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Le graissage
Sommaire
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Ch 4-9 Architecture/Graissage
Fonctions principales
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Lubrifier les composants soumis des contraintes de frottement Refroidir/rchauffer diffrentes partie du moteur Amortir les contacts entres les pices mobiles Actionner des systmes mcaniques Transporter les impurets
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Le circuit
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Contact coussinet maneton l Pression dhuile suffisante pour alimentation du maneton dans toutes les conditions de fonctionnement l Dbit dhuile suffisant pour assurer lvacuation des calories et le refroidissement coussinet Contact came poussoir l Pression dhuile suffisante pour alimentation des baignoires avec un dbit dhuile suffisant Soupapes/guides l Fuite dhuile suffisante au niveau du joint de queue de soupape pour lubrification du contact soupape / guide.
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Le dbit doit tre suffisant pour extraire et transporter les calories ncessaires au refroidissement des pices chaudes. l Concerne principalement les gicleurs de fond de piston l Deux contraintes : l Vitesse jet suprieure vitesse remonte piston l Incidence gicleurs sur ncessit changeur eau/huile l Mais galement l les paliers vilebrequin l les segments Dans certains cas on utilise lhuile pour porter les calories dans les zones froides au dmarrage
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Actionnement
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Dphaseurs arbre cames, Tendeurs de chane Poussoirs hydrauliques Expression du besoin en huile en pression bas rgime huile chaude et pression maxi froid.
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Dimensionnement du systme
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Le circuit culasse devra tre le moins permable possible pour dfinir une cylindre de pompe la plus faible et obtenir les pressions voulues. Le circuit vilebrequin-bielle devra tre le moins permable possible. Le circuit filtre-changeur-carter cylindre devra tre le plus permable possible.
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La pompe doit assurer une pression denviron 1 bar en entre moteur pour les conditions suivantes : Moteur au ralenti, huile chaude (125 C), moteur perm abilit maximale (moteur us ou jeux maxi) d'huile 110C sur DV4TD n7498 avec clapet culasse permabilit augmente Comparaison pression
gnration 3 & ancien clapet gen.2 6 5,5 5 4,5 Pression (bars) 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 500 1000 1500 2000 2500 Rgime (tr/min) Clapet volu Clapet volu Clapet volu
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Entre moteur Sortie pompe
Dbit/Pression
Culasse
3000
3500
4000
4500
Ancien clapet
Ancien clapet
Ancien clapet
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La pompe huile
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La pompe huile se caractrise par : l son type et son implantation, l sa cylindre et son rendement Immerge l Avantages l Facilit amorage l Rapport dentranement ajustable l Amlioration rendement par augmentation largeur pignons l Inconvnients : montage et cot En bout de vilebrequin l Avantages l Simplicit du montage l La pompe peut faire office de plaque porte joint l Inconvnients l Rapport dentranement gal 1/1 l paisseur des pignons limite (incidence longueur moteur, rendement) l Amorage dlicat sensibilit aux prises dair
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Pompe duocentrique
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Le clapet de dcharge
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Elle permet lamene dhuile vers la pompe Elle fait un premier filtrage de lhuile Elle peut tre en plastique ou tle
La crpine
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Le filtre huile
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Le bac huile
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Il contient lhuile moteur et lorifice de vidange et doit satisfaire les exigences suivantes:
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Non djaugeage pompe au volume dhuile mini Absence de barbotage au volume dhuile maximal Contenance compatible avec le consommable entre deux vidanges et le nombre dappoints ncessaires
Le bac huile doit respecter les contraintes de garde au sol et laisser passer la ligne dchappement si chappement vers lavant. Les bacs sont en tle (solution la moins chre) ,aluminium (gain en rigidit) ou magnsium (compromis masse-raideur)
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Bac tle
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Bac aluminium
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Les gicleurs de fond de piston l Vitesse du jet l Dbit dhuile l Pression douverture Les clapets anti-retour l Non vidange des butes hydrauliques et dphaseurs Les systmes de dgazage Les rampes de graissage Les capteurs de temprature et de pression
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La jauge huile
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Refoulement
Stator
Palette
Pression de rgulation
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