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1810 2010

Bicentenario

Simulacin hidrulica del sistema integral de bombeo debido a cambios en la viscosidad del aceite crudo

Septiembre, 2010

Contenido

Objetivo Alcance Planteamiento del problema Evaluacin del sistema de bombeo Anlisis de resultados Conclusiones

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Objetivo
Determinar si el sistema de bombeo (centrifugo y tornillo) de la plataforma Rebombeo ser capaz de manejar la demanda esperada con los nuevos requerimientos de viscosidad del crudo.
Situacin Actual Proyeccin Futura

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Alcance
Simulacin hidrulica del sistema de bombeo (centrifugo y tornillo) a flujo mximo, a travs del paquete de flujo multifsico en tuberas en rgimen transitorio OLGA versiones 5.3.2 y 6.1.

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Planteamiento del problema


Determinar el mximo valor de potencia, torque, flujo y viscosidad del crudo pesado que puede ser transportado.
A presiones altas para el crudo de 16 API con temperaturas de 25 C y menores, la viscosidad vara considerablemente. A temperaturas de 40 C y mayores la variacin de viscosidad tiende a ser menor.

Diseo 21 21 21 21

API Actual 19.1 19.1 19.1 19.1

Futuro 16 16 16 16

Viscosidad (cSt) Diseo Actual Futuro 334 @ 3,752 200 155.6 334 @ 3,752 200 155.6 334 @ 3,752 200 155.6 334 @ 3,752 200 155.6

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Definicin de API y Viscosidad


La gravedad API o grados API es una unidad de medida utilizada universalmente para determinar que tan ligero o pesado es el aceite crudo. Por lo general entre mayor sean los grados API mejor es la calidad del crudo, debido a que contiene ms fracciones ligeras, -por ejemplo, gasolinasy menor cantidad de constituyentes pesados tales como los residuos asfaltnicos.

La viscosidad absoluta se define como una medida de la resistencia que opone el aceite crudo para poder fluir, los cambios de temperatura afectan directamente a la viscosidad, las unidades ms utilizadas son los Centipoises, Cp.
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Evaluacin del sistema de bombeo

2009: Modelo simplificado (slo se fija un incremento de presin). 2010: Modelo completo (se incluyen las curvas de desempeo de 10 bombas).
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Modelo de simulacin

Bombas Tornillo

Bombas Centrfugas

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Modelado y ajuste de bombas centrfugas

Variable Velocidad Flujo Presin Carga Potencia Torque

Unidades r.p.m. GPM kg/cm2 ft H2O Hp Nm

Curvas 3,600 8,000 66.3 2,175.0 5,201.0 10,287.7

Calculado 3,600 8,046 66.3 2,175.4 51,83.67 10,253.5

Desviacin [%] 0.00 0.58 0.04 0.02 -0.33 -0.33

La correccin de las curvas de desempeo de las bombas centriugas (4000 RPM) por efecto de la viscosidad, estan basadas en ANSI/HI 9.6.72004 Variable Velocidad Flujo Presin Carga Potencia Torque Unidades r.p.m. GPM kg/cm2 ft H2O Hp Nm Curvas 6,520 4,500 72.4 2,375.0 3,296.7 3,600.5 Calculado 6,520 4,516 72.3 2,374.7 3,300.34 3,604.51 Desviacin [%] 0.00 0.35 -0.11 -0.01 0.11 0.11

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Modelado y ajuste de bombas tipo tornillo


Variable Viscosidad Presin Flujo Velocidad Potencia Torque Unidades CP kPa m3/h rpm kW Nm Curvas 610.0 5,746.6 1,067.0 1,800.0 2,173.0 11,530.0 Calculado 610.0 5,746.6 1,129.8 1,800.0 2,177.7 11,553.1 Desviacin [%] 0.01 0.00 5.88 0.00 0.22 0.20

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Sistema de control de las bombas


Disparo por baja presin de succin (DBP) Disparo por alta presin de descarga (DAP) Interruptor On/Of (IO) Control de velocidad regulado por la presin de succin. (SP) Control de arranque.

Disparos de turbo bombas


Equipo Sulzer United Leistritz Disparo por baja presin de succin kg/cm2 abs. 5 5.5 2 Disparo por alta presin de descarga kg/cm2 abs. 56 56 76

Los crculos amarillos representan los transductores, los crculos blancos representan los controladores. Todas las seales se concentran en TB06-MAIN y de all a la bomba

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Anlisis de Resultados
19 API API 50 C 16 API API 5% Agua 19 API API 60.9 C 16 API API 65.8 kg/cm2 19 API API 50 C 16 API API 10 % Agua 19 API API 60.9 C 16 API API 535,751 BPD 638.5 Cp
54.8 C

557,633 BPD 494,592 BPD

159.4 Cp
47.0 C

951.2 Cp
46.3 C

596,792 BPD 509,350 BPD

102.1 Cp
56.0 C

561.3 Cp
54.4 C

546,768 BPD 420,662 BPD

183.8 Cp
46.8 C

1,167.3 Cp
45.0 C

585,912 BPD

117.5 Cp
55.9 C

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Anlisis de torque durante el arranque


= 60000 * Ptot Voith /(2 * rpm)

15,675 rpm
CENTAURO 50S

Caja Reductora De Velocidad

Turbina

3,260 rpm 1,800 rpm

Convertidor de Torque

Bomba Tornillo

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Paro del sistema


Disminucin de la temperatura durante el paro en diversos puntos de inters del sistema en 3 das

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Viscosidad
Medicin de la viscosidad durante el arranque, note que en Rebombeo se presenta la mayor viscosidad

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Presin
La variable MAXPTBR reporta la mxima presin alcanzada en los ductos del sistema durante el tiempo de simulacin, de esta manera se tiene la seguridad de reportar la mxima presin independientemente del punto del ducto donde suceda. En ningn ducto se supera su PMOP durante al arranque

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Arranque del sistema

Rampa de arranque en incrementos de 50 MBPD hasta alcanzar la carga mxima

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Control de Velocidad Flujo Fijo con Presin Variable

En la unidad maestra se fija la velocidad de la turbina para el flujo deseado y automticamente las esclavas se ajustan a la misma velocidad; esto se refleja en flujos y velocidades iguales para todas las unidades en operacin.
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Conclusiones

El ajuste de la condicin actual del sistema se logr con una desviacin de 5.2% Durante el arranque en fro con 16 API, es posible restablecer el flujo de 422,437 BPD en 8.25 horas sin superar las PMOP de los ductos. Del escenario de golpe de ariete se concluye que el tiempo de transmisin de la onda y la determinacin del punto donde primero se supera su PMOP representan informacin de valor para la mejora de los procedimientos operativos de PEMEX ante escenarios de emergencia.

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Descripcin de la filosofa de operacin (Estado Actual - Proyeccin Futura)

Cayo Arcas FSO TaKuntah FSO TaKuntah

Cayo Arcas

FPSO Yum K'ak'nab

36" 36" Akal-L L-1 36" 24" 20" 20" Akal-J ABK-A RMSO Akal-C L-2 36" Akal-B

FPSO Yum K'ak'nab

36" 36" Akal-L L-1 36" 24" 20" 20" Akal-J ABK-A RMSO Akal-C Nohoch-A 24" L-2 36" L-1 36" L-2 36" Akal-B

FPSO:
Ku-S + CLM Zaap-C (L276)

FPSO:
Akal-N 36"

Nh-A a TMDB
Nh-A Akal C1 Ligero Akal C1 + Akal C3
Nohoch-A 24"

Ku-S + CLM Zaap-C (L276)

Akal-N 36"

KU-A (L110):24"
CLM (RMSO) Ku-S
AIKMZ 30"

KU-A (L110): 24"


CLM (RMSO) Ku-S
AIKMZ 30"

KU-A (L164):
Ku-A (Perf+Enl) Ku-S Zaap-C (L301)

L-2

36" L-1 36"

L-3

36"

L-3

36"

POL-A Rebombeo L-4 L-2 L-1 L-3 36" 36" 36" Rebombeo L-4 L-2 L-1 L-3 36" 36" 36"

POL-A

L2 = AIC = (Akal-J) +
(Akal-B)+(Akal-L/N)+ (Akal-C)+(Nh-A) =547 MBD
TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS

L1 = KMZ + AIC = Ku-A + [(Akal-C) +(Nh-A)] = 293 MBD

L2 = KMZ = (Ku-A)+CLM =525 MBD + 75 MBD = 650 MBD


(16 API) + (19 API)
TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS

L1 + L3 = AIC = (Akal-J) + (Nh-A)+ (Akal-C) = 584 MBD

2010 = 840 MBD


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2011 = 1,234 MBD 2012 = 1,184 MBD


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Gracias

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