MATERIAIS E PROCESSOS PARA PAVIMENTAO RODOVIRIA AMBIENTALMENTE AMIGVEIS

Maria Cristina Fogliatti1, Alisson Clay 2, Clauber Costa 3,Tatiana Skaf4

Abstract The Road transporation of domestic freight as will as that of passengers is a fundamental activity for the economic development of cities all over the would. To carry out this social activity in a sustainability it is necessary instruments in researching new materials and processes to be applied in road construction and maintenance that would preserve the environment. Several negative environmental impacts are provoked by road constructions and road recuperations Among them noise air pollution and accidents can be mentioned. These impacts could be reduced with the use of materials and techniques used in rode passing which are ecologically friendly. In this work two new materials reacicly e pave rubber asphalt and geopolymeric concrete, and a recycling pave are introduced and their advantages in preserving the environment are mentioned. Index Terms pave recycling geopolymeric concrete, rubber asphalt, moderna onde se inclui a livre Constituio Brasileira de 1988 que destina um captulo completo ao meio ambiente, a lei n. 9.605 de Crises Ambientais que pune condutas e atividades lesivas ao meio ambiente e o arcabouo tcnico que fundamenta o processo de licenciamento ambiental de projetos com potencial poluidor. Em todo o mundo, os grandes viles do meio ambiente, porm impulsionam o desenvolvimento econmico dos pases, so a Indstria e os Transportes. Em relao aos Transportes, o Brasil apoiou a partir da dcada (...) o modal rodovirio dando total incentivo aos fabricantes de veculos que se instalaram no territrio. A malha rodoviria brasileira apresentou sua maior expanso entre as dcadas de 60 e 70 perodo em que cerca de 20 % do total dos gastos do setor pblico, conforme relatrios do Banco Mundial, foram destinados construo e manuteno de estradas. Entretanto, a falta de investimentos dos rgos governamentais no setor rodovirio ocorrida nos ltimos anos, levou, alm de frear, degradao da expanso da rede viria brasileira. As conseqncias deste processo e as perspectivas de agravamento da situao se traduzem em impactos ambientais negativos e na criao do passivo ambiental associado. Isto, aliado falta de estudos e aplicaes de novos materiais de pavimentao e de tecnologia de recuperao de pavimentos ambientalmente amigveis, mostra que este setor provoca impactos ambientais negativos decorrentes das enormes quantidades de retirada e transferncia de terras, desmatamentos, alteraes do fluxo de escoamento de guas, assoreamento de rios, gerao de dixido de carbono em quantias preocupantes e consumo de energia, responsvel por boa parte da poluio ambiental do planeta o que no ir melhorar enquanto no se tentarem solues como novas tecnologias de proteo ao Meio Ambiente (Fogliatti et. al, 2004). O cimento Portland, por exemplo, provou, ao longo do tempo, ser um material barato de fabricar e imensamente verstil, e no demorou muito para que se tornasse o ingrediente bsico tanto do concreto quanto da argamassa

1. INTRODUO
Nos pases desenvolvidos e em alguns pases em desenvolvimento, como no Brasil, cresce cada vez mais o interesse e a participao do pblico nas questes relacionadas preservao do meio ambiente e nas tomadas de deciso baseadas na avaliao de alternativas de projetos, onde a varivel ecolgica assume importncia vital. O interesse na questo ambiental demonstrado tambm por organismos internacionais, como a Organizao das Naes Unidas (ONU) e Bancos de desenvolvimento, como o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e o Banco Internacional para Reconstruo e Desenvolvimento (BIRD), que passaram a exigir estudos de impactos ambientais para financiamento de projetos e obras com potencial poluidor. No caso do Brasil, o marco legal tem auxiliado na preservao ambiental com uma legislao recente e
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Maria Cristina Fogliatti, Instituto Militar de Engenharia, Praa General Tibrcio, 80, Praia Vermelha, 22290-270, Rio de Janeiro, RJ, Brazil, cristinasinay@ime.eb.br 2 Alisson Clay, Instituto Militar de Engenharia, Praa General Tibrcio, 80, Praia Vermelha, 22290-270, Rio de Janeiro, RJ, Brazil, alissonclay@yahoo.com.br 3 Clauber Costa, Instituto Militar de Engenharia, Praa General Tibrcio, 80, Praia Vermelha, 22290-270, Rio de Janeiro, RJ, Brazil, clauber.costa@ibest.com.br 4 Tatiana Skaf, Instituto Militar de Engenharia, Praa General Tibrcio, 80, Praia Vermelha, 22290-270, Rio de Janeiro, RJ, Brazil, tatiskaf@gmail.com

(PITTA, 2004). A cada ano, cerca de 1,7 bilhes de toneladas de cimento Portland so produzidas no mundo, um espantoso total de cerca de 250 quilos por habitante do planeta e uma das suas aplicaes o pavimento rgido de concreto, tecnologia adotada no Brasil desde a dcada de quarenta (Estrada de So Miguel Paulista, Rodovia Anchieta, Estrada Rio-Petrpolis, o Rodoanel Mrio Covas e a Rodovia dos Imigrantes). Um dos maiores desafios enfrentados pelas indstrias cimenteiras o impacto da produo de cimento ao meio ambiente, dada a necessidade de reduo de consumo de energia e a emisso de gs carbnico (CO2). A produo de cimento Portland gera um volume imenso de dixido de carbono. Alm disso, o processo utiliza uma grande quantidade de energia necessria para elevar as temperaturas dentro dos fornos de cimento aos 1.450C para processar a queima do carbonato de clcio oriundo do calcrio. Para cada tonelada de cimento Portland que produzida nos fornos, cerca de uma tonelada de CO2 liberada para a atmosfera. A produo de cimento responsvel por cerca de 7% das emisses artificiais totais de dixido de carbono no mundo, um nmero que sobe para alm dos 10% em pases que se vm desenvolvendo rapidamente, como a China, que atualmente produz uma de cada trs toneladas de cimento empregadas no mundo (SILVA, 2006). Outro exemplo de tecnologia aplicada aos servios de recuperao rodoviria so os mtodos tradicionais para o revestimento de pavimentos asflticos deteriorados que consistem da aplicao de novas misturas asflticas a quente no recapeamento, com ou sem fresagem a frio e/ou a remoo dos materiais existentes na superfcie com equipamentos pesados tipo trator de esteira. Estes mtodos convencionais utilizam grandes quantidades de recursos naturais, como material betuminoso e materiais agregados (material grado e mido) de alta qualidade. O processo de recapeamento de pavimentos asflticos, alm de apresentar um custo relativamente alto, consome muito tempo, interrompe o trfego e potencialmente perigoso para os motoristas e mo-de-obra envolvida no trabalho. Estes so dois exemplos da necessidade de estudos e pesquisas voltadas s reas de materiais de construo e/ou processos que sejam tcnica e economicamente viveis bem como ecologicamente sustentveis, de modo a promover um desenvolvimento scio-econmico-ambiental mais adequado.

1.2. ASFALTO-BORRACHA
Os asfaltos so materiais aglutinantes, de cor escura, constitudos por misturas complexas de hidrocarbonetos no volteis - hidrocarbonetos que no esto sujeitos liberao como um gs ou vapor de elevada massa molecular. Originam-se do petrleo, no qual esto dissolvidos e a partir do qual podem ser obtidos, seja pela evaporao natural de depsitos localizados na superfcie terrestre (asfaltos naturais), seja por destilao em unidades industriais especialmente projetadas. A maior parte dos asfaltos fabricados (cerca de 90%) utilizada em trabalhos de pavimentao, destinando-se uma pequena parte a aplicaes industriais, como impermeabilizante ou isolante (IBP, 1994). Segundo o IBP (1996), a utilizao de elastmeros (materiais polimricos que podem experimentar deformaes elsticas grandes e reversveis) no asfalto como modificadores, apesar de mudar significativamente as propriedades dos ligantes, gera misturas heterogneas e a borracha age como um filler (material inerte finamente dividido que, quando adicionado a outros materiais tais como substncias coloidais, reduz a retrao e aprimora a trabalhabilidade) flexvel, alm de ser de difcil disperso requerendo altas temperaturas e grande tempo para deteriorao. Os restos de pneus modos e o p gerado pela recauchutagem (ato de reconstituir a face de rodagem do pneu, aplicando-lhe uma nova camada de borracha) podem ser misturados ao asfalto aumentando sua elasticidade e durabilidade. O pneu triturado, dando origem borracha granulada, sendo necessrio haver a fuso a 220C entre esta borracha e o Cimento Asfltico de Petrleo (CAP) para dar origem a um terceiro produto chamado ligante asfaltoborracha. O asfalto-borracha, obtido da fuso entre a borracha de pneu modo e o ligante asfltico, aplicado na pavimentao de rodovias. Este produto no um material novo, tm aproximadamente 43 anos de vida; foi desenvolvido no Estado do Arizona, nos Estados Unidos, por Charles McDonald. Aps dez anos de estudos e experimentos, sua patente foi registrada e durou 30 anos. Na ltima dcada esta patente caiu no domnio pblico e pode ser utilizada por qualquer pas do mundo, entretanto ainda no existe asfaltoborracha no Brasil. Na Europa, o nico pas que j produziu o asfalto-borracha foi Portugal devido a uma parceria feita com os Estados Unidos (GONTIJO 2003). Atualmente vrios estudos utilizando borracha de pneus moda esto sendo desenvolvidos em universidades e centros de pesquisas brasileiros na UEM, EESC/USP, UFRGS e UFC. A tecnologia do asfalto-borracha se enquadra como um excelente exemplo de desenvolvimento sustentvel. Ela condiciona a infra-estrutura necessria com qualidade, segurana e conforto ao mesmo tempo em que reduz os graves problemas causados pela disposio inadequada de

1.1. OBJETIVO
O objetivo deste trabalho discutir dois tipos de materiais, isto , o asfalto-borracha e o concreto geopolimrico e uma tcnica de restaurao e/ou recuperao que podem ser utilizados em pavimentao rodoviria que so ambientalmente amigveis.

pneus usados. O asfalto-borracha utiliza um pneu inservvel por cada metro quadrado de asfalto colocado na pista. A incorporao da borracha confere maior durabilidade ao pavimento ao retardar a propagao das trincas que ocorrem devido oxidao do ligante reduzindo os custos com manutenes. Esta incorporao tambm d maior segurana aos usurios da via, pois a borracha oriunda do pneu contm em sua composio partculas de Carbono, que tm a mesma dureza do diamante, e ao serem envolvidas pelo Cimento Asfltico de Petrleo, adquirem aspecto micro-rugoso e dobram a capacidade de resistncia derrapagem do pavimento. O nvel de rudo provocado pelo trfego reduzido em at 85%.

comportamento fadiga, bem similares ou superiores quelas apresentadas pelo concreto de alto desempenho.

1.4. RECICLAGEM DE PAVIMENTOS

A partir da crise do petrleo, na dcada de 70 do sculo XX, com a escassez de materiais asflticos e com a crise econmica internacional, os tcnicos rodovirios em conjunto com os organismos de fomento, voltaram-se para a idia de reprocessar os materiais de pavimentao de pistas deterioradas, por meio da reciclagem, de forma a restaurar as condies de trfego de vias em nveis satisfatrios, tanto do ponto de vista tcnico quanto financeiro (BONFIM, 2001). Entende-se por reciclagem de pavimentos, a reutilizao total ou parcial dos materiais existentes no revestimento, base e/ou sub-base. O pavimento retirado, desagregado, os materiais so remisturados no estado em que se encontram ou tratados por energia trmica e/ou aditivados com ligantes novos ou rejuvenescedores, com ou sem recomposio granulomtrica (MOMM e DOMINGUES, 1995). Inicialmente a reciclagem era realizada com equipamentos manuais com dispositivos de lminas e escarificadores (instrumentos usados para quebrar o adensamento superficial do solo), para a retirada do material da pista. Atualmente, utilizam-se mquinas fresadoras com o mesmo objetivo: fragmentar, triturar e retirar a camada antiga do pavimento e assim reutiliz-la atravs da combinao com materiais novos obtendo-se uma nova camada. A primeira rodovia a ser reciclada foi a Via Anhanguera, trecho entre So Paulo e Campinas, na dcada de 80 (PINTO, 1989). A reciclagem de pavimento apresenta-se como uma soluo para muitos problemas trazendo inmeras vantagens em relao utilizao convencional de materiais virgens. Os especialistas do meio rodovirio classificam as tcnicas de reciclagem de pavimentos asflticos em duas modalidades: reciclagem a quente e a frio, que por sua vez podem ser processadas no prprio local ou em usina apropriada. A reciclagem a quente em usina um processo no qual uma parte ou toda a estrutura removida e reduzida, geralmente atravs de fresagem a frio, e posteriormente transportada para ser misturada e recuperada em usina de asfalto apropriada. O processo inclui a adio de novos agregados, material de enchimento, cimento asfltico de petrleo (CAP) e se necessrio, um agente rejuvenescedor, sendo o tipo de usina mais empregada a Drum mix. A reciclagem a quente in situ (regenerao) um processo de correo de defeitos de superfcie, atravs do corte e fragmentao do revestimento asfltico antigo (geralmente por fresagem), mistura com agente rejuvenescedor, agregado virgem, material ou mistura asfltica, e posterior distribuio da mistura reciclada sobre

1.3. CONCRETO GEOPOLIMRICO (CG)

Em 1972, Joseph Davidovits, ex- encarregado por um laboratrio de pesquisa de uma indstria txtil francesa, com o intuito de criar materiais plsticos no inflamveis, no baseados na qumica do Carbono, buscou como soluo utilizar elementos geolgicos baseados no Silcio. O termo geopolmero foi criado por Davidovits em 1978 para designar uma famlia de ligantes minerais com composio qumica semelhante da zelita, porm com uma microestrutura amorfa a semi-cristalina. Os geopolmeros podem ser usados em materiais refratrios, materiais para aplicaes balsticas, cimentos para ambientes agressivos, cimentos para reparos estruturais, pavimentao, cimentao de poos de petrleo, suportes catalticos, conteno de resduos txicos e radioativos, remediao de solos contaminados, isolamento de vazamento no ncleo de reatores nucleares. (LIMA, 2004) O desenvolvimento do concreto geopolimrico uma etapa importante para a produo de concretos ambientalmente corretos. Seu processamento utiliza a calcinao do caulim, que aps tratamento trmico (800C a 900C) sofre transformao para metacaulim, principal matria prima utilizada para a produo do geopolmero. Seu processamento trmico no emite CO2 devido a no utilizao da queima de calcrio, necessita de temperaturas relativamente baixas e consome pouca energia em relao ao processo de queima do calcrio empregada na produo do cimento Portland. Alm do metacaulim, outras matrias primas como cinza volante, escria de alto forno e cinza de casca de arroz, que so subprodutos industriais, podem ser utilizadas na produo dos materiais geopolimricos. Os vrios testes j realizados por diversos pesquisadores mostram a viabilidade da substituio do concreto de cimento Portland pelo concreto de cimento geopolimrico para a aplicao na pavimentao viria. Estes estudos demonstraram que o concreto geopolimrico apresenta propriedades fsicas e mecnicas, incluindo, entre outras, resistncia compresso, trao, trabalhabilidade e

o pavimento, sem remover do local original o material a ser reciclado. Quando o reprocessamento dos materiais de pavimentao ocorre sem o dispndio de energia para o aquecimento dos mesmos, a tcnica designada de reciclagem frio. Podem ser adicionados materiais betuminosos (emulso asfltica), agregados, agentes rejuvenescedores ou estabilizantes qumicos. A mistura final utilizada como camada de base que deve ser revestida com um tratamento superficial ou uma mistura asfltica nova a quente, antes de ser submetida ao direta do trfego. Segundo DNIT (2006) a reciclagem frio pode ser classificada em reciclagem com adio de material betuminoso, que consiste na mistura do revestimento e da base pulverizados no local, com adio de material betuminoso para produzir uma base estabilizada com betume e a reciclagem com adio de estabilizante qumico que consiste na pulverizao e mistura na pista da camada de revestimento, da base e da sub-base, ou de qualquer combinao entre essas, com a adio de estabilizantes qumicos (cal, cimentos ou cinzas volantes), para produzir uma base estabilizada quimicamente. O material removido com as tcnicas tradicionais, um entulho problemtico, passa a ser um excelente produto para a reciclagem, sem prejuzo a qualidade final. Ainda a reciclagem permite ao pavimento primitivo um ciclo de vida maior, alm de poupar os recursos naturais da regio. A reciclagem de pavimentos betuminosos se constitui, em relao soluo tradicional de recapeamento(s) sucessivo(s) ou outros mtodos de restaurao, em uma alternativa ecolgica sendo uma das vantagens a explorao racional de jazidas minerais (caixas de emprstimos), eliminando assim o acmulo e/ou gerao do passivo ambiental.

descartados no meio ambiente, sem a perda de suas propriedades cimentantes; O reaproveitamento dos materiais existentes do pavimento usado como fonte principal para a construo de um pavimento novo, evitam a explorao excessiva de jazidas minerais j to escassas em algumas regies do pas, e diminue a quantidade de resduos gerados pelos mtodos tradicionais de recuperao e/ou restaurao das vias , aqui foram apresentados apenas 3 exemplos de como a engenharia pode evoluir e contribuir com o desenvolvimento sustentado. O ligante asfltico remanescente pode ter recuperadas algumas de suas propriedades fsicas, qumicas e reolgicas originais, que durante sua estocagem, usinagem, aplicao e em servio foram perdidas por oxidao e volatilizao. Portanto, a tcnica de reciclagem de asfaltos traz vantagens em relao ao meio ambiente, pois faz uso total ou parcial do material do pavimento existente, com seu devido benefcio, diminuindo tambm a quantidade de resduos gerados pelo mtodo tradicional de recuperao e/ou restaurao rodoviria.

3. REFERNCIAS
MOMM, LETO; DOMINGUES, F. A. A., Reciclagem de Pavimentos Frio in situ Superficial e Profunda". In: Reunio Anual de Pavimentao, 29a, Cuiab, 1995. FOGLIATTI, Maria Cristina, Avaliao de Impactos Ambientais Aplicao aos Sistemas de Transporte, Intercincia, Rio de Janeiro, 2004. GONTIJO,P.(2003)Asfalto-borracha. http://www.radiobras.gov.br/ct/matria Disponvel em

SILVA, A. C. R. Comportamento do Concreto Geopolimrico para Pavimento sob Carregamento Cclico. 183p. Dissertao de Mestrado em Cincia dos Materiais Instituto Militar de Engenharia, 2006. SILVA, F.J. Reforo e Fratura em Compsitos de Matriz lcaliativada.Tese de Doutorado em Cincias dos Materiais Instituto Militar de Engenharia (IME) Rio de Janeiro, 2000. THOMAZ, E. C. S. Desempenho do concreto Geopolimrico. 108p. Dissertao de Mestrado em Cincia dos Materiais Instituto Militar de Engenharia, 2000 PINTO, SALOMO, "Tpicos Especiais em Mecnica dos Pavimentos", COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro, 1989. BONFIM, VALMIR, Fresagem de Pavimentos Asflticos, 2 ed., So Paulo, Fazendo Arte Editorial, pp. 71-78, 2001.

2. CONCLUSES
A incorporao da borracha de pneus inservveis ao asfalto diminui, dentre outros, os impactos ambientais relacionados poluio do ar provocada pela queima indevida de pneus no ambiente natural que produz diversos danos sade, alm de evitar a disposio inadequada de pneus no ambiente - o que permite o alojamento de vetores transmissores de doenas. Esta incorporao tambm diminui os rudos gerados pelo rolamento normal do trfego em 85%, pois a borracha funciona como um amortecedor de impacto. O concreto geopolimrico dentro da tica do desenvolvimento sustentvel surge como uma alternativa para a reduo de emisso do CO2 provocada pela indstria de cimento. notria a reduo de consumo de energia na produo deste novo tipo de cimento, devido a no utilizao da queima de calcrio, na sua produo. E alm do caulim no cimento geopolimrico possvel a aplicao de resduos agrcolas em sua composio, que muitas vazes so