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PLAN DE MANEJO DE TRNSITO DURANTE LA CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DEL TRAMO 1 DE ENVIGADO CARRERA 43 A DESDE LA CALLE 50 SUR HASTA LA CALLE 39 SUR

MEDELLN, mayo de 2010

Plan de Manejo de Trfico para la Construccin del tramo 1 de Envigado Carrera 43 A desde la calle 50 sur hasta la calle 39 sur

Tabla de contenido
1 2 3 4 5 INTRODUCCIN ........................................................................................................................................ 3 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................... 5 2.1 OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................................................... 5 METODOLOGA ......................................................................................................................................... 6 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS .................................................................................................... 6 INFORMACIN QUE SER ENTREGADA POR EL CONSULTOR ................................................. 8 5.1 5.2 6 ANTECEDENTES .......................................................................................................................................... 8 OBLIGACIONES DEL CONSULTOR CON RESPECTO AL AJUSTE DEL PMT ....................................................... 8

IMPLEMENTACIN DEL PLAN ........................................................................................................... 11 6.1 SEALIZACIN GENERAL ................................................................................................................. 12 Materiales a utilizar para delinear senderos peatonales. .............................................................. 12

6.1.1 6.2

COMITES AMBIENTALES Y DE TRANSITO ..................................................................................... 18 Comits ambientales y de transito ordinarios ................................................................................ 18 Comits extraordinarios ................................................................................................................. 19

6.2.1 6.2.2

6.3 PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DE TRFICO .................................................................................................................................................... 20 6.4 6.5 7 ACCIONES DE CONTINGENCIA ......................................................................................................... 21 VALORACIN ECONMICA DEL DESEMPEO AMBIENTAL Y FORMA DE PAGO. ................ 21

INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN.................................................................................. 22 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 INFORMACIN DURANTE EL PERODO DE AMBIENTACIN......................................................................... 23 INFORMACIN ANTES DE LAS OBRAS......................................................................................................... 23 INFORMACIN DURANTE LAS OBRAS ......................................................................................................... 23 MEDIOS DE DIFUSIN A UTILIZAR ............................................................................................................. 23 ATENCIN VECINOS Y USUARIOS .............................................................................................................. 24

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PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO ................................................ 24 SUPERVISIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO............................................................... 25

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Plan de Manejo de Trfico para la Construccin del tramo 1 de Envigado Carrera 43 A desde la calle 50 sur hasta la calle 39 sur

INTRODUCCIN

La empresa METROPLS S. A. tiene a su cargo el desarrollo del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) en el Valle de Aburr, construyendo la infraestructura necesaria para que el sistema pueda operar satisfactoriamente en los Municipios de Medelln, Envigado e Itagi, integrando el suroccidente con el nororiente de la Itagi, ciudad. El Corredor Troncal Envigado inicia desde la calle 50 Sur, pasando por la carrera 43 A, Avenida El Poblado, hasta incorporarse al Municipio de Medelln en el cruce de la Quebrada Ziga (Calle 21 sur) con una longitud total de 3,8 Kilmetros. La siguiente figura, presenta la localizacin general de la Pretroncal Sur en el , municipio de Envigado dentro de Sistema integrado METROPLS. del

El proyecto en el Municipio de Envigado se redefini en tres tramos por facilidades de construccin y por aspectos contractuales, los cuales presentan las siguientes caractersticas:
DATOS GENERALES TRAMO Ubicacin Lmites VAS Longitud Longitud Efectiva km km 1,70 3,40 1,00 2,00 1,10 2,20 3,80 7,60 UN ID Tramo 1 Cr 43A Cl 39s - Cl 50s Tramo 2A Cr 43A Cl 32s - Cl 39s ENVIGADO Tramo 2B Cr 43A Cl 21s - Cl 32s Total (T1+T2+T3) Cr 43A Cl 21s - Cl 50s

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DATOS GENERALES TRAMO Longitud Efectiva Intervenir Seccin Va Carril Metropls Carril Mixto Andenes Separador Calzada Intervencin Va Estaciones ESPACIO PBLICO Ancho Andenes Nmero rboles a sembrar Intervencin Espacio Pblico a

UN ID km m m m m m m m un Tramo 1 3,40 27,0 3,50 3,25 2,5 2,0 10,0 45.900 3 (+ 1 Transferencia) 2,5 414 11.900 Tramo 2A 2,00 27,0 3,50 3,25 2,5 2,0 10,0 27.000 2

ENVIGADO Tramo 2B 2,20 27,0 3,50 3,25 2,5 2,0 10,0 29.700 2 Total (T1+T2+T3) 7,60 27,0 3,50 3,25 2,5 2,0 10,0 102.600 7

m un m

2,5 233 7.000

2,5 240 7.700

2,5 887 26.600

El presente anexo hace referencia a las acciones que debe realizar el constructor respecto a la elaboracin, ajuste, complemento e implementacin del Plan de Manejo de Trnsito requerido para minimizar y mitigar los impactos que se causen con la adecuacin de la tramo 1 de Envigado que se ubica sobre la Carrera 43 A desde la calle 50 sur hasta la calle 39 sur a las condiciones operacionales requeridas para el funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropls. El presente documento contiene las exigencias para la elaboracin, complementacin o correccin del PMT requerido para la construccin del tramo 1 de Envigado y su posterior implementacin, teniendo en cuenta que para el caso especfico de la Construccin del Tramo 1 de Envigado es la interventora del contrato es la encargada de realizar en su etapa inicial el ajuste de los diseos, el cual incluye la obligacin de elaborar el Plan de Manejo de Trafico general de la obra, documento que posteriormente debe ser ajustado por el constructor de tal forma que adecue a su esquema organizacional, a su cronograma de actividades y al sistema constructivo a implementar.

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Es importante destacar que en un Plan de Manejo de Trnsito, es tan importante su correcta elaboracin como su aplicacin. Por lo tanto el xito del Plan de manejo de transito para la construccin del tramo 1 de Envigado, depende de que sea acatado y/o ajustado de manera rigurosa por el contratista e implementado en obra de acuerdo con las aprobaciones y exigencias de la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado. El contratista antes de iniciar la construccin del Tramo 1 de Envigado debe revisar y ajustar el Plan de Manejo de Trafico General realizado por la interventora del contrato y organizarlo de acuerdo a su esquema organizacional, cronograma de actividades y al sistema constructivo a implementar, obteniendo la correspondiente aprobacin ante la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado; aprobacin sin la cual no se podr dar inicio de las actividades de construccin de obra. El constructor debe elaborar todos los ajustes y/o complementos del Plan de Manejo de Trafico y Planes de Manejo de Trafico nuevos que elabore el constructor durante el desarrollo de la obra debern cumplir con cada uno de los lineamientos que para la elaboracin de los mismos se encuentran en el Manual de Sealizacin Vial aprobado por la Resolucin 1050 de 2.004 del Ministerio de Transporte. Todos los cierres parciales y puntuales requeridos para el desarrollo del contrato requerirn de un Plan de Manejo de Trafico especifico que deber ser elaborado por el constructor, quien deber tramitar ante la Secretaria de Transporte y Transito de Envigado su correspondiente aprobacin, sin la cual no se podr dar inicio de las actividades de obra correspondientes. 2 OBJETIVO GENERAL

Mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollarn sobre la carrera 43 A desde la calle 50 sur hasta la 39 sur con la construccin del tramo 1 de Envigado, sobre el flujo vehicular, trnsito peatonal, pasajeros, personal de la obra, comerciantes y residentes del sector. Lo anterior, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito. 2.1 OBJETIVOS ESPECFICOS Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehicular y peatonal. Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura. Permitirle al transporte pblico y particular la optimizacin de velocidades, distancias y tiempos de recorrido, de acuerdo con los cierres parciales o totales requeridos para la ejecucin de las obras.

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Garantizar seguridad de los usuarios, peatones y trabajadores durante los cierres totales o parciales por ejecucin de las estaciones de Metropls. Brindar seguridad al peatn mediante la conformacin de senderos peatonales cmodos y seguros para ste. 3 METODOLOGA

La metodologa empleada para la elaboracin del Plan de Manejo de Trnsito y de cualquiera de sus modificaciones, se debe acoger cabalmente al Manual de Dispositivos y Sealizacin de Calles, Carreteras y Ciclorrutas elaborado por el Ministerio de Transporte y aprobado por la Resolucin 1050 de mayo de 2004. 4 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

El proyecto Metropls est clasificado como una obra de gran impacto sobre la ciudad-regin y por ende sobre el rea de influencia cercana del proyecto. Las actividades a desarrollar en la construccin del tramo 1 de Envigado son: Retiro, desmonte y/o demolicin de casetas y construcciones que se encuentren dentro del rea destinada para la construccin. Demoliciones de todo tipo, incluyendo entre otros, desmonte y traslado de estructuras, pavimentos, andenes, viviendas, cunetas, sardineles y dems elementos que se requiera intervenir y retirar para el desarrollo de las obras. Desmonte y traslado de elementos estructurales reutilizables y redes de servicio pblico, que sean reutilizables y que se encuentren en rea de influencia, previo concepto del contratante y/o de la entidad que preste el servicio pblico de que se trate y de la autoridad competente en el Municipio. Excavaciones de todo tipo. Nivelacin y conformacin de sub-rasantes, incluyendo rellenos en material seleccionado. Construccin de sub-bases granulares, bases granulares, bases estabilizadas y bases asflticas. Construccin de subdrenajes (filtros) necesarios para la estabilidad de la va. Construccin de las calzadas de los carriles del SITM pavimento asfaltico. Construccin de rampas. y calzadas mixtas en

Construccin de separadores y sus obras complementarias.

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Construccin de la cimentacin de las estaciones de parada del sistema, en los sitios descritos en los planos de espacio pblico, se aclara que es solamente a nivel de cimentacin y sus caractersticas de acabado y niveles deben corresponder a las indicadas en los planos de construccin entregados por el contratante. Realizacin de las obras de adecuacin de desvo y parcheos. Empalme de bocacalles en espacio pblico y en calzadas existentes, dependiendo de las rasantes. Construccin de obras de estabilizacin y proteccin que se requieran para cuidar las viviendas aledaas al proyecto, Construccin de andenes, plazoletas y dems obras complementarias del espacio pblico. Construccin de obra de paisajismo que incluyan las operaciones estructurales, en lo que respecta a arquitectura y mobiliario urbano, as como el manejo, siembra y traslado de las especies vegetales a implantar. Instalacin de la sealizacin y demarcacin horizontal y vertical de las calzadas de trfico mixto, barandas, andenes y separadores. Realizar la construccin de las obras civiles para el sistema de iluminacin de las calzadas de trfico mixto, andenes, plazoletas, separadores y dems reas del proyecto. Construccin de la infraestructura del sistema de semaforizacin electrnica, donde lo requiera el proyecto, en lo que respecta a canalizaciones, pedestales y puntos de entrada para la instalacin de controladores y gabinetes. Construccin de las obras y estructuras que se requieren para el correcto funcionamiento del proyecto y sus reas colindantes. Construccin de las obras de redes, de acuerdo con lo previsto en los planos y especificaciones de este tipo de redes y la implementacin inmediata de los planes de contingencia necesarios para mantener la continuidad de cualquiera de los servicios pblicos, en los casos en que como consecuencia de la ejecucin de los trabajos objetos de esta licitacin, se presenten interrupciones de los mismos. Reposicin de los pavimentos y espacio pblico y otros bienes que no forman parte de las obras a construir, pero que por necesidad de las obras de construccin sufrieren alguna afectacin o deterioro durante la construccin del proyecto.

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INFORMACIN QUE SER ENTREGADA POR EL CONSULTOR

5.1 Antecedentes METROPLS S.A., contrat con el consorcio CCC-ETA la Elaboracin de los Estudios y Diseos de Ingeniera, Arquitectnicos y todos aquellos necesarios para obtener los permisos ambientales del corredor Pretroncal Sur del sistema Metropls en el Valle de Aburr, dichos estudios fueron entregados parcialmente en diciembre del ao 2007, quedando pendiente atender algunas inconsistencias, faltantes y deficiencias, con diferentes grados de importancia, que generaron que Metropls contratar el ajuste a los estudios y diseos junto con la interventora del Contrato de Construccin del Tramo 1 de Envigado, de tal forma que esta firma consultora inicie sus labores con anticipacin al inicio de la construccin e la obra, desarrollando en este primer periodo el ajuste a los diseos necesarios para la construccin de la obra en mencin. 5.2 Obligaciones del consultor con respecto al Ajuste del PMT El Consultor deber revisar el estudio de trnsito que realiz el consorcio CCC-ETA para el diseo de los pavimentos nuevos, para el diseo de la rehabilitacin de los pavimentos existentes, para el diseo geomtrico de las intersecciones y para la operacin del sistema y deber realizar los aforos adicionales que requieran para realizar estos ajustes de diseo. Adems, deber elaborar un plan para el manejo del trnsito general para la etapa de construccin. El consorcio CCC-ETA realiz un plan de manejo de trnsito, del cual el consultor podr tomar toda la informacin que le sea til, y complementarla desarrollando un nuevo Plan de Manejo de Trafico general que debe ser aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado. El Plan de Manejo de Trnsito para la construccin del Tramo

1 de Envigado se elaborar bajo la premisa de no realizar cierres totales sobre la carrera 43 A, iniciando la construccin de las vas en los sitios donde las calzadas sern ampliadas, es decir, donde se han adquirido los predios y cuando se tengan adecuadas estas vas nuevas desviar el trfico por las mismas e intervenir las calzadas actuales de la carrera 43 A.
Adicionalmente, el Consultor debe retomar los estudios de las intersecciones viales ms importantes de este tramo y de los 3 sitios de estaciones con el fin de garantizar la adecuada movilidad en la interseccin tanto de pasajeros como de peatones, el acceso peatonal y la movilidad de los buses del sistema Metropls. El consultor deber revisar y complementar el informe tcnico de tal manera que incluya, parmetros de diseo, metodologa y criterios de diseo, memorias de clculo, concepto tcnico sobre la informacin disponible y los diseos previos,

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ajustes realizados y justificacin, conclusiones, recomendaciones, planos y dems anexos que se requieran para las aprobaciones requeridas para la construccin del proyecto. 5.2.1 Documentos de referencia Los documentos de referencia que el Consultor deber tener en cuenta son los siguientes: Sealizacin horizontal y vertical: Manual de sealizacin vial, dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, del Ministerio de Transporte, resolucin 001050 de mayo 4 de 2004. Planos viales del sector afectado. Encuestas de origen y destino realizadas por el rea Metropolitana. 5.2.2 Ejecucin del trabajo del consultor

5.2.2.1 Estudio de trnsito


El Consultor deber revisar el estudio de trnsito elaborado por el consorcio CCCETA y realizar los ajustes por medio de los aforos que considere necesarios. Si es necesario realizar una estimacin del trnsito atrado mediante la modelacin de la red vial con ayuda de software especializado, alimentada con datos de las encuestas de origen y destino realizadas por el rea Metropolitana. La modelacin deber incluir la micro simulacin para intersecciones del corredor en estudio y deber considerar los siguientes aspectos: Anlisis de conflictos actuales y proyectados. Propuesta de circulacin y solucin de conflictos. Capacidad y niveles de servicio del corredor proyectado.

5.2.2.2 Plan de manejo del trnsito en la etapa de construccin


La elaboracin del plan de manejo del trnsito general para la etapa de construccin incluir las siguientes actividades: Solicitar a la Secretara de Transportes y Trnsito del Municipio de Envigado que defina el rea de influencia del proyecto y las condiciones especiales que el Consultor deber tener en cuenta, e informacin sobre el sentido de circulacin de las vas que podran servir para desviar el trnsito. Estudiar las vas aledaas a la zona del proyecto, los usos del suelo y los posibles impactos que se podran presentar por la desviacin del trfico por estas vas.

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Modelar las condiciones actuales del trnsito en las vas afectadas por el proyecto, de acuerdo con el rea de influencia, para lo cual se deber contar con los volmenes vehiculares aforados. Simular el trnsito considerando las diferentes etapas constructivas del proyecto, de acuerdo con las consideraciones especiales y el rea de influencia. En la simulacin, se debern incluir los desvos, los cambios en los volmenes vehiculares y la puesta en servicio de nuevos cruces semaforizados durante la etapa de construccin del proyecto. Disear un esquema de desvos considerando el manejo del trnsito, el transporte pblico, y los peatones. Modificar los sentidos de circulacin necesarios para que los desvos funcionen. Disear un esquema de sealizacin durante la etapa de construccin que incluya pasacalles, seales para obra, elementos de proteccin y adecuaciones temporales. Validar, mediante visitas de campo, la factibilidad del esquema de desvos diseado. Ajustar el esquema de desvos de acuerdo con las observaciones de campo y las recomendaciones de la Secretara de Transportes y Trnsito del Municipio de Envigado. Disear un esquema de semaforizacin temporal en los lugares que lo requieran, de acuerdo con las especificaciones tcnicas de la Secretara de Transportes y Trnsito del Municipio de Envigado. Establecer el estado de los pavimentos de las vas afectadas por los desvos y valorar los costos derivados del incremento del trfico. Para el diseo del plan de manejo del trnsito durante la construccin, el Consultor deber tener en cuenta las exigencias del Manual de Sealizacin (captulo 10, Sealizacin de calles y carreteras afectadas por obras). 5.2.3 Aprobaciones necesarias El Consultor deber obtener la aprobacin del estudio de trnsito y del plan de manejo del trnsito durante la etapa de construccin por parte de la Secretara de Transportes y Trnsito del Municipio de Envigado. 5.2.4 Productos que entregar el Consultor 1. Estudio de trnsito ajustado, si realiza ajuste. 2. Plan de manejo del trnsito durante la etapa de construccin, que deber incluir lo siguiente:

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Datos e hiptesis en los cuales se fundamenta el plan de manejo del trnsito durante la construccin. Se deber advertir al consultor de obra sobre la necesidad de revisar y actualizar los datos e hiptesis y, si es necesario, modificar el plan. Plano con el esquema de sealizacin temporal que muestre los diferentes desvos de acuerdo con las etapas constructivas y los cambios de sentido de la circulacin. Semaforizacin temporal localizada en los planos urbansticos del proyecto. Planeamiento del trnsito en los cruces donde se instalar semaforizacin temporal de acuerdo con los desvos aprobados por la Secretara de Transportes y Trnsito del Municipio de Envigado, que deber incluir ciclos, distribuciones de verde, desfasajes y tiempos de seguridad. Como resultado de lo anterior, se debern entregar por lo menos los valores de las siguientes variables: grados de saturacin, demoras totales, demoras medias, porcentaje de paradas, longitud de colas y consumo de combustible, para cada interseccin y acceso, concordantes con los aforos realizados en diferentes das de la semana. Plano con diseo de grupo de seales de los diferentes cruces semaforizados temporalmente, con el propsito de cuantificar la magnitud del controlador local. Informe de Diseo que incluya, parmetros de diseo, metodologa y criterios de diseo, concepto tcnico sobre la informacin disponible y los diseos previos, faltantes y ajustes realizados y justificacin, conclusiones, recomendaciones, memorias de clculo y dems anexos que se requieran para las aprobaciones requeridas para la construccin del proyecto. Adicionalmente, se entregar una copia fsica de todos los planos en tamao reducido al 50%. Archivos digitales de todos los planos y documentos que se generen. 6 IMPLEMENTACIN DEL PLAN

Una vez se tenga aprobado el Plan de Manejo de Transito general desarrollado por la interventora del contrato, Metropls S.A realizar la entrega del mismo al constructor de tal forma que este contratista retome este plan y lo adece a su esquema organizacional, a su cronograma, y al sistema constructivo a implementar, teniendo en cuenta que todas estas modificaciones debern ser aprobadas por la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado, que se debern cumplir con los lineamientos del Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte y que deben cumplir con la premisa inicial de este Plan, es decir la de no cerrar la carrera 43 A en ningn momento, iniciando actividades de obra por los sectores donde se ampliaran las calzadas viales y una vez se tengan estas vas

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terminadas desviar el trfico por las mismas y posteriormente adecuar los carriles existentes de la carrera 43 A. El Plan de Manejo de Trnsito desarrollado por el constructor para la adecuacin del Tramo 1 de Envigado, deber cumplir las mismas premisas exigidas al consultor y cumplir los siguientes cinco (5) principios fundamentales, a saber: La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito como un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos en la aproximacin y atravesamiento de zona de obras. Aseguramiento de niveles de operacin aceptables, realizando inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito. Difusin y divulgacin de los trabajos temporales por desarrollar, con el propsito de que se tenga un buen conocimiento de ellos por parte de los usuarios de las vas y los habitantes de la zona.

6.1 SEALIZACIN GENERAL La construccin del Tramo 1 de Envigado se debe programar de tal forma que el impacto generado sea el mnimo, para lo cual se utilizarn los siguientes elementos: Seales Informativas: Estas alertan e informan a los usuarios sobre la aproximacin a un lugar en el cual las condiciones normales de circulacin han sido modificadas en el desarrollo del contrato se utilizaran las siguientes: SPO-01 Trabajos en la Va, las cuales sern instaladas a 100 metros de la estacin que se construir y/o adecuar. SPO-02 Maquinara en la va, las cuales sern instaladas a 100 metros de la estacin que se construir y/o adecuar. SRO-01 Va Cerrada: Esta seal ser instalada sobre el carril solo bus, para indicar que la circulacin sobre el mismo fue suspendida. 6.1.1 Materiales a utilizar para delinear senderos peatonales. Con el objeto de proteger a los peatones en las zonas de intervencin se utilizarn senderos peatonales demarcados con balizas, maletines y cinta de demarcacin que aslen el trfico vehicular de la circulacin de los peatones, igualmente en los sitios que se requiera canalizar el trfico vehicular se utilizarn barreras plsticas que contengan agua y permitan detener un vehculo sin ocasionar daos mayores.

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Entre los elementos utilizados para la demarcacin de los pasos peatonales se encuentran los siguientes, adems de la demarcacin horizontal que sea requerida.

DELINEADORES TUBULARES (BALISAS) Y CINTA PLASTICA DE DEMARCACION

BARRERAS PLASTICAS (MALETINES)

En los sitios que se requiera en ocasiones detener momentneamente el trfico vehicular para la movilizacin de maquinaria, vehculos pesados o simplemente porque las condiciones de obra lo requieren se deber contar con el apoyo del personal de Guardas de la Secretara de Trnsito que brinden apoyo al grupo de Bandereros.

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6.1.2 ADECUACIONES TEMPORALES Y SEALIZACIN La sealizacin vertical existente actualmente en rea de influencia del proyecto se encuentra en el Plano Correspondiente.

6.1.2.1 Sealizacin de Primer Nivel.


Por ser esta una obra de gran impacto, ser necesaria la instalacin de pasacalle de tela informando a la ciudadana al menos 5 das antes del comienzo de las obra, la fecha en que se comenzarn y debern permanecer estos pasacalles otros 30 das despus de iniciadas las actividades.

Fuente: Diseo de Pasacalle suministrado por Metropls S.A.

6.1.2.2

Sealizacin de Segundo Nivel.

En la segunda etapa de sealizacin se instalarn seales Reglamentarias, Preventivas, Informativas y de Obra que indiquen las nuevas condiciones de

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Trnsito a los vehculos que transitan por el rea de influencia de la obra y a los peatones. Seales Reglamentarias tales como Velocidad Mxima que se ver afectada por las condiciones de obra.

Seales de obra y preventivas e informativas debern ser implementadas indicando el inicio y el final de obra.

En sitios preestablecidos se dejarn puertas en el cerramiento que permitan la entrada y salida de volquetas para el cargue de escombros y el acopio de materiales.

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En todo el corredor de la obra se debern instalar seales indicando al trfico vehicular que se debe transitar con precaucin.

Si es necesario para algunas maniobras o ejecuciones de obra temporales reducir un carril en las calzadas de la carrera 43 A, se sealizar informando la reduccin del carril.

Se deber informar a lo largo de todo el corredor de la obra la presencia de maquinaria, trabajadores y bandereros en donde se requiera colaborar con el traslado o salida de maquinaria.

Dispositivos Varios: Son todos aquellos implementos utilizados para la proteccin de los ciudadanos tales como Barricadas: Estarn formadas por bandas o listones horizontales, con una longitud entre 2,0 m y 2,4 m y una altura de 0,20 m, separadas por espacios iguales a sus alturas. Las bandas sern fijadas a caballetes. La altura de cada barricada deber ser de 1,50 m como mnimo.

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Las franjas de las barreras sern de colores alternados blanco y naranja, con una inclinacin hacia el piso de 45 grados en la direccin del paso de los vehculos. Cuando existen desvos hacia la izquierda y la derecha, las franjas debern dirigirse hacia ambos lados, partiendo desde el centro de la barrera. Los soportes y el reverso de la barrera sern de color blanco. Las franjas debern ser elaboradas en material reflectivo Tipo III, de tal manera que sean visibles, bajo condiciones atmosfricas normales, a una distancia mnima de 300 metros, cuando se iluminen con las luces altas de un vehculo normal. Las barricadas se utilizarn sobre el carril solo bus para realizar el cierre total de este carril y se colocarn perpendicularmente al eje de la va, obstruyendo el carril inhabilitado para la circulacin del trnsito vehicular. En la parte superior de la barricada se deber colocar la seal SRO-01. Soportes: Se utilizan para sostener la Cinta de demarcacin y/o la Polisombra, su separacin ser mximo cada 4 metros. En lo que respecta a la entrada y salida de materiales, equipos y salida de escombros y dems para cada frente en ejecucin se contar con personas que den las indicaciones necesarias y oportunas para el manejo del trfico de equipos y materiales de construccin en las intersecciones. Se debe hacer cerramiento del rea de trabajo, aislando completamente los frentes de intervencin, mediante la instalacin de tela polipropileno verde y/o malla fina azul (El cerramiento se realizar con 1 metro inferior de tela polipropileno verde y 1 metro superior de malla fina azul, instalada sobre prales o colombinas o delineadores tubulares cada 5 metros) e instalando maletines o barreras plsticas interconectadas, de tal forma que se de seguridad a los trabajadores de la obra. El contratista debe garantizar que en todo momento se encuentren aislados los sitios en los que se realice cualquier actividad de obra, etc objeto del contrato del flujo peatonal y/o vehicular y se de plena seguridad tanto a trabajadores, como a peatones y vehculos. Antes de iniciar las actividades de obra para la construccin del tramo 1 de Envigado, el contratista deber contar con el correspondiente Plan de Manejo de Trafico debidamente aprobado por la STT e instalada toda la sealizacin aprobada en el mismo. Los dispositivos para la regulacin de transito, deben ubicarse con anterioridad al inicio de obra, permanecer en su totalidad durante la ejecucin de la misma y ser retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalacin. Todos los elementos de sealizacin y de aislamiento se deben mantener perfectamente limpios y bien colocados.

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Se debe separar el flujo peatonal de los trabajos propios de la obra y del flujo vehicular. Los senderos peatonales deben ser protegidos con barreras, para los casos en que exista riesgo de que el flujo vehicular invada el espacio destinado para dichos senderos. Es obligacin del contratista, antes de iniciar el montaje y/o construccin de las estaciones ajustar el Plan de Manejo de Trafico general entregado por la entidad y conseguir la correspondiente aprobacin ante la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado. Las especificaciones de las seales temporales son: Dimensin: puede ser 75 x 75 cm o 90 x 90 cms., pero por ser vas de baja velocidad yo me inclino por las de 75 x 75 cms. Calibre del tablero: los tableros deben ser calibre 18 ngulos: los ngulos sern de 3.5 mts de largo, 2" x 2" y espesor de 1/8 " Tipo de material reflectivo: el material puede ser Grado Ingeniera ya que este garantiza mnimo 1 ao con buena reflectividad. Tamao de las letras de texto: En las seales preventivas de obra SPO deben ser mnimo de 15 cms de alto, Para las seales SR Y SP mnimo el tamao de 20 cms.

Toda la sealizacin horizontal y vertical debe cumplir con cada una de las disposiciones del Manual de Sealizacin Vial del Min. Transporte y de la norma local de la Secretara de transporte y trnsito de Envigado. La Sealizacin a implementar en obra debe cumplir con las especificaciones de la Norma Tcnica NTC-4739. La interventora del contrato podr exigir certificaciones expedidas por los proveedores de materiales en las que se verifique el cumplimiento de las normas y especificaciones exigidas para las seales. 6.2 COMITES AMBIENTALES Y DE TRANSITO Se manejarn Comits Ambientales y de transito Ordinarios y Extraordinarios. 6.2.1 Comits ambientales y de transito ordinarios Los comits ambientales y de transito se deben realizar semanalmente para discutir la implementacin de las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental y de Transito, los inconvenientes que se han presentado y las acciones

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correctivas que ha aplicado el contratista para mejorar el manejo ambiental, SISO, social y de Transito del contrato. El comit debe contar con la participacin de los Coordinadores Ambientales y sociales de Metropls, y los residentes ambientales, de SISO, sociales y de transito del contratista y la Interventora. El primer comit ambiental y de transito se debe realizar como mnimo 20 das antes al inicio de la construccin, en dicho comit se establecern las pautas de manejo durante el contrato como: Entrega de Informes, control de documentos, Inspecciones de Campo, dichas inspecciones, los compromisos aqu pactados sern de estricto cumplimiento de las partes durante el contrato. Los comits se llevaran a cabo una vez por semana. Estos comits deben ir acompaados de recorridos de seguimiento ambiental y de transito y cada una de las observaciones que se hagan en los recorridos har parte integral del acta de comit. Los requerimientos que se hagan en comit ambiental y/o de transito por la Interventora y/o Metropls sern de obligatorio cumplimiento para el constructor y hacer caso omiso de los mismos acarrearan las multas pertinentes y los descuentos de las listas de chequeo correspondientes. 6.2.2 Comits extraordinarios Cuando se requieran ajustes a las listas de chequeo se podr realizar un Comit Extraordinario, para lo cual la Interventora deber citar por escrito a las personas autorizadas a participar en dichos comits con cinco (5) das de anterioridad a la fecha programada para la misma y teniendo en cuenta las agendas de los integrantes y en dicha citacin se relacionarn los aspectos a discutir en dicha sesin. En los Comits Extraordinarios se nombrar el moderador y el secretario, para establecer el orden en la toma de las Decisiones. El alcance de estos comits es decidir extraordinariamente en cualquier momento de la ejecucin y bajo justificacin tcnica, los ajustes necesarios a las listas de chequeo, siempre y cuando se cumplan los siguientes requisitos: No impliquen mayores o menores costos al Valor Global del PMT. No implique incremento alguno al Valor Global del contrato. No implique modificacin del objeto del contrato. No implique modificacin de plazo del contrato. No implique modificaciones de requerimiento de norma.

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Los ajustes se referirn nicos y exclusivamente a las Labores del PMT, de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, que se establezcan en el contrato. La toma de Decisiones Extraordinarias est a cargo del Director de Obra, Director de Interventora, Coordinador Tcnico del Contrato, Coordinador de Gestin Ambiental de Metropls. Para efectos de la validez del Acta de Decisiones Extraordinarias es requisito sustancial la unanimidad de todos los participantes para el aval de las modificaciones y la firma del Acta respectiva. Toda la sealizacin implementada durante la etapa constructiva del Tramo 1 de Envigado deber cumplir la normatividad vigente emanada del Ministerio de Transporte y la Secretara de Transportes y Trnsito de Envigado. 6.3 PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DE TRFICO Durante ejecucin del contrato, el Contratista debe mantener con una dedicacin del 100% al residente de trfico, quien tendr como funcin la implementacin del PMT, la obtencin de las diferentes autorizaciones por parte de la Secretaria de Transportes y Transito, el cumplimiento de la legislacin de transito vigente, verificar y coordinar que toda la sealizacin aprobada en los diferentes PMT se encuentre debidamente instalada y se encuentre en perfecto estado. Durante el desarrollo del contrato, el contratista deber mantener en obra el siguiente grupo de trabajo: Brigadas de mantenimiento de la sealizacin: Es el grupo de personas que se encargan en forma permanente de mantener en el sitio adecuado y en buen estado toda la sealizacin de la obra, incluyendo los aislamientos y canalizaciones realizadas. Personal de apoyo (bandereros): Corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la va para el manejo de peatones y del trfico en donde se considere necesario, o sea exigido por el PMT, o por la Secretaria de Transito o por la interventora. Estos bandereros debern cumplir con los requisitos establecidos en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte y debern permanecer en la obra de 6:00 AM a 9:00 PM o en el horario que sea exigido por la Secretaria de Transportes y Transito. Todo el personal asignado a la obra debe conocer el PMT vigente, debe concientizarse sobre el respeto del mismo y la implicacin que tiene sobre l cualquier afectacin no programada que se realice sobre la va. Por lo que es de

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gran importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el residente de trfico. 6.4 ACCIONES DE CONTINGENCIA Se debe detectar oportunamente la formacin de congestin informando inmediatamente al personal de la obra que tiene a su cargo la seguridad y el control del trnsito, y avisar para comunicar esta situacin a los organismos de control del trnsito municipal. Tambin se considera accin de contingencia el entorpecimiento que pueda ser causado por un vehculo varado o la ocurrencia de un accidente en las vas del corredor. En estas situaciones se hace muy importante un excelente sistema de comunicacin del contratista para informar con la mayor brevedad a la Secretaria de Transportes y Trnsito de Envigado, sobre el evento sucedido. 6.5 VALORACIN ECONMICA DEL DESEMPEO AMBIENTAL Y FORMA DE PAGO. El tem correspondiente a la Implementacin del Plan de Manejo de Trafico (Global PMT) contiene todos los recursos suficientes y necesarios para que se implementen cada una de las medidas de manejo de trafico contenidas en este anexo, las medidas adicionales y complementarias contenidas en el PMT realizado en la Etapa de Ajustes de Diseo por la interventora del contrato bajo los parmetros anteriormente mencionados y aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado (Exceptuando las piezas de comunicacin); las modificaciones que del PMT que realice el contratista, previa autorizacin de la Secretaria de Transportes y Transito y dems exigencias que presente la secretaria de Transporte y Transito durante la ejecucin del contrato. (Exceptuando las obras fsicas de demolicin de separadores y zonas verdes, parcheos, y obras requeridas para garantizar el flujo vehicular en las zonas de obra); por tal razn el contrato no tiene, ni tendr precios adicionales o precios no previstos para la implementacin de medidas o el desarrollo de actividades contenidas en este anexo y/o en el PMT. El pago por la Implementacin del Plan de Manejo de Trfico desarrollado por el Contratista, se fundamentar en un sistema de evaluacin del cumplimiento del PMT y de los compromisos asumidos en las listas de chequeo. El sistema se basa en la aplicacin de una matriz que valorar el cumplimiento de cada una de las actividades contenidas en este PMT y las sugeridas por el contratista en la actualizacin realizada del PMT y el acatamiento de las sugerencias realizadas por la Secretaria de Transportes y Transito de Envigado. Como consecuencia de la aplicacin de la matriz, el interventor determinar si el contratista ha cumplido el 0%, 50%, o 100% de cada una de las labores requeridas en la implementacin del

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PMT para el momento de la suscripcin del Acta Mensual de Obra. Para la evaluacin del cumplimiento se utilizarn las listas de Chequeo abajo relacionadas, las cuales podrn ser ajustadas en comit extraordinario una vez se tenga la correspondiente aprobacin del PMT (ver anexo) en las que se detallan las actividades y los criterios de evaluacin y cumplimiento de dicha actividad. El resultado de este porcentaje ser multiplicado por el valor porcentual de avance, segn la siguiente frmula: Forma de pago del PMT:
VPMT = (VMGT X %PDt X %PFO) Donde : VA : Valor PMT a cancelar en el periodo VMGT: Valor total monto global PMT contractual %PDA: % Porcentaje de valoracin del desempeo PMT del periodo correspondiente %PFO: % Porcentaje proporcional al facturado por acta de avance de obra en el mes

El pago al contratista por el valor del PMT se pagar proporcionalmente al valor facturado mensualmente segn avance de la obra, y es proporcional al cumplimiento de sus obligaciones de sealizacin y transito. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas en el contrato en materia del Plan de Manejo de Transito. 7 INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN

La informacin y divulgacin del Plan de Manejo del Trnsito es muy importante, ya que permite que los usuarios tomen las precauciones respectivas al darse el apoyo esperado. Esta deber referirse a las condiciones del trnsito, a la obra y a la necesidad de apoyo y colaboracin de la poblacin. El Manual de Sealizacin y Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras de Colombia, clasifica la informacin en tres etapas importantes: perodo de ambientacin de obras, antes de las obras y durante las obras, los cuales deben ser ejecutados en el tiempo a lo largo de la construccin. Durante el perodo de ambientacin de las obras: Se refiere a mensajes informativos y de sensibilizacin hacia la obra y colaboracin de la ciudadana. Antes de las obras: Se informa sobre la duracin y tipo de obra, desvos y precauciones a tomar.

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Durante las obras: Se indica de manera clara los desvos y precauciones a tomar.

7.1 Informacin durante el perodo de ambientacin Se realiza a travs de acciones de prevencin y mitigacin por la construccin de las obras, ambientando a la poblacin acerca de los beneficios que conlleva la construccin de la obra. 7.2 Informacin antes de las obras Durante un tiempo prudencial antes de acometer las obras, se le debe informar a la comunidad sobre el proyecto, su proceso, la duracin de la construccin y sus implicaciones, molestias que generar la obra y los beneficios que se obtendrn con la construccin del proyecto. 7.3 Informacin durante las obras El Plan de Divulgacin en esta etapa, debe informar con la suficiente antelacin aspectos como: Suspensin de servicios pblicos a causa de trabajos en donde intervienen redes. Avance de las obras, y cambios que las mismas obras generan en la dinmica comunitaria, comercial e institucional. Sitios y forma de atencin de quejas y reclamos de comunidades, comerciantes e instituciones, a causa de las obras. Nuevas acciones de prevencin, mitigacin o correccin de efectos, sobre los servicios pblicos o las vas alternas, no previstos para la ejecucin de las obras.

7.4 Medios de difusin a utilizar Para el tramo a intervenir, la divulgacin del plan de desvos y apoyo necesario a la poblacin se realizar mediante: Volantes: En papel propalcote mate 75 gramos, impreso por ambas caras a cuatro tintas, refilados, en tamao media carta. Cua radial: 30 seg en 5 emisoras comerciales, durante siete das (1 semana) 4 veces al da. (Incluye produccin). Clasificados en el canal regional del Departamento de Antioqua durante 1 semana 3 veces al da.

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Aviso en peridico de mayor circulacin en el Departamento de Antioquia en fin de semana. Tamao 20 x 20 cm. En las primeras pginas del diario. Pasacalles en lona e impresin digital (Incluye instalacin y desinstalacin).

Todas las piezas de comunicacin debern cumplir con el Manual de Imagen Corporativa de Metropls y ser revisadas y aprobadas por el rea de comunicaciones de Metropls S.A. 7.5 Atencin vecinos y usuarios El contratista responsable de la obra deber poner a disposicin de la ciudadana los medios necesarios para recibir las quejas, reclamos y sugerencias como estrategia de veedura (Ver PMA). Tambin habilitar puntos satlite de atencin a la comunidad, donde puedan recibir a representantes comunitarios, comerciantes, residentes y otros. En este sentido, es necesario inducir a la poblacin al nuevo comportamiento de la situacin con la ejecucin de la obra. Para ello se deber seguir el siguiente procedimiento: Recibir, registrar e iniciar el proceso de atencin de quejas y reclamos, informando al reclamante cmo se atender su solicitud. Remitir a la dependencia interna del constructor o a la entidad oficial a que corresponda, el formato de registro de la queja. Hacer seguimiento a la ejecucin de la respuesta o accin necesaria para atender la queja o reclamo. Informar al solicitante sobre la respuesta o accin llevada a cabo para atender la queja o reclamo. Difundir a travs de la Junta Administradora Local o Accin Comunal sobre respuestas y acciones ejecutadas para atender quejas y reclamos de la comunidad. de la oficina destinada para tal efecto, gestionar la los buzones de sugerencias para aquellas personas que inquietudes por escrito, generando as un canal de difusin de estos, ser responsabilidad del contratista.

El contratista, a travs cantidad y ubicacin de quieran presentar sus comunicacin directo. La 8

PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

El Plan de Manejo del Trnsito necesita la definicin de una estrategia para su puesta en marcha. Esta estrategia est compuesta por varios aspectos que se

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debern considerar para poner en funcionamiento el Plan de Manejo de Trnsito en obras, destacndose los siguientes: a) Disponibilidad e instalacin de los elementos para el Plan: Se convierte en una actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo. b) Coordinacin de participantes en el Plan: En cada uno de los numerales que conforman el Plan de Manejo de Trnsito, la interventora definir la forma de comunicacin y el programa detallado de responsabilidades y compromisos de los responsables del Plan. c) Previsin para ajustes en campo del Plan de Manejo: Aunque el Plan de Manejo de Trnsito debe implementarse con anticipacin al inicio de las obras, ste debe ser flexible y su evolucin deber estar prevista, a travs de los distintos estados progresivos de la obra, especialmente, cuando sta ha sido programada para realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se requiere la presencia del ingeniero de trnsito que dise el Plan inicial. 9 SUPERVISIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

La autoridad de trnsito, en este caso la Secretara de Transportes y Trnsito de Itagi, es la responsable de la revisin, aprobacin y verificacin del Plan de Manejo del Trnsito para obras que afecten la infraestructura vial. Es de vital importancia realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trnsito durante las diferentes etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin de monitorear el trnsito vehicular y peatonal, y de acuerdo con ello tomar las medidas correctivas que fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de ste, lo cual se har en los diferentes comits de transito o en los comits socio ambientales semanales. Todo cambio que el contratista intente hacer del presente anexo o del Plan de Manejo de Trafico aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito, deber ser sometido nuevamente a la aprobacin de la interventora y visto bueno de METROPLS, as como de la Secretara de Transportes y Transito, cuando corresponda. La interventora notificar al contratista cualquier violacin de los requisitos de este apndice y del Plan de Manejo de Trafico aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito, que observe en cualquier momento durante la ejecucin del contrato y, si lo considera del caso, indicar las acciones que deben tomarse. El contratista al recibo de la notificacin, tomar inmediatamente las acciones correctivas que sean necesarias.

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En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por los trabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales o mejores a las existentes antes de iniciar los trabajos. La interventora slo dar la orden de iniciacin del contrato o de algunas actividades especificas, una vez el PMT se encuentre aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito y se tenga instalada toda la sealizacin correspondiente. Diariamente la interventora y el contratista revisarn cada uno de los frentes de trabajo con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar en los aspectos generales de la obra, verificar la implementacin de cada una de las medidas contenidas en este apndice y en el PMT y efectuar los correctivos que sean del caso. Las actividades anteriormente mencionadas, al igual que los requerimientos del PMT, sern verificados diariamente por la interventora mediante el diligenciamiento de las siguientes listas de chequeo, sin que la gestin de la interventora se centre solo en el cumplimiento de las listas de chequeo y se dejen por fuera otros aspectos importantes contenidos en el PMT o en el presente apndice.
tem Parmetro a Evaluar El permetro del frente de obra se encuentra debidamente demarcado con malla fina sinttica y barreras plsticas debidamente interconectadas. Se tiene habilitados senderos peatonales sobre todo el frente de obra de acuerdo a lo definido en el Plan de Manejo de Trafico. Los frentes de obra en intervencin cuentan con todas las seales preventivas aprobadas en el PMT Los frentes en obra cuentan con todas las seales reglamentarias aprobadas en el PMT Los frentes en obra cuentan con todas las seales informtivas aprobadas en el PMT Los diferentes frentes de obra cuentan con los suficientes avisos de sendero peatonal, segn lo propuesto en el PIPMA 100% 50% 0% Falta ms del 10% del permetro Falta ms del 10% de los ml de senderos que debe tener

Todo el permetro

Falta el 10% del permetro Falta el 10% de los ml de senderos que debe tener

Todos

todas

Faltan hasta 2 Faltan ms de seales 2 seales Faltan hasta 2 Faltan ms de seales 2 seales Faltan hasta 2 Faltan ms de seales 2 seales Falta hasta el 10% de los avisos que debe tener Falta ms del 10% de los avisos que debe tener

todas

todas

Todos

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tem 7 8 9

Parmetro a Evaluar Se implementan cada una de las medidas contempladas en el PMT aprobado por la STT Se encuentra la sealizacin limpia y en buen estado. Los diferentes frentes de obra cuentan con las balizas exigidas en el PMT Todos los tramos intervenidos cuentan con los PMT debidamente aprobados y vigentes. Operan en obra los suficientes bandereros para guiar el trfico vehicular y peatonal, con los dispositivos manuales e indumentaria propia de su labor. Se realiza la capacitacin de los bandereros en cuanto al conocimiento de normas bsicas de trnsito. Los bandereros trabajan en los horarios exigidos. Las seales instaladas cumplen con las Especificaciones Tcnicas exigidas en el Manual de Sealizacin Vial. Se cuenta con una adecuada iluminacin cuando se adelanten trabajos en horario nocturno, cumpliendo con las exigencias del PMA Se realiza una adecuada Divulgacin del Plan de Manejo de Transito, atendiendo oportunamente las quejas. Se realiza el mantenimiento de las vas utilizadas para el ingreso y salidas de materiales y escombros. Las vas utilizadas como desvos cuentan con una superficie de rodadura adecuada (pavimento asfltico en buen estado).

100% Todas Todas todas

50% En un 80% Falta el 20%

0% En menos del 80% Falta mas del 20%

Faltan hasta 2 Faltan ms de balizas 2 balizas Ms de 1 tramo no cuenta con la autorizacin Hace falta 1 banderero Hace falta ms de 1 banderero

10

Todos

11

Son suficientes

12

Todos

Ms de 1 uno no.

13

Cumplen

No cumplen

14

Cumple

No cumple

15

Cumple

No cumple

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El 100% de El 70% de lo lo programado programado

Menos del 70% de lo programado En mas de 2 no

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Todas

En 1 o 2 no

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Todas

En 1 o 2 no

En ms de 2 no

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tem 19 20

Parmetro a Evaluar Se cuenta con los canalizadores (barricadas) exigidos en el PMT Se cumple con los compromisos y observaciones contemplados en el PMT. Se retiro la sealizacin de los frentes de obra ya intervenidos y que han concluido. Se realiza un adecuado manejo de los vehculos pesados inherentes o no al proyecto en construccin Se realiza un adecuado manejo de los vehculos de transporte pblico colectivo que tienen incidencia directa sobre el corredor intervenido por Metropls Se realiza un apropiado manejo del trnsito mixto en general. En las adecuaciones de los desvos se implementa una sealizacin adecuada, de acuerdo a las exigencias del Manual de Sealizacin Vial

100% Cumple Cumple

50%

0% No cumple No cumple

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Todas

Faltan hasta 3 Faltan ms de seales 3 seales Cumple parcialmente

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Cumple

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Cumple

Cumple parcialmente

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Cumple

Cumple parcialmente

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Cumple

No cumple

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