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RatgebeR

reifenTesT sommerreifen in 205/55 r 16

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im ersten teil des tests mssen unsere Kandidaten ihre Strke beim Bremsen auf trockener und nasser Piste unter Beweis stellen

alentsuche bei AUTO BILD sieht anders aus. Hier geht es nicht um Stars, die nach ein paar Mo naten des Sternendaseins uns allen schnuppe sind. Hier geht es um mglichst lang fristige Qualitten. Um Bo denhaftung, Stehverm gen und Verlsslich keit. Wir suchen den Star, der niemals ab

hebt. Wir suchen den Super reifen! Zum ersten Casting rollen 50 Kandidaten der Di mension 205/55 R 16 ins Rampenlicht. Stars, die jeder kennt. Sie heien Bridge stone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin oder Pirelli, und sie treffen auf die BPromis von Firestone, Ful da, Kleber, Uniroyal und Vredestein. Nur schwer ein zuschtzen und immer fr eine berraschung gut: die Underdogs von Falken, Han kook, Kumho, Nokian, Toyo und Yokohama. Und dann sind da noch

die vielen NoNames, die einfach so durch den Hinter eingang reingekommen sind und jetzt auf ihre groe Chance hoffen. Unbekannte Fabrikate mit fantasievollen

Sunny, Wanli, Infinity, Chengshan: Finger weg!


Namen: Dayton, Debica, Kingstar oder gar Star Per former. Lassen wir sie rein. Denn mit Talent und siche rem Auftreten kann solch ein Newcomer durchaus Publi kumsliebling werden. Fr die Teilnahme am groen Fi nale gelten im ersten Teil unseres Reifen

Wettstreits einfache Re geln. Regel 1: Wer am bes ten bremst, kommt weiter. Regel 2: Wer auf trockener Piste mehr als 40 Meter und auf nasser Fahrbahn mehr als 50 Meter dafr braucht, ist raus. Die sogenannten Marken reifen haben damit in der Regel kein Problem (siehe Bremsdiagramm nchste Seite), lediglich bei Good year und der Schwester marke Dunlop wird es am Ende berraschend knapp. Denn die talentierten Kan didaten aus der zweiten Reihe wissen zu gefallen. So berrascht der Fulda Carat Progresso auf nas ser Piste mit dem krzes ten Bremsweg, der als No Name gestartete korea nische Syron Race 1 fhrt in die .

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Fotos: t. Bader (3)

Die Auto BilDReifentester vor ihrer grten Herausforderung: Sie suchen den Superreifen

86 www.autobild.de Nr. 9 4. Mrz 2011

Nr. 9 4. Mrz 2011 www.autobild.de 87

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reifenTesT sommerreifen in 205/55 r 16


Bremsweg aus tempo 100 in Metern

BRemSen TROCken
44,0 42,0 40,8 41,3

50 Sommerreifen im Test 15 kommen weiter


40,0 39,9 39,1 40,4 38,7 37,5 38,6 41,1 39,1 39,8 40,5 39,2 38,2 38,7 38,4 41,6 39,1 41,3 38,5 42,0 42,4 38,6 41,9 40,6 40,8 40,7 38,7 40,9 38,0 Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Hersteller Avon Barum BF Goodrich Bridgestone Finalist! Ceat Chengshan Continental Finalist! Dayton Debica Finalist! Dunlop Falken Federal Finalist! Firestone Finalist! Fulda General tire Finalist! Gislaved Goodride Finalist! Goodyear Gt Radial Finalist! Hankook infinity Kenda Kingstar Kleber Kumho linglong Maloya Marangoni Marshal Matador Maxxis Finalist! Michelin Nexen Nokian Finalist! Pirelli Pneumant Regal Roadstone Sava Semperit Star Performer Sunny Finalist! Syron Finalist! toyo Finalist! uniroyal Viking Vredestein Finalist! Wanli Yokohama Finalist! Zeetex Apollo Bezeichnung ZV5 Bravuris 2 g-Grip turanza ER300 Ecopia tornado CSR 169 PremiumContact 2 D320 Furio SP Sport Fast Response Ziex ZE 912 Super Steel 535 Firehawk tZ300 alpha Carat Progresso Altimax uHP Speed 606 SV308 EfficientGrip Champiro HPX Kinergy eco iNF-040 Komet Plus KR23 Road Fit SK10 Dynaxer HP3 Ecsta HM KH31 l 688 lugano Verso Matrac XM MP 44 Elite 3 MA-P1 Energy Saver Classe Premiere CP641 V Cinturato P 7 tritec Sport Premium Comfort N3000 intensa HP Speed-life tNG uHP SN3630 Race 1 Proxes CF1 RainExpert Protech ii Sportrac 3 S-1063 C.drive 2 HP 102 New Revolution Acelere 38,0 40,0 42,0 44,0 46,0 48,0 50,0 50,4 51,4 52,0 47,8 51,4 46,0 50,1

Bremsweg aus tempo 100 in Metern 54,0 56,0 58,0 60,0

BRemSen nASS

54,0

61,5

53,9 49,9 54,0 56,3 47,6 45,7 50,1 47,7 53,7 49,8 50,8 46,6

SChLeChTeSTeR Im TeST

vorderen Rnge, Applaus! Gefhrlich wird es dagegen bei Nsse mit den Billigreifen von Zeetex, Kenda, Sunny, Wanli, Infinity und Chengshan. Sicherheitsreserven? Keine. Mit Bremswegverlngerungen von mehr als 15 Metern (entspricht am Stauende einer Aufprallgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h!) hat der Spa endgltig ein Ende. Im Klarterxt: Solche Reifen haben auf unseren Straen nichts zu suchen. Sie gehren auf den Mll! dms/hk AUTO BILD sucht den

Teil 2 Super-Reifen! In der nchsten Ausgabe: Wir testen die Besten

60,8 59,7 51,1 53,3 50,1 52,0 51,8 53,2 50,7 53,9 53,5 49,6 52,5 51,0 46,8 Die 50 testkandidaten in alphabetischer Reihenfolge. Die 15 gekennzeichneten Finalisten brauchen fr die trockenbremsung weniger als 40 Meter, bei Nsse weniger als 50 Meter 52,8 57,1 51,3 49,2 51,6 55,3 60,3 49,8 48,7 47,1 49,5 47,9 60,6 49,3 59,5 46,0 Bremsweg: gut befriedigend zu lang nicht gewertet
Finalist!

Aquaplaning, Nssehaftung, Dynamiktests auf nasser und trockener Piste, Abrollgerusche, Fahrkomfort. Neben diesen Standardprfungen haben wir uns fr die 15 Finalisten des Supertests noch etwas ganz Besonderes ausgedacht: den Abriebtest und die Wirtschaftlichkeitsprfung. Dazu schicken wir unsere Kandidaten auf einen 10 000-Kilometer-Abrieb-Marathon und ermitteln zustzlich die reifenspezifischen Kraftstoffverbruche. Wer hat am Ende das Zeug zum Superreifen?

43,8

SChLeChTeSTeR Im TeST

42,0 37,4 40,8 40,9 37,9 41,2 40,1 39,3 40,5 40,2 38,3 42,4 39,6 39,6

Gehren zu den Standardtests: Aquaplaningtest, Abrollgeruschmessung (unten)

Sternstunde fr das neueste Produkt von Apollo-Vredestein: Bei unseren Bremstests landet der Acelere aus Indien unter den Top 15. Zu Beginn des zweiten Testteils war der vielversprechende Newcomer aber noch nicht in ausreichender Menge am Markt.

neuer Apollo Acelere

trotz Achtungserfolgs nicht dabei:

38,2 40,1 39,0 42,0 39,3 40,1 38,9

Neu im test: der 10 000-km-AbriebsMarathon. Welches Profil packt die meisten Kilometer?

= qualifiziert fr die Endrunde


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