Clio Clio II Espace Fuego Kangoo Laguna Megane 1.6 16V R5 R18 R19 R19 1.

6 >95 R19 1.6 < 95 R9 Ultima serie R21 R21 Nevada R25 Express Safrane Trafic Twingo Twingo 1.0 Twingo 1.2 SEAT Alhambra 2.0i Alhambra 2.0i Cordoba 1.4i Cordoba 1.4i Cordoba 1.6i Cordoba 1.6i Cordoba 1.8i Cordoba 2.0i Ibiza 1.0i Ibiza 1.0i Ibiza 1.4i Ibiza 1.4i Ibiza 1.6i Ibiza 1.6i Ibiza 1.8i Ibiza 2.0i Toledo 1.4i Toledo 1.4i Toledo 1.6i Toledo 1.6i Toledo 1.8i Toledo 1.8i Toledo 2.0i SKODA Octavia 1.6i Octavia 1.8i VOLVO 340 360

FIG.005 FIG.044 FIG.005 FIG.005 FIG.044 FIG.005 FIG.037 FIG.005 FIG.005 FIG.005 FIG.018 FIG.007 FIG.018 FIG.018 FIG.005 FIG.005 FIG.005 FIG.018 FIG.018 FIG.044 FIG.044 FIG.035 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.043 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.043 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.043

440 460 480

FIG.005 FIG.005 FIG.005

FIG.005 FIG.005

Leganza 2.2i Nubira 1.6i Nubira 2.0i FIAT Ducato Ducato 2.0i Fiorino 1.4i Fiorino 1.6i Tempra 1.4i Tempra 1.6i Tipo 1.4 / 1.4i Tipo 1.6 / 1.6i Uno 70/75 1.4i FORD Courrier > 99 Eco Sport 1.6 Eco Sport 2.0 Escort Escort 1.8 (97/99) Escort > 99 Fiesta (97/99) Fiesta > 99 Fiesta 1.4 c/m. Sigma Fiesta 1.6 c/m. Rocam Focus (97/99) Focus 1.8 16V > 99 Focus 2.0 16V > 99 Focus 1.6 > 99 Focus 1.9 > 99 Ka > 99 Ka 1.0 Ka 1.6 Mondeo (97/99) Mondeo 1.8 > 99 Mondeo 2.0 > 99 Orion Ranger Verona 1.8i Verona 2.0i GM Astra Astra 1.4 Astra 1.6 Blazer EFI 2.2 97 Corsa Corsa 1.4 Corsa 1.6 Corsa 1.6 16V > 99 Kadett Kadett 1.8 Kadett 2.0 Monza 1.8 Monza 2.0

FIG.034 FIG.034 FIG.034 FIG.017 FIG.025 FIG.024 FIG.024 FIG.024 FIG.024 FIG.024 FIG.024 FIG.024 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.011 FIG.029 FIG.027 FIG.029 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.029 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.029 FIG.027 FIG.027 FIG.011 FIG.038 FIG.011 FIG.011 FIG.015 FIG.033 FIG.033 FIG.033 FIG.015 FIG.033 FIG.033 FIG.034 FIG.015 FIG.021 FIG.021 FIG.021 FIG.021

Omega 2.2 MPFI S10 Tigra 1.6 16V > 99 Vectra LANCIA 10 1.3i Dedra Dedra 1.6i Delta Delta 1.4i Thema Thema 2.0i Zeta 2.0i Turbo MAZDA 121 121 > 96 Tribute 2.0i PEUGEOT 106 106 205 205 206 XR 1.4 II 306 306 307 1.4 307 1.6 309 405 405 406 605 605 806 Berlingo Boxer Boxer Palio Panda Partner Partner Punto Siena Tipo Uno XM ZX RENAULT Alpine Clio

FIG.033 FIG.033 FIG.034 FIG.015 FIG.024 FIG.004 FIG.024 FIG.004 FIG.024 FIG.004 FIG.024 FIG.025 FIG.029 FIG.027 FIG.027 FIG.025 FIG.013 FIG.025 FIG.013 FIG.039 FIG.025 FIG.013 FIG.039 FIG.039 FIG.025 FIG.025 FIG.013 FIG.025 FIG.025 FIG.017 FIG.025 FIG.013 FIG.017 FIG.025 FIG.004 FIG.004 FIG.025 FIG.013 FIG.004 FIG.004 FIG.004 FIG.004 FIG.013 FIG.013 FIG.005 FIG.018

APLICACION
ALFA ROMEO 145 146 155 2.0i Turbo FIG.004 FIG.004 FIG.004

AUDI / VOLKSWAGEN A2 1.4i FIG.035 A3 1.6i FIG.035 A3 1.8i FIG.035 A4 1.6i FIG.035 Audi 80 2.0iE FIG.043 Audi 80 2.0iE FIG.009 Bora 1.4i FIG.035 Bora 1.6i FIG.035 Bora 1.8i FIG.035 Bora 2.0i FIG.035 Cabriolet FIG.043 Caddy 1.6i FIG.009 Caddy 1.6i FIG.043 Cordoba FIG.009 Corrado 2.0i FIG.043 Coupe 2.0i FIG.043 Fox 1.6i FIG.035 Gol FIG.022 Gol Country FIG.022 Golf 1.4i FIG.009 Golf 1.4i FIG.035 Golf 1.4i FIG.043 Golf 1.6i FIG.009 Golf 1.6i FIG.035 Golf 1.6i FIG.043 Golf 1.8i FIG.009 Golf 1.8i FIG.035 Golf 1.8i FIG.043 Golf 2.0i FIG.009 Golf 2.0i FIG.035 Ibiza FIG.009 Logus 1.8 FIG.011 Logus 2.0 FIG.011 Lupo FIG.009 Lupo 1.0i FIG.035 Lupo 1.0i FIG.043 Lupo 1.4i FIG.035 Lupo 1.6i FIG.035 New Beetle FIG.035 Passat FIG.009 Passat 1.6 FIG.011 Passat 1.6 FIG.043 Passat 1.6i FIG.011 Passat 1.6i FIG.035 Passat 1.6i FIG.043 Passat 1.8i FIG.011

Passat 1.8i Passat 2.0i Passat 2.0i Pointer 1.8 Pointer 2.0 Pointer 2.0i Polo 1.4i Polo 1.6i Polo Classic 1.6i Polo Classic 1.6i Polo Classic 1.8i Polo Classic 1.8i Quatro 2.0i Saveiro 1.6 MI Saveiro 1.8 MI Toledo Transporter 2.0i Vento 1.4i Vento 1.6 Vento 1.8 Vento 2.0 CITRON AX 1.1 AX 1.4 GT Berlingo Berlingo 1.8i BX BX BX 1.4i TGE/RE BX 1.9 GTI C3 1.1 C3 1.3 C3 1.6 C15 C15 1.3 Evasin Jumper Jumper Saxo Xantia XM XM Xsara Xsara 1.6 16V ZX CHRYSLER Neon 2.0 16V DAEWOO Lanos 1.3i Lanos 1.5i Lanos 1.6i Leganza 2.0i

FIG.043 FIG.035 FIG.043 FIG.011 FIG.011 FIG.011 FIG.035 FIG.035 FIG.009 FIG.043 FIG.009 FIG.043 FIG.043 FIG.022 FIG.022 FIG.009 FIG.043 FIG.043 FIG.043 FIG.043 FIG.043 FIG.013 FIG.013 FIG.025 FIG.039 FIG.025 FIG.023 FIG.013 FIG.013 FIG.039 FIG.039 FIG.039 FIG.023 FIG.013 FIG.025 FIG.025 FIG.017 FIG.025 FIG.025 FIG.025 FIG.017 FIG.025 FIG.039 FIG.025 FIG.032 FIG.034 FIG.034 FIG.034 FIG.034

INTRODUCCION
El probador PPB91 ha sido diseado con el fin de poder comprobar el correcto funcionamiento de las bobinas de ignicin, fuera del vehculo, pero simulando las ms exigentes condiciones de trabajo a las que puede ser sometida. El PPB91, esta pensado para obtener un diagnstico confiable de una bobina de ignicin sin necesidad de conocer su principio de funcionamiento. Su fcil manejo y sencillo conexionado permiten hacer pruebas rpidas y sencillas de los parmetros ms significativos de una bobina. Con el fin de ahorrar problemas y facilitar la conexin, ste dispositivo prueba indistintamente bobinas de ignicin comunes, electrnicas o de chispa perdida, con el solo conexionado de pocos cables. Adems permite detectar fallas errticas que son tan difciles de identificar con cualquier otro mtodo de prueba, pero que producen fallas muy molestas en el funcionamiento de un vehculo. El manojo de cables finos, simula la conexin de baja tensin. Su funcin se identifica de acuerdo al color de su clip, el rojo (+ de bobina), verde (- de bobina), Blanco (seal de captor o de ECU) y Negro (masa). Un ltimo cable de alta tensin es precisamente la salida de alta tensin de la bobina. Todas las salidas estn protegidas contra cortocircuitos y/o errores en el conexionado. EL PPB91 esta fabricado ntegramente en la Argentina, bajo las ms estrictas normas de calidad, lo que asegura un excelente rendimiento y una gran confiabilidad. -1-

ESPECIFICACIONES

547905104/A 6N0905104 867905104AB 867905352 VOLVO 3287677-3 70863020-7 70863021-5

FIG.011 FIG.042 FIG.009 FIG.042 FIG.005 FIG.016 FIG.016

Medicin de rendimiento en %: Display : 3 dgitos de leds rojos. Resolucin : 1%. Medicin de relacin de transformacin : Display : 3 dgitos de leds rojos. Resolucin : 1 Medicin de inductancia primaria en mH: Display : 3 dgitos de leds rojos. Resolucin : 0,1 mH. Indicacin de RPM : Display : 4 dgitos de leds rojos. De 500 a 5000 rpm en pasos de a 500 rpm Controles : Encendido. -2-

BAE801EK BAE920A BAE920AX MITSUBISH MD126461 MAZDA 1E0518100 1E0518100A YF091810X OPEL 1104047 1208002 12080036 1208004 12080048 1208051 1208063 1208071 1EO1 380017 PEUGEOT 597042 597045 597047 597048 597053 597070 RENAULT 7700100589 7700100643 7700107177 7700107269 7700113357 7700274008 7700732263 7700749450 7700863020 7700863021 7700872449 7700872834 7700873701 7700875000 7701031135 7701041607 7701041608 7702205459 7702218697 SAGEM 2526051A

FIG.008 FIG.026 FIG.026 FIG.045 FIG.031 FIG.031 FIG.027 FIG.034 FIG.015 FIG.015 FIG.015 FIG.015 FIG.034 FIG.033 FIG.028 FIG.034 FIG.034 FIG.023 FIG.014 FIG.017 FIG.025 FIG.029 FIG.025 FIG.020 FIG.019 FIG.037 FIG.008 FIG.037 FIG.030 FIG.005 FIG.018 FIG.016 FIG.016 FIG.030 FIG.030 FIG.030 FIG.037 FIG.005 FIG.016 FIG.016 FIG.018 FIG.018 FIG.016

2526052A 2526078A 2526110A 2526111A 2526114A 2526115A 2526151A 8200154186A 8200208611 SEAT 004050016 032905106 6N0905104 701905104A 867905352 SE028915.000B SIEMENS 5WK0611 TELEFUNKEN 310481 311214 339700 VALEO 245038 245039 245040 245054 245057 2526009 2526023 2526024 2526026 2526026A 2526037A 2526048 2526055 520064A 520073 CD 308 CD 321 CD 325 CD 326 CD 330 CD 331 CD 440 VOLKSWAGEN 004050016 032905106 032905106B 0489051051

FIG.016 FIG.030 FIG.016 FIG.016 FIG.020 FIG.019 FIG.030 FIG.037 FIG.037 FIG.042 FIG.036 FIG.042 FIG.011 FIG.042 FIG.008 FIG.028 FIG.011 FIG.011 FIG.042 FIG.017 FIG.014 FIG.025 FIG.005 FIG.028 FIG.023 FIG.005 FIG.017 FIG.014 FIG.014 FIG.025 FIG.005 FIG.028 FIG.005 FIG.013 FIG.013 FIG.023 FIG.005 FIG.017 FIG.014 FIG.025 FIG.028 FIG.042 FIG.036 FIG.036 FIG.029

Funcin. Pulsos reset. Bloqueo / Desbloqueo. Subir RPM Bajar RPM Indicaciones : De encendido. De funcin de medicin. De Bloqueo. De deteccin de pulsos errneos : De mas : indicacin instantnea (ACTUAL). " permanente (MEMORIA). De menos : indicacin instantnea (ACTUAL). " permanente (MEMORIA). Cables de conexin : Cable Clip Negro Verde : Negativo de Bobina. Negro Rojo : Positivo de Bobina. Negro Blanco: Seal de ECU o captor. Negro Negro : Masa. Alta tensin : Torre de alta tensin de bobina. Alimentacin : 220VCA / 50Hz. Dimensiones : Ancho : 210 mm Alto : 140 mm Profundidad : 200 mm Peso : 4,10 Kg. -3-

CARACTERISTICAS DEL PANEL FRONTAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9

21

20 19 18

PRECAUCION !

10

22

17

16

15

14

13

12

11

1- Display de 4 dgitos de leds rojos. 2- Indicacin de medicin de rendimiento en %. 3- Indicacin de medicin de relacin de transformacin. 4- Indicacin de medicin de induc. primaria en mH. 5- Indicacin de RPM seleccionadas. 6- Pulsador para seleccionar la funcin a mostrar. 7- Pulsador para subir las RPM. 8- Pulsador para bajar las RPM. 9- Llave de encendido. 10- Entrada de alta tensin. 11- Conexin de seal de captor. 12- Conexin de masa. 13- Conexin de negativo de bobina. 14- Conexin de positivo de bobina. 15- Pulsador para activar y desactivar las salidas. 16- Indicacin de Bloqueo. 17- Pulsador para limpiar la memoria de pulsos errneos. -4-

BI11392 BI11395 BI11399 BI11401 BI11402 BI11412 BI11414 BI11415 BI11416 BI11417 BI11419 BI11420 BI11421 BI11421 BI11422 BI11424 BI11425 BI11425 BI11426 BI11504 BI11509 BI11801 BI11992 BI11995 CSL338S INDUMAG 0021 0022 0025 0026 0074 0077 0084 0085 0087 0088 0089 0090 0091 0092 0093 0094 0095 0096 0097 0098 0160 0161 0162 0163 0164 0165 0166

FIG.007 FIG.029 FIG.006 FIG.027 FIG.005 FIG.033 FIG.020 FIG.019 FIG.030 FIG.008 FIG.037 FIG.034 FIG.035 FIG.036 FIG.038 FIG.024 FIG.042 FIG.043 FIG.031 FIG.022 FIG.021 FIG.032 FIG.044 FIG.039 FIG.039 FIG.001 FIG.002 FIG.001 FIG.002 FIG.001 FIG.001 FIG.001 FIG.001 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.001 FIG.001 FIG.001 FIG.001 FIG.001 FIG.001 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003

0167 0168 0169 0170 0171 1351 1354 1359 1365 1366 1372 1374 1375 1378 1384 1386 1387 1388 1391 1392 1395 1399 1401 1402 1412 1414 1415 1416 1417 1419 1420 1421 1422 1424 1425 1426 ISUZU 0111040380 8011010380 LUCAS DAB954 MARELLI 60705404010 60708038010 60792001010 BAE504D BAE504L BAE507AK BAE800AK BAE800B BAE800DK BAE800EK

FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.003 FIG.025 FIG.026 FIG.004 FIG.009 FIG.011 FIG.013 FIG.014 FIG.015 FIG.023 FIG.016 FIG.028 FIG.017 FIG.041 FIG.018 FIG.007 FIG.029 FIG.006 FIG.027 FIG.005 FIG.033 FIG.020 FIG.019 FIG.030 FIG.008 FIG.037 FIG.034 FIG.036 FIG.038 FIG.024 FIG.042 FIG.031 FIG.034 FIG.034 FIG.042 FIG.024 FIG.004 FIG.026 FIG.024 FIG.018 FIG.023 FIG.004 FIG.004 FIG.004 FIG.008

REFERENCIAS
ALFA ROMEO 60558152 60805420 60809492 60809606 BOSCH 0221503407 1227022030 1227030030 9220081505 F000ZS0206 CHAMPION BAE800B BAE920 BAE920AX CITRON 597042 597043 597045 597048 597053 597060 96010513 96035284 96041378 96074054 97530780 97531206 DAEWOO 96350585 DUCELLIER 2526009 2526009A 2526023 2526023A 2526026A 2526050A 520064 520073 520073A FIAT 46446039 46472440 46480361 FIG.029 FIG.004 FIG.004 FIG.029 FIG.029 FIG.042 FIG.042 FIG.018 FIG.031 FIG.004 FIG.026 FIG.026 FIG.023 FIG.013 FIG.014 FIG.025 FIG.029 FIG.025 FIG.013 FIG.014 FIG.017 FIG.025 FIG.013 FIG.023 FIG.034 FIG.023 FIG.023 FIG.005 FIG.005 FIG.014 FIG.015 FIG.005 FIG.013 FIG.013 FIG.026 FIG.026 FIG.026

46543562 46548637 46752948 7626232 7648797 7672018 7746151 7789346 9604137880 9607405480 9622889780 FORD 1075786 1119835 1130402 12A366AA 1S7G12029AB 6860288 938F-12024-DA 988F12029AD 988F12029AC AF5FU12029AA GM 10450424 10490192 1103872 1103905 1104038 457075 90449740 90458250 90510387 INDIEL BI11021 BI11022 BI11091 BI11351 BI11354 BI11359 BI11365 BI11365 BI11366 BI11366 BI11372 BI11374 BI11375 BI11378 BI11384 BI11386 BI11387 BI11391

FIG.004 FIG.004 FIG.031 FIG.004 FIG.029 FIG.004 FIG.024 FIG.026 FIG.017 FIG.025 FIG.025 FIG.027 FIG.027 FIG.027 FIG.038 FIG.027 FIG.031 FIG.031 FIG.027 FIG.027 FIG.006 FIG.034 FIG.034 FIG.033 FIG.033 FIG.034 FIG.033 FIG.015 FIG.028 FIG.015 FIG.001 FIG.002 FIG.003 FIG.025 FIG.026 FIG.004 FIG.009 FIG.010 FIG.011 FIG.012 FIG.013 FIG.014 FIG.015 FIG.023 FIG.016 FIG.028 FIG.017 FIG.018

18- Indicacin de que en algn momento hubo pulsos de menos. 19- Indicacin de pulsos de menos instantneos. 20- Indicacin de pulsos de ms instantneos. 21- Indicacin de que en algn momento hubo pulsos de ms. 22- Soporte rebatible.

FORMA DE USO
Para un correcto funcionamiento de la unidad se recomienda seguir las siguientes instrucciones: 1- Conectar el equipo a la red elctrica. 2- Encender el equipo, presionando la llave de ENCENDIDO y verificar que este bloqueado. 3- Realizar la conexin segn el esquema que corresponda. 4- Para comenzar la prueba se debe presionar el pulsador de ACTIVAR en la seccin de bloqueo sobre el panel frontal. Si despus de revisar el conexionado y apretar ACTIVAR, se vuelve a encender el indicador, descartar la bobina. 5- Pasamos ahora a la verificacin de los pulsos. La funcin de la bobina de ignicin, es la de amplificar la tensin para producir una chispa sobre la buja. Por cada pulso que arriba a la bobina debe salir un pulso de alta tensin. Nunca uno de ms o uno de menos. El primer paso a seguir para la verificacin de la bobina es determinar que no salgan pulsos de ms ni de menos, para lo cual debemos verificar que los indicadores de pulsos se encuentren apagados. -5-

Los indicadores de pulso ACTUAL sealan la situacin en el momento de la observacin, pero puede pasar que justo en el momento que se perdi un pulso o hubo un pulso espurio, el operador no se encontraba observando los indicadores. Por este motivo es que el probador viene previsto de dos indicadores adicionales con MEMORIA, en los que queda registrado si hubo pulsos de ms o de menos. Una vez que el operador observo el estado de los indicadores en memoria, puede apagarlos para quedar en condiciones de pescar otra falla. Esto se logra presionando RESET en la seccin de PULSOS sobre el panel frontal. Durante el correcto funcionamiento del sistema los indicadores de pulsos deben mantenerse apagados, lo que indica que no hubo ni hay pulsos ni de ms ni de menos. Es comn que al encender el equipo aparezcan pulsos de ms o de menos que quedan registrados en la memoria, aunque estos no deben ser tenidos en cuenta como fallas. 6- Presionando la llave de FUNCION puede seleccionar cada uno de los tres parmetros que el probador puede medir. 6.1- Medicin de RENDIMIENTO. Es la relacin de la energa de salida con respecto a la energa de entrada. Este valor depende del tipo de construccin y de la calidad de los materiales de la misma; y puede variar entre aproximadamente 30% a 60%. 6.2- Medicin de RELACION DE TRANSFORMACION. Es la relacin del numero de vueltas del secundario con respecto al primario; este valor suele estar entre 60 y 130 veces. -6-

-23-

6.3- Medicin de INDUCTANCIA PRIMARIA. Este parmetro determina bsicamente el tipo de bobina, es decir si es de encendido convencional o electrnico. Desde 2 a 6 mH normalmente son de encendido electrnico y de 7 a 12 mH corresponden a encendido convencional. 7- Para probar aislasin respecto de carcaza, se debe tocar con el clip de masa, (color negro), o con una extensin del mismo sobre la parte metlica de la carcaza de la bobina que se monta a chasis en el vehculo y no debe ni perder pulsos ni bajar el rendimiento ni bloquearse el sistema. 8- Si todas las pruebas anteriores fueron correctas podemos afirmar que la bobina anda correctamente 9- Bloquear las salidas con el pulsador de Activar / Desactivar 10- Para probar otra bobina volver al paso 3. 11- Apagar el probador presionando la llave de ENCENDIDO.

FORMA DE CONEXION
La forma de conexin es muy sencilla y se puede resumir bsicamente en tres tipos de cableado. 1- Bobinas tradicionales : A esta familia pertenecen todas las bobinas que tienen dos terminales de baja tensin y uno solo de alta tensin. -22-7-

AT
ALTA TENSION
ALTA TENSION

R V N B R

AT

(-) NEGATIVO DE BOBINA

(+) POSITIVO DE BOBINA

NEGATIVO DE BOBINA

AT

AT

POSITIVO DE BOBINA

A continuacin damos algunos ejemplos de estas bobinas:

Aux. Aux.

V R NC NC

NC NC R

AT

AT Aux.

Aux. V R

V R

-8-

-21-

2- Bobinas de salidas mltiples o de chispa perdida :

Aux. NC V AT
ALTA TENSION

NEGATIVO DE BOBINA

NC R Aux. V NC
POSITIVO DE BOBINA

AT

NC R

ALTA TENSION

Debemos usar el cable adicional suministrado para convertirla en una tradicional.

ALTA TENSION

NEGATIVO DE BOBINA

POSITIVO DE BOBINA

CABLE ADICIONAL

ALTA TENSION

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-9-

Con el fin de exigir al mximo a la bobina bajo prueba, en los casos de bobinas que usan el cable auxiliar, es decir bobinas de 2, 4 y 6 salidas, se debe hacer la prueba con el conexionado indicado en el manual y luego una segunda prueba invirtiendo los cables de alta tensin (AT por AUX y viceversa). De esta manera pruebo que en las dos torres no se verifiquen fugas de alta tensin. A continuacin damos algn ejemplo de estas bobinas:

V AT

AT

AT

En el caso de bobinas de 4 o 6 salidas de alta tensin, tener en cuenta que estas son 2 o 3 conjuntos del diagrama dibujado anteriormente, con lo que se puede probar perfectamente pero haciendo 2 o 3 pruebas independientes y sucesivas. Tener en cuenta en los casos anteriores que las entradas de baja tensin tienen un positivo en comn y tantos negativos como pares de salidas de alta tensin. Para determinar el positivo, debo medir sobre el conector la resistencia del bobinado de cada primario. -10-

V NC AT

NC R

Aux. Aux.

NC

V NC R

-19-

AT

NC B N AT R

B NC N R

El positivo es el que da el mismo valor de resistencia contra los dos o tres negativos. Tambin puede ser que el conector traiga dos positivos. A continuacin damos un ejemplo de stas bobinas

Aux.

Aux.

AT

NC B N R AT Aux. AT

B NC N R

Aux. Aux. Aux.

AT

3- Bobinas con mdulo de encendido incorporado : En los casos en que la bobina no se puede separar del mdulo de encendido por estar encapsulados en un mismo gabinete, se debe proceder a hacer el conexionado de la forma que indican las fotos al final del manual en la seccin Diagramas de Conexin.

NC R R N NC

V Aux. Aux. AT AT Aux.

V R

NC

R Aux. NC N B

Nota:

En estos casos, se debe tener en cuenta a la hora de analizar las mediciones, que el rendimiento no se refiere a la bobina solamente, sino al conjunto bobina-mdulo de encendido. -11-

-18-

Nomenclatura para el conexionado

Cable Clip Rojo Clip Negro Clip Verde Clip Blanco Alta Tensin Cable auxiliar No Conectar Cdigo R N V B AT Aux. NC Funcin
Positivo de batera o de bobina. Negativo de batera o chasis. Negativo de Bobina. Seal de control de disparo.

Aux.

AT

AT

V R NC

NC R V AT AT Aux.

Cable de Alta Tensin. Cable Auxiliar. Se debe dejar sin conexin.

V NC

NC V Aux. NC R Aux. Aux.

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NC R

AT

AT

NC V Aux. Aux. AT R Aux. AT NC

V R

NC R

V R

NC

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DIAGRAMAS DE CONEXION
AT AT ( ) V NC NC R Aux. Aux. AT NC V NC R Aux. AT ( ) V V R NC AT Aux. Aux. V R NC AT V NC NC R Aux. NC V NC R Aux. NC R V R NC R V NC R AT AT Aux. V R V V NC R V AT AT ( ) AT R R Aux. AT Aux. V ( ) V AT R ( ) ( ) V AT R

AT

AT

-16-

-13-

AT

AT V N R V B

AT

AT

V R

NC AT N R V Aux.

NC AT Aux.

NC AT

AT

V V

R NC NC AT

NC R B AT R R R NC NC V AT V R R NC V NC NC R NC NC R V Aux. NC AT V AT V NC V NC R V AT NC NC AT AT R NC

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