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MOTORES A DIESEL

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BOMBAS DE INYECCION
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GENERALIDADES
*En los motores rpidos y pequeos la bomba corrientemente empleada es la bomba rotativa. *En los motores rpidos y grandes y en intermedios se emplea ya la bomba en

lnea.
*Y en los muy grandes y lentos la bomba individual para cada cilindro.
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BOMBAS EN LINEA

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FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA EN LINEA


Casi todas las marcas tienen soluciones que solo difieren en detalles accesorios. Sin embargo segn el tamao del motor todas adoptan dispociciones diferentes. Los motores pequeos o rpidos llevan los elementos de todos lo cilindros y el regulador formando un todo nico. Los motores medianos y los lentos llevan una bomba con los elementos de inyeccin delante de cada cilindro. En los grandes motores lentos, se pierde ya la unidad de las soluciones.

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Bomba de Inyeccin tipo PE


1.-Gobernor mecnico 2.-Bomba de suministro de combustible
CONSTRUCCION Y OPERACIN La Bomba de suministro de combustible mueve a este desde su tanque y lo deposita a travs del filtro de combustible en el conducto de succin de la bomba de inyeccin. El pistn de la bomba, impulsado por su rbol de levas, impulsa al combustible por la vlvula de entrega o de salida y la tubera de inyeccin a la tobera de inyeccin o inyector. Cuando se completa un levante del mbolo, la vlvula de salida, con tensin de resorte , cierra la tubera de ING. de combustible ING. GERMAN ERAZO inyeccin GERMAN ERAZO L y el mbolo regresa a su posicin inicial debido a

3.- Dispositivo de sincronizacin

Explicacin del comienzo y fin de la inyeccin y regulacin de cantidad o dosado con piston autorregulable

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B)Posicinlade de Comienzo parada C)Posicin de Media carga Fin de en Inyeccin D)Marcha de vaco la A)E) F) Llenado (Lumbrera la cmara Inyeccion (lumbrera )abierta ) (Mitadcerrada constante) de carrera til) (Lumbrera Abierta) (Muy pocacarrera til) (Cortocircuito
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TIPO A

Puede Venir hasta con 12 elementos. Capacidad de 2000 3000 cm dependiendo del tamao de la bomba Bomba de alimentacin, acoplada en la bomba y accionadad por el rbol de levas. Puede traer corrector de humos Puede disponer de un variador de avance. GobernorNeumtico, mecnico, elctrico. Marcas de motores en las que se utiliza: Jhon Deere , DEUTZ, Mercedes Benz. Dispone de ventana de regulacin , para el ngulo de fase y caudal. Mecanismo de fase tornillo y contratuerca arandelas para la calibracin de fase. Dispone de cremallera dentada. Arbol de levas no robusto. Cremallera dentada. Tapones de registro para la ubicacin de la camiza. Los elementos pueden ser lubricados por el mismo circuito o por salpicadura. Impulsores de rodillos, lo que disminuyen al mximo la friccin.
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TIPO A

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Es mas robusta y genera altas presiones. Son las bombas ms grandes que produce la Marca alemana BOSCH,
utilizadas en motores de gran potencia. Arbol de levas robusto y grande. Tiene mbolos y elevadores de rodillos no ajustables. Permite trabajar con presiones de impulsin de hasta 700Bar. Puede traer corrector de humos. Dispone de variador de avance Esta bomba sirve para motores de 149 Kw. 200 Hp., de potencia. No trae ventana para la calibracin. Regulacin del caudal mediante la brida. Tiene Cremallera estriada. Posee compensador de altitud. Lubricacin independiente. Regulador generalmente mecnico. Trae Bomba de Cebado.
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TIPO P

TIPO P

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TIPO BOMBAS DE INYECCION


El mbolo gira por medio de una palanca conectada
rgidamente al manguito de control, llamado brazo de control. El mbolo de la bomba descansa en la leva de rodillo sin tornillo de ajuste El ajuste de cierre de puerta se hace con rodillos botadores de diferentes dimetros. La caja de gobernador, para instalar un gobernador mecnico o neumtico, es integral en la caja de la bomba. El aceite lubricante se vierte por el agujero machueliado para el filtro de aire en la parte superior de la caja del gobernador ( en lugar de introducirlo por la varilla medidora.
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TIPOS PE..P Y PES..P..

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T I P O PES 4M
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TIPO MW

Tamao mediano Combinacin bombas A y P Altas presiones de inyeccin No dispone de ventanilla de


calibracin Recorrido del mbolo fijo Arbol de levas similar a la bomba P Para motores de 5 cilindros
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..

La bomba de inyeccin PEP y PES..P difiere de las bombas


convencionales PE y PES tanto en su forma exterior como en su diseo, aunque su operacin es bsicamente la misma. Cada elemento de bombeo se combina en una unidad con la vlvula de salida y el soporte de sta por un buje bridado.

BOMBAS DE INYECCION TIPOS PE..P Y PES..P

El ajuste bsico de la entrega de combustible se hace girando el buje


bridado, y la sincronizacin se ajusta colocando calzas bajo este buje. La caja de la bomba no tiene cubierta de inspeccin para ajustes. Es de diseo cerrado. El control de la entrega se hace a travs de la varilla de control, y consiste en un ngulo de acero con ranuras que coinciden con bolas montadas en la camiza de control. LaING. GERMAN ERAZO L al sistema de lubricacin del motor. bomba se conecta ING. GERMAN ERAZO

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Tipo PF
Bomba individual Accionamiento directo
del rbol de levas o por un taqu Regulador mecnico Entregan gran caudal Cremallera individual Bomba tipo bosch Son ms resistentes Bomba de un solo cilindro Control por cremallera Montaje vertical Para locomotoras y en otros motores que requieran mayor combustible.
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ESPECIFICACIONES PARA LAS BOMBAS EN LINEA


Identificacin del # de ensanblaje. Designacin tipo ND NIPPONDENSO BOSCH. ND-PES4A75B321RND012 ND .- Nippondenso. 093000 0120 P.- Bomba de 6UO266 MEO16008 inyeccin. E.- Tiene rbol de levas. S.- Reborde fundido en el alojamiento. 4.- # de cilindros. ING. GERMAN ERAZO ING. GERMAN ERAZO L

75.- Diametro del mbolo de bombeo. B.- Letra que indica el cambio de diseo. 3.- Instalacin de la bomba de alimentacin y marca del rbol de levas. (1)Sin bomba de alimentacin, marca del rbol de levas situado a la izquierda. (2)Sin bomba de alimentacin, maraca del rbol de levas situado a la derecha. (3)Bomba de alimentacin montable, marca situada a la izquierda. (4) Bomba de alimentacin montable, marca situada a la derecha.
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2.- Montaje el gobernador. (0)sin, (1)gobernador a la izquierda, (2)gobernador a la derecha. 1.- Montaje del variador de avance. (0)sin, (1)variador a la izquierda, (2)variador a la derecha. R.- Indica la direccin de giro.(manecillas del reloj) (l) a la izquierda contra las manecillas del reloj. NDO12.- # de diseo.

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Numero para ver hoja de calibracin. 093000-0120 Nmero de bomba de inyeccin. 6uo266 Nmero para repuestos de la bomba. Este nos indica la numeracin (codigos) de los elementos que lleva la bomba, para su reparacin. ME016008 Este nmero tambin nos permite sacar la hoja de calibracin.
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TIPOS DE BOMBAS ROTATIVAS


Bomba

de inyeccin CAV tipo DPA. Bomba de inyeccin CAV tipo DPC. Bomba de inyeccin Roosa Master tipo DM y DB2. Bomba de inyeccin Bosch EP VE y EP VA . Bomba de inyeccin DP 200 Lucas. Bomba de inyeccin PSJ, PSM, 100.
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Este

tipo de bomba, conservando el principio de funcionamiento de carrera de pistn constante, presenta la caracterstica de alimentar varios cilindros en nico elemento de presurizacion del combustible, para ello un distribuidor rotativo y que adems incorpora en si misma la bomba de alimentacin de combustible (llamada aqu bomba de transferencia)adems de los diferentes sistemas de regulacin y avance.
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Ventajas de las Bombas Rotativas


Ms pequea, con menos peso por tanto, y de ms fcil acoplamiento en el motor. La dosificacin para cada cilindro es perfectamente idntica (al existir un nico y comn elemento de bombeo). Permite mayores velocidades de rotacin (ideal para motores diesel rpidos). Entretenimiento prcticamente nulo (la lubricacin del sistema la asegura el propio combustible) y reglajes sencillo y accesible. Menor precio de adquisicin y mantenimiento

Ms pequea, con menos peso por tanto, y de ms fcil acoplamiento en el motor. ING. GERMAN ERAZO LaING. GERMAN ERAZOpara cada cilindro es perfectamente idntica (al dosificacin L

Bomba de inyeccin rotativa CAV tipo DPA


Caractersticas.

La bomba es una unidad compacta, hermtica al aceite. Es lubricada por combustible que no precisa de un sistema de lubricacin independiente. No lleva cojinetes de rodillos o bolas, ni piones o muelles muy tensos. El numero de piezas y tamao general de la bomba es el mismo, independientemente del numero de cilindros del motor de que se disponga. El control de la velocidad se mantiene mediante un regulador, accionado mecnica o hidraulicamente, incorporado a la bomba. ERAZO L ING. GERMAN ING. GERMAN ERAZO

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La variacin de la distribucin de la inyeccin que se necesita en algunas aplicaciones pueden obtenerse como en los modelos de bomba que llevan instalado un mecanismo de avance. Excepto las que llevan un retardo de arranque accionado manualmente. El mecanismo de avance es totalmente automtico y no necesita ser accionado por el conductor. Consta de un solo cilindro. Tiene doble embolo de accionamiento. Llevan un plato de leva radial. Son utilizados en motores Perkins. Se emplean en motores de alta velocidad con dos ING. GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO litros por cilindro.

Bomba Rotativa CAV DPC


CARACTERISTICAS.-

Las caractersticas de esta bomba son iguales alas de la DPA con la nica diferencia:

El reglaje del caudal mximo. Dispositivo de sobrecarga. Regulador del numero de revoluciones. Electrovlvula de paro. ING. GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO

Bomba rotativa Roosa Master tipo DM y DB2

Caractersticas.Es capas de funcionar con presiones de 10.000 lb /pulg Son utilizadas en automviles Utiliza un gobernador de mnima y mxima velocidad. La DB2 se utiliza en vehculo de 8 cilindros y puede usar varios tipos de gobernadores. Posee anillo de leva Bomba de transferencia, la cual suministra combustible a 80lb/pulg Consta de un avance automtico
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. Bomba rotativa Bosch EP VE y EP


VA

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Caractersticas.

La presin en la bomba de inyeccin oscila de 360 KPa y 810 KPa. Con esta disposicin no se requiere generalmente el empleo de una bomba de generacin propiamente dicha. Un solo embolo. Bomba tipo distribuidor. Gobernador mecnico centrifugo. Corrector de humos Sincronizacin sensible a la carga y a la velocidad. Dispositivo de exceso de combustible para el arranque. Control de tensin con carga parcial. La vlvula de control de presin esta ubicada a lado de la bomba de suministro y es del tipo de pistn con muelle.
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5. Bomba rotativa de inyeccin DP 200 de Lucas


Caractersticas:

Mayor presin de inyeccin. Flexibilidad en la forma de curva de par. Posibilidad de incorporar opcionalmente los sistemas de avance de carga ligera progresiva y de avance en fro. Compensacin de viscosidad de gasoil. Reajuste de calado fijando eje de arrastre para facilitar el montaje.
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. Bomba de inyeccin rotativa PSJ; PSM; y 100.

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Caracteristicas
Pueden dar un avance de hasta 20 Gira a mas de 3600 RPM Gira a velocidad del cigeal. Consta de un solo embolo. Es de carrera constante. Bomba de tipo de distribuidor. Control de combustible por chumacera. La lubricacin es conjunta con el motor. Bomba de alimentacin por engranaje. Gobernador mecnico (serie 100). Mecanismo ING.de avance (Interavance ING. GERMAN ERAZO L GERMAN ERAZO Extravance).

Procedimiento de cierre de la lumbrera o elevacin del mbolo. Baja presin. Se ajusta el impulsor del rodillo (fig arriba). Alta presin. Cierre la salida del combustible de la galera.

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Procedimiento para comprobar el movimiento de la cremallera del controlentrega igual. Si la entrega es desigual ajuste las chumaceras de control, hasta obtener la entrega correcta. Apriete los tornillos de seguridad.
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Procedimiento para el ajuste de la carga plena. Haga girar el tornillo de ajuste a carga plena en direccin contrara alas manecillas del reloj, hasta obtener la entrega especificada. Apriete la contratuerca.

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Procedimiento para el ajuste de control de torsin. Ajuste a carga plena, gire la cpsula de torsin de la palanca de tensin hasta que el viaje a la cremallera aumente en 1 mm. Asegure la cpsula en su lugar con la contratuerca. Haga retroceder el tornillo de ajuste de carga plena hasta que la posicin de la cremallera sea la misma que anoto en el paso anterior. Revise el control de torsin haciendo marchar la bomba a todas las velocidades.

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Procedimiento para el ajuste en vaco en baja. Coloque la palanca de control de manera que se tenga el viaje de la cremallera de 1 mm. Atornille el ensamble del resorte parachoques para obtener la posicin especificada de la cremallera.
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Procedimiento para el ajuste de arranque. Ajuste el tornillo tope de alta velocidad hasta que al velocidad sea la correcta. Apriete la contratuerca.

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Procedimiento para el ajuste de marcha en vaco alta. Con la palanca de control contra el tornillo tope, ponga en marcha la bomba a la velocidad indicada, correspondiente en vaco alta. Revise la cantidad de combustible entregado a dicha velocidad, si no es correcta ajuste el tornillo de resorte principal de gobernador.

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Procedimiento para el ajuste de entrega de combustible para el arranque. Ponga la palanca de control en la posicin de la carga plena y pruebe la cantidad de entrega. Ajuste quitando las calzadas bajo el tornillo tope de cremallera para aumentar entrega de ING. GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO combustible

Procedimiento para el ajuste del eneroide. Ponga en marcha la bomba sin la presin del eneroide y verifique que el viaje de la cremallera y la entrega de combustible corresponda a lo indicado. Ajuste el tornillo tope del eneroide para ING.obtener el viaje GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO

PROCEDIMIENTO PARA PROBAR BOMBAS EN LNEA EN EL BANCO DE PRUEBAS


Son 10 ajustes bsicos a realizar en la mayora de las bombas de inyeccin. Cierre de la lumbrera o elevacin del mbolo. Movimiento de la cremallera de control-entrega igual. Ajuste del resorte principal del gobernador. Carga plena. Ajuste de control de torsin. Marcha en vaco baja. Arranque. Marcha en vaco alta. Cantidad de combustible para el arranque. ING. GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO Ajuste de eneroide.

COMO VARIAR EL CAUDAL EN LAS SIGUIENTES BOMBAS

P A

Girando el cilindro a base de la brida. Girando el cilindro a base de su posicionamiento. M Girando el cilindro a base de su gua.

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COMO SE VARIA LA FASE EN LAS SIGUIENTES BOMBAS

P Con arandelas en la brida de fijacin del conjunto. A Mediante el mecanismo tornillo contratuerca del empujador. M Utilizando tornillos en sobre medida.

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COMO SE AJUSTE EL CIERRE DE LA LUMBRERA DE LAS SIGUIENTES BOMBAS

P Regulador mecnico y barra estriada. A Regulador mecnico, neumtico, elctrico a la cremallera dentada. M Regulador mecnico cremallera dentada. MW Regulador mecnico barra estriada.

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PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE BOMBAS DE DISTRIBUCION

Se monta la bomba en el banco con la presin y calibracin correcta. Ajuste de la presin de la bomba de suministro. Golpee levemente el tapn de ajuste del regulador de presin. Con un punzn hunda el tapn para elevar la presin.
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Ajuste de la base de sincronizacin. Verifique el avance con el indicador que aparece en la fig. si es incorrecto. Agregue o quite calzas de alado del resorte (si es necesario). Y se obtendr el avance correcto.
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Cantidad a carga plena. Ajuste la cantidad a carga plena con el tornillo de entrega. Como se observa en la figura.

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Arranque. Ajuste el tornillo de tope de marcha en vaco alta (como se observa en la figura). De este modo se obtendr la entrega de combustible requerido para el arranque.

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Marcha en vaco. Ponga en marcha la bomba a la velocidad indicada marcha en vaco baja. Ajuste el tornillo de marcha en vaco baja (como se ve en la fig.) Para obtener la cantidad de entrega de combustible.
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PROCEDIMIENTO PARA CALIBRACIN DE BOMBAS STANADYNE

Las bombas stanadyne se pueden probar en varios tipos de bancos de pruebas. Marcha Inicial. Suministre el aceite de calibracin a la entrada de la bomba y ponga en marcha a 100 rpm hasta que fluya el combustible por todos los tubos de inyeccin. Verifique que haya presin en la bomba de transferencia. Ponga en marcha a 500 rpm vea si hay fugas, hagal funcionar por 10 min. Para calentar la bomba y purgar el aire del sistema.
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Prueba de presin y vaco de la bomba de transferencia. Coloque un manmetro a 150 lb/plg2. En. El tapn del fondo de la placa de la bomba DB y DC. Tornillo de localizacin de la cabeza en la bomba DM Tornillo de cierre de la tapa del extremo de las bombas DB.
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Ponga en marcha la bomba a 200 rpm. Limite la entrada de comb. cerrando la bomba de refuerzo y la vvula del tubo de entrada de comb. El vaco deber ser de 18 plg a la velocidad indicada en el plan de pruebas.
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Abra la vlvula de entrada de comb. gire la bomba de refuerzo. Si la presin no es correcta ajuste en la DB y DC como se vio en la fig. anterior. En las bombas DM y DBajuste como se observa en esta fig. Ajuste en movimiento de las manecillas del reloj y aumentar la presin.
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Verificacin de la entrega mxima. Antes de realizar esta prueba, retroceda el tornillo de torsin y el de marcha en vaco alta (5 vueltas). Ponga en marcha la bomba a la velocidad especificada de comb. pleno y mida el flujo de combustible. Recoja el combustible durante 1000 carreras. Lleve a cavo esta prueba por lo menos tres veces, esto humedece el vidrio de la vasija graduada y elimina el aire de los tubos. Si la entrega es incorrecta retire: Tapa de gobernador. Resorte principal del gobernador y vstago gua.
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Gire la bomba hasta que el tornillo de ajuste de la ballesta pueda verse a travs del anillo de leva (como se ve en fig). Usando una llave ajuste la botella. Vuelva ha armar y compruebe la entrega de combustible.
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Ajuste de la marcha en vaco en alta. Verifique la entrega de comb. A la velocidad que esta anotada. Si es correcta ajustela con el tornillo de marcha en vaco alta. El girar el tornillo hacia dentro disminuye la entrega.
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Ajuste del avance. Avance por velocidad. Conecte un indicador de avance a la bomba. Como se oebserva en la fig.

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Ponga en marcha la bomba a la velocidad indicada para el avance inicial. Cada lnea del indicador del sincronizacin corresponde a dos grados. Si el avance es incorrecto regule el tornillo de ajuste ING.fino.(como en la fig.) GERMAN ERAZO GERMAN ERAZO L ING.

Avance por carga. Instale el indicador de 900 rpm = 38cc = 0 grado s de avance sincronizacin. 940 rpm = 24cc = 2 grado s de avance 980 rpm = 10cc = 4 grado s de avance Ajuste la velocidad de la bomba hasta la 1 entrega. Ajuste el avance, haciendo girar el vstago gua. Aumentar las rpm hasta la 2 entrega. Si la entrega es correcta se repetir los ING.mismos pasos en las GERMAN ERAZO GERMAN ERAZO L ING. dems entregas.

Marcha en vaco baja. Ponga en marcha la bomba de velocidad de marcha en vaco baja. Mueva la palanca del estrangulador de WOT a vaco baja. Compruebe la entrega de 1000 carreras. Ajuste el tornillo de marcha en vaco baja (arriba) Parte superior de la tapa del gobernador ING. GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO (abajo).

REGULACION DE LA BOMBA DE INYECCION (VE)


Instalacin

de la bomba de inyeccin. Instalacin del acoplamiento. Efecte el montaje de la bomba en el stand

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Control de la cantidad de inyeccin de referencia de carga completa. Fije la palanca de control en la posicin de carga. Mida la cantidad de inyeccin de referencia. Cerciorese de apretar la tuerca antes de medir la cantidad de inyeccin.
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Ajuste de presin de alimentacin de aceite. Usando un calibrador de presin mida la presin de alimentacin del aceite en varias velocidades. Usando un dispositivo de ajuste oprima el opturador presionado dentro de la vlvula reguladora .
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Ajuste del regulador de aceleracin. Retire el obturador de tornillo del lado de alta presin del regulador de presin y adhiera el dispositivo de medicin.

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Gire la bomba y opere el regulador de aceleracin, mida luego la carrera del regulador de aceleracin. Inserte cuas entre el resorte del regulador de aceleracin y el obturador de tornillo hasta que el tornillo caiga.
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Ajuste y examen de cantidad de referencia de carga completa. Ajuste el tornillo regulador de la carga completa de modo que la carga de inyeccin caiga dentro de la gama formada. Durante la operacin examine si el anillo en O no sobresalga del ING. GERMAN ERAZO L ING. GERMAN ERAZO agujero.

Ajuste de marcha en vaco. Suelte la palanca de control fijado durante el estreno. Instale el aparato medidor de vlvula de inyeccin. Opere la bomba en la velocidad especificada y gire el tornillo de ajuste hasta obtener la ING.cantidad deLinyeccin GERMAN ERAZO GERMAN ERAZO ING. especificada.

Examen de cantidad de carga de arranque. Fije la palanca de control en la posicin de carga. Opere la bomba en la velocidad baja especificada y examine si la cantidad de inyeccin de super carga de arranque cae dentro de la carga especificada. Si esta fuera de la gama especificada, examine la carrera de arranque del conjunto de la palanca del regulador.

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Ajuste de control de velocidad mxima.. Fije la palanca de control en la posicin de carga completa. Opere la bomba en la velocidad mxima sin carga y pase el perno de retn de vel mx. a la posicin en la que se obtenga la cantidad de inyeccin especificada.
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Medicin de la cantidad de derrame. Fije la palanca de control en la posicin de carga completa. Opere la bomba en la velocidad especificada usando un cilindro de medicin, mida la cantidad de derrame especificada de inyeccin.
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Prueba de operacin de la vlvula magntica. Verifiquese si se obtiene la condicin de no inyeccin inmediatamente, despus de conectar la vlvula magntica cuando la bomba se halla funcionando a la velocidad especificada y a la palanca de control se encuentra en la de posicin.

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