CENTRO DE ALTOS ESTUDIOS EN ESPECIALIDADES POLICIALES I.S.F.T. 6010 D.G.C.Y.

E PROVINCIA DE BUENOS AIRES

FACTORES QUE INSIDEN EN LA DISMINUCION DE LAS APTITUDES PSICOFISICAS DEL CONDUCTOR

Materia: Prcticas Profesionales II Profesor: ZINGRAFF, Jos Alumnos: ALTAMIRANO, Sabrina BARBOZA, Juan CASTRO, Gisela GARCIA, Martn RODRIGUEZ, Pablo Comisin: A Accidentologa Vial.-

Ao: 2012.-

INTRODUCCION

Los accidentes de trnsito en Argentina constituyen un serio problema que afecta la vida de miles de personas. De acuerdo a cifras oficiales, mueren en nuestro pas ms de 8.000 personas al ao lo que constituye la cuarta causa de mortalidad luego de las enfermedades cardiovasculares, los tumores malignos y las enfermedades cerebro vasculares. Ms de dos tercios de las muertes por colisiones viales en el pas suceden en la Provincia de Buenos Aires. En este sentido, las autoridades nacionales, provinciales y municipales han acordado la elaboracin de un Plan Nacional de Seguridad Vial que permita abordar la problemtica de los siniestros de trnsito desde una perspectiva nacional, sistemtica y de coordinacin entre las distintas regiones del pas. La disminucin de los siniestros viales debe ser afrontado por polticas pblicas efectivas que impliquen mayores controles, conductores capacitados y la concientizacin de que la seguridad vial la hacemos entre todos. La seguridad vial consiste en la prevencin de la

siniestralidad en el trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas. La gran mayora de los siniestros se deben a causas que podran evitarse, es por ello que adems del conocimiento de las normas y el correcto funcionamiento de los organismos de prevencin y sancin, es necesario propender hacia un cambio cultural en el cual el respeto por la vida implique el respeto por las normas de trnsito.

FACTORES QUE DISMINUYEN LAS APTITUDES PSICO-FISICAS

LA VISTA
La conduccin de vehculos es un acto complejo y peligroso en el que entran en juego mltiples factores, siendo la vista el ms importante de todos. El 90% de la informacin que recibimos al conducir nos llega a travs de la vista, de ah que las condiciones visuales sean determinantes para un buen rendimiento como conductor y guardan relacin con la accidentalidad por fallo humano. Para conducir se requiere una visin de calidad ms que de cantidad. La calidad viene determinada por un correcto equilibrio entre los distintos aspectos que integran la funcin visual (agudeza visual, visin de profundidad, campo visual, adaptacin a los cambios luminosos, visin de colores y movilidad ocular) y la cantidad por la agudeza visual. Todas aquellas alteraciones o enfermedades que produzcan una disminucin o la falta de uno o ms de estos aspectos dar lugar a una visin ms pobre y de inferior calidad por lo que estos conductores pueden tener ms dificultad a la hora de calcular distancias, velocidad y a la hora de conducir en determinadas condiciones extremas (fatiga y/o conduccin nocturna). El envejecimiento visual se produce a partir de los 45 aos y es importante a partir de los 65 (disminuye la agudeza visual, la visin de profundidad, el campo visual, la adaptacin a la oscuridad, tienen mayor sensibilidad al deslumbramiento, mayor dificultad para conducir por la noche y precisan mayor intensidad de luz para ver bien). visual. Adems, con la y edad, pueden aparecer alteraciones o enfermedades visuales generales que deterioren la capacidad

Las enfermedades de

la

vista

(cataratas,

glaucoma,

retinopatas, etc.) o las generales (diabetes o hipertensin arterial) que deterioran la capacidad visual no conllevan siempre la prdida del carnet, dependiendo ello del estado y del control de la enfermedad. Estas enfermedades pueden evolucionar hacia la ceguera. Slo el control peridico podr detectar a tiempo cualquier cambio y poder efectuarse el tratamiento adecuado para estacionar o incluso revertir la enfermedad. La prdida de visin brusca es fcilmente perceptible por la persona, pero la prdida progresiva no, puede pasar desapercibida y ser demasiado tarde cuando se detecte. En la conduccin nocturna se producen accidentes ms numerosos y ms graves que los que se producen durante el da. Esto implica que la conduccin nocturna requiere tener mejor visin y que sea de buena calidad. La agudeza visual en condiciones de poca luz baja un 20%, esto se agravar an ms si presenta alguna alteracin visual aadida (glaucoma, retinopatas, miopas severas, cataratas, etc.) La fatiga ocular est relacionada con los defectos de refraccin (miope, hipermtrope y sobre todo en el de tipo astigmtico), tambin con los trastornos de la movilidad ocular (forias, estrabismo, nistagmus, etc.), con la sequedad ocular que se manifiesta tras un tiempo variable de conduccin, con la velocidad, con la conduccin nocturna, trfico intenso y con el consumo de tabaco, alcohol, medicamentos y drogas. Se manifiesta por una disminucin del parpadeo, lo que da lugar a una sensacin de picor, quemazn y la necesidad de restregarse los ojos, siendo este ltimo signo premonitorio de somnolencia.

A travs de los ojos se percibe necesaria para una buena conduccin: Estado y configuracin de la va. Sealizacin. Movimientos. Tamaos. Colores, etc. Por ello es fundamental:

casi toda la informacin

Ver bien, para distinguir correctamente los detalles y las distancias, etc. Saber ver, prescindiendo de aquellas cosas que puedan distraer. Ver con anticipacin, para prever las reacciones de los dems usuarios. Si el conductor precisa llevar lentes, esta necesidad debe constar en la licencia de conducir. En caso de utilizar anteojos, es conveniente llevar en el

vehculo lentes de repuesto en previsin de prdida o deterioro.

El campo visual (ngulo que abarca la vista de frente) debe ser lo ms amplio posible. El conductor puede observar: - De forma directa lo que ocurre de frente y a los laterales. - Por medio de los espejos retrovisores, lo que sucede a sus espaldas. De ah la importancia del uso de los retrovisores en la conduccin. Para mantener una buena visin desde el vehculo es conveniente: Mantener limpias las superficies de los cristales y los dispositivos luminosos. Efectuar peridicamente el reglaje de las luces del vehculo. La visin nocturna siempre es menor que la visin de da, al disminuir la visibilidad, resulta la conduccin ms peligrosa, por cuya razn debe tener presente: La zona iluminada por la luz alta o luz baja es ms pequea que la zona que se abarca con la luz natural del da. Se aprecian peor las distancias, las personas, los objetos y los vehculos. El ojo reacciona lentamente a grandes variaciones de luz, porque necesita un tiempo de adaptacin o acomodacin de la retina, pueden estar provocadas, por ejemplo, por una entrada o salida de un tnel o un deslumbramiento. Tambin puede haber deslumbramiento de da a causa del sol, especialmente al amanecer o el anochecer. pudiendo utilizarlas de da, pero nunca de noche. Para evitar el deslumbramiento de un vehculo que se acerca en sentido contrario, hay que desviar la vista a la zona menos iluminada. 6 En esta circunstancia son apropiados los parasoles o los lentes oscuros,

En el caso de que exista deslumbramiento, reduciremos la velocidad hasta la detencin si fuese necesario, sin desviar la direccin.

EL OIDO
Gracias al odo, el conductor es capaz de distinguir entre tonos y ruidos y as localizar la direccin y procedencia del sonido. Las personas que padezcan deficiencias no corregibles, no pueden obtener licencia de conducir. Uno es capaz de distinguir de dnde procede el sonido y captar algunas seales, como el aviso de la ambulancia o la bocina de otro conductor. No hay ni que mencionar que est prohibido circular con auriculares, y tambin recomendamos no conducir con la msica muy alta. Es importante no perder la concentracin y estar atento a todas las seales acsticas. Todo en conjunto afecta al tiempo de reaccin, el tiempo que transcurre desde que un conductor percibe un estmulo hasta que reacciona. Es diferente en cada persona, e incluso puede variar en una misma persona segn el momento, aunque la media suele establecerse en 75 segundos.

El odo participa en la conduccin como complemento fundamental de la visin, ayudndola a situar los estmulos en el tiempo y el espacio, adems de manteniendo el equilibrio. Cabe sealar que la prdida de audicin disminuye la captacin de estmulos y el vrtigo, pudiendo causar fallos atencionales, perceptivos y distracciones. La correccin auditiva est permitida tanto para conductores profesionales como no profesionales, y actualmente no es obligatorio llevar audfonos de repuesto durante la conduccin. En la conduccin hay que evitar ruidos, como la radio a todo volumen en el interior del vehculo, as habr menos distracciones. Los conductores con prdida auditiva combinada con o sin audfono superior al 45% deben llevar espejos retrovisores a ambos lados del vehculo e interior panormico. Los conductores profesionales con o sin audfono de ms del 35% de prdida combinada no podrn obtener o prorrogar el permiso de conduccin. Adems, ms del 25% de los mayores de 65 aos presentan deterioros auditivos significativos.

LA FATIGA
La fatiga tiene una estrecha relacin con el sueo. Algunos investigadores consideran que ms del 40% de los accidentes estn estrechamente relacionados con la fatiga. La fatiga puede estar motivada por una intensa actividad fsica, o una mezcla de actividad fsica e intelectual. Pero tambin puede ser una fatiga mental, como consecuencia de una fuerte tensin emocional o de trabajo intelectual intenso.

Algunos sntomas de la fatiga pueden vislumbrase con antelacin, como pueden ser cambios corporales, que se traducen en continuos movimientos y cambios de postura, as como parpadeo constante, sensacin de pesadez de cabeza, cefaleas, restregarse la cara, estirarse, etc. Se puede observar torpeza, cierta dificultad para mantener y concentrar la atencin, menor nmero de correcciones de direccin, aumento en el tiempo de reaccin de las respuestas, etc. Pero tambin la fatiga produce sntomas como el aburrimiento, la ansiedad, la inestabilidad, una mayor aceptacin del riesgo, y sentimientos de agresividad. Todos estos sntomas aumentan progresivamente, en frecuencia e intensidad conforme el conductor se aproxima a su destino. Hay que tener en cuenta que los efectos de la fatiga son especialmente peligrosos en la ltima hora de conduccin de la jornada laboral. Si se conduce de noche es recomendable ir bien descansado, la franja horaria de 3 a 6 es especialmente peligrosa, ya que suele aparecer la combinacin fatiga-sueo.

Para evitar el cansancio es recomendable hacer paradas cada 150 o 200 km. O bien cada hora y media, y pasear durante 15 minutos a la vez que se realicen ejercicios de tipo moderado. Es conveniente beber frecuentemente con el fin de evitar la deshidratacin, pero no bebidas alcohlicas, tener el coche ventilado, evitar posturas incmodas al volante y llevar ropas holgadas. Los ltimos kilmetros del trayecto suelen dar lugar a la aparicin de fatiga, por lo que conviene extremar las precauciones en esos casos. La fatiga puede ser fsica o psquica, producindose ambas por un esfuerzo intenso. La fatiga fsica o corporal estrangula los msculos,

produciendo una sensacin general de cansancio as como una falta de precisin y lentitud en los movimientos. La inmovilidad puede producir tambin fatiga fsica. La percepcin fatiga psquica disminuye la concentracin y la

de estmulos externos, aumentando as el tiempo de

reaccin y la tendencia a distraerse. La fatiga puede verse incrementada por: Factores externos - Monotona de la va, atascos de circulacin, climatolgicas adversas. Factores relacionados con el vehculo - Falta de ventilacin, excesivo ruido, exceso de calefaccin, falta de luz. Factores relacionados con el conductor - Stress, mala acomodacin, prisas, preocupaciones. La fatiga slo puede contrarrestarse mediante el descanso: Previo a la conduccin, sobre todo si va a ser prolongada. condiciones

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 Durante la conduccin, mediante paradas, paseos o durmiendo si fuera preciso. La ingestin de alcohol, estimulantes, medicamentos y dems, no disminuye la fatiga.

LA SOMNOLENCIA
El dormir es una actividad imprescindible para y peligrosos para la conduccin: Disminucin de la capacidad de reaccin ante estmulos externos. Incremento del tiempo de reaccin. Falta de concentracin y atencin, generndose un buen

funcionamiento psicofisiolgico. El no dormir produce efectos negativos

distracciones. Alteraciones motrices. La somnolencia es difcil de vencer, pues el conductor puede pasar en un instante, de estar despierto a estar dormido. Los conductores que sufren insomnio crnico provocan, segn estudios, 2,5 veces ms accidentes de trnsito que las personas que duermen bien. Este estado es altamente peligroso para la conduccin. sntomas son: Cabeza pesada. Cansancio en los ojos. Rigidez en el cuello. Movimientos continuos de las manos hacia el pelo, cuello, etc. Sus

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Para evitar la aparicin y los efectos de la somnolencia es recomendable: No conducir durante las horas habituales de dormir. Hacer paradas frecuentes (cada 2 horas aprox. o cada 200 300 km). Lavarse con agua fra las manos, los brazos y la cara. Tomar algn caf o refresco (nunca bebidas alcohlicas). Ventilar el ambiente interno del vehculo. No ingerir comidas abundantes, pesadas o ricas en grasas. Conversar con los acompaantes propicia la aparicin de la somnolencia). El nico remedio eficaz para combatir la somnolencia es detenerse y dormir. (el silencio prolongado

Uno de los efectos ms negativos de la falta de sueo al volante es la aparicin de los llamados "microsueos". Son una defensa del organismo por no dormir y que hacen que durante un brevsimo lapso de tiempo se pierda la consciencia, respecto de la carretera, seales u otros vehculos. Suelen aparecer en aquellos conductores que conducen durante muchas horas y duermen poco. Son los 12

causantes en muchos casos de accidentes que no tienen una explicacin clara y que se producen en tramos rectos, con salida de la va. Algunos factores inciden negativamente en el sueo, como es la apnea del sueo, que consiste en mltiples despertares nocturnos, que tienen como resultado un sueo entrecortado y la somnolencia durante el da, debido fundamentalmente a trastornos respiratorios durante el sueo.

EL ALCOHOL
El alcohol incluso en pequeas dosis, tiene una influencia

negativa en la conduccin. El alcohol ingerido pasa a la sangre y afecta de manera negativa al cerebro y a la vista. An con poca cantidad de alcohol, el conductor subestima el peligro, aceptando riesgos que evitara en estado normal. La disminucin de las facultades afecta a: La visin, reducindose el campo visual en anchura (visin tnel). Una apreciacin errnea de la distancia, velocidad y riesgo. La disminucin de la capacidad de reaccin, incrementando el tiempo de reaccin. La falta de precisin en el estilo de conduccin. Una excesiva confianza en s mismo que lleva a una conduccin agresiva, con el correspondiente aumento del riesgo de accidente. Los efectos del alcohol dependen de: Condiciones personales, como constitucin corporal, edad o hbito de beber.

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 Modalidades de ingestin, el consumir alcohol en ayunas o durante las comidas, la cantidad de alcohol que se ingiere o la concentracin que contiene. La concentracin de alcohol en la sangre puede disminuir en el organismo aproximadamente a un ritmo de 0,2 gramos por hora.

TASAS DE ALCOHOLEMIA Y DE AIRE ESPIRADO La alcoholemia se puede definir como la cantidad de alcohol en la sangre. Suele alcanzar su punto mximo una hora despus de haber tomado la ltima copa. La tasa de alcoholemia es la cantidad de alcohol contenida en un litro de sangre expresada en gramos. La medicin de las tasas, se puede determinar mediante las respectivas pruebas. Las tasas de alcohol en aire espirado, medidas por el etilmetro en las pruebas de alcoholemia, y las tasas de alcohol en sangre son las siguientes: -0,2 miligramos de alcohol por litro de aire espirado

corresponden a una tasa de alcoholemia de 0,4 gramos por litro de sangre. Los titulares de Licencia de Conducir profesional y particular estn prohibidos de conducir con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 a 0,7 mg/lt. Respectivamente.

Alcoholemia 0,2 - 0,5

Efectos en la conduccin Se altera la valoracin del riesgo. Disminuye la autocrtica y se sobrevaloran las capacidades, se tiene una apreciacin incorrecta 14

de la velocidad. predomina la sensacin de euforia y no se toma conciencia de los peligros reales que se corren y se hacen correr a los dems. Desde los 0,5 la conduccin est prohibida. Hay sntomas claros de intoxicacin. Estn seriamente afectadas la vigilancia, la atencin, la percepcin y la coordinacin. Los reflejos estn perturbados. La conduccin est prohibida. Grave peligro. Sntomas claros de embriaguez, trastornos del equilibrio y de la marcha. de Embriaguez profunda. Prdida de la conciencia.

0,5 - 0,8

0,8 - 1,5

1,5 - 3,0

mayor 3,0

TIENEN OBLIGACIN DE SOMETERSE DETECCIN DE INTOXICACIN POR ALCOHOL:

A LAS PRUEBAS

DE

Cualquier usuario de la va,

(peatones, conductores y

viajeros) implicado directamente en un accidente de trnsito. Los conductores con sntomas de encontrarse bajo los efectos del alcohol, si son requeridos para ello por la polica de trnsito. Los conductores que sean requeridos al efecto por la polica de trnsito durante un control preventivo de alcoholemia. Los conductores denunciados por una infraccin a las normas del Reglamento General de Circulacin.

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LA REALIZACION DE LAS PRUEBAS Si el resultado de las pruebas es positivo, el polica de trnsito puede ordenar la inmediata inmovilizacin del vehculo. La inmovilizacin perder su efecto si otra persona se hace cargo de la conduccin del vehculo. La negativa a las pruebas de deteccin alcohlica tiene como consecuencia la correspondiente sancin econmica e inmovilizacin del vehculo. La conduccin bajo los efectos del alcohol puede tener como posibles consecuencias: Elevadas sanciones econmicas. Inmovilizacin del vehculo, si supera la tasa o se niega a hacerse las pruebas. Suspensin de la Licencia de Conducir. Efectos depresores o estimulantes. El riesgo resultante del binomio alcohol-conduccin no slo est en funcin de la cantidad de alcohol consumida. Influye tambin:

La personalidad y el estado de nimo previo a la ingesta. Lo que se espera obtener con el consumo. El estado fsico y el momento del consumo (en ayunas,

comiendo, etc.)

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La tolerancia.

DROGAS Y MEDICAMENTOS
El invierno y los cambios bruscos de temperatura son la causa de numerosas enfermedades. Si esto nos sucede solemos acudir al mdico que normalmente nos manda llevar a cabo un tratamiento especial para curarnos de estas dolencias. Algo totalmente normal, si no fuera por los riesgos que puede presentar para la conduccin. La mayora de nosotros tomamos frmacos en alguna ocasin a lo largo del ao, y lo que parece un acto sencillo puede resultar algo muy peligroso que afecta a nuestras facultades y con ello a la conduccin. Muchos de los frmacos que consumimos afectan

directamente nuestro sistema nervioso y modifican la conducta y la

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respuesta que ste va a tener frente a determinadas situaciones. Esto es un hecho que va a determinar enormemente nuestra respuesta a la hora de conducir, y es que los medicamentos, al contener sustancias que afectan al sistema nervioso, pueden estar contraindicados para la conduccin por no tener todas las facultades al 100% mientras estamos siguiendo este tratamiento. A pesar de todo, lo peor de estos datos es que la mayora de los conductores desconocemos los efectos que la ingesta de medicamentos puede tener en nuestro sistema nervioso y en la reaccin que vamos a tener a la hora de conducir. Es importante conocer estos riesgos para saber a qu nos tenemos que exponer y ser conscientes de los problemas que puede derivarnos la toma de medicamentos y la conduccin. Para ello vamos a ver algunas sustancias que muchos medicamentos contienen y que puede alterar el estado del sistema nervioso afectando a la conduccin. Los antihistamnicos, analgsicos, antidepresivos, ansiolticos, antiepilpticos, Betabloqueantes,

antiinflamatorios,

estimulantes, relajantes musculares general somnolencia, confusin, en algunos casos mareos y hasta afectan a nuestro estado de humor. Aunque no lo apreciemos esto incide directamente en nuestro reflejos y capacidad de respuesta frente a un problema, algo que no podemos pasar por alto a la hora de ponernos en ca Los efectos negativos de los medicamentos sobre la capacidad de conduccin se denominan efectos indeseables, pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras. Los principales efectos secundarios de los medicamentos que pueden afectar negativamente en la capacidad de conducir son el efecto sedante (somnolencia, disminucin de la alerta...), las alteraciones oculares (visin borrosa, trastornos de acomodacin...), las alteraciones auditivas (zumbidos,...), los vrtigos y los temblores, entre otros.

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Segn determinadas investigaciones ente un 4 y 8% de los accidentes de trfico se deben a maniobras incorrectas del conductor cuyo origen est en reacciones directas a determinados medicamentos. Sin embargo, es difcil establecer una relacin entre la dosis administrada y el grado de deterioro de la capacidad de conduccin. La influencia en positivo o en negativo sobre esta capacidad est determinada por factores inherentes al frmaco, y por otros relacionados con la persona que est en tratamiento. Si se toman medicamentos es aconsejable leer

detenidamente los prospectos, incluso avisar al mdico cada vez que le receten un medicamento sobre sus hbitos como conductor. En el caso de tener que ponernos en tratamiento con algn frmaco, es muy importante averiguar si puede tener algn efecto sobre nuestra capacidad de conduccin. De todos los medicamentos susceptibles de ser recetados, los psicofrmacos son las sustancias que pueden tener efectos ms perjudiciales para los conductores. Los podemos agrupar en tres grandes reas: 1. Tranquilizantes: Actan como depresores de la actividad psquica (puede variar el sueo, reduce los niveles de alerta, disminuye el tiempo de reaccin, puede producir visin borrosa, etc...)

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2. Sedantes: Son calmantes y reductores de la ansiedad. Los efectos pueden ser parecidos a los anteriores. 3. Estimulantes: Actan sobre el sistema nervioso central elevando el tono psicolgico, y se emplean para tratar estados depresivos, y cuando es necesario elevar el tono vital. Otros hipoglucmicos. Las drogas pueden tener efectos similares a los medicamentos: Antihistamnicos, antihipertensivos,

medicamentos. Son sustancias capaces de alterar el comportamiento de los individuos, produciendo en ellos un estado de dependencia fsica y psquica que dificulta enormemente la conduccin. Producen generalmente efectos euforizantes y estimulantes. Las podemos clasificar en: 1. Depresores: Calman la actividad neuronal y reducen la actividad corporal. 2. Estimulantes: funciones corporales. 3. Alucingenos: Afectan de forma notable a la percepcin del individuo. Las drogas depresoras del sistema nervioso -como son el cannabis, los opiceos (herona, morfina, metadona), el xtasis lquido o los tranquilizantes (ansiolticos, hipnticos)-, disminuye enormemente la capacidad de reaccin del individuo, la capacidad de concentracin y los reflejos. Esto se traduce en situaciones de riesgo durante la conduccin, tanto para el conductor y los ocupantes del vehculo como para el resto de vehculos y personas que circulan por las inmediaciones. En cuanto a sustancias estimulantes como las anfetaminas, la cocana o el xtasis, es evidente que tambin suponen un riesgo importante para la conduccin. El consumo de estas sustancias puede producir una falsa sensacin de control, de disminucin de la fatiga y Aumentan la actividad neuronal y las

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de disminucin del sueo. Sin embargo, es una percepcin equivocada que puede traducirse en descoordinacin, reflejos minimizados y problemas visuales y auditivos, todo ello acentuado si se mezclan con otros tipos de sustancias. Otro grupo importante a tener en cuenta sera el de las drogas alucingenas: hongos, LSD y ketamina, entre otras. Son sustancias capaces de producir alucinaciones, cambios de percepcin de la realidad o visiones imaginarias, y que dependen mucho del estado de nimo de la persona que las consume, acentuando un posible malestar o un problema psicolgico, puntual o pasajero. Cmo actan: Aunque su concentracin en la sangre suele durar muy poco, de cinco a cuarenta y cinco minutos, sus efectos se prologan por encima de las dos horas: 1. Cocana: Se inhala por la nariz o bien se inyecta por va endovenosa. Produce la desaparicin de inhibiciones, una fuerte excitacin, euforia, ansiedad y agitacin. Se tiene a aumentar la velocidad y provocar situaciones arriesgadas. 2. Herona: Crea ms fuerte adiccin y dependencia con mayor rapidez. Propicia conducciones arriesgadas y violentas al volante. Afecta a la visin y a las reacciones en general. 3. Drogas de diseo: Producen efectos estimulantes y graves alteraciones en la percepcin. Propicia un exceso de auto confianza y altera tambin su percepcin por una visin inadecuada. El conductor suele sentir fatiga y falta de concentracin. 4. Cannabis: Produce vrtigo, euforia y una especie de ebriedad en un primer momento, con posterioridad genera alteracin en la visin de los colores y en la percepcin del espacio. 5. LSD: Sus efectos duran entre 10 y 12 horas. Bajo sus efectos es prcticamente suicida conducir.

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6. Morfina: Es uno de los estupefacientes ms violentos y peligrosos. Penetra rpidamente en el organismo y crea dependencia rpida. 7. Opio: Produce un estado similar a la embriaguez. Alteracin de la percepcin, somnolencia y aceptacin del riesgo si se conduce.

Cuando el consumidor de una droga deja de consumirla durante algn tiempo, aparece lo que se llama "sndrome de abstinencia" se producen una serie de alteraciones del comportamiento y fisiolgicas que pueden resultar tan peligrosas como los propios efectos de las drogas. CONSEJOS:

Conducir bajo los efectos de cualquier droga supone un

riesgo importante de tener un accidente. Si las consumes, no conduzcas.

Planifica la noche y baraja la posibilidad de utilizar

transportes seguros o con personas que sepas que no han consumido ningn tipo de sustancia.

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Las sustancias estimulantes producen una falsa sensacin

de control, disminucin de la fatiga y disminucin del sueo. Pero recuerda que tu capacidad de reaccin no es la misma, y una cosa es tu percepcin y otra la realidad.

Esperar un rato a que se nos pasen los efectos no es la

solucin. Los efectos tardan mucho en desaparecer.

Recuerda que no hay consumo sin riesgo. drogas y los medicamentos pueden modificar el

Las

comportamiento habitual del conductor, pudiendo producir: Efectos alucingenos. Reacciones lentas. Falsa seguridad o euforia. Est prohibida la conduccin si se ingieren o se incorporan al organismo drogas o medicamentos que alteren el estado fsico o mental del conductor, pudiendo establecerse controles, en las mismas condiciones de obligatoriedad que las pruebas de alcoholemia. El Polica de Trnsito, ante sntomas evidentes de

intoxicacin, proceder bajo las mismas normas que para la deteccin de intoxicacin alcohlica. Las pruebas se realizarn mediante reconocimiento mdico y anlisis clnicos adecuados. Si el consumo de drogas porque: Produce una prdida de reflejos, aumentando es peligroso para la salud, lo es ms para la conduccin

considerablemente el tiempo de Reaccin Modifica el comportamiento del conductor que sobrevalora su propia capacidad. Disminuye la apreciacin de las distancias, la velocidad, el peligro, etc. En caso de medicacin es necesario observar las

indicaciones o, en caso de duda, consultar al mdico o farmacutico. 23

No debemos

mezclar nunca los medicamentos con el

alcohol, ya que las reacciones pueden ser imprevisibles y por tanto peligrosas, aumentando el tiempo de reaccin y las condiciones desfavorables.

OTROS FACTORES
Adems de los ya mencionados, existen otros factores que inciden en la seguridad de la circulacin: La disminucin de la atencin por parte del conductor: - Seleccin de frecuencias en la radio. - Peleas de los nios. - Buscar algo en la guantera. La inexperiencia en la conduccin: Al no poder anticiparse a las situaciones imprevistas que

pueden surgir. - Si no se adapta el comportamiento a la inseguridad propia de los primeros kilmetros. El vestuario: - Las ropas ajustadas o excesivas dificultan los movimientos. - El calzado de suela gruesa, as como el de tacn alto, hacen perder sensibilidad en el manejo de los pedales. El tabaco: Puede distraer al encender o apagar el cigarrillo o al

arrojar la ceniza en el cenicero. - Puede producir somnolencia e irritacin de los ojos debido al humo.

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EL TABACO
Acciones tan tpicas o comunes, aparentemente inofensivas, como buscar el paquete de tabaco, sacar un cigarrillo y encenderlo inutiliza una de las manos momentneamente, por lo que tus capacidades se ven mermadas durante lo que dura el proceso. Aunque sean pocos segundos, nunca se sabe cuando pueden hacer faltar el 100% de las habilidades. Y qu decir del humo? A parte de lo molesto que resulta, ya que no es nada agradable, aunque se fume con la ventanilla abierta estorba la visin. Y no slo eso, ya que la acumulacin de monxido de carbono que el conductor va acumulando en su organismo va alterando las capacidades necesarias para realizar una conduccin segura. No hay ni que mencionar que el tabaco es perjudicial para la salud.

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De nuevo, existen datos estadsticos al respecto. Los diferentes estudios demuestran que los conductores fumadores, por extrao que parezca, se ven implicados en el doble de accidentes que los no fumadores. Por qu? Uno de los principales motivos es la distraccin: sacar el cigarro, fumar, depositar la ceniza. Adems, aunque suene un tanto confuso, fumar provoca comportamientos peligrosos. Los fumadores acostumbran a evaluar las situaciones de trfico como menos peligrosas de lo que realmente son, por lo que estn dispuestos a correr ms riesgos. Por otro lado, tenemos lo obvio. El tabaco es txico, y el monxido de carbono que el conductor va aspirando disminuye su capacidad de atencin y aumenta su tiempo de reaccin. Hay que tener en cuenta adems que con el paso de los aos puede pasar factura y acarrear verdaderos problemas de salud que pueden llegar incluso a incapacitar a alguien para conducir.

Percepcin y reaccin
Para conducir en la va pblica sin ocasionar ni sufrir peligros, los usuarios deben encontrarse en buena condicin fsica, en particular, tener la capacidad de ver y escuchar lo suficientemente bien para detectar cualquier peligro. Conducir en el trnsito actual implica tomar decisiones permanentemente. Todos necesitamos un lapso de tiempo para reconocer e interpretar una situacin y actuar en consecuencia. El tiempo de reaccin insume entre y de segundo en zona urbana, y 11hasta 2 , en zona rural. Es importante tener en cuenta que en condiciones de poca atencin o de distraccin, el tiempo de reaccin se prolonga al doble y en situaciones de somnolencia llega a superar los 2 segundos. Las personas con capacidades especiales tienen otro tipo de solucin: tratamiento mdico o adaptaciones mecnicas, lo que disminuye totalmente el riesgo si se cumplen las previsiones indicadas.

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El gran problema a nivel mundial es el control de la fatiga, alcohol y el uso de ciertas drogas o medicamentos, que aletargan las funciones sensoriales-cerebrales y disminuyen la capacidad de reaccin. La velocidad potencia el riesgo: El conductor debe tener conciencia de la velocidad a la que debe conducir su vehculo teniendo en cuenta lo que transporta, la visibilidad existente, las condiciones de la calzada, las condiciones meteorolgicas, la densidad del trnsito y, principalmente, su propio estado psicofsico. La velocidad es la principal causa de prdida del dominio del vehculo y del agravamiento de los siniestros viales. Pequeos problemas o distracciones, tales como encender un cigarrillo, una curva, un neumtico desinflado o la necesidad de frenar, pueden no tener consecuencias a baja velocidad, pero pueden resultar fatales si se conduce muy rpido. Distancia de frenado Es el trayecto que recorre un vehculo desde el momento en que el conductor advierte un peligro hasta que el vehculo se detiene totalmente. Ejemplo: conduciendo a 100 km p/h necesitamos una distancia de 132,30 m. para que el vehculo frene totalmente. Por eso es imprescindible conservar la distancia adecuada con el vehculo que nos antecede. 2 seg. 5 seg.

TIEMPO DE REACCIN Un conductor sorprendido por un acontecimiento imprevisto no modifica inmediatamente, la conduccin de su vehculo, pues necesita un tiempo para reaccionar. l tiempo de reaccin, es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un estmulo (un

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obstculo, un

ruido,

una seal, etc.) lo valora, piensa cual es la

solucin acertada, hasta que da una respuesta reaccionando. El tiempo de reaccin de un conductor en condiciones normales est entremedio segundo y un segundo. Este perodo de tiempo puede aumentar debido a: La fatiga o cansancio fsico. La somnolencia. El calor y el exceso de calefaccin en el vehculo. Las comidas abundantes y pesadas. El alcohol. Las drogas y algunos medicamentos. Estos factores tienen como consecuencia, una disminucin de la capacidad de reaccin del conductor. El tiempo de reaccin no depende de la velocidad, pero si depende de ella la distancia en metros que el vehculo recorre durante el tiempo de reaccin denominada distancia de reaccin. A mayor velocidad, mayor es la distancia recorrida por el vehculo, hasta que el conductor reacciona al estmulo y por consiguiente, tambin ser mayor la distancia de frenado. La distancia de detencin de parada absoluta aumentar

siempre que lo haga el tiempo de reaccin o la distancia de frenada. En resumen, el tiempo que necesita el conductor para detener el vehculo depende de su velocidad de reaccin, de las condiciones de la carretera, de las condiciones del vehculo y de la medida en que se encuentre alerta. DISTANCIA DEL TIEMPO DE REACCION Para prevenir la violencia del choque en una colisin es necesario saber tambin la distancia recorrida en un segundo o en 3/4 de segundo, que es el tiempo que normalmente transcurre desde que

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el conductor observa un obstculo hasta que pone el pie en el freno (Tiempo de reaccin). No olvidemos, sin embargo, que este tiempo no es igual en todas las personas, ni es igual siempre en la misma persona, pues depende de las circunstancias que le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las precauciones, las bebidas alcohlicas, etc. que lo prolongan ms de lo normal.

En el cuadro siguiente figuran los metros que aproximadamente se recorren en un segundo y en tres cuartos de segundo a las velocidades que tambin se citan: Una frmula aproximada para saber los metros recorridos durante el tiempo de reaccin de 1 segundo es multiplicar por 3 la decena (segunda cifra) de la velocidad. As, si circulamos a 40 Km/h ser 4 x 3 = 12 metros. Si a 70 Km/h 7 x 3 = 21 metros. DISTANCIA DE FRENADO Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehculo desde que accionamos el freno hasta su detencin total. La distancia de frenado depende de tres factores: De la carga del vehculo, pues si va cargado hay que eliminar ms energa cintica y se prolonga la detencin. De la adherencia, pues si sta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga. De la velocidad, pues, segn dijimos anteriormente, la energa cintica es proporcional al cuadrado de la velocidad. As, si a 40 Km/h la distancia de frenado es de 9 metros, a 80 Km/h, no sern 18 metros, sino 9 x 4 = 36 metros (cuatro veces ms). Estas distancias se alargan generalmente al doble cuando la adherencia no es buena ya sea por el estado de la calzada, ya sea 29

por el estado de los neumticos, y pueden ser hasta 10 veces mayores en calzadas muy deslizantes por hielo, etc. DISTANCIA DE DETENCION La distancia de detencin es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reaccin ms la distancia de frenado.

Se compone, pues, de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de detencin. La distancia de detencin depende: De la velocidad a que circulamos. De la configuracin de la calzada (llano, rampa, pendiente). De pavimento. Del estado de los frenos. De la adherencia de los neumticos. Del tiempo de reaccin del conductor y de la pericia del mismo. Por eso es muy difcil establecer cifras exactas sobre la misma. Un clculo aproximado de la distancia de detencin se puede obtener multiplicando la primera cifra de la velocidad por si misma. As, a 60 Km/h ser 6 x 6 = 36 metros. las condiciones meteorolgicas y tipo de

DISTANCIA DE SEGURIDAD Distancia de seguridad es aquella que debemos mantener respecto al vehculo que nos precede, de forma que, aunque su

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conductor frene bruscamente, tengamos espacio suficiente para frenar y evitar la colisin por alcance. La distancia de seguridad en circunstancias normales no slo debe ser superior a la recorrida durante el tiempo de reaccin sino, al menos, el doble de la distancia del tiempo de reaccin. Si el pavimento est mojado, los neumticos desgastados, los frenos deficientes o el estado fsico del conductor no es correcto, esta distancia habr que aumentarla an ms. No mantener siempre el adecuado intervalo de seguridad, segn las circunstancias, es un comportamiento incorrecto y peligroso que aumenta especialmente el riesgo de accidentes sobre todo a velocidad alta.

CONCLUSION

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La conduccin en el trnsito est plagada de situaciones previsibles que demandan tomas de decisiones, tales como parar ante la luz roja, cambiar de carril o frenar. Pero adems, ocurren incidentes o problemas no previstos. Algunos de estos hechos pueden ser vividos como peligrosos o amenazantes como, por ejemplo, un conductor que aparece circulando de contramano u otro que se pega detrs del auto, mientras otros someramente molestos, tales como pasarse en la salida de una autopista o quedar varado en un embotellamiento. Muchas de estas situaciones pueden desencadenar secuencias de sentimientos y pensamientos irracionales. Conducir puede resultar as, una actividad dramtica para los millones de personas que la llevan a cabo rutinariamente. Por otra parte, para mucha gente el valor de la conduccin est ligado a la libertad para moverse, y sin embargo, se encuentran todo el tiempo con restricciones para conducir como desean debido a las regulaciones y la congestin e interdependencia que se genera entre los usuarios de la va pblica en el trnsito.

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