Anlisis Estructural 3

Dimensionamiento de Tapa escotilla

Alumno: Ale C. V. Profesor: Ing. H.G. K 2011

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ndice

Introduccin Datos de la embarcacin Calculo de aceleraciones Obtencin de esfuerzos Anlisis Obtencin de resultados Apendice RINA RULES

Pg. 2 Pg. 3 Pg. 4 Pg. 7 pg. 10 pg. 10 pg. 13

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Calculo de Tapa de escotilla para buque portacontenedores

El siguiente trabajo apunta a resolver el dimensionamiento de una tapa de escotilla perteneciente a un buque portacontenedores, la cual se encuentra sometida, adems del peso propio de los contenedores a diferentes esfuerzos provocados por las aceleraciones debidas al movimiento del buque en el mar. Para la resolucin se comenzar primeramente por obtener las aceleraciones a las que estn sometidos los contenedores, para as conseguir los esfuerzos que estos generaran en su basamento, una vez resuelto esto, se realizara el dimensionamiento por medio de la utilizacin de software de elementos finitos. A fin de reducir la probabilidad de colapso, de la estructura se buscara la peor condicin a la que se encontrara sometida la misma,
considerando tambin la influencia del viento y otros factores que empeoren esa situacin.

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Datos de la embarcacin

Nombre del buque: Ital florida Eslora: 239 mts. Manga: 32 mts. Calado: 11.7 mts. Velocidad operativa: 18.3 nds. Cb: 0.875

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Calculo de aceleraciones
El buque se encuentra afectado por aceleraciones longitudinales (surge), Transversales (sway), Verticales (heave), rolido (Roll), cabeceo (Pitch) y Guiada (yaw) considerando que este movimiento afecta de manera directa a la carga que lleva sobre cubierta, ser necesario calcular su magnitud, para su obtencin, se har uso del registro de clasificacin RINA Rules. Teniendo en cuenta el procedimiento que indica se confecciona la siguiente planilla en excell o indicada en la pgina que sigue.

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Movimientos y Aceleraciones del buque

Surge/avance (adelante/atras) Sway/deslizam. Lateral (babor/estribor) Heave/deslizamiento vertical Roll/rolido Pitch/cabeceo Yaw/guiada Tp= ay= asu= Tsw= ah= Tr= 0,5 m/s periodo 10,00 seg 2,33 m/s^2 Periodo 16,463 seg Periodo 8,889 seg 0,0154

asw=

aceleracion 1,80 m/s^2 aceleracion 0,035 m/s^2 aceleracion 0,037 m/s^2 amplitud 0,237 rad amplitud 0,075 rad

ar= ap=

Ar= Ap=

Movimientos y aceleraciones relativas

Referido al movimiento vertical del buque, respecto a la linea de agua al costado, medido con su respectivo signo al calado T1 Condicion de buque adrizado Parametro de ola C 10,27 m L= 239 m

Valores de movimiento relativo h1 en la condicion de buque adrizado

localizacion de la posicion del buque a analizar (X) localizacion X=0 0<X<0.3L 0.3<=X<=0.7L 0.7L<X<L X=L Valor de h1 10,00 m 9,28 m 6,80 m 0,00 m 14,00 m 20 m comprendida entre 0 y 239 metros

Si 0>X>0.3L entonces h1 no es valido y toma valor 0 Si 07.L<X<L entonces h1 no es valido y toma valor 0

Movimiento relativo h2 en la condicion de buque inclinado

localizacion X=0 0<X<0.3L 0.3<=X<=0.7L 0.7L<X<L X=L Valor de h2 8,796 m 8,436 m 7,194 m 3,796 m 10,798 m

Si 0>X>0.3L entonces h2 no es valido y toma valor 3.796 Si 07.L<X<L entonces h2 no es valido y toma valor 3.796

Valores de Aceleraciones en los sistemas coordenados (X, Y , Z)

Direccion condicion de buque adrizado condicion de buque inclinado X - Longitudinal ax1= 1,855 m/s^2 ax2= 0 m/s^2 Y -Transversal ay1= 0,000 m/s^2 ay2= 15,758 m/s^2 Z - Vertical az1= 3,829 m/s^2 az2= 1,037 m/s^2 Kx= 0,116 No deben tomarse valores Kx inferiores a 0.018 Y (posicion transversal del punto a analizar)= 30 m Z (posicion vertical del punto a analizar)= 40 m

Pt. B, Ch 5, Sec 3

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Calculo de esfuerzos en contenedores y tapa de escotilla

Se consideran los esfuerzos inerciales y de viento, por un lado para condiciones de navegacin en aguas tranquilas y donde el buque se encuentra adrizado, y por otro para condiciones de marejada de manera que la nave ser analizada con una cierta escora y en movimiento ascendente, solicitando a la tapa de escotilla principalmente a grandes esfuerzos de flexin y corte.

Dimensiones principales de la tapa de escotilla:

Largo: 11,8 mts. Ancho: 11,8 mts.

Dimensiones del contenedor

Si bien existen diversos tipos de contenedores, sus dimensiones principales se encuentran estandarizadas, son variables (levemente) solamente en su altura y carga mxima, por lo tanto se adoptaran para este anlisis las dimensiones del contenedor estndar de 20 cuyas caractersticas son las siguientes:

Largo: 5900 mm Ancho: 2352 mm Alto: 2392 mm Tara: 2250 Kg. Peso mximo: 28000 Kg.

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Esfuerzos provocados por el viento

Altura del contenedor Dimension longit. Del contenedor Dimension Transv del contenedor Fxwind,i= Fywind,i= 6,751 KN 16,935 KN 2,392 m 5,9 m 2,352 m

Estas fuerzas solo actuan en la pila de contenedores expuesta al viento En el caso de pilas contiguas y conectadas del mismo tamao y altura, las fuerzas del viento se distribuyen sobre las M diferen Si las pilas son de diferente tamao, las fuerzas se distribuyen segn la figura 8

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Esfuerzos en el contenedor

Calculo de fuerzas inerciales y en aguas tranquilas aplicadas a un contenedor en el nivel "i". Peso max del contenedor= Peso del cont. vacio= Peso del cont. Vacio= 28 Tn 3,92 Tn 2,24 Tn

Cont. De acero Cont. De aluminio

condicion del buque aguas tranquilas Adrizado (movimiento vertical positivo)

caso de carga a b c

Inclinado (Angulo de rolido negativo

Fuerzas en aguas tranq. Fs y de inercia Fw Fsi= 274,68 KN No existen fuerzas de inercia Fwxi= 51,950 KN En direc. X Fwzi= -107,218 KN En direc. Z Fwyi= 308,861 KN En direc. Y Fwzi= 20,322 KN En direc. Z Fwyi= 441,230 KN En direc. Y Fwzi= 29,031 KN En direc. Z

Fuerzas en estado de aguas tranquilas (Fs) Fuerzas inerciales (Fw)

Pt. E, Ch 2, Sec 2

Carga resultante
Cantidad de contenedores apilados verticalmente: 5 contendores Cantidad de contenedores apilados transversalmente: 5 contenedores Cabtidad de contenedores apilados longitudinalmente: 2 contenedores Fuerzas en aguas tranquilas Fs y de inercia y viento Fw, Fuerzas Verticales en aguas tranquilas Rs y de inercia y Condicion del buque Caso de carga actuando en cada pila de contenedores viento Rw, actuando en cada esquina del contenedor Aguas tranquilas Fs= 1373,4 KN Rs= 343,35 KN a No existen fuerzas de inercia No existen fuerzas de inercia En direccion X Adrizado b Fwx= 293,507 KN Rw1= 14,721 KN En direccion Z Rw2= -282,766 KN Fwz= -536,091 KN En direccion Y Fwy= 1628,983 KN Rw1= 438,170 KN c En direccion Z Rw2= -387,365 KN Fwz= 101,609 KN Inclinado En direccion Y Fwy= 2290,829 KN Rw1= 618,736 KN d En direccion Z Rw2= -546,158 KN Fwz= 145,156 KN

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De la tabla anterior se deduce que la mxima solicitacin ocurre para la condicin de buque inclinado donde la carga en los apoyos Rw1 yRw2 corresponden a 618,736 KN y -546,158 KN respectivamente. En la figura siguiente se detalla la ubicacin de los apoyos.

Con los datos obtenidos se procede al dimensionamiento de la tapa escotilla, la cual soportara una carga correspondiente a la de 50 contenedores ubicados en formacin de 5 x 2 perpendiculares y paralelos a cruja respectivamente y apilados de a 5.

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Anlisis mediante elementos finitos

Condiciones impuestas durante el modelado
En el modelo analizado se supone a la estructura soldada en todas sus uniones y vinculada a la cubierta del buque de manera que quede apoyada en tres de sus cuatro vrtices y restringida en el cuarto por un vnculo del tipo bisagra. Las medidas de los perfiles de los refuerzos no corresponden a una medida estndar, ya que con el fin de optimizar el ahorro de material se recurre a la fabricacin de la perfilera. El material utilizado para la construccin de la tapa de escotilla es Acero naval de alta resistencia, aprobado y certificado por la IMO, su resistencia a la traccin es Ruts = 490 N/mm2 ,su lmite elstico Rm = 355 N/ mm2 y un alargamiento del 21%.

Obtencin de resultados
Luego de varios ensayos se obtiene la plataforma optima formada por una placa superior de 19 mm de espesor, con refuerzos primarios del tipo perfil T, de dimensiones aproximadas al perfil IPN 500-511 (numero 500), y una lnea de refuerzos menores, con perfileria tambin similar al IPN 500-511 (numero 260), en la tablas siguientes se detallan los valores mximos de Tensin y deformacin respectivamente.

Resultados del estudio

Nombre Tipo
VON: Tensin de von Mises

Mn.
0.000220482 N/mm^2 (MPa) Nodo: 88030

Mx.
257.622 N/mm^2 (MPa) Nodo: 88665

Tensiones1

Tapa de escotilla para entregar-Estudio 4-Tensiones-Tensiones1

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Nombre

Tipo
URES: Desplazamiento resultante

Mn.
0 mm Nodo: 7

Mx.
5.98273 mm Nodo: 47377

Desplazamientos1

Tapa de escotilla para entregar-Estudio 4-Desplazamientos-Desplazamientos1

Nombre

Tipo
ESTRN: Deformacin unitaria equivalente

Mn.
6.7038e-009 Elemento: 42553

Mx.
0.000871185 Elemento: 42834

Deformaciones unitarias1

Tapa de escotilla para entregar-Estudio 4-Deformaciones unitarias-Deformaciones unitarias1

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De la tabla se obtiene que el valor de tensin sea aceptable, con un coeficiente de seguridad cercano a 0.7 y un valor de deformacin casi despreciable teniendo en cuenta las dimensiones de la estructura, de manera que la plataforma cumple con los requerimientos establecidos. Detalle constructivo adoptado para descargar tensiones en el sector de los apoyos de los contenedores

Bibliografa: Registro de clasificacin Rina, rules for the classification of Ships Apuntes de ctedra clculo de estructura de buques

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