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Tema 5 Hoja 1

TEMA 5 Rev. 22/enero/2008

PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR (de automviles y camiones)

Sensores de piso: detectores de ejes y lazos inductivos Barreras mecnicas, barreras pticas, barreras especiales Sistemas de control de accesos en base a cdigos o tarjetas Sistemas para deteccin automtica del nmero de placa Sistemas de identificacin en base a ondas infrarrojas

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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

Se presenta un sistema completo para plazas de peaje, el WX3, que ha demostrado muy buenas prestaciones, y especialmente diseado para evitar malos manejos de las cantidades recaudadas. Especial inters ofrecen los sistemas de sensores para la plaza, en base a detectores piezoelctricos y a sensores pticos, preparados para un fcil reemplazo, los cuales pueden suministrarse independientemente de la instalacin de la plaza. Los sistemas de control de accesos utilizan elementos comunes a los de las plazas de peaje, especialmente los sistemas de barreras mecnicas. Y necesitan, adems, algn sistema de identificacin, de los que se presentan dos relacionados con el vehiculo: un sistema de captacin de nmero de placa y un sistema de identificacin mediante tag infrarrojos.
51. 511. 512. 513. 514. 52. 521. 522. 523. 524. SISTEMA INTEGRAL PARA PLAZAS DE PEAJE Sistema de peaje con postclasificacin para carreteras de cuota Plazas de peaje: equipo de va para control de paso Plazas de peaje: sistemas de control y de seguridad Plazas de peaje: operacin en cabinas de control SENSORES DE PIEZOELECTRICOS DE TIPO REEMPLAZABLE Sensores y cajas para detectores de ejes piezoelctricos tipo reemplazable Instalacin de detectores de ejes piezoelctricos de tipo reemplazable Arreglo de sensores para deteccin de doble rodada con sensores reemplazables Sensores piezoelctricos para deteccin de ejes en aplicaciones superficiales.

53. SENSORES DE FIBRA OPTICA PARA CARRILES DE PLAZAS DE PEAJE 531. Sensores de fibra ptica para deteccin de ejes de vehculos. 532. Sensores de fibra ptica para peanas de deteccin de ejes en plazas de peaje 54. CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE TARJETA O CODIGO ASIGNADO AL CONDUCTOR 541. Sistemas de Control de Accesos CAME con capacidades hasta para 5,000 usuarios 55. 551. 552. 553. 554. 56. 561 562. 563 57. 571. 572. 573. SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE CAPTACIN DE NUMERO DE PLACA Equipo para reconocimiento del numero de placa (ANPR) Sistema ANPR (reconocimiento de numero de placa) en aplicaciones de estacionamiento Control de accesos mediante reconocimiento de placa en parque empresarial Equipamiento auxiliar para sistemas de captacin de numero de placa SISTEMAS DE IDENTIFICACION VEHICULAR MEDIANTE DETECCION INFRARROJA Sistema IRID de identificacin vehicular en base a radiacin infrarroja Sistemas de identificacin y control de accesos en base a radiacin infrarroja (IRID) Gestin de logstica vehicular en base a sistemas de identificacin infrarroja (IRID) BARRERAS PARA PLAZAS DE PEAJE Y CONTROL DE ACCESOS Aplicacin de barreras mecnicas en peajes, estacionamientos y control de accesos Barreras automtica CAME para aplicaciones de 3.5 m, 5.0 m o 12.0 m Barreras mecnicas no convencionales para aplicaciones especiales


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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

51. SISTEMA INTEGRAL PARA PLAZAS DE PEAJE EL EQUIPAMIENTO DE LOS CARRILES DE LAS PLAZAS DE PEAJE DEPENDE EN PARTE DE SU TIPOLOGIA: CARRILES QUE TRABAJAN EN UN SOLO SENTIDO O CARRILES REVERSIBLES, CARRILES DE COBRO EN CABINA O DE TELEPEAJE, SISTEMAS DE PEAJE ABIERTO (SE PAGA EN CADA CASETA POR LA QUE SE PASA) O CERRADO (EN UNA CASETA SE RECOGE UN TICKET Y SE PAGA EN LA CASETA DE SALIDA). TAMBIEN EN EL TELEPEAJE HAY VARIANTES, SEGN SEA TARJETA DE PAGO O DE TARJETA DE CREDITO. Y EN FUNCION DEL TIPO DE EXPLOTACION (TELEPEAJE CON TARJETA DE PAGO, ETC..) EL CARRIL PUEDE ESTAR EQUIPADO CON SISTEMA DE PRECLASIFICACIN (CLASIFICA INICIALMENTE Y ESTABLECE AUTOMTICAMENTE LA CUOTA A PAGAR) O CON SISTEMA DE POSTCLASIFICACION (LA CUOTA A PAGAR LA ESTABLECE EL OPERADOR Y ES REVALIDADA POR EL SISTEMA AUTOMATICO DE CLASIFICACION). LOS PRINCIPALES DISPOSITIVOS DEL CARRIL DE VIA EN PLAZA DE PEAJE SON: SENSORES DE PISO PARA CONTAR EJES, DETECTAR DOBLE RODADA Y DETECTAR PRESENCIA; BARRERAS MECANICAS Y OPTICAS; SEMFOROS Y SEALES LUMINOSAS O ACUSTICAS DE AVISO, CAMARAS TV PARA MONITORIZACIN, ETC.. 511. 512. 513. 514. Sistema de peaje con postclasificacin para carreteras de cuota Plazas de peaje: equipo de va para control de paso Plazas de peaje: sistemas de control y de seguridad Plazas de peaje: operacin en cabinas de control


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511 SISTEMA DE PEAJE CON PRECLASIFICACIN PARA CARRETERAS DE CUOTA

SISTEMA DE PEAJE WX3 El Sistema de Peaje WX3 utiliza equipamiento de mxima calidad. Los equipos de va estn basados en las tecnologas de ltima generacin, al igual que el Sistema Local de Control (servidor y estacin administrativa). Los equipos o elementos expuestos a la intemperie fueron diseados para operar en condiciones ambientales extremas. La vida operativa del sistema, diariamente activo durante las 24 horas con una precisin del 99%, es de 10 aos mnima, contando con una correcta aplicacin de los mantenimientos segn instrucciones de fbrica. El Sistema podr distinguir entre vehculos que viajen a una velocidad de 100 Km/h a una distancia de 40 cm entre ellos, y entre vehculos que circulen a una velocidad de 0.2 Km/h a una distancia de 20 cm entre ellos. La interfaces utilizadas son amigables, dando como resultado unos sistemas fciles de utilizar e intuitivos, siendo su diseo flexible, modular y configurable, permitiendo personalizar y adaptarse a las polticas propias de cada concesionaria. La operacin de la va es almacenada simultneamente en la va y en el servidor de la red. En caso de falla en la comunicacin de la LAN, los equipos de va pueden operar autnomamente por semanas sin perder ninguna de sus capacidades operativas, transmitiendo automticamente la informacin acumulada una vez restituida la comunicacin. Las interfaces de comunicacin de las computadoras son Ethernet 10/100 Mbps. Una gran parte de los procesos internos del sistema fueron desarrollados de propsito especial para impedir eficientemente situaciones fraudulentas. En general el sistema en caso de falla permite prescindir de un componente no crtico, y evitar as la interrupcin del servicio de la unidad en situaciones de alta demanda de trabajo. ESTRUCTURA OPERATIVA Y FUNCIONAL DEL SISTEMA Operacin y funcionalidad de las vas Modos de Paso de Vehculos en vas Convencionales Equipo de va para control de paso Sistema de posclasificacin Autonoma y Seguridad de las vas Tolerancia a fallas Operacin y funcionalidad del Local de Control Control Centralizado Monitoreo Niveles de acceso del sistema Ingreso de la Caja Creacin del Turno del Cajero en el Sistema Anlisis de Turnos Informacin Consolidada Correccin Horaria Reportes del Sistema Actualizacin y Medios de Pago Consultar la Aplicacin

Equipamiento para carril de peaje de autopista de cuota, incluye: antinieblas de morro, semforos de marquesina en entrada y salida, sensores de ejes con deteccin de doble rodada, lazo inductivo, barrera mecnica, barrera ptica, semforo de paso, foco de alarma, letrero alfa-numrico, cmara TV, equipo de cabina (monitor, teclado de va, lector de cdigo, impresora).

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512 PLAZAS DE PEAJE: EQUIPO DE VIA PARA CONTROL DE PASO

EQUIPO DE VA PARA CONTROL DE PASO Cada va, para el control de acceso y paso de vehculos estar equipada con los siguientes elementos: Semforo de paso rojo verde, en marquesina Semforo de paso rojo verde, en anden Letrero dinmico informtico Barrera mecnica automtica Sistema de posclasificacin La DAC es un sistema de Deteccin Automtica de Categora y esta compuesto por: Vista general de Plaza de Peaje. En primer plano aparecen los semforos de entrada y los focos antiniebla en marquesina. Sensores de deteccin de ejes Sensores para deteccin de doble rodada Lazo inductivo Detector de Altura Cortina ptica de Paso Microcontrolador XC129/MTP Computador Controlador de va Cmara de video

El equipo de va est diseado para capturar la mayor cantidad de parmetros de los vehculos, como: Fecha y hora Nmero de orden del vehiculo Nmero de ejes Presencia Altura Ruedas dobles Media va Distancia entre ejes Otros parmetros de uso interno

En la fotografa se presentan: final de cabina, semforo de paso, lmpara de aviso, tablero alfanumrico y berrera mecnica.

Autonoma y Seguridad de las vas En caso de existir algn conflicto con la red de rea local, como por ejemplo que el servidor se encuentre en servicio de manutencin, las vas pasan automticamente a operar en modo local sin tener ningn tipo de dependencia de la red. De hecho las vas pueden operar autnomamente durante semanas si fuera necesario. Una vez recobrado el enlace de red, las vas pasan automticamente del modo local al modo red y restituyen o traspasan toda la informacin recogida durante su estado de desconexin con el servidor. En general, la informacin generada en las vas se mantiene duplicada, tanto en las vas como en el servidor de red, con el objeto de obtener redundancia de las bases de datos y en consecuencia dar seguridad a la informacin en caso de que alguno de los equipos resulte accidentalmente daado. Consultar la Aplicacin

Detalle de los sensores de ejes con deteccin de doble rodada,

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513 PLAZAS DE PEAJE: SISTEMAS DE CONTROL Y DE SEGURIDAD

SISTEMAS DE CONTROL EN PLAZAS DE PEAJE En el diseo de una Plaza de Peaje se tienen siempre en cuenta las condiciones climticas, topogrficas y geolgicas del lugar. Todos los equipos propuestos tienen un grado de confiabilidad mnimo de 99% (noventa y nueve por ciento), es decir, solo presentan un 1% (uno por ciento) de error en su operacin y cumplen con las NOM y las NMX y las Especificaciones Tcnicas. Los sistemas de control que se contemplan son los siguientes: Equipos de control de peaje.- Los equipos de control de peaje estn formados por las consolas de clasificacin instaladas en casetas, operadas por los cajeros, el cableado de interconexin y las computadoras que registran tanto las transacciones de los cobros de peaje como la clasificacin vehicular, de acuerdo al software instalado, permitiendo diferenciar la clasificacin proveniente de los caseteros de la registrada por los sensores para la clasificacin vehicular; incluyendo el sistema de cobro electrnico de peaje. Equipos de registro vehicular.- Estos equipos estn conformados por dos tipos de sensores de piso; los sensores cuenta ejes y los sensores de doble rodado y un sensor de presencia metlica. Por medio de estos 3 (tres) sensores, se clasifican los diferentes tipos de vehculos, enviando la informacin a los concentradores. Adicionalmente se complementan con semforos en zonas de casetas, letreros dinmicos informativos en base a diodos led, y cableados de interconexin a las computadoras. Equipos de Video.- Los equipos de video estn formados, tanto por las cmaras de video instaladas en las zonas de caseta, como por los cableados de interconexin y las computadoras que llevan el registro. Se dispondr de suficiente material de grabacin de videos para poder gravar las incidencias de una semana de operacin. Se mantendrn en ptimas condiciones estos equipos de video y sus componentes. Equipo en Cabina de Control. - Monitor, teclado de va, Lector de cdigos, computador industrial de control, rack gabinete interface, intercomunicador, impresora trmica, software de la aplicacin. Subsistema de video para auditoria.- Permite la auditoria externa de imgenes con almacenamiento paralelo mediante cmaras para la cobertura total del sistema de video. Las cmaras estarn colocadas segn sea definido por la autoridad. Dicho subsistema solo podr ser activado por la autoridad ya sea por medio de instrucciones locales o remotas. Este subsistema consiste en dos unidades completas de vigilancia que son ubicadas a ambos costados de la plaza. Ambas unidades poseen cmaras motorizadas que permiten realizar movimientos y acercamientos a travs de la unidad de control remoto. El equipo garantiza la grabacin continua durante una semana de operacin, mnimo. Detalle de la barrera ptica para separacin de vehculos Equipo Complementario Grupo elctrico de emergencia, equipo y herramientas para mantenimiento. Consultar la Aplicacin

Detalle de barrera mecnica y sensores de piso

Detalle de expedidor de tickets, semforo, cmaras CCTV

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514 PLAZAS DE PEAJE: OPERACIN EN CABINAS DE CONTROL

OPERACIN Y FUNCIONALIDAD DE LA CABINA DE CONTROL Control Centralizado Tanto las programaciones de tarifas, las tarifas propiamente tales y los usuarios del sistema se administran en forma centralizada. Un cajero, una vez incorporado al sistema en el local de control, puede ingresar a cualquier plaza de la Concesin. Las tarifas que son actualizadas en el Local de Control tambin son actualizadas en las plazas. El sistema permite administrar informacin histrica, es decir, reportes que tengan cajeros que ya no se encuentran laborando en la Concesin. Monitoreo El sistema WX3 cuenta con un servicio de control de vas llamado monitoreo, el cual permite controlar la actividad de las vas en tiempo real. Esta operacin puede ser realizada directamente desde el Local de Control. El sistema de plaza incluye un subsistema que permite la auditoria externa de imgenes con almacenamiento paralelo mediante cmaras para la cobertura total del sistema de video. Las cmaras estarn colocadas segn sea definido por la autoridad. Dicho subsistema solo podr ser activado por la autoridad ya sea por medio de instrucciones locales o remotas. Se incluyen 2 medios de reproduccin de la informacin que ser entregada a la autoridad. Se trata 2 de cmaras panormicas que cubran cada una ms de un carril, con objeto de detectar la operacin de cobro en carriles fuera de lnea. Ingreso de la Caja El cajero hace entrega de su caja de recaudacin y esta es ingresada al sistema con el detalle de acuerdo a la poltica de la concesin: efectivo, abonos, cheques. El cajero pudo estar trabajando en una o mas pistas simultneamente. Vista interior de la Cabina de Control de Carril Al final de cada turno se realizar por cada cobrador, el cierre de las operaciones, conciliando las discrepancias que se hayan registrado en los equipos de control de peaje y registro vehicular. En caso de duda, el equipo de video permitir conciliar visualmente las discrepancias registradas Creacin del Turno del Cajero en el Sistema Consiste en asignar la caja de recaudacin del cajero a sus turnos trabajados permitiendo obtener reportes preliminares. Anlisis de Turnos Esta es una poderosa herramienta que permite revisar los mensajes de anomalas de los turnos de trabajos con el objeto primero de determinar la causa que origino la anomala y segundo realizar la correccin de la anomala. Para este anlisis el sistema proporciona simultneamente para cada mensaje el estado de los sensores de la va, la imagen digitalizada del vehculo y el comentario de la hora de recaudacin del cajero. Consultar la Aplicacin

Vehiculo pasando ante la cabina de control de l carril

Pantalla principal del Software WX3 del sistema

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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

52.

SENSORES PIEZOELECTRICOS DE TIPO REEMPLAZABLE

LOS SENSORES PIEZOELECTRICOS UTILIZADOS PARA DETECTAR EL PASO DE VEHICULOS EN PLAZAS DE PEAJE PRESENTAN GRANDES VENTAJAS EN CUANTO A SU DURACION CON RESPECTO A LOS SISTEMAS MECANICOS NORMALMENTE UTILIZADOS, YA QUE OFRECEN UNA VIDA MNIMA DE 25 MILLONES DE OPERACIONES, Y DETECTAN, IGUALMENTE, HASTA LOS VEHICULOS EN MOVIMIENTO MUY LENTO. LOS DETECTORES DE PASO DE EJES DE TIPO REEMPLAZABLE HA SIDO DISEADO ESPECIALMENTE PARA LAS DURAS CONDICIONES QUE HAY QUE SOPORTAR EN UNA ESTACIN DE PEAJEEL CAMBIO DE SENSOR SE REALIZA EN POCOS MINUTOS POR UN OPERADOR SIN EXPERIENCIA EL DETECTOR DE PASO DE EJES TIPO REEMPLAZABLE PARA ESTACIONES DE PEAJE ESTA CONSTITUIDO POR UNA CAJA DE POLIURETANO MUY RESISTENTE QUE SE EMBEBE SOBRE EL PAVIMENTO Y POR UN SENSOR PIEZOELCTRICO QUE SE INTRODUCE EN LA CAJA. UNA VEZ INSTALADA LA CAJA,..SE SUMINISTRA EN LONGITUDES DE HASTA 10 METROS, O MS UTILIZANDO UNA PIEZA DE METAL PARA EMPALMAR DOS SENSORES. 521. 522. 523. 524. Sensores y cajas para detectores de ejes piezoelctricos tipo reemplazable Instalacin de detectores de ejes piezoelctricos de tipo reemplazable Arreglo de sensores para deteccin de doble rodada con sensores reemplazables Sensores piezoelctricos para deteccin de ejes en aplicaciones superficiales.


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521 SENSORES Y CAJAS PARA DETECTORES DE EJES PIEZOELECTRICOS TIPO REEMPLAZABLE

SENSOR PIEZOELECTRICO DE TIPO REEMPLAZABLE PARA PLAZAS DE PEAJE Este robusto detector de ejes es especialmente adecuado para las duras condiciones que hay que soportar en una Estacin de Peaje. Un solo detector RTT es suficiente para contar ejes, lo que permite obtener los datos de un flujo de trnsito simple. El detector es sensible a todo tipo de vehculos, y su salida puede ser utilizada tambin para obtener una indicacin de baja precisin del peso por eje. En conjuncin con un detector de presencia del tipo lazo inductivo puede obtenerse informacin complementaria, tal como el nmero de ejes por vehculo. Cuando se utiliza el detector RTT en conjunto con la Tarjeta Electrnica T2000.67, el sistema detectar hasta los vehculos en movimiento muy lento y los vehculos estacionarios, generando un pulso claro de al menos 20 mS de duracin cuando un eje pasa sobre el detector. Esto asegura un contaje completo y fiable an en el caso de producirse una cola de vehculos. Si se utiliza un detector tipo lazo inductivo juntamente con dos detectores de ejes, es posible efectuar una clasificacin completa del vehculo (incluyendo distancia entre ejes) en condiciones de libre trfico, y clasificar segn el nmero de ejes en condiciones de trnsito lento o decelerando. Los detectores de ejes permiten la aplicacin de otras tcnicas de medida, como por ejemplo la deteccin del ancho de ruedas instalando detectores que formen un determinado ngulo respecto al flujo del trnsito. Adems, la seal de salida puede ser utilizada para disparar una cmara fotogrfica cuando un vehculo viola el lmite de velocidad o cuando se pasa un semforo en rojo. SE UTILIZAN DOS TIPOS DE CAJAS Y SENSORES DE EJES: Dimensiones de la caja Standard y de la caja Estrecha: Seccin: ancho estndar: 50 mm estrecha: 30 mm Fondo 40 mm 30 mm Longitud del detector: 1, 2, 2.5, 2.75, 3, 3.25, 3.5, 4, 4.5, 5 m. Longitud del cable de seal: 10 m (Otras longitudes opcionales) Vida til del sensor La experiencia de servicio de estos detectores permite esperar una vida mnima de 25 millones de operaciones, en condiciones normales. TRAFFIC 2000 ofrece adems, para cada detector, una garanta sin precedente de 12 meses, siempre que haya sido correctamente instalado conforme a las Instrucciones de Instalacin que se proporcionan. TARJETA INTERFACE DE SEAL La Tarjeta interface modelo T2000.67 ha sido desarrollada especialmente para su utilizacin con este detector, y diseada para asegurar una deteccin fiable y un contaje preciso de cada eje del vehculo a cualquier velocidad, incluso con vehculo parado Piezo_Detectors_Manual (.pdf 1,477 KB) Doble_Rodada (.pdf 77 KB)

Esquema de caja de sensor piezoelctrico reemplazable

Sensor piezoelctrico y caja de tipo standard (Caja 50 mm ancho x 40 mm fondo)

Sensor piezoelctrico y caja de tipo estrecho (Caja 30 mm ancho x 30 mm fondo)

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522 INSTALACION DE DETECTORES DE EJES PIEZOELECTRICOS DE TIPO REEMPLAZABLE

SENSORES PIEZOELECTRICOS Y LAZO INDUCTIVO PARA DETECCION DE EJES Y DE DOBLE RODADA EN PEAJES. El detector de paso de ejes tipo reemplazable para estaciones de peaje esta constituido por una caja de poliuretano muy resistente que se embebe sobre el pavimento y por un sensor piezoelctrico que se introduce en la caja. Una vez instalada la caja, el sensor se reemplaza con toda facilidad, en solo algunos minutos. La duracin estimada del sensor es de 25 millones de operaciones. Se suministra en longitudes de hasta 10 metros, o ms utilizando una pieza de metal para empalmar dos sensores. Este procedimiento es usado tanto para los sensores piezoelctricos contadores de ejes, como para los sensores detectores de doble rodada. Sensores piezos para conteo de ejes y deteccin doble rodad ACONDICIONADOR ELECTRNICO Modulo de interface entre el sensor piezo y el equipo de clasificacin, que proporciona un pulso de 20 mS, o una salida de rel seco, cuando un vehculo atraviese sobre el detector. El Acondicionador es doble, con capacidad para dos sensores El nivel de deteccin se puede modificar por software, en funcin de la aplicacin que se considere. CAJAS DE MONTAJE Para montaje de los detectores de ejes tipo reemplazable en la Estacin de Peaje. Para instalar las Cajas de Montaje hay que abrir un surco o canal en el pavimento como el que se ve en la fotografa. Este canal debe estar perfectamente limpio y seco antes de que se vierta el epxico que se utiliza como material de adherencia. La caja de poliuretano, despus de vertido el epxico, se introduce en el canal colgndola de las lminas soporte que se ven en la fotografa. Tambin se muestran las pesas (a la derecha) que durante un par de horas se colocaran sobre las cajas para mantener fija la caja contra el pavimento. CONSTRUCCIN Cajas para sensores piezoelctricos tipo reemplazable Detector: El detector de ejes reemplazable RTT esta construido con un PU (poliuretano) de dos partes de altas prestaciones, dureza Shore 60D, inmune al ataque de cidos, alcalinos, sales y ultravioleta. Dentro del detector est embutido el cable piezoelctrico sensible que constituye el sensor. Sensor: El Sensor est constituido por un cable piezoelctrico coaxial sensible a la presin, que genera una carga elctrica cuando es comprimido o deformado por un impacto. El sensor piezoelctrico contina en un cable coaxial pasivo para la salida de la seal con conexiones selladas dentro del detector. Caja: El detector de ejes RTT se monta en una caja de un PU similar al del detector, que se embebe en la calzada. Mediante unos simples tirafondos se fija el detector a la caja. Esto significa que si el detector se daa, puede ser cambiado en solo algunos minutos por un operador sin experiencia. Esta facilidad minimiza cierres de lneas y retrasos de trnsito, con el consecuente ahorro econmico. Piezo_Detectors (.pdf 1,477 KB)

Sensor piezoelctrico en su caja con el acondicionador

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523 ARREGLO DE SENSORES PARA DETECCION DE DOBLE RODADA CON SENSORES REEMPLAZABLES
RREGLOS DE SENSORES DE PISO PARA DETECCION DE DOBLE RODADA DETECCION DE DOBLE RODADA En las plazas de peaje no solo se detecta el paso del eje del vehiculo, sino tambien el tipo de rodada, simple o doble. Con los detectores A y B a 45C separados 300 mm (o 425 mm) en la direccin del carril, y disponiendo del software apropiado, se producir un pulso de 20 mS en el detector auxiliar C cuando la doble rueda sea detectada mediante los detectores A y B Configuracin del carril para la deteccin de doble rueda Dimensiones: Ancho de carril : variable (de 3.0 a 3.6 m) Detector A: caja de 2.54 m con un detector de 2.49 m Detector B: caja de 2.54 m con un detector de 2.49 m Detector C: (dependiendo del ancho del carril) Se utilizan dos procedimientos para detectar la doble rodada que trabajan hasta 180 km/h. a) Medida del ancho: se determina el ancho de la doble rueda y se compara con el ancho de las ruedas frontales. Para ello es necesario determinar la velocidad del vehculo, y que este circule por lo menos a 1 km/h. Ello no es problema en la post-clasificacin. b) Por solapamiento: si el eje es de rodada simple los detectores A y B nunca son pisados simultneamente. Si el eje tiene doble rueda, los detectores A y B son pisados simultneamente por la rueda de dentro (detector A) y por la rueda de fuera (detector B). Este procedimiento trabaja bien a 0 km/h (pre-clasificacin) pero no podra detectar las dobles ruedas muy estrechas. La utilizacin de uno u otro mtodo de deteccin se establece por software

Arreglo tipo a) para deteccin de ejes y doble rodada

Arreglo tipo b) para deteccin de ejes y doble rodada

Arreglo completo (piezos y laxos) para carril de 3.65 m Piezo_Detectors_Manual (.pdf 1,477 KB) Doble_Rodada (.pdf 77 KB)

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524 SENSORES PIEZOELECTRICOS PARA DETECCION DE EJES EN APLICACINES SUPERFICIALES

SENSOR PIEZO-ELCTRICO PARA MONTAJE SUPERFICIAL Los sensores piezo-elctricos de mont6aje superficial se instalan sobre la calzada para ser pisados por la rueda de los vehculos. El sensor emite una seal elctrica (pico) al paso de la rueda. Los sensores para instalaciones fijas se embeben en la calzada. Los sensores para solo utilizacin temporal se instalan sobre la calzada, y se fijan con una cinta adhesiva al pavimento. CONSTRUCCIN Seccin de un sensor piezoelctrico tipo para montaje superficial Cubierta: de poliuretano moldeado de alto rendimiento, que es impenetrable al ataque de cidos, lcalis, sales y ultravioleta. Transductor: es un cable piezo-elctrico sensible a la presin, produciendo una carga elctrica proporcional a las fuerzas que se aplican al sensor. Dos formatos estn disponibles: Clase I y Clase II. Clase I son sensores muy precisos para su uso en aplicaciones de peso-en-movimiento; Clase II son los sensores utilizados en la medida de velocidad y clasificacin del vehculo. Las conexiones del cable coaxial al sensor se sellan totalmente dentro de la cubierta de poliuretano. Instalacin: esta diseado para fijarse directamente a la superficie del camino mediante una cinta adhesiva, lo que permite su colocacin simple y rpida APLICACIONES Un solo sensor es suficiente para el contaje de ejes, permitiendo obtener los datos del flujo de trfico de una forma muy sencilla. Tambin se utiliza como detector de entrada o salida de vehculos en los estacionamientos de automvil para el accionamiento de la barrera o para control de dispositivos de seguridad. Es sensible a todas las clases de vehculos, y el sensor de Clase I, mas preciso, puede usarse para determinar el peso por eje. Dos sensores colocados perpendicular al sentido de la circulacin y distancia conocida constituyen un muy exactos procedimiento de medida de velocidad. Este dato es importante en los estudios de flujo de trfico. Se usan dos sensores para supervisar las limitaciones de velocidad, En algunos casos la ley exige que exista una verificacin, o dos, de la medida de velocidad, para que pueda procederse a la sancin. En estos casos es suficiente instalar en paralelo tres sensores, lo que constituye una instalacin simple y poco costosa. Utilizando un detector del tipo lazo inductivo con un par de sensores piezo se puede obtener la clasificacin del vehculo, as como su velocidad y peso (si los sensores piezo utilizados son Clase I). En este caso se pueden ya determinar las violaciones por exceso de peso por eje y de peso total. Cuando se puede distinguir el paso entre uno y otro vehculo, carreteras con flujo libre, por ejemplo, con solo dos sensores piezo elctricos se puede efectuar una completa clasificacin del vehculo, en funcin del nmero y de la disposicin de los ejes. Piezo_Detector_Superficial (.pdf 353 KB)

Sensor piezoelctrico tipo superficial en operacin

Amplificador para sensor piezoelctrico

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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

53.

SENSORES DE FIBRA OPTICA PARA CARRILES DE PLAZAS DE PEAJE

LOS SENSORES CONSTITUIDOS POR UN CABLE DE FIBRA OPTICA QUE VARIA SU TRANSMITANCIA AL SER PISADO POR LA RUEDA DE UN VEHICULO CONSTITUYEN UNA IMPORTANTE APORTACIN A LA INGENIRIA DE TRANSITO PARA APLICACIONES DE AFORO Y CLASIFICACION VEHICULAR, Y SE ESPERA QUE PRONTO SEAN UTILIZABLES PARA APLICACIONES DE PESO EN MOVIMIENTO. NO SON METALICOS, POR ELLO SON INMUNES A RADIOFRECUENCIAS Y CAMPOS MAGNETICOS. FUNCIONAN DESDE 0 KM/H HASTA 250 KM/H. SON EL UNICO TIPO DE SENSORES QUE PUEDEN GARANTIZAR UN CONTEO Y CLASIFICACION PRECISOS EN APLICACIONES TALES COMO SALIDAS DE ESTACIONAMIENTO, DONDE SE PARTE DE VEHICULO PARADO, O ENTRADAS EN ESTACIONAMIENTOS O CASETAS DONDE SE PUEDEN PRODUCIR COLAS TAMBIEN CON VEHICULO PARADO. 531. Sensores de fibra ptica para deteccin de ejes de vehculos. 532. Sensores de fibra ptica para peanas de deteccin de ejes en plazas de peaje


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531 SENSORES A FIBRA OPTICA PARA DETECCION DE EJES DE VEHICULOS

SENSORES DE FIBRA OPTICA (FO) PARA APLICACIONES CARRETERAS DE DETECCION VEHICULAR Los sensores de fibra ptica constituyen una importante aportacin para aplicaciones carreteras de deteccin vehicular. Detectan el paso del vehiculo cuando la rueda pisa el cable de fibra ptica. El sensor FO trabaja a cualquier velocidad y en cualquier tipo de pavimento con la mayor fiabilidad, precisin y durabilidad. Sus aplicaciones principales son la deteccin y clasificacin de vehculos desde parado hasta cualquier velocidad. Sensores a fibra ptica modelos SPT / SPZ La tecnologa FO ha sido desarrollada por la empresa alemana SENSOR LINE. Los principales productos desarrollados son: Sensores a fibra ptica modelos SPT / SPZ Son sensores para aplicaciones generales, y de tipo OEM. Las longitudes Standard en que se suministran los sensores SPT / SPZ son: 250 -300 -350 cm. Las longitudes de los cables de alimentacin son: Para el SPT, 1.0 2.0 -3.0 m. Para el SPZ son: 15|- 25 35 50 75 100 m. Sensores a fibra ptica moldeados Se pueden suministrar sensores moldeados en cualquier forma para aplicaciones de reemplazo en peanas existentes. Sensores a fibra ptica moldeados Peana de sensores de fibra ptica para plazas de peaje Las peanas de plazas de peaje en base a sensores de fibra ptica son cada vez mas utilizadas, tanto por su mucho mayor duracin como por su fiabilidad, ya que detectan el paso de vehculos desde 0 Km/h, es decir, desde parado. Pueden reemplazar las peanas que existen actualmente en pocos minutos. Sensor de fibra ptica de utilizacin superficial Se utilizan para aplicaciones de tipo temporal en montaje superficial principalmente adquisicin de datos de transito. Se utilizan diseos especiales para dos carriles. Acondicionadores para sensores de fibra ptica Estn disponibles dos tipos de Analizadores de Transmitancia como interface entre la fibra ptica y el computador, o cualquier acondicionador convencional de sensores piezos que se utilizan en aforos vehiculares. Existen dos tipos de interfaces. Sensor de fibra ptica de utilizacin superficial El MA-110 es un interface monocanal para aplicaciones dinmicas que proporciona un pulso digital y una seal analgica como salida, para posterior procesamiento. El MD-220 es un interface de 2 canales para aplicaciones desde 0 Km/h, especialmente adecuado para aplicaciones de peajes. Resinas de proteccin La familia de resinas SL CAST 80/90 han sido diseadas especficamente para aplicaciones con sensores de fibra ptica. Son resinas de dos componentes que garantizan un alto grado de elasticidad con la suficiente resistencia para proteccin del sensor. Consultar la Aplicacin

Peana de sensores de fibra ptica para plazas de peaje

Acondicionadores para sensores de fibra optiica

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532 SENSORES DE FIBRA OPTICA PARA PEANAS DE DETECCION DE EJES EN PLAZAS DE PEAJE
PEANA DE 10 (3.5 m) PARA DETECCION DE EJES EN PLAZA DE PEAJE, MEDIANTE SENSORES DE FIBRA OPTICA Reemplazo compatible con peanas (treadles) existentes tipo 10 pies TRMI de 4 tiras. Robusta y ligera de peso, muy fcil de insertar. Sensores pre-insertados en factora para mxima garanta. Se fabrican peanas con 1-4 sensores para compatibilidad con los sistemas actualmente existentes. La peana (treadle) de insertable de 10 es un sensor de fibra ptica compatible con las convencionales peanas de 10 4 tiras. Estn construidas en estructura de acero, y diseadas especficamente para la industria del peaje a ser instaladas en los carriles donde se manejen altos volmenes de transito a altas velocidades de circulacin. Los sensores Sensorline a fibra ptica ofrecen una gran fiabilidad y largo tiempo de vida, junto con la precisin de las mejores peanas (treadles) de tipo convencional actualmente existentes en el mercado. Combinados con los potentes interfaces de Sensorline, los sensores de fibra ptica pueden ser muy rpida y fcilmente integrados en la estructura del carril sin modificaciones. Aplicacin deteccin de ejes en plaza de peaje Especificationes mecnicas Longitud del inserto Ancho del inserto Fondo del inserto Longitud active del sensor Conexiones Prestaciones Temperatura de almacenamiento Temperatura de operacin MTBF mnimo (tiempo entre fallos) Mnimo numero de ciclos hasta fallo Peana (treadle) de 10 (3.5 m) en base a sensores pticos 120 (3.5 m) 11.5 (0.293 m) 1.5 (0.039 m) 110 (2.69 m) FSMA Plastic SL 4430-C -40+85 C -30+85 C 5 aos 25 millones

Estacin de peaje equipada con sensores de fibra ptica

INTERFACE PARA ACONDICIONAMIENTO DE SEAL El Sensorline MD-220 es un interface electrnico de 2 canales para acondicionar la seal de los sensors de fibra ptica. Este interface de 2 canales suministra luz a 2 sensores de fibra ptica, monitoriza la cantidad de luz transmitida a travs de los sensores y detecta los pequeos cambios causados por las cargas aplicadas al sensor. Con su avanzada circuiteria, el Interface puede detectar una carga aplicada al sensor durante todo el tiempo que esta carga permanezca aplicada, es decir, detecta el paso de vehculos desde 0 Km/h (vehculos parados). El MD-220 tiene 4 optoacopladores, 2 para entrada y 2 para salida. Dispone de comunicacin RS 232 para entrada y salida de datos. Dispone de controles externos para su funcionamiento. Seis LED indican en todo momento el estatus del equipo, para una rpida deteccin de cualquier malfuncionamiento. Consultar la Aplicacin

Interface MD-220, 2 canales, para sensores de fibra ptica

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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

54. CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE TARJETA O CODIGO ASIGNADO AL CONDUCTOR LOS SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS SON CADA VEZ MAS UTILIZADOS, NO YA SOLO EN EMPRESAS Y ORGANISMOS OFICIALES, SINO EN EDIFICIOS PARTICULARES, ZONAS RESIDENCIALES, Y MUCHOS OTROS. HAY SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS LIGADOS EXCLUSIVAMENTE A LA PERSONA, COMO LOS BIOMETRICOS (IRIS DEL OJO, HUELLA DACTILAR); OTROS ESTAN LIGADOS EXCLUSIVA O BSICAMENTE AL VEHICULO, COMO LOS QUE SE BASAN EN EL RECONOCIMIENTO DEL NUMERO DE PLACA O MATRICULA, O EN LA UTILIZACIN DE TAG DE MICRO-ONDAS O INFRA.ROJOS ADHERIDOS AL VEHICULO; OTROS SON DE TIPO MIXTO, LIGADOS A LA PERSONA DEL CONDUCTOR, PERO QUE PUEDEN SER UTILIZADOS TAMBIEN FUERA DEL VEHICULO, PARA ACCEDER A DETERMINADOS RECINTOS. EL CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE TARJETA O CODIGO ASIGNADO AL CONDUCTOR CONTINUA SIENDO, POR SU DUALIDAD, (VALE PARA CONDUCTORES Y PARA PEATONES) EL SISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS MAS AMPLIAMENTE UTILIZADO. COMO EN GENERAL TODOS LOS SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS, UTILIZA UN CODIGO NUJMERICO, Y ES EN EL COMPUTADOR DE CONTROL O EN LAS PUERTAS DE ENTRADA DONDE ESTAN IMPLEMENTADOS LOS CONDICIONANTES DE ACCESO LIGADAS A ES CODIGO: ACCESOS Y HORARIOS AUTORIZADOS, ETC.. EL CODIGO SE PUEDE TRANSPORTAR EN UNA TARJETA DE CONTACTO (MAGNETICA O DE CHIP), O EN UNA TARJETA DE PROXIMIDAD (EXISTEN DIVERSAS TECNOLOGAS, DE MENOR O MAYOR ALCANCE), EN UN DISPOSITIVO DE RADIOFRECUENCIA (COMO EL QUE SE UTILIZA PARA EL COCHE O PARA ABRIR LAS PUERTAS DEL GARAJE). A VECES, JUNTO CON LA TARJETA, SE DEBE TECLEAR MANUALMENTE EL MISMO CODIGO O UN CODIGO COMPLEMENTARIO PARA LOGRAR EL ACCESO. LAS POSIBILIDADES SON TANTAS COMO SE PUEDA IMAGINAR. LA TENDENCIA ACTUAL EN LOS EDIFICIOS MODERNOS, ES QUE CON UNA SOLA TARJETA SE TENGA ACCESO A MULTIPLES SERVICIOS, AUNQUE ESO TAMBIEN PRESENTA PROBLEMAS. 541. Sistemas de Control de Accesos CAME con capacidades hasta para 5,000 usuarios


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541 SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS CAME CON CAPACIDADES HASTA PARA 5,000 USUARIOS
CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE TARJETAS O CODIGOS DE ASIGNACIN PERSONAL. La empresa CAME, lder mundial en sistemas de control de accesos y dispositivos perifricos (barreras mecnicas, sistemas de cierres, etc..) presenta dos sistemas de control de accesos basados en tarjetas o cdigos de asignacin personal: RBM21: Control de accesos hasta asta 500 usuarios Especfico para la gestin de servicios mediante abonos, particularmente apto para la aplicacin en gimnasios, complejos deportivos, pequeos aparcamientos privados, drsenas, etc. Rbm21 es la solucin ideal para controlar y gestionar mediante tarjetas, los pasos de la clientela abonada a los servicios ofrecidos por la estructura. Lector de tarjeta magnetica para control de accesos RBM84: Control de accesos hasta 5,500 usuarios. Rbm84 tiene la capacidad de gestionar el control global de los accesos en el rea en la que se aplica. Se adapta a las exigencias de seleccin de pasos gracias a la integracin, en funcin de los requisitos de la instalacin, con numerosos sistemas de mando. Cuenta con software fcil e intuitivo, para la gestin personalizada del usuario. CONFIGURACIN DEL SISTEMA En todos los casos un sistema de Control de Accesos esta constituido por:: - Un Modulo de Control o cerebro, que se conecta directamente o a travs de un interface con el computador de control donde reside la base de datos de las tarjetas y sus condicionantes de operacin. Este Modulo de Control esta conectado, por una parte, con los dispositivos de lectura, y por otra parte con los accionamientos. Complementariamente esta equipado tambin con entradas para sensores de alarma (puerta abierta, sistema averiado, etc..). En el sistema de control de accesos modelo RBM84, capaz de atender hasta 5.500 usuarios, y cuya zona de implantacin es amplia, se utilizan unos Mdulos Auxiliares de Control que se conectan al Modulo de Control principal como una extensin de este ultimo. Estos mdulos auxiliares soportan los lectores de tarjetas y los accionamientos. - Dispositivos de Lectura: son mdulos remotos que admiten uno o varios tipos de tarjetas (magnticas, de chip, de proximidad) o son teclados para la introduccin de cdigos, o son receptores de seales de radiofrecuencia. - Accionamientos: la autorizacin de paso tiene que ir acompaada de la apertura del accionamiento de una barrera o de la apertura de una puerta. Pueden tambin utilizarse los torniquetes tipo rehilete que permiten el paso de las personas una a una. En el caso de puertas el dispositivo que se utiliza ms normalmente es el de un imn que se adapta a la puerta y al marco. Dentro de los accionamientos hay que considerar tambin las seales todo/nada para el control de semforos y otras seales luminosas. RBM21-ES (.pdf 532 KB) RBM84-ES (.pdf 615 KB)

Dispositivo llave de radiofrecuencia para control accesos

Modulo de control o cerebro de un sistema de control de accesos

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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

55. SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE CAPTACIN DE NUMERO DE PLACA CARMEN ANPR (AUTOMATIC NUMBER PLATE RECOGNITION, RECONOCIMIENTO AUTOMATICO DE NUMERO DE PLACA) ES UNA TECNOLOGA OCR (RECONOCIMIENTO OPTICO DE CARACTERES) ALTAMENTE PRECISA, DE RELATIVAMENTE BAJO COSTO, Y RAPIDA, DESARROLLADA POR A.R. HUNGARY, QUE ESTA FUNCIONANDO EN MILES DE INSTALACIONES EN MAS DE 120 PAISES. A TRAVES DE LA COMBINACIN DE VARIAS VERSIONES DE SOFTWARE Y DE HERRAMIENTAS DE HARDWARE, A-R- HUNGARY OFRECE: CARMEN FREEFLOW: SOFTWARE PARA APLICACIONES DE FLUJO LIBRE, AUNQUE EN DETERMINADAS CIRCUNSTANCIAS PUEDE UTILIZARSE EN APLICACIONES DE ESTACIONAMIENTO CARMEN PARKING: SOFTWARE PARA APLICACIONES DE ESTACIONAMIENTO HASTA PARA 16 CAMARAS CARMEN PARKING LANE: SOFTWARE PARA APLICACIONES DE ESTACIONAMIENTO HASTA PARA 3 CAMARAS CARMEN ACCR: SOFTWARE DISEADP PARA LEER EL CODIGO ISO 6346 (BIC) EN CONTENEDORES

ES IMPORTANTE TENER EN CUENTA QUE TODOS ESTOS SOFTWARE CARMEN NO SON PROGRAMAS DE APLICACIN, SINO SDK (SOFTWARE DEVELOPMENT KIT), KIT DE DESARROLLO DE SOFTWARE, QUE ES UN CONJUNTO DE HERRAMIENTAS DE DESARROLLO QUE LE PERMITEN AL PROGRAMADOR CREAR APLICACIONES PARA UN SISTEMA CONCRETO. (CONSULTENOS SU APLICACIN) 551. 552. 553. 554. Equipo para reconocimiento del numero de placa (ANPR) Sistema ANPR (reconocimiento de numero de placa) en aplicaciones de estacionamiento Control de accesos mediante reconocimiento de placa en parque empresarial Equipamiento auxiliar para sistemas de captacin de numero de placa


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551 EQUIPO PARA RECONOCIMIENTO DEL NUMERO DE PLACA (ANPR)

EQUIPO PARA IDENTIFICACIN DE NUMERO DE PLACA El sistema informtico equipado con el software CARMEN ANPR para el reconocimiento automtico de matrcula ser capaz de leer el nmero de licencia de cualquier vehculo en cualquier parte del mundo con la ms alta exactitud en menos de una fraccin segundo. El software CARMEN ANPR esta disponible en tres versiones, para tres tipos de trfico con caractersticas distintas: CARMEN Flujo Libre, CARMEN Parking y CARMEN Parking Lane Juntamente con el desarrollo de la tecnologa base para el reconocimiento de la placa de licencia, ARH disea y fabrica todos los diversos elementos de hardware necesarios para la captura de la imagen para el reconocimiento de la matrcula. Con las cmaras fotogrficas FXCAM IBW ANPR y las tarjetas electrnicas en formatos estndar FXVD4 dispondr de una tecnologa plug-and-play que capturar una imagen de la ms alta calidad durante las 24 horas del da, los 7 das de la semana. CAMARA FOTOGRAFICA PARA APLICACIONES DE ANPR Disponer de imgenes del nivel apropiado de calidad es una cuestin crtica para un sistema de ANPR. Nuestras cmaras fotogrficas de ultra baja iluminacin B//N proporcionan alta resolucin y alta intensidad incluso en las gamas IR (infla-rojas) para imgenes tanto durante el da como durante la noche. Con la cmara fotogrfica para ANPR se incluye un dispositivo iluminador IR para proporcionar las condiciones ptimas de iluminacin para tomar una imagen. El iluminador IR est construido con LEDs de muy bajo consumo, y trabaja como un flash. Por ello, el consumo de energa es de solamente 20 W mientras que la potencia de la emisin luminosa es de 2000 W. Cuando el iluminador lanza su flash infla-rojo (IR), la cmara fotogrfica toman una imagen de la matrcula del vehculo que pasa, que ser transmitida como una seal de video analgica. Como el iluminador IR funciona en una longitud de onda imperceptible para el ojo humano no hay disturbio para los conductores. El FXCAM IBW_2000 constituye una sola unidad incluyendo una cmara fotogrfica, un flash IR de 2000 W, un filtro IR y un sincronizador especial diseado y optimizado para las aplicaciones de la identificacin de la placa del vehculo. El alcance efectivo del equipo es de 4 m hasta 13 m, pero puede variar, dependiendo de las condiciones de ambiente (tiempo, luz del sol, niebla, etc.) y de las caractersticas de las matrculas. TARJETA DE VIDEO PARA APLICACIONES DE ANPR FXVD4 es una tarjeta de alta calidad de 4 canales para captura de video, desarrollada especialmente para el sistema Carmen ANPR Su estabilidad y alto rendimiento la hacen ideal tambin para otros varios usos. FXVD4 se basa en el chip de captura de video Bt878 cuya arquitectura avanzada proporciona imgenes de la mas alta calidad, permitiendo que se alcance un rendimiento excepcional. La Tarjeta de video FDX VD4 formato PCI para aplicaciones de ANPR tarjeta de video esta disponible en formatos PCI y PC104+.. . Documentacin: www.tyssatyssatransito.com info@tyssatransito.com Sistema_ANPR (.pdf 442 KB)

Sistema ANPR para control de estacionamientos

Cmara ANPR con sistema de iluminacin infrarroja incorporado


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552 SISTEMA ANPR (RECONOCIMIENTO DE NUMERO DE PLACA) EN APLICACIONES DE ESTACIONAMIENTO

SISTEMA DE RECONOCIMIENTO AUTOMATICO DE NUMERO DE PLACA EN APLICACIONES DE ESTACIONAMIENTOS. Para Captura de Placa en aplicaciones de estacionamiento se requiere: 1 Cmara fotogrfica modelo FXCAM IBW_2000 con Flash infrarrojo incorporado + 1 Tarjeta para Captura de Video por cmara, modelo FXVD4_P, formato PCI o PC104+1 Software CARMEN Parking (o CARMEN Parking LANE) +1 Sistema de Computo con sistema operativo Windows a eleccin del usuario. Prestaciones del software CARMEN Parking El software "CARMEN Parking" ha sido diseado especialmente para sistemas de estacionamiento, sistemas de seguridad y sistemas de control de accesos. Tiene un gran nivel de integracin entre el corazn del sistema de reconocimiento de placa, la tecnologa de video adquisicin y procesado de imgenes, mientras que al mismo tiempo ofrece al usuario una alta flexibilidad de configuracin y seleccin de parmetros, que permite integrar este software en un amplio tipo de aplicaciones. El software CARMEN Parking viene con un driver de calidad industrial para la adquisicin de imgenes, proporcionando un modulo (software y tarjeta de captura) del tipo plug-and-play para el reconocimiento de nmero de placa. El kit de desarrollo CARMEN Parking's Software Development Kit (SDK) facilita la integracin plug-and-play fcil y rpida. Carmen Parking ofrece un sistema flexible, de bajo mantenimiento, con una tecnologa efectiva e inteligente para la operacin de estacionamientos. Reduce el costo tanto como incrementa la eficiencia y seguridad. Carmen Parking fue diseado para desarrollar e integrar con facilidad aplicaciones complejas de control de estacionamientos y de control de accesos. Como es un sistema flexible, puede ser ajustado a los especiales requerimientos del cliente. Un estacionamiento equipado con el software Carmen Parking puede proporcionar: Una entrada y salida flexible y automtica de vehculos en el estacionamiento Gestin de la informacin acerca de la utilizacin del estacionamiento Mejora de la seguridad tanto para los operadores como para los usuarios del estacionamiento Mejora del flujo de transito durante los periodos pico Gestin de base de datos del movimiento del transito. Software CARMEN Parking LANE El Parking LANE es el ultimo producto de la familia CARMEN desarrollado por ARH. La idea bsica del Parking LANE es la siguiente: hay una gran cantidad de sistemas de control de accesos pequeos (1 o 2 carriles) para los cuales el CARMEN Parking convencional con capacidad hasta para 16 cmaras puede resultar excesivo y costoso. Se puede utilizar con ventaja el CARMEN Parking LANE y utilizar la tarjeta FXVD4mc_s video que permite utilizar dos canales para dos cmaras para ANPR y otros dos canales para cmaras de video convencionales. Sistema_ANPR (.pdf 442 KB)

Determinacin de altura y ngulos para la instalacin de ANPR

Sistema ANPR para estacionamientos en funcionamiento

Proceso de reconocimiento automtico de nmero de placa

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553 CONTROL DE ACCESOS MEDIANTE RECONOCIMIENTO DE PLACA EN PARQUE EMPRESARIAL

EJEMPLO DE APLICACIN: CONTROL DE ACCESOS A PARQUE EMPRESARIAL MEDIANTE RECONOCIMIENTO Y CONSULTA DE PLACAS AUTORIZADAS EN BASE DE DATOS El sistema de control de seguridad del polgono industrial consta de 6 sistemas de reconocimiento de matriculas en modo flujo libre, que durante el da capturan las matriculas y registran en la base de datos la matricula, fecha y hora de los vehculos tanto en los accesos como en las salidas de los recintos. Durante la noche las barreras de los recintos estn cerradas, por lo que el sistema se encarga de identificar a los vehculos mediante el reconocimiento de su matrcula, buscando en la base de datos de matriculas autorizadas si existe dicha matricula y si es as, les abre la barrera de acceso y registra en la base de datos la fecha y la hora de acceso y salida de los recintos. Si no estn autorizados debern acudir al puesto de guardia. Los datos se registran en cada base de datos local (cada barrera) y se replican a la base de datos central en tiempo real. Las ventajas de esta estructura descentralizada: La base datos local en cada barrera nos permite garantizar que en caso de cada de las comunicaciones el sistema siga funcionando con la misma precisin. Un computador para cada sistema de captura de matrculas, por lo que el rendimiento del sistema de reconocimiento es mayor y la consistencia global del sistema es mucho mayor. ante una cada de las comunicaciones o un fallo de sistema en un acceso, el resto de accesos seguiran funcionando al ser independientes Al tener un equipo local la transmisin de video es ms rpida pudiendo capturar ms frames por segundo sin que se pierda calidad en la transmisin de la informacin. Los distintos sistemas (cada barrera o grupo de barreras) envan en tiempo real o cuando se reestablecieran las comunicaciones inalmbricas tras una cada de la red, los datos que han ido almacenando en sus equipos hasta el puesto de control desde donde se pueden monitorizar todos los sistemas. De esta manera cada acceso es un sistema completo en si mismo, y todos conectados con el puesto de control. Los sistemas estn ubicados dentro de la caja de cada barrera de acceso a los recintos a controlar, y se compone de un miniPC preparado para soportar las temperaturas ambiente, dotado de una tarjeta capturadora de video y software de gestin de control de entradas y salidas con una base de datos local replicada a una base de datos general (centralizada) ubicada en la sala de control. Las cmaras estn fijadas en la caja de cada barrera. Los sistemas se comunican mediante comunicacin WIMAX con el ordenador central donde est la base de datos centralizada con la rplica de todas las bases de datos locales de los diferentes sistemas, y una base de datos de matrculas autorizadas. Sistema_ANPR (.pdf 442 KB)

Instalacion de Camaras ANPR en Parque Empresarial

Detalle de reconocimiento automtico de nmero de placa

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554 EQUIPAMIENTO AUXILIAR PARA SISTEMAS DE CAPTACIN DE NUMERO DE PLACA

EQUIPO AUXILIAR PARA SISTEMAS DE CAPTACIN DE NUMERO DE PLACA (MATRICULA) Utilizando el sistema CARMEN ANPR de AR Hungary, para captar el nmero de placa de un vehiculo y transmitirl sus caracteres en codigo ASCII hace falta, en principio: una cmara, una tarjeta de video con red neuronal y un software CARMEN. Pero adems hace falta un computador donde se coloque la tarjeta de video y en el que se corre el software. En algunas ocasiones este puede ser un computador de sobremesa que hace al mismo tiempo las funciones de servidor, situado en la Caseta de Control del Accesos (a no mas de 100 m de distancia). Pero en otras muchas ocasiones es necesario disponer de un computador local de tipo industrial donde se ruede el programa CARMEN y que disponga de una base de datos local donde almacenar los datos ledos y la lista de matriculas autorizadas con las incidencias que correspondan. Esto suceder cuando haya muchas puertas a controlar, o cuando la distancia a la Caseta de Control sea grande, o cuando cada una de las puertas deba funcionar con autonoma, independientemente del servidor central. Sistema de control de accesos con autonoma local En las fotografas que se adjuntan se presenta un sistema de control de acceso a un parque industria. En la primera fotografa aparece la puerta de entrada con la cmara ANPR en su parte superior, y a la izquierda de la misma el Gabinete de Control, que se presenta con mayor detalle en la siguiente fotografa. Es el gabinete ms pequeo de los dos gabinetes que aparecen en ella. En este pequeo gabinete van ubicados los siguientes elementos: - computador 195 x 80 x 268 mm ancho x alto x fondo - calefaccin 70 x 220 x 50 mm ancho x alto x fondo - ventilador 117 x 137 x 69 mm ancho x alto x fondo - termostato 50 x 67 x 44 mm ancho x alto x fondo - tarjeta reles 100 x 160 mm ancho x alto - transformador 12v 60 x 160 x 35 mm ancho x alto x fondo - transformador 24v 88 x 69 x 59 mm ancho x alto x fondo Computador Industrial NICE 3100P2. Chipset Intel 852GM & ICH, la computadora sin ventilador NICE 3100P2 soporta los procesadores Intel Pentium M/Celeron M con FSB de 400Mhz y memoria DDR 200/266 de hasta 2GB. El robusto gabinete de la computadora sin ventilador NICE 3100 esta diseada para aplicaciones de espacio critico que requieren extrema rentabilidad, bajo consumo de poder y configuracin verstil de entradas-salidas. Con dos Slot de expansin PCI, la verstil computadora NICE 3100P2 ofrece amplias opciones de conexin de puertos de entradasalida, colocados enfrente y atrs de la unidad. Para agregar flexibilidad, la NICE 3100P2 tambin ostenta tres puertos RS-232, un puerto RS232/422/485 y un Slot de expansin PCI. Sistema_ANPR (.pdf 442 KB)

Puerta principal de entrada con cmara y gabinete de control

Detalle de gabinete de control con el computador local

Computador local NICE 3100P2 (admite 2 tarjetas PCI)

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5. PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACIN VEHICULAR

56. SISTEMAS DE IDENTIFICACION VEHICULAR MEDIANTE DETECCION INFRARROJA

SCIROCCO AB FABRICA SISTEMAS DE IDENTIFICACIN EN BASE A RADIACIN INFRARROJA (IRID), CON PEQUEOS TAG PASIVOS Y LECTORES DIRECCIONALES QUE TIENEN UNA EXCELENTE DISTANCIA DE LECTURA - ESCRITURA. EL SISTEMA NO RESULTA AFECTADO POR LAS ESTRUCTURAS METLICAS, NO PRESENTA CRUZAMIENTO (CROSSTALK) ENTRE LECTORES Y ES INSENSIBLE A LAS RADIACIONES ELECTROMAGNTICAS (EMI) LA ZONA DE COMUNICACIN SE DEFINE BIEN SIN REAS CIEGAS, Y EL SISTEMA NO NECESITA ANTENA NI LICENCIA DE RADIO PARA OPERAR. EL SISTEMA IRID PUEDE RESOLVER MUCHOS PROBLEMAS QUE O SON CAROS O DIFCILES DE MANEJAR CON LOS SISTEMAS RFID CONVENCIONALES EN BANDAS DE KHZ, MHZ Y GHZ. EL SISTEMA DE IDENTIFICACIN INFRARROJA PROPORCIONA LA MEJOR EFICACIA, CONVENIENCIA Y SEGURIDAD CUANDO GRANDES EQUIPOS NECESITAN SER IDENTIFICADOS. LAS APLICACIONES INCLUYEN EL REGISTRO DE CAMIONES Y REMOLQUES EN BARRERAS DE CONTROL Y DE ESTACIONAMIENTOS Y EN BSCULAS DE PESAJE, EL RASTREO Y SEGUIMIENTO DE VEHCULOS Y CONTENEDORES, Y LA GESTIN DEL FLUJO DE VEHCULOS EN FACTORAS Y TERMINALES

561 Sistema IRID de identificacin vehicular en base a radiacin infrarroja 562. Sistemas de identificacin y control de accesos en base a radiacin infrarroja (IRID) 563 Gestin de logstica vehicular en base a sistemas de identificacin infrarroja (IRID)


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561 SISTEMA IRID DE IDENTIFICACIN EN BASE A RADIACIN INFRARROJA

SISTEMA DE IDENTIFICACION VEHICULAR EN BASE A RADIACION INFRARROJA (IRID) Scirocco AB fabrica Sistemas de Identificacin en base a Radiacin Infrarroja (IRID), con pequeos tag pasivos y lectores direccionales que tienen una excelente distancia de lectura - escritura. El sistema no resulta afectado por las estructuras metlicas, no presenta cruzamiento (crosstalk) entre lectores y es insensible a las radiaciones electromagnticas (EMI) La zona de comunicacin se define bien sin reas ciegas, y el sistema no necesita antena ni licencia de radio para operar. LECTORES Los lectores Scirocco tienen un receptor infrarrojo para los cdigos ID y para los datos del usuario contenidos en los tag. Normalmente el receptor proporciona a los tag la energa mediante una matriz de LED infrarrojos que lleva incorporada. Los lectores sin LED energizadores pueden leer los tag energizados por la luz del da y por los energizadores Scirocco. Pero en el lector siempre hay algunos led incluidos para escribir sobre el tag a corta distancia. Las distancias de lectura y de escritura para una combinacin especifica lector tag pueden ser encontradas en los Catlogos y Manuales Tcnicos. Los lectores se comunican va RS 232 / RS 485 o TCP/IP y pueden tener tambin interfaces Wiegand y Mag-stripe, I/O paralelo y salida de rele. Para ambientes hmedos todos los lectores pueden ser conectados va conector hermtico. . TAGS El tag enva una luz infrarroja con el cdigo ID cuando es expuesto a la luz infrarroja de un lector, energizador o alguna otra fuente luminosa. Los tag con capacidad de almacenamiento de datos de usuario (R/W Data tags) tienen tambin un detector fotovoltaico para recibir las seales infrarrojas que escriben sobre el tag, y/o para establecer los parmetros del tag. Energizadores Para energizar los tag (ID y DATOS) a larga distancia. El tag transmite las informaciones tal como han sido escritas y bsicamente contienen el cdigo ID programado de fabrica y checksum (suma de comprobacin de errores). SI el tag admite datos de usuario estos son definidos en bloques de 16 Bytes. Hasta 128 Bytes pueden ser almacenados en un tag. Las distancias exactas para lectura y para escritura para una combinacin especifica lector tag pueden encontrarse en el Manual Tcnico. Los tag tienen ngulos de transmisin y de recepcin amplios que facilitan una amplia tolerancia en el desalineamiento, y pueden ser energizados desde casi cualquier direccin. Los tag en forma de tableta estn preparados para ser montados con adhesivos resistentes al ambiente, mientras que los tag HD (Heavy Duty) son montados con tornillos y tuercas. Todos los tags son hermticos y resistentes a la mayora de los qumicos. Sistema_Identificacion_IRID (.pdf 1235 KB)

Lectores Para leer, escribir y energizar el tag (ID, nmero de identificacin y DATOS)

Tags Para proporcionar un cdigo ID y transporte de datos sobre los objetos que lo portan

Accesorios Para instalacin y utilizacin de los productos Documentacin: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com


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562 SISTEMAS DE IDENTIFICACIN Y CONTROL DE ACCESOS EN BASE A RADIACION INFRARROJA (IR)

SISTEMAS DE IDENTIFICACION Y CONTROL DE ACCESOS EN BASES A IDENTIFICACION INFRARROJA (IRID) El sistema IRID puede resolver muchos problemas que o son caros o difciles de manejar con los sistemas RFID convencionales en bandas de KHz, MHz y GHz. El Sistema de Identificacin Infrarroja proporciona la mejor eficacia, conveniencia y seguridad cuando grandes equipos necesitan ser identificados. Las aplicaciones incluyen el registro de camiones y remolques en barreras de control y de estacionamientos y en bsculas de pesaje, el rastreo y seguimiento de vehculos y contenedores, y la gestin del flujo de vehculos en factoras y terminales. Las ondas infrarrojas forman parte de la luz normal del da, pero tambin pueden ser generadas por diodos emisores de luz o por lmparas incandescentes. Los receptores son muy compactos, gracias a que las ondas son recogidas directamente en un chip de silicio semiconductor. No hay necesidad de utilizar antenas ya que los rayos infrarrojos son transmitidos a travs de lentes de diseo apropiado. Estacionamientos Scirocco hace un placer la entrada y salida de reas de estacionamiento cerradas. Sin colas, sin manejo de tarjetas, sin necesidad de presionar uno o mas botones, sin riesgo de golpear el coche. Rpido y cmodo. Sistema IRID para control de estacionamientos Scirocco ofrece un realmente conveniente sistema de control de accesos para todo tipo de vehculos. El sistema incluye pequeos lectores en las entradas y en las salidas y tags de identificacin que son ledos, por ejemplo, a travs de la ventana. El sistema puede gestionar todas las entradas y salidas con facilidad. La validacin del conductor se hace al momento, resultando un flujo de trfico rpido aun en periodos pico. No es necesaria una posicin del vehculo cercana a la terminal de lectura, que puede acarrear choques. Ello es especialmente apreciado cuando esta lloviendo durante las horas pico. El sistema proporciona una solucin simple y conveniente, y deniega el acceso a conductores no autorizados. Terminales de carga Los lectores Scirocco pueden registrar automticamente todos los camiones que entran o salen de un centro de distribucin, y de diversos lugares dentro del centro. Esto hace posible monitorizar continuamente las llegadas, salidas y movimientos de equipos, para abrir puertas y para controlar el combustible. Automatizar el proceso de un centro de distribucin supone que la utilizacin de la flota se mejora, y que las intensivas tareas manuales de control son eliminadas, que las operaciones quedan libres de error, y que no es necesario un equipo de operarios para gestionar las actividades de los camiones ni ir de arriba a bajo buscando un triler perdido. Sistema_Identificacion_IRID (.pdf 1235 KB)

Sistema IRD para control de terminales de carga

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563 GESTION DE LOGSTICA VEHICULAR EN BASE A SISTEMAS DE IDENTIFICACIN INFRARROJA (IRID)

GESTION LOGSTICA EN BASE A SISTEMAS IDENTIFICACIN INFRARROJA (ID) Logstica El sistema Scirocco constituye una alternativa competitiva cuando grandes y valiosos objetos, tales como camiones, contenedores, trailers, palettes, etc.. deben ser identificados. La entrada y salida automtica a las factoras, centros de distribucin y depsitos de aduanas son ejemplos en los que el sistema puede usarse para suministrar los transportes en tiempo real. Otro ejemplo son las factoras que tienen que estar sincronizadas, por ejemplo, un fabricante de automviles que compra asientos, tableros, motores y otros costosos equipos a subcontratistas. Estas factoras especializadas estn a menudo alejadas, y el transporte puede llevar varios das. Los lectores en la lnea y en la factora de salida proporcionan una solucin logstica para conseguir la sincronizacin. La inversin se paga en menos de un ao. El sistema Scirocco puede ser instalado para identificar camiones, por ejemplo en una estacin de pesaje. El tag de identificacin (ID) puede ser montado en el interior de la ventana, como se muestra, o directamente sobre la carga o sobre el camin. El tag tambin puede ser manejado por el conductor. Para mayor seguridad, gracias a su doble capacidad de lectura, los lectores pueden identificar simultneamente los tags del camin y del conductor. Depositos de materiales a granel Todos los lugares donde los camiones con material a granel necesitan ser pesados antes de acceder, tales como plantas petroquimicas, fabricas de cemento, depositos de agricultura y muchos otros sitios son aplicaciones ideales. Un reporte rpido y preciso de la entrada y/o salida hace el proceso de control ms rpido y ms preciso. Si las bsculas estn instaladas a la entrada y a la salida es posible debitar automticamente a un cliente el peso neto del material transportado, por ejemplo, cemento, plstico, basura, o cualquier otro material a granel. Combinando este sistema con una sealizacin electrnica dinmica se puede guiar a los camiones hasta ciertos puntos de carga o de descarga. Basureros y plantas de procesado de residuos Un problema que es comn a muchas plantas de procesado de residuos es que los residuos son manipulados con cierta brusquedad y que los procesos de entrada y de salida son con frecuencia incorrectos. Con lectores a la entrada de la planta todos los camiones de basura pueden ser automticamente registrados, pesados y dirigidos a un punto especfico de descarga. La identificacin automtica evita largas colas de camiones fuera de la planta de procesado y simplifica la administracin, con un menor tiempo de procesado que llevando la gestin manual. Sistema_Identificacion_IRID (.pdf 1235 KB)

Sistema IRID para control de basureros y plantas de residuos

Sistema IRID para control de sistemas de pesaje

Sistema IRID para control de carga y posicionamiento Documentacin: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com


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5 PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS E IDENTIFICACION VEHICULAR

57. BARRERAS PARA PLAZAS DE PEAJE Y CONTROL DE ACCESOS EL CONTROL GLOBAL DE LAS ENTRADAS. CADA BARRERA AUTOMTICA CAME, PUEDE CONECTARSE A LOS DISTINTOS SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESOS QUE PERMITEN IDENTIFICAR, MEMORIZAR, HABILITAR LA ENTRADA O LA SALIDA SLO AL PERSONAL AUTORIZADO. EL EQUIPO SE PUEDE INTEGRAR POR LO TANTO A UN SISTEMA GLOBAL DE CONTROL DE LOS ACCESOS TALES COMO POR EJEMPLO LAS DISTINTAS SECCIONES EMPRESARIALES O BIEN LOS SERVICIOS OFRECIDOS POR UNA ESTRUCTURA COLECTIVA O CONDOMINIAL. A ELECTRNICA DE NUEVA GENERACIN DE GARD12000 GARANTIZA EL CONTROL TOTAL DEL SISTEMA, MEJORANDO LAS USUALES FUNCIONES DE MANDO Y SEGURIDAD: DETECCIN DE OBSTCULOS. UN CIRCUITO ELECTRNICO ESPECIAL ANALIZA CONSTANTEMENTE EL REGULAR FUNCIONAMIENTO DE LA BARRERA,ACCIONANDO LA DETENCIN O LA INVERSIN DEL MOVIMIENTO EN CASO DE CONTACTO CON EVENTUALES OBSTCULOS. SEGURIDAD ANTES QUE NADA. LA ELECTRNICA DE GARD1200 CUENTA CON AUTODIAGNSTICO DE TODOS LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, CONECTADOS A LA INSTALACIN. 571. Aplicacin de barreras mecnicas en peajes, estacionamientos y control de accesos 572. Barreras automtica CAME para aplicaciones de 3.5 m, 5.0 m o 12.0 m 573. Barreras mecnicas no convencionales para aplicaciones especiales


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0531 BARRERAS MECANICAS PARA APLICACIONES DE PEAJES Y CONTROL DE ACCESOS

BARRERAS AUTOMATICAS PARA ACCESO DE VEHICULOS TYSSA suministra barreras mecnicas de muy altas prestaciones para todas aquellas aplicaciones donde se requiere controlar el trfico intenso de vehculos como en: Autopistas Peajes Estacionamientos publics y privados Centros de verificacin y control de vehculos Centros comerciales, etc.

Barrera situada en el control de acceso a zona aeroportuaria

Diseo Estas barreras han sido diseadas para trabajar 24 horas/dias y 365 das/ao, bajo las condiciones de trabajo mas duras y adversas. Sus caractersticas de fabricacin la hacen ideal para trabajar indistintamente a la intemperie o en recintos cerrados. El nmero de ciclos esperado entre fallos (MCBF) es de 5,000,000. La utilizacin de materiales de bajo mantenimiento, un diseo mecnico simple y efectivo, y microprocesadores de ltima tecnologa, proporcionan a estas barreras unas prestaciones inigualables en cuanto a velocidad de apertura, bajo mantenimiento, y larga duracin del equipo. Flexibilidad La Barrera automtica admite mstiles de cualquier longitud hasta 5,7 metros. y diferentes configuraciones de velocidad de apertura y de cierre. Admite numerosos accesorios con el fin de controlar el acceso de los vehculos de forma segura y ergonmica tanto para el usuario como para el propietario de la instalacin: Detectores de vehculos (inductivos, magnticos, ultrasonidos, fotoclulas, etc). Cortina fotoelctrica para separar vehculos (contaje, clasificacin, sentido de paso, nmero de ejes, altura, etc). Control centralizado (clculo de flujos, monitorizacin estado, bases de datos, etc). Captura digital de matriculas: organizadas por fecha y hora. Velocidad La velocidad de apertura y cierre de las barreras puede ser tan baja como 0,6 segundos, con mstiles de menos de 3 m. de longitud. Seguridad Todas las barreras disponen de serie de 2 lazos inductivos, uno antes para garantizar que lo que va a pasar es un vehiculo, y otro justo debajo de la barrera, para evitar que esta se cierre mientras exista un vehiculo bajo el brazo de la misma. Las barreras disponen como opcin de una clula fotoelctrica, que asegura la inversin en el movimiento del mstil cuando un vehculo o una persona se encuentran en la trayectoria del cierre. Opciones. Palanca de apertura manual en caso de fallo de corriente. Fijacin del mstil mediante tornillos de nylon para casos de impacto., actuando como fusibles de seguridad. Consultar la Aplicacin

Barrera de 4 m de longitud con dos lazos inductivos

Barrera para estacionamiento con auditoria de ocupacin

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0532 BARRERAS AUTOMTICA CAME PARA APLICACIONES DE 3.5 M, 5.0 M O 12.0 M

BARRERAS AUTOMATICAS CAME Un nuevo concepto de barrera automtica Formas de diseo innovador para una seguridad integral: as es el ltimo producto que entra a formar parte de la lnea de barreras GARD. Perfiles suaves, lneas redondeadas que junto al asta tubular que logra la reduccin del efecto vela, se ha conseguido una barrera armoniosa que se integra en los diferentes contextos. GARD4 Aptas para cubrir pasos hasta 3,75 m mximo, las nuevas GARD son la solucin ideal para el control de calles y aparcamientos de uso industrial y comunitario. La serie GARD est disponible tanto en las versiones con motor a 230V como a 24V Diseo y moderna tecnologa de iluminacin: exclusiva luz intermitente integrada con difusor luminoso por LEDS, exenta de mantenimiento, garantiza una excelente visibilidad de la seal luminosa. Seguridad antiaplastamiento del punto de rotacin del asta obtenida con una cubierta de proteccin del porta astas. Integracin y modularidad: selectores de mando y fotoclulas se integran con la automatizacin en perfecta armona esttica. Peculiaridades, que ofrecen una gran innovacin Electrnica de mando: protegida por un crter de aluminio fundido a presin, su posicin ofrece una excelente accesibilidad para cualquier tipo de reparacin o ajuste. Mstil tubular redondo: mxima reduccin del efecto vela, garantizando el funcionamiento correcto tambin en zonas de viento fuerte. Seguridad durante la instalacin: Un contacto de seguridad que corta la tensin cuando se acta sobre la cerradura de acceso, al interior del armario. Luz de sealizacin a cordn luminoso intermitente: Mejor visibilidad del mstil y duracin absoluta de los cuerpos iluminantes. Barreras tipo sector cilndrico empotrables GARD8 Aptas para cubrir pasos hasta 7.6 m mximo,las nuevas GARD son la solucin ideal para el control de calles y aparcamientos de uso industrialy comunitario. La serie GARD est disponible tanto en las versiones con motor a 127V, 230V como a 24V. GARD12 La barrera para los pasajes de grandes dimensiones GARD12 es una automatizacin verdaderamente fuera de lo comn. Una versin especial que mueve un mstil de hasta 12 m de longitud para la gestin de pasajes especiales tales como los industriales de carga y descarga, y de estacin de mercancas. Electrnica de mando. Est ubicada en una posicin cmoda para poder efectuar las operaciones de mantenimiento programadas y est protegida de los agentes atmosfricos. Doble motor, doble duracin. GARD12000 cuenta con 2 motorreductores instalados en el mismo eje que ofrecen un par verdaderamente notable. GARD4 (.pdf 462 KB) GARD8 (.pdf 463 KB) GARD12 (.pdf 514 KB)

Barreras tipo extensibles

Obstculos de tipo cilndrico empotrables

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0532 BARRERAS MECANICAS NO CONVENCIONALES PARA ZONAS GEOGRAFICAS ESPECIALES

Barreras ponchallantas de un sentido BARRERAS MECANICAS NO CONVENCIONALES Barreras tipo extensibles Las barreras mecnicas de pluma convencionales resisten vientos de hasta 100 Km/h. Por encima de estas velocidades hay que prever configuraciones automticas especiales para la obstruccin del paso, entre las que podemos considerar: - Barreras tipo extensibles - Barreras tipo sector cilndrico empotrable - Obstculos cilndricos empotrables Todos estos dispositivos pueden ser equipados, al igual que las barreras convencionales, con lazos inductivos, semforos, celdas fotoelctricas, sistemas de deteccin e identificacin vehicular, sistemas para la captacin automtica del nmero de placa, etc.. Otros dispositivos, como los ponchallantas de un sentido no son propiamente barreras, sino dispositivos complementarios para un control de paso. Permiten en forma automtica el paso de los vehculos en un sentido, y lo impiden en sentido contrario, sin necesitar ningn tipo de dispositivo de control. Dimensiones de los diferentes tipos de barreras especiales Barreras tipo extensibles La extensin de la tijera es de 2.5 m. Barreras tipo sector cilndrico empotrable Longitudes tpicas desde 2,000 mm hasta 5,000 mm, dependiendo de modelos, cubriendo todo tipo de aplicaciones. La profundidad del foso es del orden de 60 cm. Obstculos cilndricos empotrables Longitud tpica de 60 cm sobre la superficie, con un empotramiento del orden de 1.0 de profundidad. Loa tiempos de elevacin y de ocultamiento son del orden de 6 seg. Barreras ponchallantas La longitud estndar de este dispositivo es de 1.85 m. Utilizando 2 o 3 elementos se pueden cubrir anchos de 3.7 y 5.5 m. Consultar la Aplicacin

Barreras tipo sector cilndrico empotrables

Obstculos de tipo cilndrico empotrables

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PLAZAS DE PEAJE, CONTROL DE ACCESOS Y SISTEMAS DE iDENTIFICACIN VEHICULAR (de automviles y camiones)

Plazas de peaje

Sensores de piso: detectores de ejes y lazos inductivos Barreras mecnicas, barreras pticas, barreras especiales Sistemas de control de accesos en base a cdigos o tarjetas Sistemas para deteccin automtica del nmero de placa Sistemas de identificacin en base a ondas infrarrojas

Sensores de piso en plaza de peajej

Control de accesos por tag infra-rojo

Control de accesos por tarjeta proximidad

Control de accesos por numero de placa

INGETRA INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V.

Barreras mecanicas

Heriberto Fras 930, Col. del Valle, Del. Benito Jurez 03100 Mxico, D.F., Mxico. Tel: +52 1107 7060 Tel/Fax: +52 1107 7176 Web: www.tyssatransito.com e-mail: info@tyssatransito.com
Barrereas especiales