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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM

1. INTRODUCCION
Muchas ciudades estn en el proceso de elaborar una modelacin dinmica del trfico a nivel urbano y operacional del transporte que permita simular la interaccin entre los diferentes componentes de la va. Una de las caractersticas ms relevantes en el desarrollo de esos proyectos es la implementacin de una interaccin directa del vehculo con el peatn que permita una mayor eficiencia del diseo de las intersecciones. Sumado a esto y debido al rpido crecimiento de los sistemas de trfico urbano en trminos de movilidad, infraestructura vial, El crecimiento de las ciudades, cambios en hbitos de consumo y poder adquisitivo, nuevos estilos de vida y la demanda que hay en materia de seguridad, la modelacin dinmica del trafico como estudio de este tipo de retos ha adquirido cada vez ms importancia en entornos acadmicos, alrededor de las diferentes ciudades del mundo. Adicionalmente, debido a que en problemas con caractersticas de Complejidad y magnitud como el de control de trfico Urbano no es viable utilizar las estrategias de control directamente sobre la malla vial, la utilizacin de sistemas de simulacin se encuentra fundamentalmente Ligada a un buen desempeo de intercesiones. Por esta razn, es importante identificar los sistemas de simulacin que se estn utilizando en Colombia y en otros pases. En este sentido, la mayora de los esfuerzos invertidos en el rea han estado encaminados hacia el desarrollo de Sistemas Inteligentes de Transporte ms seguros y eficientes a travs de la utilizacin de la infraestructura disponible, Por la gran cantidad de plataformas de simulacin existentes, se Hace necesario llevar a cabo una categorizacin adecuada, ser Clasificadas de acuerdo al modelo de trfico que utilicen, estos Modelos pueden ser macroscpicos y microscpicos. Por lo tanto, teniendo en cuenta las actuales condiciones de la movilidad en nuestro pas teniendo en cuenta las graves condiciones de infraestructura y movilidad todo consecuencias de la implementacin de estrategias de control convencionales basadas en mtodos desarrollados anteriormente y que ya no son aplicables actualmente es relevante preguntarse si la manera en la que estamos controlando el trfico urbano es la ms apropiada para nuestro entorno. En Latino Amrica las estrategias de modelacin del trfico han sido implementadas por poltica y no por necesidades tcnicas, y sin tener en cuenta los sistemas de control, la perspectiva de la inversin o los costos de operacin. La bsqueda de sistemas de transporte menos contaminantes, ms seguros y eficientes, para las cada vez ms congestionadas redes de trnsito en las grandes ciudades, nos conduce a la investigacin de nuevos sistemas de control de trfico
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM que exploten los avances relacionados con la modelacin dinmica del trasporte Se debera enfocar los esfuerzos hacia el desarrollo de una Nueva metodologa para el estudio del comportamiento del trfico completamente adaptada a nuestro entorno que responda eficazmente a cambios repentinos en la demanda o implementar y fomentar el uso de las ms utilizadas globalmente y aqullas que ms uso tienen actualmente en el mundo.

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2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Profundizar en el uso del software de modelacin dinmica del trfico (VISSIM), para la simulacin de las condiciones de trfico de las vas para mejorar los niveles de servicio y seguridad vial.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer y aprender las versiones y aplicaciones del software VISSIM. Conocer los campos de aplicacin del software, mediante la bsqueda de estudios en los que se ha implementado el uso del VISSIM. Interactuar y conocer las funciones bsicas del software VISSIM. Realizar una modelacin simple mediante el uso del software VISSIM.

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3. VISSIM (VERKEHR IN STDTEN SIMULATION)1

Figura 1.Modelo creado a partir de VISSIM. Fuente: VISSIM 5.40

VISSIM es la herramienta ideal para profesionales del transporte que quieren simular diferentes escenarios de trfico antes de iniciar la aplicacin. Por lo tanto, les permite encontrar una solucin que tenga la calidad de trfico y transporte, seguridad y costo en consideracin. VISSIM es una herramienta de simulacin microscpica, la cual modela el trfico a nivel urbano y la operacin del transporte pblico. El programa puede analizar diferentes condiciones del trfico en diferentes condiciones de operacin y analizar la operacin de diferentes dispositivos de regulacin del trfico. Por tanto, es un programa que puede realizar anlisis dinmicos. El VISSIM es un paquete de simulacin de trnsito que puede interactuar con sistemas de regulacin del trnsito semaforizadas, los cuales pueden ser actuados, semiactuados o prefijados. Esto convierte esta herramienta en una de las ms poderosas para el anlisis dinmico entre la operacin del flujo vehicular y la operacin de los sistemas de regulacin del trfico. Este programa tambin simula la operacin del trfico en sistemas de seales de prioridad o sistemas a desnivel. La fortaleza del VISSIM radica en que puede realizar, como ya se mencion, anlisis dinmicos entre la operacin vehicular y la operacin de sistemas de regulacin del trfico, lo que presenta un componente que permite evaluar y analizar todas y cada una de las intersecciones semaforizadas que puedan presentarse en una red, como la interaccin entre el flujo vehicular, los peatones y ciclo usuarios. Tambin es la primera herramienta que realiza la
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM edicin de los datos en un ambiente de dos dimensiones, y presenta los resultados en un ambiente grfico de tres dimensiones. Puede generar estos archivos de tres dimensiones con objetos dinmicos (autos, personas y bicicletas) y con objetos estticos (edificaciones). 3.1 PLATAFORMAS DE SIMULACION MS UTILIZADAS2 Debido a que en problemas con caractersticas de complejidad y magnitud como el de control de trfico urbano no es viable validar las estrategias de control directamente sobre la malla vial, la utilizacin de plataformas de simulacin se encuentra fundamentalmente ligada a las estrategias de control de trfico urbano. Por esta razn, es importante identificar qu plataformas de simulacin se estn utilizando en Colombia y en otros pases, tanto por la comunidad acadmica en general como por las autoridades distritales y municipales a travs de consultoras por parte del sector privado para llevar a cabo su gestin. Las plataformas de simulacin pueden, entonces, ser clasificadas de acuerdo al modelo de trfico que utilicen. Estos modelos pueden ser macroscpicos, microscpicos o mesoscpicos. macroscpicos: Este tipo de modelos es, en general, apropiado para aplicaciones de gran escala donde las principales variables de inters se encuentran relacionadas con las caractersticas del flujo Entre las plataformas de simulacin macroscpica ms relevantes se encuentran TRANSYT-7F, VISUM, FREFLO, NETVACI, TransCAD, KRONOS, AUTOS, EMME/2, METANET y METACOR Modelos mesoscpicos: presentan una aproximacin intermedia entre los microscpicos y los macroscpicos en la medida en que mezclan conceptos y herramientas de ambos modelos al analizar el comportamiento de grupos de conductores METROPOLIS, DYNASMART, DYNAMIT e INTEGRATION Modelos microscpicos: Estos modelos, como su nombre sugiere, presentan la escala ms pequea para el acercamiento al anlisis de los sistemas de trfico urbano. En este sentido, sus variables de inters se relacionan con el comportamiento de vehculos individuales respecto a la infraestructura y a los dems vehculos en ella. Cabe anotar que el hecho de que este tipo de modelos procuren representar comportamientos humanos aumenta en gran medida su complejidad y costos. Entre las plataformas de micro simulacin ms relevantes estn INTRAS, FRESIM, MITSIM, NETSIM, CORSIM, VISSIM, THOREAU, FLEXSYT-II y AIMSUM

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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM 3.2 MODELO DE WIDEMANN EN VISSIM3 Modelo de seguimiento de vehculo: VISSIM usa el modelo del comportamiento psico-fsico del conductor desarrollado por el profesor Wiedemann en la Universidad de Karlsruhe, Alemania. Los vehculos se siguen uno a otro en un proceso de oscilacin. Cuando un vehculo ms rpido se acerca a un vehculo ms lento en un solo carril, se ajusta su separacin. El punto de accin o de reaccin consciente depende de la diferencia de velocidad, la distancia y el comportamiento del conductor. En los caminos multicarriles se verifica que los vehculos manejan cambiando de carriles. Si ese es el caso, ellos verifican la posibilidad de encontrar los espacios aceptables entre vehculos en los carriles adyacentes. El seguimiento de vehculos y el cambio de carril forman un conjunto integrado en el modelo de trnsito. El movimiento longitudinal de los vehculos est influenciado por los vehculos que viajan al frente en el mismo carril. Es por esto que el modelo es llamado el modelo del seguimiento de vehculos. Un conductor est directamente influenciado por el primer vehculo que viaja al frente suyo ya que el segundo vehculo tendr alrededor del doble de la distancia para una decisin; por lo tanto este modelo se concentra en la influencia del primer vehculo que est al frente, incluyendo la opcin de frenado. La influencia del movimiento est caracterizada por la percepcin del movimiento relativo del vehculo del frente, cambios en la distancia y en la diferencia de velocidades. Estos cambios son percibidos si el impulso fsico excede un cierto valor mnimo, llamado umbral. La percepcin de los cambios depende de que tan rpido la imagen del vehculo del frente cambie, la cual es una funcin de la diferencia de velocidades y distancias. Estas medidas e investigaciones fueron realizadas por diversos autores, como ser Todosiev, Miechaels y Hoefs ; con el propsito de encontrar los limites de la percepcin humana en el proceso de seguimiento de vehculos. Esta investigacin forma la base del modelo de seguimiento de vehculo desarrollado por Wiedemann.

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4. PROCESAMIENTO DE DATOS EN VISSIM4


Las tareas de campo requieren el procesamiento de los datos en gabinete. Por un lado deben sintetizarse los datos contados en el terreno, y resumirse los mismos en valores horarios. Otro tratamiento es el que debe realizase con las filmaciones. En este caso deben contarse los vehculos, con su respectiva clasificacin y tipo de movimiento en gabinete, y luego pasar los datos medidos a volmenes horarios. A partir de filmaciones tambin se obtendran los datos para calibrar en una etapa posterior el modelo de micro simulacin de trnsito.

4.1 DATOS NECESARIOS PARA LA SIMULACIN a) geometra b) fases semafricas c) volumen de trnsito d) comportamiento de los conductores

4.2. DATOS PARA LA CALIBRACIN a) tiempo de viaje b) capacidad y saturacin c) demoras y colas

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5. ALCANCES DEL VISSIM5


El ambiente de trnsito que solicita el modelo y que debe ser especificado por el usuario consiste en: Topologa del sistema de vas, calles y carreteras (en la forma de diagramas de enlace de nodos, red).

Figura 2. Modelo creado a partir de VISSIM. Fuente: VISSIM 5.40

Geometra de cada uno de los componentes de la red. Canalizacin y disposicin de los carriles tales como giros a izquierda permitidos, y carriles exclusivos de buses. Comportamiento de los conductores de manera que se configure el desempeo de los vehculos en los flujos del sistema, como aceleracin, desaceleracin y comportamiento en la fase semafrica de amarillo (fase de despeje). Dispositivos de control de trfico, como seal de pare (stop), ceda el paso (yield), fases y tiempos de semforos y detectores inductivos. Volmenes e intensidades de trfico que ingresan al sistema vial. Datos de origen y destino y trayectorias de los movimientos. Flota de automviles o composicin vehicular (buses, camiones y vehculos livianos).

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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM Especificaciones del sistema de transporte colectivo de pasajeros en buses (rutas, estaciones, paraderos, frecuencias y rotacin del servicio). Configuracin de las caractersticas propias de cada vehculo que intervenga en la operacin (largo, ancho). De igual manera, se permite introducir las caractersticas de las bicicletas y de los peatones.

Figura 3 Ejemplo de armado de la red y visualizacin de una interseccin. Fuente: Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte, Bogot, 2005.

Para proveer un marco eficiente de trabajo y definir las anteriores especificaciones, el ambiente fsico se representa como una malla o red que comprende nodos (puntos), enlaces o arcos .links. Uni y bidireccionales, segn el caso, y conectores. Los enlaces o arcos representan las vas urbanas, mientras que los nodos representan aquellos sitios en los que hay cambios geomtricos (como cambio de pendiente o algn polo generador o atractor de trfico importante), los conectores representan las intersecciones o enlaces, ya sean de prioridad, ceda el paso o semaforizada.

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6. BENEFICIOS Y UTILIDADES DEL VISSIM6


El VISSIM es un modelo que permite realizar anlisis en diferentes categoras, acorde con las caractersticas del flujo de trnsito. Los anlisis efectuados mediante este software se encuentran relacionados con la red que representa el ambiente del trfico, que interactan entre s. El usuario tiene absoluto control sobre sus componentes para el anlisis. Entre las aplicaciones que realiza el VISSIM, se distinguen dos tipos de anlisis importantes: 6.1 ANLISIS OPERACIONAL Los anlisis operacionales se encuentran enfocados a altos grados de anlisis detallados donde se pueden evaluar cambios en las caractersticas de los dispositivos, de los volmenes de trnsito y de las vas, como ciclos} semafricos, volmenes de trnsito, sistemas de control y geometra. Los anlisis operacionales realizados en el VISSIM en dicha categora se resumen a continuacin: Estudios para determinar el impacto de usos del suelo para estudios de administracin del trnsito y accesibilidad. Anlisis de intersecciones a desnivel y vas urbanas a nivel. Programacin de fases semafricas y coordinacin de semforos en redes. Anlisis para secciones de trenzado del trfico aumento o disminucin de carriles de vas. Localizacin y anlisis de estaciones de bus o paraderos, rutas de buses y anlisis de vehculos de alta ocupacin. Rampas de intercambio en intersecciones y carriles exclusivos para alta ocupacin. Intersecciones de prioridad o sin sealizacin. Deteccin de incidentes y gestin del trfico. Estudios de colas con y sin retencin. Teora de formacin de colas en general. Presentaciones pblicas y demostraciones con animacin secuencial en el tiempo a manera de video.

6.2 ANLISIS DE ASIGNACIN DE TRNSITO En el mdulo de simulacin dinmico, el programa VISSIM soporta el uso de modelos de simulacin para asignacin de trnsito a la red, constituyendo de
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM alguna manera el propio modelo de asignacin. El modelo de asignacin del VISSIM interacta con el componente de simulacin del flujo vehicular dada su condicin de modelo dinmico. El propsito de contar con un modelo de asignacin de trfico es analizar en tiempo real las condiciones existentes en la red.

Figura 4. Modelo creado a partir de VISSIM. Fuente: VISSIM 5.40

El planificador usualmente dispone de suficiente informacin para ensamblar la matriz Origen/Destino de los volmenes de trnsito que representa la demanda de transporte en determinada rea durante un perodo especfico. Dado que esta informacin es valiosa, el VISSIM la adopta transformndola en estudio mediante anlisis dinmico de las redes. Los principales anlisis que se pueden realizar son: Anlisis dinmico de origen y destino de flujos de trnsito y asignacin de trnsito en redes. Verificacin y validacin de otro software. Apoyo en la recoleccin informacin de datos de campo.
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM Los efectos de cada una de las alternativas detalladas en los respectivos anlisis, como relocalizacin de paraderos y estaciones de buses de servicio pblico de pasajeros, restricciones de trnsito automotor, estacionamientos y zonas de parqueo, pueden ser estudiados con este modelo. Algunas estrategias, como cambios de sentido vial, pueden analizarse con modelos macroscpicos, los cuales permiten calibrar situaciones de impacto de las alternativas, incluso por fuera del rea donde se estn implementando.

7. COMPONENTES DEL VISSIM


El VISSIM consta de dos componentes bsicos: el componente de simulacin del flujo vehicular, donde se realiza todo el anlisis sobre el flujo vehicular y se definen las caractersticas de todos los elementos que intervienen en dicho anlisis; y el modelo dinmico de simulacin, donde se define la asignacin del trfico y se realiza la interaccin entre el componente del flujo vehicular y la componente de anlisis de las intersecciones semaforizadas, principalmente. El programa de simulacin se puede basar en anlisis realizados con programas como el PRESYNCHRO o el WINTEAPAC, los cuales forman parte del TEAPAC. ste ltimo es la herramienta en que se basa el modelo de simulacin dinmico para analizar los tiempos de los semforos y la optimizacin de los mismos. El VISSIM es un sistema integrado, compuesto por los siguientes submodelos de apoyo: MODELO DE SIMULACIN DEL TRFICO. Modelo microscpico de simulacin del trfico urbano basado en simulacin estocstica. MODELO DINMICO DE SIMULACI N Y ASIGNACIN DEL TRFICO. Modelo macroscpico de simulacin de trfico urbano, basado en las condiciones que genera el modelo de simulacin de trfico. TEAPAC. Modelo microscpico de simulacin de redes de intersecciones semaforizadas que puede determinar el tiempo ptimo de verde en intersecciones reguladas por semforo. Este anlisis se efecta de manera coordinada en dichas redes y presenta dos opciones: el manejo del programa propio del TEAPAC, denominado PRESYNCHRO, desde donde se realiza el anlisis de todas las intersecciones que alimentan la red de proyecto; y el WINTEAPAC, que permite la alimentacin de las redes semafricas desde un programa alterno que realice dicha simulacin, como TRANSYT, HCS o SYNCHRO.
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8. OPERACIN DEL PROGRAMA VISSIM


En esta seccin se describen las caractersticas fundamentales del programa VISSIM (Versin 5.40). El VISSIM presenta los diversos mdulos de apoyo, visualizados por el usuario a travs de mens. 8.1 MEN PRINCIPAL DEL VISSIM Para iniciar el VISSIM, se debe entrar al subdirectorio donde se encuentra localizado en la pantalla aparece el smbolo que identifica el programa VISSIM. Seguidamente, al presionar la tecla izquierda del mouse sobre el icono, aparece el men principal.

Figura 5. Men principal del VISSIM. Fuente: A partir de VISSIM 5.40

El VISSIM tiene una barra de herramientas asociada a la creacin y edicin de los modelos de simulacin del flujo vehicular y de los modelos de simulacin dinmica que se encuentran en la visualizacin principal del VISSIM. En el men principal del VISSIM, es posible realizar la definicin de los aspectos bsicos que se deben tener en cuenta en el modelo, as como aspectos de importancia de la red vial y de la red de transporte pblico, y la definicin de parmetros bsicos de la simulacin del usuario, de la visualizacin y de la simulacin que se puede realizar, definiendo el nmero de simulaciones que se van a analizar y de semillas (nmeros aleatorios de eventos) que se deben considerar para producir los resultados de la evaluacin.

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Figura 6. Mens y submens del VISSIM. Fuente: Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte, Bogot, 2005.

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Figura 7. Continuacin de Mens y submens del VISSIM. Fuente: Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte, Bogot, 2005.

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Figura 8. Barras de herramientas del Programa VISSIM Fuente: Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte, Bogot, 2005.

El VISSIM permite generar archivos de salida especficos de acuerdo con lo que el usuario defina; Igualmente, el VISSIM permite generar las salidas mediante bases de datos, las cuales pueden considerar software de la familia. a. Los principales resultados incluyen, entre otros: Tiempos de viaje Tiempos de demora Coleccin de informacin Colas Tiempos y distribucin de verdes Informacin de vehculo Planes de semaforizacin dinmicos Informacin de detectores de semforos Cambios en los semforos Evaluacin a incluir por enlace Evaluacin a incluir por nodo
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM Evaluacin de funcionamiento de la red o arteria Cambios de carriles Entradas de vehculos Diagramas espacio vs. tiempo Diagrama velocidad vs. distancia Estadsticas de aceleracin Evaluacin integral de aceleracin y velocidad Estadsticas de emisin Exportacin Evaluaciones especiales Rutas.

9. DIFERENTES TRABAJOS REALIZADOS CON VISSIM


Este software se ha utilizado en proyectos e investigaciones tales como: Determinacin de los valores operacionales del control del trfico urbano y sistemas de gestin dependientes de los niveles de adaptacin de trfico (BOGOTA, COLOMBIA).7 Como herramienta de simulacin microscpica se eligi el PTV VISSIM bajo su versin 5.0, fundamentados en las siguientes razones: La versatilidad en el ajuste del comportamiento del conductor basado en los modelos de Wiedemann desarrollados en 1974 y 1993. La disponibilidad un modelo calibrado parcialmente para las condiciones de Amrica Latina desarrollado por la Universidad Nacional de Colombia, Medelln, Colombia. La disponibilidad del modelo de cambio de carril desarrollado por PTV AG. La fcil configuracin y edicin de dependencia de trfico a travs de la lgica Vis-VAP, as como la pre configuracin SCATS y lgica SCOOT. La posibilidad de simular rutas de transporte pblico acorde a las operaciones locales, comportamiento de embarque y desembarque de pasajeros. La fcil creacin de reportes con VISSIM con el mdulo analizador. Zona de simulacin: Para la simulacin de una red de 24 intersecciones, fue elegida una de las zonas ms congestionadas de Bogot. La zona

http://www.andinatraffic.com/andinatraffic/revista/dateien/EDICION_4_ANDINATRAFFIC.pdf
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM estaba limitada por la carrera 7 y carrera 11 y por las calles 72 y la calle 127.

Calibracin de parmetros de comportamiento con algoritmos evolutivos en la simulacin microscpica de flujos de trnsito8 El software, VISSIM en este trabajo, no hace uso de la formulacin original del modelo de Wiedemann, sino de un desarrollo posterior de ste del ao 1999, el cual no lleg a ser publicado. Los siguientes parmetros son tratados en el proceso de calibracin del trabajo aqu presentado: CC0: Separacin neta entre dos vehculos detenidos en metros. CC1: Brecha mnima de seguridad deseada en segundos. CC2: Amplitud de la oscilacin en metros de la separacin en el estado de seguimiento. CC3: Inicio del proceso de desaceleracin en segundos antes de entrar en la distancia de seguridad. CC4 y CC5: Umbrales de la oscilacin en m/s de la diferencia de velocidades en el estado de seguimiento para el acercamiento (CC4) y para el alejamiento (CC5). de glorietas mediante simulacin microscpica

Anlisis operacional (ARTICULO)8.

En este artculo se propone la aplicacin de la simulacin microscpica para el anlisis de flujos del trnsito de glorietas y de la operabilidad de stas. Tradicionalmente se vienen aplicando mtodos analticos para determinar la capacidad de glorietas, en funcin de sus caractersticas geomtricas y de sus intensidades de trnsito. 6 El artculo plantea la unin de herramientas de gran tamao y varios niveles de enfoque en ramas como el diseo, trafico, externalidades es entonces cuando el uso de plataformas de simulacin ve entrelazan para dilucidar mejores alternativas y poder ejecutar proyecto con mayor grado de confiabilidad. La utilizacin y desempeo del VISSIM en esta ponencia es en menor grado pero con gran calidad ya que proporciona confiabilidad, certeza del entorno de trabajo. Para la elaboracin de los modelos ilustrados aqu, se opt por el uso del software de simulacin VISSIM, el cual, ms all de ser parte del conjunto

http://www.andinatraffic.com/andinatraffic/revista/dateien/EDICION_5_ANDINATRAFFIC.pdf
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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM de software PTV VISSIM para la planificacin del transporte, representa una herramienta altamente verstil y completa. Ilustracin de la relacin del grado de ocupacin, ocupacin y largo de cola en intersecciones semaforizada utilizando una combinacin de herramientas de programacin, simulacin y anlisis9.

Estudio del impacto vial en la red metropolitana de lima y callao por el flujo de carga del puerto, aeropuerto y zona de actividad logstica 9.

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10.

CONCLUSIONES

La simulacin microscpica es una manera confiable para determinar el potencial de ahorro en funcin de seales y dispositivos de control adecuadas. El paquete de simulacin VISSIM, ofrece un sistema de simulacin y optimizacin de trfico a nivel urbano y de transporte publico, teniendo en cuenta los factores relevantes en la congestin. La aplicabilidad del paquete de simulacin VISSIM es muy amplia y ciertamente confiable, ya que, se encontraron proyectos de gran importancia en los cuales se implemento este software para la ayuda de la simulacin y el anlisis. Se encontr una facilidad de importar y exportar proyectos desde otros paquetes de simulacin y procesamiento de datos, como lo es Excel, AutoCad, Synchro, etc.

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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM 11. BIBLIOGRAFIA

Sistemas Inteligentes de Transporte Ltda (2007) Apoyo en la determinacin de la estrategia para la modernizacin del sistema de control y manejo de trfico actualmente en operacin en la ciudad de Bogot, D.C., Study, Empresa de Telecomunicaciones de Bogot ETB S.A. ESP, Bogot, Colombia. Bance K. (2006) Introduccin a la simulacin microscpica multimodal, Training material, Universidad de Cartagena, Cartagena, Colombia. Radelat,G., Principios de Ingeniera de Trnsito,ITE Institute of Transportation Engineers, USA,2003. Institute of Transportation Engineers, Manual of Transportation Engineering Studies, ITE, USA,2003. Federal Highway AdGuidelines for Applying Traffic Microsimulation Modeling Software FHWA. HRT-04-0040. July 2004. Journal of Transportation Research Board N validation of Simulation Models, TRB, 2004. 1876, Calibration and

Highway Capacity Manual, Transportation Research Board TRB, 2000. Microscopic Traffic Simulation The Simulation System Mision, Wiedemann Rainer, 1974. Manual del usuario VISSIM versin 4.20, Planung Transport Verkehr PTV, 2007. Modelos de Trfico Vial. J. G. Gardeta Oliveros, MOPU Centro de Estudios y Experimentacin de Obras Pblicas, 1984. STEVANOVIC Aleksander, MARTIN Peter T.: Integration of SCOOT & SCATS in VISSIM Environment, Utah Traffic Lab, Park City, Utah, USA, 2007

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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM Sandeep Menneni Civil and Environmental Engineering, University of Missouri E2509 Lafferre Hall, Columbia, Missouri 65211, U.S.A. sm7b2@mizzouri.edu Vidal Roca Traffic Simulation Department, PTV AG Stumpfstr. 1, D76131 Karlsruhe Alemania vidal.roca@ptv.de Carlos Sun Civil and Environmental Engineering, University of Missouri E2509 Lafferre Hall, Columbia, Missouri 65211, U.S.A. csun@missouri.edu Peter Vortisch Traffic Simulation Department, PTV AG Stumpfstr. 1, D76131 Karlsruhe Alemania peter.vortisch@ptv.d Prothmann, H. (2007) Actuated traffic signal optimization using evolutionary algorithms. Proceedings of the 6th European Congress on Intelligent Transportation Systems, Aalborg, Dinamarca Kowali, V. et al. (2007) Video-Based Vehicle Trajectory Data Collection. Proceedings of the 86th Annual Meeting of the TRB, Washington, USA Sun, J., Wu, Z., Yang, X. (2005) Calibration of VISSIM for Shanghai Expressway Weaving Sections Unsing Simulated Annealing Algorithm. Proceedings of the 2005 ASCE International Conference on Computing in Civil Engineering, Cancun, Mexico Wagner, P., Brockfeld, E., Khne, R. (2004) Calibration and validation of microscopic traffic flow models. Transportation Research Record, Vol. 1876 Http://www.andinatraffic.com/andinatraffic/revista/dateien/EDICION_5_ANDI NATRAFFIC.

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MANEJO Y UTILIDADES DEL VISSIM 12. ABREVIATURAS

ASCII: American Standard Code for Information Interchange; ASCII is a character encoding based on the English alphabet used for digital computer communication on basic level. SCATS: Sydney Coordinated Adaptive Traffic System; Adaptive traffic control and management system, developed by the Roads and Traffic Authority (RTA), New South Wales, Australia. SCOOT: Split Cycle Offset Optimization Technique; Adaptive traffic control and management system, developed by TRL Limited, London, England. VisVAP: Vissim Verkehrsabhngige Programmierung; Traffic adaptive language vor PTV VISSIM, developed by Planung Transpor Verkehr AG, Karlsruhe, Germany.

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JUAN DAVID ALDANA COLMENARES MAURICIO FERNANDO PRIETO SNCHEZ JAIRO ARTURO QUEBRADA ROMERO JHON ALEXANDER SAAVEDRA MATTA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS TUNJA 2012
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JUAN DAVID ALDANA COLMENARES MAURICIO FERNANDO PRIETO SNCHEZ JAIRO ARTURO QUEBRADA ROMERO JHON ALEXANDER SAAVEDRA MATTA GRUPO No 2

CD: 200720555 CD: 200710170 CD: 200712042 CD: 200710305

Fecha de entrega: 23 de Enero de 2012

Ing. JULIAN RODRIGO QUINTERO Materia: OPERACIN DEL TRANSITO Monitor: CESAR SALCEDO

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS TUNJA 2012
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CONTENIDO

1. 2.

INTRODUCCION .............................................................................................. 1 OBJETIVOS ...................................................................................................... 3 OBJETIVO GENERAL ......................................................................................... 3 OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................ 3

3.

VISSIM (VERKEHR IN STDTEN SIMULATION) ............................................ 4 3.1 3.2 PLATAFORMAS DE SIMULACION MS UTILIZADAS ............................. 5 MODELO DE WIDEMANN EN VISSIM ...................................................... 6

4.

PROCESAMIENTO DE DATOS EN VISSIM .................................................... 7 4.1 DATOS NECESARIOS PARA LA SIMULACIN .................................... 7

4.2. DATOS PARA LA CALIBRACIN ................................................................ 7 5. 6. ALCANCES DEL VISSIM ................................................................................. 8 BENEFICIOS Y UTILIDADES DEL VISSIM .................................................... 10 6.1 6.2 7. 8. ANLISIS OPERACIONAL ...................................................................... 10 ANLISIS DE ASIGNACIN DE TRNSITO ........................................... 10

COMPONENTES DEL VISSIM ....................................................................... 12 OPERACIN DEL PROGRAMA VISSIM ....................................................... 13 8.1 MEN PRINCIPAL DEL VISSIM .............................................................. 13

9. 10. 11. 12.

DIFERENTES TRABAJOS REALIZADOS CON VISSIM ................................ 17 CONCLUSIONES ........................................................................................ 20 BIBLIOGRAFIA............................................................................................ 21 ABREVIATURAS ......................................................................................... 23

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