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Wirtschaftsfaktor Tourismus Deutschland

Kennzahlen einer umsatzstarken Querschnittsbranche Langfassung

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Herausgeber Bundesministerium fr Wirtschaft und Technologie (BMWi) ffentlichkeitsarbeit/L2 11019 Berlin www.bmwi.de Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft e. V. (BTW) Am Weidendamm 1 A 10117 Berlin Tel.: 030 726 25-40 Fax: 030 726 25-444 info@btw.de www.btw.de Projektleitung und Redaktion Jrg-Michael Rsner, Nicole von Stockert Auftragnehmer fr die wissenschaftliche Betreuung und die Durchfhrung der Untersuchung DIW econ GmbH Dr. Ferdinand Pavel, Dr. Anselm Mattes, Daniel Wissmann Mohrenstrae 58 10117 Berlin Tel.: 030 20 60 972-0 Fax: 030 20 60 972-99 fpavel@diw-econ.de www.diw-econ.de Stand Februar 2012 Gestaltung und Produktion PRpetuum GmbH, Mnchen Bildnachweis Titel: VISUM und fotolia (danielschoenen, Martin Raab, sashpictures, euregiophoto, PictureArt, line-of-sight, Christiane Hering, Felix Horstmann, fotodesign-jegg.de, lassedesignen, Volker Z)

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Diese Broschre ist Teil der ffentlichkeitsarbeit des Bundesministeriums fr Wirtschaft und Technologie. Sie wird kostenlos abgegeben und ist nicht zum Verkauf bestimmt. Nicht zulssig ist die Verteilung auf Wahlveranstaltungen und an Informationsstnden der Parteien sowie das Einlegen, Aufdrucken oder Aufkleben von Informationen oder Werbemitteln.

Wirtschaftsfaktor Tourismus Deutschland


Kennzahlen einer umsatzstarken Querschnittsbranche Langfassung

Die wichtigsten Ergebnisse auf einen Blick


Auf Basis einer international etablierten und mit der amtlichen Statistik in Deutschland konsistenten Vorgehensweise wird die volkswirtschaftliche Bedeutung des Wirtschaftsfaktors Tourismus ermittelt. Im Mittelpunkt stehen dabei die Einkommens- und Beschftigungseffekte in Deutschland. Diese werden durch die Konsumausgaben ausgelst, die touristische Besucher whrend ihrer Reisen ttigen. Die gesamten Konsumausgaben der touristischen Besucher in Deutschland belaufen sich im Jahr 2010 auf 278,3 Milliarden Euro. Mit 241,7 Milliarden Euro wird der weitaus grte Teil dieser Ausgaben (87 %) von inlndischen Touristen gettigt. Auslndische Touristen geben 36,6 Milliarden Euro (13 %) aus. Hinsichtlich der Art der Reise liegen Privatreisen mit einem Ausgabenanteil von 79 % klar vor den Geschftsreisen. Bezogen auf die Struktur des touristischen Konsums entfallen die meisten Ausgaben (75 %) auf touris muscharakteristische Produkte wie Gaststttenund Beherbergungsleistungen, Luftfahrtleistungen, Dienstleistungen in den Bereichen Sport, Erholung, Freizeit und Kultur sowie auf Ausgaben fr Treibstoff. Ein weiteres Viertel der Ausgaben entfllt auf Kon sumgter wie Bekleidung, Schmuck, Elektronikgerte oder Verlagserzeugnisse, die in- und auslndische Touristen whrend ihrer Reisen zumeist im Einzelhandel erwerben. Dies unterstreicht die Bedeutung von ShoppingAktivitten fr den Tourismus. Aus diesen Konsumausgaben ergeben sich die folgenden Einkommens- und Beschftigungseffekte: die Verausgabung dieser Einkommen zustzlich induzierten Wertschpfung (induzierter Effekt) ergibt sich insgesamt eine dem Tourismus zurechenbare Bruttowertschpfung von 214,1 Milliarden Euro, beziehungsweise 9,7 % der gesamten Bruttowertschpfung der deutschen Volkswirtschaft.

Beschftigungseffekte
Aus der Herstellung der von Touristen in Deutschland nachgefragten Gter und Dienstleistungen resultiert im Jahr 2010 eine Beschftigung von 2,9 Millionen Erwerbsttigen (direkter Effekt). Das entspricht einem Anteil von 7,0 % der Erwerbsttigen in Deutschland. Zusammen mit den bei inlndischen Vorleistungsanbietern entlang der Wertschpfungskette beschftigten Erwerbsttigen (indirekter Effekt) sowie unter Bercksichtigung der durch die Verausgabung der gesamten Einkommen zustzlich induzierten Beschftigung (induzierter Effekt) lst der Tourismus eine Beschftigung von insgesamt 4,9 Millionen Erwerbs ttigen aus. Dies entspricht einem Anteil von 12,0 % an der gesamten Beschftigung in Deutschland. Auf Basis der in der amtlichen Statistik ausgewiesenen Einkommen und Beschftigung in anderen Wirtschaftszweigen (Branchen) knnen die hier berechneten Ergebnisse in einen gesamtwirtschaftlichen Kontext eingeordnet werden: Der direkte Beitrag des Wirtschaftsfaktors Tourismus zur Bruttowertschpfung (4,4 %) ist vergleichbar mit dem des Baugewerbes (4,3 %), des Erziehungs- und Unterrichtswesens (4,6 %) oder der freiberuflichen und technischen Dienstleister (4,6 %). Die durch Wirtschaftszweige wie etwa der Automobilindustrie (2,3 %) oder der Finanzwirtschaft (2,5 %) unmittelbar erzeugte Bruttowertschpfung kommt auf deutlich kleinere Anteile. Der direkte Beitrag des Tourismus zur Beschftigung in Deutschland (7,0 %) liegt zwischen dem Beschftigungsanteil des Einzelhandels (9,2 %) und des Erziehungs- und Unterrichtswesens (5,9 %). Andere Branchen wie etwa das Baugewerbe (3,0 %) oder der Maschinenbau (2,6 %) kommen auf deutlich geringere Beschftigungsanteile.

Einkommenseffekte
Die Herstellung der von Touristen in Deutschland nachgefragten Gter und Dienstleistungen lst im Jahr 2010 eine Bruttowertschpfung von insgesamt 97,0 Milliarden Euro aus (direkter Effekt). Dies entspricht einem Anteil von 4,4 % an der gesamten Bruttowertschpfung der deutschen Volkswirtschaft. Unter Bercksichtigung der Bruttowertschpfung inlndischer Vorleistungsanbieter entlang der Wertschpfungskette (indirekter Effekt) sowie der durch

Inhalt
Vorwort ............................................................................................................................................................................................................. 12 1. Einleitung ................................................................................................................................................................................................ 14 1.1 1.2 1.3 1.4 Ziele des Projekts .....................................................................................................................................................................................14 Projektorganisation................................................................................................................................................................................15 Methodisches Vorgehen .......................................................................................................................................................................16 berblick ber die Studie ....................................................................................................................................................................17

2.

Methodik und Aufbau ........................................................................................................................................................................ 18 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Methodik und Definition zur Erfassung des Tourismus.......................................................................................................18 Aufbau des Tourismus-Satellitenkontos ......................................................................................................................................19 Berichtszeitraum .....................................................................................................................................................................................23 Erfasste Ausgaben ...................................................................................................................................................................................24 Produktkategorien..................................................................................................................................................................................25

3.

Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007 (TSA-Tabellen 18) .................................. 34 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 Ausgaben der auslndischen Touristen in Deutschland (TSA-Tabelle 1)......................................................................34 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................34 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................34 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................36 Ausgaben der inlndischen Touristen in Deutschland (TSA-Tabelle 2) ........................................................................39 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................39 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................39 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................41 Ausgaben der inlndischen Touristen im Ausland (TSA-Tabelle 3) .................................................................................54 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................54 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................54 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................55 Touristische Nachfrage in Deutschland (TSA-Tabelle 4).......................................................................................................58 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................58 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................58 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................60

3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.7 3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.8 3.8.1 3.8.2 3.8.3

Angebot der Tourismuswirtschaft in Deutschland (TSA-Tabelle 5) ................................................................................63 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................63 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................64 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................64 Touristische Nachfrage und Angebot in Deutschland (TSA-Tabelle 6) ..........................................................................69 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................69 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................69 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................75 Beschftigung im Zusammenhang mit Tourismus (TSA-Tabelle 7)................................................................................78 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................78 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................78 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................81 Investitionen touristischer Wirtschaftszweige (TSA-Tabelle 8) ........................................................................................81 Aufbau ..........................................................................................................................................................................................................81 Ergebnisse ...................................................................................................................................................................................................82 Datenquellen und Berechnungsschritte ......................................................................................................................................82

4.

Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot ................................................................................................ 84 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.4 Vorgehensweise........................................................................................................................................................................................84 Fortschreibung der touristischen Nachfrage (TSA-Tabellen 1-4) .....................................................................................84 Fortschreibung des touristischen Angebots und der Beschftigung (TSA-Tabellen 5-7) .....................................85 Ergebnisse der Fortschreibung fr das Jahr 2010.....................................................................................................................85 Vorhersage von Wertschpfung und Beschftigung im Jahr 2011 ..................................................................................97 Wertschpfung .........................................................................................................................................................................................97 Touristische Beschftigung ................................................................................................................................................................99 Zwischenfazit und Einordnung der bisherigen Ergebnisse ............................................................................................. 101

5.

Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft.............................................................................................104 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.2 5.2.1 5.2.2 Vorgehensweise..................................................................................................................................................................................... 104 Indirekte Effekte ................................................................................................................................................................................... 104 Induzierte Effekte................................................................................................................................................................................. 107 Berichtsjahre........................................................................................................................................................................................... 107 Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte der touristischen Nachfrage im Inland ...................................... 107 Wertschpfung ...................................................................................................................................................................................... 107 Beschftigung......................................................................................................................................................................................... 112

5.3 5.3.1 5.3.2 5.4

Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte durch ffentliche Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken ........................................................................................................................................................... 114 Wertschpfung ...................................................................................................................................................................................... 115 Beschftigung......................................................................................................................................................................................... 115 Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte durch Investitionen in touristische Infrastruktur ................ 116

6.

Fazit und Ausblick .............................................................................................................................................................................117 6.1 6.2 6.3 Wichtigste Ergebnisse ........................................................................................................................................................................ 117 Anforderungen an knftige Erhebungen in der Tourismuswirtschaft ...................................................................... 119 Weiterentwicklung des TSA ............................................................................................................................................................ 120

Literaturverzeichnis ...................................................................................................................................................................................121

Glossar........................................................................................................................................................................................................124

Anhang.......................................................................................................................................................................................................126

Verzeichnis der Abbildungen


Abbildung 1: Abbildung 2: Abbildung 3: Abbildung 4: Abbildung 5: Gliederung der Touristen nach Besucherkategorien..........................................................................................19 Das Tabellensystem im TSA ............................................................................................................................................22 Vom Anschaffungspreis zum Herstellungspreis...................................................................................................64 Bruttowertschpfungsquoten touristischer Wirtschaftszweige im Vergleich 2007 und 2010 .......95 Vergleich der Bruttowertschpfungsanteile verschiedener Wirtschaftsbereiche (2010) mit der Gesundheits- (2005) und der Tourismuswirtschaft (2010) ........................................................... 102 Vergleich der Beschftigung verschiedener Wirtschaftsbereiche (2007) mit der der Gesundheits- (2005) und der Tourismuswirtschaft (2010) ................................................... 103 Direkte und indirekte Wertschpfungseffekte des Luftverkehrs .............................................................. 105 Die zehn wichtigsten Anbieter von Vorleistungen fr die Tourismuswirtschaft (Bruttowertschpfung, in Milliarden Euro) ......................................................................................................... 109 Direkte, indirekte und induzierte Effekte der Tourismuswirtschaft nach Wirtschaftsbereichen (Bruttowertschpfung in Milliarden Euro, 2010) .................................... 111 Die zehn wichtigsten Anbieter von Vorleistungen fr die Tourismuswirtschaft (nach Zahl der Erwerbsttigen, 2010) ...................................................................................................................... 112 Direkte, indirekte und induzierte Effekte der Tourismuswirtschaft nach Wirtschaftsbereichen (nach Zahl der Erwerbsttigen, 2010) ............................................................ 114 Einkommenseffekte durch ffentliche Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken (Bruttowertschpfung in Milliarden Euro, 2010) .............................................................................................. 115 Beschftigungseffekte durch ffentliche Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken (Anzahl der Erwerbsttigen, 2010) ............................................................................................................................ 115 Einkommens- und Beschftigungseffekte durch Investitionen in touristische Infrastruktur (2007) ......................................................................................................................................................... 116

Abbildung 6:

Abbildung 7: Abbildung 8:

Abbildung 9:

Abbildung 10:

Abbildung 11:

Abbildung 12:

Abbildung 13:

Abbildung 14:

Verzeichnis der bersichten


bersicht 1: bersicht 2: bersicht 3: bersicht 4: bersicht 5: Nachfrage nach Gtern und Dienstleistungen in VGR und TSA ..................................................................21 Berechnung der Bruttowertschpfung in der VGR und im TSA-System im Vergleich .....................21 Tourismuscharakteristische Produkte und Wirtschaftsbereiche .................................................................29 TSA-Produktkategorien und enthaltene Gter und Dienstleistungen .....................................................30 Gegenberstellung der bernachtungsvolumina inlndischer Besucher der amtlichen Beherbergungsstatistik und des Deutschen Reisemonitors, 2007 ................................42 Berechnung der innerdeutschen Transportkosten von inlndischen bernachtungsgsten........43 Berechnung der Anzahl der Tagesreisen...................................................................................................................45 Berechnung der Transportkosten fr Tagesreisen im Inland .........................................................................46 Verteilungsschlssel fr die Ausgaben im Rahmen von Tagespauschalarrangements......................47 Verteilung der Transportausgaben auf kostenpflichtige Verkehrsmittel..................................................47 Bercksichtigte Kostenpunkte im Inlandsanteil von Auslandsreisen .......................................................49 TSA-Produktgruppen, bei denen ein Abzug von Vermittlungsprovisionen vorgenommen wurde ........................................................................................................................................................51 Vergleich Reisevolumina inlndischer Touristen in Deutschland ...............................................................53 Verteilung der Restlichen Gter ...................................................................................................................................60 Aufteilung der Restlichen Dienstleistungen...........................................................................................................60 Zuteilung der touristischen Wirtschaftszweige ....................................................................................................68 Tourismus-Anteile am Gesamtaufkommen der TSA-Produktgruppen (2007) ......................................71 Tourismus-Anteile am Gesamtaufkommen der TSA-Produktgruppen ...................................................94 Vorhersage der Bruttowertschpfung (BWS) 2011..............................................................................................99 Vorhersage der Beschftigung nach TSA-Produktgruppen im Jahr 2011 ............................................. 100 Vergleich der Beschftigung 2010 und Vorhersage 2011 ............................................................................... 101 Wertschpfungseffekte der Tourismuswirtschaft (2007) .............................................................................. 108 Wertschpfungseffekte der Tourismuswirtschaft (2010) .............................................................................. 108 Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft (2007) ................................................................................. 111 Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft (2010) ................................................................................. 112

bersicht 6: bersicht 7: bersicht 8: bersicht 9: bersicht 10: bersicht 11: bersicht 12:

bersicht 13: bersicht 14: bersicht 15: bersicht 16: bersicht 17: bersicht 18: bersicht 19: bersicht 20: bersicht 21: bersicht 22: bersicht 23: bersicht 24: bersicht 25:

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Verzeichnis der TSA-Tabellen


2007: TSA-Tabelle (2007) 1: Touristische Ausgaben der Auslnder im Inland .......................................................................................35 TSA-Tabelle (2007) 2: Touristische Ausgaben der Inlnder im Inland...........................................................................................40 TSA-Tabelle (2007) 3: Touristische Ausgaben der Inlnder im Ausland .......................................................................................54 TSA-Tabelle (2007) 4: Touristischer Inlandskonsum..............................................................................................................................59 TSA-Tabelle (2007) 5: Produktionswerte touristischer und sonstiger Wirtschaftszweige ...................................................66 TSA-Tabelle (2007) 6: Touristisches Aufkommen und touristischer Konsum 2007 Ausschnitt.....................................76 TSA-Tabelle (2007) 7: Beschftigung im Zusammenhang mit dem touristischen Konsum ...............................................80 TSA-Tabelle (2007) 8: Bruttoanlageinvestitionen touristischer und sonstiger Wirtschaftszweige .................................82 2010: TSA-Tabelle (2010) 1: Touristische Ausgaben der Auslnder im Inland .......................................................................................86 TSA-Tabelle (2010) 2: Touristische Ausgaben der Inlnder im Inland...........................................................................................87 TSA-Tabelle (2010) 3: Touristische Ausgaben der Inlnder im Ausland .......................................................................................88 TSA-Tabelle (2010) 4: Touristischer Inlandskonsum..............................................................................................................................89 TSA-Tabelle (2010) 5: Produktionswerte touristischer und sonstiger Wirtschaftszweige ...................................................90 TSA-Tabelle (2010) 6: Touristisches Aufkommen und touristischer Konsum ...........................................................................92 TSA-Tabelle (2010) 7: Beschftigung im Zusammenhang mit dem touristischen Konsum 2010 ....................................96

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Verzeichnis der Anhnge


Anhang 1: Anhang 2: Anhang 3: Anhang 4: Anhang 5: Anhang 6: Anhang 7: Anhang 8: Anhang 9: Anhang 10: Anhang 11: Anhang 12: Anhang 13: Anhang 14: Anhang 15: Anhang 16: Anhang 17: Anhang 18: Anhang 19: Anhang 20: Anhang 21: Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 1 ...................................................................................................... 126 Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 2 ...................................................................................................... 127 Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 3 ...................................................................................................... 128 Rechenschritte in TSA-Tabelle 1 ..................................................................................................................................... 129 Rechenschritte in TSA-Tabelle 2 bernachtungsgste a) und b) ..................................................................... 130 Rechenschritte in TSA-Tabelle 2 Tagesreisende....................................................................................................... 132 Rechenschritte in TSA-Tabelle 3 ..................................................................................................................................... 133 TSA-Tabelle (2007) 6 ............................................................................................................................................................. 134 TSA-Tabelle (2010) 6 ............................................................................................................................................................. 140 Ausgabenprofil der privaten bernachtungsgste mit Ziel im Inland ........................................................ 145 Ausgabenprofil der geschftlichen bernachtungsgste mit Ziel im Inland ........................................... 145 Ausgabenprofil der bernachtungsgste von Vorsorge- und Rehakliniken ............................................. 145 Ausgabenprofil der in Gruppen reisenden Kinder mit Ziel im Inland ......................................................... 146 Ausgabenprofil der Dauercamper .................................................................................................................................. 146 Ausgabenprofil der Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen......................................................... 146 Ausgabenprofil der bernachtungsgste mit Ziel im Ausland ........................................................................ 147 Ausgabenprofil der privaten Tagesreisenden mit Ziel im Inland.................................................................... 147 Ausgabenprofil der geschftlichen Tagesreisenden mit Ziel im Inland....................................................... 147 Ausgabenprofil der unter 14-jhrigen Tagesausflgler mit Ziel im Inland ................................................ 148 Ausgabenprofil der privaten Tagesreisenden mit Ziel im Ausland ................................................................ 148 Ausgabenprofil der geschftlichen Tagesreisenden mit Ziel im Ausland ................................................... 148

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Vorwort
Aktuelle und robuste Zahlen zum konomischen Stellenwert des Tourismus in der deutschen Volkswirtschaft lagen bislang nicht vor. Diese Lcke wurde mit der vom Bundesministerium fr Wirtschaft und Technologie gefrderten Studie geschlossen. Mithilfe einer international etablierten und mit der deutschen Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung konsistenten Vorgehensweise wurde eine detaillierte Statistik ein so genanntes Tourismus-Satellitenkonto (TSA) erstellt. Damit ist eine aussagekrftige Bewertung der Einkommens- und Beschftigungswirkung als zentrale Kennzahlen der deutschen Tourismuswirtschaft mglich. Mit einem direkten Einkommenseffekt von 4,4 Prozent an der gesamten Bruttowertschpfung des Jahres 2010 erwirtschaftete die Tourismuswirtschaft in ihrem Kernbereich 97 Milliarden Euro. Zur vollstndigen Erfassung der volkswirtschaftlichen Bedeutung des Tourismus mssen zustzlich die so genannten indirekten und induzierten Effekte der Tourismuswirtschaft bercksichtigt werden. Direkte, indirekte und induzierte Effekte fhren zu einem Anteil des Tourismus von insgesamt 9,7 Prozent der Bruttowertschpfung. Mit knapp 2,9 Millionen direkt im Tourismus beschftigten Menschen beziehungsweise 7,0 Prozent aller Erwerbsttigen in Deutschland im Jahr 2010 ist die Tourismuswirtschaft eine arbeitsintensive Branche mit einer hohen Beschftigungsquote. Das sind beeindruckende konomische Eckdaten fr eine facettenreiche Wachstumsbranche mit positivem Image, deren Wirtschaftskraft lange unterschtzt wurde. Mit den vorliegenden Ergebnissen knnen wir den konomischen Stellenwert der berwiegend mittelstndisch geprgten Tourismuswirtschaft glaubhaft und realistisch darstellen und gegenber anderen Branchen besser einordnen. Mit dem Rckenwind dieser Studie werden wir den Tourismusstandort Deutschland weiterentwickeln und auf den bereits erreichten, groartigen Erfolgen aufbauen. Mein besonderer Dank gilt dem Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft mit seinem Prsidenten Klaus Laepple an der Spitze und dem Beratungsunternehmen DIW econ GmbH fr die hervorragende und erfolgreiche Zusammenarbeit.

Ernst Burgbacher Parlamentarischer Staatssekretr beim Bundesminister fr Wirtschaft und Technologie Beauftragter der Bundesregierung fr Mittelstand und Tourismus

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Vorwort
Sympathisch und vielfltig so prsentiert sich die Tourismuswirtschaft in Deutschland. Wir sorgen fr die schnsten Wochen im Jahr. Wir stehen fr Genuss und Gastfreundschaft, Mobilitt und Begegnungen. Die Aufgaben unserer Branche sind spannend, weil unsere Kunden und ihre Interessen so unterschiedlich sind: Egal ob Tagesgste oder Langzeitreisende, egal ob Urlauber oder Geschftsreisende, egal ob auslndische Besucher, innerdeutsch reisende Gste oder Deutsche, die ins Ausland reisen: Fr alle nur denkbaren Urlaubsund Reisewnsche haben wir die passenden Angebote entwickelt. Und die Angebote werden gern wahrgenommen. Das zeigen die Erfahrungen der vergangenen Jahre, selbst in der Krisenzeit. Immer mehr auslndische Gste besuchen Deutschland. Die Deutschen selbst sind Reiseweltmeister. Und Deutschland ist der Deutschen liebstes Reiseziel. Das sind bekannte Tatsachen. Trotzdem und sicherlich auch der geschilderten Vielfalt geschuldet war es in den vergangenen Jahren nicht immer leicht, die Relevanz dieser Querschnittsbranche darzustellen. Es fehlten bergreifende Zahlen. Das aber ist jetzt anders. Ich freue mich, dass die vielen positiven Erfahrungen und Entwicklungen nun endlich auch zusammengefhrt und mit Fakten untermauert wurden und so ein klareres Gesamtbild des Wirtschaftsfaktors Tourismus entstanden ist. Dem Bundesministerium fr Wirtschaft und Technologie gebhrt unser herzlicher Dank fr die umfangreiche Untersttzung der Studie. Die Ergebnisse sprechen fr sich. Sie belegen den beeindruckenden Konsum der Touristen. Sie untermauern, wie umsatzstark die Branche als Ganzes ist. Sie dokumentieren, dass wir einen bedeutenden Beitrag zur Bruttowertschpfung in Deutschland leisten. Sie zeigen, wie viele Teilbranchen zur Tourismuswirtschaft gehren und von ihr profitieren. Und sie beweisen, dass unsere Branche ein Beschftigungsmotor ist. Kurz und gut: Die Tourismuswirtschaft ist nicht nur sympathisch und vielfltig. Sie ist auch ein bedeutender Wirtschaftsfaktor in Deutschland das haben wir jetzt schwarz auf wei. Lassen Sie die Zahlen auf den nchsten Seiten auf sich wirken und berzeugen Sie sich von der Wirtschaftskraft dieser Branche. Ich wnsche Ihnen eine interessante Lektre.

Klaus Laepple Prsident des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft e. V. (BTW)

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1. Einleitung
1.1 Ziele des Projekts
eben nur in dem Umfang, in dem sie auch tatschlich von Touristen konsumiert werden. Allgemein wird also ein Gut erst dadurch touristisch, dass es von Touristen konsumiert wird. Tourismus ist somit nachfrageseitig definiert. Dies hat zur Folge, dass sich aus den in der amtlichen Statistik ausgewiesenen Kennzahlen zu einzelnen (angebotsseitig definierten) Wirtschaftszweigen keine unmittelbaren Informationen ber die volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft ableiten lassen. Somit ergibt sich eine Lcke in der Wirtschaftsstatistik, die dazu fhrt, dass die wirtschaftliche Bedeutung des Tourismus fr die deutsche Volkswirtschaft nicht zuverlssig quantifiziert werden kann. Um diese Lcke zu schlieen, werden in der vorliegenden Studie Angaben zu touristischem Konsum sowie zur Herstellung der von Touristen konsumierten Gter und Dienstleistungen im Inland systematisch erfasst und gegenbergestellt. Auf diese Weise kann die amtliche Wirtschaftsstatistik um eine zustzliche Statistik ergnzt werden, aus der sich Angaben zu den Einkommens- und Beschftigungseffekten der Tourismuswirtschaft ableiten lassen, die wiederum konsistent sind zu den Kennzahlen der amtlichen Statistik zu Einkommen und Beschftigung der gesamten Volkswirtschaft. Diese zustzliche Tourismusstatistik muss hierfr in Anlehnung an die Methodik der amtlichen Wirtschaftsstatistik und insbesondere unter Einbeziehung der Angaben aus der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung (VGR) und der Input-Output-Rechnung1 erstellt werden. Eine so berechnete Statistik kann als Satellitensystem zur VGR bezeichnet werden. Ein Satellitensystem fr die Tourismuswirtschaft wird typischerweise Tourismus-Satellitenkonto (Tourism Satellite Account, TSA) genannt. Es basiert auf umfassenden Erhebungen zu allen in Deutschland relevanten touristischen Aktivitten, einschlielich verschiedener Reisezwecke (Privat- oder Geschftsreise), bernachtungsformen (beispielsweise in Hotels, Pensionen, Jugendherbergen, Vorsorge- und Rehakliniken, Ferienwohnungen und Privatquartieren oder auf Bauernhfen und Campingpltzen) oder Tagesreisen

Fr die Gesamtheit der deutschen Tourismuswirtschaft existieren keine aktuellen Zahlen in Bezug auf deren konomische Bedeutung. Dies gilt sowohl im Vergleich zur gesamten Volkswirtschaft als auch zu anderen Wirtschaftszweigen in Deutschland. Daraus folgt, dass es fr die interessierte ffentlichkeit, fr die Politik sowie fr die Tourismusbranche selbst keine adquaten Informationen darber gibt, welchen konomischen Stellenwert der Tourismus in der deutschen Volkswirtschaft tatschlich einnimmt. Dies wird auch dadurch erschwert, dass es in Wissenschaft und Politik umstritten ist, welche Definition von Tourismus und Tourismuswirtschaft der Berechnung ihrer wirtschaftlichen Bedeutung zugrunde gelegt werden sollte. Vor diesem Hintergrund ist es Ziel des vorliegenden Berichts, die Bedeutung des Wirtschaftsfaktors Tourismus auf Basis etablierter wirtschaftsstatistischer Methoden zu erfassen und zu bewerten. Im Mittelpunkt stehen dabei die Einkommens- und Beschftigungswirkung des Tourismus als zentrale Gren der Wirtschafts- und Sozialpolitik. Zentrale Herausforderung bei der wirtschaftsstatistischen Erfassung des Tourismus ist, dass die amtliche Wirtschaftsstatistik angebotsorientiert aufgebaut ist, wobei sich die Einteilung der verschiedenen Wirtschaftszweige (Branchen) an den Gtern und Dienstleistungen orientiert, die sie hauptschlich herstellen. Dadurch lassen sich Einkommens- und Beschftigungswirkung einer angebotsseitig definierten Branche wie beispielsweise der Automobilindustrie vergleichsweise einfach anhand von Kennzahlen wie Produktionswert, Wertschpfung oder Beschftigung aus der amtlichen Statistik ableiten. Die Tourismuswirtschaft hingegen umfasst mehrere der angebotsseitig definierten Branchen wie beispielsweise das Beherbergungsgewerbe, das Gaststttengewerbe, Transportdienstleister oder Reisebros und Reiseveranstalter in jeweils unterschiedlichem Mae. So sind beispielsweise die Dienstleistungen des Gaststttengewerbes nicht grundstzlich touristisch, sondern
1

Die Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung (VGR) ist ein wesentlicher Bestandteil der amtlichen Wirtschaftsstatistik. Zentraler Schwerpunkt der VGR ist die Entstehung, Verteilung und Verwendung des Bruttoinlandsprodukts (BIP). Dabei setzt sich die VGR aus mehreren Teilrechnungen zusammen, in denen beispielsweise Vermgen, Einkommen, Auenwirtschaft und Arbeitsvolumen in der Volkswirtschaft erfasst werden. Die Input-Output-Rechnung ist eine weitere Nebenrechnung der VGR. Sie [hat] die Aufgabe, einen detaillierten, tief gegliederten Nachweis der produktions- und gtermigen Verflechtungen in der Volkswirtschaft und mit der brigen Welt aufzuzeigen. Wie in der Entstehungs- beziehungsweise Verwendungsrechnung des Bruttoinlandsprodukts werden auerdem die Vorgnge der Produktion von Waren und Dienstleistungen und deren Verwendung sowie die im Produktionsprozess entstandenen Einkommen gezeigt. (Bleses 2007: 86f).

1. Einleitung

15

(Wanderungen, Radtourismus, ganztgige und halbtgige Ausflge etc.). Um dabei auch Reiseformen, die von der amtlichen Statistik nicht abgebildet werden, erfassen zu knnen, wurden auch zustzliche, in der Tourismuswirtschaft vorhandene Marktdaten ausgewertet und Branchenexperten eng in die Erstellung des TSA mit eingebunden. In seiner Struktur folgt das TSA fr Deutschland den internationalen Empfehlungen, Definitionen und Richtlinien, die von der statistischen Abteilung der Vereinten Nationen (UNSD), dem statistischen Amt der Europischen Union (Eurostat), der Organisation fr wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) und der Welttourismusorganisation (UNWTO) erarbeitet und als Leitfaden fr die Erstellung eines TSA verffentlicht wurden (UNSD/Eurostat/OECD/ UNWTO 2008). Auf diese Weise wird gewhrleistet, dass die Angaben im TSA einerseits voll konsistent sind zu denen der VGR in Deutschland, andererseits aber auch international vergleichbar sind. Die wirtschaftliche Bedeutung des Tourismus und seiner Teilbranchen in Deutschland kann somit auch mit den Ergebnissen anderer Lnder wie der Schweiz, sterreich, der Tschechischen Republik oder den Niederlanden, fr die ebenfalls TSAs vorliegen, verglichen werden. Schlielich erlauben die Ergebnisse auch einen Vergleich mit einem fr das Jahr 2000 erstellten TSA fr Deutschland (Ahlert 2003).

schaftliche Forschungsarbeit zu begleiten und gegebenenfalls ergebniskritisch zu diskutieren. Diese Gremien spielten bei der Durchfhrung des Projekts eine zentrale Rolle. Sowohl der im Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft eingerichtete Arbeitskreis Statistik als auch die Steuerungsgruppen und nicht zuletzt der Projektbeirat dienten mit jeweils unterschiedlichen Schwerpunkten dem Ziel, DIW econ als projektdurchfhrendes Institut bei der Datenrecherche sowie durch wissenschaftliche Begleitung und Beratung zu untersttzen. Insbesondere wurde, dort wo es notwendig und sinnvoll erschien, das spezifische Fach- und Branchenwissen der Mitglieder des Bundesverbandes der Deutschen Tourismuswirtschaft und weiterer Akteure der Branche genutzt, um Datenlcken zu schlieen und die Aussagefhigkeit und Validitt der zu generierenden Daten zu verbessern.

Projektbeirat Die Projektdurchfhrung wurde von einem Projektbeirat begleitet, der zu Beginn des Projekts gegrndet wurde. Ihm gehrten neben Vertretern des Arbeitskreises Statistik des BTW und des BMWi auch externe Experten an. Der Beirat trat whrend des Projektzeitraums zweimal zusammen. Seine Aufgabe war es, in der ersten Sitzung die Vorschlge zum methodischen Vorgehen zu beraten und die weitere Projektdurchfhrung vorzubereiten. In seiner zweiten Sitzung hat der Projektbeirat die Ergebnisse des Projekts kritisch errtert.

1.2

Projektorganisation

Die vorliegende Studie Wirtschaftsfaktor Tourismus wurde von der DIW econ GmbH, dem ConsultingUnternehmen des DIW Berlin, im Auftrag des Bundesverbandes der Deutschen Tourismuswirtschaft e. V. (BTW) erstellt. Die Projektlaufzeit erstreckte sich von Januar bis Dezember 2011. Die Erstellung des TSA fr Deutschland wurde mit Mitteln des Bundesministeriums fr Wirtschaft und Technologie (BMWi) gefrdert. Zur fachlichen Begleitung der Projektarbeit wurden dem Projektteam diverse Gremien zur Seite gestellt, um die Relevanz, die Richtigkeit sowie auch die Plausibilitt der Ergebnisse der Studie zu belegen. Vorab sowie im Verlauf der Untersuchung kam den unterschiedlichen Gremien die Aufgabe zu, die wissen-

Arbeitskreis Statistik Aufgrund der branchenweiten Bedeutung des Projekts wurde zustzlich ein Arbeitskreis Statistik gegrndet, der im Klima eines gegenseitigen Informationsaustausches einen Meinungsbildungsprozess mit dem Ziel angestoen hat, sich im Ergebnis auf einen Konzeptvorschlag zu verstndigen. Im Rahmen dieses Gremiums fiel letztlich die Entscheidung fr die Erstellung eines Tourismus-Satellitensystems. Der Arbeitskreis setzte sich aus Fachexperten der einzelnen Segmente der Tourismuswirtschaft (Fachverbnde) sowie aus dem Mitgliederkreis des Bundesverbandes der Deutschen Tourismuswirtschaft zusam-

16

1. Einleitung

men. Damit wurde sichergestellt, dass ein mglichst groer Expertenkreis an dem Meinungsbildungsprozess teilhaben konnte und auch betriebswirtschaftliche und unternehmensspezifische Blickrichtungen mit einbezogen werden konnten. Die Erfahrungen aus der Branche konnten so auf der einen Seite diskutiert und in den Forschungsprozess eingespeist werden. Auf der anderen Seite konnte innerhalb der Branchen Verstndnis und Akzeptanz fr die Methodik des TSA geschaffen werden. Der Arbeitskreis trat dreimal zusammen. Externe Experten aus der Wissenschaft wurden insbesondere in der Anfangsphase des Projekts als Referenten geladen, um die Diskussion sachlich und inhaltlich anzureichern. Hier fand beispielsweise ein Abgleich mit den Untersuchungen und Verffentlichungen in sterreich und der Schweiz statt, wodurch auch die internationale Vergleichbarkeit diskutiert und sichergestellt werden konnte.

und den Experten des jeweiligen Branchensegments zusammen. Whrend der Projektlaufzeit konnte an wichtigen Stellen auf die Fachkenntnisse der Steuerungsgruppen zurckgegriffen werden. Insbesondere wurden Experteneinschtzungen eingeholt sowie die fr die Berechnung notwendigen Daten und Informationen ausgetauscht. Auf der einen Seite erhhte dieses Vorgehen die Qualitt der Daten und Ergebnisse zum Beispiel durch Plausibilittskontrollen. Auf der anderen Seite frderte es zudem die Akzeptanz der Ergebnisse bei allen Akteuren, da Kritik im Vorfeld aufgenommen und besprochen werden konnte. Das hier skizzierte Vorgehen der mglichst groflchigen Einbeziehung exklusiven brancheninternen Fachwissens hat die Aussagekraft der vorliegenden Studie in zweierlei Hinsicht gestrkt. Erstens fhrte die Einbeziehung vieler Branchenexperten dazu, dass bestimmte Themenbereiche vertieft auch aus Sicht der Praktiker diskutiert werden konnten, was zu einer hheren Relevanz der Ergebnisse fr die Praxis fhren drfte. Dies wiederum fhrte zweitens dazu, dass das Vorgehen sowie die Inhalte der Studie von der deutschen Tourismuswirtschaft anerkannt, befrwortet und gemeinschaftlich vertreten werden.

Steuerungsgruppen Zustzlich zu Projektbeirat und dem Arbeitskreis Statistik wurden segmentspezifische Steuerungsgruppen gebildet und mit Fachexperten der jeweiligen Branchen besetzt, um die Datenrecherche bzw. die Berechnungen von DIW econ quantitativ und qualitativ flankierend anzureichern. Diese Steuerungsgruppen dienten DIW econ ferner als erste Anlaufstation beziehungsweise Ansprechpartner, sofern fr Zwecke der Datenrecherche beziehungsweise des Bereitstellens von Branchenstatistiken und sonstigen Studien entsprechender Experteninput aus den Segmenten erforderlich wurde. Folgende acht Steuerungsgruppen wurden eingerichtet: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Hotellerie/Gastronomie Luftverkehr Schienenverkehr Straenverkehr Reisebros und Reiseveranstalter Messen und Kongresse Reiseversicherung Einzelhandel

1.3

Methodisches Vorgehen

Jede Steuerungsgruppe setzte sich aus dem Projekttrger


2

In methodischer Hinsicht erfordert die hier skizzierte Aufgabenstellung eine enge Ausrichtung auf international empfohlene Vorgehensweisen und etablierte Standards (UNSD/Eurostat/OECD/UNWTO 2008). Dabei wird zunchst der touristische Konsum also die Nachfrage2 der Touristen nach Gtern und Dienstleistungen erfasst und mit dem von einzelnen Wirtschaftszweigen hergestellten Gteraufkommen abgeglichen. Auf diese Weise wird der Umfang, in dem die von einem bestimmten Wirtschaftszweig insgesamt produzierte Menge an Gtern oder Dienstleistungen von Touristen konsumiert wird, ermittelt. Auf dieser Basis kann dann unter Bercksichtigung der Einkommens- und Beschftigungseffekte der einzelnen Wirtschaftszweige die volkswirtschaftliche Bedeutung der

Touristische Nachfrage wird in dieser Studie als Summe der Konsumausgaben einzelner Touristen definiert und erfasst.

1. Einleitung

17

gesamten Tourismusbranche gemessen werden. Zugleich dient diese sowohl nachfrageseitige als auch angebotsseitige Erfassung der Tourismusbranche auch der Sicherstellung von Konsistenz und Kompatibilitt der ermittelten Daten mit den Angaben der VGR beziehungsweise der Input-Output-Rechnung. Schlielich erlaubt diese Vorgehensweise auch die Bercksichtigung der Vorleistungsverflechtungen zwischen den einzelnen Wirtschaftsbereichen, so dass auch die damit verbundenen Einkommens- und Beschftigungseffekte als so genannte indirekte und induzierte Effekte ausgewiesen werden knnen. Bei der Erfassung der touristischen Nachfrage wird grundstzlich zwischen den Konsumausgaben inlndischer und auslndischer Touristen sowie zwischen Ausgaben im In- und im Ausland unterschieden. Dazu sttzt sich die Erfassung auf bereits verfgbare Erhebungen zu den Ausgaben einzelner Gruppen von Touristen, insbesondere auf die Zahlungsbilanz der Bundesbank sowie auf Erhebungen der Deutschen Zentrale fr Tourismus e. V. (DZT) sowie des Deutschen Wirtschaftswissenschaftlichen Instituts fr Fremdenverkehr e. V. (dwif).3 Eigene Erhebungen zum touristischen Konsum im Rahmen des Projekts wurden nicht durchgefhrt. Die Darstellung von Produktion und Beschftigung der einzelnen Wirtschaftszweige basiert in vollem Umfang auf der amtlichen Statistik, insbesondere der VGR sowie der Input-Output-Rechnung des Statistischen Bundesamtes.

1.4

berblick ber die Studie

Die vorliegende Studie ist in die nachfolgend kurz skizzierten Teile gegliedert. Zunchst wird in Abschnitt 2 die methodische Vorgehensweise erlutert. Dabei werden insbesondere die der Studie zugrunde liegende Methodik sowie die wesentlichen Definitionen und die Wahl des Berichtszeitraums erlutert. In Abschnitt 3 werden dann touristischer Konsum sowie die inlndische Produktion der Tourismuswirtschaft also touristische Nachfrage und Angebot der Tourismuswirtschaft fr das Jahr 2007 erfasst (die Wahl des Berichtszeitraums wurde zuvor in Abschnitt 2 erlutert). In Anlehnung an die international empfohlene Vorgehensweise zur Erstellung eines TSA (UNSD/Eurostat/ OECD/UNWTO 2008) werden dazu zunchst die Ausgaben der verschiedenen Gruppen von Touristen erfasst und zur touristischen Nachfrage im Inland zusammengefasst. Durch den Abgleich dieser Nachfragemenge mit der inlndischen Produktion einzelner Wirtschaftszweige kann das touristische Angebot im Inland erfasst werden. Auf dieser Basis werden dann die vom Tourismus im Inland ausgelsten Einkommens- und Beschftigungseffekte ermittelt. In Abschnitt 4 erfolgt die Fortschreibung des zunchst fr 2007 erfassten TSA auf das Jahr 2010. Abschlieend wird fr die Entwicklung von Wertschpfung und Beschftigung auch eine Vorhersage fr das laufende Jahr 2011 erstellt. Schlielich wird in Abschnitt 5 die volkswirtschaftliche Bedeutung des Wirtschaftsfaktors Tourismus nher analysiert. Ausgangspunkt hierzu bildet das in den beiden vorangegangenen Abschnitten entwickelte Satellitensystem der Tourismuswirtschaft.

Weitergehende Angaben zu den verwendeten Quellen finden sich in Abschnitt 2.3 sowie bei der Beschreibung der einzelnen TSA-Tabellen im dritten Abschnitt.

18

2. Methodik und Aufbau


2.1 Methodik und Definition zur Erfassung des Tourismus
Definition der UNWTO (2010: Abs. 2.9) ist Tourismus wie folgt definiert: Ein Tourist ist ein Reisender, der eine Reise zu einem Hauptziel auerhalb seiner gewohnten Umgebung fr weniger als ein Jahr unternimmt und sich dort zu Freizeit-, Geschfts- oder bestimmten anderen persnlichen Zwecken aufhlt, aber nicht in diesem Land dafr entlohnt wird. Reisen, die von Touristen unternommen werden, sind touristische Reisen. Tourismus bezieht sich auf die Aktivitten von Touristen. Bezglich dieser Definition sind einige Besonderheiten und Abgrenzungen zu beachten: Von besonderer Relevanz ist die Unterscheidung zwischen Reisenden und Touristen. Die Gruppe der Reisenden umfasst zum einen die Touristen, die zu verschiedenen (Haupt-)Zwecken reisen. Dies sind unter anderem private Urlaubs- und Freizeitreisen, Verwandten- und Bekanntenbesuche sowie Geschftsreisen, Gesundheitsreisen und Bildungsaufenthalte. Die Gruppe der Reisenden umfasst neben Touristen aber auch Personen, die nicht zu touristischen Zwecken reisen. Dies sind unter anderem Pendler, Saisonarbeiter, Flchtlinge und Nomaden, Diplomaten, Einwanderer, Langzeitstudierende und -patienten sowie Besatzungen von Flugzeugen und anderen Transportmitteln. Ebenfalls nicht als Touristen erfasst werden Reisende (Ingenieure, Facharbeiter, Handwerker etc.) auf Montage. Der Konsum dieser nicht-touristischen Reisenden wird im Rahmen des TSA nicht erfasst. Die Definition der gewohnten Umgebung ist im IRTS 2008 (UNWTO 2010: Abs. 2.21.f) dargestellt. Sie umfasst das geographische Gebiet, in dem eine Person ihr alltgliches Leben fhrt. Dieses Gebiet muss nicht notwendigerweise zusammenhngend sein. Ferienwohnungen gehren in keinem Fall dazu. Die internationale Definition lsst Spielraum fr die Ausgestaltung durch einzelne Staaten. Daher wurde die gewhnliche Umgebung im vorliegenden TSA-Bericht analog zu derjenigen Definition festgelegt, die das Deutsche Wirtschaftswissenschaftliche Institut fr Fremdenverkehr fr die Analyse von Tagesreisen (vgl. dwif 2005: 13f) verwendet. Das dwif geht dabei von der Wohnumgebung aus, die in Gemeinden und Stdten mit bis

Um in Wissenschaft, Politik und Wirtschaft einen grtmglichen Konsens fr das im Rahmen der vorliegenden Studie erstellte TSA zu erreichen, wurden Vorgehensweise und Definitionen konsequent an den relevanten Vorgaben internationaler Organisationen ausgerichtet. Dies stellt auch sicher, dass ein anerkanntes und erprobtes Berichtssystem Anwendung findet, dessen Ergebnisse international vergleichbar sind. Die in methodischer Sicht wichtigsten Leitfden fr die Erstellung des vorliegenden TSA-Systems fr Deutschland sind: Die International Recommendations for Tourism Statistics (IRTS) 2008 (UNWTO 2010) der Welttourismusorganisation der Vereinen Nationen. In dieser Verffentlichung sind alle grundlegenden Definitionen und Messverfahren fr Tourismus, Touristen, touristische Gter und Dienstleistungen sowie touristische Ausgaben auf internationaler Ebene festgelegt. Das 2008 Tourism Satellite Account: Recommended Methodological Framework (UNSD/Eurostat/ OECD/UNWTO 2008) als gemeinsame Publikation der United Nations Statistics Division (UNSD), des statistischen Amtes der Europischen Union (Eurostat), der Organisation fr wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) und der Welttourismusorganisation (UNWTO). In dieser Publikation wird das Konzept eines Tourismus-Satellitenkontos detailliert dargestellt. Insbesondere wird aufbauend auf den IRTS 2008 (UNWTO 2010) ein umfassendes Tabellensystem definiert, in dem die touristische Nachfrage dem Angebot an entsprechenden Gtern und Dienstleistungen gegenbergestellt wird. Ein zentraler Aspekt des TSA-Konzepts ist, dass die statistische Erfassung des Tourismus konsistent in die restliche Wirtschaftsstatistik eingefgt wird. Insbesondere wurde auf die Konsistenz zur VGR geachtet, so dass die wirtschaftliche Bedeutung des Tourismus mit gesamtwirtschaftlichen Gren wie dem Bruttoinlandsprodukt verglichen werden kann. Ausgangspunkt der Erstellung des TSA-Berichts ist die Definition von Touristen und Tourismus. Nach der

2. Methodik und Aufbau

19

zu 100.000 Einwohnern in der Regel das gesamte Gemeindegebiet umfasst und in Grostdten mit mehr als 100.000 Einwohnern in der Regel den eigenen Stadtbezirk oder Stadtteil bezeichnet. Die gewohnte Umgebung wird jedoch nur verlassen, wenn die Wohnumgebung nicht fr eine Fahrt zur Schule, zum Arbeitsplatz oder zur Ausbung des Berufs (beispielsweise Montagettigkeit) vorgenommen wird. Weiterhin wird die gewohnte Umgebung nicht verlassen, wenn die Fahrt zur Deckung des alltglichen Bedarfs (beispielsweise Lebensmittel) dient und nicht einer gewissen Routine oder Regelmigkeit folgt (beispielsweise. regelmige Vereinsaktivitt im Nachbarort, Arztbesuche, Behrdengnge). Damit wurde keine strikte Abgrenzung anhand einer festen Entfernung (beispielsweise 50 km) gewhlt, sondern im Sinne des TSA-Konzepts eine Entscheidung fr eine relativ breite Abgrenzung des Tourismus getroffen.4 Von zentraler Bedeutung fr die Erstellung eines TSA sind die Konsumausgaben der Touristen fr und whrend einer Reise, die insgesamt die touristische Nachfrage darstellen. Um diese zu erfassen, werden die Touristen in verschiedene Besucherkategorien unterteilt (Abbildung 1). Zunchst wird unterschieden, ob es sich

um Touristen mit Wohnsitz (gewhnliche Umgebung) im In- oder Ausland handelt. Beide Kategorien von Reisenden werden weiterhin nach der jeweiligen Reisedauer in bernachtungsgste (also mehrtgige Reisen) beziehungsweise Tagesbesucher (Tagesreisen) unterschieden. Schlielich erfolgt eine weitere Differenzierung nach dem Reisezweck in Geschfts- oder Privatreise. In Anlehnung an die auf Basis der VGR bliche Vorgehensweise werden Einkommens- und Beschftigungseffekte auf Basis der beiden folgenden Kenngren erfasst, die eine umfngliche Bewertung ermglichen:

Bruttowertschpfung (BWS): Ist definiert als Gesamtwert (Gesamtumsatz) aller erzeugten Waren und Dienstleistungen abzglich des Werts aller Vorleistungsgter und -dienstleistungen.5 Sie erfasst somit das insgesamt erwirtschaftete (Arbeits- und Kapital-) Einkommen, einschlielich aller direkten Steuern auf diese Einkommen. Die Bruttowertschpfung ist damit die wichtigste Kennzahl zur Beurteilung der Einkommenseffekte und wirtschaftlichen Leistungskraft einer Volkswirtschaft oder einer einzelnen Branche.

Abbildung 1: Gliederung der Touristen nach Besucherkategorien

Besucher

Auslndische Besucher

Inlndische Besucher

Tagesgste

bernachtungsgste

Tagesgste

bernachtungsgste

Privat

Geschftlich

Privat

Geschftlich

Privat

Geschftlich

Privat

Geschftlich

Quelle: DIW econ

4 5

Auf die konkreten Implikationen dieser Annahme wird jeweils an den entsprechenden Stellen im Text eingegangen. Vgl. Definition Bruttowertschpfung des Statistischen Bundesamtes (2011h).

20

2. Methodik und Aufbau

Erwerbsttige: Zur Messung der Beschftigungseffekte wird auf die Zahl der Erwerbsttigen abgestellt. Zu den Erwerbsttigen in der VGR zhlen alle Personen, die als Arbeitnehmer (Arbeiter, Angestellte, Beamte, geringfgig Beschftigte, Soldaten) oder als Selbstndige beziehungsweise als mithelfende Familienangehrige eine auf wirtschaftlichen Erwerb gerichtete Ttigkeit ausben, unabhngig vom Umfang dieser Ttigkeit. Personen mit mehreren gleichzeitigen Beschftigungsverhltnissen werden nur einmal mit ihrer Haupterwerbsttigkeit erfasst.6 Die Zuordnung zu den Erwerbsttigen erfolgt unabhngig von der geleisteten beziehungsweise vereinbarten Arbeitszeit. Beide Gren werden sowohl in Euro beziehungsweise als Zahl der Erwerbsttigen fr die Tourismuswirtschaft als auch nach dem jeweiligen Anteil der Tourismuswirtschaft an der gesamten Volkswirtschaft ausgewiesen.

tung) wird somit erst dadurch touristisch, dass es (sie) von Touristen konsumiert wird. Um die Bruttowertschpfung der Tourismuswirtschaft auf Basis der zuvor genannten Definition berechnen zu knnen, muss daher zunchst der Produktionswert der Tourismuswirtschaft auf Basis der Nachfrage beziehungsweise des Konsums der Touristen erfasst werden. Hierzu werden die Ausgaben der verschiedenen Besucherkategorien sowie das inlndische Angebot der Tourismuswirtschaft im Tourismus-Satellitenkonto erfasst. Auf dieser Basis knnen Bruttowertschpfung und Beschftigung der Tourismuswirtschaft analog zur Vorgehensweise in der VGR ermittelt werden. Dies wird im Folgenden nher erlutert. Ausgangspunkt ist zunchst die in der VGR ausgewiesene gesamte Nachfrage nach Gtern und Dienstleistungen einer Volkswirtschaft (bersicht 1). Diese Nachfrage (Verwendung) setzt sich aus den Ausgaben aller Wirtschaftsbereiche (private und ffentliche Unternehmen und Organisationen) fr Vorleistungsgter und Dienstleistungen (Vorleistungsnachfrage) und der gesamten Endnachfrage (letzte Verwendung) zusammen. Die Endnachfrage wiederum besteht aus (Konsum-) Ausgaben privater Haushalte, Ausgaben des Staates7, Ausgaben fr Investitionen sowie aus Exporten. Wie in bersicht 1 dargestellt, wird im TSA die gesamte Nachfrage nach touristischen Gtern und Dienstleistungen auf Basis der Ausgaben (Nachfrage) verschiedener Besucherkategorien analog zur VGR erfasst. Zieht man von der in der VGR ausgewiesenen, gesamten Nachfrage (Verwendung) nach Gtern und Dienstleistungen die Importe der Endnachfrage ab, so ergibt sich die Nachfrage nach im Inland produzierten Gtern und Dienstleistungen. Diese entspricht per Definition dem gesamten, im Inland produzierten Angebot an Gtern und Dienstleistungen, welches als Produktionswert (Gesamtwert beziehungsweise Gesamtumsatz aller erzeugten Waren und Dienstleistungen) bezeichnet wird.8 Dieses Angebot wird als Produktionswert (Gesamtwert beziehungsweise Gesamtumsatz aller

2.2

Aufbau des TourismusSatellitenkontos

Wie bereits erlutert, lassen sich aus der amtlichen Statistik insbesondere aus der VGR keine unmittelbaren Informationen ber die volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft ableiten. Dies wird dadurch begrndet, dass die in der VGR ausgewiesenen Wirtschaftsbereiche angebotsseitig als Herstellung bestimmter Gter beziehungsweise Erbringung bestimmter Dienstleistungen abgegrenzt sind, whrend Tourismus nachfrageseitig definiert ist. Einzelne Gter oder Dienstleistungen knnen also nicht grundstzlich der Tourismuswirtschaft zugerechnet werden, wenn sie von bestimmten Wirtschaftszweigen produziert werden, sondern nur dann, wenn sie tatschlich von Touristen (und beispielsweise nicht von Einheimischen) konsumiert werden (und auch nur in dem jeweiligen Umfang). Ein Gut (oder eine Dienstleis-

6 7 8

Definition Erwerbsttige des Statistischen Bundesamtes (2011h). Diese entsprechen dem Wert der Gter, die vom Staat selbst produziert werden (jedoch ohne selbst erstellte Anlagen und Verkufe), sowie den Ausgaben fr Gter, die als soziale Sachtransfers den privaten Haushalten fr ihren Konsum zur Verfgung gestellt werden (vgl. http://vgrdl.de/Arbeitskreis_VGR/definitionen.asp). Die Angaben zu Nachfrage und Angebot beziehen sich dabei auf jeweils den gleichen Zeitraum wie etwa ein Kalenderjahr. Vorratsvernderungen und Nettozugnge an Wertsachen zwischen verschiedenen Zeitrumen werden in der VGR separat erfasst.

2. Methodik und Aufbau

21

bersicht 1: Nachfrage nach Gtern und Dienstleistungen in VGR und TSA


VGR Gesamte Nachfrage (Verwendung) nach Gtern und Dienstleistungen = + + + +
*

TSA* Nachfrage nach touristischen Gtern und Dienstleistungen = + Ausgaben der inlndischen Geschftsreisenden Ausgaben inlndischer Touristen (Privatreisende)

Ausgaben aller Wirtschaftsbereiche fr Vorleistungsgter und Dienstleistungen Ausgaben privater Haushalte Ausgaben des Staates Ausgaben fr Investitionen Exporte

Ausgaben auslndischer Touristen (Privat- und Geschftsreisende im Inland)

Darstellung basiert auf den zentralen Bestandteilen des Tourismus-Satellitensystems (TSA-Tabellen 1-6), ohne Bercksichtigung von Investitionen touristischer Wirtschaftszweige (TSA-Tabelle 8) und Staatskonsum (TSA-Tabelle 9).

Quelle: DIW econ

bersicht 2: Berechnung der Bruttowertschpfung in der VGR und im TSA-System im Vergleich


VGR Produktionswert aller Wirtschaftsbereiche - Wert der Vorleistungen aller Wirtschaftsbereiche = Bruttowertschpfung + Gtersteuern - Gtersubventionen = Bruttoinlandsprodukt
Quelle: DIW econ

TSA* Touristischer Produktionswert aller Wirtschaftsbereiche - Wert der touristischen Vorleistungen aller Wirtschaftsbereiche = Bruttowertschpfung der Tourismuswirtschaft

erzeugten Waren und Dienstleistungen) ausgewiesen.9 Der Definition im vorangegangenen Abschnitt 2.1 folgend, ergibt sich nach Abzug des Werts aller Vorleistungsgter und -dienstleistungen die Bruttowertschpfung (bersicht 2) als wichtigste Kennzahl der wirtschaftlichen Leistungskraft einer Volkswirtschaft. Zuzglich des Saldos aus Gtersteuern und -subventionen10 erhlt man das Bruttoinlandsprodukt (BIP), die wichtigste Kennzahl des gesamten Volkseinkommens. Analog zu dieser Vorgehensweise werden von der gesamten Nachfrage nach touristischen Gtern und Dienstleistungen im TSA die Ausgaben der Touristen
9

fr importierte Gter und Dienstleistungen (touristische Importe) abgezogen. Daraus resultiert die Nachfrage nach im Inland produzierten, touristischen Gtern und Dienstleistungen. Diese entspricht per Definition dem gesamten, im Inland produzierten Angebot an Gtern und Dienstleistungen, das im TSA als touristischer Produktionswert bezeichnet wird. Auf Basis dieses Produktionswerts kann nach Abzug des Werts aller Vorleistungsgter und -dienstleistungen die Bruttowertschpfung der Tourismuswirtschaft berechnet werden (bersicht 2).

Beim bergang von Nachfrage zu Produktionswert erfolgt in der VGR und im TSA auch ein bergang von Anschaffungs- zu Herstellungspreisen, wobei Erstere als Kaufpreise (einschlielich Handelsmargen und nicht abzugsfhiger Mehrwertsteuer) und Letztere als Herstellungspreise (ohne Handelsmargen und Mehrwertsteuer) definiert sind (vgl. hierzu auch Abbildung 3 in Abschnitt 3.5.1).

10 Die Besteuerungsgrundlage fr Gtersteuern und -subventionen ist der Wert der jeweiligen Gter (im Vergleich zu Faktorsteuern, die sich auf (Faktor)-Einkommen beziehen). Die bekannteste Gtersteuer in Deutschland ist die Mehrwertsteuer beziehungsweise Umsatzsteuer.

22

2. Methodik und Aufbau

Schlielich weist die VGR auch die Zahl der Erwerbsttigen in der gesamten Volkswirtschaft sowie in den einzelnen Wirtschaftsbereichen aus. Auf Basis dieser Angaben kann fr jeden Wirtschaftszweig, der touristische Gter oder Dienstleistungen herstellt, die touristische Beschftigung unter Verwendung des entsprechenden touristischen Produktionswerts sowie des Verhltnisses von (gesamtem) Produktionswert zur Zahl der insgesamt Erwerbsttigen in dem jeweiligen Wirtschaftsbereich ermittelt werden. Den Richtlinien der Welttourismusorganisation (UNSD/ Eurostat/OECD/UNWTO 2008) folgend ist das Tourismus-Satellitenkonto als umfassendes Tabellensystem angelegt, das wie folgt aufgebaut ist: Die ersten vier Tabellen erfassen die Ausgaben beziehungsweise den Konsum11 der verschiedenen Besucherkategorien. In der fnften Tabelle wird zunchst das gesamte, im Inland produzierte Angebot der Wirtschaftszweige, deren Gter und Dienstleistungen auch von Touristen konsumiert werden, erfasst.

In der sechsten Tabelle erfolgt schlielich die Gegenberstellung der gesamten Nachfrage nach touristischen Gtern und Dienstleistungen im Inland mit dem Angebot der im Inland produzierten touristischen Gter und Dienstleistungen (nachfolgend auch als Angebot der Tourismuswirtschaft im Inland bezeichnet). Abbildung 2 gibt einen berblick ber die wichtigsten Tabellen im TSA-System. Zusammen erlauben diese Tabellen einen berblick ber die wirtschaftliche Bedeutung des Tourismus in Deutschland:12 Tabelle TSA-1 erfasst die Ausgaben auslndischer Touristen im Inland.13 Tabelle TSA-2 erfasst die Ausgaben inlndischer Touristen im Inland. Darunter fallen auch diejenigen Ausgaben, die inlndische Touristen auf dem Weg ins Ausland ttigen (Inlandsanteil von Reisen ins Ausland). Tabelle TSA-3 erfasst die Ausgaben der inlndischen Touristen im Ausland. Diese Ausgaben spie-

Abbildung 2: Das Tabellensystem im TSA

TSA-1
Ausgaben der auslndischen Touristen im Inland

TSA-2
Ausgaben der inlndischen Touristen im Inland

TSA-7
Beschftigung im Zusammenhang mit Tourismus

TSA-3
Ausgaben der inlndischen Touristen im Ausland

TSA-8
Investitionen im Zusammenhang mit Tourismus

TSA-4
Touristische Nachfrage im Inland

TSA-6
Touristische Nachfrage und Angebot im Inland

TSA-5
Angebot der Tourismuswirtschaft im Inland
Quelle: DIW econ

11 Der Konsum umfasst zustzlich zu den Ausgaben auch Sachleistungen (siehe Abschnitt 3.4). Konsum und Nachfrage werden im Folgenden synonym verwendet. 12 Weitere Details zu den Definitionen der einzelnen Tabellen und dem Aufbau des Tabellensystems finden sich in UNSD/Eurostat/OECD/UNWTO (2008). 13 Inlndisch und auslndisch bezieht sich jeweils auf den Wohnsitz des Touristen, nicht auf die Staatsangehrigkeit.

2. Methodik und Aufbau

23

len in den weiteren TSA-Tabellen keine Rolle, da das dieser Nachfrage gegenberstehende touristische Angebot im Ausland erbracht wird und keine Wertschpfung und Beschftigung in Deutschland auslst. Im vorliegenden TSA wird sie dennoch ergnzend ausgewiesen. In Tabelle TSA-4 wird die gesamte Nachfrage nach touristischen Gtern und Dienstleistungen im Inland auf Basis der Tabellen TSA-1 und TSA-2 zusammengefasst. Tabelle TSA-5 stellt das gesamte Angebot an tourismusrelevanten Gtern und Dienstleistungen dar, unabhngig davon, ob sie touristisch genutzt werden oder nicht. In Tabelle TSA-6 werden die touristische Nachfrage aus TSA-4 und das Angebot entsprechender Gter und Dienstleistungen aus TSA-5 einander gegenbergestellt. Diese Tabelle stellt damit den Kern des TSA-Systems dar. Durch Abgleich von Nachfrage und Angebot knnen die touristischen Anteile der verschiedenen Branchen berechnet und die gesamtwirtschaftliche Bedeutung des Tourismus ausgewiesen werden. Tabelle TSA-7 stellt die mit dem Tourismus zusammenhngende Beschftigung in Deutschland dar. Tabelle TSA-8 erfasst die touristischen Bruttoanlageinvestitionen der touristischen und sonstigen Wirtschaftszweige.

das gesamte TSA nicht mglich. Allerdings bietet die Wahl des Basisjahrs 2007 den Vorteil, dass es sowohl mit Blick auf die allgemeine Entwicklung der deutschen Volkswirtschaft als auch aus Sicht der Tourismusbranche ein hinreichend reprsentatives Jahr darstellt. So schreibt beispielsweise der Sachverstndigenrat zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung (2007): Nach dem berraschend starken Aufschwung im Jahr 2006, der sich in einer Zunahme des Bruttoinlandsprodukts von nahezu 3 Prozent niedergeschlagen hatte, prsentierte sich die deutsche Volkswirtschaft im Jahr 2007 weiterhin in einer guten Verfassung. Das Bruttoinlandsprodukt nahm trotz der dmpfenden Effekte der Umsatzsteuererhhung und der Verunsicherungen infolge der im Sommer virulent gewordenen Krise auf den Finanzmrkten um 2,6 Prozent zu. Aus Sicht der deutschen Tourismuswirtschaft war 2007 ein durchschnittliches Jahr ohne Abweichungen nach oben (wie etwa im Jahr 2006 aufgrund der Fuball-Weltmeisterschaft) oder nach unten (wie in den Krisenjahren 2008 und 2009). Schlielich bietet das Jahre 2007 aus statistischer Sicht den Vorteil, dass alle relevanten Statistiken und Erhebungen verfgbar sind, was fr die nachfolgenden Jahre nicht mehr vollumfnglich gegeben ist. Um ungeachtet dieser Schwierigkeiten politisch und konomisch aussagekrftige Ergebnisse zu erzielen, wurden die Ergebnisse bis zum Jahr 2010 fortgeschrieben. Somit kann eine detaillierte Analyse zur volkswirtschaftlichen Bedeutung des Wirtschaftsfaktors Tourismus auf Basis von Angaben fr das Jahr 2010 erfolgen. Auch das Jahr 2010 stellt aus gesamtwirtschaftlicher Sicht ein gutes Jahr da. Hierzu schreibt der Sachverstndigenrat zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung (2010), dass Deutschland im Jahr 2010 mit einer berdurchschnittlich starken und schnellen Erholung den Weg aus der Krise gefunden hat. Das Bruttoinlandsprodukt wird in Deutschland im Jahr 2010 voraussichtlich um 3,7 Prozent zulegen, was in etwa zu gleichen Teilen auf eine Belebung der Binnennachfrage und auf auenwirtschaftliche Impulse zurckzufhren ist. Die Anzahl der registrierten Arbeitslosen ging deutlich auf 2,945 Millionen Personen im Oktober 2010 zurck und damit auf den geringsten Wert seit 18 Jahren. Auch fr die Tourismuswirtschaft verlief das Jahr 2010 wirtschaftlich erfreulich. Nach den beiden Krisenjahren

2.3

Berichtszeitraum

Als Basisjahr fr die Erstellung des TSA wurde in Abstimmung mit dem Projektbeirat das Jahr 2007 gewhlt. Dies war notwendig, da sich die aktuellste verfgbare Input-Output-Tabelle des Statistischen Bundesamtes auf dieses Jahr bezieht.14 Auch wenn im Sinne einer mglichst hohen Relevanz der berechneten Ergebnisse ein aktuelleres Basisjahr wnschenswert gewesen wre, war dies mit Blick auf die fundamentale Bedeutung der Input-Output-Rechnung fr

14 Die groe zeitliche Verzgerung bei der Verffentlichung aktuellerer Input-Output-Tabellen liegt an der Umstellung der Input-Output-Rechnung auf die Wirtschaftszweigsystematik 2008. Das Statistische Bundesamt rechnet damit, im Laufe des Jahres 2012 aktuellere Input-Output-Tabellen zu verffentlichen.

24

2. Methodik und Aufbau

2008 und 2009 nahm weltweit die Zahl der Anknfte deutlich zu. Dabei rckte Deutschland als Reiseziel der Europer hinter Spanien auf den zweiten Rang vor und verzeichnete dabei unter den fnf wichtigsten Destinationen der europischen Reisenden den hchsten Zuwachs (DZT 2010s). Schlielich wurde im Jahr 2010 auch die Rekordmarke von 60 Millionen bernachtungen bei den Gsten aus dem Ausland erreicht. Um eine mglichst aktuelle Bewertung der volkswirtschaftlichen Bedeutung der Tourismuswirtschaft zu erhalten, wird zudem auch eine Vorhersage der zentralen Kenngren zur Einkommens- und Beschftigungswirkung der Tourismuswirtschaft fr das laufende Jahr 2011 erstellt. Insbesondere aufgrund krftiger Zuwchse whrend der ersten sechs Monate wird erwartet, dass das Bruttoinlandsprodukt Deutschlands um 2,8 Prozent gegenber dem Vorjahr wchst (DIW Berlin 2011). Vor diesem Hintergrund ist die Erfassung der aktuellen Situation der deutschen Tourismuswirtschaft von besonderem Interesse.

Bei der Definition der touristischen Ausgaben ist es irrelevant, ob der Tourist diese Ausgaben selbst trgt, oder von einem Dritten (beispielsweise seinem Arbeitgeber) ersetzt bekommt. Damit sich die statistische Erfassung des touristischen Konsums konsistent in die Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung einfgt, werden Vorleistungen, die fr die Produktion touristischer Gter und Dienstleistungen bentigt werden, nicht als touristischer Endkonsum erfasst. Beispielsweise werden die Ausgaben fr Dienstleistungen der Flughafenbetreiber nicht als direkter touristischer Konsum gezhlt, da diese eben nicht von Touristen gezahlt werden, sondern Vorleistungen der Luftverkehrswirtschaft darstellen. Diese werden in der vorliegenden Analyse als so genannte indirekte Effekte des Tourismus im Rahmen eines separaten Arbeitsschritts in Abschnitt 5 bestimmt und bewertet. Ebenfalls nicht als touristisch gewertet werden Ausgaben, die keinem touristischem Konsumzweck dienen, wie beispielsweise Zinszahlungen, direkte Steuern oder Ausgaben fr den Kauf von Gtern, die zum Wiederverkauf bestimmt sind, etc. (UNWTO 2010: Absatz 4.6 und 4.7). Zustzlich erfasst wird hingegen auch bestimmter nicht-monetrer Konsum wie beispielweise die Nutzung eigener Ferienwohnungen oder nicht-monetre Leistungen des Staates, beispielsweise fr die Bezuschussung von Kulturdienstleistungen (UNWTO 2010: Abs. 4.5 und UNSD/ Eurostat/OECD/UNWTO 2008: Abs. 2.22). Als Vorgehensweise zur vollstndigen Erfassung der touristischen Ausgaben in Deutschland wird in der Studie ein Top-Down-Ansatz verfolgt. Dabei werden die insgesamt zu erfassenden Touristen drei eindeutig abgrenzbaren Gruppen zugeordnet (vgl. auch farbliche Kennzeichnung in Abbildung 1): Auslndische Touristen; Inlndische Touristen als bernachtungsbesucher; Inlndische Touristen als Tagesgste. Fr jede dieser Gruppen wird eine Leitquelle zugrunde gelegt, die die gesamten Ausgaben aller Touristen innerhalb dieser Gruppe so umfassend und vollstndig

2.4

Erfasste Ausgaben

Das TSA-System erfasst die Bedeutung des Tourismus zunchst nachfrageseitig. Hierzu muss der gesamte touristische Konsum statistisch erfasst werden. Als touristischer Konsum werden dabei alle unmittelbaren touristischen Konsumausgaben15 im Inland sowie die Ausgaben der Inlnder im Ausland definiert. Unmittelbare touristische Konsumausgaben sind dabei: Alle Ausgaben, die Touristen whrend einer Reise ttigen, unabhngig davon, ob sie fr typische touristische Gter und Dienstleistungen wie Hotelbernachtungen oder andere Gter wie beispielsweise Lebensmittel gettigt werden. Alle Ausgaben, die Touristen vor oder nach einer Reise, aber im Zusammenhang mit dieser Reise ttigen. Dazu gehren beispielsweise Ausgaben fr einen Flug, der im Voraus gebucht und bezahlt wird, Ausgaben fr Reiseliteratur oder der Kauf eines Wohnmobils.

15 Im Gegensatz hierzu stehen die Ausgaben der Anbieter fr Tourismusdienstleistungen fr Vorleistungen nur in einem mittelbaren Zusammenhang mit den touristischen Konsumausgaben, da sie eben nicht durch die Touristen selbst gettigt werden. Ein Beispiel hierfr sind die Leistungen fr Flughafenbetrieb und Flugsicherheit, die von den Fluggesellschaften nachgefragt und gezahlt werden.

2. Methodik und Aufbau

25

wie mglich erfasst. Vorteil dieses Top-Down-Ansatzes ist, dass bei jeder Gruppe von einem Gesamtbudget ausgegangen werden kann, das dann auf Ausgaben fr verschiedene Gter und Dienstleistungen aufgeteilt wird. Auf diese Weise wird erreicht, dass sofern die Leitquelle die jeweiligen Gesamtausgaben vollstndig erfasst alle touristischen Ausgaben dieser Gruppe zunchst einmal erfasst werden. In den darauf folgenden Arbeitsschritten werden diese Gesamtausgaben in Ausgaben fr bestimmte Gter und Dienstleistungen unterteilt. In der Praxis hat sich diese Zuordnung aufgrund fehlender Informationen oft als sehr schwierig erwiesen und konnte daher nur mithilfe von Annahmen erfolgen. Wie zuvor beschrieben, stellt der gewhlte Top-Down Ansatz dabei sicher, dass grundstzlich keine Ausgaben unbeachtet bleiben. Wrde man hingegen versuchen, touristischen Ausgaben auf Grundlage von Daten zu einzelnen Segmenten wie beispielsweise Bustourismus, Pauschalreisetourismus, Wandertagestourismus oder dem Fahrradtagestourismus zu erfassen, so bestnde immer die Gefahr, dass bestimmte Ausgabenposten entweder doppelt gezhlt werden oder aber unbercksichtigt bleiben, da es schwierig ist, die berschneidungspunkte der einzelnen Segmente vollumfnglich zu identifizieren und zu erfassen.16 Der verfolgte Ansatz stellt also sicher, dass die Ausgaben aller Touristen im Inland in ihrer Gesamtheit mglichst umfassend und konsistent erfasst und dargestellt werden. Konkret wurden dazu die folgenden Leitquellen zugrunde gelegt:

Inlndische Touristen als bernachtungsbesucher: Die Gesamtausgaben inlndischer bernachtungsbesucher in Deutschland werden durch den Deutschen Reisemonitor (DZT/IPK 2008a) vollstndig erfasst. In dieser Quelle werden sowohl Privat- als auch Geschftsreisen sowie die wichtigsten Beherbergungsformen (entgeltlich oder unentgeltlich bei Freunden und Verwandten) bevlkerungsreprsentativ erfasst.17 Die einzelnen Gruppen und Beherbergungsformen sind konsistent und berschneidungsfrei zueinander in einer Quelle erfasst. Die Ausgaben beinhalten dabei smtliche Kosten, die fr und whrend der Reise gettigt werden, einschlielich Transportkosten und etwaige Konsumausgaben whrend der Reise.

Inlndische Touristen als Tagesgste: Leitquelle fr diese Gruppe sind die Publikationen des Deutschen Wirtschaftswissenschaftlichen Instituts fr Fremdenverkehr (dwif 2005, 2006, 2007). Diese erfassen reprsentativ alle Ausgaben der inlndischen Tagesreisenden, unabhngig von ihrem Zweck (privat oder geschftlich) und der verfolgten Ttigkeit (Wanderausflug, Einkaufsfahrt, Museumsbesuch, Geschftstermin).

2.5

Produktkategorien

Auslndische Touristen: Leitquelle fr die Erfassung der Ausgaben auslndischer Touristen in Deutschland ist die Zahlungsbilanz der Deutschen Bundesbank (Deutsche Bundesbank 2011a). Sie erfasst smtliche Ausgaben auslndischer Besucher fr den grenzberschreitenden Transport mit inlndischen Transportunternehmen sowie alle Ausgaben, die whrend der Reise in Deutschland gettigt werden. Die Angaben der Zahlungsbilanz sind zudem konsistent zur Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung (VGR) des Statistischen Bundesamtes und daher als Leitquelle in besonderem Mae geeignet.
16 Beispielsweise kann der Pauschalreisetourismus auch (Teile des) Bustourismus enthalten. 17 Eine genauere Beschreibung des Deutschen Reisemonitors findet sich in Abschnitt 3.2.2.

Wie im vorangegangenen Abschnitt erlutert, werden im TSA fr Deutschland alle Ausgaben der Touristen fr und whrend einer Reise erfasst. Diese knnen neben dem Konsum von Dienstleistungen und kurzlebigen Gtern auch Ausgaben fr langlebige Konsumgter umfassen, sofern diese wie beispielsweise Wohnmobile einen ausschlielich touristischen Verwendungszweck haben (UNWTO 2010: Abs. 2.39-2.43). Der gesamte touristische Konsum wird im TSA fr Deutschland in Ausgaben fr verschiedene Gter und Dienstleistungen (im Nachfolgenden zusammengefasst auch als Produkte bezeichnet) unterteilt. Dabei wird in Ausgaben fr tourismuscharakteristische und sonstige Produkte unterschieden. Als tourismuscharakteristische

26

2. Methodik und Aufbau

Produkte werden solche Gter und Dienstleistungen bezeichnet, die mindestens eines der beiden folgenden Kriterien erfllen (UNSD/Eurostat/OECD/UNWTO 2008: Abs. 5.10): Die touristischen Ausgaben fr ein Produkt nehmen einen signifikanten Anteil an den gesamten touristischen Ausgaben eines Touristen ein (Nachfrageanteil-Bedingung). So stellen die Ausgaben fr ein Flugticket in der Regel einen signifikanten Anteil der gesamten Flugreise dar, so dass die Personenbefrderung in der Luftfahrt als tourismuscharakteristisches Produkt bezeichnet wird. Die touristischen Ausgaben fr ein Produkt nehmen einen signifikanten Anteil am gesamten Aufkommen dieses Produkts ein (AngebotsanteilBedingung). Ohne die touristische Nachfrage wrde die Produktion dieses Gutes in keinem nennenswerten Umfang mehr stattfinden. Anders ausgedrckt: Fr die Produzenten eines so definierten tourismuscharakteristischen Gutes sind Touristen die mit Abstand wichtigsten Abnehmer. Dies trifft zum Beispiel auf Reisebros und Reiseveranstalter zu: Ihre Vermittlungsleistungen werden so gut wie ausschlielich von Touristen in Anspruch genommen. Fr die Touristen selbst stellen diese Ausgaben jedoch nicht unbedingt einen signifikanten Anteil ihrer Reiseausgaben nach Kriterium a) dar. Den internationalen Empfehlungen zur Erstellung von Tourismus-Statistiken folgend (vgl. UNSD/Eurostat/ OECD/UNWTO 2008 und insbesondere UNWTO 2010: 121f, Annex 4), werden die Ausgaben fr einzelne Produkte in drei Produktgruppen untergliedert: I. International definierte tourismuscharakteristische Produkte Die erste Kategorie umfasst Produkte wie Beherbergungs- oder bestimmte Transportleistungen, die gem der internationalen Empfehlungen immer als tourismuscharakteristisch gelten. In dem TSA fr Deutschland werden diese wie nachfolgend beschrieben in neun weitere Produktkategorien unterteilt.

II. Lnderspezifische tourismusrelevante Produkte In dieser Kategorie werden alle weiteren Gter und Dienstleistungen aufgefhrt, die die Definition eines tourismuscharakteristischen Produkts erfllen, jedoch nicht bereits in der ersten Kategorie erfasst sind. Die Produkte dieser Kategorie knnen also als Deutschland-spezifische tourismuscharakteristische Produkte interpretiert werden. III. Alle restlichen Gter und Dienstleistungen In dieser Kategorie werden alle brigen Produkte aufgenommen, die ebenfalls von Touristen konsumiert werden, jedoch in keiner der beiden vorangegangenen Kategorien aufgefhrt sind. Kategorie III stellt somit eine Residual-Gre dar und umfasst ein breites Aggregat an Konsumgtern und Dienstleistungen, die nicht das Kriterium von tourismuscharakteristischen Produkten erfllen, wie zum Beispiel Bekleidung oder Mobilfunkdienstleistungen. Auf Basis dieser Untergliederung werden im TSA fr Deutschland die einzelnen Gter und Dienstleistungen wie folgt ausgewiesen: I. International definierte touristische Produkte: 1. Beherbergungsleistungen 2. Gaststttenleistungen 3. Eisenbahnleistungen (nur Personenverkehr) 4. Straen- und Nahverkehrsleistungen (nur Personenverkehr) 5. Schifffahrtsleistungen (nur Personenverkehr) 6. Luftfahrtleistungen (nur Personenverkehr) 7. Leistungen fr Mietfahrzeuge 8. Reisebros & -veranstalter 9. Sport, Erholung, Freizeit und Kultur II. Sonstige touristische Produkte: 10. Ausstellungen und Messen 11. Vorsorge- und Rehakliniken 12. Lebensmittel 13. Wohnmobile & Wohnwagen 14. Treibstoff 15. Fahrrder III. Alle restlichen Gter und Dienstleistungen: 16. restliche Gter 17. restliche Dienstleistungen

2. Methodik und Aufbau

27

Die Auswahl der Sonstigen touristischen Produkte (TSA-Produktkategorie II) beruht auf deren besonderer Bedeutung fr den Tourismus in Deutschland, wie im Folgenden erlutert wird: Messen und Ausstellungen spielen fr den Tourismus in Deutschland eine wichtige Rolle. Hier sei beispielsweise auf die Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt/Main, die Computermesse CeBIT in Hannover, die Internationale Grne Woche in Berlin, die Internationale Funkausstellung (IFA) in Berlin, die Frankfurter Buchmesse, die Hannover Messe, die Du und Deine Welt in Hamburg oder die Internationale Tourismus-Brse in Berlin hingewiesen, die zu den weltweit bedeutendsten Messen der jeweiligen Branche gehren. Insgesamt gibt es in Deutschland ber 70 Messen mit jeweils 100.000 oder mehr Besuchern18, die im Rahmen der in Abschnitt 2.1 skizzierten Tourismusdefinition grtenteils als Tages- oder bernachtungsbesucher (privat- oder geschftsreisend) erfasst werden. Vor diesem Hintergrund ist es offensichtlich, dass Messen und Ausstellungen im TSA-System fr Deutschland explizit Bercksichtigung finden. Die Ausgaben von Gsten in Vorsorge- und Rehakliniken werden ebenfalls als lnderspezifisches tourismuscharakteristisches Produkt bercksichtigt. Entsprechend der Definition des Statistischen Bundesamtes (2011d) werden diejenigen Beherbergungsbetriebe als Vorsorge- und Rehakliniken erfasst, die unter rztlicher Leitung stehen und ausschlielich oder berwiegend Kurgsten zur Verfgung stehen. Als Kurgste gelten Personen, die sich aufgrund einer rztlichen Verordnung in der Klinik vorbergehend aufhalten. Das Ziel des Aufenthalts ist die Erhaltung oder Wiederherstellung ihrer Gesundheit oder der Berufs- oder Arbeitsfhigkeit sowie die Inanspruchnahme der allgemein angebotenen Kureinrichtungen auerhalb des Beherbergungsbetriebs. bernachtungen in diesen Vorsorge- und Rehakliniken werden nur dann im Rahmen der (touristischen) Beherbergungsstatistik erfasst, wenn die dort untergebrachten Personen berwiegend in der Lage sind, whrend des vorbergehenden Aufenthal18 http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_grten_deutschen_Messeveranstaltungen

tes die Klinik zu verlassen und die Tourismusangebote der Gemeinde in Anspruch zu nehmen. Die Inanspruchnahme der Tourismusangebote durch die Kurgste impliziert, dass diese nicht nur medizinische Leistungen der Kurkliniken, sondern darber hinaus auch das touristische Angebot der deutschen Kurorte wahrnehmen und somit, etwa durch den Besuch von Gaststtten, Thermalbdern und Museen, die Teilnahme an Fremdenfhrungen und anderen kulturellen Veranstaltungen (zum Beispiel von Kurhusern und Kirchen) oder durch Ausgaben im Einzelhandel einen wichtigen Beitrag zum Tourismus insgesamt in Deutschland leisten. Die Dienstleistungen von Vorsorge- und Rehakliniken und die Ausgaben der Kurgste finden aufgrund dieser hohen touristischen Bedeutung ebenfalls Bercksichtigung im vorliegenden TSA-System. Die Ausgaben fr Lebensmittel nehmen bei vielen Tages- und bernachtungsreisen einen signifikanten Anteil an den gesamten Reiseausgaben ein, zum Beispiel im Rahmen eines Wanderausflugs oder eines Campingurlaubs. Lebensmittel stellen somit ein fr den Tourismus charakteristisches Gut dar und werden aus diesem Grund im vorliegenden TSA-System ebenfalls in einer eigenen TSA-Produktgruppe dargestellt.19 Wohnmobile und Wohnwagen zhlen aufgrund ihrer eindeutig touristischen Verwendung ebenfalls zu den tourismuscharakteristischen Gtern. Aufgrund dieser eindeutig touristischen Verwendung, spielt es im Fall der Wohnmobile und Wohnwagen keine Rolle, zu welchem Zeitpunkt (vor, whrend oder nach einer Reise) diese erworben wurden. Sie stellen in jedem Fall eine touristische Ausgabe dar und finden daher ebenfalls explizit Bercksichtigung im vorliegenden TSA-System. Die Begrndung fr die Darstellung von Treibstoffausgaben als lnderspezifisches tourismusrelevantes Produkt kann analog zum Fall der Lebensmittel erfolgen. Wie im Fall der Lebensmittel stellen auch Treibstoffausgaben im Rahmen vieler Reisen einen erheblichen Anteil an den Gesamtausgaben dar, insbesondere dann, wenn die Anreise zum Zielort

19 Wrden die Ausgaben fr Lebensmittel nicht in einer gesonderten Produktgruppe dargestellt, wren diese im Aggregat der restlichen Gter enthalten, womit der spezifische Beitrag der Lebensmittel am touristischen Konsum nicht identifiziert werden knnte.

28

2. Methodik und Aufbau

mit dem eigenen PKW erfolgt. Deshalb werden die Ausgaben fr Benzin und Dieselkraftstoff ebenfalls in einer eigenen TSA-Produktgruppe ausgewiesen. Schlielich kommt dem Fahrradtourismus in Deutschland nicht zuletzt aufgrund des zunehmenden kologischen Bewusstseins eine stetig wachsende Bedeutung fr den Tourismus in Deutschland insgesamt zu. Die Anschaffung und Instandhaltung von Fahrrdern erfolgt dementsprechend zu einem bedeutenden Anteil mit der Absicht einer touristischen Verwendung der Fahrrder etwa im Rahmen einer Tagestour oder eines mehrtgigen Fahrradurlaubs. Insgesamt knnen einer Grundlagenuntersuchung des DTV/dwif (2009) zufolge dem Fahrradtourismus in Deutschland pro Jahr Bruttoumstze von rund 9,2 Milliarden Euro zugerechnet werden. Aufgrund dieser hohen Bedeutung werden die Anschaffung und die Instandhaltung von Fahrrdern mit ihrem touristischen Anteil ebenfalls explizit im vorliegenden TSA-System bercksichtigt. In bersicht 4 am Ende dieses Abschnitts werden die einzelnen, in den jeweiligen Kategorien enthaltenen Gter und Dienstleistungen im Detail beschrieben. Fr alle diese Produkte wird im TSA sowohl die Nachfrage verschiedener Kategorien von Touristen (Inlnder, Auslnder, bernachtungsbesucher, Tagesgast) als auch das Angebot der Wirtschaftsbereiche, die diese Gter herstellen, ausgewiesen. Dazu werden auch die Wirtschaftsbereiche in tourismuscharakteristische und sonstige Wirtschaftsbereiche unterteilt. Die Abgrenzung bestimmter Branchen nach Wirtschaftsbereichen erfolgt dabei auf Basis des mageblichen Standards aus der VGR.20 Als tourismuscharakteristisch wird ein Wirtschaftsbereich bezeichnet, wenn er berwiegend tourismuscharakteristische Gter und Dienstleistungen herstellt (vgl. UNWTO 2010: Abs. 5.11). Beispielsweise stellt eine Beherbergungsleistung in einem Hotel eine tourismuscharakteristische Dienstleistung dar, da

diese fast ausschlielich fr Touristen erbracht wird und die Ausgaben fr Beherbergung zudem einen signifikanten Anteil an den touristischen Ausgaben insgesamt einnehmen. Das Hotel, das diese Dienstleistung erbringt, gehrt in der VGR dem Wirtschaftsbereich des Beherbergungsgewerbes an.21 Damit zhlt das Beherbergungsgewerbe zu den tourismuscharakteristischen Wirtschaftsbereichen. Insgesamt werden im vorliegenden TSA 13 tourismuscharakteristische Wirtschaftsbereiche unterschieden. Diese sind zusammen mit dem zu jedem Wirtschaftsbereich gehrenden tourismuscharakteristischen Produkt in der nachfolgenden bersicht 3 dargestellt. Dabei ist zu beachten, dass die tourismuscharakteristischen Produkte in der Regel nur einen Teil der gesamten Produktionsmenge eines Wirtschaftsbereichs umfassen. So erbringen die Fluggesellschaften neben der tourismuscharakteristischen Personenbefrderung im Linien- und Charterflugverkehr auch nicht-touristische Personenbefrderungsleistungen (beispielsweise bei Transport von Flugpendlern, Diplomaten, Langzeitstudenten, Montageteams, Crewmitgliedern etc.) sowie Frachttransportdienstleistungen. Die Erfassung und Ausweisung der jeweiligen Anteile des Tourismus an der gesamten Produktionsmenge der hier aufgefhrten Wirtschaftsbereiche ist daher expliziter Bestandteil des TSA. bersicht 3 kann entnommen werden, dass fr die Produktkategorien 13 (Wohnmobile & Wohnwagen), 14 (Treibstoff) und 15 (Fahrrder) die entsprechenden Wirtschaftsbereiche gem VGR-Systematik22 nicht separat ausgewiesen werden, da diese nach der oben aufgefhrten Definition nicht tourismuscharakteristisch sind. Die mit touristischer Nachfrage nach diesen Produkten verbundenen Effekte auf Wertschpfung und Beschftigung lassen sich jedoch auf Basis der Input-Output-Rechnung berechnen und werden in den relevanten Tabellen des TSA auch entsprechend ausgewiesen. Eine Konsequenz der Fokussierung auf tourismuscha-

20 Dies erfolgt auf Basis der Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2003 (WZ 2003). Die WZ 2003 dient dazu, die wirtschaftlichen Ttigkeiten von Unternehmen, Betrieben und anderen statistischen Einheiten in allen amtlichen Statistiken einheitlich zu erfassen. Sie baut auf der durch EG-Verordnungen verbindlich eingefhrten statistischen Systematik der Wirtschaftszweige in der Europischen Gemeinschaft (NACE Rev. 1.1) auf. An der Erarbeitung dieser Klassifikationen waren zahlreiche Wirtschaftsverbnde, die fachlich zustndigen Behrden und andere Institutionen mageblich beteiligt. Als Ergebnis ist eine hierarchisch gegliederte Wirtschaftszweigklassifikation mit 17 Abschnitten, 31 Unterabschnitten, 60 Abteilungen, 222 Gruppen, 513 Klassen und 1.041 Unterklassen entstanden, die eine statistische Zuordnung aller wirtschaftlichen Ttigkeiten ermglicht. (vgl. http://www.statistikportal.de/statistikportal/de_klassiWZ03.asp, zuletzt abgerufen am 06.12.2011). 21 Dies entspricht dem Wirtschaftszweig (WZ) 55.1 der Wirtschaftszweigklassifikation 2003 des Statistischen Bundesamtes. Die Umstellung der Input-Output-Rechnung auf die neue Wirtschaftszweigklassifikation 2008 luft derzeit. Bis Ende 2012 sollen die ersten Ergebnisse vorliegen. 22 Herstellung von Kraftwagen und Kraftwagenteilen; Kokerei, Minerallverarbeitung, Herstellung von Brutstoffen; Sonstiger Fahrzeugbau.

2. Methodik und Aufbau

29

bersicht 3: Tourismuscharakteristische Produkte und Wirtschaftsbereiche


Tourismuscharakteristische Wirtschaftszweige (nach WZ 2003) Nahverkehr und sonstiger Straenverkehr

Vermietung von Kraftwagen bis 3,5t

Grundstcks- & Wohnungswesen

Erbringung von Kultur-, Sportund Freizeit-DL*

Reisebros & Reiseveranstalter

I) Intern. de nierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herbergsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straenverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 DL in Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Spezialfahrzeuge (Wohnmobile & -wagen) 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und DL 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen * DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ

Alle brigen Wirtschaftzweige

Erbringung von sonstigen wirtschaftlichen DL*

Beherbergungsgewerbe

Kfz- und Einzelhandel

Gaststttengewerbe

Gesundheitswesen

Eisenbahnverkehr

Schiffsverkehr

Luftverkehr

30

2. Methodik und Aufbau

rakteristische Produkte ist, dass das Aggregat der restlichen Gter und Dienstleistungen eine Vielzahl sehr verschiedener Gter und Dienstleistungen umfasst, deren quantitative Bedeutung im Vergleich zu den tourismuscharakteristischen Produkten und Wirtschaftsbereichen recht hoch sein kann. So umfassen beispielsweise die restlichen Gter und Dienstleistungen die gesamten Ausgaben fr Wertgegenstnde, Bekleidung, Elektronikartikel etc., die Touristen whrend ihrer Reisen erwerben. Eine detaillierte Erfassung

der Ausgaben von Touristen fr diese Produkte war allerdings aufgrund fehlender Informationen nicht mglich. Dennoch stellt der in Abschnitt 2.4 beschriebene Top-Down-Ansatz zur Erfassung der gesamten touristischen Ausgaben sicher, dass die Ausgaben fr diese Gter als Aggregat erfasst und die durch diese Nachfrage ausgelsten Einkommens- und Beschftigungseffekte auf Basis relevanter Durchschnittsgren bercksichtigt werden.

bersicht 4: TSA-Produktkategorien und enthaltene Gter und Dienstleistungen I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen
1a Herkmmliche Beherbergungsleistungen Hotels (ohne Hotels garnis) Gasthfe Pensionen Hotels garnis Jugendherbergen und Htten Campingpltze Erholungs-, Ferien- u. Schulungsheime Ferienzentren Ferienhuser u. Ferienwohnungen Privatquartiere Sonstiges Beherbergungsgewerbe anderweitig nicht genannt bernachtungsdienstleistungen in Schlafwagen und anderen Befrderungsmitteln, Vermietungsleistungen bezglich anderer mblierter Unterknfte fr Kurzaufenthalte Beherbergungskosten in eigentmergenutzten Ferienhusern und -wohnungen, berechnet auf Basis unterstellter Mieten Diese Leistungen beinhalten auch die damit verbundenen Verpflegungsleistungen (beispielsweise im Rahmen einer Halbpension)

1b Imputierte Beherbergungsleistungen

2 Gaststttenleistungen
Restaurants mit herkmmlicher Bedienung Restaurants mit Selbstbedienung Cafs Eisdielen Imbisshallen Sonstiges Gaststttengewerbe Kantinen Caterer Dienstleistungen in Speisewagen von Zgen und in Restaurants auf Schiffen

2. Methodik und Aufbau

31

bersicht 4: TSA-Produktkategorien und enthaltene Gter und Dienstleistungen 3 Eisenbahnleistungen


Personenbefrderungsleistungen der Staatsbahn Personenbefrderungsleistungen der Privatbahnen

4 Straen- und Nahverkehrsleistungen


Personenbefrderung im Omnibus-Ortslinienverkehr und hnliches Personenbefrderung im Omnibus-berlandlinienverkehr Personenbefrderung in Stadtschnell- und Straenbahnen Berg- und Seilbahnen Auftragsfahrten im Personenverkehr fr andere Verkehrsunternehmen Betrieb von Taxis und Mietwagen mit Fahrer Personenbefrderung im Omnibus-Gelegenheitsverkehr Personenbefrderung im Landverkehr anderweitig nicht genannt

5 Schifffahrtsleistungen
See- und Kstenschifffahrt Personenbefrderung in der Binnenschifffahrt Fluss- und Kanalfhren, Hafenschifffahrt

6 Luftfahrtleistungen
Personenbefrderung der Luftfahrt (Linie) Gelegenheitsflugverkehr (Charterflugverkehr)

7 Leistungen fr Mietfahrzeuge
Vermietung von Kraftwagen bis 3,5 t Gesamtgewicht

8 Reisebros & -veranstalter


brige Dienstleistungen der Luftfahrt (Provisionen) Reisebros und Reiseveranstalter

9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur


Filmtheater Theaterensembles Ballettgruppen, Orchester, Kapellen, Chre Selbstndige Knstler Selbstndige Bhnen-, Film-, Hrfunk- und TV-Knstler Selbstndige Artisten Theater- und Konzertveranstalter Opern-, Schauspielhuser, Konzerthallen und hnliche Einrichtungen Variets und Kleinkunstbhnen

32

2. Methodik und Aufbau

bersicht 4: TSA-Produktkategorien und enthaltene Gter und Dienstleistungen 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur
Schaustellergewerbe und Vergngungsparks Erbringung von kulturellen und hnlichen Leistungen anderweitig nicht genannt Museen und Denkmalschutz Botanische und zoologische Grten sowie Naturparks Betrieb von Sportanlagen Spielhallen und Betrieb von Spielautomaten Spielbanken und Spielklubs Wett-, Toto- und Lotteriewesen Erbringung von Dienstleistungen fr Unterhaltung und hnliches Bder, Saunas, Solarien und hnliches Nicht-monetre DL des Kulturwesens des Staates Nicht-monetre DL des Kulturwesens privater Organisationen ohne Erwerbscharakter Nicht-monetre DL der Bibliotheken, Museen u. . des Staates Nicht-monetre DL der Bibliotheken, Museen u. privater Organisationen ohne Erwerbscharakter Nicht-monetre DL des Sportwesens des Staates Nicht-monetre DL des Sportwesens privater Organisationen ohne Erwerbscharakter DL = Dienstleistungen

II) Fr Deutschland spezifische touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen
Ausstellungs-, Messe- und Warenmarkteinrichtungen Ttigkeiten von Messe, Ausstellungs- und Kongressveranstaltern Gestaltung von Stnden Ttigkeiten von Warenmarktbetreibern Messebau (Messestand, Messestnde)

11 Vorsorge- & Rehakliniken


Krankenhuser Vorsorge- und Rehabilitationskliniken sind Teil der Krankenhuser

12 Lebensmittel
Alle Lebensmittel und Getrnke

13 Wohnmobile & Wohnwagen


Wohnmobile (Otto) mit einem Hubraum von >1.500 cm3- 3.000 cm3 Wohnmobile (Diesel) Wohnanhnger zum Wohnen oder Campen

2. Methodik und Aufbau

33

bersicht 4: TSA-Produktkategorien und enthaltene Gter und Dienstleistungen 14 Treibstoff


Motorenbenzin (Normal- und Superbenzin) Dieselkraftstoff

15 Fahrrder
Zweirder u. a. Fahrrder, ohne Motor Teile und Zubehr fr Zweirder u. a. Fahrrder Reparatur von Fahrrdern

III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter


alle restlichen Konsumgter der Volkswirtschaft, die oben nicht erwhnt wurden z. B. Kleidung, Uhren, Schmuck, Souvenirs,

18 Restliche Dienstleistungen
Alle restlichen Dienstleistungen der Volkswirtschaft, die oben nicht erwhnt wurden
Quelle: DIW econ

z. B. Haarschnitt, Reparatur von Autos,

34

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007 (TSA-Tabellen 18)


In diesem Kapitel werden die in Abschnitt 2.2 beschriebenen Tabellen des TSA fr Deutschland hinsichtlich ihrer Struktur vorgestellt sowie Datenquellen und Ergebnisse erlutert. Die einzelnen Abschnitte gliedern sich dabei wie folgt: In den Abschnitten 3.1 bis 3.3 werden die Ausgaben auslndischer und inlndischer Touristen in Deutschland sowie deutscher Touristen im Ausland erfasst und in Abschnitt 3.4 als gesamte touristische Nachfrage im Inland dargestellt. Abschnitt 3.5 weist das gesamte Angebot der deutschen Tourismuswirtschaft aus. In Abschnitt 3.6 wird die gesamte touristische Nachfrage im Inland dem Angebot der deutschen Tourismuswirtschaft gegenbergestellt. Auf dieser Basis kann fr jeden der betrachteten Wirtschaftszweige der Anteil des touristischen Angebots am gesamten Produktionswert abgeleitet werden. In Abschnitt 3.7 wird die Beschftigung in der deutschen Tourismuswirtschaft dargestellt. dieser Gruppen zustzlich nach bernachtungs- und Tagesreisenden unterteilt wird.

3.1.2

Ergebnisse

Die Ergebnisse der im Nachfolgenden erluterten Berechnungen sind in TSA-Tabelle (2007) 1 dargestellt. Zeilenweise weist diese Tabelle die Ausgaben fr die in Abschnitt 2.4 erluterten 17 Produktkategorien aus, spaltenweise werden die Ausgaben nach den einzelnen Tourismusarten getrennt und im Aggregat dargestellt. Insgesamt gaben auslndische Touristen im Jahr 2007 in Deutschland 35,4 Milliarden Euro aus. Wie allgemein in Abschnitt 2.4 erlutert und mit Verweis auf Datenquellen und Berechnungsschritte in Abschnitt 3.1.2 detailliert dargelegt, werden diese Ausgaben zunchst als Gesamtgre bestimmt und erst in einem zweiten Schritt auf einzelne Ausgabenkategorien aufgeteilt (Top-Down-Ansatz). Auf diese Weise lassen sich die gesamten Ausgaben auslndischer Touristen vollstndig erfassen, ohne dass es durch eventuelle Ungenauigkeiten in der Erfassung einzelner Ausgabenpositionen zu ber- oder Unterschtzungen kommen kann. Von den 35,4 Milliarden Euro an Gesamtausgaben der auslndischen Touristen entfiel mit 9,7 Milliarden Euro der grte Anteil auf Beherbergungsleistungen. Erwartungsgem sind auch die Ausgaben auslndischer Touristen fr Flugleistungen (8,8 Milliarden Euro) und Gaststttenbesuche (5,6 Milliarden Euro) vergleichsweise hoch. Ein weiterer, wichtiger Bestandteil der Ausgaben auslndischer Touristen fllt auf die Produktgruppe der sonstigen Gter. Dies verdeutlicht, dass der Erwerb von Konsumgtern auf Reisen (Shopping) eine wichtige Rolle fr den Tourismus spielt. Hierzu zhlen insbesondere Ausgaben fr den Kauf von Tabakerzeugnissen, Bekleidung, Verlagserzeugnissen, Mbel, Schmuck, Musikinstrumenten, Sportgerten, Spielwaren etc.23 Die hier ermittelten Ausgaben auslndischer Touristen in Hhe von 4,3 Milliarden Euro widersprechen auch nicht den Angaben von Global Blue (2011), die fr 2007 NettoKonsumausgaben auslndischer Touristen, bei denen eine Rckerstattung der Mehrwertsteuer vorgenommen wurde, von 546 Millionen Euro ausweisen.24 Eine detail-

3.1

Ausgaben der auslndischen Touristen in Deutschland (TSA-Tabelle 1)


Aufbau

3.1.1

Die Ausgaben der auslndischen Touristen in Deutschland werden fr alle auslndischen bernachtungsund Tagestouristen mit privatem oder geschftlichem Reisezweck sowie fr touristische Transitpassagiere erfasst. Wie in der Zahlungsbilanz dient auch im TSASystem nicht die Nationalitt, sondern der Hauptwohnsitz als Kriterium zur Unterscheidung zwischen In- und Auslndern. In TSA-Tabelle (2007) 1 (siehe Abschnitt 3.1.3 weiter unten) werden die Ausgaben auslndischer Touristen fr die zuvor in bersicht 3 beschriebenen 17 Produkte separat ausgewiesen. Darber hinaus werden die Ausgaben auch getrennt fr Privat- und Geschftsreisende dargestellt, wobei fr jede

23 Eine nherungsweise Zuteilung anhand privater Konsumausgaben, wie sie in der VGR ausgewiesen sind, erfolgt in Abschnitt 3.4.2, wo die Ergebnisse von TSA-Tabelle 4 diskutiert werden. 24 Diese Konsumausgaben mssen unter den im TSA ermittelten Shoppingausgaben auslndischer Touristen liegen, da nur Nicht-EU-Auslnder ein Rckerstattungsrecht haben und von diesen nicht jeder dieses Recht in Anspruch nimmt.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

35

TSA-Tabelle (2007) 1: Touristische Ausgaben der Auslnder im Inland


in Mio. Euro Private Reisen bernachtungsgste 1.1 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 5.260 3.073 134 376 195 4.891 66 X 1.370 X 361 91 11 9 X 0 X 117 4.404 1.932 44 302 41 3.468 88 X 570 X 280 23 11 3 448 0 X 19 9.664 5.647 292 701 248 8.807 154 X 2.077 Tagesreisende 1.2 Geschftsreisen bernachtungsgste 1.3 Tagesreisende 1.4 Gesamt 1.5

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

1 34 808 X 246 X

5 X 90 X 0 X

916 X 160 X 139 X

5 X 39 X 0,04 X

927 34 1.097 X 385 X

2.016 548 19.020

557 28 1.270

1.385 492 13.941

340 14 1.183

4.299 1.082 35.414

liertere Aufschlsselung der Ausgaben auslndischer Touristen fr diese Gter kann aufgrund fehlender Informationen im Rahmen des TSA nicht erfolgen. Annherungsweise wird in Abschnitt 3.4 eine entsprechende Aufschlsselung fr die gesamten touristischen Ausgaben im Inland gegeben. Am wenigsten gaben die auslndischen Touristen fr Gesundheitsdienstleistungen in Vorsorge- und Rehakliniken (34 Millionen Euro) und fr Mietwagen (154 Millionen Euro) aus.

Die wichtigste Gruppe der auslndischen Touristen stellen die privaten bernachtungsgste dar, die mit 19,0 Milliarden Euro rund fnf Milliarden Euro mehr ausgaben als die auslndischen Geschftsreisenden auf ihren bernachtungsbesuchen in Deutschland. Die auslndischen Tagesreisenden lagen mit ihren Ausgaben weit unter denen der bernachtungsgste. Dabei gaben die privaten Tagesreisenden mit 1,3 Milliarden Euro nur etwas mehr aus als die geschftlich motivierten Tagesreisenden mit 1,2 Milliarden Euro.

36

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

3.1.3

Datenquellen und Berechnungsschritte

Ausgangspunkt fr die Berechnungen der touristischen Ausgaben der Auslnder in Deutschland sind die in der Transport- und Reiseverkehrsbilanz als Teil der deutschen Zahlungsbilanz ausgewiesenen Ausgaben auslndischer Reisender (vgl. Anhang 4). Die nachfolgend beschriebenen Positionen der Zahlungsbilanz, die im Rahmen einer Sonderauswertung der Deutschen Bundesbank berechnet wurden, stellen dabei die gesamten Ausgaben der auslndischen Touristen in Deutschland dar: Die Ausgaben auslndischer Reisender aus grenzberschreitenden Personenbefrderungsleistungen von und nach Deutschland, die von in Deutschland ansssigen Transportunternehmen erbracht werden, werden in der Transportbilanz ausgewiesen. Demnach wird ein Lufthansa-Flug von New York nach Frankfurt, der an einen amerikanischen Touristen verkauft wird, in der Transportbilanz verbucht. Nutzt der amerikanische Tourist fr die gleiche Strecke eine amerikanische Fluggesellschaft, so werden diese Flugkosten nicht in der Transportbilanz verbucht. Folglich werden in der Zahlungsbilanz nur solche Leistungen verbucht, die fr Deutschland direkt wertschpfungs- und beschftigungsrelevant sind. In der Reiseverkehrsbilanz sind alle Ausgaben fr Gter und Dienstleistungen des persnlichen Verbrauchs und Gebrauchs (einschlielich Geschenken) verbucht, die von auslndischen Reisenden in Deutschland gettigt werden, die sich weniger als ein Jahr im Land aufhalten. Hierzu zhlen bernachtungsgste genauso wie Tagesreisende, Transitpassagiere, Geschftsreisende oder Saisonarbeiter. Ebenfalls im Reiseverkehr enthalten sind die Ausgaben von auslndischen Studierenden und Patienten, fr die die Einjahres-Regel keine Anwendung findet. In der Reiseverkehrsbilanz sind auch innerdeutsche Transportleistungen erfasst, wenn sie von in Deutschland ansssigen Unternehmen erbracht werden (zum Beispiel die Bahnfahrt eines japanischen Touristen von Hamburg nach Mnchen). Wie in anderen Positionen der Zahlungsbilanz ist es fr die Abgrenzung der Ausgaben unerheblich, ob die entsprechenden Ausgaben vom Reisenden selbst oder von einem Dritten (zum Bei-

spiel dem Arbeitgeber) bernommen werden. Nicht zu den Reiseverkehrsausgaben zhlen Gterkufe zum Zweck des Weiterverkaufs und reine Finanztransaktionen. Die Ermittlung der Ausgaben der auslndischen Reisenden in Deutschland beruht vor allem auf Daten der Banken und Kreditkartengesellschaften, die einen Groteil der Reisetransaktionen mittels Kredit- und EC-Kartenzahlungen und den Bar-Umtausch von Fremdwhrungen abwickeln. Fr die Ausgaben in Form von mitgebrachtem Euro-Bargeld nimmt die Bundesbank eine Schtzung vor. Als zustzliche Datenquellen im touristischen Reiseverkehr werden die berweisungen auslndischer Reiseveranstalter und korrespondierende Angaben wichtiger Partnerlnder herangezogen. Nicht alle in den beiden Teilbilanzen verbuchten Umstze sind jedoch touristische Umstze im Sinne des TSA-Konzepts. Zur Erfassung der touristischen Ausgaben der Auslnder im Inland mssen die Umstze der Transport- und Reisebilanz deshalb durch folgende Korrekturen um die nicht-touristischen Umstze bereinigt werden: In der Transportbilanz mssen die Umstze abgezogen werden, die auf Strecken erzielt wurden, die sich vollstndig im Ausland befinden (zum Beispiel ein Lufthansa-Flug von Singapur nach Jakarta, der an einen Auslnder verkauft wurde). Von den Umstzen in der Transport- und Reiseverkehrsbilanz mssen die Umstze aller Grenzpendler und Saisonarbeiter jeglicher Aufenthaltsdauer sowie der Studenten und Patienten mit einer Aufenthaltsdauer von mehr als einem Jahr abgezogen werden. Diese Korrekturen wurden in Abstimmung mit der Deutschen Bundesbank, anderen europischen Zentralbanken und den Steuerungsgruppen vorgenommen und knnen im Detail in Anhang 1 eingesehen werden. Die auf diese Weise korrigierten Zahlungsbilanzumstze geben somit die gesamten Ausgaben auslndischer Touristen in Deutschland an. Alle nachfolgend beschriebenen Berechnungsschritte dienen der Unterteilung dieser Gesamtausgaben nach Reisezweck und -art sowie nach den einzelnen Produktkategorien (vgl. Anhang 4).

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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Die gesamten Ausgaben auslndischer Touristen in Deutschland werden zunchst auf Tagesbesucher und bernachtungsgste verteilt. Diese Berechnung basiert soweit fr einzelne Sachverhalte keine gesonderten Informationen verfgbar waren auf Angaben der italienischen und sterreichischen Zentralbank.25 Demnach entfallen im Durchschnitt 9 % der Umstze im Reiseverkehr mit Deutschland auf Tagestouristen. Dieser Sachverhalt wurde auf das europische Ausland insgesamt bertragen. Per Annahme wurde ausgeschlossen, dass Tagesbesucher aufgrund des damit verbundenen hohen zeitlichen und finanziellen Aufwands aus dem auereuropischen Ausland stammen. Die Aufteilung der Tagesbesucher nach deren Reisezweck erfolgte ebenfalls auf Grundlage von Angaben der italienischen und sterreichischen Zentralbank, wonach rund 60 % der Tagesbesucher einen privaten und rund 40 % einen geschftlichen Reisezweck verfolgten (vgl. Anhang 1). Die Aufteilung der Ausgaben auslndischer bernachtungsgste auf Privat- und Geschftsbesucher erfolgte differenziert fr verschiedene Incoming-Lnder anhand von Daten des European- und des World Travel Monitors der IPK International, die von der Deutschen Zentrale fr Tourismus e.V. (DZT/IPK 2008b) zur Verfgung gestellt wurden. Die auf Basis der Transportbilanz berechneten gesamten Ausgaben auslndischer Touristen fr grenzberschreitenden Personentransport im Eisenbahn-, Flugund Schifffahrtsverkehr knnen nach obigen Schritten direkt in TSA-Tabelle (2007) 1 bernommen werden. Die Aufteilung dieser Transportausgaben auf die vier Besuchergruppen wurde wie folgt vorgenommen: Die Ausgaben von auslndischen Besuchern im grenzberschreitenden Eisenbahnverkehr aus der Zahlungsbilanz wurden mithilfe von Daten des Mobilittsmonitors der Deutschen Bahn auf die einzelnen Besuchergruppen verteilt. Dabei wurde unterstellt, dass sich die auslndischen Besucher im grenzberschreitenden Bahnverkehr genauso ver-

halten wie die inlndischen Reisenden, da die Daten im Mobilittsmonitor keine Differenzierung zwischen diesen beiden Gruppen erlaubte. Die grenzberschreitenden Schifffahrts- und Flugumstze mit auslndischen Besuchern wurden nach dem oben erwhnten Vorgehen anhand von Daten der italienischen und sterreichischen Zentralbank und der DZT auf die vier Besuchergruppen aufgeteilt. Dabei wurde in Absprache mit der Steuerungsgruppe Luftverkehr die Annahme getroffen, dass private Tagesbesucher fr ihre Anreise aus dem Ausland keine Flugleistungen in Anspruch nehmen. Grnde dafr sind unter anderem die hohen Kosten fr Flugtickets und die eingeschrnkte Mglichkeit eines Rckflugs am selben Tag. Alle Flugumstze der Tagesbesucher wurden demnach den Tagesgeschftsreisenden zugerechnet. Die auf Basis der Reiseverkehrsbilanz berechneten Ausgaben auslndischer Touristen in Deutschland (ohne Ausgaben fr grenzberschreitenden Personentransport) werden in einer Reihe weiterer Berechnungsschritte auf die einzelnen Produktkategorien des TSA verteilt. Im Einzelnen werden die folgenden Ausgaben nacheinander erfasst: Ausgaben fr Transportdienstleistungen im Inland Ausgaben auslndischer Messe- und Ausstellungsbesucher Ausgaben fr Gesundheitsdienstleistungen Ausgaben der Transitpassagiere Ausgaben am Zielort. Die Ausgaben fr Transportdienstleistungen auslndischer Besucher im Inland sind in der Reiseverkehrsbilanz enthalten. Im Einzelnen sind dies: Treibstoffkosten fr die An- und Abreise mit PKW zum Zielort, die in Deutschland angefallen sind

25 Im Rahmen dieser Studie wurde mit Untersttzung der Deutschen Bundesbank bei allen europischen Zentralbanken bezglich detaillierter Zahlungsbilanzdaten (Reiseverkehr und Transportbilanz) und weiterer TSA-relevanter Daten angefragt, da davon ausgegangen wird (wie im Text erwhnt), dass auslndische Tagestouristen nur aus dem europischen und nicht aus dem auereuropischen Raum nach Deutschland kommen. Von den angefragten europischen Zentralbanken stellten die italienische und sterreichische Zentralbank Daten zur Verfgung, die detaillierte Angaben zur Aufteilung zwischen geschftlich und privat motivierten Reisen und zwischen Tages- und bernachtungsbesuchern enthielten.

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

Ausgaben fr Mietwagen im Inland Ausgaben fr Fernverkehrsleistungen von Bus- und Bahngesellschaften im Inland Ausgaben fr Flugleistungen im Inland Die zur Berechnung dieser Ausgaben erforderlichen Annahmen sind in Anhang 1 dargestellt. Die Ausgaben auslndischer Messe- und Ausstellungsbesucher wurden in Abstimmung mit der zustndigen Steuerungsgruppe auf Basis detaillierter Untersuchungen im Auftrag des Ausstellungs- und Messe-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft e.V. (AUMA 2002, 2003, 2011) und des Instituts der Deutschen Messewirtschaft (2009) berechnet und auf die unterschiedlichen Besuchergruppen verteilt. Die Ausgaben fr Gesundheitsdienstleitungen umfassen die Kosten der auslndischen Patienten fr die Unterkunft und die medizinische Versorgung in Vorsorge- und Rehakliniken. Diese konnten anhand der in der amtlichen Beherbergungsstatistik (Statistisches Bundesamt 2008) ausgewiesenen bernachtungsanzahl auslndischer Besucher in Vorsorge- und Rehakliniken und einem vom dwif (2011a) ermittelten Kostensatz von 120 Euro pro bernachtung berechnet werden26. Der Sachverhalt des Kostensatzes wurde von den Inlndern auf die Auslnder bertragen. Die berechneten Ausgaben werden komplett den privaten bernachtungsgsten zugeschrieben. Die Ausgaben der Transitpassagiere wurden auf Basis von Angaben der Steuerungsgruppe Luftfahrt berechnet. Demnach landen pro Jahr rund 20,5 Millionen Transitpassagiere in Deutschland (ADV-Fluggastbefragung 2008). Jeder dritte Transitpassagier ttigt dabei Ausgaben in Hhe von zehn Euro.27 Die so ermittelten Gesamtausgaben wurden den TSA-Produktgruppen Gaststttenleistungen, Lebensmittel und Sonstige Gter zugeteilt.28

Alle brigen, in der korrigierten Reiseverkehrsbilanz ausgewiesenen Ausgaben stellen Ausgaben auslndischer Touristen am Zielort (ohne die bereits erfassten Ausgaben fr Messebesuche und Ausgaben der Transitpassagiere) dar. Zur Verteilung dieser Ausgaben wird auf eine Reihe von Publikationen und Sonderauswertungen des dwif zum Ausgabeverhalten der Tages- und bernachtungsgste zurckgegriffen (dwif 2009, 2011a). Fr die Aufteilung der Ausgaben auslndischer bernachtungsgste wurde jeweils ein separates Ausgabenprofil fr private und geschftliche bernachtungsgste genutzt. Die Ausgabenprofile wurden anhand von nach Gtergruppen differenzierten Preisindizes des Statistischen Bundesamtes in Preise des Berichtsjahres 2007 berfhrt. Alle Ausgabenprofile wurden zudem um die Ausgaben fr Messe- und Kongressbesuche bereinigt, die bereits, wie oben beschrieben, aus Daten des AUMA (2002, 2003, 2011) und des Instituts der Deutschen Messewirtschaft (2009) entnommen wurden.29 Beide Profile des dwif stellen jeweils ein gemischtes Ausgabenprofil fr inlndische und auslndische bernachtungsgste dar. Zu beachten gilt hierbei, dass dadurch nicht unterstellt wird, dass ein auslndischer bernachtungsgast Tagesausgaben in gleicher Hhe wie ein inlndischer bernachtungsgast ttigt30. Die Hhe der Gesamtausgaben der auslndischen Besucher wird durch den errechneten Wert der Zahlungsbilanz vorgegeben und lediglich nach den gleichen Ausgabeanteilen wie bei den Inlndern aufgeteilt. Ist zum Beispiel bekannt, dass ein inlndischer Tourist 30 % seines Vor-Ort-Budgets (Gesamtausgaben ohne Transportkosten fr die An- und Abreise) fr Beherbergungsleistungen ausgibt, so werden von dem auf Grundlage der Zahlungsbilanz (bereinigte Ausgaben des Reiseverkehrs) errechneten Vor-Ort-Budget eines auslndischen Besuchers ebenfalls 30 % den Beherbergungsleistungen zugewiesen. Die Ausgabenprofile sind jeweils in sieben Ausgabekategorien untergliedert, die einer oder mehrerer TSAProduktkategorien entsprechen:

26 Dieser Kostensatz wird in der Regel von den Versicherungstrgern (Kranken- und Ersatzkassen) bernommen, vgl. dwif (2011a: 11) und die Ausfhrungen im Rahmen von Kapitel 5.3. 27 D. h. zwei von drei Transitpassagieren ttigen whrend ihres Umstiegs keine Ausgaben auf deutschen Flughfen. 28 Ausgaben fr andere Produktgruppen kommen fr Transitpassagiere logisch nicht in Frage, da es z. B. fr einen Transitpassagier nicht mglich ist, whrend seines Umstiegs ein Auto zu mieten oder eine Hotelbernachtung in Anspruch zu nehmen, da er sonst im Rahmen der ADV-Fluggastbefragung nicht mehr als Transitpassagier gezhlt wrde. 29 Die Daten der AUMA wurden bevorzugt, da die Ausgaben und die Besucherstruktur im Bereich der Messen und Ausstellungen hier umfassender und detaillierter dargestellt sind als in den Ausgabenprofilen des dwif. 30 So gibt etwa ein auslndischer Besucher aus Japan auf einer Deutschlandreise im Durchschnitt deutlich mehr aus als ein Inlnder, der hier Urlaub macht (vgl. DZT/IPK 2008a, 2008b).

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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dwif-Ausgabenkategorie Unterkunft Verpflegung im Gastgewerbe Lokaler Transport Freizeit/Unterhaltung Lebensmitteleinkauf Sonstiger Einkauf Sonstige Dienstleistungen

TSA-Produktkategorie

1 - Beherbergungsleistungen 2 - Gaststttenleistungen 4 - Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 - Schifffahrtsleistungen 9 - Sport, Erholung, Freizeit und Kultur 12 - Lebensmittel 16 - Sonstige Gter 17 - Sonstige Dienstleistungen

Bis auf die Ausgaben fr den lokalen Transport am Zielort knnen die Ausgaben nach dem Ausgabenprofil des dwif direkt in die jeweilige Produktkategorie der TSA-Tabelle (2007) 1 bertragen werden. Die Ausgaben fr sonstige Einkufe wurden zudem unter Rckgriff auf Daten von Global Blue (2011) bezglich der Umstze auslndischer Besucher fr Tax-Free-Einkufe plausibilisiert. Die Ausgaben fr den lokalen Transport teilen sich auf die TSA-Produktkategorien 4 (Straen- und Nahverkehrsleistungen) und 5 (Schifffahrtsleistungen) auf. Hierzu wurde zunchst der Gesamtumsatz der Schifffahrtsleistung aus der VGR um den Anteil der nichttouristischen Fahrten31 bereinigt und anschlieend anhand der Hhe der Ausgaben fr den lokalen Transport auf die einzelnen Besuchergruppen verteilt. Dabei wird davon ausgegangen, dass Geschftsreisende das Schiff nur zur An- und Abreise benutzen und die gesamte Ausflugsschifffahrt allein auf die Privatreisenden entfllt. Die verbleibenden Ausgaben, also die Ausgaben fr den lokalen Transport abzglich der zuvor verteilten Ausgaben fr die Schifffahrtsleistung, wird dann dem Straen- und Nahverkehr zugeschrieben. In Anhang 4 befindet sich zum besseren Verstndnis eine anschauliche Darstellung aller Berechnungsschritte von TSA-Tabelle 1.

3.2

Ausgaben der inlndischen Touristen in Deutschland (TSA-Tabelle 2)


Aufbau

3.2.1

Die touristischen Ausgaben der Inlnder in Deutschland werden in der TSA-Tabelle 2 dargestellt. Analog zur Erfassung der Ausgaben auslndischer Touristen im vorangegangenen Abschnitt werden an dieser Stelle die Ausgaben erfasst, die alle Tages- und bernachtungsgste mit Hauptwohnsitz im Inland in Deutschland gettigt haben. Der Aufbau der TSA-Tabelle 2 folgt dem der TSA-Tabelle 1, ergnzt diese jedoch zustzlich um den Ausweis des Inlandsanteils von Auslandsreisen. Hierunter fallen alle Kosten fr Auslandsreisen, die im Inland anfallen, wie beispielsweise Vermittlungsleistungen der Reisebros oder im Inland anfallende Transportkosten im Rahmen einer Auslandsreise.

3.2.2

Ergebnisse

Die touristischen Ausgaben der inlndischen Privatund Geschftsreisenden in Deutschland sind in TSATabelle (2007) 2 dargestellt. Im Jahr 2007 beliefen sich diese auf insgesamt 210,9 Milliarden Euro. Die Ausgaben der bernachtungsgste berechnen sich dabei, wie allgemein in Abschnitt 2.4 erlutert und mit Verweis auf Datenquellen und Berechnungsschritte in Abschnitt 3.2.2 detailliert dargelegt, als Gesamtgre der Ausgaben dieser Gruppe. Die Aufteilung auf einzelne Ausgabenkategorien erfolgt dann erst in einem zweiten Schritt (Top-Down-Ansatz). Sowohl fr die Tagesreisenden als

31 Hierzu zhlt vor allem der (Berufs-)Pendelverkehr auf Seen, Flssen und zwischen Inseln und Festland in der Seeschifffahrt.

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

TSA-Tabelle (2007) 2: Touristische Ausgaben der Inlnder im Inland


in Mio. Euro Private Reisen Geschftsreisen Inlandsanteil von Auslandsreisen Gesamt

bernachtungsgste 2.1 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 12.746 12.040 659 1.213 354 1.061 169 1.017 4.685

Tagesreisende 2.2

bernachtungsgste 2.3

Tagesreisende 2.4

2.5 2.6

X 21.512 759 5.901 184 X 241 X 7.319

3.179 1.568 272 230 X 775 63 882 463

X 6.367 410 1.563 X 3.812 503 475 605

X X 62 494 140 10.340 65 5.162 X

15.924 41.488 2.163 9.402 678 15.989 1.040 7.536 13.071

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

6 5.199 3.344 534 4.427 59

112 X 4.393 671 10.251 409

2.114 X 130 X 1.452 X

92 X 1.212 X 6.035 X

X X X 430 446 X

2.324 5.199 9.079 1.636 22.611 468

12.589 2.571 62.671

37.206 2.182 91.141

1.125 690 12.943

5.067 488 26.630

171 245 17.556

56.158 6.177 210.942

auch fr die zustzlich berechneten Sondergruppen der Touristen32 liegen detaillierte Untersuchungen ber deren Volumina und Ausgabenhhen fr die Berechnung vor. Auf diese Weise knnen die gesamten Ausgaben inlndischer Touristen vollstndig erfasst werden, ohne dass es durch eventuelle Ungenauigkeiten in der Erfassung einzelner Ausgabenpositionen zu ber- oder Unterschtzungen kommen kann.

Innerhalb der in TSA-Tabelle (2007) 2 ausgewiesenen Ausgaben fr tourismuscharakteristische Gter stellen die Gaststttenleistungen mit 41,5 Milliarden Euro den grten Einzelposten dar, gefolgt von Treibstoffausgaben (22,6 Milliarden Euro), Flugleistungen (16,0 Milliarden Euro) und Beherbergungsleistungen (15,9 Milliarden Euro).

32 Gste in Vorsorge- und Rehakliniken, Dauercamper, Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen und in Gruppen reisende Kinder unter 15 Jahren.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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Der mit 56,2 Milliarden Euro grte Ausgabenposten fllt jedoch in der Kategorie der restlichen Gter an. Diese Kategorie stellt ein Aggregat der gesamten Ausgaben fr den Konsum nicht-tourismuscharakteristischer Gter wie Bekleidung oder Wertgegenstnde dar, die von Touristen whrend ihrer Reisen im Inland erworben werden. Dabei unterstreicht der hohe Ausgabenanteil die wichtige Rolle, die der Erwerb von Konsumgtern auf Reisen (Shopping) fr den Tourismus spielt.33 Wie bereits oben in Abschnitt 3.1.3 erlutert, kann eine detailliertere Aufschlsselung der Ausgaben fr diese Gter aufgrund fehlender Informationen im Rahmen des TSA nicht erfolgen. Annherungsweise wird in Abschnitt 3.4 eine entsprechende Aufschlsselung fr die gesamten touristischen Ausgaben im Inland gegeben. Am wenigsten gaben die Inlnder fr beziehungsweise auf ihren Reisen fr Fahrrder und Zubehr (468 Millionen Euro), Schifffahrtsleistungen (678 Millionen Euro) und fr Mietwagen (1,0 Milliarden Euro) aus. In Bezug auf die einzelnen Gruppen der inlndischen Touristen haben die Privatreisenden mit 91,1 Milliarden Euro fr Tagesreisen und 62,7 Milliarden Euro fr bernachtungsreisen klar hhere Gesamtausgaben als Geschftsreisende. Diese liegen bei 26,6 Milliarden Euro fr Tagesreisen beziehungsweise 12,9 Milliarden Euro fr bernachtungsreisen. Die in Deutschland anfallenden Kosten fr die Reisen aller inlndischen Gruppen ins Ausland liegen bei 17,6 Milliarden, wobei die Ausgaben fr die Auslandsreisen der Inlnder insgesamt wesentlich hher ausfallen (70,5 Milliarden, vgl. TSA-Tabelle (2007) 3), da die meisten Ausgaben dafr im Ausland gettigt werden.

separate Angaben zu den Gesamtausgaben der inlndischen bernachtungs- und Tagesreisenden in Deutschland. Diese basieren auf folgenden Leitquellen: Die Ausgaben inlndischer bernachtungsgste in Deutschland werden dem Deutschen Reisemonitor (DZT/IPK 2008a) entnommen, der von der DZT beauftragt und zur Verfgung gestellt wurde. Ergnzend zu dieser Quelle werden Ausgaben von drei weiteren Arten von bernachtungsgsten ausgewiesen, die nicht im Reisemonitor erfasst werden: Ausgaben inlndischer bernachtungsgste in Vorsorge- und Rehakliniken basieren auf Angaben des dwif (2011a) und des Statistischen Bundesamtes (2008); Ausgaben inlndischer Dauercamper und Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen werden auf Basis der Angaben in DTV (2004) erfasst; Ausgaben der in Gruppen reisenden Kinder unter 15 Jahren (beispielsweise Schul- oder Vereinsausflge) werden auf Basis der Angaben des Statistischen Bundesamtes (2008) und des dwif (2011a) berechnet. Abschlieend werden auch die Ausgaben fr langlebige tourismuscharakteristische Konsumgter wie Wohnwagen und Wohnmobile wie in der VGR ausgewiesen (Statistisches Bundesamt 2010a) erfasst und zu den Ausgaben inlndischer bernachtungsgste hinzugerechnet. Die Ausgaben der inlndischen Tagesbesucher in Deutschland werden auf Basis relevanter Publikationen des dwif (2005, 2006, 2007) berechnet. Das nachfolgend beschriebene Vorgehen zur Berechnung der Ausgaben inlndischer bernachtungsgste und der Ausgaben inlndischer Tagesbesucher ist grafisch in Anhang 5 und Anhang 6 dargestellt.

3.2.3

Datenquellen und Berechnungsschritte

Analog zur Vorgehensweise bei den Ausgaben auslndischer Touristen werden auch die Ausgaben der inlndischen Touristen zunchst im Ganzen erfasst und anschlieend nach einzelnen Produktkategorien unterteilt. Anders als im vorangegangenen Abschnitt ist der Ausgangspunkt jedoch nicht eine zentrale Angabe zu den gesamten Ausgaben, sondern jeweils

33 Zu betonen gilt hier nochmals, wie bereits in Abschnitt 2.4 zum Umfang der erfassten Ausgaben dargestellt, dass nach internationaler TSA-Methodik grundstzlich alle Konsumausgaben, die whrend einer Reise gettigt werden, touristische Konsumausgaben im Sinne des TSA-Konzepts darstellen.

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

bersicht 5: Gegenberstellung der bernachtungsvolumina inlndischer Besucher der amtlichen Beherbergungsstatistik und des Deutschen Reisemonitors, 2007
bernachtungen in Deutschland 2007 Statistisches Bundesamt 307,0 Millionen
Quelle: Statistisches Bundesamt 2008 (Tabelle 3.1.1), DZT/IPK 2008a

DZT Deutscher Reisemonitor 778,2 Millionen

Ausgaben inlndischer bernachtungsgste in Deutschland Ausgangspunkt fr die Erfassung dieser Ausgaben ist der Deutsche Reisemonitor (DZT/IPK 2008a). Die dort ausgewiesenen Daten basieren auf einer bevlkerungsreprsentativen Befragung von rund 24.000 Haushalten. Erfasst werden die Anzahl und die Ausgaben aller bernachtungsreisen der Deutschen ab 15 Jahren. Die Angaben werden separat fr Geschfts- und Privatreisende ausgewiesen. Ausgaben von Kindern unter 15 Jahren, die mit ihren Eltern reisen, sind ebenfalls erfasst. Insgesamt lag das im Deutschen Reisemonitor (DZT/IPK 2008a) ausgewiesene bernachtungsvolumen im Jahr 2007 bei 778,2 Millionen bernachtungen, wobei auf Privatreisen 670,7 Millionen und auf Geschftsreisen 107,7 Millionen bernachtungen entfielen (vgl. bersicht 5). Das bernachtungsvolumen des Deutschen Reisemonitors ist damit mehr als doppelt so hoch wie das vergleichbare Volumen der amtlichen Beherbergungsstatistik (307,0 Millionen bernachtungen, Statistisches Bundesamt 2008: Tabelle 3.1.1). Dies lsst sich darauf zurckfhren, dass in der amtlichen Beherbergungsstatistik nur die bernachtungen in gewerblichen Beherbergungsbetrieben mit neun und mehr Betten erfasst werden. bernachtungen in Betrieben mit weniger als neun Betten34, bernachtungen bei Verwandten und Bekannten oder andere bernachtungsformen, wie zum Beispiel die bernachtungen auf Booten35, werden nicht erfasst. Darber hinaus werden nicht alle meldepflichtigen bernachtungen auch tatschlich an das Statistische Bundesamt gemeldet. Die Daten des Deutschen Reisemonitors stellen also ein umfassenderes Bild dar und wurden deshalb als Grundlage fr die weiteren Berechnungen gewhlt.

Zur weiteren Aufteilung der gesamten Ausgaben inlndischer Touristen in Deutschland auf die 17 Produktkategorien der TSA-Tabelle 2 werden fr Geschftsund Privatreisende jeweils die An- und Abreisekosten sowie die Ausgaben fr Messe- und Kongressbesuche ermittelt und von den gesamten Ausgaben abgezogen. Die verbleibenden Ausgaben werden anhand der Ausgabeprofile des dwif auf die brigen TSA-Produktgruppen verteilt (etwa Beherbergungs- und Gastronomieleistungen, Ausgaben fr Kulturveranstaltungen, Shopping-Ausgaben etc.). Die Berechnung der An- und Abreisekosten zum und vom Zielort basiert zunchst auf der im Deutschen Reisemonitor erhobenen Verteilung der Reisen auf die verschiedenen Verkehrsmittel. Die Ausgaben fr die einzelnen Verkehrstrger wurden anschlieend mithilfe der in bersicht 6 dargestellten Quellen berechnet. Die Ausgaben fr Messe- und Kongressbesuche wurden, wie in Abschnitt 3.1.2 fr die entsprechenden Ausgaben auslndischer Touristen dargelegt, auf Grundlage von Daten des AUMA berechnet. Die verbleibenden Ausgaben knnen, wie ebenfalls in Abschnitt 3.1.2 beschrieben, nach den Ausgabeprofilen des dwif (Anhang 9 und Anhang 10) auf private und geschftliche bernachtungsgste verteilt werden.

Ausgaben inlndischer bernachtungsgste in deutschen Vorsorge- und Rehakliniken Inlndische bernachtungsgste in Vorsorge- und Rehakliniken sind im Deutschen Reisemonitor nicht erfasst. Wie in Abschnitt 2.5 dargelegt, leisten diese jedoch einen erheblichen Beitrag zum Tourismus der

34 Die Relevanz der Erfassung auch von bernachtungen in Betrieben mit weniger als neun Betten wird anhand des bernachtungsvolumens in diesen Betrieben ersichtlich. Laut dwif (2011a) lag demnach das bernachtungsvolumen in Betrieben mit weniger als 9 Betten im Jahr 2007 bei rund 78,3 Millionen bernachtungen (inlndische Besucher), was rund 21 % der amtlich erfassten bernachtungen entspricht. 35 Das bernachtungsvolumen im Rahmen von Verwandten- und Bekanntenbesuchen und anderen nicht amtlich erfassten bernachtungsformen wie bernachtungen auf Booten, etc. (auer in gewerblichen Betrieben mit weniger als neun Betten) wird im Deutschen Reisemonitor im Jahr 2007 auf rund 293,0 Millionen bernachtungen beziffert (DZT/IPK 2008a) was rund 80 % der amtlich erfassten bernachtungen entspricht.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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bersicht 6: Berechnung der innerdeutschen Transportkosten von inlndischen bernachtungsgsten


Verkehrsmittel PKW

Berechnungsgrundlage Zurckgelegte Strecke u. Besetzungsgrad: dwif Treibstoffpreise: ADAC Verbrauchsdaten: BMVBS Verteilung der Reisen nach Zweck und Aufenthaltsdauer: DB Mobilittsmonitor Umsatzanteile im Nah- und Fernverkehr: Geschftsbericht Deutsche Bahn 2007 Umsatz: VGR Statistisches Bundesamt Durchschnittliche Ticketkosten: dwif Durchschnittliche Ticketkosten: dwif Umsatz: VGR Verteilung des touristischen Umsatzes auf Privatreisende anhand ihrer Ausgaben Annahme: Geschftsreisende benutzen fr den innerdeutschen Transport nicht
das Schiff fr lokalen Transport

Bemerkung
Siehe Erluterungen zu TSA-Tabelle 1 und Anhang Siehe Erluterungen zu TSA-Tabelle 1

Bahn

Flug Bus Schiff

Mietwagen
Quelle: DIW econ

Touristische Umsatzanteile: BAV Verteilung anhand von Aufenthaltstagen

Kurorte und werden im vorliegenden TSA-System daher ergnzend bercksichtigt. Fr die Berechnung der Ausgaben der Gste in Vorsorge- und Rehakliniken wird zunchst das bernachtungsvolumen der Vorsorgeund Rehakliniken aus der amtlichen Beherbergungsstatistik zugrunde gelegt. Die An- und Abreisekosten werden wie bei den brigen bernachtungsgsten auf Grundlage der Verkehrsmittelverteilung des Deutschen Reisemonitors (DZT/IPK 2008a) und der in bersicht 6 dargestellten Quellen berechnet. Fr die Verteilung der Ausgaben vor Ort wurde vom dwif (2011a) ein gesondertes Ausgabenprofil (Anhang 11) fr Gste in Vorsorge- und Rehakliniken erhoben. Demnach erstatten die Versicherungstrger der Kurgste rund 120 Euro pro Tag und Person fr Unterkunft sowie medizinische und sonstige Dienstleistungen in Vorsorge- und Rehakliniken. Nur diese Ausgaben werden der TSA-Produktkategorie 11 Vorsorge- und Rehakliniken zugerechnet. Zustzlich ttigen die Kurgste den Erhebungen des dwif (2011a) zufolge vor Ort Ausgaben aus privater Tasche von rund 17 Euro am Tag, etwa fr Gaststttenbesuche, Wareneinkufe oder Freizeitangebote, die den entsprechenden TSA-Produktkategorien zugeordnet werden. Die so ermittelten Ausgaben werden ausschlielich den privaten bernachtungsreisen zugerechnet. Private Tagesreisende und Geschftsreisende ttigen annahmegem keine Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken.

2007 gaben bernachtungsgste der Vorsorge- und Rehakliniken zustzlich zu den von den Versicherungstrgern erstatteten Ausgaben fr die Dienstleistungen der Vorsorge- und Rehakliniken fr Unterkunft und medizinische Behandlungen (5,2 Milliarden Euro) weitere 745 Millionen Euro privat aus eigener Tasche vor Ort aus, z. B. fr Gaststttenbesuche, kulturelle Veranstaltungen oder Shopping (dwif 2011a und eigene Berechnungen).

Ausgaben der in Gruppen reisenden Kinder unter 15 Jahren bernachtungen und Ausgaben der in Gruppen reisenden Kinder unter 15 Jahren (beispielsweise Schuloder Vereinsausflge) sind nicht im Deutschen Reisemonitor erfasst (DZT/IPK 2008a: 1). Fast jede Schule in Deutschland fhrt regelmige Klassenfahrten durch, bei denen nicht nur Kosten fr die Unterkunft und Verpflegung entstehen, sondern auch fr eine Reihe von Aktivitten, wie zum Beispiel dem Besuch von Museen und Ausstellungen. Aufgrund der Relevanz dieser und hnlicher Ausgaben fr den Tourismus sollen die von in Gruppen reisenden Kindern und Jugendlichen unter 15 Jahren gettigten Ausgaben nicht unbercksichtigt bleiben. Zur Ermittlung des Umfangs von Schul-, Vereins- und Jugendreisen der unter 15-Jhrigen wurden die bernachtungsvolumina des Deutschen Reisemonitors in den Beherbergungsfor-

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

men Jugendheime und Htten sowie Erholungs-, Ferien- und Schulungsheime mit den entsprechenden Volumina der amtlichen Beherbergungsstatistik verglichen. Es ist davon auszugehen, dass die in Gruppen reisenden Kinder und Jugendlichen insbesondere in diesen Beherbergungskategorien anzutreffen sind. Ein Vergleich der bernachtungszahlen zeigt, dass im Deutschen Reisemonitor (DZT/IPK 2008a) in diesen beiden Beherbergungstypen insgesamt rund 21,0 Millionen bernachtungen (rund 6,4 Millionen Reisen) nicht erfasst sind, die in der amtlichen Beherbergungsstatistik (Statistisches Bundesamt 2008) ausgewiesen werden. Diese Gre wurde durch eine zweite Rechnung zustzlich plausibilisiert. Dazu wurde fr die Gruppe der 8- bis 14-Jhrigen zunchst eine durchschnittliche bernachtungszahl im Rahmen von Schul-, Vereins- oder Jugendreisen von vier bernachtungen im Jahr angesetzt. Multipliziert mit der Anzahl der Personen zwischen 8 und 14 Jahren, die im Jahr 2007 laut Angaben des Statistischen Bundesamtes (2011b) bei rund 5,6 Millionen lag, ergibt sich ein Volumen von 22,3 Millionen bernachtungen. Einem eher vorsichtigen Ansatz folgend, wurde fr das weitere Vorgehen die oben berechnete niedrigere Zahl von 21,0 Millionen bernachtungen gewhlt. Dieses Volumen ist auch deshalb eher als konservative Abschtzung zu betrachten, da zu vermuten ist, dass die in Gruppen reisenden Kinder und Jugendlichen unter 15 Jahren im Rahmen ihrer Gruppenreisen auch andere als die betrachteten Beherbergungsformen nutzen, wie etwa Ferienhuser. Zur Berechnung der Transportkosten der in Gruppen reisenden Kinder und Jugendlichen unter 15 Jahren wurde in Absprache mit den relevanten Steuerungsgruppen angenommen, dass die An- und Abreise zu 23 mit dem Bus und zu 13 mit der Bahn erfolgt. Die entsprechenden Ausgaben wurden wie bei den anderen bernachtungsgsten mithilfe der Kostenstze fr die verschiedenen Verkehrstrger des dwif errechnet. Fr die Ausgaben vor Ort wurde angenommen, dass die in Gruppen reisenden Kinder und Jugendlichen unter 15 Jahren Ausgaben in Hhe von 23 eines

Erwachsenentagessatzes ttigen36 (siehe Ausgabenprofil in Anhang 12). 2007 haben in Gruppen reisende Kinder und Jugendliche auf ihren Reisen am Urlaubsort fr einen Umsatz von 1,3 Milliarden Euro (ohne Ausgaben fr die An- und Abreise) gesorgt.37

Ausgaben der Dauercamper und Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen Schlielich sind auch bernachtungen und Ausgaben der Dauercamper und Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen nicht im Deutschen Reisemonitor erfasst. Trotz der rcklufigen Zahlen der Dauercamper (DTV 2004; dwif 2002, 2010) handelt es sich immer noch um eine nicht zu vernachlssigende touristische Gruppe im Sinne der TSA-Methodik.38 Da Dauercamper nicht nur Ausgaben auf dem Campingplatz ttigen, sondern genauso wie die Reisemobilisten auerdem zum Beispiel Cafs und Restaurants besuchen, an kulturellen Veranstaltungen teilnehmen und allgemein das touristische Angebot der Umgebung in Anspruch nehmen, spielen auch sie eine bedeutende Rolle fr den Tourismus. Hierzu liegen detaillierte Untersuchungen des dwif (2002, 2010) und des DTV (2004) zum Campingtourismus in Deutschland vor. Auf Grundlage dieser Quellen wurde fr das Jahr 2007 ein bernachtungsvolumen von 65,3 Millionen bernachtungen fr die Dauercamper und ein Volumen von 11,8 Millionen bernachtungen fr die Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen errechnet. Die erwhnten Quellen enthielten zudem detaillierte Berechnungen zur Ermittlung der zurckgelegten Strecken, wodurch die entsprechenden Treibstoffkosten in Hhe von 140,8 Millionen Euro ermittelt werden konnten.39 Die Ausgaben vor Ort werden in den Untersuchungen des dwif (Anhang 13) und des DTV (Anhang 14) fr jede der beiden Gruppen separat dargestellt. Die Dauercamper und Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen gaben 2007 knapp 1,7 Milliarden Euro am Urlaubsort aus. Zustzlich zu diesen Ausgaben investierten diese beiden Gruppen noch knapp 300 Millionen Euro in ihre Campingausrstung.40

36 Hierzu liegen keine spezifischen Marktforschungsdaten vor. Die Annahme entspricht einer aus Sicht der Marktforschung plausiblen Einschtzung. 37 Eigene Berechnungen auf Grundlage von dwif (2011a). 38 Dauercamper auf ihren Dauerstellpltzen befinden sich hnlich wie Eigentmer von Ferienhusern auerhalb ihrer gewohnten Umgebung (vgl. UNWTO 2010: Abs. 2.2.1f). 39 Weitere Transportkosten fallen fr diese beiden Gruppen nicht an, da diese ausschlielich mit den privaten PKW anreisen (vgl. DTV 2004). Die ermittelten Treibstoffkosten von 140,8 Millionen Euro bilden einen Teil der insgesamt in TSA-Tabelle 2 ausgewiesenen Treibstoffkosten der privaten Tages- und bernachtungsgste. 40 Beide Angaben: eigene Berechnungen auf Grundlage von dwif 2002, 2010 und DTV 2004.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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Berechnung der Ausgaben inlndischer Tagesbesucher fr Inlandsreisen Die Berechnungen der Ausgaben inlndischer Tagesbesucher fr Inlandsreisen basieren auf den Grundlagenuntersuchungen des dwif zu den Tagesreisen der Deutschen (dwif 2005, 2006, 2007). Die Daten sttzen sich dabei auf drei gemeinsam mit dem IPK durchgefhrte reprsentative Telefonbefragungen in den Jahren 2004, 2005 und 2006. In jedem Jahr wurden jeweils rund 36.000 Interviews mit Personen ab 14 Jahren gefhrt (dwif 2005: 15f). Die Vorgehensweise zur Abschtzung der Ausgaben inlndischer Tagestouristen ist schematisch in Anhang 6 dargestellt. Zur Abgrenzung der Tagesreisen wurde in den Studien des dwif, wie eingangs in Abschnitt 2.1 erlutert, keine fest definierte Abgrenzung in Bezug auf die zurckgelegte Entfernung (z. B. 50 km) getroffen. Bei der Abgrenzung der gewohnten Umgebung werden den vom dwif befragten Personen bewusst groe Spielrume gelassen [..], was durchaus im Sinne des Untersuchungszwecks ist (dwif 2005: 14). Zu betonen gilt es hier nochmals, dass die gewohnte Umgebung dem Umfeld der tglichen Routine entspricht. Zu den Tagesreisen zhlen explizit keine Fahrten zur Schule, zum Arbeitsplatz, Einkaufsfahrten zur Deckung des tglichen Bedarfs (z. B. Lebensmittel) oder Fahrten, die einer gewissen Regelmigkeit unterliegen (regelmige

Vereinsaktivitten im Nachbarort, regelmige Krankenhausbesuche, Artzbesuche, Behrdengnge, Gottesdienstbesuche). Von den Tagesgeschftsreisen sind ausdrcklich Fahrten zum stndigen oder wechselnden Arbeitsplatz (Montagefahrten, Handwerkerfahrten) und Fahrten innerhalb der Arbeitsplatzgemeinde (Dienstgnge) ausgenommen (vgl. dwif 2005: 13). Durch diese eher weit gefasste Abgrenzung des Tagestourismus knnen viele touristisch relevante Tagesreisen im TSA-System bercksichtigt werden, die bei einer fest abgegrenzten Kilometerabgrenzung nicht bercksichtigt wrden. Hierzu zhlen Tagesreisen mit Ziel in der nheren Umgebung (z. B. mit einer Entfernung von weniger als 50 km) wie etwa der Besuch eines nahegelegenen Freizeitparks, die Nutzung von Wintersportanlagen oder Thermalbdern in der nheren Umgebung. Zur Berechnung der Anzahl der Tagesreisen im Berichtsjahr 2007 fr das keine Daten erhoben wurden wurde in Abstimmung mit dem dwif der Mittelwert der Tagesreisen pro Person (Tagesreiseintensitt) der Jahre 2004, 2005 und 2006 zugrunde gelegt. Zwar kam es zwischen 2004 und 2006 zu einem Anstieg der Tagesreisen um knapp 8 %. Da das WM-Jahr 2006 hierbei allerdings als Ausreier nach oben betrachtet werden muss, wurde der eher konservative Ansatz der Mittelwertbildung in diesem Fall einer Trendfortschreibung

bersicht 7: Berechnung der Anzahl der Tagesreisen Werte fr 2007


Tagesreiseintensitt (Tagesreisen pro Kopf und Jahr) Ziele im Inland Grundgesamtheit Bevlkerungszahl (zum 31.12.2006) Anzahl Tagesreisen insgesamt ins In- und Ausland (in Millionen) Anzahl Tagesreisen mit Ziel im Inland (in Millionen) Ausgaben pro Person Davon fr Pauschalarrangements
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2005, 2006)

Private Tagesreisen (ab 14 Jahren)


34,5 95,5 % Bevlkerung ab 14 Jahren 71.716.584 2.474 2.362 28,32 0,50

Private Tagesreisen (unter 14 Jahren)


34,5 95,5 % Bevlkerung unter 14 Jahren 10.598.322 366 349 14,16 0,25

Tagesgeschftsreisen
8,2 94,1 % Bevlkerung ab 14 Jahren 71.716.584 590 556 27,21 2,05

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

bersicht 8: Berechnung der Transportkosten fr Tagesreisen im Inland Werte fr 2007 Anreise mit PKW
Anzahl der Tagesreisen mit privatem Verkehrsmittel (PKW, Motorrad, Motorboot ) (in Millionen) Zurckgelegte Strecke (Durchschnitt aus 20042006) Besetzungsgrad pro Fahrzeug (Personen pro Fahrzeug) Benzinkosten pro km (ADAC und BMVBS) Kosten pro Person und Reise Kosten fr Treibstoff insgesamt

Private Tagesreisen (gesamte Bevlkerung)


71,6 % 1.941 157,1 km 2,8 Personen 9,4 Cent/km 5,28 10.251 Mio. 10,5 % 285 203,2 km 10,3 Cent/km 20,88 17,9 %

Tagesgeschftsreisen
89,9 % 500 256,6 km 2,0 Personen 9,4 Cent/km 12,08 6.035 Mio. 10,1 % 56 371,1 km 25,3 Cent/km 93,71 0 %43

Anreise mit kostenpflichtigem Verkehrsmittel


Anzahl der Tagesreisen mit kostenpflichtigem Verkehrsmittel (in Millionen) Zurckgelegte Strecke (Durchschnitt aus 20042006) Fahrtkosten pro km (dwif) Kosten pro Person und Reise

Kostenlose Anreise (Fu, Fahrrad, Inlineskates ..)


Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2005, 2006); zu Preisen von 2007

vorgezogen.41 Das Wachstum der Tagesreisen ist zudem nach oben durch die verfgbare Freizeit und durch die abnehmende Bevlkerungszahl (vgl. Statistisches Bundesamt 2011b) insgesamt begrenzt. Fr die Verteilung der Ziele im In- und Ausland wurde ebenfalls der Mittelwert der Jahre 2004 bis 2006 benutzt. Fr die weiteren Berechnungen wurden die in bersicht 7 dargestellten Parameter verwendet. Die private Tagesreiseintensitt wurde dabei dem Ansatz des dwif folgend auf die unter 14-Jhrigen bertragen, was einer vorsichtigen Schtzung entspricht, da bei den unter 14-Jhrigen von einer eher hheren als niedrigeren Reiseintensitt auszugehen ist (vgl. dwif 2005: 37ff). Fr die Verteilung der Ausgaben vor Ort wird auf detaillierte Ausgabenprofile des dwif zurckgegriffen. Diese liegen jeweils fr private Tagesreisende und Tagesgeschftsreisende und jeweils nach Zielen im Inland und Ausland getrennt vor. Wie zuvor bei den inlndischen bernachtungsreisenden und den auslndischen Besu-

chern (TSA-Tabelle 1) wurden diese Ausgabenprofile (Anhang 16 bis Anhang 20) um die Ausgaben fr Messe- und Kongressbesuche bereinigt, die separat, wie nachfolgend beschrieben, erfasst werden. Die Ausgabenhhe wurde ferner wie bei den vorherigen Berechnungen in Preise des Jahres 2007 bertragen. Fr Kinder unter 14 Jahren wurden Ausgaben in Hhe eines halben Tagessatzes unterstellt (vgl. Annahmen zu TSATabelle 2 in Anhang 2). Zur Berechnung der Transportkosten zum Zielort und zurck liegen ebenfalls detaillierte Daten des dwif (2005, 2006, 2007, 2009, 2011a) vor (vgl. bersicht 8). Zu beachten ist hierbei, dass rund 18 % der privaten Tagesausflgler keine Transportausgaben haben, da sie kostenlos anreisen, wie etwa zu Fu, mit dem Fahrrad oder per Inlineskates. Auch diese Tagesreisen mssen ein Ziel auerhalb der gewohnten Umgebung haben, um hier relevant zu werden.42 Die Gesamtausgaben fr Treib-

41 Anders formuliert, wird durch die Betrachtung der drei gegebenen Jahre ein durchschnittliches Reisejahr abgebildet. 42 Eine Inlineskates-Tour oder ein Spaziergang im eigenen Stadtteil zhlt also nicht als Tagesreise im vorliegenden TSA-System. 43 Vgl. diwf (2005: 124): Bei den Tagesgeschftsreisen wird angenommen, dass ausschlielich Privat-, Dienst-, oder Mietfahrzeuge zum Einsatz kommen. Die zurckgelegte Entfernung besttigt die Vertretbarkeit dieser Annahme.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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bersicht 9: Verteilungsschlssel fr die Ausgaben im Rahmen von Tagespauschalarrangements Private Tagesreisen (gesamte Bevlkerung)
An- und Abreise mit kostenpflichtigem Verkehrsmittel Lokaler Transport vor Ort Freizeit und Kultur Sonstige Dienstleistungen (Wellness, Leihgebhren fr Sportgerte, Ballonfahrt ..) Gesamt
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2005, 2006)

Tagesgeschftsreisen
87,8 % 5,4 % 6,8 % 100,0 %

42,2 % 3,9 % 47,7 % 6,2 % 100,0 %

bersicht 10: Verteilung der Transportausgaben auf kostenpflichtige Verkehrsmittel Millionen Euro
Mietwagen SPV45 Eisenbahn Luftverkehr insgesamt

Alle privaten Tagesreisen


241 5.484 759 x 6.484 3,7 % 84,6 % 11,7 % x 100,0 %

Private Tagesreisen (unter 14 Jahren)


550 1.203 410 4.097 6.261 8,8 % 19,2 % 6,5 % 65,4 % 100,0 %

Berechnungsgrundlage
BAV DIW Verkehr in Zahlen DB Mobilittsmonitor DIW Verkehr in Zahlen

Quelle: DIW econ; rundungsbedingte Abweichungen mglich

stoff knnen auf Grundlage der in bersicht 8 dargestellten Daten direkt in TSA-Tabelle 2 bertragen werden. Die Ausgaben fr kostenpflichtige Verkehrsmittel mssen zunchst um die in Tagespauschalarrangements enthaltenen Transportausgaben ergnzt werden. Unter Tagespauschalarrangements versteht man zum Beispiel Tagesfahrten mit dem Bus in ein Skigebiet, bei denen im Gesamtpreis die Anreise mit dem Bus und ein Liftticket enthalten sind (privates Tagespauschalarrangement), oder ein Messebesuch mit kombinierter Anreise im Nahverkehrsverbund (Tagesgeschftsreisearrangement). Die Aufteilung der Ausgaben im Rahmen von Tagespauschalarrangements erfolgte entsprechend der Ausgabenverteilung der Tagesreisenden (ohne die Ausgaben fr Pauschalarrangements) auf die in bersicht 9 dargestellten Ausgabekategorien. Insgesamt errechnen sich so Transportausgaben in Hhe von 6,5 Milliarden Euro fr private Tagesreisende und 6,3 Milliarden Euro fr Tagesgeschftsreisende.

Diese Ausgaben wurden anhand der in bersicht 10 dargestellten Quellen auf die unterschiedlichen Verkehrstrger verteilt. Zunchst wurden die Ausgaben fr Mietwagen anhand der vom Bundesverband der Autovermieter Deutschlands e.V. (BAV 2011) verffentlichten Daten abgezogen. Die verbleibenden Ausgaben wurden auf Grundlage der Verteilung der Personenkilometer nach den Fahrzwecken Freizeit (fr private Tagesreisen) und Geschftsreisen der vom DIW erstellten Statistik Verkehr in Zahlen (DIW 2009/2010)44 auf die Verkehrstrger PNV, Eisenbahn und Luftverkehr aufgeteilt.

Ausgaben fr Messe- und Kongressbesuche Messen und Ausstellungen spielen fr den Tourismus in Deutschland, wie in Abschnitt 2.5 erlutert, eine wichtige Rolle. Die Ausgaben inlndischer Touristen fr Messen und Ausstellungen werden auf Basis von

44 Diese Studie wird von DIW Berlin im Auftrag des Bundesministeriums fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung jhrlich seit 1972 erstellt. 45 ffentlicher Straenpersonennahverkehr (SPV). Hierzu zhlen Straenbahnen, U-Bahnen, Stadtschnellbahnen, Stadt- und Regionalbusse sowie andere Sonderformen (Anrufbusse, Anrufsammeltaxis ).

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

Daten der AUMA (2002, 2003, 2011) und dem Institut der Deutschen Messewirtschaft (2009) berechnet. Diese Quellen erlauben es, sowohl das Volumina der Aussteller und Besucher als auch deren Ausgaben fr Eintrittsgelder und alle weiteren, mit dem Messebesuch in Verbindung stehenden Kosten wie beispielsweise Standmieten und Standbau zu beziffern. Anhand weiterer Studien und in Absprache mit der Steuerungsgruppe konnten die Volumina der Aussteller und Besucher und damit auch die Ausgaben fr Messen und Ausstellungen auf die verschiedenen Tourismusgruppen aufgeteilt werden.

9,8 Milliarden Euro daher im TSA nicht weiter bercksichtigt. Darunter fallen der Kauf von Reiseliteratur, Filmen, Kameras und Zubehr, Kartenmaterial, Medikamente, Koffer, Bade- und Wanderkleidung etc. Insgesamt sind nun die Ausgaben inlndischer Touristen fr bernachtungs- und Tagesreisen in Deutschland vollstndig erfasst und auf die einzelnen Produktkategorien des TSA verteilt. Zur Darstellung der gesamten Ausgaben inlndischer Touristen in Deutschland sind nun noch drei weitere Berechnungsschritte erforderlich: Erstens mssen neben den Ausgaben inlndischer Touristen fr bernachtungs- und Tagesreisen in Deutschland auch die Ausgaben erfasst werden, die bei Auslandsreisen inlndischer Touristen noch in Deutschland anfallen (so genannter Inlandsanteil von Auslandsreisen). Zweitens ist zu bedenken, dass ein Teil der bislang fr Dienstleistungen wie Personentransport oder Beherbergung ausgewiesenen Ausgaben auch Vermittlungsprovisionen fr Reisebros und Reiseveranstalter enthlt, die im TSA als Ausgaben fr die Produktkategorie 8 (Reisebros und -veranstalter) verbucht werden mssen. Schlielich sind neben den bisher im unmittelbaren Zusammenhang mit touristischen Reisen anfallenden Ausgaben fr kurzlebige Konsumgter auch Ausgaben fr langlebige, tourismuscharakteristische Konsumgter zu bercksichtigen.

Ausgaben fr Reisenachbereitung Fr die Gruppe der privaten bernachtungs- und Tagesreisenden wurden auf Basis einer Studie des dwif zum Bustourismus in Deutschland (dwif 2011b) zustzlich zu den bisher genannten Ausgaben noch Ausgaben fr die Reisenachbereitung in Hhe von 4,21 (private bernachtungsgste) und 0,68 (private Tagesbesucher) pro Reise veranschlagt. Diese Ausgaben umfassen insbesondere Kosten fr die Entwicklung von Fotos und Filmen und den Kauf von Fotoalben. Durch die Multiplikation der Kostenstze mit der Anzahl der privaten Deutschlandreisen der Inlnder (196 Millionen bernachtungsgste und 2.711 Millionen Tagesausflgler) errechnen sich Ausgaben fr die Reisenachbereitung von insgesamt 2,7 Milliarden Euro. Diese werden zu 23 auf die TSA-Kategorie sonstige Gter und 13 auf die sonstigen Dienstleistungen aufgeteilt. Fr die Gruppe der auslndischen Besucher wurden keine Ausgaben fr die Reisenachbereitung angesetzt, da diese nach der Reise im Ausland anfallen und damit fr die deutsche Volkswirtschaft nicht mehr direkt wertschpfungs- und beschftigungswirksam werden. Zur Vorbereitung der Reisen liegen ebenfalls Schtzungen der Kosten seitens des dwif (2011b) vor. Diese liegen bei den bernachtungsgsten bei 9,06 und bei den Tagesreisenden bei 1,26 pro Reise. Allerdings ist ein kausaler Zusammenhang zwischen dem Kauf bestimmter Produkte wie Medikamente oder Sportschuhe und einer Reise meist nicht eindeutig festzustellen. Daher wurden im Sinne einer vorsichtigen Abschtzung des gesamten touristischen Konsums die Ausgaben fr die Reisevorbereitung in Hhe von

Inlandsanteil von Auslandsreisen Zur Erfassung der Ausgaben, die bei Auslandsreisen inlndischer Touristen im Inland anfallen, werden die in bersicht 11 aufgefhrten Ausgabeposten bercksichtigt. Nicht bercksichtigt werden Reisevorbereitungskosten, wie zum Beispiel Lebensmitteleinkufe, die fr eine Auslandsreise im Inland angefallen sind, da hierzu keine zuverlssigen Daten vorliegen und eine eindeutige Zuordnung dieser Ausgaben zu touristischen Verwendungszwecken nicht nachvollziehbar erscheint (vgl. vorherigen Absatz zu den Ausgaben fr Reisenachbereitung). Auch im Bereich der Beherbergungs- und Gaststttenleistungen, die bei Auslandsrei-

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

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bersicht 11: Bercksichtigte Kostenpunkte im Inlandsanteil von Auslandsreisen Bercksichtigte Kostenpunkte


Eisenbahnleistungen

Berechnungsgrundlage Aufteilung der VGR-Umstze im Eisenbahnverkehr im Nah- und Fernverkehr anhand der
Verteilung der Reisezwecke bei Auslandsreisen mit der Eisenbahn (siehe Anhang) DB Mobilittsmonitor:

Straen- und Nahverkehrsleistungen

Anzahl Tagesreisen ins Ausland mit kostenpflichtigen Verkehrsmitteln Anteil ffentlicher Straenpersonennahverkehr nach DIW Verkehr in Zahlen Verteilung der Hauptverkehrsmittel, Anteil Bus Durchschnittliche Ticketkosten: dwif
bernachtungsreisen (DZT/IPK 2008a, dwif 2011):

Tagesreisen dwif (2005, 2006, 2007):

Schifffahrtsleistungen

Anzahl Tagesreisen ins Ausland mit kostenpflichtigen Verkehrsmitteln Anteil Schiffverkehr 10 % Verteilung der Hauptverkehrsmittel, Anteil Schiff Durchschnittliche Ticketkosten: dwif
bernachtungsreisen (DZT/IPK 2008a, dwif 2011):

Tagesreisen dwif (2005, 2006, 2007):

Luftfahrtleistungen

Anzahl Tagesreisen ins Ausland mit kostenpflichtigen Verkehrsmitteln Anteil Luftverkehr nach DIW Verkehr in Zahlen Verteilung der Hauptverkehrsmittel, Anteil Flugzeug Durchschnittliche Ticketkosten: dwif
bernachtungsreisen (DZT/IPK 2008a, dwif 2011):

Tagesreisen dwif (2005, 2006, 2007):

Leistungen fr Mietfahrzeuge Vermittlungsleistungen von Reiseveranstaltern und Reisebros Treibstoffausgaben

Touristische Umsatzanteile: BAV 5 % dieser Umsatzanteile Umsatz: VGR Aufteilung anhand von Informationen aus der Steuerungsgruppe
Tagesreisen dwif (2005, 2006, 2007): Anzahl Tagesreisen ins Ausland zurckgelegte Strecken bei diesen Tagesreisen Anteil PKW, kostenpflichtig und kostenlos Besetzungsgrad Treibstoffkosten (ADAC) & Verbrauch (BMVBS) Vorgehen analog wie bei Tagesreisen ins Inland (vgl. bersicht 8) bernachtungsreisen (DZT/IPK 2008a, dwif 2011): Verteilung der Hauptverkehrsmittel, Anteil PKW Besetzungsgrad Treibstoffkosten (ADAC) & Verbrauch (BMVBS) Vorgehen analog wie bei Tagesreisen ins Inland (vgl. bersicht 8)

Auslndischer Nutzungsanteil von im Inland gekauften Wohnmobilen und Wohnwagen

Verteilung private Auslandsreisen: 26,3 % aller Reisen (DZT/IPK 2008a) bertragung dieses Anteils auf den gesamten VGR-Umsatz fr Wohnmobile und Wohnwagen

Auslndischer Nutzungsanteil von im Verteilung private Auslandsreisen: 26,3 % aller Reisen (DZT/IPK 2008a) Inland gekaufter Campingaus-rstung bertragung dieses Anteils auf die gesamten Ausgaben fr Campingausrstung (DTV 2004) Reisenachbereitung

bernachtungsreisen: DZT/IPK (2008a) Tagesreisen: dwif (2005, 2006, 2007) Kostenstze: dwif (dwif 2011) Vorgehen analog zu Abschnitt 3.2.2.8

Quelle: DIW econ

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

sen im Inland in Anspruch genommen wurden46, lassen die vorhandenen Daten keine Identifizierung der entsprechenden Ausgaben zu.

schiebung der Umstze kommt, jedoch ausdrcklich nicht zu einer nderung der Gesamtausgaben. Wie weiter oben in diesem Abschnitt beschrieben, werden die gesamten touristischen Ausgaben auf Basis der Ausgabenprofile des dwif den einzelnen Produktkategorien des TSA zugewiesen. Dies erfolgt bisher auf Basis der Bruttopreise. Eine ber ein Reisebro erworbene Flug- bzw. Beherbergungsleistung wird also in voller Hhe und somit einschlielich der im Preis enthaltenen Provisionen als Ausgabe in den Produktkategorien 6 (Luftfahrtleistungen) bzw. 1 (Beherbergungsleistungen) verbucht. Da die Provisionen jedoch bereits in der TSA-Produktkategorie 8 (Reisebros & -veranstalter) ausgewiesen werden, mssen diese von den anderen Produktkategorien abgezogen werden. Die korrekte Darstellung dieser Leistungen im TSA erfolgt in zwei Arbeitsschritten: 1. Bestimmung der gesamten Vermittlungsprovisionen, die im Berichtsjahr 2007 an inlndische Reisebros und Reiseveranstalter gezahlt wurden (unabhngig davon, ob dies durch die Touristen selbst oder durch Arbeitgeber, Fluglinien und andere Parteien erfolgte). 2. berfhrung der Ausgaben zu Bruttopreisen in Ausgaben zu Nettopreisen mit anderen Worten, die Bereinigung der in anderen Produktkategorien ausgewiesenen Ausgaben um die darin enthaltenen Vermittlungsprovisionen an Reisebros und Reiseveranstalter. Der Wert der insgesamt im Berichtsjahr 2007 gezahlten Vermittlungsprovisionen kann auf Basis des in der VGR ausgewiesenen Produktionswerts der inlndischen Reisebros und Reiseveranstalter (Gtergruppe 63.3) ermittelt werden. Da diese wie bereits erwhnt auch in der VGR zu Nettopreisen verbucht werden, umfasst der Produktionswert ausschlielich Vermittlungsprovisionen. Fr das Jahr 2007 wird durch eine fr das TSA-Projekt erstellte Sonderauswertung der Input-Output-Rechnung durch das Statistische Bundesamt ein Produktionswert (und somit Vermittlungsprovisionen) in Hhe von 7,5 Milliarden Euro ausge-

Vermittlungsleistungen der Reiseveranstalter und Reisebros Wie in der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung (VGR) werden auch in der Systematik des TSA die Vermittlungsleistungen der Reisebros und Reiseveranstalter als eigenstndige Dienstleistung betrachtet und getrennt von der vermittelten Handelsware47 ausgewiesen (UNWTO 2010: Abs. 3.21-3.24, Annex 3). Dies sei an folgendem Bespiel erlutert: Ein Tourist erwirbt ein Flugticket fr 500 Euro in einem Reisebro. Darin enthalten ist eine Vermittlungsprovision von 50 Euro, die an das Reisebro fllt. Hierbei spielt es keine Rolle, ob die Provision von der Fluggesellschaft erhoben wurde oder ob das Reisebro die Provision selbst auf den Einkaufspreis des Flugtickets aufgeschlagen hat. In dem TSA fr Deutschland muss der Ticketkauf in Hhe von 500 Euro in jedem Fall als Ausgabe in zwei Produktkategorien erfasst werden, nmlich zum einen als Luftfahrtleistung in Hhe von 450 Euro und zum anderen als Leistung des Reisebros in Hhe von 50 Euro. Der Ticketpreis von 500 Euro wird dabei als Bruttopreis, der Preis ohne Provision als Nettopreis der Flugleistung bezeichnet. Der Vorteil dieser Vorgehensweise ist, dass so die mit den Ausgaben in beiden Bereichen verbundenen Wertschpfungsprozesse auch separat voneinander bewertet werden knnen. Mit Blick auf die eigentliche Aufgabenstellung des TSA nmlich die Erfassung der Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft ist diese Nettopreisdarstellung erforderlich und erstreckt sich auf alle von Reisebros und Reiseveranstaltern vermittelten Leistungen, insbesondere auch auf die in Pauschalreisen enthaltenen Vermittlungsleistungen. Insgesamt sollte bei dem beschriebenen Vorgehen beachtet werden, dass es durch den bergang von Bruttopreisen (Handelswaren inkl. Provision) hin zu Nettopreisen (nur Handelsware) und einer separaten Ausweisung der Provisionen lediglich zu einer Ver-

46 Hier wre etwa ein Mittagsessen bei einem Zwischenstopp in Deutschland auf dem Weg ins Ausland denkbar (zum Beispiel Beginn der Reise in Stuttgart, Mittagessen in Mnchen, Ziel der Reise Wien). 47 Als Handelsware werden bewegliche Sachgter [oder Dienstleistungen bezeichnet], die fertig bezogen und ohne wesentliche, d. h. nicht mehr als handelsbliche Be- und Verarbeitung weiterveruert werden (vgl. Statistisches Bundesamt 2011h). Zum Beispiel wird der von einem Reisebro vermittelte Flug als Handelsware des Reisebros bezeichnet.

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bersicht 12: TSA-Produktgruppen, bei denen ein Abzug von Vermittlungsprovisionen vorgenommen wurde TSA-Produktgruppe
Beherbergungsleistungen Eisenbahnleistungen Straenverkehrsleistungen Schifffahrtsleistungen Luftfahrtleistungen Leistungen fr Mietfahrzeuge

Beispiele als Teil von Pauschalreisen ber Reiseveranstalter gebuchte Ferienhuser Bahn-Pauschalreisen ber Reisebros gebuchte Fahrten im Fernverkehr Bus-Pauschalreisen als Teil von Fluss- und Hochsee-Kreuzfahrten ber Reisebros gebuchte Flge als Teil von Auslandspauschalreisen als Teil von Pauschalreisen

Dienstleistungen im Bereich Kultur, Ticket fr Musicalbesuch als Teil eines Pauschalpaktes inklusive Bustransport zum Auffhrungsort Erholung, Sport und Freizeit Skipass als Teil eines Pauschalpakts inklusive Bustransport zum Skigebiet
Quelle: DIW econ

wiesen. Mithilfe weiterer Angaben der zustndigen Steuerungsgruppe knnen diese Provisionen auf die einzelnen inlndischen Reisegruppen verteilt werden. Dabei werden folgende Annahmen in Absprache mit der Steuerungsgruppe zugrunde gelegt: Vermittlungsleistungen der inlndischen Reisebros und Reiseveranstalter werden nur von inlndischen Reisenden in Anspruch genommen. Auslndische Besucher nutzen zur Buchung ihrer DeutschlandReisen die Leistungen der Reisebros und Reiseveranstalter an ihrem auslndischen Wohnort und sind somit nicht wertschpfungsrelevant fr Deutschland. Inlndische private Tagesreisende nehmen keine Vermittlungsleistungen der Reisebros und Reiseveranstalter in Anspruch.48 Aus diesen Annahmen folgt, dass sich die Vermittlungsleistungen der Reisebros und Reiseveranstalter auf die inlndischen privaten bernachtungsgste sowie auf alle inlndischen Geschftsreisenden mit Reiseziel im In- und Ausland verteilen. Dabei entfllt der weitaus grte Anteil der Umstze der Reisebros und Reiseveranstalter auf die Vermittlung von Auslandsreisen und wird deshalb in der TSA-Tabelle 2 als Inlandsanteil von Auslandsreisen verbucht.

Fr die Bereinigung der in anderen Produktkategorien ausgewiesenen Ausgaben um die darin enthaltenen Vermittlungsprovisionen an Reisebros und Reiseveranstalter (also die berfhrung der Ausgaben zu Bruttopreisen in Ausgaben zu Nettopreisen) ist es zunchst erforderlich, die Dienstleistungen zu bestimmen, die typischerweise ber Reisebros gebucht werden knnen oder im Leistungsspektrum von Pauschalreisen enthalten sind. Da hierzu keine Marktforschungsergebnisse mit der erforderlichen Detailtiefe vorlagen, wurden in Absprache mit der Steuerungsgruppe die in bersicht 12 aufgefhrten Dienstleistungen identifiziert. Weiterhin wurde fr die einzelnen relevanten Gruppen von Touristen (inlndische private bernachtungsgste, inlndische Geschftsreisende) eine Verteilung der Gesamtausgaben (Bruttopreise) auf die darin durchschnittlich enthaltenen Anteile von Provisionen und Dienstleistungen (zu Nettopreisen) erstellt und mit der Steuerungsgruppe abgestimmt. Auf Basis dieser Verteilung sowie der zuvor berechneten Provisionszahlungen kann nun die Korrektur der Ausgaben in den genannten Produktkategorien zu Nettopreisen erfolgen.49

48 Die zuvor erwhnten Tagespauschalarrangements werden direkt von den entsprechenden Dienstleistern (Busgesellschaften, Messebetreibern ) verkauft und nicht ber ein Reisebro vermittelt. 49 Dabei ist auch zu beachten, dass die an Reisebros und Reiseveranstalter im Inland gezahlten Provisionen auch Vermittlungsleistungen im Ausland (beispielsweise Hotelbuchungen im Ausland) enthalten, die nicht von den Ausgaben der Touristen fr Leistungen im Inland abgezogen werden drfen.

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3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

Ausgaben fr langlebige, tourismuscharakteristische Konsumgter In dieser Kategorie werden Ausgaben inlndischer Touristen fr langlebige Konsumgter erfasst, die aufgrund ihrer berwiegend touristischen Verwendung wie in Abschnitt 2.4 und 2.5 beschrieben als tourismuscharakteristisch eingestuft werden knnen. Darunter fallen zum Beispiel Wohnmobile und Wohnwagen, Campingausrstung im Allgemeinen, Fahrrder, Segelboote, Koffer etc. Im Sinne einer grundstzlich vorsichtigen Erfassung der gesamten touristischen Ausgaben knnen dabei jedoch nur solche Gter bercksichtigt werden, fr die die ntigen Angaben zu Ausgaben und Umfang der touristischen Nutzung in hinreichend guter Qualitt vorliegen. In Absprache mit dem Projektbeirat wurden diesen Kriterien entsprechend folgende Gter identifiziert: Ausgaben fr Wohnmobile und Wohnwagen werden mithilfe einer Sonderauswertung der InputOutput-Rechnung durch das Statistische Bundesamt ermittelt (vgl. Erluterungen in den Abschnitten 2.5 zur Bercksichtigung von Wohnmobilen und Wohnwagen und 3.5.2 und 3.6.2 zu den Rechenschritten im Rahmen der Sonderauswertung der Input-Output-Rechnung). Ausgaben fr die Campingausrstung der Dauercamper, Reisemobilisten und Camper mit Caravan werden auf Basis entsprechender Angaben des DTV (2003, 2004, 2009) ermittelt und nach Anpassung auf das Preisniveau des Jahres 2007 in das TSA-System bertragen. Die hohe Bedeutung von Fahrrdern beziehungsweise des Fahrradtourismus wurde in Abschnitt 2.5 dargelegt. Bei Fahrrdern kann jedoch im Gegensatz zu den beiden vorangegangenen Gtern nicht grundstzlich von einer berwiegend touristischen Verwendung ausgegangen werden. Da allerdings fr den Umfang der touristischen Nutzung von Fahrrdern hinreichend genaue Marktforschungsergebnisse vorliegen, knnen die tourismusbezogenen Ausgaben der Inlnder fr Fahrrder abgeschtzt werden. Hierzu wird das mithilfe der Sonderauswertung der Input-Output-Rechnung durch das Statistische Bundesamt ermittelte, relevante Aufkommen zu Anschaffungspreisen mit

dem in DTV/dwif (2009) ausgewiesenen Anteil der touristischen Nutzung von Fahrrdern bewertet. Fr alle so bewerteten langlebigen Konsumgter wurden die entsprechenden Anteile auf Basis von Angaben zur Nutzung bei Tages- und bernachtungsreisen zu den Ausgaben der Inlnder in diesen beiden Reisearten hinzugefgt. Fr alle anderen Gter lagen keine hinreichenden Informationen vor, um den touristischen Anteil am Gesamtumsatz abzubilden, und wurden somit nicht in das TSA aufgenommen. Darunter fallen unter anderem zum Beispiel smtliche touristisch genutzten Boote, Koffer, Reiseliteratur, Wanderbekleidung, etc. Auch die ber die Treibstoffkosten hinausgehenden Kosten der Nutzung eigener oder geleaster Fahrzeuge werden im Rahmen des TSA nicht erfasst. Grundstzlich wre dies etwa auf Basis der im Steuerrecht vorgesehenen Kilometerpauschale oder unter Verwendung von Angaben zu den fahrtabhngigen Nutzungskosten einzelner Fahrzeugtypen, wie sie etwa der ADAC mitteilt, mglich. Allerdings kann die gesamte Fahrleistung fr touristische Zwecke auf Basis der verfgbaren Informationen nicht hinreichend exakt erfasst werden. Im Sinne einer konservativen Abschtzung der touristischen Ausgaben wurde daher beschlossen, die ber die Treibstoffkosten hinausgehenden Kosten der Nutzung eigener oder geleaster Fahrzeuge im TSA-System nicht zu erfassen.

Einordnung der Reisevolumina Bevor im nchsten Abschnitt die Ergebnisse der oben dargestellten Rechenschritte prsentiert werden, soll eine Plausibilisierung der Reisevolumina erfolgen, die den in TSA-Tabelle (2007) 2 berechneten Ausgaben der inlndischen Touristen zugrunde liegen. Genau wie die Ausgaben basieren auch diese Reisevolumina auf den in Abschnitt 3.2.2 genannten Quellen (insbesondere DZT/IPK 2008a und dwif 2005, 2006, 2007). Zum Vergleich knnen Angaben der Gesellschaft fr Konsumforschung (GfK) herangezogen werden, die fr ihre Kunden Mengenvolumina zum Reiseverhalten der Deutschen ermittelt und diese fr das Projekt zur Verfgung gestellt hat. Insbesondere sind dies:

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

53

bersicht 13: Vergleich Reisevolumina inlndischer Touristen in Deutschland in Millionen Reisen


Private Reisen mehrtgig eintgig Gesamt Geschftsreisen mehrtgig eintgig Gesamt Gesamt

TSA (2007)
187 2.711 2.898 34 556 590 3.488

GfK RegioStudie (2008)


232 2.820* 3.052

GfK MoMo (> 50 km) (2010)


128 516 644 30

289

66 96

3.341

739

* Freizeit sowie Reisen zu Verwandten und Freunden (ohne Erledigungen)


Quelle: DIW econ, GfK (2011)

Die GfK RegioStudie 2008, eine Ad-hoc-Erhebung von 20.000 Panelhaushalten zum Mobilittsverhalten inlndischer Reisender in Deutschland. Der GfK MobilittsMonitor, der laufend das Mobilittsverhalten fr Reisen ber 50 km bei den 20.000 Panelhaushalten erhebt. Aufgrund von Unterschieden in den Abgrenzungsmerkmalen ist nicht zu erwarten, dass diese Daten exakt mit den dem TSA zugrunde liegenden Volumina bereinstimmen. So werden in den GfK Studien andere Jahre erfasst als im TSA. Auerdem erfasst die GfK RegioStudie neben den Touristen auch andere Reisende, die im TSA explizit nicht bercksichtigt werden. Schlielich werden im GfK MobilittsMonitor nur Reisen mit einer Entfernung von mindestens 50 km erfasst. Wie in Abschnitt 3.2.2 erlutert, ist dies im TSA nicht der Fall. Vielmehr wird in den relevanten Quellen (dwif 2005, 2006, 2007) explizit auf die Bedeutung der Erfassung krzerer Reisen fr die Anzahl der Tagesausflge hingewiesen, da nur so die Auslastung bestimmter touristischer Ausflugsziele wie Freizeitparks vollstndig erfasst werden kann. Im Ergebnis ist also zu erwarten, dass die der TSA-Tabelle (2007) 2 zugrunde liegende Anzahl zwischen den in den beiden GfK-Quellen ausgewiesenen Volumina liegen sollte. Wie in der nachfolgenden bersicht 13 zu sehen, ist dies fr die Privatreisen als volumenmig grte Gruppe der inlndischen Touristen (sowohl fr mehrtgige als auch fr eintgige Reisen) auch der Fall. Auffallend ist

der hohe Unterschied zwischen den im TSA unterstellten Volumina und den Angaben des MobilittsMonitors bei privaten Tagesreisen. Wie oben erlutert, ist dies auf die unterschiedliche Abgrenzung und insbesondere die Bercksichtigung von Reisen unter 50 km zurckzufhren. Grundstzlich erscheint dabei die im TSA unterstellte Zahl als plausibel, wie ein Vergleich mit der etwas hher liegenden Zahl in der GfK RegioStudie verdeutlicht. Bei den Geschftsreisen werden die offensichtlichen Unterschiede in bersicht 13 durch abweichende Angaben zu eintgigen Reisen verursacht. Die dem TSA zugrunde liegende Zahl von 556 Millionen Tagesgeschftsreisen wird direkt aus dwif (2005, 2006, 2007) abgeleitet.50 Folglich lsst sich die in bersicht 13 erkennbare Abweichung hinsichtlich der Zahl der Tagesgeschftsreisen auf entsprechende Unterschiede in den Angaben von dwif und GfK zurckfhren. Die Angaben des dwif erscheinen als Datenquelle jedoch plausibel, da die Erhebungsmethodik in mehreren Jahren auf ihre Reprsentativitt getestet wurde und die Angaben des dwif auf dem Gebiet der Tagesreisen als umfassendste Informationsquelle gelten, die sowohl private als auch geschftliche Tagesreisen konsistent erheben. Mit Blick auf die relative Bedeutung der Tagesgeschftsreisen zur Gesamtzahl der hier betrachteten Reisen fallen diese Unterschiede zudem nicht stark ins Gewicht. So ergibt sich beim Vergleich der insgesamt in den drei Studien ausgewiesenen Reisevolumina ein konsistenteres Bild, bei dem mit Ausnah-

50 Wie oben in diesem Abschnitt in den Erluterungen zur Berechnung der Anzahl der Tagesreisen dargelegt wird, erfolgt die Ermittlung der Tagesgeschftsreisen als Durchschnitt der vom dwif ermittelten Volumina der Jahre 2004, 2005 und 2006.

54

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

me der Tagesgeschftsreisen die im TSA unterstellte Anzahl der Reisen zwischen den Angaben der beiden GfK-Studien liegt. Zum besseren Verstndnis befinden sich im Anhang drei Darstellungen zur Berechnung der inlndischen bernachtungsgste, der Sondergruppen und der Tagesreisenden (Anhang 5 und Anhang 6).

touristische Transitpassagiere. Analog zu den beiden vorangegangenen Abschnitten werden in dieser Tabelle die Ausgaben der inlndischen Touristen auf Tagesund bernachtungsreisen sowie jeweils auf die 17 verschiedenen Produktkategorien des TSA verteilt ausgewiesen. Eine zustzliche Aufteilung nach Reisezwecken (Privat- und Geschftsreisen) erfolgt in dieser Tabelle nicht.

3.3

Ausgaben der inlndischen Touristen im Ausland (TSA-Tabelle 3)


Aufbau

3.3.2

Ergebnisse

3.3.1

In der dritten Tabelle des TSA werden die Ausgaben inlndischer Touristen im Ausland erfasst. Diese Gruppe umfasst sowohl bernachtungs- und Tagesbesucher mit privatem oder geschftlichem Reisezweck als auch

Die aus den nachfolgend dargestellten Berechnungen resultierende TSA-Tabelle (2007) 3 ist zeilenweise wie die bislang dargestellten TSA-Tabellen nach den 17 Produktkategorien unterteilt. Allerdings kann aufgrund der teilweise fehlenden Datengrundlage nicht fr alle Produktkategorien ein Wert ausgewiesen werden. Die entsprechenden Zeilen werden deshalb nicht ausgewiesen und aus diesem Grund sind in TSA-Tabelle

TSA-Tabelle (2007) 3: Touristische Ausgaben der Inlnder im Ausland


in Mio. Euro Touristische Auslandsausgaben bernachtungsgste 3.1 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4+5 Straen- und Nahverkehrs- und Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 14 Treibstoff III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

Tagesreisende 3.2

Touristen 3.1 + 3.2 = 3.3

20.704 10.482 131 2.202 8.693 X 4.566

X 2.067 101 149 83 X 469

20.704 12.548 232 2.351 8.776 X 5.035

1.265 2.076 1.091

X 469 812

1.265 2.544 1.903

10.326 1.712 63.247

2.994 151 7.295

13.320 1.863 70.542

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

55

(2007) 3 nur 13 Produktgruppen dargestellt. Spaltenweise werden die Ausgaben nach bernachtungsgsten und Tagesreisenden unterteilt sowie im Aggregat dargestellt. Zu beachten ist hierbei, dass die Gesamtausgaben in TSA-Tabelle (2007) 3 (gem Zahlungsbilanz), auch wenn eine przise Zuweisung bei einzelnen Produktkategorien teilweise schwierig ist, dennoch verlsslich darstellen, welche Ausgaben inlndische Touristen auf ihren Auslandsreisen im Jahr 2007 fr die dargestellten Kategorien insgesamt ttigen (TopDown-Approach). Insgesamt zeigt TSA-Tabelle (2007) 3, dass inlndische Touristen im Jahr 2007 rund 70,5 Milliarden Euro auf ihren Reisen ins Ausland ausgaben. Mit 20,7 Milliarden Euro entfiel der grte Anteil der Ausgaben dabei auf Beherbergungsleistungen, gefolgt von Ausgaben fr Gaststttenbesuche (12,5 Milliarden Euro). Erwartungsgem nehmen auch Ausgaben fr Flugleistungen (8,8 Milliarden Euro) eine wichtige Rolle im Gesamtbudget der inlndischen Touristen auf Auslandsreisen ein. Wie schon in den TSA-Tabellen (2007) 1 und 2 weist auch die TSA-Tabelle (2007) 3 vergleichsweise hohe Ausgaben fr restliche Gter aus (13,3 Milliarden Euro). Wie zuvor sind dies vor allem Ausgaben im Einzelhandel fr Tabakwaren, Bekleidung und Wertgegenstnde und unterstreicht somit, dass Shopping auch fr die Ausgabestruktur inlndischer Touristen im Ausland von hoher Bedeutung ist. Am wenigsten gaben die inlndischen Touristen im Ausland fr Eisenbahnleistungen auslndischer Transportgesellschaften (232 Millionen Euro) und fr Gesundheitsleistungen (1,3 Milliarden Euro) aus.51 Schlielich ist anzumerken, dass bernachtungsreisen mit einem Ausgabenanteil von knapp 90 % (63,2 Milliarden Euro) an den Gesamtausgaben inlndischer Touristen im Ausland einen deutlich greren Anteil ausmachen als die Tagesreisen (7,3 Milliarden Euro).

3.3.3

Datenquellen und Berechnungsschritte

Wie bei der Erfassung der Ausgaben auslndischer Touristen im Inland in Abschnitt 3.1 dient die deutsche Zahlungsbilanz als Ausgangspunkt fr die Berechnungen. Allerdings wird nun die Importseite betrachtet, also die Ausgaben der Inlnder fr touristische Gter und Dienstleistungen im Ausland. Analog zu den beiden vorangegangenen Abschnitten werden auch hier zunchst die gesamten Ausgaben ermittelt und diese danach in Ausgaben fr einzelne Produktkategorien unterteilt. Konkret werden die gesamten touristischen Ausgaben der Inlnder im Ausland anhand der folgenden Positionen der Zahlungsbilanz dargestellt: Ausgaben der inlndischen Reisenden fr grenzberschreitende Personenbefrderungsleistungen ins und aus dem Ausland, die von in Deutschland nicht ansssigen Transportunternehmen erbracht werden.52 Ausgaben der inlndischen Reisenden im Reiseverkehr.53 Erfasst werden alle Ausgaben fr Gter und Dienstleistungen des persnlichen Verbrauchs und Gebrauchs (einschlielich Geschenke), die von inlndischen Reisenden im Ausland gettigt werden. Voraussetzung ist jedoch, dass sich die Reisenden weniger als ein Jahr im Land aufhalten. Transportleistungen auslndischer Transportunternehmen werden im Reiseverkehr erfasst, sofern sie nicht grenzberschreitend sind. Wie in anderen Positionen der Zahlungsbilanz ist es fr die Abgrenzung unerheblich, ob die entsprechenden Ausgaben vom Reisenden selbst oder von einem Dritten (zum Beispiel dem Arbeitgeber) bernommen werden. Nicht zu den Reiseverkehrsausgaben zhlen Gterkufe zum Zweck des Weiterverkaufs und reine Finanztransaktionen. Die Ermittlung der Ausgaben der inlndischen Reisenden im Ausland beruht vor allem auf Daten der Banken und Kreditkartengesellschaften, die einen Groteil der Reisetransaktionen mittels Kredit- und EC-Kartenzahlungen und dem Bar-Umtausch von Fremdwhrun-

51 Zu beachten gilt es hier, wie erwhnt, dass grenzberschreitende Transportleistungen, die von inlndischen Transportgesellschaften fr inlndische Touristen im Rahmen ihrer Auslandsreisen erbracht werden, bereits in TSA-Tabelle 2 als Inlandsanteil von Auslandsreisen ausgewiesen sind (zum Beispiel Bahnfahrt eines Inlnders mit der Deutschen Bahn von Mnchen nach Wien oder Lufthansa-Flug von Berlin nach London). 52 Im Einzelnen sind dies die Importe der Positionen 207 (Sea Transport, Passengers), 211 (Air Transport, Passengers), 220 (Other Transport, Rail Transport, Passengers), 224 (Other Transport, Road Transport, Passengers) und 228 (Inland Water Transport, Passengers). 53 Importe der Position 236 der deutschen Zahlungsbilanz.

56

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

gen abwickeln. Fr die Ausgaben in Form von mitgebrachtem Euro-Bargeld nimmt die Bundesbank eine Schtzung vor. Als zustzliche Datenquellen im touristischen Reiseverkehr werden die berweisungen inlndischer Reiseveranstalter und korrespondierende Angaben wichtiger Partnerlnder herangezogen (Deutsche Bundesbank, 2011).54 Wie bereits in Abschnitt 3.1 diskutiert, werden nicht alle in der Transport- und Reiseverkehrsbilanz erfassten Ausgaben von Touristen gettigt. Daher ist es erforderlich, die gesamten Ausgaben um den Teil zu korrigieren, der durch nicht-touristische Reisende wie Grenzpendler, Saisonarbeiter, Studenten oder Patienten mit einer Aufenthaltsdauer von mehr als einem Jahr verursacht wird. Wie bereits zuvor wurde diese Korrektur in Abstimmung mit der Deutschen Bundesbank, der italienischen und sterreichischen Zentralbank und den relevanten Steuerungsgruppen vorgenommen und kann im Detail in Anhang 3 eingesehen werden. Alle weiteren Berechnungsschritte zur Bestimmung der Ausgaben inlndischer Touristen im Ausland (TSA-Tabelle 3) beruhen auf diesen korrigierten Zahlungsbilanzumstzen (vgl. Abbildung zur Erstellung von TSA-Tabelle 3 in Anhang 7). Die Aufteilung der Ausgaben inlndischer Tages- und bernachtungsbesucher im Ausland basiert auf korrigierten Zahlungsbilanzumstzen der Deutschen Bundesbank (2011a), des Deutschen Reisemonitors (DZT/ IPK 2008a) und der vom dwif (2005, 2006, 2007) verffentlichten Untersuchungen zu den Tagesreisen der Deutschen, die bereits zur Erstellung der TSA-Tabellen 1 und 2 verwendet wurden. Dabei wurde die Anzahl der Tagesreisen mit der vom dwif in seiner Studie ermittelten Ausgabenhhe fr inlndische Tagesreisende mit Ziel im Ausland getrennt nach Privat- und Geschftsreisenden multipliziert. Zudem wurden die berechneten Transportausgaben zur An- und Abreise auf die Tagesstze umgelegt. Das Gleiche wurde mit der bernachtungsanzahl der bernachtungsgste gemacht; hier wurden von der DZT die ausgewiesenen Tagesstze von inlndischen bernachtungsgsten im Ausland herangezogen. Damit erhlt man vergleichba-

re Ausgaben dieser beiden Gruppen und kann nun bestimmen, welcher prozentuale Anteil der in der Zahlungsbilanz ausgewiesenen Umstze auf die einzelnen Gruppen entfllt. Als Ergebnis erhlt man, dass 87 % der Umstze durch inlndischen bernachtungsreisende umgesetzt werden und lediglich 13 % durch die Tagesreisenden. Die korrigierten grenzberschreitenden Ausgaben der inlndische Touristen mit Ziel im Ausland im Eisenbahn-, Flug- und Schifffahrtsverkehr knnen direkt aus der korrigierten Zahlungsbilanz in TSA-Tabelle (2007) 3 bernommen werden. Dabei ist anzumerken, dass die Umstze fr den Schiffs- und Busverkehr in der Zahlungsbilanz als gemeinsames Aggregat ausgewiesen sind und deshalb ebenfalls in der TSA-Tabelle (2007) 3 zusammengefasst werden und nicht nach den entsprechenden Verkehrstrgern differenziert werden knnen. Die Aufteilung der Ausgaben fr einzelne Transportmittel auf die bernachtungsund Tagesbesucher wurde wie folgt vorgenommen: Mithilfe des Deutschen Reisemonitors (DZT/IPK 2008a) und der Reihe Tagesreisen der Deutschen (dwif 2005, 2006, 2007) wurden die gesamten Ausgaben fr die An- und Abreisekosten der inlndischen Touristen auf Auslandsreisen fr die einzelnen Transportmittel berechnet. Dabei wird angenommen, dass sich die Tagestouristen auf ihren Auslandsreisen bei der Transportmittelwahl genauso verhalten wie die Tagesreisenden bei Inlandsreisen. Die sich daraus ergebenen Umstze lassen eine prozentuale Aufteilung der Umstze der ausgewiesenen Transportmittel aus der Zahlungsbilanz auf die bernachtungs- und Tagesbesucher zu. Es ist anzumerken, dass der im Inland anfallende Teil der Ausgaben fr Auslandsreisen (beispielsweise fr die Anreise zum Flughafen oder fr den grenzberschreitenden Personentransport mit einer im Inland ansssigen Gesellschaft) bereits in Abschnitt 3.2 (TSA-Tabelle 2) als Ausgabe inlndischer Touristen im Inland ausgewiesen wurde.55 Da die in TSA-Tabelle (2007) 3 ausgewiesenen Ausgaben jedoch per Definition in Deutschland nicht wertschpfungsrelevant sind, wurde mit Blick auf die sehr begrenzte Informations-

54 Die Einnahmen aus Pendler- und Studentenreisen werden zustzlich auf Basis von Daten des Verbands deutscher Rentenversicherungstrger, aufgrund von Zahlen aus der Bildungsstatistik, die vom Statistischen Bundesamt erhoben werden, und auf Grundlage von Partnerdaten geschtzt. 55 Eine im Inland von einem im Inland ansssigen Touristen erworbene und konsumierte Dienstleistung wie etwa eine Flugleistung einer auslndischen Airline mit Start von einem deutschen Flughafen zhlt als Import und damit zum inlndischen Aufkommen an Flugleistungen.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

57

verfgbarkeit auf eine weitere Bereinigung dieser Ausgaben verzichtet. Dies bedeutet, dass ein Flug einer auslndischen Fluggesellschaft, der von einem inlndischen Touristen auf seiner Auslandsreise in Anspruch genommen wurde, sowohl in der TSA-Tabelle (2007) 2 in der Spalte Inlandsanteil von Auslandsreisen aufgefhrt wird, als auch in der TSA-Tabelle (2007) 3 bei den Flugleistungen verbucht wird.56 Wie oben bereits erwhnt ist, hat dies fr das TSA-System keine Konsequenzen, da die berechneten Werte der Tabelle 3 fr keine der weiteren Berechnungen, insbesondere nicht fr die Berechnung der Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte in Deutschland, relevant sind. Die Umstze aus der korrigierten Reiseverkehrsbilanz knnen mit Hilfe weiterer Informationen auf die verschiedenen Produktkategorien des TSA aufgeteilt werden. Fr die beiden Besuchergruppen wurden hierzu die erwhnten detaillierten Ausgabenprofile des dwif (2005, 2006, 2007) verwendet. Diese beziehen sich lediglich auf die Ausgaben am Zielort. Die Umstze der Reiseverkehrsbilanz enthalten jedoch auch Ausgaben, die inlndische Reisende zwar im Ausland, jedoch nicht am Zielort ttigen. Dies betrifft vor allem Ausgaben fr Treibstoff fr die An- und Abreise zum bzw. vom Zielort sowie fr Gesundheitsleistungen. Diese mssen zuvor von der korrigierten Reiseverkehrsbilanz abgezogen werden. Dies geschieht wie nachfolgend beschrieben: Die Berechnung der Treibstoffkosten erfolgt aus Mangel an Informationen zu empirischen Untersuchungen zum Fahrverhalten deutscher Touristen im Ausland analog zu dem Vorgehen im Inland (Abschnitt 3.2). Dabei wird von einer durchschnittlich zurckgelegten Strecke von 900 km bei bernachtungsgsten (dwif 2011a) und bei den Tagesreisenden von derselben Strecke wie bei Inlandsreisen (Tagesausflgler rund 160 km, Tagesgeschftsreisende rund 270 km) ausgegangen. Die Ausgaben fr Gesundheitsleistungen werden in der Sonderauswertung der Zahlungsbilanz der Deutschen Bundesbank (2011a) ausgewiesen und in der TSA-Tabelle (2007) 3 komplett den bernachtungsgsten zugewiesen, da davon annahmegem

ausgegangen wird, dass Tagesreisende keine Gesundheitsdienstleistungen in Vorsorge- und Rehakliniken in Anspruch nehmen. Die verbleibenden Ausgaben stellen die Ausgaben inlndischer Besucher am Zielort im Ausland dar. Zur Verteilung dieser Ausgaben konnte, wie oben erwhnt, auf eine Reihe von Publikationen und Sonderauswertungen des dwif zu Ausgabeverhalten der Tages- und bernachtungsgste zurckgegriffen werden (dwif 2004, 2005, 2006, 2009, 2011a). Fr die Aufteilung der Ausgaben der inlndischen bernachtungsbesucher wurde das Ausgabenprofil der auslndischen bernachtungsgste in Deutschland verwendet. Die Annahme ist, dass sich inlndische bernachtungsreisende im Ausland genauso verhalten wie auslndische bernachtungsreisende in Deutschland. Zu beachten gilt es hierbei, dass dadurch nicht unterstellt wird, dass ein inlndischer bernachtungsbesucher im Ausland Tagesausgaben in gleicher Hhe wie ein auslndischer bernachtungsbesucher in Deutschland ttigt, da das Ausgabenniveau der inlndischen Touristen im Ausland durch die entsprechenden Ausgaben in der Zahlungsbilanz vorgegeben sind. Vielmehr beziehen sich diese Informationen auf die prozentuale Verteilung der Gesamtausgaben, die der Hhe nach durch den korrigierten Wert der Zahlungsbilanz vorgegeben sind.57 Bei den Tagesreisenden wurden die jeweiligen Ausgabenprofile nach Reisezweck fr Auslandsreisen in prozentuale Verteilungen berfhrt. Zuvor wurden die Ausgabenprofile der Tagesreisenden anhand von nach Gtergruppen differenzierten Preisindices des Statistischen Bundesamtes in Preise des Berichtsjahres 2007 berfhrt. In Anhang 7 befindet sich zum besseren Verstndnis eine Darstellung der Berechnungsschritte von TSATabelle (2007) 3.

56 Von auslndischen Fluggesellschaften fr Inlnder erbrachte Flugleistungen sind Teil des gesamten touristischen Konsums. Allerdings handelt es sich bei diesen Leistungen im Sinne der VGR um importierte Dienstleistungen, die im Inland grundstzlich keine direkte Wertschpfung oder Beschftigung auslsen. 57 Vgl. hierzu auch das analoge Vorgehen in Abschnitt 3.1.2 zum Ausgabeverhalten auslndischer Besucher in Deutschland (TSA-Tabelle 1).

58

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

3.4

Touristische Nachfrage in Deutschland (TSA-Tabelle 4)


Aufbau

3.4.1

Auf Basis der in den vorangegangenen Abschnitten ermittelten Ausgaben auslndischer und inlndischer Touristen im Inland wird in diesem Abschnitt die gesamte touristische Nachfrage im Inland bestimmt. Dazu mssen zustzlich noch die impliziten Kosten58 der von Eigentmern selbst genutzten Ferienhuser und -wohnungen sowie die ffentlichen Zuschsse im Kultur- und Sportwesen (etwa Opernhuser oder Schwimmbder, deren Angebote hufig von Touristen genutzt werden), die auf touristische Ausgaben zurckzufhren sind, bewertet werden. Diese Sachleistungen werden in der VGR als nicht-monetre Dienstleistungen bezeichnet. Ohne die Bercksichtigung dieser nicht-monetren Dienstleistungen wrde der touristische Konsum und die damit verbundenen Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte unterschtzt, wie im folgenden Abschnitt detailliert erlutert wird.

Innerhalb der tourismuscharakteristischen Gter entfallen die meisten Ausgaben auf Gaststttenleistungen (47,1 Milliarden Euro), herkmmliche Beherbergungsleistungen (25,6 Milliarden Euro), Luftfahrtleistungen (24,8 Milliarden Euro), Sport- und Kulturdienstleistungen (24,0 Milliarden Euro) und Treibstoff (23,0 Milliarden Euro). Deutlich niedriger sind hingegen die Ausgaben fr Lebensmittel (10,2 Milliarden Euro), Straen- und Nahverkehrsleistungen (10,1 Milliarden Euro) sowie Reisebros und Reiseveranstalter (7,5 Milliarden Euro). Hier ist zu beachten, dass die in TSA-Tabelle (2007) 4 ausgewiesenen Ausgaben fr Reisebros und Reiseveranstalter nur deren Vermittlungsprovisionen enthalten und daher nicht dem Umsatz dieser Aktivitten entsprechen (vgl. Erluterungen hierzu im Abschnitt 3.2.2 zu TSA-Tabelle 2). Der kleinste Ausgabenanteil entfllt auf Schifffahrtsleistungen (926 Millionen) sowie Fahrrder und Fahrradzubehr (468 Millionen Euro). Die insgesamt hchsten Ausgaben in TSA-Tabelle (2007) 4 werden fr die restlichen Gter ausgewiesen (60,5 Milliarden Euro). Diese Produktkategorie setzt sich aus Konsumgtern zusammen, die den Ausfhrungen in Abschnitt 2.5 folgend nicht tourismuscharakteristisch sind, da sie nicht berwiegend von Touristen konsumiert werden. Eine detailliertere Aufschlsselung dieser in TSA-Tabelle (2007) 4 ausgewiesenen Ausgaben ist aufgrund fehlender Informationen im Rahmen der Erstellung des TSA nicht mglich. Annherungsweise kann dies jedoch auf Basis der in der Input-Output-Rechnung des Statistischen Bundesamtes fr 2007 ausgewiesenen Konsumausgaben privater Haushalte erfolgen. Dabei ist zu beachten, dass sowohl die Ausgaben der privaten Haushalte fr die 15 tourismuscharakteristischen Produktkategorien des TSA als auch Ausgaben fr langlebige beziehungsweise regelmige Gter und Dienstleistungen wie Kraftfahrzeuge (mit Ausnahme der separat im TSA erfassten Wohnmobile), Versicherungen (mit Ausnahme der separat im TSA erfassten touristischen Versicherungen) oder Wohnungsmieten keine weitere Bercksichtigung mehr finden. Das Ergebnis dieser Aufteilung ist in bersicht 14 dargestellt. Die auf diese Weise identifizierten Gter wie Textilien, Bekleidung und Lederwaren, Mbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgerte, Spielwaren, Elektronikgerte oder Kunststoff-,

3.4.2

Ergebnisse

Der gesamte touristische Konsum im Inland belief sich im Berichtsjahr 2007 auf 265,6 Milliarden Euro (vgl. TSA-Tabelle (2007) 4). Er umfasst die touristischen Ausgaben der auslndischen Besucher in Deutschland, die touristischen Ausgaben der Inlnder fr Deutschlandreisen und den Inlandsanteil der Ausgaben fr Auslandsreisen. Nur rund 7 % (19,2 Milliarden Euro) davon werden in Form von Sachleistungen (eigentmergenutzte Wohnungen oder staatliche Zuschsse im Kultur- und Sportwesen) konsumiert. Der weitaus grte Teil von 93 % (246,4 Milliarden Euro) des touristischen Konsums in Deutschland lsst sich auf direkte Ausgaben der Touristen zurckfhren (unabhngig davon, ob diese Ausgaben von den Touristen selbst oder von Dritten bezahlt oder erstattet wurden). Weiterhin lsst sich erkennen, dass der berwiegende Teil der direkten Ausgaben in Hhe von 210,9 Milliarden Euro (rund 86 %) von inlndischen Touristen gettigt wird.

58 Im Gegensatz zu expliziten Kosten, die tatschlich gezahlt werden mssen, knnen implizite Kosten etwa aus nicht wahrgenommenen Gewinnen durch bestimmte Opportunitten (sogenannten Opportunittskosten) resultieren. Ein relevantes Beispiel hierfr ist die Finanzierung des Kaufs eines Ferienhauses durch Eigenkapital, mit dem keine Gewinne aus anderen Opportunitten mehr erzielt werden knnen.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

59

TSA-Tabelle (2007) 4: Touristischer Inlandskonsum


in Mio. Euro Touristische Inlandsausgaben Auslndische Gste 1.5 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 5.647 292 701 248 8.807 154 X 2.077 41.488 2.163 9.402 678 15.989 1.040 7.536 13.071 47.135 2.455 10.102 926 24.795 1.194 7.536 15.149 8.848 9.664 15.924 25.589 10.356 25.589 10.356 47.135 2.455 10.102 926 24.795 1.194 7.536 23.997 Inlnder 2.6 GESAMT 1.5 + 2.6 = 4.1 Anderer Konsum 4.2 Touristischer Inlandskonsum 4.1 + 4.2 = 4.3

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

927 34 1.097 X 385 X

2.324 5.199 9.079 1.636 22.611 468

3.251 5.233 10.176 1.636 22.996 468

3.251 5.233 10.176 1.636 22.996 468

4.299 1.082 35.414

56.158 6.177 210.942

60.457 7.258 246.357 19.204

60.457 7.258 265.560

Holz- und Keramikwaren sind allesamt Produkte, die im Einzelhandel angeboten werden und die Touristen whrend ihrer Reise erwerben. Insgesamt verdeutlicht dies die hohe Bedeutung des Shoppings fr den Tourismus in Deutschland beziehungsweise die hohe Bedeutung des Tourismus fr den Einzelhandel an Orten wie etwa Flughfen oder Bahnhfen.

Analog zur Aufgliederung der restlichen Gter kann auch die Struktur der restlichen Dienstleistungen dargestellt werden, auch wenn die in TSA-Tabelle (2007) 4 ausgewiesenen Ausgaben fr diese Kategorie (7,3 Milliarden Euro) vergleichsweise gering sind. Eine entsprechende Verteilung ist in bersicht 15 gegeben. Dabei ergeben sich insbesondere hohe Ausgabenanteile fr

60

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

bersicht 14: Verteilung der Restlichen Gter Gtergruppe


Tabakerzeugnisse Textilien, Bekleidung und Lederwaren Verlags-, Druck- und sonstige Papierwaren (inkl. bespielter Ton-, Bild- und Datentrger) Pharmazeutische Erzeugnisse Kosmetika Gummi-, Kunststoff-, Glas-, Holz-, Metall- und Keramikwaren Elektronikgerte und sonstige Maschinen Uhren und optische Erzeugnisse Mbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgerte, Spielwaren u. . Gesamt
Quelle: DIW econ

Anteil
8,2 % 28,6 % 11,4 % 5,3 % 6,1 % 8,4 % 12,9 % 3,5 % 15,5 % 100,0 %

bersicht 15: Aufteilung der Restlichen Dienstleistungen Dienstleistung


Kfz-Reparatur Reparaturen an Gebrauchsgegenstnden Gebhren fr Parkhuser und Parkpltze Telekommunikations-DL DL der Kreditinstitute Reiseversicherungen Vermietung von Sportgerten u. . Bildungs-DL (Sportkurse, etc) Gesundheits-DL Sonstige Dienstleistungen (Friseur ) Gesamt
Quelle: DIW econ

Anteil
8,4 % 3,1 % 4,9 % 24,3 % 15,0 % 3,9 % 2,9 % 9,2 % 11,8 % 16,6 % 100,0 %

Telekommunikationsdienstleistungen (24,3 %), Dienstleistungen der Kreditinstitute (15,0 %), Gesundheitsleistungen (11,8 %) sowie fr Reparaturen von Kraftfahrzeugen (8,4 %). Die sonstigen Dienstleistungen nehmen mit 16,6 % den zweithchsten Anteil ein. Hierin enthalten sind etwa Ausgaben fr Friseurbesuche, Waschsalons und weitere Dienstleistungen, ber die jedoch keine przise Aussage getroffen werden kann, da die Daten des Statistischen Bundesamtes hier an die Grenze der statistischen Auflsung stoen.

3.4.3

Datenquellen und Berechnungsschritte

Die Ausgaben auslndischer und inlndischer Touristen im Inland knnen vollumfnglich den TSA-Tabellen (2007) 1 und 2 entnommen werden. Spalte 4.1 von TSA-Tabelle (2007) 4 stellt die Summe dieser beiden Gruppen dar. Die beiden zuvor genannten Sachleistungen werden wie nachfolgend beschrieben bewertet.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

61

Von Eigentmern selbst genutzte Ferienhuser und -wohnungen Bei der Bewertung dieser Leistung ist zu beachten, dass es sich nicht um regulre Vermietungen von Ferienwohnungen und -husern zwischen zwei Parteien handelt (also zum Beispiel um die Vermietung eines Ferienhauses durch einen Reiseveranstalter an einen auslndischen Touristen). In diesem Fall zahlt der Tourist nmlich tatschlich fr die Beherbergungsleistung (bar, per berweisung, Kreditkarte etc.). Mit anderen Worten: Im Rahmen dieser Transaktion findet ein geldmiger (monetrer) Austausch statt.59 Bewohnt ein Tourist hingegen (als Eigentmer) sein eigenes Ferienhaus, so findet kein geldmiger (monetrer) Austausch statt. Vielmehr erbringt der Tourist als Eigentmer des Ferienhauses eine Beherbergungsleistung (als Sachleistung) an sich selbst. Auf diese Weise erzielt er einen geldwerten Vorteil60 fr den Konsum der Sachleistung, die er andernfalls tatschlich htte bezahlen mssen. Da der Wert dieser Sachleistung (Beherbergungsleistung) aber eben nicht auf Basis tatschlicher Ausgaben ermittelt werden kann, muss er implizit abgeleitet werden. In der VGR und im TSASystem werden diese (nicht-monetren) Sachleistungen in monetre Ausgaben umgerechnet (das heit, die geldwerten Vorteile werden ermittelt). Auf dieser Basis knnen die mit dem Bezug von Sachleistungen verbundenen Einkommenseffekte abgeleitet werden. Der im TSA ausgewiesene, monetre Wert (geldwerter Vorteil) der von Eigentmern selbst genutzten Ferienhuser und -wohnungen wird aus folgenden Angaben ermittelt: a) Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes (2009: Tabelle 2.2)61 wohnen zum 1. Januar 2008

rund 16,9 Millionen Haushalte in Deutschland (43 % aller Haushalte) in Wohneigentum.62 b) Der monetre Wert (geldwerte Vorteil) des Wohnens in eigenen Wohngebuden beziehungsweise Wohnungen63 wird in der VGR auf Basis der geschtzten Kosten fr die Miete einer gleichwertigen Immobilie (imputierte Miete) ermittelt.64 Fr das Jahr 2007 wird ein Wert von 220,3 Milliarden Euro angegeben (vgl. hierzu auch TSA-Tabelle 6, Spalte 6.6). c) Weiterhin sind 793.500 Haushalte zum 1. Januar 2008 Eigentmer einer Freizeitwohnung (Statistisches Bundesamt 2009: Tabelle 3.1). Zur Schtzung des monetren Werts (geldwerten Vorteils) der von Eigentmern selbst genutzten Ferienhuser und -wohnungen wird zunchst auf Basis von a) und b) der Wert des Wohnens in eigenen Wohngebuden beziehungsweise Wohnungen je Haushalt in Deutschland berechnet.65 Dieser Wert wird nun auf die 793.500 Haushalte bertragen, die nach c) Eigentmer einer Freizeitwohnung sind. Dabei ergibt sich ein Wert von 10,4 Milliarden Euro, die den Eigentmern von Ferienwohnungen und -husern im Jahr 2007 als geldwerter Vorteil entstanden sind. Dieser Wert wird direkt in TSA-Tabelle 4 (vgl. Spalte 4) bertragen. Anzumerken ist, dass die Angaben des Statistischen Bundesamte s keine Informationen zur Lage der Freizeitwohnungen enthalten. Vielmehr wird lediglich erfasst, welche Haushalte Eigentmer von Freizeitwohnungen sind. So knnte etwa ein Haushalt in Norddeutschland Eigentmer einer Ferienwohnung im Schwarzwald sein oder etwa ein in Mnchen gemeldeter Haushalt eine Wohnung auf Sylt besitzen. Die Zahl der Ferienwohnungen und -huser lsst sich aus der Erhebung ebenfalls nicht ableiten, da manche

59 Vermietungen von Ferienwohnungen und -husern dieser Art sind Teil der herkmmlichen Beherbergungsleistungen und daher in den touristischen Ausgaben in TSA-Tabelle 1 und TSATabelle 2 erfasst. 60 Geldwerter Vorteil ist ein im Steuerrecht blicher Begriff zur Beschreibung von Sachbezgen wie beispielsweise Firmenwagen, die auch privat genutzt werden (vgl. http://de.wikipedia.org/wiki/Sachbezug). 61 Die Daten werden nur alle 5 Jahre erhoben. Die letzten verffentlichten Zahlen beziehen sich auf den 1. Januar 2008 und wurden als Berechnungsgrundlage fr TSA-Tabelle 4 verwendet. 62 Die restlichen 22,2 Millionen Haushalte (57 % aller Haushalte) wohnen hingegen in Mietwohnungen. 63 Vermietung und Verpachtung von eigentmergenutzten Wohngebuden und Wohnungen, vgl. Produktliste in bersicht 2. 64 Die Produktion von Dienstleistungen aus eigengenutztem Wohnungsbesitz ist in der geschtzten Hhe des Mietbetrages zu bewerten, den ein Mieter fr die gleiche Unterkunft zahlen wrde, wobei Faktoren wie Lage, Qualitt des Wohnumfeldes usw. sowie Gre und Qualitt der Wohnung selbst zu bercksichtigen sind. (vgl. Europisches System Volkswirtschaftlicher Gesamtrechnungen (ESVG) 1995, Absatz 3.64 K.). Die Kosten, die [] auf Eigentmerwohnungen [entfallen], ist definiert als die Miete, die auf dem privaten Wohnungsmarkt fr das Recht auf Nutzung einer [vergleichbaren] unmblierten Wohnung fllig ist []. Grundstzlich sollte die Miete keine Nebenkosten fr Heizung, Wasser, Strom usw. enthalten. (vgl. Europische Kommission 2005: 2ff). 65 Rechnerisch ergibt sich ein Wert von 13.051 Euro pro Jahr (220,3 Milliarden Euro/16,9 Millionen Haushalte).

62

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

Haushalte mehr als eine Wohnung besitzen knnen und in der Befragung nur erfasst wird, ob ein Haushalt mindestens Eigentmer einer Wohnung ist. Entscheidend fr die Berechnung im Rahmen des TSA-Konzepts sind vielmehr die Kosten, die fr Eigentmer von Ferienwohnungen und -husern fr selbige in einem Jahr anfallen, da sich nur aus den Kosten die damit verbundene Wertschpfung und Beschftigung berechnen lassen, die beiden im Mittelpunkt dieser Studie stehenden Zielgren. Ferner wird der monetre Wert (geldwerter Vorteil) der von Eigentmern selbst genutzten Ferienwohnungen und -huser nicht nur dann angerechnet, wenn sich die Eigentmer tatschlich in ihren Ferienwohnungen und -husern aufhalten (z. B. im Urlaub), sondern auch dann, wenn die Wohnung nicht genutzt wird. Grund hierfr ist, dass dem Eigentmer fr eine Ferienwohnung auch dann Kosten entstehen, wenn diese nicht bewohnt wird, genauso wie bei einer ber den freien Wohnungsmarkt gemieteten Wohnung auch dann Miete zu bezahlen ist, wenn diese nicht genutzt wird.66 Die zweite nicht-monetre Komponente in TSA-Tabelle 4 sind ffentliche Zuschsse fr Einrichtungen im Bereich des Kultur- und Sportwesens wie Museen, Opernhuser, Schwimmbder etc., die von Touristen hufig genutzt werden. Im Vergleich zu anderen Dienstleistungen werden diese Dienstleistungen ffentlich bezuschusst. Hierzu lsst sich auf Basis der VGR berechnen67, dass im Kultur- und Sportwesen je Euro direkter Ausgaben der Besucher ein ffentlicher Zuschuss von 58 Cent anfllt. Fr eine vollstndige Erfassung der durch touristische Ausgaben ausgelsten Einkommens- und Beschftigungseffekte ist auch die Hhe der ffentlichen Zuschsse (soweit diese dem Tourismus zuweisbar sind) zu bercksichtigen. Dies sei an einem Beispiel erlutert:

Ein Tourist kauft ein Museumsticket fr 4 Euro. Dieser Betrag deckt allerdings nicht die (anteilig) mit dem Besuch des Touristen verbundenen Kosten des Museumsbetreibers (Personalkosten, betriebliche Aufwendungen etc.). Vielmehr sei unterstellt, dass die tatschlichen Kosten bei 10 Euro je Museumsbesucher liegen und dass die Differenz von 6 Euro zwischen den Einnahmen aus dem Ticketverkauf (die Ausgaben des Touristen darstellen) und den tatschlichen Kosten durch ffentliche Zuschsse getragen wird. Somit konsumiert der Tourist eine Dienstleistung im Wert von 10 Euro, fr die er lediglich 4 Euro zahlt. Die verbleibenden 6 Euro flieen ihm hingegen als Sachleistung zu. Demgegenber basiert die Einkommens- und Beschftigungswirkung, die der Tourist durch den Museumsbesuch auslst, auf den tatschlichen Kosten (10 Euro), die beispielsweise die Museumsangestellten in Form von Arbeitseinkommen erhalten oder die dem Betreiber fr betriebliche Aufwendungen in Rechnung gestellt werden. Eine vollstndige Erfassung der durch touristischen Konsum ausgelsten Effekte erfordert daher auch die Bercksichtigung der Hhe dieser ffentlichen Zuschsse. Im TSA-Konzept werden sie daher als Sachleistungen erfasst, die Touristen konsumieren, ohne dafr selbst Ausgaben zu ttigen. Die Berechnung des Werts der nicht-monetren Sachleistungen im Kultur- und Sportwesen erfolgt unter Bezugnahme auf das oben genannte Verhltnis von 58 Cent an ffentlichen Zuschssen je Euro Besucherausgabe, das auf die in den TSA-Tabellen 1 und 2 ausgewiesenen Ausgaben aus- und inlndischer Touristen fr Sport, Erholung, Freizeit & Kultur (Produktkategorie 9) bertragen wird. Daraus ergeben sich nicht-monetre Dienstleistungen (Sachleistungen) im Kultur- und Sportwesen in Hhe von 8,9 Milliarden Euro (vgl. TSA-Tabelle 4).

66 Fr den Eigentmer bestehen diese von der Nutzung unabhngigen Kosten vor allem in den entgangenen Mieteinnahmen, die bei einer Vermietung an einen Dritten htten erzielt werden knnen, bzw. den gebundenen Kapitalkosten fr die Immobilie. Darber hinaus fallen laufende Kosten fr Instandhaltung, Strom, Versicherungsprmien, Steuern und Abgaben an (vgl. auch Europische Kommission 2005: Abs. 1.4.5). 67 Grundlage dieser Berechnung sind die in der VGR ausgewiesenen Aufkommen der monetren Dienstleistungen (Ausgaben der Besucher) sowie nicht-monetren Dienstleistungen (ffentliche Zuschsse) im Kultur- und Sportwesen.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

63

3.5

Angebot der Tourismuswirtschaft in Deutschland (TSA-Tabelle 5)


Aufbau

3.5.1

Die bisher dargestellten TSA-Tabellen 14 beziehen sich auf die Ausgaben der Touristen im In- und Ausland. Sie geben Antwort auf die Frage, welche Gter und Dienstleistungen verschiedene touristische Gruppen in einem Jahr nachgefragt haben. Gegenseite dieser Nachfrage ist das Angebot an tourismuscharakteristischen und sonstigen Gtern und Dienstleistungen, die von den verschiedenen Wirtschaftszweigen der deutschen Volkswirtschaft im Berichtsjahr erstellt wurden. Auch die Wirtschaftszweige werden dabei in tourismuscharakteristische und sonstige Wirtschaftszweige unterteilt. Als tourismuscharakteristisch wird ein Wirtschaftzweig bezeichnet, wenn er berwiegend tourismuscharakteristische Gter und Dienstleistungen herstellt (vgl. UNWTO 2010: Abs. 5.11). Beispielsweise stellt eine Beherbergungsleistung in einem Hotel eine tourismuscharakteristische Dienstleistung dar, da diese Dienstleistung fast ausschlielich fr Touristen erbracht wird und die Ausgaben fr Beherbergungen zudem einen signifikanten Anteil an den touristischen Ausgaben insgesamt einnehmen. Das Hotel, das diese Dienstleistung erbringt, gehrt dem Wirtschaftszweig des Beherbergungsgewerbes an.68 Damit zhlt das Beherbergungsgewerbe zu den tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweigen. In TSA-Tabelle 5 wird fr

insgesamt 13 tourismuscharakteristische Wirtschaftszweige dargestellt, welchen Output an tourismuscharakteristischen und restlichen Produkten diese im Jahr 2007 erstellten. Die Summe aller produzierten Gter und Dienstleistungen eines Wirtschaftszweiges ergibt den Produktionswert zu Herstellungspreisen (Zeile I in TSA-Tabelle (2007) 5). Zu beachten ist hierbei, dass die Werte in TSA-Tabelle 5 einem anderen Preiskonzept folgen als die Ausgaben der TSA-Tabellen 1-4 (vgl. Abbildung 3). Dies liegt daran, dass sich der Wert eines Produkts aufgrund von Steuern, Subventionen und Handelsspannen fr den Produzenten typischerweise anders darstellt als fr den Endverbraucher. Da die TSA-Tabellen 1-4 die Sichtweise der Endverbraucher darstellen, wurden diese zu Anschaffungspreisen ausgewiesen, whrend TSATabelle 5 aus Sicht der Produzenten zu Herstellungspreisen dargestellt wird. Anschaffungspreise umfassen smtliche Gtersteuern69 abzglich Gtersubventionen70 und die verknpften Gro71- und Einzelhandelsleistungen.72 Es gilt73: Anschaffungspreis = + + + Herstellungspreis Gtersteuern Gtersubventionen Grohandelsleistungen Einzelhandelsleistungen

68 Dies entspricht dem Wirtschaftszweig (WZ) 55.1 der Wirtschaftszweigklassifikation 2003 des Statistischen Bundesamtes. Die Umstellung der Input-Output-Rechnung auf die neue Wirtschaftszweigklassifikation 2008 luft derzeit. Bis Ende 2012 sollen die ersten Ergebnisse vorliegen. 69 Gtersteuern sind alle Steuern und hnliche Abgaben, die pro Wert- oder Mengeneinheit einer gehandelten Ware oder Dienstleistung zu entrichten sind. Die Gtersteuern umfassen: nichtabziehbare Umsatzsteuer, Importabgaben (unter anderem Zlle, Verbrauchsteuern und Abschpfungsbetrge auf eingefhrte Gter), sonstige Gtersteuern (Verbrauchsteuern, Vergngungssteuern, Versicherungsteuern und so weiter). Vgl. Statistisches Bundesamt (2011h). 70 Gtersubventionen sind alle Subventionen, die pro Wert- oder Mengeneinheit einer produzierten oder eingefhrten Ware oder Dienstleistung geleistet werden (zum Beispiel Zuschsse fr den ffentlichen Personennahverkehr, Zuschsse fr landwirtschaftliche und tierische Erzeugnisse). Vgl. Statistisches Bundesamt (2011h). 71 Grohandel (ohne Kraftfahrzeughandel) betreibt, wer Handelswaren in eigenem Namen fr eigene Rechnung oder fr fremde Rechnung (Kommissionshandel) berwiegend an andere Abnehmer als private Haushalte (z. B. gewerbliche Betriebe, Einzelhndler) absetzt. Der Absatz an Gebietskrperschaften, Organisationen ohne Erwerbscharakter, Sozialversicherungstrger und wirtschaftliche Unternehmen der ffentlichen Hand sowie der Handel mit landwirtschaftlichen Grundstoffen, lebendem Vieh, landwirtschaftlichen Gerten, Baumaschinen, Brobedarf, Dental- und Laborbedarf usw. zhlen i.d.R. zum Grohandel. Fr die Zuordnung zum Grohandel ist es unerheblich, ob der Absatz im Inland oder ins Ausland (Export) erfolgt, ob die Waren aus dem Inland oder dem Ausland (Import) bezogen werden und ob die Ware vom Lager oder ber Streckengeschft verkauft wird. Vgl. Statistisches Bundesamt (2011h). 72 Einzelhandel (ohne Kraftfahrzeughandel und ohne Handel mit Kraftstoffen an Tankstellen) betreibt, wer Handelswaren berwiegend an private Haushalte absetzt. Als Ttigkeiten des Einzelhandels zhlen auch die der Apotheken, Augenoptik- und Hrgerteakustikgeschfte. Zum Einzelhandel an Verkaufsstnden und auf Mrkten () zhlen Kioske, feste Straenverkaufsstnde sowie bewegliche, d. h. nicht an feste Standorte gebundene Verkaufsstnde an ffentlichen Straen oder auf festen Marktpltzen, nicht jedoch der Handel aus Verkaufswagen. Sonstiger Einzelhandel: Umstze aus sonstigem Einzelhandel sind z. B. Umstze aus Haustrverkauf, Verkauf ber mobile Verkaufswagen, Einzelhandel vom Lager (zum Beispiel von Heizl), Verkauf ber Automaten, Verkauf durch Versandhandelsvertreter. Vgl. Statistisches Bundesamt (2011h). 73 Fr eine ausfhrliche Definition siehe ESVG (1995) Abs. 3.05f, 3.48.

64

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

Abbildung 3: Vom Anschaffungspreis zum Herstellungspreis

Netto-Gtersteuern EinzelhandelsMarge Endnachfrage (Anschaffungspreis) GrohandelsMarge Produzent (Herstellungspreis)

Quelle: DIW econ; Nettogtersteuern = Gtersteuern abzglich Subventionen

3.5.2

Ergebnisse

In TSA-Tabelle (2007) 5 sind die Ergebnisse der nachfolgend beschriebenen Berechnungen dargestellt. Auffllig ist die diagonale Struktur der Tabelle: Ein Wirtschaftszweig produziert per Definition die Mehrheit seines Outputs in der ihm zugehrigen Gtergruppe. So produziert der Wirtschaftszweig Luftverkehr (Spalte 5.6) vor allem Luftfahrtleistungen (22,0 Millionen Euro), jedoch zu einem geringen Anteil auch Gaststttenleistungen (Kantinenbetrieb: 37 Millionen Euro) und Flugvermittlungsleistungen (Provisionen im Luftverkehr: 516 Millionen Euro). In der Spalte I. Produktionswert sind die Produktionswerte eines Wirtschaftszweiges in den verschiedenen Produktgruppen zusammengefasst (zum Beispiel im Luftverkehr 27,4 Milliarden Euro). Darunter sind die Vorleistungen, die Bruttowertschpfung und die Komponenten der Bruttowertschpfung dargestellt. Die letzte Zeile von TSATabelle (2007) 5 gibt die Bruttowertschpfungsquote jedes Wirtschaftszweigs, also den Anteil der Bruttowertschpfung am Produktionswert, an. Die letzte Spalte in TSA-Tabelle (2007) 5 gibt die jeweiligen Werte fr die gesamte deutsche Volkswirtschaft an.74

Die tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweige erbrachten im Berichtsjahr 2007 insgesamt eine Wertschpfung von rund 660,6 Milliarden Euro. Diese Wertschpfung lsst sich jedoch nicht alleine auf den Tourismus zurckfhren. Der in TSA-Tabelle (2007) 5 dargestellte gesamte Output eines tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweigs enthlt jedoch auch Gter und Dienstleistungen, die nicht an Touristen, sondern zum Beispiel an Einheimische (Restaurantbesuch) oder Pendler (Eisenbahnleistungen) verkauft werden. Besonders auffllig ist dies im Wirtschaftszweig Grundstcks- und Wohnungswesen. Im entsprechenden Produktionswert von 288,3 Milliarden Euro sind alle unterstellten Mietzahlungen von eigentmergenutzten Wohnungen, Grundstcken und Nichtwohngebuden enthalten. Der Anteil der unterstellten Mieten fr eigentmergenutzte Ferienwohnungen und -huser macht hieran jedoch nur einen sehr kleinen Anteil von 4,7 % aus (vgl. Erluterungen hierzu in Abschnitt 3.4).

3.5.3

Datenquellen und Berechnungsschritte

Die Berechnungen in TSA-Tabelle (2007) 5 beruhen auf den ffentlich zugnglichen sowie den im Rahmen einer Sonderauswertung des Statistischen Bundesamtes

74 Die gesamte Wertschpfung von 2.177 Milliarden Euro entspricht dabei nicht exakt dem Bruttoinlandsprodukt. Dieses errechnet sich, indem man zur Bruttowertschpfung die Gtersteuern addiert und die Gtersubventionen abzieht.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

65

zur Verfgung gestellten Daten der Input-OutputRechnung, die eine Nebenrechnung der VGR darstellt. Die letzte verfgbare Version der deutschen InputOutput-Rechnung bezieht sich auf das Jahr 2007. Aufgrund der Umstellung der Wirtschaftszweigklassifikation sind die Versionen der Folgejahre bislang nicht verfgbar. Das Jahr 2007 stellt aufgrund dieser Datenverfgbarkeit das Berichtsjahr der vorliegenden Studie dar. Zur Berechnung von TSA-5 diente eine Sonderauswertung der Produktionswertematrix (PWM) durch das Statistische Bundesamt als Grundlage. Die PWM ist zeilenweise in 3.118 Gter und spaltenweise in 220 Wirtschaftszweige untergliedert. Diese wird in eine Matrix mit 18 Zeilen und 13 Wirtschaftszweigen umgruppiert. Dies wurde folgendermaen erreicht: Zeilenweise werden zunchst smtliche 3.118 Gter der PWM einer der 20 TSA-Produktkategorien zugeordnet. Die in den Kategorien 1 (Beherbergungsleistungen) bis 15 (Fahrrder) enthaltenen Produkte sind in bersicht 3 aufgefhrt. Diese decken 272 Produkte ab. Von den verbleibenden 2.846 Produkten der Volkswirtschaft werden 2.614 entsprechend ihrer Art in die Teilaggregate 16 restliche Gter und 17 restliche Dienstleistungen aufgeteilt. Eine Besonderheit stellen die 232 so genannten 99er-Positionen dar. Die 3.118 Produkte der Produktionswertmatrix lassen sich in 232 3-StellerEbenen zusammenfassen, die Obergruppen fr bestimmte Produkte (zum Beispiel sind in der 3-Steller-Ebene 011 pflanzliche Erzeugnisse insgesamt 39 verschiedene landwirtschaftliche Produkte zusammengefasst) bilden. Fr jede dieser 3-Steller-Ebenen gibt es eine 99er-Position, die eine statistische Ausgleichsposition darstellt. Hier werden solche Produktionswerte einer 3-Steller-Ebene verbucht, die sich nicht eindeutig auf die darin enthaltenen Produkte zuordnen lassen, da zum Beispiel nur Produktionswerte fr eine 3-Steller-Ebene insgesamt gemeldet wurden. Sie nimmt fr die meisten 3-Steller-Ebenen einen Anteil von weniger als 3 % des Produktionswerts der entsprechenden

3-Steller-Ebene an. Da fr das TSA-System eine Umgruppierung der 3.118 Produkte vorgenommen wird, zum Beispiel derart, dass nur ein Teil der Produkte einer 3-Steller-Ebene als tourismuscharakteristisch definiert wird, mssen auch die Werte der 99er-Positionen bercksichtigt werden. Fr die folgenden Berechnungen werden die in den 99erPositionen verbuchten Werte in Absprache mit dem Statistischen Bundesamt anhand der Anteile der Nicht-99er-Produkte einer 3-Steller-Ebene am Produktionswert ohne die 99er-Position auf die Nicht-99er-Produkte derselben 3-Steller-Ebene verbucht. Der korrigierte Produktionswert des Produkts i in Wirtschaftszweig j ergibt sich demnach wie folgt:

wobei Produkt i zur 3-Steller-Ebene I gehrt und P99 den jeweiligen Produktionswert der 99er-Position bezeichnet. I\P99 bezeichnet alle Produkte einer 3-Steller-Ebene auer der 99er-Position.75 Nachdem die Produktionswerte der 99er-Positionen so auf ihre entsprechenden 3-Steller-Ebenen verteilt wurden, knnen die 99er-Positionen entfernt werden (um eine Doppelzhlung zu vermeiden). brig bleibt eine Matrix mit 2.886 Zeilen und 220 Spalten. Die Produktionswerte dieser 2.886 Produkte sind, wie oben beschrieben, eindeutig einer TSA-Kategorie zugeordnet. In einem nchsten Schritt werden die Produktionswerte aller in einer TSA-Kategorie enthaltenen Produkte fr jede TSA-Kategorie addiert und zu einem Wert zusammengefasst. Es verbleibt eine Matrix mit 18 Zeilen und 220 Wirtschaftszweigen. 32 dieser 220 Wirtschaftszweige werden gem bersicht 16 auf die 13 tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweige verteilt und deren Produktionswerte spaltenweise addiert und zusammengefasst. Die verbleibenden 188 Wirtschaftszweige werden in der Spalte Restliche Wirtschaftszweige zusammengefasst.

75 Die Anteile am Produktionswert einer 3-Steller-Ebene wurden dabei anhand des Produktionswerts ber alle Wirtschaftszweige hinweg bestimmt und nicht fr jeden Wirtschaftszweig separat, da die Produktionswerte einzelner Wirtschaftszweige gleich Null waren, die entsprechende 99er-Position jedoch nicht, so dass auf dieser Grundlage keine Anteile zur Verteilung der entsprechenden 99er-Position berechnet werden konnten.

66

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

TSA-Tabelle (2007) 5: Produktionswerte touristischer und sonstiger Wirtschaftszweige


in Mio. Euro Touristische Wirtschaftszweige

55.1 55.2

70.2

55.3 55.4 Gaststttengewerbe 5.2

60.1 Eisenbahnverkehr 5.3

60.2 Sonstiger Landverkehr 5.4

61.1 61.2 Schiffsverkehr 5.5

Beherbergungs- Grundstcks- & gewerbe Wohnungswesen 5.1a I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote
Quelle: DIW econ; Angaben zu Herstellungspreisen

5.1b

23.301 216.410 34.336 8.682 2 15.810 1.002

183

354 127

10 473 23.967 10.610 13.357 8.446 72 891 3.949 56 % 71.865 288.275 57.841 230.434 9.564 9.266 84.580 127.024 80 %

8 653 35.351 15.649 19.702 12.457 106 1.314 5.824 56 %

19 6.339 15.042 8.014 7.028 5.494 -17 1.441 111 47 %

519 35.264 51.593 27.488 24.105 18.843 -59 4.943 379 47 %

139 23.822 25.090 18.340 6.750 980 210 2.970 2.590 27 %

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

67

Touristische Wirtschaftszweige 92.3-7 o.4, 93.0 Aufkommen aller WZ 74.8 85.1 50, 52 Tourist. WZ insgesamt 5.13 Restliche WZ 5.14 5.13 + 5.14 = 5.15

62.1 62.2 Luftverkehr 5.6

71.1 Verm. von Kraftwagen bis 3,5 t 5.7

63.3 Reisebros & -veranst. 5.8

Erbr. v. Kul- Erbringung v. GesundheitsKfz- und tur-, Sport- & sonst. wirt. DL wesen Einzelhandel Freizeit-DL 5.9 5.10 5.11 5.12

23.301 216.410 37 74 180 3 34.553 8.682 15.888 1.002 21.962 28.526 516 6.913 34.657 409 21.962 28.935 7.429 34.657

95

23.396 216.410

10.310 1.372

44.863 8.682 17.261 1.002 21.962 28.935 7.429

2.110

36.767

5.394 73.685 114

5.394 73.685 651 127

123 0 176.906 2.688 29.250 727

5.517 73.685 177.557 2.688 29.378 727 1.775.582 2.022.934 4.494.810 2.318.240 2.176.570 1.180.430 28.270 359.580 608.290 48 %

40 4.815 27.370 21.190 6.180 4.180 150 1.410 440 23 % 28.526 5.868 22.658 1.376 244 19.524 1.514 79 % 190 7.177 4.268 2.909 1.484 62 709 653 41 %

545 47.130 82.332 28.313 54.019 17.204 -102 8.146 28.771 66 % 67.969 73.363 27.274 46.089 23.348 563 1.529 20.648 63 %

85 81.125 154.895 46.564 108.331 69.123 -2.913 12.509 29.611 70 %

474 199.375 200.590 81.550 119.040 86.880 3.310 8.240 20.610 59 %

1.839 539.020 1.013.571 352.969 660.602 259.378 10.893 148.206 242.124 65 %

1.773.744 1.483.914 3.481.239 1.965.271 1.515.968 921.052 17.377 211.374 366.166 44 %

68

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

bersicht 16: Zuteilung der touristischen Wirtschaftszweige TSA-Wirtschaftszweig


5.1a 5.1b 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 Beherbergungsgewerbe Grundstcks- und Wohnungswesen Gaststttengewerbe Eisenbahnverkehr Sonstiger Landverkehr Schiffsverkehr Luftverkehr Vermietung von Kraftwagen bis 3,5 t Reisebros und Reiseveranstalter Erbringung von Kultur-, Sport- und Freizeit-DL

Beinhaltet Wirtschaftszweige (WZ 2003)


55.1 55.2 70.2 55.3 55.4 60.1 60.2 61.1 61.2 62.1 62.2 71.1 63.3 92.3 92.5 92.6 92.7 93.0 Hotellerie Sonstiges Beherbergungsgewerbe Vermietung und Verpachtung von eigenen Grundstcken, Gebuden und Wohnungen Speisengeprgte Gastronomie Getrnkegeprgte Gastronomie Eisenbahnverkehr Sonstiger Landverkehr See- und Kstenschifffahrt Binnenschifffahrt Linienflugverkehr Gelegenheitsflugverkehr Vermietung von Kraftwagen bis 3,5 t Gesamtgewicht Reisebros und Reiseveranstalter Erbringung von sonstigen kulturellen und unterhaltenden Leistungen Bibliotheken, Archive, Museen, botanische und zoologische Grten Sport Erbringung von sonstigen Dienstleistungen fr Unterhaltung, Erholung und Freizeit Erbringung von sonstigen Dienstleistungen Erbringung von sonstigen wirtschaftlichen Dienstleistungen, anderweitig nicht genannt Gesundheitswesen Handel mit Kraftwagen Instandhaltung und Reparatur von Kraftwagen Handel mit Kraftwagenteilen und -zubehr Handel mit Kraftrdern, Kraftradteilen und -zubehr; Instandhaltung und Reparatur von Kraftrdern Tankstellen Einzelhandel mit Waren verschiedener Art (in Verkaufsrumen) Facheinzelhandel mit Nahrungsmitteln, Getrnken und Tabakwaren (in Verkaufsrumen) Apotheken; Facheinzelhandel mit medizinischen, orthopdischen und kosmetischen Artikeln (in Verkaufsrumen) Sonstiger Facheinzelhandel (in Verkaufsrumen) Einzelhandel mit Antiquitten und Gebrauchtwaren (in Verkaufsrumen) Einzelhandel (nicht in Verkaufsrumen) Reparatur von Gebrauchsgtern

5.10 5.11 5.12

Erbringung von sonstigen wirtschaftlichen DL Gesundheitswesen Kfz- und Einzelhandel

74.8 85.1 50.1 50.2 50.3 50.4 50.5 52.1 52.2 52.3

52.4 52.5 52.6 52.7

Der Wert der Vorleistungen zu Anschaffungspreisen wurde auf Grundlage der Verwendungstabelle (als Teil der Input-Output-Rechnung) des Statistischen Bundesamtes ermittelt. Die Vorleistungen sind dort fr 59 Wirtschaftszweige aufgefhrt. Diese 59 Wirtschafts-

zweige sind aus den 220 Wirtschaftszweigen der Produktionswertmatrix aggregiert, aus denen die 13 tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweige abgeleitet wurden (vgl. bersicht 16). Der Vorleistungsanteil eines in TSA-5 ausgewiesenen Wirtschaftszweigs k (der

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

69

aus einem oder mehreren der 220 Wirtschaftszweige j besteht) wird dabei proportional zum Anteil dieses Wirtschaftszweigs am Produktionswert des in der Verwendungstabelle gegliederten Wirtschaftszweigs K ermittelt. Formal ausgedrckt:

und sonstiger Gastronomieanbieter auf den touristischen Konsum zurckfllt und welcher Anteil von Einheimischen oder sonstigen Nicht-Touristen konsumiert wird. Um Nachfrage und Angebot miteinander vergleichen zu knnen, muss beiden Gren ein gemeinsames Preiskonzept zugrunde liegen. Da die Angebotsdaten in TSA-Tabelle 5 zu Herstellungspreisen ausgewiesen wurden, die touristische Nachfrage jedoch zu Anschaffungspreisen vorliegt, wird in TSA-Tabelle 6 auch der bergang von Herstellungs- zu Anschaffungspreisen dargestellt.

Die Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) errechnet sich anschlieend als Differenz zwischen dem Produktionswert (zu Herstellungspreisen) und den Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen), die ein Wirtschaftszweig zur Herstellung dieses Produktionswerts bentigt hat. Die Aufteilung der Wertschpfung in die Bestandteile Arbeitnehmerentgelt, Produktionsabgaben und Subventionen, Abschreibungen und Nettobetriebsberschuss ergibt sich wieder proportional zur Aufteilung des hher gegliederten Wirtschaftszweigs aus der Verwendungstabelle.76

3.6.2

Ergebnisse

Die Ergebnisse werden im Folgenden anhand der 18 Produktkategorien und insbesondere hinsichtlich der Tourismusanteile (letzte Spalte in bersicht 17) dargestellt.

Beherbergungsleistungen a. Herkmmliche Beherbergungsleistungen: Das Aufkommen an Beherbergungsleistungen aller Art (in Hotels, Gasthfen, Pensionen, Hotels garnis, Jugendherbergen, Htten, Campingpltzen, Erholungs-, Schulungs- und Ferienheimen, Ferienhusern und -wohnungen77, Ferienzentren, Privatquartieren und sonstigen Beherbergungsbetrieben) betrug 2007 rund 28,6 Milliarden Euro. Auf den touristischen Konsum sind rund 25,6 Milliarden Euro zurckzufhren, was einem Anteil von 89,6 % entspricht. Dass dieser Anteil nicht bei 100 % liegt, ist darauf zurckzufhren, dass ein geringer Anteil von Beherbergungsleistungen auch von Nicht-Touristen in Anspruch genommen wird, also nicht alle konsumierten Beherbergungsleistungen auch touristischer Natur sind, wie beispielsweise Hotel-bernachtungen in der gewohnten Umgebung im Falle eines Wohnungswechsels oder im Rahmen einer Montagettigkeit.78 Des Weiteren ist zu beachten, dass der Produktionswert der Beherbergungsbetriebe

3.6 Touristische Nachfrage und Angebot in Deutschland (TSA-Tabelle 6)


3.6.1 Aufbau

Nachdem in den vorangegangenen Abschnitten sowohl die gesamten touristischen Ausgaben im Inland (TSATabelle 4) als auch der gesamte Produktionswert der tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweige (TSATabelle 5) zusammengefasst wurden, knnen nun in TSA-Tabelle 6 die touristische Nachfrage und das in Deutschland erbrachte Angebot zusammengefhrt werden. Dadurch kann der Anteil des Aufkommens einer Produktgruppe bestimmt werden, der sich auf den touristischen Konsum zurckfhren lsst. So kann etwa im Bereich der Gastronomieleistungen bestimmt werden, welcher Anteil am Aufkommen aller Restaurants

76 Dieses Vorgehen impliziert eine identische Vorleistungsstruktur aller Wirtschaftszweige, die Teil eines hher aggregierten Wirtschaftszweiges sind, fr den im Rahmen der Input-OutputRechnung 2007 Daten verffentlicht wurden. Eine weitere Mglichkeit zur Berechnung der Vorleistungen der betrachteten Wirtschaftszweige wre die Nutzung der im Rahmen der Sonderauswertung der Gtermatrix zur Verfgung gestellten Daten des Statistischen Bundesamtes gewesen. Im Rahmen der fr das Projekt zur Verfgung stehenden Ressourcen war dies jedoch nicht mglich. 77 Ferienhuser und -wohnungen, die vom Eigentmer gewerblich (zum Beispiel ein Ferienhaus auf Rgen von einem Reiseveranstalter an private bernachtungsgste) oder privat vermietet werden, stellen herkmmliche Beherbergungsleistungen dar (TSA-Produktgruppe 1a). Nur wenn der Eigentmer sein eigenes Ferienhaus oder -wohnung selbst nutzt, stellt dies eine imputierte Beherbergungsleistung dar (TSA-Produktgruppe 1b). 78 Montagettigkeiten zhlen grundstzlich nicht zu den touristischen Reisen, vgl. Erluterungen hierzu TSA-Tabelle 2 in Abschnitt 3.2.2.

70

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

die etwa in Hotels oder Gasthfen erbrachten Restaurantdienstleistungen umfasst, die auch von Einheimischen in Anspruch genommen werden (beispielsweise Familienfeiern im Hotel des Wohnorts). b. Imputierte Beherbergungsleistungen: Die Hhe der unterstellen Mieten aller eigentmergenutzten Wohnungen und Wohnhuser (Vermietung und Verpachtung von eigentmergenutzten Wohngebuden und Wohnungen) betrgt zu Anschaffungspreisen rund 220,3 Milliarden Euro. Die eigentmergenutzten Ferienwohnungen und -huser nehmen hieran einen Anteil von 4,7 % ein (10,4 Milliarden Euro, vgl. hierzu die in Abschnitt 3.4.2 dargestellten Berechnungsschritte fr TSA-Tabelle 4).

Output-Rechnung dargestellt wird, unterschtzt das tatschliche Aufkommen solcher Leistungen jedoch, da die Datenlage zur Berechnung der Input-OutputTabellen eine strikte Trennung von Haupt- und Nebenttigkeiten nicht immer zulsst. So sind viele gastronomische Umstze etwa von Schwimmbdern, Kurhusern, Mbelhusern oder Freizeitparks nicht als solche verbucht, sondern dem Aufkommen derjenigen Produktgruppe zugeordnet, in der die Hauptttigkeit des Betriebs liegt (beispielsweise Gastronomieleistungen eines Schwimmbads dem Produkt Bder, Saunas, Solarien). Der Tourismusanteil an den Gastronomieleistungen sollte also vor diesem Hintergrund betrachtet werden. Bei voller Erfassung aller Gastronomieleistungen in der entsprechenden Produktgruppe fiele der Tourismusanteil vermutlich wesentlich geringer aus.

Gastronomieleistungen Eisenbahnleistungen Das Aufkommen aller Gastronomieleistungen (Restaurants mit herkmmlicher Bedienung, Restaurants mit Selbstbedienung, Cafs, Eisdielen, Imbisshallen, sonstiges Gaststttengewerbe, Kantinenleistungen und Cateringleistungen) betrug 2007 rund 53,3 Milliarden Euro. Der berechnete touristische Konsum liegt bei rund 47,1 Milliarden Euro, was einem Anteil von 88,5 % an allen Gastronomieleistungen entspricht. In diesem Zusammenhang sei hier noch einmal auf die Definition der Tagesreisen verwiesen (Abschnitt 2.1). So ist beispielsweise in Gemeinden mit mehr als 100.000 Einwohnern der nicht alltgliche Besuch in einem Restaurant auerhalb des eigenen Stadtteils in der Regel als touristisch anzusehen. Trotz der breiten Abgrenzung des Tagestourismus erscheint der Tourismus-Anteil von 88,5 % an allen angebotenen Gastronomieleistungen auf den ersten Blick relativ hoch, da anzunehmen ist, dass ein signifikanter Anteil der Gastronomieleistungen von Nicht-Touristen (wie etwa Einheimischen) konsumiert wird. Zur Plausibilisierung des Tourismusanteils wurden sowohl mit dem dwif die Hhe der touristischen Gastronomieleistungen als auch mit dem Statistischen Bundesamt die Hhe und der Umfang des Aufkommens an Gastronomieleistungen diskutiert. Ergebnis dieser Plausibilisierung war, dass der touristische Konsum in seiner Hhe auf einer verlsslichen statistischen Grundlage steht. Das Aufkommen an Gastronomieleistungen, wie es in der InputDas Aufkommen an Personenbefrderungsleistungen im Eisenbahnverkehr (Personenbefrderungsleistungen der Staatsbahn und der Privatbahnen, ohne Frachtleistungen) betrug im Jahr 2007 etwa 8,6 Milliarden Euro. Zu beachten ist, dass dieses Aufkommen zu Anschaffungspreisen ausgewiesen ist. Da die Subventionen die erhobenen Steuern im Bereich Bahnleistungen um 1,4 Milliarden Euro bersteigen und beim bergang zu Herstellungspreisen zum Aufkommen zu Anschaffungspreisen addiert werden mssen, fhrt dies dazu, dass das Aufkommen zu Herstellungspreisen bei knapp 10 Milliarden Euro liegt und damit wesentlich hher als zu Anschaffungspreisen (vgl. Spalte 6.2 und 6.6 in TSA-Tabelle (2007) 6 in der Zeile 3 Eisenbahnleistungen). Dies muss beim Vergleich etwa mit verffentlichten Umsatzzahlen der Deutschen Bahn und anderer Eisenbahnunternehmen beachtet werden, die aufgrund einer anderen Handhabung der erwhnten Subventionshhe (kein oder nur teilweiser Abzug) ber dem in TSA-Tabelle (2007) 6 ausgewiesenen Aufkommen zu Anschaffungspreisen liegen knnen. Der touristische Konsum an Personenbefrderungsleistungen im Eisenbahnverkehr lag bei 2,5 Milliarden Euro, was einem Tourismusanteil von 28,7 % entspricht. Dieser relativ niedrige Anteil erklrt sich vor allem durch den hohen Umsatzanteil im Regionalverkehr79,

79 In der VGR zhlen hierzu die Umstze im Regionalverkehr (etwa Regionalbahnen und Regionalexpress-Zge der DB Regio und privater Anbieter). Die Umstze der Stadtschnellbahnen (z. B. S-Bahnen Berlin und Hamburg) zhlen zu den Straen- und Nahverkehrsleistungen.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

71

bersicht 17: Tourismus-Anteile am Gesamtaufkommen der TSA-Produktgruppen (2007)


in Mio. Euro I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 28.574 220.341 53.288 8.563 17.749 1.149 26.940 29.792 7.536 42.181 25.589 10.356 47.135 2.455 10.102 926 24.795 1.194 7.536 23.997 89,6 % 4,7 % 88,5 % 28,7 % 56,9 % 80,5 % 92,0 % 4,0 % 100,0 % 56,9 % Aufkommen zu Anschaffungspreisen Inlndischer Tourismuskonsum Tourismusanteil in Prozent

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder 5.856 73.965 338.698 3.191 56.262 2.279 3.251 5.233 10.176 1.636 22.996 468 55,5 % 7,1 % 3,0 % 51,3 % 40,9 % 20,5 %

III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Summe (zu Anschaffungspreisen) Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen)
Quelle: DIW econ

2.951.382 1.790.762 5.658.509 2.176.570

60.457 7.258 265.560 97.374

2,0 % 0,4 % 4,7 % 4,5 %

wo mehr als 90 % der Reisen von Pendlern im Rahmen von Fahrten innerhalb der gewohnten Umgebung (zum Beispiel Einkaufsfahrt, Arztbesuch) und zu anderen nicht-touristischen Zwecken unternommen werden.

Straenverkehrs- und Nahverkehrsleistungen Das Aufkommen an Straenverkehrsleistungen (Personenbefrderung im Omnibus-Ortslinienverkehr, Personenbefrderung im Omnibus-berlandlinienverkehr, Personenbefrderung in Stadtschnell-, U- und Straenbahnen, Berg- und Seilbahnen, Auftragsfahrten

72

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

im Personenverkehr fr andere Verkehrsunternehmen, Betrieb von Taxis und Mietwagen mit Fahrern, Personenbefrderung im Omnibus-Gelegenheitsverkehr und sonstiger Landverkehr) betrug rund 17,7 Milliarden Euro. Der touristische Anteil hieran betrgt 56,9 %, was rund 10,1 Milliarden Euro entspricht. Obwohl der touristische Anteil im Nahverkehr (Bus, Straenbahn, U- und S-Bahn) eher gering ist, sind die ebenfalls in dieser Produktgruppe verbuchten Verkehrsbereiche berland-, Taxi-, Berg- und Seilbahnverkehr durch eine hohe touristische Nutzung gekennzeichnet.

Schifffahrtsleistungen Das Aufkommen an Schifffahrtsleistungen (See-und Kstenschifffahrt, Personenbefrderung in der Binnenschifffahrt, Fluss- und Kanalfhren, Hafenschifffahrt, ohne Frachtleistungen) betrug rund 1,1 Milliarden Euro. Hiervon lassen sich knapp 926 Millionen auf den touristischen Konsum zurckfhren, was einem Anteil von 80,5 % entspricht (Ausflugsschiffe, Flugfahrten, Kreuzfahrten etc.).

Euro verteilten sich auf die Bereiche Logistik, Technik, IT-Services und Catering, die jeweils in eigenen Unternehmen organisiert sind. Die Umstze dieser Unternehmen werden aber gem der Systematik der InputOutput-Rechnung ihren jeweiligen Produktgruppen zugeteilt (Frachtbefrderungsleistungen im Luftverkehr, Hilfsttigkeiten fr den Verkehr, Cateringleistungen im Gastgewerbe etc.) und fallen deshalb nicht in die Produktkategorie Luftfahrtleistungen des TSA. Die 15,4 Milliarden Euro im Bereich Passagierbefrderung der Lufthansa machen rund 57 % am gesamten Aufkommen von 26,9 Milliarden Euro aus. Zur Einordnung dieses Anteils kann herangezogen werden, dass die von der Lufthansa durchgefhrten Flge im Jahr 2007 einen Anteil von 62 % an allen Starts von deutschen Flughfen eingenommen haben (IATA-SRSAnalyser).80 Der touristische Konsum an Flugverkehrsleistungen betrug im Berichtsjahr rund 24,8 Milliarden Euro, was einem Anteil von 92 % aller angebotenen Flugleistungen entspricht. Der restliche Anteil entfllt auf nichttouristische Gruppen wie Flugpendler, kurzzeitig in Deutschland Angestellte, bersiedler und auf solche Flge, die komplett im Ausland stattfinden (zum Beispiel Flug von Jakarta nach Singapur) und gem der TSA-Methodik nicht zum inlndischen TourismusKonsum zhlen.

Luftfahrtleistungen Das Aufkommen an Personenbefrderungsleistungen in der Luftfahrt (Linien- und Charterflugverkehr) lag bei rund 26,9 Milliarden Euro. In dieser Produktgruppe sind nur die Umstze mit Passagierbefrderungsleistungen der Airlines enthalten. Nicht in der Produktgruppe enthalten sind Frachtleistungen (da diese keine tourismuscharakteristische Dienstleistung darstellen) und Leistungen der Flughfen sowie der Flugsicherung (da diese Vorleistungen der Airlines darstellen und bei der Berechnung der indirekten und induzierten Bruttowertschpfungseffekte bercksichtigt werden). Zur Plausibilisierung dieses Aufkommens wurde der im Geschftsbericht 2007 der Lufthansa AG verffentlichte Umsatz herangezogen (Lufthansa 2008: D). Der gesamte Konzernumsatz der Deutschen Lufthansa AG betrug 2007 demnach 22,4 Milliarden Euro. Davon entfielen jedoch nur 15,4 Milliarden Euro auf die Passagierbefrderung. Die restlichen 7,0 Milliarden

Leistungen fr Mietfahrzeuge Das Aufkommen an Vermietungsleistungen von Kraftwagen bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht betrug 2007 rund 29,8 Milliarden Euro. Hierin ist jedoch das gesamte Leasing-Geschft mit Kraftwagen enthalten, das als nicht-touristisch betrachtet wird.81 Die Autovermietung im engeren Sinne erwirtschaftete 2007 einen Umsatz von rund 2,6 Milliarden Euro (BAV 2011). Auf den touristischen Konsum sind etwa 1,2 Milliarden Euro zurckzufhren. Dies entspricht einem Anteil von 4,0 % am Gesamtaufkommen und diese geringe Gre erklrt sich durch den oben genannten um das Leasing-Geschft erweiterten Umfang des Gesamtaufkommens.

80 Diese Angaben beruhen auf Daten, die von der Steuerungsgruppe Luftverkehr zur Verfgung gestellt wurden (Sonderauswertung des IATA-SRS-Analyser, Auswertung nach Marketing-LVG). 81 Leasing von Kraftfahrzeugen erfolgt in der Regel als Ersatz zum Kauf. Daher werden Ausgaben fr Kfz-Leasing analog zu den Nutzungskosten eigener Fahrzeuge nicht im TSA bercksichtigt (vgl. die Ausfhrungen in Abschnitt 3.2.2).

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

73

Reisebros und Reiseveranstalter Das Aufkommen an Vermittlungsleistungen der Reisebros und Reiseveranstalter (inkl. gezahlter Provisionen im Luftverkehr) betrug 2007 rund 7,5 Milliarden Euro. Hierin ist nicht der gesamte Wert einer Pauschalreise verbucht, sondern nur die Margen und Vermittlungsprovisionen der Reisebros und Reiseveranstalter. Die vermittelten Leistungen sind in den entsprechenden Produktkategorien verbucht (die in einer Pauschalreise enthaltene Flugleistung wird unter Luftfahrtleistungen verbucht). Per Definition sind 100 % dieser Umstze touristisch.

Vorsorge- und Rehakliniken Das Aufkommen an Dienstleistungen der Krankenhuser, wozu auch Vorsorge- und Rehakliniken zhlen, betrug 2007 rund 74,0 Milliarden Euro. Auf die von Touristen nachgefragten Leistungen der Vorsorgeund Rehakliniken entfielen dabei etwa 5,2 Milliarden Euro, was einem Tourismusanteil von 7,1 % an allen Krankenhausleistungen entspricht. Der restliche Anteil und damit der Groteil der Krankenhausleistungen wurde von regulren (nicht-touristischen) ambulanten und stationren Patienten in Anspruch genommen. Zu den nicht-touristischen Patienten zhlen auch solche Kurgste, die gesundheitlich nicht in der Lage sind, die touristischen Angebote des Kurorts wahrzunehmen82 (vgl. Definition der bernachtungen in Kurkliniken des Statistischen Bundesamtes 2011d in Abschnitt 3.2.2).

Dienstleistungen im Sport, fr Erholung, Freizeit und Kultur Das Aufkommen an Dienstleistungen im Sport, fr Erholung, Freizeit und Kultur betrug 2007 rund 42,2 Milliarden Euro. Davon entfielen rund 24,0 Milliarden Euro auf den touristischen Konsum, was einem Anteil von 56,9 % entspricht. Der restliche Anteil der in der Produktgruppe enthaltenen Dienstleistungen entfiel etwa auf den Konsum durch Einheimische (Besuch von Kinos, Theatern, Opernhusern, Schwimmbdern etc.) innerhalb der gewohnten Umgebung.

Lebensmittel Das Aufkommen an Lebensmitteln (Erzeugnisse der Landwirtschaft und Jagd, Fischereierzeugnisse, sonstige Nahrungsmittel und Getrnke) betrug im Jahr 2007 rund 338,7 Milliarden Euro. Darin enthalten sind die verknpften Einzelhandelsleistungen in Hhe von 47,2 Milliarden Euro (Spalte 6.5 in TSA-Tabelle (2007) 6, Zeile 12 Lebensmittel). Auf den touristischen Konsum sind rund 10,2 Milliarden Euro (inkl. Handelsleistungen) zurckzufhren, was einem Tourismusanteil von 3,0 % am Aufkommen aller Lebensmittel entspricht.

Ausstellungen und Messen Das Aufkommen an Ausstellungs-, Messe- und Warenmarkteinrichtungen betrug 2007 rund 5,9 Milliarden Euro. Hierin sind sowohl die Ttigkeiten von Messe-, Ausstellungs- und Kongressveranstaltern als auch der Bau und die Gestaltung von Stnden sowie die Ttigkeiten von Warenmarktbetreibern enthalten. Dem touristischen Konsum lassen sich 3,3 Milliarden Euro zurechnen, woraus sich ein Tourismusanteil von 55,5 % ergibt. Der restliche Anteil entfiel auf Besucher, bei denen die Messe oder Ausstellung innerhalb ihrer gewohnten Umgebung lag (z. B. Besucher aus Hannover auf der CeBIT).

Wohnmobile und Wohnwagen Das Aufkommen an Wohnmobilen und Wohnwagen (Wohnmobile (Otto) mit einem Hubraum zwischen 1.500 cm und 3.000 cm, Wohnmobile (Diesel), Wohnanhnger zum Wohnen oder Campen) betrug 2007 rund 3,2 Milliarden Euro. Inlndisch und damit dem touristischen Konsum zugerechnet wurden Wohnmobile und Wohnwagen im Wert von rund 1,6 Milliarden Euro nachgefragt, was einem Anteil von 51,3 % am entsprechenden Aufkommen entspricht. Der restliche Anteil wurde ins Ausland exportiert.

82 Vgl. hierzu auch die Definition in Beherbergungsstatistik von bernachtungen in Vorsorge- und Rehakliniken des Statistischen Bundesamtes (2011d) und die Erluterungen zu diesen Gsten in Abschnitt 3.2.2.

74

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

Treibstoff Das Aufkommen an Treibstoff (Normal- und Superbenzin, Dieselkraftstoff) betrug im Jahr 2007 rund 56,3 Milliarden Euro. Fr ihre Reisen ttigten in- und auslndische Touristen im gleichen Jahr Treibstoffausgaben von 23,0 Milliarden Euro, was einem Tourismusanteil von 40,9 % entspricht. Zur Plausibilisierung dieses Anteils knnen Daten des DIW (2011) bezglich der Verteilung der Personenkilometer nach Fahrzweck herangezogen werden, da die gefahrenen Kilometer in enger Verbindung mit dem Treibstoffverbrauch stehen. Demnach wurden im Jahr 2007 in Deutschland 87,1 % der Gesamtfahrleistung durch Kraftfahrzeuge von PKWs und Kombis, Mopeds und Kraftrdern zurckgelegt. Folglich wurden 12,9 % der Gesamtfahrleistung durch LKWs, Sattelzge, Kraftomnibusse und sonstige Kraftfahrzeuge erbracht (DIW 2011: 155). Von diesen 87,1 % entfallen 54,4 % der gefahrenen Kilometer auf die Fahrtzwecke Urlaub, Geschfts- und Dienstreiseverkehr und Freizeit (DIW 2011: 227).83 Somit betrgt der Anteil mglicher touristischer Fahrten 47,4 % der gesamten gefahrenen Kilometer in Deutschland.84 Verglichen mit dem touristischen Anteil am gesamten Treibstoffaufkommen von 40,9 % liegt der Anteil mglicher touristischer Fahrkilometer mit 47,4 % also darber. Bercksichtigt man, dass im Fahrtzweck Freizeit auch Freizeitfahrten innerhalb der gewohnten Umgebung enthalten sind, die als nicht-touristisch angesehen werden (zum Beispiel Kinobesuche, Fahrten zur Ausbung eines Hobbys, Musikunterricht, Sportverein,), so ergibt sich, dass der Anteil tatschlich touristischer Kilometer im Sinne des TSA-Konzepts weniger als 47,4 % an allen Fahrkilometern betrgt. Der ermittelte TreibstoffAnteil von 40,9 % erscheint daher auf Basis der Verkehrszahlen des DIW (2011) ebenfalls plausibel.

Fahrrder Das Aufkommen an Fahrrdern (Zweirder und andere Fahrrder ohne Motor, Teile und Zubehr fr Zweirder und andere Fahrrder, Reparatur von Fahrrdern) betrug im Jahr 2007 rund 2,3 Milliarden Euro. Auf den touristischen Konsum entfielen hiervon 468 Millionen Euro, was einem Tourismusanteil von 20,5 % entspricht.85

Restliche Gter und Dienstleistungen Mit zusammen 4.742,1 Milliarden Euro macht das gesamte Aufkommen der restlichen Gter und Dienstleistungen etwa 84 % des gesamten inlndischen Aufkommens zu Anschaffungspreisen aus.86 Mit 67,7 Milliarden Euro (davon restliche Gter 60,5 Milliarden Euro und restliche Dienstleistungen 7,3 Milliarden Euro) liegt der Anteil des touristischen Konsums an diesem gesamten Aufkommen bei lediglich 1,4 %. Auch wenn dies zunchst sehr gering erscheint, ist dennoch beachtlich, dass die touristischen Ausgaben fr restliche Gter im Inland (60,5 Milliarden Euro) fast ein Viertel des gesamten inlndischen Tourismuskonsums (265,6 Milliarden Euro) ausmachen. In Abschnitt 3.4.2 wurde bereits dargelegt, dass diese Ausgaben hauptschlich fr den Kauf von Bekleidung, Wertgegenstnden und hnlichem im Einzelhandel gettigt werden und somit die hohe Bedeutung des Shoppings fr den Tourismus im Inland unterstreichen. Demgegenber kommt der Produktkategorie der restlichen Dienstleistungen deren Zusammensetzung bereits zuvor in bersicht 15 detailliert dargestellt ist mit touristischen Ausgaben von 7,3 Milliarden Euro ein deutlich geringerer Stellenwert zu.

Touristische Wertschpfungsanteile Schlielich kann auf Basis der aus TSA-Tabelle (2007) 6 resultierenden Tourismusanteile der einzelnen Wirt83 Die restlichen Kilometer entfallen vor allem auf den Berufs-, Schler und sonstigen Ausbildungsverkehr und auf Einkaufsfahrten (vgl. DIW: 214217). 84 87,1 % x 54,4 % = 47,4 %. 85 Der in der Studie des dwif (2009) angegebene Anteil von 23,7 % wird dabei nur auf das Aufkommen ohne Exporte bezogen, wodurch sich ein etwas geringerer Tourismusanteil von 20,5 % ergibt. 86 Restliche Gter 2.951,4 Milliarden Euro und restliche Dienstleistungen 1.790,8 Milliarden Euro, zusammen 4.7742,1 Milliarden Euro, das entspricht 84% des gesamten Aufkommens zu Anschaffungspreisen von 5.658,5 Milliarden Euro.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

75

schaftszweige auch die Bruttowertschpfung ausgewiesen werden, die durch touristischen Konsum sowohl in den einzelnen Wirtschaftszweigen als auch insgesamt in der deutschen Volkswirtschaft ausgelst wird. In der oben gezeigten TSA-Tabelle (2007) 6 ist die Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) in Zeile III dargestellt. Rechts in dieser Zeile wird die durch touristischen Konsum in Deutschland ausgelste Bruttowertschpfung im Berichtsjahr 2007 auf insgesamt 97,4 Milliarden Euro beziffert. Relativ zur Bruttowertschpfung der gesamten deutschen Volkswirtschaft von 2.176,6 Milliarden Euro ergibt sich somit ein direkter Bruttowertschpfungsanteil der Tourismuswirtschaft im Jahr 2007 von 4,5 %. Eine Einordnung dieses Ergebnisses unter Bercksichtigung der gesamten Einkommensund Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft in den gesamtwirtschaftlichen Kontext erfolgt weiter unten in Abschnitt 4.4.

Anschlieend werden die Netto-Gtersteuern (Gtersteuern abzglich Gtersubventionen) addiert (Spalte 6.3). Schlielich werden die verknpften Grohandelsleistungen88 (Spalte 6.4) und die Einzelhandelsleistungen (Spalte 6.5) addiert (vgl. auch Abbildung 3 im Abschnitt zu TSA-Tabelle 5). Der Wert der Importe konnte aus der im Rahmen einer Sonderauswertung zur Verfgung gestellten Gtermatrix direkt bernommen werden. Die Gtermatrix ist ebenfalls in 3.118 Gter gegliedert. Zur Aufteilung der 99er-Position und zur Zusammenfassung der 18 TSA-Produktkategorien wurde das gleiche Vorgehen angewendet wie zur Berechnung von TSA-Tabelle 5 (vgl. Abschnitt 3.5.2). Die Netto-Gtersteuern wurden der verffentlichten Aufkommenstabelle entnommen, die in 71er-CPAProduktgruppen89 gegliedert ist (Tabelle 4.1 der InputOutput-Rechnung 2007). Die Zuteilung der Steuern fr die einzelnen touristischen und nicht-touristischen Produkte erfolgt anhand des Anteils eines Produkts am Aufkommen einer 71er-CPA Produktgruppe. Die Gro- und Einzelhandelsleistungen wurden in Absprache mit dem Statistischen Bundesamt der Gtermatrix entnommen und auf die verknpften Gter umgebucht. So wurden beispielsweise die Einzelhandelsleistungen mit Lebensmitteln (Margen ohne Handelsware) von den restlichen Dienstleistungen zur Gtergruppe der Lebensmittel gebucht. Die so berechneten Handelsspannen werden anschlieend auf die in der verffentlichten Aufkommenstabelle ausgewiesenen Handelsspannen abgestimmt, so dass die Handelsleistungen fr jede CPA-71er Ebene und fr alle Produktgruppen den in der Aufkommenstabelle ausgewiesenen Werten entsprechen. Handelsleistungen werden nur auf Gter und nicht auf Dienstleistungen erhoben, so dass beispielsweise bei Beherbergungsleistungen (TSA-Produktgruppe 1) keine Handelsleistungen verbucht werden. Da die Handelsleistungen in der Produktionswertmatrix als separate Dienstleistungen in den Produktgruppen 50 (Kfz-Handel), 51 (Grohandel)

3.6.3

Datenquellen und Berechnungsschritte

Grundlage der Berechnungsschritte zur Erstellung der TSA-Tabelle (2007) 6 sind die im Rahmen einer Sonderauswertung zur Verfgung gestellten Daten des Statistischen Bundesamtes. Der linke Teil der TSATabelle (2007) 6 bis zur Spalte 5.16 gibt das Angebot der tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweige wieder, das bereits in TSA-Tabelle (2007) 5 dargestellt ist. In der nachfolgend dargestellten TSA-Tabelle (2007) 6 sind diese Angaben daher ausgeblendet.87 Der hier ausgewiesene Produktionswert der tourismuscharakteristischen und sonstigen Wirtschaftszweige deckt sich exakt mit den im vorangegangenen Abschnitt ausgewiesenen inlndischen Produktionswerten zu Herstellungspreisen. Der bergang zu Anschaffungspreisen erfolgt nun in drei Schritten (vgl. Formel in Abschnitt 3.5.3 Berechnungsschritte zu TSA-5): Zunchst mssen die importierten Gter und Dienstleistungen zu der jeweiligen Produktgruppe addiert werden (Spalte 6.1), um zum Aufkommen im Inland zu Herstellungspreisen zu gelangen (Spalte 6.2).

87 Vollstndig ist die TSA-Tabelle 6 im Anhang 8 dargestellt. 88 Vgl. hierzu Funoten zur Definition des Gro- und Einzelhandels im Abschnitt zu TSA-Tabelle 5. 89 CPA (Statistical Classication of Products by Activity in the European Economic Community) ist die in der Input-Output-Rechnung des Statistischen Bundesamtes verwendete Gterklassikation in Verbindung mit den Wirtschaftszweigen in der Europischen Wirtschaftsgemeinschaft Ausgabe 2002 (CPA 2002).

76

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

TSA-Tabelle (2007) 6: Touristisches Aufkommen und touristischer Konsum 2007 Ausschnitt


in Mio. Euro Tourismus insgesamt Sonstige WZ Produktionswerte insgesamt Importe (cif) ohne Konsumausgaben v. Gebietsansssigen i. d. brigen Welt Wert Anteil Tourismus 5.15b 6.1

Prod.wert

Prod.wert

5.13 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote 23.301 216.410 34.553 8.682 15.888 1.002 21.962 28.935 7.429 34.657

5.14

5.13 + 5.14 = 5.15

95

23.396 216.410

20.952 10.171 39.683 2.489 9.824 807 20.214 1.160 7.429 20.917

2.546 2.357 3.516 1.307 983 144 3.675

10.310 0 1.372

44.863 8.682 17.261 1.002 21.962 28.935 7.429

2.110

36.767

3.226

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 127 35 1.839 539.020 1.013.571 352.969 660.602 259.378 10.893 148.206 242.124 65 % 5.394 73.685 651 176.906 2.688 29.250 727 1.773.744 1.483.914 3.481.239 1.965.271 1.515.968 921.052 17.377 211.374 366.166 44 % 123 5.517 73.685 177.557 2.688 29.378 762 1.775.582 2.022.934 4.494.810 2.318.240 2.176.570 1.180.430 28.270 359.580 608.290 48 % 3.063 5.213 5.335 1.378 12.007 156 36.372 16.473 213.641 116.268 97.374 52.146 910 14.954 29.363 46 % 62.741 262 3.859 983 735.870 90.583 912.070 20

III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen

Quelle: DIW econ; Angaben zu Herstellungspreisen mit bergang zu Anschaffungspreisen

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

77

Aufkommen zu Herstellungspreisen

Gtersteuern abz. Gtersubventionen

Handelsspannen

Aufkommen zu Anschaffungspreisen

Inlndischer TourismusKonsum

TourismusAnteil in Prozent

Wert

Wert

Grohandel

Einzelhandel

6.2

6.3

6.4

6.5

5.15 + 6.1 + 6.3 + 6.4 + 6.5 = 6.6

4.3

4.3/6.6 in % = 6.7

25.942 218.767 48.379 9.989 18.244 1.146 25.637 28.935 7.429 39.993

2.632 1.574 4.909 -1.426 -495 4 1.303 857 107 2.188

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

28.574 220.341 53.288 8.563 17.749 1.149 26.940 29.792 7.536 42.181

25.589 10.356 47.135 2.455 10.102 926 24.795 1.194 7.536 23.997

89,6 % 4,7 % 88,5 % 28,7 % 56,9 % 80,5 % 92,0 % 4,0 % 100,0 % 56,9 %

5.537 73.685 240.298 2.949 33.236 1.745 2.511.452 2.113.517 5.406.880

319 280 20.546 63 18.307 38 153.108 47.316 251.630

x x 30.677 72 3.535 215 167.994 -202.493

x x 47.177 107 1.184 281 118.829 -167.578

5.856 73.965 338.698 3.191 56.262 2.279 2.951.382 1.790.762 5.658.509

3.251 5.233 10.176 1.636 22.996 468 60.457 7.258 265.560

55,5 % 7,1 % 3,0 % 51,3 % 40,9 % 20,5 % 2,0 % 0,4 % 4,7 %

4,5 %

78

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

und 52 (Einzelhandel) gebucht werden, muss das Aufkommen dieser Produktgruppen um die auf die verknpften Gter umgebuchten Handelsleistungen reduziert werden. Dies erklrt die negativen Handelsspannen in Spalte 6.4 und 6.5 bei den restlichen Dienstleistungen. Nach Durchfhrung dieser Berechnungsschritte erhlt man das Aufkommen zu Anschaffungspreisen. Dieses entspricht mit 5.658,5 Milliarden Euro exakt dem in der Aufkommens- und Verwendungstabelle verffentlichten Wert. Die in TSA-Tabelle (2007) 5 und 6 ausgewiesenen Werte sind damit konsistent zur Input-Output-Rechnung 2007 des Statistischen Bundesamtes. Das Aufkommen zu Anschaffungspreisen in einer Produktgruppe kann nun mit dem touristischen Konsum aus TSA-Tabelle (2007) 4 verglichen werden, da beide Gren zu Anschaffungspreisen ausgewiesen sind. Der in Spalte 6.6 beziehungsweise der letzten Spalte von bersicht 17 dargestellte Tourismusanteil ergibt sich als Anteil des touristischen Konsums am gesamten Aufkommen zu Anschaffungspreisen einer Produktgruppe. Die so ermittelten Tourismusanteile stellen ein zentrales Ergebnis der TSA-Berechnungen dar, denn die Zuweisung der mit dem touristischen Konsum verbundenen inlndischen Produktionswerte erfolgt gem den internationalen Empfehlungen zur Erstellung eines TSA (UNSD/Eurostat/OECD/UNWTO 2008: Absatz 4.58) ebenfalls anhand dieser Tourismusanteile. Liegt etwa der Anteil an Luftfahrtleistungen bei 92 %, so werden auch 92 % der inlndischen Produktionswerte im Bereich Luftfahrtleistungen dem Tourismus zugewiesen (vgl. Spalte 5.15b in TSA-Tabelle (2007) 6). Auf Basis der so ermittelten mit dem touristischen Konsum verbundenen Produktionswerte wird in einem zweiten Schritt die verbundene Bruttowertschpfung in jeder Produktgruppe ermittelt. Durch die Addition aller so ermittelten Bruttowertschpfungen ergibt sich schlielich die gesamte Bruttowertschpfung, die mit dem touristischen Konsum in Verbindung steht (vgl. Spalte 5.15b, Zeile I-II. Bruttowertschpfung in TSA-Tabelle (2007) 6).

3.7 Beschftigung im Zusammenhang mit Tourismus (TSA-Tabelle 7)


3.7.1 Aufbau

Auf Basis des zuvor berechneten inlndischen Produktionswerts, der auf die touristische Nachfrage im Inland zurckzufhren ist, kann nun auch die durch touristische Nachfrage in Deutschland ausgelste Beschftigung bestimmt werden. In der TSA-Systematik geschieht dies in TSA-Tabelle 7. 3.7.2 Ergebnisse

TSA-Tabelle (2007) 7 weist die Beschftigung im Zusammenhang mit dem touristischen Konsum fr das Jahr 2007 aus. Die in der rechten Spalte ausgewiesenen Tourismusanteile werden unmittelbar der TSA-Tabelle (2007) 6 entnommen90 und dienen wie beschrieben als Grundlage zur Ermittlung der touristischen Beschftigungseffekte. In der Produktkategorie 1b (imputierte Beherbergungsleistungen) gibt es grundstzlich keine Beschftigung, da hier, wie in Abschnitt 3.4.2 beschrieben, die impliziten Kosten der Dienstleistungen, die Haus- und Wohnungseigentmer an sich selbst erbringen, beziffert werden. Dies ist allerdings nicht mit direkter Beschftigung verbunden. Da die Tourismusanteile in den einzelnen Produktgruppen aus den Berechnungen von TSA-Tabelle (2007) 6 stammen, ist auch die Erklrung der jeweiligen Tourismusanteile und der restlichen nicht-touristischen Anteile identisch mit den Erklrungen zu TSATabelle (2007) 6 (vgl. Abschnitt 3.6.2). Knnen auf den touristischen Konsum beispielsweise 88,5 % des Aufkommens der Gaststttenleistungen zurckgefhrt werden, so knnen, wie oben erwhnt, auch 88,5 % der Erwerbsttigen zur Erbringung der Gaststttenleistungen auf den touristischen Konsum zurckgefhrt werden. Die restlichen 11,5 % der Beschftigten bei den Gaststttenleistungen sind dann rechnerisch fr die Erbringung von Gaststttenleistungen fr Einheimische und andere nicht-touristische Gruppen ttig. Dies ist jedoch lediglich eine rechnerische Zuweisung, da etwa dieselbe Person, die in einer Gaststtte beschf-

90 Ausnahmen ergeben sich fr die restlichen Gter und Dienstleistungen, die auf Unterschiede in der Zusammensetzung dieser Produktkategorien zurckzufhren sind (vgl. Erluterung hierzu in Abschnitt 3.4.2 zu TSA-Tabelle (2007) 4).

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

79

tigt ist, sowohl Touristen als auch Nicht-Touristen bedienen kann. Im Berichtsjahr 2007 waren in Deutschland insgesamt rund 39,7 Millionen Erwerbsttige beschftigt. Die mit dem touristischen Konsum verbundene Beschftigung lag im gleichen Jahr bei 2,8 Millionen Erwerbsttigen. Damit knnen 7,1 % aller Erwerbsttigen in Deutschland dem Tourismus zugerechnet werden. Der Tourismus-Anteil an der Gesamtbeschftigung liegt damit deutlich ber dem im vorangegangenen Abschnitt ausgewiesenen Anteil des Tourismus an der direkten Wertschpfung von 4,5 % (vgl. TSA-Tabelle (2007) 6). Dies verdeutlicht, dass sich der touristische Konsum auf arbeitsintensive91 Branchen konzentriert, die sich durch eine im Vergleich zu anderen Branchen hohe Beschftigungsquote auszeichnen.92 So nimmt das Beherbergungs- und Gaststttengewerbe einen Anteil von 60 % (zusammen 1.677.101 Erwerbsttige, siehe nachfolgende Erluterung) an der gesamten Beschftigung in der Tourismuswirtschaft ein, whrend der entsprechende Anteil am gesamten touristischen Produktionswert nur 28 % betrgt (vgl. TSA-Tabelle (2007) 6, Spalte 5.15b).93 Die 1.880.000 Erwerbsttigen im gesamten Beherbergungs- und Gaststttengewerbe setzen sich aus 647.118 Beschftigten im Bereich der herkmmlichen Beherbergungsleistungen und 1.240.882 Beschftigten bei den Gaststttenleistungen zusammen. Laut Hochrechnung des Deutschen Hotel- und Gaststttenverbands (DEHOGA) und des Hotelverbands Deutschland (IHA) lag die Gesamterwerbsttigenzahl im Jahr 2007 im Gastgewerbe bei 1.386.535 Beschftigte und damit etwa um 500.000 Beschftigten unter dem in TSATabelle (2007) 7 ausgewiesenen Wert. Hierbei ist zu beachten, dass die Zahl des DEHOGA und des IHA nur die Beschftigten im Wirtschaftszweig Gastgewerbe umfasst. An der Erbringung von Gastronomie- und Beherbergungsleistungen der Gre, auf die sich die Beschftigtenzahl im TSA-System bezieht sind jedoch auch andere Wirtschaftszweige beteiligt. So unterhal-

ten auch Wirtschaftszweige im Bereich Dienstleistungen (beispielsweise Versicherungen, Banken) und verarbeitendes Gewerbe (beispielsweise Maschinenbau und Kfz-Industrie) eine Kantine.94 Zudem erbringen einige Wirtschaftszweige auerhalb des Gastgewerbes ebenfalls Beherbergungsleistungen, etwa im Rahmen von Ferien auf dem Bauernhof als Beherbergungsleistung des Wirtschaftszweigs Landwirtschaft und Jagd. Die in diesen Bereichen im Zusammenhang mit Gaststtten- und Beherbergungsleistungen Beschftigten werden im TSA-System ebenfalls zu den Beschftigten der TSA-Produktgruppen 1a (herkmmliche Beherbergungsleistungen) und 3 (Gaststttenleistungen) gezhlt. Dies erklrt, weshalb die Beschftigtenzahl in der Produktgruppe Beherbergungs- und Gaststttenleistungen hher ist als im Wirtschaftszweig Gastgewerbe. Fr den Bereich der Hotellerie weist der IHA fr das Jahr 2007 eine Beschftigung von 365.113 Erwerbsttigen aus. Allerdings steht auch diese Zahl nicht im Widerspruch zu der in TSA-Tabelle (2007) 7 ausgewiesenen Beschftigtenzahl der herkmmlichen Beherbergungsleistungen von 647.118 Erwerbsttigen, da Letztere neben den Beschftigten in der Hotellerie (Hotels, Hotels garnis, Gasthfe und Pensionen) auch die Beschftigten im Bereich der sonstigen Beherbergungsleistungen (Ferienzentren, Campingpltze, Privatquartiere, Jugendherbergen oder Berghtten) umfasst. Ebenso gibt es Differenzen zwischen den vom DEHOGA verffentlichten Beschftigtenzahlen im Gaststttengewerbe und dem TSA-System. Der Grund hierfr liegt in dem schon erwhnten Schwerpunktprinzip der Wirtschaftszweigklassifikation. Gastronomieleistungen werden eben nicht nur im Wirtschaftszweig Gastronomie erbracht, sondern auch in anderen Wirtschaftszweigen Weitere aus Beschftigungssicht relevante Bereiche der Tourismuswirtschaft sind Dienstleistungen im Bereich Sport, Erholung, Freizeit und Kultur (252.274 Erwerbsttige), im Straenverkehr (157.995 Erwerbsttige), in

91 Die Produktion eines Betriebes wird als arbeitsintensiv bezeichnet, wenn die Arbeit (ausgedrckt durch die Anzahl der Beschftigten) im Vergleich mit anderen Produktionsfaktoren [Kapital, Boden ] anteilig berwiegt. (Gegenteil: kapitalintensiv). Vgl. Wirtschaftslexikon24 (2011). 92 Das bedeutet, dass in touristischen Wirtschaftsbereichen im Durchschnitt pro Euro an inlndischem Produktionswert mehr Erwerbsttige eingesetzt werden als in anderen (kapitalintensiven) Wirtschaftsbereichen. 93 Spalte 5.15b in TSA-Tabelle (2007) 6: Herkmmliche Beherbergungsleistungen 21,0 Milliarden Euro + Gaststttenleistungen 39,7 Milliarden Euro = 60,6 Milliarden Euro (gerundet). Dies entspricht rund 28 % des gesamten touristischen Produktionswerts von 213,6 Milliarden Euro. 94 Dienstleistungen der Kantinen zhlen zu den touristischen Dienstleistungen, da es vorkommt, dass ein Geschftsreisender die Kantine des besuchten Unternehmens in Anspruch nimmt.

80

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

TSA-Tabelle (2007) 7: Beschftigung im Zusammenhang mit dem touristischen Konsum


in Erwerbsttigen I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ

Dem Tourismus direkt zurechenbar

Gesamtbeschftung in Deutschland

Anteil Tourismus

579.505 0 1.097.596 18.448 157.995 729 42.740 2.241 44.110 252.274

647.118 0 1.240.882 64.357 277.583 905 46.437 55.913 44.110 443.440

89,6 % 4,7 % 88,5 % 28,7 % 56,9 % 80,5 % 92,0 % 4,0 % 100,0 % 56,9 %

40.748 98.701 41.788 2.899 3.454 691

73.392 1.395.107 1.390.834 5.655 8.451 3.369

55,5 % 7,1 % 3,0 % 51,3 % 40,9 % 20,5 %

200.485 225.793 2.810.197

8.876.504 25.149.944 39.724.000

2,3 % 0,9 % 7,1 %

Vorsorge- und Rehakliniken (98.701 Erwerbsttige) sowie Reisebros und -veranstalter (44.110 Erwerbsttige). Fr die Luftfahrtleistungen der Fluggesellschaften wird eine dem Tourismus zurechenbare Beschftigung (also vor allem ohne Frachtverkehr) von 42.740 Erwerbsttigen ausgewiesen. Insgesamt weist die VGR fr den Bereich Luftfahrtleistungen (das heit Personen- und Frachtverkehr) 46.437 Erwerbsttige aus. Demgegenber hngen nach dem Flughafenkonzept der Bundesregierung (BMVBS 2009) etwa 850.000 Arbeitspltze vom Luftverkehr ab. Dabei ist allerdings zu beachten, dass die Angabe zur Beschftigung im Flughafenkonzept auf einer deutlich breiteren Abgren-

zung basiert, bei der neben den Beschftigten in der gesamten Luftverkehrsbranche (das heit Personenund Frachtverkehr sowie Flughafenbetreiber und Flugsicherung) auch alle Beschftigten in der deutschen Luftfahrtindustrie (Flugzeugbau) und in der Luftfahrtforschung als direkt Beschftigte erfasst werden. Darber hinaus werden auch die bei den Herstellern von Vorleistungsgtern fr die genannten Bereiche Beschftigten (als so genannter indirekter Beschftigungseffekt) und die Beschftigung, die durch die Kaufkraft der direkt und indirekt Beschftigten innerhalb der Volkswirtschaft induziert wird (als so genannter induzierter Beschftigungseffekt) bercksichtigt.

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

81

Ebenfalls hohe Beschftigtenzahlen werden fr die Produktion der von Touristen nachgefragten restlichen Gter und Dienstleistungen (200.485 beziehungsweise 225.793 Erwerbsttige) ausgewiesen. Dies sind vor allem Beschftigte im verarbeitenden Gewerbe (beispielsweise der Herstellung von Bekleidung, Elektrogerten oder Wertgegenstnden) sowie in Dienstleistungsbereichen wie Versicherungen, Telekommunikation, Banken oder Kfz-Werksttten, die in dem Mae der Tourismuswirtschaft zugerechnet werden, in dem die jeweiligen Gter und Dienstleistungen von Touristen konsumiert werden. Die drei touristischen Bereiche mit den geringsten Beschftigtenzahlen sind Herstellung und Reparatur von Fahrrdern (691 Erwerbsttige), Schifffahrtsleistungen (729 Erwerbsttige) und Leistungen fr Mietfahrzeuge (2.241 Erwerbsttige).

Zur Berechnung der Beschftigten in der Tourismuswirtschaft wird zunchst die nach 71er-CPA-Produktgruppen differenzierte Beschftigungsverteilung in die TSA-Gliederung nach 18 Produktgruppen berfhrt. Dies erfolgt anhand der Anteile am Produktionswert einer TSA-Produktgruppe am Produktionswert der entsprechenden CPA-71 Produktgruppe(n).97 Die touristische Beschftigung in einer Produktgruppe ergibt sich anschlieend anhand der in TSA-Tabelle (2007) 6 errechneten Tourismus-Anteile. Wenn beispielsweise 56,9 % der Dienstleistungen im Bereich Sport, Erholung, Freizeit und Kultur auf den touristischen Konsum im Inland zurckgefhrt werden knnen, so werden auch 56,9 % der Beschftigung in diesem Bereich dem Tourismus zugerechnet.

3.8

3.7.3

Datenquellen und Berechnungsschritte 3.8.1

Investitionen touristischer Wirtschaftszweige (TSA-Tabelle 8)


Aufbau

Berechnungsgrundlage fr den durch Tourismus ausgelsten Beschftigungseffekt sind die vom Statistischen Bundesamt in der Input-Output-Rechnung fr 2007 ausgewiesenen Erwerbsttigenzahlen fr 71 CPAProduktgruppen95 im Inland (Statistisches Bundesamt 2007: Tabelle 3.1). Zu den Erwerbsttigen in der VGR zhlen alle Personen, die als Arbeitnehmer (Arbeiter, Angestellte, Beamte, geringfgig Beschftigte, Soldaten) oder als Selbstndige beziehungsweise als mithelfende Familienangehrige eine auf wirtschaftlichen Erwerb gerichtete Ttigkeit ausben, unabhngig vom Umfang dieser Ttigkeit. Personen mit mehreren gleichzeitigen Beschftigungsverhltnissen werden nur einmal mit ihrer Haupterwerbsttigkeit erfasst (Statistisches Bundesamt 2011h). Bei diesen Zahlen handelt es sich grundstzlich um Jahresdurchschnittswerte, was insbesondere bei tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweigen wie dem Gastgewerbe, deren Beschftigtenzahlen oft erheblichen saisonalen Schwankungen unterliegen, besonders sinnvoll ist.96

Investitionen der touristischen und sonstigen Wirtschaftszweige werden als Bruttoanlageinvestitionen (Teil der Bruttoinvestitionen98) fr das Basisjahr 2007 in TSA-Tabelle (2007) 8 dargestellt. Im Unterschied zu allen brigen Tabellen des TSA ist diese nicht nach den einzelnen Kategorien tourismuscharakteristischer Gter und Dienstleistungen, sondern in drei Hauptgruppen von Anlagegtern dargestellt: Bauten (zum Beispiel Hotels oder Bahnhfe); Ausrstungen: Maschinen, Computer- und Broausstattung, Kommunikationsausstattung, Mbel, Musik- und Sportausrstung, Kraftwagen und Kraftwagenteile, Sonstige Fahrzeuge,

95 CPA (Statistical Classication of Products by Activity in the European Economic Community) ist die in der Input-Output-Rechnung des Statistischen Bundesamtes verwendete Gterklassikation in Verbindung mit den Wirtschaftszweigen in der Europischen Wirtschaftsgemeinschaft - Ausgabe 2002 (CPA 2002). 96 Eine weitere Differenzierung der Erwerbsttigen in vollzeitquivalente, sozialversicherungspflichtig Beschftigte oder Selbstndige ist auf Basis der VGR-Erwerbsttigenzahlen nicht mglich. 97 Manche TSA-Produktgruppen sind Teilgruppen einer weiter aggregierten CPA-71 Produktgruppe (zum Beispiel TSA-Produktgruppe 1 Beherbergungsgewerbe als Teil der CPA-71 Gruppe 55 Gastgewerbe), andere TSA-Produktgruppen setzen sich aus Teilgruppen mehrerer CPA-71 Produktgruppen zusammen (zum Beispiel TSA-Produktgruppe 9 Sport, Erholung, Freizeit und Kultur aus CPA-71 Produktgruppen 92 Kultur-, Sport- und Unterhaltungs-DL und 93 Sonstige Dienstleistungen. Vgl. hierzu auch bersicht 16: Zuteilung der touristischen Wirtschaftszweige in Abschnitt 3.5.3 zu TSA-Tabelle 5). 98 Es gilt: Bruttoinvestitionen = Bruttoanlageinvestitionen + Vorratsvernderungen einschlielich Nettozugang an Wertsachen. Bruttoinvestitionen werden einschlielich der Abschreibungen (Wertverlust der produzierten Vermgensgter) erfasst. Vgl. Statistisches Bundesamt (2011e).

82

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

TSA-Tabelle (2007) 8: Bruttoanlageinvestitionen touristischer und sonstiger Wirtschaftszweige


in Mio. Euro Tourismuscharakteristische Wirtschaftszweige (WZ 2003)

55.1 55.2

70.2

55.3 55.4 Gaststttengewerbe 8.2 622 913 304 11 7 415 32 0 143 9 1.545 1.797 86,0%

60.1 Eisenbahnverkehr 8.3 28 189 1 16 27 0 16 55 74 4 221 1.307 16,9%

60.2 Sonstiger Landverkehr 8.4 101 693 3 59 98 0 60 203 271 14 808 4.482 18,0%

61.1 61.2 Schiffsverkehr 8.5 6 370 29 14 37 5 0 171 113 12 387 9.206 4,2%

Beherbergungs- Grundstcks- & gewerbe Wohnungswesen 8.1a I) Bauten II) Ausrstungen 1 Maschinen 2 Computer- und Broausstattung 3 Kommunikationsausstattung 4 Mbel, Musik- und Sportausrstung 5 Kraftwagen und Kraftwagenteile 6 Sonstige Fahrzeuge 7 Sonstige Maschinen und Gerte II) Sonstige Anlagen Dem Tourismus insgesamt zurechenbare Investitionen (I + II + III) Gesamte Investitionen des Wirtschaftszweigs Anteil Tourismus
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

8.1b 4.686 54 1 23 5 8 10 0 7 52 4.792 128.432 3,7%

356 522 174 6 4 237 19 0 82 5 883 1.013 87,1%

Sonstige Maschinen und Gerte, Sonstige Anlagen (zum Beispiel Computerprogramme, Urheberrechte, Grundstcksbertragungskosten). Grundstzlich werden in der Tabelle nur Investitionen ausgewiesen, die dem touristischen Konsum zugerechnet werden knnen.

unterscheiden sich dabei erwartungsgem zwischen den Wirtschaftszweigen. So entfllt etwa im Beherbergungsgewerbe der Groteil der Investitionen auf Bauten (356 Millionen oder 40 %) und Mbel etc. (237 Millionen Euro oder 27 %), whrend in der Luftfahrt vor allem in neue Flugzeuge (sonstige Fahrzeuge: 909 Millionen Euro oder 66 %) investiert wird.

3.8.3 3.8.2 Ergebnisse

Datenquellen und Berechnungsschritte

Insgesamt sind mit dem touristischen Konsum Investitionen in Hhe von 20,8 Milliarden Euro im Jahr 2007 verbunden (vgl. TSA-Tabelle (2007) 8). Dies entspricht einem Anteil von 4,6 % an den gesamten im Jahr 2007 in Deutschland gettigten Bruttoanlageinvestitionen (455,5 Milliarden Euro). Die Investitionsstrukturen

Ausgangsbasis fr die Berechnungen der Bruttoanlageinvestitionen touristischer Wirtschaftszweige sind die statistischen Angaben der Bruttoanlageinvestitionen nach 56 Wirtschaftsbereichen (Statistisches Bundesamt 2010b)99. Die Bruttoanlageinvestitionen sind dort in zwei Hauptgruppen Bauten, sowie Ausrstungen und sonstige Anlagen untergliedert. Um eine tiefere

99 Rechenstand der verwendeten Daten ist August 2010 (vor Revision), um die Konsistenz mit der Input-Output-Tabelle 2007 zu gewhrleisten. Die Hhe der gesamten in TSA-Tabelle (2007) 8 ausgewiesenen Bruttoanlageinvestitionen der Volkswirtschaft entspricht mit 455,5 Milliarden Euro exakt dem in der Input-Output-Tabelle von 2007 verffentlichten Wert. Erluterung hierzu in Abschnitt 3.4.2 zu TSA-Tabelle (2007) 4).

3. Touristische Nachfrage und touristisches Angebot im Basisjahr 2007

83

Tourismuscharakteristische Wirtschaftszweige (WZ 2003) 92.3-7 o.4, 93.0 Tourist. WZ insgesamt Andere WZ 8.14 1.997 3.014 1.147 227 145 95 694 205 501 320 5.331 236.522 2,3% Aufkommen aller WZ 8.13 + 8.14 = 8.15 9.701 10.113 2.397 703 575 1.061 1.767 1.622 1.988 985 20.799 455.530 4,6%

62.1 62.2 Luftverkehr 8.6 15 1.345 140 56 54 6 9 909 172 16 1.376 1.811 76,0%

71.1 Verm. von Kraftwagen bis 3,5 t 8.7 25 1.174 157 76 46 0 788 37 71 38 1.238 30.882 4,0%

63.3 Reisebros & -veranst. 8.8 651 326 72 65 33 0 58 29 69 109 1.087 1.121 96,9%

74.8

85.1

50, 52

Erbr. v. Kul- Erbringung v. GesundheitsKfz- und 8.1 bis 8.12 tur-, Sport- & sonst. wirt. DL wesen Einzelhandel = 8.13 Freizeit-DL 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 906 1.090 283 105 101 266 27 0 308 290 2.287 9.361 24,4% 20 65 0 6 3 4 38 1 12 18 103 2.135 4,8% 260 300 67 33 13 17 6 9 155 87 647 17.067 3,8% 27 57 19 6 2 7 9 4 10 10 94 10.394 0,9% 7.704 7.099 1.250 476 431 965 1.073 1.417 1.487 665 15.468 219.008 7,1%

Untergliederung der Investitionen in verschiedene Anlagegter auszuweisen, wurde auf eine vom Ifo-Institut verffentlichte Investitionsdatenbank zurckgegriffen (Ifo 2007). Hierin sind bis zum Jahr 2005 die Bruttoanlageinvestitionen von 52 Wirtschaftszweigen in zwlf verschiedenen Anlageklassen ausgewiesen. Diese wurden zu den in TSA-Tabelle 8 dargestellten neun Anlagegtern zusammengefasst (Bauten, sieben Ausrstungsgter und sonstige Anlagen). Neuere Daten zur Investitionsstruktur nach Wirtschaftsbereichen sind zum Zeitpunkt der Berichtserstellung nicht verfgbar. Fr die Aufteilung der Bruttoanlageinvestitionen des Jahres 2007 wird demnach die in der Ifo-Datenbank ausgewiesene Verteilung der Gesamtinvestitionen auf die einzelnen Anlageklassen fr jeden Wirtschaftszweig beibehalten. Der touristische Investitionsanteil richtet sich dabei nach dem in TSA-Tabelle (2007) 6 ermittelten touristischen Anteil am gesamten Produk-

tionswert eines Wirtschaftszweigs. Im Unterschied zu dem in TSA-Tabelle (2007) 6 ausgewiesenen Tourismusanteil, der auf einer zeilenweisen Betrachtung nach Produktgruppen beruht, wird der touristische Anteil am Produktionswert eines Wirtschaftszweigs spaltenweise nach Wirtschaftszweigen ermittelt.100 Der touristische Anteil im Wirtschaftszweig Luftverkehr liegt zum Beispiel bei 76,0 %. Dies bedeutet, dass 76,0 % des Produktionswerts des Wirtschaftszweigs Luftverkehr auf den touristischen Konsum zurckzufhren sind, die restlichen 24 % stellen hauptschlich Leistungen fr den Frachtverkehr dar. Entsprechend diesem Anteil werden in TSA-Tabelle (2007) 8 ebenfalls 76,0 % der Investitionen des Wirtschaftszweigs Luftverkehr dem Tourismus zugerechnet.

100 Vgl. die letzte Zeile der TSA-Tabelle 6 in Anhang 8. So ergibt sich etwa der touristische Anteil im Beherbergungsgewerbe von 87,1 % als Anteil des touristischen Produktionswerts im Beherbergungsgewerbe (20.876 Millionen Euro) am gesamten Produktionswert des Beherbergungsgewerbes (23.967 Millionen Euro), vgl. Spalte 5.1a in Zeile I in TSA-Tabelle 6.

84

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot


4.1 Vorgehensweise
Die Zahlungsbilanz der Deutschen Bundesbank, fr die auch fr das Jahr 2010 eine Sonderauswertung zur Verfgung gestellt wurde (Deutsche Bundesbank 2011a). Auf dieser Basis knnen die Ausgaben auslndischer Touristen im Inland und inlndischer Touristen im Ausland fortgeschrieben werden. Der Europische und der Deutsche Reisemonitor, die fr das Jahr 2010 von der Deutschen Zentrale fr Tourismus zur Verfgung gestellt wurden (DZT/IPK 2011a, 2011b). Auf dieser Basis knnen die Ausgaben inlndischer bernachtungstouristen sowie auslndischer Touristen im Inland nach Quellmrkten fortgeschrieben werden. Fr die Ausgaben inlndischer Tagesreisender (privat oder geschftlich) liegen keine aktuellen Angaben vor. Diese werden daher auf Basis der inflationsbereinigten durchschnittlichen Ausgaben je Reisenden, die der TSA-Tabelle 2 fr 2007 zugrunde liegen, sowie einer Schtzung fr die Zahl der Tagesreisen im Jahr 2010 bestimmt. Diese Schtzung wurde mithilfe einer linearen Projektion auf Basis des realen Bruttoinlandsprodukts (Statistisches Bundesamt 2011c: Tabelle 2.1.1), der Bevlkerungszahl (Statistisches Bundesamt 2011b), der mittleren Sonnenscheindauer (DWD 2011) und des bernachtungsvolumens fr das Jahr 2010 (Statistisches Bundesamt 2011a) vorgenommen.103 Bei allen weiteren Datenpunkten, deren Niveau direkt in die Berechnungen einfliet, wurde ebenfalls auf aktualisierte Werte von 2010 (bzw. letzte verfgbare Werte) zurckgegriffen, etwa bei den Benzinkosten (DIW 2010/2011), dem Besuchervolumen auf Messen (AUMA 2011) und dem Mietwagenumsatz (BAV 2011). Die Umstze der Reisebros und Reiseveranstalter, im Personentransport im Eisenbahnverkehr und der Schifffahrt, im Bereich Wohnwagen, Wohnmobile und Fahrrder sowie die Hhe der unterstellten Mieten bei eigentmergenutzten Wohnungen wurden auf Grundlage der VGR 2010 des Statistischen Bundesamtes (2011c) ermittelt. Alle Ausgabenprofile des dwif (2005, 2006, 2007, 2009, 2011) wurden mithilfe des nach Konsumgtergruppen differenzierten VerbraucherpreisUm die Bedeutung der Tourismuswirtschaft mglichst zeitnah zu erfassen, werden die bisher fr das Basisjahr 2007 erstellten TSA-Tabellen fr 2010, das letzte zum Zeitpunkt der Berichtserstellung abgeschlossene Kalenderjahr, fortgeschrieben. Dazu werden die den einzelnen Tabellen zugrunde liegenden Daten in dem Mae aktualisiert, in dem zum Zeitpunkt der Berichterstattung tatschlich Daten fr 2010 vorlagen. Die hierbei durchgefhrten Arbeitsschritte sind nachfolgend dokumentiert.

4.1.1

Fortschreibung der touristischen Nachfrage (TSA-Tabellen 1-4)

Die Fortschreibung der Ausgaben der Touristen erfolgt im Wesentlichen durch Aktualisierung der Angaben zur Hhe der Gesamtausgaben einzelner Touristengruppen. Dies sind insbesondere die Ausgaben auslndischer Touristen im Inland (TSA-Tabelle 1), die Ausgaben inlndischer Tages- und bernachtungsreisen (TSA-Tabelle 2) sowie die Ausgaben inlndischer Touristen im Ausland (TSA-Tabelle 3). Durch die Aktualisierung der jeweiligen Gesamtausgaben kann insbesondere der Top-Down-Ansatz, der bei den Berechnungen fr das Jahr 2007 verfolgt wird, auch fr das Jahr 2010 beibehalten werden. Zudem stellt dieses Vorgehen sicher, dass strukturelle Vernderungen, die sich zwischen den Jahren 2007 und 2010 ergeben haben, auch tatschlich abgebildet werden knnen. So sind in diesem Zeitraum beispielsweise die Ausgaben auslndischer Besucher vor Ort in Deutschland, wie sie in der Reiseverkehrs bilanz ausgewiesen sind, zwar um 0,5 % zurckgegangen.101 Gleichzeitig gaben die auslndischen Besucher aber 15,7 % mehr fr grenzberschreitende Flugleistungen und 4,4 % mehr fr grenzberschreitende Eisenbahnleistungen aus102, so dass sich die Ausgaben der auslndischen Besucher fr ihre Deutschlandreisen insgesamt im Jahr 2010 um 3,4 % im Vergleich zu 2007 erhht haben (Deutsche Bundesbank 2011a). Wichtigste Quellen zur Fortschreibung der Gesamtausgaben der Touristen in den TSA-Tabellen 1 bis 4 sind:
101 Nominal, d. h. nicht inflationsbereinigt.

102 Fr Flug- und Eisenbahnleistungen, die von einem in Deutschland ansssigen Unternehmen (Lufthansa, Air Berlin, Deutsche Bahn ) angeboten werden. 103 Der auergewhnlich hohe Anstieg der Zahl der Tagesreisen im Jahr 2006 aufgrund der FIFA-WM in Deutschland wurde im Rahmen dieser Projektion explizit bercksichtigt.

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

85

index Statistisches Bundesamt (2011g)104 um die Inflationsrate auf 2010 angepasst. Alle Annahmen und strukturellen Verhltnisse wurden, soweit keine aktualisierten Daten vorlagen, aus dem Jahr 2007 beibehalten. Dies betrifft etwa den Anteil der nicht-touristischen Ausgaben im Reiseverkehr, die Annahmen bezglich des Reiseverhaltens von in Gruppen reisenden Kindern und die Nutzungsanteile auf Tages- und bernachtungsreisen von Wohnwagen und Wohnmobilen.

4.2

Ergebnisse der Fortschreibung fr das Jahr 2010

4.1.2

Fortschreibung des touristischen Angebots und der Beschftigung (TSA-Tabellen 57)

Fr das Jahr 2010 liegt aufgrund der Umstellung der Wirtschaftszweigklassifikation keine Input-OutputRechnung des Statistischen Bundesamtes vor, so dass diese Tabellen nicht analog zu der in den Abschnitten 3.5 bis 3.7 skizzierten Vorgehensweise erstellt werden knnen. Stattdessen werden alle Angaben in den Tabellen zu Produktionswerten, Wertschpfungs- und Vorleistungsquoten, Importen und Erwerbsttigenzahlen fr jede einzelne Produktgruppe (soweit verfgbar) sowie fr die Volkswirtschaft insgesamt auf die in der aktualisierten Version der VGR (Statistisches Bundesamt 2011a) ausgewiesenen Eckwerte des Jahres 2010 abgestimmt.105 Die Struktur der Vorleistungen, Handelsspannen und Steuermargen die auf Basis einer InputOutput-Tabelle errechnet werden mssen basiert hingegen auf der Input-Output-Tabelle des Jahres 2007. Fr die Entwicklung der Bruttoanlageinvestitionen nach einzelnen Wirtschaftszweigen (TSA-Tabelle 8) liegen keine ausreichenden Angaben vor, so dass eine aussagefhige Fortschreibung fr das Jahr 2010 nicht mglich ist.

Die Ergebnisse der Fortschreibung fr das Jahr 2010 sind in den folgenden TSA-Tabellen (2010) 1 bis 7 dargestellt. Eine Konsequenz der zuvor skizzierten Vorgehensweise zur Erstellung des TSA-Systems fr das Jahr 2010 ist, dass sich nderungen im Vergleich zu den Angaben fr 2007 vor allem in der Hhe der gesamten Ausgaben einzelner touristischer Gruppen niederschlagen werden, whrend die jeweilige Struktur der Ausgaben innerhalb einer touristischen Gruppe (beispielsweise die Ausgabenanteile inlndischer bernachtungsbesucher fr Beherbergungs- und Gaststttenleistungen an den Gesamtausgaben der jeweiligen Gruppe) relativ konstant bleibt. Auch auf der Angebotsseite ndert sich hauptschlich die gesamte Hhe der Produktionswerte und Bruttowertschpfung, weniger die Struktur der Produktionsprozesse.106 Dementsprechend beziehen sich die Kommentare zu den nachfolgenden Tabellen primr auf die nderungen der jeweiligen Gesamtwerte (Gesamtausgaben, Produktionswerte etc.). Die Verteilung der Ausgaben beziehungsweise die Struktur der Produktion wird hingegen nur in dem Mae diskutiert, in dem sich im Vergleich zu 2007 deutliche Verschiebungen ergeben haben.

104 Dieser Verbraucherpreisindex stellt die Teuerungsrate (Inflation) fr verschiedene Konsumgtergruppen getrennt dar, zum Beispiel fr Kulturdienstleistungen, Dienstleistungen in Restaurants und Cafs oder fr Verkehrsdienstleistungen. Die Verbraucherpreisinflation stellt einen gewichteten Durchschnitt dieser einzelnen Teuerungsraten der verschiedenen Konsumgtergruppen dar. 105 Die Angaben aus Statistisches Bundesamt (2011a) zu Produktionswert und Wertschpfung sind aufgrund einer grundlegenden Revision der VGR nicht konsistent zu den in der InputOutput-Tabelle 2007 ausgewiesenen Werten. Fr die Fortschreibung wurden Produktionswerte und Wertschpfung der Input-Output-Tabelle 2007 daher zunchst nach den aus Statistisches Bundesamt (2011a) resultierenden nderungsraten bis 2010 fortgeschrieben. Danach erfolgte eine Korrektur zur Bercksichtigung der Revision, so dass die in Statistisches Bundesamt (2011a) ausgewiesenen Eckwerte tatschlich abgebildet werden. Konsequenz dieser Vorgehensweise ist allerdings, dass die daraus resultierenden Angaben fr 2010 nicht voll vergleichbar sind zu denen fr 2007. 106 Dies ist insbesondere darauf zurckzufhren, dass die Ausgaben einzelner touristischer Gruppen auf Basis der gleichen Ausgabenprofile ermittelt werden mussten (nderungen aufgrund unterschiedlicher Preisentwicklungen knnen jedoch abgebildet werden). Ferner basiert auch die Produktionsstruktur der einzelnen Wirtschaftsbereiche auf der Input-Output-Tabelle fr 2007.

86

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

TSA-Tabelle (2010) 1: Touristische Ausgaben der Auslnder im Inland


in Mio. Euro Private Reisen bernachtungsgste 1.1 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 5.443 3.197 143 404 176 5.973 63 X 1.410 X 358 95 12 8 X X X 114 4.077 1.798 43 286 25 3.649 70 X 525 X 277 24 11 2 491 0 X 19 9.519 5.629 305 713 212 10.112 133 X 2.068 Tagesreisende 1.2 Geschftsreisen bernachtungsgste 1.3 Tagesreisende 1.4 Gesamt 1.5

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

1 35 845 X 328 X

4 X 89 X 0 X

940 X 150 X 211 X

5 X 39 X 0 X

951 35 1.123 X 539 X

2.067 562 20.647

544 27 1.251

1.270 472 13.516

332 13 1.214

4.213 1.075 36.628

Im Vergleich zu 2007 sind die Ausgaben auslndischer Touristen in Deutschland um insgesamt 3,4 % auf 36,6 Milliarden Euro gestiegen (vgl. TSA-Tabelle (2010) 1). Dies setzt sich wie bereits erwhnt aus einem deutlichen Zuwachs der Transportausgaben um 14,8 % (insbesondere im Flugverkehr) und einem leichten Rckgang der Ausgaben vor Ort (im Reiseverkehr) um 0,5 % zusammen.

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

87

TSA-Tabelle (2010) 2: Touristische Ausgaben der Inlnder im Inland


in Mio. Euro Private Reisen Geschftsreisen Inlandsanteil von Auslandsreisen Gesamt

bernachtungsgste 2.1 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 13.298 12.809 690 1.238 366 1.514 185 1.107 4.915

Tagesreisende 2.2

bernachtungsgste 2.3

Tagesreisende 2.4

2.5 2.6

X 22.651 795 6.176 190 X 224 X 7.622

3.837 1.882 285 331 X 785 81 959 550

X 6.704 430 1.635 X 3.973 490 517 631

X X 65 377 180 9.253 64 5.617 X

17.135 44.047 2.265 9.757 735 15.525 1.045 8.200 13.718

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

6 5.553 3.544 503 4.927 67

108 X 4.651 631 10.893 468

2.130 X 157 X 1.500 X

88 X 1.283 X 6.413 X

0 0 0 356 457 0

2.332 5.553 9.635 1.490 24.190 535

13.267 2.718 66.706

38.602 2.250 95.262

1.330 737 14.566

5.258 506 27.929

164 241 16.775

58.622 6.452 221.236

Die Ausgaben inlndischer Touristen in Deutschland stiegen im Vergleich zu 2007 um 4,9 % auf 221,2 Milliarden Euro an (TSA-Tabelle (2010) 2).

88

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

TSA-Tabelle (2010) 3: Touristische Ausgaben der Inlnder im Ausland


in Mio. Euro Touristische Auslandsausgaben bernachtungsgste 3.1 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4+5 Straen- und Nahverkehrs- und Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 14 Treibstoff III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

Tagesreisende 3.2

Touristen 3.1 + 3.2 = 3.3

19.812 10.030 105 2.096 9.244 X 4.370

X 1.850 68 123 141 X 425

19.812 11.880 173 2.219 9.385 X 4.794

1.265 1.981 1.093

X 427 1.744

1.265 2.413 2.836

9.881 1.639 61.522

2.656 134 7.567

12.537 1.773 69.089

Die Ausgaben inlndischer Touristen im Ausland gingen 2010 im Vergleich zu 2007 leicht um 2,1 % auf 69,1 Milliarden Euro zurck (TSA-Tabelle (2010) 3).

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

89

TSA-Tabelle (2010) 4: Touristischer Inlandskonsum


in Mio. Euro Touristische Inlandsausgaben Auslndische Gste 1.5 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 5.629 305 713 212 10.112 133 X 2.068 44.047 2.265 9.757 735 15.525 1.045 8.200 13.718 49.677 2.570 10.470 947 25.637 1.178 8.200 15.786 9.221 9.519 17.135 26.654 11.233 26.654 11.233 49.677 2.570 10.470 947 25.637 1.178 8.200 25.006 Inlnder 2.6 GESAMT 1.5 + 2.6 = 4.1 Anderer Konsum 4.2 Touristischer Inlandskonsum 4.1 + 4.2 = 4.3

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ; Angaben zu Anschaffungspreisen

951 35 1.123 X 539 X

2.332 5.553 9.635 1.490 24.190 535

3.283 5.588 10.758 1.490 24.729 535

3.283 5.588 10.758 1.490 24.729 535

4.213 1.075 36.628

58.622 6.452 221.236

62.835 7.527 257.864 20.453

62.835 7.527 278.317

Im Vergleich zu 2007 ist der touristische Gesamtkonsum in Deutschland um 4,8 % auf 278,3 Milliarden Euro gestiegen (TSA-Tabelle (2010) 4). Bis auf den Bereich der Wohnmobile und Wohnwagen (Rckgang um 9 %) und Mietfahrzeuge (-1,3 %) gab es in allen Bereichen einen Zuwachs, insbesondere bei den Reisebros und Reiseveranstaltern (+8,8 %) und beim Fahrradumsatz (+14,4 %).

90

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

TSA-Tabelle (2010) 5: Produktionswerte touristischer und sonstiger Wirtschaftszweige


in Mio. Euro Touristische Wirtschaftszweige

55.1 55.2

70.2

55.3 55.4 Gaststttengewerbe 5.2

60.1 Eisenbahnverkehr 5.3

60.2 Sonstiger Landverkehr 5.4

61.1 61.2 Schiffsverkehr 5.5

Beherbergungs- Grundstcks- & gewerbe Wohnungswesen 5.1a I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote
Quelle: DIW econ; Angaben zu Herstellungspreisen

5.1b

25.787 234.645 37.999 8.989 2 16.370 1.015

203

392 129

11 523 26.524 13.585 12.939 8.181 70 863 3.825 49 % 77.920 312.566 73.948 238.618 9.904 9.596 87.584 131.535 76 %

9 723 39.122 20.037 19.085 12.067 103 1.273 5.642 49 %

20 6.564 15.575 8.905 6.670 5.214 16 1.368 105 43 %

537 36.514 53.421 30.544 22.877 17.883 56 4.691 360 43 %

140 24.128 25.412 16.962 8.450 1.227 263 3.718 3.242 33 %

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

91

Touristische Wirtschaftszweige 92.3-7 o.4, 93.0 Aufkommen aller WZ 74.8 85.1 50, 52 Tourist. WZ insgesamt 5.13 Restliche WZ 5.14 5.13 + 5.14 = 5.15

62.1 62.2 Luftverkehr 5.6

71.1 Verm. von Kraftwagen bis 3,5 t 5.7

63.3 Reisebros & -veranst. 5.8

Erbr. v. Kul- Erbringung v. GesundheitsKfz- und tur-, Sport- & sonst. wirt. DL wesen Einzelhandel Freizeit-DL 5.9 5.10 5.11 5.12

25.787 234.645 37 81 190 3 38.226 8.989 16.456 1.015 21.992 26.177 517 7.567 38.521 432 21.992 26.609 8.083 38.521

98

25.884 234.645

10.590 1.409

48.816 8.989 17.865 1.015 21.992 26.609 8.083

2.167

40.688

6.089 86.285 120

6.089 86.285 715 129 37 37 1.963 585.883 1.101.423 416.972 684.451 267.923 10.821 151.696 254.011 62 %

126 181.706 2.328 30.044 866 1.821.869 1.524.175 3.575.377 2.043.018 1.532.359 931.010 17.565 213.659 370.125 43 %

6.215 86.285 182.420 2.328 30.173 903 1.823.831 2.110.058 4.676.800 2.459.990 2.216.810 1.198.933 28.386 365.355 624.136 47 %

40 4.822 27.407 23.127 4.280 2.895 104 976 305 16 % 26.177 5.522 20.655 1.254 222 17.798 1.380 79 % 208 7.856 4.769 3.086 1.574 66 753 693 39 %

606 52.384 91.511 33.743 57.769 18.398 -109 8.711 30.768 63 % 76.733 82.822 33.172 49.650 25.152 607 1.648 22.244 60 %

100 94.996 181.380 58.682 122.698 78.291 -3.299 14.168 33.538 68 %

500 210.369 211.650 93.977 117.673 85.883 3.272 8.145 20.373 56 %

92

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

TSA-Tabelle (2010) 6: Touristisches Aufkommen und touristischer Konsum


in Mio. Euro Tourismus insgesamt Sonstige WZ Produktionswerte insgesamt Importe (cif) ohne Konsumausgaben v. Gebietsansssigen i. d. brigen Welt Wert Anteil Tourismus 5.15b 6.1

Prod.wert

Prod.wert

5.13 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote 25.787 234.645 38.226 8.989 16.456 1.015 21.992 26.609 8.083 38.521

5.14

5.13 + 5.14 = 5.15

98 0 10.590 0 1.409 0 0 0 0 2.167

25.884 234.645 48.816 8.989 17.865 1.015 21.992 26.609 8.083 40.688

21.792 11.028 41.725 2.577 10.136 815 20.542 1.145 8.083 21.771

2.859 2.647 3.949 1.468 1.104 161 4.127 0 0 3.623

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 6.089 86.285 715 0 129 37 1.963 585.883 1.101.423 416.972 684.451 267.923 10.821 151.696 254.011 62 % 126 0 181.706 2.328 30.044 866 1.821.869 1.524.175 3.575.377 2.043.018 1.532.359 931.010 17.565 213.659 370.125 43 % 6.215 86.285 182.420 2.328 30.173 903 1.823.831 2.110.058 4.676.800 2.459.990 2.216.810 1.198.933 28.386 365.355 624.136 47 % 3.093 5.567 5.506 1.223 12.774 184 36.795 17.151 221.905 124.856 97.049 51.368 879 14.863 29.940 44 % 22 0 70.465 294 4.334 1.104 826.459 101.735 1.024.350

III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen

Quelle: DIW econ; Angaben zu Herstellungspreisen mit bergang zu Anschaffungspreisen

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

93

Aufkommen zu Herstellungspreisen

Gtersteuern abz. Gtersubventionen

Handelsspannen

Aufkommen zu Anschaffungspreisen

Inlndischer TourismusKonsum

TourismusAnteil in Prozent

Wert

Wert

Grohandel

Einzelhandel

6.2

6.3

6.4

6.5

5.15 + 6.1 + 6.3 + 6.4 + 6.5 = 6.6

4.3

4.3/6.6 in % = 6.7

28.744 237.292 52.765 10.457 18.969 1.176 26.119 26.609 8.083 44.311

2.917 1.707 5.354 -1.492 -514 4 1.328 788 117 2.425

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

31.660 238.999 58.119 8.965 18.455 1.180 27.447 27.396 8.200 46.735

26.654 11.233 49.677 2.570 10.470 947 25.637 1.178 8.200 25.006

84,2 % 4,7 % 85,5 % 28,7 % 56,7 % 80,3 % 93,4 % 4,3 % 100,0 % 53,5 %

6.238 86.285 252.885 2.622 34.506 2.007 2.650.290 2.211.792 5.701.150

359 328 21.622 56 19.006 43 161.572 49.516 265.134

x x 32.284 64 3.671 247 177.281 213.547 0

x x 49.648 95 1.229 323 125.398 176.693 0

6.597 86.612 356.440 2.837 58.412 2.621 3.114.541 1.871.068 5.966.284

3.283 5.588 10.758 1.490 24.729 535 62.835 7.527 278.317

49,8 % 6,5 % 3,0 % 52,5 % 42,3 % 20,4 % 2,0 % 0,4 % 4,7 %

4,4 %

94

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

berischt 18: Tourismus-Anteile am Gesamtaufkommen der TSA-Produktgruppen


in Mio. Euro I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 31.660 238.999 58.119 8.965 18.455 1.180 27.447 27.396 8.200 46.735 26.654 11.233 49.677 2.570 10.470 947 25.637 1.178 8.200 25.006 84, 2 % 4,7 % 85,5 % 28,7 % 56,7 % 80,3 % 93,4 % 4,3 % 100,0 % 53,5 % Aufkommen zu Anschaffungspreisen Inlndischer Tourismuskonsum Tourismusanteil in Prozent

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder 6.597 86.612 356.440 2.837 58.412 2.621 3.283 5.588 10.758 1.490 24.729 535 49,8 % 6,5 % 3,0 % 52,5 % 42,3 % 20,4 %

III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen)
Quelle: DIW econ

3.114.541 1.871.068 5.966.284 2.216.810

62.835 7.527 278.317 97.049

2,0 % 0,4 % 4,7 % 4,4 %

Auf der Angebotsseite kam es zu einem Anstieg des Produktionswerts der gesamten Volkswirtschaft um 4,0 % auf 4.676,8 Milliarden Euro. In einzelnen Produktgruppen kam es dabei zu unterschiedlich starken (nominalen) Vernderungen. Whrend die meisten Produktgruppen einen leichten (Luftfahrtleistungen: 0,1 %; Eisenbahnleistungen, Straen- und Nahverkehr je +3,5 %; Lebensmittel +2,7 %) bis starken (Beherber-

gung +10,6 %; Gaststtten +8,8 %; Reisebros- und Reiseveranstalter: +8,8 %; Dienstleistungen im Sport, fr Erholung, Freizeit und Kultur: +10,7 %) Anstieg ihrer Produktionswerte verzeichneten, kam es bei anderen Produktgruppen zu einem Rckgang (Leistungen fr Mietfahrzeuge: -8,0 %; Wohnmobile und Wohnwagen -13,4 %) der Produktionswerte.

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

95

In den meisten Produktgruppen fhrten die Vernderungen auf Nachfrage- und Angebotsseite zu nahezu unvernderten Tourismusanteilen. In einigen Produktgruppen kam es jedoch zu etwas greren Vernderungen. So verringerte sich der Tourismus-Anteil bei den Beherbergungsleistungen von 89,6 % im Jahr 2007 auf 84,2 % im Jahr 2010, bei den Gastronomieleistungen von 88,5 % auf 85,5 %, im Bereich Sport, Erholung, Freizeit und Kultur von 56,9 % auf 53,5 % und bei den Messen von 55,5 % auf 49,8 %, whrend der Tourismusanteil bei den Wohnmobilen und Wohnwagen von 51,3 % auf 52,5 % und beim Treibstoff von 40,9 % auf 42,3 % anstieg.

Direkter Wertschpfungsanteil (2010): Der direkte Anteil an der gesamten Bruttowertschpfung, der auf den touristischen Konsum zurckzufhren ist, lag im Jahr 2010 bei 97,0 Milliarden Euro (vgl. bersicht 18, letzte Zeile). Dies entspricht 4,4 % der gesamten Wertschpfung. Im Vergleich zu 2007 (4,5 %) ist dieser Anteil trotz hherer touristischer Konsumausgaben leicht gesunken. Dies lsst sich durch einen Rckgang der Bruttowertschpfungsquoten107 erklren, die auf Basis von Daten des Statistischen Bundesamtes (2011a) errechnet werden knnen (vgl. Abbildung 4). Insbesondere in einigen tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweigen fiel dieser Rck-

Abbildung 4:

Bruttowertschpfungsquoten touristischer Wirtschaftszweige im Vergleich 2007 und 2010

90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0% Grundstcks- & Wohnungswesen Landverkehr und Transport in Rohrfernleitungen Reisebros & -veranst. Gastgewerbe Schiffsverkehr Luftverkehr Erbringung sonst. wirtschaftl. DL* Gesundheitswesen Kfz-Vermietung bis 3,5t Sport-, Kultur- & Freizeit-DL* Kfz- und Einzelhandel Durchschnitt aller Wirtschaftszweige

BWS-Quoten 2007 (nach IOT) * DL = Dienstleistungen

BWS-Quoten 2007 (VGR nach Revision)

BWS-Quoten 2010 (VGR)

Quelle: DIW econ, Statistisches Bundesamt (2010a, 2010c)

107 Bruttowertschpfungsquote = Bruttowertschpfung geteilt durch Produktionswert. Der Ausdruck Wertschpfungsquote wird im Folgenden synonym fr Bruttowertschpfungsquote verwendet.

96

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

TSA-Tabelle (2007) 7: Beschftigung im Zusammenhang mit dem touristischen Konsum 2010


in Erwerbsttigen I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ

dem Tourismus direkt zurechenbar

Gesamt

Anteil Tourismus

587.977 0 1.125.821 18.634 159.006 718 42.370 2.157 46.819 256.142

698.407 0 1.317.136 65.005 280.268 894 45.360 50.158 46.819 478.712

84,2 % 4,7 % 85,5 % 28,7 % 56,7 % 80,3 % 93,4 % 4,3 % 100,0 % 53,5 %

40.141 102.821 42.070 2.510 3.585 794

80.663 1.593.636 1.393.927 4.778 8.467 3.892

49,8 % 6,5 % 3,0 % 52,5 % 42,3 % 20,4 %

197.852 229.333 2.858.748

8.894.370 25.590.506 40.553.000

2,2 % 0,9 % 7,0 %

gang vergleichsweise stark aus. So sank die Bruttowertschpfungsquote im Beherbergungsgewerbe von 56 % im Jahr 2007 auf 49 % im Jahr 2010. Die beiden Wertschpfungsquoten sind allerdings nur bedingt vergleichbar, da es im Zuge einer Revision durch das Statistische Bundesamt zu einer Korrektur der Produktionswerte und Vorleistungen und damit der Wertschpfungsquoten fr 2007 kam. So lag die Wertschpfungsquote vor der Revision im Jahr 2007 im Gastgewerbe

wie erwhnt bei 56 % whrend sie fr das gleiche Jahr nach der Revision nur noch bei 51 % lag.108 Ein konsistenter Vergleich ist daher nur auf Basis der revidierten Wertschpfungsquoten mglich und zeigt, dass es auch auf Basis der revidierten Zahlen im Gastgewerbe zu einem Rckgang von 51 % (2007) auf 49 % (2010) gekommen ist (vgl. Abbildung 4), was bedeutet, dass pro eingenommenem Euro im Gastgewerbe weniger Lhne und Gewinne ausgezahlt beziehungsweise

108 Da fr das Jahr 2007 keine revidierte, beziehungsweise fr das Jahr 2010 berhaupt keine Input-Output-Tabelle vorliegt, basieren die Berechnungen fr 2007 hinsichtlich Wertschpfung und Beschftigung auf der nicht-revidierten Input-Output-Tabelle (IOT) 2007. Die Berechnungen fr das Jahr 2010 beruhen nur in Bezug auf die Vorleistungsstrukturen auf der IOT 2007 und bercksichtigen die aktuellsten verfgbaren Daten zu Produktionswert, Vorleistungen und Bruttowertschpfung.

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

97

erwirtschaftet wurden.109 Auch im Luftverkehr ist ein deutlicher Rckgang der Wertschpfungsquoten von 25 % (revidiert 2007) auf 16 % (2010) zu erkennen.110 Die touristische Beschftigung lag 2010 bei 2,9 Millionen Erwerbsttigen (TSA-Tabelle (2010) 7). Der Beschftigungsanteil, der sich hieraus in Bezug auf alle Erwerbsttigen in Deutschland ergibt, sinkt somit im Vergleich zu 2007 (7,1 %) leicht auf 7,0 %. Dies lsst sich dadurch erklren, dass sich die touristische Beschftigung in fast gleichem Mae wie die Gesamtbeschftigung verndert hat und damit der touristische Beschftigungsanteil im Vergleich zu 2007 nahezu konstant geblieben ist.

Auslndische Besucher Die Leitquelle zur Erfassung der Ausgaben auslndischer Touristen im Inland ist die Zahlungsbilanzstatistik der Deutschen Bundesbank. Diese ist monatlich bis zum September 2011 verfgbar (Deutsche Bundesbank 2011c). Die Ausgaben auslndischer Reisender im Reiseverkehr und der Transportbilanz der ersten neun Monate des Jahres 2011 werden dabei mit den Ausgaben des entsprechenden Zeitraums des Jahres 2010 verglichen. Eine detaillierte Untergliederung der Transportbilanz in verschiedene Transportmittel, wie sie im Rahmen der Sonderauswertungen in den Jahren 2007 und 2010 verfgbar war, liegt fr die monatlichen Daten des Jahres 2011 nicht vor. Deshalb wird zunchst anhand der Berechnungen von TSA-Tabelle (2010) 1 ermittelt, welcher Anteil der Ausgaben im Reiseverkehr und der Transportbilanz auf Ausgaben auslndischer Touristen entfllt. Im Reiseverkehr sind dies praktisch alle Ausgaben (97 %), whrend der touristische Anteil an den gesamten Ausgaben in der Transportbilanz aufgrund des hohen Frachtanteils wesentlich geringer ausfllt (24 %). Durch den Vergleich der touristisch relevanten Ausgaben von Januar bis September 2011 mit den entsprechenden Ausgaben des Jahres 2010 kann ein nominales Wachstum der touristischen Ausgaben auslndischer Besucher von 3,8 % ermittelt werden. Nach Abzug der fr das Jahr 2011 prognostizierten Inflationsrate von 2,4 % (DIW Berlin 2011) ergibt sich ein reales Wachstum von 1,4 %. Unterstellt man, dass der Anteil der Wertschpfung an den Ausgaben auslndischer Touristen dem fr 2010 ermittelten Wert entspricht, so folgt, dass sich im Jahr 2011 die durch den Anstieg des Konsums auslndischer Touristen ausgelste Bruttowertschpfung real (in Preisen des Jahres 2010) ebenfalls um 1,4 % gegenber dem Vorjahreswert erhht. Insgesamt wird somit fr das Jahr 2011 eine durch auslndische Touristen ausgelste Bruttowertschpfung in Hhe von 13,4 Milliarden Euro vorhergesagt (vgl. bersicht 19).

4.3

Vorhersage von Wertschpfung und Beschftigung im Jahr 2011

Fr das zum Zeitpunkt der Berichtserstellung laufende Kalenderjahr 2011 erfolgt abschlieend auf Basis der aktualisierten TSA-Tabellen fr 2010 eine nherungsweise Abschtzung der beiden wichtigsten Leitgren, dem direkten Anteil des Tourismus an Bruttowertschpfung und Beschftigung der gesamten Volkswirtschaft. Vorgehensweise und Ergebnisse dieser Vorhersage werden in diesem Abschnitt erlutert.

4.3.1

Wertschpfung

Die Vorhersage der touristischen Bruttowertschpfung fr das Jahr 2011 folgt wie bei der Erstellung der TSA-Tabellen der Jahre 2007 und 2010 dem in Abschnitt 2.3 beschriebenen Top-Down-Ansatz. Konkret wird zunchst die geschtzte Hhe der gesamten Ausgaben der drei eindeutig abgrenzbaren Gruppen von Touristen auslndische Besucher, inlndische bernachtungsbesucher, inlndische Tagesbesucher ermittelt. Auf dieser Basis erfolgt dann die Vorhersage der durch diese Ausgaben jeweils ausgelsten Bruttowertschpfung wie nachfolgend beschrieben.

109 Dies sind allgemein die beiden Hauptbestandteile der Bruttowertschpfung. Weitere Bestandteile der Bruttowertschpfung sind sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstiger Subventionen sowie Abschreibungen (vgl. hierzu Erluterungen zu TSA-Tabelle 5 in Abschnitt 3.5). 110 Konkret weist das Statistische Bundesamt einen Rckgang der Wertschpfungsquote von 25 % (revidiert) im Jahr 2007 auf 19% im Jahr 2009 aus. Dieser Wert wurde auf Basis der Wachstumsraten von 2009 auf 2010 der Bruttowertschpfung und des Produktionswerts des Wirtschaftsabschnitts H Verkehr und Lagerei und der fr TSA-Tabelle (2010) 5 beschriebenen Vorgehensweise fortgeschrieben.

98

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

Inlndische bernachtungsgste Als Leitgre fr die Erfassung der Ausgaben inlndischer bernachtungsgste in den Jahren 2007 (Abschnitt 3.2) und 2010 (Abschnitt 4.2) diente bislang jeweils der Deutsche Reisemonitor (DZT/IPK 2008a und 2011a). Dieser bietet den Vorteil der vollstndigen Erfassung aller relevanten bernachtungen in Deutschland, whrend etwa die amtliche Beherbergungsstatistik des Statistischen Bundesamtes (Statistisches Bundesamt 2011f) nur bernachtungen in gewerblichen Beherbergungsbetrieben mit neun und mehr Betten erfasst. Fr das Jahr 2011 lagen zum Zeitpunkt der Berichterstattung allerdings keine Angaben des Deutschen Reisemonitors vor. Demgegenber weist die amtliche Beherbergungsstatistik das bernachtungsvolumen in den amtlich erfassten Betrieben bis einschlielich September 2011 aus und ist damit deutlich kurzfristiger verfgbar. Auch wenn wie oben ausgefhrt in der amtlichen Beherbergungsstatistik nicht alle touristisch relevanten bernachtungen erfasst sind, kann die Entwicklung der dort berichteten bernachtungszahlen als Indikator fr die Entwicklung aller relevanten bernachtungsreisen dienen. Dazu wird unterstellt, dass sich die Ausgaben inlndischer bernachtungsgste parallel zu der nderung des bernachtungsvolumens der amtlichen Beherbergungsstatistik verhalten.111 Das bernachtungsvolumen in amtlich erfassten Betrieben hat sich von Januar bis September 2011 gegenber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum um 3,0 % erhht. Dieser Anstieg wird auf die nderung des gesamten bernachtungsvolumens inlndischer Touristen von 2010 auf das Jahr 2011 bertragen. Zudem wird unterstellt, dass die durchschnittlichen Ausgaben je inlndischen bernachtungsgast real (also in Preisen des Jahres 2010) konstant geblieben sind. Auf Basis dieser Annahmen ergibt sich, dass auch die gesamten Ausgaben der inlndischen bernachtungsbesucher im Jahr 2011 real um 3,0 % gegenber dem Vorjahr angestiegen sind. Schlielich wird auch fr die Ausgaben inlndischer bernachtungstouristen angenommen, dass der Anteil der Wertschpfung an diesen Ausgaben dem fr 2010 ermittelten Wert entspricht. Damit errechnet sich eine vorhergesagte Bruttowertschpfung fr diese Gruppe von 42,7 Milliarden Euro (vgl. bersicht 19).

Inlndische Tagesreisende Die Ausgaben inlndischer Tagesreisenden werden analog zu dem fr das Jahr 2010 angewandten Verfahren (vgl. Abschnitt 4.1.1) vorhergesagt. Ausgangspunkt ist eine Schtzung der Anzahl der Tagesreisen der Inlnder im Jahr 2011. Wie fr das Jahr 2010 wurde hierzu eine lineare Projektion auf Grundlage der fr 2011 prognostizierten Werte der Bevlkerungszahl (Statistisches Bundesamt 2011b), der Sonnenstunden (DWD 2011, Jahresprognose 2011) und des Bruttoinlandsprodukts des DIW (2011) durchgefhrt. Die so errechnete Zahl der Tagesreisen im Jahr 2011 liegt um 2,7 % ber dem Wert von 2010. Dieser Anstieg ist vor allem auf eine berdurchschnittlich hohe Sonnenscheindauer und ein erhhtes BIP im Vergleich zu 2010 zurckzufhren. Analog zum Vorgehen bei den bernachtungsgsten wird unterstellt, dass die durchschnittlichen Ausgaben je Tagesreise real (also in Preisen des Jahres 2010) konstant geblieben sind. Daraus folgt, dass sich auch die Ausgaben inlndischer Tagesreisenden real (in Preisen von 2010) um 2,7 % erhht haben. Unter der Annahme, dass der Anteil der Wertschpfung an diesen Ausgaben dem fr 2010 ermittelten Wert entspricht, ergibt sich eine fr 2011 vorhergesagte Bruttowertschpfung in Hhe von 43,5 Milliarden Euro (vgl. bersicht 19).

Vorhergesagte touristische Bruttowertschpfung des Jahres 2011 Die gesamte vorhergesagte touristische Bruttowertschpfung des Jahres 2011 ergibt sich als Summe der drei oben dargestellten Gren. Sie liegt bei 99,5 Milliarden Euro und damit real um 2,7 % hher als 2010 (vgl. bersicht 19). Zur Bestimmung des Anteils der touristischen Bruttowertschpfung ist abschlieend noch die Wertschpfung der gesamten deutschen Volkswirtschaft fr das Jahr 2011 zu bestimmen. Dies erfolgt auf Basis des vom DIW Berlin prognostizierten realen Wachstums des Bruttoinlandsprodukts von 2,8 % fr das Jahr 2011 (DIW Berlin 2011). Damit ergibt sich insgesamt eine gesamtwirtschaftliche Bruttowertschpfung von 2.278,9 Milliarden Euro (vgl. bersicht 19). Da die touristische Bruttowertschpfung und die gesamtwirtschaftliche Bruttowertschpfung um nahe-

111 Dies impliziert die Annahme, dass sich die Anzahl der bernachtungen in den nicht erfassten Betrieben analog zu der in den amtlich erfassten Betrieben verndert.

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

99

bersicht 19: Vorhersage der Bruttowertschpfung (BWS) 2011


In Preisen von 2010 BWS 2010 in Milliarden Euro Leitquelle zur Prognose Relevante Gren Auslndische Besucher 13,2 Zahlungsbilanz (Deutsche Bundesbank 2011) Ausgaben auslndischer Besucher in Reiseverkehr und Transportbilanz Januar September 2011 +1,4 % 13,4 Inlndische bernachtungsbesucher 41,4 Monatserhebung im Tourismus (Statistisches Bundesamt 2011f) bernachtungsvolumen inlndischer Gste Januar September 2011 +3,0 % 42,7 99,5 (+2,7 % realer Zuwachs im Vergleich zu 2010) 2.278,9 (+2,8 % realer Zuwachs im Vergleich zu 2010) 4,4 % (unverndert im Vergleich zu 2010) Inlndische Tagesreisende 42,3 Bevlkerungszahl (Statistisches Bundesamt 2011f), Siehe oben, eigene Berechnungen Jahresprognosen 2011 +2,7 % 43,5

Verfgbarkeit 2011 (Reale) Vernderung im Vergleich zu 2010 Prognose BWS 2011 in Milliarden Euro Summe BWS 2011 in Milliarden Euro BWS der Gesamtwirtschaft in Milliarden Euro Prognose BWS-Anteil Tourismus 2011

Quelle: DIW econ, Statistisches Bundesamt (2011b, 2011f), Deutsche Bundesbank (2011c), DIW (2011), DWD (2011); rundungsbedingte Abweichungen mglich

zu gleich hohe reale Wachstumsraten ansteigen, bleibt der Anteil des Tourismus an der Bruttowertschpfung der deutschen Volkswirtschaft im Vergleich zum Vorjahr unverndert bei 4,4 % (vgl. bersicht 19).

korrigiert, um den die nderungsraten der sozialversicherungspflichtig Beschftigten von denen der Erwerbsttigen insgesamt abweichen. Die Beschftigung in den touristischen Produktgruppen konnte insgesamt einen Zuwachs von 1,3 % verzeichnen, wobei es zwischen den einzelnen Produktgruppen zu unterschiedlichen Entwicklungen kam (vgl. bersicht 20). So lag der (wie oben beschrieben) berechnete und korrigierte Beschftigungszuwachs im Gastgewerbe (+1,5 %) und dem Verkehr (Eisenbahn-, Straen-, Schiffs- und Luftverkehr: +2,1 %) ber dem gesamtwirtschaftlichen Zuwachs, whrend es im Bereich der Kultur- und Freizeitdienstleistungen zu einem Beschftigungsrckgang kam (-2,0 %) und der Beschftigungszuwachs bei anderen touristischen Produktgruppen wie etwa im Bereich Lebensmittel, Treibstoff, Wohnmobile und Wohnwagen (+1,1 %) leicht unter dem Zuwachs der Gesamtwirtschaft (+1,3 %) blieb (vgl. bersicht 20).

4.3.2

Touristische Beschftigung

Ausgangspunkt fr die Vorhersage der Beschftigung im Jahr 2011 sind die Angaben zur touristischen Beschftigung des Vorjahres nach TSA-Tabelle (2010) 7. Die nderung der Beschftigung fr jede TSA-Produktkategorie wird auf Basis aktueller Beschftigungsdaten der Bundesagentur fr Arbeit (2011: 17)112 zwischen September 2010 und September 2011 berechnet. Allerdings ist zu bedenken, dass die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschftigten in diesem Zeitraum strker gestiegen ist als die der insgesamt Erwerbsttigen.113 Daher werden die fr die einzelnen TSA-Produktkategorien ermittelten nderungsraten um den Faktor

112 Bercksichtigt werden die dort ausgewiesenen nderungsraten der sozialversicherungspflichtigen Beschftigung in den 16 Wirtschaftsabschnitten (Obergruppe mehrerer Wirtschaftszweige) der Wirtschaftszweiggliederung 2008 (WZ 2008). 113 Die sozialversicherungspflichtige Beschftigung ist im dritten Quartal 2011 um 2,4 % gegenber dem Vorjahreswert gestiegen (Bundesagentur fr Arbeit 2011), whrend die Zahl der Erwerbsttigen zum gleichen Zeitpunkt nur um 1,2 % gegenber dem Vorjahr angestiegen ist (Statistisches Bundesamt 2011g). Dies kann einerseits daran liegen, dass vormals nicht erwerbsttige Personen vermehrt sozialversicherungspflichtige Beschftigungsverhltnisse aufnehmen, andererseits aber auch daran, dass nicht-sozialversicherungspflichtige Beschftigung in sozialversicherungspflichtige Beschftigung umgewandelt wird.

100

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

bersicht 20: Vorhersage der Beschftigung nach TSA-Produktgruppen im Jahr 2011


in Mio. Euro Dem Tourismus zurechenbar Gesamtwirtschaft Vernderung 2011 zu 2010 Anteil Tourismus BA-Vernderung Sep. 2011 zu Sep. 2010

I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 596.599 0 1.142.330 19.018 162.280 733 43.242 2.253 48.893 251.041 708.648 0 1.336.451 66.343 286.040 913 46.294 52.380 48.893 469.179 1,5 % x 1,5 % 2,1 % 2,1 % 2,1 % 2,1 % 4,4 % 4,4 % -2,0 % 84,2 % 4,7 % 85,5 % 28,7 % 56,7 % 80,3 % 93,4 % 4,3 % 100,0 % 53,5 % 2,7 % 0,0 % 2,7 % 3,3 % 3,3 % 3,3 % 3,3 % 5,7 % 5,7 % -0,8 %

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen Gesamt
Quelle: DIW econ

41.919 105.039 42.521 2.537 3.623 803

84.237 1.628.026 1.408.859 4.830 8.558 3.934

4,4 % 2,2 % 1,1 % 1,1 % 1,1 % 1,1 %

49,8 % 6,5 % 3,0 % 52,5 % 42,3 % 20,4 %

5,7 % 3,4 % 2,3 % 2,3 % 2,3 % 2,3 %

200.362 232.242 2.895.435

9.007.220 25.915.196 41.076.000

1,3 % 1,3 % 1,3%

2,2 % 0,9 % 7,0 %

2,5 % 2,5 % 2,5 %

Das Ergebnis dieser Vorhersage ist in bersicht 21 zusammengefasst und im Vergleich zu 2010 dargestellt. Insgesamt ergibt sich ein Anstieg der touristischen Beschftigung im Jahr 2011 um 1,3 % gegenber dem Vorjahr auf 2.895.435 Erwerbsttige. Gleichzeitig wird fr die gesamte Beschftigung ein Wachstum von ebenfalls 1,3 % auf 41.076.000 Erwerbsttige prognostiziert (DIW Berlin 2011). Da also das Wachstum der touristischen Beschftigung dem Beschftigungszu-

wachs der Gesamtwirtschaft entspricht, bleibt der Anteil des Tourismus an der Gesamtbeschftigung unverndert bei 7,0 % (vgl. bersicht 21).

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

101

bersicht 21: Vergleich der Beschftigung 2010 und Vorhersage 2011 In Erwerbsttigen
Touristische Beschftigung Gesamtbeschftigung Anteil Tourismus an Gesamtbeschftigung
Quelle: DIW econ

2010

2011 (Vorhersage)
2.895.435 41.076.000 7,0 %

Vernderung 2011 auf 2010


1,3 % 1,3 % unverndert

2.858.748 40.553.000 7,0 %

4.4

Zwischenfazit und Einordnung der bisherigen Ergebnisse

Damit kann das Ergebnis auch mit dem eines zweiten Querschnittsbereichs neben dem Tourismus verglichen werden.115 Mit einem Anteil von 4,4 % im Jahr 2010 leistet die Tourismuswirtschaft insgesamt einen mit dem des Baugewerbes (4,3 %)116, des Erziehungs- und Unterrichtswesens (4,6 %) oder der freiberuflichen und technischen Dienstleister (4,6 %)117 vergleichbaren Beitrag. Die durch Wirtschaftsbereiche wie etwa der Kfz-Industrie (2,3 %)118 oder der Bankwirtschaft (2,5 %)119 erzeugte Bruttowertschpfung kommt auf deutlich kleinere Anteile. Demgegenber ist der entsprechende Anteil fr die Gesundheitswirtschaft mit ber 10 % deutlich hher. Dieses Ergebnis geht zu einem Groteil auf den hohen Beitrag der Dienstleistungen des Gesundheitswesens120 zurck, welcher als separater Wirtschaftsbereich in Abbildung 5 ausgewiesen ist. Hinsichtlich der Beschftigungswirkung werden fr die gesamte Tourismuswirtschaft 2.810.197 Erwerbsttige in 2007 (TSA-Tabelle (2007) 7) beziehungsweise 2.858.748 in 2010 (TSA-Tabelle (2010) 7) ermittelt. Dies entspricht einem Anteil an der gesamten Beschftigung von 7,1 % in 2007 beziehungsweise 7,0 % in 2010. Fr das Jahr 2011 wird von einem unvernderten Anteil von 7,0 % ausgegangen. Auch dieses Ergebnis kann durch einen Vergleich mit den nach Beschftigung zehn

Zielsetzung der vorliegenden Studie ist die Erfassung der Einkommens- und Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft. Auf Basis des in Abschnitt 2 skizzierten Konzepts zur Erstellung eines Tourismus-Satellitenkontos (TSA) wird als Einkommenseffekt eine durch die Tourismuswirtschaft erzeugte Bruttowertschpfung in Hhe von 97,4 Milliarden Euro im Jahr 2007 (bersicht 17) dem Basisjahr des TSA ermittelt. Fr das aktuellere und damit aus wirtschaftspolitischer Sicht relevantere Jahr 2010 ergibt sich fr die Tourismuswirtschaft eine Bruttowertschpfung von 97,0 Milliarden Euro (bersicht 18). Anteilig trgt die Tourismuswirtschaft somit 4,5 % (in 2007) beziehungsweise 4,4 % (in 2010) zur Bruttowertschpfung der gesamten Volkswirtschaft bei. Fr 2011 wird ebenfalls ein Anteil von 4,4 % erwartet (bersicht 19). Zur Einordnung dieses Ergebnisses in einen gesamtwirtschaftlichen Kontext wird die Tourismuswirtschaft mit den nach Bruttowertschpfung zehn grten Wirtschaftsbereichen der deutschen Volkswirtschaft verglichen.114 Zustzlich wird in Abbildung 5 farblich von den einzelnen Wirtschaftsbereichen unterschieden auch der Anteil der Gesundheitswirtschaft an der gesamten Bruttowertschpfung ausgewiesen.
114 Die Kfz-Industrie und die Kreditwirtschaft wurden fr Vergleichszwecke zustzlich aufgefhrt.

115 Die Bruttowertschpfung der Gesundheitswirtschaft wurde wie die des Tourismus auf Basis eines Satellitensystems zur VGR ermittelt (vgl. TU Berlin, Roland Berger Strategy Consulting und BASYS (2009)). Beim Vergleich der Prozentanteile ist zu beachten, dass die einzelnen Wirtschaftsbereiche auf Basis der Input-Output-Rechnung berschneidungsfrei abgegrenzt sind, so dass sich ihre Wertschpfungsanteile insgesamt zu 100 % aufsummieren. Demgegenber handelt es sich bei den Wertschpfungsanteilen von Tourismus- und Gesundheitswirtschaft um Ergebnisse einer Querschnittbetrachtung, die sich aus der Wertschpfung verschiedener Wirtschaftsbereiche zusammensetzt. 116 WZ 2008: F 117 WZ 2008: M 118 WZ 2008: 29 119 WZ 2008: 64 120 WZ 2008: QA

102

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

Abbildung 5: Vergleich der Bruttowertschpfungsanteile verschiedener Wirtschaftsbereiche (2010) mit der Gesundheits- (2005) und der Tourismuswirtschaft (2010)
(als Prozentanteil an der gesamten Bruttowertschpfung) Grundstcks- und Wohnungswesen DL* der ffentlichen Verwaltung und Verteidigung DL* des Gesundheits-, Veterinr- und Sozialwesens Erziehungs- und Unterrichtsleistungen Freiberu iche und technische Dienstleistungen Baugewerbe Grohandel (ohne Handel mit Kfz) Finanzdienstleister Einzelhandel (ohne Handel mit Kfz) Rechts-, Steuer- und Unternehmensberatung Maschinenbau nachrichtlich: DL* der Kreditinstitute nachrichtlich: Herstellung von Kfz Gesundheitswirtschaft (2005) Tourismus 0% * DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ, Statistisches Bundesamt, TU Berlin, Roland Berger Strategy Consulting und BASYS (2009)

11,9 6,3 5,5 4,6 4,6 4,3 4,3 3,8 3,5 3,2 3,2 2,5 2,3 10,2 4,4

2%

4%

6%

8%

10 %

12 %

14 %

grten Wirtschaftsbereichen sowie mit der Gesundheitswirtschaft in einen gesamtwirtschaftlichen Kontext eingeordnet werden (Abbildung 6).121 Mit einem Beschftigungsanteil von 7,0 % liegt die Tourismuswirtschaft zwischen dem Beschftigungsanteil des Einzelhandels122 (9,2 %) und des Erziehungsund Unterrichtswesens123 (5,9 %). Zu beachten ist, dass der Beschftigungsanteil, der auf die Dienstleistungen des Beherbergungs- und Gaststttenwesens124 zurckzufhren ist (4,8 %), einen Teil der Tourismuswirtschaft insgesamt darstellt und als Einzelbranche den hchsten Beitrag zur gesamten touristischen Beschftigung leistet. Auf die Gesundheitswirtschaft entfielen 2005 13,8 % der Beschftigten, wobei ein Groteil dieser Beschftigten im Gesundheits-, Veterinr- und Sozial-

wesen beschftigt ist, der alleine einen Beschftigungsanteil von 10,4 % hat. Andere Produktbereiche wie etwa die Baudienstleistungen125 (3,0 %) oder der Maschinenbau126 (2,6 %) verzeichnen einen deutlich geringeren Beschftigungsanteil als die Tourismuswirtschaft.

121 Da fr 2010 keine Beschftigungszahlen nach Wirtschaftsbereichen vorliegen, wurden in Abbildung 6 die entsprechenden Anteile der IOT 2007 aus 2007 verwendet. Diese sind nach der CPA-Gliederung dargestellt, weshalb es zu abweichenden Bezeichnungen der einzelnen Wirtschaftszweige beziehungsweise Produktgruppen kommen kann. 122 CPA 52 123 CPA 80 124 CPA 55 125 CPA 45.3 45.5 126 CPA 29

4. Aktualisierung von touristischer Nachfrage und Angebot

103

Abbildung 6: Vergleich der Beschftigung verschiedener Wirtschaftsbereiche (2007) mit der der Gesundheits- (2005) und der Tourismuswirtschaft (2010)
(als Prozentanteil an der gesamtwirtschaftlichen Beschftigung)

Unternehmensbezogene Dienstleistungen DL des Gesundheits-, Veterinr- und Sozialwesens Einzelhandel (ohne Kfz-Handel) Erziehungs- und Unterrichtsleistungen DL der ffentlichen Verwaltung und Verteidigung Beherbergungs- und Gaststttenleistungen Grohandel (ohne Kfz-Handel) Bauinstallations- und sonst. Bauarbeiten Kfz-Handel und -Reparatur, Tankstellen Maschinenbau Gesundheitswirtschaft (2005) Tourismus (2010) 0% * DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ, Statistisches Bundesamt, TU Berlin, Roland Berger Strategy Consulting und BASYS (2009)

11,2 10,4 9,2 5,9 5,7 4,8 4,1 3,0 2,7 2,6 13,8 7,0

5%

10%

15%

104

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft


5.1 Vorgehensweise
Zur vollstndigen Erfassung der volkswirtschaftlichen Bedeutung des Wirtschaftsfaktors Tourismus ist neben den in Abschnitt 3.6.2 bereits ausgewiesenen, durch touristische Nachfrage im Inland direkt ausgelsten Wertschpfungs- und Beschftigungseffekten auch die Wertschpfung und Beschftigung auerhalb des Tourismusbereichs, die durch Nachfrage aus dem Bereich Tourismus ausgelst wird, zu betrachten. Dazu lassen sich zwei weitere Effekte identifizieren: Indirekte Effekte erfassen Wertschpfung und Beschftigung, die durch die Herstellung von Vorleistungsgtern und -dienstleistungen ausgelst werden, die zur Befriedigung der touristischen Endnachfrage bentigt werden. Induzierte Effekte (auch Einkommenseffekte genannt) entstehen durch die Verausgabung der von den direkten und indirekten Effekten resultierenden zustzlichen Einkommen. Am Beispiel der Luftfahrtleistungen soll der Zusammenhang zwischen direkten und indirekten Wertschpfungseffekten erlutert werden (siehe Abbildung 7). Erwirbt ein Tourist ein Flugticket einer inlndischen Fluggesellschaft (touristische Endnachfrage), so stellen 21 Prozent dieses Umsatzes Arbeitseinkommen, Kapitalgewinne und Abschreibungen dar.127 Die restlichen 79 Prozent des Umsatzes werden zum Einkauf von Vorleistungsgtern und Dienstleistungen verwendet, die zur Erbringung der Flugleistung bentigt werden. Fast die Hlfte der bentigten Vorleistungen besteht aus spezifischen Leistungen wie Flugsicherung oder Nutzung der Flughfen.128 Zustzlich entfallen rund 22 % der Vorleistungsausgaben auf Ersatzteile sowie Reparatur und Instandhaltung der Flugzeuge. In den restlichen rund 30 % der Vorleistungen sind etwa der Kauf von Kerosin oder Catering-Dienstleistungen enthalten. Bei jeder dieser Vorleistungen fliet wiederum ein Teil der Umstze in Arbeitseinkommen und Gewinne und stellt damit ebenfalls Wertschpfung dar, die indirekt ber die Vorleistungsebene geschaffen wird. Die so ausgelste Wertschpfung wird daher als indirekte Wertschpfung bezeichnet.129 Die von den Fluggesellschaften selbst bezogenen Vorleistungen lsen jedoch nur einen Teil der gesamten indirekten Effekte aus, denn jeder Zulieferer bezieht selbst wiederum Vorleistungen fr die Herstellung seiner Produkte. So bentigt etwa der Flughafenbetreiber Vorleistungen wie beispielsweise Transport- und Logistikdienstleistungen130, fr die wiederum Vorleistungen wie etwa Reparaturdienstleistungen131 bentigt werden. Insgesamt werden durch den Ticketkauf also Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte sowohl direkt in der Luftfahrt als auch indirekt entlang der gesamten Wertschpfungskette ausgelst. Mit Blick auf die im Inland wirksamen Effekte knnen dabei auch nur die im Inland erbrachten Vorleistungen erfasst werden. Dienstleistungen, die beispielsweise auslndische Flughafenbetreiber fr inlndische Luftfahrtgesellschaften erbringen, bleiben dementsprechend unbercksichtigt.

5.1.1

Indirekte Effekte

Die Vorleistungsverflechtungen innerhalb der deutschen Volkswirtschaft werden im Rahmen der InputOutput-Rechnung des Statistischen Bundesamtes konsistent erfasst und tabellarisch dargestellt. Die derzeit aktuellste Version dieser Tabelle weist die gesamten Vorleistungsverflechtungen zwischen insgesamt 71 verschiedenen Produktionsbereichen fr das Jahr 2007 aus (Statistisches Bundesamt 2010a).132 Zur Illustration der Vorleistungsverflechtungen in der Tourismuswirtschaft werden nachfolgend die jeweils drei wichtigsten Vorleistungsbereiche ausgewhlter touristischer Aktivitten genannt:

127 Diese und die nachfolgend genannten Angaben basieren auf der Input-Output-Rechnung des Statistischen Bundesamtes (2010a). 128 CPA 63 (Dienstleistungen bezglich Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr) in der Input-Output Rechnung. 129 Diese Unterscheidung in direkte und indirekte Effekte unterscheidet sich somit von der fr die Luftverkehrswirtschaft blichen Unterscheidung. Denn bei Letzterer werden unter den direkten Effekten des Luftverkehrs auch die Leistungen der Flughafenbetreiber sowie der Flugsicherung verstanden. Die indirekten Effekte meinen die jeweiligen Vorleistungen der drei Systempartner Fluggesellschaften, Flughafenbetreiber und Flugsicherung. 130 CPA 60.2 - 60.3 (Sonstige Landverkehrsleistungen, Transportleistungen in Rohrfernleitungen) in der Input-Output-Rechnung. 131 CPA 50 (Handelsleistungen mit Kfz; Reparatur an Kfz; Tankleistungen) in der Input-Output-Rechnung. 132 Wie bei der Wahl des Jahres 2007 als Basisjahr in Abschnitt 1.3 erlutert, liegen fr die Folgejahre keine Input-Output-Tabellen des Statistischen Bundesamtes fr Deutschland vor.

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

105

Abbildung 7: Direkte und indirekte Wertschpfungseffekte des Luftverkehrs

Gesamtes Angebot

Direkte Wertschpfung Indirekte Wertschpfung

Luftverkehr

Flughafen

LogistikDienstleister Vorleistungsanbieter

Kfz-Werkstatt

Touristische Dienstleistung Wertschpfung Vorleistungen

Quelle: DIW econ

Bei den Gaststtten- und Beherbergungsleistungen133 flieen 44 % der Aufwendungen in den Erwerb von Vorleistungsgtern und -dienstleistungen. Dabei werden rund 20 % dieser Vorleistungen fr die Miete von Grundstcken134 (Gaststtten, Hotels etc.) verwendet. 16 bzw. 12 % flieen auerdem in den Einkauf von Nahrungsmitteln135 und Getrnken136. Der Vorleistungsanteil bei den Dienstleistungen im Sport, fr Erholung, Freizeit und Kultur137 liegt bei ebenfalls 44 %. Rund die Hlfte ihrer Vorleistungen wird dabei aus dem gleichen Produktionsbereich bezogen. Knapp 10 % der Vorleistungen werden
133 CPA 55: Beherbergungs- und Gaststtten-DL 134 CPA 70: DL des Grundstcks- und Wohnungswesens 135 CPA 15.1-15.8: Nahrungs- und Futtermittel 136 CPA 15.9: Getrnke 137 CPA 92: Kultur-, Sport- und Unterhaltungs-DL 138 CPA 74: Unternehmensbezogene DL 139 CPA 70: DL des Grundstcks- und Wohnungswesens 140 CPA 60.2-60.3: Sonst. Landverkehrsleistungen, Transportleistungen in Rohrfernleitungen 141 CPA 63: DL bezglich Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr 142 CPA 74: Unternehmensbezogene DL 143 CPA 23: Kokereierzeugnisse, Minerallerzeugnisse, Spalt- und Brutstoffe

fr unternehmensbezogene Dienstleistungen138 (beispielsweise Marketing oder Rechtsberatung) aufgebracht und fast 5 % fr die Anmietung von Grundstcken.139 Mit rund 50 % fllt der Vorleistungsanteil fr die touristischen Dienstleistungen von Straen- und Nahverkehrsleistungen140 etwas hher aus. Dabei werden Vorleistungen in hnlicher Hhe aus vielen unterschiedlichen Produktionsbereichen bezogen, so beispielsweise von Reisebros und -veranstaltern141 (14 %), aus unternehmensbezogenen Dienstleistungen142 (12 %) und der Minerallerzeugung143 (11 %).

106

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

Der Vorleistungsanteil bei Reisebros und -veranstaltern144 liegt bei rund 60 %. Eine bedeutende Rolle spielen hierbei Vorleistungen von anderen Reisebros und Reiseveranstaltern (39 %, beispielsweise Pauschalreisen von Reiseveranstaltern, die von Reisebros weiterverkauft werden), gefolgt von Dienstleistungen der Personenbefrderung145 (21 %) und unternehmensbezogenen Dienstleistungen.146 Auf Basis der Input-Output-Tabelle kann die von einem bestimmten Nachfrageimpuls (beispielsweise der gesamten touristischen Nachfrage im Inland) ausgehende direkte und indirekte Wertschpfung im Inland berechnet werden. Grundlage hierbei ist die sogenannte Input-Output-Analyse147, ein mathematisches Verfahren, das fr alle in der Input-OutputTabelle aufgefhrten Produktionsbereiche die durch den Impuls ausgelsten Produktionswerte berechnet. Diese Produktionswerte umfassen sowohl das direkt fr die Befriedung des Nachfrageimpulses bentigte Angebot (also etwa die touristische Nachfrage im Inland) als auch das Angebot an Vorleistungsgtern und -dienstleistungen (wie beispielsweise die Leistungen der Flughafenbetreiber und Logistikunternehmen), die indirekt durch den Nachfrageimpuls ausgelst werden. Auf Basis statistischer Koeffizienten, die ebenfalls auf Basis der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung des Statistischen Bundesamtes ermittelt werden knnen, wird abschlieend die mit dem jeweiligen Produktionswert verbundene Wertschpfung und Beschftigung ermittelt. Bei Anwendung der hier skizzierten Input-OutputAnalyse auf die gesamte touristische Nachfrage im Inland, wie sie im vorangegangenen Abschnitt 3.4 bestimmt wurde, ist zu beachten, dass diese, der allgemeinen TSA-Systematik folgend, auch die Ausgaben der Inlnder auf Geschftsreisen umfasst. Im Gegensatz hierzu werden Ausgaben fr Geschftsreisen in der Input-Output-Tabelle zumeist148 als Vorleistung
144 CPA 63: DL bezglich Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr 145 CPA 60.2-60.3: Sonst. Landverkehrsleistungen, Transportleistungen in Rohrfernleitungen 146 CPA 74: Unternehmensbezogene DL

betrachtet.149 Dies hat zur Folge, dass diese Ausgaben doppelt erfasst werden, nmlich einmal als Bestandteil des Nachfrageimpulses (zum Beispiel die Ausgaben eines Beschftigten im Einzelhandel fr bernachtungsleistungen whrend einer Geschftsreise) und einmal als durch den Nachfrageimpuls ausgelste Vorleistungsnachfrage (in diesem Beispiel die Vorleistungsnachfrage nach bernachtungsleistungen, die durch den direkten touristischen Konsum von Einzelhandelsleistungen ausgelst wird). Um diese doppelte Erfassung zu vermeiden, wird die in der Input-OutputTabelle des Statistischen Bundesamtes ausgewiesene Vorleistungsnachfrage im Inland um die hier relevanten Ausgaben der Inlnder fr Geschftsreisen verringert. Dazu werden zunchst von den in Abschnitt 3.4.2 ausgewiesenen gesamten Geschftsreiseausgaben der Inlnder solche Ausgaben abgezogen, die berwiegend privat gettigt werden. Dies sind zunchst die Ausgaben fr Tabakerzeugnisse, Textilien und Bekleidung, Leder und Lederwaren sowie Schmuck und hnliche Wertgegenstnde. Darber hinaus wird auch ein Teil der Ausgaben fr Beherbergungs- und Gaststttenleistungen von den Reisenden privat gezahlt. Um diese Ausgaben zu ermitteln, werden zunchst auf Basis der Pauschbetrge des Bundesreisekostengesetzes sowie der bei der Erfassung der touristischen Nachfrage der Inlnder in Abschnitt 3.2 unterstellten Anzahl und Dauer der Geschftsreisen diejenigen Ausgaben ermittelt, die im Zuge der beruflichen Ttigkeit abgesetzt werden knnen beziehungsweise durch den Arbeitgeber getragen werden. Die restlichen Ausgaben fr Beherbergungs- und Gaststttenleistungen stellen dann von den Reisenden privat gezahlte Ausgaben dar. Die Umsetzung dieses Ansatzes wird allerdings durch eine Inkonsistenz der Input-Output-Tabelle des Statistischen Bundesamtes erschwert. Konkret hat sich gezeigt, dass die inlndische Vorleistungsnachfrage nach Beherbergungs- und Gaststttenleistungen in der Input-Output-Tabelle unterschtzt wird.150

147 Diese Vorgehensweise entspricht den relevanten internationalen Empfehlungen (UNSD/Eurostat/OECD/UNWTO 2008). Fr methodische Details vgl. etwa Leontief (1986), Bleses (2007), Miller und Blair (2009) oder DIW econ (2008a, 2008b, 2008c). 148 Ausnahme sind private Ausgaben, die auf Geschftsreisen gettigt werden (beispielsweise Bekleidung oder Wertgegenstnde zum privaten Gebrauch). 149 Demgegenber werden Ausgaben auslndischer Geschftsreisender in Deutschland stets als Bestandteil der Endnachfrage (Exporte) betrachtet. 150 Insgesamt werden in der verffentlichten Input-Output-Tabelle Vorleistungen im Bereich Gastgewerbe von 6,36 Milliarden Euro ausgewiesen, wovon jedoch lediglich 300 Millionen Euro aus dem Inland stammen. Demgegenber belaufen sich die Geschftsreiseausgaben der Inlnder zu Anschaffungspreisen in 2007 auf insgesamt 9,3 Milliarden Euro, wovon nach Abzug der privat gezahlten Leistungen 6,2 Milliarden Euro verbleiben.

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

107

Nach Rcksprache mit dem Statistischen Bundesamt wird daher eine eigenstndige Korrektur der InputOutput-Tabelle vorgenommen. Dabei wird die (nach einzelnen Produktionsbereichen differenzierte) Vorleistungsverteilung aus der Importmatrix als Nherung zur Bestimmung der inlndischen Vorleistungsnachfrage nach Gaststtten- und Beherbergungsleistungen verwendet. Die gesamte Zwischennachfrage nach inlndischen Gastgewerbeleistungen wird dabei auf den zuvor berechneten Eckwert der Ausgaben inlndischer Geschftsreisender fr im Zuge der beruflichen Ttigkeit absetzbare beziehungsweise durch den Arbeitgeber getragene Ausgaben abgestimmt. Eine entsprechende Gegenbuchung wird vorgenommen, indem alle anderen Vorleistungswerte gleichmig um denselben Anteil reduziert werden. Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, dass die bestehenden Vorleistungsstrukturen der anderen Produktbereiche gegenber ihren ursprnglichen Verhltnissen nicht verzerrt werden. Nach diesen Korrekturen knnen die von der touristischen Nachfrage im Inland insgesamt ausgehenden direkten und indirekten Effekte im Rahmen der InputOutput-Analyse, wie in diesem Abschnitt beschrieben, berechnet werden.

induzierten Effekte als Bruttowertschpfungs- und Beschftigungseffekte fr das Basisjahr 2007 berechnet. Dies erfolgt unmittelbar auf Basis der fr das Jahr 2007 ausgewiesenen touristischen Nachfrage im Inland (Abschnitt 3.4.2) sowie der in den Abschnitten 5.1.1 und 5.1.2 skizzierten Vorgehensweise. Fr das Jahr 2010 knnen die direkten Wertschpfungsund Beschftigungseffekte aus den fr dieses Jahr fortgeschriebenen Tabellen in Abschnitt 4.2 entnommen werden. Die indirekten Effekte knnen nherungsweise berechnet werden, indem das fr das Basisjahr 2007 ermittelte Verhltnis von indirektem zu direktem Effekt auf das Jahr 2010 bertragen wird. Der fr die Berechnung der induzierten Effekte bentigte Multiplikator kann auf Basis von Angaben des Statistischen Bundesamtes zu Sparquote, Steuerbelastung des Einkommens, Importquote und Einkommensabflsse ins Ausland im Jahr 2010 berechnet werden. Somit knnen auf Basis der direkten und indirekten Effekte auch die im Jahr 2010 induzierten Effekte bestimmt werden.

5.2

Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte der touristischen Nachfrage im Inland


Wertschpfung

5.1.2

Induzierte Effekte

5.2.1

Wie oben dargelegt, entstehen induzierte Effekte durch die Verausgabung (Verkonsumierung) der aus den direkten und indirekten Effekten resultierenden zustzlichen Einkommen. Die Abschtzung dieser Effekte erfolgt auf Basis einer Multiplikator-Analyse.151 Hierbei wird unter Bercksichtigung von Sparquote, Steuerbelastung des Einkommens, Importquote und Einkommensabflsse ins Ausland ein Multiplikator fr die Jahre 2007 und 2010 berechnet, der das Verhltnis zwischen dem zustzlichen Einkommen (infolge direkter und indirekter Wertschpfungseffekte) und dem daraus resultierenden regionalen Nachfrageeffekt darstellt.

5.1.3

Berichtsjahre

Zunchst werden smtliche direkten, indirekten und


151 Vergleiche etwa Armstrong und Taylor (2000).

Der gesamte Wertschpfungseffekt und damit die Summe der direkten, indirekten und induzierten Effekte, der durch die touristische Nachfrage im Inland ausgelst wurde, beluft sich im Basisjahr 2007 auf 219,3 Milliarden Euro (bersicht 22). Dies entspricht einem Anteil von 10,1 % an der gesamten deutschen Wertschpfung. Dieser Gesamteffekt umfasst zunchst die direkt durch touristischen Konsum im Inland ausgelste Bruttowertschpfung von 97,4 Milliarden Euro beziehungsweise 4,5 % der gesamten Bruttowertschpfung, die bereits in Abschnitt 3.6.2 ausgewiesen wurde. Weitere 60,9 Milliarden Euro an Bruttowertschpfung (2,8 % der gesamten Bruttowertschpfung) werden indirekt durch die Vorleistungsverflechtung der tourismuscharakteristischen Wirtschaftsbereiche innerhalb der deutschen Volkswirtschaft ausgelst. Schlielich induzieren diese direkten und indirekten Effekte

108

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

bersicht 22: Wertschpfungseffekte der Tourismuswirtschaft (2007)


Bruttowertschpfung in Mrd. Euro Tourismus gesamt Direkter Effekt Indirekter Effekt Induzierter Effekt Gesamt
Quelle: DIW econ; rundungsbedingte Abweichungen mglich.

In % der gesamten Bruttowertschpfung Tourismus gesamt 4,5 % 2,8 % 2,8 % 10,1 % davon Geschftsreisen 1,0 % 0,7 % 0,7 % 2,4 %

davon Geschftsreisen 21,7 16,0 14,5 52,1

97,4 60,9 61,0 219,3

bersicht 23: Wertschpfungseffekte der Tourismuswirtschaft (2010)


Bruttowertschpfung in Mrd. Euro Tourismus gesamt Direkter Effekt Indirekter Effekt Induzierter Effekt Gesamt
Quelle: DIW econ; rundungsbedingte Abweichungen mglich.

In % der gesamten Bruttowertschpfung Tourismus gesamt 4,4 % 2,7 % 2,6 % 9,7 % davon Geschftsreisen 0,9 % 0,7 % 0,6 % 2,1 %

davon Geschftsreisen 20,0 14,7 12,8 47,5

97,0 59,5 57,5 214,1

noch eine weitere Bruttowertschpfung von 61,0 Milliarden Euro beziehungsweise 2,8 % der gesamten Bruttowertschpfung der deutschen Volkswirtschaft. Geschftsreisen lsen im Jahr 2007 eine direkte Bruttowertschpfung von 21,7 Milliarden Euro beziehungsweise 1,0 % der gesamten Bruttowertschpfung in Deutschland aus. Unter Bercksichtigung indirekter und induzierter Effekte erhht sich der gesamte Wertschpfungseffekt auf 52,1 Milliarden Euro beziehungsweise 2,4 % der deutschen Bruttowertschpfung. Im Jahr 2010 sinkt der gesamte vom Tourismus in Deutschland ausgelste Bruttowertschpfungseffekt auf 214,1 Milliarden Euro (bersicht 23). Dies ist die Folge des bereits in Abschnitt 4.2 aufgezeigten Rckgangs der direkten Bruttowertschpfung aus touristischem Konsum auf 97,0 Milliarden Euro infolge der laut Statistischem Bundesamt (2011a) im Vergleich zu 2007 niedrigeren Wertschpfungsquoten. Entsprechend fallen auch die indirekten und induzierten Wertschpfungseffekte mit 59,5 Milliarden Euro und 57,5 Milliarden Euro niedriger aus als im Jahr 2007. Im

Verhltnis zur gesamten Bruttowertschpfung in Deutschland werden im Jahr 2010 4,4 % direkt durch touristischen Konsum ausgelst. Insgesamt betrgt der Anteil der direkten, indirekten und induzierten Effekte nunmehr 9,7 %. Dabei generiert jeder Euro an durch touristischen Konsum ausgelster direkter Bruttowertschpfung weitere 1,25 Euro an indirekter und induzierter Wertschpfung. Dieses Ergebnis ist nicht ohne zustzlichen Analyseaufwand mit entsprechenden Werten fr andere Wirtschaftsbereiche vergleichbar. Ein umfassender Vergleich mit anderen Dienstleistungsbereichen oder Branchen des verarbeitenden Gewerbes, wie er etwa fr die direkten Wertschpfungseffekte in Abschnitt 4.4 vorgenommen wurde, kann daher an dieser Stelle nicht geleistet werden. Eine Einordnung dieses Ergebnisses in den gesamtwirtschaftlichen Kontext kann allerdings auf Basis der Ergebnisse einer Studie, die die Bergische Universitt Wuppertal und DIW econ im Auftrag des Bundesamtes fr Bauwesen und Raumordnung (BBR) erstellt haben (Bergische Universitt Wuppertal und DIW econ, 2011), erfolgen. Der Vergleich mit der Bauwirtschaft erscheint insbesondere deshalb als wichtig, da

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

109

Abbildung 8: Die zehn wichtigsten Anbieter von Vorleistungen fr die Tourismuswirtschaft (Bruttowertschpfung, in Milliarden Euro)
12,0 10,0 8,0 6,0 4,5 4,0 2,0 0,0 Unternehmensbezogene DL* DL* des Grundstcksund Wohnungswesens Handelsvermittlungs- und Grohandelsleistungen DL der Vermietung beweglicher Sachen (ohne Personal) Kultur-, Sport- und Unterhaltungs-DL Sonst. Landv.leistungen, Transportleistungen in Rohrfernleitungen DL bezglich Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr Nachrichtenbermittlungs-DL DL der Kreditinstitute Sonstige DL* 4,0 3,8 3,2 2,3 2,0 1,4 1,3 7,8 10,9

* DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ

diese aufgrund ihrer Multiplikator-Wirkung als besonders konjunkturrelevant gilt. Der Studie folgend, belaufen sich die indirekten und induzierten Effekte je Euro direkter Wertschpfung fr verschiedene Projekte im Bereich des Stdtebaus auf 1,12 bis 1,48 Euro.152 Der hier fr die Tourismuswirtschaft berechnete Wert ist somit vergleichbar mit diesen Werten. Analog zur oben skizzierten Entwicklung der durch die gesamte Tourismuswirtschaft ausgelsten Wertschpfungseffekte fllt im Jahr 2010 auch die von Geschftsreisen ausgelste direkte Bruttowertschpfung mit 20,0 Milliarden Euro beziehungsweise einem Bruttowertschpfungsanteil von 0,9 % geringer aus als in 2007. Auffllig ist, dass dieser Rckgang deutlich strker ausfllt als fr den Tourismus insgesamt. Dies liegt insbesondere daran, dass die Wertschpfungsquoten in Wirtschaftszweigen wie beispielsweise der Luftfahrt,

die im Geschftsreisetourismus vergleichsweise hohe Ausgabenanteile verzeichnen, von 2007 auf 2010 besonders deutlich zurckgegangen sind (vgl. Abbildung 4 in Abschnitt 4.4). Unter Bercksichtigung indirekter und induzierter Effekte erzeugt der Geschftsreisetourismus im Jahr 2010 eine Bruttowertschpfung von 47,5 Milliarden Euro. Der entsprechende Wertschpfungsanteil betrgt 2,1%. Die durch die Tourismuswirtschaft indirekt ausgelste Bruttowertschpfung (59,5 Mrd. Euro im Jahr 2010, vgl. bersicht 23) lsst sich auf verschiedene Wirtschaftsbereiche zurckfhren. Dabei handelt es sich allerdings nicht um die im TSA identifizierten, tourismuscharakteristischen Wirtschaftsbereiche, deren Bruttowertschpfung ja als direkter Effekt ermittelt wird. Die nach Bruttowertschpfung zehn grten Wirtschaftsbereiche, die als Anbieter von Vorleistungen

152 Die in der Studie bewerteten Stdtebauprojekte unterscheiden sich hinsichtlich ihrer Kostenstruktur und ihres Schwerpunkts (z. B. Hochbau oder Tiefbau). Zur Sicherung der Vergleichbarkeit verschiedener Projekte mit unterschiedlichem Umfang erfolgt die Bewertung relativ zu den direkten Wertschpfungs- und Beschftigungseffekten. Die Projekte werden im Rahmen der Programme Stdtebauliche Sanierungs- und Entwicklungsmanahmen, Stdtebaulicher Denkmalschutz, Stadtumbau Ost, Stadtumbau West, Soziale Stadt, Aktive Stadt- und Ortsteilzentren sowie dem Alternativprogramm zur energetischen Sanierung der sozialen Infrastruktur durchgefhrt.

110

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

mit der Tourismuswirtschaft verbunden sind, werden in Abbildung 8 aufgefhrt. Die durch diese Bereiche ausgelste Bruttowertschpfung macht fast 70 % der gesamten indirekten Effekte aus.153 Die in Abbildung 8 dargestellten Wirtschaftsbereiche setzen sich aus folgenden Branchen zusammen: Unternehmensbezogene Dienstleistungen (DL) Dieser mit einer Bruttowertschpfung von 10,9 Milliarden Euro wichtigste Wirtschaftsbereich unter den Vorleistungsanbietern umfasst: Rechts-, Steuer- und Unternehmensberatung Architekten- und Ingenieurbros Technische Untersuchung und Beratung Werbung Personal- und Stellenvermittlung Wach- und Sicherheitsdienste sowie Detekteien Reinigung von Gebuden, Inventar und Verkehrsmitteln DL des Grundstcks- und Wohnungswesens Dieser Wirtschaftsbereich umfasst die relevanten Aktivitten im Zusammenhang mit Immobilienverwaltung und -vermietung DL bezglich Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr Als Vorleistungsanbieter fr die Tourismuswirtschaft umfasst dieser Wirtschaftsbereich vor allem Dienstleistungen fr den Luftverkehr (Flughafenbetreiber, Flugsicherung etc.), den Landverkehr (Betrieb von Bahnhofsanlagen, Parkhusern) sowie den Schiffsverkehr (Hafenbetreiber, Lotsen etc.) und die Vermittlungsleistungen der Reisebros und Reiseveranstalter.154 Von der gesamten Bruttowertschpfung in Hhe von 4,5 Milliarden Euro entfallen rund 2 Milliarden Euro (44 %) auf Dienstleistungen fr den Luftverkehr. Handelsvermittlungs- und Grohandelsleistungen Dieser Wirtschaftsbereich umfasst Dienstleistungen im Bereich des Grohandels (nicht des Einzelhandels) und ist mit einer Bruttowertschpfung von 4,0 Milliarden Euro viertwichtigster Vorleistungsanbieter der Tourismuswirtschaft.

DL der Vermietung beweglicher Sachen (ohne Personal) Dieser Wirtschaftsbereich umfasst die Vermietung von Kraftwagen, sonstigen Verkehrsmitteln, Maschinen und Gerten sowie sonstigen Gebrauchsgtern. Kultur-, Sport- und Unterhaltungs-DL In diesem Wirtschaftsbereich werden die Erbringung von Unterhaltungsdienstleistungen (Filmherstellung, Rundfunk, Sonstiges), knstlerische Ttigkeiten, Journalismus, etc. erfasst. DL der Kreditinstitute Sonstige Landverkehrsleistungen, Transportleistungen in Rohrfernleitungen Als Vorleistungsanbieter fr die Tourismuswirtschaft umfasst dieser Bereich vor allem Transportund Logistikdienstleistungen. Nachrichtenbermittlungs-DL Dieser Wirtschaftsbereich umfasst smtliche Post-, Express- und Telekommunikationsdienstleistungen. Sonstige DL Als touristische Vorleistungsanbieter sind aus diesem Bereich insbesondere Wschereien und Reinigungen, Frisr- und Kosmetiksalons sowie Saunas, Solarien und Fitnesszentren von Relevanz. Die in bersicht 23 ausgewiesenen, durch die Tourismuswirtschaft insgesamt ausgelsten indirekten und induzierten Wertschpfungseffekte knnen auch nach den 13 im TSA dargestellten tourismuscharakteristischen Wirtschaftsbereichen differenziert berechnet werden. Eine Zusammenfassung dieser Effekte findet sich in Abbildung 9. Grundstzlich sind die durch einen Wirtschaftsbereich ausgelsten indirekten Effekte umso grer, je geringer der Anteil der Bruttowertschpfung am Produktionswert ist. In diesem Fall wird nmlich ein vergleichsweise hoher Anteil des Gesamtumsatzes fr Vorleistungsgter verausgabt. Der induzierte Effekt hingegen verhlt sich proportional zur Hhe der direkten und indirekten Effekte.

153 Einzelheiten zu den allgemeinen Definitionen der Wirtschaftszweige knnen der Input-Output-Statistik und der Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2003 (WZ 2003), entnommen werden. 154 Nach der Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2003 (WZ 2003), gehren zu diesem Wirtschaftszweig auch Reisebros und Reiseveranstalter. Diese sind im TSA jedoch als tourismuscharakteristisch eingestuft und bereits vollumfnglich als direkter Effekt erfasst.

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

111

Abbildung 9: Direkte, indirekte und induzierte Effekte der Tourismuswirtschaft nach Wirtschaftsbereichen (Bruttowertschpfung in Milliarden Euro, 2010)
35 30 25 20 15 10 5 0 Grundstcks- & Wohnungswesen Reisebros & Reiseveranstalter Gaststttengewerbe Beherbergungsgewerbe Gesundheitswesen Luftverkehr Erbr. v. sonstigen wirtschaftl. DL Eisenbahnverkehr Kfz- und Einzelhandel Vermietung von Kraftwagen bis 3,5 t Erbr. v. Kultur-, Sport- & Freizeit-DL Straen- und Nahverkehr Schiffsverkehr

direkt

indirekt

induziert

* DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ

bersicht 24: Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft (2007)


Basisjahr 2010 Erwerbsttige Tourismus gesamt Direkter Effekt Indirekter Effekt Induzierter Effekt Gesamt
Quelle: DIW econ; rundungsbedingte Abweichungen mglich

In % der Gesamtbeschftigung Tourismus gesamt 7,1 % 2,5 % 2,8 % 12,3 % davon Geschftsreisen 1,6 % 0,6 % 0,7 % 2,9 %

davon Geschftsreisen 648.337 248.425 260.669 1.157.431

2.824.258 973.564 1.096.887 4.894.709

Insgesamt lsen die Wirtschaftsbereiche mit dem grten direkten Bruttowertschpfungseffekt (Gaststttengewerbe; Kultur-, Sport- und Freizeitdienstleister; Beherbergungsgewerbe, Grundstcks- und Wohnungswesen) auch die hchsten Gesamteffekte aus. Allerdings sind diese vor allem durch die Hhe der direkten Effekte bestimmt. Unter Bercksichtigung indirekter und induzierter Effekte sind zudem der

Luftverkehr, Eisenbahn- und sonstiger Landverkehr sowie Reisebros und das Gesundheitswesen von Bedeutung.

112

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

bersicht 25: Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft (2010)


Basisjahr 2010 Erwerbsttige Tourismus gesamt Direkter Effekt Indirekter Effekt Induzierter Effekt Gesamt
Quelle: DIW econ; rundungsbedingte Abweichungen mglich

In % der Gesamtbeschftigung Tourismus gesamt 7,0 % 2,4 % 2,6 % 12,0 % davon Geschftsreisen 1,7 % 0,6 % 0,6 % 2,9 %

davon Geschftsreisen 682.222 261.409 229.648 1.173.279

2.858.748 979.672 1.035.097 4.873.517

Abbildung 10: Die zehn wichtigsten Anbieter von Vorleistungen fr die Tourismuswirtschaft (nach Zahl der Erwerbsttigen, 2010)
250.000 237.549

200.000

150.000 100.000 72.934 50.000 0 Unternehmensbezogene DL Kultur-, Sport- und Unterhaltungs-DL Sonst. Landv.leistungen, Transportleistungen in Rohrfernleitungen Handelsvermittlungsund Grohandelsleistungen Erzeugnisse der Landwirtschaft und Jagd Einzelhandelsleistungen; Reparatur an Gebrauchsgtern Nahrungs- und Futtermittel DL bezglich Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr DL der Kreditinstitute Sonstige DL 68.765 67.356 62.184 38.916 32.923 30.359 30.140 30.040

* DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ

5.2.2

Beschftigung

Die direkt durch den touristischen Konsum in Deutschland ausgelste Beschftigung wird bereits in Abschnitt 3.7 ausgewiesen. Demnach waren in 2007 2,8 Millionen Erwerbsttige in den verschiedenen touristischen Wirtschaftsbereichen beschftigt, was einem Anteil

von 7,1 % an der Gesamtbeschftigung in Deutschland entspricht. Unter Bercksichtigung indirekter und induzierter Effekte erhht sich die Beschftigung um weitere 2,1 Millionen auf insgesamt knapp 4,9 Millionen Erwerbsttige (bersicht 24). Der so berechnete Beschftigungsanteil des Tourismus betrgt also insgesamt 12,3 % der Gesamtbeschftigung.

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

113

Die direkt durch Geschftsreise-Tourismus in Deutschland ausgelste Beschftigung lag im Jahr 2007 bei 0,6 Millionen Erwerbsttigen. Durch indirekte und induzierte Effekte kommen weitere 0,5 Millionen Erwerbsttige hinzu. Insgesamt ergibt sich daraus eine durch Geschftsreisen ausgelste Beschftigung von knapp 1,2 Millionen Erwerbsttigen, was einem Anteil an der Gesamtbeschftigung von 2,9 % entspricht. Im Jahr 2010 ist die direkt durch den touristischen Konsum in Deutschland ausgelste Beschftigung auf knapp 2,9 Millionen Erwerbsttige gestiegen. Da die gesamte Beschftigung in Deutschland im gleichen Zeitraum etwas strker gestiegen ist, sinkt der Beschftigtenanteil leicht ab auf 7,0 % (bersicht 25). Einschlielich indirekter und induzierter Effekte umfasst die gesamte Beschftigungswirkung fast 4,9 Millionen Erwerbsttige beziehungsweise 12 % der gesamten Beschftigten in Deutschland. Damit werden durch Vorleistungsverflechtungen und Einkommenseffekte je Arbeitsplatz in der Tourismuswirtschaft 0,73 weitere Stellen geschaffen. Wie bei den Bruttowertschpfungseffekten ist auch dieses Ergebnis vergleichbar mit den fr die Bauwirtschaft im Rahmen der Stdtebaufrderung berechneten Multiplikator-Effekten, die je nach Frderprogramm bei 0,74 und 0,99 Arbeitspltzen liegen. Neben der gesamten touristischen Beschftigung ist auch die direkt durch den Geschftsreise-Tourismus in Deutschland ausgelste Beschftigung in den Jahren 2007 bis 2010 leicht gestiegen. Wie in 2007 werden weitere 0,5 Millionen Erwerbsttige durch indirekte und induzierte Effekte ausgelst. Somit ergibt sich auch in 2010 eine durch Geschftsreisen ausgelste Beschftigung von fast 1,2 Millionen Erwerbsttigen, was einem Anteil an der Gesamtbeschftigung von 2,9 % entspricht. Wie bei den indirekten Bruttowertschpfungseffekten knnen auch die durch die Tourismuswirtschaft indirekt ausgelsten Beschftigungseffekte nach den einzelnen Wirtschaftsbereichen aufgegliedert werden. Die nach Anzahl der Erwerbsttigen zehn grten Wirtschaftsbereiche, die als Anbieter von Vorleistungen mit der Tourismuswirtschaft verbunden sind, sind in Abbildung 10 aufgefhrt. Zusammen machen die in diesen Bereichen Beschftigten etwa 70 % des gesam-

ten indirekten Beschftigungseffekts der Tourismuswirtschaft aus. Sechs der in Abbildung 10 dargestellten Bereiche gehren auch nach Bruttowertschpfung zu den zehn wichtigsten Vorleistungsanbietern der Tourismuswirtschaft. Dabei zeigt ein Vergleich mit Abbildung 8, dass den Anbietern von Hilfs- und Nebenttigkeiten fr den Verkehr, von Kultur-, Sport- und UnterhaltungsDienstleistungen sowie von Sonstigen Landverkehrsleistungen (Transport und Logistik) hinsichtlich der Zahl der Beschftigten eine hhere Position in der Rangfolge der zehn wichtigsten Vorleistungsanbieter zukommt als in der nach Bruttowertschpfung. Entsprechend niedriger ist die Position der Grohandelsleistungen sowie der Dienstleistungen der Kreditinstitute. Zudem kommen in der Rangfolge nach Beschftigung drei neue Wirtschaftsbereiche hinzu: Erzeugnisse der Landwirtschaft und Jagd Umfasst smtliche landwirtschaftliche Aktivitten. Als Vorleistungsanbieter fr die Tourismuswirtschaft ist vor allem die Herstellung von Nahrungsmitteln (Fleisch, Getreide, Obst, Wein etc.) von Bedeutung. Nahrungs- und Futtermittel Im Hinblick auf Vorleistungen fr die Tourismuswirtschaft ist insbesondere das Ernhrungsgewerbe von Relevanz. Einzelhandelsleistungen; Reparatur an Gebrauchsgtern Als Vorleistungsanbieter fr die Tourismuswirtschaft ist der Einzelhandel in diesem Bereich von Bedeutung. Wie fr die Bruttowertschpfung knnen die in bersicht 25 ausgewiesenen indirekten und induzierten Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft nach den 13 im TSA dargestellten tourismuscharakteristischen Wirtschaftsbereich unterschieden werden (Abbildung 11). Auch hier gilt, dass die durch einen Wirtschaftsbereiche ausgelsten indirekten Effekte umso grer sind, je geringer der Anteil der Bruttowertschpfung am Produktionswert ist. Der induzierte Effekt hingegen verhlt sich wiederum proportional zur Hhe der direkten und indirekten Effekte.

114

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

Abbildung 11: Direkte, indirekte und induzierte Effekte der Tourismuswirtschaft nach Wirtschaftsbereichen (nach Zahl der Erwerbsttigen, 2010)
35 30 25 20 15 10 5 0 Grundstcks- & Wohnungswesen Reisebros & Reiseveranstalter Gaststttengewerbe Beherbergungsgewerbe Gesundheitswesen Luftverkehr Kfz- und Einzelhandel Erbr. v. sonstigen wirtschaftl. DL Eisenbahnverkehr Vermietung von Kraftwagen bis 3,5 t Erbr. v. Kultur-, Sport- & Freizeit-DL Straen- und Nahverkehr Schiffsverkehr

Zahlen und Inhalte noch aktualisieren

direkt

indirekt

induziert

* DL = Dienstleistungen
Quelle: DIW econ

Wie zuvor lsen die drei Bereiche mit dem hchsten direkten Beschftigungseffekt (Gaststttengewerbe; Beherbergungsgewerbe; Kultur-, Sport- und Freizeitdienstleister) auch die hchsten Gesamteffekte aus. Relativ gesehen (das heit in Bezug auf das Verhltnis der direkten zu den indirekten Effekten) sind vor allem Landverkehr, Luftverkehr155 sowie das Gesundheitswesen von hoher Relevanz.

5.3

Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte durch ffentliche Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken

Wie in Abschnitt 3.2 erlutert, werden im Rahmen die-

ser Studie auch die Ausgaben von Kurgsten in Vorsorge- und Rehakliniken, die whrend ihres Aufenthaltes die Klinik verlassen und die Tourismusangebote der Gemeinde in Anspruch nehmen knnen, als touristischer Konsum erfasst. Dabei werden Ausgaben fr Unterkunft sowie medizinische und sonstige Dienstleistungen in Vorsorge- und Rehakliniken in den TSA-Tabellen 1 (Ausgaben auslndischer Touristen in Deutschland) und 2 (Ausgaben inlndischer Touristen in Deutschland) als Ausgaben der Produktkategorie 11 Vorsorgeund Rehakliniken erfasst. Fr inlndische Kurgste werden diese Leistungen durch deren Versicherungstrger bezahlt. In diesem Abschnitt wird die volkswirtschaftliche Bedeutung dieser Ausgaben erfasst. Da die Ausgaben fr Leistungen der Vorsorge- und Rehaklini-

155 Fr den touristischen Luftverkehr ergibt sich ein Gesamteffekt (direkt, indirekt und induziert) von 147.000 Erwerbsttigen. Demgegenber wird der gesamte Beschftigungseffekt des Luftverkehrs insgesamt im Flughafenkonzept der Bundesregierung (BMVBS 2009) auf etwa 850.000 Arbeitspltze geschtzt. Allerdings werden in dieser Angabe neben den 147.000 Erwerbsttigen im touristischen Luftverkehr auch die insgesamt im nicht-touristischen Luftverkehr (hauptschlich Frachtverkehr, komplett im Ausland erbrachte Leistungen) Beschftigten sowie alle direkt und indirekt in der Luftfahrtindustrie (Flugzeugbau) und der Luftfahrtforschung Beschftigten, einschlielich der damit verbundenen induzierten Beschftigung (auf Grund des Einkommenseffekts), bercksichtigt.

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

115

ken Bestandteil der gesamten touristischen Nachfrage im Inland sind, sind auch die nachfolgend ausgewiesenen Ergebnisse bereits Teil der im vorangegangenen Abschnitt 5.2 berechneten volkswirtschaftlichen Effekte und somit nicht als zustzliche Impulse zu interpretieren.

5.3.1

Wertschpfung

Ausgangspunkt der Berechnungen ist die Hhe der gesamten Leistungen der Versicherungstrger fr inlndische Kurgste von 5,2 Milliarden Euro in 2007 (vgl. TSA-Tabelle 4 in Abschnitt 3.4). Diese lsen eine Bruttowertschpfung von 3,6 Milliarden Euro direkt in den Kliniken aus. ber Vorleistungsverflechtungen und induzierte Einkommenseffekte erhht sich diese Bruttowertschpfung auf insgesamt 6,4 Milliarden Euro. Rund eine Milliarde Euro entfallen dabei auf Vorleistungsverflechtungen, 1,8 Milliarden Euro auf induzierte Einkommenseffekte. Der Anteil der gesamten Bruttowertschpfung an der Wertschpfung in Deutschland betrgt 0,3 %.

Im Jahr 2010 sind die Leistungen der Versicherungstrger fr inlndische Kurgste auf 5,6 Milliarden Euro gestiegen (vgl. TSA-Tabelle 4 (2010) in Abschnitt 4.2) und lsen eine direkte Bruttowertschpfung von 4,5 Milliarden Euro aus (Abbildung 12). Unter Bercksichtigung indirekter und induzierter Effekte von zusammen 3,3 Milliarden Euro ergibt sich ein Gesamteffekt von 7,9 Milliarden Euro. Der Anteil an der gesamten deutschen Bruttowertschpfung steigt dabei leicht an auf 0,4 %.

5.3.2

Beschftigung

Insgesamt haben die Leistungen der Versicherungstrger an Vorsorge- und Rehakliniken im Jahr 2007 zu einem direkten Beschftigungseffekt von 98.056 Erwerbsttigen sowie zu indirekten und induzierten Effekten von 47.881 Erwerbsttigen gefhrt. Damit ergibt sich ein Gesamteffekt von 145.937 Erwerbsttigen beziehungsweise 0,4 % der gesamten Beschftigung in Deutschland.

Abbildung 12: Einkommenseffekte durch ffentliche Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken (Bruttowertschpfung in Milliarden Euro, 2010)
In Klammern Anteil an gesamter Bruttowertschpfung 2,1 (0,1%)

Abbildung 13: Beschftigungseffekte durch ffentliche Ausgaben fr Vorsorge- und Rehakliniken (Anzahl der Erwerbsttigen, 2010)
In Klammern Anteil an Gesamtbeschftigung

37.977 (0,1%) 4,5 (0,2%) 102.177 (0,3%)

16.784 (0,04%) 1,2 (0,1%)

Gesamteffekt: 7,9 Milliarden Euro (0,4% an gesamter Bruttowertschpfung) Direkter Effekt


Quelle: DIW econ

Gesamteffekt: 156.939 Erwerbsttige (0,4% der Gesamtbeschftigung) Direkter Effekt


Quelle: DIW econ

Indirekter Effekt

Induzierter Effekt

Indirekter Effekt

Induzierter Effekt

116

5. Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft

Im Jahr 2010 ist die direkte Beschftigung auf 102.177 Erwerbsttige gestiegen, die der aufgrund indirekter und induzierter Effekte Beschftigten auf 54.761 (Abbildung 13). Die Gesamtbeschftigung ist somit auf 156.939 Erwerbsttige gestiegen. Der Anteil an der Gesamtbeschftigung in Deutschland bleibt unverndert bei 0,4 %.

5.4

Wertschpfungs- und Beschftigungseffekte durch Investitionen in touristische Infrastruktur

3.8) ausgewiesene Hhe der Bruttoanlageinvestitionen von 20,8 Milliarden Euro im Jahr 2007. Hierdurch werden ein direkter Wertschpfungseffekt von 7,5 Milliarden Euro sowie eine Beschftigung von 152.423 Erwerbsttigen ausgelst (vgl. Abbildung 14). ber Vorleistungsverflechtungen und induzierte Einkommenseffekte kommen weitere 14,3 Milliarden Euro an Wertschpfung und 226.663 Erwerbsttige hinzu. Insgesamt ergeben sich ein Wertschpfungseffekt von 21,8 Milliarden Euro sowie ein Beschftigungseffekt von 379.086 Erwerbsttigen. Dies entspricht einem Anteil von je 1,0 % an der gesamten Bruttowertschpfung beziehungsweise Beschftigung in Deutschland im Basisjahr 2007.

Neben den in Abschnitt 5.2 berechneten Wertschpfungs- und Beschftigungseffekten, die unmittelbar durch touristischen Konsum ausgelst werden, entstehen bei der Herstellung der Anlagegter, die dem Tourismus zugerechnet werden knnen, zustzliche Wertschpfung und Beschftigung. Ausgangspunkt fr deren Berechnung ist die in TSA-Tabelle 8 (Abschnitt

Abbildung 14: Einkommens- und Beschftigungseffekte durch Investitionen in touristische Infrastruktur (2007)
Bruttowertschpfung (in Milliarden Euro) Erwerbsttige

6,1 (0,3%) 7,5 (0,3%)

108.837 (0,3%) 152.423 (0,4%)

117.826 (0,3%) 8,2 (0,4%)

Gesamteffekt: 21,8 Milliarden Euro (1,0% der gesamten Bruttowertschpfung) Direkter Effekt
Quelle: DIW econ

Gesamteffekt: 379.086 Erwerbsttige (1,0% der Gesamtbeschftigung)

Indirekter Effekt

Induzierter Effekt

117

6. Fazit und Ausblick


6.1 Wichtigste Ergebnisse
(bersicht 18). Zudem sind im selben Jahr insgesamt knapp 2,9 Millionen Erwerbsttige beziehungsweise 7,0 % aller Erwerbsttigen in Deutschland in der Tourismuswirtschaft beschftigt (TSA-Tabelle (2010) 7). Fr das Jahr 2011 wird ebenfalls ein Anteil der Tourismuswirtschaft von 4,4 % an der Bruttowertschpfung (bersicht 19) und 7,0 % an der gesamten Beschftigung (bersicht 21) erwartet. Auslndische Touristen haben mit 13 % der gesamten touristischen Konsumausgaben im Inland einen vergleichsweise geringen Anteil. Der weitaus grere Teil der touristischen Nachfrage und damit auch der durch diese erzeugten Bruttowertschpfung wird durch inlndische Touristen ausgelst. Hinsichtlich des Reisezwecks liegen Privatreisen mit einem Ausgabenanteil von 79 % klar vor den Geschftsreisen. Dies ist vor allem der hohen Anzahl privater Reiseaktivitten in Deutschland geschuldet, die ber 80 % aller Reisen inlndischer Touristen ausmachen. Innerhalb der gesamten touristischen Nachfrage im Inland entfallen die hchsten Ausgaben fr tourismuscharakteristische Produkte auf Gaststtten- und Beherbergungsleistungen, Luftfahrtleistungen, Dienstleistungen in den Bereichen Sport, Erholung, Freizeit und Kultur sowie auf Treibstoffausgaben. Zudem wird auch die zentrale Rolle des Einzelhandels deutlich. Fast ein Viertel der Ausgaben entfallen auf ShoppingAusgaben fr Konsumgter wie Bekleidung, Schmuck, Elektronikgerte und Verlagserzeugnisse, die inund auslndische Touristen whrend ihrer Reisen in Deutschland erwerben. Innerhalb der einzelnen tourismuscharakteristischen Wirtschaftszweige hat das Gaststttengewerbe den hchsten Anteil am touristischen Angebot (Produktionswert), gefolgt vom Beherbergungsgewerbe, Dienstleistungen in Sport, Erholung, Freizeit und Kultur sowie dem Luftverkehr. Zusammen decken diese vier Branchen fast 70 % des gesamten inlndischen Produktionswerts der Tourismuswirtschaft. In Bezug auf die Bruttowertschpfung der deutschen Tourismuswirtschaft kommen die vier Branchen auf immerhin 62 %. Zur vollstndigen Erfassung der volkswirtschaftlichen Bedeutung der Tourismuswirtschaft mssen neben

Im Rahmen der vorliegenden Studie wird auf Basis einer international etablierten und mit der deutschen VGR konsistenten Vorgehensweise die volkswirtschaftliche Bedeutung des Wirtschaftsfaktors Tourismus bestimmt. Durch Abstimmung mit dem Statistischen Bundesamt und der Deutschen Bundesbank sowie durch intensiven Austausch mit der Tourismuswirtschaft wird ein grtmglicher Konsens zwischen amtlicher Statistik und den zahlreichen Detailinformationen der am Tourismus in Deutschland beteiligten Branchen erreicht. Auf diese Weise ist eine detaillierte Statistik ein so genanntes Tourismus-Satellitenkonto (TSA) entstanden, die in Ergnzung zur VGR und insbesondere der Input-Output-Rechnung des Statistischen Bundesamtes eine aussagekrftige Bewertung der deutschen Tourismuswirtschaft ermglicht. Durch das methodische Vorgehen in enger Anlehnung an die VGR sowie unter Bercksichtigung international empfohlener Vorgehensweisen und Standards wird sichergestellt, dass die im Rahmen dieser Studie berechneten Ergebnisse zur volkswirtschaftlichen Bedeutung der Tourismuswirtschaft hinreichend robust sind. Insbesondere werden die Konsumausgaben der drei wichtigsten Tourismuskategorien (auslndische Touristen, inlndische Touristen als bernachtungsbesucher und inlndische Touristen als Tagesgste) zunchst als Gesamtausgaben erfasst und erst in einem zweiten Schritt auf einzelne Ausgabenkategorien aufgeteilt. Durch diesen Top-Down-Ansatz knnen die Ausgaben aller Touristen in ihrer Gesamtheit erfasst werden, ohne dass es durch eventuelle Ungenauigkeiten in der Erfassung einzelner Ausgabenpositionen zu ber- oder Unterschtzungen der gesamten Ausgaben kommt. Folglich knnen die Einkommens- und Beschftigungseffekte der Tourismuswirtschaft, die durch die Hhe des gesamten touristischen Konsums (also der Gesamtausgaben aller Touristen) im Inland determiniert werden, hinreichend przise ermittelt werden. Die Ergebnisse unterstreichen die hohe volkswirtschaftliche Bedeutung der Tourismuswirtschaft in Deutschland. Im Jahr 2010 erwirtschaftet diese eine direkte Bruttowertschpfung von 97,0 Milliarden Euro, was einem Anteil von 4,4 % an der gesamten Bruttowertschpfung der deutschen Volkswirtschaft entspricht

118

6. Fazit und Ausblick

den durch die touristische Nachfrage im Inland direkt ausgelsten Einkommens- und Beschftigungseffekten auch Einkommens- und Beschftigungseffekte auerhalb der tourismuscharakteristischen Wirtschaftsbereiche erfasst werden, sofern diese entweder Vorleistungsgter und -dienstleistungen fr die Tourismuswirtschaft liefern (so genannte indirekte Effekte) oder von den Konsumausgaben der in der Tourismuswirtschaft direkt oder indirekt Beschftigten profitieren (so genannte induzierte Einkommenseffekte). Unter Verwendung der etablierten Methode der Input-Output-Analyse werden diese indirekten und induzierten Effekte der Tourismuswirtschaft fr das Jahr 2010 auf zusammen 5,3 % der gesamten Bruttowertschpfung (bersicht 23) beziehungsweise 5,3 % der gesamten Beschftigung (bersicht 25) beziffert. Damit ergibt sich unter Bercksichtigung direkter, indirekter und induzierter Effekte ein Anteil der Tourismuswirtschaft an der Bruttowertschpfung in Deutschland von zusammen 9,7 %. Analog hierzu wird fr den gesamten Beschftigungseffekt ein Anteil von 12,0 % berechnet. Werden zudem auch Einkommens- und Beschftigungseffekte aus Investitionen in touristische Infrastruktur bercksichtigt, so erhhen sich beide Anteile um jeweils einen Prozentpunkt auf 10,7 % (Bruttowertschpfungsanteil) beziehungsweise 13,0 % (Beschftigungsanteil). Insgesamt sind diese Ergebnisse konsistent mit denen vergleichbarer Erhebungen. So weist eine hnliche Berechnung einen direkten Wertschpfungsanteil der Tourismuswirtschaft in Deutschland von 3,2 % im Jahr 2000 aus (Ahlert 2003). Allerdings bezieht sich dieser Anteil nur auf touristische Privatreisen, whrend die durch Geschftsreisen ausgelste Wertschpfung nicht bercksichtigt wurde. Berechnet man auf Basis des vorliegenden TSA nur den durch Privatreisen ausgelsten Wertschpfungsanteil, so ergibt sich ein Wert von 3,5 %, der vergleichbar zur Angabe dieser Vorgngerstudie erscheint. Deutlich unterschiedliche Ergebnisse scheinen sich hingegen beim Vergleich mit der Studie des DIW Berlin zum Wirtschaftsfaktor Tourismus fr das Jahr 1995 (DIW Berlin 1999) zu ergeben. Diese weist auf

Basis einer rein nachfrageseitigen Vorgehensweise fr die Tourismuswirtschaft einen direkten Bruttowertschpfungsanteil von 7,5 % (ohne Bercksichtigung von Anlageinvestitionen) beziehungswiese 8,1 % (unter Bercksichtigung von Anlageinvestitionen) aus. Allerdings wurde zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Studie die methodische Vorgehensweise zur Erfassung der Tourismuswirtschaft noch kontrovers diskutiert156 und die mittlerweile international akzeptierten und implementierten Standards wie beispielsweise UNSD/Eurostat/OECD/UNWTO (2008) lagen noch nicht vor. Vor diesem Hintergrund ist es nicht berraschend, dass sich die in DIW Berlin (1999) gewhlte methodische Vorgehensweise klar von der hier verwendeten, internationalen TSA-Methodik unterscheidet. Insbesondere basiert die gesamte touristische Nachfrage in DIW Berlin (1999) nicht ausschlielich auf den Ausgaben inund auslndischer Touristen, sondern bercksichtigt auch Konsumausgaben des Staates fr die so genannte ffentliche Informationsinfrastruktur.157 Zudem wird, wie bereits ausgefhrt, der Bruttowertschpfpungsanteil ausschlielich nachfrageseitig ermittelt. Allerdings sind die einzelnen Abgrenzungs- und Rechenschritte innerhalb der Studie so nachvollziehbar ausgewiesen, dass sich die inzwischen etablierten TSA-Definitionen nachtrglich anwenden lassen. So errechnet Ahlert (2003) fr die Angaben in DIW Berlin (1999) einen Anteil der Tourismuswirtschaft (ohne Geschftsreisen) von 3,3 % an der Bruttowertschpfung, was sowohl konsistent ist zu den Ergebnissen dieses Autors fr das Jahr 2000 als auch zu den hier ausgewiesenen Angaben fr 2010. Plausible Erkenntnisse liefert auch der Vergleich der oben genannten Ergebnisse zur gesamtwirtschaftlichen Bedeutung der Tourismuswirtschaft im Jahr 2010 mit denen anderer Lnder, in denen in Anlehnung an die international etablierten Standards die Bedeutung der Tourismuswirtschaft in methodisch vergleichbarer Weise erhoben wurde. Rtter und Partner (2009) beispielsweise weisen fr die Schweiz einen direkten Anteil des Tourismus am Bruttoinlandsprodukt von 3,6 % aus. Durch Bercksichtigung indirekter und induzierter Effekte erhht sich dieser Anteil auf insgesamt 9,1 %. Gleichzeitig ergibt sich bei einem direkten

156 So wird in (DIW Berlin 1999: 29) ausgefhrt, dass insbesondere die angebotsseitig angelegten Anstze der OECD zu Ergebnissen fhren, die aus gesamtwirtschaftlicher und auf die Nachfrageseite fokussierter Sicht nicht nachvollziehbar seien. 157 Diese umfasst ffentliche Ausgaben wie die Pflege von Freizeitanlagen, Zuschsse fr das Kultur- und Sportangebot, Einstze der Bundeswehr fr Dienstreisen von Politikern, Durchfhrung von Seminaren oder Verwaltungsausgaben, die in unmittelbarem Zusammenhang mit dem Tourismus stehen (DIW Berlin 1999: 75).

6. Fazit und Ausblick

119

Beschftigungsanteil der Schweizer Tourismuswirtschaft von 5,4 % ein gesamter Beschftigungseffekt von 11,2 %. Beide Werte sind konsistent zu den zuvor beschriebenen Ergebnissen fr die deutsche Tourismuswirtschaft. Im Gegensatz hierzu weist eine in methodischer Hinsicht vergleichbare Tourismusstatistik fr Spanien deutlich hhere Werte aus. So wird hier ein Anteil des Tourismus am Bruttoinlandsprodukt von 10 % ermittelt (Instituto Nacional de Estadistica 2010). Allerdings scheint dieser Unterschied vor dem Hintergrund grundstzlicher struktureller Unterschiede zwischen der deutschen und der spanischen Volkswirtschaft beziehungsweise Tourismuswirtschaft nachvollziehbar.

Da die Beherbergungsstatistik nur bernachtungen in gewerblichen Betrieben mit mindestens neun Betten und in Zukunft mit zehn Betten erfasst, musste auf Untersuchungen zurckgegriffen werden, die vollstndigere Angaben zur Zahl der bernachtungen und bernachtungsreisen enthalten. Allerdings umfassen auch diese nicht alle mglichen bernachtungsformen, sondern lassen bestimmte Gruppen wie beispielsweise Dauercamper und Reisemobilisten unbercksichtigt. Weitere Verbesserungen der statistischen Lage knnten durch Erhhung der Konsistenz einzelner Annahmen erzielt werden. Hier sind vor allem methodische Weiterentwicklungen gefragt. Ein Beispiel hierfr ist die Erfassung von Anzahl und Gesamtausgaben bei bernachtungsgeschftsreisen in Deutschland, die die DZT im Rahmen zweier Studien durchfhrt. Dabei weist der Deutsche Reisemonitor beispielsweise fr das Jahr 2007 34,2 Millionen Reisen sowie Gesamtausgaben in Hhe von 10,4 Milliarden Euro aus (DZT/IPK 2008). Demgegenber kommt der DZT Geschftsreisemarkt Deutschland fr das gleiche Jahr auf ein Volumen von 72,8 Millionen Reisen und Ausgaben von 39 Milliarden Euro (DZT/TNS 2008). Bei hnlicher Erfassungsstruktur (beide Studien basieren auf der Befragung eines in etwa gleich groen Haushaltspanels) unterscheiden sich die Studien vor allem in der Hufigkeit der Befragung innerhalb eines Jahres. Dabei resultieren aus der hufigeren Befragung bei DZT/TNS (2008) die oben genannten, deutlich hheren Werte. Im Hinblick auf diese deutlichen Unterschiede scheint es notwendig, die Implikationen der verschiedenen Anstze auf die Erfassungsgenauigkeit nher zu untersuchen.158 In Bezug auf einzelne Ausgabensegmente wrde eine genauere Erfassung der Transportkosten, unterteilt nach Art des Transports (Flugzeug, Bahn, Schiff, Bus, Auto) und Zweck der Reise (Tages- oder bernachtungsreise beziehungsweise Geschfts- oder Privatreise) hilfreich sein. Insgesamt machen die Ausgaben fr Eisenbahn-, Nahverkehrs-, Schifffahrts- und Luftfahrtleistungen sowie fr Treibstoff fast ein Viertel des gesamten inlndischen Tourismuskonsums aus. Whrend Angaben zum Haupttransportmittel je Reise und auch zu Personenkilometern vorliegen, werden die tatschlichen Ausgaben bislang nur unzureichend erfasst.

6.2

Anforderungen an knftige Erhebungen in der Tourismuswirtschaft

Die Diskussion im vorangegangenen Abschnitt zeigt, dass das im Rahmen dieses Projekts erstellte, mit der VGR konsistente Tourismus-Satellitensystem fr Deutschland gut geeignet ist, um die ursprngliche Zielsetzung die Erfassung der Einkommens- und Beschftigungswirkung der Tourismusindustrie in Deutschland zu erfllen. Fr eine regelmige Erstellung des TSA wre zu prfen, wie statistische Erhebungen nach den Daten- und Informationsanforderungen, die sich bei der Erstellung und Fortschreibung des TSA ergeben, modifiziert werden knnen. Denn trotz der intensiven Zusammenarbeit mit amtlichen Stellen, der Tourismuswirtschaft sowie mit Marktforschungsinstituten konnten im Rahmen der Studie zahlreiche Bereiche identifiziert werden, in denen die verfgbaren Informationen nicht ausreichend sind. In diesem Sinne knnen die folgenden Anforderungen an knftige Erhebungen in der Tourismuswirtschaft abgeleitet werden. Zunchst einmal sollte geprft werden, ob die Struktur der amtlichen Erhebungen strker an die sich aus dem TSA ergebenden Anforderungen angepasst werden kann. Schon allein mit Blick auf die in dieser Studie ausgewiesene Bedeutung der Tourismuswirtschaft erscheint es geboten, diesen Sektor statistisch strker zu erfassen. Das hier angewandte TSA-Konzept hat sich dabei als besonders geeignet erwiesen.

158 In der vorliegenden Studie wurde ausschlielich der Deutsche Reisemonitor genutzt, da dieser den Vorteil einer konsistenten Erfassung aller bernachtungsformen in Deutschland einschlielich geschftlicher und privater Nutzung bietet.

120

6. Fazit und Ausblick

hnlich verhlt es sich mit den Ausgaben der Touristen fr Einkufe im Einzelhandel. ber 20 % des gesamten inlndischen Tourismuskonsums entfallen auf Ausgaben fr nicht-touristische Gter wie Bekleidung oder Wertgegenstnde, die Touristen whrend ihrer Reise erwerben. Genauere Erkenntnisse zu diesem Einkaufsverhalten liegen allerdings auch im Bereich der Marktforschung noch nicht vor.

6.3

Weiterentwicklung des TSA

Schlielich knnen die Erfahrungen im Rahmen dieses Projekts auch zur Weiterentwicklung des TSA-Konzepts verwendet werden. Insbesondere hat der intensive Austausch mit der Tourismusbranche gezeigt, dass durch die Erfassung des Tourismus auf Basis der Ausgaben bei Privatreisen (Nachfrage privater Haushalte) und Geschftsreisen (Vorleistungsnachfrage) nicht alle im Inland ausgelsten Wertschpfungseffekte erfasst werden. Auf diese Weise nicht erfasst werden nmlich Dienstleistungen, die inlndische Unternehmen als Vorleistung fr auslndische Tourismusdienstleister im Inland erbringen. Beispiele hierfr sind etwa Ausgaben auslndischer, touristischer Leistungstrger wie Fremdenverkehrsorganisationen in Deutschland oder (Teile der) Leistungen deutscher Flughafenbetreiber fr auslndische Fluggesellschaften.159 Auch wenn alle diese Leistungen Vorleistungen darstellen und somit grundstzlich nicht als direkter Effekt des Tourismus erfasst werden, so sollte das TSA dennoch um eine weitere Tabelle ergnzt werden, in der die Vorleistungsbeziehung ausgewiesen wird, damit die dadurch im Inland ausgelste Wertschpfung und Beschftigung als indirekter Effekt des Tourismus quantifiziert werden kann. Andernfalls kann die Bedeutung bestimmter Branchen wie etwa der Flughafenbetreiber fr den Tourismus auf Basis des TSA nur unzureichend bewertet werden. Schlielich sollte ein Ansatzpunkt fr die Weiterentwicklung des vorliegenden TSA fr Deutschland auch in der regionalen Fokussierung liegen. Die bislang erfassten Zahlen erlauben nmlich nur Angaben fr Deutschland insgesamt, aus denen sich keine Aussagen

ber regionale Zusammenhnge beziehungsweise Unterschiede ableiten lassen. Insbesondere kann die vorliegende Studie keine Antworten auf Fragen der regionalen Verteilung touristischer Wertschpfung oder Beschftigung geben. Demgegenber erscheinen objektiv nachvollziehbare Angaben zur regionalen Verteilung der Tourismusaktivitten aus wirtschafts- und regionalpolitischer Sicht sehr wnschenswert zu sein. So knnten beispielsweise die durch die Tourismuswirtschaft ausgelsten Einkommens- und Beschftigungseffekte in norddeutschen Kstenregionen, den Alpen, Grostdten oder anderen tourismusrelevanten Regionen przise erfasst werden. Auf dieser Basis knnten Konzepte zur regionalen Entwicklung des Tourismus zielorientiert geplant und die Auswirkungen regionalspezifischer Manahmen zur Frderung des Tourismus besser erfasst und ber einzelne Regionen hinweg miteinander verglichen werden. In Anbetracht der offensichtlich existierenden Unterschiede in der regionalen bzw. lokalen Bedeutung des Tourismus sollte darber nachgedacht werden, das vorliegende TSA in regionale Tourismus-Satellitenkonten fr die 16 Bundeslnder zu unterteilen. Mit einem solchen, umfassenden System von Tourismus-Satellitenkonten knnten Entscheidungstrger in Bund, Lndern und Kommunen die Leistung der Tourismuswirtschaft und ihren gesamtwirtschaftlichen, aber auch regionalen Beitrag genau bewerten.

159 Grenzberschreitende Transportleistungen, die fr Auslnder durch auslndische Gesellschaften erbracht werden (beispielsweise ein Australier, der mit Qantas nach Deutschland fliegt), werden weder in der Zahlungsbilanz noch im TSA erfasst. Erbringt die auslndische Gesellschaft diese Leistung jedoch fr einen Inlnder (beispielsweise ein Deutscher, der mit Qantas nach Australien fliegt), so ist dies als Export einer Dienstleistung erfasst.

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Glossar
Anschaffungspreis Preis aus Sicht des Kufers, beinhaltet nicht abzugsfhige Steuern, Gro- und Einzelhandelsmargen. Bruttoinlandsprodukt (BIP) Gibt den Gesamtwert aller Gter und Dienstleistungen an, die in einer Volkswirtschaft hergestellt wurden und dem Endverbrauch dienen. Bruttoinvestitionen Bruttoanlageinvestitionen + Vorratsvernderungen einschlielich Nettozugang an Wertsachen = Bruttoinvestitionen. Bruttoinvestitionen werden einschlielich der Abschreibungen (Wertverlust der produzierten Vermgensgter) erfasst. Vgl. Statistisches Bundesamt (2011e). Bruttowertschpfung Produktionswert minus Wert der Vorleistungen. (Brutto-)Wertschpfungsquote: Anteil der (Brutto-) Wertschpfung am Produktionswert. CPA Statistical Classication of Products by Activity in the European Economic Community. Die in der InputOutput-Rechnung des Statistischen Bundesamtes verwendete Gterklassikation in Verbindung mit den Wirtschaftszweigen in der Europischen Wirtschaftsgemeinschaft. Verwendet wurde in der vorliegenden Studie Ausgabe 2002 (CPA 2002). Erwerbsttige Zu den Erwerbsttigen in der VGR zhlen alle Personen, die als Arbeitnehmer (Arbeiter, Angestellte, Beamte, geringfgig Beschftigte, Soldaten) oder als Selbstndige beziehungsweise als mithelfende Familienangehrige eine auf wirtschaftlichen Erwerb gerichtete Ttigkeit ausben, unabhngig vom Umfang dieser Ttigkeit. Personen mit mehreren gleichzeitigen Beschftigungsverhltnissen werden nur einmal mit ihrer Haupterwerbsttigkeit erfasst. (Statistisches Bundesamt 2011h). Gastgewerbe Abschnitt H der WZ 2003, umfasst die Wirtschaftszweige Hotellerie, sonstiges Beherbergungsgewerbe, speisegeprgte Gastronomie, getrnkegeprgte Gastronomie, Kantinen und Caterer. Gewohnte Umgebung Umfasst das geographische Gebiet, in dem eine Person ihr alltgliches Leben fhrt. Ferienhuser und -wohnungen gehren in keinem Fall dazu. Gtersteuern Gtersteuern sind alle Steuern und hnliche Abgaben, die pro Wert- oder Mengeneinheit einer gehandelten Ware oder Dienstleistung zu entrichten sind. Die Gtersteuern umfassen: Umsatzsteuer (Mehrwertsteuer), Importabgaben (unter anderem Zlle, Verbrauchsteuern, Vergngungsteuern, Versicherungsteuern und so weiter). (Statistisches Bundesamt 2011h). Herstellungspreis Preis aus Sicht des Herstellers, beinhaltet keine Gtersteuern, keine Gro- und Einzelhandelsmargen. Indirekte Effekte Erfassen Wertschpfung und Beschftigung, die durch die Herstellung von Vorleistungsgtern und -dienstleistungen ausgelst werden. Induzierte Effekte Entstehen durch die Verausgabung der von den direkten und indirekten Effekten resultierenden zustzlichen Einkommen. Auch Einkommenseffekte genannt. Inlnder/Auslnder Person mit Hauptwohnsitz im Inland/Person mit Hauptwohnsitz im Ausland. Nicht an Staatsbrgerschaft gekoppelt. Input-Output-Rechnung Gibt einen detaillierten und tief gegliederten Einblick in die Gterstrme und Produktionsverflechtungen [Vorleistungsverflechtungen] in der Volkswirtschaft und mit der brigen Welt. Sie dienen unter anderem als Grundlage fr Strukturuntersuchungen der Wirtschaft sowie fr Analysen der direkten und indirekten Auswirkungen von Nachfrage-, Preis- und Lohnnderungen auf die Gesamtwirtschaft und die einzelnen Bereiche (Zitat Statistisches Bundesamt 2011j: 3). Klassifikation der Wirtschaftszweige Dient dazu, die wirtschaftlichen Ttigkeiten statistischer Einheiten in amtlichen Statistiken einheitlich zu erfas-

Glossar

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sen. In dieser Studie werden die Ausgaben 2003 (WZ 2003) und 2008 (WZ 2008) verwendet. Netto(gter-)steuern Gtersteuern abzglich Subventionen. Produkt Oberbegriff fr Gter und Dienstleistungen. Produktionswert Summe des Werts aller in einer Volkswirtschaft oder in einem Wirtschaftsbereich produzierten Gter und Dienstleistungen. Tagespauschalarrangement Darunter versteht man eine Kombination aus mindestens zwei touristischen Dienstleistungen, die innerhalb eines Tages konsumiert werden, wie zum Beispiel Tagesfahrten mit dem Bus in ein Skigebiet, bei denen im Gesamtpreis die Anreise mit dem Bus und ein Liftticket enthalten sind (privates Tagespauschalarrangement), oder ein Messebesuch mit kombinierter Anreise im Nahverkehrsverbund (Tagesgeschftsreisearrangement). Top-Down-Ansatz Berechnungsansatz, bei dem die in einer Leitquelle erfassten Gesamtausgaben einer bestimmten Gruppe von Touristen auf einzelne Ausgabekategorien verteilt werden. Tourismuscharakteristisches Produkt Ein Gut oder eine Dienstleistung (Produkt) wird als tourismuscharakteristisch bezeichnet, wenn die Ausgaben fr dieses Produkt entweder einen signifikanten Anteil an den Gesamtausgaben eines Touristen ausmachen und/oder wenn der Anbieter eines solchen Produkts den Groteil seines Umsatzes mit Touristen erzielt. Tourismuscharakteristischer Wirtschaftszweig Ein Wirtschaftszweig wird als tourismuscharakteristisch bezeichnet, wenn er tourismuscharakteristische Produkte herstellt. Tourist/Tourismus Ein Tourist ist ein Reisender, der eine Reise zu einem Hauptziel auerhalb seiner gewohnten Umgebung fr weniger als ein Jahr unternimmt und sich dort zu Frei-

zeit-, Geschfts- oder bestimmten anderen persnlichen Zwecken aufhlt, aber nicht in diesem Land dafr entlohnt wird. Reisen, die von Touristen unternommen werden, sind touristische Reisen. Tourismus bezieht sich auf die Aktivitten von Touristen. (UNWTO 2010: Abs. 2.9) TSA Tourism Satellite Account/Tourismus-Satellitenkonto TSA-Produktkategorien/-gruppen Umfassen die 17 in den TSA-Tabellen ausgewiesenen Gter und Dienstleistungen (zeilenweise). bernachtungsvolumen Anzahl der bernachtungen. VGR Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung. Amtliche Statistik zur Erfassung von Entstehung, Verteilung und Verwendung des Bruttoinlandsprodukts (BIP). WZ 2003/WZ 2008 Siehe Klassifikation der Wirtschaftszweige.

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Anhang
Anhang 1: Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 1
Anteil der Nicht-Touristen (Saisonarbeiter, Pendler, Studenten >12 Monate, Krankenhausaufenthalte >12 Monate ) Bezeichnung Reiseverkehr Europa Restliche Welt Luftfahrt Europa Restliche Welt Binnenschifffahrt Europa Restliche Welt Seeschifffahrt Europa Restliche Welt Eisenbahnverkehr Europa Restliche Welt 26,0% 0,0% Absprache mit Steuerungsgruppe, DB Mobilittsmonitor Absprache mit Steuerungsgruppe, DB Mobilittsmonitor 5,0 % 5,0 % Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen 26,0 % 0,0 % Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen 5,0 % 0,0 % Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen 3,0 % 1,0 % Abstimmung mit der Deutschen Bundesbank Abstimmung mit der Deutschen Bundesbank Anteil Erklrung/Quelle

Anteil der einzelnen Besuchergruppen an dem angegebenen Gesamtumsatz Bezeichnung Anteil bernachtungsgste Privatreisende Geschftsreisende Anteil Tagesreisende Privatreisende Geschftsreisende 60, 0% 40,0 % 9,0 % 59,8 % 40,2 % Berechnet anhand von Daten der DZT/IPK, Deutschlandreisen der Europer, World Travel Monitor Berechnet anhand von Daten der DZT/IPK, Deutschlandreisen der Europer, World Travel Monitor Anteil am Umsatz von Europern in Deutschland, Abstimmung mit den Zentralbanken aus sterreich, Italien und Deutschland Abstimmung mit den Zentralbanken aus sterreich, Italien und Deutschland Abstimmung mit den Zentralbanken aus sterreich, Italien und Deutschland Anteil Erklrung/Quelle

Annahmen zu innerdeutschen Transportleistungen Bezeichnung PKW Anzahl Reisen Zurckgelegte Strecke (bernachtungsgste) in km Besetzungsgrad der PKW (Privatreisende), Personenzahl Besetzungsgrad der PKW (Geschftsreisende), Personenzahl 900 2,1 1,1 Nur Europer kommen mit dem PKW, DZT/IPK Deutschlandreisen der Europer dwif Sonderauswertung dwif Sonderauswertung dwif Sonderauswertung Anteil Erklrung/Quelle

Anhang

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Anhang 1: Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 1


Benzinkosten pro km in Anteil Benzinkosten, die bei Reisen ins Ausland in Deutschland anfallen Bus Anteil der Privatreisenden, die Fahrten mit dem Bus in Anspruch nehmen Ausgaben der Privatreisenden fr ein Busticket in Eisenbahn Anteil der Privatreisenden, die Fahrten mit dem Zug in Anspruch nehmen Anteil der europischen Geschftsreisenden, die Fahrten mit dem Zug in Anspruch nehmen Anteil der Geschftsreisenden aus der restl. Welt, die Fahrten mit dem Zug in Anspruch nehmen Flugzeug Anteil der Privatreisenden, die Flge in Anspruch nehmen Anteil der europischen Geschftsreisenden, die Flge in Anspruch nehmen Anteil der Geschftsreisenden aus der restl. Welt, die Flge in Anspruch nehmen 5,0 % 25,0 % Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen 33,3 % 25,0 % Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen 33,3 % Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen 0,094 50 % ADAC, Angaben BMV Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

25,00

Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

33,3 %

Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

33,3 %

Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

Anhang 2: Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 2


Annahmen zu Transportleistungen Bezeichnung PKW Anzahl Reisen Zurckgelegte Strecke (bernachtungsgste) in km Besetzungsgrad der PKW (Privatreisende), Anzahl Personen Besetzungsgrad der PKW (Geschftsreisende), Anzahl Personen Benzinkosten pro km in 700 2,1 1,1 DZT/IPK Deutscher Reisemonitor dwif Sonderauswertung dwif Sonderauswertung dwif Sonderauswertung Anteil Erklrung/Quelle

0,094

ADAC, Angaben BMV

128

Anhang

Anhang 2: Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 2


Annahmen zu Auslandsreisen der Inlnder Bezeichnung Besetzungsgrad der PKW bei Auslandsreisen, Anzahl Personen Anteil Benzinkosten, die bei Auslandreisen in Deutschland anfallen Anteil Schifffahrtsleistung bei Tagesreisen mit kostenpflichtigen Verkehrsmitteln ins Ausland Anteil 1,9 Erklrung/Quelle dwif Sonderauswertung

20 %

Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

10 %

Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

Annahmen zu Fahrrdern und Spezialfahrzeugen Bezeichnung Anteil der Fahrradkufe, die auf bernachtungsgste entfallen Anteil der Fahrradkufe, die auf Tagesreisende entfallen Anteil 13 % 87 % Erklrung/Quelle BMWi Grundlagenuntersuchung Fahrradtourismus in Deutschland 2009 BMWi Grundlagenuntersuchung Fahrradtourismus in Deutschland 2009

Anhang 3: Annahmen zur Berechnung von TSA-Tabelle 3


Anteil der Nicht-Touristen (Saisonarbeiter, Pendler, Studenten >12 Monate, Krankenhausaufenthalten >12 Monate ) Bezeichnung Reiseverkehr Luftfahrt Binnen-, Seeschifffahrt, Bus Eisenbahnverkehr Anteil 5,0 % 5,0 % 5,0 % 10 % Erklrung/Quelle Abstimmung mit der Deutschen Bundesbank Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen Plausibilisierung durch Steuerungsgruppen

Anhang

129

Anhang 4: Rechenschritte in TSA-Tabelle 1


Deutsche Bundesbank: Sonderauswertung der Zahlungsbilanz 19992009 236 Travel 207 Sea transport, Passengers 211 Air transport, Passengers 220 Other transport, Rail transport, Passengers Rail 228 Inland water transport, Passengers 224 Other transport, Road transport, Passengers

abzgl. Transportleistungen, die komplett im Ausland erbracht wurden (Lufthansa Abu DhabiMuscat): Nur grenzberschreitende Leistungen abzgl. Nicht-Touristen
Travel abzgl. Ausgaben fr Benzin abzgl. Ausgaben fr Mietwagen abzgl. Ausgaben fr Transport innerhalb Deutschlands abzgl. Ausgaben fr Messen/ Ausstellungen (Eintrittsgelder) abzgl. Ausgaben fr Gesundheitsdienstleistungen dwif: Detailanalysen zur Erstellung des Tourismus-Satellitenkontos dwif: Reihe Tagesreisen der Deutschen 20052007 Statistisches Bundesamt: Touristische Nachfrage 2007 dwif: Detailanalysen zur Erstellung des Tourismus-Satellitenkontos AUMA: Bilanz 2010 Kennzahlen der Messewirtschaft AUMA: Die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Messen und Ausstellungen in Deutschland 2009 AUMA: Informationsverhalten von Fachbesuchern auf Messen 2003 DB Mobilittsbericht, Sonderauswertung Niemeyer Eigene Berechnungen fr Flge und Busfahrten Bundesverband der Deutschen Autovermieter e. V. bernachtungsgste DZT/IPK: Deutschlandreisen der Europer Tagesreisende Eigene Berechnung Ausgabenpro l fr geschfts-und privatreisende bernachtungsgste Ausgabenpro l fr private und geschftliche Tagesreisen Auslndische bernachtungen: 294.098 Ausgabenpro l fr bernachtungsgste von Vorsorge- und Rehakliniken Auslndische Aussteller 2007: 89.813 Ausgaben pro Aussteller und Messebeteiligung fr Standmiete und Standbau,-montage: 9.931 Aufenthaltsdauer nach Herkunftsland Bahn als Zubringer zum Flughafen Innerdeutsche Flge Innerdeutsche Busfahrten Aufteilung anhand der Aufenthaltstage 15,2 Mio PKW-Reisen pro 100 Euro Ausgaben fr Mietwagen 30 Euro Ausgaben fr Benzin Anteil Auslnder

bernachtungsgste Ausgaben vor Ort Tagesreisende Ausgaben vor Ort

Dienstleistungen um Ausgaben fr Messen/Ausstellungen Bereinigen des Postens Sonstige Dienstleistungen um Ausgaben fr Messen/Ausstellungen

Bereinigen des Postens Sonstige

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen Ausgaben der Krankenkassen

22.529 Mio. Euro

1.897 Mio. Euro

Ausgaben fr Gesundheitsdienstleistungen

34 Mio. Euro

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen

Private Ausgaben der bernachtungsgste

5 Mio. Euro

Auslndische Besucher 2007: 2,5 Mio.

Ausgaben fr Messen und Ausstellungen

Ausgaben der Besucher fr Eintrittsgelder: 10,94 Euro

927 Mio Euro

Ausgaben fr (Fern-) Transport innerhalb Deutschlands

72 Mio Euro

285 Mio Euro 105 Mio Euro 154 Mio Euro

Ausgaben fr Mietwagen

Ausgaben fr Benzin

durchschn. zurckgelegte Strecke 900 km (dwif) durchschn. Benzinkosten pro km 0,09 Euro (ADAC) Anteil deutscher KM: 50 %

Besetzungsgrad bernommen von Inlndern (dwif) Privatreisen 2,1 Personen, Geschftsreisen 1,1 Personen

385 Mio Euro

0,04 Mio Euro

Quelle: DIW econ

130

Anhang

Anhang 5: Rechenschritte in TSA-Tabelle 2 bernachtungsgste a)


DZT Deutscher Reisemonitor 2007 bernachtungsvolumen im Inland 778,2 Mio. bernachtungsvolumen im Ausland 700,2 Mio. Inland: Privatreisen: 670,7 Mio. Geschftsreisen: 107,7 Mio.

bernachtungsgste von DZT erfasst Berechnung der Gesamtausgaben 62.000 Mio. Euro abzgl. Ausgaben fr Transportkosten abzgl. Ausgaben fr Mietwagen abzgl. Ausgaben fr Messen/ Ausstellungen (nur Eintrittsgelder) zzgl. Ausgaben fr Reisenachbereitung Ausgaben vor Ort dwif: Detailanalysen zur Erstellung des TourismusSatellitenkontos dwif Wirtschaftsfaktor Bustourismus in Deutschland DZT Deutscher Reisemonitor 2007 dwif Sonderauswertung Bereinigen des Ausgabenpro l Postens, Sonstige fr geschftsund privatreisende Dienstleistungen um bernachtungsgste Ausgaben fr Messen/Ausstellungen pro Person 4,33 Euro Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen 52.148 Mio.
Euro

Ausgaben fr Reisenachbereitung

785 Mio.
Euro

Ausgaben fr Transportmittel

Verkehrsmittelverteilung DZT

ffentliche Verkehrsmittel: Kosten vom dwif

Berechnung Benzinkosten mittels zurckgelegter Strecke, Besetzungsgrad des PKW, Benzinkosten pro km 0,09 Euro (dwif, ADAC)

9.198 Mio.
Euro

Ausgaben fr Mietwagen

Bundesverband der Deutschen Autovermieter e.V. AUMA: Die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Messen und Ausstellungen in Deutschland 2009 AUMA: Informationsverhalten von Fachbesuchern auf Messen 2003

Aufteilung anhand der Aufenthaltstage Inlndische Aussteller 2007: 210.156 Inlndische Besucher 2007: 3.033.186 Aufenthaltsdauer nach Herkunftsland

Anteil inlndische bernachtungsgste Ausgaben pro Aussteller und Messebeteiligung fr Standmiete und Standbau,-montage: 9.931 Euro Ausgaben der Besucher fr Eintrittsgelder: 10,94 Euro

285 Mio.
Euro

Ausgaben fr Messen/Ausstellungen

2.120 Mio.
Euro

Margen der Reisebros

Statistisches Bundesamt VGR DZT Deutscher Reisemonitor 2007 dwif Sonderauswertung dwif Wirtschaftsfaktor Bustourismus in Deutschland 2011 Bundesverband der Deutschen Autovermieter e.V.

Aufteilung anhand v. Informationen aus der Steuergruppe Verkehrsmittelverteilung DZT ffentliche Verkehrsmittel: Kosten vom dwif

7.536 Mio.
Euro

Ausgaben fr Transportmittel

Inlandsanteil von Auslandsreisen 75,9 Mio Reisen

Ausgaben fr Reisenachbereitung

pro Person 4,33 Euro

Berechnung Benzinkosten mittels zurckgelegter Strecke, Besetzungsgrad des PKW, Benzinkosten pro km 0,09 Euro (dwif, ADAC)

13.640 Mio.
Euro

280 Mio.
Euro

Ausgaben fr Mietwagen
Quelle: DIW econ

Anteil am touristischen Umsatz 5%

Ausgaben fr bernachtungsund Tagesreisende zusammen

65 Mio.
Euro

Anhang

131

Anhang 5: Rechenschritte in TSA-Tabelle 2 bernachtungsgste b)


Zustzlich zu DZT zu erfassende bernachtungsgste

zzgl. bernachtungen in Reha- und Vorsorgekliniken

Statistisches Bundesamt Tourismus in Zahlen 2007 44.329.801 bernachtungen

Ausgaben vor Ort

dwif: Detailanalysen zur Erstellung des TourismusSatellitenkontos

Ausgabenpro l fr bernachtungsgste von Vorsorge- und Rehakliniken

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen

5.199 Mio.
Euro

Ausgaben d. Krankenkassen Ausgaben d. bernachtungsgste 745 Mio.


Euro

Ausgaben fr Transportmittel

Anzahl der Reisen Statistisches Bundesamt

2,2 Mio. Reisen

Verkehrsmittelverteilung DZT Kosten dwif

62 Mio.
Euro

1.664 Mio.
Euro

Ausgaben vor Ort dwif Campingmarkt in Deutschland 2009/10 DTV Wirtschaftsfaktor Camping 2004 77.057.253 bernachtungen

DTV Wirtschaftsfaktor Camping 2004

Ausgabenpro l fr Dauercamper

Ausgabenpro l fr Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen 13 Mio.


Euro

zzgl. Dauercamper und Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen

Ausgaben fr Reisenachbereitung

dwif Wirtschaftsfaktor Bustourismus in Deutschland DTV Wirtschaftsfaktor Camping 2004

pro Person von 4,33 Euro Zurckgelegte Strecke, Besetzungsgrad der Fahrzeuge Benzinkosten pro km 0,09 Euro (ADAC)

Ausgaben fr Transportmittel

Berechnung der Benzinkosten

141 Mio.
Euro

zzgl. Alleinreisende Kinder

Differenz zw. DZTDaten u. Statistischem Bundesamt 20.995.107 bernachtungen

Ausgaben vor Ort

dwif: Detailanalysen zur Erstellung des TourismusSatellitenkontos

Ausgabenpro l fr Privatreisende 2/3 eines regulren Tagessatzes

1.286 Mio.
Euro

Ausgaben fr Transportmittel

Eigene Berechnungen

Aufteilung der Reisen auf 2/3 Bus, 1/3 Bahn

213 Mio.
Euro

Quelle: DIW econ

132

Anhang

Anhang 6: Rechenschritte in TSA-Tabelle 2 Tagesreisende


Grundlage: dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen Berechnung der Volumina der Tagesreisen fr 2007 Tagesreisen in Deutschland insgesamt 3.267 Mio Tagesaus ge 2.711 Mio. Tagesgeschftsreisen 556 Mio. Tagesreisen ins Ausland 163 Mio.

Tagesaus ge der unter 14-Jhrigen Anzahl Aus ge: 349 Mio. Ausgaben vor Ort Tagesreisen der ber 14-Jhrigen Anzahl Reisen: 2.918 Mio.

dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen 20052007 dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen 20052007 dwif Wirtschaftsfaktor Bustourismus in Deutschland 2011 AUMA: Die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Messen und Ausstellungen in Deutschland 2009 AUMA: Informationsverhalten von Fachbesuchern auf Messen 2003

1/2 regulrer Tagessatz eines Tagesaus glers

Bereinigung des Pro ls um Ausgaben fr Messen/Ausstellungen wie bernachtungsgste Bereinigung der Pro le um Ausgaben fr Messen/ Ausstellungen

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen

4.943 Mio.
Euro

Ausgabenpro l fr private und geschftliche Tagesreisen

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen

82.017 Mio.
Euro

Ausgaben fr Reisenachbereitung

pro Person 0,70 Euro

1.843 Mio.
Euro

Ausgaben fr Messen/Ausstellungen

Inlndische Besucher 2007: 18.615.218

Ausgaben der Besucher fr Eintrittsgelder: 10,94 Euro

204 Mio.
Euro

Aufenthaltsdauer nach Herkunftsland

Ausgaben fr Transportmittel

dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen 20052007

Berechnung der durchschn. Wegstrecke fr 2007

kostenp . Verkehrsprivate Verkehrsmittel Kosten pro mittel: Benzinkosten km mittels Verbraupro km 0,09 Euro cherpreisindex fr kostenp . (ADAC) 2007 anpassen Verkehrsmittel 11.954 Mio. Euro Anteil inlndische bernachtungsgste Berechnung Benzinkosten mittels zurckgelegter Strecke, Besetzungsgrad des PKW, Benzinkosten pro km 0,09 Euro (dwif, ADAC) 791 Mio.
Euro

private Verkehrsmittel 16.286 Mio. Euro

Ausgaben fr Mietwagen

Bundesverband der Deutschen Autovermieter e.V.

Aufteilung anhand der Aufenthaltstage

Ausgaben fr Transportmittel

dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen 2005-2007 zus. Informationen dwif dwif Wirtschaftsfaktor Bustourismus in Deutschland 2011 Bundesverband der Deutschen Autovermieter e.V.

Berechnung Ausgaben fr kostenp ichtige Verkehrsmittel

Aufteilung kostp . Verkehrsmittel anhand DIW Verkehr in Zahlen 2009/2010

754 Mio.
Euro

Inlandsanteil von Auslandsreisen

Ausgaben fr Reisenachbereitung

pro Person 0,70 Euro Ausgaben fr bernachtungs- und Tagesreisende zusammen

88 Mio.
Euro

Ausgaben fr Mietwagen

Anteil am touristischen Umsatz 5%

65 Mio.
Euro

Quelle: DIW econ

Anhang

133

Anhang 7: Rechenschritte in TSA-Tabelle 3


Deutsche Bundesbank: Sonderauswertung der Zahlungsbilanz 19992009 Anzahl der Reisen: DZT Deutscher Reisemarkt 2007, dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen 20052007

236 Travel

207 Sea transport, Passengers

211 Air transport, Passengers

220 Other transport, Rail transport, Passengers

228 Inland water transport, Passengers

224 Other transport, Road transport, Passengers

abzgl. Nicht-Touristen Aufteilung des Tavel-Items anhand der jeweiligen durch DZT- und dwifDaten berechneten Gesamtausgaben Verteilung der Verkehrsmittel auf Tagesreisende und bernachtungsgste: Berechnung der jeweiligen Ausgaben fr kostenp ichtige Verkehrsmittel anhand der Daten von DZT und dwif Aufteilung der einzelnen Verkehrsmittel anhand dieser prozentualen Verteilung

Travel abzgl. Ausgaben fr Benzin abzgl. Gesundheitsdienstleistungen

bernachtungsgste dwif Ausgaben der bernachtungsgste in Deutschland 2010 Ausgaben vor Ort Tagesreisende dwif Tagesreisen der Deutschen 2005

Ausgabenpro l fr auslndische bernachtungsgste in Deutschland Ausgabenpro l fr private und geschftliche Tagesreisen

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen

51.889 Mio.
Euro

Werte fr 2007 mittels Verbraucherpreisindex anpassen

6.229 Mio.
Euro

bernachtungsgste DZT Deutscher Reisemonitor 2007 zus. Informationen dwif

Berechnung Benzinkosten mittels zurckgelegter Strecke, Besetzungsgrad des PKW, Benzinkosten pro km 0,09 Euro (dwif, ADAC) Berechnung Benzinkosten mittels zurckgelegter Strecke, Besetzungsgrad des PKW, Benzinkosten pro km 0,09 Euro (dwif, ADAC)

abzgl. zuvor berechneten Inlandsanteil von Auslandsreisen

1.091 Mio.
Euro

Ausgaben fr Benzin

Tagesreisende dwif Reihe Tagesreisen der Deutschen 20052007

abzgl. zuvor berechneten Inlandsanteil von Auslandsreisen

812 Mio.
Euro

Ausgaben fr Gesundheitsdienstleistungen
Quelle: DIW econ

Deutsche Bundesbank Sonderauswertung der Zahlungsbilanz

241: Personal travel, Health-related expenditure

1.265 Mio.
Euro

134

Anhang

Anhang 8: TSA-Tabelle (2007) 6 (Ausschnitt 1)


in Mio. Euro 1a) Beherbergungsgewerbe Prod.wert 5.1a I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote Anteil Tourismus am Produktionswert des WZ
Quelle: DIW econ

Produktionswerte touristischer Wirtschaftszweige 1b) Grundstcks- & Wohnungswesen Prod.wert 5.1b Anteil Tourismus 2) Gastronomiegewerbe Prod.wert 5.2 Anteil Tourismus 3) Eisenbahnverkehr Prod.wert 5.3 Anteil Tourismus

Anteil Tourismus

23.301

20.866 216.410 10.171 34.336 30.371 8.682 2 2.489 1

183

354

11

10 473 23.967 10.610 13.357 8.446 72 891 3.949 56 % 87,1 % 4 20.876 9.225 11.651 7.367 63 777 3.444 56 % 71.865 288.275 57.841 230.434 9.564 9.266 84.580 127.024 80 % 3,7 % 585 10.756 2.262 8.494 353 342 3.118 4.682 79 %

8 653 35.351 15.649 19.702 12.457 106 1.314 5.824 56 % 86,0 % 5 30.387 13.428 16.959 10.723 92 1.131 5.013 56 %

19 6.339 15.042 8.014 7.028 5.494 -17 1.441 111 47 % 16,9 % 52 2.542 1.613 929 726 -2 190 15 37 %

Anhang

135

Produktionswerte touristischer Wirtschaftszweige 4) Straen- & Nahverkehr Prod.wert 5.4 Anteil Tourismus 5) Schiffsverkehr Prod.wert 5.5 Anteil Tourismus 6) Luftverkehr Prod.wert 5.6 Anteil Tourismus 7) Verm. von Kraftwagen bis 3,5 t Prod.wert 5.7 Anteil Tourismus 8) Reisebros & -veranst. Prod.wert 5.8 Anteil Tourismus 9) Kultur-, Sport- & Freizeit-DL Prod.wert 5.9 Anteil Tourismus

37 15.810 8.999 1.002 807 21.962 0 516

33 74 20.214 0 516 28.526 1.143 6.913 6.913 34.657 19.717 42

5.394

2.995

127

52

519 35.264 51.593 27.488 24.105 18.843 -59 4.943 379 47 % 18,0 %

11 287 9.296 4.643 4.654 3.638 -11 954 73 50 %

139 23.822 25.090 18.340 6.750 980 210 2.970 2.590 27 % 4,2 %

3 194 1.056 732 324 47 10 143 124 31 %

40 4.815 27.370 21.190 6.180 4.180 150 1.410 440 23 % 76,0 %

1 39 20.802 16.259 4.543 3.073 110 1.037 323 22 % 28.526 5.868 22.658 1.376 244 19.524 1.514 79 % 4,0 % 1.143 235 908 55 10 783 61 79 % 190 7.177 4.268 2.909 1.484 62 709 653 41 % 96,9 % 2 6.957 4.307 2.650 1.352 57 646 595 38 %

545 47.130 82.332 28.313 54.019 17.204 -102 8.146 28.771 66 % 24,4 %

11 384 20.112 8.616 11.495 3.661 -22 1.733 6.123 57 %

136

Anhang

Anhang 8: TSA-Tabelle (2007) 6 (Ausschnitt 2)


in Mio. Euro 10) Erbringung v. sonst. wirtsch. DL Prod.wert 5.10 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote Anteil Tourismus am Produktionswert des WZ
Quelle: DIW econ

Produktionswerte touristischer Wirtschaftszweige 11) Gesundheitswesen Prod.wert 5.11 Anteil Tourismus 12)13) Kfz- und Einzelhandel Prod.wert 5.12 Anteil Tourismus

Tourist. WZ insgesamt Prod.wert 5.13 Anteil Tourismus

Anteil Tourismus

23.301 216.410 180 3 159 1 34.553 8.682 15.888 1.002 21.962 409 16 28.935 7.429 34.657

20.866 10.171 30.563 2.489 9.043 807 20.214 1.160 7.429 19.717

5.394 73.685 5.213 114 3 73.685 651 127 35 0 67.969 73.363 27.274 46.089 23.348 563 1.529 20.648 63 % 4,8 % 0 553 3.548 1.343 2.205 1.117 27 73 988 62 % 85 81.125 154.895 46.564 108.331 69.123 -2.913 12.509 29.611 70 % 3,8 % 7 2 661 5.875 1.845 4.031 2.572 -108 465 1.102 69 % 35 474 199.375 200.590 81.550 119.040 86.880 3.310 8.240 20.610 59 % 0,9 %

2.995 5.213 20 52 7 10 1.623 1.821 769 1.052 768 29 73 182 58 %

123 176.906 2.688 29.250 727 1.839 539.020 1.013.571 352.969 660.602 259.378 10.893 148.206 242.124 65 % 13,3 %

68 5.315 1.378 11.955 149 38 4.389 135.172 65.278 69.895 35.451 595 11.123 22.726 52 %

Anhang

137

Sonstige Wirtschaftszweige Prod.wert 5.14 Anteil Tourismus

Produktionswerte insgesamt 5.13 + 5.14 = 5.15 Anteil Tourismus 5.15b

Importe (cif) ohne Konsumausgaben v. Gebietsansssigen i. d. brigen Welt Wert Anteil Tourismus

Aufkommen zu Herstellungspreisen Wert Anteil Tourismus

Gtersteuern abz. Gtersubventionen Wert Anteil Tourismus

6.1

6.2

6.3

95 10.310 1.372

85 9.119 781

23.301 216.410 34.553 8.682 15.888 1.002 21.962 28.935 7.429

20.866 10.171 30.563 2.489 9.043 807 20.214 1.160 7.429 19.717

2.546 2.357 3.516 1.307 983 144 3.675 0 0 3.226

2.280 111 3.110 375 560 116 3.382 0 0 1.835

25.942 218.767 48.379 9.989 18.244 1.146 25.637 28.935 7.429 39.993

23.231 10.282 42.793 2.863 10.384 923 23.596 1.160 7.429 22.752

2.632 1.574 4.909 -1.426 -495 4 1.303 857 107 2.188

2.357 74 4.342 -409 -282 3 1.199 34 107 1.245

2.110

1.200

34.657

5.517 73.685 177.557 2.688 29.378 762 1.773.744 1.483.914 3.481.239 1.965.271 1.515.968 921.052 17.377 211.374 366.166 44 % 2,3 %

3.063 5.213 5.335 1.378 12.007 156 36.334 12.083 78.469 50.990 27.479 16.695 315 3.831 6.637 35 %

5.394 73.685 651 127 35 1.775.582 2.022.934 4.494.810 2.318.240 2.176.570 1.180.430 28.270 359.580 608.290 48 % 4,8 %

2.995 5.213 20 52 7 36.372 16.473 213.641 116.268 97.374 52.146 910 14.954 29.363 46 %

20 0 62.741 262 3.859 983 735.870 90.583 912.070

11 0 1.885 134 1.577 202 15.074 738 31.388

5.537 73.685 240.298 2.949 33.236 1.745 2.511.452 2.113.517 5.406.880

3.074 5.213 7.220 1.512 13.585 358 51.445 17.210 245.030

319 280 20.546 63 18.307 38 153.108 47.316 251.630

177 20 617 32 7.482 8 3.136 385 20.531

138

Anhang

Anhang 8: TSA-Tabelle (2007) 6 (Ausschnitt 3)


in Mio. Euro Handelsspannen Grohandel 6.4 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote Anteil Tourismus am Produktionswert des WZ
Quelle: DIW econ

Aufkommen zu Anschaffungspreisen Anteil Tourismus 5.15 + 6.1 + 6.3 + 6.4 + 6.5 = 6.6

Inlndischer TourismusKonsum

TourismusAnteil in % 4.3/ 6.6 in % = 6.7

Anteil Tourismus

Einzelhandel 6.5

4.3

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

28.574 220.341 53.288 8.563 17.749 1.149 26.940 29.792 7.536 42.181

25.589 10.356 47.135 2.455 10.102 926 24.795 1.194 7.536 23.997

89,6 % 4,7 % 88,5 % 28,7 % 56,9 % 80,5 % 92,0 % 4,0 % 100,0 % 56,9 %

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen x x 30.677 72 3.535 215 167.994 -202.493 0 x x 922 37 1.445 44 3.441 -5.889 0 x x 47.177 107 1.184 281 118.829 -167.578 0 x x 1.417 55 484 58 2.434 -4.448 0 5.856 73.965 338.698 3.191 56.262 2.279 2.951.382 1.790.762 5.658.509 3.251 5.233 10.176 1.636 22.996 468 60.457 7.258 265.560 55,5 % 7,1 % 3,0 % 51,3 % 40,9 % 20,5 % 2,0 % 0,4 % 4,7 %

4,5 %

Anhang

139

140

Anhang

Anhang 9: TSA-Tabelle (2010) 6 (Ausschnitt 1)


in Mio. Euro 55.1 55.2 Beherbergungsgewerbe Prod.wert 5.1a I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote Anteil Tourismus am Produktionswert des WZ
Quelle: DIW econ

Produktionswerte touristischer Wirtschaftszweige 70.2 Grundstcks- & Wohnungswesen Prod.wert 5.1b Anteil Tourismus 55.3 55.5 Gaststttengewerbe Prod.wert 5.2 Anteil Tourismus 60.1 Eisenbahnverkehr Prod.wert 5.3 Anteil Tourismus

Anteil Tourismus

25.787

21.709 234.645 11.028 37.999 32.480 8.989 2 2.577 1

203

392

12

11 523 26.524 13.585 12.939 8.181 70 863 3.825 49 % 81,9 % 4 21.720 10.434 11.286 7.136 61 753 3.337 52 % 77.920 312.566 73.948 238.618 9.904 9.596 87.584 131.535 76 % 3,7 % 633 11.661 2.866 8.795 365 354 3.228 4.848 75 %

9 723 39.122 20.037 19.085 12.067 103 1.273 5.642 49 % 83,1 % 6 32.497 16.070 16.428 10.387 89 1.095 4.856 51 %

20 6.564 15.575 8.905 6.670 5.214 -16 1.368 105 43 % 16,9 % 53 2.632 1.751 881 689 -2 181 14 33 %

Anhang

141

Produktionswerte touristischer Wirtschaftszweige 60.2 Sonstiger Landvekehr Prod.wert 5.4 Anteil Tourismus 61.1 61.2 Schiffsverkehr Prod.wert 5.5 Anteil Tourismus 62.1 62.2 Luftverkehr Prod.wert 5.6 Anteil Tourismus 71.1 Verm. von Kraftwagen bis 3,5 t Prod.wert 5.7 Anteil Tourismus 63.3 Reisebros & -veranst. Prod.wert 5.8 Anteil Tourismus 92.3-7 o.4, 93.0 Kultur-, Sport- & Freizeit-DL Prod.wert 5.9 Anteil Tourismus

37 16.370 9.287 1.015 815 21.992 517

32 81 20.542 26.177 517 1.126 7.567 7.567 38.521 20.611 46

129

55

537 36.514 53.421 30.544 22.877 17.883 -56 4.691 360 43 % 18,0 %

11 297 9.595 5.178 4.417 3.453 -11 906 69 46 %

140 24.128 25.412 16.962 8.450 1.227 263 3.718 3.242 33 % 4,2 %

3 196 1.068 663 405 59 13 178 156 38 %

40 4.822 27.407 23.127 4.280 2.895 104 976 305 16 % 77,1 %

1 39 21.130 17.984 3.146 2.128 76 718 224 15 % 26.177 5.522 20.655 1.254 222 17.798 1.380 79 % 4,3 % 1.126 298 828 50 9 713 55 74 % 208 7.856 4.769 3.086 1.574 66 753 693 39 % 96,9 % 2 7.614 4.803 2.811 1.434 60 686 631 37 %

606 52.384 91.511 33.743 57.769 18.398 -109 8.711 30.768 63 % 23,0 %

12 426 21.049 8.756 12.293 3.915 -23 1.854 6.548 58 %

142

Anhang

Anhang 9: TSA-Tabelle (2010) 6 (Ausschnitt 2)


in Mio. Euro 74.8 Erbringung v. sonst. wirtsch. DL Prod.wert 5.10 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote Anteil Tourismus am Produktionswert des WZ
Quelle: DIW econ

Produktionswerte touristischer Wirtschaftszweige 85.1 Gesundheitswesen Prod.wert 5.11 Anteil Tourismus 50, 52 Kfz- und Einzelhandel Prod.wert 5.12 Anteil Tourismus

Tourist. WZ insgesamt Prod.wert 5.13 Anteil Tourismus

Anteil Tourismus

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0,000 0,000 189,925 0,000 2,733 0,000 0,000 431,552 0,000 0,000

0 0 162 0 2 0 0 19 0 0

25.787 234.645 38.226 8.989 16.456 1.015 21.992 26.609 8.083 38.521

21.709 11.028 32.674 2.577 9.336 815 20.542 1.145 8.083 20.611

6.089 0 0 0 0 0 0 76.733 82.822 33.172 49.650 25.152 607 1.648 22.244 60 % 4,4 %

3.030 0 0 0 0 0 0 624 3.654 1.278 2.376 1.203 29 79 1.064 65 %

0 86.285 0 0 0 0 100 94.996 181.380 58.682 122.698 78.291 -3.299 14.168 33.538 68 % 3,5 %

0 5.567 0 0 0 0 2 772 6.341 1.776 4.565 2.913 -123 527 1.248 72 %

0,000 0,000 120,286 0,000 0,000 36,930 500,136 210.368,829 211.650 93.977 117.673 85.883 3.272 8.145 20.373 56 % 0,9 %

0 0 4 0 0 8 10 1.710 1.914 874 1.040 759 29 72 180 54 %

6.089 86.285 715 0 129 37 1.963 585.883 1.101.423 416.972 684.451 267.923 10.821 151.696 254.011 62 % 12,9 %

3.030 5.567 22 0 55 8 40 4.762 142.002 72.730 69.273 34.492 560 10.990 23.231 49 %

Anhang

143

Sonstige Wirtschaftszweige Prod.wert 5.14 Anteil Tourismus

Produktionswerte insgesamt 5.13 + 5.14 = 5.15 Anteil Tourismus 5.15b

Importe (cif) ohne Konsumausgaben v. Gebietsansssigen i. d. brigen Welt Wert Anteil Tourismus

Aufkommen zu Herstellungspreisen Wert Anteil Tourismus

Gtersteuern abz. Gtersubventionen Wert Anteil Tourismus

6.1

6.2

6.3

98 0 10.590 0 1.409 0 0 0 0 2.167

82 0 9.052 0 800 0 0 0 0 1.159

25.884 234.645 48.816 8.989 17.865 1.015 21.992 26.609 8.083 40.688

21.792 11.028 41.725 2.577 10.136 815 20.542 1.145 8.083 21.771

2.859 2.647 3.949 1.468 1.104 161 4.127 0 0 3.623

2.407 124 3.375 421 626 129 3.855 0 0 1.938

28.744 237.292 52.765 10.457 18.969 1.176 26.119 26.609 8.083 44.311

24.199 11.152 45.100 2.998 10.762 944 24.397 1.145 8.083 23.709

2.917 1.707 5.354 -1.492 -514 4 1.328 788 117 2.425

2.456 80 4.576 -428 -292 3 1.240 34 117 1.297

126 0 181.706 2.328 30.044 866 1.821.869 1.524.175 3.575.377 2.043.018 1.532.359 931.010 17.565 213.659 370.125 43 % 2,3 %

63 0 5.484 1.223 12.719 177 36.756 12.389 79.903 52.126 27.776 16.876 318 3.873 6.709 35 %

6.215 86.285 182.420 2.328 30.173 903 1.823.831 2.110.058 4.676.800 2.459.990 2.216.810 1.198.933 28.386 365.355 624.136 47 % 4,8 %

3.093 5.567 5.506 1.223 12.774 184 36.795 17.151 221.905 124.856 97.049 51.368 879 14.863 29.940 44 %

22 0 70.465 294 4.334 1.104 826.459 101.735 1.024.350

11 0 2.127 154 1.835 225 16.674 827 34.730

6.238 86.285 252.885 2.622 34.506 2.007 2.650.290 2.211.792 5.701.150

3.104 5.567 7.632 1.377 14.608 410 53.469 17.978 256.635

359 328 21.622 56 19.006 43 161.572 49.516 265.134

179 21 653 29 8.046 9 3.260 402 21.683

144

Anhang

Anhang 9: TSA-Tabelle (2010) 6 (Ausschnitt 3)


in Mio. Euro Handelsspannen Grohandel 6.4 I) International definierte touristische Produkte 1 Beherbergungsleistungen a) Herk. Beherbergungsleistungen b) Imputierte Beherbergungsleistungen 2 Gaststttenleistungen 3 Eisenbahnleistungen 4 Straen- und Nahverkehrsleistungen 5 Schifffahrtsleistungen 6 Luftfahrtleistungen 7 Leistungen fr Mietfahrzeuge 8 Reisebros & -veranstalter 9 Sport, Erholung, Freizeit & Kultur 10 Ausstellungen und Messen 11 Vorsorge- & Rehakliniken 12 Lebensmittel 13 Wohnmobile & Wohnwagen 14 Treibstoff 15 Fahrrder III) Alle restlichen Gter und Dienstleistungen 16 Restliche Gter 17 Restliche Dienstleistungen I. Produktionswert (zu Herstellungspreisen) II. Vorleistungen (zu Anschaffungspreisen) III. Bruttowertschpfung (zu Herstellungspreisen) Arbeitnehmerentgelt im Inland Sonstige Produktionsabgaben abzglich sonstige Subventionen Abschreibungen Nettobetriebsberschuss BWS-Quote Anteil Tourismus am Produktionswert des WZ
Quelle: DIW econ

Aufkommen zu Anschaffungspreisen Anteil Tourismus 5.15 + 6.1 + 6.3 + 6.4 + 6.5 = 6.6

Inlndischer TourismusKonsum

TourismusAnteil in % 4.3/6.6 in % = 6.7

Anteil Tourismus

Einzelhandel 6.5

4.3

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

31.660 238.999 58.119 8.965 18.455 1.180 27.446,8 27.396 8.200 46.735

26.654 11.233 49.677 2.570 10.470 947 25.637 1.178 8.200 25.006

84,2 % 4,7 % 85,5 % 28,7 % 56,7 % 80,3 % 93,4 % 4,3 % 100,0 % 53,5 %

II) Sonstige touristische Produkte und Dienstleistungen x x 32.284 64 3.671 247 177.281 -213.547 0 x x 974 34 1.554 50 3.577 -6.189 0 x x 49.648 95 1.229 323 125.398 -176.693 0 x x 1.498 50 520 66 2.530 -4.665 0 6.597 86.612 356.440 2.837 58.412 2.621 3.114.541 1.871.068 5.966.284 3.283 5.588 10.758 1.490 24.729 535 62.835 7.527 278.317 49,8 % 6,5 % 3,0 % 52,5 % 42,3 % 20,4 % 2,0 % 0,4 % 4,7 %

4,4 %

Anhang

145

Anhang 10: Ausgabenprofil der privaten bernachtungsgste mit Ziel im Inland Pro Tag und Person in Prozent
Unterkunft Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Lokaler Transport vor Ort Sonst. Dienstleistungen* Insgesamt *ohne Ausgaben fr Messen
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2011)

Private bernachtungsgste
27,5 % 25,0 % 6,0 % 25,6 % 9,9 % 2,3 % 3,6 % 100,0 %

Anhang 11: Ausgabenprofil der geschftlichen bernachtungsgste mit Ziel im Inland Pro Tag und Person in Prozent
Unterkunft Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Lokaler Transport vor Ort Sonst. Dienstleistungen* Insgesamt *ohne Ausgaben fr Messen
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2011)

Geschftliche bernachtungsgste
48,7 % 21,4 % 1,8 % 15,3 % 6,3 % 3,3 % 3,2 % 100,0 %

Anhang 12: Ausgabenprofil der bernachtungsgste von Vorsorge- und Rehakliniken Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Private Ausgaben Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Lokaler Transport vor Ort Sonst. Dienstleistungen Von den Versicherungstrgern getragene Ausgaben Unterkunft und Verpflegung in Vorsorge- und Rehaklinken Medizinische Leistungen Insgesamt (Versicherungstrger) Insgesamt (privat und Versicherungstrger)
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2011)

bernachtungsgste der Vorsorge- und Rehakliniken


4,59 1,51 3,12 1,68 0,57 5,36

In %
3,4 % 1,1 % 2,3 % 1,3 % 0,4 % 4,0 %

59,03 58,48 117,51 134,34

43,9 % 43,5 % 87,5 % 100,0 %

146

Anhang

Anhang 13: Ausgabenprofil der in Gruppen reisenden Kinder mit Ziel im Inland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Unterkunft Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Lokaler Transport vor Ort Sonst. Dienstleistungen* Insgesamt *ohne Ausgaben fr Messen
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2011)

In Gruppen reisende Kinder


23,47 13,87 3,65 9,10 6,18 1,79 2,92 61,25

In %
38,8 % 22,6 % 6,0 % 14,9 % 10,1 % 2,9 % 4,8 % 100,0 %

Anhang 14: Ausgabenprofil der Dauercamper Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Dauerstandplatzgebhr Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Sonst. Dienstleistungen Insgesamt
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2011)

Dauercamper
6,50 2,87 5,91 0,87 0,98 1,19 18,31

In %
35,5 % 15,7 % 32,3 % 4,7 % 5,3 % 6,5 % 100,0 %

Anhang 15: Ausgabenprofil der Reisemobilisten auerhalb von Campingpltzen Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Lokaler Transport, Parkgebhren Sonst. Dienstleistungen Insgesamt
Quelle: DIW econ auf Grundlage von DTV (2004)

Reisemobilisten
14,49 9,08 5,47 5,45 3,36 1,93 39,78

In %
36,4 % 22,8 % 13,7 % 13,7 % 8,4 % 4,9 % 100,0 %

Anhang

147

Anhang 16: Ausgabenprofil der bernachtungsgste mit Ziel im Ausland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Unterkunft Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Einkauf sonstiger Waren Freizeit/Unterhaltung Lokaler Transport vor Ort Sonst. Dienstleistungen Insgesamt
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2010)

In %
39,9 % 20,2 % 4,0 % 19,9 % 8,8 % 3,9 % 3,3 % 100,0 %

Anhang 17: Ausgabenprofil der privaten Tagesreisenden mit Ziel im Inland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Einkauf sonstiger Waren Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Unterhaltung/Sport Lokaler Transport vor Ort Pauschalarrangements Sonstige Dienstleistungen* Insgesamt *ohne Ausgaben fr Messen
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2006, 2007)

Private Tagesreisen
14,40 8,48 1,73 2,64 0,22 0,50 0,34 28,32

In %
50,8 % 29,9 % 6,1 % 9,3 % 0,8 % 1,8 % 1,2 % 100,0 %

Anhang 18: Ausgabenprofil der geschftlichen Tagesreisenden mit Ziel im Inland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Einkauf sonstiger Waren Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Unterhaltung/Sport Lokaler Transport vor Ort Pauschalarrangements Sonstige Dienstleistungen* Insgesamt *ohne Ausgaben fr Messen
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2006, 2007)

Geschftliche Tagesreisen
9,12 11,46 2,18 1,09 0,58 2,05 0,74 27,21

In %
33,5 % 42,1 % 8,0 % 4,0 % 2,1 % 7,5 % 2,7 % 100,0 %

148

Anhang

Anhang 19: Ausgabenprofil der unter 14-jhrigen Tagesausflgler mit Ziel im Inland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Einkauf sonstiger Waren Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Unterhaltung/Sport Lokaler Transport vor Ort Pauschalarrangements Sonstige Dienstleistungen* Insgesamt *ohne Ausgaben fr Messen
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2006, 2007)

Unter 14-jhrige Tagesausflgler


7,20 4,24 0,87 1,32 0,11 0,25 0,17 27,21

In %
50,8 % 29,9 % 6,1 % 9,3 % 0,8 % 1,8 % 1,2 % 100,0 %

Anhang 20: Ausgabenprofil der privaten Tagesreisenden mit Ziel im Ausland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Einkauf sonstiger Waren Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Unterhaltung/Sport Lokaler Transport vor Ort Sonstige Dienstleistungen Insgesamt
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2006, 2007)

Private Tagesreisen
22,05 14,29 3,71 4,13 0,56 1,16 27,21

In %
48,0 % 31,1 % 8,1 % 9,0 % 1,2 % 2,5 % 100,0 %

Anhang 21: Ausgabenprofil der geschftlichen Tagesreisenden mit Ziel im Ausland Pro Tag und Person in Euro (Jahr 2007)
Einkauf sonstiger Waren Besuch von Lokalen Lebensmitteleinkauf Unterhaltung/Sport Lokaler Transport vor Ort Sonstige Dienstleistungen Insgesamt
Quelle: DIW econ auf Grundlage von dwif (2005, 2006, 2007)

Geschftliche Tagesreisen
19,51 16,07 2,33 1,16 0,56 0,84 40,49

In %
48,2 % 39,7 % 5,8 % 2,9 % 1,4 % 2,1 % 100,0 %

Anhang

149

150

Anhang

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