Tad 1241

Instalacin
EDC III
Motores industriales
I
1(1)
TAD1240GE, TAD1241GE/VE
TAD1242GE/VE, TWD1240VE
Instalacin
EDCIII
TAD1240GE, TAD1241GE/VE
TAD1242GE/VE, TWD1240VE
ndice
Seguridad ................................................................ 2
TAD1241-42VE, TWD1240VE (Standalone) ......... 32
Herramientas especiales ......................................... 4
Generalidades ....................................................... 32
Informacin general .............................................. 5
Conexin ............................................................... 33
Qu es el EDC III? .......................................... 5
Gestin del motor ............................................ 33
Ubicacin de componentes ................................ 7
Luces testigo y de advertencia ........................ 35
Alimentacin de tensin, 24 V ........................... 8
Dems ............................................................. 37
Reposicin del sistema .................................... 38
TAD1240-42GE (Standalone) ................................. 9
Esquema de conexiones elctricas ....................... 39
Generalidades ......................................................... 9
Definicin de parmetros ....................................... 40
Conexin ............................................................... 10
Gestin del motor ............................................ 10
TAD1241-42VE, TWD1240VE (CIU) ...................... 43
Generalidades ....................................................... 43
Dems ............................................................. 14
Conexin ............................................................... 44
Sincronizacin/distribucin de carga ................ 15
Gestin del motor ............................................ 44
Esquemas de conexiones elctricas ................ 16
Dems ............................................................. 50

TAD1240-42GE (CIU) ............................................ 19
Generalidades ....................................................... 19
Conexin ............................................................... 20
TAD1241-42VE, TWD1240VE (Power Pack) ........ 55
Gestin del motor ............................................ 20
Instrumentos .................................................... 25
Dems ............................................................. 27
DCU
Sincronizacin/distribucin de carga ................ 28
Generalidades ....................................................... 60
Conexin ............................................................... 61
................................................................... 60

Bsqueda de averas ........................................... 63
Funcin de diagnstico ......................................... 64
Cdigos de avera ................................................. 67
2006 AB VOLVO PENTA

Reservado el derecho a modificaciones.
Impreso en papel ecolgico.
Seguridad
Seguridad
Presentacin
Importante
Este manual de instalacin contiene la informacin

necesaria para instalar, poner en servicio y probar el
sistema de control electrnico diesel (EDC).
En este libro y en el motor, encontrar los siguientes

smbolos de aviso.
Lea atentamente el manual antes de la instalacin. Si

sta no se lleva a cabo correctamente pueden producirse daos personales y materiales, incluso en el
motor.
Si no entiende o tiene dudas con alguna operacin o
informacin del manual, pngase en contacto con el
concesionario Volvo Penta para aclararlas.
ADVERTENCIA: Posible peligro de lesiones

personales, daos a la propiedad o avera mecnica si no se siguen las instrucciones.
IMPORTANTE: Se usa para llamar su atencin
sobre algo que puede producir lesiones, averas
en el producto o daos a la propiedad.
NOTA: Se usa para llamar su atencin sobre informacin importante que facilitar el trabajo y las operaciones.
Instalacin
Este Manual de instalacin para uso profesional exclusivo.
A continuacin encontrar un resumen de los peligros

y precauciones de seguridad que debe observar o realizar al instalar y calibrar el sistema EDC.
Deber utilizarse junto con el Libro de instrucciones

del motor correspondiente.
Volvo Penta no asume ninguna responsabilidad por
los daos producidos, ya sean materiales o personales que resulten de la inobservancia de las instrucciones de instalacin o de la realizacin del trabajo por
personal no profesional.
El instalador es responsable de asegurarse de que el
sistema funciona de acuerdo con este Manual de instalacin.
Prcticas de trabajo
Estas instrucciones son para que las utilice personal
debidamente cualificado. En este manual se har referencia a estas personas como el instalador.
Consulte el Libro de instrucciones del motor correspondiente si necesita determinada informacin, sobre
todo en lo referente a la seguridad y al manejo del motor.
El trabajo deber realizarse en talleres de servicio
Volvo Penta, constructores de embarcaciones u otros
talleres debidamente equipados y autorizados en los
que el personal tenga la cualificacin y experiencia
adecuadas.
Antes de realizar una soldadura elctrica, quite

el conector de la unidad de mando de EDC.
Est ubicada por dentro del serpentn de refrigeracin de combustible.
Corte la corriente al motor con el interruptor principal.
Desacople el manguito de cable de la unidad de
mando. Apriete el fiador (1) y lleve el manguito
de cable (2) hacia arriba. Vuelva a colocar el
Seguridad
conector en la unidad de mando de EDC despus de desconectar el equipo de soldadura.
Libro de instrucciones del motor.
Tenga cuidado para evitar todas las piezas mviles del motor. Aproximarse a un motor en funcionamiento es muy peligroso. Las ropas sueltas o el pelo largo pueden quedar atrapados en
las piezas mviles y producir graves lesiones.
Asegrese siempre de que los cables + (positivo) y (negativo) de la batera estn correctamente instalados en sus correspondientes terminales. Una instalacin incorrecta puede
producir graves daos en el equipo elctrico.
Consulte los esquemas elctricos en el Libro de
instrucciones del motor.
Nunca trabaje en un motor que est suspendido

de un elevador.
El motor no debe funcionar en zonas en las que
haya gases o materiales explosivos.
Ponga en marcha el motor slo en una zona
bien ventilada. Si hace funcionar el motor en un
local cerrado, asegrese de que la ventilacin
de los gases de escape sale fuera de la zona de
trabajo para eliminar los gases de escape y las
emisiones de la ventilacin del crter.
Utilice siempre gafas protectoras cuando cargue

o maneje las bateras del motor. El electrlito de
la batera contiene cido sulfrico que es muy
corrosivo. Si el electrlito de la batera entra en
contacto con la piel, lvese inmediatamente con
abundante agua limpia y jabn y solicite ayuda
mdica. Si el electrlito entra en contacto con
los ojos, lvelos inmediatamente con abundante
agua limpia y acuda al mdico sin demora.
Nunca permita la presencia de llamas o chispas

elctricas cerca de las bateras. No fume cerca
de stas. Durante la carga, las bateras desprenden hidrgeno que, al mezclarse con el aire,
puede formar una mezcla explosiva. Este gas
arde con facilidad y es muy inflamable. Una conexin incorrecta de la batera puede hacer que
una simple chispa sea suficiente para producir
una explosin. No modifique las conexiones de
la batera cuando intente arrancar el motor (peligro de chispas) ni se incline sobre ninguna de
las bateras. Consulte las recomendaciones del
Informacin general
Herramientas especiales
874427
885337
7741508
9510060
874427-8
Elemento en T, para toma de diagnstico
7741508-1
til para la definicin de parmetros*
885337-6
Cable de comunicacin para PC incl. formulario de pedido para programas en CD

(el CD no se incluye en el 885337-6)
9510060-8
Multmetro
* Programa en CD incl. el abono de 1 ao
Otro equipamiento especial

Las herramientas descritas a continuacin estn destinadas a trabajos en los troncos de cable del motor. Estas
herramientas no se hallan en la gama de Volvo Penta, sino que han de solicitarse a travs del concesionario
AMP local o Deutsch. En caso de que surgieran problemas al dirigirse a cualquier concesionario, ponerse en contacto con Volvo Penta Quality Action Center.
HDT-48-00
0411-310-1605
AMP 726 519
AMP 725 840
AMP 825 514
Contactores Deutsch
AMP 58 495
AMP 725 938
AMP 726 534
AMP 825 582
726 519-1
Herramienta de desmontaje con clavija

de 2,8 mm de ancho
0411-310-1605 Herramienta de desmontaje
825 514-1
Alicates para compresin de contactos
Contactor CPC de 16 polos, d=1,6 mm
Terminales de clavija y manguito de 3,5 mm
725 840-1
Herramienta de desmontaje
725 938-0
Herramienta de desmontaje
584 95-1
825 582-2
HDT-48-00
Contactor JPT (EDC de 42 polos, Bosch, etc.

de 2 y 3 polos)
Alicates para cables, de 4,8 y 6,3 mm.

Lengetas y tomas hembra
726 534-1
825 514-1
Herramienta de desmontaje con clavija

de 1,6 mm de ancho
Informacin general
Informacin general
Qu es el EDC III?
EDC III son las siglas de Electronic Diesel Control, un sistema electrnico con comunicacin CAN para la gestin de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo Penta y abarca, entre otras cosas, la gestin de
combustible y una funcin de diagnstico. El sistema consta de una unidad de mando, seis inyectores-bomba,
varios sensores que proporcionan informacin a la unidad de mando, una toma para diagnstico y control de funcionamiento. El sistema EDC III dispone tambin de una interfaz Stand alone que puede acoplarse directamente a la unidad de gestin del motor, en el motor. Este puede acoplarse con una interfaz CAN y con una interfaz
de control Control Interface Unit (CIU) que es una interfaz con el puesto de pilotaje.
Diagnstico
Temperatura del refrigerante
Rgimen del motor

Acelerador
Agua en el combustible
Posicin rbol de levas
Temperatura del aire de admisin
Unidad de
mando
electrnica
Presin aire de admisin

Presin de aceite
Temperatura de aceite
Presin alimentacin de combustible
Nivel del refrigerante
Cantidad de
combustible
Momento de
inyeccin
Unidad de mando
El procesador del sistema EDC III est ubicado en la unidad de mando, protegido contra humedad y vibraciones.
El procesador recibe continuamente informacin sobre:
rgimen del motor
presin aire de admisin
temperatura aire de admisin
temperatura del refrigerante
presin del aceite
temperatura del aceite
alarma de combustible, alarma zumbador de agua en el combustible y presin de combustible
nivel del refrigerante
La informacin consta de datos exactos sobre las condiciones de funcionamiento existentes y permite que el
procesador, entre otras cosas calcule la cantidad correcta de combustible y controle el estado del motor.
Informacin general
Gestin de combustible
Equilibrado de cilindros
Las necesidades de combustible del motor son analizadas hasta 100 veces por segundo (segn el rgimen del motor). La cantidad de la inyeccin y el momento de sta estn enteramente controladas
electrnicamente a travs de vlvulas de combustible
de los inyectores-bomba.
Durante el funcionamiento en ralent la unidad de

mando puede proporcionar a los cilindros diferentes
cantidades de combustible. Esto a fin de que el motor
obtenga un ralent ms uniforme. Al elevarse las revoluciones no existe este problema y los cilindros reciben la misma cantidad de combustible.
Esto significa que el motor recibe siempre la cantidad

correcta de combustible en cualquier condicin de
funcionamiento lo que, entre otras cosas, reduce el
consumo y las emisiones de gases de escape.
La unidad de mando controla y gobierna los
inyectores-bomba de manera que se inyecta la cantidad de combustible correcta en cada cilindro. La unidad calcula y regula el ngulo de inyeccin. Esta regulacin se efecta principalmente con la ayuda de
los sensores de revoluciones y el sensor combinado
de la presin/temperatura del aire de admisin.
La unidad de mando acta sobre los inyectores-bomba gracias a una seal electrnica a la vlvula de
combustible electromagntica que puede entonces
abrirse y cerrarse.
Cuando la vlvula de combustible est abierta, el
combustible pasa a travs de los orificios de los
inyectores y al canal de combustible. En esta posicin el combustible no es inyectado en los cilindros.
Cuando se cierra la vlvula de combustible, el pistn
de bomba de accionamiento mecnico del inyector
empieza a generar presin. Cuando sta es suficiente
es inyectado el combustible en el cilindro a travs de
la seccin de inyeccin del inyector-bomba.
Vuelve entonces a abrirse la vlvula de combustible y
se reduce la presin en el inyector al mismo tiempo
que se detiene la inyeccin del combustible en el cilindro.
Para poder determinar el momento de apertura y cierre
de la vlvula de combustible, la unidad de mando recibe seales de los sensores y contactos de ruptura.
Clculo de la cantidad de combustible

La cantidad de combustible que se inyecta en un cilindro es calculada por la unidad de mando. El clculo
proporciona la duracin durante la que est cerrada la
vlvula (cuando la vlvula est cerrada, se inyecta el
combustible en el cilindro). Los parmetros que gobiernan la cantidad de combustible inyectada son:
La necesidad de revoluciones
Las funciones protectoras del motor
Temperatura
Presin de admisin
Funcin de diagnstico
El sistema EDC III dispone una funcin de diagnstico que permite detectar averas en el motor y
sensores.
Su misin es la de detectar y localizar perturbaciones
del sistema EDC III, proteger al motor y asegurar la
capacidad de maniobra en perturbaciones graves.
Si se detecta una anomala se pone de manifiesto al
empezar a parpadear la luz testigo incorporada al botn de diagnstico ubicado en el panel de instrumentos. Con una pulsacin sobre este botn el conductor
obtiene un cdigo de avera que sirve como gua para
su deteccin. La funcin de diagnstico puede leerse
con la ayuda del programa de diagnstico para PC.
Ajuste de ralent (ralent lento)

El ralent puede ajustarse a cualquier valor entre 600
y 1200 rpm con el til de parmetros.
Informacin general
Ubicacin de componentes
15
16
17
18
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
10
Monitor del nivel refrigerante

Sensor de revoluciones, rbol de levas
Conexin, herramienta de diagnstico
Tapn de programacin
Sensor presin/temperatura aire de admisin
Parada extra
Rel principal
Alternador
Fusible de fundicin, 10A
Sensor presin/temperatura de aceite
11
12
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
13
14
Unidad de mando
Monitor presin de combustible
Conector 8 polos
Conector 23 polos
Sensor temperatura del refrigerante
Motor de arranque
Rel motor de arranque
Sensor revoluciones, volante
Monitor de agua, filtro de combustible
Informacin general
Alimentacin de tensin, 24 V
NOTA: Todos los motores estn provistos con un sistema elctrico bipolar. Significa esto que los cables
positivo y negativo de la batera han de acoplarse a
las conexiones del motor de arranque.
El cable positivo de la batera ha de ser conducido a
travs de un interruptor principal al borne 30 del motor
de arranque. El cable negativo de la batera se acopla
directamente al borne 31 del motor de arranque.
Especificacin de la batera
Mx. 143 Ah, 570A DIN
Carga de la batera
En todos los motores las bateras reciben tensin
desde el alternador
Mx. L (m)
Seccin de los cables de las bateras

La longitud total (L) de los cables positivo y negativo
de la batera determina la seccin de estos (A).
Mx. 2 x 143 Ah
Min. A (mm2) 70
95
4,5
120 2x70 2x95 2x120
TAD124042GE (Standalone)
Conector para
equipamiento extra
Cable de conexin
Longitud, 5 m
Conexin, ver pgs. 1016
Generalidades
La instalacin ha de planificarse muy minuciosamente
y ser realizada con sumo cuidado.
NOTA: Los conectores han de montarse secos, no

han de llenarse con vaselina ni productos anlogos.
El cable de conexin entre el motor y el panel de instrumentos ha de estar bien fijado. Tngase tambin
en cuenta que las piezas de conexin no han de verse sometidas a esfuerzos de traccin.
Conectores para equipamientos

extra
No hay que hacer pasar el cable cerca de partes calientes del motor ni de otras fuentes de calor. Asegurarse de que est bien protegido contra desgaste mecnico, bordes cortantes o salpicaduras de agua. Si
es necesario hay que hacer pasar el cable a travs de
un tubo protector.
A ser posible evitar tener que hacer empalmes. Los
cables y, especialmente los empalmes, han de ser
accesibles para inspeccin y servicio.
El cable de conexin est provisto con cuatro cables

extra para permitir el acoplamiento de, por ejemplo,
sensores para instrumentos.
El conector cuatripolar est marcado con la palabra
Extra. Los cuatro cables estn marcados con las
letras T, U, V y W.
Conexin
Gestin del motor
KEYSWITCH (15 +)
(vase tambin el esquema de conexiones elctricas

en la pg. 16)
R/BL
1,5
Cierre de encendido (OFF/ON de la

tensin del sistema)
NOTA: La corriente para el arranque del motor es la
del sistema, 10 A (unidad de mando). Comprobar que
los dems componentes de la instalacin estn
dimensionados para esta corriente.
Contacto de arranque
BAT +
R 1,5
START
R/Y
El tipo del contacto es de cierre (NO),

autorrecuperante.
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
Contacto de parada
El tipo de contacto es de interrupcin (NC),
autorrecuperante.
STOP
VO
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
10
Potencimetro de revoluciones
POT +
GN/
SB
POT
SIGNAL
GN/OR
GN/Y
POT -
Rgimen
nominal
+ 120 rpm
2-10 k
max
+120 rpm
min
-120 rpm
Rgimen
nominal
(1500/1800
rpm)
0,5-2
k
Rgimen
nominal
120 rpm
0,87 V
2,87 V
max
2 k (optional)
0,5-2
k
4,87 V
No se permiten tensiones inferiores a 0,87 V ni superiores a 4,87 V.
Contacto de 1500/1800 rpm

Esta funcin permite el cambio de frecuencia desde
50 a 60 Hz.
POT
POT SIGNAL
POT +
1500 / 1800
GOVERNOR MODE
LBL
El tipo de contacto es de dos posiciones (NO).
SIGNAL 0-REF
SB/W
Contacto de ralent
IDLE SWITCH
El contacto cerrado proporciona un rgimen de ralent

de 900 rpm.
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
11
Luces testigo y de advertencia

en la pg. 16)
OIL PRES
W/BL
Alarma para baja presin de aceite

Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
Alarma de temperatura excesiva del

refrigerante
WATER
TEMP
GR
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
12
Testigo de funcionamiento
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
RUN / COOLANT
LEVEL
P/SB
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
Alarma de embalamiento
OVER SPEED / PRE-HEAT
OR
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
Luz de diagnstico
DIAGNOSIS LAMP
BL
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
13
Dems
en la pg. 16)
Contacto de diagnstico
DIAGNOSIS SWITCH
LBN
El tipo de contacto es de cierre (NO),

autorrecuperante.
Para la lectura de los cdigos de avera, vase el captulo Bsqueda de averas.
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
Contacto de precalentamiento
NOTA: La funcin de precalentamiento no se usa en
los TAD1240-42GE.
PRE HEAT SWITCH
BL/
GN
KEY SWITCH
(15+)
R/BL
1,5
14
Sincronizacin/distribucin de
carga
El sistema est adaptado al del de sincronizacin/distribucin de carga GAC. Al acoplarse al sistema deber utilizarse el mdulo de interfaz EAM122.
POT SIGNAL
POT
KEY SWITCH (15+)
Reposicin del sistema

La reposicin del sistema se utiliza para borrar los cdigos de avera aparecidos durante la instalacin; por
ejemplo una luz de advertencia mal conectada generar un cdigo de avera si se desmonta cuando se
conecta la tensin del sistema. Este cdigo de avera
se borra si se efecta una reposicin del sistema y la
luz se identificar segn su funcin correcta.
La reposicin del sistema repone, identifica y almacena la configuracin en cuestin del sistema.
NOTA: Terminar siempre la instalacin del motor
efectuando una reposicin.
Esta tiene que hacerse tambin despus de haber
cambiado la frecuencia.
Procedimiento
1.
Pulsar el botn de diagnstico y mantenerlo

apretado mientras se conecta la tensin del sistema. Mantenerlo apretado 2-3 segundos despus
de haber conectado la tensin del sistema.
El motor se hallar as en la posicin de reposicin del sistema.
2.
La reposicin del sistema se termina desconectando la tensin del sistema.
15
16
La seccin de cable
es de 0,75 mm2, si
no se indica otra
cosa.
Colores de cable
BL = Azul
LBL = Azul claro
BN = Marrn
LBN = Marrn claro
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
P
= Rosa
R
= Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W
= Blanco
Y
= Amarillo
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
36.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
9.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Contacto 1500/1800
Contacto de ralent
Contacto de parada
Diagnstico
Alarma baja presin de aceite
Alarma temperatura excesiva refrigerante
Indicacin de funcionamiento del
motor
Alarma de embalamiento
Tensin despus de la llave
Negativo batera
Positivo batera
Interruptor de llave
J1587 (bus)
J1939 CAN (bus)
Negativo batera
Positivo batera
Tensin despus de llave
Contactor
Toma para programacin
Diodo
Monitor, agua en combustible
Zcalo rel
Rel principal
Monitor, presin de combustible
Monitor, nivel de refrigerante
Parada
Tapn programacin
Contactor 2 (rojo)
Contactor 1 (negro)
Unidad de mando EDC III
Inyector-bomba
Sensor, temperatura refrigerante
Sensor, temperatura/presin aire
admisin
La funcin de precalentamiento NO
est disponible en los TAD124042GE
Sensor, rbol de levas (rpm)
Sensor, volante (rpm)
Alternador
Motor de arranque
Sensor, temperatura/presin aceite
Batera (24V)
Contactor Stand Alone
Contactor bus de datos
TAD1240-42GE
(Sistema bipolar de 24 V)
Esquema de conexiones elctricas
Definicin de parmetros
Acoplamiento del til de
parmetros
AUX STOP
874427
885337
Manejo
Acoplar el ordenador laptop segn la figura. Utilizar el
elemento en T, nmero 874427 y el cable de comunicacin nmero 885337.
Instalar el programa til para la definicin de
parmetros.
Activar el encendido (no arrancar el motor).
Poner en marcha el til para la definicin de
parmetros y seguir las instrucciones contenidas en
el manual incluido.
El til muestra que parmetros pueden ser ajustados
para el motor en cuestin, vase tambin la pgina siguiente.
NOTA: Terminar la programacin desconectando el
encendido con el botn AUX STOP.
17
Parmetros ajustables
TAD1240-42GE (Standalone)
Parada EMS: Con paso de corriente
NOTA: Algunos parmetros exigen autorizacin especial.
La posicin preajustada es de en Funcionamiento.
Regulacin de cada
Elegir la cada que se quiere utilizar (porcentaje).
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
0%
0%
8%
La entrada de parada en la unidad EMS tiene paso de

corriente en Funcionamiento o en Parada.
Proteccin del motor, temperatura de aire

de admisin
Para elegir si se activa la proteccin del motor cuando
es excesiva la temperatura del aire de admisin.
Posiciones alternativas Desconectar o Conectar
La posicin preseleccionada es Conectar
Lmite de alarma para la temperatura del

aceite
Proteccin del motor, nivel de

refrigerante
A esta temperatura se enciende la luz de advertencia.
Para elegir si hay que activar la proteccin del motor

cuando es insuficiente el nivel de refrigerante.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
120C
125C
130C
Test de luces
Con este parmetro se elige el test de luces cuando
se pone en marcha el sistema.
Lmite de embalamiento
Porcentaje sobre el rgimen normal al que se activa la
advertencia de embalamiento.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
10 %
20 %
20 %
Cierre de embalamiento
Con este parmetro se determina la parada del motor
si se produce la advertencia de embalamiento.

refrigerante
A la temperatura en cuestin se enciende la luz de
advertencia.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
95C
98C
101C

Proteccin del motor, temperatura del

refrigerante
cuando la temperatura del refrigerante es excesiva.
Proteccin del motor, presin de aceite

cuando la presin de aceite es insuficiente.
Proteccin del motor, temperatura de

aceite
cuando es excesiva la temperatura del aceite.
Rgimen primario del motor

Para elegir el rgimen del motor si no se utiliza convertidor de frecuencia.
Rgimen alternativo
Rgimen preajustado
1500 rpm o 1800 rpm

Segn la especificacin
solicitada
Rgimen de ralent
Ajuste de las revoluciones de ralent.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
18
600 rpm
900 rpm
1200 rpm
NOTA: Una vez modificado el rgimen primario hay

que efectuar la reposicin del sistema, vase el captulo Reposicin del sistema.
TAD124042GE (CIU)
TAD124042GE (CIU)
Cable de conexin
El cable de extensin hay en las siguientes longitudes: 3, 5, 7, 9 y 11 m
Generalidades
No hay que hacer pasar el cable cerca de partes calientes del motor ni de otras fuentes de calor. Asegurarse de que est bien protegido contra desgaste me-
cnico, bordes cortantes o salpicaduras de agua. Si

un tubo protector.
19
TAD124042GE (CIU)
Conexin
Gestin del motor
en la pg. 29)
Cierre de encendido (OFF/ON de la

tensin del sistema)
del sistema, 10 A (unidad de mando). Comprobar que
los dems componentes de la instalacin estn
dimensionados para esta corriente.
R/BL 1,5
ON
SWITCH
R 2,5
El tipo del contacto es de cierre (NO),
autorrecuperante.
R/Y
START
SWITCH
R/BL
Contacto de parada
autorrecuperante.
Mediante la definicin de parmetros puede obtenerse
el paso de corriente en funcionamiento.
VO
STOP
SWITCH
R/BL
20
TAD124042GE (CIU)
GN/Y
SPEED
CONTROL
GN/SB
GN/OR
Rgimen
nominal
+ 120 rpm
2-10 k
Rgimen
nominal
(1500/1800
rpm)
Rgimen
nominal
120 rpm
max
+120 rpm
min
-120 rpm
0,5-2
k
0,7 V
2,87 V
max
2 k (optional)
0,5-2
k
4,8 V
POT
POT SIGNAL
POT +
No se permiten tensiones inferiores a 0,7 V ni superiores a 4,8 V.

Esta funcin permite el cambio de frecuencia desde
50 a 60 Hz.
R/BN
1500/1800
SWITCH
R/BL
21
TAD124042GE (CIU)
Contacto de ralent
El contacto cerrado proporciona un rgimen de ralent
de 900 rpm.
R/GR
IDLE
SWITCH
R/BL
Contacto de regulador
NOTA: Esta funcin no se usa en los TAD124042GE.
R/W
GOVERNOR
MODE SWITCH
R/BL
22
TAD124042GE (CIU)

en la pg. 29)

Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
W/BL
PRESSURE
ALARM
R/BL

aceite
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
BL/Y
OIL TEMP
ALARM
R/BL

refrigerante
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
W/BR
COOLANT TEMP
ALARM
R/BL
Alarma de nivel bajo del refrigerante

Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
W/GN
COOLANT LEVEL
ALARM
R/BL
Alarma de combustible
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
BL/OR
FUEL
ALARM
R/BL
23
TAD124042GE (CIU)
Testigo de carga
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
BN
CHARGE
LAMP
R/BL
Testigo de embalamiento
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
VO/W
OVER SPEED
ALARM
R/BL
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
GN
RUN
INDICATION
R/BL
Luz de diagnstico
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
P/SB
DIAGNOSIS
LAMP
R/BL
Testigo de precalentamiento
los TAD1240-42GE.
R/GN
PRE HEAT
INDICATION
R/BL
24
TAD124042GE (CIU)
Instrumentos
(vase tambin el esquema de conexiones elctricas,
pg. 29)
Cuentarrevoluciones
Utilizar el cuentarrevoluciones universal de Volvo
Penta (VDO), graduado entre 0 y 2600 rpm.
R/BL
Elegir el cdigo 14, vanse las instrucciones de montaje 7739513-5.
SB
TACHO
METER
R/SB
GR/SB
Manmetro de aceite
Utilizar el manmetro de aceite de Volvo Penta (VDO)
graduado entre 0 y 10 bares.
LBL
R/SB
OIL PRESSURE
INSTRUMENT
SB
R/BL
25
TAD124042GE (CIU)
Indicador de la temperatura de aceite

Utilizar el indicador de la temperatura de aceite de
Volvo Penta (VDO) graduado entre 40 y 150C.
Y
R/SB
OIL TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
Indicador de la temperatura del

refrigerante
Utilizar este indicador de Volvo Penta (VDO) graduado
entre 40 y 120C.
LBN
R/SB
COOLANT TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
26
TAD124042GE (CIU)
Dems
en la pg. 29)
autorrecuperante.
DIAGNOSIS
SWITCH
R/BL
los TAD1240-42GE.
OR
PRE HEAT
SWITCH
R/BL
27
TAD124042GE (CIU)
Sincronizacin/distribucin de
carga
El sistema est adaptado al del de sincronizacin/distribucin de carga GAC. Al acoplarse al sistema deber utilizarse el mdulo de interfaz EAM122.

NOTA: Esta tiene que hacerse tambin despus de
haber cambiado la frecuencia.
Procedimiento
1.

apretado mientras se conecta la tensin del sistema. Mantenerlo apretado 23 segundos despus
2.
28
SPEED CONTROL (GN/OR)

SPEED CONTROL (GN/SB)
ON SWITCH (R/BL 1,5)
TAD124042GE (CIU)

Colores de cable
BL
LBL
BN
LBN
GN
GR
OR
P
R
SB
VO
W
Y
Azul
Azul claro
Marrn
Marrn claro
Verde
Gris
Anaranjado
Rosa
Rojo
Negro
Violeta
Blanco
Amarillo
La seccin de cable es
de 0,75 mm2, si no se
indica otra cosa.
*
*
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
*no conectado en los TAD124042GE.
Esquema de conexiones elctricas, unidad de

interfaz de control (CIU)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Interruptor de llave, corriente de marcha (15+)

Cuentarrevoluciones (14)
Presin de aceite, instrumento
Temperatura de aceite, instrumento
Temperatura de refrigerante, instrumento
Alumbrado de instrumentos
Contacto de ralent, dos posiciones
Contacto de 1500/1800, dos posiciones
Contacto de arranque, autorrecuperante
Contacto de parada, autorrecuperante
Contacto de diagnstico, autorrecuperante
Alarma, presin baja de aceite
Alarma, temperatura excesiva de aceite
Alarma, temperatura excesiva de refrigerante
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Alarma, nivel bajo de refrigerante

Luz de diagnstico
Testigo de precalentamiento (no conectado en los TAD1240-42GE)
Contacto de precalentamiento (no conectado en los TAD1240-42GE)
Clavija de conexin Deutsch de 8 polos
Contacto de regulacin (no conectado en
los TAD1240-42GE)
Testigo de carga
Resistencia terminacin, 120 ohmios
Manguito de conexin Deutsch de 8 polos
Unidad de interfaz de control (CIU)
29
TAD124042GE (CIU)
Acoplamiento del til de parmetros
AUX STOP
874427
Manejo
parmetros.
el manual incluido.
30
885337
TAD124042GE (CIU)
TAD1240-42GE (CIU)
Regulacin de cada
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
0%
0%
8%
Parada CIU: Con paso de corriente
Rgimen de ralent
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
600 rpm
900 rpm
1200 rpm

de admisin
La entrada de parada en la unidad CIU tiene paso de


refrigerante
La posicin preajustada es de en Parada.


aceite


Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
120C
125C
130C
Test de luces
Lmite de embalamiento
Porcentaje sobre el rgimen normal al que se activa la
advertencia de embalamiento.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
10 %
20 %
20 %
Cierre de embalamiento
Con este parmetro se determina la parada del motor
si se produce la advertencia de embalamiento.

refrigerante
advertencia.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
95C
98C
101C

refrigerante


aceite
Rgimen primario del motor

Para elegir el rgimen del motor si no se utiliza convertidor de frecuencia.
Rgimen alternativo
Rgimen preajustado
1500 rpm o 1800 rpm

Segn la especificacin
solicitada
NOTA: Una vez modificado el rgimen primario hay

que efectuar la reposicin del sistema, vase el captulo Reposicin del sistema.
31
TAD1241-42VE, TWD1240VE (Standalone)
Conector para
equipamiento extra
Cable de conexin
Longitud, 5 m
Generalidades

Conectores para equipamientos

extra
un tubo protector.
32
El cable de conexin est provisto con cuatro cables

extra para permitir el acoplamiento de, por ejemplo,
sensores para instrumentos.
El conector cuatripolar est marcado con la palabra
Extra. Los cuatro cables estn marcados con las
letras T, U, V y W.
Conexin
Gestin del motor
en la pg. 39)
KEYSWITCH
(15+)
R/
BL1,5
Cerradura de encendido
Se utiliza para el acoplamiento de la tensin del sistema, de la funcin de precalentamiento, de la funcin
de arranque y de la funcin de parada.
STOP
Posicin 0 = tensin del sistema desconectada
R 1,5
Posicin I
R/Y
VO
BAT+
= tensin del sistema activada
Posicin II = precalentamiento acoplado

(autorrecuperante)
START
Posicin III = motor de arranque acoplado

(autorrecuperante)
BL/GN
Posicin S = funcin de parada activada

(autorrecuperante)
OVER SPEED /
PRE-HEAT

del sistema (unidad de mando), de 10 A. Asegurarse
de que los dems componentes de la instalacin estn dimensionados para este amperaje.
S 15a15b 30 50 19
BL/GN
R/Y
R 1,5
R/BL
VO
Contacto de cada
Tipo de contacto de dos posiciones (NO).
OVER SPEED / PRE-HEAT

START
BAT+
KEY SWITCH (15+)
STOP
1500 / 1800
GOVERNOR MODE
SIGNAL 0REF
LBL
SB/W
33
Pedal del acelerador

Ralent:
0,5-2 k
2-10 k
0,5-2 k
0,3 1,9 V (valor preajustado 1,60 V)

ralent
Plenos gases: 1,9 4,7 V (valor preajustado 3,75 V)

En los casos en los que discrepan los valores de resistencia y tensin del pedal hay que volver a calibrar
la unidad de mando con el til para la definicin de
parmetros, vase Definicin de parmetros.
plenos gases
opcional mx. 2 k
POT:
SEAL POT.
POT +
GN/SB
Contacto de ralent
POT+
El pedal del acelerador tiene un contacto de ralent

que funciona como un dispositivo de emergencia para
llegar a destino (Take you home device) en caso de
que se estropeara el potencimetro del pedal del acelerador.
Al apretar el pedal se cierra el contacto y el motor se
embala paso a paso hasta llegar al 80% del rgimen
mximo. Con el pedal suelto, el contacto se abre y el
motor cae inmediatamente al ralent.
34
POT SIGNAL
IDLE SWITCH
GN/
OR
P
GN/Y
POT

en la pg. 39)
OIL PRES
W/BL
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V

refrigerante
WATER TEMP
GR
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
35
Alarma de nivel insuficiente de

refrigerante
RUN / COOLANT LEVEL
P/SB
DIAGNOSIS LAMP
BL
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
Luz de diagnstico
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
36
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
OVERSPEED / PREHEAT
OR
Dems
en la pg. 39)
Botn de diagnstico
DIAGNOS REQUEST
LBN

autorrecuperante.
37

Procedimiento
1.

2.
38
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Colores de
26.
cable
27.
BL = Azul
28.
LBL = Azul claro
29.
BN = Marrn
30.
LBN = Marrn claro 31.
GN = Verde
32.
GR = Gris
33.
OR = Anaranjado 34.
P
= Rosa
35.
R
= Rojo
36.
SB = Negro
VO = Violeta
37.
W = Blanco
38.
Y
= Amarillo
39.
40.
La seccin de ca- 41.
ble es de 0,75
42.
mm2, si no se indi- 43.
ca otra cosa.
44.
45.
46.
10.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Contacto de cada
Contacto de ralent
Contacto de parada
Diagnstico
Alarma presin baja de aceite
Alarma temperatura excesiva
refrigerante
Alarma nivel insuficiente de
refrigerante
Tensin despus de la llave
Negativo batera
Sistema activado (llave)
Positivo batera
J1587 (bus)
J1939 CAN (bus)
Negativo batera
Positivo batera
Tensin despus de llave
Contactor
Toma para programacin
Diodo
Botn de parada
Monitor, agua en combustible
Zcalo rel
Rel principal
Tapn programacin
Monitor, presin de combustible
Monitor, nivel de refrigerante
Contactor 2 (rojo)
Contactor 1 (negro)
Unidad de mando EDC III
Inyector-bomba (cil. 1-6)
Sensor, temperatura refrigerante
Sensor, temperatura/presin aire admisin
Precalentamiento
Rel precalentamiento
Sensor, rbol de levas (rpm)
Sensor, volante (rpm)
Alternador
Motor de arranque
Sensor, temperatura/presin aceite
Batera (24V)
Contactor Stand Alone
Contactor bus de datos
TAD1241-42VE, TWD1240VE
(Sistema bipolar de 24 V)
39
AUX STOP
874427
Manejo
parmetros.
el manual incluido.
40
885337
(Standalone)

aceite
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
120C
125C
130C
Rgimen de ralent
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
600 rpm
600 rpm
1200 rpm
Parada EMS: Con paso de corriente

La entrada de parada en la unidad EMS tiene paso de
Gradiente de regulacin
Test de luces
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
10 Nm/rpm
25 Nm/rpm
127 Nm/rpm


de admisin
Tensin de ralent, EMS

Tensin en la entrada del acelerador en la unidad

EMS que corresponde al ralent.

Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo

refrigerante
0,3 V
1,6 V
1,9 V
Tensin en rgimen mximo, EMS

Tensin en la entrada del acelerador de la unidad

EMS que corresponde a plenos gases.

Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo

refrigerante
1,9 V
3,75 V
4,7 V

refrigerante
advertencia.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo

95C
98C
101C
41


aceite
Posicin de regulador primaria

Para elegir el regulador que hay que utilizar si no se
utiliza variador.
Posiciones alternativasIsocrona o Cada (Droop)
Posicin preajustada Isocrona
Precalentamiento en el encendido
Con este parmetro se elige el precalentamiento automtico.
La posicin preseleccionada es Desconectar
Rgimen mximo del motor

Ajuste del rgimen mximo del motor.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
1500 rpm
2100 rpm
2200 rpm
IMPORTANTE: No hay que cambiar los valores

de puesta a punto del motor pues se modifican
entonces las emisiones de escape y, en consecuencia, las exigencias de homologacin.
42
TAD1241-42VE, TWD1240VE (CIU)
Cable de conexin
El cable de extensin hay en las siguientes longitudes: 3, 5, 7, 9 y 11 m
Generalidades

un tubo protector.
43
Conexin
Gestin del motor
en la pg. 51)
R/BL
Cerradura de encendido
STOP
SWITCH
Se utiliza para el acoplamiento de la tensin del sistema, de la funcin de precalentamiento, de la funcin

de arranque y de la funcin de parada.
VO
R/BL 1,5
Posicin 0 = tensin del sistema desconectada

Posicin I
ON
SWITCH
= tensin del sistema activada

R 2,5
Posicin II = precalentamiento acoplado

(autorrecuperante)
R/Y
START
SWITCH
Posicin III = motor de arranque acoplado

(autorrecuperante)
R/BL
Posicin S = funcin de parada activada

(autorrecuperante)
OR
PRE HEAT SWITCH

del sistema (unidad de mando), de 10 A. Asegurarse
de que los dems componentes de la instalacin estn dimensionados para este amperaje.
R/BL
S 15a15b 30 50 19
BL/GN
R/Y
R 1,5
R/BL
VO
Pre heat
Start
Batt +
15key swith
Stop
Contacto de regulacin
Tipo de contacto de dos posiciones.
R/W
GOVERNOR
MODE SWITCH
R/BL
44

0,5-2 k
Ralent:
2-10 k
0,5-2 k
0,3 1,9 V (valor preajustado 1,17 V)
Plenos gases: 1,9 4,7 V (valor preajustado 4,5 V)
ralent
En los casos en los que discrepan los valores de resistencia y tensin del pedal hay que volver a calibrar
la unidad de mando con el til para la definicin de
parmetros, vase Definicin de parmetros.
plenos gases
opcional mx. 2 k
POT:
SEAL POT.
POT +
Contacto de ralent
El pedal del acelerador tiene un contacto de ralent
que funciona como un dispositivo de emergencia para
llegar a destino (Take you home device) en caso de
que se estropeara el potencimetro del pedal del acelerador.
Al apretar el pedal se cierra el contacto y el motor se
embala paso a paso hasta llegar al 80% del rgimen
mximo. Con el pedal suelto, el contacto se abre y el
motor cae inmediatamente al ralent.
GN/Y
GN/
OR
SPEED
CONTROL
R/GR
IDLE SPEED
SWITCH
R/BL
GN/SB

NOTA: Esta funcin no se acopla en el motor
TWD1240VE.
R/BN
1500/1800
SWITCH
R/BL
45

en la pg. 51)

Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
W/BL
PRESSURE
ALARM
R/BL

aceite
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
BL/Y
OIL TEMP
ALARM
R/BL

refrigerante
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
W/BR
COOLANT TEMP
ALARM
R/BL
Alarma de nivel bajo del refrigerante

Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
W/GN
COOLANT LEVEL
ALARM
R/BL
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
BL/OR
FUEL
ALARM
R/BL
46
Testigo de carga
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
BN
CHARGE
LAMP
R/BL
Luz de diagnstico
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
P/SB
DIAGNOSIS
LAMP
R/BL
Potencia mx. 3 W
Tensin, 24 V
R/GN
PRE HEAT
INDICATION
R/BL
NOTA: La funcin de embalamiento no se usa en el
TWD1240VE.
VO/W
OVER SPEED
ALARM
R/BL
NOTA: Esta funcin no se usa en el TWD1240VE.
GN
RUN
INDICATION
R/BL
47
Instrumentos
(vase tambin el esquema de conexiones elctricas,
pg. 51)
Cuentarrevoluciones
Utilizar el cuentarrevoluciones universal de Volvo
Penta (VDO), graduado entre 0 y 2600 rpm.
R/BL
Elegir el cdigo 14, vanse las instrucciones de montaje 7739513-5.
SB
TACHO
METER
R/SB
GR/SB
Manmetro de aceite
Utilizar el manmetro de aceite de Volvo Penta (VDO)
graduado entre 0 y 10 bares.
LBL
R/SB
OIL PRESS.
INSTRUMENT
SB
R/BL
48
Indicador de la temperatura de aceite

Utilizar el indicador de la temperatura de aceite de
Volvo Penta (VDO) graduado entre 40 y 150C.
R/SB
OIL TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
Indicador de la temperatura del

refrigerante
Utilizar este indicador de Volvo Penta (VDO) graduado
entre 40 y 120C.
LBN
R/SB
COOLANT TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
49
Dems
en la pg. 51)
autorrecuperante.
DIAGNOSIS
SWITCH
R/BL

Procedimiento
1.

2.
50

Colores de cable
BL
LBL
BN
LBN
GN
GR
OR
P
R
SB
VO
W
Y
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Azul
Azul claro
Marrn
Marrn claro
Verde
Gris
Anaranjado
Rosa
Rojo
Negro
Violeta
Blanco
Amarillo
La seccin de cable
es de 0,75 mm2, si no
se indica otra cosa.
*
*
*no conectado en el TAD1241-42VE, TWD1240VE.
Esquema de conexiones elctricas, unidad de interfaz de

control (CIU)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Interruptor de llave, corriente de marcha (15+)

Cuentarrevoluciones (14)
Temperatura de aceite, instrumento
Contacto de ralent, dos posiciones
Contacto de 1500/1800, dos posiciones (no conectado
en el TWD1240VE)
Alarma, presin baja de aceite
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.

Luz de diagnstico
Testigo de embalamiento (no conectado en el
TWD1240VE)
Testigo de funcionamiento (no conectado en el
TWD1240VE)
Contacto de precalentamiento, autorrecuperante
Clavija de conexin Deutsch de 8 polos
Contacto de regulacin, dos posiciones
Testigo de carga
Resistencia terminacin, 120 ohmios
Manguito de conexin Deutsch de 8 polos
51
AUX STOP
874427
Manejo
parmetros.
el manual incluido.
52
885337

refrigerante
advertencia.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
95C
98C
101C

Rgimen de ralent
Tensin de ralent, CIU

Tensin en la entrada del acelerador en la unidad CIU
que corresponde al ralent.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
0,3 V
1,6 V
1,9 V
Tensin en rgimen mximo, CIU
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
600 rpm
600 rpm
1200 rpm
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
10 Nm/rpm
25 Nm/rpm
127 Nm/rpm
Tensin en la entrada del acelerador de la unidad CIU

que corresponde a plenos gases.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
1,9 V
4,5 V
4,7 V

aceite

de admisin

Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
120C
125C
130C
Test de luces

refrigerante


refrigerante
53


aceite

utiliza variador.
Posiciones alternativas Isocrona o Cada (Droop)
Posicin preajustada
Isocrona

Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
1500 rpm
2100 rpm
2200 rpm
IMPORTANTE: No hay que cambiar los valores

de puesta a punto del motor pues se modifican
entonces las emisiones de escape y, en consecuencia, las exigencias de homologacin.
54
TAD1241-42VE, TWD1240VE (Power Pack)

Generalidades
Bocina como opcin

Especificacin: 24 V, mx. 2,4 A
55

Colores de cable
BL
LBL
BN
LBN
GN
GR
OR
P
R
SB
VO
W
Y
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Azul
Azul claro
Marrn
Marrn claro
Verde
Gris
Anaranjado
Rosa
Rojo
Negro
Violeta
Blanco
Amarillo
La seccin de cable
es de 0,75 mm2, si no
se indica otra cosa.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
56
Contacto activacin marcha de corriente (15+)

Cuentarrevoluciones cdigo 14
Testigo de carga
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Luz de diagnstico
Clavija contactor Deutsch 8 polos
Manguito contactor Deutsch 8 polos
Alarma bocina
Botn de precalentamiento,
autorrecuperante (opcional)
Contactor 42 polos
Resistencia de terminacin, 120 ohmios
Toma extra para 24 V y parada
AUX STOP
874427
885337
Manejo
parmetros.
el manual incluido.
57
(Power Pack)

refrigerante
advertencia.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
95C
98C
101C

Tensin de ralent, CIU

Tensin en la entrada del acelerador en la unidad CIU
que corresponde al ralent.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
0,3 V
1,17 V
1,9 V
Rgimen de ralent
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
600 rpm
600 rpm
1200 rpm
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
10 Nm/rpm
25 Nm/rpm
127 Nm/rpm
Tensin en rgimen mximo, CIU

Tensin en la entrada del acelerador de la unidad CIU
que corresponde a plenos gases.
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
1,9 V
4,5 V
4,7 V

de admisin

aceite
Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
120C
125C
130C

refrigerante
Test de luces

refrigerante
58


aceite

utiliza variador.
Posiciones alternativas Isocrona o Cada (Droop)
Posicin preajustada
Isocrona

Valor mnimo
Valor preajustado
Valor mximo
1500 rpm
1800 rpm
2200 rpm
59
DCU
DCU
Generalidades
La instalacin debe planificarse minuciosamente y
realizarse con el mayor cuidado posible. Evitar al
mximo los empalmes en el sistema. Los cables, y
especialmente los posibles empalmes, deben ser accesibles para tareas de inspeccin y servicio.
ATENCIN: Los conectores deben montarse en
seco, y no se pueden rellenar con vaselina o agentes
similares.
El cable de conexin entre el motor y el panel de instrumentos debe fijarse debidamente. No olvidar que
los conectores deben descargarse de modo que no
estn expuestos a ningn esfuerzo de traccin.
60
No tirar el cable por lugares demasiado cercanos a

secciones calientes del motor, o a fuentes de calor.
Asegurarse de que el cable est mecnicamente protegido de desgastes, bordes angulosos o chorros de
agua. Si es necesario, usar tubos protectores para el
montaje de los cables.
DCU
Acoplamiento DCU
Display Control Unit (DCU)
La DCU se conecta a travs del contactor de interface de motor de 8 polos, ver Ubicacin de componente.
Tipo de contacto, de cierre (NO), retrctil. (Funciona
tambin como encendido activado).
Contacto de parada
Potencimetro de rgimen de
revoluciones
Valor mx. de potencimetro: 0 -10 V (valor preajustado 9 V)
Valor mn. de potencimetro 0 -10 V (valor preajustado 1 V)
La seal se puede invertir, ver el diagrama ms abajo.
Valor de
potencimetro
(%)
Tipo de contacto, de cierre (NO), retrctil.

100
Easy Link
Para los acoplamientos en paralelo de hasta 20 instrumentos VDO auxiliares. Los instrumentos localizan
automticamente los respectivos grupos de parmetros en el bus de datos.
0
Tensin (V)
Los siguientes instrumentos estn disponibles:

-
Rgimen de revoluciones / Horas de servicio
Temperatura del refrigerante
Presin del aceite
Temperatura del aceite
Tensin de la batera
Presin de carga
Panel de alarmas
Lmparas de advertencia y de
indicacin
Indicacin, marcha del motor
Valor de
potencimetro
(%)
100
0
Tensin (V)
1
Potencia mxima ............................................... 3 W

Tensin .............................................................. 24 V
61
DCU
Diagrama elctrico DCU
Colores de los cables

BL =
LBL =
BN =
LBN =
GN =
GR =
OR =
P =
R =
SB =
VO =
W =
Y =
Azul
Azul claro
Marrn
Marrn claro
Verde
Gris
Naranja
Rosa
Rojo
Negro
Violeta
Blanco
Amarillo
rea de cableado = 0,75 mm2

si no se indica otra cosa.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
62
Contacto de parada
Contactor de 1 polo
Bocina, alarma de zumbador
Easy Link, dispositivo conector
Potencimetro de rgimen de revoluciones
Indicacin, marcha del motor
Conector de 8 polos, interface de motor
Conector de 8 polos, interface de motor
Resistencia de terminacin 120 Ohms
Display Control Unit (DCU)
Bsqueda de averas
Bsqueda de averas
Se describen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de perturbaciones en el motor. En caso de
averas o perturbaciones que usted no pueda solucionar no dude en dirigirse a su concesionario Volvo Penta.
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo
Seguridad antes de iniciar trabajo.
Sntomas y causa posible

Parpadea el testigo del botn de diagnstico
Vase el captulo Funcin de diagnstico
No se puede parar el motor
2, 5
El motor de arranque no gira
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
El motor de arranque gira con lentitud
1, 2
El motor de arranque gira normalmente pero el motor

no arranca
9, 10, 11, 12
El motor arranca pero se para otra vez
9, 10, 11, 12, 14
El motor no alcanza las revoluciones de funcionamiento

correctas a plenos gases
10, 11, 12, 13, 14, 22, 26, 27
El motor funciona irregularmente
11, 12
Consumo excesivo de combustible
13, 14, 16, 26
Humos de escape negros
13, 14
Humos de escape azulados o blanquecinos
15, 16, 23
Presin insuficiente del aceite lubricante
17
Temperatura excesiva del refrigerante
18, 19, 20, 21
Temperatura insuficiente del refrigerante
21
Carga nula o insuficiente de las bateras
2, 24
1. Bateras descargadas
2. Mal contacto/cortes de cables
elctricos
3. Interruptor principal desacoplado
4. Fusible roto de la caja de conexiones
5. Cerradura de arranque averiado
6. Rel principal estropeado
7. Rel del motor de arranque estropeado
8. Estropeado el motor de arranque
o su solenoide
9. Falta de combustible:
llaves de combustible cerradas
depsito de combustible vaco/
acoplado el depsito errneo
10. Filtro fino/prefiltro de combustible obturado (por impurezas o
sedimentaciones de parafina en
el combustible, a bajas temperaturas)
11. Aire en el sistema de combustible
19. Aire en el sistema de refrigeracin
12. Agua/impurezas en el combustible
20. Bomba de circulacin estropeada
13. Inyectores-bomba defectuosos
21. Termostato estropeado
14. Insuficiente aporte de aire al motor:

filtro de aire obturado
fugas de aire entre el turbo y
el tubo de aspiracin del motor
piezas sucias en el
turbocompresor
turbocompresor estropeado
mala ventilacin en el
comparti miento del motor
22. Enfriador de admisin obturado
15. Temperatura excesiva del refrigerante

16. Temperatura insuficiente del refrigerante
23. Nivel excesivo de aceite lubricante

24. Resbala la correa propulsora
del alternador
25. Ha penetrado agua en el motor
26. Resistencia excesiva en el
sistema de escape
27. Rotura en el cable Pot+ al

pedal
17. Bajo nivel de aceite lubricante

18. Nivel de refrigerante insuficiente
63
Bsqueda de averas
Funcin de diagnstico
Esta funcin supervisa y controla que el sistema EMS 2 funcione normalmente.
Esta funcin tiene a su cargo las tareas siguientes:
Detectar y localizar anomalas
Comunicar que se han detectado anomalas
Orientar en la localizacin de averas
Comunicacin sobre anomalas

Si la funcin de diagnstico detecta una perturbacin
en el sistema, se comunica esta circunstancia mediante cdigos/mensajes de avera a travs de los
instrumentos.
Tanto las averas activas (no corregidas) como las inactivas (corregidas) se almacenan en la unidad de
mando.
Para la lectura de cdigos/mensajes de avera, vase
el captulo Manejo.
Los cdigos y mensajes de avera se hallan en la correspondiente lista junto con informacin sobre la causa, la reaccin y las medidas a tomar, vase el captulo Cdigos de avera.
ATENCIN: Todos los instrumentos son accesorios.
Averas activas
DCU (Display Control Unit)
ATENCIN: Se puede elegir el idioma deseado para

la presentacin de la informacin.
Los cdigos de avera pueden tambin leerse con

la ayuda de la herramienta VODIA. Para su manejo, ver el documento VODIA Users Guide.
La avera se registra al mismo tiempo en la memoria

de la unidad de mando. Cuando se ha reparado la
avera y se ha conectado y desconectado el encendido, desaparece como activo el cdigo de avera.
Averas inactivas
DCU - el cdigo de error parece en modo pasivo
CIU - se apaga la luz de diagnstico
DU - El mensaje de avera desaparece (las averas inactivadas no pueden ser ledas)
Easy Link - se apaga la luz en el panel de alarmas
el texto !! ENGINE WARNING !! aparece en la

pantalla.

la presentacin de la informacin.
Efecto sobre el motor
CIU (Control Interface Unit)
El motor reacciona de manera diferente segn la gravedad de la perturbacin detectada por la funcin de
diagnstico.
la lmpara de diagnstico empieza a parpadear.
Instrumentos Easy Link (nicamente con CIU)

- se enciende la luz implicada en el panel de
alarmas
- despus de haber pulsado el botn de diagnstico aparece el cdigo de avera en forma de
texto en la pantalla del cuentarrevoluciones.
Cuando la funcin de diagnstico detecta un fallo se

genera siempre un mensaje de avera en forma de cdigo de avera.
El motor reacciona de manera diferente segn la gravedad de la avera.
El motor no se ve afectado
DU (Display Unit)
El motor pasa a rgimen de ralent
El par del motor se limita en diferentes grados
El motor se para
64
Segn la gravedad de la avera aparecen en la

pantalla las palabras WARNING! o ALARM
STOP (suena un zumbador).
Bsqueda de averas
Manejo
Cuando se produce una perturbacin y el sistema de
diagnstico genera uno o varios cdigos de avera,
estos pueden interpretarse de manera diferente segn
el equipo que se utiliza, vase el apartado Mensajes
de perturbacin.
Lectura de cdigos de avera mediante

DU (Display Unit)
Si el sistema indica que se ha establecido un cdigo

de avera:
1.
1.
Reducir el rgimen de revoluciones del motor a ralent, o apagar el motor.
2.
Para DCU/DU
Leer en el display cul es el cdigo de avera,
vase Lectura de cdigos de avera en DCU o
Lectura de cdigos de avera en DU.
Para CIU
pulsar el botn de diagnstico y leer el cdigo de
avera segn los parpadeos de la luz de diagnstico, vase Lectura de cdigos de avera mediante
la luz de diagnstico, CIU
3.
Segn la gravedad de la avera aparecen en el display

las palabras WARNING! o ALARM STOP (suena una
bocina).
Pulsar cualquier botn para acceder a la lista de
averas.
La lista de averas muestra:
- Las horas de funcionamiento
- Los mensajes de avera
2.
Buscar el cdigo en la lista de cdigos de avera

en el captulo Bsqueda de averas y adoptar
las medidas recomendadas.
3.
Pulsar ACK para confirmar el cdigo de avera,

cambia entonces el color de fondo de ala pantalla
(el zumbador se silencia).
4.
Pulsar EXIT para salir de la lista de averas.

en el captulo Cdigos de averas y adoptar las
medidas recomendadas.
Lectura de cdigos de avera a travs de

la DCU (Display Control Unit)
Cuando se ha configurado un cdigo de avera, aparece en el display el texto
!! ENGINE WARNING !!
alternando con
Press SEL for information.
la presentacin de informacin.
Leer el cdigo de avera segn el siguiente procedimiento:
1.
Pulsar el botn SEL para llegar a la lista de averas. La lista de averas muestra:
- Las horas de funcionamiento
- Los mensajes de avera
- Activo/inactivo
2.

en el captulo Cdigos de averas y adoptar las
medidas recomendadas.
3.
Pulsar ESC para salir de la lista de averas.
ATENCIN: Para entrar en la lista de averas si no ha

aparecido un cdigo de avera, pulsar el botn SEL y
elegir la alternativa de men Diagnostics.
65
Bsqueda de averas
Lectura de los cdigos de avera

mediante la luz de diagnstico en el
panel de instrumentos, CIU
Lectura de cdigos de avera mediante el

instrumento Easy-link (nicamente con
CIU)
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin,

empieza a parpadear la luz de diagnstico. Si se pulsa y a continuacin se suelta el botn de diagnstico,
se presentar un cdigo de avera parpadeante.
Los cdigos de avera constan de dos grupos de parpadeos separados por una pausa de dos segundos.
Contando el nmero de parpadeos de cada grupo se
obtiene un determinado cdigo de avera.
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin,

empieza a parpadear la luz de diagnstico.
Ejemplo:
pausa
= Cdigo de avera 2.4
El cdigo de avera queda registrado y puede leerse

mientras persiste la anomala. En la lista de cdigos
de avera en el captulo Cdigos de averas se encontrar informacin sobre la causa, la reaccin y las
medidas a adoptar.
1.
Pulsar el botn de diagnstico, el cdigo de la

avera aparece en forma de texto en el display del
cuentarrevoluciones.
2.

en el captulo Bsqueda de averas y adoptar
las medidas recomendadas.
3.
Cuando se ha solucionado la avera, desaparece

del display el cdigo de avera y se apaga la luz
de diagnstico.
Leer el cdigo de avera segn el siguiente procedimiento:
Eliminacin de los cdigos de avera
1.
Pulsar el botn de diagnstico.
2.
Soltar este botn y anotar el cdigo de avera que

aparece en forma de parpadeos.
Los cdigos de avera han de borrarse con la ayuda

de la herramienta VODIA.
3.
Repetir los puntos 1-2. Aparece un nuevo cdigo

parpadeante en caso de que haya ms cdigos
almacenados. Repetir el procedimiento hasta obtener de nuevo el primer cdigo de avera.
ATENCIN: Cuando aparece el primer cdigo de avera es seal de que han aparecido todos los cdigos
almacenados.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber
reparado la avera y borrado los cdigos de avera,
aparecer el cdigo 1.1, No hay avera.
66
Bsqueda de averas
Cdigos de avera
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servicio en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ATENCIN: Al leer los cdigos de error de abajo, por ejemplo El cdigo 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un cdigo ciego
que se enva a travs del parpadeo de la lmpara de diagnstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avera se muestran mediante texto claro.
Para una descripcin ms detallada, ver Lectura de cdigos de avera.
ATENCIN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el Diagrama elctrico CIU y DCU respectivamente.
Cdigo 1.1
No hay averas activas.
Cdigo 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible

Causa:
Agua en el combustible.
Reaccin:
Cdigo 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del

refrigerante
No hay avera
Ninguna.
Causa:
Cortocircuito con borne positivo (+).
Sensor averiado.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar que no estn daados los cables del

sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del

refrigerante.
Medida a tomar:
Vaciar el prefiltro de combustible.

Cdigo 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Cdigo 2.4, SID21 / SPN 637

Sensor de revoluciones, volante
Causa:
Bajo nivel de refrigerante.
Reaccin:
La unidad de mando del motor limita la potencia

del motor (si no se ha desactivado la proteccin
con el instrumento de diagnstico VODIA).
El motor se para
Ninguna.
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Seal irregular desde el sensor.
Sensor averiado.
Medida a tomar:
Reaccin:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel

del refrigerante.
Medida a tomar:
El motor arranca con mucha dificultad y funciona

irregularmente si arranca.
Controlar que el conector del sensor est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del

sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones est correctamente montado en el envolvente
del volante.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.

67
Bsqueda de averas
Sensor de rgimen de revoluciones, rueda de leva
Cdigo 2.9, PID / SPN 97

Indicador de agua en el combustible
Causa:
Causa:
No hay seal.
Cortocircuito.
Frecuencia anormal.
Rotura.
Sensor averiado.
Error en el indicador.
Reaccin:
Reaccin:
El motor tarda ms de lo normal en arrancar. El

motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de revoluciones est correctamente montado.

sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones

est correctamente montado en la tapa superior de
la distribucin.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.

Cdigo 2.6, PID / SPN 190. Rgimen del motor
(TAD1240-42GE)
Causa:
Rgimen de revoluciones demasiado alto.
Medida a tomar:
Controlar el cableado al indicador en lo referente a

cortocircuito y rotura.
Controlar el funcionamiento del indicador. En caso

necesario, sustituir el indicador.
Cdigo 3.1, PID / SPN 100.
Sensor de presin de aceite
Causa:
Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.

sensor de la presin de aceite.
Controlar que el sensor de la presin de aceite

est correctamente acoplado.
Medida a tomar:

Sensor de temperatura del aire de admisin
Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa

del exceso de revoluciones.
Cdigo 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potencimetro
del rgimen de revoluciones conectado a la CIU
Ninguna.
Medida a tomar:
Reaccin:
Ninguna.
Causa:
Causa:
Rotura.
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Reaccin:
Sensor averiado.
Ninguna.
Reaccin:
Medida a tomar:
El motor pasa al rgimen de ralent.
El rgimen de revoluciones se congela.
Controlar que el conector del sensor de la temperatura del aire de admisin est correctamente
montado.

sensor de temperatura del aire de admisin.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire

de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
Medida a tomar:
Controlar que el potencimetro est correctamente conectado.

potencimetro.
Controlar el funcionamiento del potencimetro.
68
Bsqueda de averas
Sensor de temperatura del refrigerante
Cdigo 3.5, PID / SPN 106/102.

Presin de admisin
Causa:
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
El precalentamiento se activa aunque est caliente el motor.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.
sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.

Cdigo 3.4, PID / SPN 106/102.
Sensor de la presin de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
En las aceleraciones/aadido de carga del motor

aparecen ms humos de lo normal.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin

del aire de admisin est correctamente montado.

sensor de presin del aire de admisin.
Controlar que el sensor de presin del aire de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin

del aire de admisin.
Presin de admisin demasiado alta.

Medida a tomar:
Controlar el funcionamiento del compresor.

del aire de admisin.
Controlar la cantidad de combustible/inyector.

Sensor de la presin de combustible
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin de

combustible est correctamente montado.

sensor de la presin de combustible.
Controlar que el sensor de presin de combustible

est correctamente montado.

de combustible.
Sensor de temperatura del aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado del sensor de la temperatura del aceite no est daado.
Controlar que el sensor de la temperatura de aceite est correctamente acoplado.
69
Bsqueda de averas
Cdigo 4,2 PPID 7. Lmpara de advertencia de la

temperatura del lquido refrigerante, Conectada a
la interfaz Stand-Alone
Cdigo 3.8, PID / SPN 94. Presin de combustible

Causa:
Presin de alimentacin baja.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Causa:
Cortocircuito al borne negativo (-).
Cortocircuito a borne positivo (+).
Rotura.
Controlar si cabe incrementar la presin con el cebador manual.
Reaccin:
Controlar el filtro de combustible.
La lmpara de alarma se enciende

constantemente.
Controlar el prefiltro de combustible.
La lmpara de alarma no funciona. Si se da un

rotura/interrupcin en el arranque, se activa el
diagnstico.
Cdigo 3.9, PID / SPN 158. Tensin de batera

Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado a la

lmpara de alarma.
Controlar que la lmpara de alarma no est

daada y est correctamente montada.
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Cdigo 4.1 PPID 260. Lmpara de alarma de la
presin de aceite, Conectada a la interfaz StandAlone
Causa:
Rotura.
Cdigo 4.3 PPID 263 Lmpara indicadora de

funcionamiento (TAD1240-42GE)
Causa:
Rotura.
Reaccin:

constantemente.

diagnstico.
Reaccin:

constantemente.
diagnstico.
Medida a tomar:

lmpara de alarma.

70
Medida a tomar:

lmpara de alarma.

Bsqueda de averas
Cdigo 4,4 PPID 264. Lmpara indicadora de

embalamiento, Conectada a la interfaz StandAlone (TAD1240-42GE)
Cdigo 4.6, PPID 3 / SPN 677

Salida de arranque / Rel del motor de arranque
Causa:
Causa:
Demasiado tiempo activado.
Reaccin:
Rotura.
No es posible poner en marcha el motor.
Reaccin:
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.

constantemente.
diagnstico.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a

la llave de arranque.
Controlar que no est daado el cableado de la

llave de arranque.
Medida a tomar:

lmpara de alarma.

Cdigo 4,5 PPID 261. Falla elctrica, Lmpara de
advertencia de la temperatura del lquido
refrigerante, Conectada a la interfaz Stand-Alone
(TAD1240-42VE)

Entrada de parada
Causa:
Cortocircuito con negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Causa:
El motor solamente se puede parar con el dispositivo de parada adicional.
Medida a tomar:
Rotura.

Entrada de arranque CIU
Reaccin:

constantemente.

diagnstico.
Medida a tomar:
Controlar que las conexiones y el cableado no estn daados.
Causa:
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.

lmpara de alarma.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.

Medida a tomar:


llave de arranque.
71
Bsqueda de averas
Cdigo 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del
refrigerante
Cdigo 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU

Causa:
Rotura.
Causa:
Reaccin:
Reaccin:
El motor slo puede pararse con el dispositivo de

parada adicional que hay en el motor (AUX
STOP).
Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controlar si hay aire en el sistema de refrigeracin.

Controlar la tapa presurizada del depsito de expansin.

llave de arranque.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Medida a tomar:

El motor se para. Despus de 40 segundos aparece un cdigo de avera y durante este lapso el
motor no puede ponerse en marcha. Cuando aparece el cdigo de avera es posible poner en marcha el motor, pero no pararlo.
La temperatura del refrigerante es excesiva.
Cdigo 5.4, PID 45 / SPN 626. Rel de

precalentamiento (TAD1240-42VE)
Cdigo 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire

de admisin
Causa:
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
No es posible activar el precalentamiento.
El precalentamiento est constantemente acoplado.
La temperatura del aire de admisin es excesiva.

Medida a tomar:
Medida a tomar:
Controlar que el cableado de la entrada del rel

no est daados.
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controlar el funcionamiento del rel.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Cdigo 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite

Causa:
Cdigo 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos

(CAN), CIU
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Reaccin:
Causa:

Medida a tomar:
Controlar el nivel de aceite.
Controlar la temperatura del aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura de aceite.
72
Avera en el eslabn de datos (CAN), CIU
Reaccin:
Las luces de instrumentos y de advertencia han

dejado de funcionar.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el conector de 8 polos.
Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad

de mando del motor no est daado.
Bsqueda de averas
Cdigo 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN)
Cdigo 7.1, SID 1 / SPN 651

Inyector, cilindro nm. 1
Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Falla en la compresin o en inyector.
Reaccin:
Avera interior en la unidad de mando.
Motor parado: no es posible poner en marcha el

motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralent y
slo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
El motor funciona con 5 cilindros.
Ruido anormal.
Rendimiento reducido.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado de los

inyectores.
Controlar que el arns de cable entre la CIU y la

unidad de mando del motor no est daado.
Controlar que no estn averiadas las conexiones

al inyector.
Controlar que no estn daados los casquillos 11

y 12 del conector en la unidad CIU.
Controlar la presin de alimentacin del combustible.
Controlar el juego de vlvulas.
Efectuar una prueba de compresin y controlar

el cilindro nm. 1.
Cdigo 6.6, PID / SPN 100. Presin de aceite

Causa:
La presin de aceite es demasiado baja.
Cdigo 7.2, SID 2 / SPN 652

Reaccin:

Medida a tomar:
Controlar el nivel de aceite.
Controle que los filtros de aceite no estn obturados.
Controlar las vlvulas de presin del sistema y la

vlvula de seguridad en el sistema de lubricacin.
Controlar el funcionamiento del sensor de la presin de aceite.

Tensin de batera, CIU
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:

inyectores.

al inyector.

el cilindro nm. 2.
Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Hay problemas para arrancar el motor.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Controlar la batera.
Controlar el alternador.
Controlar el contacto de 8 polos.

73
Bsqueda de averas
Cdigo 7,3, SID 3 / SPN 653

Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Avera elctrica.
Reaccin:
Reaccin:
Ruido anormal.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

inyectores.

inyectores.

al inyector.

al inyector.

el cilindro nm. 3.

el cilindro nm. 5.


Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Avera elctrica.
Reaccin:
Reaccin:
Ruido anormal.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

inyectores.

inyectores.

al inyector.

al inyector.

el cilindro nm. 4.

el cilindro nm. 6.
74
Bsqueda de averas
Cdigo 8.3, SID 42 / SPN 679. Presin de
inyeccin, regulador
Cdigo 9.8, SID 253 / SPN 630

Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU
Causa:
Causa:
Cableado averiado.
Actuador averiado.
Avera de programacin.
Reaccin:
Reaccin:

del motor.
Medida a tomar:
Causa:
Enlace de datos averiado.
Reaccin:
Medida a tomar:
Dirigirse a un taller Volvo Penta autorizado.

Falla en el enlace de datos J1587
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el arns de cable entre la CIU/DCU

y la unidad de mando del motor no est daado.
Cdigo 9.3, SID 232 / SPN 620/1079
Alimentacin de tensin al sensor
El motor no arranca.
Volver a programar la unidad de mando.

Cdigo 9.8, SID 254 / SPN 629.
Avera en la unidad de mandos, CIU
Causa:
Avera en EEPROM, CIU
Avera en la memoria flash, CIU.
Avera en la unidad de mando, CIU.
Reaccin:
La CIU vuelve a los ajustes de fbrica.
El motor pasa a rgimen de ralent.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.

Cdigo 9.9, SID 240 / SPN 639,
Avera de memoria en
Causa:
Cortocircuito.
Causa:
Sensor averiado.
Reaccin:
Valores errneos en el sensor de la presin de

aire de admisin y en el sensor de la presin de
aceite.
Cdigos de avera en los sensores de la presin
del aire de admisin y en el sensor de la presin
de aceite.
Potencia baja.
El medidor de la presin de aceite y la presin del

aire de alimentacin muestran 0 en el instrumento.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cable de los

sensores de la presin del aire de admisin y del
sensor de la presin de aceite.
Controlar los sensores de la presin del aire de
admisin y del sensor de la presin de aceite.
Avera de memoria en la unidad de mando del motor (EMS).
Reaccin:
Eventualmente, el motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.

Cdigo 9.9, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
75
Bsqueda de averas
Cdigo 9.9, SID 254 / SPN 629
Unidad de mando
Causa:
Falla interna en la unidad de mando.
Reaccin:
Falla en el encendido del motor.
Medida a tomar:
76
Sustituir la unidad de mando del motor.
Referencias a los Boletines de servicio

Grupo
Nm. Fecha
Referencia
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77
Notas
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78
Notas
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Notas
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80
Informe
Si desea comunicarnos cualquier observacin o punto de vista sobre este manual,
tome una copia de esta pgina, escriba sus puntos de vista y envenosla. Encontrar
la direccin al pie de la pgina. Le agradeceremos que nos escriba en sueco o ingls.
Remitente: ....................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Con referencia a la publicacin: .............................................................................................................................

Publicacin nm.: ................................................... Fecha de edicin: .................................................................
Sugerencia/Motivacin: ..........................................................................................................................................
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Fecha: ..............................................................
Nombre: ............................................................
AB Volvo Penta
Teknisk Information
Avd. 42200
SE-405 08 Gteborg
Sweden
7741502 Spanish 07-2006

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Instalacin

TAD1241-42VE, TWD1240VE (Standalone) ......... 32

Herramientas especiales ......................................... 4

Informacin general .............................................. 5

Qu es el EDC III? .......................................... 5

Gestin del motor ............................................ 33

Ubicacin de componentes ................................ 7

Luces testigo y de advertencia ........................ 35

Alimentacin de tensin, 24 V ........................... 8

TAD1240-42GE (Standalone) ................................. 9

Esquema de conexiones elctricas ....................... 39

Definicin de parmetros ....................................... 40

TAD1241-42VE, TWD1240VE (CIU) ...................... 43

Luces testigo y de advertencia ........................ 12

Sincronizacin/distribucin de carga ................ 15

Gestin del motor ............................................ 44

Reposicin del sistema .................................... 15

Luces testigo y de advertencia ........................ 46

Esquemas de conexiones elctricas ................ 16

Definicin de parmetros ....................................... 17

Reposicin del sistema .................................... 50

TAD1240-42GE (CIU) ............................................ 19

Definicin de parmetros ....................................... 52

TAD1241-42VE, TWD1240VE (Power Pack) ........ 55

Gestin del motor ............................................ 20

Esquema de conexiones elctricas ....................... 56

Luces testigo y de advertencia ........................ 23

Definicin de parmetros ....................................... 57

Sincronizacin/distribucin de carga ................ 28

Reposicin del sistema .................................... 28

Esquema de conexiones elctricas ....................... 27

Esquema de conexiones elctricas ....................... 62

Definicin de parmetros ....................................... 30

2006 AB VOLVO PENTA

Este manual de instalacin contiene la informacin

En este libro y en el motor, encontrar los siguientes

Lea atentamente el manual antes de la instalacin. Si

ADVERTENCIA: Posible peligro de lesiones

A continuacin encontrar un resumen de los peligros

Deber utilizarse junto con el Libro de instrucciones

Antes de realizar una soldadura elctrica, quite

Libro de instrucciones del motor.

Nunca trabaje en un motor que est suspendido

Utilice siempre gafas protectoras cuando cargue

Nunca permita la presencia de llamas o chispas

Elemento en T, para toma de diagnstico

til para la definicin de parmetros*

Cable de comunicacin para PC incl. formulario de pedido para programas en CD

* Programa en CD incl. el abono de 1 ao

Otro equipamiento especial

AMP 726 519

AMP 725 840

AMP 825 514

AMP 725 938

AMP 726 534

AMP 825 582

Herramienta de desmontaje con clavija

0411-310-1605 Herramienta de desmontaje

Alicates para compresin de contactos

Contactor CPC de 16 polos, d=1,6 mm

Terminales de clavija y manguito de 3,5 mm

Alicates para compresin de contactos

Alicates para compresin de contactos

Alicates para compresin de contactos