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INDICE DEDICATORIA INTRODUCCIN CAPITULO I EL PROBLEMA Planteamiento del Problema Interrogantes De la Investigacin Objetivo de la Investigacin Objetivo General Objetivos Especficos Justificacin de la Investigacin II MARCO TEORICO Antecedentes de la Investigacin Bases Tericas La Batera Automotriz. La Energa Qumica Energa Elctrica Acumuladores elctricos Caractersticas Tcnicas de las Bateras. Componentes. Bateras Automotrices. Composicin de una batera. Misin de la batera Como funciona la batera Consejos de montaje Prescripciones de seguridad Riesgos y medidas de seguridad Los riesgos ms importantes y sus efectos son. Las Bateras en Venezuela Marco legal Regulacin Gubernamental Instrumento Legal Tipo Aspecto Regulado Definicin de Trminos Bsicos III CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones Recomendaciones Tcnica de Reciclado Drenaje del electrolito Trituracin y separacin de partes Reduccin del plomo QUE SE DEBE HACER EN CASO DE REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS AGRADECIMIENTOS ANEXOS 03 04 06 06 06 08 08 08 08 09 10 10 14 14 14 15 16 17 18 18 19 20 20 21 21 24 26 26 29 31 33 33 35 36 37 37 38 38 40 41 42

DEDICATORIA A Dios por habernos permitido llegar hasta este punto y habernos dado salud para lograr nuestros objetivos, adems de su infinita bondad y amor. A nuestros padres quienes no han apoyado con esfuerzo y abnegacin, en reconocimiento a su constante apoyo y dedicacin, por guiarnos en nuestros estudios cada da por que han sabido no solo se padres sino grandes amigos

INTRODUCCIN Una batera o acumulador elctrico es un dispositivo electroqumico que permite almacenar energa en forma qumica mediante el proceso de carga, y liberarla como energa elctrica, durante la descarga, mediante reacciones qumicas reversibles cuando se conecta con un circuito de consumo externo. Todas las bateras son similares en su construccin y estn formadas por un nmero de celdas compuestas de electrodos positivos y negativos, separadores y de electrolito. El tamao, el diseo interno y los materiales utilizados controlan la cantidad de energa disponible de cada celda. El tipo de acumulador ms usado en la actualidad, dado su bajo costo, es la batera de plomo cido. En ella, los dos electrodos estn hechos de plomo y el electrolito es una solucin de agua destilada y cido sulfrico. Las bateras de plomo cido usadas corresponden a bateras que no son susceptibles de recarga o que no son utilizables a consecuencia de rotura, corte, desgaste o cualquier otro motivo. Estas bateras contienen componentes potencialmente contaminantes, lo cual hace necesario establecer medidas para su manejo adecua do una vez que termine su vida til. El estudio de la situacin actual del flujo de Bateras de cido-Plomo usadas en Venezuela causo un profundo inters tomando en cuenta las caractersticas del Sistema Nacional de Manejo y Reciclaje de Bateras Usadas cidas a partir de su divisin en los sectores formal e informal, identificando los tipos de actores que participan en la cadena de produccin venta consumo recoleccin transporte almacenamiento reciclaje y aprovechamiento, sus caractersticas generales, tecnologas, impactos, relaciones y participacin dentro de la dinmica del comercio nacional e internacional. En el caso venezolano es de resaltar el peso del sector formal en las operaciones de recoleccin y reciclado, sirviendo incluso como interface para actores minoritarios informales. La localizacin preferente de los flujos de bateras cidas sobre ejes geogrficos especficos, la utilizacin de tecnologa, as como la tendencia decreciente en las labores de fundicin y reacondicionamiento en pequea escala como producto de la 4

coyuntura econmica y el comportamiento del mercado en la actualidad son caractersticas resaltantes del sistema actual. Por tal motivo este proyecto establecer la gua de ejecucin de su adecuado uso y posterior desecho para contribuir con este mundo tan contaminado por la mano del hombre.

CAPITULO I EL PROBLEMA Planteamiento del Problema

En el mundo de hoy, la energa elctrica es un elemento tan importante que cuesta imaginar la vida sin ella. Los trastornos causados en las grandes ciudades por los cortes elctricos son un ejemplo bastante claro de esto. La energa elctrica puede generarse de muchas maneras, pero independientemente de esto, se nos presenta de dos formas principales, como Corriente Alterna (llamada comnmente AC), y como Corriente Continua (llamada comnmente DC). La AC es la que todos conocemos, ya que hace funcionar prcticamente todos los electrodomsticos de las casas, la iluminacin en general, etc. La DC es otra forma de administrar la energa elctrica, que entre otras cosas, es posible almacenar, como si fueran de cajas o latas ,lo que comnmente es Acumuladores Elctricos. Los acumuladores elctricos tienen la caracterstica de recibir y almacenar la energa elctrica, siendo capaces de entregarla cuando sea requerida pesar del gran esfuerzo realizado en investigacin de los diferentes tipos de materiales los acumuladores o bateras de plomo-acido son las preferidas e insuperables por el amplio rango de aplicaciones que tienen. El plomo es abundante y no demasiado caro y es por esta razn es idneo para la produccin de bateras de buena calidad en grandes cantidades. Las bateras de plomo acido estn presente muy frecuentemente en la vidas diaria , ya que arrancan millones de automviles todos los das, brindan energa de 6 llamado Bateras, aunque realmente su nombre real o general ms apropiada es la de

emergencia a los sistemas de maniobras de las centrales elctricas que iluminan nuestras casas y da energa a las fabricas, mejoran la calidad y confiabilidad de las telecomunicaciones, funcionan como backup de energa de las computadoras, brindan iluminacin de emergencia, son el corazn de los sistemas de alarmas, intervienen en la energa necesaria para el funcionamiento de ferrocarriles, subterrneos y aviones, empujan a miles de auto elevadores elctricos en plantas industriales, arrancan grupos electrgenos Diesel, proveen para sealamiento y balizamiento martimo, almacenan energa solar y elica para su posterior uso, entre otras aplicaciones que sera muy largo de enumerar. En el caso especifico de las bateras de automviles se puede decir que son tan comunes que una vez utilizadas, es decir que su vida til ya ha cesado estos interesantes e importantes artculos se vuelven en contra ya que sus componentes qumicos que hacen su funcionamiento fsico es decir la transformacin de la energa, son altamente contaminantes tanto al medio ambiente como al contacto fsico en los humanos o animales. El problema de la inadecuada presencia de estas bateras en la basura comn , as como en quebradas o sencillamente se coloca en el patio de la casa habla ducho acerca de la poca cultura para desechar reciclar o sencillamente entender el uso que estos materiales deben de pasar cuando ya no son tiles ,y de cmo o donde deben ser tratadas para evitar importantes daos al ambiente as como mltiples enfermedades producto del escape de estos componente, sin mencionar el impacto ambiental que estas producen . Venezuela es un pas rico en energa fsil pero sin lugar a dudad este tipo de mecanismos son utilizadas comnmente como uno de los engranajes que ponen en marcha los vehculos, aunque se ha mencionado que se esta estudiando la realizacin de una batera para autos que contenga menos carga de plomo y otros componentes, aun esta figura sigue siendo el puntero en cuanto a su uso y de manera preocupante, es mas comn su descarte y desincorporacin. Interrogantes De la Investigacin 7

De lo antes expuesto surgen las siguientes interrogantes: Qu es una batera de automviles? Cules es el proceso de transformacin de la energa qumica en electriza? Cules Se pueden reciclar las bateras? Cmo es el proceso de transformacin de energa qumica a energa elctrica en una batera de automvil al medio ambiente? Cules son los impactos causados al desechar una batera de automvil? Qu consecuencias trae a la salud el desecho de las materias de automviles? Objetivo de la Investigacin Objetivo General Describir el proceso de transformacin de la energa qumica en elctrica en la batera de automviles, y el dao que estas ocasionan tanto al medio ambiente como a los seres que lo rodean una vez que han perdido su vida til. Objetivos Especficos Explicar que es un batera de automvil. Definir los elementos que intervienen en el proceso de transformacin de energa qumica y elctrica. Explicar los componentes que posee una batera de automvil vinculados al proceso de transformacin de energa qumica en energa elctrica. Detallar el proceso de transformacin de energa qumica a energa elctrica en una batera de automvil. Explicar el impacto causado por el desecho de una batera de automvil al medio ambiente especficamente tomando el sector de los Eucalitos de la Parroquia caricuao del Municipio Libertador. 8

Comprobar que los componentes de una batera de automvil puede generar graves daos a la salud del ser humano.

Justificacin de la Investigacin Este proyecto se justicia en el sentido que brinda un aporte relacionado con la transformacin de la energa a travs del estudio de los componentes de las bateras de automviles, con miras a la utilizacin de stas, el anlisis se centra en la caracterizacin de las etapas industriales ligadas al ciclo de vida de la batera , su impacto ambiental y en las alternativas de reciclado al final de la vida til de la misma. Con la estructura realizada, se consigue tanto la caracterizacin de la industria como de las alternativas de reciclaje, concluyendo el anlisis y comparacin de las alternativas en base a las tendencias de la industria asociada. La energa potencial es la capacidad que tienen los cuerpos para realizar un trabajo, dependiendo de la configuracin que tengan en un sistema de cuerpos que ejercen fuerzas entre s. Puede pensarse como la energa almacenada en un sistema, o como una medida del trabajo que un sistema puede entregar. Ms rigurosamente, la energa potencial es una magnitud escalar asociada a un campo de fuerzas (o como en elasticidad un campo tensorial de tensiones). De ella se desprenden otros tipos de energa, como la qumica y la elctrica las cuales se vinculan al trabajo que se pretende realizar, relacionado con el proceso de transformacin de la energa qumica en elctrica en los acumuladores de energa de la batera de automviles.

CAPITULO II MARCO TEORICO 9

Antecedentes de la Investigacion Segn Hurtado (1999:45), los antecedentes de una investigacin se refiere a los trabajos, investigaciones, artculos bibliohemerograficos, entre otras fuentes, que tengan relacin directa o cuyos ttulos u objetivos sean similares a la investigacin que se esta realizando. Al respecto, en este segmento del estudio se citaran algunos antecedentes, los cuales se basan principalmente en investigaciones previas. De la revisin y anlisis bibliogrfico efectuado por diferentes autores y trabajos de investigacin vinculados a la temtica de estudio, se establecen como precedentes los trabajos que a continuacin se mencionen: Los orgenes de lo que actualmente llamamos una batera se remontan probablemente al ao 250 AC.. Las primeras pruebas de bateras fueron encontradas por arquelogos en excavaciones en Bagdad, Irak. Desde entonces, la batera ha tenido muchas significativas mejoras y diferentes avances han contribuido a traernos donde estamos hoy en da. En 1748, Benjamn Franklin fue el primero en usar la palabra "la batera" para describir un condensador simple que consiste en vasos de vidrio cargados. El siguiente gran descubrimiento fue hecho alrededor de 1780 por Luigi Galvani. Galvani observ que cuando se conectaban pedazos de hierro y bronce y fueron aplicados a la pierna de una rana, esto le caus un movimiento nervioso Este prepar el terreno para la investigacin adicional en la electricidad voltaica. En 1800, Alessandro Volta invent la primera batera de clula mojada que produjo una corriente confiable. Volta investig los efectos de metales distintos cuando s exponan al agua salada. Esta pila de metales fue llamada la pila Voltaica. John Daniel hizo una mejora significativa a la clula voltaica en 1836. Esta nueva clula, llamada la clula de Daniel, consisti en cobre, vasos de zinc y

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sulfatos de zinc y cobre. Esta era ms segura que la clula de Volta, y fue usada para hacer funcionar telgrafos y timbres. En los aos 1860, Raymond Gastn Plante invent la primera batera de plomo que podra ser recargada muchas veces. l sumergi dos vasos de plomo slidos delgados separados por hojas de goma en una solucin cida sulfrica diluida. Lamentablemente, su versin tena un tiempo de durabilidad muy corto en bodega y no era muy poderosa. Desde entonces muchas otras mejoras han sido hechas a la tecnologa de bateras de plomo as como otros tipos de bateras: como alcalinas, nquel, las clulas de mercurio, clulas de combustible y clulas solares. Entre los avances ms grandes en la construccin de las bateras de plomo es la mejora de aleaciones de rejilla de plomo. En el pasado, las bateras principalmente confiaron en el antimonio como elemento de aleacin para dureza. Sin embargo, a mayor concentracin de antimonio en la aleacin de rejilla, mayor prdida de agua y rpida descarga. La batera de plomo popular de hoy es una batera de prdida de agua baja. Las rejillas de una batera de prdida acuosa baja (sin mantenimiento) contienen poco o ningn antimonio. Los metales como el Calcio son substituidos a fin de proporcionar la fuerza mecnica necesaria, reduciendo escape de gases y auto descarga. Otro avance en la composicin de rejilla implic la adicin de plata en la aleacin de plomo y calcio. Esta nueva aleacin de plata result ser muy resistente a crecimiento y corrosin y alarga considerablemente la duracin de la batera cuando trabaja en climas calientes o en condiciones extremas. Con los vehculos de hoy que tienen demandas de servicio ms severas y las temperaturas bajo el capo son ms altas, la aleacin de plata se hizo una adicin muy popular. Otras mejoras en la manera que las bateras de plomo son fabricadas han contribuido considerablemente a la vida ms larga y con ms poder por libra. Los avances en el xido, pegamentos, correa reforzada, ensamblaje, relleno de cido, y proceso de formacin, todos han contribuido a las bateras mejoradas que Ud. ve hoy. 11

Las bateras de plomo tambin han avanzado en el modo que ellas utilizan el electrolito, hacindolos completamente a prueba de derrames. El primer tipo de batera a prueba de derrame fue desarrollado a mediados de los aos 1960 en Alemania. Los llamaron Clulas de Gel debido a sus electrolitos gelatinosos muy nicos. El electrolito cido tena la consistencia "de Jalea de Petrleo" y fue hecho mezclando el cido sulfrico con el polvo de slice. Estas bateras tambin presentan un sistema de descarga presurizado que casi elimin la prdida de agua por un proceso llamado la nueva recombinacin de oxgeno. A finales de los aos 70, otro tipo de batera a prueba de derrames fue desarrollado. En vez de usar gelatina-electrolito, este tipo de la batera us un separador nico muy absorbente para sostener el cido como una esponja. Estas bateras utilizaron un separador no-tejido hecho de tiras de micro fibras de cristal que absorben y sostienen el cido. Estas bateras fueron apropiadamente llamadas Bateras Opacas de Cristal Absorbente o Bateras AGM. Como bateras de gel, ellos tambin funcionan en el principio de la nueva combinacin de oxgeno. Aunque la tecnologa siga cambiando, las bateras de plomo tienen un futuro muy prometedor. Ellas son completamente reciclables, relativamente baratas, y pueden ser hechos para proporcionar el poder confiable con casi cualquier aplicacin. Nuevos avances en la tecnologa de plomo cida, como el separador de vidrio absorbente y diseos gelatinosos, han reforzando las capacidades de las bateras de plomo como una fuente de poder serio. Los sistemas de acumulacin de energa, si bien constituyen una imagen moderna y propia de nuestros tiempos, constituyeron elementos estratgicos a lo largo de la historia de la humanidad. A modo de ejemplo veamos algunos hechos importantes en el desarrollo de las bateras: 1796 Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta, un profesor de la Universidadde Pavia,Italia; construye la primer celda, la "pila voltaica". Lleva ese nombre por haber "apilado" discos de plata y cinc separados entre si por un separador embebido enelectrolito.

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1813 Sir Humphry Davy, utiliza una batera gigantesca.(20.000 pares!), donada por Napoleon, en el stano de la Sociedad Real Britnica y la utiliza para experimentos de electrlisis. 1859 Raymond Gastn Plant, inventa el acumulador de plomo (batera plomo- cido), pero no fue de gran utilidad..no se haba inventado "la electricidad"..no haba nada que acumular!. 1866 George Leclanch, inventa en Francia la "pila seca" (Zinc-Dixido de Manganeso);sistema que an domina el mercado mundial de las bateras primarias. 1871 Se inventa la dnamo, comienza la produccin industrial de bateras. 1887 El gobierno francs utiliza bateras para movilizar un bote submarino, (primeros vehculos elctricos) 1893 Funciona un trolebs en la 5ta. Avenida, New York. 1900 Tomas Alva Edison, el gran inventor, patenta la batera nquel-hierro, entre otros usos, la emplea para propulsar su vehculo elctrico!. Jugner, un inventor sueco, patenta la batera de nquel-cadmio. 1947 Se desarrolla de celda de mercurio, donde en la descarga se emplea un ctodo deHgO, que si bien le proporciona buenas caractersticas a la batera, tiene altocosto y finalmente por consideraciones ambientales fue dejada de lado. 1960 Investigadores alemanes desarrollan las batera plomo-cido con el electrolito inmovilizado (en forma de gel). 1967 La Gates Corporation desarrolla la batera de plomo-cido "libre mantenimiento" o"sellada". El diseo permite que los gases liberados en la sobrecarga se recombinen en el interior de la batera. Cuenta tambin con una vlvula de seguridad para los casos de una excesiva sobrecarga. 1970 A finales de esta dcada Sony introduce la primer batera empleando nodos de Li. En1990 esta empresa comercializa mundialmente la primer batera de Litio/in. Dada la alta densidad de energa que presenta este sistema, produce el doble de voltaje que una batera alcalina. Bases Tericas

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Las bases tericas que fundamentan los enfoques conceptuales del problema a investigar fueron objeto de una profunda revisin bibliografa, lo que permiti relacionar la teora con la realidad donde se encuentran los elementos influyentes en el problema. La Batera Automotriz. Es un dispositivo que almacena energa qumica para ser liberada despus en forma de energa elctrica en el momento de poner en marcha el motor del vehculo. Cuando la batera se conecta a un consumo externo de corriente, como un motor, la energa qumica se convierte en energa elctrica y fluye a travs del circuito. Una vez encendido el vehculo el alternador se encarga de recargar la batera convirtiendo la energa elctrica en energa qumica nuevamente (proceso reversible). La Energa Qumica La energa es un recurso natural con distintos elementos asociados que permiten hacer una utilizacin industrial del mismo. El concepto refiere a la capacidad de poner en movimiento o transformar algo. La qumica, por su parte, hace referencia la composicin, la estructura y las propiedades de la materia. El trmino tambin permite nombrar a la ciencia que estudia estos aspectos junto a las modificaciones que experimenta la materia durante las denominadas reacciones qumicas. La energa qumica, por lo tanto, es aquella producida por reacciones qumicas. Un ejemplo de energa qumica es la que desprende el carbn al quemarse. Las pilas y las bateras tambin poseen energa qumica. El calor que se genera o la violencia de la reaccin qumica producen movimiento o permiten desarrollar un trabajo. Es importante destacar que los

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alimentos tambin son fuente de energa qumica ya que, al ser procesados por el organismo, ofrecen calor (caloras), protenas y vitaminas. La energa qumica, en definitiva, es una de las tantas manifestaciones de la energa. Si bien este tipo de energa est siempre presente en la materia, slo se manifiesta cuando se registra una alteracin de sta. Los automviles, los aviones y millones de mquinas se movilizan gracias a la energa qumica desprendida durante la combustin del carbn o del petrleo. La configuracin de los motores, con sus cilindros y otros elementos, resulta clave en todo el proceso. Este tipo de energa incluso es la que posibilita los viajes al espacio exterior, lo que demuestra su importancia en diversos mbitos del accionar humano. Energa Elctrica Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente elctrica entre ambos cuando se les coloca en contacto por medio de un conductor elctrico para obtener trabajo. La energa elctrica puede transformarse en muchas otras formas de energa, tales como la energa luminosa o luz, la energa mecnica y la energa trmica. Su uso es una de las bases de la tecnologa utilizada por el ser humano en la actualidad. La energa elctrica se manifiesta como corriente elctrica, es decir, como el movimiento descargas elctricas negativas, o electrones, a travs de un cable conductor metlico como consecuencia de la diferencia de potencial que un generador est aplicando en sus extremos. Cada vez que se acciona un interruptor, se cierra un circuito elctrico y se genera el movimiento de electrones a travs del cable conductor. Las cargas que se desplazan forman parte de los tomos de que se desea utilizar, mediante las correspondientes transformaciones; por ejemplo, cuando la energa elctrica llega a una enceradora, se convierte en energa mecnica, calrica y en algunos casos luminosa, gracias al motor elctrico y a las distintas piezas mecnicas del aparato.

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Acumuladores elctricos Hablar de la relacin entre la electroqumica y la energa nos conduce a una relacin masque obvia, puesto que en definitiva un proceso electroqumico cualquiera lleva implcito un cambio de energa. Desde el punto de vista del aprovechamiento por el hombre de la energa nos permite centrar el estudio en la energa elctrica. Este tipo de energa como sabemos puede ser producida de diversas maneras, por combustin de un combustible adecuado (centrales trmicas), aprovechando la cada de un curso de agua (centrales hidroelctricas), aprovechando la energa liberada por una reaccin de descomposicin radioactiva (centrales atmicas), etc., como las principales tecnologas empleadas actualmente, a las que se suman otras como las geotrmicas, elicas, fotovoltaicas, etc. Un punto clave para el aprovechamiento de la energa generada es la mayor o menor facilidad para utilizar esa energa, es decir que en algunos casos una forma de producciones econmica siempre y cuando la energa sea utilizada en el momento, el problema surge cuando se plantea la posibilidad de almacenar esa energa elctrica. Es aqu donde toman especial relevancia los acumuladores de energa. Como definicin de estos sistemas podemos emplear aquella que dice que "son sistemas que permiten la acumulacin de energa" ,pero tal vez nos quede mas claro si decimos que son sistemas donde ocurre conversin de energa qumica (almacenada) en energa elctrica y viceversa. Los dos procesos importantes relacionados con el funcionamiento de las bateras son respectivamente la carga y descarga de las mismas. Durante la carga el sistema se aleja del equilibrio termo dinmico mediante la aplicacin de energa externa. En el caso de las bateras no recargables esto se produce en el momento de su manufactura. En la etapa de descarga el sistema trata de alcanzar el equilibrio, se producen reacciones espontneas y los electrones intercambiados son aprovechados mediante un circuito externo. Caractersticas Tcnicas de las Bateras. Componentes.

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Electrolito: Solucin diluida de cido sulfrico en agua (33,5% aproximadamente) que puede encontrarse en tres estados: lquido, gelificados o absorbidos. Placas o electrodos: Estas se componen de la materia activa y la rejilla. La materia activa que rellena las rejillas de las placas positivas es dixido de plomo, en tanto la materia activa de las placas negativas es plomo esponjoso. En estas ltimas tambin se emplean pequeas cantidades de sustancias tales como sulfato de bario, negro de humo y lignina. Se distinguen las placas Plant y las placas empastadas; stas ltimas pueden ser planas o tubulares. Rejillas: La rejilla es el elemento estructural que soporta la materia activa. Su construccin es a base de una aleacin de plomo con algn agente endurecedor como el antimonio o el calcio. Otros metales como el arsnico, el estao, el selenio y la plata son tambin utilizados en pequeas cantidades en las aleaciones. Las rejillas se fabrican en forma plana o tubular. Separadores: Los separadores son elementos de material micro poroso que se colocan entre las placas de polaridad opuesta para evitar un corto circuito. Entre los materiales utilizados en los separadores tipo hoja se encuentran los celulsicos, los de fibra de vidrio y los de PVC. Los materiales utilizados en los separadores tipo sobre son polimricos siendo el ms utilizado el PE. Carcasa: Es fabricada generalmente de PP y en algunos casos de ebonita (caucho endurecido); en algunas bateras estacionarias se utiliza el estireno acrilonitrilo (SAN) que es transparente y permite ver el nivel del electrolito. En el fondo de la carcasa o caja hay un espacio vaco que acta como cmara colectora de materia activa que se desprende de las placas. Conectores: Piezas destinadas a conectar elctricamente los elementos internos de una batera; estn hechos con aleaciones de plomo-antimonio o plomo cobre. Terminales: Bornes o postes de la batera a los cuales se conecta el circuito externo. Generalmente las terminales se fabrican con aleaciones de plomo. Bateras Automotrices. Composicin de una batera. 17

Las caractersticas elctricas de la batera dependen del tamao y de la composicin de los elementos. Un elemento esta constituido por un apilamiento de placas positivas y negativas, aisladas entre si por los separadores, y a la vez unidas las de cada celda por conexiones nter elemento. La potencia de una batera depende de la superficie de intercambio entre placas, es decir que la potencia es aproximadamente proporcional al numero de placas que formen un elemento .La aptitud al ciclaje de una batera es proporcional al espesor de las placas que formen los elementos. Una batera aporta una tensin de 12 Voltios, son necesarios 6 elementos conexionados en serie. Este tipo de bateras son diseadas especialmente para arrancar los motores de combustin, son utilizadas en automviles, camiones, motos, tractores, embarcaciones y aeronaves, entre otros. Las bateras de arranque estn diseadas para suministrar gran intensidad de corriente en pocos segundos y resistir profundidades de descarga6 no mayores del 10-20%. Misin de la batera La principal funcin de una batera es arrancar el vehculo y generar la energa elctrica necesaria mientras el vehculo esta con el motor parado (luces de posicin, faros, microprocesador, etc.). La aptitud de arranque necesario depende del tipo de vehculo, del nmero de cilindros del motor de arranque, de la temperatura. La segunda funcin es la de completar la energa que produce el alternador cuando la energa necesaria de los consumidores es superior a la generada por el alternador. Cuando se est circulando la energa del alternador cubre sobradamente las necesidades del circuito. Esto no es simple verdad as sucede cuando circula en ciudad y en invierno particularmente. En este caso la batera va a soportar su apoyo para alimentar a los numerosos consumidores del circuito. La batera esta igualmente solicitada para los numerosos consumidores del circuito. La batera esta igualmente solicitada para la alimentacin de los consumidores permanentes,

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mientras dura la inmovilizacin del vehculo la batera puede descargarse hasta 30 Ah en un mes de vehculo parado, es decir el 60 % de su estado de carga original. Como funciona la batera La eficacia de la batera de plomo depende de los elementos qumicos que la forman y que son: El dixido de plomo, materia activa de la placa. El plomo esponjoso, materia activa de la placa negativa. El cido sulfrico, electrolito. La energa elctrica resulta de las reacciones electroqumicas muy complejas que intervienen entre los materiales y el cido sulfrico del electrolito. Durante la descarga, el plomo esponjoso y el dixido de plomo se transforma en sulfato de plomo .el electrolito se enriquece en agua se empobrece en sulfato y como consecuencia la densidad disminuye. Durante la carga (funcionando el motor), las reacciones son inversas al de la descarga. El sulfato de plomo se vuelve dixido de plomo sobre la placa positiva y el plomo esponjoso sobre la negativa. El sulfato de plomo abandona las placas, regenerando el cido sulfrico. La densidad del electrolito aumenta, la tensin se restablece. Al fin de la descarga, aparece un desprendimiento gaseoso de hidrgeno y de oxgeno debido a la descomposicin del agua. Este consumo de agua se acelera enormemente con el calor. Este desprendimiento gaseoso es el responsable del consumo de agua. Consejos de montaje Desconectar todos los consumidores elctricos del vehculo. Desconectar la batera del circuito elctrico, comenzando con el cable negativo, conectado a la masa. Desmontar la batera, soltar los sistemas de fijacin y extraer la batera defectuosa. Si es necesario limpiar el soporte de la batera y los cables de conexin 19

del vehculo. Colocar la nueva batera y fijarla. Conectar de nuevo la batera, comenzando con el cable positivo unido al motor de arranque. Despus de apretar los terminales, cubrir los bornes con grasa neutra. A continuacin asegrese del buen funcionamiento del circuito de carga del vehculo, poner el motor a 1500 vueltas para medir la tensin de carga del vehculo en los bornes de la batera. Esta tensin deber estar prxima a los 14,35 Voltios. Prescripciones de seguridad Aunque la batera puede soportar un ngulo de vuelco de 45, es un producto que es necesario manipularlo con mucha precaucin. La batera est rellena de cido sulfrico, lo que puede representar un peligro. Es necesario en el transcurso de las operaciones de montaje, desmontaje, o transporte, evitar que se vuelque, ya que puede quemar la ropa y la piel. Durante la manipulacin es necesario llevar puestas las gafas de proteccin, en caso de proyeccin, neutralizar inmediatamente con una solucin de amonaco con agua, y enjuagndose con abundante agua. En caso de contacto con los ojos enjuagar con agua clara y llamar a un mdico. En el transcurso del funcionamiento una batera produce hidrgeno y oxgeno. La asociacin de estos dos gases forma una mezcla detonante. La presencia de una llama o una chispa puede originar una explosin.

Riesgos y medidas de seguridad Las bateras poseen dos sustancias peligrosas: el electrolito cido y el plomo. El primero es corrosivo, tiene alto contenido de plomo disuelto y en forma de partculas,y puede causar quemaduras en la piel y los ojos. El plomo y sus compuestos (dixido de plomo y sulfato de plomo entre otros) son altamente txicos para la salud humana, ingresan al organismo por ingestin o inhalacin y se transportan por la corriente sangunea acumulndose en todos los rganos, especialmente en los huesos. La exposicin prolongada puede afectar el sistema 20

nervioso central, cuyos efectos van desde sutiles cambios psicolgicos y de comportamiento, hasta graves efectos neurolgicos, siendo los nios la poblacin en mayor riesgo. Cuando el plomo entra al medio ambiente no se degrada, pero los compuestos de plomo son transformados por la luz natural, el aire y el agua. El plomo puede permanecer adherido a partculas del suelo o de sedimento en el agua durante muchos aos. Los riesgos ms importantes y sus efectos son: Inhalacin: cido sulfrico: Respirar vapores o niebla de cido sulfrico puede causar irritacin en las vas respiratorias. Compuestos de plomo: La inhalacin del polvo o vapores puede causar irritacin en vas respiratorias y pulmones. Ingestin: cido sulfrico: Puede causar una irritacin severa en boca, garganta, esfago y estmago. Compuestos de plomo: Su ingestin puede causar severo dolor abdominal, nausea, vmito, diarrea y calambres. La ingestin aguda puede llevar rpidamente a toxicidad sistmica. Contacto con la piel: Acido sulfrico: El cido sulfrico causa quemaduras, lceras e irritacin severa. Compuestos de plomo: No se absorben por la piel. Contacto con los ojos: Acido sulfrico: Causa irritacin severa, quemaduras, dao a las crneas y ceguera. Compuestos de plomo: Pueden causar irritacin. Sobre exposicin aguda (por una vez): Acido sulfrico: Irritacin severa de la piel, dao a las crneas que puede causar ceguera, e irritacin al tracto respiratorio superior.

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Compuestos de plomo: Sntomas de toxicidad incluyen dolor de cabeza, fatiga, dolor abdominal, prdida de apetito, dolor muscular y debilidad, cambios de patrones de sueo e irritabilidad. Sobre exposicin crnica (largo plazo): cido sulfrico: Posible erosin del esmalte de los dientes, inflamacin de nariz, garganta y tubos bronquiales. Compuestos de plomo: Anemia; neuropata, particularmente de los nervios motores, cada de la mueca; dao a los riones y cambios reproductivos en hombres y mujeres. Carcinogenicidad: Acido sulfrico: La Agencia Internacional para la Investigacin del Cncer (IARC) ha clasificado la exposicin ocupacional a vapores de cidos inorgnicos fuertes que contienen cido sulfrico, como carcinognica para los humanos (Grupo 1). Esta clasificacin no aplica al electrolito de las bateras, sin embargo, las recargas con corrientes excesivamente altas durante periodos de tiempo prolongados, de bateras sin las tapas de venteo bien puestas, puede crear una atmsfera de neblina de cido inorgnico fuerte con contenido de cido sulfrico. Compuestos de plomo: La IARC clasifica el plomo y sus compuestos dentro del Grupo 2B posiblemente carcinognicos en humanos. Arsnico: El arsnico es una sustancia cancergena humana conocida; clasificado por la IARC en el Grupo 1. Fuego y explosin: La liberacin de hidrgeno, incluso con la batera en estado de reposo, es inherente a la reaccin qumica que se produce en aquella, por lo tanto la emanacin de este gas inflamable es inevitable. La emanacin de hidrgeno y proximidad de un foco de ignicin (cigarro encendido, flama o chispa) pueden causar la explosin de una batera con la proyeccin violenta tanto de fragmentos de la caja como del electrolito lquido corrosivo. Las chispas se pueden producir internamente en el seno de la batera por cortocircuitos causados por un deficiente estado de la misma, 22

ya sea por desprendimiento de materia activa, por acumulacin de algunas impurezas, por comunicacin entre los apoyos o por deformaciones de stas, as como por avera en algn separador; circunstancias que pueden deberse a defectos de fabricacin, mantenimiento incompleto o al trato dispensado a la batera. Las chispas externas tienen lugar por la manipulacin de herramientas durante el montaje o desmontaje, la conexin de pinzas de cables de emergencia, la electricidad esttica, las abrazaderas flojas, la carga insuficiente, la sobrecarga y por dejar objetos metlicos encima de la batera. Reactividad: cido sulfrico: El contacto del electrolito con combustibles y materiales orgnicos puede causar fuego y explosin. Tambin reacciona violentamente con agentes reductores fuertes, metales, gas trixido de azufre, oxidantes fuertes y agua. El contacto con metales puede producir humos txicos de dixido de azufre y puede liberar gas hidrgeno inflamable. Compuestos de plomo: Se debe evitar el contacto con cidos fuertes, bases, haluros, halogenados, nitrato de potasio, permanganato, perxidos y agentes reductores. En consideracin a los riesgos que representan las bateras de plomo cido se aconseja adoptar, durante su almacenamiento y manipulacin, las medidas de seguridad que se indican a continuacin, adems de todas las indicadas por el fabricante o proveedor. Las Bateras en Venezuela Venezuela es un pas eminentemente urbano, con un porcentaje mayor al 87% de poblacin asentada en ciudades. La densidad de ocupacin privilegia la zona de la costa (norte occidente oriente), a lo largo de la cual se han situado importantes ejes industriales, as como de explotacin petrolera y de desarrollo petroqumico. Las actividades relacionadas con el flujo comercial de bateras cido plomo, tanto del sector formal como del sector informal, se asientan tambin de 23

manera preponderante en estos ejes y, en menor escala, en la zona de Los Andes, al occidente del pas, en las reas fronterizas. Esta tendencia pudo verificarse en el estudio de campo, para el cual fueron seleccionadas ciudades representativas de la dinmica de interfase formal informal de los flujos de bateras usadas cido -plomo, tales como el rea Metropolitana de Caracas (municipios conurbanos) y los grandes centros urbanos, Maracay Edo. Aragua, Valencia Edo. Carabobo, Barquisimeto Edo. Lara y Barcelona Edo. Anzotegui (junto con sus zonas de influencia), as como el eje de ciudades medias El Tigre, El Tigrito Edo. Anzotegui, expresin de la influencia del sector petrolero en el problema del comercio ilegal de recuperacin. Desde una ptica cuantitativa, la participacin de las zonas rurales en el manejo de las bateras usadas no resulta relevante, si bien, no se desconoce su importancia en trminos de las prcticas inadecuadas para la salud y el ambiente que conllevan las actividades de fundicin y utilizacin alterna de las bateras usadas y el plomo recuperado en este contexto. El negocio de la recuperacin del plomo proveniente de Bateras Usadas cidas se concentra en dos empresas que operan as bajo condiciones de oligopolio. Estas recuperadoras formales se localizan en la zona central del pas y presentan la tecnologa ms avanzada dentro de los actores del proceso de reciclaje. Existen en la cadena de recoleccin transporte reacondicionamiento o reciclaje otros actores de carcter informal y menor envergadura, que tratan de competir en menor escala con los grandes productores y recicladores, reduciendo costos de produccin a costa de mayores impactos para el ambiente y perjuicios a la salud. En Venezuela, la incertidumbre y desequilibrios de la economa, la crisis institucional, la variabilidad en el comportamiento del mercado, tienden a hacer cada vez menos rentable el negocio minorista de los pequeos fundidores y recicladores, los cuales actualmente no tienen un peso significativo dentro del flujo del sistema. Segn estudios realizados, el mercado de reacondicionamiento de bateras es muy limitado, en el nivel de economa de subsistencia. Existen no ms de 20 establecimientos de este tipo en todo el pas.

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Los pequeos fundidores se localizan en zonas de pobreza crtica, en locales no adecuados, de uso compartido con otras actividades, incluyendo vivienda, y bajo condiciones de insalubridad. No constituyen cuantitativamente un problema debido a que la actividad resulta cada vez menos rentable en el contexto econmico del pas. El porcentaje de recuperacin de plomo es del 40% o inferior, y la adquisicin de materia prima debe competir con los actores formales que ofrecen mejores precios. El estudio de la situacin actual del flujo de Bateras de cido-Plomo usadas en Venezuela adopt un enfoque sistmico, definindose las caractersticas del Sistema Nacional de Manejo y Reciclaje de Bateras Usadas cidas a partir de su divisin en los sectores formal e informal, identificando los tipos de actores que participan en la cadena de produccin venta consumo recoleccin transporte almacenamiento reciclaje y aprovechamiento, sus caractersticas generales, tecnologas, impactos, relaciones y participacin dentro de la dinmica del comercio nacional e internacional. En el caso venezolano es de resaltar el peso del sector formal en las operaciones de recoleccin y reciclado, sirviendo incluso como interfase para actores minoritarios informales. La localizacin preferente de los flujos de bateras cidas sobre ejes geogrficos especficos, la utilizacin de tecnologa, as como la tendencia decreciente en las labores de fundicin y reacondicionamiento en pequea escala como producto de la coyuntura econmica y el comportamiento del mercado en la actualidad son caractersticas resaltantes del sistema actual. La industria nacional recuperadora de Plomo dispone de la capacidad suficiente para el reciclaje de las Bateras Usadas cido Plomo que se desincorporan en el pas. Sin embargo, las condiciones econmicas actuales parecen estar incidiendo en el auge de las exportaciones de chatarra de plomo proveniente de bateras usadas, las cuales salen fuera de los lmites de la nacin ocasionando a la vez daos ambientales debido a derrames fronterizos y econmicos, al deprimir el mercado afectando a pequeos y grandes recicladores. Se hace necesario generar mecanismos e incentivos que permitan contener el flujo de las bateras usadas

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dentro del pas, considerando las variaciones del mercado sub regional altamente susceptible a fluctuaciones cambiarias Lo anterior, sumado a la reciente devaluacin de la moneda, han convertido la exportacin ilegal de bateras en el negocio informal de mayor rentabilidad. Este trfico tiene como destino preferente a Colombia. Marco legal Regulacin Gubernamental En Venezuela, las Bateras cido Plomo estn clasificadas como material peligroso recuperable, conforme al Decreto 2.635 sobre Normas para el Control de la Recuperacin de Materiales Peligrosos (Gaceta Oficial N 5.212 (E), de fecha 12 de febrero de 1998 como Reforma Parcial del Decreto 2.289). En este sentido, se regula su manejo y transporte, definindose los parmetros adecuados para un uso ambientalmente seguro. Cabe destacar sin embargo que se trata de una norma tcnica genrica, amplia, incluyente pero que no considera las particularidades de operacin de este tipo de material. A los fines de regularizar, estandarizar y monitorear procedimientos, mtodos, equipos y beneficios esperados, con miras a la incorporacin de los actores informales a la estructura legal del sistema, resulta conveniente la creacin de regulaciones de ndole tcnica y tributaria para este sector en particular. Bajo las siguientes premisas: Recuperacin: Slo podr llevarse a cabo, si el producto resultante rene las condiciones sanitarias, de seguridad y de calidad, exigidas por los usuarios directos o por las normas de fabricacin existentes, el proceso se realiza en concordancia con las regulaciones ambientales y cumple con las dems regulaciones establecidas para materiales controlados por motivos de seguridad, defensa y usos restringidos. Se hacen especificaciones para los procesos y equipos utilizados a fines de la recuperacin.

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- Almacenamiento: Debe cumplir condiciones de clasificacin por tipo de desecho, diseo adecuado, tamao, capacidad, tipo de material, cantidad y tiempo de almacenamiento. Las bateras se definen y clasifican en las leyes venezolanas como materiales peligrosos recuperables, de acuerdo con el Decreto 2635 sobre Normas para el control de la recuperacin de materiales peligrosos (Gaceta Oficial N 5.212 (E), de fecha 12 de febrero de 1998 como Reforma Parcial del Decreto 2289). Este decreto regula las operaciones para la recuperacin de metales como el plomo, definiendo parmetros para la recoleccin, transporte, reciclado y disposicin de los materiales peligrosos contentivos de este material, as como para su importacin y exportacin. Los aspectos ms resaltantes de esta norma tcnica se sealan a continuacin - Control: sobre actores: Los generadores de materiales peligrosos y las empresas recuperadoras debern estar inscritos en el registro de actividad susceptible de degradar el ambiente que lleva el MARN. El transporte deber llevarse a cabo bajo supervisin del generador del material peligroso y preferiblemente por parte de empresas especializadas. Las empresas debern tambin estar registradas en el MARN. Condiciones de Comercializacin: Los materiales peligrosos recuperables podrn ser objeto de comercializacin para procesamiento posterior, cumpliendo con las condiciones establecidas para el manejo y para los recuperadores. - Exportacin: Si el material va a ser exportado, la exportadora deber notificarlo al Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales, indicando el destino, transporte, almacenamiento o empaque, empresa que procesar el material, producto final y conformidad del pas del destino respecto al ingreso de la mercanca. El exportador podr solicitar al Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales una constancia de cumplimiento de las regulaciones ambientales establecidas en este Decreto, si la exige el pas de destino. Adems deber cumplir con las disposiciones establecidas por los entes competentes en asuntos comerciales, sanitarios y de seguridad y defensa.

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- Importacin: Los interesados en importar materiales peligrosos recuperables que presenten propiedades tiles aprovechables para un uso especfico, debern solicitar la autorizacin del Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales, antes de ingresar la mercanca al pas, anexando toda la informacin relativa al material, cantidad, composicin, caractersticas peligrosas, origen, motivo de la importacin, proceso a que ser sometido el material, empresa que lo procesar, inscripcin de la empresa como actividad susceptible de degradar el ambiente, apta para manejar dicho material, medio de transporte, estado fsico y empaque, material y garanta que no se trata de un desecho peligroso y que efectivamente ser convertido en un producto de consumo o de uso en el pas. El Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales podr solicitar informacin al gobierno del pas de procedencia, antes de otorgar la autorizacin para importar materiales peligrosos recuperables. Si el material est sujeto a otros controles por razones sanitarias y de seguridad y defensa deber tramitar la autorizacin correspondiente ante las autoridades competentes. - Prohibiciones: Se prohbe la importacin de desechos peligrosos para ser tratados, destruidos o dispuestos en el pas, as como el vertido de desechos peligrosos en el suelo, subsuelo o cuerpo de agua, sin cumplir con las disposiciones establecidas por el Decreto. Los aspectos regulados por el Decreto anteriormente citado han sido reforzados en una Ley Ordinaria: Ley sobre Sustancias, Materiales y Desechos Peligrosos, publicada en Gaceta Oficial N 5.554 de fecha 13 de noviembre de 2.001. El Convenio de Basilea sobre el Control de los Movimientos Transfronterizos de los Desechos Peligrosos fue ratificado por Venezuela, publicndose la Ley Aprobatoria en Gaceta Oficial No 36.396 del 16 de Febrero de 1998. El MARN junto con Guardera Ambiental de la Guardia Nacional, son los organismos encargados de velar por su cumplimiento. Se espera que, con base en los resultados del Programa Nacional para el Manejo Ambientalmente Seguro de 28

Bateras Usadas Acido Plomo, el Ministerio pueda desarrollar un sistema integrado de informacin y control para atacar el problema actual (an no cuantificado) de la salida ilegal de bateras hacia Colombia. A continuacin se presenta un inventario del marco regulatorio ambiental dentro del cual se circunscribe el manejo de las bateras cido plomo en el pas. Instrumento Legal Tipo Aspecto Regulado Nacional

Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela

Inspirada en la Declaracin de Ro, desde su proemio incluye como finalidad la proteccin ambiental y la garanta de derechos de esta ndole Ley Orgnica del Ambiente Ley Orgnica Norma Marco de la regulacin ambiental Ley sobre Sustancias, Materiales y Desechos Peligrosos materiales peligrosos sin los permisos adecuados Ley Orgnica de Rgimen Municipal Ley Orgnica Otorga a los municipios facultades para la gestin de desechos y la proteccin del ambiente Ley Orgnica de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Ley Orgnica Otorga incentivos y confiere obligaciones para las empresas con el fin de que inviertan en tecnologa e investigacin para la proteccin del ambiente y la mejora de sus procesos Decreto 883 Normas para la Clasificacin y el Control de la Calidad de los Cuerpos de Agua y Vertidos o Efluentes Lquidos. Norma Tcnica nocivos, como en el caso de las recuperadoras de plomo. Decreto 638 Normas sobre la Calidad del Aire y el Control de la Contaminacin Atmosfrica Norma Tcnica la industria de la recuperacin del plomo. 29 Confiere los lmites mximos para contaminantes atmosfricos entre los que se cuentan derivados de la accin de Regula las actividades de aquellas industrias cuyos vertidos contengan elementos txicos o Ley Ordinaria Controla y Sanciona la importacin, exportacin, generacin y manejo de

Arancel de Aduanas, SENIAT, Nota 10

Nota en Cdigo Arancelario

Se requiere permiso del MARN para la importacin

Definicin de Trminos Bsicos Acumulador elctrico: Dispositivo constituido por un electrolito, un elemento y un contenedor que permite almacenar la energa elctrica en forma de energa qumica y liberar la cuando se conecta con un circuito de consumo externo. Acumulador de plomo o una batera de plomo: Es un acumulador elctrico en que el material activo de las placas positivas est formado por compuestos de plomo y el de las placas negativas es 30

esencialmente plomo y el electrolito, una solucin diluida de cido sulfrico. (Glosario de trminos sobre bateras) Actividad: Desintegracin de cierta cantidad de un radionucleido en determinado estado de energa en determinado tiempo, por intervalo de tiempo, en determinado momento Agua desionizada o desmineralizada: El agua que no presenta interferencia en las determinaciones de los constituyentes que se van a analizar. Almacenamiento: Accin de almacenar, reunir, conservar, guardar o depositar sustancias, residuos y desechos peligrosos en bodegas, almacenes o contenedores, bajo las condiciones adecuadas. Batera: Aparato electroqumico que suministra energa elctrica a partir de la utilizacin controlada de reacciones qumicas. Algunas utilizan reacciones qumicas reversibles y pueden ser recargadas, como las de plomo; otras utilizan reacciones no reversibles y no tienen ms que una vida til. Capacidad del acumulador: Cantidad de electricidad que el acumulador puede producir antes de que el voltaje se reduzca a un nivel inferior al lmite de una carga de diez horas. La capacidad se expresa en amperios/hora (Ah). Carga: Operacin mediante la cual una fuente externa suministra energa elctrica que se convierte en energa qumica en el acumulador. 31

Chatarra de origen: Materiales de chatarra generados in situ que no contienen pinturas ni recubrimientos slidos. Chatarra pronta: Chatarra que resulta de operaciones de manufactura o fabricacin Chatarra de produccin: Materiales de chatarra generados in situ mediante fundicin, extrusin, laminado, separacin, forjado, moldeado/estampado, corte y recorte, y que no contienen pintura ni revestimientos slidos, pero no materiales de chatarra generados mediante torneadura, perforacin, laminado y similares operaciones de maquinado, que se realimentan directamente en la operacin. Clula, o clula electroqumica: Se trata de un generador elctrico constituido por no menos de dos reacciones electroqumicas (llamadas reacciones semi celulares), una de los cuales es de carcter reductor y la otra de carcter oxidante. CAPITULO III CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones El objetivo estratgico para la prevencin y control de la contaminacin es promover los cambios de conducta hacia los procesos productivos o de importacin de productos a travs de mecanismos que garanticen un crecimiento econmico compatible y equilibrado con el medio ambiente y los recursos naturales, ya que se reconoce que la contaminacin influye en la disminucin de la productividad del 32

pas, con un alto costo econmico y social y que adems la prevencin es menos onerosa que la inversin en saneamiento. Para cumplir con este objetivo clave se dicta el siguiente lineamiento: Crear los mecanismos, procedimientos e instrumentos necesarios para prevenir, mitigar, controlar y compensar los daos y contaminacin ambiental provocados por la actividad humana a la naturaleza Partiendo de lo anterior, podemos decir que este proyecto logro detectar los principales problemas que conlleva el flujo de Bateras Usadas cido Plomo en el pas, a travs de las etapas de produccin consumo acopio transporte reacondicionamiento o reciclado, permitiendo adems subsanar vacos de informacin existentes en los sectores acerca de las herramientas apropiadas de poltica, el uso de instrumentos econmicos y legales, as como de los requerimientos tcnicos, comerciales y de gestin que permitan el desarrollo de estrategias locales y subregionales para la minimizacin de la generacin de desechos peligrosos y su manejo ambientalmente seguro. En este sentido cobra importancia la falta de orientacin de las comunidades con respecto a este material. El estudio de la situacin actual del flujo de Bateras de cido-Plomo usadas en Venezuela mostro las caractersticas del Sistema Nacional de Manejo y Reciclaje de Bateras Usadas cidas poco eficiente, identificando los tipos de actores que participan en la cadena de produccin venta consumo recoleccin transporte almacenamiento reciclaje y aprovechamiento, sus caractersticas generales, tecnologas, impactos .En el caso venezolano es de resaltar el peso del sector formal en las operaciones de recoleccin y reciclado. La industria nacional recuperadora de Plomo dispone de la capacidad suficiente para el reciclaje de las Bateras Usadas cido Plomo que se desincorporan en el pas. Sin embargo, las condiciones econmicas actuales parecen estar incidiendo en el auge de las exportaciones de chatarra de plomo proveniente de bateras usadas, las cuales salen fuera de los lmites de la nacin ocasionando a la vez daos ambientales debido a derrames fronterizos y econmicos, al deprimir el mercado afectando a pequeos y grandes recicladores. Se hace necesario generar

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mecanismos e incentivos que permitan contener el flujo de las bateras usadas dentro del pas. En cuanto a la integracin del sector informal a la dinmica formal de reciclaje con la participacin de las autoridades ambientales, pero con la participacin activa de las industrias y la comunidad en general. En este sentido, los programas de educacin al usuario y de investigacin en materia de manejo seguro de bateras usadas cido plomo (hacia los cuales Venezuela est comenzando a dar algunos pasos en materia legislativa) son propuestas obligadas. Segn el estudio de campo, el mercado de reacondicionamiento de bateras es muy limitado, en el nivel de economa de subsistencia. Existen no ms de 20 establecimientos de este tipo en todo el pas. Los pequeos fundidores se localizan en zonas de pobreza crtica, en locales no adecuados, de uso compartido con otras actividades, incluyendo vivienda, y bajo condiciones de insalubridad. No constituyen cuantitativamente un problema debido a que la actividad resulta cada vez menos rentable en el contexto econmico del pas. El porcentaje de recuperacin de plomo es del 40% o inferior, y la adquisicin de materia prima debe competir con los actores formales que ofrecen mejores precios.

Recomendaciones Las bateras se definen y clasifican en las leyes venezolanas como materiales peligrosos recuperables, de acuerdo con el Decreto 2635 sobre Normas para el control de la recuperacin de materiales peligrosos (Gaceta Oficial N 5.212 (E), de fecha 12 de febrero de 1998 como Reforma Parcial del Decreto 2289). Este decreto regula las operaciones para la recuperacin de metales como el plomo, definiendo parmetros para la recoleccin, transporte, reciclado y disposicin de los materiales peligrosos l, as como para su importacin y exportacin. Sin duda estas medidas no han sido suficientes por lo que se comienda que:

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Se realice un diseo e implementacin de Sistema integral de gestin

y control ambiental, que apoye a un programa nacional de manejo ambientalmente seguro de desechos peligrosos. Permitira el registro, documentacin y seguimiento de los flujos de bateras usadas de cido - plomo por parte de las empresas y comercios del ramo en todo el pas, as como el control sobre el otorgamiento de permisos y otros hechos significativos para el desarrollo del proceso de recoleccin transporte y reciclaje bajo parmetros ambientalmente seguros. 2. Elaboracin de transportes para la recoleccin y

establecimientos adecuados de bateras usadas de cido plomo, de manera legal con regulacin precios a nivel nacional, el incentivo a los recolectores y recicladores. 3. Diseo de medidas tendientes a la informacin y educacin

de consumidores y trabajadores del sector, que enfoquen el problema del desecho de estas bateras. 4. Fomentar conciencia social en las comunidades acerca de que

se debe hacer con las bateras ya usadas. Con tcnicas como el reciclaje que son tan tiles para el planeta como econmicamente. Tcnica de Reciclado El reciclaje de Bateras de vehculos es obligatoria por ley, ya que se consideran desechos peligrosos, no debe disponerse al lado de las basuras normales de un hogar. Existen puntos especializados para ello , si el cambio de batera es realizado en casa, de debe guardar la batera aparte, evitando su maltrato y llevarla luego a un centro de acopio de este tipo de elementos. Si en cambio de la batera fue realizado por un centro profesional, estos deben tener centro de acopio de este tipo de materiales para luego enviarlos al reciclador profesional, los negocios de reparacin 35

de vehculos o talleres, normalmente tienen centro de recepcin de este tipo de bateras. Es importante el reciclaje de las bateras ya que son sumamente contaminantes, el filtrado de los cidos, qumicos y metales que contiene la batera en la tierra puede ser altamente txico y contaminar por ejemplo el agua, adems de provocar explosiones. Si tienes algunos conocimientos de electricidad es posible que la vieja batera del auto pueda servirle para otros usos, ejemplo alimentador de electricidad para luces de emergencia. Cuando se recicla una batera gastada, todos los elementos se pueden retirar y reutilizar en bateras nuevas. El plomo, por ejemplo, es casi 100 por ciento de reciclable, y encuentra generalmente su uso nuevamente dentro de las bateras nuevas repetidamente una y otra vez. Los componentes plsticos tambin se pueden reciclar para crear las bateras nuevas y otros productos. El cido sulfrico se puede reciclar y utilizar en bateras nuevas; puede ser neutralizado, ser purificado y ser probado antes de ser lanzado como agua limpia; o puede ser convertido al sulfato de sodio, a un producto usado en fertilizante, a los tintes y a otros productos. Al final de su vida til la batera contiene la misma cantidad de plomo que el producto nuevo. Por esta razn la batera usada adquiere un valor comercial significativo ya que es posible reciclar el plomo a travs de un proceso fundicin. En la separacin de las partes de la batera para su reciclado se generan tres corrientes de residuos: electrolito cido, placas de plomo y plsticos, cuyas opciones de recuperacin, valorizacin o disposicin final se esquematizan. Drenaje del electrolito Las bateras deben ser drenadas antes de entrar en el proceso de reciclado, ya que el electrolito cido complica el proceso de fusin-reduccin del plomo. de

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El drenaje de bateras usadas es una operacin de eliminacin que debe realizar- se exclusivamente en instalaciones de eliminacin que cuenten con la respectiva autorizacin sanitaria. Esta es una actividad que puede ser peligrosa para la salud humana y para el medio ambiente, que requiere no slo herramientas y equipos de seguridad especial, sino tambin personal capacitado Trituracin y separacin de partes Las bateras pasan a las trituradoras de martillo u otros mecanismos de trituracin que las dividen en pequeos trozos. Este procedimiento garantiza que todos los componentes puedan separarse fcilmente en las etapas siguientes: Los xidos y sulfatos de plomo se separan hidrulicamente de los dems mate- riales y se envan al horno de fundicin, si se va a utilizar una tcnica pirometalrgica, o se someten hidrometalurgias. Las placas de plomo, las rejillas, los conectores y los bornes se envan al horno de fundicin. Los residuos de polipropileno se lavan para extraer los restos de xido de plomo y se trituran hasta obtener piezas pequeas, cuyas dimensiones dependen de su uso futuro. Los residuos de ebonita pueden ingresar el horno de fundicin como agente reductor. Si esto no es posible, se deben extraer los ltimos restos de plomo mediante un segundo lavado, preferiblemente en una solucin alcalina seguida de otro enjuague. Reduccin del plomo La chatarra obtenida a partir del proceso de apertura de los acumuladores cosiste en una mezcla de varias sustancias: plomo metlico, xido de plomo, sulfato de plomo y otros metales, como calcio, cobre, antimonio, arsnico, estao y, en ocasiones, plata. Para aislar el plomo metlico de esa mezcla pueden aplicarse dos 37 a otros procesos, por ejemplo, tcnicas

mtodos, procesos hidrometalrgicos procedimiento hbrido.

procesos pirometalrgicos

(aunque

tambin se puede utilizar una combinacin de ambos,

en lo que sera un

QUE SE DEBE HACER EN CASO DE: Inhalacin: Electrolito: Se deber trasladar al afectado inmediatamente al aire fresco. Si su respiracin se dificulta, se le deber suministrar oxgeno. Compuestos de plomo: Se deber retirar al afectado de la fuente de exposicin. El afectado deber hacer grgaras, lavar su nariz y labios. Se deber buscar atencin mdica. Ingestin: Electrolito: El afectado deber tomar abundante agua. No se inducir vmito. Se deber buscar atencin mdica. Compuestos de plomo: Se deber buscar atencin mdica. Contacto con la piel: Electrolito: El afectado deber lavarse con abundante agua durante 15 minutos; deber retirarse la ropa contaminada, inclusive los zapatos. Compuestos de plomo: El afectado se deber lavar con jabn y agua. Contacto con los ojos: Electrolito y compuestos de plomo: El afectado deber lavarse con abundante agua durante 15 minutos. Se deber buscar atencin mdica.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://www.repsol.com/es_es/energia-casa/concienciasostenible/reportajes/reciclaje_de_baterias_de_autom.aspx http://aceer.uprm.edu/aceer/pdfs/reciclaje_baterias.pdf http://www.slideshare.net/search/slideshow? searchfrom=header&q=reciclaje+de+baterias http://es.scribd.com/search? query=reciclaje+de+baterias+de+automoviles http://es.scribd.com/collections/2609421/impacto-ambientalcontaminacion?page=3 http://es.scribd.com/collections/2609421/impacto-ambientalcontaminacion?page=3 http://es.scribd.com/doc/60545514/baterias

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http://ecoabc2.galeon.com/enlaces1075047.html http://www.ecologicosi.com/reciclar-baterias-usadas/56.html http://www.sinia.cl/1292/articles-47018_recurso_1.pdf http://www.ilmc.org/Basel%20Project/El%20Salvador/Project %20Reports/Spanish/m15_PROYECTO%20BATER%CDAS%20ACIDO %20PLOMO_esa2.pdf http://www.ecologicosi.com/reciclar-baterias-usadas/56.html

AGRADECIMIENTOS

Gracias a todas y cada una de las personas que de una u otra forma participaron en la investigacin realizada ya que invirtieron tiempo y conocimiento para ayudar a completar este proyecto. Por ultimo a todas aquellas personas que sin esperar nada a cambio intercambiaron informacin valiosa llena de conocimientos ,y no podramos despedirnos sin agradecer al Liceo Roberto Martnez Centeno por habernos recibido en sus aulas y a sus profesores por tan insigne educacin a todos un milln de gracias

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