FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

I PROGRAMA DE ACTUALIZACION Y TITULACION ROFESIONAL PATPRO - 2009 DENOMINACION DE LA MONOGRAFIA: USO DE GEOMALLAS EN LA ESTRUCTURA DE CARRETERAS AFIRMADAS, PARA TRABAJOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS EN LA EXPLOTACION MINERA A CIELO ABIERTO

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR EL BACHILLER:

EDGAR PEDRO VELASQUEZ LUJERIO

ASESOR:

MSC. ING. JOAQUIN SAMUEL TAMARA RODRIGUEZ HUARAZ ANCASH PERU FEBRERO DEL 2010

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DEDICATORIA
A Dios por darme la vida y a mi querida madre, esposa y adorados hijos que son la razn de mi existir y a todas las personas que hicieron posible la realizacin de esta noble profesin.

Edgar

AGRADECIMIENTO
Agradezco en una forma muy especial a los docentes de la Escuela Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Catlica Los ngeles de Chimbote ULADECH, que me dieron lo mejor y lo mas grande que tiene, una formacin profesional integral y por el apoyo brindado en forma desinteresada para la culminacin de esta monografa, trabajo para optar el Titulo de Ingeniero Civil. Mi agradecimiento a los numerosos amigos, compaeros de estudio que me brindaron su ayuda y estimulacin constante en la bsqueda de un futuro mejor.

Bachiller:

Edgar P. Velsquez Lujerio

TABLA DE CONTENIDOS PORTADA ACTA DE SUSTENTACION DIDICATORIA AGRADECIMIENTO RESUMEN INTRODUCCION

CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIN 1.1 ENUNCIADO DEL PROBLEMA 1.1.1 Antecedentes 1.1.2 Importancia 1.1.3 Diagnostico Del Problema 1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA 1.3 OBJETIVOS 1.3.1. Objetivo General 1.3.2. Objetivos Especficos 1.4 JUSTIFICACION Y ALCANCE

CAPITULO II: MARCO DE REFERENCIAL 2.2 MARCO TEORICO 2.1.1 USO DE GEOGRILLAS PARA MEJORAMIENTO DE CAMINOS Y SUBRASANTES 1.1.1 FUNCIN DE LAS GEOMALLAS EN CAMINOS 1.1.1.1 Confinamiento Lateral de la Base o Sub-base Granular. a) Contencin Lateral de las Partculas. b) Incremento del Mdulo Resistente de la Base o Subbase. c) Mejoramiento de la Distribucin de Carga sobre la Subrasante. d) Disminucin del Estado de Carga de la Subrasante. 1.1.1.2 Funcin como Membrana Tensionada 1.1.2 REFUERZO DE CAMINOS CON GEOMALLA TENSAR. 1.1.3 LA VENTAJA DEL SISTEMA SPECTRA.

1.1.4 DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA. 1.1.5 GEOMALLAS TENSAR. 1.1.6 CAMBIANDO LA MANERA EN QUE SE DISEAN LOS CAMINOS. 1.1.7 MECNICA DEL REFUERZO DE AGREGADOS UTILIZANDO GEOMALLAS BX. 1.1.8 MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE. 1.1.8.1 1.1.8.2 1.1.8.3 1.1.8.4 1.1.8.5 1.1.8.6 1.1.8.7 Mejoramiento de vas de acceso Reduccin del agregado. Reduccin del sobre-excavacin y del relleno. Una alternativa rentable a la estabilizacin qumica. Reduccin en el mantenimiento. Fcil instalacin. Mientras ms rgido, mejor.

1.1.9 REFUERZO DE LA BASE 1.1.9.1 Prolongacin de la vida til del pavimento. 1.1.9.2 Reduccin del espesor de la capa base. 1.1.9.3 Rendimiento probado en la prctica. 1.1.10 MTODOS DE DISEO. 1.1.10.1 Mejoramiento de la subrasante, utilizando el Mtodo de Diseo Giroud-Han. 1.1.10.2 Mejoramiento de la subrasante utilizando el Mtodo del U.S. Army Corps of Engineers. 1.1.10.3 Diseo de refuerzos de base utilizando el criterio de AASHTO. 1.1.10.4 Diseo de refuerzo de base utilizando la metodologa del Departamento de Carreteras de Kentucky. 1.1.11 SEPARACIN. 1.1.11.1 Filtracin natural del agregado confinado. 1.1.11.2 Implicaciones del uso rutinario de geotextiles para la separacin. 1.1.11.3 Evidencia de que la separacin puede lograrse utilizando nicamente una geomalla. 1.1.11.4 Mecanismo de separacin natural. 1.1.12 COMPARACIN CON LA ESTABILIZACIN CON CAL

1.1.12.1 Consideraciones de Rendimiento 1.1.12.2 Consideraciones de Diseo. 1.1.12.3 Consideraciones Relativas a la Instalacin. 1.1.13 ESPECIFICACIONES TECNICAS GEOMALLA BIAXIAL BX1100 Y BX1200 1.2 MARCO CONCEPTUAL. 3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.3.8 Carreteras en Minera: Vas de Acarreo.

Seccin Transversal de una Va de Acarreo. Sub Rasante. Sub Base. Capa Base. Superficie de Rodadura. 3.3.9 Antecedentes del Refuerzo del Suelo.

3.4 GEOSINTTICOS. 3.4.3.1 Geomallas (GG). 2.3.1.1 Las geomallas convencionales. 2.3.1.2 Las geomallas compuestas. 2.3.1.3 Funciones Asociadas a las Geomallas

CAPITULO III: ESTRATEGIAS METODOLOGICAS 2.1 TIPO DE INVESTIGACION 2.2 POBLACION Y MUESTRA
2.3 RECOPILACION DE INFORMACION

3.3.1 Fuentes de Recoleccin de Informacin 3.3.2 Tcnicas y Materiales de Recoleccin de Informacin Proceso para la Recoleccin de Informacin o PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION 1.1.1 HERRAMIENTAS DE DISEO 1.1.1.1 Software Spectra Pave2. 1.1.2 Mejoramiento de la subrasante 1.1.3 Refuerzo de la base. 1.1.4 Mdulo de anlisis de costos

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1.1.5 Regla de clculo de mejoramiento de la subrasante. 1.2 MTODO DE DISEO PARA CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

REFORZADAS CON GEOMALLAS TENSAR DESARROLLADO POR EL DR. J.P. GIROUD Y EL DR. JIE HAN. 1.2.1 Antecedentes: 1.2.2 Fundamento del Mtodo Giroud-Han 1.2.3 Resumen Derivado del Mtodo Giroud-Han: 1.2.4 Aplicabilidad del Mtodo Giroud-Han. 1.3 GUA DE INSTALACIN DE GEOMALLAS 1.3.1 Introduccin. 1.3.2 Cmo empezar 1.3.3 Preparacin del sitio 1.3.4 Colocacin del traslape de la geomalla. 1.3.5 Tensado y sujecin 1.3.6 Descarga y esparcido del relleno de ridos 1.3.7 Compactacin. 1.3.8 Consideraciones especiales. 1.3.8.1 Reparaciones. 1.3.8.2 No nivelar los surcos. 1.3.8.3 Tiempo fro 1.3.8.4 Consideraciones sobre el relleno de ridos. 1.3.8.5 Equipos preferidos. 1.3.8.6 Excavacin a travs de la geomalla BX. CAPITULO IV: RESULTADOS 4.1 DESCRIPCION DE DE RESULTADOS d) REPORTES DE DISEO CON SOFTWARE SPECTRA PAVE. e) Anlisis para el caso A. f) Vehculo de Diseo. g) Calculo del Nmero de Ejes. h) La Metodologa del Diseo i) Parmetros de Diseo.

1 Requisitos de la carretera. 2 Propiedades del Suelo del Pavimento 3 Propiedad del Geosinttico

1.1 DISCUSIN DE RESULTADOS

CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 COCNCLUSIONES 5.2 RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA

RESUMEN La presente monografa tiene como fin ilustrar acerca de las ventajas ocasionadas por la utilizacin de Geomallas para el refuerzo de bases, sub-bases y subrasantes en caminos pavimentados o sin pavimentar. La aplicacin de estos materiales resulta un sistema novedoso en Per, pero ya ha sido ampliamente utilizado en otros pases de Norte, Sur, y Centro Amrica, generando grandes beneficios econmicos y tcnicos, tanto para las empresas constructoras como para los concesionarios de caminos.

INTRODUCCIN

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El refuerzo dado por una geomalla polimrica colocada entre las capas estructurales de un pavimento posibilita un notable aumento en la vida til del camino (con el consiguiente ahorro en costos de mantenimiento) y/o posibilita la reduccin de los espesores necesarios para las distintas capas estructurales, reduciendo notablemente los movimientos de suelos y muchas veces evitando la necesidad de importacin de rellenos de caractersticas especiales. Tambin, en caso de suelos naturales muy dbiles, la colocacin de Geomallas produce una distribucin de cargas tal que maximiza la capacidad portante de la subrasante, permitiendo un fcil acceso y construccin de plataformas de trabajo sin necesidad de recurrir a los onerosos mtodos tradicionales (reemplazo del suelo, estabilizacin qumica, etc.). La experiencia en obras en todo el mundo a lo largo de ms de 15 aos es muy amplia y exitosa. Slo en las Amricas se llevan instalados ms de 170 millones de m2 de geomalla, con lo que, considerando un camino de 4 mts. de ancho, tendramos ms de 40000 km de carreteras funcionando con esta tecnologa (una vuelta al mundo). Cada uno de los mecanismos de refuerzo con que la geomalla ayuda al pavimento es analizado en profundidad en la presente monografa y se exponen los ensayos realizados por distintos organismos internacionales que los corroboran.

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CAPITULO I PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1 ENUNCIADO DEL PROBLEMA 1.1.1 ANTECEDENTES Normalmente los pavimentos de las carreteras mineras estn constituidos por una o ms capas estructurales, que eventualmente reciben un tratamiento especial en su contacto con la subrasante, de acuerdo al tipo de suelo y en su cara superior para mejorar la rodadura, impermeabilizar o proteger frente a la erosin (mantenimiento apropiado). La eleccin entre los posibles tipos de pavimento debe hacerse en funcin de criterios tcnicos y econmicos. Estos ltimos deben tener en cuenta no slo los costos de construccin, sino tambin los de conservacin y explotacin.

Pueden clasificarse atendiendo al trazado en planta del diseo del tajo en pistas en espiral, en zig-zag, en U, rectilneas y mixtas; en segundo lugar segn su duracin, se pueden clasificar en provisionales y permanentes.

El trazado de las vas de acarreo est condicionado, bsicamente, por la geometra del yacimiento y el mtodo de explotacin aplicado.

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En los depsitos masivos diseminados, filonianos o estratiformes de gran inclinacin los dos tipos de trazados ms comunes son los de espiral y en zigzag.

La Seccin Transversal de la va de acarreo puede estar dividida en 4 capas. La sub-rasante es la superficie natural sobre la cual est construida la va de acarreo, puede ser nivelada por excavacin o rellenada en algunos casos para lograr una superficie apropiada. Generalmente los espesores apropiados de la subbase y base son aprox. de 1 a 2 m., sin embargo el espesor de la subbase puede ser mucho ms grande (hasta 10 m.) cuando se requiere una elevacin de carretera ms alta. La mayora de las minas usan el desmonte de mina como material de construccin de carreteras para aquellas capas que son distintas a la superficie de rodadura. En algunos casos la subbase puede ser construida con materiales que contengan rocas ms grandes que 100 mm. La roca chancada con partculas de tamao menores a 100 mm puede ser utilizada para la capa base, la superficie de rodadura tiene generalmente un espesor de 0.3 m. a 1.0 m.

Una seccin transversal de la va de acarreo puede estar dividida en 4 capas distintas llamadas: sub-rasante, sub-base, capa base y superficie de rodadura, la sub rasante es la superficie del suelo existente. Una vez que el alineamiento de la va de acarreo haya sido determinada, el prximo punto a tomar en cuenta es la construccin real de la carretera, la Relacin de Soporte de California (CBR) o un mtodo ms moderno basado en un criterio de esfuerzo crtico y el mdulo de elasticidad del material de construccin puede ser usado para el diseo de la va de acarreo, en ambos casos es necesario un entendimiento de las interacciones de las llantas de los volquetes.

Existen varios mtodos para el diseo de vas de acarreo estos mtodos son usados para calcular el correcto espesor de cada capa en la carretera tomando en cuenta las propiedades del material, tales como: ndice de plasticidad, California Bearing Ratio o mdulo elstico. El mtodo de diseo basado en el

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uso del ndice de plasticidad ha sido limitado en su mayor parte al diseo de pavimentos flexibles para las rutas comerciales (Australian Asphalt Pavement Association -1983). Un mtodo popular de diseo de carreteras utiliza el CBR de los materiales de construccin como un criterio de diseo. Este mtodo se origin en 1928-29 para el diseo de carreteras comerciales, pero encontr mayor aplicacin para la construccin de pistas de aterrizaje despus de 1949.

Investigaciones recientes sobre el diseo de vas de acarreo han marcado un cambio hacia el uso de un mtodo de diseo basado en el mdulo de elasticidad, en este caso, la seccin transversal de la carretera es diseada utilizando fuerzas y esfuerzos predecibles y mdulos de elasticidad de cada capa. Un lmite de esfuerzo crtico es usado para establecer los mdulos requeridos (y por lo tanto propiedades de compactacin del material) de cada capa.

Los antecedentes de los refuerzos del suelo en el Per, as como en otros pases, podemos encontrar aplicaciones de hojas y ramos sobre suelos blandos para reforzar terraplenes. Un marco inicial para el uso de los geosintticos ha sido el uso de mantas de algodn como refuerzo de pavimentos asflticos en el Departamento de carreteras de Carolina del Sur (U.S.A) en 1926. El uso de los geosintticos se hizo ms frecuente en la dcada de los 40 con la fabricacin de los polmeros sintticos, asociada al desarrollo de las tcnicas de produccin de los geotextiles tejidos (dcada de los 50) y no tejidos (dcada de los 60).

A partir de ah, las tecnologas y aplicaciones de los geosintticos fueron creciendo da a da, y se intensific cada vez ms su prctica en los mercados mundiales.

Las geomallas son generalmente de dos tipos Biaxiales y Uniaxiales. Producidos por Tensar Heart Technologies, Inc.

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Las Rejillas Uniaxiales Tensar son fabricadas mediante el estirado de una lmina perforada de polietileno extruido de alta densidad en una direccin bajo ciertas condiciones cuidadosamente controladas.

Las rejillas biaxiales tensar se fabrican estirando la lmina perforada de polipropileno en dos direcciones ortogonales. As resulta un producto con alta resistencia a al tensin y mdulo en dos direcciones perpendiculares.

1.1.2 IMPORTANCIA El presente trabajo tiene como fin ilustrar las ventajas de la utilizacin de Geomallas para el refuerzo de bases, sub bases y sub rasantes en carreteras afirmadas. La aplicacin de estos materiales resulta un sistema novedoso en Per, pero ya ha sido ampliamente utilizado en otros pases de Norte, Sur, y Centro Amrica, generando grandes beneficios econmicos y tcnicos, tanto para las empresas constructoras como para los concesionarios de caminos.

El beneficio principal de reforzar la capa base es aumentar la vida til del camino o proveer una performance equivalente usando una seccin estructural reducida. Se recomienda que se usen especificaciones a partir de una lista de productos aceptados ya que el mecanismo de refuerzo no es an entendido por completo y se debe considerar que el beneficio aportado por los materiales dependen del producto y las condiciones de la prueba. La equivalencia debe ser definida en trminos de performance y no solamente en funcin de las propiedades ndices de cada producto. 1.1.3 DIAGNOSTICO DEL PROBLEMA Existen varios mtodos para el diseo de vas de acarreo estos mtodos son usados para calcular el correcto espesor de cada capa en la carretera tomando en cuenta las propiedades del material, tales como: ndice de plasticidad, California Bearing Ratio o mdulo elstico. El mtodo de diseo basado en el uso del ndice de plasticidad ha sido limitado en su mayor parte al diseo de pavimentos flexibles para las rutas comerciales (Australian Asphalt Pavement Association -1983). Un mtodo popular de diseo de carreteras utiliza

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el CBR de los materiales de construccin como un criterio de diseo. Este mtodo se origin en 1928-29 para el diseo de carreteras comerciales, pero encontr mayor aplicacin para la construccin de pistas de aterrizaje despus de 1949.

Investigaciones recientes sobre el diseo de vas de acarreo han marcado un cambio hacia el uso de un mtodo de diseo basado en el mdulo de elasticidad, en este caso, la seccin transversal de la carretera es diseada utilizando fuerzas y esfuerzos predecibles y mdulos de elasticidad de cada capa. Un lmite de esfuerzo crtico es usado para establecer los mdulos requeridos (y por lo tanto propiedades de compactacin del material) de cada capa.

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Con la aplicacin de refuerzos con Geosintticos, se mejorar la estructura de pavimento en las vas de acarreo, garantizando la transitabilidad?

1.3 OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo General Con la aplicacin de refuerzos con geomalla a la estructura de carreteras afirmadas, se debe establecer un control de calidad que permita asegurar la continuidad del mantenimiento de las vas de acarreo, garantizando la transitabilidad en condiciones normales de trabajo de operacin de los equipos.

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1.3.2. Objetivos Especficos Describir el empleo de geomallas BX (geomallas biaxiales) en forma eficaz como refuerzo de vas no pavimentadas y plataforma de trabajo sobre suelos blandos. Mostrar el procedimiento de construccin y empleo de geomallas en vas de acarreo de material de explotacin minera.

1.4 JUSTIFICACION Y ALCANCE

La justificacin terica de la monografa, esta referida a los conocimientos tericos sobre la aplicacin de geotextiles, especficamente la aplicacin de geomallas en carreteras afirmadas los cuales estn orientados a la descripcin, y el empleo de un programa para su diseo.

La justificacin tecnolgica se relaciona con la aplicacin de los conocimientos y procedimientos existentes para realizar un adecuado diseo y aplicacin de geomallas en las carreteras afirmadas o nuevas y de esta manera aportar un material de consulta sobre el tema.

El desarrollo de la presente monografa se sustenta con la bibliografa existente y los resultados de investigaciones relacionados a este material importante para garantizar la durabilidad y transitabilidad de las carreteras afirmadas.

Los geotextiles pueden ser utilizados de forma eficaz en el refuerzo de vas no pavimentadas y plataformas de trabajo sobre suelos blandos. Cuando son especificados apropiadamente, los geotextiles pueden tener una o ms de las siguientes funciones: separacin, refuerzo y drenaje. Los geotextiles y las geomallas son los materiales ms comnmente usados en esos tipos de obras. Reduccin del espesor de relleno; Separacion entre agregados y suelos de baja resitencia, en caso que se use geotextil; Aumento de la capacidad de soporte de suelos de baja resistencia;

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 Reduccin de la deformacin lateral de rellenos; Generacin de una distribucin de esfuerzos ms favorable; Ensancha la distribucin de los incrementos de esfuerzos verticales; Reduccin de la deformacin vertical debido al efecto membrana; Incremento del tiempo de vida de la va; Reduccin del mantenimiento peridico; Reduccin de los costos de construccin y operacin de la va

CAPITULO II MARCO DE REFERENCIA 18

2.1 MARCO TEORICO 2.1.1 USO DE GEOGRILLAS PARA MEJORAMIENTO DE CAMINOS Y SUBRASANTES El refuerzo dado por una geomalla polimrica colocada entre las capas estructurales de un pavimento posibilita un notable aumento en la vida til del camino (con el consiguiente ahorro en costos de mantenimiento) y/o posibilita la reduccin de los espesores necesarios para las distintas capas estructurales, reduciendo notablemente los movimientos de suelos y muchas veces evitando la necesidad de importacin de rellenos de caractersticas especiales.

Tambin, en caso de suelos naturales muy dbiles, la colocacin de Geomallas produce una distribucin de cargas tal que maximiza la capacidad portante de la subrasante, permitiendo un fcil acceso y construccin de plataformas de trabajo sin necesidad de recurrir a los onerosos mtodos tradicionales (reemplazo del suelo, estabilizacin qumica, etc.).

Figura 3: Tipos de Geomalla

2.3.2 FUNCIN DE LAS GEOMALLAS EN CAMINOS Las Geomallas Biaxiales resisten altas cargas de corto plazo (dinmicas) o cargas moderadas aplicadas durante perodos de tiempo prolongados que sean aplicadas en cualquier direccin del plano de colocacin de las mismas.

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En el caso de los caminos, la funcin ms importante que puede cumplir la geomalla es la de refuerzo de las capas estructurales de los mismos. Aqu, la geomalla ayuda efectivamente a soportar las cargas vehiculares, ya sean derivadas del trfico durante la construccin o el trfico de operacin diario del camino en funcionamiento.

El mecanismo de refuerzo brindado por la geomalla puede dividirse en dos tipos de funciones de la misma dentro de las capas estructurales de la carretera: El confinamiento lateral de la base (o subbase) granular y la funcin de membrana tensionada. Veamos de qu se trata cada una.

2.3.2.1 Confinamiento Lateral de la Base o Sub-base Granular. La funcin de refuerzo por confinamiento lateral de las partculas que conforman la base o subbase de una carretera se desarrolla a travs de la interaccin (trabazn) del agregado con la geomalla (ver Figura 4). Esta funcin generalmente es asociada al refuerzo de las capas base y subbase.

Figura 4: Confinamiento Lateral de las partculas

Ahora, el desarrollo de esta interaccin en la interfase base geomalla da lugar a cuatro mecanismos de refuerzo:

b) Contencin Lateral de las Partculas: Las cargas vehiculares aplicadas en la superficie de un camino crean un movimiento de desplazamiento lateral del agregado de la capa base.

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Debido a esto, aparecen deformaciones laterales en el fondo de esta capa mientras las partculas se mueven hacia abajo y hacia fuera de la carga aplicada. Este movimiento lateral permite que las deformaciones verticales tengan lugar creando un surco permanente en el camino de la rueda.

Ahora, al colocar una o varias geomallas en la base granular, se crea una interaccin entre la base y la malla mientras las partculas tratan de desparramarse lateralmente. De esta forma, la base granular le transmite esfuerzos de traccin a la malla y, dado que sta tiene la capacidad de resistir las cargas horizontales, se generan deformaciones laterales mucho menores en el sistema. Este primer mecanismo de confinamiento debido a la trabazn entre el relleno y el refuerzo disminuye considerablemente las deformaciones laterales, da como resultado una deformacin vertical mucho menor en la superficie del camino tal como se muestra en la figura 5.

Figura 5: Deformacin Permanente en Base y Subrasante

b) Incremento del Mdulo Resistente de la Base o Subbase: Las tensiones de corte que se desarrollan entre el agregado y la geomalla dan lugar a un incremento de las tensiones laterales dentro de la porcin ms baja de la capa base. Este incremento en el confinamiento lateral lleva a un incremento en las tensiones principales del agregado. Por lo tanto, y dado que los materiales granulares exhiben generalmente 21

un incremento en su mdulo elstico al incrementarse las tensiones principales, el agregado de la base se vuelve ms rgido (siempre y cuando se desarrolle una interaccin (trabazn) adecuada entre base y grilla). Este segundo mecanismo de refuerzo, es decir el incremento en el mdulo debido al confinamiento lateral de la base, tambin da como resultado el desarrollo de menores deformaciones verticales del agregado de la base. Adems, mientras este mecanismo controla el desarrollo de surcos, tambin puede esperarse que un incremento en el mdulo del suelo resulte en menores deformaciones dinmicas verticales

recuperables de la superficie del camino, por lo que tambin se reducira el efecto de fatiga en pavimentos asflticos.

Figura 6: Incremento del Mdulo Resistente.

c) Mejoramiento de la Distribucin de Carga sobre la Subrasante: El incremento en el mdulo de la base tambin significa que esta capa ayudar mejor en la distribucin de carga sobre la subrasante, creando un efecto como el que puede verse en la Figura 7. Este tercer mecanismo de refuerzo reduce, entonces, las tensiones verticales en la base y en la subrasante debajo de la lnea central de la rueda, lo que dar lugar a deformaciones verticales menores en ambas capas.

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Como resultado, entonces, de un mejoramiento en la distribucin de carga, la forma deflectada de la superficie del camino tendr menor curvatura.

Figura 7: Distribucin de Presiones Verticales j) Disminucin del Estado de Carga de la Subrasante: La presencia de la geomalla en la capa base puede tambin llevar a un cambio en las condiciones de carga y deformacin del material de la subrasante. Como ya se mencion, la rigidez incrementada de la capa base da lugar a una reduccin en las tensiones verticales sobre la subrasante. De la misma forma, tambin es esperable que las tensiones de corte transmitidas de la base a la subrasante se reduzcan.

Por lo tanto, este cuarto mecanismo de refuerzo da como resultado menores tensiones de corte en la subrasante, lo que, al combinarlo con las menores tensiones verticales, da lugar a un estado tensional menos severo que lleva a menores deformaciones verticales en la subrasante.

2.3.2.2 Funcin como Membrana Tensionada La funcin de la geomalla para actuar como una membrana en tensin se puede describir en trminos de otras funciones, tales como el confinamiento de la subrasante, el incremento de la capacidad portante de la subrasante o el soporte como membrana. En la aplicacin de cargas de ruedas que causan falla por corte de la subrasante y que dan lugar a grandes profundidades de surco, la forma deformada de la geomalla sera como la que se muestra en la Figura 8. Esta forma y la consiguiente 23

tensin desarrollada en el material crea una resistencia hacia arriba a la carga de la rueda y un confinamiento hacia abajo de la subrasante. Este soporte membranal de la carga de la rueda reduce la tensin vertical aplicada a la subrasante.

Por otro lado, el confinamiento de la subrasante incrementa su resistencia a la falla por corte.

Este proceso de refuerzo ser dependiente de la profundidad del surco desarrollado. Inicialmente, la carga aplicada podra exceder la resistencia de la subrasante, lo que da lugar a la formacin del surco. A medida que el surco va creciendo (siempre bajo la condicin de que la carga aplicada excede la resistencia de la subrasante) la geomalla empieza a soportar cada vez ms carga.

El proceso contina hasta que la tensin en la subrasante llega a un nivel admisible. En este punto, el sistema se hace estable y la profundidad del surco llega a un valor constante.

Sin

embargo, para

desarrollar este mecanismo, se necesita una

deformacin significativa de la superficie del camino, lo que generalmente requiere que el suelo de la subrasante sea dbil y/o las cargas de trnsito sean grandes. El trfico, adems, debe estar canalizado para que la funcin como membrana tensionada trabaje.

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Figura 8: Efecto de Membrana.

2.3.3

REFUERZO DE CAMINOS CON GEOMALLA TENSAR. A principios de la dcada de los 90, el U.S. Army Corps of Engineers

llev a cabo un ensayo de pavimentos para comparar el funcionamiento de cuatro geotextiles y una geomalla Tensar BX con una seccin equivalente de pavimento que no contena ningn geosinttico de refuerzo. Una de las secciones con geotextiles se comport aproximadamente igual que la seccin control, mientras que las otras tres se comportaron significativamente peor.

Es interesante observar que en el ensayo del Cuerpo de Ingenieros, la seccin que contena el geotextil ms resistente tuvo el peor desempeo entre las secciones de prueba. Se estima que con los esfuerzos relativamente bajos de las aplicaciones de caminos, el geotextil no tiene ningn efecto de refuerzo, y que sus superficies lisas promueven el deslizamiento del agregado. En este ejemplo concreto, el geotextil ms resistente promovi el mximo deslizamiento del agregado.

La seccin de prueba con geomalla Tensar BX se comport bien en comparacin con la seccin de prueba en el ensayo del Cuerpo de Ingenieros. En base a este trabajo y a una revisin de ms de 100 trabajos y publicaciones tcnicas, el Cuerpo de Ingenieros lleg a la conclusin de que "Si se incluyen geotextiles en la estructura, no se debe atribuir ningn apoyo estructural a dichos geotextiles."

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A menudo existe confusin en lo que se refiere al comportamiento de las geomallas en comparacin con los geotextiles en aplicaciones de caminos pavimentados y no pavimentados. Los geotextiles pueden ofrecer funciones de separacin y filtro, pero no suelen ser muy eficaces cuando se usan nicamente con fines de refuerzo.

En aplicaciones de refuerzo del suelo, la resistencia y rigidez de un geosinttico solamente es significativa si se puede transferir eficientemente al suelo circundante. Con las geomallas Tensar BX, esto se consigue mediante la "trabazn mecnica." Para los geotextiles, la carga del suelo no puede transferirse de la misma manera, sino que el geosinttico acta como "membrana tensionada" (Figura 9).

Figura 9: Comparacin efecto confinamiento vs. Efecto de Membrana

Algunas de las desventajas de los geotextiles en las aplicaciones de refuerzo de caminos son: La extremada flexibilidad puede causar "arrugas" aun despus de la instalacin. En consecuencia, los beneficios del "efecto membrana" solamente se consiguen tras una gran deformacin del camino,

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requerida para acumular tensin dentro del geotextil. Esto puede causar esfuerzos en el pavimento y requerir mantenimiento temprano. Se requieren mayores longitudes de geotextiles para suministrar un anclaje fuera del rea cargada del camino. Se requieren trayectorias fijas de las ruedas para asegurar el funcionamiento a largo plazo de los caminos reforzados con geotextiles. Dado que los materiales geotextiles no suelen estar pretensionados, los ahuellamientos en el suelo subsuperficial tienen que ocurrir antes de que sea posible el trfico con cargas pesadas. Es esencial que esta formacin de ahuellamientos se mantenga y que no se formen ahuellamientos adicionales en reas adyacentes a lo largo de la interfaz entre la subrasante y la capa de base. La formacin de ahuellamientos en la subrasante hace que se acumule el agua. Esto acelera el deterioro del camino.

Como consecuencia de las desventajas mencionadas, el uso eficaz de geotextiles como refuerzos en caminos suele estar limitado a caminos de carga estrechos y sin acabado superficial.

2.3.4

LA VENTAJA DEL SISTEMA SPECTRA. Durante ms de 20 aos, los profesionales de la industria han venido

usando geomallas estructurales de Tensar International Corporation para reforzar subrasantes dbiles. Con sus claras ventajas de comportamiento, diseo e instalacin, la estabilizacin mecnica con geomallas Tensar BX ofrece una tecnologa preferida para construir estructuras econmicas y de larga duracin sobre suelos problemticos.

Nuestro equipo de distribucin en los Estados Unidos, Canad, Europa y Amrica Latina est dedicado a suministrar productos, servicios y apoyo de la ms alta calidad. Con ms de 30 ingenieros propios, Tensar International Corporation se esfuerza por mantener sus sistemas en la vanguardia de la tecnologa y de las

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tendencias del mercado actual. Para obtener ms informacin sobre el sistema Spectra de mejoramiento de caminos.

2.3.5

DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA. El sistema Spectra ofrece una solucin predecible y rentable para el

refuerzo del suelo. Las geomallas son geosintticos constituidos por un conjunto de costillas paralelas conectadas y con aberturas, para permitir la trabazn del suelo o piedra, cuya funcin principal es la de refuerzo. Definir el tipo de aplicacin y los mecanismos de refuerzo para determinar las propiedades mecnicas y de interaccin con el suelo que son relevantes para el caso particular, constituye el inicio del procedimiento para un diseo confiable y seguro. Una clasificacin primaria de las geomallas implica subdividirlas en biaxiales y uniaxiales. Las geomallas uniaxiales se usan en las aplicaciones en que los esfuerzos estn definidos en una sola direccin. Las geomallas biaxiales se emplean en aplicaciones donde los esfuerzos tienen bsicamente una distribucin al azar.

2.3.6 GEOMALLAS TENSAR. El Sistema Spectra debe su resistencia y durabilidad a las Geomallas Biaxiales (BX), las mallas de refuerzo Geosintticas patentadas de Tensar. Estas geomallas soportan la prueba del tiempo, comportndose mejor que otros productos geosintticos comercialmente disponible, debido a su capacidad de trabazn.

Geomallas - Aplicaciones: Las aplicaciones ms importantes de las geomallas son las siguientes:

Para el mejoramiento de subrasantes pobres o dbiles en vas no pavimentadas, mediante el mecanismo de distribucin de carga,

disminuyendo o eliminando la sobreexcavacin y el relleno con materiales selectos, los mismos que resultan especialmente costosos con grandes

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distancias de canteras y especialmente dificultosos cuando se construye en poca lluviosa. Para el refuerzo de bases granulares de vas pavimentadas y no pavimentadas, que nos permite reducir los espesores de las capas granulares y/o incrementar la vida til del pavimento, mediante los mecanismos de trabazn y confinamiento. Para constituir una plataforma de construccin para zonas de acceso difcil por las condiciones de suelos blandos y saturados que se presentan en pantanos, bofedales, aguajales, relaves y materiales de relleno inestables. Para la estabilidad de terraplenes construidos sobre suelos blandos, utilizados para caminos de acceso, diques, etc. Para la construccin de taludes reforzados con la finalidad de reconstituir o ganar plataformas de trfico, bermas u otros; para la estabilidad de taludes altos y empinados. Para la construccin de muros de suelo reforzado, siendo una alternativa a las soluciones rgidas y convencionales como muros de concreto, en obras como accesos a puentes, intercambios viales, vas expresas,

estacionamientos; en aplicaciones residenciales, industriales y de transporte en general.

2.3.7 CAMBIANDO LA MANERA EN QUE SE DISEAN LOS CAMINOS. Con el sistema de mejoramiento de caminos Spectra de Tensar International Corporation, el diseo de caminos nunca ha sido tan fcil. Debido a las Geomallas Biaxiales (BX) Tensar, este sistema constituye una solucin sencilla, fiable y rentable para el refuerzo del suelo.

El sistema Spectra mejora caminos, autopistas y otras superficies de trfico intenso, mediante: Reduccin de los materiales requeridos. Simplificacin de la construccin. Prolongacin de la vida til del pavimento. 29

Reduccin del futuro mantenimiento de los caminos.

Incluso en situaciones de construccin que no son ideales (por ejemplo, subrasantes dbiles, cargas pesadas, capas de relleno gruesas, costos altos del agregado, subrasantes contaminadas, tuberas de servicios a poca profundidad, etc.), es posible obtener una solucin predecible y elaborada con el sistema Spectra. Esta solucin se basa en las geomallas. Tensar BX a fin de aportar un refuerzo del suelo para capas de agregado, en dos aplicaciones distintas pero relacionadas entre s:

Mejoramiento de la sub-rasante.- Proporciona una capa de fundacin estable para un camino temporal o permanente cuando la subrasante es dbil (CBR < 3).

Refuerzo de la base.- Incrementa la vida til o reduce el espesor de un camino permanente cuando el mismo se construye sobre una fundacin relativamente firme. Las ventajas de usar el sistema Spectra en las aplicaciones de caminos incluyen: Menos agregado. Mayor vida til del pavimento. Menos sobre-excavacin. Compactacin ms consistente y un asentamiento controlado.

El sistema Spectra ha sido utilizado con xito en diversos proyectos, entre ellos carreteras no pavimentadas y caminos secundarios, accesos, reas de estacionamiento para instalaciones comerciales e industriales, pistas de aterrizaje y pistas de carreteo de aeropuertos, centros de distribucin y terminales de camiones de carga, reas portuarias, ferroviarias, e industriales. Cuadro N 01: COMPONENTES DEL SISTEMA SPECTRA COMPONENTE FUNCION Geomallas Tensar Refuerzo geosinttico rgido Biaxiales (BX) Secciones de caminos desarrollados con Diseo el Software Spectra Pave 2 Reduce los costos del proyecto y acelera Asistencia en la Obra el proceso de instalacin 30

2.3.8 MECNICA DEL REFUERZO DE AGREGADOS UTILIZANDO GEOMALLAS BX. Para que los trabajos de refuerzo de agregados funcionen, es necesario transferir las cargas del agregado a la geomalla rgida. Con las geomallas Tensar Biaxiales, esto se consigue por medio de una "trabazn mecnica", un proceso en el que las partculas granulares penetra parcialmente en las aberturas de la geomalla y se traban en su sitio al compactar el material (Figura 10). Este proceso se conoce tambin como "confinamiento mecnico".

Figura 10: La singular estructura permite que la malla obtenga un buen agarre de las partculas de agregado, dando como resultado una trabazn mecnica eficaz.

La trabazn mecnica puede ilustrarse utilizando un tringulo de bolas de billar (Figura 11). El tringulo confina las bolas con su rigidez y resistencia en las esquinas del tringulo (es decir, en las uniones). Para confinar las bolas eficazmente, el tringulo debe tener lados altos y planos. El proceso exclusivo utilizado para fabricar las geomallas Tensar BX produce una estructura con uniones plenamente fuertes y costillas rgidas. Esto presenta un borde recto y grueso frente al agregado, promoviendo de tal manera una trabazn mecnica eficaz.

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Figura 11: La forma especial de las costillas de la geomalla confina las partculas de agregado debido a su alta rigidez y a la resistencia en las esquinas (uniones), del mismo modo que un tringulo retiene las bolas de billar.

El tringulo de bolas de billar tambin demuestra que el confinamiento eficaz en la seccin de agregado genera una "zona mejorada" que se extiende bastante ms all de la interfaz entre el agregado y la geomalla. El comportamiento de los caminos mejora sustancialmente al trabarse el agregado en su sitio.

La resistencia y la rigidez de las geomallas BX a bajos niveles de deformacin son esenciales para su eficaz comportamiento en caminos. Una vez establecida la trabazn mecnica durante la colocacin y la compactacin del agregado encima de la geomalla, los beneficios del refuerzo se obtienen al inicio de la carga de trfico. Esto se demostr claramente en un estudio llevado a cabo en Montana State University para la Federal Highway Administration (FHWA).

2.3.9

MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE. Los suelos de fundacin dbiles son un problema comn en la

construccin de caminos. Esto podra ser un problema a corto plazo si se construye un camino de acceso temporal, un problema a largo plazo si se construye un camino permanente sobre una subrasante blanda. En cualquiera de los dos casos, una deformacin grande de la subrasante ocasionar un deterioro rpido de la estructura del camino.

La accin de entrelazado del agregado y las mallas Tensar BX da como resultado una plataforma granular rgida. Esta plataforma mejora la distribucin de carga,

xxxii

de forma muy parecida a como una raqueta de nieve distribuye el peso de una persona uniformemente sobre un rea grande de nieve. El "efecto de raqueta de nieve" generado por las geomallas BX reduce el esfuerzo aplicado sobre la subrasante (Figura 12).

Figura 12: Efecto raqueta de nieve las geomallas Tensar BX distribuyen las cargas pesadas sobre suelos blandos del mismo modo que una raqueta de nieve soporta el peso de un hombre sobre la nieve blanda.

2.3.9.1 Mejoramiento de vas de acceso Las geomallas BX permiten el acceso a un proyecto incluso en vas cuyas subrasantes son muy blandas. La geomalla se desenrolla con una capa de agregado encima, ofreciendo as una plataforma firme y con drenaje libre, o un camino de acceso estable.

2.3.9.2 Reduccin del agregado. En una prueba tras otra, las geomallas Tensar BX han demostrado su valor. Permiten usar una capa delgada de agregado con la misma capacidad y posibilidades de servicio que una capa ms gruesa sin reforzar. Por lo general, la reduccin de agregado es de entre un 40% y un 60% (Figura 13). El Mtodo de Diseo Giroud-Han que se mencionado en el diseo, describe el procedimiento para determinar el espesor de agregado que se requiere.

33

Figura 13: AL usar las Geomallas BX, el espesor de agregado puede reducirse entre un 40% y un 60%

2.3.9.3

Reduccin del sobre-excavacin y del relleno. La remocin de tierra contaminada o de mala calidad es cara, particularmente cuando es necesario desecharla en un vertedero

autorizado. Una ventaja adicional del espesor reducido de agregado que se describi antes es que el espesor de sobre-excavacin tambin se reduce. Esto permite ahorrar tiempo y dinero.

2.3.9.4 Una alternativa rentable a la estabilizacin qumica. Cuando se considera el uso de la estabilizacin qumica (cal, cemento, etc.) para determinado proyecto, las geomallas BX proporcionan una alternativa rentable con varias ventajas, entre las que cabe mencionar. Procedimientos sencillos de diseo. Fcil instalacin (no requiere mano de obra especializada). Mejor drenaje. Sin complicaciones ambientales. Resultados inmediatos (no requiere perodo de curado)

2.3.9.5 Reduccin en el mantenimiento. Las geomallas Tensar BX son fiables y consistentes. Con una carga reducida distribuida sobre subrasantes altamente variables, la

34

compactacin tiende a ser ms uniforme que cuando no se usa ningn refuerzo. Esto ocasiona menores costos de mantenimiento y reparacin a lo largo de la vida til del camino.

2.3.9.6 Fcil instalacin. La instalacin de las geomallas BX es rpida y sencilla. Se suministran en rollos ligeros que son fciles de manipular y de cortar en la misma obra. Se adaptan fcilmente a las curvas del camino, a las instalaciones de servicios pblicos y a otras obstrucciones inesperadas en la obra. 2.3.9.7 Mientras ms rgido, mejor. Las geomallas Tensar BX son rgidas, con resistencia en dos direcciones. De hecho, en el Informe DOT/FAA/RD-92-25, patrocinado por USDOT/FAA, los investigadores del Army Corps of Engineers Waterways Experiment Station (WES) llegaron a la conclusin de que, al evaluar geomallas en el refuerzo de base, "mientras ms rgido, mejor". Es esta rigidez la que supera a los competidores. Sobre subrasantes dbiles, las geomallas BX distribuyen las cargas sobre una superficie mayor, reduciendo de ese modo la presin sobre la subrasante.

Para evitar que los suelos dbiles se transformen en un problema, elija las geomallas Tensar BX para proyectos de mejoramiento de la subrasante. Las geomallas BX distribuyen las cargas con mayor eficiencia, aumentan la capacidad efectiva de soporte de carga de la subrasante, reducen los ahuellamientos y ofrecen una alternativa a los costosos mtodos de estabilizacin convencionales.

2.3.10 REFUERZO DE LA BASE Los pavimentos flexibles a menudo suelen fallar prematuramente debido al progresivo desplazamiento lateral y al debilitamiento de la capa base. Esto ocasiona ahuellamientos y eventuales grietas en la superficie del

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pavimento. El sistema Spectra ofrece un confinamiento de las partculas de agregado en la capa base, manteniendo de esa forma la capacidad estructural y mejorando el comportamiento estructural del sistema del pavimento.

Las aplicaciones de refuerzo de base se usan tradicionalmente en caminos permanentes pavimentados con concreto asflticos. Se caracterizan por tener subrasantes relativamente firmes con un valor CBR superior a 3. Alternativamente, si la subrasante es dbil, se puede usar una capa adicional de agregado y geomalla BX para mejorar dicho suelo antes de colocar las capas de base de refuerzo. En las aplicaciones de refuerzo de base, el mecanismo crtico de falla ocurre cuando hay desplazamiento lateral de la capa base en direccin opuesta a la trayectoria de la rueda. La inclusin de geomallas BX permite el confinamiento lateral de la base, lo cual mejora el funcionamiento del pavimento, sea por medio de una prolongacin de la vida til del pavimento, o una combinacin de ambas caractersticas.

2.3.10.1 Prolongacin de la Vida til del Pavimento. Se han efectuado numerosas pruebas para evaluar los beneficios del uso de las geomallas Biaxiales en aplicaciones de refuerzo de base. El desempeo de una seccin de control sin refuerzo se compara con una seccin que incluye un material geosinttico, despus de la aplicacin del trfico.

Al considerar la prolongacin de la vida til del pavimento, es necesario considerar el Rango de Beneficio en Trfico (TBR). El TBR se define como la relacin entre ciclos hasta el fallo en una seccin reforzada con geomalla, comparado con una seccin no reforzada que tiene el mismo espesor.

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Figura 14: Rango de Beneficio en Trafico (TRB)

Una vez que se ha determinado el TBR para una malla determinada, se puede multiplicar por los ESAL de diseo para una seccin determinada de pavimento sin refuerzo, a fin de determinar el funcionamiento de la misma seccin de pavimento cuando se incluye una geomalla. Para bases relativamente delgadas, la geomalla se coloca normalmente en la parte inferior de la capa, mientras que para bases ms gruesas (25 cm. o ms de espesor), se tiende a colocarla hacia el centro de la capa.

2.3.10.2 Reduccin del Espesor de la Capa Base. Las geomallas BX pueden reducir el espesor de la base requerido para soportar un nivel especfico de trfico pesado de un 25% a un 50%.

En una prueba llevada a cabo por el Wyoming Department of Transportation, se controlaron dos secciones de la autopista estatal para constatar su rendimiento. La seccin de control se dise para soportar 310 ESAL por da, con una vida til de diseo de 20 aos. La seccin de prueba adyacente era idntica, con la diferencia de que el espesor de la base se redujo en un tercio y se instal la geomalla Tensar BX1100 en la interfaz entre la base y la subrasante.

Mediante la medicin de la profundidad de ahuellamientos en la superficie y la deflexin de superficie, utilizando un deflectmetro de cada de peso

xxxvii

(Falling Weight Deectometer, o FWD), se constat que el rendimiento relativo de las dos secciones de prueba fue virtualmente idntico tras un perodo de tres aos.

Debido al hecho de que estas calles suelen soportar las cargas ms pesadas durante la construccin de las viviendas y no posteriormente, las secciones no terminadas pueden verse gravemente daadas por el paso de camiones sobre un pavimento ms delgado y ms dbil. Las geomallas Tensar BX proporcionan al municipio un grado importante de seguridad al "reforzar" el nmero estructural del pavimento sin la contribucin de la capa de desgaste. El resultado es un pavimento que conserva su integridad y un camino que dura mucho ms, con un costo pequeo o nulo para el municipio.

2.3.10.3 Rendimiento Probado en la Prctica. El sistema Spectra para el mejoramiento de caminos, para el refuerzo de base, ha sido probado en la prueba ms dura de todas: en el mundo real. Las geomallas Tensar BX han sido utilizadas por la FHWA, los departamentos de transporte estatales, agencias municipales de condados y municipios, y propietarios privados, demostrando consistentemente su valor econmico y estructural.

2.3.11 MTODOS DE DISEO. 2.3.11.1 Mejoramiento de la subrasante, utilizando el Mtodo de Diseo Giroud-Han. El avance ms importante en el diseo de caminos reforzados con geosintticos en los ltimos 20 aos fue publicado por el Ares. J.P. Giroud y Jie Han en la edicin de agosto de 2004 del ASCE Journal of

38

Geotechnical and Geoenvironmental Engineering. Su mtodo combina la teora de la capacidad de soporte de carga, secciones de pruebas a plena escala y caminos monitorizados.

Las principales ventajas del Mtodo Giroud-Han son: Consideracin de los efectos de la variacin de la resistencia de la capa base. Consideracin del nmero y grado de los ciclos de carga (pasadas de eje) y el rendimiento deseado para el camino. Consideracin de la manera en que el ngulo de distribucin de carga cambia con el correr del tiempo. Reconocimiento de que los geotextiles y geomallas funcionan diferentemente en los caminos. Reconocimiento de que no todas las geomallas funcionan de la misma manera, y de que las propiedades del ndice de geomalla pueden utilizarse para predecir cmo actuar un determinado material. Calibracin y validacin de los resultados tericos con datos de laboratorio y de pruebas a plena escala.

Este nuevo mtodo facilita la determinacin ms exacta, fiable y rentable del espesor de agregado requerido para caminos no pavimentados o plataformas de trabajo cuando se disea con geomallas, geotextiles o slo con agregado. Ha revolucionado la forma en que se disean los caminos no pavimentados en aplicaciones de mejoramiento de la subrasante. 2.3.11.2 Mejoramiento de la subrasante utilizando el Mtodo del U.S. Army Corps of Engineers. En febrero de 2003, el U.S. Army Corps of Engineers public el ETL 1110-1-189, titulado "Uso de geomallas en la construccin de pavimentos". Su mtodo, basado en la metodologa elaborada

originalmente por el U.S. Forestry Service, distingue el comportamiento de geotextiles y geomallas como componentes de refuerzo en aplicaciones de mejoramiento de la subrasante.

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Los valores requeridos para el espesor de agregado determinado utilizando el mtodo de diseo del Cuerpo de Ingenieros coinciden en general con los determinados utilizando el mtodo de Giroud-Han. Sin embargo, este ltimo mtodo ofrece ms flexibilidad y por lo tanto permite al proyectista tomar en cuenta una gama mucho ms amplia de parmetros de diseo.

2.3.11.3 Diseo de refuerzos de base utilizando el criterio de AASHTO. El AASHTO vigente (1993), Gua de Diseo de Pavimentos Flexibles ofrece la metodologa para el diseo de pavimentos flexibles. El mtodo AASHTO utiliza el espesor, el coeficiente de capas y el factor de drenaje de cada capa para obtener un nmero estructural global. Este se toma en cuenta, junto con otros parmetros como la resistencia de la subrasante y el nivel de confiabilidad requerido para obtener un nivel de trfico permisible (ESAL) para una seccin determinada de pavimento.

Las geomallas pueden incluirse en el diseo de un pavimento flexible consultando el mtodo prescrito en la Norma Provisional pp. 46-1, "Procedimientos recomendados para el refuerzo geosinttico de la capa de agregado base de estructuras pavimentadas flexibles". La carga de trfico permisible determinada para el pavimento no reforzado se multiplica por un Rango de Beneficio de Trfico (TBR). El valor de TBR utilizado para una geomalla determinada debe elaborarse mediante la evaluacin del producto en secciones de pruebas de plena escala. La magnitud del TBR determinado en dichas pruebas varas segn distintos factores como el tipo de geomalla y la geometra general de la seccin de pavimento que se est considerando.

Este enfoque emprico es el estndar prctico para el diseo de refuerzos de base. Sin embargo, actualmente se estn preparando mtodos de diseo mecanstico-empricos que incorporan geomallas BX.

40

2.3.11.4 Diseo de refuerzo de base utilizando la metodologa del Departamento de Carreteras de Kentucky. En una adaptacin de la metodologa AASHTO, el Departamento de Carreteras de Kentucky (Kentucky DoH) en su memorando de diseo 1704, publicado en diciembre de 2004, describe su mtodo aprobado para la inclusin de geomallas en aplicaciones de refuerzo de base.

Con este mtodo, el nmero estructural objetivo para un nmero determinado de ESAL se reduce en las secciones de pavimento que contienen un refuerzo de geomalla. El efecto de la inclusin de la geomalla es evidente: el espesor de la seccin de pavimento puede reducirse sin perder rendimiento.

2.3.12 SEPARACIN. 2.3.12.1 Filtracin natural del agregado confinado. El sentido comn podra indicar que las geomallas, debido a sus aberturas, no pueden ofrecer una separacin eficaz al colocarlas entre el relleno de agregado y una subrasante blanda y na. Sin embargo, no es as. Las pruebas y la experiencia han demostrado que las geomallas rgidas BX facilitan la separacin. Cuando se utiliza un relleno de agregado debidamente graduado, dicho agregado funciona como un "filtro natural".

2.3.12.2 Implicaciones del uso rutinario de geotextiles para la separacin. Cuando se utilizan geotextiles para construir caminos sobre suelos blandos, a menudo no se toman en cuenta las consecuencias de esta accin, la colmatacin u obstruccin que pueden ocurrir cuando las partculas finas migran hacia el interior de la capa de geotextil. Las geomallas Tensar BX no se obstruyen, pero permiten que la humedad pase por sus aberturas, acelerando de esa forma la consolidacin del material dbil de la subrasante. Hay datos que muestran que cuando se usa un geotextil en

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combinacin con una geomalla, y el geotextil no es necesario con fines de separacin, hay un pequeo descenso en el funcionamiento del camino bajo trfico pesado.

2.3.12.3 Evidencia de que la separacin puede lograrse utilizando nicamente una geomalla. En un estudio llevado a cabo para la FHWA en el Departamento de Ingeniera Civil de Montana State University, se construyeron secciones idnticas de pavimento, utilizando dos geomallas BX diferentes y un geotextil. Los resultados completos de este estudio pueden hallarse en el estudio FHWA/MT-99-001/8138. La subrasante era arcilla de alta plasticidad, mezclada y colocada para alcanzar un valor CBR de 1,5. El estudio lleg a la conclusin de que, "Para todas las secciones de prueba, no se observ mezcla de la sub rasante y del agregado de la capa base"

Se realizo un estudio similar patrocinado por el U.S. Department of Transportation y la Federal Aviation Administration, a cargo del U.S. Army Corps of Engineers Waterways Experiment Station Geotechnical Laboratory (DOT/FAA/RD-92/95). Se inform de resultados parecidos, "la geomalla BX confina el material de la sub rasante debajo de la base, evitando o limitando que los levantamientos de la sub rasante penetren en, o a travs del material de la base. Sin el confinamiento de la geomalla, la sub rasante podra penetrar a travs de la capa de base" En un gran parque para camiones, surgi la oportunidad de excavar e inspeccionar el estado de un camino de grava tras 11 aos de trfico pesado. La sub rasante original consista en un suelo orgnico blando; se ha colocado una geomalla BX en la interfaz entre la sub rasante blanda y el agregado superpuesto. Puede verse en la foto que figura abajo que la interfaz es definida, y que no hay evidencia de bombeo de la sub rasante o de la migracin hacia abajo del agregado. Se puede apreciar tambin que la geomalla propiamente dicha est plana y nivelada.

xlii

2.3.12.4 Mecanismo de separacin natural. Para entender el mecanismo que causa la separacin, podemos estudiar cmo funciona un tamiz. Un tamiz de 1/2" no deja pasar partculas menores de 1/2" a menos que el propio tamiz se haga vibrar. Las geomallas BX se entrelazan con el relleno de agregado e inhiben el movimiento en la interfaz entre la sub rasante y la capa base, evitando as el movimiento de partculas de suelo, que hace que la sub rasante sea "bombeada" hacia arriba, penetrando en el agregado. Sin movimiento lateral o vertical, el material de base bien graduado puede formar un filtro natural y evitar que ocurra dicho bombeo, manteniendo el agregado de base sin contaminar (Figuras 15). Asimismo, la reduccin de presin obtenida mediante el efecto de raqueta de nieve, ayuda a reducir las presiones de poros por porosidad en la sub rasante. Esto quiere decir que hay una fuerza impulsora reducida para llevar los finos hacia arriba, hacia el material de base, y crear problemas de bombeo.

Figura 15: Mecanismo de Separacin Natural

Es posible calcular si se requiere un geotextil al considerar una geomalla BX como refuerzo de una capa de agregado no aglutinado. El potencial de que ocurra "bombeo" entre dos materiales puede determinarse calculando

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la Relacin de Filtro (definida mas abajo). Para evitar el bombeo es necesario que la relacin de filtro sea inferior a 5.
D15 Filtro

Relacin de Filtro Donde:

D85 Subrasante

Filtro D15 = el tamao de grano del 15% ms pequeo de la base granular o relleno granular. Subrasante D85 = el tamao de grano del 85% ms grande de la subrasante.

Las subrasantes de baja plasticidad, formadas por limos o arena muy fina, son inherentemente ms mviles que los de arcilla. Cuando se encuentran presentes estos suelos, es necesario hacer una verificacin adicional para el filtrado: Proporcin de tamao medio Donde: Filtro D50 = el tamao de grano medio de la base granular. Subrasante D50 = el tamao de grano medio de la subrasante.
D50 Filtro D 50 Subrasante

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2.3.13 COMPARACIN CON LA ESTABILIZACIN CON CAL La estabilizacin qumica utilizando cal es una solucin tradicional cuando se encuentran subrasantes blandas o expansivas. Si bien este mtodo de estabilizacin de la subrasante ha sido usado con xito en el pasado, hay varios factores importantes a considerar a la hora de elegir la cal.

2.3.13.1 Consideraciones de Rendimiento Versatilidad: Las geomallas son eficaces con todo tipo de suelos. La cal funciona bien en arcillas pesadas que carecen de sulfatos solubles, los cuales crean levantamiento. Esta reaccin qumica, o levantamiento inducido por el sulfato, puede afectar significativamente la uniformidad de

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la superficie final del pavimento. Las reparaciones del pavimento pueden ser caras y llevar tiempo.

Durabilidad: En reas en las que son comunes los ciclos seco-mojado o congelado-descongelado, la durabilidad a largo plazo de los suelos subyacentes estabilizados con cal puede verse significativamente afectada por la solubilidad de la cal. Las geomallas no son afectadas por los ciclos de congelacin y descongelacin, y sortean los suelos blandos en ciertas estaciones al volver ms rgida la base. La cal se deteriora, se contrae y se hincha, particularmente en climas fros. Estas acciones causan grietas y en algunos casos, hacen que el pavimento falle.

Drenaje: Las caractersticas de drenaje de un pavimento son claves para su funcionamiento a largo plazo. La estabilizacin con cal no hace nada para mejorar la capacidad de drenaje de un camino basado en un suelo dbil e impermeable. De hecho, la tcnica puede hacer empeorar una situacin que ya no era buena. Una base granular o sub-base reforzada con geomalla promueve el "drenaje positivo" del camino, lo cual genera un mejor comportamiento a largo plazo de la estructura.

Resistencia: Las geomallas mejoran la capacidad efectiva de soporte de carga de los suelos subyacentes. La cal solamente mejora la resistencia dentro de la profundidad tratada, y sus efectos de refuerzo pueden deteriorarse con el paso del tiempo. Debido al confinamiento de la base granular, el refuerzo con geomalla impide el posible movimiento horizontal y vertical del agregado debido a las cargas aplicadas en la construccin y el servicio sobre el pavimento. Este aumento en la rigidez de la capa base mejora la capacidad de soporte de carga de la subrasante sin necesidad de modificar dicho suelo por medios qumicos o mecnicos.

Instalacin uniforme: Las geomallas ofrecen una resistencia y comportamiento uniformes en las reas donde se instalan. Las reas

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tratadas con cal pueden ser altamente variables en lo que respecta a la tasa de aplicacin, la profundidad del tratamiento, la uniformidad de la humedad en el suelo, etc. La instalacin de cal depende en gran medida de la capacidad experta del contratista.

2.3.13.2 Consideraciones de Diseo. Simplicidad: Para tener plena confianza en una solucin para suelos blandos que incorpora la estabilizacin con cal, el diseador necesita tener un conocimiento completo de la graduacin, la resistencia y la plasticidad de los materiales del subsuelo con los que es probable encontrarse. En la prctica, estos datos rara vez se encuentran disponibles, y cuando s lo estn, no hay ninguna medida exacta de la variacin de los materiales dentro del lugar de trabajo. Una solucin con geomalla se disea basndose en un anlisis clsico de capacidad de carga y requiere solamente una indicacin de la resistencia del subsuelo. El diseador dispone generalmente de esta informacin, y la variacin de la resistencia de la subrasante a lo largo del sitio puede obtenerse de forma sencilla y barata.

Eficiencia: Las geomallas Tensar BX se fabrican en condiciones controladas y ofrecen un producto uniforme con caractersticas de diseo bien conocidas que no estn sujetas a variaciones en la obra. La cal debe mezclarse en el sitio, en condiciones mucho menos controladas, y en la prctica se requiere tiempo adicional para tener en cuenta la variabilidad del sitio, lo cual aade costos innecesarios al proyecto.

Seguridad: Las geomallas no requieren controles ambientales especiales. La estabilizacin con cal requiere normas de seguridad personales y controles ambientales. Con la cal, la lixiviacin o leaching suele ser un problema en presencia de humedad, y por lo tanto esta tcnica es inapropiada en reas ambientalmente delicadas como los humedales. La alta alcalinidad de los suelos tratados con cal puede afectar a la vegetacin

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adyacente al rea que se est tratando. Se deben tomar precauciones antes de la instalacin, en casos en que la vegetacin deba mantenerse intacta.

2.3.13.3 Consideraciones Relativas a la Instalacin. Acceso general: Los equipos para cal pueden ser difciles o incluso imposibles de operar sobre suelos muy blandos. Sin embargo, el efecto de "raqueta de nieve" que ofrecen las geomallas BX permite que los equipos operen sobre estos suelos. Las investigaciones de campo llevadas a cabo por el U.S. Army Corps of Engineers revelaron que las geomallas Tensar BX permiten movilizar equipo sobre subrasantes extremadamente dbiles (CBR = 0.4).

Uniformidad: Las geomallas son productos uniformes que se instalan de forma fcil y previsible. La cal debe ser mezclada, colocada y compactada hbilmente para obtener un comportamiento ptimo. La no uniformidad de los suelos modificados qumicamente con cal afecta la consistencia del soporte de la subrasante.

Estabilidad: Las geomallas son adecuadas para su instalacin en los climas ms fros y desfavorables. La cal requiere tiempo seco con poco o ningn viento y temperaturas superiores a 40 grados Fahrenheit. Tambin se requiere que el contenido de humedad de la subrasante se mantenga muy cerca del ptimo.

Rapidez: Las geomallas disponibles en el mercado local se instalan rpidamente sobre suelos problemticos. La estabilizacin con cal requiere el mezclado, curado (suavizado) y compactacin, lo cual puede tardar varios das incluso cuando las condiciones meteorolgicas sean ptimas. Las geomallas ofrecen rapidez constructiva con respecto al tratamiento con cal, dado que se trata de una solucin mecnica y no qumica.

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Sencillez: Las geomallas Tensar BX no requieren una inversin importante en equipos y mano de obra para asegurar una instalacin de buena calidad, tal como ocurre con la estabilizacin con cal. Pueden utilizarse equipos y personal convencionales para instalar los ligeros rollos de geomalla y el agregado.

2.3.14 ESPECIFICACIONES TECNICAS GEOMALLA BIAXIAL BX1100 Y BX1200

Para mejoramiento de subrasantes blandas y refuerzo de capa base. Las geomallas debern ser elementos elaborados con resinas selectas de polipropileno, las cuales son qumicas y biolgicamente inertes y muy resistentes a procesos degenerativos de los suelos; debern ser resistentes al desgaste, rasgaduras y punzonamiento, a fin de resistir cargas dinmicas aplicadas en cualquier direccin en el plano de la geomalla. La geomalla deber ser una estructura integral, con un peso molecular y caractersticas moleculares que imparten: Alta resistencia a la prdida de capacidad de carga o integridad estructural contra los esfuerzos mecnicos desarrollados durante la instalacin. Alta resistencia a la deformacin provocada por fuerzas aplicadas durante su uso Alta resistencia a la prdida de capacidad de carga o integridad estructural contra las solicitaciones ambientales de largo plazo.

La geomalla estructural deber aceptar la fuerza aplicada mediante trabazn mecnica con: Suelo compactado o materiales de relleno. Secciones contiguas de la misma malla cuando est traslapada y embebida en suelo compactado o materiales de relleno. Conectores mecnicos rgidos como horquillas, pines o ganchos.

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La geomalla estructural deber poseer suficiente rigidez a la flexin para ser capaz de lograr una instalacin eficiente sobre suelos pobres o hmedos; y suficiente rigidez torsional para resistir movimientos de rotacin en el plano provocados por los suelos compactados o los materiales de relleno, cuando estn sujetos a fuerzas de desplazamiento lateral tales como las causadas por un vehculo en movimiento.

La geomalla estructural deber poseer suficiente rigidez a la flexin para ser capaz de lograr una instalacin eficiente sobre suelos pobres o hmedos; y suficiente rigidez torsional para resistir movimientos de rotacin en el plano provocados por los suelos compactados o los materiales de relleno, cuando estn sujetos a fuerzas de desplazamiento lateral tales como las causadas por un vehculo en movimiento.

La geomalla estructural deber poseer completa continuidad de todas las propiedades a travs de su estructura y deber ser apropiada para el refuerzo interno del suelo compactado o materiales de relleno a fin de mejorar su capacidad de soporte en aplicaciones estructurales.

La geomalla estructural debe presentar las caractersticas indicadas en la tabla siguiente:

Cuadro N 02: Caractersticas de Geomalla Biaxial BX1100 METODO DE PROPIEDAD UNIDAD VALOR ENSAYO Modulo Inicial Real en Uso3 MD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 250 (17,140) ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 400 (27,420) XMD Capacidad a la Tensin al 2% de Elongacin3 MD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 4.1 (280) ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 6.6 (450) XMD Capacidad a la Tensin al 5% de Elongacin3 MD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 8.5 (580)

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XMD Eficiencia de las juntas4

ASTM D 6637 GR1 GG2 87

kN/m (lb/ft) %

13.4 (920) 93

Cuadro N 03: Caractersticas de Geomalla Biaxial BX1200 METODO DE PROPIEDAD UNIDAD VALOR ENSAYO 3 Modulo Inicial Real en Uso MD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 400 (27,420) XMD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 650 (44,550) Capacidad a la Tensin al 2% de Elongacin3 MD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 6.0 (410) XMD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 9.0 (620) Capacidad a la Tensin al 5% de Elongacin3 MD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 11.8 (810) XMD ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) 19.6 (1,340) Eficiencia de las juntas4 GR1 GG2 87 % 93 En cuanto a su geometra, las geomallas presentan los valores nominales mostrados en la tabla siguiente: Cuadro N 04 Geometra de Geomalla Biaxial BX1100 METODO DE PROPIEDAD UNIDAD ENSAYO Tamao de Abertura2 MD ASTM D 4751 mm (Pulg.) XMD ASTM D 4751 mm (Pulg.) Espesor mnimo de la costilla2 MD ASTM D 1777 mm (Pulg.) XMD ASTM D 1777 mm (Pulg.) Cuadro N 05: Geometra Geomalla Biaxial BX1200 METODO DE PROPIEDAD UNIDAD ENSAYO Tamao de Abertura2 MD ASTM D 4751 mm (Pulg.) XMD ASTM D 4751 mm (Pulg.) 2 Espesor mnimo de la costilla MD ASTM D 1777 mm (Pulg.) XMD ASTM D 1777 mm (Pulg.)

VALOR 25 (1.0) 33 (1.3) 0.76 (0.03) 0.76 (0.03)

VALOR 25 (1.0) 33 (1.3) 1.27 (0.05) 1.27 (0.05)

Adicionalmente las geomallas uniaxiales presentan los siguientes valores de integridad y durabilidad de producto, segn el grado de exposicin de la

5 0

malla al medio ambiente o condiciones de trabajo y materiales empleados en obra.

Cuadro N 06: Integridad y Durabilidad de Geomalla Biaxial BX1100 METODO DE PROPIEDAD UNIDAD VALOR ENSAYO Rigidez Flexural5 Estabilidad de las Aperturas6 Resistencia al Dao por instalacin7 ASTM D 5732-95 U.S. A.C. of E. METHODOLOGY ASTM D6637 mg-cm kg-cm/deg %SC / %SW / %GP 250,000 3.2 90/83/70

Resistencia a la Degradacin a EPA 9090 % 100 8 Largo Plazo INMERSION Cuadro N 07: Integridad y Durabilidad de Geomalla Biaxial BX1200 PROPIEDAD Rigidez Flexural5 Estabilidad de las Aperturas6 Resistencia al Dao por instalacin7 Resistencia a la Degradacin a Largo Plazo8 METODO DE ENSAYO ASTM D 5732-95 U.S. A.C. of E. METHODOLOGY ASTM D6637 EPA 9090 INMERSION UNIDAD mg-cm kg-cm/deg %SC / %SW / %GP % VALOR 750,000 6.5 95/89/86 100

2.4 MARCO CONCEPTUAL. 2.2.1 Carreteras en Minera: Vas de Acarreo. Se denomina firme o pavimento de la pista minera a la estructura formada por una o varias capas de materiales ptreos (gravas) que se colocan sobre la explanacin (o terreno natural), para que, adems de facilitar la rodadura, reparta las cargas de los vehculos a fin de que las presiones que llegan al terreno natural suficientemente reducidas, de forma que no se produzcan deformaciones, permanentes que se reflejaran inevitablemente en la superficie de rodadura (ondulaciones o encalaminado).

5 1

Normalmente los pavimentos de las pistas mineras estn constituidos por una o ms capas estructurales, que eventualmente reciben un tratamiento especial en su contacto con la subrasante, de acuerdo al tipo de suelo y en su cara superior para mejorar la rodadura, impermeabilizar o proteger frente a la erosin (mantenimiento apropiado).

La eleccin entre los posibles tipos de pavimento debe hacerse en funcin de criterios tcnicos y econmicos. Estos ltimos deben tener en cuenta no slo los costos de construccin, sino tambin los de conservacin y explotacin.

Pueden clasificarse atendiendo al trazado en planta del diseo del tajo en pistas en espiral, en zig-zag, en U, rectilneas y mixtas; en segundo lugar segn su duracin, se pueden clasificar en provisionales y permanentes.

El trazado de las vas de acarreo est condicionado, bsicamente, por la geometra del yacimiento y el mtodo de explotacin aplicado.

En los depsitos masivos diseminados, filonianos o estratiformes de gran inclinacin los dos tipos de trazados ms comunes son los de espiral y en zig-zag.

2.2.2

Seccin Transversal de una Va de Acarreo. La seccin transversal de la va de acarreo puede estar dividida en 4 capas como se muestra en la figura N 1. La sub-rasante es la

superficie natural sobre la cual est construida la va de acarreo, puede ser nivelada por excavacin o rellenada en algunos casos para lograr una superficie apropiada. Generalmente los espesores apropiados de la subbase y base son aprox. de 1 a 2 m., sin embargo el espesor de la subbase puede ser mucho ms grande (hasta 10 m.) cuando se requiere una elevacin de carretera ms alta. La mayora de las minas usan el desmonte de mina como material de construccin de carreteras para

lii

aquellas capas que son distintas a la superficie de rodadura. En algunos casos la subbase puede ser construida con materiales que contengan rocas ms grandes que 100 mm. La roca chancada con partculas de tamao menores a 100 mm puede ser utilizada para la capa base, la superficie de rodadura tiene generalmente un espesor de 0.3 m. a 1.0 m.

Una seccin transversal de la va de acarreo puede estar dividida en 4 capas distintas llamadas: subrasante, subbase, capa base y superficie de rodadura (figura N 2), la sub rasante es la superficie del suelo existente sobre la cual se coloca el relleno de la carretera. La subbase, la capa base y la superficie de rodadura son capas de relleno de calidad ascendente que son colocadas sucesivamente sobre la subrasante para formar el relleno de terrapln.

2 0m ,9 S fe a tyB rm e
2 Co n % rw

Sr c Cu e u fa e o rs Bs Cu e a e o rs
Dc it h 3 :1 H V 3 :1 H V 0 0 ,5

0 0m ,8 1 0m ,3 1 0m .0

S bB s u ae S bG d u ra e

Figura 1: Tpica Seccin Transversal de una va de acarreo para camiones de 320 TM.

2.2.3

Sub Rasante. Puede consistir de suelo o roca in situ, anteriormente rellenado, desmonte de mina, turba, pantano u otra superficie existente sobre la cual ser colocada la va. Cuando la subrasante comprende roca dura o densa, grava compacta, muy poco o nada de relleno puede ser necesario mientras los volquetes puedan viajar sobre la superficie de la subrasante; por otro lado del panorama, arcillas suaves y turba necesitarn cantidades sustanciales de relleno para ayudar a esparcir las cargas pesadas de la rueda y evitar los baches, hundimientos y en general el deterioro de la va; si se permite que se produzcan tales condiciones adversas, representar una amenaza seria a la controlabilidad vehicular y crearn

53

tramos inseguros en la va de acarreo, si la subrasante carece de la capacidad de resistencia requerida o necesaria, entonces necesita ser modificada a travs de medidas apropiadas tales como: compactacin o el uso de geotextiles (geomallas).

2.2.4

Sub Base. Es la capa de la va de acarreo entre la subrasante y la capa base de la carretera, normalmente consiste de material granular compactado, sea aglutinado o no tratado, los componentes generales de esta capa son material de mina y rocas de cantera; adems de proporcionar fuerza estructural a la va tiene otros propsitos tales como: evitar la intrusin del suelo de la subrasante dentro de la capa base y viceversa, minimizando los efectos de escarcha, acumulacin de agua en la estructura de la carretera y proporcionando plataformas de trabajo para los equipos de construccin. La sub-base distribuye la carga del vehculo sobre un rea lo suficientemente grande tal que las fuerzas pueden ser soportadas por el material natural de la subrasante; cuanto menor sea la capacidad de resistencia del suelo, ms gruesa debe de ser la subbase, obviamente, la tierra natural (capa superior del suelo) es retirada de la ruta de la carretera antes que la subbase sea instalada; este suelo tiene caractersticas de resistencia pobres y se necesita para trabajos de restauracin a lo largo de la carretera terminada y los terraplenes.

2.2.5

Capa Base. La capa de la va de acarreo directamente debajo de la superficie de rodadura de la carretera se llama: capa base, si no hay subbase, entonces la capa base est directamente colocada sobre la subrasante o sobre la cama de la carretera, normalmente se utiliza material de alta calidad tratado o no tratado con una distribucin apropiada de tamao de partculas para la construccin de sta capa, las especificaciones del

54

material de la capa base son significativamente ms rigurosas en cuanto a fuerza, plasticidad y gradacin que aquellas de la subrasante. La capa base es el insumo principal de la fuerza estructural de la carretera.

2.2.6

Superficie de Rodadura. La capa superior de la va de acarreo, que est directamente en contacto con las llantas es conocida como superficie de rodadura. Una superficie de va de acarreo est generalmente construido con grava fina con una gradacin controlada rigurosamente para evitar problemas de polvo mientras se mantiene una apropiada consolidacin del material, adems de proveer una superficie suave, tambin distribuye la carga sobre un rea ms grande, reduciendo los esfuerzos experimentados por la capa base.

Una vez que el alineamiento de la va de acarreo haya sido determinada, el prximo punto a tomar en cuenta es la construccin real de la carretera, la Relacin de Soporte de California (CBR) o un mtodo ms moderno basado en un criterio de esfuerzo crtico y el mdulo de elasticidad del material de construccin puede ser usado para el diseo de la va de acarreo, en ambos casos es necesario un entendimiento de las interacciones de las llantas de los volquetes.

2.2.7 Antecedentes del Refuerzo del Suelo. En Per, as como en otros pases, podemos encontrar aplicaciones de hojas y ramos sobre suelos blandos para reforzar terraplenes.

Un marco inicial para el uso de los geosintticos ha sido el uso de mantas de algodn como refuerzo de pavimentos asflticos en el Departamento de carreteras de Carolina del Sur (U.S.A) en 1926. El uso de los

55

geosintticos se hizo ms frecuente en la dcada de los 40 con la fabricacin de los polmeros sintticos, asociada al desarrollo de las tcnicas de produccin de los geotextiles tejidos (dcada de los 50) y no tejidos (dcada de los 60).

A partir de ah, las tecnologas y aplicaciones de los geosintticos fueron creciendo da a da, y se intensific cada vez ms su prctica en los mercados mundiales.

Las geomallas son materiales polimricos de alto mdulo, tales como polipropileno y el polietileno, y son preparadas por estirado. La empresa Netlon Ltd., del reino unido fue la primera productora de geomallas. En 1982, la empresa Tensar, llamada actualmente Tensar Heart

Technologies, Inc., las introdujo en Estados Unidos.

La funcin principal de las geomallas es el refuerzo y son materiales relativamente rgidos en forma de red con grandes espacios llamados aberturas. Estas son suficientemente grandes para permitir la trabazn con el suelo o roca que las rodea para efectuar las funciones de refuerzo y/o segregacin. Las geomallas son generalmente de dos tipos Biaxiales y Uniaxiales. Producidos por Tensar Heart Technologies, Inc.

Las Rejillas Uniaxiales Tensar son fabricadas mediante el estirado de una lmina perforada de polietileno extruido de alta densidad en una direccin bajo ciertas condiciones cuidadosamente controladas.

Las rejillas biaxiales tensar se fabrican estirando la lmina perforada de polipropileno en dos direcciones ortogonales. As resulta un producto con alta resistencia a al tensin y mdulo en dos direcciones perpendiculares.

56

2.3 GEOSINTTICOS. El trmino GEOSINTTICO se compone de dos palabras:

GEO: Prefijo griego que significa tierra/suelo, palabra ampliamente relacionada con la ingeniera y la geotecnia, que se refiere a los estudios sobre el comportamiento de los suelos.

SINTTICO: Son los productos fabricados por procedimientos industriales o por sntesis qumica.

2.3.1. Geomallas (GG). Son estructuras planas formadas por una red rectangular (grilla) de elementos conectados integralmente, que pueden ser fijados por extrusin, adhesin o entrelazamiento, cuyas aberturas son mayores que sus componentes, son utilizadas en aplicaciones de ingeniera y geotecnia.

Las geomallas tienen como mecanismo fundamental de funcionamiento la friccin, pudiendo contar, para algunos tipos de grillas, con el efecto confinamiento de las partculas del suelo que se alojan en sus aberturas. Las geomallas pueden ser de los siguientes tipos:

A. Geomallas Extrudidas (GGE). Son estructuras planas fabricadas de materiales polimricos

(generalmente polietileno de alta densidad PAD) a travs de un proceso de extrusin y un sucesivo estiramiento, que puede ser en una sola direccin (unidireccional, uniaxial, monodireccional,

caracterizadas por una resistencia a la traccin en el sentido longitudinal entre 60 y 200 KN/m) o en las dos direcciones principales (bidireccional, biaxial, biorientada, caracterizadas por una resistencia menor, prcticamente igual en los dos sentidos en un rango de 20 a 30 KN/m).

lvii

B. Geomallas Tejidas (GGW). Son estructuras planas en forma de red, fabricadas a travs del entrelazamiento (en ngulos rectos) de fibras sintticas con un elevado mdulo elstico generalmente recubiertas por una camada protectora, tambin de material sinttico (generalmente PVC o polietileno).

C. Geomallas Knitted (GGK). Son estructuras planas en forma de red, fabricadas a travs del entrelazamiento de fibras sintticas (con puntos tipo cadena) que presentan elevado mdulo elstico generalmente recubierto por una camada protectora, tambin de material sinttico (generalmente PVC o polietileno).

D. Geomallas por Adhesin o Sobre posicin de Fibras (GGB). Son estructuras planas producidas por la sobre posicin y la sucesiva soldadura (adhesin), generalmente en ngulos rectos de las geocintas formadas por un ncleo en polister de alta resistencia revestido por una camada de proteccin en polipropileno.

Ese tipo de geomalla es la ms resistente a la traccin longitudinal alcanzado los 1200 KN/m.

Las geomallas en general pueden tambin ser divididas en dos grupos:

2.3.1.1 Las geomallas convencionales: Son formadas por cintas de un nico material (polmero) obtenidas a travs del estiramiento de membranas extrudidas (hojas de polmeros) y posteriormente perforadas o directamente extrudidas y en secuencia estiradas. En general, se presentan como una estructura muy abierta.

En ese grupo se encajan las geomallas extrudidas.

58

2.3.1.2 Las geomallas compuestas: Formadas por fibras de alta resistencia revestidas por un segundo polmero, donde las fibras definirn las caractersticas de resistencia y el segundo polmero (generalmente PVC o polietileno) proporcionar una proteccin contra el deterioro de las fibras.

2.3.1.3 Funciones Asociadas a las Geomallas Invariablemente las geomallas estn asociadas a algn tipo de refuerzo: Por abajo de la camada granular en carreteras; Por debajo de balastros en ferrocarriles; Para reforzar rellenos y presas de tierra; Como refuerzo sobre suelos blandos; Como estructuras de suelo reforzado; Para estabilizar coberturas en rellenos sanitarios y Otros

Las caractersticas de las Geomallas o Geogrillas varan mucho segn su composicin qumica, tecnologa de fabricacin y segn las diferentes patentes existentes en el mercado. As, se pueden encontrar geomallas de diferentes materiales y formas, con diferentes tecnologas de unin en las juntas, con distintas aperturas de malla, con distintos espesores. Todas estas variaciones, obviamente, dan como resultado diferentes propiedades mecnicas y diferentes comportamientos, lo que deber tenerse en cuenta a la hora de seleccionar la grilla ms adecuada para una aplicacin determinada.

Independientemente de la patente, existen dos tipos bsicos de geomalla: las uniaxiales y las biaxiales. Las primeras poseen toda su capacidad alineada en una nica direccin, con juntas transversales, y se utilizan en aplicaciones donde se conoce a ciencia cierta la direccin de aplicacin de la carga (por ejemplo en el refuerzo de taludes o muros). Las segundas poseen capacidad dos direcciones, aproximadamente perpendiculares entre

59

s, y se utilizan para refuerzos con carga de direccin variable (fundaciones, caminos, plataformas). Dado que el propsito del presente trabajo se centra en la utilizacin de las grillas para el refuerzo de caminos, nos concentraremos en el ltimo tipo.

Por otro lado, dentro de las geomallas biaxiales, pueden diferenciarse otros dos grupos: las geomallas rgidas y las geomallas flexibles. Las primeras son aquellas fabricadas por extrudado y orientacin de lminas de polipropileno o polietileno, con juntas integrales conformando un sistema monoltico. Las segundas son fabricadas generalmente con fibras de polister unidas en los puntos de encuentro mediante diferentes mtodos de tejido con un revestimiento de PVC por lo general.

Geomalla Rgida: una malla polimrica biaxial formada por una red regular de elementos de traccin conectados en forma integral, con aberturas lo suficientemente grandes como para permitir la trabazn con el suelo, las piedras o la tierra circundantes, que funciona principalmente como refuerzo.

Geomalla de tiras soldadas: un producto de geomalla formado por tiras discretas (soldadas) de polmero unidas por calor en una red regular. Mejora de subrasante: colocacin de una geomalla inmediatamente sobre un suelo de subrasante suave, de modo de mejorar la capacidad de carga y atenuar la deformacin del suelo de subrasante. El objetivo de esta aplicacin puede ser reducir los requisitos de oferta de precios ms bajos, mejorar la eficiencia de construccin, reducir la cantidad de material de ridos de base/subbase, proporcionar una plataforma de trabajo slida para la construccin de pavimentos, o una combinacin de stos.

Refuerzo de base: colocacin de una geomalla debajo o dentro de la capa base de ridos de un sistema de pavimentacin flexible para mejorar la

60

rigidez del sistema. El objetivo de esta aplicacin puede ser reducir la cantidad de material de base de ridos necesaria (lo que reduce el costo inicial),

Rigidez a la flexin: resistencia a la fuerza de flexin medida conforme con ASTM D1388-96, Opcin A, con el uso de dimensiones de muestra de 864 milmetros de longitud por 1 abertura de ancho. Los valores que se muestran son MARV. Para los productos de geomalla de capas mltiples, la prueba de rigidez a la flexin se realizar directamente en la configuracin de capas mltiples, sin utilizar ningn elemento de conexin que no se haya utilizado continuamente en el producto, y los resultados no se tomarn como la suma de las pruebas realizadas en una capa simple del producto de capas mltiples. Aumentar la vida til del pavimento (reducir el costo del ciclo de vida), o una combinacin de ambos.

CAPITULO III ESTRATEGIAS METODOLOGICAS

3.1 TIPO DE INVESTIGACION

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El presente estudio es Descriptivo, donde elegido el tema se realizan las investigaciones correspondientes, se recoge la informacin necesaria para el tema, el nivel de investigacin es Aplicativo. 3.2 POBLACION Y MUESTRA La poblacin que se considera para el presente estudio est ubicada en el Distrito de Jangas, provincia de Huaraz 3.3 RECOPILACION DE INFORMACION 3.3.1 FUENTES DE RECOLECCION DE INFORMACION Las fuentes que se utilizaron para la recoleccin de informacin para realizacin del trabajo son del tipo primarias y secundarias. LAS FUENTES PRIMARIAS Es la observacin directa que uno mismo realiza en el lugar, esto se traduce en las fichas tcnicas y se ve complementado con fotografas del lugar.

LAS FUENTES SECUNDARIAS Para obtener informacin sobre el tema de estudio se recurri a revisin de bibliografa y tambin se tuvo en cuenta investigaciones anteriores referidas al tema. 3.3.2 TECNICAS Y INFORMACION MATERIALES DE RECOLECCION DE

Las tcnicas empleadas para la recoleccin de la informacin fueron del tipo cualitativa, como son: la observacin visual, las fotografas, uso de ficha tcnica y todo esto nos permite con el trabajo de gabinete organizar los datos. De manera complementaria se empleo el mtodo de anlisis de documentos y textos para conseguir informacin referida al tema. 3.4.4 PROCESO PARA LA RECOLECCION DE INFORMACION El estudio comprendi tres fases: Primera Fase

lxii

Correspondiente al contacto global con el tema de investigacin y al asunto de estudios referenciales, que cubri las siguientes etapas: Planteamiento del problema de anlisis para la Monografa. Delimitacin del objeto de la investigacin. Formulacin del problema de investigacin. Revisin bibliografa y de estudios referenciales Segunda Fase Consiste en la observacin, recoleccin y acumulacin de datos sobre sistema vial vigente. En esta fase se realizo la visita de campo al lugar seleccionado para el estudio. Incluyo las siguientes etapas: Seleccin de tcnicas y preparacin de instrumentos para la toma de datos. Planificacin del sistema de obtencin de datos. Llenado de fichas tcnicas. Visita de campo de recopilacin de informacin. Tercera Fase: Comprende el procesamiento de datos: Procesamiento de datos. Anlisis de Datos. Documento final, resultados, conclusiones.
3.5 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION

3.4.1 HERRAMIENTAS DE DISEO 3.4.1.1 Software SpectraPave2.

Tensar International Corporation ha dado un paso ms en el avance del diseo de caminos pavimentados y no pavimentados, con su software SpectraPave2.TM Este software fue desarrollado con el fin de apoyar el anlisis y diseo de pavimentos flexibles y de caminos no pavimentados. Esta tecnologa ha marcado nuevos rumbos, con adelantos significativos con

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respecto a cualquier otro software disponible para el diseo de caminos reforzados con geosintticos. El software consta de dos mdulos principales:

3.4.2 Mejoramiento de la subrasante Este mdulo, elaborado de conformidad con la reciente metodologa Giroud-Han, permite al diseador tomar en cuenta los beneficios de costos al usar las geomallas BX en secciones de agregado sin refuerzo. Tambin se pueden analizar secciones similares que contienen geotextiles u otros tipos de geomalla. Los resultados del programa incluye un desglose de los ahorros en agregado, los ahorros en sobre-excavacin y los ahorros generales para el proyecto (vase la Figura 16).

Figura 16: El Mdulo de mejoramiento de la sub rasante determina los requisitos de espesor del agregado, en base a las condiciones especficas del suelo del sitio y los requisitos de rendimiento del camino.

3.4.3 Refuerzo de la base.

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Este mdulo fue elaborado para permitir al diseador considerar el beneficio del uso de geomallas BX en aplicaciones de caminos que generalmente estn sometidos a trfico pesado durante perodos largos. Los clculos realizados estn de plena conformidad con la Gua de Diseo de Pavimentos Flexibles (1993) y la Norma Provisional PP 46-01 de AASHTO. 3.4.4 Mdulo de anlisis de costos Qu es ms econmico: un camino reforzado con geomallas BX o una seccin convencional? El mdulo de anlisis de costos brinda una comparacin entre los costos de una sub base no reforzada y una sub base reforzada con las geomallas BX Tensar.

3.4.5 Regla de clculo de mejoramiento de la subrasante. Esta til herramienta de bolsillo utiliza la misma metodologa de diseo avanzada de Giroud-Han del software SpectraPave2 adems de una tabla de costos para determinar los ahorros usando las geomallas BX para reducir el espesor de agregado requerido. La regla de clculo est destinada fundamentalmente al uso en obras de trabajos de tierra en las que es necesario tomar decisiones rpidas en lo referente al uso de refuerzos de geomalla en aplicaciones de mejoramiento de la subrasante. Si el usuario conoce los precios tpicos del suministro de agregado y la excavacin y desecho de materiales excavados, unos pocos pasos sencillos le permitirn revelar las ventajas econmicas del uso del sistema Spectra (Figura 17).

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Figura 17: Los resultados de la regla de clculo se basan en el mdulo de mejoramiento de la sub rasante de SpectraPave2, que utiliza la ms moderna metodologa de diseo de Giroud-Han. La regla de clculo lleva esta tecnologa avanzada al lugar donde es ms necesaria, es decir, a la obra.

La regla de clculo est disponible en tres versiones: en ingls con unidades inglesas, en ingls con unidades mtricas y en espaol con unidades mtricas. Esta herramienta de uso sencillo elimina las incmodas "adivinanzas" que a menudo se relacionan con los suelos blandos, y permite al usuario recomendar soluciones econmicas de forma rpida y confiable. 3.5 MTODO DE DISEO PARA CARRETERAS NO PAVIMENTADAS REFORZADAS CON GEOMALLAS TENSAR DESARROLLADO POR EL DR. J.P. GIROUD Y EL DR. JIE HAN. 3.5.1 Antecedentes: Hasta hace muy poco tiempo, se venan usando dos mtodos de diseo para determinar el espesor de la capa base en caminos no pavimentados y plataformas de trabajo de relleno granular. Giroud y Noiray (1981) desarrollaron el primero de estos mtodos clsicos. Tensar Corporation (1986) desarroll el otro. Ambos mtodos emplean la teora de distribucin de esfuerzos para calcular la presin vertical sobre la subrasante ejercida por

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las cargas de rodadura en la superficie del camino. Se calcula el espesor bsico del agregado que hace falta para reducir la presin vertical impartida a la subrasante a un valor igual a su capacidad de carga estimada. El Mtodo de Giroud y Noiray (G&N) supone que la presin del neumtico se aplica sobre un rea rectangular en la superficie y se distribuye de manera uniforme sobre reas rectangulares progresivamente mayores con la profundidad. Las reas de distribucin estn definidas por lneas que descienden alejndose de los cuatro bordes de la carga superficial. La pendiente de estas lneas, desde la posicin vertical, se llama ngulo de distribucin de esfuerzos. El Mtodo Tensar utiliza la teora de distribucin de esfuerzos de Boussinesq para calcular el esfuerzo vertical mximo bajo el centro de un rea de carga circular. Ambos mtodos consideran la carga por rueda, la presin del neumtico y el esfuerzo de corte de la subrasante en los clculos. Ambos tambin suponen que el refuerzo geosinttico aumenta efectivamente la capacidad de carga disponible de la subrasante, cambiando el modo de falla de capacidad de carga local a general Adems, el mtodo G&N considera el nmero de aplicaciones de carga y la profundidad de ahuellamiento aceptable. Sin embargo, ninguno de los dos mtodos considera otros factores de manifiesta importancia, tales como las propiedades de los materiales de la capa base y el refuerzo. Desde principios hasta mediados de la dcada de 1980, haba muy poca data de investigacin y de campo para facilitar la calibracin y la verificacin de modelos ms complejos que incorporaran estos parmetros. Aunque Giroud y Noiray, as como Tensar, estaban conscientes de la importancia de las propiedades de los materiales de la capa base y el refuerzo, ninguno de ellos tena suficiente data de investigacin y de campo para permitir su incorporacin en los modelos respectivos. En consecuencia, los diseadores empleaban ambos mtodos, aplicando un importante grado de cautela en la seleccin de los parmetros introducidos. Este enfoque lleva un desempeo eficaz pero no produce el diseo ms eficiente.

lxvii

A lo largo de las dos ltimas dcadas, el uso de geomallas en las aplicaciones para mejorar subrasantes se ha difundido ampliamente. Han sido estudiados en varios programas de investigacin. Por lo tanto, hoy por hoy existe un conjunto de informacin mucho ms amplio del que haba en la dcada de 1980. Esta nueva informacin permiti a los doctores Giroud y Han desarrollar y verificar un mtodo de diseo mejorado. El Mtodo Giroud-Han incorpora la resistencia y el mdulo del material bsico, variaciones de los ngulos de distribucin de esfuerzos a travs de la capa de apoyo y la propiedad del mdulo de estabilidad de la abertura (rigidez) del refuerzo geosinttico, adems de todos los parmetros adicionales considerados por el Mtodo G&N. En consecuencia, este mtodo mejorado permite a los diseadores introducir parmetros ms precisos para predecir mejor su comportamiento. A su vez esto lleva a un uso ms eficiente de los recursos de agregado, equipos de construccin, mano de obra y tiempo

3.5.2 Fundamento del Mtodo Giroud-Han Al igual que los mtodos clsicos de diseo de carreteras reforzadas, el Mtodo Giroud-Han se basa en un modelo terico. Sin embargo, Giroud y Han calibraron el modelo utilizando los resultados de un programa de investigacin especialmente desarrollado (Gabr, 2001) y realizado en North Carolina State University. Este programa de investigacin incorpor un nmero significativo de pruebas de carga de placas cclicas a gran escala utilizando refuerzo con geomallas Tensar BX1100 y BX1200. La investigacin provey datos en cuanto a la presin inducida en la subrasante y la deformacin de la superficie como funcin del nmero de ciclos de carga para combinaciones mltiples del espesor de la base y el refuerzo. Se utilizaron estos datos para calcular el ngulo de distribucin de la presin y para cuantificar los efectos del refuerzo y el espesor de la base, tanto en el ngulo de distribucin de esfuerzos inicial como en los cambios de ngulo con aplicaciones de cargas continuadas. Tras la calibracin, se verific el mtodo utilizando los resultados de otros datos de investigacin y de campo.

68

Al final de este documento se proporciona una bibliografa completa de las referencias e investigaciones utilizadas para desarrollar el mtodo.

3.5.3 Resumen Derivado del Mtodo Giroud-Han: El Mtodo Giroud-Han supone un rea de contacto circular equivalente de la rueda y un rea de presin circular en la subrasante. Por lo tanto, la superficie de distribucin de esfuerzos forma un cono en lugar del trapezoide supuesto por el Mtodo G&N. La presin, p, a cualquier profundidad, h, es entonces:
p P r h tan
2

Donde:

P = carga por rueda, r = radio de la huella de rueda equivalente, = ngulo de distribucin de esfuerzos.

La profundidad requerida para distribuir la carga por rueda a una presin igual a la capacidad de carga de la subrasante, q = mcuNc es
h 1 tan P mc u N C r

Donde: cu = esfuerzo de corte no drenado de la subrasante, Nc = factor de capacidad de carga de la subrasante y m = coeficiente de movilizacin de la capacidad de carga.

Nc se toma como 3.3 para capas base no reforzadas, 5.14 para las capas base reforzadas con productos geotextiles y 5.71 para capas base reforzadas con geomallas Tensar. La seleccin de los valores de Nc se basa en la teora clsica de la capacidad de carga para cimientos superficiales que sugiere que: 1. Nc = 2.4 para una falla de capacidad de carga local (modificado a 3.3 basado en resultados de pruebas de campo en capas base no reforzadas).

69

2. Nc = 5.14 para un fallo de capacidad de carga general donde hay una interfaz lisa (i.e., geotextil) entre el apoyo de la cimentacin y el suelo. 3. Nc = 5.71 para una falla de capacidad de carga general donde hay una interfaz spera (i.e., geomalla Tensar) entre el apoyo de la cimentacin y el suelo. El coeficiente de movilizacin de la capacidad de carga (m) da cuenta del hecho de que slo parte de la capacidad de carga completa se desarrolla en cualquier profundidad de ahuellamiento especificada. Este coeficiente es una funcin de r/h y s, la profundidad de ahuellamiento. m vara desde casi 1.0 para bases de agregado relativamente delgadas con una profundidad de ahuellamiento de 3 pulgadas. Es menos de 1.0 para bases de agregado gruesas y/o profundidades de ahuellamiento menores de 3 pulgadas. Se calibra la funcin utilizando datos de pruebas.

El ngulo de distribucin de esfuerzos es mayor a travs de una capa base de alto mdulo que a travs de un material de menor mdulo. Giroud y Han relacionaron empricamente el ngulo de distribucin del esfuerzo inicial, 1, a travs de una base rgida encima de una subrasante ms blanda con el ngulo de distribucin de esfuerzos, 0, a travs de un material homogneo y con la relacin de los mdulos (o CBR) de la base y la subrasante de la siguiente manera. E 1 0.204 bc E sg
0.3 3.48CBR bc 1 0.204 CBR sg

tan

tan

tan

Donde: Ebc y Esg = mdulo de la capa base y la subrasante, respectivamente, y CBR bc y CBRsg = CBR de la capa base y la subrasante, respectivamente. Se utilizaron datos del programa de investigacin de North Carolina State University para correlacionar el ngulo de distribucin de esfuerzos con el nmero de ciclos de carga, N, lo cual produjo:
tan tan 1 1 k log N

70

Donde: k es una constante derivada empricamente segn el espesor de la capa base y la propiedad de refuerzo de la geomalla J, el mdulo de estabilidad de la apertura. Se calibr el coeficiente de movilizacin de la capacidad de carga y se combinaron las ecuaciones para llegar a la siguiente ecuacin de diseo para el mnimo espesor requerido de la capa base:
1.195 h 1
0.3 3.48CBR bc 0.204 CBR sg

0.910

0.019 J

1.744 J

r h 1

1.5

log N 13 .7 N
C

P s 3 1 0.9 exp 1.426 r h

1.5

r CBR sg

Donde: s es igual a profundidad de ahuellamiento en pulgadas, P es en libras, h y r son en pulgadas, Nc = 3.3, J = 0 para la capa base no reforzada; Nc = 5.14, J = 0 para la capa base con refuerzo geotextil; Nc = 5.71, J = 0.32 m-N/grado para la capa base reforzada con Tensar BX1100; y Nc = 5.71, J = 0.65 m-N/grado para la capa base reforzada con Tensar BX1200.

Basado en un estudio de campo de bases no reforzadas, en la aplicacin del mtodo Giroud-Han actualmente se sugiere limitar la relacin Ebc/Esg del mdulo a un valor mximo de 5.0 para dar cuenta de la incapacidad para compactar el material de la capa base eficazmente sobre subrasantes muy blandas. Esto da el trmino 3.48CBR br0,3 /CBRsg 5.0. Sin embargo, existe evidencia (Webster, 1996) que sugiere que la introduccin de un refuerzo rgido de geomallas permite una mejor compactacin del material de la capa base.

71

Actualmente los autores estn evaluando este fenmeno para determinar si se puede aumentar el lmite de la relacin del mdulo en el caso del refuerzo con geomallas.

3.5.4 Aplicabilidad del Mtodo Giroud-Han. En teora, el Mtodo Giroud-Han se puede usar con todos los materiales geosintticos en las aplicaciones para mejorar subrasantes. La validacin con otras investigaciones y el desempeo en el campo indican que el mtodo predice con precisin el desempeo de materiales geotextiles y geomallas cuyas propiedades tienen valores que estn dentro de la gama utilizada para la calibracin del mtodo.

No obstante, hay que aplicar una medida de cautela a los resultados obtenidos mediante la aplicacin del mtodo a las geomallas cuyas propiedades tienen valores que estn fuera de los lmites de calibracin. Los siguientes prrafos proporcionan pautas en cuanto a propiedades

importantes de las geomallas y la gama de valores representada por las geomallas Tensar utilizados en la calibracin del modelo. La eficacia de la geomalla en las aplicaciones para mejorar subrasantes depende de varios factores. La geomalla debe tener la capacidad de distribuir cargas eficazmente sobre la subrasante (i.e., de manera amplia y pareja). Esto entraa una interaccin compleja de geomalla, suelo y base. Mediante una experiencia extensa con esta aplicacin y el examen de la investigacin pasada (Webster, 1992), Tensar ha llegado a la conclusin de que las siguientes propiedades tienen un impacto en la capacidad de la geomalla para mejorar la subrasante:

lxxii

Cuadro N 08: Propiedades de Geomallas Tensar Gama de validacin del Propiedad de Observacin Mtodo Giroud-Han la geomalla Las geomallas de capa simple (extruidas y tejidas) se colocan fcilmente sin daar las uniones ni separarse en capas. Los productos de El Mtodo Giroud-Han fue capa simple tienen mejor desempeo que los Tipo de validado con productos de productos de capas mltiples o tiras soldadas. geomalla capa simple. Los productos de capas mltiples tienden a separarse durante la colocacin. Las tiras soldadas tienden a separarse en las uniones durante la colocacin. La investigacin indica fuertemente que esta propiedad captura eficazmente la interaccin El Mtodo Giroud-Han ha Mdulo de compleja del mdulo de traccin inicial, la sido validado para valores estabilidad de rigidez, el confinamiento y la estabilidad. Las de hasta 6.5 cm-kg/grado. la abertura geomallas con mayor estabilidad de abertura tienen mejor desempeo. Las costillas cuadradas o rectangulares proporcionan mejor interaccin con el suelo y la El Mtodo Giroud-Han fue subbase. Los productos con costillas cuadradas y validado con productos que tienen costillas Forma de las rectangulares tienen mejor desempeo que los rectangulares. costillas que tienen costillas redondeadas Las costillas ms gruesas proporcionan mejor El Mtodo Giroud-Han fue interaccin con el suelo y la base. Los productos validado con productos Espesor de las con costillas ms gruesas tienen mejor con un espesor de costilla costillas desempeo que los que tienen costillas ms igual o mayor a 0.03 angostas. pulgadas.

73

Las aberturas de las geomallas deben ser lo suficientemente grandes como para permitir que los agregados y el suelo penetren a travs de ellas, pero lo suficientemente pequeas como Tamao de las para proporcionar una trabazn eficaz. La aberturas investigacin indica que una abertura de entre 0.9 y 1.5 pulgadas tiene el mejor desempeo con la mayor parte de las combinaciones de agregados y suelo de las bases para carreteras. La investigacin indica que las uniones de las geomallas deben ser lo suficientemente fuertes como para confinar las partculas de la base eficazmente. Las geomallas con mayor eficiencia de unin tienen mejor desempeo.

El Mtodo Giroud-Han fue validado con productos cuyas aberturas tenan dimensiones de 0.9 a 1.5 pulgadas en ambos sentidos ( Maquina = MD y Transversal = CM ) El Mtodo Giroud-Han fue validado con productos con una eficiencia de unin igual o mayor al 90% de la resistencia mxima a la traccin.

Eficiencia de las uniones

3.6 GUA DE INSTALACIN DE GEOMALLAS 3.6.1 Introduccin. Cuando las subrasantes dbiles, cargas pesadas, grandes espesores de relleno, costos elevados de ridos, subrasantes contaminadas o los servicios pblicos a poca profundidad desorganizan su cronograma o presupuesto de construccin, el Sistema Spectra puede ofrecerle la mejor solucin. Cuadro N 09: Caractersticas de los rollos de geomalla BX Tensar. Ancho del Longitud del Peso del rollo rea del rollo rollo rollo Producto (m) (pies) (m) (pies) (kg) (libras) (m2) (yardas2) 75.0 45.6 225.0 BX110047 3.00 9.80 0 246.00 0 100.50 0 268.00 75.0 61.2 300.0 BX110075 4.00 13.10 0 246.00 0 135.00 0 358.60 50.0 46.3 150.0 BX120040 3.00 9.80 0 164.00 0 102.00 0 179.30 50.0 62.6 200.0 BX120060 4.00 13.10 0 164.00 0 138.00 0 239.10 50.0 50.5 200.0 BX130060 4.00 13.10 0 164.00 0 111.50 0 239.10 Este sistema no slo permite el acceso y la construccin en situaciones no ideales, sino que tambin ofrece una solucin de ingeniera predecible. Esta solucin se basa en las geomallas Biaxiales (BX) Tensar y en una base de ridos triturados que actan en conjunto para formar una estructura

74

compuesta ms fuerte, que mejora el desempeo de la subrasante subyacente o capa base granular.

Las geomallas Tensar BX han demostrado su buen desempeo y rentabilidad en miles de aplicaciones. Sobre suelo blando, las geomallas BX mejoran la capacidad de carga efectiva del suelo distribuyendo las cargas aplicadas ms ampliamente, del mismo modo que un zapato de nieve soporta el peso de un hombre sobre la nieve blanda. Sobre suelos ms firmes, las geomallas se entrelazan con los materiales de relleno, confinando las partculas de los ridos dentro de sus aberturas. Las aplicaciones de mejoramiento de la subrasante y de refuerzo de la base, y sus mecanismos primarios, estn predeterminados por la capacidad del suelo o de la subrasante. La correcta instalacin de las geomallas tambin est basada en la resistencia de la subrasante. Utilizamos el CBR (California Bearing Ratio) para cuantificar esta variable importante.

Las geomallas Tensar BX se utilizan para minimizar los requerimientos de rellenos de ridos, reducir o eliminar la excavacin, mejorar la

compactacin, actuar como plataforma constructiva y prolongar la vida til del pavimento. Estos beneficios dependen de la correcta instalacin, segn se especifica en esta gua

3.6.2 Cmo empezar Cuando realice un pedido, informe todos los criterios pertinentes del proyecto y/o aplicacin, incluidos los requisitos de certificacin, si los hubiera, a su representante de Tensar Earth Technologies (TET). Normalmente se aconseja programar una conferencia previa a la construccin con el representante y con cualquier otra parte pertinente en ese momento.

Al recibir el producto, lea las etiquetas de los rollos de geomallas BX para asegurarse de haber recibido el producto solicitado. Por ejemplo, las

75

geomallas BX1100 y BX1200 tienen un aspecto similar pero distintas caractersticas estructurales, por lo que es muy importante diferenciarlas. Examine la geomalla para asegurarse de que no tienen defectos o daos que puedan haberse producido durante el envo o la manipulacin del producto.

Almacenar las geomallas BX Tensar de tal modo que no se produzca un contacto excesivo con lodo, hormign hmedo, epoxi u otros materiales nocivos y que stos no queden adheridos a ella. Almacene las geomallas a una temperatura superior a 29C y evite la manipulacin a temperaturas inferiores a -10C temperatura de transicin del estado vtreo del polipropileno que se utiliza en las geomallas BX. Las geomallas BX Tensar se pueden almacenar descubiertas durante seis meses bajo la exposicin directa a la luz solar, sin perder las propiedades estructurales certificables (si se prev una exposicin ms prolongada, pngase en contacto con TET). Las geomallas BX se pueden almacenar en forma vertical (los rollos parados sobre un extremo) o, tpicamente, en forma horizontal en pilas de hasta cinco rollos de altura (Figura 18).

Figura 18: Almacenamiento de los rollos de Geomallas BX, (en forma horizontal)

Prevea los posibles problemas y resulvalos con TET antes de comenzar la construccin.

3.6.3 Preparacin del sitio Despejar, desyerbar y excavar (si fuera necesario) segn la rasante del diseo, eliminando la capa vegetal, los desechos perjudiciales y los

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materiales inapropiados del sitio. Para suelos muy blandos (CBR < 0,5), se aconseja minimizar la alteracin de la subrasante y dejar las esteras de races en su lugar, cortar los troncos y otra vegetacin saliente lo ms cerca posible de la superficie del suelo (Tabla 1). Para suelos moderadamente competentes (CBR > 2), puede ser beneficioso aplanar ligeramente la subrasante para detectar materiales inapropiados. Cuando sea posible, arrastre hacia atrs para allanar los surcos existentes.

Nivelar y compactar el suelo utilizando un equipo de compactacin apropiado. Los pantanos, turbas, o cinagas pueden ser difciles de nivelar y/o compactar. En estas situaciones, forme una superficie lo ms uniforme posible. Nivelar o allanar la superficie para un drenaje positivo lejos de la zona de construccin.

Colocar los rollos de geomalla BX* en posicin, cortar las etiquetas de los rollos y desenrollar el material en forma manual sobre la superficie preparada (Figura 19). En aplicaciones de mejoramiento de la subrasante, esta superficie siempre ser la subrasante. En aplicaciones de refuerzo de la capa base, la superficie donde se aplicar la geomalla puede ser la subrasante, la subbase o una elevacin (a profundidad media) dentro de la capa base.

lxxvii

Figura 19: Desenrollado de las Geomallas BX.

*Tensar Earth Technologies fabrica distintos tipos de geomallas BX. La seleccin y optimizacin depende de los requisitos del comportamiento estructural, los parmetros de relleno y subrasante, las consideraciones econmicas y la disponibilidad local.

3.6.4 Colocacin del traslape de la geomalla. En los caminos, desenrollar la geomalla en la direccin del trfico, de manera que el eje largo del rollo quede paralelo a los patrones de trfico. Para subrasantes muy blandas (CBR < 0,5), es aconsejable desenrollar la geomalla en forma transversal o perpendicular a la alineacin del terrapln del camino, en particular si el esparcido lateral y la separacin del traslape son un motivo de preocupacin (Tabla 10). Traslapar los rollos adyacentes en sus costados y extremos, de acuerdo con los datos de la Tabla siguiente. Cuadro N 10: Resumen de los parmetros de Instalacin de la geomalla BX Resistencia Se debe Orientacin Traslape Trfico Ataduras Geotextil de la eliminar la de BX de BX directo subrasante vegetacin? Se CBR 0.5 N ToL 90 cm S N requiere anlisis Se 0.5 CBR 60 cm - 90 Usualmente L N N requiere 2 cm anlisis 2 CBR S L N Limitado 30 cm - 60 Se 4 cm requiere

78

4 CBR S L 30 cm N S Notas: 1.- EL resumen es una presentacin general, consulte el texto para obtener informacin especfica. 2.- S = Si, normalmente se requiere; N= No, normalmente no se requiere 3.- Orientacin de la geomalla (eje de rollo en relacin con el trfico); T= Transversal, L=Longitudinal. 4.- Regla general de traslape de geomalla: Traslape = 90 cm para CBR 1; Traslape = 30 cm para CBR 3; interpolar 5.- Trafico Directo se refiere slo a equipos convencionales con neumticos. 6.- Se requiere anlisis = se requiere geotextil solo si el relleno de ridos no cumple con los criterios de filtracin. Traslapar las geomallas en la direccin en que se esparcir el relleno (Figura 20) para evitar que se levante la geomalla en los traslapes a medida que avanza el relleno. Para acelerar este proceso de traslape de las geomallas, colocar los rollos en el extremo ms alejado del rea de cobertura primero y avance hacia el extremo ms cercano desde donde se esparcir el relleno.

anlisis N

Figura 20: La geomalla se debe traslapar en la direccin de avance del relleno.

Los rollos de geomalla adyacentes normalmente no estn conectados entre s, en particular si el relleno se coloca y esparce del modo aqu descrito

79

(Tabla 10). Una excepcin a esto son las subrasantes muy blandas (CBR < 0,5), donde puede resultar efectivo utilizar ataduras de cable de naylon para ayudar a mantener las dimensiones del traslape. Estas ataduras no son consideradas conexiones estructurales, sino medios auxiliares durante la construccin.

Para las curvas, cortar las geomallas y traslaparlas. Se puede realizar el corte con cizallas afiladas, un instrumento similar a un cuchillo o una sierra mecnica de mano (Figura 21). (Usar equipo de seguridad apropiado.) Cortar la malla para que se ajuste a las tapas de alcantarillado y a otras prominencias inamovibles.

Figura 21: Uso de una sierra mecnica de mano para cortar la geomalla.

Colocar las geomallas en sesiones de trabajo diarias para mantener la correcta alineacin.

3.6.5 Tensado y sujecin Las geomallas BX Tensar se pueden sujetar en su posicin para mantener el traslape y la alineacin en toda el rea de cobertura.

Antes de desenrollar totalmente la geomalla, sujetar el comienzo del rollo, en el centro y las esquinas, a la superficie subyacente.

Sujetar la geomalla BX con pequeas pilas de relleno de ridos o con arandelas y clavijas (Figura 22a). Tambin se pueden utilizar grapas grandes

80

de calibre grueso (Figura 22b), colocndolas en el substrato a travs de las aberturas de la malla.

Figura 22a: Sujecin de la Geomalla con una clavija y una arandela.

Figura 22b: Grapas para sujetar la geomalla BX

Desenrollar la geomalla. Alinearla y estirarla en forma manual para eliminar las arrugas y la flojedad del tendido, y luego asegurarla.

Puede ser necesario utilizar paladas adicionales de relleno de ridos, clavijas o grapas para mantener la geomalla en posicin antes de colocar el relleno de ridos.

Cuando se esparce el relleno de ridos sobre la geomalla BX utilizando equipos pesados, como bulldozers, la accin de desplazamiento puede generar una ondulacin de la geomalla ubicada delante del relleno que avanza. El relleno apilado o las clavijas pueden atrapar esta ondulacin y

81

hacer que la geomalla se eleve a la capa de ridos, donde puede resultar daada por el equipo de esparcido. Estirar la geomalla de manera que quede tensa. Esto reducir la flojedad del tendido, eliminando de este modo la ondulacin. Si se forma una ondulacin importante, deben eliminarse las clavijas o el material apilado para permitir que las ondulaciones se disipen en los extremos y los bordes del rollo.

3.6.6 Descarga y esparcido del relleno de ridos Generalmente, se requieren como mnimo 15 cm de espesor de relleno para la descarga inicial de ridos sobre las geomallas BX. Sin embargo, en condiciones de suelos muy blandos, puede ser necesaria una capa de relleno considerablemente ms gruesa para evitar la formacin excesiva de surcos y/o la falla de la capacidad de carga.

En subrasantes relativamente competentes (CBR > 4, ver la Tabla 1), se puede descargar el relleno de ridos directamente sobre la geomallas. Camiones estndar con neumticos autorizados para el trnsito en autopistas (camiones volquetes y camiones con cajn en el medio) pueden transitar sobre la geomalla a baja velocidad (menos de 8 Km. por hora) y descargar el relleno de ridos a medida que avanzan, siempre que este trfico de construccin no provoque la formacin de surcos en la subrasante expuesta. No se aconseja realizar giros ni arranques y paradas repentinas.

En subrasantes ms blandas (CBR < 2), hacer retroceder los camiones y descargar el relleno sobre el relleno previamente colocado (Figura 23a). Para subrasantes muy blandas (CBR < 0,5) debe limitarse la altura de la pila de relleno para evitar la sobrecarga provocada por las excesivas cargas muertas.

lxxxii

Figura 23a: Descarga del relleno de ridos sobre la geomalla BX en una subrasante blanda.

No conducir los vehculos oruga directamente sobre la geomalla BX. Asegurarse de esparcir como mnimo 15 cm de relleno de ridos entre la geomalla y los vehculos oruga (Figura 23b).

Figura 23b: Esparcido del relleno de ridos sobre la geomalla BX.

Conducir los vehculos con neumticos directamente sobre la geomalla slo si el substrato subyacente no es propenso a la formacin de ahuellamiento bajo el trfico de construccin limitado.

83

En sub rasantes ms blandas (CBR < 2), se recomienda utilizar un dozer de baja presin sobre el suelo (low ground pressure, LGP) para distribuir de manera uniforme el relleno sobre la geomalla expuesta.

Debe tenerse cuidado de que no quede atrapada la hoja del dozer u otro vehculo en la geomalla BX. Debe levantarse la cuchilla del dozer gradualmente a medida que se vierte cada carga sobre la geomalla BX. El efecto deseado es el que el relleno caiga en forma de cascada sobre la geomalla, en lugar de ser empujado sobre ella.

Cuando se construye sobre una subrasante blanda, se recomienda comenzar a trabajar en las zonas ms fuertes y seguir por las ms dbiles.

Prestar atencin a los traslapes de las geomallas BX y verter el relleno de ridos siguiendo el patrn de las superposiciones.

3.6.7 Compactacin. Pueden utilizarse los mtodos de compactacin estndar, a menos que los suelos sean muy blandos. En este caso, se recomienda la compactacin esttica en lugar de la compactacin vibratoria, en particular en subrasantes cenagosas. La compactacin se realiza con un rodillo liviano. Si se mantiene un contenido casi ptimo de humedad del relleno, la compactacin resultar ms eficaz. El rociado de agua es ms efectivo en rellenos de arena. Para las construcciones en suelos muy blandos, se reducen los requisitos de compactacin de la capa inicial. Si se forman surcos o bombeos intensos debido al trfico de camiones o de niveladoras, deber colocarse relleno de inmediato para reforzar la seccin. Las subrasantes cenagosas son particularmente propensas al bombeo. En algunos casos, se aconseja detener las operaciones durante un perodo de tiempo para permitir que se disipen las presiones de poros y se estabilice la subrasante.

84

Compactar el relleno de ridos segn las especificaciones del proyecto, despus de nivelarlo y antes de someterlo al trfico acumulado (Figura 24). Una compactacin inadecuada producir la formacin de surcos en la superficie debajo de las cargas de las ruedas. Estos surcos reducen el espesor efectivo total del relleno y aumentan la tensin en la subrasante.

Figura 24: Compactacin del relleno de ridos

Si el espesor del relleno de ridos es insuficiente para soportar cargas impuestas, se formarn surcos profundos y los equipos y mtodos que se utilizan para la compactacin deben ser apropiados para el tipo de relleno que se est utilizando, su espesor y las condiciones de la subrasante subyacente. 3.6.8 Consideraciones especiales. 3.6.8.1 Reparaciones. Si las geomallas Tensar BX se daan durante o despus de la instalacin, se deben reparar colocando un parche en el rea daada.

85

Quitar el relleno de la superficie de la geomalla daada y despejar un rea de un metro (1.0 m) alrededor del rea daada.

El parche debe cubrir el rea daada y extenderse un metro (1.0 m) ms all de la misma en todas las direcciones.

3.6.8.2 No nivelar los surcos. Si se forman surcos profundos debajo de las ruedas de los camiones, no se deben nivelar. Los surcos normalmente indican que el relleno es demasiado delgado, est demasiado hmedo o no est compactado de manera adecuada. La nivelacin de los surcos, reducir el espesor del relleno de ridos en los trayectos de las ruedas y esto puede dejar expuesta la geomalla.

Rellenar los surcos con relleno de ridos especificado adicional y compactar. Esto proporcionar relleno extra donde se necesita y puede evitar la formacin de ms surcos debajo del trfico canalizado.

Abombar el relleno durante la nivelacin para asegurar el desage de la lluvia y evitar la saturacin del relleno.

3.6.8.3 Tiempo fro Las bajas temperaturas aumentan la rigidez de la geomalla BX y las altas temperaturas hacen que la rigidez disminuya. Desde el punto de vista de la manipulacin, los rollos se contraern en las maanas frescas y se relajarn con el calor de la radiacin solar. Deben asegurarse los extremos del rollo antes de desenrollarlo para evitar que la geomalla se vuelva a enrollar.

En temperaturas bajo cero, la geomalla BX es menos resistente a los impactos y puede quebrarse si se aplica fuerza dinmica (esto es, si se la golpea con un martillo). Deben evitarse otros aspectos de la carga dinmica

86

asociados con temperaturas muy bajas. Por ejemplo, se permite el trnsito directo de vehculos con neumticos sobre la geomalla cuando la subrasante es competente. No obstante, esto no se recomienda en temperaturas muy bajas

3.6.8.4 Consideraciones sobre el relleno de ridos. La gradacin preferida para aplicaciones de refuerzo de la capa base es un relleno de ridos triturados bien gradados con un tamao mximo de partcula de 1 pulgada y media (4 cm) y menos del 10% de finos (que pase por un tamiz N 200). Las gradaciones que aparecen en la Tabla 2 (abajo) proporcionan una buena estabilidad y baja susceptibilidad a la humedad. Para las aplicaciones de mejoramiento de la subrasante, se acepta cualquier relleno granular limpio.

Cuadro N 11: Gradacin de relleno preferida. Tamao % finos 1 1/2 pilg. (4 cm) 100 3/4 pulg. (2 cm) 50 100 N 4 25 50 N 40 10 20 N 100 05 15 N 200 Menos de 10 En subrasantes relativamente competentes (CBR > 2), la gradacin y el contenido de humedad de los rellenos de ridos son elementos clave para la estabilidad. (A menudo resulta ideal el hormign de cemento Portland reciclado que posee esta gradacin.) Las subrasantes blandas (CBR < 2) normalmente se caracterizan por el elevado contenido de humedad. Se debe tener cuidado de asegurar que la humedad no quede atrapada en las subrasantes, lo que induce a la presin de poros y podra generar bombeo. Por esta razn, es importante que el relleno de ridos no sea plstico y que los finos se limiten a menos del 10%.

lxxxvii

Las geomallas BX estructuralmente mejorarn rellenos con gradaciones finas o gruesas, siempre que el relleno est compactado y colocado en o justo debajo de un contenido de humedad ptimo. Para un relleno ms grueso, se recomienda un anlisis de filtro para prevenir una potencial contaminacin proveniente de la subrasante subyacente (ver la Tabla 22). Si el relleno de ridos no cumple los requisitos de filtro sobre cinagas y arcillas blandas y saturadas, deber colocarse geotextil no tejido debajo de la geomalla.

El contenido de humedad del relleno no debe exceder el nivel ptimo. Un relleno hmedo no es fcil de compactar y se formarn surcos debajo de la carga de las ruedas. 3.6.8.5 Equipos preferidos. Suelo blando: el equipo preferido es el que ejerce baja presin de contacto sobre la superficie del suelo. Esto puede lograrse con mquinas pequeas con neumticos anchos y/u orugas de baja presin sobre el suelo. No se recomiendan los equipos que concentran cargas pesadas sobre contactos relativamente pequeos, como cargadores frontales. En todos los casos de suelos blandos, el relleno debe ser lo suficientemente grueso para evitar la sobrecarga de los suelos subyacentes y de la geomalla BX.

Suelo competente: el equipo preferido maximiza la productividad para los requerimientos de construccin especficos. En suelos competentes, se puede transitar directamente sobre las geomallas con vehculos de neumticos; para esto resultan ideales los equipos de remolque (esto es, camiones volquetes) y los equipos esparcidores (esto es, motoniveladoras) (Figura 25). No se recomienda utilizar cajas esparcidoras. Si se forman arrugas en la geomalla entre la plantilla y las ruedas de la caja y de los camiones volquetes, esto puede hacer que quede atrapada una ola y la geomalla se elevar hacia la capa de ridos

88

Figura 25: Se puede transitar directamente sobre la geomalla con vehculos de neumtico.

3.6.8.6 Excavacin a travs de la geomalla BX. Cuando est confinada debajo y dentro del relleno compactado, la geomalla no representa ningn obstculo importante para las actividades posteriores a la construccin, como la excavacin de zanjas para servicios pblicos o el clavado/taladrado de soportes para rieles, letreros o pilares (Figura 26).

Figura 26: Excavacin con retroexcavadora a travs de la malla BX

89

CAPITULO IV RESULTADOS

4.1 DESCRIPCION DE DE RESULTADOS REPORTES DE DISEO CON SOFTWARE SPECTRA PAVE. A continuacin se presenta los reportes del Software SPECTRA PAVE el mismo que se analiza las secciones de pavimento tanto con refuerzo como sin refuerzo de geomallas.

Anlisis para el caso A.

Cuadro N 12: Anlisis del Tipo de Camino ESTRUCTURA MATERIAL CBR (%) Subrasante ARGILICO 2.5 Sub-Base Granular CUARZO ALUNITA 60

Vehculo de Diseo. El camin de diseo se asume correspondiente al KOMATSU 730E, de 111 m3 de capacidad, cuya distribucin de pesos se indica a continuacin

90

Calculo del Nmero de Ejes. Para este caso se ha considerado la siguiente informacin, de la cual se obtiene el # de pases para un eje de 110 Ton, el cual ser considerado como eje de Diseo. Este eje equivalente a 245 kips de carga.

91

El espesor de mejoramiento correspondiente a 10, valor requerido para las solicitaciones de cargas de camiones con adicin de geomalla BX1200.

Cuadro N 13: Caractersticas de Vehiculo Capacidad de volquete rea a reforzar Espesor de Mejoramiento Esponjamiento # Pases de Volquetes CARGADO CARGA SIMPLE CARGA TANDEM CARGA SIMPLE DESCARGADO CARGA SIMPLE CARGA TANDEM CARGA SIMPLE Ton 110 216 Ejes de 8.2 Ton 110 Ejes de 110 Ton Ton 67 74 Ejes de 8.2 Ton 67 Ejes de 110 Ton 111.00 m3 28000.00 m2 0.25 m (10) 30% 82

FC Frecuencia N18 32383 82 2,655,406.00 49243 82 4,037,926.00 6,693,332.00 32383 207 6,703,281.00 6,703,281.00 FC Frecuencia N18 4457 82 365,474.00 678 82 55,596.00 421,070.00 4457 95 423,415.00 423,415.00

# Pases ejes 110 Ton = 302 La Metodologa del Diseo Los espesores rellenados determinados en la seccin de Resultados se basan en la metodologa prescrita en Giroud y Han (2004). El mtodo del diseo est dirigido al clculo del espesor requerido desatado del estrato del agregado para vas afirmadas construidas en sub estratos dbiles.

La validacin de los espesores logrados para secciones del camino reforzadas con geomallas biaxiales Tensar usando este mtodo fuera lograda a travs de la calibracin con varios sets de datos de prueba incluyendo los resultados obtenidos a partir de trabajo emprendido en la facilidad de prueba del camino en Universidad del Estado de Carolina del Norte (Gabr, 2001).

xcii

Parmetros de Diseo.

a) Requisitos de la carretera. Propiedad Carga del eje (kips) Presin de los Neumticos (psi) Pases de ejes (cada uno) Mxima profundidad de la huella (in) b) Propiedades del Suelo del Pavimento Valores 245 105 302 3.0

Propiedad Agregado Subrasante CBR (%) Sub base granular CBR (%)

Valores 60.00 2.50

c) Propiedad del Geosinttico Parmetros Tipo de Geomalla Forma de la costilla Espesor de la costilla Mdulo de estabilidad del Orificio Eficiencia del empalme Apertura Dimensiones (in) Direccin de la maquina Cruce de direccin de la maquina factor de espesor ajuste de 1.00 1.00 BX1100 Forma integral, capa nica Rectangular/cuadrado 0.03 0.32 90 1.00 1.30 BX1200 Forma integral, capa nica Rectangular/cuadrado 0.05 0.65 90 1.00 1.30

4.2 DISCUSIN DE RESULTADOS

93

4.2.1 De los reportes se puede observar que el espesor necesario es de 10 usando una Geomalla TENSAR BX1200, respecto a 34 de material sin Refuerzo de geomalla, lo que representa 24 de espesor de ahorro. 4.2.2 El mtodo Giroud-Han tiene base terica y calibracin emprica. Se prev que producir predicciones precisas del desempeo en el campo para condiciones de carga y propiedades de base y subrasante similares, as como para las geomallas especficas utilizadas en la calibracin y validacin del modelo. Actualmente Giroud y Han estn finalizando un documento tcnico detallado sobre el desarrollo y la calibracin de este nuevo mtodo.

CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 COCNCLUSIONES

1. En general, para asegurar una buena performance, las geomallas a utilizar deberan consistir en mallas de estructura regular biaxial (BX), formada por dibujos continuos y deberan tener una apertura geomtrica rectangular (costillas y uniones de cruce) suficiente como para permitir un nter trabado mecnico significativo con

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el material que ser reforzado. Adems, estas geomallas deberan presentar una alta resistencia a la flexin y a la traccin en costillas y uniones.

2. La geomalla debera mantener la capacidad de refuerzo e intertrabado bajo cargas dinmicas repetidas durante su puesta en servicio y tambin debera ser resistente a la degradacin producida por los rayos ultravioletas, al dao durante las prcticas normales de construccin y a toda forma de degradacin biolgica o qumica que normalmente pueden encontrarse en el material que ser reforzado.

3. El uso de geosintticos, sean geotextiles o geomallas, contribuyen al mejoramiento de la seccin estructural de los caminos, sin importar la capacidad portante del suelo bajo la misma, y su colocacin dentro del paquete estructural mejora la performance del pavimento.

4. Los geotextiles y las geomallas no tienen la misma funcin. Los Geotextiles NoTejidos son principalmente utilizados en la funcin de separacin y filtracin ya que no tienen suficiente rigidez o capacidad de interaccin con el relleno para reforzar. Los Geotextiles Tejidos, aunque tienen alta capacidad a la traccin, slo funcionan como membrana en tensin. Esto significa que requieren altas deformaciones y trafico canalizado para que funcionen. Las Geomallas, por otro lado, funcionan por la interaccin creada en la trabazn del relleno con el refuerzo. Por lo tanto, cambian el comportamiento de la seccin compuesta a travs de una mejor distribucin de esfuerzos verticales y el confinamiento de las partculas del relleno contra el movimiento lateral.

5. La

capacidad de la geomalla de distribuir la carga sobre un rea mayor, su

colocacin generalmente posibilita la utilizacin de suelos naturalmente malos para conformar la subrasante del camino. De esta forma, puede reducirse sustancialmente (y muchas veces eliminarse) la excavacin y reemplazo del suelo malo por otro de mejor calidad (por lo general importado y, por lo tanto, caro) o la estabilizacin qumica del mismo (mtodo ms caro an y cuyos efectos colaterales en la obra y el medio ambiente an no han sido definidos en forma aceptable).

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1.2 RECOMENDACIONES

1.

La seleccin de la geomalla ms adecuada depender de

un anlisis no slo tcnico, sino tambin econmico y la ptima ser aquella que sea capaz de cumplir con la funcin que requiera el proyecto y, adems, brinde una economa de obra apreciable.

BIBLIOGRAFIA

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Descripcin General del Sistema Spectra de Mejoramiento de Carreteras THENSAR EART TECHNOLOGIES, INC. www.tensarcorp.com.

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Gua de Instalacin del Sistema Spectra de Mejoramiento de Carreteras THENSAR EART TECHNOLOGIES, INC. www.tensarcorp.com.

Boletn del XIII CONGRESO ARGENTINO DE VIALIDAD Y TRNSITO, Comisin V: Pavimentos Flexibles USO DE GEOGRILLAS PARA

MEJORAMIENTO DE CAMINOS Y SUBRASANTES

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