Flujo Alrededor de Un Cilindro Sin Circulación

Universidad Nacional de Trujillo - Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Mecnica
FLUJO ALREDEDOR DE UN CILINDRO SIN CIRCULACIN
RESUMEN.
Para estudiar los coeficientes de arrastre CD y sustentacin CL que produce un fluido, es necesario tener en cuenta que este varia respecto al Nmero de Reynolds Re, as como el ngulo de ataque y si el flujo estudiado es compresible el nmero de Mach Ma. es importantsimo, pero en el presente trabajo solo se examina la influencia del nmero de Reynolds ya que el flujo analizado es incompresible y no hubo variacin del ngulo de ataque. Se tom en consideracin un flujo Unidimensional alrededor de un cilindro con seccin circular sin circulacin, como la longitud del cilindro en mucho mayor que su dimetro se supone longitud semi-infinita para los efectos tridimensionales que se dan en los bordes. Al ser CD Y CL a dimensionales, los resultados aqu obtenidos (graficas) son vlidas para cualquier otro fluido de caractersticas similares que el fluido en mencin (Agua). Las grficas halladas sern obtenidas mediante el software Solidwork-2011, que servir de herramienta para simulacin, estos resultados sern contrastados con diferentes bibliografas especializadas en el tema.
Mecnica de Fluidos II Dinmica de Fluidos computacional Ms. Ing. Luis Julca Verstegui.
FULL REPORT Product Computer name User name Processors Flow Simulation 2011 0.0. Build: 1440 JAIME-PC JAIME Intel(R) Core(TM) i5 CPU 3.20GHz 3893 MB / 8388607 MB Microsoft Windows Vista (Build 6000) SolidWorks 2011 SP0.0 3193 MHz 650 @
Memory Operating system CAD version CPU speed
I.
1.1.
GENERALIDADES:
Introduccin
Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas ocasionadas por la accin del fluido. El efecto total de estas fuerzas es muy complejo. Sin embargo, para propsitos de diseo o estudio del comportamiento del cuerpo en un fluido, son dos las fuerzas resultantes de mayor importancia: El arrastre y la sustentacin. Las fuerzas de arrastre y sustentacin son iguales, sin que importe si es el cuerpo el que se mueve en el fluido o el fluido es el que se mueve alrededor del cuerpo. El flujo alrededor de un cilindro circular es un fenmeno muy complicado y ha sido objeto de inters de numerosos estudios en mecnica de fluidos, tanto numricos como experimentales, en este presente trabajo analizo numricamente mediante la ayuda de un software, en donde se trabaj con un fluido incompresible ya antes mencionado, el fluido est en movimiento, poseyendo una velocidad determinada que se ir cambiando, y as se obtiene varios resultados del nmero de Reynolds que se relaciona con los coeficientes de

arrastre y sustentacin, el anlisis principal se basa en cuerpo que est sumergido en este fluido, este cuerpo es un cilindro de seccin transversal circular sin circulacin, adems lo asumimos que esta fijo que posee un dimetro de 10 cm y una longitud de 10m,debido a que la longitud es mucho mayor que el dimetro podemos asumir a este perfil de longitud semi-infinta es decir, despreciamos los efectos tridimensionales que se dan en los bordes, la seccin transversal del solido es paralela al flujo, el cual para la simplicidad del problema lo asumimos unidimensional, unidireccional y segn nuestros ejes de referencia se acta sobre el eje x, el liquido incompresible se encuentra a una presin de 101325 Pa y a una temperatura de 293.2K.
El problema principal de este anlisis es determinar cmo influye Reynolds Re sobre CD y sobre CL, la solucin de este problema se hace posible debido a la ayuda del simulador, el cual nos brinda las componentes de las fuerza que el fluido le brinda al solido, estas fuerzas son la fuerza de arrastre y la fuerza de sustentacin, los cuales mediante ecuaciones que nos brinda la mecnica de fluidos clsica, las podemos relacionar con los coeficientes de arrastre y sustentacin respectivamente, claramente que paras distintos valores de los parmetros establecidos antes (distintos valores de Re) los coeficientes de arrastre y sustentacin variaran.
1.2.
Importancia y/o Justificacin.
El arrastre y la sustentacin se pueden definir como las componentes de fuerza paralela y normal respectivamente, ejercidas sobre un cuerpo por el fluido en movimiento, a una velocidad relativa de aproximacin. Tanto los esfuerzos debidos a la presin como los viscosos actan sobre un cuerpo sumergido es la que desarrolla el arrastre y la sustentacin; otras fuerzas tales como la fuerza gravitacional del cuerpo y las fuerzas de boyamiento no se incluyen ni en el arrastre ni en la sustentacin.

La importancia del anlisis radica en que a partir de determinados parmetros establecidos, tales como la velocidad, la distribucin de presiones y la temperatura del fluido llegar a un enfoque ya no del todo terico, sino a un enfoque que si de cierta manera no es experimental, pero brinda una visualizacin ms limpia del problema, a partir de estos determinados parmetros se llega a la relacin del nmero de Reynolds y los coeficientes de arrastre y sustentacin.
1.3.
Objetivos del proyecto
Determinar la influencia del nmero de Reynolds sobre el coeficiente de arrastre y sustentacin Determinar las fuerzas de arrastre y sustentacin as como sus respectivos coeficientes.
1.4.
Descripcin de las condiciones del flujo o fronteras del dominio fsico y computacional.
El flujo de trabajo es un lquido incompresible (agua), pero el resultado ser el mismo para otro fluido ya que los coeficientes de arrastre y sustentacin son adimensionales, el fluido posee una determinada velocidad relativa respecto del cilindro que ir cambiando con la finalidad de obtener varios valores del nmero de Reynolds, y as relacionarlo con el coeficiente de arrastre y sustentacin, los datos que individualizan al cilindro son no variables , el fluido se mantendr siempre a una temperatura de 293.2 K, salvo en el anlisis de la capa limite, la presin tambin es mismo para cada uno de los casos analizados, es decir para un nmero de Re especifico
II.
MARCO TERICO
Capa lmite laminar y turbulento
Pues bien, existen dos tipos de capa lmite: la capa lmite laminar y la capa lmite turbulento. La segunda es ligeramente ms gruesa que la primera, y como el fluido se mueve en todas direcciones, disipa mayor energa, por lo que la fuerza de friccin derivada de ella es mayor. As que, en principio, a un avin le interesa que su capa lmite sea siempre laminar. Sin embargo, el que una capa lmite sea laminar o turbulenta depende del tamao del avin. Cualquier avin convencional tiene un tamao que obliga a que la capa lmite sea turbulenta, y, en realidad, los nicos aviones que son lo suficientemente pequeos como para volar en condiciones de flujo laminar son los de aeromodelismo. Sin embargo, una capa lmite turbulenta tiene una ventaja muy importante frente a una capa lmite laminar. El flujo laminar va perdiendo velocidad a lo largo de la capa lmite, hasta que finalmente se para o incluso retrocede, provocando que la capa lmite se desprenda y el flujo ya no siga la forma de la superficie. Este efecto es especialmente perjudicial en el ala de un avin, ya que la sustentacin depende de que el flujo siga la forma del perfil del ala. El desprendimiento de la capa lmite de las alas es lo que ocurre cuando se dice que el avin entra en prdida, es decir, deja de sustentar y cae como una piedra, y si el piloto no es capaz de hacer que la capa lmite vuelva a adherirse al ala, el avin se estrellar (algo que seguramente no le har ninguna gracia al piloto).
Qu permite la capa lmite?
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante de que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de corriente ms prximas a l. La variacin de velocidades, como indica el principio de Bernoulli, conlleva una variacin de presiones en el fluido, que pueden dar lugar a efectos como las fuerzas de sustentacin y de resistencia aerodinmica. En la atmsfera terrestre, la capa lmite es la capa de aire cercana al suelo y que se ve afectada por la conveccin debida al intercambio diurno de calor, humedad y momento con el suelo. En el caso de un slido movindose en el interior de un fluido, una capa lmite laminar proporciona menor resistencia al movimiento. Ha hecho posible gran parte del desarrollo de las alas de los aviones modernos y del diseo de turbinas de gas y compresores. El modelo de la capa lmite no slo permiti una formulacin mucho ms simplificada de las ecuaciones de NavierMecnica de Fluidos II Dinmica de Fluidos computacional Ms. Ing. Luis Julca Verstegui.

Stokes en la regin prxima a la superficie del cuerpo, sino que llev a nuevos avances en la teora del flujo de fluidos no viscosos, que pueden aplicarse fuera de la capa lmite. En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar por perfiles alares que generan una capa lmite turbulenta, ya que sta permanece adherida al perfil a mayores ngulos de ataque que la capa lmite laminar, evitando as que el perfil entre en prdida, es decir, deje de generar sustentacin aerodinmica de manera brusca por el desprendimiento de la capa lmite. El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeo, pero aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas varan en funcin de la forma del objeto (menor espesor de capa lmite cuanta menor resistencia aerodinmica presente la superficie: ej. forma fusiforme de un perfil alar).
FUERZA DE SUSTENTACION Y FUERZA DE ARRASTRE
En dinmica de fluidos, el arrastre o friccin de fluido es la friccin entre un objeto slido y el fluido (un lquido o gas) por el que se mueve. Para un slido que se mueve por un fluido o gas, el arrastre es la suma de todas las fuerzas aerodinmicas o hidrodinmicas en la direccin del flujo del fluido externo. Por tanto, acta opuestamente al movimiento del objeto, y en un vehculo motorizado esto se resuelve con el empuje. La fuerza debe contrarrestarse por medio de una fuerza de propulsin en la direccin opuesta con el fin de mantener o incrementar la velocidad del vehculo. Como la generacin de una fuerza de propulsin requiere que se agregue energa, es deseable minimizar el arrastre El arrastre es una fuerza mecnica. Es generada por la interaccin y contacto de un cuerpo rgido y un fluido. No es generado por un campo de fuerzas como en el caso de fuerzas gravitacionales o electromagnticas donde no es necesario el contacto fsico. Para que exista arrastre el cuerpo debe estar en contacto con el fluido. Siendo una fuerza, el arrastre es un vector que va en la direccin contraria al movimiento del cuerpo. Existen muchos factores que afectan la magnitud del arrastre. La magnitud de la seccin efectiva de impacto y la forma de la superficie.

Un efecto que produce arrastre es el de roce aerodinmico con la superficie llamado efecto piel entre las molculas del aire y las de la superficie slida. Una superficie muy suave y encerada produce menos arrastre por este efecto que una rugosa. A su vez este efecto depende de la magnitud de las fuerzas viscosas. A lo largo de la superficie se genera una capa de borde formada por molculas de baja energa cintica y la magnitud de la friccin de piel depende de las caractersticas de esta capa. Se encuentra en la vecindad inmediata de la superficie del cuerpo. Otro efecto muy importante es el de arrastre de forma. La forma de un cuerpo produce una determinada distribucin de las presiones debido a las velocidades locales. Integrando estas presiones sobre toda la superficie del cuerpo obtendremos la fuerza de arrastre. Existen otros tipos de arrastre llamados arrastres inducidos que son producidos por la dinmica del flujo debido a la forma particular del cuerpo. Los vrtices que se producen en las puntas de las alas de los aviones generan este tipo de arrastre. Las alas muy cortas y anchas tienen grandes arrastres. La formacin de ondas de choque al acercarse un cuerpo a la velocidad del sonido en el fluido es fuente tambin de resistencia al movimiento. La fuerza de arrastre podemos escribirla como: Farr = En donde F (Re) es una funcin del nmero de Reynolds. Para objetos grandes, la fuerza inercial es la dominante y definimos el Coeficiente de arrastre como:
Siendo A, el rea frontal.
COEFICIENTE DE ARRASTRE Es frecuente que la meta del estudio del arrastre sea el arrastre que tienen los cuerpos que se mueven atreves del aire. La magnitud del coeficiente de arrastre para el arrastre de presin depende de muchos factores, sobre todo de la forma del

cuerpo, el nmero de Reynolds del flujo, la rugosidad de la superficie y la influencia de otros cuerpos o superficies en las cercanas. El modelo matemtico de la fuerza de sustentacin es:
Dnde:
III.
PROCEDIMIENTO DE MODELAMIENTO Y SIMULACIN:

Fluido: Agua (densidad=1000 Kg/m^3)
Para el anlisis del nmero de Reynolds y los coeficientes de arrastre y sustentacin el sistema siempre tiene las mismas consideraciones en el software:
Hiptesis Generales: Flujo bidimensional Flujo en estado permanente No se tienen en cuenta los efectos de la gravedad No se analiza la transferencia de calor Pared del perfil Adiabtica No existe Cavitacin En la capa limite encontramos capa limite laminar y turbulenta.
IV- PRESENTACIN Y DISCUSIN DE RESULTADOS:
4.1 Planos, grficas y esquemas de los parmetros simulados o calculados Tenemos los siguientes datos que nos sirve para cada nmero de Re, estos son los siguientes: L=10m, D=10cm, Las ecuaciones particulares del problema son: S=DL Donde: : densidad del fluido V: velocidad caracterstica del fluido D: dimetro del perfil cilndrico : viscosidad cinemtica del fluido Farr: fuerza de arrastre L: fuerza de sustentacin S: rea frontal Para V=1m/s tenemos un Re=100, el software nos brinda las siguientes graficas: , .
Distribucin de presiones sobre la superficie del cilindro

Campo de velocidades

Trayectorias de las lneas de corrientes
Tenemos Farr=124.9143N y L=1.1557N, entonces CD=0.2498 CL=2.311x Para V=10m/s tenemos un Re=1000, el software nos brinda las siguientes graficas:

Tenemos Farr=11841.241N y L=187.953N, entonces CD=0.2388 CL=3.759x Para V=20m/s tenemos un Re=2000, el software nos brinda las siguientes graficas:

Tenemos Farr=47250.1220 y L=812.856N, entonces CD=0.2382 CL=4.0642x
Para V=30m/s tenemos un Re=3000, el software nos brinda las siguientes graficas:
Tenemos Farr=107017.876N y L=1889.464212N, entonces CD=0.2378 CL=4.1988x Para V=40m/s tenemos un Re=4000
Tenemos Farr=583759.1778N y L=1219.6109N, entonces CD=0.2362 CL=5.1104 Para V=80m/s tenemos un Re=8000
Tenemos Farr=15939.9227N y L=15939.9227N, entonces CD=0.2356 CL=5.0779x

Curva representativa de la influencia de Reynolds sobre el coeficiente de arrastre.

Curva representativa de la influencia de Reynolds sobre el coeficiente de sustentacin.
V-
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
de
Se verifica que para un cilindro inmerso en un fluido, a medida que el nmero de Reynolds aumenta el coeficiente de arrastre va decayendo, y el coeficiente sustentacin aumenta. A medida que el numero de Reynolds se va incrementado las fuerzas de arrastres y sustentacin incrementan, es decir que el cilindro con seccin transversal circular inmerso en el fluido recibe una mayor fuerza, que es brindado por dicho fluido, los resultados obtenidos acerca de que el coeficiente de arrastre disminuye y el coeficiente de sustentacin aumenta a medida que aumenta Reynolds, son satisfactorios en la ingeniera, ya que en todo problema aerodinmico lo que siempre se busca es poder disminuir la resistencia del fluido y aumentar la sustentacin, el cual permite que los cuerpos puedan flotar sobre el fluido o inmersos en el. En este anlisis el fluido de trabajo es agua, pero estos resultados no deben de variar si es que utilizamos otro fluido de trabajo, ya que el carcter principal de los coeficientes de arrastre y sustentacin, son su adimensionalidad, haciendo uso del conocimiento de anlisis y semejanza, este problema puede ser representativo para problemas parecidos.
V. BIBLIOGRAFA.
Frank M. White, MECANICA DE FLUIDOS, Mc Graw Hill, Quinta Edicin, ISBN: 0-07-2402172-17-2, Madrid- Espaa, Pgs. 505-563 Philip M. Gerhart-Richard J. Gross-John I. Hochstein, FUNDAMENTOS DE MECANICA DE FLUIDOS, ADDISON-WESLEY IBEROAMERICANA, segunda edicin, ISBN 0-201-60105-2, Wilmington, Delaware, E.U.A. Pgs. 731-775. STREETER, Victor; WYLIE, E. Benjamn y BEDFORD Keith W. Mecanica de Fluidos. McGraw Hill. Novena Edicion. Bogota. 2000.

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Importancia y/o Justificacin.

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Objetivos del proyecto

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Qu permite la capa lmite?

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FUERZA DE SUSTENTACION Y FUERZA DE ARRASTRE

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Siendo A, el rea frontal.

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PROCEDIMIENTO DE MODELAMIENTO Y SIMULACIN:

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IV- PRESENTACIN Y DISCUSIN DE RESULTADOS:

Distribucin de presiones sobre la superficie del cilindro

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Distribucin de presiones sobre la superficie del cilindro

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Trayectorias de las lneas de corrientes

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Distribucin de presiones sobre la superficie del cilindro

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Trayectorias de las lneas de corrientes

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Tenemos Farr=47250.1220 y L=812.856N, entonces CD=0.2382 CL=4.0642x

Distribucin de presiones sobre la superficie del cilindro

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Trayectorias de las lneas de corrientes

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Tenemos Farr=15939.9227N y L=15939.9227N, entonces CD=0.2356 CL=5.0779x

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