin. 2. El filtro nuevo en la carcasa. 3. La junta nueva y el crter. 4. Los tornillos del crter.
Los tornillos de fijacin del crter de aceite: 12 N.m (9 lbf.pie). 5. El fluido en la transmisin.
a. Llene la transmisin con fluido de transmisin automtica especificado hasta alcanzar el nivel correcto. b. Inspeccione la junta del crter en cuanto a fugas. c. Quite el vehculo del montacargas.
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Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar
Grupo K - 1 de 3
Inspeccin del Nivel de Fluido de la Transmisin Automtica a. Accione el motor y conduzca el vehculo por 24 km o hasta que el mismo alcance la temperatura operacional normal (82 94 C). A causa de que la temperatura afecta el nivel de fluido de la transmisin, esta operacin solamente se debe efectuar cuando la transmisin est bajo temperatura normal de funcionamiento. En caso de que el vehculo no est bajo la temperatura normal de funcionamiento, y los procedimientos de inspeccin no fuesen efectuados, la varilla indicadora podra presentar resultados incorrectos. b. Estacione el vehculo en superficie nivelada. c. Mueva la palanca selectora hacia estacionamiento. d. Aplique el freno de estacionamiento. e. Deje el motor funcionar en ralent por 3 minutos con los accesorios desconectados. f. Destrabe la palanca traba colorida de la varilla medidora, quite la varilla e inspeccione el color, condicin y nivel del fluido. g. En caso de que el nivel del fluido estuviese bajo, agregue solamente DexronIII hasta alcanzar la marca HOT. Las lecturas de nivel de fluido van a ser incorrectas en caso de que la medicin fuese hecha inmediatamente despus del funcionamiento del vehculo bajo una o todas las condiciones descritas abajo: a. Altas temperaturas ambiente superior a 32 C. b. Conduccin constante en de altas velocidades. c. Trfico urbano severo en altas temperaturas. d. Operaciones de remolque. e. Uso comercial (por ejemplo, taxi). En caso de que el vehculo fuese utilizado en estas condiciones, desconecte el motor y aguarde hasta que el mismo enfre, cerca de 30 minutos. Despus de este perodo de enfriamiento, accione nuevamente el motor y prosiga desde la etapa 2, descrita arriba.
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Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar
Grupo K - 2 de 3
Inspeccin del Fluido de la Transmisin

Etapa
1 1. Inspeccione el color del fluido. El color est rojo? 2 3 4 El nivel del fluido est satisfactorio? 1. Inspeccione el fluido. Hay espuma en el fluido? 1. Inspeccione el nivel del fluido. El nivel del fluido debe estar en la mitad de la gama puntuada de la varilla. El nivel est alto? 5 1. El fluido va a estar bajo. Agregue fluido hasta alcanzar el nivel correcto. 6 1. Inspeccione en cuanto a fugas exteriores. Ha sido detectada alguna fuga? 2. Llene hasta alcanzar el nivel correcto del fluido. El nivel del fluido est satisfactorio? 7 1. Corrija la condicin de fuga del fluido. La accin est completa? 8 9 El nivel del fluido est excesivamente alto? 1. Quite el exceso de fluido para ajustar segn el nivel correcto. La accin est completa? 10 1. Inspeccione el fluido en cuanto a contaminantes. 2. Purgue el fluido para determinar el origen de la contaminacin. La accin est completa? 11 El color del fluido es rosa en el visor transparente? Pase a la etapa 12. Pase a la etapa 13. Pase a la etapa 15. Complete la accin, segn descrito. Pase a la etapa 9. Pase a la etapa 20. Pase a la etapa 10. Pase a la etapa 8. Pase a la etapa 20. Pase a la etapa 6. Pase a la etapa 7. Pase a la etapa 20. Pase a la etapa 6. Pase a la etapa 1. Pase a la etapa 20. Pase a la etapa 8. Pase a la etapa 9. Pase a la etapa 3. Pase a la etapa 4. Pase a la etapa 5.
Accin
Pase a la etapa 2.
No
Pase a la etapa 11.
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Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar Inspeccin del Fluido de la Transmisin (continuacin)
Etapa
12 La accin est completa? 13 1. El color del fluido debe marrn claro. Nota: El fluido de la transmisin puede quedar oscuro a la medida que es utilizado. Esto ni siempre seala oxidacin o contaminacin. El color del fluido es marrn claro? 14 1. Purgue el fluido para determinar si est contaminado. Nota: Una cantidad muy pequea de material en el fondo del crter de aceite es considerada una condicin normal, pero grandes cantidades de metal u otros materiales en el fondo del crter de aceite no es normal y va a ser necesario reacondicionar la transmisin. El fluido estaba contaminado? 15 1. Enve la transmisin a GM para efectuar la reparacin. Para reemplazo de la transmisin, vea Servicio en el Vehculo La accin est completa? 16 1. Lave los radiadores. La accin est completa? 17 1. Agregue fluido nuevo. La accin est completa? 18 1. Cambie el fluido y reemplace el filtro. La accin est completa? 19 20 1. El nivel del fluido est satisfactorio? En caso de que no est, corrija segn fuese necesario. 1. Vea Procedimiento para Prueba Funcional. La accin est completa? Pase a la etapa 20. Procedimiento de Inspeccin del Fluido Completado. Pase a la etapa 19. Pase a la etapa 19. Pase a la etapa 17. Pase a la etapa 16. Pase a la etapa 15. Pase a la etapa 14.
Grupo K - 3 de 3
Accin
1. Reemplace el radiador de aceite que presente fuga.
S
Pase a la etapa 15.
No
Pase a la etapa 1.
Pase a la etapa 18.
Complete la accin, segn descrito.
Complete la accin, segn descrito. Complete la accin, segn descrito.
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Mazo de Conductores y/o Vlvulas Solenoides de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 7
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 2 de 7
a. Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Ponga una bandeja de purga debajo de la extensin de la carcasa.
1. El crter de aceite y el filtro, vea Filtro de Aceite de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar. 2. Los conectores del mazo de conductores en todos los componentes elctricos, excepto el solenoide del embrague del convertidor de par motor (TCC), que es conectado a travs de equipamiento.
Identificacin de Conector Elctrico: Interruptor de posicin de la vlvula manual TFP (1) Solenoide A de la vlvula de cambio 1-2 (2) Solenoide A de la vlvula de cambio 2-3 (3) Solenoide de control de presin (PCS) (4) Solenoide de modulacin de amplitud de pulso TCC (TCC PWM) (5) Solenoide de control 3-2 (6)
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 7
Use un gancho de alambre o destornillador pequeo y fuerce como si fuera una palanca para soltar la hebilla retn (1) del solenoide TCC PWM.
Use anteojos de seguridad para evitar heridas, en caso de que la hebilla salte al efectuar el procedimiento de remocin. 3. El solenoide TCC PWM (2), del cuerpo de la vlvula de control.
4. Los dos tornillos de fijacin del conjunto del solenoide de la TCC. 5. El conjunto del solenoide TCC del cuerpo de la vlvula.
Baje el mazo de conductores y el solenoide de la TCC (1). 6. El cuerpo de la vlvula de control, vea Cuerpo de las Vlvulas de Control (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar.
Esto es necesario para que haya espacio para quitar el conector pasante.
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Grupo K - 4 de 7
a. Comprima las cuatro lengetas retenedoras en el conector. b. Tire para soltar el conector pasante de la transmisin automtica, quitando de la transmisin automtica, el mazo de conductores y el conjunto del solenoide TCC.
a. Lubrique el nuevo anillo sellador del conector pasante, usando vaselina o equivalente e instale el conector en el agujero en la transmisin automtica y presione hasta que las cuatro lengetas retenedoras pasen hacia el lado exterior de la transmisin automtica. b. Fuerce el conector (en el alambrado elctrico) para comprobar si est sujetado firmemente.
1. El cuerpo de la vlvula de control, vea Cuerpo de las Vlvulas de Control (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar.
a. Lubrique el anillo sellador del solenoide del TCC, usando vaselina y lo instale en el solenoide; a continuacin, instale el conjunto del solenoide del TCC en el cuerpo de la bomba de aceite. b. Sujete con dos tornillos y apriete.
El tornillo del solenoide del TCC: 12 N.m (9 lbf.pie). 06/2004 S10/Blazer
Grupo K - 5 de 7
Lubrique un anillo sellador nuevo del solenoide TCC PWM, usando vaselina e instale en el solenoide (2). 2. El solenoide en el cuerpo de la vlvula de control, fijndolo con la hebilla retn (1).
3. Los conectores del mazo de conductores, segn sealado en la figura. 4. Las dos hebillas retenedoras del cuadro del mazo de conductores en los tornillos del cuerpo de la vlvula de control. Identificacin de Conector Elctrico: Interruptor de posicin de la vlvula manual TFP (1) Solenoide A de la vlvula de cambio 1-2 (2) Solenoide A de la vlvula de cambio 2-3 (3) Solenoide de control de presin (PCS) (4) Solenoide de modulacin de amplitud de pulso TCC (TCC PWM) (5) Solenoide de control 3-2 (6)
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Grupo K - 6 de 7
5. El filtro de aceite en el sellador del filtro (1).
6. La junta nueva (1) del crter de aceite. 7. El crter de aceite (2), apretando los tornillos (3).
Los tornillos de fijacin del crter de aceite: 12 N.m (9 lbf.pie).
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Grupo K - 7 de 7
a. Llene la transmisin con fluido Dextron III, vea Filtro de Aceite de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar. b. Quite el vehculo del montacargas y efecte la prueba en ruta hasta que la transmisin alcance la temperatura de funcionamiento.
El nivel del fluido, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
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Placa Espaciadora, Bolas Retenedoras, Elementos del Filtro y Acumulador (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 6
Llave de torsin
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Grupo K - 2 de 6
1. El cuerpo de la vlvula de control, vea Cuerpo de las Vlvulas de Control (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar. 2. Los tres tornillos (2) de la placa retn (1) y placa espaciadora.
3. Los tornillos de fijacin del conjunto del acumulador (1 y 2), apoyando la placa espaciadora y cuidadosamente, baje el conjunto del acumulador (3) de la placa espaciadora, teniendo en cuenta que no va a ser necesario quitar el mbolo y los resortes.
El resorte del acumulador podra presionar la placa espaciadora hacia fuera de la transmisin automtica cuando la tapa del acumulador fuese quitada.
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Grupo K - 3 de 6
4. De la transmisin automtica, la placa espaciadora (2) y dos juntas de la placa espaciadora (1 y 3).
Cuando la placa espaciadora y las juntas fuesen bajadas de la transmisin automtica, la bola retn y el resorte del acumulador tambin son quitados. No pierda la bola retn.
5. El mbolo del acumulador (si fuese necesario), utilizando tenazas para anillo de traba; gire el mbolo, tirndolo de la caja; deseche el sellador del mbolo.
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Grupo K - 4 de 6
6. La bola retn (1), conjunto de la bola retn del acumulador de 3 (2) y tapn de agujero (3) en la transmisin automtica, segn sealado en la figura.
Lave los componentes con disolvente limpio. Seque con aire comprimido.
El mbolo e cuanto a porosidad, daos en el surco del anillo o daos en el agujero del perno. El resorte en cuanto a distorsin o daos. La abertura del acumulador en cuanto a desgaste o daos. La placa espaciadora, mallas de filtro y bolas retenedoras en cuanto a daos.
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Grupo K - 5 de 6
Lubrique el sellador nuevo (1), utilizando vaselina y lo instale en el mbolo del acumulador (2).
1. El perno en la caja. 2. El mbolo en el perno; lo instale en el respectivo alojamiento.
3. Los tornillos sin cabeza con dimetro adecuado como gua en la transmisin automtica, segn las posiciones sealadas (*) en la figura. 4. La bola retn (1) en la transmisin y use vaselina para fijar la bola. 5. El resorte del acumulador.
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Grupo K - 6 de 6
6. Una placa espaciadora nueva (si fuese necesario), antes de la instalacin va a ser necesario instalar dos mallas del filtro (1 y 2) en la placa espaciadora, segn las posiciones sealadas. 7. La placa espaciadora y juntas nuevas lubricadas con vaselina; fije en la posicin correcta hasta que el acumulador sea instalado.
La junta identificada CA se debe instalar entre la placa espaciadora y la transmisin automtica y la junta identificada VB se debe instalar entre la placa espaciadora y el cuerpo de las vlvulas de control. 8. El acumulador. 9. La placa retn de la placa espaciadora y tornillo retn, y apritelo.
El tornillo retn de la placa de soporte de la placa espaciadora: 12 N.m (9 lbf.pie). 10. El cuerpo de la vlvula de control, vea Cuerpo de las Vlvulas de Control (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar.
Quite los tornillos de gua de la transmisin automtica. 11. El filtro y el crter de aceite, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccin/ Adicin/Purga.
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Presin de Aceite (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Probar
Grupo K - 1 de 4
Tech 2 Equipamiento de diagnstico
M-720779
Manmetro de prueba de presin del fluido (THM-125)
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Grupo K - 2 de 4
La presin en la lnea son calibradas a travs de dos conjuntos de gama de marchas Drive/Estacionamiento/Neutro y Marcha Atrs. Esto permite que la presin en la lnea de la transmisin sea apropiada para dos necesidades diferentes de presin en diferentes gamas de marchas: Gama de marcha Gama de presin en la lnea Drive, Estacionamiento o Neutro ............ 380 1.300 kPa Marcha atrs .......................................... 440 2.235 kPa Antes de efectuar la presin en la lnea, compruebe si el solenoide de control de presin (pc) est recibiendo la seal elctrico correcta del PCM, segn descrito a continuacin: 1. Instale la herramienta de diagnstico Tech 2, vea Tech 2 en cuanto al procedimiento necesario. 2. Arranque el motor y aplique firmemente el freno de estacionamiento. 3. Inspeccione en cuanto a DTC grabados, especialmente en cuanto al solenoide de control de presin. 4. Elimine la falla, si fuese necesario. La transmisin podra presentar cambios difciles, lentos o esponjosos hasta dos das.
a. Inspeccione el nivel de fluido del motor y de la transmisin. b. Inspeccione las articulaciones en cuanto a ajuste correcto y desgaste. c. En caso de que no haya instalado la herramienta de diagnstico Tech 2 en el vehculo anteriormente, la instale.
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Grupo K - 3 de 4
d. Instale un manmetro de presin de aceite como por ejemplo la herramienta especial M-720779 con adaptador el disponible comercialmente, en el punto de empalme de la lnea de presin, segn sealado en la figura. e. Elija la gama P (Estacionamiento) y aplique firmemente el freno de servicio. f. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent hasta que quede calentado. g. En Tech 2, elija prueba de Control de PCS. h. Aumente PCS Real en incrementos de 0,1 Amperio en la herramienta de diagnstico Tech 2 y anote el valor correspondiente de presin en la lnea, en el manmetro (aguarde la estabilizacin de presin por 5 segundos despus cada alteracin de corriente). i. Compare los valores de presin con la tabla abajo.
El perodo total de la prueba no debe exceder 2 minutos; en caso contrario la misma podra quedar daada.
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Grupo K - 4 de 4
La presin se debe medir bajo una revolucin de 1.500 rpm y temperatura de 66 C. La presin en la lnea va a ser reducida, segn el aumento de temperatura. La herramienta de diagnstico TECH 2 solamente ser capaz de controlar el solenoide de control de presin en Estacionamiento y Neutro, con el vehculo parado. Esto va a proteger los conjuntos de embrague contra presin excesivamente alta o baja en las gamas Drive y Marcha Atrs. Corriente del Solenoide de Control de Presin (Amperios) 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 Presin en la lnea (kPa) Motor V6 1.261 1.399 1,257 1.395 1.233 1.371 1.201 1.339 1.139 1.277 1.055 1.193 921 1.059 818 956 649 787 439 577 379 517 339 477
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Retrolavado del Radiador de Aceite de la Caja de Transmisin Automtica (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Limpieza
Grupo K - 1 de 3
Compresor y pistola de pulverizacin
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Grupo K - 2 de 3
Es extremadamente importante efectuar el retro lavado y la inspeccin del flujo del radiador de aceite despus de una de las condiciones abajo: a. Reemplazo de la transmisin automtica b. Sospecha de contaminacin del fluido c. Despus de reemplazar la bomba de aceite y/o convertidor de par motor. El retro lavado se debe completar antes de la inspeccin de flujo.
El procedimiento a continuacin, se recomienda para retrolavado del radiador y de las lneas de la transmisin automtica, especialmente despus de reacondicionar o reemplazar la transmisin automtica. a. Desconecte las lneas del radiador de aceite en la transmisin automtica en el radiador de aceite. Use una llave de boca para sujetar las uniones y evitar daos en las lneas. Cuando fuese a quitar el tubo, est atento para no perder la arandela selladora, instalada entre el tubo y la conexin. b. Cuidadosamente, verifique la conexin de entrada del radiador de aceite (inferior) en cuanto a evidencias de cualquier tipo de material en este ponto. Si fuese encontrado algn material, afloje y quite con la herramienta apropiada y/o aire comprimido aplicado en el sentido contrario al del flujo del radiador. c. Usando pistola de pulverizacin disponible en el mercado y disolvente limpio (por ejemplo disolvente qumico): Efecte el retrolavado de las lneas del radiador. Efecte el retrolavado del sistema de enfriamiento del aceite de la transmisin. Aplique aire comprimido en los tubos de retorno y de entrada para quitar el disolvente. Lave los tubos con fluido para transmisin automtica. d. Inspeccione las arandelas selladoras entre el tubo y la conexin del radiador de aceite en cuanto a daos y reemplcelas, si fuese necesario.
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Grupo K - 3 de 3
e. Conecte nuevamente las lneas del radiador de aceite en la transmisin automtica, pero mantenga abierta la conexin de la lnea de retorno del radiador de aceite a la transmisin automtica. f. Efecte la prueba de flujo, segn descrito abajo, para inspeccionar si todas las restricciones han sido eliminadas. g. Si el flujo estuviese satisfactorio, conecte nuevamente la lnea de retorno a la transmisin automtica. h. Apriete las tuercas de la brida del tubo del radiador de aceite en el extremo del radiador.
Los tubos del radiador de aceite en la conexin de la transmisin automtica: 25 N.m (18,4 lbf.pie). i. Baje el vehculo e inspeccione el nivel del fluido, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccin/Adicin/Purga.
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Sellador del Eje Selector de Marchas (Dentro de la Transmisin) (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 4
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Grupo K - 2 de 4
a. Ponga el vehculo sobre el montacargas, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Desconecte las articulaciones del selector de la transmisin automtica.
1. El crter de aceite y filtro, vea Filtro de Aceite de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar. 2. El tornillo de fijacin del resorte retn manual en el cuerpo de la vlvula de control y quite el conjunto del resorte. 3. La tuerca (1) de fijacin de la palanca retn interior (2) en el eje selector (3).
a. Quite del eje selector (3), la grapa retn (4). b. Quite de la transmisin automtica, el eje selector.
Podra ser necesario quitar primeramente las rebabas del eje, a causa de la palanca retn interior.
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Grupo K - 3 de 4
4. Usando la herramienta apropiada como un destornillador, fuerce la transmisin automtica, el sellador del eje manual (1).
Usando un tubo adecuado de 14 mm, instale un sellador nuevo, manteniendo el labio del sellador vuelto hacia adentro (1).
1. Los componentes, invirtiendo la secuencia de remocin (etapas 1 a 6 arriba). Apriete las tuercas y los tornillos.
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Grupo K - 4 de 4
La tuerca del eje manual a la palanca retn interior: 30 N.m (22 lbf.pie). El tornillo del resorte retn manual: 25 N.m (18,4 lbf.pie). La tuerca de la palanca del eje selector: 25 N.m (18,4 lbf.pie). El tornillo de la palanca selectora: 30 N.m (22 lbf.pie).
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Sellador Trasero de la Extensin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 3
Montacargas
V-0307988
Instalador del sellador de la extensin trasera de la transmisin automtica
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Grupo K - 2 de 3
a. Levante el vehculo, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Ponga una bandeja de purga debajo del extremo trasero de la transmisin automtica.
1. El conjunto del eje de transmisin automtica, vea Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar o Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar. 2. El sellador de aceite del extremo trasero de la extensin de la caja.
Tenga cuidado para no rayar el entalle maquinado del sellador en la carcasa de la extensin, pues el fluido de la transmisin automtica podra escurrir hacia fuera del sellador instalado cuando el vehculo estuviese en movimiento.
06/2004
S10/Blazer
Grupo K - 3 de 3
Cuidadosamente, alrededor de la abertura del sellador e inspeccione en cuanto a rebabas.
Usando la herramienta especial V-0307988 (1) y el martillo con revestimiento suave, instale el sellador nuevo.
1. El conjunto del eje de transmisin automtica, vea Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar o Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar.
Baje el vehculo e inspeccione el nivel del fluido, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccin/Adicin/Purga.
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S10/Blazer
Sensor de Velocidad de Salida de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 3
06/2004
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Grupo K - 2 de 3
a. Levante el vehculo, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo). b. Ponga una bandeja de purga debajo del sensor de velocidad.
1. El conector (4) del sensor de velocidad (2) del vehculo. El tornillo de fijacin (3) del sensor de velocidad del vehculo. 2. El conjunto del sensor de velocidad del vehculo (2) y anillo sellador (1), con movimiento de tirar/girar, quitando de la carcasa de la extensin de la transmisin automtica.
06/2004
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Grupo K - 3 de 3
Lubrique un anillo sellador nuevo (1), utilizando vaselina y lo instale en el sensor de velocidad (2).
1. El sensor de velocidad (2) en la carcasa de la extensin de la transmisin automtica. 2. El tornillo retn (3) y lo aprietelo.
El tornillo retn del sensor de velocidad: 12 N.m (9 lbf.pie). 3. El conector del alambrado elctrico (4) en el sensor de velocidad (2).
a. Baje el vehculo y compruebe el nivel del fluido, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccin/Adicin/Purga. b. Quite el vehculo del montacargas.
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Transmisin Automtica (Conjunto) (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Quitar e Instalar o Reemplazar
Grupo K - 1 de 9
3-9607433 3-9707533 J-9703392
Soporte para remocin e instalacin de la transmisin, NVG 3500 Dispositivo para trabar el convertidor de par motor de la transmisin automtica Gato hidrulico
06/2004
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Grupo K - 2 de 9
a. Quite el cable negativo de la batera. b. Eleve el vehculo, vea Levantamiento del Vehculo (Levantamiento del Vehculo).
1. El tubo de la varila indicadora del nivel, vea Tubo de Llenado o de la Varilla Indicadora del Nivel del Aceite y/o Anillo Sellador (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar.
Selle la abertura del tubo para evitar la entrada de suciedad. 2. El eje de transmisin de la transmisin automtica, vea Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar o Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar. 3. Las conexiones elctricas del sensor de velocidad del vehculo.
Sujete la palanca selectora de la transmisin automtica y al mismo tiempo, afloje la tuerca retn. Quite la palanca selectora, del eje manual.
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Grupo K - 3 de 9
4. El tornillo (1) retn de la tapa (2) en cada lado; a continuacin, quite las dos tapas.
a. Anote la posicin del convertidor de par motor en relacin a la placa flexible; a continuacin, quite los tres tornillos de fijacin del convertidor de par motor a la placa flexible. Deseche los tornillos que han sido quitados. b. Use un marcador para identificar la posicin exacta del soporte en relacin al chasis, antes de soltar los cuatro tornillos de fijacin del soporte al chasis.
Esta etapa es extremadamente importante en cuanto a la alineacin correcta para armado del conjunto de traccin. En caso de que no fuese efectuada, el vehculo podra presentar vibraciones o problemas de manoseo. 5. Los tornillos y las dos tuercas del cojn trasero. 6. El soporte de la transmisin. 7. Los dos tornillos de fijacin del cojn trasero del motor a la transmisin automtica.
Usando el gato hidrulico J-9703392 y el soporte 3-9607433, apoye la transmisin automtica. No ponga caballetes debajo de la extensin de la caja o crter de aceite.
06/2004
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Grupo K - 4 de 9
Baje el extremo trasero de la transmisin automtica para que haya juego suficiente, sin forzar el alambrado elctrico; quite el conector elctrico de la transmisin automtica, segn descrito abajo:
Desplace la funda del conector, para tener acceso al conector. Presione hacia adentro el lado ms ancho del conector (flechas) y tire directamente hacia arriba.
No mueva el conector de un lado al otro cuando fuese a efectuar la remocin! Esto podra daar permanentemente los pernos del conector. 8. Los tornillos de fijacin de la grapa del mazo de conductores (lados derecho e izquierdo de la transmisin automtica).
06/2004
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Grupo K - 5 de 9
a. Con el extremo trasero de la transmisin automtica bajado, desconecte los tubos del radiador de la transmisin automtica. b. Afloje el disco de inspeccin (1), tirndolo hacia atrs con los dedos (flechas). c. Quite las trabas (2) de las conexiones de las lneas de enfriamiento de la transmisin automtica, utilizando un destornillador delgado. d. Desplace los tubos hacia fuera de los alargamientos. e. Instale las trabas de las conexiones. f. Selle las conexiones del extremo en la transmisin automtica y tubo para evitar la entrada de suciedad.
Si la hebilla elstica y/o sellador del anillo sellador en la conexin rpida fuesen daados al efectuar la remocin del tubo, reemplace la conexin completa.
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Grupo K - 6 de 9
g. Quite el CPA del alambrado elctrico (Garanta de Posicin del Conector) perno de seguridad (1 y 2) del interruptor de la luz de marcha atrs y arranque en neutro; a continuacin, quite los conectores (3 y 4) del interruptor. h. Si fuese necesario, baje un poco ms el extremo trasero de la transmisin automtica, para que tenga acceso a los tornillos de la carcasa del convertidor. A continuacin, usando una extensin de llave de tubo larga, junta universal y llave de tubo de tamao apropiado, quite los tornillos de la carcasa del convertidor. i. Apoye el conjunto de la transmisin automtica sobre una base de montaje apropiada y lo fije. Tambin ponga un soporte apropiado debajo del carril del crter de aceite del motor para apoyar el motor despus de quitarlo de la transmisin automtica. j. Quite el conjunto de la transmisin automtica, del vehculo. k. Instale una herramienta apropiada para fijar el convertidor y para evitar que el mismo sea movido.
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Grupo K - 7 de 9
a. Compruebe si las superficies de asentamiento de la caja de cambios automtica y del motor estn limpias y sin rebabas. b. Usando grasa para cojinete de rueda, lubrique la superficie de asentamiento del convertidor de par motor, antes de la instalacin.
1. Los pernos posicionadores completamente en las aberturas de la carcasa del convertidor.
a. Antes de instalar el convertidor nuevo en la placa flexible, alinee las marcas de referencia del convertidor y de la placa flexible. b. Quite la placa de la tapa del agujero de acceso en la superficie inferior de la carcasa del convertidor de par motor y fuerce (como si fuera una palanca) el convertidor de par motor hacia delante, antes de la instalacin y aprieto de los tornillos de fijacin del convertidor de par motor a la placa flexible. c. Instale la herramienta 3-9707533 para fijar el convertidor en la abertura de acceso inferior de la carcasa del convertidor para evitar que el convertidor sea desplazado de la bomba de aceite. 2. La transmisin, usando gato hidrulico J-9703392 y el soporte 3-9607433.
No ponga los caballetes debajo de la extensin de la caja o crter de aceite.
Aplique compuesto sellador en las roscas limpias del tornillo Loctite 242 o equivalente.
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Grupo K - 8 de 9
3. Los tornillos de fijacin de la transmisin al motor.
Los tornillos de fijacin de la transmisin al motor: 47 Nm (35 lbf.pie). 4. Los tornillos de fijacin de la carcasa del convertidor de par motor.
Los tornillos de fijacin de la carcasa del convertidor: 55 N.m. (40 lbf.pie).
Quite la herramienta 3-9707533 para fijar el convertidor. 5. El sellador del tubo de llenado. 6. El tubo de llenado, vea Tubo de Llenado o de la Varilla Indicadora del Nivel del Aceite y/o Anillo Sellador (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar.
a. Quite los tapones de los tubos del radiador y conexiones rpidas, limpie los tubos y lubrique con fluido para transmisin automtica limpio, antes de instalar cada conexin rpida. b. Presione el tubo para asegurar el acoplamiento correcto. c. Deslice cada disco de inspeccin en la conexin rpida. En caso de que quede acoplado en la conexin, el tubo va a estar instalado correctamente. 7. La palanca selectora con la tuerca retn. 8. Las conexiones elctricas de la transmisin.
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Grupo K - 9 de 9
9. El conector elctrico CPA. 10. Los tornillos de fijacin de las grapas del mazo de conductores de la transmisin.
Los tornillos de fijacin de las grapas: 10 Nm (7,4 lbf.pie). 11. El travesao de sostn de la transmisin al chasis. 12. Las tuercas de fijacin del cojn trasero.
Las tuercas de fijacin del cojn trasero: 33 Nm (24 lbf.pie).
Quite el gato hidrulico J-9703392 y soporte 3-9607433. 13. El eje de transmisin, vea Eje de Transmisin (Conjunto) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar o Eje de Transmisin (Conjunto) (Cabina Doble) (Trasero) (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Quitar e Instalar. 14. El cable negativo de la batera.
El nivel del fluido de la transmisin, vea Fluido de la Transmisin (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Inspeccionar.
a. Programe nuevamente todos los componentes con memoria voltil. b. Quite el vehculo del montacargas.
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Tubo de Llenado o de la Varilla Indicadora del Nivel del Aceite y/o Anillo Sellador (4L60-E) (Componentes de la Transmisin Automtica) Reemplazar
Grupo K - 1 de 3
Llave de torsin
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Grupo K - 2 de 3
1. El cable negativo de la batera. 2. La palanca retn de la varilla (1) y quite el vstago de la transmisin automtica. 3. El tornillo de fijacin del tubo de llenado (2) de la transmisin automtica a la derecha de la culata del motor. 4. El tubo de llenado (3), torciendo y tirando el sellador de la transmisin automtica (4); quite del compartimiento del motor. 5. El tubo de respiradero de la transmisin automtica del soporte de la varilla, despus de bajar la varilla lo suficiente para tener acceso.
Reemplace el sellador del tubo de llenado (4), lubrique con fluido de la transmisin automtica e instale en la transmisin automtica.
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Grupo K - 3 de 3
1. El tubo de llenado (3), invirtiendo la secuencia de remocin, fije la manguera de respiradero de la transmisin automtica en el agujero del soporte del tubo de llenado, antes de instalar el tubo en el sellador de la transmisin automtica (1). 2. El tornillo retn del soporte del tubo de llenado (2).
El soporte retn del tubo de llenado: 30 N.m (22 lbf.pie).
06/2004
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Controles Elctricos del Embrague del Convertidor de Par Motor (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 1 de 1
El sistema de embrague del convertidor de par motor (TCC) utiliza controles interiores y tambin exteriores en la transmisin. Los componentes de control exterior del sistema TCC incluyen: Interruptores de Liberacin del Freno para evitar que o motor apague cuando fuese efectuado un frenado; el embrague del convertidor es liberado siempre que el freno fuese accionado. Mdulo de Control de Vehculo recibe seales de entrada y pone a tierra el solenoide del TCC para aplicar el embrague cuando las condiciones de operacin fuesen adecuadas. Sensor de Posicin de la Mariposa de Aceleracin enva informaciones sobre la posicin de la mariposa de aceleracin al Mdulo de Control del Vehculo. Sensor de Vaco enva informaciones al Mdulo de Control del Vehculo sobre el vaco del motor (carga). Sensor de Velocidad del Vehculo enva informaciones sobre la velocidad al Mdulo de Control del Vehculo. Sensor de Temperatura del Lquido de Enfriamiento del Motor enva informaciones sobre la temperatura del motor al Mdulo de Control del Vehculo.
06/2004
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Limpieza, Inspeccin y Reemplazo de las Piezas (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 1 de 1
Use equipamientos de seguridad apropiados, tales como: Anteojos de seguridad. Zapatos de seguridad. Guantes. Mantenga el rea de trabajo y las herramientas limpias. Limpie la parte exterior de la transmisin antes de empezar a quitar las piezas. No use trapos de limpieza o estopilla. No use disolventes en los selladores de caucho ni tampoco en las arandelas de empuje realizadas en plstico o Teflon. Limpie todos los agujeros con aire comprimido. Limpie pequeos agujeros con alambre delgado. Manosee las piezas cuidadosamente para evitar daarlas. Lubrique todas las piezas interiores con fluido de transmisin al efectuar el armado. Al instalar los tornillos, tuercas o esprragos realizados en aluminio, siempre lubrique las roscas con fluido de transmisin. Use siempre una llave de torsin apropiada para cada servicio especfico. Reacondicione las roscas que estn daadas. No use pegamento de junta. Reemplace todas las arandelas de empuje.
Articulaciones y vstagos en cuanto a desgastes, pliegues y grietas en los puntos articulados. Todas las juntas, anillos selladores y superficies de contacto en cuanto a deterioro, cortes u otros daos. Anillos retenedores en cuanto a distorsiones, desgastes y tambin en cuanto a asentamiento en las ranuras. Cojinetes y superficies de empuje en cuanto a desgastes, rayas y deterioro.
06/2004
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Mtodos para Localizar Fugas (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 1 de 1
Generalmente, se puede localizar y reparar la mayora de las fugas exteriores con la transmisin instalada en el vehculo. Mtodo General 1. Inspeccione si hay fuga de fluido de transmisin 2. Limpie cuidadosamente el rea sospechosa de fuga 3. Conduzca el vehculo por cerca de 20 Km. o hasta que sea alcanzada la temperatura normal de funcionamiento 4. Estacione el vehculo sobre papel o cartn limpios 5. Apague el motor e inspeccione si hay manchas de fluido en el papel 6. Efecte las reparaciones que fuesen necesarias Mtodo del Polvo 1. Cuidadosamente, limpie el rea sospechosa de fugas, utilizando disolvente 2. Efecte las reparaciones que fuesen necesarias 3. Conduzca el vehculo por cerca de 20 Km. o hasta que sea alcanzada la temperatura normal de funcionamiento. 4. Apague el motor 5. Inspeccione el rea sospechosa de fugas y determine el trayecto del polvo para identificar el punto de fuga. 6. Efecte las reparaciones que fuesen necesarias. Mtodo de Colorante y Luz Negra 1. Siga las recomendaciones del fabricante en cuanto a la cantidad de colorante que se debe usar 2. Localice la fuga con luz negra. 3. Efecte las reparaciones que fuesen necesarias.
06/2004
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Posibles Puntos de Fugas de Aceite (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 1 de 2
Transmisin y crter de aceite de la transmisin: Tornillos de fijacin no apretados correctamente. Junta instalada inadecuadamente o daada. Crter o haz de armado deformado. Fugas en la carcasa: Sellador de los labios mltiples del tubo de llenado daado o faltando. Soporte del tubo de llenado desalineado. Sellador del sensor de velocidad del vehculo daado. Sellador del eje manual daado. Conexiones del radiador de aceite faltando o daadas. Sellador de aceite del rbol longitudinal (cardn) desgastado o daado. Tapn de presin de la lnea faltando. Fundicin porosa. Fuga en el rea del convertidor: Sellador del convertidor daado. Corte en el labio del sellador (inspeccione si hay daos en el cubo del convertidor). Buje, movindolo hacia delante para comprobar si est daado. Resorte del sellador faltando. Fuga del convertidor en el rea de la soldadura. Fundicin porosa (carcasa o bomba).
06/2004
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Posibles Puntos de Fugas de Aceite (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 2 de 2
Fluido sai do tubo de respiro ou tubo de enchimento: Crter excesivamente llenado. Agua o lquido de enfriamiento en el fluido (fluido con apariencia lechosa). Varilla del nivel de fluido incorrecta. Respiradero obstruido. Agujeros de purga de fluido obstruidos. Alineacin de la bomba de aceite en cuanto a la junta de la carcasa (si hubiese).
06/2004
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Reparacin de Fugas (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 1 de 1
Tan pronto fuese localizada la fuga, se debe determinar la causa para que sea reparada apropiadamente. Si una junta fuese reemplazada pero el rea de asentamiento estuviese deformada, la nueva junta no va a impedir la fuga. La brida deformada tambin se debe reparar. Antes de reparar la fuga, asegrese de que las siguientes condiciones estn satisfactorias, pues las mismas podran causar fugas. Juntas Nivel del fluido o presin muy altos. Respiraderos o agujeros de retorno de fluido atascados. Elementos de fijacin indebidamente apretados o roscas sucias/estropeadas. Bridas o superficies de sellado deformadas. Araazos, rebabas u otros daos en las superficies de sellado. Junta daada o desgastada. Grietas o porosidad en los componentes Uso impropio de compuesto sellador (si fuese aplicable) Selladores Nivel de fluido o presin excesivamente altos. Respiraderos o agujeros de retorno de fluido atascados Alojamiento del sellador daado (araazos, rebabas o lascas). Sellador desgastado o daado. Instalacin incorrecta. Componente agrietado. Superficie de sellado del rbol de salida o eje manual araado, con rebabas. Cojinete desgastado o flojo, causando desgaste en los selladores.
06/2004
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Reparacin de la Porosidad de la Carcasa (4L60-E) (Descripcin y Operacin)
Grupo K - 1 de 1
Limpie el rea con fuga, utilizando disolvente y aire comprimido. Mezcle una cantidad adecuada de adhesivo epoxi, siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Adhesivo epoxi puede causar irritaciones en la piel y herir los ojos. Lea y siga atentamente todas las informaciones descritas en la etiqueta del embalaje fornecidas por el fabricante. Con la carcasa de la transmisin caliente, aplique el adhesivo; utilice una escobilla seca. Deje secar el adhesivo epoxi por un intervalo de 3 horas antes de conectar el motor. Repita el procedimiento para efectuar el diagnstico de fuga de fluido.
06/2004
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Transmision Automatica 4L60-E

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Brida del Pin del Diferencial Delantero (4L60-E) (Eje de Transmisin y Diferencial) Reemplazar

Quite la herramienta especial M-830710-A de la brida.

5. La brida del pin, utilizando la herramienta especial 6-8604028 (1).

1. La brida en el pin. 2. La tuerca y arandela en el pin.

Instalador del buje de la carcasa del diferencial delantero, 4x4

Montacargas Llave de torsin

Extractor del cubo de la rueda del semieje, 4x4

Los retenedores del eje de transmisin: 20 N.m (15 lbf.pie).

6. Los tornillos (flechas) de fijacin del semieje.

Montacargas Llave de torsin

Quite el vehculo del montacargas.

Instalador del anillo exterior del cojinete del diferencial

1-9704456 3-9504255 M-680770 M-700430 M-840911-A

Cuidadosamente, el rea del cojinete y el anillo de traba en el semieje.

2. La chapa retn (1) del semieje. 3. El nuevo sellador (2) en el semieje.

a. Inspeccione el fluido del diferencial. b. Quite el vehculo del montacargas.

1-9704456 3-9504255 M-680770 M-700430 M-840911-A

Cuidadosamente, el rea del cojinete y anillo de traba en el semieje.

2. La chapa retn (1) del semieje. 3. El nuevo sellador (2) en el semieje.

4. El cojinete en el semieje, usando la herramienta especial 3-9504255 (1) y la prensa.

a. Inspeccione el fluido del diferencial. b. Quite el vehculo del montacargas.

1-9704456 M-680770 M-700430 M-740479-A M-840911-A

El anillo no puede pasar por el agujero para no daar el semieje.

Cuidadosamente, el rea del cojinete y el anillo de traba en el semieje.

a. Inspeccione el fluido del diferencial. b. Quite el vehculo del montacargas.

1-9704456 3-9504255 M-680770 M-700430 M-840911-A

Cuidadosamente, el rea del cojinete y anillo de traba en el semieje.

2. La chapa retn (1) en el semieje. 3. El nuevo sellador (2) en el semieje.

4. El cojinete en el semieje, usando la herramienta 3-9504255 (1) y la prensa.

a. Inspeccione el fluido del diferencial. b. Quite el vehculo del montacargas.

Montacargas Llave de torsin

3. La tuerca embridada del pin y arandela, utilizando la herramienta 3-9503251 (1).

Arme la mitad izquierda de la carcasa del soporte del diferencial en la herramienta.

Inserte la herramienta 3-9704481 con M-840911-A en el agujero del pin.

1. Las arandelas de empuje y engranajes planetarios en la caja del diferencial.

Siempre instale tornillos nuevos. Jams reutilice tornillos usados.

Los tornillos de fijacin de la corona: 101 N.m (75 lbf.pie).

La profundidad del pin es ajustada a travs de un calzo con espesor correcto.

l. Quite las herramientas y los conos de cojinetes.

19. Los cuatro tornillos.

e. Compruebe y anote el juego en tres o cuatro puntos alrededor de la corona.

Los tornillos de fijacin de la cubierta: 20 N.m (15 lbf.pie).

Quite el vehculo del montacargas.

Observe las letras que estn estampadas en los alojamientos y en la carcasa.

No exceda la expansin mxima de 0,4 mm.

3. La caja del diferencial con la ayuda de dos palancas (flechas).

4. El perno elstico (1).

a. Coloque el diferencial en el soporte1-8604033-A y utilice el adaptador 3-9704467.

8. Las arandelas de empuje con la ayuda de una lmina.

Tenga cuidado para evitar que la herramienta no raye la carcasa.

e. Repita este procedimiento para el otro paquete de discos.

Antes de instalar el diferencial, se debe inspeccionar la carga previa del pin.

El vstago del calibrador de cuadrante debe presentar un recorrido mnimo de 0,200".

Los tornillos de fijacin de los alojamientos: 121 N.m (90 lbf.pie).

Contacto central en el diente

Contacto central con desplazamiento en el lado interior del diente

Contacto central raso en el diente

Observe las letras que estn estampadas en los alojamientos y en la carcasa.

No exceda a expanso mxima de 0,4 mm.

3. La caja del diferencial con la ayuda de dos palancas (flechas).

4. El perno elstico (1).

Tenga cuidado para que la herramienta no raye la carcasa.

El vstago del calibrador de cuadrante debe presentar un recorrido mnimo de 0,200".

Los tornillos de fijacin de los alojamientos: 121 N.m (90 lbf.pie).