Sie sind auf Seite 1von 12

Architecture moteur

Le graissage

Sommaire
l l l

Fonctions Dimensionnement Composants l La pompe l Le bac l Le filtre l La jauge Innovation

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Fonctions principales
l l l l l

Lubrifier les composants soumis des contraintes de frottement Refroidir/rchauffer diffrentes partie du moteur Amortir les contacts entres les pices mobiles Actionner des systmes mcaniques Transporter les impurets

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Le circuit

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Lubrification des composants


l

Contact coussinet maneton l Pression dhuile suffisante pour alimentation du maneton dans toutes les conditions de fonctionnement l Dbit dhuile suffisant pour assurer lvacuation des calories et le refroidissement coussinet Contact came poussoir l Pression dhuile suffisante pour alimentation des baignoires avec un dbit dhuile suffisant Soupapes/guides l Fuite dhuile suffisante au niveau du joint de queue de soupape pour lubrification du contact soupape / guide.

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Refroidissement des composants


l

Le dbit doit tre suffisant pour extraire et transporter les calories ncessaires au refroidissement des pices chaudes. l Concerne principalement les gicleurs de fond de piston l Deux contraintes : l Vitesse jet suprieure vitesse remonte piston l Incidence gicleurs sur ncessit changeur eau/huile l Mais galement l les paliers vilebrequin l les segments Dans certains cas on utilise lhuile pour porter les calories dans les zones froides au dmarrage

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Actionnement
l l l l

Dphaseurs arbre cames, Tendeurs de chane Poussoirs hydrauliques Expression du besoin en huile en pression bas rgime huile chaude et pression maxi froid.

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Dimensionnement du systme
l

Le circuit culasse devra tre le moins permable possible pour dfinir une cylindre de pompe la plus faible et obtenir les pressions voulues. Le circuit vilebrequin-bielle devra tre le moins permable possible. Le circuit filtre-changeur-carter cylindre devra tre le plus permable possible.

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

La pompe doit assurer une pression denviron 1 bar en entre moteur pour les conditions suivantes : Moteur au ralenti, huile chaude (125 C), moteur perm abilit maximale (moteur us ou jeux maxi) d'huile 110C sur DV4TD n7498 avec clapet culasse permabilit augmente Comparaison pression
gnration 3 & ancien clapet gen.2 6 5,5 5 4,5 Pression (bars) 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 500 1000 1500 2000 2500 Rgime (tr/min) Clapet volu Clapet volu Clapet volu
9
Entre moteur Sortie pompe

Dbit/Pression

Culasse

3000

3500

4000

4500

Ancien clapet

Ancien clapet

Ancien clapet

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

Ch 4-9 Architecture/Graissage

La pompe engrenage intrieur

Pompe engrenages intrieurs ou Duocentrique

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

10

Ch 4-9 Architecture/Graissage

La pompe engrenage extrieur

Pompe engrenages extrieurs


Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle 11 Ch 4-9 Architecture/Graissage

La pompe huile
l

La pompe huile se caractrise par : l son type et son implantation, l sa cylindre et son rendement Immerge l Avantages l Facilit amorage l Rapport dentranement ajustable l Amlioration rendement par augmentation largeur pignons l Inconvnients : montage et cot En bout de vilebrequin l Avantages l Simplicit du montage l La pompe peut faire office de plaque porte joint l Inconvnients l Rapport dentranement gal 1/1 l paisseur des pignons limite (incidence longueur moteur, rendement) l Amorage dlicat sensibilit aux prises dair

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

12

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Pompe deux tages dans le bac

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

13

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Pompe duocentrique

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

14

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Pompe en bout de vilebrequin

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

15

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Le clapet de dcharge

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

16

Ch 4-9 Architecture/Graissage

l l l

Elle permet lamene dhuile vers la pompe Elle fait un premier filtrage de lhuile Elle peut tre en plastique ou tle

La crpine

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

17

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Le filtre huile

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

18

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Le bac huile
l

Il contient lhuile moteur et lorifice de vidange et doit satisfaire les exigences suivantes:
l l l

Non djaugeage pompe au volume dhuile mini Absence de barbotage au volume dhuile maximal Contenance compatible avec le consommable entre deux vidanges et le nombre dappoints ncessaires

Le bac huile doit respecter les contraintes de garde au sol et laisser passer la ligne dchappement si chappement vers lavant. Les bacs sont en tle (solution la moins chre) ,aluminium (gain en rigidit) ou magnsium (compromis masse-raideur)

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

19

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Bac tle

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

20

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Bac aluminium

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

21

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Les autres pices


l

Les gicleurs de fond de piston l Vitesse du jet l Dbit dhuile l Pression douverture Les clapets anti-retour l Non vidange des butes hydrauliques et dphaseurs Les systmes de dgazage Les rampes de graissage Les capteurs de temprature et de pression

l l l

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

22

Ch 4-9 Architecture/Graissage

La jauge huile

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

23

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Les innovations : la pompe cylindre variable


Aspiration
Rotor Axe

La pompe cylindre variable


Ressort de rappel

Refoulement

Piston Position Repos

Stator

Palette

Pression de rgulation

Octobre 2007 Cours ENSTA D3 Le Moteur Automobile C. Savalle

24

Ch 4-9 Architecture/Graissage

Das könnte Ihnen auch gefallen