Dicas e procedimentos de manuteno preventiva em veculos movidos a GNV

A escola Senai Conde Jos Vicente de Azevedo, localizada no bairro do Ipiranga, em So Paulo, disponibiliza comunidade reparadora trs cursos de Instalao e Manuteno do Sistema de Gs Natural Veicular. Eles esto divididos em: Tecnologia Bsica para Instalao, Instalao do Sistema e Tecnologia Avanada. A matria abaixo traz dicas e informaes baseadas no mercado e na metodologia e ensinamentos da instituio. Ao analisar o comportamento do mercado e dos preos dos combustveis nos ltimos dez anos, logo vem tona a seguinte frase: "Brasileiro sempre d um jeitinho para tudo". Ela surgiu diante da necessidade de sobreviver e evoluir economicamente em nosso pas. Podemos fazer uma analogia com combustveis. O valor pago pelo litro de gasolina, lcool e diesel variou como uma bolsa de valores. Para escapar dos altos preos dos dois primeiros combustveis citados acima, a converso para a opo de GNV foi a escolhida pelo consumidor. Um dos argumentos de venda do kit era que o valor investido retornaria em questo de meses, caso o veculo rodasse 100 km ou mais ao dia. Logo, o valor da parcela do kit gs era pago com a economia em relao ao uso da gasolina ou lcool. A demanda cresceu vertiginosamente. Uma cena comum era a de oficinas de converso lotadas de veculos e as enormes filas para abastecimento nos poucos postos disponveis em So Paulo, por exemplo. O tempo de espera para conseguir abastecer chegava a duas horas.

A picape racing utilizou o GNV at 2005 Diversas oficinas surgiram, a maioria com mo-de-obra desqualificada. Geralmente havia um tcnico responsvel ou o prprio dono, que assistia ao treinamento do fabricante do kit e repassava equipe de mecnicos. Desta maneira, a prtica era conquistada no dia-a-dia. Nos ltimos dois anos, o consumidor brasileiro tem sentido os constantes aumentos no preo do GNV, que j cerca de 40% mais caro que o litro do lcool (na cidade de So Paulo), alm da mudana do procedimento para a concesso da instalao junto ao Detran, deixando o processo mais criterioso. Com tais fatores, a queda na procura por converses foi drstica. Segundo o auditor e supervisor do Senai, Sr. Antnio Torres, atualmente a demanda maior apenas por manuteno dos veculos que j possuem o kit instalado e no por novas converses. Caso o governo no tome alguma medida que volte a incentivar o uso do GNV, o consumidor ficar pouco motivado a instalar o sistema em seu veculo. O setor de reparao positivamente afetado ao se tratar de um veculo equipado com kit gs, devido exigncia de que os sistemas como um todo estejam em perfeitas condies (alimentao, ignio, motor, etc.)

Alerta Para uma oficina poder realizar a manuteno ou instalao do kit GNV, necessrio que esta seja cadastrada pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial). Elas so verificadas pela Rede Brasileira de Metrologia Legal e Qualidade (RBMLQ), segundo os critrios estabelecidos no RTQ 33 (reviso 01) do Inmetro (Portaria n 102/ 2002), cuja capacitao evidenciada atravs do Certificado de Registro do Instalador (CRI). Alm do Inmetro a oficina necessita estar em conformidade tambm com o Ipem (Instituto de Pesos e Medidas) de seu respectivo estado. O estabelecimento que efetuar a manuteno ou instalao do GNV e no possuir estas conformidades poder responder civil e criminalmente caso seja comprovado. Alm do processo, uma multa poder ser aplicada pelo j citado Ipem. Tcnica Vamos agora relembrar algumas informaes sobre os combustveis que necessitam de centelha para inflamar. Teoricamente, a mistura estequiomtrica do lcool gira em torno de 8,5 partes de ar para 1 de combustvel. A da gasolina de 13,5 para 1 e o GNV, 17 para 1. Podemos notar que o gs o combustvel que oferece maior economia operacional (mistura pobre). Em consequncia desta mistura, h a necessidade natural de uma maior taxa de compresso, maior demanda de alta tenso em todo o sistema de ignio, maior exigncia a conduo da centelha e maior avano da ignio. A mistura pobre apresenta esta caracterstica, pois as molculas de combustvel esto mais diludas no ar admitido, diminuindo a velocidade de propagao da combusto. Alm desta dificuldade, o GNV possui uma velocidade de queima 70 vezes inferior em relao aos combustveis lquidos. Os motores a diesel que receberam kits GNV nas dependncias do Senai, mesmo desprovidos de centelha, demonstraram funcionamento satisfatrio devido alta taxa de compresso e temperatura interna do cilindro, propcia a auto-combusto. Esses propulsores favorecem o perfeito funcionamento do GNV. Tivemos exemplos de motores que receberam preparao e cuidados para rodar exclusivamente com o gs, como por exemplo a competio Pick up Racing at o ano de 2005. Estes motores possuam tambm turbocompressor, o que os deixavam em timas condies de rendimento e performance (taxa de compresso favorvel para a utilizao do gs.) vide imagem Caminhonete Ignio Para compensar a falta de taxa de compresso ideal para o gs (15:1 ou superior) nos motores a gasolina e lcool, os fabricantes de kits oferecem solues como misturadores mais eficientes, que permitem homogeneizar a entrada do combustvel e mdulos eletrnicos de variao de avano, que adiantam mais o momento da centelha em comparao ECU do veculo. Este mdulo, mais conhecido como variador de avano, necessrio pois existem dificuldades em relao queima (citado anteriormente) em comparao ao lcool, que por sua a vez menor que a da gasolina.

Resultado do efeito back fire: a tampa do filtro de ar partiu em dois Existem vrias consequncias se a ignio apresentar falhas. Uma comum o back-fire (exploso no coletor de admisso). A centelha sendo fraca ou sem o devido avano (tempo) provocar a queima do GNV lentamente e, dependendo da condio de operao (carga e RPM) do motor, ao abrir a vlvula de escape e admisso (momento do cruzamento de vlvulas ou lavagem dos cilindros) novamente para iniciar um novo ciclo, a queima ainda estar ocorrendo e entrar em contato com o "novo" volume de gs vindo do misturador. O back-fire traz enormes prejuzos, principalmente se o sistema de admisso for de material plstico. A quebra de um dos componentes trar custos altos de reposio das peas (que nem sempre esto disponveis para pronta entrega nas autopeas e concessionrias). Vide foto motor Xsara Al As velas requerem abertura inferior solicitada pelo manual de reparao do veculo, algo em torno de 10 a 20% menos (podendo variar de acordo com o modelo). recomendado tambm que a troca seja feita antes do prazo exigido, aproximadamente a cada 15.000 km rodados. Hoje temos no mercado velas especficas para esta utilizao. A Bosch possui a linha Super Plus e a NGK a linha Green Plug e Platina. Elas foram projetadas para atender aos requisitos de motores GNV. Possuem em sua composio liga de Nquel-trio e eletrodo massa perfilado. Esta construo promove ganhos significativos na operao e rendimento do motor devido a maior condutibilidade eltrica. As arestas vivas presentes no perfil em V do eletrodo massa garantem uma transmisso mais fcil e eficiente da energia da centelha para a mistura de ar e combustvel e ainda ajudam a reduzir a demanda de tenso. J existe tambm no mercado de reposio cabos de vela produzidos com silicone, com conectores, conexes e vedaes dimensionados para esta operao em condies extremas. O isolamento garantido por muito mais tempo. Um ponto de ignio errado poder ocasionar uma temperatura da cmara de combusto diferente da apresentada em motores originais. Pode ser para mais ou para menos e a conseqncia ser uma menor vida til do motor, incluindo cabeote. As guias de vlvulas e vlvulas so mais exigidas, visto o gs ser um combustvel seco em comparao gasolina e ao lcool. Os combustveis lquidos cooperaram na lubrificao destes componentes. Cuidados A presso de trabalho do sistema GNV varia de 200 a 220 BAR aps o abastecimento. Isso significa que h 220 atmosferas prontas para escapar perante o mnimo vazamento. Esta presso 20 vezes superior a encontrada no GLP (Gs Liquefeito de Petrleo ou gs de cozinha), por exemplo. de suma importncia que os itens utilizados na instalao e manuteno sejam de primeira qualidade e homologados pelo Inmetro. Por exemplo, um botijo de gs de cozinha utiliza uma tcnica de fabricao completamente diferenciada do cilindro de GNV. O cilindro utilizado nos veculos exige que sua construo seja desprovida de soldas e

emendas, estas utilizadas no botijo de GLP, o qual nunca dever ser utilizado em um veculo. Para a perfeita deteco de vazamentos existem duas maneiras de efetuar o rastreamento da fonte. A primeira e massivamente utilizada pelas oficinas a espuma com gua e detergente. Esta utilizao reconhecida oficialmente perante o Inmetro, demonstrando a eficcia proposta. Para uma deteco mais precisa e livre de "molhadeiras", existe no mercado aparelhos portteis detectores de vazamentos, conhecidos por: detector remoto de vazamento. Eles utilizam tecnologia laser denominada "espectroscopia por absoro de laser com diodo sintonizvel". O formato do aparelho semelhante a uma pistola e o funcionamento consiste em direcionar o facho de laser nos pontos propcios a apresentar vazamentos, como em niples, unio de mangueiras, vlvulas, linha de alta presso, ou seja, em todo o percurso do GNV. Caso haja vazamentos (invisvel a olho nu), o laser ir adentrar a "nuvem" e emitir um sinal de retorno, comunicando o aparelho. Em seguida ouvido um sinal sonoro caracterstico. Inserir imagem "detector remoto" O suporte do cilindro construdo por empresa certificada pelo IPT em ao galvanizado em respeito a norma NBR 11 353. obrigatrio o uso da cinta de borracha entre a ala de fixao e cilindro. Em caso de avarias, coliso ou quebra da solda, aconselhvel a troca completa. Os parafusos de fixao do suporte a carroceria e cintas devem pertencer classe 8.8 de resistncia mecnica (ou superior). O cilindro mais utilizado construdo em ao especial e a cada 5 anos da data de fabricao, deve passar por um re-teste ou teste hidrosttico. No teste (feito em laboratrio), aplicado uma presso 50% maior em relao presso de trabalho, ou seja, 330 BAR de presso. Caso o cilindro possua alguma tendncia a apresentar vazamentos, este ser o momento decisivo. Se aprovado o cilindro estar apto a operar por mais 5 anos. O re-teste ser necessrio novamente aps este perodo. Se reprovado, o cilindro dever ser destrudo. Em comparao ao de cor rosa, o amarelo possui as paredes internas mais finas, porm com a mesma resistncia. A espessura da parede varia de 6 a 7mm e o fundo de 25 a 27mm.

Detector remoto de vazamentos

Dicas rpidas A listagem abaixo aconselhada pelo Senai e indica os itens a serem verificados antes da instalao do kit GNV. Neste momento o check list da Agenda do Carro poder ser utilizado tambm. Motor: Com o auxlio de um osciloscpio, analisador de motor, analisador de gases, medidor de compresso, multmetro, aparelho verificador do sistema de arrefecimento, elevador, ferramentas para verificaes, calibraes ou substituies, analisar:

Alinhamento das rodas (verificar ou reparar) Bicos injetores (vedao, funcionamento e estado geral) Cabos das velas e bobina (verificar ou substituir) Correias (dentada, bomba dgua, acessrios) Distribuidor (verificar ou substituir) Emisses de gases pelo escapamento e imprimir o laudo Escapamento e catalisador (vedao e funcionamento) Extintor (verificar validade, carga, fixao ou substituir) Filtros e dutos de ar (verificar, limpar, reparar ou substituir) Freios de servio e estacionamento (vedao e funcionamento) Luzes (verificar ou substituir) Mdulo de ignio (verificar ou substituir) Mdulo de injeo (ECU) (verificar cdigos de falhas e repar-las) leo do motor (verificar ou substituir) Platinado e condensador (verificar, regular ou substituir) Pneus (verificar ou substituir) Presso de compresso (verificar e ou reparar o motor) Rotor e tampa do distribuidor (verificar ou substituir) Sistema de arrefecimento (mangueiras, vedao, tampa do reservatrio, lquido) Suspenso e amortecedores (verificar ou substituir) Velas de ignio (calibrar ou substituir)