Sie sind auf Seite 1von 2

FLIGHT SAFETY NEWS

UM INFORMATIVO DEDICADO PROMOO DA PREVENO DE ACIDENTES - N 12/2012

NTSB emite novas recomendaes de segurana para aeronaves de grande porte


O National Transportation Safety Board (NTSB) emitiu na quarta-feira passada novas recomendaes de segurana para aeronaves de grande porte, solicitando que o FAA exija que essas aeronaves sejam equipadas com auxlios de anticoliso com o solo. O NTSB est recomendando que estas aeronaves estejam equipadas com sistemas de cmeras que possam fornecer aos pilotos uma clara viso das pontas de asa enquanto realizam o taxi. Em aeronaves de grande porte (como os Boeings 747, 757, 767 e 777; o Airbus A380; e os McDonnell Douglas MD-10 e MD-11), o piloto no consegue ver a ponta das asas dentro do cockpit, a no ser que ele abra a janela e coloque a sua cabea para fora, o que muitas vezes impraticvel, afirmou a presidente do NTSB, Deborah A. P. Hersman. Nesta carta ao FAA, a agncia citou um total de 12 incidentes ocorridos desde 1993 onde as pontas das asas das aeronaves de grande porte colidiram com outras aeronaves ou objetos durante o taxi. O NTSB afirmou que o FAA deveria exigir que todas estas aeronaves fossem adaptadas com auxlios anticoliso que forneam aos pilotos uma clara viso do espao e da trajetria durante o taxi. Um sistema que possa disponibilizar informaes em tempo real do espao entre as pontas das asas e os obstculos ir fornecer aos pilotos uma ferramenta essencial quando as aeronaves estiverem taxiando, afirmou Hersman. Nos dias de hoje, os sistemas de alerta de coliso so comuns em veculos; ser importante que a indstria da aviao considere esta aplicao nas aeronaves de grande porte. As recomendaes sucedem a trs acidentes recentes com coliso no solo (todos atualmente sob investigao), onde aeronaves de grande porte colidiram com outras aeronaves durante o taxi: em maio, a ponta da asa direita de um Boeing 747-400 da EVA Air acertou o rudder e o estabilizador vertical de um Embraer 135 da American Eagle enquanto taxiava no aeroporto internacional de Chicago OHare; em julho de 2011, um Boeing 767 da Delta Airlines estava taxiando para decolar quando seu winglet esquerdo acertou o estabilizador horizontal de um Bombardier CRJ900 da Atlantic Southwest Airlines; e em abril de 2011, durante um taxi para a decolagem, a ponta da asa esquerda de um Airbus A380 da Air France acertou o estabilizador horizontal e o rudder de um Bombardier CRJ701 da Comair.
Fonte: http://www.aviationtoday.com/the-checklist/77191.html

CAA recomenda que as empresas areas analisem os dados de voo por pista
Danos devido hard landing em um Boeing 767 fez com que o AAIB emitisse duas recomendaes de segurana para o Flight Data Monitoring. O rgo britnico Civil Aviation Authority (CAA) emitiu um Safety Notice, recomendando que todos os operadores britnicos analisem os seus dados de Flight Data Monitoring (FDMs) no apenas relacionados a pousos por aeroporto, mas tambm por pista. O rgo britnico Air Accidents Investigation Branch (AAIB) investigou recentemente um incidente de hard landing envolvendo um Boeing 767 no aeroporto internacional de Bristol e fez desde ento duas recomendaes especficas, a 2012-014 e a 2012-015, com relao ao FDM e anlise de dados. O incidente ocorreu em 03 de outubro de 2010, quando um Boeing 767 pousou bruscamente na pista 09 no aeroporto de Bristol, resultando em danos fuselagem. Aps a investigao do incidente, descobriu-se atravs de dados estatsticos que os operadores possuam taxas anormais de hard landing na pista 09, em relao outra pista do aeroporto de Bristol. Antes do incidente, o operador tinha realizado suas anlises de aeroporto com base nos dados do aeroporto, cujos resultados no indicavam uma alta taxa em Bristol. O operador no analisou e no agregou os dados de pousos bruscos de cada pista como parte de sua anlise de dados de FDM; deste modo, a alta taxa na pista 09 no foi identificada. Somado a isso, descobriu-se que o operador no estabeleceu um limite de cabeceira, acerca de quais medidas sero tomadas em relao s taxas de hard landing. Em face deste incidente, o CAA recomendou que todos os operadores britnicos analisem os dados de Flight Data Monitoring (FDMs) no apenas relacionados a pousos por aeroporto, mas tambm por pista. Isto vai garantir que qualquer tendncia adversa especfica de uma pista seja prontamente identificada. No monitoramento dos dados de tendncia, importante identificar mudanas significativas ou desvios a partir do que considerado aceitvel. O CAA recomenda que os operadores devam estabelecer nveis e taxas mximas acima dos quais aes devam ser tomadas para reduzir a ocorrncia de problemas com pousos bruscos ou a ausncia de pousos seguros. Isto deve ser concludo em conjunto com os fabricantes de aeronaves e levando em considerao tanto a perspectiva da aeronavegabilidade (estrutural) quanto do cenrio operacional (competncia do piloto).
Fonte: CAA Safety Notice SN-2012/014: The Proactive Use of Flight Data / AAIB incident investigation report Boeing 767 G-OOBK / www.aviation-safety.net

FAA permite que os pilotos da American Airlines substituam os papis por iPads
A American Airlines afirmou na segunda-feira passada que o FAA aprovou o seu pedido para permitir que os pilotos da empresa possam utilizar iPads como um eletronic flight bag, com regulamentaes, manuais e documentos inseridos. A empresa afirmou que espera ter a aprovao do FAA para a utilizao de iPads em toda a sua frota at o final do ano. Como resultado, a American Airlines planeja distribuir iPads para todos os pilotos e instrutores, e substituir os papis que eles normalmente carregam por arquivos eletrnicos que contenham a mesma informao. A remoo do kit de cada aeronave da American Airlines trar uma economia de combustvel estimada em 1.2 milhes anuais com base nos preos de combustvel atual, afirmou a empresa em seu anncio. John Hale, vice-presidente de operaes, afirmou que este passo foi um marco muito emocionante e importante para todos ns na American Airlines enquanto trabalhamos para modernizar os nossos processos e melhor atender s necessidades de nossos funcionrios. Com esta aprovao do FAA, seremos capazes de utilizar iPads para tornar completamente reais os benefcios do nosso programa de Eletronic Flight Bag, incluindo a melhoria do ambiente de trabalho para nossos pilotos, reduzindo nossa dependncia pelo papel e aumentando a eficincia dos combustveis em nossas aeronaves, afirmou Hale. Estamos equipando os nossos funcionrios com os melhores recursos e isso permitir que nossos pilotos voem de forma mais eficaz. Maya Leibman, diretora de informaes da American Airlines, afirmou que a empresa falar em breve sobre a relao dos tablets com os comissrios. Estes tablets permitem que os comissrios obtenham informaes atualizadas sobre os passageiros a bordo da aeronave, por exemplo.
Fonte: http://aviationblog.dallasnews.com/2012/09/faa-lets-american-airlines-pilots-replace-35-pounds-of-paper-with-ipad-tablets.html/

FLIGHT SAFETY HUMOR